शेयरिंग इकोनॉमी का बिजनेस मॉडल। शेयरिंग इकोनॉमी

आज तक, केवल 50 सहकारी शहर हैं: उनकी सरकारें साझा अर्थव्यवस्था को एक प्रेरक शक्ति के रूप में देखती हैं, जिससे बड़ी मात्रा में सामाजिक पूंजी के साथ पर्यावरण और आर्थिक रूप से टिकाऊ शहर का निर्माण होता है। स्ट्रेलका 2014 स्नातक अन्ना मायकोवा ने संयुक्त शहर, साझा अर्थव्यवस्था, उदाहरण और पूर्व शर्त के बारे में अधिक विस्तार से बात की।

स्टेट ऑफ प्लेस अर्बन डेटा एनालिटिक्स प्लेटफॉर्म के शोधकर्ता और मिसौरी स्कूल ऑफ जर्नलिज्म में फुलब्राइट स्कॉलर अन्ना मैकोवा द्वारा पोस्ट किया गया।

सहयोगी खपत और साझा अर्थव्यवस्था क्या है?

शेयरिंग एक आर्थिक मॉडल है जो माल और सेवाओं को साझा करने, स्वामित्व के बजाय किराए पर लेने और वस्तु विनिमय पर आधारित है। मॉडल को पहली बार व्हाट्स माइन इज़ योर: द राइज़ ऑफ़ कोलैबोरेटिव कंजम्पशन पुस्तक में विस्तार से वर्णित किया गया था राहेल बोट्ज़मैन और आरयू रोजर्स द्वारा और पहले लेखक के टेड टॉक्स के बाद और भी प्रसिद्ध हो गया। 2010 में, टाइम मैगज़ीन ने सहयोगी खपत को दस विचारों में से एक के रूप में नामित किया जो दुनिया को बदल देगा।

शेयर अर्थव्यवस्था संसाधनों के बंटवारे पर आधारित है: आवास, कार, पार्किंग स्थल, उपकरण, उपकरण, ज्ञान और कौशल। प्रौद्योगिकी के विकास, इंटरनेट और सामाजिक नेटवर्क के प्रसार ने इसके विकास को गति दी है, जबकि पारिस्थितिक समस्याएंऔर आर्थिक संकटलोगों को भाग लेने के लिए प्रेरित करें।

संयुक्त उपभोग में भाग लेने के कारण

नीदरलैंड में यूट्रेक्ट विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने संयुक्त उपभोग में भाग लेने के कारणों के दो समूहों की पहचान की: बाहरी (आर्थिक लाभ, व्यावहारिक आवश्यकता, प्रशंसा प्राप्त करना) और सामाजिक (किसी अन्य व्यक्ति की मदद करना, नए लोगों से मिलना)। हालांकि, भाग लेने की इच्छा थोड़ी बढ़ जाती है यदि कार्रवाई में पैसे का उपयोग शामिल नहीं होता है, खासकर जब सस्ती वस्तुओं जैसे कि ड्रिल या साइकिल का आदान-प्रदान करते हैं। जैसे-जैसे आय बढ़ती है, साझा करने की इच्छा कम होती जाती है, जबकि उच्च स्तर की शिक्षा में भागीदारी की संभावना बढ़ जाती है। दिलचस्प बात यह है कि पुरुषों की तुलना में महिलाओं में खपत साझा करने की अधिक संभावना है।

कुछ महीने पहले, कोपेनहेगन में वैज्ञानिकों और बिजनेस स्कूलों ने 254 साझाकरण प्लेटफार्मों (रक्तदान जैसे उदाहरणों सहित) का अध्ययन किया और पाया कि ऐसे प्लेटफार्मों के प्रति पंजीकरण और सकारात्मक दृष्टिकोण हमेशा भागीदारी की ओर नहीं ले जाते हैं।

सहयोगी उपभोग में भाग लेने का एक अन्य कारण किसी विशेष चीज़ या सेवा के पिछले उपयोगकर्ताओं से प्रक्रिया के बारे में जानने का अवसर है। साझा अर्थव्यवस्था में शामिल अधिकांश कंपनियां एक रेटिंग प्रणाली का अभ्यास करती हैं, जहां विक्रेता और खरीदार दोनों उत्पाद, सेवा के बारे में समीक्षा छोड़ सकते हैं और संचार अनुभव के बारे में बात कर सकते हैं। यह विश्वास के स्तर को बढ़ाता है और लोगों को भविष्य में उत्पाद या सेवा का उपयोग करने के लिए प्रेरित करता है।

संयुक्त उपभोग के लिए आर्थिक पूर्वापेक्षाएँ

शिकागो विश्वविद्यालय के एक शोधकर्ता एंड्री सिमोनोव कहते हैं, "इस तथ्य के बावजूद कि साझा अर्थव्यवस्था को प्रौद्योगिकी में सफलता से संभव बनाया गया था, यह बुनियादी आर्थिक कानूनों के अधीन है।" इसकी नींव सूचना खोज और लेन-देन की लागत को कम करना है: आज हम एयरबीएनबी पर प्रस्तावित आवास की गुणवत्ता की लगभग तुरंत जांच कर सकते हैं, उबेर के साथ सवारी की लागत का अनुमान लगा सकते हैं या जिपकार के साथ कार बुक कर सकते हैं। इस तरह के प्लेटफॉर्म छोटे खिलाड़ियों के लिए बाजार में प्रवेश करना आसान बनाते हैं, जिससे उन्हें अपनी सेवाएं देने और प्रतिष्ठा बनाने की अनुमति मिलती है। मुख्य कारक लागत में कमी की डिग्री है: सेवाओं के आदान-प्रदान में इतनी आसानी के साथ, अपार्टमेंट या कारों के मालिकों के लिए एक दिन या एक घंटे के लिए अपनी संपत्ति किराए पर लेना लाभदायक हो जाता है। उदाहरण के लिए, एक कार या कोई अन्य वस्तु जिसका उपयोग स्वामी 5% समय के लिए करता है, शेष 95% समय अन्य लोगों के लिए उपयोगी हो सकता है।

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साझा अर्थव्यवस्था के निहितार्थ स्पष्ट नहीं हैं। एक ओर, साझा खपत से टिकाऊ सामानों की मांग कम होनी चाहिए: यदि कार केवल सप्ताहांत के लिए आवश्यक है, तो इसे खरीदने के बजाय, इसे अस्थायी रूप से जिपकार के माध्यम से उपयोग किया जा सकता है। दूसरी ओर, कार खरीदना अधिक लाभदायक हो जाता है: आप सप्ताहांत के लिए अपनी कार किराए पर ले सकते हैं और पैसा कमा सकते हैं, अर्थात संयुक्त खपत से कारों की मांग बढ़नी चाहिए। न्यू यॉर्क यूनिवर्सिटी के वैज्ञानिकों द्वारा हाल ही में किए गए शोध से पता चलता है कि टिकाऊ वस्तुओं की मांग में गिरावट एक अधिक ठोस प्रवृत्ति के रूप में है।

साझा अर्थव्यवस्था प्रतिस्पर्धा को बढ़ाती है, जो उपभोक्ताओं के पक्ष में आर्थिक लाभों को पुनर्वितरित करती है। उदाहरण के लिए, बोस्टन विश्वविद्यालय के वैज्ञानिकों ने दिखाया कि 2008 में टेक्सास में Airbnb के आने से होटल की कीमतों में लगभग 6% की कमी आई। इस प्रकार, शेयरिंग अर्थव्यवस्था का आगमन होटल मालिकों को छोड़कर सभी के लिए फायदेमंद साबित हुआ।

शहर में एक साझा अर्थव्यवस्था के लिए आपको क्या चाहिए

एक साझा अर्थव्यवस्था के विकास के लिए सामाजिक पूंजी की आवश्यकता होती है - रिश्तों का एक सेट, अनौपचारिक मूल्य, विश्वास और व्यवहार के मानदंड जो अपरिचित लोगों को सहयोग करने की अनुमति देते हैं। फ्रांसिस फुकुयामा के शोध के अनुसार, ट्रस्ट सामाजिक पूंजी का आधार है। हायर स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स की एक प्रमुख शोधकर्ता एकातेरिना बोरिसोवा के अनुसार, रूस में सामाजिक पूंजी का स्तर निम्न है; लोग केवल अपने दोस्तों के सर्कल पर भरोसा करते हैं और दूसरों पर भरोसा करने के लिए इच्छुक नहीं होते हैं। सर्वेक्षण से इसकी पुष्टि होती है: 75% रूसी अपने परिवार की स्थिति के लिए पूरी जिम्मेदारी महसूस करते हैं, और साथ ही, 72% व्यावहारिक रूप से अपने शहर की स्थिति के लिए कोई जिम्मेदारी महसूस नहीं करते हैं।

दूसरी ओर, इस विशिष्टता के कारण रूसी समाजएक साझा अर्थव्यवस्था जैसे तंग समुदायों के भीतर सर्वोत्तम रूप से विकसित हो सकती है अपार्टमेंट घरया एक डाचा सहकारी, मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी में अर्थशास्त्र के संकाय में एसोसिएट प्रोफेसर एलेक्जेंड्रा स्टाविंस्काया कहते हैं। उदाहरण के लिए, मॉस्को में एक ऊंची इमारत के निवासियों ने अपना खुद का सोशल नेटवर्क बनाया है जिसके माध्यम से वे समाचार, उपयोगी संपर्क और विभिन्न चीजों का आदान-प्रदान करते हैं: पौधे रोपण, साइकिल पंप, कार सिगरेट लाइटर, और इसी तरह। इसलिए, रूस में शेयर अर्थव्यवस्था का सबसे तेज़ विकास उन समुदायों में होने की सबसे अधिक संभावना है जो पहले से ही आपस में जुड़े हुए हैं।

शहर में अर्थव्यवस्था साझा करने के उदाहरण

Airbnb निजी आवासों को सूचीबद्ध करने और किराए पर देने के लिए दुनिया का सबसे लोकप्रिय मंच है।

लोग अपनी संपत्ति को अजनबियों को किराए पर देने के इच्छुक होने का मुख्य कारण है अतिरिक्त स्रोतआय। कंपनी द्वारा हाल ही में किए गए एक अध्ययन के अनुसार, 84% पोर्टलैंड, ओरेगन के निवासी एक घर किराए पर देते हैं, उनमें से 65% उस पैसे का उपयोग करते हैं जो वे किराए को कवर करने के लिए करते हैं। जो लोग होटलों के बजाय Airbnb पसंद करते हैं, वे भी स्थानीय लोगों की नज़रों से एक नई जगह देखने के अवसर से आकर्षित होते हैं। आश्चर्य नहीं कि ऐसे प्लेटफार्मों की संख्या बढ़ रही है: HomeAway, OneFineStay, FlipKey और अन्य ने Airbnb के उदाहरण का अनुसरण किया है।

आलोचकों का मानना ​​है कि अगर अधिक लोग एयरबीएनबी जैसे प्लेटफॉर्म के माध्यम से किराए पर लेते हैं, तो होटल कम राजस्व उत्पन्न करेंगे, कम कर का भुगतान करेंगे और कम नौकरियों की पेशकश करेंगे। बोस्टन विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने पाया कि अगर Airbnb अपनी आपूर्ति में 10% की वृद्धि करता है, तो होटल के राजस्व में 0.35% की कमी आती है और कीमत में 0.2% की गिरावट आती है। ऑस्टिन के टेक्सास शहर में, 2008 में Airbnb के आने से होटल के राजस्व में 8-10% की गिरावट आई। यह पता चला कि Airbnb का छोटे होटलों पर अधिक प्रभाव है और व्यावसायिक होटलों के साथ कम प्रतिस्पर्धा है, जो कॉर्पोरेट ग्राहकों से अपने राजस्व का बड़ा हिस्सा प्राप्त करते हैं। कम आवास की कीमतें अधिक पर्यटकों को आकर्षित कर सकती हैं, जिससे शहर के बजट में करों का भुगतान करने वाले रेस्तरां, संग्रहालयों, दुकानों का मुनाफा बढ़ जाता है।

प्राकृतिक आपदाओं के दौरान शहरों की स्थिरता बनाए रखने में साझा मंच महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकते हैं। 2012 में तूफान सैंडी के बाद, पूर्वी तट पर हजारों एयरबीएनबी मेजबानों ने तूफान से प्रभावित लोगों के लिए मुफ्त आवास की पेशकश की। मंच के उपयोगकर्ताओं ने न्यूयॉर्क और अन्य शहरों को प्राकृतिक आपदा के परिणामों से तेजी से निपटने में मदद की।

एक सहयोगी शहर क्या है?

एक वार्षिक शहरी नियोजन और डिजाइन सम्मेलन, रीसाइट के वास्तुकार और आयोजक मार्टिन बैरी के अनुसार, ऐतिहासिक रूप से हर शहर अंतरिक्ष, वास्तुकला, विचारों, बाजारों को साझा करने का केंद्र रहा है। किसी भी शहर के पास साझा अर्थव्यवस्था के विकास के लिए आवश्यक संसाधन होते हैं। एक सहयोगी शहर वह है जो निवासियों को संसाधनों, रिक्त स्थान और सेवाओं को अधिक तेज़ी से और कुशलता से साझा करने में मदद करने के लिए नई तकनीकों का उपयोग करता है। ऐसे शहरों की सरकारें साझा अर्थव्यवस्था को एक प्रेरक शक्ति के रूप में देखती हैं, जिससे बड़ी मात्रा में सामाजिक पूंजी के साथ पर्यावरण और आर्थिक रूप से टिकाऊ शहर का निर्माण होता है। जैसे-जैसे शहरों का घनत्व बढ़ता है, साझा करने के लाभ बढ़ते हैं: निवासियों के बीच जितने अधिक संबंध होते हैं, विनिमय और सहयोग के उतने ही अधिक अवसर होते हैं।

मार्केट, रॉटरडैम / फोटो: थिंकस्टॉक

जून 2015 में, प्राग में साझा शहर सम्मेलन आयोजित किया गया था - इस क्षेत्र में पहला मध्य यूरोपशहर में सार्वजनिक स्थानों, परिवहन और डेटा की संयुक्त खपत के अवसरों, फायदे और नुकसान की बड़े पैमाने पर चर्चा। इसमें, दुनिया के विभिन्न शहरों के शिक्षाविदों, वास्तुकारों, शहरी और प्रोग्रामर ने एक संयुक्त शहर के डिजाइन, सार्वजनिक हितों, तकनीकी और मानवीय क्षमताओं पर चर्चा की और साझा अर्थव्यवस्था के सिद्धांतों के आधार पर मोबाइल एप्लिकेशन विकसित करना शुरू किया। सम्मेलन आयोजक - मंच

साझा अर्थव्यवस्था का सक्रिय विकास निस्संदेह आधुनिक के निर्माण पर प्रभाव डालता है आर्थिक मॉडल. इससे व्यवसाय विकास और प्रबंधन प्रणाली के गठन के लिए मौलिक रूप से नए दृष्टिकोण विकसित करने की आवश्यकता होती है। चर्चा की उम्मीद करते हुए, एएनओ इंटरनेट रिसर्च इंस्टीट्यूट के निदेशक ने उपयोगकर्ता बाजारों से पूर्ण बी 2 बी मॉडल के लिए मॉडल साझा करने के विकास और अधिक जटिल प्रबंधन और व्यावसायिक मॉडल के लिए एक और संक्रमण का उल्लेख किया।

साझेदार के अनुसार, बाजारों के लिए वैश्विक दिशा के प्रमुख खुदराबैन एंड कंपनी, व्यवसाय निर्माण प्रणालियों में परिवर्तन पर सबसे मजबूत प्रभाव शहरीकरण की प्रक्रिया और समाज के सामाजिक-आर्थिक संगठन की जटिलता से होता है, जबकि सक्रिय डिजिटलीकरण व्यावसायिक विचारों के कार्यान्वयन के लिए व्यापक अवसर खोलता है। इस तथ्य के बावजूद कि संयुक्त अर्थव्यवस्था का विचार शुरू में परिवहन और होटल क्षेत्र में सक्रिय रूप से विकसित हुआ था, आज यह उद्योगों की एक विस्तृत श्रृंखला में प्रवेश कर गया है। यह माना जाता है कि C2C (BlaBlaCar, Airbnb) और B2C (Booking.com) मॉडल संयुक्त अर्थव्यवस्था की कुंजी हैं, लेकिन आज हम B2B सेगमेंट में एक संयुक्त अर्थव्यवस्था का विकास भी देख रहे हैं। व्यावसायिक दृष्टिकोण से, यह दृष्टिकोण निवेश पर बढ़ते प्रतिफल, प्रस्तावित सेवाओं की लागत का अनुकूलन और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं के कारण लागत को कम करने की संभावना के क्षेत्र में रुचि रखता है - संयुक्त खरीद, सूचना संसाधनों का संयोजन, सहकर्मी।

सार्वजनिक संबंधों के लिए हिल + नॉल्टन स्ट्रैटेजीज के उपाध्यक्ष के अनुसार, संयुक्त अर्थव्यवस्था का रूसी बाजार सक्रिय रूप से विकसित हो रहा है। रूस में साझा अर्थव्यवस्था की संरचना का अध्ययन करते समय, यह पता चला कि रूसी मूल के डिजिटल प्लेटफॉर्म की एक बड़ी संख्या है जो उत्पादों और सेवाओं के उत्पादकों और उपभोक्ताओं के बीच संवाद करती है, जबकि यह समझा जाना चाहिए कि उनके काम में सबसे बड़ी कठिनाई है विषयों के इन दो समूहों के बीच हितों का संतुलन खोजने में। सामान्य तौर पर, रूसी संयुक्त खपत बाजार की मात्रा 119 बिलियन अमेरिकी डॉलर है, जबकि यह आंकड़ा कई गुना बढ़ सकता है। मुख्य उपभोक्ता 25 से 45 वर्ष की आयु के लोग हैं। सबसे बड़ी रुचि उपभोक्ताओं की प्रेरक श्रृंखला है, जो उत्पादों और सेवाओं के तर्कसंगत उपयोग पर आधारित है - इसका वास्तव में तर्कसंगत उपभोग के लिए संक्रमण है। पर्यावरणीय पहलू भी महत्वपूर्ण है, क्योंकि साझा अर्थव्यवस्था संसाधनों का अधिक कुशलता से उपयोग करना और उनके शोषण के हानिकारक प्रभावों को कम करना संभव बनाती है।

एक और कांटेदार मुद्दा साझा अर्थव्यवस्था के लिए नियामक ढांचा बना हुआ है। यहां कराधान सामने आता है, और यदि प्लेटफार्मों और अधिकांश आपूर्तिकर्ताओं की गतिविधियों के साथ सब कुछ कमोबेश स्पष्ट है: ज्यादातर मामलों में वे वैट का भुगतान करते हैं, तो आय के साथ जो उपयोगकर्ताओं के पास रहती है - और यह सभी अधिशेष मूल्य का एक बड़ा हिस्सा है - चीजें अधिक जटिल हैं। रूस में, व्यक्तिगत आय (पीआईटी) पर कर सबसे कम - 13% में से हैं, जबकि कर रिटर्न दाखिल करने की अनिवार्यता की कोई संस्कृति नहीं है। इस प्रकार की आय को कानूनी क्षेत्र में लाने की आवश्यकता है।

गुणवत्ता नियंत्रण के संदर्भ में, विशेष रूप से C2C सेगमेंट में, उपयोगकर्ताओं द्वारा संकलित आंतरिक रेटिंग पर निर्भरता रखी जाती है - वे आपूर्तिकर्ताओं की रैंकिंग की अनुमति देते हैं और घोषित विशेषताओं के साथ वस्तुओं और सेवाओं के अनुपालन की जांच करना संभव बनाते हैं। सामान्य तौर पर, यह प्रणाली आपको सभी बाजार सहभागियों के बीच विश्वास विकसित करने की अनुमति देती है।

साझा अर्थव्यवस्था के विकास के साथ, कुछ प्रकार की गतिविधियों को लाइसेंस देने की आवश्यकता से संबंधित कई समस्याएं उत्पन्न होती हैं। प्लेटफ़ॉर्म पर गलत तरीके से सबमिट की गई जानकारी के लिए जिम्मेदारी का मुद्दा खुला रहता है, कई प्रकार के व्यवसाय में जो दुनिया के लिए बिल्कुल नए हैं, उदाहरण के लिए, कारशेयरिंग। विधायी रूप से, पार्टियों के दायित्व को विनियमित करने के लिए कोई तंत्र नहीं है।

BlaBlaCar के सह-संस्थापक सीईओ ने विनियमन के विषय का समर्थन किया, यह देखते हुए कि एक साझाकरण व्यवसाय के विकास में सबसे महत्वपूर्ण पहलू विश्वास और पारदर्शिता है, क्योंकि, सबसे पहले, जब हम साझा अर्थव्यवस्था के बारे में बात कर रहे हैं, तो हम बात कर रहे हैं उपभोक्ताओं के बीच या उत्पादकों और उपभोक्ताओं के बीच लागत का विभाजन।

साझा अर्थव्यवस्था के विकास में एक महत्वपूर्ण तत्व शहरी वातावरण है। मास्को सरकार के मंत्री; मॉस्को सरकार के सूचना प्रौद्योगिकी विभाग के प्रमुख ने अर्थव्यवस्था के इस क्षेत्र के विकास में शहर के आंदोलन के वेक्टर को संक्षेप में रेखांकित किया। शहरी दृष्टिकोण से, साझा अर्थव्यवस्था को लागत बचत बढ़ाने, लागत दक्षता में सुधार करने और निवासियों के लिए पर्यावरण की सुविधा में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। शहर ज्यादातर मामलों में व्यवसाय के साथ मिलकर काम करता है, इसके विकास के लिए एक वातावरण बनाता है - सबसे पहले, हम बुनियादी ढांचा परियोजनाओं (भौतिक और आभासी दोनों) के बारे में बात कर रहे हैं, जो या तो पीपीपी के आधार पर या सरकारी आदेश द्वारा व्यावसायिक संरचनाओं के साथ संयुक्त रूप से बनाई गई हैं, या सीधे राज्य द्वारा विभिन्न प्रकार के लिए वाणिज्यिक गतिविधियाँ(कारशेयरिंग कारों के लिए पार्किंग)। आज, डेटा विनिमय बहुत रुचि रखता है - इस संबंध में, शहर के अधिकारियों के पास महत्वपूर्ण संसाधन हैं। इसी समय, शहर निजी कंपनियों के हिस्से को देने, सूचनाओं के एकत्रीकरण और इसकी सही व्याख्या पर ध्यान केंद्रित करते हुए, सेवाएं बनाने की योजना नहीं बनाता है। इस तरह के डेटा एक्सचेंज सभी पक्षों के लिए बहुत रुचि रखते हैं; उदाहरण के लिए, कारों या अचल संपत्ति के बारे में डेटा। समस्या रिवर्स एक्सचेंज में बनी हुई है - व्यवसाय अपने पास मौजूद जानकारी को शहर में प्रस्तुत करने के लिए अनिच्छुक है, और इससे शहरी विकास के लिए मुश्किल हो जाती है।

रूस, मध्य और के लिए Airbnb क्षेत्रीय प्रबंध निदेशक पूर्वी यूरोप, तुर्की और इज़राइल ने नोट किया महत्वपूर्ण विशेषता, जो साझा अर्थव्यवस्था के सेवा मॉडल के शहरी विकास में योगदान देता है, गुणक प्रभाव है।

Yandex.Taxi के प्रबंध निदेशक ने सेवा कार्यान्वयन की पूरी श्रृंखला पर सेवाओं को साझा करने के प्रभाव पर ध्यान केंद्रित किया। टैक्सी एग्रीगेटर्स के मामले में, यह आवश्यकता की ओर जाता है कार्यात्मक परिवर्तनऔर स्वयं कारें, और यात्री परिवहन के क्षेत्र में विधायी ढांचा। "यांडेक्स.टैक्सी" जैसी कंपनियां शहर में महत्वपूर्ण लाभ ला सकती हैं, बाद में उन क्षेत्रों में यात्रियों के परिवहन का आयोजन कर सकती हैं जहां सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करना लाभहीन है।

बैरिंग वोस्तोक कैपिटल पार्टनर्स के वरिष्ठ साझेदार ने कहा कि निवेशकों के लिए साझा अर्थव्यवस्था के साथ काम करना बहुत दिलचस्प है क्योंकि नेटवर्क प्रभाव, जो इस क्षेत्र के अधिकांश व्यवसायों में निहित है, आपको व्यवसाय को बढ़ावा देने के लिए विपणन लागत को कम करने की अनुमति देता है। , और साथ ही निवेश आय प्राप्त करते हैं।

चर्चा को सारांशित करते हुए, मैं कई निर्विवाद लाभों को नोट करना चाहूंगा जो राज्य और समाज के लिए साझा अर्थव्यवस्था के हैं।

1. उन क्षेत्रों में आपूर्ति की कमी की समस्या पर काबू पाना जहां साझा अर्थव्यवस्था की सेवाएं विशेष रूप से सक्रिय रूप से विकसित हो रही हैं (परिवहन, होटल, आदि), जिससे सेवाओं और उत्पादों के लिए कीमतों को कम करना संभव हो जाता है।

2. अन्य उपभोक्ताओं को सेवाएं प्रदान करके जनसंख्या की आय में वृद्धि की संभावना।

3. जनसंख्या की आय को ग्रे ज़ोन से हटाना, जिससे करों का संग्रह बढ़ता है और सेवाओं के विक्रेताओं और खरीदारों के बीच संबंध को सत्यापित करने योग्य बनाता है।

इस तथ्य के बावजूद कि सभी वक्ताओं ने साझा अर्थव्यवस्था को समाज के जीवन में एक नई घटना के रूप में नोट किया, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि निजी संपत्ति के विकास के युग से पहले, यह अर्थव्यवस्था के कई क्षेत्रों में सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता था। आधुनिक प्रौद्योगिकियां साझा अर्थव्यवस्था में विभिन्न प्रकार की गतिविधियों की बढ़ती संख्या को सक्रिय रूप से शामिल करना संभव बनाती हैं; उसी समय, अर्थव्यवस्था के अन्य क्षेत्रों की तरह, डेटा एकत्र करने और उपयोग करने की समस्या सामने आती है। साझा अर्थव्यवस्था के विकास की प्रक्रिया बड़े पैमाने पर विश्व अर्थव्यवस्था के विकेंद्रीकरण और विकेंद्रीकरण और क्षेत्रीय विकास के पथ पर संक्रमण से जुड़ी होगी। C2C मॉडल में संबंधों के नियमन के क्षेत्र में शहरी पर्यावरण के विकास और राज्य की नीति द्वारा भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाएगी।

ल्यूडमिला व्लादिमीरोव्ना डोरोफीवा, आर्थिक विज्ञान के उम्मीदवार, रिसर्च फेलो, क्षेत्रीय आर्थिक समस्याओं के संस्थान रूसी अकादमीविज्ञान;

एकातेरिना अलेक्जेंड्रोवना स्मिरनोवा, जूनियर रिसर्च फेलो, क्षेत्रीय आर्थिक समस्याओं के लिए संस्थान, रूसी विज्ञान अकादमी

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माना जा रहा है कि शेयरिंग इकोनॉमी कई क्षेत्रों में अपनाया गया विकास मॉडल बन जाएगा। इटली में, यह पहले से ही जीवनशैली में महत्वपूर्ण बदलाव ला रहा है। उदाहरण के लिए, फ्रॉस्ट एंड सुलिवन के एक हालिया अध्ययन के अनुसार, अधिक से अधिक इटालियंस कार शेयरिंग के पक्ष में अपनी कारों को छोड़ रहे हैं। नतीजतन, कार-शेयरिंग योजनाओं में प्रतिभागियों की संख्या के मामले में देश यूरोप (जर्मनी के बाद) में दूसरे स्थान पर है।

वाहनों के लिए इटालियंस का स्वाद लगातार बदल रहा है। कारशेयरिंग की लोकप्रियता का मुख्य कारण परिवहन के प्रति लोगों के रवैये में बदलाव और शहरों में उच्च जनसंख्या घनत्व है। इटली में वाहन साझा करने पर पर्यावरण मंत्रालय की एक रिपोर्ट के अनुसार, 29 शहरों में कारशेयरिंग सेवाएं प्रदान की जाती हैं। यह आंकड़ा केवल बढ़ेगा, क्योंकि इटली के 43 शहरों की आबादी में 100 हजार से अधिक निवासी हैं, जिनमें से दस में 300 हजार से अधिक निवासी हैं। इन शहरों में कार शेयरिंग सेवाएं फल-फूल रही हैं। उरबी सेवा के अनुसार अकेले मिलान में लगभग 2 हजार वाहन किराए पर उपलब्ध हैं और इस सेवा के ग्राहकों की संख्या 370 हजार लोगों तक पहुंच गई है। रोम में, कारशेयरिंग सेवाओं का उपयोग करने की आवृत्ति दिन में 5741 बार पहुंच गई। कुल मिलाकर, मिलान और रोम में प्रति वर्ष 2.1 मिलियन ऐसी यात्राएँ होती हैं। नतीजतन, कार का मालिक नहीं होना आम बात हो गई है: कार शेयरिंग योजनाओं का उपयोग करने वाले दस में से दो लोगों ने या तो अपनी कार को अलविदा कह दिया है या एक नहीं खरीदने का फैसला किया है।

कार मालिकों की संख्या में गिरावट इतालवी समाज में हो रहे महत्वपूर्ण परिवर्तनों का पहला संकेत है, जिसमें सेवा क्षेत्र को आर्थिक विकास के मॉडल में एक महत्वपूर्ण स्थान दिया गया है। पर पिछले सालसाझा अर्थव्यवस्था में संक्रमण तेज हो गया है क्योंकि सहस्राब्दी की युवा पीढ़ी कार के जुनून को नहीं अपनाती है जो युद्ध के बाद की पीढ़ियों में उनके पास थी।

कठिन आर्थिक स्थिति में पले-बढ़े युवा पीढ़ी की कार शेयरिंग पहली पसंद है। यह पर्यावरण के प्रति जागरूक है, पर्यावरण की देखभाल करता है, और संपत्ति और ऋण जमा करने के बजाय संपत्ति साझा करने से संतुष्टि प्राप्त करता है। प्राइसवाटरहाउसकूपर्स के अनुसार, सर्वेक्षण में शामिल 57% वयस्क इस बात से सहमत हैं कि सामर्थ्य नई तरह की संपत्ति है।

साझा अर्थव्यवस्था की समृद्धि ने न केवल परिवहन, बल्कि आवास, डिजाइनर कपड़े, भोजन और घर पर उत्पादन के उपकरण (DIY) को भी प्रभावित किया है। यह मानते हुए कि सहस्राब्दी 2020 तक 2.3 बिलियन (वैश्विक कार्यबल के एक तिहाई से अधिक) तक पहुंच जाती है, भविष्य में साझा अर्थव्यवस्था महत्वपूर्ण रूप से बढ़ सकती है। मूल्य श्रृंखला पहले ही बदल चुकी है। "माल के आदान-प्रदान के लिए प्लेटफॉर्म इटालियंस के लिए सबसे परिचित घटना है। आखिरकार, अर्थव्यवस्था के इस क्षेत्र में पहली बार साझाकरण सेवा इटली में दिखाई दी," Collaboriamo.org के संस्थापक और इटली में साझा अर्थव्यवस्था के विकास को दर्शाते हुए वार्षिक अध्ययन के लेखक मार्टा मेनिएरी कहते हैं।

2016 में प्रकाशित नवीनतम शोध के लिए, Collaboriamo.org कर्मचारियों ने इतालवी बाजार में मौजूद 138 एक्सचेंज प्लेटफॉर्म (इटली में कार्यालयों के साथ 27 विदेशी प्लेटफॉर्म सहित) का सर्वेक्षण किया, 2015 की तुलना में 17% की वृद्धि। वाहन किराए पर लेने के अलावा, सबसे अधिक संख्या में इतालवी साझाकरण प्लेटफॉर्म (18) वाले क्षेत्र माल का आदान-प्रदान, किराये और बिक्री हैं। आम जनता के लिए सबसे प्रसिद्ध बकेका और सबिटो जैसी प्रयुक्त वस्तुओं की बिक्री के लिए ऐसी सेवाएं हैं। लेकिन अन्य भी हैं। उदाहरण के लिए, LocLoc या Useit सभी प्रकार के सामानों को किराए पर देता है, जबकि Sharewood खेल उपकरणों के आदान-प्रदान में माहिर है।

हालांकि, अर्थव्यवस्था का सबसे तेजी से बढ़ने वाला क्षेत्र कंपनियों द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवाएं हैं, जहां साझा करने वाले प्लेटफॉर्म की संख्या एक वर्ष में 6 से 12 तक दोगुनी हो गई है। मार्टा मेनिएरी के अनुसार, इस तरह की गतिशीलता स्पष्ट रूप से दिखाती है कि कंपनियां अब साझा अर्थव्यवस्था के सार को समझती हैं। इस क्षेत्र में दो संगठन बहुत सक्रिय हैं: ब्रोडोलिनी फाउंडेशन, जो इसमें शामिल है विभिन्न परियोजनाएंसर्कुलर इकोनॉमी और शेयरिंग इकोनॉमी में शुरू होने वाली कंपनियों के बीच संबंधों पर पुनर्विचार करने के लिए, और ट्यूरिन के पॉलिटेक्निक यूनिवर्सिटी, यूरोपीय प्रोजेक्ट रिट्रेस के समन्वयक, ने स्मार्ट, टिकाऊ और सार्वभौमिक डिजाइन पर ध्यान केंद्रित किया।

वर्किंग टूल्स (टूलशेयरिंग) और वर्कस्पेस (शेयरप्रो और को-हाइव) के आदान-प्रदान के लिए प्लेटफॉर्म भी लोकप्रिय हैं। ShopSharing और Theshopshare खुदरा स्टोर मालिकों को निर्माताओं, कारीगरों और उद्यमियों को स्टोर स्पेस किराए पर देने में मदद करते हैं। साथ ही, साझा खपत की अवधारणा को पारंपरिक कंपनियों के बीच समर्थन मिला। उदाहरण के लिए, सबसे बड़े DIY खुदरा विक्रेताओं में से एक, लेरॉय मर्लिन ने इटली में एक समर्थन नेटवर्क स्थापित किया है जो आवश्यक सामग्रियों और अनुभवी बिल्डरों के साथ निर्माण स्थलों का आदान-प्रदान करने का अवसर प्रदान करता है।

इटली में साझा अर्थव्यवस्था का विकास अभी शुरुआत है। लुसियानो कैनोवा और स्टेफ़ानिया मिग्लिवाक्का द्वारा लिखित पाविया विश्वविद्यालय के एक अध्ययन से पता चला है कि इटली में साझा माल का कारोबार €3.5 बिलियन है। 2025 तक, यह आंकड़ा €14 बिलियन तक बढ़ जाएगा, और एक आशावादी परिदृश्य में € से अधिक हो सकता है। 25 अरब परिप्रेक्ष्य परिपत्र अर्थव्यवस्था को मुख्य के रूप में परिभाषित करता है प्रेरक शक्तिइतालवी अर्थव्यवस्था का भविष्य का विकास।

ऐलेना कोमेली, नोवा/इल सोल 24 अयस्क, इटली

रूस में, दुनिया में कहीं और के रूप में, साझा अर्थव्यवस्था धीरे-धीरे विकसित हो रही है। इस सामाजिक-आर्थिक मॉडल के प्रमुख प्रतिनिधि ब्लैब्लाकार ट्रैवल साथी सर्च सर्विस, एयरबीएनबी ऑनलाइन रेंटल प्लेटफॉर्म, उबर या यांडेक्स.टैक्सी जैसी टैक्सी सेवाएं जैसी कंपनियां हैं। कुछ के लिए यह विकास फायदेमंद है, दूसरों के लिए यह एक बाधा है। लेकिन तथ्य यह है कि रूस में साझा सेवाओं के बाजार की मात्रा पहले ही 119 अरब डॉलर तक पहुंच गई है और यह केवल यात्रा की शुरुआत है, इस क्षेत्र की सबसे बड़ी अंतरराष्ट्रीय कंपनियों के प्रतिनिधियों के साथ-साथ कई नेताओं के बारे में भी सुनिश्चित है रूसी क्षेत्रों के, जिन्होंने कई वर्षों से इस रणनीति को अपनाया है।

"रूसी बाजार की मात्रा $ 119 बिलियन अनुमानित है, और यह बढ़ेगी। डिजिटल अर्थव्यवस्था के इस हिस्से की क्षमता बहुत बड़ी है। यह व्यवसाय मॉडल युवा पीढ़ी को सक्रिय रूप से आकर्षित करता है - 25 से 40 वर्ष की आयु तक। प्लेटफ़ॉर्म शेयरिंग में रुचि पैसे बचाने के साथ-साथ कम स्वामित्व के साथ रहने और ज़रूरत पड़ने पर वस्तुओं और सेवाओं का उपयोग करने की क्षमता है। पर्यावरण की दृष्टि से भी लाभ है। उपभोग के प्रति एक सचेत दृष्टिकोण अधिक से अधिक लोकप्रिय होता जा रहा है," एसपीआईईएफ के इतर चर्चा के भाग के रूप में, हिल + नॉल्टन स्ट्रैटेजीज के उपाध्यक्ष, जनसंपर्क ने कहा डोमिनिक फिन.

सभी रूसी निवासियों में से 10% BlaBlaCar . पर पंजीकृत हैं

साझा अर्थव्यवस्था के तेजी से विकास को सीईओ, सह-संस्थापक, BlaBlaCar . ने भी इंगित किया था निकोलस ब्रौसन. लोकप्रिय यात्रा साथी खोज सेवा BlaBlaCar का इतिहास 2006-2007 में फ्रांस में शुरू हुआ। प्रारंभ में, ड्राइवरों को संयोजित करने का विचार, जो अक्सर शहरों के बीच एक खाली कार में यात्रा करते हैं, और साथी यात्रियों को अधिक प्रतिक्रिया नहीं मिली। "शुरुआत में, लोगों ने सोचा कि यह एक बेवकूफी भरा विचार था," निकोलस बुसन ने कहा। कई कठिनाइयाँ थीं: लोगों को कैसे एकजुट किया जाए ताकि वे समय और स्थान में मेल खा सकें (स्मार्टफोन का युग मुश्किल से शुरू हो रहा था), लोगों को एक-दूसरे पर भरोसा कैसे करें, भुगतान कैसे व्यवस्थित करें? लेकिन स्मार्टफोन की सर्वव्यापकता ने स्थिति को बहुत प्रभावित किया है।

"लोगों के व्यवहार में परिवर्तन बहुत तेज़ी से हो रहे हैं। आज, BlaBlaCar समुदाय के दुनिया भर में 65 मिलियन लोग हैं। रूस में, 15 मिलियन से अधिक लोग सेवा के साथ पंजीकृत हैं, जो जनसंख्या का 10% है। और प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, प्रगति और भी अधिक ध्यान देने योग्य होगी, ”निकोलस बुसन ने कहा।

उपभोक्ता विश्वास का मुद्दा भी हटा दिया गया है: BlaBlaCar के सह-संस्थापक के अनुसार, "सेवा में किसी व्यक्ति की प्रोफ़ाइल से, हम उसके बारे में अधिक जानकारी सीखते हैं, जो कभी-कभी हमारे दोस्तों के बारे में होती है।" मशीनों के संचालन के मामले में संयुक्त खपत के कई अन्य फायदे हैं। विशेष रूप से, उत्सर्जन से वातावरण कम प्रदूषित होता है, उपकरणों का अधिक कुशलता से उपयोग किया जाता है, और शहर की सड़कों पर कारों की संख्या घट रही है। फ्रांसीसी सरकार इस बात से अच्छी तरह वाकिफ है, और इसके परिणामस्वरूप, उसने सेवा के विकास को अतिरिक्त रूप से सब्सिडी देना शुरू कर दिया - ताकि लोग कारों को अधिक सक्रिय रूप से साझा कर सकें।

आधा मिलियन Yandex.Taxi ड्राइवर हर दिन लाइन में हैं

साझा अर्थव्यवस्था की दक्षता भी नोट करती है डेनियल शुलीको, प्रबंध निदेशक, यांडेक्स.टैक्सी। उन्होंने कहा कि आधा मिलियन टैक्सी ड्राइवर हर दिन यांडेक्स.टैक्सी लाइन का इस्तेमाल करते हैं। उनका काम नागरिकों और लोगों के लिए जीवन आसान बनाता है रोजमर्रा की जिंदगीटैक्सियों का ज्यादा से ज्यादा इस्तेमाल करें। इसके अलावा, कई अपनी निजी कार को छोड़ने के लिए तैयार हैं।

"हमने हाल ही में VTsIOM के साथ एक अध्ययन किया: एक तिहाई से अधिक रूसियों का कहना है कि वे अपनी कार बेचने और सार्वजनिक परिवहन और टैक्सियों का उपयोग करने के लिए तैयार हैं। इस मामले में टैक्सी सबसे आगे है। और चेतना में यह परिवर्तन कुछ ही वर्षों में हुआ," डेनियल शुलीको ने कहा। उन्होंने यह भी विश्वास व्यक्त किया कि चिकित्सा, खानपान, आपातकालीन सेवाओं आदि जैसी साझा सेवाएं जल्द ही व्यापक हो जाएंगी।

क्षेत्रों के दूरदर्शी नेताओं ने लंबे समय से साझा अर्थव्यवस्था के विकास की ओर रुझान को सेवा में लिया है। इसके अलावा, वे खुले तौर पर घोषणा करते हैं कि इस घटक के बिना, शहरी विकास को बहुत नुकसान होगा। यह राय मास्को सरकार के मंत्री, सूचना प्रौद्योगिकी विभाग के प्रमुख द्वारा व्यक्त की गई थी आर्टेम एर्मोलाएव. उन्होंने बताया कि मास्को सेवाओं को साझा करने में लगे एक व्यवसाय के साथ सहयोग कर रहा है। और यह सहयोग बहुत विशिष्ट लक्ष्यों का पीछा करता है: शहर में निवेश किए गए सार्वजनिक धन की बचत, इन निवेशों की दक्षता में वृद्धि और निवासियों के लिए सुविधा।

व्यापार, सरकार और सेवा उपभोक्ताओं का सहजीवन

अधिकारी बुनियादी ढांचे में निवेश करते हैं (उदाहरण के लिए, वाई-फाई नेटवर्क बनाना, कारशेयरिंग के लिए पार्किंग स्थान, और इसी तरह), व्यवसायों को विभिन्न डेटा प्रदान करते हैं, जैसे कि संभावित टैक्सी ड्राइवरों के पास लाइसेंस हैं, किसी विशेष कार की दुर्घटनाओं के बारे में जानकारी और मालिकों की संख्या, अचल संपत्ति लेनदेन पर डेटा। व्यवसाय, बदले में, बनाता और विकसित करता है लोगों की ज़रूरतप्लेटफॉर्म और सेवाएं। यह प्रक्रिया में सभी प्रतिभागियों के लिए प्रभावी है। "हम निश्चित रूप से ऐसी सेवाएं नहीं बनाएंगे। हमारा काम व्यवसायों को जितना संभव हो उतना डेटा स्थानांतरित करना है ताकि वे उन्हें "पैकेज" कर सकें और निवासियों को सेवाएं प्रदान कर सकें," यरमोलेव ने समझाया।

"डिजिटलीकरण से संबंधित सभी चीजें केवल संयुक्त रूप से बनाई जा सकती हैं - अकेले एक शहर इसे दूर नहीं कर सकता। कैसे एक और व्यापार को खींचने के लिए नहीं। यह बुनियादी ढांचा परियोजनाओं, सेवाओं और बहुत कुछ पर लागू होता है, "आर्टेम यरमोलेव ने कहा, इस तरह से स्वीकार करते हुए कि विपणन मुद्दों को हल करने में व्यवसाय बहुत बेहतर हैं, और पार्टियों के बीच बातचीत के लाभ के लिए इस तथ्य को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

Airbnb रूसी रेंटल सेक्टर को नियमों से खेलना सिखाता है

2018 फीफा विश्व कप की पूर्व संध्या पर, सरांस्क के अधिकारियों के सहयोग से, एयरबीएनबी आवास किराए पर लेने के लिए प्रसिद्ध अंतरराष्ट्रीय सेवा संचालित होती है। एंड्री वर्बिट्स्कीरूस, मध्य और पूर्वी यूरोप, तुर्की और इज़राइल के लिए Airbnb के क्षेत्रीय प्रबंध निदेशक ने कहा कि यह सेवा शहर को पर्यटन सीजन के दौरान और व्यस्त अवधि के दौरान आवास विकल्पों की कमी को पूरा करने में मदद करती है। एक घर किराए पर लेने की सेवाएं, वे कहते हैं, घर के मालिकों को उनकी वित्तीय स्थिति में सुधार करने, अपने घरों का नवीनीकरण करने, उपनगरों में सेवाओं के विकास को बढ़ावा देने, लोगों को शहरों के बाहर आवास विकल्प खोजने में मदद करने में मदद करता है। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि एक विकसित मंच सेवाओं के ऐसे बाजार को छाया से बाहर लाता है।

“हाउसिंग शेयरिंग का आविष्कार हमारे द्वारा नहीं किया गया है। लेकिन हम इस "ग्रे" आर्थिक क्षेत्र में आदेश और मानक लाते हैं। हम स्थिति को सुधारने के लिए शहर के नेताओं के साथ काम कर रहे हैं, ”एंड्रे वर्बिट्स्की ने कहा। उन्होंने समझाया कि साइट प्रतिभागियों के संबंधों को नियंत्रित करती है, "खराब खिलाड़ियों" को बाहर करती है, मानक निर्धारित करती है और सुरक्षा सुनिश्चित करती है।

साझा अर्थव्यवस्था का कानूनी समर्थन

साझा अर्थव्यवस्था एक स्थायी मॉडल है जो स्पष्ट रूप से विकसित होगा। और जिन महत्वपूर्ण मुद्दों को संबोधित करना होगा उनमें से एक प्लेटफॉर्म के संचालन और व्यापार की बातचीत, राज्य सेवाओं के उपभोक्ताओं के लिए कानूनी समर्थन है। कराधान, सेवाओं की गुणवत्ता के मुद्दों को हल करना आवश्यक है (जोखिम हमेशा मौजूद होते हैं जब समुदाय स्वतंत्र रूप से विश्लेषण, रेटिंग, प्रतिक्रिया की प्रणाली को नियंत्रित करता है), लाइसेंसिंग। फिलहाल, रूसी कानून यह तय नहीं करता है कि कार शेयरिंग या हाउसिंग शेयरिंग को कैसे विनियमित किया जाए।

"रूस में मूड मजबूत है - हमें एक नया देने की तुलना में बिना नियमन के हमें छोड़ना बेहतर है। लेकिन मेरी राय में, यह साझा अर्थव्यवस्था में है कि नए नियमों की आवश्यकता है, क्योंकि हम लगातार पुराने नियमों का सामना कर रहे हैं, "एएनओ इंटरनेट रिसर्च इंस्टीट्यूट के निदेशक करेन काज़ेरियन ने कहा।

सन्दर्भ के लिए:

साझा अर्थव्यवस्था एक गतिशील रूप से विकसित सामाजिक-आर्थिक मॉडल है जो संसाधनों के तर्कसंगत उपयोग या आदान-प्रदान की अनुमति देता है, जिससे बोझ कम होता है वातावरणऔर कई लोगों के लिए अतिरिक्त आय की अनुमति विभिन्न देश. कंपनियों की आय, एक नियम के रूप में, टर्नओवर के 15% से अधिक नहीं है, बाकी उपयोगकर्ताओं द्वारा प्राप्त की जाती है। साझा अर्थव्यवस्था का विकास अपने साथ समाज में कई बदलाव लाता है: एक डिजिटल पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण और इसमें लाखों उपभोक्ताओं की भागीदारी, "ऑनलाइन प्रतिष्ठा" की घटना का उदय (एक अजनबी में विश्वास का उदय) सिस्टम गारंटी के लिए धन्यवाद), स्वामित्व पर उपयोग की प्राथमिकता में वृद्धि, सूक्ष्म उद्यमिता का विकास।

यूलिया मेदवेदेवा

साझा अर्थव्यवस्था का नया सामाजिक-आर्थिक मॉडल अंततः दुनिया भर में संपत्ति और उपभोग के प्रति दृष्टिकोण को बदल रहा है। अचल संपत्ति और परिवहन से शुरू होकर, हम छतरियों के संयुक्त स्वामित्व और घरों में हीटिंग के संयुक्त उपयोग की ओर बढ़ रहे हैं। ऑनलाइन प्लेटफ़ॉर्म जो लोगों और कंपनियों को उनके स्वामित्व वाले संसाधनों को साझा करने की अनुमति देते हैं, उन्होंने पहले ही $15 बिलियन से अधिक का वैश्विक बाज़ार बना लिया है, जिसमें 2025 तक 335 बिलियन डॉलर तक बढ़ने की क्षमता है।

2014 में, जब फ्रांसीसी लंबी दूरी की वाहन खोज सेवा BlaBlaCar चालू हुई थी रूसी बाजार, मैंने अक्सर संशयवादियों से सुना है: "हमारे लोग एक-दूसरे पर भरोसा नहीं करते हैं, हर कोई खुद को एक उच्च बाड़ से दूसरों से अलग करना चाहता है।" लेकिन यह सब एक मिथक निकला! दो वर्षों के भीतर, रूस में 1 मिलियन से अधिक ड्राइवरों ने इस सेवा की सदस्यता ली और रूसी बाजार कंपनी के लिए मुख्य बन गया। और यहां हम आगे नहीं बढ़ रहे हैं, बल्कि कई देशों से आगे हैं। इस तथ्य के बारे में कहानियां कि रूस में "संपत्ति के लिए विशेष रवैया" है, वे कहते हैं, हमारे लिए चल और अचल संपत्ति का कब्जा न केवल स्थिरता का संकेत है, बल्कि स्थिति का भी है, अतीत की बात हो रही है। आज, समाज के अभिजात वर्ग और मध्यम वर्ग दोनों का झुकाव तर्कसंगत उपभोग की ओर बढ़ रहा है।

शेयरिंग इकोनॉमी की अवधारणा इस तथ्य पर आधारित है कि उपभोक्ता के लिए किसी उत्पाद की अस्थायी पहुंच के लिए भुगतान करना अधिक लाभदायक और सुविधाजनक है। में एकमात्र स्वामित्व आधुनिक दुनियाअक्सर महंगा और लाभहीन हो जाता है, चाहे वह नौका हो, विमान हो, गांव का घर, विदेशी आवास या खेल और निर्माण उपकरण। एक कार खरीदना और बनाए रखना सस्ता नहीं है, जिसका हम औसतन केवल 3% समय का उपयोग करते हैं, जो सामान्य तौर पर तर्कहीन है। इसके अलावा, समाज में उपभोक्ता व्यवहार का मॉडल बदल रहा है: हम तेजी से किराए पर ले रहे हैं क्योंकि हम खरीद नहीं सकते हैं, बल्कि इसलिए कि हम नहीं चाहते हैं। हम दुनिया भर में स्वतंत्रता, नए अनुभव और यात्राएं चाहते हैं, जबकि संपत्ति एक वास्तविक गिट्टी बन जाती है जिसके लिए निरंतर ध्यान और रखरखाव लागत की आवश्यकता होती है।

विडंबना यह है कि "साझा करने" की आदत में महारत हासिल करने वाला पहला धनी उपभोक्ता था। आखिरकार, गुणवत्तापूर्ण संपत्ति प्रबंधन और एक व्यापक घरेलू रखरखाव में बहुत खर्च होता है। एक धनी परिवार जो ऐसा करने के लिए पेशेवरों की एक टीम को काम पर रखता है, उसे प्रति वर्ष लगभग $ 2-3 मिलियन खर्च करने के लिए मजबूर किया जाता है। ऐसी सेवाओं को एक ही सर्कल के अन्य परिवारों के साथ साझा करना फायदेमंद था। फिर इस अवधारणा ने निजी जेट और नौकाओं के लिए बाजार में जड़ें जमा लीं, जो कि मालिक के लिए पार्किंग स्थल में बेकार रहना बहुत महंगा है। आज, लिमोसिन और निजी घर पहले से ही साझा किए जा रहे हैं, जिनके रखरखाव में भी बहुत पैसा खर्च होता है। मुझे यह भी याद नहीं है कि मेरे एक धनी मित्र ने खरीदा, उदाहरण के लिए, एक निजी जेट। रूस के मूल निवासी सर्गेई पेट्रोसोव द्वारा स्थापित स्टार्टअप जेटस्मार्टर की सेवाएं उनके लिए काफी हैं। शाही परिवार बना स्टार्टअप का निवेशक सऊदी अरबऔर रैपर जेजेड, जिन्होंने कुल मिलाकर लगभग 105 मिलियन डॉलर का निवेश किया। निजी जेट के लिए साझाकरण बाजार की संभावनाएं, जिनमें से अधिकांश साल में केवल 200-300 घंटे ही उड़ान भरती हैं, प्रभावशाली हैं। आखिरकार, इसी अवधि में एयरलाइन विमान 2000 घंटे से अधिक समय तक हवा में उड़ते हैं।

ऐसा लगता है कि बीच में भी रूसी अभिजात वर्गबहुत कम लोग हैं जो विशाल आवास बनाना चाहते हैं। ऐसी परियोजनाएं जिनमें संपत्ति का मालिक एक विशेष क्षेत्र आरक्षित करता है और शेष संपत्ति को किराए पर देता है, वस्तु को तरलता प्रदान करता है, एक जिज्ञासा नहीं रह जाती है। लक्ज़री बाज़ार में महारत हासिल करने के बाद, विचारों को साझा करना मध्यम वर्ग के पास गया, जिसे Airbnb और Uber दोनों से प्यार हो गया। और रूस, फिर से, कोई अपवाद नहीं है। 2016 में, Airbnb के अनुसार, रूसी इस सेवा के शीर्ष 5 सबसे सक्रिय उपयोगकर्ताओं में से थे, जो छुट्टी और छुट्टी के किराये को किराए पर देने में माहिर हैं। बिना घोड़े वाले शहरवासियों का जीवन BlaBlaCar और Delimobil जैसी सेवाओं से स्पष्ट रूप से उज्ज्वल हो गया था, जिनकी कारों ने केवल एक वर्ष में मास्को में बाढ़ ला दी थी।

महंगी खरीद के बजाय, पैसे का उपयोग अब व्यवसाय विकसित करने या निवेश साधनों में निवेश करने के लिए किया जाता है। प्रसिद्ध अमेरिकी अधिनियम जॉब्स ("स्टार्टअप लॉ") यहां बहुत काम आया। निवेश गतिविधि की वृद्धि और एंजेललिस्ट और फंडराइज जैसी साइटों के विकास ने गैर-पेशेवर निवेशकों को अपनी बचत बढ़ाने की अनुमति दी है, जो अब संपत्ति के रखरखाव (कर, मरम्मत, आदि) से जुड़े निष्क्रिय व्यय को बनाने के लिए उपयोग नहीं किए जाते हैं। . आधुनिक मध्यम वर्ग के लिए, निष्क्रिय आय होना महत्वपूर्ण है, जो भविष्य में आपको काम से इंकार करने या कम से कम इसे खोने के मामले में "सुरक्षा कुशन" बनाने की अनुमति देगा। इस प्रकार, रूसी क्राउडफंडिंग (क्राउडइनवेस्टिंग) प्लेटफॉर्म AKTIVO, जो निजी निवेशकों को परियोजना में प्रवेश करने के लिए सीमा को विभाजित करके वाणिज्यिक अचल संपत्ति में संयुक्त रूप से निवेश करने की अनुमति देता है, ने आकर्षित किया है व्यावसायिक अचल संपत्ति 850 मिलियन से अधिक रूबल।

साझा अर्थव्यवस्था के इस तरह के विजयी मार्च के कारणों में से एक, निश्चित रूप से, इंटरनेट प्लेटफॉर्म का विकास है, जिसने इस तरह के व्यवसाय की लेनदेन लागत को काफी कम कर दिया है। उनके विकास ने संयुक्त खपत के मॉडल में ग्राहकों की एक विस्तृत श्रृंखला को शामिल करना संभव बना दिया। लेकिन समाज का बदलता नजरिया भी इस आर्थिक अवधारणा की सफलता में योगदान देता है। युवा पीढ़ी के लिए यह कल्पना करना पहले से ही कठिन है कि आप कैसे एक देश का घर खरीद सकते हैं और केवल वहीं आराम कर सकते हैं। स्पेन या इटली में घर क्यों खरीदें, अगर एक जगह से बंधे बिना अलग-अलग देशों की यात्रा करना बेहतर है? कार के लिए पैसे क्यों बचाएं और इसके रखरखाव पर पैसा और मेहनत क्यों खर्च करें? एक ड्रीम इन्वेस्टमेंट प्रोजेक्ट के लिए पैसे क्यों बचाएं, जब आप दूसरों के साथ मिलकर निवेश कर सकते हैं, जितना आपके पास है?

इसलिए, साझाकरण अर्थव्यवस्था अजेय लगती है। अब हम देखते हैं कि पीयर-टू-पीयर नवीकरणीय ऊर्जा समाधान विकसित करने वाले जर्मन स्टार्ट-अप कॉन्जूल ने अपने पहले फंडिंग दौर में €4.5 मिलियन कैसे जुटाए हैं। स्टार्टअप Conjoule एक ऊर्जा व्यापार मंच का निर्माण कर रहा है जो अक्षय ऊर्जा के निजी उत्पादकों और स्थानीय उपभोक्ताओं को एक साथ लाता है। यानी मालिकों सौर पेनल्सघर की छत पर स्थित है, या पवन चक्कियां अधिशेष होने पर इसे अन्य उपभोक्ताओं को सीधे बेचने में सक्षम होंगी। शेयरिंग प्लेटफॉर्म हमें न केवल महंगी और मुश्किल से मिलने वाली चीजों की पेशकश करने के लिए तैयार हैं, बल्कि साधारण छतरियां भी प्रदान करते हैं। यह ठीक वैसा ही है जैसा चीनी स्टार्टअप शेयरिंग ई अम्ब्रेला ने किया था, किराए के लिए छतरियां प्रदान करना। सच है, लॉन्च के कुछ हफ़्ते बाद, स्टार्टअप द्वारा किराए पर लिए गए 300,000 छतरियों में से अधिकांश "गायब हो गए", यानी वे ग्राहकों के साथ बने रहे। हालांकि, शेयरिंग ई अम्ब्रेला के संस्थापक झाओ शुपिंग ने कहा कि उनका व्यवसाय विफल होने से बहुत दूर है। वह अभी भी 2017 के अंत तक लगभग 9 डॉलर मूल्य के 30 मिलियन से अधिक छतरियों को किराए पर लेने की योजना बना रहा है।

जैसा कि हो सकता है, जल्द ही हम देखेंगे कि कैसे साझा अर्थव्यवस्था अधिक से अधिक खंडों को कवर करती है पारंपरिक अर्थव्यवस्था. सबसे पहले, ज़ाहिर है, रसद और वाणिज्यिक परिवहन बाजार। इसके अलावा, निर्माण उपकरण और उपकरण बाजार में साझाकरण प्लेटफॉर्म का अभी भी बहुत कम उपयोग किया जाता है। संबंधित संकीर्ण आला खंडों में एक समान मॉडल का उपयोग करना संभव है, उदाहरण के लिए, किराये के साथ संगीत वाद्ययंत्र, खेल उपकरण, मीडिया उपकरण।

मुझे व्यक्तिगत रूप से ऐसा लगता है कि यह ऐसी तकनीकों के लिए अतिसंवेदनशील हो सकता है कृषि. कई निवेशक अब कृषि परियोजनाओं में भाग लेना चाहते हैं, लेकिन इस क्षेत्र में कम से कम कुछ गंभीर परियोजना के लिए कम से कम 5-10 मिलियन डॉलर की राशि में महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता होती है। साथ ही, भूमि मालिकों से निवेश की मांग होती है, जिनके लिए यह महत्वपूर्ण है ताकि इसे संसाधित किया जा सके और आय उत्पन्न की जा सके। मुझे लगता है कि एक विशेष मंच होगा जो इस बंडल को काम करेगा। बेशक, इस तरह की परियोजना को लागू करना मुश्किल है, लेकिन मुझे यकीन है कि इस सेगमेंट में काफी संभावनाएं हैं।