टैंक पैंथर इंजन। वज़न

जर्मन मध्यम टैंकद्वितीय विश्व युद्ध की अवधि। यह लड़ाकू वाहन MAN द्वारा 1941-1942 में वेहरमाच के मुख्य टैंक के रूप में बनाया गया था। पैंथर टाइगर की तुलना में छोटे कैलिबर की बंदूक से लैस था और जर्मन वर्गीकरण के अनुसार, मध्यम आयुध (या बस एक मध्यम टैंक) के साथ एक टैंक माना जाता था। सोवियत टैंक वर्गीकरण में, पैंथर को एक भारी टैंक माना जाता था, जिसे T-6 या T-VI के रूप में नामित किया गया था। हिटलर विरोधी गठबंधन में सहयोगियों द्वारा इसे एक भारी टैंक भी माना जाता था। नाजी जर्मनी के सैन्य उपकरणों के लिए विभागीय एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली में, पैंथर के पास Sd.Kfz सूचकांक था। 171. सर्दियों के अंत (27 फरवरी), 1944 से शुरू होकर, फ्यूहरर ने आदेश दिया कि टैंक के नाम के लिए केवल "पैंथर" नाम का उपयोग किया जाए।

कुर्स्क की लड़ाई के दौरान पहली बार पैंथर का इस्तेमाल किया गया था, तब युद्ध के सभी यूरोपीय थिएटरों में वेहरमाच और एसएस सैनिकों द्वारा इस प्रकार के टैंकों का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। कई विशेषज्ञों के अनुसार, पैंथर द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा जर्मन टैंक था और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक था। इसी समय, टैंक में कई कमियां थीं, निर्माण और संचालन के लिए जटिल और महंगा था। "पैंथर" के आधार पर एंटी-टैंक स्व-चालित तोपखाने माउंट"जगदपंथर" और वेहरमाच की इंजीनियरिंग और तोपखाने इकाइयों के लिए कई विशेष वाहन।

निर्माण का इतिहास

PzKpfw III और PzKpfw IV को बदलने के उद्देश्य से एक नए मध्यम टैंक के डिजाइन पर विकास कार्य 1938 में शुरू हुआ। 20 टन वजन वाले ऐसे लड़ाकू वाहन की परियोजना, जिस पर डेमलर-बेंज, क्रुप और MAN ने काम किया, को पदनाम VK 20.01 प्राप्त हुआ। निर्माण नई कारधीरे-धीरे आगे बढ़े, क्योंकि विश्वसनीय और युद्ध-परीक्षण वाले मध्यम टैंक जर्मन सेना की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करते थे। लेकिन, 1941 के पतन तक, चेसिस डिजाइन मूल रूप से तैयार किया गया था। हालांकि, इस समय तक स्थिति बदल चुकी थी।

सोवियत संघ के साथ युद्ध की शुरुआत के बाद, जर्मन सैनिकों ने नए सोवियत टैंक - टी -34 और केवी के साथ मुलाकात की। प्रारंभ में, सोवियत तकनीक ने जर्मन सेना में दिलचस्पी नहीं दिखाई, लेकिन 1941 के पतन तक, जर्मन आक्रमण की गति कम होने लगी, और नए सोवियत टैंकों की महत्वपूर्ण श्रेष्ठता के बारे में सामने से जानकारी आने लगी - विशेष रूप से टी -34 - वेहरमाच वाहनों पर। जर्मन सेना और तकनीशियनों द्वारा सोवियत टैंकों का अध्ययन करने के लिए, एक विशेष आयोग बनाया गया था। इसमें बख्तरबंद वाहनों के प्रमुख जर्मन डिजाइनर (विशेष रूप से, एफ। पोर्श और जी। निपकैंप) शामिल थे। जर्मन इंजीनियरों ने टी -34 और अन्य सोवियत टैंकों के सभी फायदे और नुकसान का विस्तार से अध्ययन किया, जिसके बाद उन्होंने जर्मन टैंक निर्माण में झुकाव वाले कवच प्लेसमेंट, बड़े रोलर्स और चौड़े ट्रैक के साथ हवाई जहाज़ के पहिये के रूप में इस तरह के नवाचारों को अपनाने की आवश्यकता पर निर्णय लिया। 20-टन टैंक पर काम बंद कर दिया गया था, इसके बजाय, 25 नवंबर, 1941 को, डेमलर-बेंज और MAN को इन सभी डिज़ाइन समाधानों का उपयोग करके 35-टन टैंक का एक प्रोटोटाइप बनाने का आदेश दिया गया था। एक होनहार टैंक को "पैंथर" का प्रतीक मिला। वेहरमाच के लिए सबसे उपयुक्त प्रोटोटाइप का निर्धारण करने के लिए, तीसरे रैह के कई प्रमुख सैन्य आंकड़ों से एक "पेंजरकोमिसिया" भी बनाया गया था।

1942 के वसंत में, दोनों ठेकेदारों ने अपने प्रोटोटाइप दिखाए। डेमलर-बेंज प्रायोगिक वाहन काफी हद तक T-34 जैसा दिखता था। "चौंतीस" के साथ समानता प्राप्त करने की उनकी इच्छा में, उन्होंने टैंक को डीजल इंजन से लैस करने का भी सुझाव दिया, हालांकि जर्मनी में डीजल ईंधन की बड़ी कमी (इसका भारी बहुमत पनडुब्बी बेड़े की जरूरतों के लिए चला गया) ने बनाया यह विकल्प बिल्कुल अप्रमाणिक है। एडॉल्फ हिटलर ने बहुत रुचि दिखाई और इस विकल्प के लिए इच्छुक थे, डेमलर-बेंज को 200 कारों का ऑर्डर भी मिला। लेकिन फिर भी, अंत में, आदेश रद्द कर दिया गया था, और MAN से एक प्रतिस्पर्धी परियोजना को वरीयता दी गई थी। आयोग ने MAN परियोजना के कई लाभों का उल्लेख किया, उदाहरण के लिए, एक अधिक सफल निलंबन, एक गैसोलीन इंजन, बेहतर गतिशीलता और एक छोटी बंदूक बैरल पहुंच। यह भी राय थी कि टी -34 के साथ नए टैंक की समानता से युद्ध के मैदान में लड़ाकू वाहनों का भ्रम पैदा होगा, और इसके परिणामस्वरूप उनकी खुद की आग से नुकसान होगा।

MAN कंपनी का प्रोटोटाइप पूरी तरह से जर्मन टैंक बिल्डिंग स्कूल की भावना में बनाया गया था: ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट का फ्रंट प्लेसमेंट और रियर - इंजन कम्पार्टमेंट, एक व्यक्तिगत टॉर्सियन बार "शतरंज" सस्पेंशन जिसे इंजीनियर जी। निपकैंप द्वारा डिज़ाइन किया गया था। मुख्य आयुध के रूप में, टैंक फ्यूहरर द्वारा निर्दिष्ट 75 मिमी लंबी बैरल वाली रीनमेटॉल बंदूक से लैस था। एक छोटे कैलिबर के पक्ष में चुनाव आग की उच्च दर और टैंक के अंदर एक बड़े परिवहन योग्य गोला बारूद प्राप्त करने की इच्छा से निर्धारित किया गया था। दिलचस्प बात यह है कि दोनों कंपनियों की परियोजनाओं में, जर्मन इंजीनियरों ने इसके डिजाइन को अनुपयोगी और पुराना मानते हुए, टी -34 में इस्तेमाल किए गए क्रिस्टी-प्रकार के निलंबन को तुरंत छोड़ दिया। MAN कर्मचारियों के एक बड़े समूह ने कंपनी के टैंक विभाग के मुख्य अभियंता पी. विबिकके के नेतृत्व में पैंथर के निर्माण पर काम किया। इसके अलावा, टैंक के डिजाइन और निर्माण में एक बड़ा योगदान इंजीनियर जी। निपकैंप (अंडर कैरिज) और राइनमेटल कंपनी (बंदूक) के डिजाइनरों द्वारा किया गया था।

एक प्रोटोटाइप चुनने के बाद, बड़े पैमाने पर उत्पादन में टैंक के सबसे तेज़ लॉन्च की तैयारी शुरू हुई, जो 1943 की पहली छमाही में शुरू हुई।

उत्पादन

PzKpfw V पैंथर का सीरियल प्रोडक्शन जनवरी 1943 से अप्रैल 1945 तक चला। विकास कंपनी MAN के अलावा, पैंथर को डेमलर-बेंज, हेंशेल, डेमाग, आदि जैसी प्रसिद्ध जर्मन चिंताओं और उद्यमों द्वारा निर्मित किया गया था। कुल मिलाकर, 136 उप-ठेकेदारों ने पैंथर के निर्माण में भाग लिया, आपूर्तिकर्ताओं के वितरण द्वारा टैंक की इकाइयाँ और असेंबलियाँ इस प्रकार थीं:

बख्तरबंद वाहिनी - 6;
- इंजन - 2;
- गियरबॉक्स - 3;
- कैटरपिलर - 4;
- टावर्स - 5;
-हथियार - 1;
- प्रकाशिकी - 1;
- स्टील कास्टिंग - 14;
- फोर्जिंग - 15;
- फास्टनरों, अन्य घटकों और विधानसभाओं - अन्य उद्यम।
पैंथर के निर्माण में सहयोग बहुत जटिल और काफी विकसित था। टैंक के सबसे महत्वपूर्ण घटकों और असेंबलियों की डिलीवरी दोहराई गई थी, यह विभिन्न आपातकालीन स्थितियों में आपूर्ति में रुकावट से बचने के लिए किया गया था। यह बहुत उपयोगी साबित हुआ, क्योंकि पैंथर के उत्पादन में भाग लेने वाले उद्यमों का स्थान मित्र देशों की वायु सेना के लिए जाना जाता था, और उनमें से लगभग सभी ने काफी सफल दुश्मन बमबारी हमलों का अनुभव किया था। नतीजतन, तीसरे रैह के शस्त्र और गोला बारूद मंत्रालय के नेतृत्व को उत्पादन उपकरण का हिस्सा छोटी बस्तियों में ले जाने के लिए मजबूर होना पड़ा जो बड़े पैमाने पर सहयोगी बमबारी हमलों के लिए कम आकर्षक थे। इसके अलावा, पैंथर इकाइयों और विधानसभाओं का उत्पादन विभिन्न प्रकार के भूमिगत आश्रयों में आयोजित किया गया था, छोटे उद्यमों को कई आदेश दिए गए थे। इसलिए, प्रति माह 600 पैंथर्स के उत्पादन की प्रारंभिक योजना कभी हासिल नहीं हुई, अधिकतम बड़े पैमाने पर उत्पादन जुलाई 1944 को गिर गया - फिर 400 वाहनों को ग्राहक तक पहुंचाया गया। कुल 5,976 पैंथर्स का उत्पादन किया गया, जिनमें से 1943 में 1,768, 1944 में 3,749 और 1945 में 459 का उत्पादन किया गया। इस प्रकार, PzKpfw V तीसरे रैह का दूसरा सबसे बड़ा टैंक बन गया, जो उत्पादन के मामले में PzKpfw IV के बाद दूसरा है। .

डिजाइन विवरण

बख्तरबंद वाहिनी और बुर्ज

टैंक का पतवार मध्यम और निम्न कठोरता की लुढ़का हुआ सतह-कठोर कवच प्लेटों से बना था, जो "एक स्पाइक में" जुड़ा हुआ था और एक डबल सीम के साथ वेल्डेड था। 80 मिमी की मोटाई वाले ऊपरी ललाट भाग (वीएलडी) में झुकाव का तर्कसंगत कोण 57 डिग्री था। क्षैतिज तल के सामान्य के सापेक्ष। निचला ललाट भाग (एनएलडी) 60 मिमी मोटा 53 डिग्री के कोण पर लगाया गया था। सामान्य करने के लिए। कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में कब्जा किए गए "पैंथर" की माप के दौरान प्राप्त डेटा ऊपर से कुछ अलग था: वीएलडी 85 मिमी मोटी में 55 डिग्री की ढलान थी। सामान्य से, एनएलडी - 65 मिमी और 55 डिग्री। क्रमश। 40 मिमी (बाद के संशोधनों में - 50 मिमी) की मोटाई के साथ पतवार की ऊपरी साइड प्लेट्स 42 डिग्री के कोण पर सामान्य की ओर झुकी हुई हैं, निचले हिस्से को लंबवत रूप से माउंट किया गया था और इसकी मोटाई 40 मिमी थी। 40 मिमी मोटी स्टर्न शीट 30 डिग्री के कोण पर सामान्य से झुकी हुई है। कंट्रोल कंपार्टमेंट के ऊपर पतवार की छत में ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए मैनहोल थे। आधुनिक टैंकों की तरह मैनहोल कवर को ऊपर उठाकर किनारे की ओर ले जाया गया। टैंक पतवार के पिछाड़ी भाग को बख्तरबंद विभाजनों द्वारा 3 डिब्बों में विभाजित किया गया था, जब पानी की बाधाओं पर काबू पाने के लिए, टैंक के किनारों के निकटतम डिब्बों को पानी से भरा जा सकता था, लेकिन पानी मध्य डिब्बे में नहीं मिला, जहाँ इंजन था स्थित है। निलंबन मरोड़ सलाखों, बिजली आपूर्ति प्रणाली के नाली वाल्व, शीतलन और स्नेहन, निकासी पंप और गियरबॉक्स आवास के नाली प्लग तक पहुंच के लिए तकनीकी हैच पतवार के नीचे सुसज्जित थे।

पैंथर का बुर्ज एक वेल्डेड संरचना थी जो एक स्पाइक से जुड़ी लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से बना था। टॉवर की साइड और रियर शीट की मोटाई 45 मिमी है, सामान्य से ढलान 25 डिग्री है। टॉवर के सामने एक कास्ट मास्क में एक तोप सुसज्जित थी। गन मेंटल की मोटाई 100 मिमी है। टैंक इंजन से शक्ति लेने वाले हाइड्रोलिक तंत्र का उपयोग करके बुर्ज घुमाया गया; बुर्ज रोटेशन की गति इंजन की गति पर निर्भर करती है, 2500 आरपीएम पर बुर्ज रोटेशन का समय दाईं ओर 17 सेकंड और बाईं ओर 18 सेकंड था। इसके अलावा, एक मैनुअल बुर्ज रोटेशन ड्राइव भी प्रदान किया गया था, फ्लाईव्हील के 1000 चक्कर एक 360-डिग्री बुर्ज रोटेशन के अनुरूप थे। मूल रूप से असंभव था। Ausf पर बुर्ज की छत की मोटाई 17 मिमी है। जी इसे बढ़ाकर 30 मिमी कर दिया गया। एक कमांडर का गुंबद टॉवर की छत पर सुसज्जित था, जिसमें 6 (बाद में 7) देखने वाले उपकरण थे।

इंजन और ट्रांसमिशन

पहले 250 टैंक 21 लीटर की मात्रा के साथ मेबैक एचएल 210 पी 30 12-सिलेंडर वी-आकार के कार्बोरेटर इंजन से लैस थे। 1943 के वसंत के अंत से इसे मेबैक एचएल 230 पी 45 द्वारा बदल दिया गया था। नए इंजन पर, पिस्टन व्यास बढ़ाए गए, इंजन विस्थापन 23 लीटर तक बढ़ गया। HL 210 P30 मॉडल की तुलना में, जिस पर सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम था, HL 230 P45 का यह हिस्सा कच्चा लोहा से बना था, जिसके कारण इंजन का वजन 350 किलोग्राम बढ़ गया। HL 230 P30 ने 700 हॉर्स पावर विकसित की। से। 3000 आरपीएम पर। अधिकतम चालनए इंजन वाली कारों में वृद्धि नहीं हुई, लेकिन कर्षण रिजर्व में वृद्धि हुई, इससे ऑफ-रोड को और अधिक आत्मविश्वास से पार करना संभव हो गया। दिलचस्प विशेषता: इंजन के क्रैंकशाफ्ट के मुख्य बेयरिंग स्लाइड नहीं कर रहे थे, जैसा कि आधुनिक इंजन बिल्डिंग में हर जगह प्रथागत है, लेकिन रोलर बेयरिंग। इस प्रकार, इंजन के रचनाकारों ने देश के गैर-नवीकरणीय संसाधन - अलौह धातुओं को बचाया (उत्पाद की श्रम तीव्रता में वृद्धि की कीमत पर)।

ट्रांसमिशन में मुख्य क्लच, ड्राइवलाइन, गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) Zahnradfabrik AK 7-200, टर्निंग मैकेनिज्म, फाइनल ड्राइव और डिस्क ब्रेक शामिल थे। गियरबॉक्स - तीन-शाफ्ट, शाफ्ट की एक अनुदैर्ध्य व्यवस्था के साथ, सात-गति, पांच-तरफा, गियर के निरंतर जाल के साथ और 2 से 7 वें तक गियर को जोड़ने के लिए सरल (जड़ताहीन) शंकु सिंक्रोनाइज़र। गियरबॉक्स का क्रैंककेस सूखा है, तेल को साफ किया गया था और दबाव में सीधे गियर सगाई बिंदुओं पर आपूर्ति की गई थी। टैंक को चलाना बहुत आसान था: गियरशिफ्ट लीवर को सही स्थिति में सेट करने से मुख्य क्लच अपने आप निकल जाता है और वांछित जोड़ी स्विच हो जाती है।

गियरबॉक्स और टर्निंग मैकेनिज्म को एक ही इकाई के रूप में बनाया गया था, जिससे टैंक की असेंबली के दौरान केंद्र के काम की संख्या कम हो गई, लेकिन क्षेत्र में समग्र असेंबली को खत्म करना काफी समय लेने वाला ऑपरेशन था।

टैंक नियंत्रण ड्राइव संयुक्त हैं, यांत्रिक प्रतिक्रिया के साथ एक अनुवर्ती हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव के साथ।

हवाई जहाज़ के पहिये

G. Knipkamp द्वारा डिज़ाइन किए गए ट्रैक रोलर्स की "कंपित" व्यवस्था के साथ टैंक के अंडरकारेज ने अन्य तकनीकी समाधानों की तुलना में अच्छी चलने वाली चिकनाई और सहायक सतह के साथ जमीन पर दबाव का अधिक समान वितरण प्रदान किया। दूसरी ओर, इस हवाई जहाज़ के पहिये के डिजाइन का निर्माण और मरम्मत करना मुश्किल था, और इसका एक बड़ा द्रव्यमान भी था। एक रोलर को आंतरिक पंक्ति से बदलने के लिए, पहले बाहरी रोलर्स के एक तिहाई से आधे हिस्से को हटाना आवश्यक था। टैंक के प्रत्येक तरफ 8 बड़े-व्यास वाले सड़क के पहिये थे। डबल टोरसन बार लोचदार निलंबन तत्वों के रूप में उपयोग किए जाते थे, रोलर्स की आगे और पीछे की जोड़ी हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक से लैस थी। ड्राइव रोलर्स - फ्रंट, रिमूवेबल रिम्स के साथ, कैटरपिलर एंगेजमेंट पिनियन है। छोटे स्टील कैटरपिलर, प्रत्येक 86 स्टील ट्रैक। कास्ट ट्रैक, ट्रैक पिच 153 मिमी, चौड़ाई 660 मिमी।

अस्त्र - शस्त्र

टैंक का मुख्य आयुध राइनमेटल-बोर्सिग द्वारा निर्मित 75-mm KwK 42 टैंक गन था। गन बैरल की लंबाई बिना थूथन ब्रेक के 70 कैलिबर / 5250 मिमी और इसके साथ 5535 मिमी है। मुख्य करने के लिए डिज़ाइन विशेषताएँबंदूकें शामिल हैं:

सेमी-ऑटोमैटिक वर्टिकल कॉपियर टाइप वेज;
- विरोधी हटना उपकरण:
-हाइड्रोलिक रिकॉइल ब्रेक;
- जलवायवीय नूरलर;
- सेक्टर प्रकार का उठाने का तंत्र।
बंदूक से फायरिंग केवल इलेक्ट्रिक इग्निशन स्लीव वाले गोले से संभव थी, इलेक्ट्रिक ट्रिगर बटन लिफ्टिंग मैकेनिज्म के चक्का पर स्थित था। गंभीर परिस्थितियों में, चालक दल ने सीधे बंदूक के शटर सर्किट में एक प्रारंभ करनेवाला शामिल किया, जिसमें से "बटन", गनर की किक से ट्रिगर होता है, किसी भी स्थिति में एक शॉट प्रदान करता है - एक स्थायी चुंबक के क्षेत्र में घुमाए गए सोलनॉइड कॉइल ने आवश्यक दिया प्रोजेक्टाइल के इलेक्ट्रिक इग्नाइटर को EMF। प्रारंभ करनेवाला एक टेबल लैंप की तरह एक प्लग के साथ गेट सर्किट से जुड़ा था। एक शॉट के बाद बंदूक के चैनल को शुद्ध करने के लिए बुर्ज एक उपकरण से लैस था, इसमें एक कंप्रेसर और होसेस और वाल्व की एक प्रणाली शामिल थी। स्लीव कैचर बॉक्स से शुद्ध हवा को चूसा गया।

बंदूक के गोला बारूद में संशोधन ए और डी के लिए 79 शॉट और संशोधन जी के लिए 82 शॉट शामिल थे। गोला-बारूद भार में कवच-भेदी गोले Pzgr शामिल थे। 39/42, Pzgr. 40/42 और उच्च विस्फोटक विखंडन Sprgr. 42.

शॉट्स को बुर्ज बॉक्स के निचे में, फाइटिंग कंपार्टमेंट में और कंट्रोल कंपार्टमेंट में रखा गया था। KwK 42 बंदूक में शक्तिशाली बैलिस्टिक थे और इसके निर्माण के समय यह हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के लगभग सभी टैंकों और स्व-चालित बंदूकों को मारने में सक्षम था। केवल सोवियत आईएस -2 टैंक, जो 1944 के मध्य में एक सीधा वीएलडी के साथ दिखाई दिया था, में ललाट पतवार कवच था, जो इसे मुख्य युद्ध दूरी पर पैंथर तोप के गोले से मज़बूती से बचाता था। अमेरिकी M26 पर्सिंग टैंक और सीमित-संस्करण M4A3E2 शर्मन जंबो में भी कवच ​​था जो KwK 42 प्रोजेक्टाइल से ललाट प्रक्षेपण में उनकी रक्षा करने में सक्षम था।

75 मिमी KwK 42 टैंक गन के लिए कवच प्रवेश टेबल

दिखाया गया डेटा जर्मन पैठ माप पद्धति को संदर्भित करता है। गोले के विभिन्न बैचों और विभिन्न कवच निर्माण तकनीकों का उपयोग करते समय कवच प्रवेश संकेतक काफी भिन्न हो सकते हैं।

एक 7.92 मिमी MG-34 मशीन गन को बंदूक के साथ जोड़ा गया था, दूसरी (आगे) मशीन गन ड्रैग माउंट में सामने की पतवार प्लेट में स्थित थी (एक बख्तरबंद फ्लैप द्वारा बंद मशीन गन के लिए एक ऊर्ध्वाधर स्लॉट सामने में सुसज्जित था। हल प्लेट) संशोधन डी पर और ए और जी संशोधनों पर एक बॉल माउंट में। संशोधनों ए और जी के टैंकों के कमांडर के बुर्ज को MG-34 या MG-42 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन से लैस करने के लिए अनुकूलित किया गया था। औसफ के लिए मशीनगनों के लिए कुल गोला-बारूद का भार 4800 राउंड था। पैंथर्स औसफ के लिए जी और 5100। ए और डी।

पैदल सेना के खिलाफ रक्षा के साधन के रूप में, ए और जी टैंक एक "करीबी लड़ाकू उपकरण" (नाहकम्पफगेरट), एक 56 मिमी मोर्टार से लैस थे। मोर्टार टॉवर की छत के दाहिने पिछले हिस्से में स्थित था, गोला-बारूद में धुआं, विखंडन और विखंडन-आग लगाने वाले हथगोले शामिल थे।

संशोधन डी के "पैंथर्स" एक दूरबीन दूरबीन ब्रेकिंग दृष्टि TZF-12 से लैस थे, संशोधनों A और G के टैंकों को एक सरल एककोशिकीय दृष्टि TZF-12A के साथ रखा गया था, जो TZF-12 दृष्टि की दाहिनी ट्यूब थी। दूरबीन की दृष्टि में 2.5x का आवर्धन और 30 डिग्री का दृश्य क्षेत्र था, एक एककोशिकीय दृष्टि में 2.5x या 5x का परिवर्तनशील आवर्धन और 30 डिग्री का दृश्य क्षेत्र था। या 15 डिग्री क्रमश। बंदूक के उन्नयन कोण को बदलते समय, दृष्टि का केवल उद्देश्य भाग विचलित हो जाता है, ओकुलर भाग गतिहीन रहता है; इसके लिए धन्यवाद, बंदूक की ऊंचाई के सभी कोणों पर दृष्टि से काम करने की सुविधा हासिल की गई थी।

इसके अलावा, कमांडर के "पैंथर्स" ने नवीनतम उपकरण - नाइट विजन डिवाइस स्थापित करना शुरू किया: 200 डब्ल्यू प्लस अवलोकन उपकरणों की शक्ति वाले इन्फ्रारेड सर्चलाइट्स-इल्यूमिनेटर कमांडर के बुर्ज पर लगाए गए थे, जिससे क्षेत्र का निरीक्षण और निरीक्षण करना संभव हो गया था। 200 मीटर की दूरी (जबकि चालक के पास ऐसा कोई उपकरण नहीं था और कमांडर के निर्देशों द्वारा निर्देशित कार चलाई)।

रात में फायर करने के लिए अधिक शक्तिशाली इल्लुमिनेटर की आवश्यकता थी। ऐसा करने के लिए, SdKfz 250/20 हाफ-ट्रैक बख्तरबंद कार्मिक वाहक पर 6 kW Uhu इंफ्रारेड सर्चलाइट सुसज्जित था, जिसने 700 मीटर की दूरी पर नाइट विजन डिवाइस के संचालन को सुनिश्चित किया। इसके परीक्षण सफल रहे, और Leitz-Wetzlar ने रात के उपकरणों के लिए प्रकाशिकी के 800 सेट तैयार किए। नवंबर 1944 में, Panzerwaffe को दुनिया के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित सक्रिय नाइट विजन उपकरणों से लैस 63 पैंथर्स मिले।

प्रदर्शन गुण

लड़ाकू वजन, टी: 44.8
-लेआउट स्कीम: फ्रंट में कंट्रोल कंपार्टमेंट, मोटर रियर
- चालक दल, लोग: 5

आयाम:

केस की लंबाई, मिमी: 6870
-लंबाई बंदूक के साथ आगे, मिमी: 8660
- पतवार की चौड़ाई, मिमी: 3270
- ऊंचाई, मिमी: 2995
-क्लीयरेंस, मिमी: 560

बुकिंग:

कवच का प्रकार: लुढ़का हुआ कम और मध्यम कठोरता सतह कठोर
- पतवार का माथा (शीर्ष), मिमी / शहर: 80/55 डिग्री।
- पतवार का माथा (नीचे), मिमी / शहर: 60/55 डिग्री।
-हल पक्ष (शीर्ष), मिमी/डिग्री .: 50/30 डिग्री।
- पतवार की ओर (नीचे), मिमी/डिग्री: 40/0 डिग्री।
- हल फ़ीड (शीर्ष), मिमी / शहर: 40/30 डिग्री।
- हल फ़ीड (नीचे), मिमी / शहर: 40/30 डिग्री
- नीचे, मिमी: 17-30
- पतवार की छत, मिमी: 17
- टॉवर का माथा, मिमी / शहर: 110/10 डिग्री।
- गन मेंटलेट, मिमी/डिग्री: 110 (कास्ट)
-टॉवर का बोर्ड, मिमी / शहर: 45/25 डिग्री।
- टॉवर फीड, मिमी / शहर: 45/25 डिग्री।

अस्त्र - शस्त्र:

गन कैलिबर और मेक: 7.5 सेमी KwK 42
- बैरल लंबाई, कैलिबर: 70
-गन गोला बारूद: 81
-मशीन गन: 2 x 7.92 MG-42

गतिशीलता:

इंजन का प्रकार: वी-आकार का 12-सिलेंडर कार्बोरेटर
- इंजन की शक्ति, एल। पी.: 700
-राजमार्ग पर गति, किमी / घंटा: 46
-उबड़-खाबड़ इलाके में गति, किमी / घंटा: 25-30
-राजमार्ग पर भंडारण, किमी: 250
- विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी: 15.6
- निलंबन प्रकार: मरोड़ पट्टी
- विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा/वर्ग सेमी: 0.88

• पतवार के सामने के कवच प्लेटों के कवच को 80 मिमी (ऊपरी) और 60 मिमी (निचले) मिमी से बढ़ाकर 82 और 62 मिमी, साथ ही कवच ​​प्लेट को 30 से 41 मिमी, नीचे की प्लेट और छत से बढ़ा दिया गया है। 16 से 17 मिमी तक।
• Pz-V_Standardturm बुर्ज के फ्रंट प्लेट कवच को 110 से 100 मिमी, तोप और रूफ मेंटल कवच को 100 से 120 मिमी और देखने वाले उपकरणों की सुरक्षा को 16 से 30 मिमी तक बदल दिया गया था।
• शीर्ष बुर्ज में 88mm_KwK_36_L56 बंदूक की आग की दर 10.34 राउंड प्रति मिनट निर्धारित है।
• 88mm_KwK_43_L71 बंदूक की आग की दर 9.84 राउंड प्रति मिनट निर्धारित की गई है।

अद्यतन 0.6.6

• स्तर 7 के लिए पुनर्संतुलित

अद्यतन 0.7.0

• बारूद रैक स्थायित्व 20% कम हो गया।
• शीर्ष बुर्ज दृश्य 420 से बढ़कर 430 मीटर हो गया।

अद्यतन 0.8.4

• निचले ललाट भाग के झुकाव के कोण को ऐतिहासिक 55 डिग्री तक बढ़ा दिया गया है।
• निचले ललाट भाग की मोटाई ऐतिहासिक 50 मिमी तक कम कर दी गई है।

अद्यतन 0.8.8

• Pz.Kpfw की टर्निंग स्पीड। पैंथर औसफ. A 25 से 30 डिग्री/सेकंड में बदल गया।
• Pz.Kpfw के आंदोलन से बंदूक का फैलाव। पैंथर औसफ. एक 5% की कमी।
• Pz.Kpfw के मोड़ से बंदूक का फैलाव। पैंथर औसफ. एक 5% की कमी।
• निलंबन प्रतिरोध Pz.Kpfw। पैंथर औसफ. कठोर जमीन पर A 15% कम हो जाता है।
• निलंबन प्रतिरोध Pz.Kpfw। पैंथर औसफ. मध्यम मिट्टी पर ए 28% कम हो गया।
• निलंबन प्रतिरोध Pz.Kpfw। पैंथर औसफ. ए नरम जमीन पर 17% कम हो गया।
• निलंबन Pz.Kpfw की वहन क्षमता। पैंथर औसफ. G 49,300 किग्रा से बदलकर 48,000 किग्रा हो गया।
• Pz.Kpfw की टर्निंग स्पीड। पैंथर औसफ. जी 28 से 32 डिग्री/सेकंड में बदल गया।
• Pz.Kpfw के आंदोलन से बंदूक का फैलाव। पैंथर औसफ. जी 5% कम हो गया।
• Pz.Kpfw के मोड़ से बंदूक का फैलाव। पैंथर औसफ. जी 5% कम हो गया।
• निलंबन प्रतिरोध Pz.Kpfw। पैंथर औसफ. कठोर जमीन पर G 9% कम हो गया।
• निलंबन प्रतिरोध Pz.Kpfw। पैंथर औसफ. मध्यम मिट्टी पर जी 14% कम हो गया।
• निलंबन प्रतिरोध Pz.Kpfw। पैंथर औसफ. नरम जमीन पर G 4% कम हो गया।
• मेबैक एचएल 210 टीआरएम पी30 इंजन जोड़ा गया।
• मेबैक एचएल 230 टीआरएम पी30 इंजन जोड़ा गया।
• मेबैक एचएल 174 इंजन को हटा दिया।
• मेबैक एचएल 210 पी30 इंजन को हटा दिया।
• मेबैक एचएल 230 पी45 इंजन को हटा दिया।
• पतवार का वजन 20,500 किलोग्राम से बदलकर 18,775 किलोग्राम हो गया।
• FuG 5 रेडियो जोड़ा गया।
• आगे की अधिकतम गति 48 किमी/घंटा से बदलकर 55 किमी/घंटा कर दी गई है।
• 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक का लक्ष्य समय 2.3 सेकंड से बदल गया। 3.5 सेकंड तक।
• फायरिंग के बाद 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक का फैलाव 50% बढ़ गया।

Pz.Kpfw के लिए। पैंथर श्माल्टुरम

• 10.5 cm KwK 42 L/28 गन का एलिवेशन एंगल 17 से बदलकर 20 डिग्री कर दिया गया है।
• 10.5 सेमी KwK 42 L/28 बंदूक के फैलाव में 12% की कमी।
• बुर्ज ट्रैवर्स के दौरान 10.5 सेमी KwK 42 L/28 गन का फैलाव 14% बढ़ा।
• 7.5 सेमी KwK 42 L/70 तोप का ऊंचाई कोण 17 से 20 डिग्री में बदल दिया गया है।
• 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक के लिए पुनः लोड समय 4.6 सेकंड से बदल गया। 4 सेकंड तक।
• 12% फायरिंग के बाद 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक के फैलाव में कमी।
• बुर्ज को पार करते समय 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक का फैलाव 14% कम हो गया था।
• 7.5 सेमी KwK 45 L/100 तोप का ऊंचाई कोण 17 से 20 डिग्री में बदल दिया गया है।
• 7.5 सेमी KwK 45 L/100 बंदूक के अवसाद कोण को 6 से 8 डिग्री में बदल दिया।
• 7.5 सेमी KwK 45 L/100 बंदूक के लिए पुनः लोड समय 4.8 सेकंड से बदल गया। 4.4 सेकंड तक।
• 8.8 सेमी KwK 36 L/56 बंदूक को हटा दिया गया है।
• बुर्ज ट्रैवर्स स्पीड Pz.Kpfw। पैंथर श्माल्टुरम 26 से 30 डिग्री/सेकंड . में बदला गया
• बुर्ज का वजन 10,800 किलोग्राम से बदलकर 7,745 किलोग्राम हो गया।
• बुर्ज Pz.Kpfw के साथ ताकत। पैंथर श्माल्टुरम 1270 से 1300 इकाइयों में बदल गया।

Pz.Kpfw के लिए। पैंथर औसफ. जी

• Pz.Kpfw की रेंज देखें। पैंथर औसफ. G को 350m से 370m में बदला गया।
• 10.5 cm KwK 42 L/28 गन का एलिवेशन एंगल 17 से बदलकर 18 डिग्री कर दिया गया है।
• 10.5 सेमी KwK 42 L/28 बंदूक के अवसाद कोण को 6 से 8 डिग्री में बदल दिया।
• 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक का ऊंचाई कोण 17 से 18 डिग्री में बदल दिया गया है।
• 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक के अवसाद कोण को 6 से 8 डिग्री में बदल दिया।
• 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक के लिए पुनः लोड समय 5.1 सेकंड से बदल गया। 4.2 सेकंड तक।
• बुर्ज को 12% से पार करते समय 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक का फैलाव कम हो गया।
• 7.5 सेमी KwK 45 L/100 तोप को जोड़ा गया है।
• बुर्ज ट्रैवर्स स्पीड Pz.Kpfw। पैंथर औसफ. जी 41 से 30 डिग्री/सेकंड में बदल गया।
• बुर्ज का वजन 9600 किग्रा से बदलकर 7760 किग्रा हो गया।

अद्यतन 0.9.0

• टैंक को एक नई दृश्य गुणवत्ता में नया रूप दिया गया है।

अद्यतन 0.9.17.1

• गन रीलोड टाइम 7.5 सेमी Kw.K. दूसरे बुर्ज में L/100 4.4s से घटकर 4s हो गया।
• गन रीलोड टाइम 7.5 सेमी Kw.K. पहले बुर्ज में L/100 4.6s से घटकर 4.2s हो गया।

19 फरवरी, 2020दर्शकों के मतदान के परिणामों के आधार पर अगले विजेताओं का निर्धारण किया गया। नज़र ।

अज्ञात जगदपंथेर

व्लादिस्लाव बेलिंस्की उर्फ व्लाद बेलिंस्की

एक अलग विंडो में तस्वीरें देखें
लाइटबॉक्स मोड में तस्वीरें देखें

परिचय।

मटेरियल मॉडलर।

लगभग 1.5 साल पहले मैंने तामीव जगदपंथर को अंततः वास्तविक के लिए एक मॉडल बनाने के लक्ष्य के साथ खरीदा था, अन्यथा यह सभी समय और लोगों की मेरी पसंदीदा स्व-चालित बंदूक है, मैंने इसे 3 बार (इटालोव्स्की से 2 बार) बनाने की कोशिश की जलाऊ लकड़ी और एक बार टैमीव्स्की सेट से), लेकिन अभी भी कोई समझदार मॉडल नहीं है। यह एक काफी प्रसिद्ध स्व-चालित बंदूक लगती है, और बिल्ली उस पर सामग्री के लिए रोती है। रूसी में, "सैन्य-तकनीकी श्रृंखला" संख्या 100 से केवल एक पुस्तक प्रकाशित हुई थी। यह "ग्राउंड पावर" के जापानी संस्करण से चुराए गए उत्कृष्ट ग्राफिक्स वाले पश्चिमी प्रकाशनों का अनुवाद है।
तामिया मॉडल को देर से कहा जाता है और निर्देश पैंथर ए से निकास प्रणाली स्थापित करने की संभावना का सुझाव देते हैं। मैंने मटेरियल की विशेषताओं में तल्लीन करना शुरू किया और महसूस किया कि उनके उत्तर की तुलना में बहुत अधिक प्रश्न हैं। सूचना एकत्र करने और उसे व्यवस्थित करने की प्रक्रिया में लगभग एक वर्ष का समय लगा।
स्वाभाविक रूप से, लेख की योजना तामिया और ड्रैगन की तुलनात्मक समीक्षा के साथ-साथ एक मॉडल के निर्माण के साथ की गई थी। लेकिन सब कुछ किसी भी तरह से काम नहीं किया और मैंने दिलचस्प बक्से हासिल करना शुरू कर दिया जो हाल ही में जर्मन कवच के प्रशंसकों पर गिरे हैं, और मुझे एहसास हुआ कि तैयार मॉडल अभी भी बहुत दूर है, और त्रुटियां अभी भी संस्करण से संस्करण तक भटकती हैं और मेरे सहयोगी पूछते हैं मदद के लिए, इसलिए मैं एक लेख लिखने के लिए परिपक्व हुआ।

654वीं टैंक डिस्ट्रॉयर बटालियन के यादपंथर। आमतौर पर उन्हें देर से बुलाया जाता है, हालांकि सब कुछ इतना सरल नहीं है। यह एक विशिष्ट MID है या, पूरी तरह से सही होने के लिए, देर से G1 है। बंदूक का नया मेंटल, जो सितंबर 1944 में उत्पादन में चला गया, जबकि पतवार अभी भी जल्दी है, ड्राइवर के बाएं पेरिस्कोप के लिए एक कटआउट भी है। ललाट कवच पर खोल के निशान की संख्या प्रभावशाली है।

रास्ते की शुरुआत। प्रोटोटाइप।

मैं इस स्व-चालित बंदूक के सभी तकनीकी लाभों और उत्कृष्ट प्रदर्शन विशेषताओं का वर्णन करना शुरू नहीं करने का विरोध कर सकता था और खुद को मॉडेलर के लिए दिलचस्प जानकारी तक सीमित रखने का फैसला किया।
और तो चलिए क्रम से शुरू करते हैं।
दो प्रोटोटाइप V101 और V102 थे।

इसलिए प्रोटोटाइप में समान विशेषताएं थीं।">> पहली धारावाहिक मशीनों में से एक (ज़िमेराइट की उपस्थिति)। यह देखा जा सकता है कि उत्पादन की शुरुआत में, पैंथर ए से एक ओवर-इंजन प्लेट का उपयोग किया गया था, इसलिए स्नोर्कल वायु सेवन पर एक अंधा प्लग स्थापित किया गया था। प्रारंभिक पैंथर ए से निकास प्रणाली (बाएं निकास पाइप के चारों ओर कोई अतिरिक्त वेंटिलेशन पाइप नहीं हैं। जैक निकास पाइप (15 टन जैक) के नीचे स्थित है। इसलिए प्रोटोटाइप में समान विशेषताएं थीं।

जगदपंथर्स के लिए प्रोटोटाइप से और सभी G1 पर जल्दी और देर से विशिष्ट हवा का सेवन। सामने संकीर्ण वाले जगदपंथर्स के लिए अद्वितीय हैं। वे मानक जी-स्लैट से भी संकरे थे, केवल 2 अनुप्रस्थ बार थे, इसलिए यह पता चला, जैसा कि 6 खिड़कियां थीं और मानक जी-शाइन वाले 8 नहीं थे। पिछले वाले पैंथर ए से मानक हैं। पैंथर ए के रूप में प्रशंसकों के ऊपर गोल ग्रिल।

जगदपंथर औसफ.जी1.

जगदपंथर का आधिकारिक नाम 18 बार बदला गया है। अंतत: 27 फरवरी, 1945 को जगदपंथर जी1 नाम को अपनाया गया। परिवर्तन धीरे-धीरे किए गए, कभी-कभी पुराने हिस्से नई कारों पर आ गए, इसलिए मेरी राय में देर से G1 और G2 के बीच मुख्य अंतर मामले का पिछला हिस्सा है। मैं यह सब तोड़ने की कोशिश करूंगा। सबसे अधिक G1 थे, वे जनवरी 1944 में उत्पादन में चले गए और फरवरी 1945 के अंत तक असेंबली लाइन को छोड़ दिया। उनकी मुख्य विशिष्ट विशेषता पैंथर Ausf.A से पतवार के पीछे है। पैंथर Ausf.A से इंजन कम्पार्टमेंट कहना शायद अधिक सही है, और यहाँ से पैंथर Ausf.A से इंजन कंपार्टमेंट की छत, कुछ बदलावों के साथ, और A-shki से निकास प्रणाली का अनुसरण करता है।
मैं Ausf.G1 Jagdpanthers को जल्दी और देर से आने वाले में विभाजित करूँगा।
नए तथ्यों के कारण पहले का वर्गीकरण सही नहीं है। पुराने वर्गीकरण ने यादपंथियों को जल्दी और देर से विभाजित किया। शुरुआती लोगों में एक प्रारंभिक तोप मुखौटा और एक मोनोब्लॉक बंदूक बैरल के साथ सिमरियन जगदपंथर्स शामिल थे। और बाद के लोगों के लिए बिना ज़िमेराइट के एक नए बंदूक मुखौटा और एक समग्र बैरल के साथ। यहाँ मैं एक और भ्रांति या मूर्खता पर ध्यान देना चाहता हूँ। कुछ लेखक लिखते हैं कि मुखौटा को शुरुआती मशीनों पर वेल्डेड किया गया था। व्यक्तिगत रूप से, इसने मुझमें तुरंत संदेह पैदा कर दिया, चाहे मैंने वेल्डिंग को कितनी भी बारीकी से देखा हो, मैंने इसे नहीं देखा, लेकिन जब इंटरनेट हमारे जीवन में फूट पड़ा, तो सब कुछ तुरंत स्पष्ट हो गया। इंटरनेट पर इंटीरियर की तस्वीरें थीं जहां यह स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा था कि घाव का मुखौटा बोल्ट के साथ खराब हो गया था, लेकिन बाहर नहीं, बल्कि अंदर। वे। लेखकों को इस सवाल से भी पीड़ा नहीं हुई कि फिर गियरबॉक्स को कैसे बदलना संभव था?
जगदपंथर के लिए पतवार केवल ब्रैंडेनबर्गर ईसेनवेर्के कारखाने द्वारा निर्मित किए गए थे। पतवारों के क्रमांक जगदपंथर के क्रमांक के समान ही थे। आज ज्ञात नवीनतम हल क्रमांक 300795 है। जो बताता है कि उनमें से आधे भी पूर्ण जगदपंथर में पूर्ण नहीं हुए थे।
पतवारों और स्वयं जगदपंथरों के क्रमांक हमेशा एक जैसे नहीं होते थे। उदाहरण के लिए, क्रमांक 300099 के साथ जगदपंथर में पतवार 300185, जगदपंथर 300100 में पतवार 300177, एबरडीन G1 में क्रमांक 303018 (एमएनएच जगडोपंथर्स की संख्या 303001 से शुरू हुई थी) में पतवार 300294 है।
लेकिन फिर भी, सबसे पहले, 16 मिमी की छत (50 टुकड़े) के साथ पतवारों के बैकलॉग का उपयोग किया गया था, उसके बाद ही वे 25 मिमी की छत (पतवार 300051 से शुरू) के साथ पतवारों में बदल गए। इसके अलावा, सभी G1 पतवारों को पहले पूरा किया गया था, और उसके बाद ही वे G2 पतवारों में चले गए।
16 मिमी की छत वाले मामलों को घूमने वाली छत और देखने वाले उपकरणों के साथ बुर्ज (या जो भी हो) द्वारा आसानी से पहचाना जा सकता है। इसका ऊपरी भाग गोल था और छत उठकर बुर्ज के किनारों पर चढ़ गई। और केबिन की 25 मिमी की छत पर लगे बुर्ज पर, छत को फिर से बनाया गया था और ऊपरी कट के साथ समान स्तर पर था, गोलाई गायब हो गई।
16 मिमी की छत के मामले में, बंदूक की दृष्टि के लिए छत में कटआउट की जंगम सुरक्षा के लिए कटआउट गहरा था, और इसलिए व्यापक था। और 25 मिमी की छत पर, सुरक्षा बढ़ गई है और इसके लिए कटआउट मुश्किल से ध्यान देने योग्य है।

लंदन में रॉयल वॉर म्यूज़ियम से एक प्रारंभिक जगदपंथर की अंतड़ियाँ। साफ दिख रहा है कि मास्क को अंदर से बोल्ट से बांधा गया था।

मैं जनवरी 1944 से सितंबर 1944 तक उत्पादित प्रारंभिक जी1एस को वर्गीकृत करूंगा। और सितंबर से दिसंबर 1944 तक G1 के अंत तक। क्योंकि सितंबर में 2 गंभीर बदलाव हुए - ज़िमेराइट की अस्वीकृति, और गन मास्क का एक नया निश्चित हिस्सा, जिसे 8 बाहरी बोल्टों के साथ बांधा गया था। इसके अलावा, इस मुखौटा को जल्दी और देर से विभाजित किया जा सकता है। सबसे पहले, नए मुखौटा में पुराने के समान ही विन्यास था, और अक्टूबर 1 9 44 से निचला हिस्सा अधिक विशाल हो गया और निचले बोल्ट इसमें भर्ती हो गए (शायद यह उनकी रक्षा के लिए किया गया था)।

सीरियल उत्पादन जनवरी 1944 में MIAG कारखानों में शुरू हुआ, हालाँकि पहली कारों को शायद ही धारावाहिक कहा जा सकता है, क्योंकि। मासिक रिलीज उंगलियों पर गिना जा सकता है। और जून 1944 में, अमेरिकियों ने MIAGU पर सफलतापूर्वक बमबारी की, परिणामस्वरूप, उत्पादन आधार गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया और उत्पादन फिर से गिर गया, जून में केवल 6 जगदपंथर बनाए गए। अक्टूबर 1944 में, सहयोगियों ने फिर से बहुत सफलतापूर्वक बमबारी की और रिहाई फिर से गिर गई। यह स्पष्ट हो गया कि एमआईएजी आदेश का सामना नहीं कर सका और एमएनएच रिलीज से जुड़ा था, जिसने नवंबर 1944 में अपना पहला शिकार पैंथर बनाया। दिसंबर में, एक एमबीए इस मुद्दे में शामिल हो गया। हम इन दिसंबर शिकारी के बारे में बाद में बात करेंगे, वे मॉडलर के भाई से विशेष ध्यान देने योग्य हैं।

पहली सीरियल मशीन FG300001। चूंकि सभी ज़िमराइज़्ड कारों का निर्माण एमआईएजी द्वारा किया गया था, ज़िमेराइट पैटर्न सभी वर्गों के लिए समान था। कृपया ध्यान दें कि एंटी-रेन स्ट्रिप के अलावा, पेरिस्कोप के ऊपर एंटी-रेन विज़र्स भी लगाए गए हैं।
विशेषता कॉम्बो के साथ 16 मिमी की छत।

25 मिमी की छत पर लगा बुर्ज।

सीरियल वाहनों में केबिन के किनारों में खामियां नहीं थीं, ज़िमेराइट (सितंबर 1944 तक लागू) के साथ कवर किया गया था, और लगभग तुरंत चालक का दूसरा पेरिस्कोप खो दिया। इसके नीचे के कटआउट को एक प्लग के साथ वेल्डेड किया गया था, पहले बारिश-विरोधी बार में त्रिकोणीय आकार था और यहां तक ​​​​कि वेल्डेड कटआउट को भी कवर किया गया था।
ज़िमेरिट भी एक अलग चर्चा के योग्य है। बार-बार प्रबल भ्रमों का विरोध करना आवश्यक था। स्टारबोर्ड की तरफ (गनर-रेडियो ऑपरेटर और कमांडर की तरफ) में सबसे कम मात्रा में ज़िमेराइट था। इसे केबिन के ऊपरी हिस्से पर (और निचले हिस्से में नहीं, जैसे हाथियों में) ट्रेंच टूल के साथ फ्रेम पर लगाया गया था। इंजन कम्पार्टमेंट पर अतिरिक्त पटरियों के नीचे, यह या तो नहीं था, लेकिन यह केवल साइड के उस हिस्से पर था जो स्पेयर ट्रैक्स (साइड की बहुत नोक) से ढका नहीं था और इसने फेंडर के नीचे के क्षेत्र को कवर किया था। साइड का निचला कट। ज़िमेराइट को पतवार की कड़ी और सामान के बक्सों पर लगाया गया था। फीलिंग की कड़ी पत्ती कभी-कभी ज़िमेराइट से ढकी नहीं होती थी, यहाँ प्रोटोटाइप की उपलब्ध तस्वीरों पर ध्यान देना आवश्यक है। बंदूक मेंटल को छोड़कर ललाट शीट पूरी तरह से ज़िमेराइट से ढकी हुई थी। बाईं ओर (चालक की तरफ): सामने केबिन का किनारा - ज़िमेरिट एंट्रेंचिंग टूल के साथ फ्रेम में गया, इस फ्रेम के पीछे यह फेंडर के नीचे चला गया, फिर एक बैनर के साथ एक कंटेनर था (ज़िमेरिट चला गया इसके ऊपर और नीचे, लेकिन उस जगह पर अनुपस्थित था जहां कंटेनर ने किनारे को छुआ था), इसके पीछे फिर से अतिरिक्त पटरियों पर और फिर किनारे के पीछे के कट पर, और निश्चित रूप से फेंडर के नीचे। मैं इसे चित्रों के साथ समझाने की कोशिश करूंगा।

जगदपंथर्स से पूरी तरह सुसज्जित पहली और एकमात्र इकाई 654 श्वेरे हीरेस पेंजरजेगर अबतीलुंग थी। इसलिए, यह एक बहुत शक्तिशाली लड़ाकू इकाई थी, और इसे लगातार भर दिया गया था, कुल मिलाकर, लगभग 100 लड़ाकू वाहन बटालियन से होकर गुजरे, यानी। लगभग हर चौथा जगदपंथर इसी भाग में पड़ता था। इसके अलावा, 654 वीं अलग बटालियन से संबंधित वाहनों में एक बहुत ही विशिष्ट विशेषता थी - इंजन के डिब्बे की छत पर बैनर के लिए पूरे एंट्रेंसिंग टूल को स्टर्न और छत पर और एक बेलनाकार कंटेनर में स्थानांतरित किया गया था। इसके अलावा, जिन फ़्रेमों से यह उपकरण जुड़ा हुआ था, उन्हें भी काट दिया गया था। मुझे लगता है कि 654वीं अलग बटालियन के यादपंथरों पर उपकरण कैसे रखा गया था, यह दिखाते हुए दो आरेख देना दिलचस्प होगा।

शुरुआती जगदपंथर्स पर, पैंथर्स जी की तरह एंट्रेंचिंग टूल जुड़ा हुआ था, केवल अंतर यह है कि फेंडर (बाईं ओर) में फावड़े के लिए कोई कटआउट नहीं था, और इसलिए, इसे फिट करने के लिए, फ्रेम ही पीठ के साथ ऊपर की ओर उठाना पड़ा।

हालांकि तस्वीर देर से G1 दिखाती है, लेकिन यह अभी भी बन्धन उपकरण के फ्रेम के साथ है, यह इंगित करता है कि कार ने MIAG गेट को छोड़ दिया है

एक और दिलचस्प विवरण, मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से यह एक छोटी सी खोज थी, क्योंकि इसके बारे में कहीं भी नहीं लिखा गया है। यह पता चला है कि सबसे पहले स्टर्न बॉक्स पैंथर्स ए की तरह जुड़े हुए थे, यानी। चारे के पत्ते के ऊपरी कट के लिए बड़े हुक।

654वीं बटालियन के जगदपंथर ने 28 अगस्त, 1944 को फोटो खिंचवाई। यह जारी किया गया 42वां हंट्रेस है (FG300042)। मशीन में अभी भी बाएं निकास पाइप के आसपास अतिरिक्त वेंटिलेशन पाइप नहीं है, यह स्पष्ट रूप से दिखाई देता है कि सामान बॉक्स का वजन स्टर्न लीफ के ऊपरी कट पर होता है।

अब बात करते हैं बंदूक की। प्रारंभ में, जगदपंथर एक अखंड बैरल और एक पुराने (बड़े) थूथन ब्रेक के साथ बंदूकों से लैस थे। वे। बंदूक फर्डिनेंड की तरह ही थी। 1944 की गर्मियों के बाद से, बंदूक का बैरल मिश्रित हो गया, पहले तो थूथन ब्रेक पुराना रहा और बाद में शाही बाघ के समान एक नया (छोटा) थूथन ब्रेक दिखाई दिया।

प्रारंभिक G1 का फोटो संग्रह।

देर से G1.

लेट G1 मेरा पसंदीदा विषय है। इन मशीनों में मैं सितंबर 1944 के बाद निर्मित जगदपंथर्स को शामिल करूंगा। यह इस समय था कि शिकारियों ने अपना ज़िमेराइट खो दिया और एक नया मुखौटा, या इसके निश्चित भाग का अधिग्रहण किया, जिसे 8 बाहरी बोल्ट प्राप्त हुए। ऐसा लगता है कि उत्पादन विफलताओं के कारण, इतने सारे हिस्से (पुराने और नए दोनों) जमा हो गए कि वे विभिन्न प्रकार के संयोजनों में सामने आए। इसके अलावा, एमएनएच नवंबर में रिलीज में शामिल हुआ, और एमबीए दिसंबर में। जो और भी विकल्प जोड़ता है। संक्षेप में, ये सबसे रंगीन कारें हैं। तो आइए इसे जानने की कोशिश करते हैं।

सितंबर 1944 में एक नया गन मैनलेट दिखाई दिया।

अक्टूबर 1944 से, मुखौटा फिर से बदल गया, निचला हिस्सा अधिक विशाल हो गया और निचले बोल्ट उसमें डूब गए।

अक्टूबर 1944 में, उन्होंने रियर शॉक एब्जॉर्बर नहीं लगाने का फैसला किया, परीक्षणों से पता चला कि इसकी अनुपस्थिति स्व-चालित बंदूक के ड्राइविंग प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करती है। एमएनएच को यह आदेश 7 अक्टूबर को प्राप्त हुआ और नवंबर 1944, क्रमांक 303002 में इकट्ठे हुए दूसरे जगदपंथर के साथ इसे पूरा किया। चूंकि पतवार स्वयं लंबे समय से तैयार थे, इसलिए उनके पास बढ़ते ब्रैकेट के लिए छेद थे। इस छेद को प्लग करने के लिए 2 विकल्प हैं। पहले संस्करण में, एक मानक ब्रैकेट को छेद में डाला गया था और अंदर से वेल्डेड किया गया था (एक मानक सिर बाहर रहा)। दूसरे संस्करण में, एक बख़्तरबंद प्लग को छेद में डाला गया था और बाहर से वेल्ड किया गया था (बाहर, एक छोटी टोपी बाहर चिपकी हुई थी, परिधि के चारों ओर स्केल्ड, एबरडीन MNH G1 303018)।
अक्टूबर में MIAG ने पतवार की छत पर 3 Behelfskran bonks की वेल्डिंग शुरू की। एमएनएच ने उन्हें बहुत बाद में वेल्डिंग करना शुरू किया। दिसंबर की रिलीज के एमबीए जगदपंथर्स पर वे अभी भी नहीं थे। एमएनएच और एमआईएजी ने उन्हें अलग तरह से वेल्ड किया (देखें एमएनएच जगदपंथर की विशेषताएं)।

और अब आइए विशिष्ट मशीनों पर विभिन्न भागों के संयोजनों की संपूर्ण विविधता को देखें।

एमबीए द्वारा निर्मित दिसंबर मशीनें विशेष ध्यान देने योग्य हैं। चूंकि घटक एमआईएजी से आए थे, इसलिए उन्होंने शायद अपने पिछवाड़े को साफ कर दिया, जो बाएं पेरिस्कोप के स्थान पर प्लग के साथ इस तरह के शुरुआती शरीर की व्याख्या कर सकता है।

मेरी राय में पब्लिशिंग हाउस कागेरो एजे प्रेस से ज्यादा सक्षम है। कम से कम इस शिकारी के चित्र के बारे में कोई शिकायत नहीं है। लेकिन एजे प्रेस टैंक पावर 024 - "एसडीकेएफजेड। 173 जगदपंथर" पुस्तक में यह बिल्कुल नहीं दिखता है (जाम्ब पर जाम)।

जगदपंथर औसफ.जी2

G2 और G1 के बीच मुख्य अंतर नया मामला है। पैंथर जी के इंजन बे में फिट होने के लिए पतवार को संशोधित किया गया था। क्योंकि पैंथर जी के आयताकार वेंट जगदपंथर जी 1 की संकीर्ण (सामने) ग्रिल से अधिक चौड़े थे, जी 2 के इंजन बे की छत जी 1 की तुलना में लंबी थी। इसलिए, बख़्तरबंद ट्यूब के पिछाड़ी प्लेट के झुकाव के कोण को कम करना आवश्यक था ताकि सामने की ग्रिल जगह में आ जाए। लेकिन पीछे वाले दूसरे तरीके से थे, इसलिए एक संकीर्ण कवच प्लेट पर वेल्डिंग करके पीछे की ग्रिल के लिए उद्घाटन को संकुचित कर दिया गया था। इंजन डिब्बे की छत पैंथर के समान ही थी, लेकिन पूरी तरह से समान नहीं थी। इसने बोल्ट हेड्स के लिए छेद नहीं किए। बोल्ट स्वयं थोड़ा अलग स्थित थे और उनके सिर बाहर निकल गए थे। इसके अलावा, स्नोर्कल के स्थान पर वायु वाहिनी के ऊपर बख़्तरबंद टोपी को केवल 4 बोल्ट के साथ बांधा गया था, न कि 8 वें बोल्ट के साथ।
यहां फिर से त्रुटियां हैं। सबसे आम यह है कि पैंथर जी की छत के साथ जगपंथर पर, लड़ने वाले डिब्बे को गर्म करने के लिए एक उच्च हुड के साथ, वे पैंथर ए (दो अतिरिक्त वेंटिलेशन पाइप के साथ) से एक निकास प्रणाली डालते हैं। यहां तक ​​कि अपने मॉडल पर तामिया भी इस विकल्प की पेशकश करती है। मुझे लगता है कि यह एक बड़ी गलती है और यह नहीं हो सकता! अब निम्नलिखित, यह माना जाता है कि दिसंबर 1944 के बाद से इंजन डिब्बे की एक छत शुरुआती जी पैंथर्स की तरह दिखाई दी। मुझे लगता है कि यह संभावना नहीं है क्योंकि दिसंबर तक जी पैंथर्स पर 2 महीने के लिए पहले से ही लड़ाकू डिब्बे को गर्म करने के लिए एक उच्च हुड है स्थापित किया गया था और गर्म हवा लेने के लिए इंजन के डिब्बे में एक एयर डक्ट चल रहा था। इसके अलावा, एमएनएच पत्राचार के अनुसार, जहां उन्होंने उत्पादन प्रक्रिया में बदलाव की सूचना दी, 25 फरवरी, 1945 को वे अभी भी G1 का उत्पादन कर रहे थे। इसलिए G2 को लगभग मार्च 1945 में पतवार 300301 से बदल दिया गया था। इसलिए, मुझे लगता है कि G2 जगदपंथर्स को तुरंत यह टोपी मिल गई। लेकिन गोदाम में उनकी उपलब्धता के आधार पर निकास पाइप लौ बन्दी के साथ और उनके बिना दोनों हो सकते हैं।
G2 की एक अन्य विशेषता केबिन के किनारों से स्टर्न तक एंट्रेंचिंग टूल का स्थानांतरण था। मुझे नहीं पता कि यह जी 2 में संक्रमण के साथ तुरंत किया गया था, या पहले उपकरण केबिन के किनारों पर स्थापित किया गया था। उन तस्वीरों में जहां यह स्पष्ट रूप से देखा गया है कि यह G2 एंट्रेंचिंग टूल पहले से ही स्टर्न पर है, मुझे अभी तक ऐसी तस्वीर नहीं मिली है, जहां G2 के किनारों पर एक टूल हो। इसलिए, G2 मॉडल पर, मैं टूल को स्टर्न में स्थानांतरित कर दूंगा।

जगदपंथर जी2 की बहुत कम तस्वीरें हैं, और उनमें से बहुत कम थीं।

मैं केबिन के पिछाड़ी हैच के लिए स्टॉप का उल्लेख करना लगभग भूल गया था। शुरुआती उत्पादन और बाद में G1s में, इन स्टॉप्स में रबर डैम्पर्स थे। नवीनतम G2 पर डैम्पर्स अनुपस्थित थे, लेकिन स्टॉप स्वयं अधिक थे, जैसे कि रबर डैम्पर की ऊंचाई की भरपाई कर रहे हों। यह परिवर्तन G2 में संक्रमण के साथ या पहले से ही उत्पादन के अंत में हुआ, मुझे नहीं पता।

एमएनएच द्वारा निर्मित जगदपंथर की विशेषताएं।

एमएनएच नवंबर 1944 में जगदपंथर के उत्पादन में शामिल हुआ। और तुरंत चारित्रिक अंतर थे। चूंकि एमएनएच इस समय तक पैंथर्स जी का उत्पादन कर रहा था, इसने जगदपंथर्स को पैंथर जी के फेंडर से लैस करना शुरू कर दिया। दोनों निर्माताओं ने उन्हें दो भागों से इकट्ठा किया, लेकिन एमआईएजी ने इन भागों को 2 खंडों से और एमएनएच को 3 से वेल्ड किया। इसके अलावा, बाएं सामने के हिस्से में, एमएनएच के पास संगीन फावड़े के लिए एक कटआउट था, जबकि एमआईएजी के पास यह नहीं था। इसलिए, एमआईएजी ने हमेशा ऊपर के साथ ट्रेंचिंग टूल के नीचे बाएं फ्रेम को स्थापित किया ताकि फावड़ा फिट हो सके।
एक और अभिलक्षणिक विशेषतापतवार की छत पर क्रेन के आधार के लिए बूम हैं। उनका एक अलग आकार था, और उन्हें अलग-अलग तरीकों से स्थापित भी किया गया था। एमएनएच में, उनके पास एक सिलेंडर का आकार था, छत पर 2 टुकड़े सामने और एक पीछे में स्थापित किया गया था। एमआईएजी में, सिलेंडर के ऊपरी हिस्से में एक कटे हुए शंकु का आकार था और वे दूसरी तरफ उन्मुख थे - 2 पीछे और एक सामने की तरफ स्थापित किया गया था। इसके अलावा, नवंबर में, MIAG ने पहले ही इन बोन को वेल्ड कर दिया था, लेकिन MNH शिकारी के पास अभी तक नहीं था।
एमएनएच द्वारा निर्मित जगदपंथर्स में रियर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर नहीं था, इसलिए इसके बन्धन बोल्ट के सिर के बजाय एक प्लग लगाया गया था।
27 फरवरी, 1945 को, एमएनएच ने बताया कि उनकी आपूर्ति में लगातार रुकावट के कारण उन्होंने पिछाड़ी डेकहाउस शीट पर रैक स्थापित करना बंद कर दिया था। पिछाड़ी डेकहाउस पर इसके बन्धन को समाप्त कर दिया गया था। G1 अभी भी उत्पादन में था। इसलिए यह कहना सुरक्षित है कि MNH G2s में तीसरा ड्रॉअर नहीं था। तस्वीरें दिखाती हैं कि MIAG ने इस बॉक्स को G2 पर भी स्थापित किया है।
अंत में, G2 पर, सहायक रोलर के बजाय, MNH ने एक धातु का ढलान स्थापित करना शुरू किया।

मैं तुरंत आरक्षण कर दूंगा कि यह G2 नहीं है, बल्कि देर से G1 है। 654 sPzJgAbt से मशीन। मैंने इस तस्वीर को सौ बार देखा और हाल ही में देखा कि पिछाड़ी लगेज बॉक्स केवल एमएनएच कारों के लिए विशिष्ट है। एक क्रूसिफ़ॉर्म स्टैम्पिंग के बजाय - 5 ऊर्ध्वाधर धारियाँ। इसलिए, ऐसे बक्से सरलीकरण की तुलना में बहुत पहले दिखाई दिए, क्योंकि तस्वीर में कार का उत्पादन अक्टूबर-दिसंबर 1944 में किया गया था।

559वीं बटालियन (एजे प्रेस) से कमांड वाहन। जापानी संस्करण में उत्कृष्ट गुणवत्ता और A4 प्रारूप में इस कार की तस्वीरें हैं, और फिर से पोलिश कलाकार ने एक उत्कृष्ट काम किया, यहां तक ​​​​कि धब्बों के आकार को विस्तार से बताया। यह कार अब इंग्लैंड में है जहां इसे खूबसूरती से बहाल किया गया है, लेकिन गलत तरीके से चित्रित किया गया है।

देर से G1 और G2।

लेट G1 और G2 I को एक साथ जोड़ा गया क्योंकि उन्हें नए नियमों के अनुसार चित्रित किया गया था। सितंबर 1944 के मध्य से, ज़िमेराइट के परित्याग के बाद, पैंथर्स और जगदपंथर्स को पेंट करने के लिए एक नया आदेश जारी किया गया था। टैंकों को अब मूल रंग डंकेलगेलब आरएएल-7028 में चित्रित नहीं किया गया है। छलावरण को सीधे प्राइमर पर लगाया जाना था, डंकेलगेलब RAL-7028 पेंट की अनुपस्थिति में, इसे डंकेलग्रे RAL-7021 पेंट लगाने की अनुमति दी गई थी। जाहिर है, इसके आधार पर, रंगीन फुटपाथ व्यापक हो गए हैं जहां जगदपंथर पूरी तरह से गहरे भूरे रंग में रंगे हुए हैं। मुझे अभी भी इसमें बहुत संदेह है। फोटो के विश्लेषण से पता चलता है कि इस काल के सभी जगदपंथियों के पास छलावरण था, ज्यादातर 3-रंग और शायद ही कभी 2-रंग।
एमएनएच ने अपने मानक धारीदार कैमो का इस्तेमाल किया। धारियां काफी समान थीं।
MIAG ने लहरदार धब्बों के साथ 3 रंग के कैमो का इस्तेमाल किया।
31 अक्टूबर, 1944 को, एमएनएच को टैंकों को अंदर पेंट करने से रोकने का आदेश मिला। वे। अंदर का मामला केवल प्राथमिक बना रहा, और आंतरिक उपकरण उसी रूप में बने रहे जिस रूप में यह संबंधित उद्यमों से आया था। आज यह निश्चित रूप से कहा जा सकता है कि नवंबर-दिसंबर 1944 के एमएनएच हंटर 303018 अंक को अंदर चित्रित नहीं किया गया था और यहां तक ​​​​कि शरीर के बाहर भी आधा अप्रकाशित रहा (प्राइमर कैमो के रंगों में से एक था)।
15 फरवरी, 1945 को, एमएनएच ने बताया कि उन्होंने इंटीरियर को फिर से सफेद (आइवरी) रंग में रंगना शुरू कर दिया है। छत, किनारे और बल्कहेड को चित्रित किया गया था, बाकी सब कुछ केवल प्राइमेड था। G1 अभी भी उत्पादन में था।
15 फरवरी, 1945 को, MNH ने बताया कि यदि पेंट की आपूर्ति बंद हो जाती है, तो 1 मार्च, 1945 से यह गहरे हरे रंग के मूल रंग में बदल जाएगा। यदि पुराने पेंट की आपूर्ति जारी रहती है, तो 30 मई 1945 तक पुरानी पेंट योजना का उपयोग किया जाएगा। लेकिन 1 जून, 1945 से, एमएनएच को एक नई रंग योजना पर स्विच करने के लिए बाध्य होना पड़ा।

"मिलिटेरिया" का पोलिश संस्करण और हमारा "फ्रंट इलस्ट्रेशन" बहुत बार प्रतिच्छेद करता है, वे एक ही चित्र और साइडबार प्रिंट करते हैं। पता नहीं कौन किसके साथ खिलवाड़ कर रहा है, लेकिन गलतियां वही हैं। विशेष रूप से, यह साइड व्यू एक वास्तविक कार दिखाता है, लेकिन कलाकार ने एक प्रारंभिक जगदपंथर की ड्राइंग को आधार के रूप में लिया, इसलिए मॉडलर अब सोच रहे हैं कि क्या ऐसी कोई कार थी (शायद बिना किसी सिम के शुरुआती G1 बनाने के लिए बहुत आकर्षक)।

निष्कर्ष।

मुझे उम्मीद है कि यह लेख मॉडलर्स को इस शानदार, लेकिन कम रोशनी वाली कार की विशेषताओं को समझने में मदद करेगा। इसके अलावा, ड्रैगन ने एक शानदार प्रारंभिक G1 जारी किया, अब देर से G1 की घोषणा की। और तामिया एक अच्छा G2 जारी करती है। तो अब आप कोई भी संशोधन बना सकते हैं। स्वाभाविक रूप से, मैं परम सत्य होने का ढोंग नहीं करता और मुझे रचनात्मक टिप्पणियों और परिवर्धन में खुशी होगी।
लेख पर काम करते समय, निम्नलिखित साहित्य का उपयोग किया गया था।
1. "जगपंथर और पैंथर पर आधारित अन्य वाहन"। सैन्य तकनीकी श्रृंखला संख्या 100।
2. ग्राउंड पावर पब्लिशिंग हाउस "जगपंथर" N1 2006 द्वारा जगदपंथर पर विशेष अंक।
3.एजे-प्रेस टैंक पावर 024 - "एसडीकेएफजेड। 173 जगदपंथर"।
4. कार्लहेन्ज़ मंच की पुस्तक "द कॉम्बैट हिस्ट्री ऑफ़ श्वेरे पेंजरजैगर अबतीलुंग 654" से तस्वीरें। मैं मंच के सदस्य एडवर्ड के प्रति अपनी गहरी कृतज्ञता व्यक्त करता हूं जिन्होंने कृपया इस पुस्तक से तस्वीरें साझा कीं।
5. पैंजर ट्रैक्ट नंबर 9-3 जगदपंथर, थॉमस एल. जेंट्ज़ और हिलेरी लुई डॉयल।
6. इंटरनेट का विस्तार।

निर्माण का इतिहास

द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के तुरंत बाद, जर्मनों को एक बड़े संकट का सामना करना पड़ा टैंक रोधी तोपखाने. उनकी मुख्य 37 मिमी पाक 35/36 एंटी टैंक गन भारी बख्तरबंद फ्रांसीसी टैंकों के खिलाफ पूरी तरह से शक्तिहीन थी। इसके बाद अपनाए गए 50 मिमी पाक 38 ने भी समस्या का समाधान नहीं किया। उसके पास फ्रांस जाने का समय नहीं था, क्योंकि वेहरमाच को केवल जुलाई 1940 में पहली 17 बंदूकें मिलीं, और उसे पूर्वी मोर्चे पर पहले से ही एक युद्ध परीक्षण से गुजरना पड़ा। परिणाम विनाशकारी था - यह केवल टी -34 और केबी के कवच को करीब से ही भेद सकता था। कमोबेश, केवल 75-mm पाक 40 तोप, जो फरवरी 1942 में सैनिकों में प्रवेश करना शुरू कर दिया और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सबसे विशाल जर्मन एंटी-टैंक गन बन गई, ने इस कार्य का मुकाबला किया।

स्व-चालित स्थापना "जगदपंथर" का प्रोटोटाइप (चेसिस नंबर V-101)

फिर भी, विभिन्न जर्मन फर्मों ने टैंकों से लड़ने के लिए असामान्य कार्यों को हल करने से 88-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन को मुक्त करने में सक्षम अधिक शक्तिशाली आर्टिलरी सिस्टम के निर्माण पर काम करना जारी रखा। यह इस उद्देश्य के लिए था कि केगर ने ग्रेट 42 गन विकसित की, जिसे 8.8 सेमी पाक 43, 1943 मॉडल की 88 मिमी एंटी टैंक गन के रूप में अपनाया गया था। बंदूक में एक बैरल वजन 3650 किलोग्राम और 6280 मिमी लंबा था। स्लाइडिंग बेड के साथ एक क्रूसिफ़ॉर्म गाड़ी के उपयोग ने ढाल के ऊपरी किनारे के साथ युद्ध की स्थिति में बंदूक की ऊंचाई को 1720 मिमी तक कम करना संभव बना दिया। इन गाड़ियों के उत्पादन में कठिनाइयों के कारण, पहली छह बंदूकें नवंबर 1943 में ही सैनिकों को सौंप दी गईं। सेना को बहुत जरूरी तोपों की डिलीवरी में तेजी लाने के लिए, केगर ने 8.8 सेमी पाक 43/41 का एक प्रकार विकसित किया, जिसमें एक हल्के क्षेत्र के हॉवित्जर गाड़ी और एक भारी क्षेत्र के हॉवित्जर से एक पारंपरिक पहिया ड्राइव का इस्तेमाल किया गया था। अप्रैल 1943 में पहली 70 तोपों ने मोर्चे पर प्रहार किया।

इसके साथ ही टोड 88-एमएम आर्टिलरी सिस्टम के डिजाइन के साथ सेल्फ प्रोपेल्ड वेरिएंट बनाने की प्रक्रिया चल रही थी। इसलिए, फरवरी 1943 में, तथाकथित एकल GW III / IV चेसिस के आधार पर Deutschen Eisenwerken में Hornisse टैंक विध्वंसक ("हॉर्नेट") का उत्पादन शुरू हुआ। हालांकि, इस स्व-चालित बंदूक का नुकसान आसान बुकिंग (शंकु टॉवर, पीछे और ऊपर से खुला, 10 मिमी कवच ​​प्लेटों द्वारा संरक्षित था) और एक उच्च सिल्हूट - 2940 मिमी था। एक शक्तिशाली, भारी बख्तरबंद टैंक विध्वंसक की आवश्यकता स्पष्ट थी। इसलिए, पाक 43 तोप के निर्माण पर काम के दौरान, 6 जनवरी, 1942 को, क्रुप को इस बंदूक से लैस एक स्व-चालित इकाई को डिजाइन करने का आदेश मिला। इस परियोजना को पैंजर सेल्बस्टफाहरलाफेट IVc-2 नामित किया गया था। लगभग 30 टन के लड़ाकू वजन के लिए प्रदान की गई सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं; कवच सुरक्षा: माथा - 80 मिमी, पार्श्व - 60 मिमी; अधिकतम गति 40 किमी/घंटा। मेबैक एचएल 90 इंजन का इस्तेमाल किया जाना था। 17 जून, 1942 तक, मैग्डेबर्ग में क्रुप प्लांट ने तीन प्रोटोटाइप का उत्पादन किया था खुद चलने वाली बंदूकटैंक Pz.IV पर आधारित है।

बिना बांध के "जगपंथर" का प्रोटोटाइप। यह तस्वीर एक स्व-चालित बंदूक और एक व्यक्ति के आकार की तुलना करना आसान बनाती है

हालांकि, 3 अगस्त, 1942 को, आयुध विभाग ने पैंथर टैंक के चेसिस का उपयोग करने का निर्णय लिया, जो अभी भी विकास के अधीन था, 88-मिमी तोप पाक 43 को समायोजित करने के लिए, जिसने तब केवल पहले शॉट दागे थे। प्रारंभ में, इस परियोजना के कार्यान्वयन को क्रुप को सौंपा गया था, जिसके विशेषज्ञों ने निर्धारित किया था कि इतनी शक्तिशाली बंदूक को समायोजित करने के लिए पैंथर के चेसिस को सुधारने की आवश्यकता है। फर्म के इंजीनियरों के अनुसार, प्रारंभिक डिजाइन जनवरी 1943 तक पूरा किया जा सकता था। सितंबर में उन्होंने 1:10 स्केल मॉडल बनाया। 15 अक्टूबर, 1942 को, ए। स्पीयर के नेतृत्व में आयोजित युद्ध अर्थव्यवस्था और उद्योग के रीच मंत्रालय में एक बैठक में, मशीन के आगे के विकास को डेमलर-बेंज को स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया, क्योंकि नए की असेंबली स्व-चालित बंदूकें मूल रूप से इस विशेष कंपनी के उद्यमों में योजनाबद्ध थीं। हालांकि, क्रुप को अभी भी डिजाइन का काम करना था। 16 नवंबर तक, कृपियन ने एक पूर्ण पैमाने पर लकड़ी का मॉडल तैयार किया, जो जगदपंथर के अंतिम संस्करण के समान था।

5 जनवरी, 1943 को, डेमलर-बेंज के तकनीकी आयोग की बैठक में, भविष्य के मॉडल के लिए कई तकनीकी आवश्यकताओं को निर्धारित किया गया था (तब इसे 8.8 सेमी Sturmgeschutz - 88-mm असॉल्ट गन कहा जाता था)। तो, ऊपरी ललाट कवच प्लेट की मोटाई 100 मिमी, निचला एक - 60 मिमी, झुकाव का कोण - 60 ° माना जाता था। छत की चादरों, किनारों और स्टर्न की मोटाई समान ढलान के साथ 30 मिमी है। गन एम्ब्रेशर मास्क उच्च गुणवत्ता वाले कवच से बना होना चाहिए था और पतवार से जुड़ा होना चाहिए था, जो कि बंदूक के त्वरित निराकरण को सुनिश्चित करने वाला था। प्रतिस्थापन के दौरान ट्रांसमिशन इकाइयों और गियरबॉक्स को गन एमब्रेशर के माध्यम से हटाया जा सकता है।

एसएयू जगदपंथर ने 88 एमएम की तोपों से की फायरिंग

चालक दल में छह लोग शामिल थे - कमांडर, गनर, ड्राइवर, रेडियो ऑपरेटर और दो लोडर। इसके अलावा, मूल योजना के अनुसार, इसे पैंथर II पर आधारित एक नई स्व-चालित बंदूक बनाना था, लेकिन 4 मई, 1943 को, आयुध मंत्रालय ने इस परियोजना को अस्थायी रूप से फ्रीज करने का फैसला किया, और जगदपंथर डेवलपर्स को मजबूर होना पड़ा। पहले से मौजूद टैंक "पैंथर" के साथ भविष्य की स्व-चालित बंदूकों की इकाइयों को एकजुट करने के लिए मौजूदा डिजाइन में बदलाव करें।

1944 की सर्दियों में परीक्षण के दौरान जगदपंथर स्व-चालित बंदूक का पहला प्रोटोटाइप

डेमलर-बेंज कारखानों के कार्यभार के कारण सीरियल उत्पादन एमआईएजी (मुहलेनबाउ-इंडस्ट्री एजी) को सौंपा गया था। सितंबर 1943 में, वहां पहला केबिन एकत्र किया गया था। संशोधित संदर्भ शर्तों के अनुसार, ललाट कवच की मोटाई 80 मिमी, व्हीलहाउस के किनारे और निचले ललाट पतवार प्लेट - 50 मिमी, पतवार के किनारे और पीछे - 40 मिमी, व्हीलहाउस की छत थी - 30 मिमी। लेकिन इस संस्करण में भी, केबिन बहुत भारी निकला, इसलिए छत की मोटाई को 25 मिमी तक कम करना पड़ा। गाड़ी का डिज़ाइन भी बदल गया है, 14 ° से बाईं और दाईं ओर फायरिंग सेक्टर के बजाय, यह केवल 12 ° प्रदान करता है। चालक दल को पांच लोगों तक कम कर दिया गया था। 20 अक्टूबर, 1943 को, पूर्वी प्रशिया में एरिस प्रशिक्षण मैदान में हिटलर को एक लकड़ी का मॉडल दिखाया गया था, उसी महीने पहला प्रोटोटाइप कारखाने के फर्श से निकल गया था। दूसरा प्रोटोटाइप नवंबर में बनाया गया था और 16 दिसंबर, 1943 को फ्यूहरर को प्रस्तुत किया गया था।

यह ध्यान देने योग्य है कि इस समय तक कार ने कई नाम बदल लिए थे। इसलिए, प्रारंभ में, 2 अक्टूबर, 1942 तक, इसे श्वेरेस स्टर्मगेस्चुट्ज़ औफ फगस्ट कहा जाता था। पैंथर एमआईटी डेर 8.8 सेमी एल/71 (71 कैलिबर में 88 मिमी बंदूक के साथ पैंथर चेसिस पर भारी हमला बंदूक)। 1 जनवरी, 1943 तक, आयुध विभाग के दस्तावेजों में, असॉल्ट गन को टैंक विध्वंसक - 8.8 सेमी Pz.Jag.43 / 3 L / 71 पैंथर में बदल दिया गया था। एक ही विषय पर कई और विविधताओं से गुजरने के बाद, कार के नाम को आधिकारिक तौर पर 29 नवंबर, 1943 को मंजूरी दी गई। इस दिन, हिटलर ने ओकेएच सबमिशन पर हस्ताक्षर किए, जिसके अनुसार अंतिम संस्करण श्वेरेन पेंजरजेगर 8,8 सेमी औफ पैंथर I (पैंथर I पर 88-मिमी तोप के साथ भारी टैंक विध्वंसक) या जगदपंथर - "जगदपंथर" (शाब्दिक रूप से) की तरह लग रहा था। - एक शिकार पैंथर, पैंथर शिकारी)। वेहरमाच के लड़ाकू और परिवहन वाहनों के लिए पदनाम प्रणाली के अनुसार सूचकांक Sd.Kfz.173 है। ओकेएच के आदेश से, यह पद 1 फरवरी, 1944 को पेश किया गया था। लेकिन उसके बाद भी, विभिन्न दस्तावेजों में इस लड़ाकू वाहन के उत्कृष्ट नाम हैं।

जनवरी 1944 में MIAG द्वारा निर्मित जगदपंथर्स के पहले उत्पादन में से एक। चालक के पास प्रोटोटाइप के समान दो पेरिस्कोप हैं, लेकिन पतवार के किनारों पर व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए कोई खामियां नहीं हैं

सीरियल उत्पादन जनवरी 1944 में ब्राउनश्वेग में एमआईएजी संयंत्र में शुरू हुआ, जब शस्त्र प्रशासन के प्रतिनिधियों ने पहले पांच धारावाहिक स्व-चालित बंदूकें स्वीकार कीं। "जगदपंथर्स" की रिलीज़ बहुत तेज़ नहीं थी: फरवरी में वे सात, मार्च में आठ, अप्रैल और मई में दस-दस जमा करने में सफल रहे। जून में, MIAG केवल छह स्व-चालित बंदूकें सौंपने में सक्षम था - इस अवधि के दौरान कंपनी के कारखानों पर मित्र देशों के विमानों द्वारा सक्रिय रूप से बमबारी की गई थी। इस प्रकार, बड़े पैमाने पर उत्पादन के पहले छह महीनों में, 46 जगदपंथर स्व-चालित बंदूकें निर्मित की गईं। यह संख्या भारी टैंक विध्वंसक की केवल एक बटालियन को लैस करने के लिए पर्याप्त थी। योजना में 160 वाहनों के उत्पादन के लिए भी प्रावधान किया गया था, जो तीन बटालियनों के लिए पर्याप्त होना चाहिए था, साथ ही प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए वाहनों के हिस्से के उपयोग के लिए भी। बमबारी के बावजूद, "जगदपंथर्स" की रिलीज जुलाई में 15 इकाइयों और अगस्त में 14 इकाइयों में लाई गई थी।

उत्पादन की ऐसी दरें ओकेएच या आयुध विभाग के अनुकूल नहीं थीं। हालांकि, दावों के जवाब में, एमआईएजी ने लगातार श्रम की कमी के बारे में शिकायत की। जगदपंथर के निर्माण पर काम तेज करने के लिए, अतिरिक्त 300 श्रमिकों को एमआईएजी कारखानों में भेजा गया, और आयुध विभाग ने 300 सैनिकों को आवंटित किया, जिन्होंने 4 अगस्त, 1944 को काम शुरू किया। थोड़ी देर बाद, एक और 160 सैनिक पहुंचे - टैंक विध्वंसक के 16 डिवीजनों में से प्रत्येक द्वारा दस लोगों को आवंटित किया गया था। सितंबर 1944 में श्रमिकों की आमद के लिए धन्यवाद, 21 कारों को ग्राहक को सौंप दिया गया था, लेकिन अक्टूबर में, एक हवाई हमले के कारण, केवल 8 कारों को इकट्ठा किया गया था।

जगदपंथर जल्दी (ऊपर) और देर से (नीचे) उत्पादन के पतवार

किसी तरह स्थिति में सुधार करने के लिए, जगदपंथर के उत्पादन में अन्य कंपनियों के उद्यमों को शामिल करने का निर्णय लिया गया। सबसे पहले, Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) जगदपंथर के निर्माण में शामिल था। इस उद्यम को पहले से ही बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन में महत्वपूर्ण अनुभव था - 1943 की गर्मियों से यह पैंथर टैंक का उत्पादन कर रहा है। स्वीकृत कार्यक्रम के अनुसार, एमएनएच को नवंबर में 20 जगदपंथर, दिसंबर 1944 में 44 और जनवरी 1945 में 30 जगदपंथर का उत्पादन करना था। इस कार्य की पूर्ति सुनिश्चित करने के लिए, एमआईएजी कारखाने से एमएनएच के लिए 80 स्व-चालित बंदूक हलकों को भेज दिया गया था। यह मान लिया गया था कि 94 जगदपंथर्स की रिहाई के बाद, एमएनएच अपना उत्पादन बंद कर देगा - आर्मामेंट्स एडमिनिस्ट्रेशन की योजना के अनुसार, फरवरी 1945 तक, किसी अन्य कंपनी का एक संयंत्र निर्धारित क्षमता तक पहुंचने वाला था।

"जगपंथर" प्रारंभिक उत्पादन, ब्रिटिश सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया। अब यह कार ब्रिटिश इम्पीरियल वॉर म्यूजियम में है

यह फर्म Potsdam-Drevitz में MBA (Maschinenbau und Bahnbedart) थी। सच है, यह कंपनी बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन में नहीं लगी थी, लेकिन इसके पास बड़े उत्पादन क्षेत्र और स्व-चालित बंदूकों के उत्पादन के लिए आवश्यक उपकरण थे। एमवीए में जगदपंथर उत्पादन योजना ने कंपनी को नए उत्पादों में महारत हासिल करने के लिए आवश्यक समय को ध्यान में रखा: नवंबर 1944 में, इसे केवल 5 मशीनों का उत्पादन करना था, और दिसंबर में 10 अन्य। 1945 के लिए, जनवरी में 20 इकाइयों, फरवरी में 30, मार्च में 45, अप्रैल में 60, मई में 80, जून में 90 और जुलाई से 100 वाहनों को मासिक रूप से जारी करने की योजना थी।

जगदपंथर्स के उत्पादन में एमएनएच और एमबीए उद्यमों के शामिल होने के बाद, इन मशीनों का कुल उत्पादन नवंबर में 55 इकाइयों और दिसंबर 1944 में 67 था। जनवरी 1945 में उत्पादन अपने चरम पर पहुंच गया, जब 72 लड़ाकू वाहन कारखाने के फर्श से निकल गए।

"जगदपंथर्स" के वास्तविक उत्पादन को नवीनतम अद्यतन आंकड़ों के अनुसार संकलित तालिका से आंका जा सकता है। एमआईएजी और एमएनएच द्वारा आउटपुट का दस्तावेजीकरण किया जाता है, और एमबीए कुल मासिक उत्पादन से पहली दो फर्मों के आउटपुट को घटाकर प्राप्त किया जाता है।

प्रोडक्शन "यगदपन्टर"

इस प्रकार, यह पता चला कि 419 से अधिक जगदपंथर उत्पन्न हुए थे। कितना अधिक है, यह कहना मुश्किल है, लेकिन यह बिल्कुल स्पष्ट है कि अगले दो हफ्तों में एक निश्चित संख्या में कारों ने कारखाने के फर्श को छोड़ दिया। जर्मन शोधकर्ता और थर्ड रैच के बख्तरबंद वाहनों पर कई पुस्तकों के लेखक, वाल्टर स्पीलबर्गर, अप्रैल में बनाए गए 34 से अधिक जगदपंथर्स के बारे में लिखते हैं। यदि ऐसा है, तो हम इस प्रकार के कम से कम 428 लड़ाकू वाहनों के उत्पादन के बारे में बात कर सकते हैं।

डिजाइन विवरण

"जगपंथर" एक निश्चित बख्तरबंद केबिन के सामने के स्थान के साथ एक स्व-चालित तोपखाना माउंट था। स्व-चालित बंदूकों के शरीर को कवच प्लेटों के एक बड़े ढलान की विशेषता थी, दोनों ललाट (55 ° से ऊर्ध्वाधर) और साइड (30 ° से ऊर्ध्वाधर)। यहां तक ​​कि केबिन की छत में भी थोड़ा सा झुकाव था। ऊपरी सामने की प्लेट का प्रक्षेप्य प्रतिरोध केवल चालक के देखने वाले उपकरण के भट्ठा और कोर्स मशीन गन के एमब्रेशर से थोड़ा कम हो गया था। चालक दल के सदस्यों के बोर्डिंग और उतरने के लिए सभी हैच केबिन की छत पर स्थित थे। स्व-चालित बंदूकों की एक डिज़ाइन विशेषता यह थी कि केबिन पतवार के साथ एक एकल इकाई थी, और अधिकांश जर्मन स्व-चालित बंदूकों की तरह बोल्ट या वेल्डिंग से जुड़ी नहीं थी।

MIAG कारखाने के प्रांगण में बख्तरबंद वाहिनी "जगदपंथर"

88 मिमी कैलिबर की 8.8 सेमी PaK 43/3 L/71 (या PaK 43/4 L/71) तोप ललाट पतवार प्लेट में बड़े पैमाने पर Saukopf-प्रकार के कास्ट मास्क में लगाई गई थी। गन बैरल की लंबाई, दो-कक्ष थूथन ब्रेक के साथ, 6686 मिमी, वजन 2200 किलोग्राम था। बंदूक का क्षैतिज बिंदु कोण +11° है, उन्नयन कोण +14° है, गिरावट 8° है। बंदूक के गोला-बारूद में कवच-भेदी, कवच-भेदी उप-कैलिबर, उच्च-विस्फोटक विखंडन और संचयी गोले के साथ 57 एकात्मक शॉट शामिल थे। कवच-भेदी प्रक्षेप्य PzGr की प्रारंभिक गति। 39/43 वजन 10.16 किलो (शॉट वजन - 23.4 किलो) 1000 मीटर / सेकेंड था। 1000 मीटर की दूरी पर, उन्होंने 165 मिमी के कवच में छेद किया। कवच-भेदी प्रक्षेप्य PzGr। 40/43 एक टंगस्टन कोर के साथ आईएसओ एम/एस की प्रारंभिक गति थी और उसी दूरी पर 1 9 3 मिमी कवच ​​​​छिद्रित था। अधिकतम फायरिंग रेंज 9350 मीटर है, आग की रेखा की ऊंचाई 1960 मिमी है, आग की दर 6-8 राउंड प्रति मिनट है।

सेल्फ प्रोपेल्ड इंस्टालेशन "जगदपंथर" बुक करने की योजना

बंदूक एक वर्टिकल वेज गेट और कॉपियर-टाइप सेमी-ऑटोमैटिक्स से लैस थी। रिकॉइल डिवाइस गन बैरल के ऊपर लगे थे और इसमें एक हाइड्रोलिक रिकॉइल ब्रेक (दाईं ओर) और एक एयर-लिक्विड नूरलर (बाईं ओर) शामिल थे। बंदूक का उठाने का तंत्र पेंच प्रकार है। गनर के पास Sfl ZFla पेरिस्कोप दृष्टि थी।

केबिन की छत "जगदपंथर"। जून 1944 से, केबिन की छत पर 2-टन क्रेन स्थापित करने के लिए सहायक बॉस दिखाई दिए, उनमें से एक पंखे के कवच के पीछे दिखाई दे रहा है

जगदपंथर के सहायक आयुध में एक एमजी 34 मशीन गन शामिल थी जो एक बॉल माउंट में तोप के दाईं ओर लगी हुई थी। मशीन गन गोला बारूद - 1200 राउंड। चालक दल के पास दो MP-40 सबमशीन बंदूकें थीं, जिनके पास 384 राउंड गोला बारूद था।

जगदपंथेर

चित्र वी. मालगिनोव द्वारा बनाया गया था

केबिन "जगपंथर" में 88 मिमी की बंदूक का ब्रीच और मशीन टूल

जगदपंथर एक 12-सिलेंडर कार्बोरेटेड फोर-स्ट्रोक मेबैक HL-230P3O इंजन के साथ HP 700 पावर से लैस था। 3000 आरपीएम पर (व्यवहार में, क्रांतियों की संख्या 2500 से अधिक नहीं थी)। इंजन का सूखा वजन 1200 किलो था। कम से कम 74 की ओकटाइन रेटिंग वाले लीडेड गैसोलीन को ईंधन के रूप में इस्तेमाल किया गया था। पांच गैस टैंकों की क्षमता 720 लीटर थी। चार सोलेक्स डायाफ्राम पंपों का उपयोग करके ईंधन की आपूर्ति को मजबूर किया जाता है। कार्बोरेटर - चार, ब्रांड सोलेक्स 52 IFF40।

"जगपंथर" के फाइटिंग कंपार्टमेंट में 88-मिमी एकात्मक शॉट लगाना

इंजन स्नेहन प्रणाली, दबाव में, सूखे नाबदान के साथ घूम रही है। तेल परिसंचरण तीन गियर पंपों द्वारा किया गया था, जिनमें से एक बलपूर्वक और दो चूषण के लिए था। शीतलन प्रणाली तरल है। रेडिएटर - चार, श्रृंखला में दो जुड़े। रेडिएटर्स की क्षमता लगभग 170 लीटर है। Zyklon प्रकार के पंखे इंजन के दोनों किनारों पर स्थित थे।

ठंड के मौसम में इंजन की शुरुआत में तेजी लाने के लिए, एक थर्मोसाइफन हीटर का इरादा था, जिसे एक ब्लोटरच द्वारा गर्म किया गया था, जो पतवार की कड़ी शीट के बाहर स्थापित किया गया था।

ट्रांसमिशन में कार्डन ड्राइव, ड्राई फ्रिक्शन का तीन-डिस्क मुख्य क्लच, AK 7-200 गियरबॉक्स, MAN टर्निंग मैकेनिज्म, फाइनल ड्राइव और LG 900 प्रकार के डिस्क ब्रेक शामिल थे।

गियरबॉक्स - तीन-शाफ्ट, शाफ्ट की एक अनुदैर्ध्य व्यवस्था के साथ, सात-गति, पांच-तरफा, गियर के निरंतर जाल के साथ और 2 से 7 वें तक गियर को जोड़ने के लिए सरल (जड़ताहीन) शंकु सिंक्रोनाइज़र।

88 मिमी पाक 43/3 बंदूक के लिए बैरल विकल्प

एक तरफ के हवाई जहाज़ के पहिये में 850 मिमी व्यास वाले रबर के टायरों के साथ आठ दोहरी सड़क के पहिये शामिल थे। सस्पेंशन - व्यक्तिगत मरोड़ बार। एक बड़ा घुमा कोण प्राप्त करने के लिए, मरोड़ सलाखों को डबल बनाया गया था, जिसने ट्रैक रोलर के ऊर्ध्वाधर आंदोलन को 510 मिमी तक सुनिश्चित किया। आगे और पीछे के रोलर्स को हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर से लैस किया गया था।

फ्रंट ड्राइव व्हील्स में 17 दांतों वाले दो रिमूवेबल गियर रिम्स थे। पिन सगाई। ड्राइव पहियों और पहले ट्रैक रोलर के बीच एक ब्रेकर रोलर लगाया गया था।

एक समग्र बैरल के साथ 88 मिमी की बंदूक के साथ "जगदपंथर"। फ्रांस, 1944

पटरियों को कसने के लिए धातु की पट्टियों और एक क्रैंक तंत्र के साथ गाइड पहियों को कास्ट किया जाता है।
कैटरपिलर स्टील हैं, छोटे से जुड़े हुए हैं, प्रत्येक में 86 सिंगल-रिज ट्रैक हैं। कास्ट ट्रैक, 660 मिमी चौड़ा, ट्रैक पिच 153 मिमी।
जगदपंथर की सभी स्व-चालित बंदूकें फू 5 रेडियो स्टेशन से सुसज्जित थीं, जिसकी दूरी टेलीफोन द्वारा 6.4 किमी और टेलीग्राफ द्वारा 9.4 किमी थी। बड़े पैमाने पर उत्पादन की प्रक्रिया में, मशीन के डिजाइन में बदलाव किए गए, हालांकि मामूली। विशेष रूप से, तोप एम्ब्रेशर का किनारा, पेरिस्कोप की संख्या और, तदनुसार, ड्राइवर के देखने के स्लॉट बदल गए। दूरबीन की दृष्टि को एक एककोशिकीय से बदल दिया गया था। 1944 की गर्मियों से, एक मोनोब्लॉक बैरल के बजाय, बंदूक को एक समग्र बैरल प्राप्त हुआ, जिससे इसे नष्ट करना आसान हो गया। वहीं, 2 टन क्रेन लगाने के लिए केबिन की छत पर तीन सॉकेट लगाए गए थे। केबिन की छत में एक "हाथापाई उपकरण" स्थापित किया गया था - विखंडन और धूम्रपान ग्रेनेड फायरिंग के लिए एक 90-mm NbK 39 मोर्टार (उनमें से 16 गोला-बारूद भार में शामिल थे)। सितंबर 1944 में, कारों पर अब ज़िमेराइट का लेप नहीं था। अक्टूबर 1944 में, जगदपंथर पर एक नया गन मास्क दिखाई दिया, जो आठ बोल्ट के साथ ललाट कवच से जुड़ा था। एग्जॉस्ट पाइप लीफ फ्लेम अरेस्टर्स (Flammvernichter) से लैस थे। बाद में स्व-चालित बंदूकों के रिलीज में एक अतिरिक्त पंखा था जो फाइटिंग डिब्बे की छत के सामने स्थित था।

एसीएस "यगदपन्थर" का प्रदर्शन और तकनीकी विशेषताएं

रैखिक स्व-चालित बंदूकों के अलावा, कमांडर के संस्करण में कई वाहन भी बनाए गए थे। वे अतिरिक्त फू 7 और फू 8 रेडियो से लैस थे, और उनके पास एक नाइट विजन डिवाइस और एक एसएफ / जेडएफ 5 दृष्टि भी थी।

भारी टैंक विध्वंसक की 654वीं बटालियन ने सबसे पहले जगदपंथर्स को प्राप्त किया। यह उनकी दूसरी कंपनी की गाड़ी है। फ्रांस, मई 1944

लड़ाकू उपयोग

जगदपंथरों से, आरजीके के भारी टैंक विध्वंसक की विशेष बटालियन का गठन किया गया था, जो एक नियम के रूप में, क्षेत्र या टैंक सेनाओं की कमान के अधीन थे। राज्य के अनुसार, जगदपंथर बटालियन में तीन कंपनियां शामिल थीं, जिनमें से प्रत्येक में चार स्व-चालित बंदूकों के तीन प्लाटून और दो कंपनी कमांड वाहन शामिल थे। इस प्रकार, प्रत्येक कंपनी को 14 स्व-चालित बंदूकें शामिल करनी थीं। बटालियन मुख्यालय के पास तीन और लड़ाकू वाहन थे, जिसके परिणामस्वरूप बटालियन को 45 जगदपंथरों से लैस होना था। हालाँकि, व्यवहार में इस राज्य का कभी सम्मान नहीं किया गया। सौभाग्य से, हमारे और हमारे सहयोगियों दोनों के लिए, जर्मन इन स्व-चालित बंदूकों में से बहुत कम उत्पादन करने में कामयाब रहे।

ग्राफेंवर प्रशिक्षण मैदान में प्रशिक्षण सत्र के दौरान 654वीं बटालियन के "जगदपंथर्स"। अक्टूबर 1944

पहले आठ वाहन 28 अप्रैल, 1944 को भारी टैंक विध्वंसक की 654 वीं बटालियन की दूसरी कंपनी द्वारा प्राप्त किए गए थे। 6 जून 1944 को मित्र राष्ट्रों के नॉर्मंडी में उतरने के बाद, 654वीं बटालियन को पश्चिमी मोर्चे पर भेजने के लिए जल्दबाजी में तैयार किया गया था। 11 जून को, यूनिट की स्थिति पर हिटलर को एक रिपोर्ट में कहा गया था कि 654वीं बटालियन की पहली और दूसरी कंपनियों के साथ मुख्यालय पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार था, लेकिन इसमें केवल 8 जगदपंथर और 5 बर्गपैंथर एआरवी शामिल थे, जिनका उपयोग ड्राइवर के लिए किया गया था। प्रशिक्षण। केवल 14 जून, 1944 को, 17 नई स्व-चालित बंदूकें 654 वीं बटालियन को भेजी गईं। हालांकि, इस पुनःपूर्ति की प्रतीक्षा किए बिना, 15 जून को, 654 वीं बटालियन की दूसरी कंपनी ने 8 जगदपंथरों को रेलवे प्लेटफॉर्म पर लाद दिया और पश्चिमी मोर्चे पर चले गए, जहां यह प्रशिक्षण टैंक डिवीजन का हिस्सा बन गया। 27 जून से जुलाई की शुरुआत तक, जगदपंथर 47 वें पैंजर कॉर्प्स के निपटान में थे और ब्रिटिश टैंक इकाइयों के साथ लड़े थे।

लड़ाई डिब्बे के बाईं ओर। 88-मिमी राउंड की स्टैकिंग, स्मोक ग्रेनेड फायरिंग के लिए मोर्टार की ब्रीच और पेरिस्कोप दृष्टि स्थापित करने के लिए टोकरी स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है।

गमर्सबैक के पास सड़क पर भारी टैंक विध्वंसक की 654 वीं बटालियन की दूसरी कंपनी के "जगदपंथर्स"। सितंबर 1944.

फ्रांसीसी शहर की सड़क पर कॉलम "जगदपंथर"। 1944

नई स्व-चालित बंदूकों की आग का बपतिस्मा 30 जून, 1944 को हुआ। नॉरमैंडी में ले लाइंग के पास, 6वीं ब्रिटिश टैंक ब्रिगेड का एक स्क्वाड्रन 654वीं बटालियन के तीन जगदपंथरों से टकरा गया। लड़ाई बेहद छोटी थी। दो मिनट में जगदपंथियों ने 11 चर्चिलों को तबाह कर दिया!!!
1 अगस्त, 1944 तक, 654 वीं बटालियन में 8 सेवा योग्य स्व-चालित बंदूकें और दो पैंथर कमांड टैंक थे। अन्य 16 स्व-चालित बंदूकें मरम्मत के अधीन थीं। 16 अगस्त को, बटालियन को नुकसान की भरपाई के लिए 8 और जगदपंथर मिले। कुल मिलाकर, अगस्त के दौरान, बटालियन ने 17 वाहनों को खो दिया, मुख्य रूप से फलाइज़ जेब से सफलता के दौरान। शेष स्व-चालित बंदूकों को मरम्मत की आवश्यकता थी। 9 सितंबर को बटालियन को मोर्चे से हटा लिया गया और उसी दिन बवेरिया में ग्रेफेनवेहर प्रशिक्षण मैदान के लिए प्रस्थान किया गया।

जल्द ही, भारी टैंक विध्वंसक की 519वीं, 559वीं, 560वीं और 655वीं बटालियनों को नए लड़ाकू वाहनों से लैस किया गया, जिनमें से प्रत्येक के पास जगदपंथर्स से लैस एक कंपनी थी। अन्य दो जगदपेंजर IV, पैंजर IV / 70 टैंक विध्वंसक या StuG 40 असॉल्ट गन से लैस थे। इस संगठन को 11 सितंबर, 1944 को भारी टैंक विध्वंसक बटालियनों के लिए मुख्य संगठन के रूप में हिटलर द्वारा अनुमोदित किया गया था।

अर्देंनेस में जर्मन जवाबी हमले की शुरुआत तक, पश्चिमी मोर्चे पर 56 जगदपंथर थे, जिसमें भारी टैंक विध्वंसक की पांच बटालियन शामिल थीं। हालाँकि, केवल 27 वाहन युद्ध के लिए तैयार थे, लेकिन इस संख्या में से भी, 20 से अधिक ने 16 दिसंबर, 1944 को शुरू हुए आक्रामक में भाग नहीं लिया।

भारी टैंक विध्वंसक की 559 वीं बटालियन से कमांडर का "जगपंथर"। यह वाहन (चेसिस #300054) जुलाई 1944 में MIAG द्वारा निर्मित किया गया था। अंग्रेजों द्वारा कब्जा कर लिया गया, अब लंदन में इंपीरियल वॉर संग्रहालय में प्रदर्शित है

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1944 में पूर्वी मोर्चे पर जगदपंथरों का इस्तेमाल नहीं किया गया था। लेकिन पहले से ही 13 जनवरी, 1945 को, पांच जगदपंथरों में से प्रत्येक को भारी टैंक विध्वंसक की 563 वीं और 616 वीं बटालियन प्राप्त हुई। कुछ दिनों बाद इन इकाइयों में 9 और जगदपंथर भेजे गए। आप 563 वीं बटालियन के कमांडर की रिपोर्ट से पूर्वी मोर्चे पर इन वाहनों की कार्रवाई के बारे में जान सकते हैं:

"बटालियन 3 दिसंबर, 1944 को कौरलैंड से मिलेउ पहुंचे, जिसमें मुख्यालय और तीन कंपनियां शामिल थीं। टैंक सैनिकों के महानिरीक्षक के आदेश से, यूनिट को टैंक विध्वंसक की एक भारी बटालियन में पुनर्गठित किया जाना था और निम्नलिखित संरचना है:

मुख्यालय कंपनी;

पहली कंपनी, "जगदपंथर्स" से लैस;

Pz.IV/70 टैंक विध्वंसक से लैस दूसरी और तीसरी कंपनियां;

समर्थन कंपनी;

कंपनी रखरखाव.

एक और "शर्मन्स" ने गोली मार दी और 559 वीं बटालियन के कमांडर के "जगदपंथर" को जला दिया। सितंबर 1944

16 जनवरी, 1945 को, तीन कंपनियों का गठन पूरा हुआ (कोई लड़ाकू सामग्री नहीं है)। 17 जनवरी को, पूरी ताकत से बटालियन को ग्रुडुस्क क्षेत्र में युद्ध में लाया गया। इस ऑपरेशन के दौरान, 55 विशेषज्ञ खो गए (वाहनों, ड्राइवरों, बंदूकधारियों के कमांडर)। लड़ाई शुरू होने से पहले, 150 लोग यूनिट से बाहर हो गए।
उपकरण की स्थिति: कंपनियों में 35 सहायक और विशेष वाहन और एक रखरखाव कंपनी में 10 वाहन मरम्मत के अधीन थे। 23 कारों को मीलाऊ में सैन्य कमांडेंट के पास भेजा गया था।
सर्वोच्च कमान के आदेश से, बटालियन को सोल्दौ में अपने हथियार प्राप्त करने थे, लेकिन रूसी टैंकों की सफलता के परिणामस्वरूप, उसने वहां 16 विशेष वाहन खो दिए। बटालियन के लिए इरादा हथियार (24 स्व-चालित बंदूकें Pz.IV / 70 और 18 "jagdpanthers") एलेनस्टीन को भेजा गया था, जहां 12 Pz.IV / 70 प्रत्येक की दो कंपनियां, "jagdpanthers" (9 वाहन) की एक कंपनी थी। , साथ ही नौ जगदपंथरों के साथ भारी टैंक विध्वंसक की 616वीं बटालियन की तीसरी कंपनी संलग्न की। चालक दल की कमी ने अन्य इकाइयों से विशेषज्ञों के स्थानांतरण को कवर किया।
एलेनस्टीन में सुधार 20 जनवरी को 10.00 बजे शुरू हुआ और 21 जनवरी को 7.00 बजे समाप्त हुआ। समय की कमी के कारण, आने वाली स्व-चालित बंदूकों की जांच की गई और केवल सतही रूप से जाँच की गई, कोई गोलीबारी नहीं की गई, ड्राइवरों को आंशिक रूप से पूर्वी प्रशिया के कुछ हिस्सों से हटा दिया गया। पिछली लड़ाइयों में लोग पूरी तरह से थक चुके हैं।

ब्रिटिश सैपर जगदपंथर (चेसिस नंबर 300027) को खाली कर रहे हैं। यह वाहन 654वीं हैवी टैंक डिस्ट्रॉयर बटालियन की तीसरी कंपनी का था। मध्य अगस्त 1944

21 जनवरी, 1945 को, 563वीं भारी टैंक विध्वंसक बटालियन दो समूहों में युद्ध के मैदान के लिए रवाना हुई। उस समय से, उन्होंने एलनस्टीन के उत्तर की लड़ाई में भाग लिया, गुट्टस्टाट के दक्षिण और पश्चिम में, लिबस्टाट पर कब्जा कर लिया और वर्तमान में वर्मदित क्षेत्र में लड़ रहे हैं।

10 दिनों के भीतर, बटालियन ने दस्तक दी और 58 दुश्मन टैंकों को नष्ट कर दिया। नुकसान इस प्रकार हैं:
चार Pz.IV / 70 और एक जगदपंथर दुश्मन की आग से पूरी तरह से खो गए थे;
आठ जगदपंथर और चार Pz.IV/70s ईंधन की कमी के कारण उड़ा दिए गए;
एक "जगदपंथर" और आठ Pz.rV / 70 फंस गए और निकाले जाने में असमर्थ थे;
लंबे समय तक मरम्मत के अधीन तीन जगदपंथर और तीन Pz.IV / 70 को उड़ा दिया गया।

मौजूदा कर्मियों को देखते हुए, बटालियन वर्तमान में चालक दल को चला सकती है और 15 स्व-चालित बंदूकें "जगदपंथर" या Pz.rV / 70 "का उपयोग कर सकती है।

इस प्रकार, यदि हम जर्मन आँकड़ों का अनुसरण करते हैं, जो केवल युद्ध के नुकसान को ध्यान में रखते हैं, तो हमें 10 दिनों में नुकसान के अनुपात के बारे में 58: 5 के रूप में बात करनी चाहिए। उसी समय, "उद्देश्य" जर्मनों ने केवल अपूरणीय नुकसान को ध्यान में रखा, जबकि दुश्मन ने सब कुछ ले लिया। लेकिन यह बिल्कुल स्पष्ट है कि 58 बर्बाद सोवियत टैंकों में से कुछ मरम्मत के बाद सेवा में लौट आए थे। इसके अलावा, इसमें कोई संदेह नहीं है कि जर्मन पक्ष के संबंध में सभी नुकसानों पर विचार किया जाना चाहिए, क्योंकि उन्होंने अपनी कारों को एक कारण से उड़ा दिया, लेकिन उनके लिए शत्रुता के प्रतिकूल पाठ्यक्रम के परिणामस्वरूप। और यह 5 लड़ाकू वाहन नहीं, बल्कि 32 हैं! और अनुपात काफी अलग है! लेकिन वापस जगदपंथर के पास।

जगदपंथर के चालक के निपटान में किसी भी कार के समान तीन पैडल थे: मुख्य क्लच कंट्रोल पेडल (क्लच), ब्रेक पेडल और एक्सेलेरेटर पेडल

"जगपंथर", इंजन के डिब्बे से टकराने वाले दो कवच-भेदी गोले से टकराया। पृष्ठभूमि में एक गिरा हुआ अमेरिकी M36 स्लगर टैंक विध्वंसक है। तस्वीर 17 मार्च, 1945 को ली गई थी

युद्ध के अंतिम महीनों में, जगदपंथरों की एक बड़ी संख्या ने टैंक विध्वंसक बटालियनों में प्रवेश नहीं किया, बल्कि टैंकों में नुकसान की भरपाई के लिए टैंक संरचनाओं में प्रवेश किया। इसलिए, फरवरी 1945 में, इस प्रकार के 10 वाहन द्वितीय एसएस पैंजर डिवीजन "रीच", 9 वें एसएस पैंजर डिवीजन "होहेनस्टौफेन" और 10 वें एसएस पैंजर डिवीजन "फ्रंड्सबर्ग" द्वारा प्राप्त किए गए थे। वेहरमाच और वेफेन-एसएस सैनिकों के कई अन्य टैंक संरचनाओं को भी कई जगदपंथर प्राप्त हुए। मुझे कहना होगा कि टैंक इकाइयों पर टैंक-रोधी स्व-चालित बंदूकों के छिड़काव से उनके युद्धक उपयोग पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। बाद की परिस्थिति को लेफ्टिनेंट बॉक की रिपोर्ट द्वारा अच्छी तरह से चित्रित किया गया है, जिन्होंने 6 वीं एसएस पैंजर आर्मी और 8 वीं फील्ड आर्मी के टैंक डिवीजनों का निरीक्षण किया था, और उन कारणों का पता लगाने का भी काम किया था कि क्यों भारी टैंक विध्वंसक की 560 वीं बटालियन के दौरान हंगरी में लड़ाई ने बड़ी संख्या में स्व-चालित प्रतिष्ठानों को कमजोर कर दिया। ओबरलेयूटनेंट बॉक ने यह पता लगाने में कामयाबी हासिल की:

जगदपंथर को जला दिया। दो ड्राइवर के पेरिस्कोप उल्लेखनीय हैं, जैसे कि शुरुआती उत्पादन की कारों में, और 88-मिमी बंदूक की मिश्रित बैरल, बाद के मॉडल की विशेषता। हंगरी, मार्च 1945

"बटालियन 12 वीं एसएस पैंजर डिवीजन "हिटलर यूथ" के अधीन था और टैंक रेजिमेंट की तीसरी बटालियन के रूप में लड़ाई में इस्तेमाल किया गया था। बटालियन की सपोर्ट कंपनी को रेजिमेंट की सपोर्ट यूनिट के साथ तथाकथित सपोर्ट ग्रुप में मिला दिया गया। उसी तरह, निकासी इकाइयों को विलय कर दिया गया ताकि मरम्मत और निकासी को केंद्रीय रूप से प्रबंधित किया जा सके। इसके परिणामस्वरूप, बटालियन कमांडर सामान्य रूप से या तो प्रावधान या सैन्य उपकरणों की मरम्मत का प्रबंधन नहीं कर सका। इसके अलावा, बटालियन से रेजिमेंट में एक अर्दली भेजा जाना था, लेकिन बटालियन में ऐसा कोई व्यक्ति नहीं था जिसे इन कर्तव्यों के प्रदर्शन के लिए सौंपा जा सके।

मेबैक HL-230P30 इंजन

बकोनिएव जंगल से ओल्डेनबर्ग के क्षेत्र में लड़ाई छोड़ते समय, बटालियन को बिल्कुल भी ईंधन नहीं मिला। उपलब्ध नौ Pz.IV / 70 और तीन Jagdpanthers को वापस लेने के लिए, कब्जा किए गए दुश्मन के वाहनों से ईंधन का उपयोग करना आवश्यक था।

"जगदपंथर" देर से जारी, कोएनिग्सबर्ग के बाहरी इलाके में गोली मार दी गई। वसंत 1945

स्व-चालित बंदूकों के विस्फोटों की सबसे बड़ी संख्या निकासी के अपर्याप्त संगठन के कारण हुई, जिसे हिटलर यूथ डिवीजन के टैंक रेजिमेंट द्वारा किया जाना था। हालाँकि, सबसे पहले, रेजिमेंटल उपकरणों की निकासी की गई, जबकि 560 वीं बटालियन की स्व-चालित बंदूकों को अंतिम रूप से खाली कर दिया गया। हालांकि, ज्यादातर मामलों में अब ऐसा करना संभव नहीं था, क्योंकि अपने स्वयं के पैदल सेना के कमजोर प्रतिरोध के कारण, रूसियों ने कीचड़ में फंसी या टूटी हुई स्व-चालित बंदूकों की स्थिति को दरकिनार कर दिया।

मॉस्को, गोर्की सेंट्रल पार्क ऑफ कल्चर एंड लीजर, कैप्चर किए गए उपकरणों की प्रदर्शनी। रेड आर्मी के सैनिक और प्रोडक्शन लीडर्स 1945 में पकड़े गए जगदपंथर से परिचित होते हैं।

हनोवर में एमएनएच कंपनी की असेंबली शॉप में "जगदपंथर्स" और "पैंथर्स", अमेरिकी सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया। मई 1945

इसलिए, उदाहरण के लिए, 8 मार्च, 1945 को फंस गए एक टैंक विध्वंसक की निकासी केवल 21 मार्च को की गई थी। बटालियन कमांडर के बार-बार आग्रह करने के लिए उसे अतिरिक्त निकासी साधन प्रदान करने के लिए रेजिमेंट और डिवीजन के मुख्यालय को भेजा गया था, संकल्प के साथ वापस आया कि निकासी के लिए कोई साधन नहीं थे और यदि आवश्यक हो, तो वाहनों को उड़ा दिया जाना चाहिए। इस बीच, टैंक रेजिमेंट ने सक्रिय रूप से 560 वीं बटालियन की स्व-चालित बंदूकों का इस्तेमाल किया, उन्हें अन्य इकाइयों को प्रदान किया और बटालियन कमांड को इस बारे में सूचित नहीं किया। नतीजतन, अक्सर बटालियन कमांडर को यह नहीं पता होता था कि उसके पास कितने लड़ाकू-तैयार वाहन उपलब्ध थे और वे कहाँ स्थित थे।
भारी नुकसान का एक अन्य कारण सामरिक रूप से गलत युद्धक उपयोग था। टैंक विध्वंसक, बिना किसी अपवाद के लगभग सभी मामलों में, लड़ाई में हमला बंदूकें के रूप में, पैदल सेना के साथ एक रियरगार्ड के रूप में इस्तेमाल किया गया था। नतीजतन, क्षतिग्रस्त या अक्षम स्व-चालित बंदूकें ज्यादातर मामलों में दुश्मन के स्थान पर रहीं।
एक वाहन के लिए जो केवल यात्रा की दिशा में आगे की ओर फायर कर सकता है, ऐसा उपयोग पूरी तरह से अस्वीकार्य है, क्योंकि इसे स्थिति के प्रत्येक परिवर्तन से पहले पैंतरेबाज़ी करना चाहिए।

कुबिन्का में लाल सेना के NIBTSPolygon GBTU में परीक्षण के दौरान "जगपंथर" पर कब्जा कर लिया। 1945

कुछ मामलों में, क्षतिग्रस्त टैंक विध्वंसक को जमीन में दफनाने और फायरिंग पॉइंट के रूप में इस्तेमाल करने का आदेश दिया गया था। टैंक विध्वंसक का यह उपयोग भी गलत है, क्योंकि इसके परिणामस्वरूप वाहनों को उड़ा देना आवश्यक था ताकि दुश्मन द्वारा कब्जा किए जाने से बचा जा सके, उन्हें फ्लैंक से दरकिनार किया जा सके।

यह ध्यान देने योग्य है कि 1943 में स्व-चालित तोपखाने इकाइयों के गठन के दौरान टैंक की तरह स्व-चालित बंदूकों का ऐसा उपयोग लाल सेना की विशेषता थी। युद्ध के अंत में जर्मनों को इसका शौक था, जब उन्हें स्व-चालित बंदूकों के साथ टैंकों में नुकसान के लिए मजबूर होना पड़ा।

15 मार्च, 1945 तक, वेहरमाच और एसएस इकाइयों में 145 जगदपंथर थे, जिनमें से केवल 59 युद्ध की तैयारी में थे। इनमें से 34 वाहन पूर्वी मोर्चे पर और 25 पश्चिमी मोर्चे पर थे। 10 अप्रैल, 1945 को जर्मन सैनिकों में केवल 53 जगदपंथर रह गए। युद्ध के लिए तैयार 16 वाहनों में से 11 पूर्वी मोर्चे पर और 5 पश्चिमी मोर्चे पर थे। यह बिना कहे चला जाता है कि इतनी कम संख्या में स्व-चालित बंदूकें, यहां तक ​​​​कि बहुत अच्छी बंदूकें, शत्रुता के दौरान ध्यान देने योग्य प्रभाव नहीं डाल सकती थीं।

युद्ध के बाद, जगदपंथर कुछ समय के लिए फ्रांसीसी सेना के साथ सटोरी और बोर्जेस में तैनात इकाइयों में सेवा में थे।

__________________________________________________________________________
लेख में पुस्तकों से सामग्री का उपयोग किया गया है:
- बैराटिंस्की मिखाइल बोरिसोविच "YagdTIGR और अन्य टैंक विध्वंसक"

"पैंथर" (PzKpfw V "पैंथर") यह क्या है - जर्मन माध्यम or भारी टैंकद्वितीय विश्व युद्ध की अवधि। यह लड़ाकू वाहन MAN द्वारा 1941-1942 में वेहरमाच के मुख्य टैंक के रूप में विकसित किया गया था।

पैंथर टाइगर की तुलना में एक छोटी कैलिबर गन से लैस था और जर्मन वर्गीकरण के अनुसार इसे एक मध्यम-सशस्त्र टैंक (या सिर्फ एक मध्यम टैंक) माना जाता था। सोवियत टैंक वर्गीकरण में, पैंथर को एक भारी टैंक माना जाता था, जिसे टी -5 या टी-वी कहा जाता था। इसे मित्र राष्ट्रों द्वारा एक भारी टैंक भी माना जाता था। नाजी जर्मनी के सैन्य उपकरणों के लिए विभागीय एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली में, पैंथर के पास Sd.Kfz सूचकांक था। 171. 27 फरवरी, 1944 से, फ्यूहरर ने आदेश दिया कि टैंक को नामित करने के लिए केवल "पैंथर" नाम का उपयोग किया जाए।

पैंथर की लड़ाई की शुरुआत कुर्स्क की लड़ाई थी, बाद में इस प्रकार के टैंकों को युद्ध के सभी यूरोपीय थिएटरों में वेहरमाच और एसएस सैनिकों द्वारा सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया गया था। कई विशेषज्ञों के अनुसार, पैंथर द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा जर्मन टैंक था और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक था। उसी समय, टैंक में कई कमियां थीं, निर्माण और संचालन के लिए जटिल और महंगा था। पैंथर के आधार पर, टैंक-रोधी स्व-चालित तोपखाने जगदपंथर माउंट और जर्मन सशस्त्र बलों की इंजीनियरिंग और तोपखाने इकाइयों के लिए कई विशेष वाहनों का उत्पादन किया गया था।

निर्माण का इतिहास

PzKpfw III और PzKpfw IV को बदलने के लिए डिज़ाइन किए गए एक नए मध्यम टैंक पर काम 1938 में शुरू हुआ। 20 टन वजन वाले ऐसे लड़ाकू वाहन की परियोजना, जिस पर डेमलर-बेंज, क्रुप और MAN द्वारा काम किया गया था, को इंडेक्सेशन प्राप्त हुआ: VK.30.01 (DB) - डेमलर-बेंज की परियोजना, और VK.30.02 (MAN) - MAN परियोजना। नए टैंक पर काम काफी धीमी गति से आगे बढ़ा, क्योंकि विश्वसनीय और युद्ध-परीक्षण वाले मध्यम टैंक जर्मन सेना के लिए काफी संतोषजनक थे। हालांकि, 1941 के पतन तक, चेसिस डिजाइन आम तौर पर तैयार किया गया था। हालांकि, इस समय तक स्थिति बदल चुकी थी।

सोवियत संघ के साथ युद्ध की शुरुआत के बाद, जर्मन सैनिकों ने नए सोवियत टैंक - टी -34 और केवी के साथ मुलाकात की। प्रारंभ में, सोवियत तकनीक ने जर्मन सेना के बीच ज्यादा दिलचस्पी नहीं जगाई, लेकिन 1941 के पतन तक, जर्मन आक्रमण की गति कम होने लगी, और नए सोवियत टैंकों की श्रेष्ठता के बारे में सामने से रिपोर्टें आने लगीं - विशेष रूप से टी- 34s - वेहरमाच टैंकों के ऊपर। सोवियत टैंकों का अध्ययन करने के लिए, जर्मन सैन्य और तकनीकी विशेषज्ञों ने एक विशेष आयोग बनाया, जिसमें बख्तरबंद वाहनों के प्रमुख जर्मन डिजाइनर (विशेष रूप से, एफ। पोर्श और जी। निपकैंप) शामिल थे। जर्मन इंजीनियरों ने टी -34 और अन्य सोवियत टैंकों के सभी फायदे और नुकसान का विस्तार से अध्ययन किया, जिसके बाद उन्होंने जर्मन टैंक निर्माण में झुकाव वाले कवच, बड़े रोलर्स और चौड़ी पटरियों के साथ हवाई जहाज़ के पहिये के रूप में इस तरह के नवाचारों को लागू करने की आवश्यकता पर निर्णय लिया। 20-टन टैंक पर काम बंद कर दिया गया था, इसके बजाय, 25 नवंबर, 1941 को, डेमलर-बेंज और MAN को इन सभी डिज़ाइन समाधानों का उपयोग करके 35-टन टैंक के प्रोटोटाइप के लिए एक ऑर्डर दिया गया था। एक होनहार टैंक को "पैंथर" कोड नाम मिला। वेहरमाच के लिए सबसे उपयुक्त प्रोटोटाइप का निर्धारण करने के लिए, तीसरे रैह के कई प्रमुख सैन्य आंकड़ों से "पेंजरकोमिसिया" भी बनाया गया था।

1942 के वसंत में, दोनों ठेकेदारों ने अपने प्रोटोटाइप प्रस्तुत किए। डेमलर-बेंज प्रायोगिक वाहन बाहरी रूप से भी T-34 से काफी मिलता-जुलता था। "चौंतीस" के साथ समानता प्राप्त करने की उनकी इच्छा में, उन्होंने टैंक को डीजल इंजन से लैस करने का भी सुझाव दिया, हालांकि जर्मनी में डीजल ईंधन की तीव्र कमी (यह पनडुब्बी बेड़े की जरूरतों के लिए अत्यधिक चला गया) ने इस विकल्प को अप्रमाणिक बना दिया . एडॉल्फ हिटलर ने इस विकल्प के लिए बहुत रुचि और रुचि दिखाई, कंपनी "डेमलर-बेंज" को 200 कारों का ऑर्डर भी मिला। हालांकि, अंत में, आदेश रद्द कर दिया गया था, और MAN से एक प्रतिस्पर्धी परियोजना को वरीयता दी गई थी। आयोग ने MAN परियोजना के कई लाभों का उल्लेख किया, विशेष रूप से, एक अधिक सफल निलंबन, एक गैसोलीन इंजन, बेहतर गतिशीलता और एक छोटी बंदूक बैरल पहुंच। यह भी तर्क दिया गया था कि टी -34 के साथ नए टैंक की समानता से युद्ध के मैदान में लड़ाकू वाहनों का भ्रम पैदा होगा और उनकी खुद की आग से नुकसान होगा।

MAN कंपनी के प्रोटोटाइप को पूरी तरह से जर्मन टैंक बिल्डिंग स्कूल की भावना में डिजाइन किया गया था: ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट का फ्रंट लोकेशन और रियर - इंजन कम्पार्टमेंट, इंजीनियर जी। निपकैंप द्वारा डिजाइन किया गया एक व्यक्तिगत टॉर्सियन बार "शतरंज" निलंबन। मुख्य आयुध के रूप में, टैंक फ्यूहरर द्वारा निर्दिष्ट 75 मिमी लंबी बैरल वाली रीनमेटॉल बंदूक से लैस था। अपेक्षाकृत छोटे कैलिबर की पसंद आग की उच्च दर और टैंक के अंदर एक बड़े परिवहन योग्य गोला बारूद प्राप्त करने की इच्छा से निर्धारित होती थी। दिलचस्प बात यह है कि दोनों फर्मों की परियोजनाओं में, जर्मन इंजीनियरों ने इसके डिजाइन को अनुपयोगी और पुराना मानते हुए, टी -34 में इस्तेमाल किए गए क्रिस्टी-प्रकार के निलंबन को तुरंत छोड़ दिया। MAN कर्मचारियों के एक बड़े समूह ने कंपनी के टैंक विभाग के मुख्य अभियंता पी। विबिकके के नेतृत्व में पैंथर के निर्माण पर काम किया। इसके अलावा टैंक के निर्माण में एक महत्वपूर्ण योगदान इंजीनियर जी। निपकैंप (अंडरकारेज) और राइनमेटल कंपनी (बंदूक) के डिजाइनरों द्वारा किया गया था।

एक प्रोटोटाइप चुनने के बाद, बड़े पैमाने पर उत्पादन में टैंक के सबसे तेज़ लॉन्च की तैयारी शुरू हुई, जो 1943 की पहली छमाही में शुरू हुई।

मैन और डेमलर-बेंज के प्रोटोटाइप

उत्पादन

PzKpfw V पैंथर का सीरियल प्रोडक्शन जनवरी 1943 से अप्रैल 1945 तक चला। विकास कंपनी MAN के अलावा, पैंथर को डेमलर-बेंज, हेंशेल, डेमाग, आदि जैसे प्रसिद्ध जर्मन चिंताओं और उद्यमों द्वारा निर्मित किया गया था। कुल मिलाकर, 136 उप-ठेकेदार पैंथर के उत्पादन में शामिल थे।

"पैंथर" के निर्माण में सहयोग बहुत जटिल और विकसित था। विभिन्न प्रकार की आपातकालीन स्थितियों में आपूर्ति में रुकावट से बचने के लिए टैंक की सबसे महत्वपूर्ण इकाइयों और असेंबलियों की डिलीवरी दोहराई गई थी। यह बहुत उपयोगी साबित हुआ, क्योंकि पैंथर के उत्पादन में शामिल उद्यमों का स्थान मित्र देशों की वायु सेना के लिए जाना जाता था, और उनमें से लगभग सभी ने काफी सफल दुश्मन बमबारी हमलों का अनुभव किया था। नतीजतन, तीसरे रैह के आयुध और गोला बारूद मंत्रालय के नेतृत्व को कुछ उत्पादन उपकरण छोटे शहरों में खाली करने के लिए मजबूर होना पड़ा जो बड़े पैमाने पर सहयोगी बमबारी हमलों के लिए कम आकर्षक थे। इसके अलावा, पैंथर की इकाइयों और विधानसभाओं का उत्पादन विभिन्न प्रकार के भूमिगत आश्रयों में आयोजित किया गया था, कई आदेश छोटे उद्यमों को हस्तांतरित किए गए थे। इसलिए, प्रति माह 600 पैंथर्स के उत्पादन की प्रारंभिक योजना कभी हासिल नहीं हुई, अधिकतम धारावाहिक उत्पादन जुलाई 1944 को गिर गया - फिर 400 वाहनों को ग्राहक तक पहुंचाया गया। कुल 5976 पैंथर्स का उत्पादन किया गया था, जिनमें से 1943 में 1768, 1944 में 3749 और 1945 में 459 का उत्पादन किया गया था। इस प्रकार, PzKpfw V तीसरे रैह का दूसरा सबसे बड़ा टैंक बन गया, जो उत्पादन के मामले में केवल PzKpfw IV के बराबर था। .

डिज़ाइन

बख्तरबंद वाहिनी और बुर्ज

टैंक के पतवार को मध्यम और कम कठोरता की लुढ़का हुआ सतह-कठोर कवच प्लेटों से इकट्ठा किया गया था, जो "एक स्पाइक में" जुड़ा हुआ था और एक डबल सीम के साथ वेल्डेड था। 80 मिमी की मोटाई वाले ऊपरी ललाट भाग (VLD) में क्षैतिज तल के सामान्य के सापेक्ष 57 ° झुकाव का तर्कसंगत कोण था। निचला ललाट भाग (NLD), 60 मिमी मोटा, सामान्य से 53° के कोण पर स्थापित किया गया था। कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में कब्जा किए गए "पैंथर" की माप के दौरान प्राप्त डेटा ऊपर से कुछ अलग था: 85 मिमी की मोटाई वाले वीएलडी में सामान्य से 55 डिग्री, एनएलडी - 65 मिमी और 55 डिग्री का झुकाव था, क्रमश। 40 मिमी (बाद के संशोधनों पर - 50 मिमी) की मोटाई के साथ पतवार की ऊपरी साइड प्लेट्स 42 ° के कोण पर सामान्य की ओर झुकी हुई हैं, निचले वाले को लंबवत रूप से स्थापित किया गया था और इसकी मोटाई 40 मिमी थी। 40 मिमी मोटी स्टर्न शीट 30 डिग्री के कोण पर सामान्य से झुकी हुई है। कंट्रोल कंपार्टमेंट के ऊपर पतवार की छत में ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए मैनहोल थे। आधुनिक टैंकों की तरह मैनहोल कवर को ऊपर उठाकर किनारे की ओर ले जाया गया। टैंक पतवार के पिछाड़ी भाग को बख्तरबंद विभाजनों द्वारा 3 डिब्बों में विभाजित किया गया था, जब पानी की बाधाओं पर काबू पाने के लिए, टैंक के किनारों के निकटतम डिब्बों को पानी से भरा जा सकता था, लेकिन पानी मध्य डिब्बे में नहीं मिला, जहाँ इंजन था स्थित है। पतवार के निचले भाग में निलंबन मरोड़ सलाखों, बिजली आपूर्ति प्रणाली के नाली वाल्व, शीतलन और स्नेहन, निकासी पंप और गियरबॉक्स आवास के नाली प्लग तक पहुंच के लिए तकनीकी हैच थे।

पैंथर का बुर्ज एक वेल्डेड संरचना थी जो एक स्पाइक से जुड़ी लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से बना था। टॉवर की साइड और रियर शीट की मोटाई 45 मिमी है, सामान्य से ढलान 25 ° है। बुर्ज के सामने एक कास्ट मास्क में एक बंदूक लगाई गई थी। गन मास्क की मोटाई 100 मिमी है। टॉवर का रोटेशन एक हाइड्रोलिक तंत्र द्वारा किया गया था जो टैंक इंजन से शक्ति लेता था; बुर्ज रोटेशन की गति इंजन की गति पर निर्भर करती है, 2500 आरपीएम पर बुर्ज रोटेशन का समय दाईं ओर 17 सेकंड और बाईं ओर 18 सेकंड था। एक मैनुअल बुर्ज रोटेशन ड्राइव भी प्रदान किया गया था, फ्लाईव्हील के 1000 चक्कर एक 360 ° बुर्ज रोटेशन के अनुरूप थे। टैंक का बुर्ज असंतुलित है, जिसके कारण इसे 5 ° से अधिक के रोल के साथ मैन्युअल रूप से चालू करना असंभव था। टॉवर की छत की मोटाई औसफ पर 17 मिमी थी। जी इसे बढ़ाकर 30 मिमी कर दिया गया। टॉवर की छत पर एक कमांडर का कपोला स्थापित किया गया था, जिसमें 6 (बाद में 7) देखने वाले उपकरण थे।

इंजन और ट्रांसमिशन

पहले 250 टैंक 21 लीटर की मात्रा के साथ मेबैक एचएल 210 पी 30 12-सिलेंडर वी-आकार के कार्बोरेटर इंजन से लैस थे। मेबैक एचएल 230 पी 45 ने इसे मई 1 9 43 से बदल दिया। नए इंजन पर, पिस्टन व्यास बढ़ाए गए, इंजन विस्थापन 23 लीटर तक बढ़ गया। HL 210 P30 मॉडल की तुलना में, जहां सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम था, HL 230 P45 का यह हिस्सा कच्चा लोहा से बना था, जिसके कारण इंजन का वजन 350 किलोग्राम बढ़ गया। HL 230 P30 ने 700 हॉर्स पावर विकसित की। से। 3000 आरपीएम पर। नए इंजन के साथ टैंक की अधिकतम गति में वृद्धि नहीं हुई, लेकिन कर्षण रिजर्व में वृद्धि हुई, जिससे अधिक आत्मविश्वास से अगम्यता को दूर करना संभव हो गया। एक दिलचस्प विशेषता: इंजन के क्रैंकशाफ्ट के मुख्य बीयरिंग फिसल नहीं रहे थे, जैसा कि आधुनिक इंजन निर्माण में हर जगह प्रथागत है, लेकिन रोलर बीयरिंग। इस प्रकार, इंजन डिजाइनरों ने देश के गैर-नवीकरणीय संसाधन - अलौह धातुओं को बचाया (उत्पाद की श्रम तीव्रता में वृद्धि की कीमत पर)।

ट्रांसमिशन में मुख्य क्लच, ड्राइवलाइन, गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) Zahnradfabrik AK 7-200, टर्निंग मैकेनिज्म, फाइनल ड्राइव और डिस्क ब्रेक शामिल थे। गियरबॉक्स - तीन-शाफ्ट, शाफ्ट की एक अनुदैर्ध्य व्यवस्था के साथ, सात-गति, पांच-तरफा, गियर के निरंतर जाल के साथ और 2 से 7 वें तक गियर को जोड़ने के लिए सरल (जड़ताहीन) शंकु सिंक्रोनाइज़र। गियरबॉक्स का क्रैंककेस सूखा है, तेल को साफ किया गया था और दबाव में सीधे गियर सगाई बिंदुओं पर आपूर्ति की गई थी। कार चलाना बहुत आसान था: गियरशिफ्ट लीवर को सही स्थिति में सेट करने से मुख्य क्लच अपने आप निकल जाता है और वांछित जोड़ी स्विच हो जाती है।

गियरबॉक्स और टर्निंग मैकेनिज्म को एक ही इकाई के रूप में बनाया गया था, जिसने टैंक को असेंबल करते समय केंद्रित कार्य की संख्या को कम कर दिया, लेकिन क्षेत्र में समग्र असेंबली को खत्म करना एक श्रमसाध्य ऑपरेशन था।

टैंक नियंत्रण ड्राइव संयुक्त हैं, यांत्रिक प्रतिक्रिया के साथ एक अनुवर्ती हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव के साथ।

लाल सेना के जवानों ने 10वीं टैंक ब्रिगेड (पैंजर-) की 39वीं टैंक रेजिमेंट (पैंजर-रेजिमेंट 39) की 51वीं टैंक बटालियन (पैंजर-अबतेइलुंग 51) के पैंथर टैंक (Kpfw. V Ausf. D Panther, सामरिक संख्या 312) का निरीक्षण किया। ब्रिगेड) 10), वेहरमाच "गढ़" के आक्रामक ऑपरेशन के दौरान गोली मार दी गई।

हवाई जहाज़ के पहिये

G. Knipkamp द्वारा डिज़ाइन किए गए ट्रैक रोलर्स की "कंपित" व्यवस्था के साथ टैंक के अंडरकारेज ने अन्य तकनीकी समाधानों की तुलना में अच्छी चलने वाली चिकनाई और सहायक सतह के साथ जमीन पर दबाव का अधिक समान वितरण प्रदान किया। दूसरी ओर, इस तरह के चेसिस डिजाइन का निर्माण और मरम्मत करना मुश्किल था, और इसका एक बड़ा द्रव्यमान भी था। इसलिए, एक रोलर को आंतरिक पंक्ति से बदलने के लिए, बाहरी रोलर्स के एक तिहाई से आधे हिस्से को हटाना आवश्यक था। टैंक के प्रत्येक तरफ 8 बड़े-व्यास वाले सड़क के पहिये थे। डबल मरोड़ सलाखों को लोचदार निलंबन तत्वों के रूप में इस्तेमाल किया गया था, रोलर्स के आगे और पीछे की जोड़ी को हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक के साथ आपूर्ति की गई थी। ड्राइव रोलर्स - फ्रंट, रिमूवेबल रिम्स के साथ, कैटरपिलर एंगेजमेंट पिनियन है। छोटे स्टील कैटरपिलर, प्रत्येक 86 स्टील ट्रैक। कास्ट ट्रैक, ट्रैक पिच 153 मिमी, चौड़ाई 660 मिमी।

अस्त्र - शस्त्र

टैंक का मुख्य आयुध राइनमेटल-बोर्सिग द्वारा निर्मित 75-mm KwK 42 टैंक गन था। गन बैरल की लंबाई बिना थूथन ब्रेक के 70 कैलिबर / 5250 मिमी और इसके साथ 5535 मिमी है। बंदूक की मुख्य डिजाइन विशेषताओं में शामिल हैं:

सेमी-ऑटोमैटिक वर्टिकल कॉपियर टाइप वेज;
- विरोधी हटना उपकरण:
- हाइड्रोलिक रिकॉइल ब्रेक;
- जलवायवीय नूरलर;
- सेक्टर प्रकार का उठाने का तंत्र।

बंदूक से शूटिंग केवल इलेक्ट्रिक इग्निशन स्लीव के साथ एकात्मक कारतूस के साथ की गई थी, इलेक्ट्रिक इग्निशन बटन लिफ्टिंग मैकेनिज्म के चक्का पर स्थित था। गंभीर परिस्थितियों में, चालक दल ने सीधे बंदूक के शटर सर्किट में एक प्रारंभ करनेवाला [स्रोत निर्दिष्ट नहीं किया] शामिल किया, जिसमें से "बटन", एक गनर की किक से ट्रिगर होता है, किसी भी स्थिति में एक शॉट प्रदान करता है - सोलनॉइड कॉइल क्षेत्र में घुमाया जाता है एक स्थायी चुंबक ने आस्तीन में विद्युत फ्यूज को आवश्यक ईएमएफ दिया। प्रारंभ करनेवाला एक टेबल लैंप की तरह एक प्लग के साथ गेट सर्किट से जुड़ा था। बुर्ज एक शॉट के बाद बंदूक के चैनल को शुद्ध करने के लिए एक उपकरण से लैस था, जिसमें एक कंप्रेसर और होसेस और वाल्व की एक प्रणाली शामिल थी। स्लीव कैचर बॉक्स से शुद्ध हवा को चूसा गया।

बंदूक के गोला बारूद में संशोधन ए और डी के लिए 79 शॉट और संशोधन जी के लिए 82 शॉट शामिल थे। गोला-बारूद भार में कवच-भेदी ट्रेसर गोले Pzgr के साथ कारतूस शामिल थे। 39/42, उप-कैलिबर कवच-भेदी अनुरेखक गोले Pzgr के साथ। 40/42 और उच्च-विस्फोटक गोले Sprgr। 42.
ये शॉट केवल 70 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ KwK / StuK / Pak 42 बंदूक के लिए उपयुक्त थे। शॉट्स को बुर्ज बॉक्स के निचे में, फाइटिंग कंपार्टमेंट में और कंट्रोल कंपार्टमेंट में रखा गया था। KwK 42 बंदूक में शक्तिशाली बैलिस्टिक थे और इसके निर्माण के समय हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के लगभग सभी टैंकों और स्व-चालित बंदूकें मार सकती थीं। केवल सोवियत आईएस -2 टैंक, जो 1944 के मध्य में एक सीधा वीएलडी के साथ दिखाई दिया था, में एक ललाट पतवार कवच था जो इसे मुख्य युद्ध दूरी पर पैंथर तोप के गोले से मज़बूती से बचाता था। अमेरिकी टैंक M26 "पर्शिंग" और सीमित-संस्करण M4A3E2 "शर्मन जंबो" में भी कवच ​​था जो उन्हें KwK 42 प्रोजेक्टाइल से ललाट प्रक्षेपण में बचाने में सक्षम था।

टैंक "पैंथर" Pz.Kpfw। 5 वें एसएस पैंजर डिवीजन (5.एसएस-पैंजर-डिवीजन "वाइकिंग") के वी युद्ध समूह मुहलेनकैंप नुज़ेट्स-स्टैकजा क्षेत्र (नूरज़ेक-स्टैकजा) में। ऑपरेशन बागेशन के दौरान लाल सेना की टैंक इकाइयों के तेजी से आगे बढ़ने को रोकने के लिए डिवीजन ने लड़ाई में भाग लिया। वाहन में Ausf. ए और औसफ का बुर्ज। जी।

एक 7.92-मिमी MG-34 मशीन गन को बंदूक के साथ जोड़ा गया था, दूसरी (आगे) मशीन गन को ड्रैग माउंट में सामने की पतवार की प्लेट में रखा गया था (पतवार के सामने की प्लेट में एक बख्तरबंद द्वारा बंद मशीन गन के लिए एक ऊर्ध्वाधर स्लॉट था। फ्लैप) संशोधन डी पर और ए और जी संशोधनों पर एक बॉल माउंट में। संशोधनों ए और जी के टैंकों के कमांडर के बुर्ज को एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन MG-34 या MG-42 को माउंट करने के लिए अनुकूलित किया गया था। औसफ के लिए मशीनगनों के लिए कुल गोला-बारूद का भार 4800 राउंड था। पैंथर्स औसफ के लिए जी और 5100। ए और डी।

पैदल सेना के खिलाफ रक्षा के साधन के रूप में, ए और जी संशोधनों के टैंक एक "हाथापाई उपकरण" (नाहकम्पफगेरट), एक 56 मिमी मोर्टार से लैस थे। मोर्टार टॉवर की छत के दाहिने पिछले हिस्से में स्थित था, गोला-बारूद में धुआं, विखंडन और विखंडन-आग लगाने वाले हथगोले शामिल थे।

संशोधन डी के "पैंथर्स" एक दूरबीन दूरबीन तोड़ने वाली दृष्टि TZF-12 से लैस थे, संशोधनों के टैंक A और G एक सरल एककोशिकीय दृष्टि TZF-12A से लैस थे, जो TZF-12 दृष्टि की दाहिनी ट्यूब थी। द्विनेत्री दृष्टि में 2.5 × का आवर्धन और 30 ° के देखने का क्षेत्र था, एककोशिकीय दृष्टि में क्रमशः 2.5 × या 5 × का परिवर्तनशील आवर्धन और 30 ° या 15 ° का दृश्य क्षेत्र था। बंदूक के उन्नयन कोण को बदलते समय, दृष्टि का केवल उद्देश्य भाग विचलित हो जाता है, ओकुलर भाग गतिहीन रहता है; इसके लिए धन्यवाद, बंदूक की ऊंचाई के सभी कोणों पर दृष्टि से काम करने की सुविधा हासिल की गई थी।

इसके अलावा, कमांडर के "पैंथर्स" ने नवीनतम उपकरण - नाइट विजन डिवाइस को माउंट करना शुरू किया: 200 डब्ल्यू प्लस अवलोकन उपकरणों की शक्ति के साथ इन्फ्रारेड सर्चलाइट्स-इल्यूमिनेटर कमांडर के बुर्ज पर स्थापित किए गए थे, जिससे दूर से क्षेत्र का निरीक्षण करना संभव हो गया। 200 मीटर (उसी समय, ड्राइवर के पास ऐसा कोई उपकरण नहीं था और कमांडर के निर्देशों द्वारा निर्देशित कार चलाई)।

रात में फायर करने के लिए अधिक शक्तिशाली प्रदीपक की आवश्यकता होती थी। ऐसा करने के लिए, SdKfz 250/20 आधे ट्रैक वाले बख्तरबंद कर्मियों के वाहक पर 6 kW उहू इन्फ्रारेड सर्चलाइट स्थापित किया गया था, जिसने 700 मीटर की दूरी पर नाइट विजन डिवाइस के संचालन को सुनिश्चित किया। इसके परीक्षण सफल रहे, और Leitz-Wetzlar ने रात के उपकरणों के लिए प्रकाशिकी के 800 सेट तैयार किए। नवंबर 1944 में, Panzerwaffe को दुनिया के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित सक्रिय नाइट विजन उपकरणों से लैस 63 पैंथर्स मिले।

संशोधनों

वी1और वी 2(सितंबर 1942) - प्रायोगिक मॉडल, व्यावहारिक रूप से एक दूसरे से अलग नहीं हैं।

परिवर्तन ए (डी 1)(जर्मन औसफुहरंग ए (डी1))। जनवरी 1943 में HL 210 P45 इंजन और ZF7 गियरबॉक्स के साथ निर्मित पहले पैंथर्स को Ausf नामित किया गया था। ए (ए के साथ भ्रमित नहीं होना)। KwK 42 गन सिंगल-चेंबर थूथन ब्रेक से लैस थी, बुर्ज के बाईं ओर कमांडर के बुर्ज के बेस के नीचे एक लेज-टाइड था। फरवरी 1943 में, इन मशीनों को Ausf प्राप्त हुआ। डी1.

परिवर्तन डी2(जर्मन औसफुहरंग डी2)। सकल उत्पादन में शुरू किए गए पैंथर्स को औसफ सूचकांक प्राप्त हुआ। डी2. बंदूक पर एक अधिक प्रभावी दो-कक्ष थूथन ब्रेक स्थापित किया गया था, जिससे कमांडर को बंदूक के करीब ले जाना और कमांडर के गुंबद के ज्वार को हटाना संभव हो गया। टैंक HL 230 P30 इंजन और AK 7-200 गियरबॉक्स से लैस था। कोर्स मशीन गन योक इंस्टॉलेशन में ललाट पतवार प्लेट में स्थित थी। औसफ टैंक। D2 एक TZF-12 दूरबीन दूरबीन से टूटने योग्य दृष्टि से सुसज्जित था। तोप और मशीनगनों के गोला बारूद में क्रमशः 79 शॉट और 5100 राउंड शामिल थे।

परिवर्तन ए(जर्मन औसफुहरंग ए)। 1943 की शरद ऋतु में, Ausf संशोधन का उत्पादन शुरू हुआ। A. टैंक पर एक नया बुर्ज स्थापित किया गया था (वही बाद के Ausf. D2 संशोधनों पर स्थापित किया गया था)। नए बुर्ज में, हैच वेरस्टैंडिगंगसोएफ़नुंग (अनुवादों में से एक "पैदल सेना के साथ संचार के लिए कुंडी" है) और पिस्तौल फायरिंग के लिए खामियों को समाप्त कर दिया गया था। इस संशोधन के टैंक एक सरल TZF-12A एककोशिकीय दृष्टि से सुसज्जित थे, साथ ही एक कमांडर का गुंबद, टाइगर टैंक के साथ एकीकृत था। परिवर्तनों ने पतवार को भी प्रभावित किया: कोर्स मशीन गन के अक्षम टो माउंट को अधिक पारंपरिक बॉल माउंट के साथ बदल दिया गया था। कई पैंथर्स Ausf. ए प्रयोगात्मक रूप से इन्फ्रारेड नाइट विजन उपकरणों से लैस थे।

परिवर्तन जी(जर्मन औसफुहरंग जी)। मार्च 1944 में, पैंथर टैंक का सबसे बड़ा संशोधन उत्पादन में चला गया। औसफ संस्करण। जी के पास एक सरल और अधिक तकनीकी रूप से उन्नत पतवार था, चालक की हैच को सामने की प्लेट से हटा दिया गया था, पक्षों के झुकाव के कोण को सामान्य से 30 ° तक कम कर दिया गया था, और उनकी मोटाई 50 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। इस संशोधन के बाद के वाहनों पर, गोले को पतवार की छत में रिकोशेटिंग से रोकने के लिए बंदूक मेंटल के आकार को बदल दिया गया था। तोप बारूद का भार बढ़कर 82 राउंड हो गया।

1944 की शरद ऋतु में, टैंक के एक नए संशोधन का उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई गई थी। औसफ एफ।इस संशोधन को अधिक शक्तिशाली पतवार कवच (सामने 120 मिमी, पक्ष 60 मिमी), साथ ही साथ एक नए बुर्ज डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। डेमलर-बेंज द्वारा विकसित Schmalturm 605 टॉवर ("क्रैम्पड टॉवर") का आकार मानक एक की तुलना में थोड़ा छोटा था, जिससे ललाट कवच को सामान्य से 20 ° के झुकाव के कोण पर 120 मिमी तक बढ़ाना संभव हो गया। नए टॉवर के किनारों की मोटाई 60 मिमी और झुकाव का कोण 25 ° था, बंदूक मेंटल की मोटाई 150 मिमी तक पहुंच गई। युद्ध के अंत तक, एक भी पूर्ण प्रोटोटाइप दिखाई नहीं दिया, हालांकि 8 पतवार और 2 बुर्ज का उत्पादन किया गया था।

संशोधन "पैंथर 2"(जर्मन: पैंथर 2)।

1943 के पतन में टाइगर II टैंक को सेवा में लेते हुए, आयुध और गोला बारूद मंत्रालय ने इन दो वाहनों की इकाइयों के अधिकतम एकीकरण की शर्त के साथ एक नया पैंथर II टैंक विकसित करने का कार्य जारी किया। नए टैंक का विकास हेन्सेल एंड संस के डिजाइन ब्यूरो को सौंपा गया था। नया "पैंथर" कम कवच की मोटाई के साथ हल्के "टाइगर II" की तरह था, जो एक श्माल्टुरम बुर्ज से सुसज्जित था। मुख्य आयुध एक 88 मिमी KwK 43/2 टैंक गन है। 70 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ। मुख्य समस्या भारी मशीन के लिए उपयुक्त इंजन की कमी थी, 750 hp की शक्ति के साथ MAN / Argus LD 220 इंजन स्थापित करने के विकल्पों पर काम किया गया था। एस।, मेबैक एचएल 234 850 लीटर की क्षमता के साथ। से। और अन्य, लेकिन काम पूरा नहीं हुआ था।

1944 के अंत में, आयुध विभाग ने दो पैंथर II के निर्माण के लिए एक आदेश जारी किया, लेकिन केवल एक पतवार का उत्पादन किया गया था, जिस पर सीरियल पैंथर औसफ से एक बुर्ज परीक्षण के लिए स्थापित किया गया था। जी। लेकिन परीक्षण नहीं किए गए, और इस टैंक को अमेरिकी सैनिकों ने पकड़ लिया। इस टैंक के पतवार को फोर्ट नॉक्स में पैटन कैवेलरी और आर्मर्ड फोर्सेज म्यूजियम में रखा गया है।

संशोधन कमांड टैंक "पैंथर"(जर्मन पैंजरबेफेल्सवैगन पैंथर, Sd.Kfz. 267)।

1943 की गर्मियों के बाद से, "पैंथर" संशोधन डी के आधार पर, कमांड टैंक का उत्पादन शुरू हुआ, जो अतिरिक्त रेडियो स्टेशनों और कम गोला बारूद लोड को स्थापित करके रैखिक वाहनों से भिन्न था। टैंकों के दो प्रकार तैयार किए गए: Sd.Kfz। 267 रेडियो स्टेशनों फू 5 और फू 7 के साथ "कंपनी - बटालियन" और Sd.Kfz लिंक में संचार के लिए। 268, फू 5 और फू 8 रेडियो के साथ बटालियन-डिवीजन स्तर पर संचार प्रदान करते हैं। अतिरिक्त रेडियो स्टेशन फू 7 और फू 8 पतवार में स्थित थे, और मानक फू 5 मशीन के बुर्ज के दाईं ओर स्थित था। बाह्य रूप से, टैंक दो अतिरिक्त एंटेना की उपस्थिति से रैखिक टैंक से भिन्न होते हैं, एक कोड़ा के साथ और दूसरा शीर्ष पर एक विशेषता "पैनिकल" के साथ। फू 7 के लिए संचार रेंज टेलीफोन द्वारा काम करते समय 12 किमी और टेलीग्राफ द्वारा काम करते समय 16 किमी तक पहुंच गई, फू 8 टेलीग्राफ मोड में 80 किमी तक काम कर सकती थी।

"पैंथर" पर आधारित मशीनें

"जगपंथर" (Sd.Kfz. 173)

कुर्स्क उभार पर फर्डिनेंड भारी टैंक विध्वंसक की शुरुआत के बाद, तीसरे रैह के आयुध मंत्रालय के नेतृत्व ने अधिक तकनीकी रूप से उन्नत और मोबाइल चेसिस के लिए आयुध में समान लड़ाकू वाहन के विकास के लिए एक आदेश जारी किया। सबसे अच्छा विकल्प पैंथर बेस का उपयोग करने के लिए एक लंबी बैरल वाली 88-mm StuK43 L / 71 तोप के साथ एक बख्तरबंद केबिन स्थापित करने के लिए था। परिणामी स्व-चालित बंदूक - टैंक विध्वंसक का नाम "जगदपंथर" रखा गया और यह अपनी श्रेणी में दुनिया के सर्वश्रेष्ठ वाहनों में से एक बन गया। अन्य जर्मन टैंक विध्वंसक की तरह जगदपंथर के ललाट कवच को क्रेग्समारिन के स्टॉक से लिए गए "समुद्र" कवच की चादरों से भर्ती किया गया था। युद्ध पूर्व उत्पादन का कवच, यह ललाट प्रक्षेपण के उच्च प्रक्षेप्य प्रतिरोध को प्राप्त करता है।

बर्गपैंथर (Sd.Kfz. 179)

दुश्मन की आग के तहत युद्ध के मैदान से बर्बाद लड़ाकू वाहनों को निकालने के लिए, पैंथर के आधार पर एक विशेष बख़्तरबंद वसूली वाहन (बीआरईएम) बर्गपैंथर विकसित किया गया था। हथियारों के साथ बुर्ज के बजाय, पैंथर चेसिस पर एक खुला मंच, एक क्रेन बूम और एक चरखी स्थापित की गई थी। पहले नमूने 20 मिमी स्वचालित तोप से लैस थे, बाद में 7.92 मिमी एमजी -34 मशीन गन के साथ। कमांडर और ड्राइवर के अलावा चालक दल में दस मरम्मत करने वाले शामिल थे। बर्गपैंथर को अक्सर द्वितीय विश्व युद्ध का सर्वश्रेष्ठ एआरवी कहा जाता है।

प्रोटोटाइप और प्रोजेक्ट

पेंजरबीओबचतुंगस्वैगन पैंथर- फॉरवर्ड आर्टिलरी ऑब्जर्वर का टैंक। मशीन पर कोई तोप नहीं थी, इसके बजाय, एक गैर-घूर्णन बुर्ज में एक लकड़ी का मॉक-अप स्थापित किया गया था। आयुध में एक मुखौटा में घुड़सवार एक MG-34 मशीन गन शामिल थी। टैंक एक टीएसआर 1 सर्कुलर रोटेशन कमांडर के पेरिस्कोप, एक टीएसआर 2 वाइड-एंगल पेरिस्कोप से लैस था, जो बुर्ज से 430 मिमी तक की ऊंचाई तक बढ़ सकता था, दो टीबीएफ 2 टैंक पेरिस्कोप और एक क्षैतिज-मूल स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर। चालक दल में एक कमांडर, एक पर्यवेक्षक, एक ड्राइवर और एक रेडियो ऑपरेटर शामिल था। कुछ स्रोतों के अनुसार, एक प्रति बनाई गई थी, दूसरों के अनुसार - 41 कारों की एक श्रृंखला।

पैंथर पर आधारित स्व-चालित बंदूक परियोजनाएं

पैंथर चेसिस को विभिन्न तोपखाने हथियारों के साथ कई लड़ाकू वाहनों के लिए इस्तेमाल किया जाना था, लेकिन ये सभी परियोजनाएं केवल कागज पर ही रहीं, उनमें से कुछ नीचे सूचीबद्ध हैं:

MAN से VK 3002 टैंक के चेसिस पर स्व-चालित 150-mm हॉवित्जर, वर्किंग टाइटल ग्रिल 15।
- स्व-चालित बंदूकें 128-mm एंटी-टैंक गन PaK 44 L / 55 - ग्रिल 12 से लैस हैं।
- स्व-चालित बंदूकें रीनमेटॉल - गेराट 811 से 150-मिमी भारी क्षेत्र हॉवित्जर sFH 18/4 से लैस हैं।
- स्व-चालित बंदूकें 150-mm Rheinmetall sFH 43 हैवी फील्ड हॉवित्जर - Gerät 5-1530 से लैस हैं।
- स्व-चालित बंदूकें 128-mm Rheinmetall K-43 तोप - Gerät 5-1213 से लैस हैं।
- स्कोडा से 105 मिमी कैलिबर के अनगाइडेड रॉकेट लॉन्च करने के लिए स्व-चालित बख़्तरबंद स्थापना - 10.5-सेमी स्कोडा पैंजरवेरफ़र 44।

पैंथर पर आधारित ZSU परियोजनाएं

1942 की शरद ऋतु के बाद से, नए टैंक पर आधारित विमान-रोधी स्व-चालित बंदूकों (ZSU) के लिए परियोजनाओं का विकास शुरू हुआ; इनमें से पहला पैंथर चेसिस पर एक स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन थी, जो 88-मिमी FlaK 18 एंटी-एयरक्राफ्ट गन (बाद में FlaK 40) से लैस थी। हालांकि, परियोजना को ZSU के पक्ष में खारिज कर दिया गया था, जो रैपिड-फायर स्मॉल-कैलिबर ऑटोमैटिक गन से लैस था। दिसंबर 1942 में, 37-mm और 50-55-mm स्वचालित बंदूकों से लैस पैंथर पर आधारित ZSU के संस्करणों का डिज़ाइन शुरू हुआ।

केवल जनवरी-फरवरी 1944 में, दो 37 मिमी FlaK 44 स्वचालित तोपों से लैस बुर्ज के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी। नए ZSU को Flakpanzer "Coelian" कहा जाना था। हालांकि, केवल एक प्रोटोटाइप ZSU बनाया गया था। प्रोटोटाइप नहीं बनाया गया था।

लाल सेना के सैनिक मलबे में दबे पैंथर टैंक Pz.Kpfw के पास से गुजरते हैं। वी औसफ. पैंजरग्रेनेडियर डिवीजन "ग्रॉसड्यूशलैंड" (पैंजरग्रेनेडियर-डिवीजन "ग्रॉसड्यूशलैंड") की 51 वीं टैंक बटालियन के डी (नंबर 322)। पृष्ठभूमि में, हम दूसरे पैंथर टैंक के सिल्हूट को अलग कर सकते हैं। कराचेव शहर का जिला।

संगठनात्मक संरचना

वेहरमाच और आयुध मंत्रालय के शीर्ष नेतृत्व ने माना कि पैंथर टैंकों को PzKpfw III और PzKpfw IV को बदलना था और पैंजरवाफ का मुख्य टैंक बनना था। हालांकि, उत्पादन क्षमताएं टैंक सैनिकों की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकीं, टैंक का निर्माण करना मुश्किल हो गया, और इसकी कीमत भी योजना से अधिक थी। इसलिए, एक समझौता निर्णय किया गया था: पैंथर्स के साथ प्रत्येक टैंक रेजिमेंट की केवल एक बटालियन को फिर से लैस करने के लिए, साथ ही साथ PzKpfw IV के उत्पादन में वृद्धि करना।

बटालियन के कर्मचारियों में शामिल हैं:

8 मुख्यालय टैंक (संचार पलटन में 3 और टोही पलटन में 5)।
- 22 "पैंथर्स" की 4 कंपनियां (कंपनी में 2 कमांड टैंक और 5 रैखिक वाहनों के 4 प्लाटून)। इसके बाद, कंपनियों में टैंकों की संख्या कई बार कम हो गई, पहले 17 वाहन, फिर 14, और 1945 के वसंत तक, कंपनियों में 10 टैंक थे (wehrmacht टैंक कंपनियां K.St.N. 1177 Ausf. A, K.St.N 1177 Ausf. B और K. St. N. 1177a)।
- मोबेलवेगन, विरबेलविंड या ओस्टविंड एंटी-एयरक्राफ्ट टैंक से लैस एक वायु रक्षा पलटन।
- सैपर पलटन।
- तकनीकी कंपनी।

कुल मिलाकर, राज्य के अनुसार बटालियन में 96 टैंक होने चाहिए थे, लेकिन व्यवहार में इकाइयों का संगठन शायद ही कभी नियमित रूप से मेल खाता हो, सेना की इकाइयों में बटालियन में 51-54 पैंथर्स शामिल थे, एसएस सैनिकों में थे कई और - 61-64 टैंक।

लड़ाकू उपयोग

कुल मिलाकर, 5 जुलाई, 1943 से 10 अप्रैल, 1945 तक, 5629 पैंथर टैंक युद्ध में हार गए। बाद के कोई आंकड़े नहीं हैं, लेकिन इस प्रकार की नष्ट हुई मशीनों की अंतिम संख्या कुछ अधिक है, क्योंकि उनकी भागीदारी के साथ लड़ाई चेक गणराज्य में 11 मई, 1945 तक चली थी।

कुर्स्की की लड़ाई

नए टैंक प्राप्त करने वाली पहली इकाइयाँ 51 वीं और 52 वीं टैंक बटालियन थीं। मई 1943 में, उन्हें 96 पैंथर्स और अन्य अत्याधुनिक उपकरण प्राप्त हुए, एक महीने बाद दोनों बटालियन 39 वीं टैंक रेजिमेंट का हिस्सा बन गईं। कुल मिलाकर, रेजिमेंट के पास 200 वाहन थे - प्रत्येक बटालियन में 96 और रेजिमेंट मुख्यालय के अन्य 8 टैंक। मेजर लौकर्ट को 39वीं टैंक रेजिमेंट का कमांडर नियुक्त किया गया। ऑपरेशन गढ़ की शुरुआत से पहले, 10 वीं टैंक ब्रिगेड का गठन किया गया था, जिसमें 39 वीं टैंक रेजिमेंट और पैंजरग्रेनेडियर डिवीजन "ग्रॉसड्यूशलैंड" की टैंक रेजिमेंट शामिल थी। कर्नल डेकर को ब्रिगेड का कमांडर नियुक्त किया गया। ब्रिगेड परिचालन रूप से डिवीजन "ग्रॉसडुट्सचलैंड" के अधीनस्थ था।

एसएस डिवीजन "दास रीच" (जर्मन: आई। अब्टेइलंग / एसएस-पैंजर-रेजिमेंट 2) की दूसरी टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन, जो 17 अप्रैल, 1943 को नए उपकरण प्राप्त करने के लिए जर्मनी के लिए रवाना हुई - पैंथर टैंक, लौट आए कुर्स्क की लड़ाई की समाप्ति के बाद सामने।

5 जुलाई, 1943 को, कुर्स्क के पास एक व्यापक मोर्चे पर जर्मन इकाइयाँ आक्रामक हो गईं। 39 वीं टैंक रेजिमेंट ने चेर्कासकोय गांव के पास सोवियत सैनिकों की स्थिति पर हमला किया और 67 वीं और 71 वीं राइफल डिवीजनों की इकाइयों के जिद्दी प्रतिरोध के साथ-साथ 245 वीं अलग टैंक रेजिमेंट के पलटवार के बावजूद, शाम तक गांव पर कब्जा कर लिया। उसी समय, लड़ाई के पहले दिन के लिए, 18 पैंथर्स को नुकसान हुआ। 6 जुलाई को, ग्रॉसड्यूशलैंड डिवीजन की इकाइयों के साथ 10 वीं टैंक ब्रिगेड के टैंकों ने लुखानिनो की दिशा में हमला किया, लेकिन 3 मैकेनाइज्ड कॉर्प्स की इकाइयों द्वारा रोक दिया गया, जिससे 37 पैंथर्स का नुकसान हुआ। अगले दिन, आक्रामक जारी रहा और सोवियत सैनिकों के हताश प्रतिरोध के बावजूद, 10 वीं टैंक ब्रिगेड की इकाइयों ने पूरे दिन सोवियत टैंकों और पैदल सेना के हमलों को खारिज करते हुए, ग्रेमुचेय गांव पर कब्जा कर लिया। दिन के अंत तक, केवल 20 लड़ाकू-तैयार टैंक सेवा में रहे।

लड़ाई के बाद के दिनों में, 39वीं रेजिमेंट की हड़ताल शक्ति में काफी कमी आई; 11 जुलाई की शाम को, 39 टैंक युद्ध के लिए तैयार थे, 31 वाहन पूरी तरह से खो गए थे और 131 टैंकों की मरम्मत की आवश्यकता थी। 12 जुलाई को, मटेरियल को क्रम में रखने के लिए 39 वीं रेजिमेंट को लड़ाई से हटा लिया गया था। 10 वीं ब्रिगेड का एक नया हमला 14 जुलाई को हुआ, यूनिट को फिर से नुकसान हुआ और शाम तक 1 PzKpfw III, 23 PzKpfw IV और 20 पैंथर्स युद्ध के लिए तैयार थे। मरम्मत सेवाओं के अच्छे काम के बावजूद (प्रति दिन 25 वाहन सेवा में लौट आए), 39 वीं रेजिमेंट के नुकसान महत्वपूर्ण थे, और 18 जुलाई तक 51 वीं बटालियन में 31 टैंक सेवा में थे और 32 को मरम्मत की आवश्यकता थी, 52 वें में बटालियन में 28 लड़ाकू-तैयार वाहन थे और 40 पैंथर्स की मरम्मत की जरूरत थी। अगले दिन, 51 वीं टैंक बटालियन ने शेष टैंकों को 52 वें स्थान पर सौंप दिया और नए टैंकों के लिए ब्रांस्क के लिए प्रस्थान किया, (जर्मन आंकड़ों के अनुसार) 150 सोवियत टैंकों ने दस्तक दी और नष्ट कर दिया, युद्ध में 32 पैंथर्स को खो दिया। इसके बाद, बटालियन को "ग्रॉसड्यूशलैंड" डिवीजन के टैंक रेजिमेंट में शामिल किया गया था।

19-21 जुलाई के दौरान, 52 वीं बटालियन को ब्रांस्क में स्थानांतरित कर दिया गया, 52 वीं सेना कोर के हिस्से के रूप में पहले से ही लड़ना जारी रखा, और फिर 19 वें पैंजर डिवीजन में शामिल किया गया। बाद की लड़ाइयों में, बटालियन को भारी नुकसान हुआ और खार्कोव की लड़ाई में आखिरी पैंथर्स हार गए।

पैंथर टैंकों के युद्धक उपयोग के पहले अनुभव ने टैंक के फायदे और नुकसान दोनों का खुलासा किया। नए टैंक के फायदों के बीच, जर्मन टैंकरों ने पतवार के माथे की विश्वसनीय सुरक्षा का उल्लेख किया (उस समय, पूर्व सभी सोवियत टैंक और टैंक-रोधी तोपों के लिए अजेय था), एक शक्तिशाली तोप जिसने सभी को हिट करना संभव बना दिया सोवियत टैंक और माथे में स्व-चालित बंदूकें, और अच्छी जगहें। हालांकि, टैंक के शेष प्रक्षेपणों की सुरक्षा मुख्य युद्ध दूरी पर 76-मिमी और 45-मिमी टैंक और एंटी-टैंक गन से आग की चपेट में थी, और टॉवर के ललाट प्रक्षेपण के 45- तक पैठ के कई मामले थे। मिमी और 76 मिमी के कवच-भेदी गोले भी दर्ज किए गए थे।

टैंक "पैंथर" Pz.Kpfw। वी औसफ. ए। 1 एसएस पैंजर डिवीजन की पहली एसएस पैंजर रेजिमेंट (एसएस पैंजर-रेजिमेंट 1) लीबस्टैंडर्ट एसएस एडॉल्फ हिटलर (1. एसएस-पैंजर-डिवीजन लीबस्टैंडर्ट एसएस एडॉल्फ हिटलर), एक संकरी देश की सड़क पर खड़ी है।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कुर्स्क बुल पर जर्मन आक्रमण की विफलता के बाद, शेष पैंथर्स को 52 वीं टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में इकट्ठा किया गया था, जिसे अगस्त 1943 में नाम दिया गया था I. Abteilung / Panzer-Regiment 15. 51 वीं टैंक बटालियन को समझा गया था जर्मनी में और "ग्रॉसड्यूशलैंड" डिवीजन में बने रहे। नवंबर 1943 तक, एक और 3 बटालियन पूर्वी मोर्चे पर पहुंची, जो नए टैंकों से लैस थी:

I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, जो SS डिवीजन "दास रीच" ("रीच") - 71 "पैंथर" का हिस्सा था।
- द्वितीय। अबतीलुंग/पैंजर-रेजिमेंट 23 - 96 पैंथर्स।
- I. अबतीलुंग / पैंजर-रेजिमेंट 2 - 71 "पैंथर"।

शरद ऋतु की लड़ाई के दौरान, टैंक के इंजन और ट्रांसमिशन में फिर से बड़ी संख्या में तकनीकी समस्याओं का उल्लेख किया गया था; फिर से, KwK 42 बंदूक और ललाट कवच सुरक्षा को जर्मन टैंकरों से प्रशंसा मिली।

नवंबर 1943 में, 60 टैंक लेनिनग्राद भेजे गए, जहां उन्हें 9 वें और 10 वें एयरफील्ड डिवीजनों (लुफ़्टफेल्डडिविजन) में स्थानांतरित कर दिया गया। टैंकों को जमीन में खोदा गया और लंबे समय तक फायरिंग पॉइंट के रूप में इस्तेमाल किया गया, 10 सबसे अधिक लड़ाकू-तैयार वाहन मोबाइल रिजर्व के रूप में आगे बढ़ते रहे। उसी महीने, पैंथर्स से लैस दो और टैंक बटालियन सोवियत-जर्मन मोर्चे पर पहुंचे। दिसंबर में, इस कदम पर सभी टैंकों को तीसरे टैंक कोर में स्थानांतरित कर दिया गया था।

1943 में कुल मिलाकर 841 पैंथर टैंक सोवियत-जर्मन मोर्चे पर भेजे गए थे। 31 दिसंबर, 1943 तक, 80 वाहन युद्ध की तैयारी में रहे, अन्य 137 टैंकों की मरम्मत की आवश्यकता थी, और 624 पैंथर्स खो गए थे। भविष्य में, मोर्चे पर "पैंथर्स" की संख्या में लगातार वृद्धि हुई, और 1944 की गर्मियों तक लड़ाकू-तैयार टैंकों की संख्या अधिकतम - 522 वाहनों तक पहुंच गई।

हालांकि, सोवियत सैनिकों के बड़े पैमाने पर ग्रीष्मकालीन आक्रमण के दौरान, जर्मनी को फिर से बख्तरबंद वाहनों में भारी नुकसान हुआ, और टैंक बलों को फिर से भरने के लिए 14 टैंक ब्रिगेड का गठन किया गया, जिनमें से प्रत्येक में पैंथर बटालियन थी। लेकिन इनमें से केवल 7 ब्रिगेड पूर्वी मोर्चे पर समाप्त हुईं, बाकी को मित्र देशों के आक्रमण को पीछे हटाने के लिए नॉरमैंडी भेजा गया था जो शुरू हो गया था।

कुल मिलाकर, 1 दिसंबर, 1943 से नवंबर 1944 तक, सोवियत-जर्मन मोर्चे पर 2116 पैंथर्स खो गए थे।

जर्मनों द्वारा टैंकों के बड़े पैमाने पर उपयोग की आखिरी कड़ी हंगरी में, बलाटन झील के क्षेत्र में एक पलटवार थी। इसके बाद, पैंथर टैंक से लैस वेहरमाच और एसएस सैनिकों की इकाइयों ने बर्लिन की रक्षा और चेक गणराज्य में लड़ाई में भाग लिया।

नष्ट जर्मन टैंक PzKpfw V संशोधन D2, ऑपरेशन "गढ़" (कुर्स्क बुलगे) के दौरान खटखटाया गया। यह तस्वीर दिलचस्प है क्योंकि इसमें एक हस्ताक्षर है - "इलिन" और दिनांक "26/7"। यह शायद उस गन कमांडर का नाम है जिसने टैंक को खटखटाया था।

इटली में पैंथर्स

पहला पैंथर टैंक इटली में अगस्त 1943 में पहली एसएस पैंजर डिवीजन की पहली बटालियन के हिस्से के रूप में दिखाई दिया। बटालियन में कुल मिलाकर 71 पैंथर औसफ थे। D. इस इकाई ने युद्ध नहीं देखा और अक्टूबर 1943 में जर्मनी वापस भेज दिया गया।

लड़ाई में भाग लेने वाली पहली इकाई 4 टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन थी, जिसमें 62 औसफ थे। डी और औसफ। A. बटालियन ने Anzio क्षेत्र में लड़ाई में भाग लिया और कई दिनों की लड़ाई में उसे गंभीर नुकसान हुआ। इसलिए, 26 मई, 1944 को, उसके पास पहले से ही 48 टैंक थे, जिनमें से केवल 13 युद्ध के लिए तैयार थे। 1 जून तक बटालियन में सिर्फ 6 पैंथर्स रह गए थे। 16 क्षतिग्रस्त और नष्ट किए गए टैंकों की अमेरिकियों द्वारा जांच की गई, और इनमें से केवल 8 वाहनों में लड़ाकू क्षति के निशान थे, और बाकी को पीछे हटने के दौरान उनके कर्मचारियों द्वारा उड़ा दिया गया या जला दिया गया।

14 जून 1944 को, पहली बटालियन में 16 पैंथर्स थे, जिनमें से 11 युद्ध के लिए तैयार थे; जून - जुलाई में, बटालियन को 38 टैंकों की पुनःपूर्ति मिली, सितंबर में - एक और 18 पैंथर्स, और बटालियन को 31 अक्टूबर, 1944 को 10 वाहनों की अंतिम पुनःपूर्ति मिली। फरवरी 1945 में, यूनिट को 26 वीं टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन का नाम दिया गया था, और यह उस वर्ष के अप्रैल में जर्मन सैनिकों के पूरे इतालवी समूह के आत्मसमर्पण तक इटली में रहा।

पश्चिमी मोर्चे पर "पैंथर्स" का प्रयोग

पश्चिमी मोर्चे पर, नए टैंक प्राप्त करने वाली पहली इकाइयाँ थीं I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 12 (12 वीं SS टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन) और I. Abteilung / Panzer-Regiment 6 (6th टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन) ) जून और जुलाई में, 4 और पैंथर बटालियनों को नॉरमैंडी भेजा गया। इन इकाइयों ने जून 1944 की शुरुआत में पहले ही लड़ाई में प्रवेश कर लिया था, और 27 जुलाई तक, पैंथर्स की अपूरणीय क्षति 131 टैंकों की थी।

नया जर्मन टैंक मित्र राष्ट्रों के लिए एक अप्रिय आश्चर्य बन गया, क्योंकि इसके ललाट कवच 17-पाउंडर ब्रिटिश टैंक और एंटी-टैंक बंदूकों के अपवाद के साथ, सभी नियमित एंटी-टैंक हथियारों द्वारा अभेद्य थे। इस परिस्थिति ने इस मिथक को जन्म दिया कि पश्चिमी मोर्चे पर अधिकांश जर्मन टैंक संबद्ध विमानों द्वारा नष्ट कर दिए गए थे, जो हवा पर हावी थे, साथ ही हाथ से पकड़े गए एंटी-टैंक ग्रेनेड लांचर भी थे। हालांकि, प्रभावित टैंकों के आंकड़े कुछ और ही इशारा करते हैं। 2 के लिए गर्मी के महीने 1944 में, अंग्रेजों ने 176 मलबे और छोड़े गए पैंथर टैंकों की जांच की, क्षति के प्रकार निम्नानुसार वितरित किए गए:

कवच-भेदी गोले - 47 टैंक।
- संचयी गोले - 8 टैंक।
- उच्च विस्फोटक गोले - 8 टैंक।
- विमानन मिसाइल - 8 टैंक।
- विमान बंदूकें - 3 टैंक।
- चालक दल द्वारा नष्ट - 50 टैंक।
- रिट्रीट के दौरान छोड़े गए - 33 टैंक।
- नुकसान के प्रकार का निर्धारण नहीं कर सका - 19 टैंक।

जैसा कि इस सूची से देखा जा सकता है, विमान और HEAT के गोले द्वारा नष्ट किए गए पैंथर्स का प्रतिशत काफी छोटा है। बहुत अधिक बार, जर्मनों को ईंधन की कमी या तकनीकी खराबी के कारण उपकरणों को नष्ट करना और छोड़ना पड़ा। मित्र राष्ट्रों ने फ्रांस में पैंथर्स को देखने की उम्मीद की संख्या को कम करके आंका। टाइगर्स के साथ सादृश्य द्वारा, यह माना जाता था कि पैंथर्स अलग-अलग भारी टैंक बटालियनों में केंद्रित थे, और उनके साथ बैठकें एक दुर्लभ घटना होगी। वास्तविकता ने इस तरह की धारणाओं की पूर्ण विफलता दिखाई - "पैंथर्स" ने फ्रांस में सभी जर्मन टैंकों का लगभग आधा हिस्सा लिया, जिसके परिणामस्वरूप मित्र देशों के टैंक बलों का नुकसान अपेक्षा से बहुत अधिक निकला। स्थिति इस तथ्य से खराब हो गई थी कि मुख्य सहयोगी एम 4 शेरमेन टैंक की बंदूक पैंथर्स के ललाट कवच के खिलाफ अप्रभावी थी। समस्या का समाधान शर्मन जुगनू टैंक हो सकता है, जो शक्तिशाली बैलिस्टिक के साथ एक अंग्रेजी 17-पाउंडर बंदूक से लैस है, साथ ही साथ उप-कैलिबर गोले का व्यापक उपयोग भी हो सकता है। हालाँकि, दोनों कम थे। नतीजतन, "पैंथर्स" के खिलाफ सफल लड़ाई मित्र राष्ट्रों के एक महत्वपूर्ण संख्यात्मक लाभ और उनके विमानन के प्रभुत्व पर आधारित थी, जिसके वेहरमाच के पीछे के हमलों ने जर्मन टैंक इकाइयों की युद्ध क्षमता को काफी कम कर दिया।

दो परित्यक्त जर्मन मध्यम टैंक Pz.Kpfw.V Ausf.A प्रारंभिक श्रृंखला के "पैंथर"

अन्य देशों में "पैंथर्स"

जर्मनी के सहयोगियों ने इस प्रकार के टैंक प्राप्त करने का प्रयास किया, लेकिन वे असफल रहे। इटली में पैंथर्स का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने की योजना थी; पांच टैंकों का आदेश हंगरी ने और एक जापान ने दिया था, लेकिन ये आदेश पूरे नहीं हुए। 1943 में, एक "पैंथर" औसफ। A को स्वीडन को बेच दिया गया था। सोवियत सैनिकों द्वारा कब्जा किए गए पैंथर्स की एक निश्चित संख्या का उपयोग किया गया था (उदाहरण के लिए, 20 वीं टैंक कोर में), इस तरह का पहला मामला 5 अगस्त, 1943 का है। हालांकि, रखरखाव की जटिलता के कारण, उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन और अपने स्वयं के गोला-बारूद का उपयोग करने की आवश्यकता के कारण, उनका उपयोग व्यापक नहीं था। युद्ध के बाद की अवधि में, कब्जा किए गए पैंथर्स ने फ्रांस, चेकोस्लोवाकिया, रोमानिया और हंगरी के सैनिकों में कई वर्षों तक सेवा की।

टैंक बुर्ज बंकर (पैंथरटुरम-बंकर)

टैंकों के अलावा, पैंथर बुर्ज का उपयोग दीर्घकालिक फायरिंग पॉइंट (डीओटी) के रूप में स्थापना के लिए किया गया था। इस प्रयोजन के लिए, उन्हें Ausf संशोधनों के नियमित टैंक बुर्ज के रूप में उपयोग किया गया था। डी और औसफ। ए, साथ ही विशेष टावर, जो 56 मिमी तक प्रबलित छत और कमांडर के गुंबद की अनुपस्थिति से प्रतिष्ठित थे।

पैंथर्स के बुर्ज वाले बंकरों के 2 संशोधन थे:

• Pantherturm I (Stahluntersatz) - बुर्ज को 80 मिमी मोटी चादरों से वेल्डेड एक बख़्तरबंद आधार पर रखा गया था, बुर्ज बेस की मोटाई 100 मिमी थी। आधार में दो मॉड्यूल शामिल थे, युद्ध और आवासीय। ऊपरी मॉड्यूल पर एक टॉवर स्थापित किया गया था, और उसमें गोला बारूद का भार भी रखा गया था। निचले मॉड्यूल को एक जीवित डिब्बे के रूप में इस्तेमाल किया गया था और इसमें दो निकास थे, पहला - बंकर से बाहर निकलने के लिए एक गुप्त दरवाजे के माध्यम से, दूसरा - संक्रमणकालीन खंड से लड़ाकू मॉड्यूल तक।
• Pantherturm III (Betonsockel) - एक ठोस आधार के साथ बंकर का एक प्रकार, प्रबलित कंक्रीट से बने थोड़े बड़े मॉड्यूल में Pantherturm I से भिन्न था, लेकिन इसमें कोई विशेष डिज़ाइन अंतर नहीं था।

पिलबॉक्स के सरलीकृत संस्करण भी थे, जब टॉवर केवल ऊपरी लड़ाकू मॉड्यूल पर लगाया गया था।

इसी तरह के फायरिंग पॉइंट का इस्तेमाल अटलांटिक दीवार पर, इटली में गॉथिक लाइन पर, पूर्वी मोर्चे पर और जर्मन शहरों की सड़कों पर भी किया गया था। अक्सर, बुर्ज के साथ दबे हुए क्षतिग्रस्त पैंथर टैंकों को पिलबॉक्स के रूप में इस्तेमाल किया जाता था।

मार्च 1945 के अंत तक, 268 Pantherturm बंकरों का उत्पादन किया जा चुका था।

प्रोजेक्ट मूल्यांकन

"पैंथर" का मूल्यांकन हल करने के लिए एक कठिन और विवादास्पद मुद्दा है साहित्य में इस विषय पर व्यापक रूप से विरोध करने वाले बयान शामिल हैं, जो युद्ध में शामिल पार्टियों के प्रचार के बोझ से दबे हुए हैं। पैंथर के एक वस्तुनिष्ठ विश्लेषण में इस टैंक के सभी पहलुओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए - डिजाइन, निर्माण क्षमता और संचालन में विश्वसनीयता, वाहन में निहित विकास क्षमता और लड़ाकू उपयोग। युद्ध की वास्तविकताओं के दृष्टिकोण से, यह टैंक पूरी तरह से सैन्य सिद्धांत को दर्शाता है जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के मोर्चों पर हार के बाद रक्षात्मक हो गया था। और भी अधिक प्रतिरोधी ललाट कवच और इससे भी अधिक कवच पैठ। छोटे बुर्ज और महत्वपूर्ण ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोण। बंदूकें और महंगे गोले की उच्च सटीकता। यह सब चरित्र लक्षणरक्षात्मक टैंक। इसके विपरीत, सफलता के टैंकों ने साइड आर्मर और लार्ज-कैलिबर गन विकसित की थी, उदाहरण के लिए, IS-2 में एक थूथन ब्रेक था, जो एक शॉट के बाद टैंक को बहुत अनमास्क करता है और उपयोग की रक्षात्मक क्षमता (पैंथर की बंदूक, ले रहा है) को तेजी से कम करता है। कैलिबर को ध्यान में रखते हुए, अभी भी बहुत अधिक गुप्त है, शॉट के फ्लैश और रोलबैक द्वारा धूल/बर्फ दोनों को लात मारी गई)। टैंक का साइड आर्मर T-34 के साइड आर्मर से लगभग 20% हीन था और आक्रामक में टैंक-रोधी राइफलों सहित कई एंटी-टैंक हथियारों से सुरक्षा प्रदान नहीं करता था। एक सार्वभौमिक टैंक बनाना संभव नहीं था। नतीजतन, पैंथर सबसे बड़े वेहरमाच टैंकों में से एक बन गया।

जले हुए जर्मन टैंक Pz.Kpfw। वी औसफ. सड़क के किनारे 11वें पैंजर डिवीजन का जी "पैंथर"

डिजाइन और विकास क्षमता

"पैंथर" द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान टैंक निर्माण के जर्मन स्कूल के सिद्धांतों का पूरी तरह से अनुपालन करता है - वाहन के ललाट छोर में संचरण का स्थान, पतवार के बीच में बुर्ज के साथ लड़ने वाला डिब्बे और इंजन में कठोर निलंबन डबल मरोड़ सलाखों के उपयोग के साथ व्यक्तिगत है, बड़े-व्यास वाले सड़क पहियों को "कंपित" क्रम में व्यवस्थित किया जाता है, ड्राइव पहियों को सामने रखा जाता है। तदनुसार, ऐसे लेआउट और डिज़ाइन समाधान पैंथर के फायदे और नुकसान के समग्र सेट को निर्धारित करते हैं। पूर्व में अच्छी चलने वाली चिकनाई, हार्डपॉइंट पर द्रव्यमान का वितरण, पतवार के केंद्र में बुर्ज की नियुक्ति, पतवार के ऊपरी ललाट भाग पर कोई हैच नहीं, और लड़ने वाले डिब्बे की एक बड़ी मात्रा शामिल है, जो आराम को बढ़ाती है चालक दल के। फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श के नीचे कार्डन शाफ्ट के माध्यम से इंजन से ट्रांसमिशन इकाइयों में टॉर्क को स्थानांतरित करने की आवश्यकता के कारण नुकसान वाहन की उच्च ऊंचाई है, उनके स्थान के कारण ट्रांसमिशन इकाइयों और ड्राइव पहियों की अधिक भेद्यता है। वाहन के ललाट भाग में सबसे अधिक गोलाबारी के लिए अतिसंवेदनशील, मैकेनिक के लिए खराब काम करने की स्थिति - ट्रांसमिशन इकाइयों और असेंबली से निकलने वाले शोर, गर्मी और गंध के कारण ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर। इसके अलावा, युद्ध के मैदान पर बेहतर दृश्यता के अलावा, उच्च ऊंचाई का वाहन के कुल द्रव्यमान पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है, एक अलग लेआउट के टैंकों की तुलना में इसकी गतिशील विशेषताओं को कम करता है।

पैंथर के लेआउट का एक अन्य लाभ टैंक के बसे हुए क्षेत्रों के बाहर ईंधन टैंकों का स्थान था, जो एक वाहन के हिट होने की स्थिति में अग्नि सुरक्षा और चालक दल के अस्तित्व को बढ़ाता है। सोवियत टैंकों में, घने लेआउट ने ईंधन टैंकों को सीधे लड़ने वाले डिब्बे में रखने के लिए मजबूर किया। जर्मन टैंक के इंजन डिब्बे में एक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली की उपस्थिति पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए। उसी समय, लेआउट ने आग से टैंक की सुरक्षा की गारंटी नहीं दी, क्योंकि ट्रांसमिशन इकाइयां पैंथर के नियंत्रण डिब्बे में स्थित थीं, और बुर्ज रोटेशन तंत्र का हाइड्रोलिक ड्राइव फाइटिंग डिब्बे में स्थित था। ट्रांसमिशन इकाइयों में इंजन तेल और हाइड्रोलिक ड्राइव में तरल पदार्थ आसानी से प्रज्वलित हो जाता है, एक से अधिक बार क्षतिग्रस्त टैंकों की आग वाहन के ललाट के अंत में स्थित होती है।

सोवियत मध्यम टैंक टी -44 के साथ "पैंथर" की तुलना करना दिलचस्प है, जिसे 1944 के मध्य में सेवा में रखा गया था, लेकिन शत्रुता में भाग नहीं लिया। सोवियत टैंक, काफी कम वजन और आयामों (विशेष रूप से ऊंचाई में) के साथ, पैंथर की तुलना में मजबूत ललाट और विशेष रूप से पतवार की तरफ कवच सुरक्षा थी। जर्मन डिजाइनरों को युद्ध के दौरान अपनी नई मशीनों के द्रव्यमान और आयामों को बढ़ाने के लिए मजबूर किया गया था, जबकि सोवियत इंजीनियरों ने लेआउट में शामिल भंडार के कारण नई मशीनों को विकसित करने में कामयाबी हासिल की थी। "पैंथर" को "स्क्रैच से" बनाया गया था, मौजूदा डिजाइनों के साथ निरंतरता के बिना, जिसने उत्पादन कठिनाइयों को जन्म दिया। यह उल्लेखनीय है कि पैंथर को अधिक शक्तिशाली 88-mm गन से लैस करने और इसके कवच सुरक्षा को मजबूत करने की परियोजनाएं अक्षम्य निकलीं, यानी मूल डिजाइन को विकसित करने की क्षमता कम थी।

दूसरी ओर, जर्मन डिजाइनर इस मायने में भाग्यशाली थे कि उनका अंग्रेजी सहयोगीकेवल युद्ध के अंत तक धूमकेतु के रूप में पैंथर का एक विकल्प बनाने में कामयाब रहे, जो कवच में पैंथर से नीच था, लेकिन इसे गतिशीलता में पार कर गया, और अमेरिकी भारी टैंक M26 Pershing, विशेषताओं में लगभग बराबर पैंथर, फरवरी 1945 में ज्यादातर युद्ध की स्थिति में परीक्षण के लिए सैनिकों में कम संख्या में प्रवेश किया और द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में कोई महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाई।

manufacturability

"पैंथर" को पैंजरवाफ के मुख्य टैंक के रूप में एक बहुत ही महत्वपूर्ण उत्पादन मात्रा - 600 टैंक प्रति माह के साथ योजना बनाई गई थी। हालांकि, उत्पादन में विश्वसनीय और अच्छी तरह से महारत हासिल PzKpfw III और PzKpfw IV की तुलना में वाहन का बड़ा द्रव्यमान, जटिलता और डिजाइन के शोधन की कमी ने इस तथ्य को जन्म दिया कि उत्पादन की मात्रा योजना से काफी कम थी। उसी समय, पैंथर के बड़े पैमाने पर उत्पादन की तैनाती 1943 के वसंत-गर्मियों में हुई, जब तीसरा रैह आधिकारिक तौर पर "कुल युद्ध" के चरण में प्रवेश किया और कुशल श्रमिकों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा था, जिस पर जर्मन उद्योग था एक निश्चित सीमा के आधार पर, वेहरमाच (और बाद में - और वोक्सस्टुरम) में मसौदा तैयार किया गया था। उनके जबरन प्रतिस्थापन के बाद से जर्मन महिलाएंवैचारिक कारणों से तीसरे रैह के नेतृत्व के लिए अस्वीकार्य था, उन्हें युद्ध के कैदियों और पश्चिमी और पूर्वी यूरोप के कब्जे वाले देशों से जबरन जर्मनी में काम करने के लिए मजबूर नागरिकों का उपयोग करना पड़ा। दास श्रम का उपयोग, पैंथर और उसके घटकों, विधानसभाओं और घटकों के उत्पादन में शामिल कारखानों पर एंग्लो-अमेरिकन विमानन की हड़ताल, इससे जुड़े कार्गो प्रवाह की निकासी और पुनर्निर्देशन ने उत्पादन के कार्यान्वयन में योगदान नहीं दिया। योजनाएँ।

इस प्रकार, उत्पादन से PzKpfw III और PzKpfw IV दोनों की संभावित वापसी के साथ, एक नए टैंक में महारत हासिल करने में तकनीकी कठिनाइयों से टैंक उत्पादन में तेज विफलता हो सकती है, जो तीसरे रैह के लिए अस्वीकार्य होगा।

नतीजतन, जर्मनों को उत्पादन में रखना पड़ा PzKpfw IV ने हटाने की योजना बनाई, और यह वह था, न कि पैंथर, जो सबसे विशाल टैंक बन गया (यदि हम सभी उत्पादित "चौकों" की गिनती करते हैं; लगभग एक समान संख्या में इन वाहनों का उत्पादन 1943-1945 में किया गया था) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी। इस प्रकार, "मुख्य" की भूमिका में युद्ध टैंक"उस समय वेहरमाच के, पैंथर PzKpfw IV के साथ "समान पायदान पर" निकला और T-34 या शेरमेन से हार गया, जो हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के सबसे बड़े टैंक थे और जो 1943-1945 में पैंथर्स की तुलना में बहुत अधिक उत्पादित किए गए थे। कुछ इतिहासकारों की राय है कि पैंथर को अपनाना एक गलती थी; एक विकल्प के रूप में, वे PzKpfw IV के उत्पादन में वृद्धि की काल्पनिक संभावना पर विचार करते हैं।

Nuzhets-Stacja क्षेत्र (Nurzec-Stacja) में 5 वें SS पैंजर डिवीजन (5.SS-Panzer-Division "वाइकिंग") का मुहलेनकैंप युद्ध समूह। Sd.Kfz.251 बख़्तरबंद कार्मिक वाहक के सामने, SS Untersturmführer Gerhard Mahn। ऑपरेशन बागेशन के दौरान लाल सेना की टैंक इकाइयों के तेजी से आगे बढ़ने को रोकने के प्रयास में पलटवार किया गया। पृष्ठभूमि में, टैंक "पैंथर" Pz.Kpfw। वी औसफ. जी।

विश्वसनीयता

1943 की गर्मियों में मोर्चे पर भेजे गए, PzKpfw V पैंथर टैंक जर्मन वाहनों के लिए कम विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित थे - गैर-लड़ाकू नुकसानउनमें से सबसे बड़े थे। कई मायनों में, यह तथ्य नई मशीन के ज्ञान की कमी और उसके कर्मियों के खराब विकास के कारण था। बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान, कुछ समस्याओं का समाधान किया गया, जबकि अन्य ने युद्ध के अंत तक टैंक का पीछा किया। चेसिस के "शतरंज की बिसात" डिजाइन ने मशीन की कम विश्वसनीयता में योगदान दिया। वाहन के सड़क के पहियों के बीच जमा हुई मिट्टी अक्सर सर्दियों में जम जाती है और टैंक को पूरी तरह से स्थिर कर देती है. खदान विस्फोटों या तोपखाने की आग से क्षतिग्रस्त आंतरिक सड़क के पहियों को बदलना एक बहुत ही समय लेने वाला ऑपरेशन था, जिसमें कभी-कभी एक दर्जन से अधिक घंटे लग जाते थे। सबसे बड़े दुश्मन टैंकों की तुलना में - शेरमेन, और इससे भी अधिक 1943 में निर्मित टी -34, पैंथर स्पष्ट रूप से हारने की स्थिति में है।

युद्ध के उपयोग का मूल्यांकन

पैंथर से संबंधित सभी पहलुओं में युद्धक उपयोग के संदर्भ में मूल्यांकन सबसे विवादास्पद है। पश्चिमी स्रोत पूरी तरह से पैंथर के युद्धक उपयोग पर जर्मन डेटा पर पूरी तरह से भरोसा करते हैं, अक्सर संस्मरण, और सोवियत दस्तावेजी स्रोतों को पूरी तरह से अनदेखा करते हैं। रूसी टैंक निर्माण इतिहासकारों एम। बैराटिन्स्की और एम। स्वरीन के कार्यों में इस दृष्टिकोण की गंभीरता से आलोचना की गई है। नीचे कुछ तथ्य दिए गए हैं जो आपको युद्ध में "पैंथर" के फायदे और नुकसान के बारे में अधिक उद्देश्यपूर्ण राय बनाने की अनुमति देते हैं।

टैंक में कई निस्संदेह फायदे थे - चालक दल के लिए आरामदायक काम करने की स्थिति, उच्च गुणवत्ता वाले प्रकाशिकी, आग की उच्च दर, बड़ी गोला बारूद क्षमता और KwK 42 बंदूक की उच्च कवच पैठ संदेह से परे हैं। 1943 में, KwK 42 तोप के गोले के कवच प्रवेश ने हिटलर-विरोधी गठबंधन देशों के किसी भी टैंक की आसान हार सुनिश्चित की, जो उस समय 2000 मीटर तक की दूरी पर लड़े थे, और ऊपरी ललाट कवच प्लेट ने दुश्मन से पैंथर की अच्छी तरह से रक्षा की थी। गोले, कुछ हद तक 122-mm या 152-mm बड़े-कैलिबर से भी रिकोषेट के कारण (हालांकि टैंक के ललाट प्रक्षेपण में कमजोर धब्बे थे - गन मेंटल और निचला ललाट भाग)। इन निर्विवाद सकारात्मक गुणों ने लोकप्रिय साहित्य में "पैंथर" के आदर्शीकरण के आधार के रूप में कार्य किया।

कैप्टन जेम्स बी. लॉयड, यूएस 370वें फाइटर ग्रुप के संपर्क अधिकारी, एक जर्मन Pz.Kpfw V पैंथर टैंक का निरीक्षण करते हैं, जिसे लड़ाई के दौरान बेल्जियम के हाउफलीज के इलाके में उसी समूह के P-38 लाइटनिंग भारी लड़ाकू विमानों ने नष्ट कर दिया था। उभार का।

दूसरी ओर, 1944 में स्थिति बदल गई - यूएसएसआर, यूएसए और ग्रेट ब्रिटेन की सेनाओं ने टैंकों, तोपखाने के टुकड़ों और गोला-बारूद के नए मॉडल को अपनाया। कवच स्टील ग्रेड के लिए मिश्र धातु तत्वों की कमी ने जर्मनों को अपने सरोगेट विकल्प का उपयोग करने के लिए मजबूर किया, और देर से पैंथर ललाट कवच का खोल प्रतिरोध 1943 और 1944 की शुरुआत में उत्पादित वाहनों की तुलना में तेजी से गिर गया। इसलिए, आमने-सामने की टक्कर में "पैंथर" के खिलाफ लड़ाई कम मुश्किल हो गई है। ब्रिटिश टैंक और स्व-चालित बंदूकें, एक अलग करने योग्य फूस के साथ उप-कैलिबर गोले के साथ 17-पौंड तोप से लैस, बिना किसी समस्या के पैंथर को ललाट प्रक्षेपण में मारा। अमेरिकी M26 पर्सिंग टैंक की 90 मिमी की बंदूकें (जो पहली बार फरवरी 1945 में युद्ध में उपयोग की गई थीं) और M36 जैक्सन स्व-चालित बंदूकों को भी इस समस्या को हल करने में कोई कठिनाई नहीं हुई। सोवियत IS-2 टैंक और स्व-चालित बंदूकें SU-100, ISU-122, ISU-152 की 100, 122 और 152 मिमी कैलिबर बंदूकें सचमुच पैंथर के कवच के माध्यम से टूट गईं, जो कि नाजुकता में वृद्धि की विशेषता थी। BR-471B और BR-540B प्रकार के बैलिस्टिक टिप के साथ कुंद-सिर वाले गोले के उपयोग ने बड़े पैमाने पर रिकोचिंग की समस्या को हल किया, लेकिन तेज-सिर वाले गोले का उपयोग करते समय भी, नाजुक कवच सामना नहीं कर सके (पैंथर की हार का तथ्य लगभग 3 किमी की दूरी पर 122 मिमी के तेज-सिर वाले प्रक्षेप्य को जाना जाता है, जब इसके रिकोषेट के बाद, ललाट कवच विभाजित हो गया था, और टैंक स्वयं अक्षम हो गया था)। सोवियत फायरिंग परीक्षणों से पता चला कि पैंथर के ऊपरी ललाट भाग के 85-मिमी कवच ​​को फायरिंग दूरी बढ़ाने के लिए एक महत्वपूर्ण अंतर के साथ 2500 मीटर की दूरी पर 122-मिमी कुंद-सिर वाले प्रक्षेप्य द्वारा प्रवेश किया गया था, और जब यह बुर्ज से टकराता था 1400 मीटर की दूरी पर, उत्तरार्द्ध एक पैठ कंधे के पट्टा के माध्यम से टूट जाता है और रोटेशन की धुरी से 50 सेमी से विस्थापित हो जाता है। सीमा पर फायरिंग के परिणामों के अनुसार, यह भी पता चला कि SU-100 स्व-चालित बंदूक की D-10S तोप से 100-mm तेज-सिर वाले कवच-भेदी प्रक्षेप्य BR-412 मर्मज्ञ करने में सक्षम है ललाट कवच PzKpfw वी पैंथर औसफ। जी 1500 मीटर की दूरी पर, गणना किए गए डेटा और सारणीबद्ध कवच प्रवेश को पार करते हुए।

1944-1945 में अन्य देशों के भारी टैंकों पर पैंथर की श्रेष्ठता के बारे में जर्मन पक्ष के दावे कुछ हद तक जर्मन पक्ष के अनुकूल डेटा के नमूने द्वारा प्राप्त किए गए थे। उदाहरण के लिए, ललाट युद्ध में आईएस -2 पर पैंथर की श्रेष्ठता के बारे में निष्कर्ष बिल्कुल भी निर्दिष्ट नहीं करता है कि कौन सा पैंथर आईएस -2 के खिलाफ है (बाद वाले के 6 सबमॉडिफिकेशन थे)। जर्मन निष्कर्ष आईएस -2 मॉडल 1943 के खिलाफ उच्च गुणवत्ता वाले ललाट कवच के साथ "पैंथर" के लिए मान्य है, जिसमें एक "स्टेप्ड" ऊपरी ललाट भाग और इसकी बंदूक के लिए तेज-सिर वाले कवच-भेदी गोला बारूद बीआर -471 - वास्तव में, के लिए शुरुआत की शर्तें - 1944 के मध्य में। इस तरह के IS-2 के माथे को 900-1000 मीटर से KwK 42 तोप द्वारा भेदा गया था, जबकि पैंथर के ऊपरी ललाट भाग में तेज-सिर वाले प्रक्षेप्य BR-471 को प्रतिबिंबित करने का एक महत्वपूर्ण मौका था। हालांकि, टैंक के गियरबॉक्स और अंतिम ड्राइव की विफलता की एक उच्च संभावना है। हालांकि, इस मामले को इस तथ्य से विचार से बाहर रखा जा सकता है कि ट्रांसमिशन को नुकसान से टैंक की तत्काल अपूरणीय हानि नहीं होगी। जर्मन मूल्यांकन के लिए एक और अधिक गंभीर प्रतिवाद आईएस -2 मॉडल 1944 के खिलाफ कम गुणवत्ता वाले ललाट कवच के साथ पैंथर की लड़ाई के मामले के लिए पूरी तरह से अवहेलना है, जिसमें सीधे ललाट कवच और कुंद-सिर वाले बीआर -471 बी प्रोजेक्टाइल हैं। इस मॉडल के आईएस-2 के ऊपरी ललाट भाग में 75-मिमी कैलिबर के गोले नहीं घुसे थे, जब बिंदु-रिक्त सीमा पर दागे गए थे, जबकि पैंथर के समान बख्तरबंद हिस्से को 2500 मीटर से अधिक की दूरी पर छेदा या विभाजित किया गया था। , और इसमें क्षति और अधिकांश मामलों में वाहन की अपूरणीय क्षति हुई। चूंकि तुलना किए गए टैंकों के निचले ललाट भाग और गन मेंटल दोनों पक्षों के लिए समान रूप से कमजोर थे, इसलिए यह देर से उत्पादन पैंथर को समान चालक दल के प्रशिक्षण के साथ आईएस -2 मॉडल 1944 के खिलाफ एक स्पष्ट नुकसान में लुढ़का ललाट कवच के साथ रखता है। सामान्य तौर पर, इस निष्कर्ष की पुष्टि 1944 में अपरिवर्तनीय रूप से अक्षम IS-2s के आंकड़ों पर सोवियत रिपोर्टों से होती है। उनका दावा है कि 75 मिमी प्रक्षेप्य हिट केवल 18% मामलों में अपूरणीय नुकसान का कारण था।

1944 में, सोवियत सैनिकों के खिलाफ लड़ाई में, ऐसे मामले सामने आए जब पैंथर का बुर्ज एक विखंडन प्रक्षेप्य का सामना नहीं कर सका। यह इस तथ्य के कारण था कि उस समय तक जर्मनी ने पहले ही निकोपोल मैंगनीज जमा खो दिया था, और मैंगनीज के बिना उच्च गुणवत्ता वाले स्टील्स (कवच सहित) का उत्पादन असंभव है।

अमेरिकी सूत्रों का यह भी दावा है कि भारी टैंक M26 Pershing और M4A3E2 शर्मन जंबो का ललाट कवच किसी भी 75-mm दुश्मन तोपों के खिलाफ अच्छा है। साथ ही, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आईएस -2 एक विशेष सफलता टैंक था और सामान्य तौर पर, टैंक विरोधी कार्यों को हल करने के उद्देश्य से नहीं था, जबकि एम 26 और शेरमेन जंबो की संख्या कम थी। पैंथर्स का मुख्य दुश्मन टी -34 और शर्मन बने रहे, जिनके आयुध ने माथे में जर्मन टैंक की विश्वसनीय हार प्रदान नहीं की, और कवच ने पैंथर की तोपों की आग से विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान नहीं की।

सभी लेखकों द्वारा पहचाने जाने वाले पैंथर की मुख्य कमजोरी इसकी अपेक्षाकृत पतली साइड आर्मर थी। चूंकि आक्रामक में टैंक का मुख्य कार्य दुश्मन की घुसपैठ की पैदल सेना, तोपखाने और किलेबंदी से लड़ना है, जो अच्छी तरह से छलावरण हो सकता है या मजबूत बिंदुओं का एक नेटवर्क बना सकता है, अच्छे पक्ष कवच के महत्व को कम करके नहीं आंका जा सकता है - में संभावना दुश्मन की आग के लिए पक्ष को बेनकाब करने के लिए ऐसी स्थितियां अधिक हैं। "टाइगर" और स्व-चालित बंदूकें "फर्डिनेंड" के विपरीत, "पैंथर" के किनारों को 80-मिमी के बजाय केवल 40-मिमी कवच ​​द्वारा संरक्षित किया गया था। नतीजतन, पैंथर की तरफ से फायरिंग करते समय 45 मिमी की एंटी टैंक गन ने भी सफलता हासिल की। 76-mm टैंक और एंटी-टैंक गन (57-mm ZIS-2 का उल्लेख नहीं करने के लिए) ने भी साइड में फायरिंग करते समय टैंक को आत्मविश्वास से मारा। यही कारण है कि पैंथर ने टाइगर या फर्डिनेंड के विपरीत सोवियत सैनिकों को झटका नहीं दिया, जो कि 1943 में मानक टैंक-रोधी हथियारों द्वारा व्यावहारिक रूप से अभेद्य थे, जब पक्ष में फायरिंग भी हुई थी। उसी समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि साइड कवच की कमजोरी द्वितीय विश्व युद्ध के सभी बड़े मध्यम टैंकों की विशेषता थी: PzKpfw IV के पक्ष केवल 30 मिमी ऊर्ध्वाधर कवच, शर्मन - 38 मिमी, द्वारा संरक्षित थे। टी -34 - 45 मिमी ढलान के साथ। केवल विशेष भारी सफलता वाले टैंक, जैसे कि KV, Tigr और IS-2, के पास अच्छी तरह से बख्तरबंद पक्ष थे।

एक और नुकसान निहत्थे लक्ष्यों पर 75-मिमी उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रोजेक्टाइल का कमजोर प्रभाव था (उनके उच्च थूथन वेग के कारण, प्रोजेक्टाइल में मोटी दीवारें और कम विस्फोटक चार्ज था)।

पैंथर्स घात के रूप में सक्रिय रक्षा में सर्वश्रेष्ठ साबित हुए, लंबी दूरी से दुश्मन के टैंकों को आगे बढ़ाते हुए, पलटवार करते हुए, जब साइड आर्मर की कमजोरी का प्रभाव कम से कम हो गया। विशेष रूप से इस क्षमता में, पैंथर्स युद्ध की तंग परिस्थितियों में - इटली के शहरों और पहाड़ी दर्रों में, नॉरमैंडी में हेजेज (बोकेज) के घने इलाकों में सफल रहे। कमजोर पक्ष कवच को हराने के लिए एक पार्श्व हमले की संभावना के बिना, दुश्मन को केवल पैंथर के ठोस ललाट संरक्षण से निपटने के लिए मजबूर किया गया था। दूसरी ओर, रक्षा में कोई भी टैंक आक्रामक की तुलना में बहुत अधिक प्रभावी है, और इसलिए इस तरह की दक्षता को केवल पैंथर की खूबियों के लिए देना गलत होगा। इसके अलावा, बाद में और भी अधिक शक्तिशाली 75-mm L / 100 बंदूक या 88-mm KwK 43 L / 71 बंदूक के साथ हथियारों की जगह पैंथर टैंकों को बेहतर बनाने के लिए डिजाइन अध्ययनों से संकेत मिलता है कि 1944 के अंत में - 1945 की शुरुआत में, जर्मन विशेषज्ञ वास्तव में , उन्होंने भारी बख्तरबंद लक्ष्यों पर 75-mm KwK 42 के अपर्याप्त प्रभाव को पहचाना।

सैन्य इतिहासकार एम। स्वरीन ने पैंथर का मूल्यांकन इस प्रकार किया है:

- हां, पैंथर एक मजबूत और खतरनाक दुश्मन था, और इसे द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे सफल जर्मन टैंकों में से एक माना जा सकता है। लेकिन साथ ही, किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि यह टैंक बहुत महंगा और निर्माण और रखरखाव में मुश्किल था, और सक्षम विरोध के साथ, यह दूसरों की तुलना में खराब नहीं हुआ।

सोवियत सैनिकों ने उमान शहर में पकड़े गए जर्मन टैंक Pz.Kpfw का निरीक्षण किया। वी औसफ. 10 मार्च, 1944 को आक्रमणकारियों से शहर की मुक्ति के तीन दिन बाद एक "पैंथर"। पृष्ठभूमि में कई अन्य जर्मन बख्तरबंद वाहन हैं।

analogues

40-50 टन के वजन और आकार की श्रेणी में, केवल KV-85 और IS-1, IS-2 प्रकार के सोवियत टैंक और अमेरिकी M26 Pershing पैंथर के एनालॉग्स के रूप में कार्य कर सकते हैं (एक मध्यम टैंक जिसमें एक लंबी बैरल वाली होती है) एकात्मक लोडिंग की बंदूक)। सोवियत वाहन आधिकारिक तौर पर भारी सफलता और प्रत्यक्ष पैदल सेना के समर्थन टैंक थे, लेकिन उनके मुख्य हथियार - 85 मिमी डी -5 टी टैंक गन और 122 मिमी डी 25 टी टैंक गन - को भी नए जर्मन भारी टैंकों का मुकाबला करने के साधन के रूप में माना गया था। इस दृष्टिकोण से, वे (टैंक गन की तरह) पैंथर से हीन हैं (पैठ के मामले में 85 मिमी, आग की दर और गोला-बारूद के भार के मामले में 122 मिमी), हालांकि सबसे लाभप्रद में भी सफलता की समान संभावना थी पैंथर के लिए ललाट लड़ाई (85 मिमी डी -5 टी के लिए 1000 मीटर तक की दूरी पर और 122 मीटर डी -25 टी के लिए 2500 मीटर से अधिक)। M26 Pershing PzKpfw V की उपस्थिति के लिए एक अत्यंत विलंबित प्रतिक्रिया थी, लेकिन इसके लड़ाकू गुणों के संदर्भ में यह पैंथर के स्तर के साथ काफी सुसंगत था, अमेरिकी टैंकरों की समीक्षा उनके नए भारी टैंक के बारे में बहुत सकारात्मक थी - इसकी अनुमति थी उन्हें समान शर्तों पर पैंथर से लड़ने के लिए। सबसे विशाल सोवियत भारी टैंक IS-2 देर से अवधियुद्ध, पैंथर के साथ अपने वजन और आकार की विशेषताओं की सभी बाहरी समानता के साथ, इसका उपयोग मुख्य टैंक (पैंथर का प्राथमिक उद्देश्य) के रूप में नहीं किया गया था, बल्कि कवच और हथियारों के पूरी तरह से अलग संतुलन के साथ एक सफल टैंक के रूप में किया गया था। विशेष रूप से, अच्छे साइड आर्मर और निहत्थे लक्ष्यों के खिलाफ आग की शक्ति पर बहुत ध्यान दिया गया था। IS-2 में 122-mm D-25T गन की शक्ति 75-mm KwK 42 की तुलना में लगभग दोगुनी थी, लेकिन घोषित कवच पैठ काफी तुलनीय है (इस मामले में, किसी को अलग-अलग ध्यान रखना चाहिए) यूएसएसआर और जर्मनी में कवच पैठ का निर्धारण करने के तरीके, साथ ही डी -25 टी सब-कैलिबर प्रोजेक्टाइल की अनुपस्थिति)। सामान्य तौर पर, इस समस्या को हल करने के लिए अलग-अलग तरीकों के आधार पर, दोनों मशीनों को अपनी तरह से हराने के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित किया गया था।

इसके अलावा, अवधारणा मध्यम टैंक "शर्मन" - "शर्मन जुगनू" के "पैंथर" अंग्रेजी संशोधन के करीब है, जो कि "पैंथर" (यदि बेहतर नहीं है) की तुलना में इसकी बंदूक के कवच प्रवेश के बराबर थी। हालांकि, यह टैंक वजन में बहुत हल्का था और कमजोर ललाट कवच था, और अंग्रेजी कोमेटा टैंक, 1944 के अंत में जारी किया गया था, जिसमें बुर्ज के माथे पर 102 मिमी का कवच था और क्यूएफ 77 मिमी एचवी टैंक बंदूक से लैस था। , पैंथर के कवच में कुछ हद तक नीच था, इसका वजन 10 टन कम था और इसमें उच्च मारक क्षमता, गति और गतिशीलता थी।

देर से जर्मन टैंकों में, PzKpfw V पैंथर सबसे हल्का था, लेकिन टाइगर I की तुलना में अधिक शक्तिशाली ललाट सुरक्षा था, और टाइगर I और टाइगर II दोनों की तुलना में बेहतर गतिशीलता थी। इन परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, साथ ही टाइगर I की 88 मिमी KwK 36 बंदूक की तुलना में 75 मिमी KwK 42 बंदूक की उच्च घोषित कवच पैठ, कुछ विशेषज्ञ पैंथर को द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ जर्मन भारी टैंक के रूप में मानते हैं। दूसरी ओर, इस तरह के अनुमान कुछ हद तक सशर्त हैं और पैंथर के साइड आर्मर की कमजोरी और निहत्थे लक्ष्यों के खिलाफ 75-मिमी उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य की कम कार्रवाई को ध्यान में नहीं रखते हैं।

पैंथर टैंक की प्रदर्शन विशेषताएं

चालक दल, लोग: 5
लेआउट योजना: सामने नियंत्रण डिब्बे, इंजन पीछे
डेवलपर: MAN
निर्माता: जर्मनी मैन, डेमलर-बेंज, एमएनएच, हेन्शेल-वेर्के, डेमागो
उत्पादन के वर्ष: 1942-1945
संचालन के वर्ष: 1943-1947
जारी किए गए पीसी की संख्या: 5976

पैंथर टैंक वजन

पैंथर टैंक के आयाम

केस की लंबाई, मिमी: 6870
- बंदूक के साथ आगे की लंबाई, मिमी: 8660
- पतवार की चौड़ाई, मिमी: 3270
- ऊंचाई, मिमी: 2995
- निकासी, मिमी: 560

पैंथर टैंक कवच

कवच का प्रकार: लुढ़का हुआ कम और मध्यम कठोरता सतह कठोर
- पतवार का माथा (ऊपर), मिमी/डिग्री: 80/55°
- पतवार का माथा (नीचे), मिमी/डिग्री: 60/55°
- हल बोर्ड (शीर्ष), मिमी/डिग्री: 50/30°
- हल बोर्ड (नीचे), मिमी/डिग्री: 40/0°
- हल फ़ीड (शीर्ष), मिमी/डिग्री.: 40/30°
- हल फ़ीड (नीचे), मिमी/डिग्री.: 40/30°
- नीचे, मिमी: 17-30
- पतवार की छत, मिमी: 17
- टॉवर माथा, मिमी / शहर: 110/10 °
- गन मास्क, मिमी / शहर: 110 (कास्ट)
- टावर का बोर्ड, मिमी/डिग्री: 45/25°
- फीड टावर, मिमी/डिग्री: 45/25°

पैंथर टैंक का आयुध

गन कैलिबर और मेक: 7.5 सेमी KwK 42
- बैरल लंबाई, कैलिबर: 70
- बंदूक गोला बारूद: 81
- मशीनगन: 2 × 7.92 MG-42

पैंथर टैंक इंजन

इंजन का प्रकार: वी-आकार का 12 (सिलेंडर कार्बोरेटर)
- इंजन की शक्ति, एल। पी.: 700

पैंथर टैंक की गति

राजमार्ग की गति, किमी/घंटा: 55
- क्रॉस-कंट्री स्पीड, किमी / घंटा: 25-30

हाईवे पर पावर रिजर्व, किमी: 250
- विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी: 15.6
- निलंबन प्रकार: मरोड़ बार
- विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा/सेमी²: 0.88।

टैंक पैंथर - वीडियो

पैंथर टैंक की तस्वीर

एक नष्ट जर्मन टैंक Pz.Kpfw में आग लगी है। वी औसफ. जी "पैंथर"। तीसरा बेलारूसी मोर्चा। ललाट में 122 मिमी IS-2 प्रक्षेप्य द्वारा टूटा हुआ छेद दिखाई देता है। सबसे अधिक संभावना है कि चालक दल वहीं रहे, इस तरह के हिट के बाद जीवित रहना लगभग असंभव है।

घात लगाकर नष्ट किए गए जर्मन बख्तरबंद वाहनों का एक स्तंभ सोवियत तोपखानाहंगरी और ऑस्ट्रिया की सीमा पर, डेट्रिट्स शहर के पास। अग्रभूमि में Pz.Kpfw है। वी "पैंथर" और सोवियत सैनिक इसकी जांच कर रहे हैं।

टैंक Pz.Kpfw। वी "पैंथर" औसफ। G, जो कॉलम में चौथे स्थान पर था। एक बड़े कैलिबर प्रोजेक्टाइल से टॉवर में एक उल्लंघन, थूथन ब्रेक निकाल दिया गया था। सोवियत ट्रॉफी टीम की संख्या "75" है। डेट्रिट्ज़ शहर के पास, हंगरी और ऑस्ट्रिया की सीमा पर सोवियत तोपखाने द्वारा घात लगाकर नष्ट किए गए जर्मन बख्तरबंद वाहनों का एक स्तंभ।

टैंकों के बारे में फिल्में जहां जमीनी बलों के इस प्रकार के आयुध का अभी भी कोई विकल्प नहीं है। टैंक था और शायद लंबे समय तक रहेगा आधुनिक हथियारउच्च गतिशीलता, शक्तिशाली हथियार और विश्वसनीय चालक दल की सुरक्षा जैसे प्रतीत होने वाले विरोधाभासी गुणों को संयोजित करने की क्षमता के कारण। टैंकों के इन अद्वितीय गुणों में लगातार सुधार जारी है, और दशकों से संचित अनुभव और प्रौद्योगिकियां लड़ाकू संपत्तियों और सैन्य-तकनीकी उपलब्धियों की नई सीमाओं को पूर्व निर्धारित करती हैं। सदियों पुराने टकराव "प्रक्षेप्य - कवच" में, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एक प्रक्षेप्य से सुरक्षा में अधिक से अधिक सुधार किया जा रहा है, नए गुणों को प्राप्त करना: गतिविधि, बहुस्तरीयता, आत्मरक्षा। उसी समय, प्रक्षेप्य अधिक सटीक और शक्तिशाली हो जाता है।

रूसी टैंक इस मायने में विशिष्ट हैं कि वे आपको सुरक्षित दूरी से दुश्मन को नष्ट करने की अनुमति देते हैं, अगम्य सड़कों, दूषित इलाके पर त्वरित युद्धाभ्यास करने की क्षमता रखते हैं, दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र के माध्यम से "चल" सकते हैं, एक निर्णायक पुलहेड को जब्त कर सकते हैं, प्रेरित कर सकते हैं पीछे की ओर दहशत और दुश्मन को आग और कैटरपिलर से दबा दें। 1939-1945 का युद्ध सबसे अधिक था परखसभी मानव जाति के लिए, क्योंकि दुनिया के लगभग सभी देश इसमें शामिल थे। यह टाइटन्स की लड़ाई थी - सबसे अनोखी अवधि जिसके बारे में सिद्धांतकारों ने 1930 के दशक की शुरुआत में तर्क दिया था और जिसके दौरान लगभग सभी युद्धरत दलों द्वारा बड़ी संख्या में टैंकों का उपयोग किया गया था। इस समय, "जूँ के लिए जाँच" और टैंक सैनिकों के उपयोग के पहले सिद्धांतों का एक गहरा सुधार हुआ। और यह सोवियत टैंक सैनिक हैं जो इस सब से सबसे अधिक प्रभावित हैं।

युद्ध में टैंक जो प्रतीक बन गए हैं अंतिम युद्ध, सोवियत बख्तरबंद बलों की रीढ़? उन्हें किसने और किन परिस्थितियों में बनाया? यूएसएसआर, अपने अधिकांश यूरोपीय क्षेत्रों को खो देने और मॉस्को की रक्षा के लिए टैंकों की भर्ती करने में कठिनाई होने के कारण, 1943 में पहले से ही युद्ध के मैदान में शक्तिशाली टैंक संरचनाओं को लॉन्च करने में सक्षम कैसे हुआ? यह पुस्तक, जो सोवियत टैंकों के विकास के बारे में बताती है "में परीक्षण के दिन ", 1937 से 1943 की शुरुआत तक। पुस्तक लिखते समय, रूस के अभिलेखागार और टैंक बिल्डरों के निजी संग्रह की सामग्री का उपयोग किया गया था। हमारे इतिहास में एक ऐसा दौर था जो कुछ निराशाजनक भावनाओं के साथ मेरी स्मृति में जमा हो गया था। यह स्पेन से हमारे पहले सैन्य सलाहकारों की वापसी के साथ शुरू हुआ, और केवल तैंतालीसवें की शुरुआत में बंद हो गया, - स्व-चालित बंदूकों के पूर्व सामान्य डिजाइनर एल। गोर्लिट्स्की ने कहा, - किसी तरह का पूर्व-तूफान राज्य था।

द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक, यह एम। कोस्किन थे, लगभग भूमिगत (लेकिन, निश्चित रूप से, "सभी लोगों के सबसे बुद्धिमान नेता" के समर्थन से), जो उस टैंक को बनाने में सक्षम थे, जो कि कुछ साल बाद में, जर्मन टैंक जनरलों को झटका लगेगा। और क्या अधिक है, उसने सिर्फ इसे नहीं बनाया, डिजाइनर इन बेवकूफ सैन्य पुरुषों को साबित करने में कामयाब रहा कि यह उनका टी -34 था, न कि केवल एक और पहिएदार-ट्रैक "हाईवे"। लेखक थोड़ा अलग है आरजीवीए और आरजीएई के युद्ध-पूर्व दस्तावेजों के साथ मिलने के बाद उन्होंने जो पद बनाए। इसलिए, सोवियत टैंक के इतिहास के इस खंड पर काम करते हुए, लेखक अनिवार्य रूप से कुछ "आम तौर पर स्वीकृत" का खंडन करेगा। यह काम सोवियत के इतिहास का वर्णन करता है सबसे कठिन वर्षों में टैंक निर्माण - लाल सेना के नए टैंक संरचनाओं को लैस करने के लिए एक उन्मत्त दौड़ के दौरान, सामान्य रूप से डिजाइन ब्यूरो और लोगों के कमिश्नरों की सभी गतिविधियों के एक कट्टरपंथी पुनर्गठन की शुरुआत से, उद्योग को युद्धकालीन रेल में स्थानांतरित करना और निकासी।

टैंक विकिपीडिया लेखक एम। कोलोमियेट्स को सामग्री के चयन और प्रसंस्करण में मदद के लिए अपना विशेष आभार व्यक्त करना चाहता है, और संदर्भ प्रकाशन "घरेलू बख्तरबंद" के लेखक ए। सोल्यंकिन, आई। ज़ेल्टोव और एम। पावलोव को भी धन्यवाद देना चाहता है। वाहन। XX सदी। 1905 - 1941" क्योंकि इस पुस्तक ने कुछ परियोजनाओं के भाग्य को समझने में मदद की, जो पहले अस्पष्ट थी। मैं कृतज्ञता के साथ UZTM के पूर्व मुख्य डिजाइनर लेव इज़रालेविच गोर्लिट्स्की के साथ हुई बातचीत को भी याद करना चाहूंगा, जिसने सोवियत संघ के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत टैंक के पूरे इतिहास पर नए सिरे से नज़र डालने में मदद की। आज किसी न किसी कारण से हमारे देश में 1937-1938 के बारे में बात करने का रिवाज है। केवल दमन के दृष्टिकोण से, लेकिन कुछ लोगों को याद है कि इस अवधि के दौरान उन टैंकों का जन्म हुआ था जो युद्ध के समय की किंवदंतियां बन गए थे ... "एल.आई. गोरलिंकोगो के संस्मरणों से।

सोवियत टैंक, उस समय उनका विस्तृत मूल्यांकन कई होठों से लग रहा था। कई पुराने लोगों ने याद किया कि यह स्पेन की घटनाओं से था कि यह सभी के लिए स्पष्ट हो गया कि युद्ध दहलीज के करीब पहुंच रहा था और हिटलर को लड़ना होगा। 1937 में, यूएसएसआर में बड़े पैमाने पर शुद्धिकरण और दमन शुरू हुआ, और इन कठिन घटनाओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सोवियत टैंक एक "मशीनीकृत घुड़सवार सेना" (जिसमें इसका एक मुकाबला गुण दूसरों को कम करके फैला हुआ) से संतुलित युद्ध में बदलना शुरू हुआ। वाहन, जिसमें एक साथ शक्तिशाली हथियार थे, अधिकांश लक्ष्यों को दबाने के लिए पर्याप्त, अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और कवच सुरक्षा के साथ गतिशीलता, एक संभावित दुश्मन को सबसे बड़े एंटी-टैंक हथियारों के साथ गोलाबारी करते समय अपनी युद्ध क्षमता को बनाए रखने में सक्षम।

यह सिफारिश की गई थी कि बड़े टैंकों को केवल विशेष टैंकों - फ्लोटिंग, केमिकल के अलावा संरचना में पेश किया जाए। ब्रिगेड के पास अब 54 टैंकों की 4 अलग-अलग बटालियनें थीं और तीन-टैंक प्लाटून से पांच-टैंक वाले में संक्रमण के कारण इसे मजबूत बनाया गया था। इसके अलावा, डी। पावलोव ने 1938 में चार मौजूदा मैकेनाइज्ड कॉर्प्स को तीन और अतिरिक्त रूप से बनाने से इनकार करने को सही ठहराया, यह मानते हुए कि ये फॉर्मेशन गतिहीन और नियंत्रित करने में मुश्किल हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें रियर के एक अलग संगठन की आवश्यकता होती है। उम्मीद के मुताबिक, होनहार टैंकों के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को समायोजित किया गया है। विशेष रूप से, 23 दिसंबर के एक पत्र में प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख के नाम पर रखा गया है। सेमी। किरोव, नए प्रमुख ने 600-800 मीटर (प्रभावी सीमा) की दूरी पर नए टैंकों के कवच को मजबूत करने की मांग की।

नए टैंकों को डिजाइन करते समय दुनिया में नवीनतम टैंक, आधुनिकीकरण के दौरान कवच सुरक्षा के स्तर को कम से कम एक कदम बढ़ाने की संभावना प्रदान करना आवश्यक है ... "इस समस्या को दो तरीकों से हल किया जा सकता है: पहला, बढ़ाकर कवच प्लेटों की मोटाई और, दूसरी बात, "बढ़े हुए कवच प्रतिरोध का उपयोग करके"। यह अनुमान लगाना आसान है कि दूसरे तरीके को अधिक आशाजनक माना जाता था, क्योंकि विशेष रूप से कठोर कवच प्लेटों, या यहां तक ​​​​कि दो-परत कवच के उपयोग से, समान मोटाई (और पूरे टैंक के द्रव्यमान) को बनाए रखते हुए, इसके प्रतिरोध को 1.2-1.5 तक बढ़ाएं यह वह रास्ता था (विशेष रूप से कठोर कवच का उपयोग) जिसे उस समय नए प्रकार के टैंक बनाने के लिए चुना गया था।

टैंक उत्पादन के भोर में यूएसएसआर के टैंक, कवच का सबसे अधिक उपयोग किया जाता था, जिसके गुण सभी दिशाओं में समान थे। इस तरह के कवच को सजातीय (सजातीय) कहा जाता था, और कवच व्यवसाय की शुरुआत से ही, कारीगरों ने ऐसे कवच बनाने का प्रयास किया, क्योंकि एकरूपता ने विशेषताओं की स्थिरता और सरलीकृत प्रसंस्करण सुनिश्चित किया। हालांकि, 19वीं शताब्दी के अंत में, यह देखा गया कि जब कवच प्लेट की सतह कार्बन और सिलिकॉन के साथ (कई दसवें से कई मिलीमीटर की गहराई तक) संतृप्त थी, तो इसकी सतह की ताकत में तेजी से वृद्धि हुई, जबकि बाकी प्लेट चिपचिपी रही। इसलिए विषमांगी (विषम) कवच प्रयोग में आया।

सैन्य टैंकों में, विषम कवच का उपयोग बहुत महत्वपूर्ण था, क्योंकि कवच प्लेट की पूरी मोटाई की कठोरता में वृद्धि से इसकी लोच में कमी आई और (परिणामस्वरूप) भंगुरता में वृद्धि हुई। इस प्रकार, सबसे टिकाऊ कवच, अन्य चीजें समान होने के कारण, बहुत नाजुक निकलीं और अक्सर उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले के फटने से भी चुभती थीं। इसलिए, सजातीय चादरों के निर्माण में कवच उत्पादन के भोर में, धातुकर्मी का कार्य कवच की उच्चतम संभव कठोरता को प्राप्त करना था, लेकिन साथ ही साथ इसकी लोच को नहीं खोना था। कार्बन और सिलिकॉन कवच के साथ संतृप्ति द्वारा कठोर सतह को सीमेंटेड (सीमेंटेड) कहा जाता था और उस समय कई बीमारियों के लिए रामबाण माना जाता था। लेकिन सीमेंटेशन एक जटिल, हानिकारक प्रक्रिया है (उदाहरण के लिए, प्रकाश गैस के जेट के साथ एक गर्म प्लेट को संसाधित करना) और अपेक्षाकृत महंगा है, और इसलिए एक श्रृंखला में इसके विकास के लिए उच्च लागत और उत्पादन संस्कृति में वृद्धि की आवश्यकता होती है।

युद्ध के वर्षों के टैंक, यहां तक ​​​​कि संचालन में, ये पतवार सजातीय लोगों की तुलना में कम सफल थे, क्योंकि बिना किसी स्पष्ट कारण के उनमें दरारें (मुख्य रूप से भरी हुई सीम में) बनी थीं, और मरम्मत के दौरान सीमेंटेड स्लैब में छेद पर पैच लगाना बहुत मुश्किल था। . लेकिन फिर भी, यह उम्मीद की गई थी कि 15-20 मिमी सीमेंटेड कवच द्वारा संरक्षित टैंक समान सुरक्षा के मामले में समान होगा, लेकिन द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना, 22-30 मिमी शीट से ढका होगा।
इसके अलावा, 1930 के दशक के मध्य तक, टैंक निर्माण में, उन्होंने सीखा कि असमान सख्त करके अपेक्षाकृत पतली कवच ​​प्लेटों की सतह को कैसे सख्त किया जाए, जिसे 19 वीं शताब्दी के अंत से जहाज निर्माण में "क्रुप विधि" के रूप में जाना जाता है। सतह के सख्त होने से शीट के सामने की ओर की कठोरता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जिससे कवच की मुख्य मोटाई चिपचिपी हो गई।

टैंक प्लेट की आधी मोटाई तक वीडियो कैसे शूट करते हैं, जो निश्चित रूप से कार्बराइजिंग से भी बदतर था, क्योंकि इस तथ्य के बावजूद कि सतह की परत की कठोरता कार्बराइजिंग के दौरान अधिक थी, पतवार की चादरों की लोच काफी कम हो गई थी। तो टैंक निर्माण में "क्रुप विधि" ने कवच की ताकत को कार्बराइजिंग से भी कुछ हद तक बढ़ाना संभव बना दिया। लेकिन बड़ी मोटाई के समुद्री कवच ​​के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सख्त तकनीक अब अपेक्षाकृत पतले टैंक कवच के लिए उपयुक्त नहीं थी। युद्ध से पहले, तकनीकी कठिनाइयों और अपेक्षाकृत उच्च लागत के कारण हमारे सीरियल टैंक निर्माण में इस पद्धति का उपयोग लगभग कभी नहीं किया गया था।

टैंकों का युद्धक उपयोग टैंकों के लिए सबसे अधिक विकसित 45-मिमी टैंक गन मॉड 1932/34 था। (20K), और स्पेन में होने वाली घटना से पहले, यह माना जाता था कि इसकी शक्ति अधिकांश टैंक कार्यों को करने के लिए पर्याप्त थी। लेकिन स्पेन की लड़ाइयों ने दिखाया कि 45 मिमी की बंदूक केवल दुश्मन के टैंकों से लड़ने के काम को पूरा कर सकती है, क्योंकि पहाड़ों और जंगलों में जनशक्ति की गोलाबारी भी अप्रभावी हो गई थी, और एक डग-इन दुश्मन को निष्क्रिय करना संभव था। सीधे हिट होने की स्थिति में ही फायरिंग पॉइंट। केवल दो किलो वजन वाले प्रक्षेप्य की छोटी उच्च-विस्फोटक कार्रवाई के कारण आश्रयों और बंकरों पर शूटिंग अप्रभावी थी।

टैंक फोटो के प्रकार ताकि एक प्रक्षेप्य का एक हिट भी मज़बूती से निष्क्रिय हो जाए टैंक रोधी तोपया मशीन गन; और तीसरा, संभावित दुश्मन के कवच पर टैंक गन के मर्मज्ञ प्रभाव को बढ़ाने के लिए, फ्रांसीसी टैंकों (पहले से ही 40-42 मिमी के क्रम की कवच ​​मोटाई वाले) के उदाहरण का उपयोग करते हुए, यह स्पष्ट हो गया कि विदेशी लड़ाकू वाहनों की कवच ​​सुरक्षा में काफी वृद्धि हुई है। इसके लिए वहाँ था सही रास्ता- टैंक गन के कैलिबर में वृद्धि और उनके बैरल की लंबाई में एक साथ वृद्धि, क्योंकि एक बड़े कैलिबर की लंबी गन पिकअप को सही किए बिना अधिक दूरी पर अधिक थूथन वेग से भारी प्रोजेक्टाइल को फायर करती है।

दुनिया के सबसे अच्छे टैंकों में एक बड़ा कैलिबर तोप था, एक बड़ा ब्रीच भी था, काफी अधिक वजन और बढ़ी हुई रिकॉइल प्रतिक्रिया। और इसके लिए समग्र रूप से पूरे टैंक के द्रव्यमान में वृद्धि की आवश्यकता थी। इसके अलावा, टैंक की बंद मात्रा में बड़े शॉट्स लगाने से गोला-बारूद के भार में कमी आई।
स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई थी कि 1938 की शुरुआत में अचानक यह पता चला कि नई, अधिक शक्तिशाली टैंक गन के डिजाइन के लिए आदेश देने वाला कोई नहीं था। पी. सियाचिन्टोव और उनकी पूरी डिजाइन टीम को जी. मैग्डेसिव के नेतृत्व में बोल्शेविक डिजाइन ब्यूरो के कोर के साथ-साथ दमित किया गया था। केवल एस। मखानोव का समूह स्वतंत्रता में रहा, जिसने 1935 की शुरुआत से अपनी नई 76.2-mm सेमी-ऑटोमैटिक सिंगल गन L-10 लाने की कोशिश की, और प्लांट नंबर 8 की टीम ने धीरे-धीरे "पैंतालीस" लाया। .

नाम के साथ टैंकों की तस्वीरें विकास की संख्या बड़ी है, लेकिन 1933-1937 की अवधि में बड़े पैमाने पर उत्पादन में। एक भी स्वीकार नहीं किया गया था ... "वास्तव में, पांच एयर-कूल्ड टैंक डीजल इंजनों में से कोई भी, जो 1933-1937 में प्लांट नंबर 185 के इंजन विभाग में काम किया गया था, को श्रृंखला में नहीं लाया गया था। इसके अलावा, विशेष रूप से डीजल इंजनों के लिए टैंक निर्माण में संक्रमण के उच्चतम स्तरों पर निर्णयों के बावजूद, इस प्रक्रिया को कई कारकों द्वारा वापस रखा गया था। बेशक, डीजल में महत्वपूर्ण दक्षता थी। यह प्रति यूनिट बिजली प्रति घंटे कम ईंधन की खपत करता था। डीजल ईंधन प्रज्वलन की संभावना कम है, क्योंकि इसके वाष्पों का फ्लैश बिंदु बहुत अधिक था।

यहां तक ​​​​कि उनमें से सबसे उन्नत, एमटी -5 टैंक इंजन को सीरियल उत्पादन के लिए इंजन उत्पादन के पुनर्गठन की आवश्यकता थी, जो कि नई कार्यशालाओं के निर्माण में व्यक्त किया गया था, उन्नत विदेशी उपकरणों की आपूर्ति (अभी तक आवश्यक सटीकता के मशीन टूल्स नहीं थे) ), वित्तीय निवेश और कर्मियों को मजबूत बनाना। यह योजना बनाई गई थी कि 1939 में 180 hp की क्षमता वाला यह डीजल इंजन। बड़े पैमाने पर उत्पादित टैंकों और तोपखाने ट्रैक्टरों के पास जाएगा, लेकिन टैंक इंजन दुर्घटनाओं के कारणों का पता लगाने के लिए खोजी कार्य के कारण, जो अप्रैल से नवंबर 1938 तक चला, ये योजनाएँ पूरी नहीं हुईं। 130-150 hp की शक्ति के साथ थोड़ा बढ़ा हुआ छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन नंबर 745 का विकास भी शुरू किया गया था।

विशिष्ट संकेतकों वाले टैंकों के ब्रांड जो टैंक बिल्डरों के लिए काफी उपयुक्त हैं। टैंक परीक्षण एक नई पद्धति के अनुसार किए गए थे, विशेष रूप से युद्ध के समय में युद्ध सेवा के संबंध में एबीटीयू डी। पावलोव के नए प्रमुख के आग्रह पर विकसित किया गया था। परीक्षणों का आधार तकनीकी निरीक्षण और बहाली कार्य के लिए एक दिन के ब्रेक के साथ 3-4 दिनों (दैनिक नॉन-स्टॉप ट्रैफिक के कम से कम 10-12 घंटे) का एक रन था। इसके अलावा, कारखाने के विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना केवल फील्ड कार्यशालाओं द्वारा मरम्मत की अनुमति दी गई थी। इसके बाद बाधाओं के साथ एक "मंच", एक अतिरिक्त भार के साथ पानी में "स्नान" किया गया, एक पैदल सेना लैंडिंग का अनुकरण किया, जिसके बाद टैंक को जांच के लिए भेजा गया।

सुपर टैंक ऑनलाइन सुधार कार्य के बाद टैंकों से सभी दावों को दूर करने के लिए लग रहा था। और परीक्षणों के सामान्य पाठ्यक्रम ने मुख्य डिजाइन परिवर्तनों की मौलिक शुद्धता की पुष्टि की - 450-600 किलोग्राम विस्थापन में वृद्धि, GAZ-M1 इंजन का उपयोग, साथ ही साथ कोम्सोमोलेट्स ट्रांसमिशन और निलंबन। लेकिन परीक्षणों के दौरान, टैंकों में फिर से कई छोटे दोष दिखाई दिए। मुख्य डिजाइनर एन. एस्ट्रोव को काम से निलंबित कर दिया गया था और कई महीनों तक गिरफ्तारी और जांच के अधीन थे। इसके अलावा, टैंक को एक नया बेहतर सुरक्षा बुर्ज मिला। संशोधित लेआउट ने टैंक पर मशीन गन और दो छोटे अग्निशामक (लाल सेना के छोटे टैंकों पर आग बुझाने वाले यंत्र नहीं थे) के लिए एक बड़ा गोला बारूद रखना संभव बना दिया।

1938-1939 में टैंक के एक सीरियल मॉडल पर आधुनिकीकरण कार्य के हिस्से के रूप में अमेरिकी टैंक। प्लांट नंबर 185 वी। कुलिकोव के डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनर द्वारा विकसित मरोड़ पट्टी निलंबन का परीक्षण किया गया था। यह एक समग्र लघु समाक्षीय मरोड़ पट्टी के डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित था (लंबी मोनोटोरसन सलाखों को समाक्षीय रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता था)। हालांकि, इस तरह के एक छोटे टोरसन बार ने परीक्षणों में पर्याप्त परिणाम नहीं दिखाए, और इसलिए टोरसन बार निलंबन ने आगे के काम के दौरान तुरंत अपना मार्ग प्रशस्त नहीं किया। बाधाओं को दूर किया जाना है: 40 डिग्री से कम नहीं, ऊर्ध्वाधर दीवार 0.7 मीटर, अतिव्यापी खाई 2-2.5 मीटर।

टोही टैंकों के लिए D-180 और D-200 इंजन के प्रोटोटाइप के उत्पादन पर काम करने वाले टैंकों के बारे में YouTube प्रोटोटाइप के उत्पादन को खतरे में डालते हुए नहीं किया जा रहा है। "अपनी पसंद को सही ठहराते हुए, एन। एस्ट्रोव ने कहा कि एक पहिएदार-ट्रैक गैर-फ्लोटिंग टोही विमान (कारखाना पदनाम 101 10-1), साथ ही उभयचर टैंक संस्करण (कारखाना पदनाम 102 या 10-2), एक समझौता समाधान हैं, क्योंकि एबीटीयू की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करना संभव नहीं है। संस्करण 101 था पतवार के प्रकार के अनुसार पतवार के साथ 7.5 टन वजनी टैंक, लेकिन 10-13 मिमी मोटी केस-कठोर कवच की ऊर्ध्वाधर साइड शीट के साथ, क्योंकि: "ढलान वाले पक्ष, निलंबन और पतवार के गंभीर भार के कारण, एक महत्वपूर्ण की आवश्यकता होती है ( 300 मिमी तक) पतवार का विस्तार, टैंक की जटिलता का उल्लेख नहीं करने के लिए।

टैंकों की वीडियो समीक्षा जिसमें टैंक की बिजली इकाई को 250-हॉर्सपावर वाले MG-31F विमान के इंजन पर आधारित करने की योजना थी, जिसे कृषि विमान और जाइरोप्लेन के लिए उद्योग द्वारा महारत हासिल थी। पहली कक्षा के गैसोलीन को फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श के नीचे एक टैंक में और अतिरिक्त ऑनबोर्ड गैस टैंक में रखा गया था। आयुध पूरी तरह से कार्य को पूरा करता था और इसमें समाक्षीय मशीन गन डीके कैलिबर 12.7 मिमी और डीटी (परियोजना के दूसरे संस्करण में भी ShKAS दिखाई देता है) कैलिबर 7.62 मिमी शामिल था। एक मरोड़ बार निलंबन के साथ एक टैंक का मुकाबला वजन 5.2 टन था, एक वसंत निलंबन के साथ - 5.26 टन। टैंकों पर विशेष ध्यान देने के साथ, 1938 में अनुमोदित कार्यप्रणाली के अनुसार 9 जुलाई से 21 अगस्त तक परीक्षण किए गए थे।