रीसाइक्लिंग के लिए टायर कहां से लाएं। पुनर्चक्रण रबर और टायर
पुराने टायरों के पुनर्चक्रण का मुद्दा हमारे देश में प्रासंगिक है। मोटर चालकों को नहीं पता कि ऐसे रबर का क्या करना है और इसे लैंडफिल में ले जाना है। क्या कोई और रास्ता है? बेशक वहाँ है पहियों जो उपयोग के लिए अनुपयुक्त हैं उन्हें विशेष उद्यमों में पुनर्नवीनीकरण किया जाता है। इनसे बहुत सी चीजें बनती हैं। और मालिक इसका लाभ उठा सकते हैं। ऐसी व्यवस्था सभी को सूट करती है, खासकर देश की पारिस्थितिकी पर। लेख में हम आपको बताएंगे कि आप रूस में पैसे के लिए रीसाइक्लिंग के लिए टायर कैसे और कहां ले सकते हैं।
आप पुराने टायरों के लिए कितना प्राप्त कर सकते हैं
कई देशों में, पुराने टायरों को वापस करने की संभावना लंबे समय से प्रचलित है। रूस में, अपशिष्ट कच्चे माल के प्रसंस्करण केंद्र हाल ही में दिखाई दिए हैं। ऐसी कई कंपनियां नहीं हैं। सभी शहरों में उनके पास नहीं है। लेकिन जैसे-जैसे रीसाइक्लिंग की मांग बढ़ती है, यह संभव है कि निकट भविष्य में रूस के हर शहर में कम से कम एक ऐसा केंद्र होगा।
अब, हर कार मालिक अपने टायर नहीं सौंपेगा। आखिरकार, वे उनके लिए बहुत कम पैसे देते हैं। एक ठोस राशि प्राप्त करने के लिए, आपको पुराने टायरों का पहाड़ जमा करना होगा। इसके अलावा, एक उद्यम ढूंढना और कच्चे माल का परिवहन करना, गैसोलीन पर पैसा खर्च करना आवश्यक है। बहुत सारे फ्रीज। प्रति किलो रबर की औसत मात्रा लगभग 2 रूबल है। यदि आप चार पहियों को सौंपते हैं, तो लगभग 80 रूबल निकलेंगे।
यदि आइटम में है गृहनगर, तो पुराने पहिए लेने का एक कारण है। और अगर नहीं? एक रास्ता लैंडफिल के लिए है। इसलिए देश को वाकई ऐसे पॉइंट्स की जरूरत है। कुछ गांवों और कस्बों में, लोग टायर जमा करते हैं, फिर उन्हें गज से इकट्ठा करते हैं और उन्हें एक स्वागत केंद्र में ले जाते हैं। यह एक अच्छा फैसला है। इसके अलावा, मालिक ईंधन पर चिप लगाते हैं। यह बहुत महंगा नहीं होता है।
हम गारंटी देते हैं कि सभी पुराने टायर टायर रीसाइक्लिंग प्लांट तक पहुंचाए जाएंगे।
किसने भुगतान किया?
आप पुराने टायरों को रीसाइक्लिंग प्लांट में ले जाने के लिए भुगतान करते हैं। सहमत हूं कि कारखाने के लिए 180 किमी के लिए अपने खुद के 4 पहियों को चेखव या रादुज़नी शहर तक चलाना तर्कसंगत नहीं है। उसी समय, टायर के होते हैं खतरनाक अपशिष्टऔर अनिवार्य पुनर्चक्रण के अधीन हैं, टायरों को लैंडफिल में दफनाना प्रतिबंधित है।
उन्हें कहाँ संसाधित किया जाता है?
चेखव और रादुज़नी शहरों में टायर प्रसंस्करण संयंत्र। रूस में, प्रति वर्ष 1,200,000 (एक मिलियन दो लाख) टन पुराने टायर का उत्पादन किया जाता है। यह कितना है? बहुत? आइए कल्पना करने की कोशिश करते हैं।
कीमत क्या है?
| RADIUS | आर13 | आर14 | आर15 | आर16 | आर17 | आर18 | R19 | आर20 | R21 | R22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| कारों | आर13:50 | आर14:50 | आर15:50 | आर16: 60 | आर17:70 | आर18:70 | आर19:80 | आर20: 80 | आर21: 90 | आर 22: 100 |
| एसयूवी और यूपीवी | आर15: 60 | आर16:70 | आर17:80 | आर18:90 | आर19: 100 | आर20: 100 | आर 21: 100 | आर 22: 100 | ||
| मिनी | आर13:70 | आर14:70 | आर15:70 | आर16:80 | आर17:80 | आर18:80 | आर19:80 | आर20: 80 | आर21:80 | आर 22: 80 |
| पिकअप और वाणिज्यिक वाहन | आर15:90 | आर16:90 | आर17:90 | आर18: 100 | आर19: 100 | आर20: 100 | आर 21: 100 | आर 22: 100 | ||
| में लागत | ||||||||||
फोटो में - लगभग एक हजार टन टायर (यह यात्री पहियों के लगभग 10,000 टुकड़े हैं)। और अब कल्पना करें कि मॉस्को में लगभग 3 मिलियन यात्री कारें पंजीकृत हैं - और यह 12 मिलियन यूनिट से थोड़ा अधिक है। यात्री पहिए। वे। जैसा कि फोटो में 1200 ऐसे ढेर हैं। और माल परिवहन भी है! क्या इस तरह के "परिदृश्य" के गठन की अनुमति देना इसके लायक है? आप चुनते हैं। पारिस्थितिकी अब भविष्य का प्रश्न नहीं है, यह वर्तमान की समस्या है!
धन्यवाद पत्र
कड़वा सच
इस मात्रा का लगभग 10% कारखानों में समाप्त होता है। और बाकी सब कुछ लैंडफिल में, जमीन में, गैरेज के पास और सामान्य तौर पर हर जगह है जहां वे पहुंच सकते हैं लंबे हाथऔर कार मालिक की ऑल-व्हील ड्राइव।
हम समझते हैं कि "एक टायर के लिए 50 रूबल के लिए अपने पैसे का भुगतान" विषय "बस इसे कूड़ेदान में फेंक" की तुलना में अजीब लगता है। लेकिन इसे कूड़ेदान में फेंकना मना है! बेशक, जल्दी या बाद में, यूरोप की तरह शेयरवेयर रीसाइक्लिंग होगा (जब रीसाइक्लिंग मूल्य सीधे टायर में शामिल होता है)। लेकिन वह बाद में है। और आपकी कार के टायर पहले से ही खराब हो चुके हैं और चार पहियों के लिए 200 रूबल एक बहुत ही उचित राशि है जो आप टायर को रीसाइक्लिंग प्लांट में ले जाने के लिए भुगतान करेंगे।
राजधानी में, इस्तेमाल की गई कार के टायरों को मुफ्त में वापस करना असंभव है। पूरे मास्को के लिए, इस्तेमाल किए गए टायरों के लिए केवल एक संग्रह बिंदु है, जो अपने ग्राहकों को मुफ्त में सेवा नहीं देता है। आप टायर की दुकान पर पैसे के लिए पुराने पहिये भी छोड़ सकते हैं, लेकिन हर प्रतिष्ठान ऐसी सेवा प्रदान नहीं करता है।
घिसे-पिटे कार के टायरों को सभ्य तरीके से सौंपने के प्रयास ने मस्कोवाइट व्लादिमीर कुज़नेत्सोव को पत्रकारों के हवाले कर दिया। उन्होंने एमएन को बताया कि महानगर में मुफ्त में ऐसा करना असंभव है। "मैं ईमानदारी से पुराने टायरों को रीसायकल करना चाहता था, लेकिन यह एक बड़ी समस्या बन गई," निसान के मालिक व्लादिमीर कुज़नेत्सोव ने स्वीकार किया। सबसे पहले, मोटर चालक ने अपने क्षेत्र में स्थित एक टायर की दुकान की ओर रुख किया, लेकिन उन्होंने वहां टायर लेने से इनकार कर दिया। दूसरे टायर फिटिंग में भी -। तीसरे में, यह पता चला कि प्रत्येक के लिए 280 रूबल का भुगतान किया जाना था।
सैद्धांतिक रूप से, टायरों को उन कारखानों में ले जाया जा सकता है जो उन्हें रीसायकल करते हैं। मॉस्को में, यह टुशिनो मशीन-बिल्डिंग प्लांट (टीएमजेड) द्वारा किया जाता है। हालांकि, वहां "एमएन" को बताया गया था कि वे केवल बड़ी मात्रा में टायर स्वीकार करते हैं, प्रत्येक में कई टन टन।
मॉस्को में केवल एक टायर संग्रह बिंदु है, यह ओस्टापोव्स्की मार्ग में स्थित है, घर 10, टेक्सटिलशिकी में। एक यात्री कार के एक टायर के लिए, वे वहां लगभग 130 रूबल लेते हैं। मिखाइल विनोग्रादोव, एमजीयूपी प्रोमोटखोडी के विशेष आधार के संचालन के लिए उप निदेशक, जो इस बिंदु का मालिक है, ने कहा कि संस्थान परिवहन लागत को कवर करने के लिए ग्राहकों से अनैच्छिक रूप से शुल्क लेता है, क्योंकि प्रसंस्करण संयंत्र, जहां टायर तब भेजे जाते हैं, टायर को सर्वोत्तम रूप से स्वीकार करते हैं मुफ्त का। “जब तक रबर बाजार विकसित नहीं होता, कोई भी इसे खरीदना नहीं चाहता। टायरों को अब रिसाइकिल करने योग्य सामग्री के बजाय अपशिष्ट कहा जा सकता है, ”विनोग्रादोव ने शिकायत की।
दिलचस्प बात यह है कि एक ही समय में, टीएमजेड वेबसाइट पर एक संपूर्ण प्रकाशित किया गया था, जो प्रसंस्करण टायरों द्वारा प्राप्त क्रम्ब रबर से बना है - ये फ़र्श, सीढ़ी और फर्श की टाइलें, सीवर हैच की लाइनिंग, ट्राम और रेलवे क्रॉसिंग हैं। इसके अलावा, डामर में क्रम्ब रबर मिलाया जाता है, इसका उपयोग यार्ड स्पोर्ट्स ग्राउंड, स्पीड बम्प्स आदि के लिए कोटिंग्स बनाने के लिए किया जाता है।
विनोग्रादोव ने नोट किया कि संग्रह बिंदु के मुख्य ग्राहक अब परिवहन कंपनियां हैं जो बड़ी मात्रा में टायर लाती हैं, लेकिन - दुर्लभ मेहमान. "मोटर चालक टायरों को अंदर फेंकना पसंद करते हैं कचरादानी", - उप निदेशक का मानना है। उन्होंने बताया कि प्रोमोटखोडी भारी कचरे के लिए कंटेनरों की भी सफाई करता है। बहुत बार, अन्य कचरे के बीच, पुराने टायर होते हैं। मिखाइल विनोग्रादोव ने कहा, "टायरों को साधारण लैंडफिल में नहीं ले जाया जा सकता है, इसलिए हमें अपने खर्च पर उन्हें इकट्ठा करना और उनका निपटान करना होगा।"
विशेष आधार के उप निदेशक के शब्दों की पुष्टि व्लादिमीर कुज़नेत्सोव ने भी की थी। “मैंने उन्हें एक हफ्ते के लिए केबिन में खदेड़ दिया - बदबूदार, रबर, मृत टायर। मैंने उन्हें छत पर वेल्डिंग करने के बारे में सोचा, शायद विरोध के संकेत के रूप में, और फिर उन्हें कूड़ेदान में फेंक दिया घर का कचरा", उन्होंने कहा।
इस बीच, सामान्य में टायरों का निपटान कचरा पात्र- जुर्माने से दंडनीय एक प्रशासनिक अपराध व्यक्तियों 5 हजार रूबल की राशि में, कानूनी संस्थाओं के लिए - 20 हजार रूबल की राशि में।
ग्रीनपीस रूस में विषाक्त कार्यक्रम के प्रमुख अलेक्सी किसेलेव ने कहा कि रबर रीसाइक्लिंग एक महंगी प्रक्रिया है, जो एक नियम के रूप में भुगतान नहीं करती है। "यह बहुत उचित नहीं है कि बोझ एक निजी व्यक्ति पर पड़ता है," किसेलेव का मानना है। उन्होंने कहा कि यूरोपीय संघ में, मोटर चालक टायर बिल्कुल मुफ्त किराए पर लेते हैं। निर्माता वहां टायरों के निपटान के लिए भुगतान करते हैं। शायद ऐसा नियम जल्द ही रूस में पेश किया जाएगा। अक्टूबर 2011 में, राज्य ड्यूमा ने संशोधनों का पहला वाचन किया संघीय विधान"उत्पादन और उपभोग अपशिष्ट पर", जो माल के निर्माताओं की कीमत पर प्रसंस्करण उद्योग के वित्तपोषण के लिए प्रदान करता है।
