मेक्सिको की खाड़ी 21वीं सदी की एक पारिस्थितिक तबाही है। डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म विस्फोट

2010 में मैक्सिको की खाड़ी में एक तेल मंच पर दुर्घटना पर फोटो रिपोर्ट. 22 अप्रैल, 2010 को, तेल और गैस कंपनी ब्रिटिश पेट्रोलियम (ब्रिटिश पेट्रोलियम, बीपी) द्वारा संचालित डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म, 36 घंटे की आग के बाद लुइसियाना के तट पर डूब गया। तेल रिसाव शुरू हो गया है। जिस प्लेटफॉर्म पर यह हादसा हुआ वह स्विस कंपनी ट्रांसओसियन का था। अमेरिकी निगम हॉलिबर्टन एनर्जी सर्विसेज और कैमरून इंटरनेशनल सीधे संचालन के लिए मंच तैयार करने में शामिल थे। हादसे के वक्त बीपी ने उसका ऑपरेशन किया था। हादसे में 11 लोगों की मौत, 50 लाख बैरल से ज्यादा कच्चा तेल मैक्सिको की खाड़ी के पानी में गिरा. खाड़ी के पानी में प्रतिदिन 40 हजार बैरल तेल (6 मिलियन लीटर से अधिक) बहता था। बीपी ने रिसाव को ठीक करने के लिए कई और अधिकतर असफल प्रयास किए। मार्च 2011 तक, के अनुसार आधिकारिक प्रतिनिधिमाइक होवोज्ड का ज्वाइंट ऑयल रिग रिकवरी सेंटर, 530 मील अशुद्ध रहा। फ्लोरिडा के तट को पूरी तरह से साफ कर दिया गया है, लगभग पूरी तरह से अलबामा और मिसिसिपी का तट। लुइसियाना में अस्वच्छ क्षेत्र बने रहे, जिसमें समुद्र तट का हिस्सा और कई दलदल शामिल हैं। इस तबाही के परिणामस्वरूप रासायनिक प्रदूषण भारी परिणाम दे सकता है, जो आज पहले से ही ग्रह पर होने वाले जलवायु आकर्षण का कारण हो सकता है। साइट "उत्तरजीविता" देखने की पेशकश करती है मेक्सिको की खाड़ी में एक तेल मंच पर दुर्घटना के परिणामों की तस्वीर:

2010 प्रमुख प्राकृतिक और मानव निर्मित आपदाओं का वर्ष था जिसमें कई दसियों, सैकड़ों और यहां तक ​​कि हजारों लोगों की जान चली गई। पहली और सबसे "खूनी फसल" वर्ष की शुरुआत में एक बाहरी रूप से समृद्ध द्वीप राज्य में हुई:

हैती में भूकंप

12 जनवरी को, कई जोरदार झटकों ने हैती की राजधानी पोर्ट-औ-प्रिंस को लगभग पूरी तरह से नष्ट कर दिया। इस तथ्य के कारण कि शहर को कमजोर भूकंपों की संभावना की परवाह किए बिना बनाया गया था, 200 हजार से अधिक लोग मारे गए, 300 हजार से अधिक घायल हुए, और लगभग 3 मिलियन हाईटियन बेघर हो गए। लेकिन मानवीय तबाही यहीं खत्म नहीं हुई: तबाही और भूख के कारण देश में एक महामारी शुरू हो गई। वर्ष के अंत तक, 100 हजार से अधिक लोग हैजा से संक्रमित हो गए, इस बीमारी के परिणामस्वरूप होने वाली मौतों की संख्या कई दसियों तक जाती है।

इसके अलावा, कैलेंडर अप्रैल में मानव जाति के इतिहास में एक अनसुना विमान दुर्घटना लेकर आया, जब राष्ट्रपति और काफी बड़े यूरोपीय राज्य के लगभग पूरे सैन्य नेतृत्व ने एक दुर्घटनाग्रस्त विमान में अपनी मृत्यु पाई।

स्मोलेंस्क के पास विमान दुर्घटना

10 अप्रैल को सुबह 10.41 बजे मास्को समय में, पोलिश वायु सेना का एक राष्ट्रपति टीयू -154 स्मोलेंस्क-सेवर्नी हवाई क्षेत्र में उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 8 चालक दल के सदस्य और 88 यात्री मारे गए, जिनमें पोलिश राष्ट्रपति लेक काज़िंस्की, उनकी पत्नी, देश के लगभग सभी आलाकमान, कई प्रसिद्ध राजनेता, धार्मिक और लोकप्रिय हस्ती. राष्ट्रपति काज़िंस्की और उनके दल ने कैटिन फ़ॉरेस्ट में पोलिश अधिकारियों के निष्पादन की 70 वीं वर्षगांठ के लिए समर्पित शोक कार्यक्रमों के लिए उड़ान भरी।

एक महीने से भी कम समय बीत गया, और फिर से रूस के क्षेत्र में परेशानी हुई - पश्चिमी साइबेरिया की "कोयला राजधानी" में, केमेरोवो क्षेत्र के मेज़डुरचेंस्क शहर, सोवियत काल से सबसे अच्छी, अनुकरणीय और अनुकरणीय खदान में एक दुर्घटना हुई।

रास्पडस्काया खदान में विस्फोट

8-9 मई की रात को रूस की सबसे बड़ी कोयला खदान कुजबास में रास्पडस्काया खदान में दो विस्फोट हुए। लगभग 100 लोग मारे गए - 76 पीड़ितों की आधिकारिक पुष्टि की गई, और अन्य 15 लोग जिन्हें लापता माना गया था, उन्हें दिसंबर की शुरुआत में मेज़डुरचेंस्क अदालत ने मृत घोषित कर दिया था। मई के अंत तक बचाव और तलाशी का काम जारी रहा। वर्ष के अंत तक, जांच में त्रासदी के कारणों का नाम नहीं दिया जा सका, लेकिन खनिकों ने खदान के मालिकों पर (कोयला कंपनी के 40% शेयर रोमन अब्रामोविच के एवराज़ समूह के हैं) पर सुरक्षा बचाने की कोशिश करने का आरोप लगाया। पैमाने।

उसी अप्रैल में एक वास्तविक था पारिस्थितिक तबाहीशेल्फ क्षेत्र में तेल उत्पादन से जुड़े। समुद्र तल के नीचे से भूमिगत हाइड्रोकार्बन निकालने की यह विधि दोहरे जोखिमों को जोड़ती है, और इसलिए दोहरे खतरे से भरा है - न केवल खनिकों के लिए, बल्कि सभी जीवित चीजों के लिए ...

मेक्सिको की खाड़ी में तेल रिसाव

20 अप्रैल को मैक्सिको की खाड़ी में डीपवाटर होराइजन ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म पर विस्फोट हुआ था, जिसमें 11 लोगों की मौत हो गई थी। और 22 अप्रैल को, ब्रिटिश पेट्रोलियम के स्वामित्व वाली एक ड्रिलिंग रिग डूब गई। तेल एक कुएं से समुद्र में गिरा। पांच महीनों में बीपी को अंतत: कुएं को बंद करने में लगा, लगभग 5 मिलियन बैरल तेल खाड़ी में गिरा। इस रिसाव को संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में सबसे बड़ा माना जाता है, इस क्षेत्र की पारिस्थितिकी पर इसका नकारात्मक प्रभाव कई दशकों तक महसूस किया जाएगा।

रूस के यूरोपीय भाग के क्षेत्र में उग्र तत्व के ग्रीष्मकालीन प्रकोप को भी आपदाओं की श्रेणी के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। कई आपदा क्षेत्रों में हजारों लोगों की पीड़ा का कारण न केवल सर्वनाश गर्मी कहा जाता है, बल्कि काफी अनुमानित मौसम विसंगतियों के लिए कई क्षेत्रों की वास्तविक तैयारी भी नहीं है।

रूस में गर्मी की आग

जुलाई की शुरुआत के बाद से, रूस के यूरोपीय भाग में स्थापित अभूतपूर्व गर्मी के कारण पीट बोग्स और जंगलों में आग लग गई है। आग का कुल क्षेत्रफल 8 मिलियन हेक्टेयर था। लगभग 150 पूरी तरह या आंशिक रूप से जल गए बस्तियों, कई छुट्टी गांवों की गिनती नहीं। आग में 70 से ज्यादा लोगों की मौत हो गई। मध्य रूस में दो महीने से अधिक समय तक घुटन भरी धुंध छाई रही और अकेले मॉस्को में मृत्यु दर दोगुनी हो गई। डॉक्टरों का कहना है कि भीषण और धुंधली गर्मी के भयानक परिणाम 2010 में पैदा हुए सभी बच्चों को प्रभावित करेंगे।

एक तेल मंच जो 2010 में मैक्सिको की खाड़ी में एक पर्यावरणीय आपदा में फट गया था

डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म और इसके निर्माण और संचालन का इतिहास, डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म पर विस्फोट, जिसके कारण मैक्सिको की खाड़ी में एक बड़ी पर्यावरणीय आपदा आई, डीपवाटर होराइजन पर विस्फोट के कारण और परिणामों का उन्मूलन

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डीपवाटर होराइजन है, परिभाषा

डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म हैएक तेल उत्पादक अर्ध-पनडुब्बी प्लेटफॉर्म जिसे दक्षिण कोरिया के हुंडई हेवी इंडस्ट्रीज द्वारा बनाया गया था और 2001 में ट्रांसओसियन द्वारा कमीशन किया गया था। डीपवाटर होराइजन अप्रैल 2010 में अपने विस्फोट और उसके बाद आने वाली प्रमुख पर्यावरणीय आपदा के लिए जाना जाता है।

प्लेटफार्म दुर्घटना डीपवाटर होराइजन

डीपवाटर होराइजन हैदक्षिण कोरियाई जहाज निर्माण कंपनी हुंडई हेवी इंडस्ट्रीज द्वारा 2001 में निर्मित एक गतिशील पोजिशनिंग सिस्टम के साथ अर्ध-पनडुब्बी अल्ट्रा-डीप-सी।

"गहरे पानी के क्षितिज" आपदा से पहले सेकंड

डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म हैब्रिटिश तेल कंपनी ब्रिटिश पेट्रोलियम (BP) के स्वामित्व वाला ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म।

डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म पर विस्फोट

डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म हैएक मंच जिसे 21 मार्च, 2000 को उल्सान (35°33'00" N; 129°19'00" E) में दक्षिण कोरियाई जहाज निर्माण कंपनी Hyundai हेवी इंडस्ट्रीज द्वारा दुनिया के सबसे बड़े शिपयार्ड में रखा गया था। मंच को 21 फरवरी, 2001 को ट्रांसओसियन द्वारा संचालन में लिया गया था।

गहरे पानी का क्षितिज

एक ऐसा मंच जिसने मैक्सिको की खाड़ी में तेल क्षेत्रों (क्षेत्रों) अटलांटिस (बीपी 56%, पेट्रोलियम डीपवाटर 44%) और थंडर हॉर्स (बीपी 75%, एक्सॉनमोबिल 25%) में सफलतापूर्वक काम किया है। 2006 में, कास्किडा क्षेत्र में इसकी मदद से तेल पाया गया था, और सितंबर 2009 में, डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म ने उस समय के सबसे गहरे कुएं को मैक्सिको की खाड़ी में विशाल टाइबर क्षेत्र के क्षेत्र में गहराई तक पहुंचते हुए ड्रिल किया था। 10680 मीटर, जिसमें से 1259 मीटर पानी था।

डीपवाटर होराइजन आपदा

तेल मंच गहरे पानी का क्षितिज हैब्रिटिश बीपी के तहत गहरे पानी का तेल मंच।

गहरे पानी का क्षितिज

तेल मंच गहरे पानी का क्षितिज हैगहरे समुद्र का तेल मंच जो मैक्सिको की खाड़ी में फट गया।

तेल उत्पादन मंच डीपवाटर होराइजन हैमेक्सिको की खाड़ी में बीपी ड्रिलिंग के संचालक ने जब विस्फोट किया और विश्व इतिहास में सबसे बड़े तेल रिसाव में से एक बना।

मेक्सिको की खाड़ी में दुर्घटना

डीपवाटर होराइजन हैमेक्सिको की खाड़ी में बीपी ऑपरेटर ड्रिलिंग जब विस्फोट हुआ और विश्व इतिहास में सबसे बड़े तेल रिसाव में से एक बना।

डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म पर आग बुझाना

तेल मंच गहरे पानी का क्षितिज हैट्रांसओसियन के स्वामित्व वाला एक गहरा पानी, गतिशील अर्ध-पनडुब्बी ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म। इसे 2001 में में बनाया गया था दक्षिण कोरियाहुंडई हेवी इंडस्ट्रीज में आर एंड बी फाल्कन द्वारा कमीशन किया गया, जो बाद में ट्रांसओसियन का हिस्सा बन गया। 2001 से वह बीपी पर किराए पर रह रही हैं।

मेक्सिको की खाड़ी में आपदा

डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म का इतिहास

सेमी-सबमर्सिबल ऑयल प्लेटफॉर्म डीपवाटर होराइजन डायनेमिक पोजिशनिंग अल्ट्रा-डीपवाटर ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म दक्षिण कोरियाई जहाज निर्माण कंपनी हुंडई हेवी इंडस्ट्रीज द्वारा आर एंड बी फाल्कन के लिए बनाया गया था, जो 2001 में ट्रांसओसियन लिमिटेड का हिस्सा बन गया। ऑयल प्लेटफॉर्म डीप वाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म 21 मार्च 2000 को स्थापित किया गया था और 23 फरवरी 2001 को लॉन्च किया गया था।

तेल मंच विस्फोट से पहले गहरे पानी का क्षितिज

विशेष विवरणप्लेटफार्म इस प्रकार हैं: लंबाई - 112 मीटर, चौड़ाई - 78 मीटर, ऊंचाई - 97.4 मीटर; औसत मसौदा - 23 मीटर; विस्थापन - 52587 टन; कार्गो क्षमता - 32588 टन; बिजली संयंत्र - 42 मेगावाट की क्षमता वाला डीजल-इलेक्ट्रिक; गति - 4 समुद्री मील; चालक दल - 146 लोग।

डीपवाटर होराइजन ऑयल रिग दुर्घटना

2001 में, डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म को बीपी को तीन साल के लिए पट्टे पर दिया गया था, और जुलाई 2001 में यह मैक्सिको की खाड़ी में पहुंचा, बाद में पट्टे की अवधि को बार-बार बढ़ाया गया, इसलिए 2005 में इसे सितंबर 2005 की अवधि के लिए फिर से हस्ताक्षरित किया गया। सितंबर 2010 तक, बाद में इसे सितंबर 2010 से सितंबर 2013 तक की अवधि के लिए फिर से बढ़ा दिया गया था।

फरवरी 2010 में, डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म ने मकोंडो क्षेत्र में 1,500 मीटर की गहराई पर एक कुआं खोदना शुरू किया। मैकोंडो क्षेत्र को विकसित करने के लिए मार्च 2008 में बीपी को बेचा गया, जिसने बाद में अनादार्को का 25% और एमओईएक्स ऑफशोर 2007 एलएलसी (मित्सुई की एक सहायक कंपनी) का 10% बेचा।

डीपवाटर होराइजन में आग

डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म विस्फोट

डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म का धमाकादुर्घटना (विस्फोट और आग) जो 20 अप्रैल, 2010 को मैकोंडो क्षेत्र में तेल तेल मंच डीपवाटर होराइजन पर मैक्सिको की खाड़ी में लुइसियाना के तट से 80 किलोमीटर दूर हुई थी।

डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म पर विस्फोट

दुर्घटना के बाद तेल रिसाव इतिहास में सबसे बड़ा बन गया और दुर्घटना को दुनिया की सबसे बड़ी मानव निर्मित आपदाओं में से एक में बदल दिया। नकारात्मक प्रभावपारिस्थितिक स्थिति के लिए।

मेक्सिको की खाड़ी में आपदा

डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म पर हुए विस्फोट के समय प्लेटफॉर्म पर मौजूद 126 लोगों में से 11 लोगों की मौत हो गई थी और 17 लोग घायल हो गए थे। जून 2010 के अंत में, आपदा के बाद 2 और लोगों की मौत की खबरें आई थीं।

तेल प्लेटफार्म गहरे पानी के क्षितिज पर आग

1,500 मीटर की गहराई पर कुएं के पाइप को नुकसान पहुंचाकर, 152 दिनों में लगभग 5 मिलियन बैरल तेल मैक्सिको की खाड़ी में गिरा, तेल का टुकड़ा 75,000 वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र में पहुंच गया।

डीपवाटर होराइजन में अग्निशमन

20 अप्रैल 2010 को 22:00 स्थानीय समय पर या 21 अप्रैल 2010 को 07:00 एमएसके (यूटीसी +4) पर, डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म पर एक विस्फोट हुआ, जिसे यूएस कोस्ट गार्ड के पेटी ऑफिसर ब्लेयर डोटेन ने निम्नानुसार वर्णित किया है:

"इसे एक बड़े मशरूम बादल के रूप में सबसे अच्छा वर्णित किया गया है, जैसे एक बम बंद हो रहा है।"

डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म पर आग बुझाना

विस्फोट के बाद प्लेटफॉर्म पर आग लग गई, जिसे आग के जहाजों से बुझाने का असफल प्रयास किया गया, जबकि धुएं का एक स्तंभ 3 किलोमीटर की ऊंचाई तक बढ़ गया। आग 36 घंटे तक चली और 22 अप्रैल, 2010 को डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म डूब गया।

तेल रिसाव पीड़ितों के साथ बीपी पहुंचा सौदा

बर्कले रॉबर्ट बी (रॉबर्ट) में कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय के एक प्रोफेसर के संस्करण के अनुसार, मिथेन का बुलबुला गर्म होने के कारण बहुत गहराई से उत्पन्न हुआ था, जिसके परिणामस्वरूप हुआ था रासायनिक प्रतिक्रियाअच्छी तरह से सीमेंटिंग के दौरान - पानी के नीचे ड्रिलिंग के लिए मानक में से एक। तापमान में वृद्धि ने मीथेन को तरल अवस्था से गैसीय अवस्था में संक्रमण का कारण बना दिया, जिसके बाद बुलबुला, आकार में बढ़ रहा था क्योंकि यह गहराई से ऊपर और दबाव गिर गया, इसके रास्ते में बाधाओं से टूट गया और सतह पर टूट गया।

डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म पर दुर्घटना

पहला विस्फोट, प्रोफेसर के अनुसार, सबसे अधिक संभावना ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म पर स्थापित इंजनों में हुआ था, जो उनमें गैस के प्रवेश के कारण अत्यंत तेज गति से काम करते हैं। आगामी आग के कारण तेल मिश्रण में विस्फोट हो गया, जिसे मीथेन के बाद सतह पर फेंक दिया गया।

डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म पर धमाका

डीपवाटर होराइजन में घटनाओं का क्रॉनिकल

प्लेटफ़ॉर्म पर समस्याएं इसकी स्थापना के पहले दिन से ही शुरू हो गईं, यानी फरवरी 2010 की शुरुआत से। कुएं की ड्रिलिंग जल्दबाजी में की गई थी, और इसका कारण सरल और सामान्य है: प्लेटफॉर्म डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म को बीपी द्वारा पट्टे पर दिया गया था, और हर दिन इसकी लागत आधा मिलियन थी!

तेल मंच आग

20 अप्रैल की सुबह तक, कई कामकाजी प्लेटफार्मों को दबाव परीक्षण कुएं (रिसाव परीक्षण) की प्रक्रिया में बदलाव के बारे में पता नहीं था, जो मंच के आगे के संचालन की सुरक्षा को निर्धारित करता है। वे हैरान थे कि बीपी ने एक असामान्य को हटाने का फैसला किया था एक बड़ी संख्या कीमोटी ड्रिलिंग तरल पदार्थ (निस्तब्धता द्रव)। सबसे उन्नत तकनीकों का उपयोग किया जाता है। बीपी तेल के भंडार का अध्ययन करने के लिए दुनिया के कुछ सबसे तेज कंप्यूटरों का उपयोग करता है। पानी के नीचे के रोबोट कई मील गहरे कुओं पर काम करते हैं। लेकिन आधुनिक के बारे में सच्चाई तेल उद्योगइस तथ्य में निहित है कि यह अक्सर लोगों की राय और प्रवृत्ति पर निर्भर करता है। वे कहते हैं, हमें कुएं की बात सुननी चाहिए। 20 अप्रैल को, डीपवाटर होराइजन ऑइल प्लेटफॉर्म पर पुरुषों के एक छोटे समूह ने एक लगभग पूर्ण हो चुके कुएं की बात सुनी और उसे समझ नहीं आया कि वह उन्हें क्या बताना चाहती है।

मेक्सिको की खाड़ी में दुर्घटना दक्षिणी संयुक्त राज्य को नष्ट कर देगी

मेक्सिको की खाड़ी : तेल बरस रहा है, बीपी सस्ता हो रहा है

लेकिन उस दिन सूरज शांत समुद्र के ऊपर से निकल गया और ऐसा लग रहा था कि यह दुःस्वप्न जल्द ही खत्म हो जाएगा। श्रमिकों ने 11 दिन पहले कुएं की ड्रिलिंग पूरी कर ली थी और अब इसे स्टील और सीमेंट से सहारा दे रहे हैं। करने के लिए बहुत कम बचा था, और कार्यकर्ता पहले से ही अगले कार्य के बारे में चिंता करने लगे थे, मोरेल बाद में दुर्घटना के बाद बीपी की आंतरिक जांच के दौरान कहेंगे। लेकिन इससे पहले कि डीपवाटर होराइजन के कर्मचारी अन्य नौकरियों में आगे बढ़ सकें, गैस रिसाव की संभावना को रोकने के लिए, सीमेंट और स्टील मजबूती से संपर्क में थे, यह सुनिश्चित करने के लिए कुएं का रिसाव-परीक्षण किया जाना था। यदि परीक्षण सफल होता है, तो विशाल सीमेंट प्लग (एक फुटबॉल मैदान के आकार) को कुएं पर रखा जाता है और जब तक बीपी तेल और गैस को पंप करने के लिए तैयार नहीं हो जाता, तब तक इसे अस्थायी रूप से मॉथबॉल किया जाता है।

प्लेटफॉर्म व्यू ऑयल प्लेटफॉर्म गहरे पानी का क्षितिज

इसके महत्व के बावजूद, इस परीक्षण का प्रशासन और इसकी व्याख्या मंच के कर्मचारियों के विवेक पर छोड़ दी गई है। और अलग-अलग रिग की अलग-अलग प्रक्रियाएं होती हैं। आमतौर पर, ड्रिलिंग द्रव को पहले ब्लोआउट प्रिवेंटर से लगभग 90 मीटर नीचे हटा दिया जाता है और बदल दिया जाता है समुद्र का पानी. चूंकि यह समाधान बड़ी मात्रा में गैस को निकालने से पहले गैस को उपजी करता है, इसलिए कंपनियां आमतौर पर यह सुनिश्चित करने के लिए कुएं का परीक्षण करती हैं कि यह गैस के प्रवाह से सुरक्षित है। लेकिन ह्यूस्टन में बीपी इंजीनियरों, जिनमें मोरेल और उनके सहयोगी मार्क हाफल शामिल हैं, ने सीमेंट प्लग को सामान्य से अधिक गहरा स्थापित करने और परीक्षण से पहले 10 गुना अधिक ग्राउट हटाने का फैसला किया। यह असामान्य था, लेकिन बीपी ने लीक से बचने के लिए प्रक्रिया को बदलने का दावा किया है।

मेक्सिको की खाड़ी में हुए हादसे ने अमेरिका को उम्मीद से वंचित कर दिया है

सेपुलवाडो, जो उस दिन अपने फोन के बंद होने के साथ तट पर थे, ने एक हलफनामे में स्वीकार किया कि उन्होंने इतनी मात्रा में ड्रिलिंग तरल पदार्थ को हटाने के साथ कभी भी परीक्षण नहीं किया था और न ही किसी के बारे में सुना था ऐसा मामलाबीपी में। कंपनी का कहना है कि प्रक्रिया में बदलाव के लिए नियामक के साथ सहमति बन गई है। दरअसल, बीपी ने 16 अप्रैल को गहरे सीमेंट प्लग का उपयोग करने की अनुमति के लिए संघीय नियामकों के पास आवेदन किया था और केवल 20 मिनट बाद स्वीकृति प्राप्त हुई थी। लेकिन प्लेटफॉर्म के कर्मचारियों को इसके बारे में परीक्षण के दिन, 20 अप्रैल की सुबह ही पता चला।

जब बीपी डे शिफ्ट मैनेजर रॉबर्ट कैलुसा ने प्लेटफॉर्म सिनेमा में रोजाना सुबह 11 बजे की बैठक में घोषणा की, तो प्लेटफॉर्म पर सबसे अनुभवी कार्यकर्ता, ट्रान्सोशियन के टीम लीडर जिमी वेन हारेल ने विरोध किया। एक गवाह के अनुसार, हरेल और कैलुजा ने "नकारात्मक परीक्षण" पर तर्क दिया। "यह इस तरह से किया जाएगा," कैलुसा ने कहा, गवाहों में से एक की शपथ गवाही के अनुसार, और हरेल "अनिच्छा से सहमत हुए।" उन्होंने खुद एक हलफनामे में इस बात से इनकार किया कि उन्होंने कलुजा के साथ बहस की थी। हालांकि, उनके वकील पैट फैनिंग के अनुसार, हरेल ने कालुजा से कहा कि वह परीक्षण करने से पहले इतना समाधान नहीं निकालना चाहता था, लेकिन हार गया था। कलुजा से संपर्क करना और उनकी टिप्पणियां प्राप्त करना संभव नहीं था।

बीपी ऑयल कंपनी के कर्मचारियों पर 11 लोगों की हत्या का आरोप

जल्द ही एक हेलीकॉप्टर मंच पर उतरा, जिस पर ट्रांसओसियन और बीपी प्रबंधन के प्रतिनिधियों ने उड़ान भरी - प्रबंधक सिर्फ मंच देखना चाहते थे। बाकी के अधिकांश दिनों में, हरेल ने उन्हें मंच दिखाया। बीपी द्वारा पुनर्निर्मित समयरेखा के अनुसार, शाम 5:00 बजे तक, ट्रांसओसियन श्रमिकों ने पहले ही अधिकांश ड्रिलिंग तरल पदार्थ को हटा दिया था और कुएं पर दबाव डालना शुरू कर दिया था। चेक फेल हो गया। दबाव अचानक बढ़ गया, और कोई नहीं जानता कि क्यों। जो कार्यकर्ता केंद्रीय "ड्रिल हट" (एक कमरे जैसा कुछ) में थे, वे किसी भी तरह से इंस्ट्रूमेंट रीडिंग की व्याख्या नहीं कर सकते थे। उसी समय, हरेल और उनके साथ आने वाले वीआईपी प्रवेश कर गए, लेकिन प्रबंधक जल्दी से चले गए, और हरेल रुक गए। उन्होंने एक गंभीर समस्या नहीं देखी, लेकिन श्रमिकों में से एक को ब्लोआउट प्रिवेंटर के शीर्ष पर वाल्व को कसने का आदेश दिया, एक ऐसा उपकरण जो दुर्घटना की स्थिति में वेलहेड को सील कर दे। आपातकालीनड्रिलिंग तरल पदार्थ को ऊपर बहने से रोकने के लिए। उस समय, यह समस्या को हल करने के लिए लग रहा था। हरेल ने गवाही दी कि वह परीक्षण के परिणामों से संतुष्ट था और आगंतुकों के पास लौट आया। हैरेल के बाद टीम में दूसरे व्यक्ति - रैंडी एज़ेल ने "ड्रिल हट" में कुछ और मिनट बिताए, लेकिन जल्द ही मेहमानों के साथ जाने के लिए भी चले गए। बाद में, उन्होंने तटरक्षक बल और आंतरिक विभाग के एक संयुक्त आयोग को गवाही दी कि यदि यह मेहमानों के लिए नहीं होता, तो वह स्थिति को सुलझाने के लिए अधिक समय व्यतीत करते।

हरेल के चले जाने से विवाद जारी रहा। वायमन व्हीलर, डे शिफ्ट ड्रिलिंग फोरमैन, को यकीन नहीं हो रहा था कि सब कुछ ठीक है। व्हीलर ने प्रतिदिन 12 घंटे ड्रिलिंग क्रू का नेतृत्व किया। "वायमन आश्वस्त था कि कुछ गलत हो गया था," एक अन्य ट्रांसओसियन कार्यकर्ता क्रिस्टोफर प्लेजेंट ने गवाही दी। टिप्पणी के लिए व्हीलर से संपर्क नहीं किया जा सका।

तेल चेरनोबिल

व्हीलर की शिफ्ट 20 अप्रैल को शाम छह बजे खत्म हो गई। जेसन एंडरसन ने पदभार संभाला, और सुखद के अनुसार, परीक्षा परिणामों की उनकी अपनी व्याख्या थी। एंडरसन का उनके सहयोगियों द्वारा सम्मान किया जाता था, और उन्होंने उन्हें आश्वासन दिया कि दबाव रीडिंग के बारे में कुछ भी असामान्य नहीं था। कैलुसा ने यह जांचने का फैसला किया कि क्या यह सच है, एक अनुभवी बीपी मैनेजर डोनाल्ड विड्रिन की ओर मुड़कर, जिन्होंने शाम को छह बजे कैलुसा को राहत दी। बीपी के दो कर्मचारियों ने एक घंटे तक किया समझौता। विद्रिन ने कलुजा को सवालों से भर दिया और वह जवाबों से संतुष्ट नहीं था। डब्ल्यूएसजे द्वारा देखे गए आंतरिक जांच नोटों के अनुसार, "मैं एक और जांच करना चाहता था," उन्होंने कहा।

श्रमिकों ने फिर से रिसाव परीक्षण चलाया, लेकिन इस बार परिणाम और भी भ्रमित करने वाले थे। बीपी की आंतरिक जांच के प्रारंभिक आंकड़ों से संकेत मिलता है कि कुएं से निकलने वाली छोटी ट्यूबिंग में सामान्य रीडिंग थी, जबकि मुख्य ट्यूबिंग पर सेंसर ने संकेत दिया था। उच्च रक्त चाप. लेकिन दोनों पाइप जुड़े हुए थे और उन्हें समान दबाव दिखाना चाहिए था। यह स्पष्ट नहीं था कि कुएं में क्या चल रहा था। अंत में लगभग 7:50 बजे, प्लेजेंट के अनुसार, विड्रिन ने एक निर्णय लिया: उन्होंने अपने सहयोगी कैलुसा की ओर रुख किया और उनसे कहा कि उन्हें ह्यूस्टन में बीपी इंजीनियरों को फोन करना चाहिए और उन्हें बताना चाहिए कि वह परीक्षण के परिणामों से संतुष्ट हैं। विदरीन ने स्वयं अपने वकील के माध्यम से टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। अन्य संकेत थे कि कुआं नियंत्रण से बाहर था: इलेक्ट्रॉनिक रीडिंग के अनुसार, जो विस्फोट के बाद जांचकर्ताओं द्वारा अध्ययन किया गया था, उसमें पंप किए जाने की तुलना में अधिक तरल पदार्थ कुएं से बहने लगा था।

उपकरण तेल मंच गहरे पानी का क्षितिज

लेकिन कुएं को देख रहे ट्रांसओशियन श्रमिकों में से किसी ने भी इन संकेतों पर ध्यान नहीं दिया।

शाम करीब नौ बजे शीर्ष प्रबंधकों का दौरा समाप्त हुआ। उनमें से कुछ कुएं के पुल पर चले गए, जहां उन्हें एक सिम्युलेटर दिखाया गया, एक वीडियो गेम जिसने चालक दल के सदस्यों को गंभीर मौसम में डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म को सही स्थिति में रखने का अभ्यास करने की अनुमति दी। संपर्क करने वालों में मेक्सिको की खाड़ी में ड्रिलिंग ऑपरेशन के हाल ही में नियुक्त बीपी उपाध्यक्ष, पैट ओ "ब्रायन थे, जिन्होंने लुइसियाना स्टेट यूनिवर्सिटी से एक तेल के कुएं में गैस रिसाव को मापने के अपने काम के लिए डॉक्टरेट की उपाधि प्राप्त की थी। उस समय, वहाँ एक गैस रिसाव था, और ओ" ब्रायन वीडियो सिम्युलेटर के पास पुल पर खड़ा था।

ड्रिलिंग योजना डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म

ईज़ेल, प्लेटफ़ॉर्म का सेकेंड-इन-कमांड, अपने बिस्तर पर लेटा हुआ टीवी देख रहा था, जब उसका फोन बज उठा, एक गवाही उसने मई में संघीय जांचकर्ताओं को दी थी। घड़ी 21.50 बजे थी। "हमारे पास एक गंभीर स्थिति है," सहायक ड्रिलर स्टीव कर्टिस ने उसे बताया। "रैंडी, हमें आपकी मदद की ज़रूरत है।" अलार्म सुनते ही एज़ेल उठे, कपड़े पहने और अपने हेलमेट के लिए पहुँचे। इससे पहले कि वह अपना हेलमेट उठाता, पहले दो शक्तिशाली विस्फोटों ने प्लेटफॉर्म को हिला दिया।

डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म पर आग बुझाना

अगले कुछ मिनटों में, एंडरसन और कर्टिस की मृत्यु हो गई, और व्हीलर बुरी तरह घायल हो गया। ब्लोआउट प्रिवेंटर विफल रहा। और लेने वालों में से अधिकांश महत्वपूर्ण निर्णय 20 अप्रैल ने उनकी जान बचाई।

डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म पर काम करें

कैलुजा ने पांचवे संशोधन के तहत अपने अधिकारों का हवाला देते हुए एक संघीय जांच आयोग को गवाही देने से इनकार कर दिया। उसी संदर्भ में, मोरेल ने संघीय जांच आयोग को गवाही देने से भी इनकार कर दिया। और मोरेल के वकील ने कहानी पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म पर आपदा

पीड़ितों और विस्फोट के शिकार

विस्फोट के समय डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म पर 126 लोग थे, जिनमें से 79 ट्रांसओसियन लिमिटेड के कर्मचारी थे। (प्लेटफॉर्म कमांडर कैप्टन कर्ट कुचटा सहित), बीपी के 7 कर्मचारी, बाकी अनादार्को, हॉलिबर्टन और एम-आई स्वाको के कर्मचारी थे।

विस्फोट के परिणामस्वरूप, 11 लोग लापता थे (मूल रूप से 15 लापता बताए गए थे), उनकी तलाश 24 अप्रैल, 2010 की रात को छोड़ दी गई थी। मृतकों में, जो स्थानीय निवासी थे, ट्रांसओसियन लिमिटेड के 9 कर्मचारी थे। और 2 एम-आई कर्मचारीस्वाको।

2010 मेक्सिको की खाड़ी में त्रासदी

115 लोगों को निकालने में कामयाब रहे, जिनमें 17 घायलों को हेलीकॉप्टरों द्वारा निकाला गया। 23 अप्रैल 2010 तक, केवल दो पीड़ित अस्पतालों में रह गए; उनकी स्वास्थ्य स्थिति ने डॉक्टरों के बीच चिंता का कारण नहीं बनाया।

जून 2010 के अंत में, आपदा के बाद 2 और लोगों की मौत की खबरें आई थीं।

हेवर्ड: मेक्सिको की खाड़ी दुर्घटना एक व्यक्तिगत त्रासदी

डीपवाटर होराइजन दुर्घटना के कारण तेल रिसाव

प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, प्रति दिन 1,000 बैरल तेल मेक्सिको की खाड़ी के पानी में गिर गया, बाद में, अप्रैल 2010 के अंत तक, तेल रिसाव की मात्रा प्रति दिन 5,000 बैरल तेल होने का अनुमान लगाया गया था।

10 जून, 2010 को जारी यूएसजीएस के आंकड़ों के अनुसार, 3 जून तक तेल रिसाव की मात्रा 20,000 से 40,000 बैरल तेल के बीच थी।

बीपी मेक्सिको की खाड़ी में तेल रिसाव की सफाई की रिपोर्ट करता है

तेल चालाक के प्रसार के खिलाफ लड़ाई

तेल रिसाव प्रतिक्रिया को यूएस कोस्ट गार्ड के नेतृत्व में एक विशेष टीम द्वारा समन्वित किया गया था, जिसमें विभिन्न संघीय एजेंसियों के प्रतिनिधि शामिल थे।

29 अप्रैल, 2010 तक, बीपी फ्लोटिला, जिसमें 49 टग, बजरा, बचाव नौका और अन्य जहाज शामिल थे, बचाव अभियान में शामिल थे, साथ ही 4 पनडुब्बियां भी। 2 मई, 2010 को, 76 जहाज, 5 विमान, लगभग 1,100 लोग पहले से ही ऑपरेशन में भाग ले चुके थे, 6,000 अमेरिकी नेशनल गार्ड के सैनिक, अमेरिकी नौसेना और अमेरिकी वायु सेना के सैन्यकर्मी और उपकरण भी शामिल थे।

प्रक्रिया को पंप करना पड़ा। तेल एक तेल मंच पर आग बुझाना

बीपी रिपोर्ट

8 सितंबर 2010 को 15:00 एमएसके पर, बीपी ने डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म पर विस्फोट के कारणों की जांच पर 193-पृष्ठ की एक रिपोर्ट प्रकाशित की, जिसे 50 से अधिक की एक टीम द्वारा चार महीने की अवधि में तैयार किया गया था। सुरक्षा संचालन के बीपी के प्रमुख मार्क बेली के नेतृत्व में विशेषज्ञ।

बीपी की रिपोर्ट के अनुसार, दुर्घटना के कारणों में मानवीय कारक थे, विशेष रूप से कर्मियों के गलत निर्णय, तकनीकी समस्याएं और तेल प्लेटफॉर्म की डिजाइन की खामियां, कुल मिलाकर आपदा के छह मुख्य कारणों को नामित किया गया था।

रिपोर्ट के अनुसार, कुएं के तल पर सीमेंट पैड जलाशय में हाइड्रोकार्बन को बनाए रखने में विफल रहा, जिससे गैस और कंडेनसेट इसके माध्यम से ड्रिल स्ट्रिंग में प्रवाहित हुआ। उसके बाद, बीपी और ट्रांसओसियन लिमिटेड के विशेषज्ञ। जकड़न के लिए कुएं की जाँच करते समय कुएँ में दबाव माप की रीडिंग की गलत व्याख्या की। फिर, 40 मिनट के भीतर, Transocean Ltd. ध्यान नहीं दिया कि कुएं से हाइड्रोकार्बन का प्रवाह आ रहा था। गैस, जिसे पानी में बहाया जा सकता था, वेंटिलेशन सिस्टम के माध्यम से ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म के माध्यम से फैल गया, और आग दमन प्रणाली इसके प्रसार को रोकने में असमर्थ थी। विस्फोट के बाद, तंत्र की खराबी के कारण, एंटी-ब्लो-ऑफ फ्यूज ने काम नहीं किया, जो कि दुर्घटना की स्थिति में कुएं को स्वचालित रूप से प्लग करने और तेल रिसाव को रोकने वाला था।

BOEMRE ब्यूरो और यूएस कोस्ट गार्ड की रिपोर्ट

कुल मिलाकर, रिपोर्ट ने 35 कारणों की पहचान की जिसके कारण विस्फोट, आग और तेल फैल गया। 21 कारणों से बीपी एकमात्र अपराधी है, और 8 कारणों से बीपी आंशिक रूप से दोष में पाया जाता है। साथ ही Transocean Ltd कंपनियों की हरकतों में भी गड़बड़ी पाई गई। (प्लेटफॉर्म मालिक) और हॉलिबर्टन (गहरे पानी के कुएं को सीमेंट करने के लिए ठेकेदार)।

मैकोंडो अच्छी सफलता

एक ही व्यक्तिरिपोर्ट में नामित व्यक्ति बीपी इंजीनियर मार्क हेफल है, जिन्होंने सीमेंट गुणवत्ता परीक्षण नहीं करने का विकल्प चुना और एक अन्य महत्वपूर्ण परीक्षण से विसंगतियों की जांच करने से इनकार कर दिया।

स्रोत और लिंक

ग्रंथों, चित्रों और वीडियो के स्रोत

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novostienergetiki.ru - ऊर्जा समाचार वेबसाइट

astrokras.narod.ru - Krasnoyarsk . में साइट ज्योतिष

top.rbc.ru - आरबीसी एजेंसी की सूचना और समाचार साइट

neftegaz.ru - तेल और गैस के बारे में सूचना साइट

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welkat.org - साइट आपदाओं का विश्वकोश

gosnadzor.info - पर्यावरण सुरक्षा को बढ़ावा देने के लिए संगठन की वेबसाइट

Riskprom.ru - खतरे के विश्लेषण और मानव-कारण के आकलन के बारे में साइट

dok20580.livejournal.com - लाइवजर्नल में ब्लॉग

Westi.ru - ऑनलाइन समाचार पत्र "वेस्टी"

dp.ru - सूचना और समाचार पोर्टल

ria.ru - सूचना और समाचार पोर्टल RIA-Novosti

newstube.ru - समाचार वीडियो होस्टिंग

youtube.com - वीडियो होस्टिंग

इंटरनेट सेवा स्रोत

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map.yandex.ru - सामग्री में वर्णित स्थानों की खोज के लिए यांडेक्स से मानचित्र

आवेदन कार्यक्रमों के लिए लिंक

windows.microsoft.com - Microsoft वेबसाइट जिसने विंडोज़ ऑपरेटिंग सिस्टम बनाया

Office.microsoft.com - उस निगम की वेबसाइट जिसने Microsoft Office बनाया है

chrome.google.ru - साइटों के साथ काम करने के लिए आमतौर पर इस्तेमाल किया जाने वाला ब्राउज़र

hyperionics.com - हाइपरस्नैप स्क्रीन कैप्चर प्रोग्राम के रचनाकारों की साइट

getpaint.net - छवियों के साथ काम करने के लिए मुफ्त सॉफ्टवेयर

2000 में पेट्रोब्रास पाइपलाइन आपदा। 2001 में फ्रांसीसी रासायनिक संयंत्र AZF में विस्फोट। इस साल अप्रैल में मेक्सिको के तट पर पेमेक्स तेल प्लेटफॉर्म पर एक विस्फोट। तेल उत्पादन का इतिहास आपदाओं से समृद्ध है। लेकिन अब तक के सबसे गंभीर पर्यावरणीय परिणामों वाली सबसे बड़ी दुर्घटना 2010 में हुई थी। अमेरिकी राज्य लुइसियाना के तट पर, डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म, जिसे ब्रिटिश कंपनी बीपी द्वारा संचालित किया गया था, मैक्सिको की खाड़ी में फट गया।

वह डूब गई

20 अप्रैल, 2010 डीपवाटर होराइजन (डीपवाटर होराइजन) पर गड़गड़ाहट हुई शक्तिशाली विस्फोटजिससे भीषण आग लग गई। कुल मिलाकर, घटना के समय, ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म पर दो फुटबॉल मैदानों के आकार के 126 लोग थे और लगभग 2.6 मिलियन लीटर तेल उत्पादों को संग्रहीत किया गया था। यह आंकड़ा ही तबाही के पैमाने का अंदाजा देता है।

परिणाम की कल्पना की जा सकती है, यह जानकर कि आग 36 घंटे तक चली, जिसके बाद प्लेटफॉर्म डूब गया, और एक निरंतर धारा में 1500 मीटर की गहराई पर एक कुएं से तेल बह गया। कुछ आंकड़ों के अनुसार, यह रिसाव 5,000 बैरल प्रति दिन (यानी 700 टन तेल) था, दूसरों के अनुसार - 100,000 (लगभग 14,000 टन) तक।

उन्होंने अलग-अलग तरीकों से बचने वाले तेल से लड़ने की कोशिश की: उन्होंने बाड़ लगाई, जला दिया, शर्बत की मदद से एकत्र किया, एक विशाल सुरक्षात्मक गुंबद के साथ कुएं को कवर किया। बीपी ने मानव बाल और जानवरों के बालों को इकट्ठा करने के लिए एक अभियान भी चलाया, जिसे नायलॉन बैग में भरकर तेल इकट्ठा करने के लिए ब्लॉटर के रूप में इस्तेमाल किया गया था। अभियान बड़े पैमाने पर सामने आया: के अनुसार धर्मार्थ संगठनभरोसे की बात, दुनिया भर के 370 हजार सैलून ने कार्रवाई में भाग लिया, प्रतिदिन 200 टन बाल और ऊन को संग्रह बिंदुओं पर पहुंचाया गया।

बाल संग्रह अभियान में बीपी ने काफी अच्छा प्रदर्शन किया। लेकिन तेल इकट्ठा करने का अभियान विफल हो गया। जैसा कि विशेषज्ञ बताते हैं, दुर्घटना के एक दिन बाद तकनीक "गिर गई - तुरंत एकत्र" अच्छी नहीं है - यह नीचे तक डूब जाती है और बाड़ लगाना बेकार है। न तो सूक्ष्म जीव जो तेल को तोड़ते हैं, और न ही शर्बत तेल की इतनी मात्रा का सामना नहीं कर सकते। और उन्होंने इसे नहीं बनाया। पारिस्थितिकीविदों का अनुमान है कि मैकोंडो कुएं के आसपास की मिट्टी में लगभग 37 हजार टन तेल छिपा हुआ है, जो कुल जारी तेल की मात्रा का 5 से 14% है। जैसा कि शोधकर्ताओं ने नोट किया है, यह तेल अभी भी सबसे नीचे है, लेकिन यह धीरे-धीरे पानी में वापस रिस जाएगा। यह गंभीर हो जाएगा पर्यावरणीय प्रभावचूंकि समुद्र की निचली परतों में तेल ऑक्सीजन की कमी के कारण बहुत धीरे-धीरे टूटता है।

क्या कारण है?

डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म पर दुर्घटना को मानव इतिहास की सबसे बड़ी आपदाओं में से एक माना जाता है। इसकी तुलना चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्र के पतन के साथ की जाती है और इसे "तेल चेरनोबिल" भी कहा जाता है। दोनों आपदाएं एक परिस्थिति से जुड़ी हैं - दुर्घटनाओं के परिणामों के साथ लंबे समय तकसामना नहीं कर सका, क्योंकि परियोजना में ऐसा परिदृश्य प्रदान नहीं किया गया था।

पर्यावरण कंपनी "ग्रीनपीस रूस" व्लादिमीर चुप्रोव के प्रमुख के अनुसार, आज में तेल उद्योगऐसी कोई प्रौद्योगिकियां नहीं हैं जो 100% ऐसी आपदाओं की संभावना को बाहर करती हैं। और जब वे होते हैं, तो यह पता चलता है कि इस परिमाण की दुर्घटनाओं के परिणामों को समाप्त करने के लिए कोई प्रौद्योगिकियां नहीं हैं।

और फिर भी, बीपी के पास "तैयार" करने का मौका था, क्योंकि प्लेटफॉर्म के दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले भी, विशेषज्ञों ने तर्क दिया था कि डीपवाटर होराइजन की मृत्यु केवल समय की बात थी।

तेल मंच फरवरी 2001 में शुरू किया गया था। उसी वर्ष, इसे बीपी को पट्टे पर दिया गया था, जो मैक्सिको की खाड़ी में डीपवाटर होराइजन लाया और 9 साल बाद, फरवरी 2010 में, मैकोंडो क्षेत्र में एक कुआं खोदना शुरू किया। फिर समस्याएं शुरू हुईं: जल्दी में ड्रिलिंग का काम किया गया। और यह समझ में आता है, क्योंकि प्लेटफॉर्म की लागत बीपी आधा मिलियन डॉलर प्रति दिन है, जिसका अर्थ है कि कंपनी को जल्द से जल्द खनन और कमाई शुरू करने की आवश्यकता है। उन्होंने एक बात पर ध्यान नहीं दिया - आपदा की स्थिति में, बीपी को भारी वित्तीय लागत और दुर्घटना के परिणामों को खत्म करने की जिम्मेदारी का सामना करना पड़ेगा। लेकिन, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इस तरह के परिदृश्य को परियोजना में शामिल नहीं किया गया था।

दुर्घटना के कारणों की जांच में कई संगठन शामिल थे: यूएस डिपार्टमेंट ऑफ होमलैंड सिक्योरिटी और यूएस डिपार्टमेंट ऑफ इंटीरियर, यूएस कांग्रेस और यूएस डिपार्टमेंट ऑफ जस्टिस। बीपी ने दुर्घटना के कारणों की स्वयं जांच करना अपना कर्तव्य समझा। बीपी के सुरक्षा अभियान के प्रमुख मार्क बेली के नेतृत्व में 50 विशेषज्ञ आपदा के कारणों का पता लगाने में लगे हुए थे। नतीजतन, बीपी ने एक रिपोर्ट प्रकाशित की, जिसके अनुसार प्लेटफॉर्म के दुर्घटनाग्रस्त होने का मुख्य कारण ... मानवीय कारक था। हां, और "चिंता" के कारणों को नाम दिया गया है - कुछ नहीं - छह। ब्यूरो ऑफ ओशन एनर्जी मैनेजमेंट, रेगुलेशन एंड प्रोटेक्शन (BOEMRE) और यूएस कोस्ट गार्ड द्वारा एक अधिक गहन रिपोर्ट बनाई गई थी। आपदा के 35 कारणों में से 21 को बीपी को एकमात्र अपराधी के रूप में जिम्मेदार ठहराया गया था, और 8 को आंशिक रूप से दोष पाया गया था।

शायद बीपी सही था, और मानव कारक वास्तव में डीपवाटर होराइजन की मृत्यु के कारणों में से एक बन गया - लाभ की खोज में और अच्छी तरह से विकास लागत को कम करने के प्रयास में, कंपनी ने प्राथमिक सुरक्षा मानकों की उपेक्षा की। अन्य कारणों में अपर्याप्त तेल और गैस बाधाओं के साथ खराब कुएं का डिज़ाइन, असफल सीमेंटिंग, कुएं के विकास परियोजना में अंतिम समय में परिवर्तन शामिल हैं।

तेल मंच के मालिक, Transocean Ltd., और उप-सीमेंटिंग कंपनी Halliburton आंशिक रूप से गलती पर हैं।

मेक्सिको की खाड़ी क्यों पीड़ित है?

तो, डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म पर बीपी की गतिविधियों का "मानव कारक" सबसे पहले, एक वैश्विक पर्यावरणीय आपदा में बदल गया। इतना वैश्विक कि अपने पैमाने पर इस आपदा ने अलास्का में एक्सॉन वाल्डेज़ टैंकर, स्पेन में प्रेस्टीज जहाज, और अधिकांश अन्य दुर्घटनाओं को बौना बना दिया, जिन्हें पहले सबसे बड़े तेल रिसाव के रूप में मान्यता दी गई थी।

कम शब्दों में कहें तो प्लेटफॉर्म के क्रैश होने के परिणाम इस प्रकार हैं।

152 दिनों में क्षतिग्रस्त कुएं से तेल लगातार बहता रहा, 5 मिलियन बैरल से अधिक खाड़ी के पानी में मिल गए।

मेक्सिको की खाड़ी के पानी को समृद्ध माना जाता है वाणिज्यिक मछली, कस्तूरी और झींगा, खाड़ी के तट पर घोंसला दुर्लभ प्रजातिपक्षी, और कई पर्यटक खाड़ी के समुद्र तटों पर आराम करने आते हैं। लेकिन गिरा हुआ तेल तटीय भंडार और दलदलों के क्षेत्रों तक भी पहुँच गया, और फ्लोरिडा से लुइसियाना तक के कई राज्यों के तट प्रदूषित हो गए। बाद में, मछली पकड़ने पर लगभग पूर्ण प्रतिबंध लगा दिया गया था। वहीं दूसरे राज्यों के बीच कई महीनों से सैलानियों के लिए बंद हैं। इसके अलावा, लगभग 600 समुद्री कछुए, 100 डॉल्फ़िन, 6,000 से अधिक पक्षी मृत पाए गए, और व्हेल और डॉल्फ़िन के बीच मृत्यु दर में वृद्धि अगले कुछ वर्षों में जारी रही।

लेकिन वैज्ञानिकों के बीच सबसे बड़ी चिंता जलवायु बनाने वाली गल्फ स्ट्रीम पर दुर्घटना के परिणामों के प्रभाव के कारण हुई। कुछ अनुमानों के मुताबिक, करंट के तापमान में 10 डिग्री की कमी आई। करंट अलग-अलग पानी के नीचे की धाराओं में टूटने लगा। कुछ मौसम संबंधी विसंगतियां देखी गई हैं। और यह सब डीपवाटर होराइजन की मौत के बाद तेल रिसाव के दौरान हुआ। बेशक, यह केवल एक संयोग हो सकता है, और विशेषज्ञ इस मुद्दे पर एक भी निष्कर्ष पर नहीं पहुंचे हैं। हालाँकि, यह तथ्य अभी भी कुछ वैज्ञानिकों को चिंतित करता है।

किसे दोष देना है और क्या किया गया है?

दुर्घटना के बाद, अदालतों में हजारों मुकदमे दायर किए गए, जिनमें बीपी और ट्रांसओसियन मुख्य प्रतिवादी थे। स्थानीय मछुआरे, तटीय घर के मालिक, रियल एस्टेट एजेंसियां ​​​​और रेस्टॉरेटर्स अदालतों में आवेदन करने वाले पहले व्यक्ति थे। 2012 की शुरुआत में, वे व्यवसाय के मालिकों और सरकारी संगठनों के मुकदमों में शामिल हो गए, जिनके व्यवसायों को तेल रिसाव के कारण नुकसान हुआ। बीपी के खिलाफ मुकदमे उन कंपनियों के शेयरधारकों द्वारा किए गए थे जहां मुख्य वादी न्यूयॉर्क और ओहियो राज्यों के पेंशन फंड थे। मुकदमों का कारण "मेक्सिको की खाड़ी में ड्रिलिंग की सुरक्षा के बारे में असत्य जानकारी प्रदान करना" है।

BP और Transocean ने स्वच्छ जल संरक्षण कानून का उल्लंघन किया, जिसने अमेरिकी न्याय विभाग को अमेरिकी शहर न्यू ऑरलियन्स (लुइसियाना) के संघीय न्यायालय में मुकदमा दायर करने की अनुमति दी। अमेरिकी सरकार ने कंपनियों से लीक हुए तेल के प्रत्येक बैरल के लिए 1.1 से 4.3 हजार डॉलर की राशि का जुर्माना वसूलने की मांग की। और अगर ट्रांसओसियन ने दोषी ठहराया और लगभग 1.5 बिलियन डॉलर का जुर्माना अदा किया, तो बीपी के प्रतिनिधियों ने "एक सिर में दर्द से एक स्वस्थ व्यक्ति में स्थानांतरित करने" का फैसला किया और न्यू ऑरलियन्स की संघीय अदालत में ट्रांसओसियन के खिलाफ मुकदमा दायर किया, जिसमें ठेकेदार पर गरीबों का आरोप लगाया गया था- गुणवत्तापूर्ण कार्य और उपकरण सुरक्षा का उल्लंघन, जो दुर्घटना का मुख्य कारण था। और यदि ऐसा है, तो, बीपी के अनुसार, आपदा के परिणामों को खत्म करने के लिए ट्रांसओसियन को वित्तीय जिम्मेदारी वहन करनी होगी।

वैसे, Transocean एकमात्र ऐसा संगठन नहीं है जो BP के "गर्म हाथ" के अंतर्गत आता है। कंपनी ने कैमरून इंटरनेशनल को कुएं पर लगाए गए ब्लोआउट प्रिवेंटर की विफलता के लिए दोषी ठहराया। और हॉलिबर्टन पर "धोखाधड़ी, लापरवाही और प्रयुक्त सामग्री के बारे में तथ्यों को छिपाने" के लिए मुकदमा चलाया गया था। हालांकि, जैसा कि संघीय न्यायाधीश कार्ल बारबियर ने फैसला सुनाया, दुर्घटना के लिए दोष का 67% दोष बीपी के साथ है, और केवल 30% और 3% क्रमशः ट्रांसओसियन और हॉलिबर्टन के साथ है। 2012 में, न्यू ऑरलियन्स में एक संघीय अदालत ने फैसला सुनाया कि बीपी पर 7.8 अरब डॉलर का जुर्माना लगाया गया था। यह मुआवजे की वह राशि है जो अदालत ने बीपी को तेल रिसाव से प्रभावित 100,000 वादी को भुगतान करने का आदेश दिया था। हालांकि, कंपनी के प्रतिनिधियों के अनुसार, इस राशि का भुगतान दुर्घटना में अपराध की स्वीकृति नहीं है।

फरवरी 2013 में, मेक्सिको की खाड़ी में दुर्घटना के मामले में न्यू ऑरलियन्स अदालत में एक नई सुनवाई शुरू हुई। अभिनेता एक ही हैं - ब्रिटिश बीपी, उसके सहयोगी और अमेरिकी सरकार के प्रतिनिधि, अधिकतम जुर्माने के भुगतान की मांग करते हैं, अर्थात। पानी में मिलने वाले प्रत्येक बैरल तेल के लिए 4.3 हजार डॉलर। ब्रिटिश कंपनी ने इस दावे को चुनौती देने की कोशिश की और जुर्माने को घटाकर 3,000 प्रति बैरल कर दिया। लेकिन जांच का कोर्स बीपी के हाथों में नहीं आया: यह पता चला कि कंपनी के इंजीनियरों में से एक कर्ट मीक्स ने पत्राचार को नष्ट करने की कोशिश की, जो बीपी की महत्वपूर्ण आंतरिक जानकारी से निपटता था। विशेष रूप से, दुर्घटना के बाद विशेषज्ञों के कुएं को मॉथबॉल करने के प्रयासों के बारे में। यह भी पता चला कि तेल कंपनी ने लीक तेल की मात्रा को कम करके आंकने वाली जानकारी प्रदान की।

2014 में, ब्रिटिश सरकार ने हस्तक्षेप करने का फैसला किया। अपने बयान में, इसने अदालत से बीपी के खिलाफ अपने कुछ फैसलों पर पुनर्विचार करने का आह्वान किया, अर्थात् बीपी पर लगाए गए जुर्माने को कम करने के लिए। और फिर भी, न्यू ऑरलियन्स अदालत कठोर साबित हुई और फैसला सुनाया कि "एक ब्रिटिश कंपनी की लापरवाही या जानबूझकर की गई कार्रवाई के कारण खाड़ी में 5 मिलियन बैरल तेल फैल गया," जिसका अर्थ है कि इस तरह के कार्यों की जिम्मेदारी अधिकतम होनी चाहिए। .

ग्रैंड आइल, लुइसियाना में नागरिक विरोध। वनस्पतियों और जीवों की प्रजातियों को समर्पित एक प्रतीकात्मक "कब्रिस्तान" जो तेल रिसाव के परिणामस्वरूप मर गया।
फोटो: कैथरीन वेलेस

$ 13.7 बिलियन वह कीमत है जिसे अदालत ने बीपी को दुर्घटना में मारे गए 11 लोगों के जीवन के लिए, मानव इतिहास में सबसे बड़ी पर्यावरणीय आपदा के लिए, और व्यवसायों और व्यक्तियों द्वारा हुई भारी संपत्ति क्षति के लिए भुगतान करने का आदेश दिया है।

क्रिस्टीना कुज़नेत्सोवा

तेल की खोज में, एक व्यक्ति टुंड्रा में जाता है, पहाड़ों पर चढ़ता है और समुद्र के किनारे पर विजय प्राप्त करता है। लेकिन तेल हमेशा बिना किसी लड़ाई के आत्मसमर्पण नहीं करता है, और जैसे ही व्यक्ति अपनी सतर्कता खो देता है, "काला सोना" सभी जीवित चीजों के लिए एक वास्तविक काली मौत में बदल जाता है। यह हाल ही में मैक्सिको की खाड़ी में हुआ था, जहां अत्याधुनिक डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म ने प्रकृति और मानव गौरव को कुचलने वाला झटका दिया था।

एक वस्तु:तेल मंच डीपवाटर होराइजन, लुइसियाना (यूएसए), मैक्सिको की खाड़ी के तट से 80 किमी दूर।

होनहार मैकोंडो क्षेत्र को विकसित करने के लिए अल्ट्रा-डीपवाटर ऑयल प्लेटफॉर्म को बीपी द्वारा पट्टे पर दिया गया था। मंच की लंबाई 112 मीटर, चौड़ाई - 78 मीटर, ऊंचाई - 97.4 मीटर तक पहुंच गई, यह 23 मीटर पानी के नीचे चला गया और इसका द्रव्यमान 32 हजार टन से अधिक था।

पीड़ित:आग के दौरान 13 लोग, उनमें से 11 की मौत हो गई, 2 और - बाद में। अलग-अलग गंभीरता के 17 लोगों को चोटें आईं।

स्रोत: यूएस कोस्ट गार्ड

कारण आपदाओं

बड़ी आपदाओं का एक भी कारण नहीं होता है, जिसकी पुष्टि डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म के विस्फोट से हुई थी। यह दुर्घटना उल्लंघनों और तकनीकी खराबी की एक पूरी श्रृंखला का परिणाम थी। जानकारों का कहना है कि प्लेटफॉर्म पर तबाही तो होनी ही थी, और यह कुछ ही समय की बात थी।

दिलचस्प बात यह है कि आपदा के कारणों की कई समानांतर जांच एक साथ की गई, जिससे असमान निष्कर्ष निकले। तो बीपी द्वारा बनाई गई रिपोर्ट में दुर्घटना के केवल 6 मुख्य कारणों का संकेत दिया गया है, और दुर्घटना का मुख्य कारण मानव कारक है। और महासागर ऊर्जा प्रबंधन, नियामक और संरक्षण ब्यूरो (बीओईएमआरई) और यूएस कोस्ट गार्ड द्वारा एक अधिक आधिकारिक रिपोर्ट में 35 मूल कारणों की सूची है, जिनमें से 21 पूरी तरह से बीपी की गलती हैं।

तो डीपवाटर होराइजन विस्फोट और उसके बाद पर्यावरणीय आपदा के लिए किसे दोषी ठहराया जाए? इसका उत्तर सरल है - बीपी कंपनी, जो लाभ का पीछा कर रही थी, और इस खोज में प्राथमिक सुरक्षा नियमों और गहरे समुद्र में ड्रिलिंग प्रौद्योगिकियों की उपेक्षा की। विशेष रूप से, अच्छी तरह से सीमेंटिंग प्रौद्योगिकियों का उल्लंघन किया गया था, और सीमेंट का विश्लेषण करने के लिए आने वाले विशेषज्ञों को केवल रिग से निष्कासित कर दिया गया था। महत्वपूर्ण नियंत्रण और सुरक्षा प्रणालियों को भी अक्षम कर दिया गया था, इसलिए किसी को नहीं पता था कि समुद्र तल के नीचे वास्तव में क्या चल रहा था।

परिणाम मंच पर एक विस्फोट और आग, एक विशाल तेल रिसाव और सभ्यता के इतिहास में सबसे बड़ी पर्यावरणीय आपदाओं में से एक का शीर्षक है।

घटनाओं का क्रॉनिकल

प्लेटफ़ॉर्म पर समस्याएं इसकी स्थापना के पहले दिन से ही शुरू हो गईं, यानी फरवरी 2010 की शुरुआत से। कुएं की ड्रिलिंग जल्दबाजी में की गई थी, और इसका कारण सरल और सामान्य है: डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म को बीपी द्वारा पट्टे पर दिया गया था, और हर दिन इसकी कीमत आधा मिलियन (!) डॉलर थी!

हालांकि, वास्तविक समस्याएं 20 अप्रैल, 2010 की सुबह शुरू हुईं। कुएं को ड्रिल किया गया था, नीचे से सिर्फ 3,600 मीटर की गहराई तक पहुंच गया था (इस जगह में समुद्र की गहराई डेढ़ किलोमीटर तक पहुंचती है), और यह सुरक्षित रूप से सीमेंट के साथ कुएं को मजबूत करने पर काम पूरा करना बाकी था। "ताला" तेल और गैस।

सरलीकृत रूप में यह प्रक्रिया इस प्रकार है। विशेष सीमेंट को केसिंग स्ट्रिंग के माध्यम से कुएं में डाला जाता है, फिर ड्रिलिंग तरल पदार्थ, जो इसके दबाव से सीमेंट को विस्थापित करता है और इसे कुएं को ऊपर उठाने के लिए मजबूर करता है। सीमेंट जल्दी से सख्त हो जाता है और एक विश्वसनीय "कॉर्क" बनाता है। और फिर इसे कुएं में डाला जाता है समुद्र का पानी, जो ड्रिलिंग तरल पदार्थ और किसी भी मलबे को धो देता है। कुएं के ऊपर एक बड़ा सुरक्षात्मक उपकरण स्थापित किया गया है - एक निवारक, जो तेल और गैस रिसाव की स्थिति में, शीर्ष तक उनकी पहुंच को अवरुद्ध करता है।

20 अप्रैल की सुबह से, सीमेंट को कुएं में पंप किया गया है, और दोपहर के भोजन के समय तक सीमेंट "प्लग" की विश्वसनीयता का परीक्षण करने के लिए पहले परीक्षण किए गए थे। सीमेंटिंग की गुणवत्ता की जांच करने के लिए दो विशेषज्ञ प्लेटफॉर्म पर गए। यह परीक्षण लगभग 12 घंटे तक चलने वाला था, लेकिन प्रबंधन, जो अब और इंतजार नहीं कर सकता था, ने मानक प्रक्रिया को छोड़ने का फैसला किया, और 14.30 बजे विशेषज्ञों ने अपने उपकरणों के साथ मंच छोड़ दिया, और जल्द ही ड्रिलिंग तरल पदार्थ को खिलाया जाने लगा। कुंआ।

अप्रत्याशित रूप से, 18.45 पर, ड्रिल स्ट्रिंग में दबाव तेजी से बढ़ गया, कुछ ही मिनटों में 100 वायुमंडल तक पहुंच गया। इसका मतलब था कि कुएं से गैस रिस रही थी। हालाँकि, 19.55 पर, पानी पंप किया गया था, जो बस नहीं किया जा सका। अगले डेढ़ घंटे में, पानी की पंपिंग अलग-अलग सफलता के साथ की गई, क्योंकि तेज दबाव बढ़ने से काम बाधित हो गया।

आखिरकार, 21.47 . परकुआं सहन नहीं करता है, गैस ड्रिल स्ट्रिंग को ऊपर ले जाती है, और अंदर 21.49 एक बड़ा विस्फोट हुआ था। 36 घंटे के बाद प्लेटफार्म जोर से झुक गया और सुरक्षित रूप से नीचे चला गया।

तेल का टुकड़ा लुइसियाना के तट पर पहुंच गया। स्रोत: ग्रीनपीस

विस्फोट के परिणाम

तेल मंच पर दुर्घटना एक पर्यावरणीय आपदा में बदल गई है, जिसका पैमाना बस आश्चर्यजनक है।

पर्यावरणीय आपदा का मुख्य कारण तेल रिसाव है। क्षतिग्रस्त कुएं (साथ ही संबंधित गैसों) से तेल 152 दिनों (19 सितंबर, 2010 तक) तक लगातार बहता रहा, इस दौरान समुद्र के पानी ने 50 लाख बैरल से अधिक तेल लिया। इस तेल ने मैक्सिको की खाड़ी के समुद्र और कई तटीय क्षेत्रों को अपूरणीय क्षति पहुंचाई है।

कुल मिलाकर, लगभग 1,800 किलोमीटर समुद्र तट तेल से दूषित हो गए थे, सफेद रेतीले समुद्र तट काले तेल क्षेत्रों में बदल गए थे, और समुद्र की सतह पर एक तेल का टुकड़ा अंतरिक्ष से भी दिखाई दे रहा था। तेल ने हजारों समुद्री जानवरों और पक्षियों की मौत का कारण बना है।

दसियों हज़ार लोगों ने तेल प्रदूषण के परिणामों के खिलाफ लड़ाई लड़ी। समुद्र की सतह से, "काला सोना" विशेष जहाजों (स्किमर्स) द्वारा एकत्र किया गया था, और समुद्र तटों को केवल हाथ से साफ किया गया था - आधुनिक विज्ञानइस समस्या को हल करने के लिए यंत्रीकृत साधनों की पेशकश नहीं कर सकता, यह बहुत कठिन है।

तेल रिसाव के मुख्य परिणाम नवंबर 2011 तक ही समाप्त हो गए थे।

दुर्घटना के न केवल पारिस्थितिक, बल्कि विशाल (और सबसे नकारात्मक) आर्थिक परिणाम भी थे। इस प्रकार, बीपी को लगभग 22 अरब डॉलर का नुकसान हुआ है (इसमें कुएं के नुकसान से नुकसान, और पीड़ितों को भुगतान, और आपदा के परिणामों को खत्म करने की लागत शामिल है)। लेकिन इससे भी अधिक महत्वपूर्ण नुकसान मैक्सिको की खाड़ी के तटीय क्षेत्रों को हुआ। यह पर्यटन क्षेत्र के पतन के कारण है (जो गंदे तेल समुद्र तटों पर आराम करने के लिए जाएगा?), मछली पकड़ने और अन्य व्यापारों पर प्रतिबंध के साथ, और इसी तरह। तेल रिसाव के परिणामस्वरूप, हजारों लोग बिना काम के रह गए, जिनका इस तेल से कोई लेना-देना नहीं था।

हालांकि, आपदा के पूरी तरह से अप्रत्याशित परिणाम भी थे। उदाहरण के लिए, एक तेल रिसाव का अध्ययन करते समय, विज्ञान के लिए अज्ञात बैक्टीरिया की खोज की गई जो तेल उत्पादों पर फ़ीड करते हैं! अब यह माना जाता है कि इन सूक्ष्मजीवों ने आपदा के परिणामों को काफी कम कर दिया, क्योंकि उन्होंने अवशोषित कर लिया था बड़ी राशिमीथेन और अन्य गैसें। यह संभव है कि इन जीवाणुओं के आधार पर, वैज्ञानिक सूक्ष्मजीव बनाने में सक्षम होंगे जो भविष्य में तेल रिसाव से जल्दी और सस्ते में निपटने में मदद करेंगे।

तेल रिसाव के बाद सफाई करते कर्मचारी। पोर्ट फोरचॉन, लुइसियाना। फोटो: ग्रीनपीस

वर्तमान पद

फिलहाल डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म के डूबने के स्थल पर कोई काम नहीं हो रहा है। हालांकि, मैकोंडो क्षेत्र, जिसे बीपी द्वारा प्लेटफॉर्म का उपयोग करके विकसित किया गया था, बहुत अधिक तेल और गैस (लगभग 7 मिलियन टन) संग्रहीत करता है, और इसलिए भविष्य में नए प्लेटफॉर्म निश्चित रूप से यहां आएंगे। सच है, वही लोग नीचे ड्रिल करेंगे - बीपी के कर्मचारी।

कोई टिप्पणी नहीं। फोटो: ग्रीनपीस