"प्रोजेक्ट 1" प्रकार के विध्वंसक नेताओं की श्रृंखला में 3 इकाइयाँ शामिल थीं - "लेनिनग्राद", "मॉस्को" और "खार्कोव"। "लेनिनग्राद" लेनिनग्राद शिपयार्ड नंबर 190 में बनाया गया था और 1936 में बाल्टिक फ्लीट के साथ सेवा में स्वीकार किया गया था। "मॉस्को" और "खार्कोव" निकोलेव शिपयार्ड नंबर 198 में बनाए गए थे और 1938 में काला सागर बेड़े में शामिल किए गए थे। विध्वंसक "मॉस्को" और "खार्कोव" 1941 और 1943 में खो गए थे। क्रमश। 1958 में लक्ष्य के रूप में गोली लगने के बाद लेनिनग्राद डूब गया था। जहाज की प्रदर्शन विशेषताएँ: मानक विस्थापन - 2 हजार टन, पूर्ण विस्थापन - 2.6 हजार टन; लंबाई - 122 मीटर, चौड़ाई - 11.7 मीटर; ड्राफ्ट - 4.2 मीटर; गति - 40 समुद्री मील; बिजली संयंत्र - 2 भाप टरबाइन इकाइयाँ और 3 भाप बॉयलर; शक्ति - 66 हजार एचपी; ईंधन आरक्षित - 613 टन तेल; परिभ्रमण सीमा - 2.1 हजार मील; चालक दल - 250 लोग। आयुध: 5x1 - 130 मिमी बंदूकें; 2x1 - 76 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 6x1 - 37 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 4-6x1 - 12.7 मिमी मशीन गन; 2x4 - 533 मिमी टारपीडो ट्यूब; 2 जहाज पर बम लांचर; 76 मिनट; 12 गहराई शुल्क.

प्रोजेक्ट 38 प्रकार के विध्वंसक नेताओं की श्रृंखला में 3 इकाइयाँ शामिल थीं - मिन्स्क, बाकू और त्बिलिसी। विध्वंसक "मिन्स्क" को लेनिनग्राद शिपयार्ड नंबर 190 में बनाया गया था और 1938 में बाल्टिक फ्लीट द्वारा कमीशन किया गया था। विध्वंसक "बाकू" को कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर के प्लांट नंबर 199 में "कीव" के रूप में रखा गया था। 1938 में, इसका नाम बदलकर "सर्गो ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़" कर दिया गया और प्रशांत बेड़े के साथ सेवा में स्वीकार कर लिया गया, और 1940 में इसे "बाकू" नाम मिला। विध्वंसक "त्बिलिसी" (तिफ़्लिस) प्लांट नंबर 199 में बनाया गया था और 1940 में प्रशांत बेड़े द्वारा कमीशन किया गया था। "मिन्स्क" को 1958 में एक लक्ष्य के रूप में डुबोया गया था, "बाकू" को 1963 में और "त्बिलिसी" को 1964 में सेवामुक्त किया गया था। जहाज की प्रदर्शन विशेषताएँ: मानक विस्थापन - 1.9 हजार टन, पूर्ण विस्थापन - 2.5 - 2.7 हजार टन; लंबाई - 122 मीटर, चौड़ाई - 11.7 मीटर; ड्राफ्ट - 4.1 मीटर; गति - 40 समुद्री मील; बिजली संयंत्र - 2 भाप टरबाइन इकाइयाँ और 3 भाप बॉयलर; शक्ति - 66 हजार एचपी; ईंधन आरक्षित - 621 टन तेल; परिभ्रमण सीमा - 2.1 हजार मील; चालक दल - 250 - 310 लोग। आयुध: 5x1 - 130 मिमी बंदूकें; 3x1 - 76 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 4-8x1 - 37 मिमी विमान भेदी बंदूक; 4-6x1 - 12.7 मिमी मशीन गन; 2x4 - 533 मिमी टारपीडो ट्यूब; 2 जहाज पर बम लांचर; 76 मिनट; 36 गहराई शुल्क.

जहाज को यूएसएसआर के आदेश से इतालवी शिपयार्ड ओटीओ में बनाया गया था और 1939 में काला सागर बेड़े में शामिल किया गया था। विध्वंसक 1942 में खो गया था। जहाज की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 2.8 हजार टन, कुल विस्थापन - ​​4.2 हजार टन; लंबाई - 133 मीटर, चौड़ाई - 13.7 मीटर; ड्राफ्ट - 4.2 मीटर; गति - 42.7 समुद्री मील; बिजली संयंत्र - 2 भाप टरबाइन इकाइयाँ और 4 भाप बॉयलर; शक्ति - 110 हजार एचपी; ईंधन आरक्षित - 1.1 हजार टन तेल; क्रूज़िंग रेंज - 5 हजार मील; चालक दल - 250 लोग। आयुध: 3x2 - 130 मिमी बंदूकें; 1x2 - 76 मिमी विमान भेदी बंदूक; 6x1 - 37 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 6x1 - 12.7 मिमी मशीन गन; 3x3 - 533 मिमी टारपीडो ट्यूब; 2 जहाज पर बम लांचर; 110 मिनट.

विध्वंसक "नोविक" सेंट पीटर्सबर्ग के पुतिलोव संयंत्र में बनाया गया था और 1913 में बाल्टिक बेड़े में शामिल किया गया था। 1926 में, जहाज का नाम बदलकर "याकोव स्वेर्दलोव" कर दिया गया था। 1929 में, विध्वंसक का पुनः शस्त्रीकरण किया गया। जहाज 1941 में खो गया था। जहाज की प्रदर्शन विशेषताएँ: मानक विस्थापन - 1.7 हजार टन, पूर्ण विस्थापन - 1.9 हजार टन; लंबाई - 100.2 मीटर, चौड़ाई - 9.5 मीटर; ड्राफ्ट - 3.5 मीटर; गति - 32 समुद्री मील; बिजली संयंत्र - 3 भाप टरबाइन इकाइयाँ और 6 भाप बॉयलर; शक्ति - 36 हजार एचपी; ईंधन आरक्षित - 410 टन तेल; परिभ्रमण सीमा - 1.8 हजार मील; चालक दल - 170 लोग। आयुध: 4x1 - 102 मिमी बंदूकें; 1x1 - 76 मिमी विमान भेदी बंदूक; 1x1 - 45 मिमी विमान भेदी बंदूक; 4x1 - 12.7 मिमी मशीन गन; 3x3 - 450 मिमी टारपीडो ट्यूब; 2 बम रिलीजर; 58 मिनट; 8 गहराई शुल्क.

नोविक श्रेणी के विध्वंसक की पहली श्रृंखला से, 6 इकाइयों ने युद्ध में भाग लिया ("फ्रुंज़े" (बिस्ट्री), "वोलोडारस्की" (विजेता), "उरिट्स्की" (ज़ाबियाका), "एंगेल्स" (डेस्ना), "आर्टेम" ( अज़ार्ड), "स्टालिन" (सैमसन)। विध्वंसक "फ्रुंज़" का निर्माण ए. वड्डन के खेरसॉन संयंत्र में किया गया था और 1915 में इसे काला सागर बेड़े में शामिल किया गया था। शेष जहाज सेंट पीटर्सबर्ग मेटल प्लांट में बनाए गए थे और पेश किए गए थे। 1915-1916 में बाल्टिक बेड़े में। जहाजों का आधुनिकीकरण 1923-1927 में हुआ, दूसरा 1938-1941 में। विध्वंसक "फ्रुंज़े", "वोलोडारस्की", "एंगेल्स" और "आर्टेम" 1941 में खो गए। 1951 में सेवामुक्त कर दिया गया, और "स्टालिन" 1956 में परमाणु हथियारों के परीक्षण के दौरान डूब गया। जहाज की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 1.2 हजार टन, कुल विस्थापन - 1.7 हजार टन, लंबाई - 98 मीटर, चौड़ाई - 9.8 मीटर; - 3 - 3.4 मीटर; गति - 31 - 35 समुद्री मील; 2 भाप टरबाइन इकाइयाँ और 4 - 5 भाप बॉयलर - 23 - 30 हजार एचपी; मील; चालक दल - 150 - 180 लोग। आयुध: 4x1 - 102 मिमी बंदूकें; 1-2x1 - 76 मिमी विमान भेदी बंदूक; 2x1 - 45 मिमी या 2x1 - 37 मिमी या 2x1 20 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 2-4x1 - 12.7 मिमी मशीन गन; 3x3 - 457 मिमी टारपीडो ट्यूब; 2 बम रिलीजर; 10 - 12 गहराई शुल्क; 80 मिनट.

नोविक-श्रेणी के विध्वंसक की दूसरी श्रृंखला से, 6 इकाइयों ने युद्ध में भाग लिया: लेनिन (कैप्टन इज़ाइलमेतयेव), वोइकोव (लेफ्टिनेंट इलिन), कार्ल लिबनेख्त (कैप्टन बेली), वेलेरियन कुइबिशेव (कैप्टन केर्न), कार्ल मार्क्स" (इज़्यास्लाव) , "कलिनिन" (प्रियमिस्लाव)। सभी जहाज़ बाल्टिक बेड़े में कार्यरत थे। विध्वंसक "कार्ल मार्क्स" बेकर एंड कंपनी संयंत्र में बनाया गया था और 1917 में चालू किया गया था। शेष जहाज पुतिलोव संयंत्र में बनाए गए थे। "लेनिन" और "वोइकोव" 1916 से और "वेलेरियन कुइबिशेव", "कलिनिन" और "कार्ल लिबनेख्त" 1927-1928 से परिचालन में हैं। विध्वंसक लेनिन, कलिनिन और कार्ल मार्क्स 1941 में खो गए थे, बाकी को 1955-1956 में सेवामुक्त कर दिया गया था। जहाज की प्रदर्शन विशेषताएँ: मानक विस्थापन - 1.4 हजार टन, पूर्ण विस्थापन - 1.6 हजार टन; लंबाई - 98 - 107 मीटर, चौड़ाई - 9.3 - 9.5 मीटर; ड्राफ्ट - 3.2 - 4.1 मीटर; गति - 31 - 35 समुद्री मील; बिजली संयंत्र - 2 भाप टरबाइन इकाइयाँ और 4 भाप बॉयलर; शक्ति - 30.5 - 32.7 हजार एचपी; ईंधन आरक्षित - 350 - 390 टन तेल; परिभ्रमण सीमा - 1.7 - 1.8 हजार मील; चालक दल - 150 - 180 लोग। आयुध: 4x1 - 102 मिमी बंदूकें; 1x1 - 76.2 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन या 4x1 - 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन या 2x1 - 45 मिमी और 2x1-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन; 2-4x1 - 12.7 मिमी मशीन गन; 3x3 - 457 मिमी टारपीडो ट्यूब; 2 बम रिलीजर; 46 गहराई शुल्क; 80 - 100 मिनट.

नोविक श्रेणी के विध्वंसक की तीसरी श्रृंखला से, 4 इकाइयों ने युद्ध में भाग लिया: "डेज़रज़िन्स्की" (कलियाक्रिया), "नेज़ामोज़्निक" (ज़ांटे), "ज़ेलेज़्न्याकोव" (कोर्फू), "शौमयान" (लेवकास)। जहाजों का निर्माण काला सागर बेड़े के लिए निकोलेव में रुसूड और नौसेना कारखानों में किया गया था। विध्वंसक "डेज़रज़िन्स्की" ने 1917 में, "नेज़ामोज़्निक" - 1923 में, और "ज़ेलेज़्न्याकोव" और "शौमयान" ने 1925 में सेवा में प्रवेश किया। विध्वंसक "डेज़रज़िन्स्की" और "शौम्यान" 1942 में खो गए थे, "नेज़ामोज़्निक" को 1949 में सेवामुक्त कर दिया गया था। और "ज़ेलेज़्न्याकोव" - 1953 में। जहाज की प्रदर्शन विशेषताएँ: मानक विस्थापन - 1.5 हजार टन, पूर्ण विस्थापन - 1.8 हजार टन; लंबाई - 93 मीटर, चौड़ाई - 9 मीटर; ड्राफ्ट - 3.2 मीटर; गति - 27.5 - 33 समुद्री मील; बिजली संयंत्र - 2 भाप टरबाइन इकाइयाँ और 5 भाप बॉयलर; शक्ति - 22.5 - 29 हजार एचपी; ईंधन आरक्षित - 410 टन तेल; परिभ्रमण सीमा - 1.5 - 2 हजार मील; चालक दल - 140 - 170 लोग। आयुध: 4x1 - 102 मिमी बंदूकें; 2x1 - 76.2 मिमी विमान भेदी बंदूकें या 2x1 - 45 मिमी और 5x1 - 37 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 4x1 - 12.7 मिमी मशीन गन; 4x3 - 457 मिमी टारपीडो ट्यूब; 2 बम रिलीजर; 8 गहराई शुल्क; 60 – 80 मिनट.

"गनेवनी" प्रकार (परियोजना 7) के विध्वंसक की श्रृंखला में 28 इकाइयाँ शामिल थीं और उन्हें बेड़े के बीच निम्नानुसार वितरित किया गया था: उत्तरी बेड़े - 5 इकाइयाँ ("भयानक", "ग्रोमकी", "थंडरिंग", "स्विफ्ट", " क्रशिंग"), बाल्टिक - 5 इकाइयां ("क्रोधपूर्ण", "धमकी देने वाला", "गर्व", "रक्षक", "तेज-बुद्धि"), काला सागर - 6 इकाइयां ("हंसमुख", "तेज", "तेज", "निर्दयी", "त्रुटिहीन", "सतर्क"), प्रशांत - 12 इकाइयाँ ("उग्र", "कुशल", "प्रभावी", "उत्साही", "तीव्र", "उत्साही", "निर्णायक", "ईर्ष्यालु", "उग्र", "रिकॉर्ड", "दुर्लभ", "उचित")। विध्वंसक शिपयार्ड संख्या 35, संख्या 189, संख्या 190, संख्या 198, संख्या 199, संख्या 200 और संख्या 202 में बनाए गए थे और 1938-1942 में चालू किए गए थे। 1941-1943 में। नौ जहाज़ खो गए। विध्वंसक "रेज़्की", "रेकोर्डनी", "रेटिवी" और "रेजोल्यूट" को 1955 में चीन में स्थानांतरित कर दिया गया था। शेष जहाजों को 1953-1965 में सेवामुक्त कर दिया गया था। जहाज की प्रदर्शन विशेषताएँ: मानक विस्थापन - 1.7 हजार टन, पूर्ण विस्थापन - 2 हजार टन; लंबाई - 112.5 मीटर, चौड़ाई - 10.2 मीटर; ड्राफ्ट - 4 मीटर; गति - 38 समुद्री मील; बिजली संयंत्र - 2 भाप टरबाइन इकाइयाँ और 3 भाप बॉयलर; पावर - 54 हजार एचपी; ईंधन आरक्षित - 535 टन तेल; परिभ्रमण सीमा - 2.7 हजार मील; चालक दल - 200 लोग। आयुध: 4x1 - 130 मिमी बंदूकें; 2x1 - 76.2 मिमी विमान भेदी बंदूकें या 2x1 - 45 मिमी विमान भेदी बंदूकें; या 4x1 - 37-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन; 2x1 - 12.7 मिमी मशीन गन; 2x3 - 533 मिमी टारपीडो ट्यूब; 2 बम लांचर; 10 गहराई शुल्क; 56-95 मिनट.

"स्टॉरोज़ेवॉय" प्रकार (प्रोजेक्ट 7यू) के विध्वंसक की श्रृंखला में 18 इकाइयां शामिल थीं और उन्हें बेड़े के बीच निम्नानुसार वितरित किया गया था: बाल्टिक - 13 इकाइयां ("स्टोरोज़ेवॉय", "स्टोकी", "स्ट्रैश्नी", "स्ट्रॉन्ग", "ब्रेव ", "सख्त", "तेज", "भयंकर", "आलीशान", "पतला", "अच्छा", "गंभीर", "क्रोधित", काला सागर - 5 इकाइयाँ ("उत्तम", "मुक्त", "सक्षम ”, "इंटेलिजेंट", "स्मार्ट") विध्वंसक शिपयार्ड नंबर 189, नंबर 190, नंबर 198, नंबर 200 पर बनाए गए थे और 1940-1942 में चालू किए गए थे, 1941-1943 में शेष विध्वंसक को सेवामुक्त कर दिया गया था 1958-1966 जहाज की विशेषताएं: मानक विस्थापन - 2.3 हजार टन, कुल - 2.5 हजार टन, लंबाई - 112.5 मीटर, गति - 38 समुद्री मील; - 54 - 60 हजार एचपी; ईंधन क्षमता - 470 टन; क्रूज़िंग रेंज - 1.8 हजार मील; 270 लोग ×1 - 130 मिमी बंदूकें, 3x1 - 45 मिमी; बंदूकें या 4-7x1 - 37 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 4x1 - 12.7 मिमी मशीन गन; 2x3 - 533 मिमी टारपीडो ट्यूब; 2 बम लांचर; 10 गहराई शुल्क; 56 – 95 मिनट.

विध्वंसक निकोलाव प्लांट नंबर 200 में बनाया गया था और 1945 में काला सागर बेड़े द्वारा कमीशन किया गया था। जहाज को 1958 में सेवामुक्त कर दिया गया था। जहाज की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 2 हजार टन, कुल विस्थापन - 2.8 हजार टन; लंबाई - 111 मीटर, चौड़ाई - 11 मीटर; ड्राफ्ट - 4.3 मीटर; गति - 37 समुद्री मील; बिजली संयंत्र - 2 भाप टरबाइन इकाइयाँ और 4 भाप बॉयलर; पावर - 54 हजार एचपी; ईंधन आरक्षित - 1.1 हजार टन तेल; क्रूज़िंग रेंज - 3 हजार मील; चालक दल - 276 लोग। आयुध: 2x2 - 130 मिमी बंदूकें; 1x2 - 76 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन: 6x1 - 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन; 4x1 - 12.7 मिमी मशीन गन; 2x4 - 533 मिमी टारपीडो ट्यूब; 2 बम रिलीजर; 22 गहराई शुल्क; 60 मिनट.

विध्वंसक लेनिनग्राद प्लांट नंबर 190 में बनाया गया था और 1941 में बाल्टिक फ्लीट द्वारा कमीशन किया गया था। 1944 के बाद से, जहाज को मॉथबॉल किया गया था, 1953 में डिकमीशन किया गया था। जहाज की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 1.6 हजार टन, कुल विस्थापन - 2 हजार । टी।; लंबाई - 113.5 मीटर, चौड़ाई - 10.2 मीटर; ड्राफ्ट - 4 मीटर; गति - 42 समुद्री मील; बिजली संयंत्र - 2 भाप टरबाइन इकाइयाँ और 4 भाप बॉयलर; शक्ति - 70 हजार एचपी; ईंधन आरक्षित - 372 टन तेल; परिभ्रमण सीमा - 1.4 हजार मील; चालक दल - 260 लोग। आयुध: 3x1 - 130 मिमी बंदूकें; 4x1 - 45 मिमी विमान भेदी बंदूक; 1x2 और 2x1 - 12.7 मिमी मशीन गन; 2x4 - 533 मिमी टारपीडो ट्यूब; 2 बम रिलीजर; 10 गहराई शुल्क; 60 मिनट.

विध्वंसक "लेनिनग्राद" के नेता

विध्वंसक नेता "लेनिनग्राद" घरेलू जहाज निर्माण योजना के अनुसार अक्टूबर क्रांति के बाद सोवियत संघ में निर्मित पहले काफी बड़े युद्धपोतों में से एक था। जहाज का शिलान्यास 5 नवंबर, 1932 को लेनिनग्राद उत्तरी शिपयार्ड (अब सेवरनाया वर्फ शिपयार्ड) में हुआ था। इस समारोह में बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की लेनिनग्राद क्षेत्रीय समिति के सचिव सर्गेई मिरोनोविच किरोव ने भाग लिया। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, वह वही था जो जहाज के नाम का विचार लेकर आया था। ठीक एक साल बाद, नवंबर 1933 में, उन्होंने विध्वंसक लॉन्च करने की अनुमति दी। 1939 के पतन में, एक लड़ाकू स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में, नेता "लेनिनग्राद" ने बाल्टिक में सोवियत संघ की समुद्री सीमाओं की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए गश्ती ड्यूटी की।

30 नवंबर, 1939 को फिनलैंड के साथ युद्ध शुरू हुआ। बाल्टिक बेड़े के जहाजों को यूएसएसआर की उत्तर-पश्चिमी समुद्री सीमाओं की रक्षा करने का आदेश दिया गया था। कैप्टन 3 रैंक सर्गेई दिमित्रिच सोलोखिन की कमान के तहत "लेनिनग्राद", विशेष प्रयोजन टुकड़ी के जहाजों के हिस्से के रूप में, फिनलैंड की खाड़ी में गए और सेस्कर के द्वीपों पर लैंडिंग के लिए फायर कवर प्रदान करने के लिए एक युद्ध अभियान में भाग लिया। और लवंसारी. सेस्कर द्वीप पर दुश्मन की बैटरी और मजबूत दुश्मन के ठिकानों को नौसैनिक तोपखाने की आग से नष्ट कर दिया गया, जिसने ऑपरेशन के सफल समापन में योगदान दिया। 10 दिसंबर, 1939 को, "लेनिनग्राद" के नेता को फिर से एक लड़ाकू मिशन दिया गया - सारेम्पा और टोरसारी द्वीपों के क्षेत्र में तटीय टोही का संचालन करने के लिए। टोरसारी द्वीप पर बैटरियों पर बमबारी करते समय, फिन्स ने दो द्वीपों से गोलीबारी की, जहाज पर कब्जा कर लिया गया। इसके नष्ट होने का ख़तरा मंडरा रहा था. जहाज के कमांडर और चालक दल के सदस्यों के कुशल और ऊर्जावान कार्यों ने युद्धाभ्यास और स्मोक स्क्रीन का उपयोग करके आग से बचना और जहाज को बिना किसी नुकसान के निकालना संभव बना दिया। 13 दिसंबर, 1939 को, नेता ने गोगलैंड और टायटर्स के द्वीपों पर अग्नि सहायता प्रदान करने और लैंडिंग को कवर करने में भाग लिया। मार्च 1940 में, वियापुरी (अब वायबोर्ग) शहर पर कब्ज़ा करने के बाद, यूएसएसआर और फ़िनलैंड ने एक शांति संधि पर हस्ताक्षर किए। सफल सैन्य अभियानों के लिए जहाज के कमांडर और चालक दल के सदस्यों को सरकारी पुरस्कार से सम्मानित किया गया। रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट ने पूरे 1940 को बाल्टिक में शांतिपूर्वक नौकायन करते हुए, गश्ती सेवा करने और युद्ध और राजनीतिक प्रशिक्षण में सुधार करने में बिताया।

22 जून, 1941 को महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध शुरू हुआ। बाल्टिक में, पहले कार्यों में से एक फिनलैंड की खाड़ी के मुहाने पर रक्षात्मक खदान क्षेत्रों की स्थापना थी। इसमें "लेनिनग्राद" के नेता ने भी भाग लिया, इसकी कमान कैप्टन द्वितीय रैंक जी.एम. ने संभाली। गोर्बाचेव. फिर, हर दिन, युद्धपोतों के एक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में, लेनिनग्राद बाल्टिक सागर के पानी में युद्ध गश्ती करता है।

अगस्त 1941 में, दुश्मन ने बाल्टिक पर यूएसएसआर के सबसे बड़े बंदरगाह और रणनीतिक बिंदु टालिन पर कब्जा करने की कोशिश की। बाल्टिक बेड़े के जहाजों को हमारी सेनाओं के लिए अग्नि सहायता प्रदान करने का काम दिया गया है। दुश्मन एस्टोनिया की राजधानी में जमकर धावा बोल रहा था। स्थिति हर दिन अधिक से अधिक कठिन होती गई, और जर्मन सफलता का खतरा अधिक से अधिक वास्तविक होता गया। शहर की रक्षा के लिए बाल्टिक नाविकों की अतिरिक्त टुकड़ियाँ बनाने का निर्णय लिया गया। नेता "लेनिनग्राद" से, राजनीतिक प्रशिक्षक कुज़िन के नेतृत्व में नाविकों के दो दस्तों ने स्वेच्छा से समुद्री कोर में शामिल होने के लिए स्वेच्छा से भाग लिया। तेलिन के रक्षकों ने जिस साहस और वीरता के साथ लड़ाई लड़ी वह इतिहास में हमेशा दर्ज रहेगी। हालाँकि, दुश्मन काफी मजबूत निकला और खतरनाक स्थिति पैदा हो गई कि नाज़ी लेनिनग्राद पर कब्ज़ा कर लेंगे। 26 अगस्त, 1941 को उत्तर-पश्चिमी दिशा की सेनाओं के कमांडर के.ई. वोरोशिलोव तेलिन के बेड़े और गैरीसन को क्रोनस्टाट तक खाली करने का आदेश देता है। जैसा कि बाद में पता चला, यह करना आसान नहीं था। जब तेलिन की वीरतापूर्ण रक्षा चल रही थी, तब दुश्मन ने बाल्टिक जल में बारूदी सुरंगें बिछा दीं। बाल्टिक बेड़े को फ़िनलैंड की खाड़ी के 321 किमी लंबे एक संकीर्ण हिस्से के साथ दुश्मन की बारूदी सुरंगों से गुजरना पड़ा, जिनमें से 250 को जर्मन बेड़े और विमानों द्वारा दृढ़ता से नियंत्रित किया गया था। बाल्टिक नाविकों ने बेड़े को संरक्षित करने और क्रोनस्टेड में युद्धपोत लाने के लिए हर संभव प्रयास किया। 29 अगस्त, 1941 को, नेता "लेनिनग्राद" स्क्वाड्रन के अन्य जहाजों के साथ, बिना किसी नुकसान या महत्वपूर्ण क्षति के क्रोनस्टेड बेस पर पहुंचे।

इस समय लेनिनग्राद के लिए भयंकर युद्ध हो रहे थे। 8 सितंबर, 1941 को, दुश्मन ने श्लीसेलबर्ग पर कब्जा कर लिया, जिससे शहर के पीछे के सभी भूमि संपर्क कट गए और सबसे महत्वपूर्ण जलमार्ग - नेवा अवरुद्ध हो गया। लेनिनग्राद ने खुद को दुश्मन की नाकाबंदी के तहत पाया, लेकिन दुश्मन अभी भी शहर पर कब्जा करने का इरादा रखता था। सभी बलों को बचाव में झोंक दिया गया। नेता "लेनिनग्राद" ने विध्वंसक "ग्लोरियस" और "थ्रेटनिंग" के साथ मिलकर ओरानियेनबाम के पास युद्ध की स्थिति में प्रवेश किया। अपने नौसैनिक तोपखाने की आग से उन्होंने ओरानियेनबाम की रक्षा कर रहे 42वीं सेना के सैनिकों का समर्थन किया। लेनिनग्राद के रक्षा क्षेत्रों में स्थिति हर घंटे बदलती रही। दुश्मन निर्णायक रूप से शहर में घुस रहा था, इसके लिए सभी संभावनाओं का उपयोग कर रहा था: जमीनी सेना, टैंक कोर, विमानन, लंबी दूरी की तोपखाने, सतह और पनडुब्बी बेड़े। इन शर्तों के तहत, "लेनिनग्राद" के नेता को बेड़े कमांड से एक नया कार्य मिलता है - फिनलैंड की खाड़ी के पानी में तत्काल खदान स्थापित करना शुरू करना। अक्टूबर 1941 के दौरान, नेता के दल ने 18 बारूदी सुरंगें बिछाईं। इस समय तक यह स्पष्ट हो गया: फासीवादी सैनिकों द्वारा लेनिनग्राद पर हमला विफल हो गया था। 42वीं सेना की संरचनाएं और इकाइयां स्थिति में पैर जमाने में कामयाब रहीं और दुश्मन को शहर में प्रवेश नहीं करने दिया। लेकिन नाज़ी कमांड ने लेनिनग्राद पर कब्ज़ा करने की योजना नहीं बदली: हमले के बजाय, लंबी दूरी के तोपखाने और विमानन द्वारा घेराबंदी और गोलाबारी की जाती है। बाल्टिक बेड़े के जहाज, जो फिनलैंड की खाड़ी में एक युद्ध चौकी पर थे, ने खुद को एक कठिन स्थिति में पाया। उन्हें बचाने के लिए, बेड़े की सैन्य परिषद ने कुछ जहाजों के बेस को नेवा में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया। इन जहाजों में नेता "लेनिनग्राद" भी शामिल था। अब, गोलाबारी के साथ ओरानियेनबाम के पास रक्षा करने वाली 42वीं सेना के सैनिकों का समर्थन करने के लिए युद्ध अभियानों को अंजाम देने के लिए, नेवा को फिनलैंड की खाड़ी में छोड़ना और नौसैनिक तोपखाने के साथ दुश्मन के हवाई हमलों को लगातार दोहराते हुए ओरानियेनबाम जाना आवश्यक था। आग। नाकाबंदी की शुरुआत में तथाकथित ओरानियेनबाम ब्रिजहेड पर स्थिति बनाए रखने की लड़ाई में नेता "लेनिनग्राद" के चालक दल की सक्रिय भागीदारी नुकसान के बिना नहीं थी। लाल नौसेना के जवान ख्रीयाश्चेव, रोडियोनोव, स्टुपिन, गोर्स्की वी.आई., रुखलोव पी. फ्रोलोव, गोरेलोव, फोरमैन ए.एफ. बहादुर की मृत्यु हो गई। सियोसेव। विशेष रूप से प्रतिष्ठित दूसरे लेख के सार्जेंट मेजर, कोम्सोमोल सदस्य वासिली स्टेपानोविच कुज़नेत्सोव थे, जिन्होंने अपने जीवन की कीमत पर जहाज और अपने साथियों को बचाया। 12 अक्टूबर, 1941 को, कनोनर्सकी प्लांट के पास गोलीबारी की स्थिति में, नेता ने दुश्मन पर तोपखाने से गोलीबारी की। सोवियत जहाज की स्थिति को देखते हुए नाजियों ने जवाबी गोलीबारी शुरू कर दी। फासीवादी गोले में से एक ने जहाज पर हमला किया, पाउडर चार्ज ने आग पकड़ ली, जिसके टुकड़ों ने सार्जेंट मेजर कुज़नेत्सोव को गंभीर रूप से घायल कर दिया। यह देखते हुए कि परिणामी आग से गोला बारूद में विस्फोट होने और तोपखाने के टुकड़े को निष्क्रिय करने का खतरा है, खून बह रहा है, खोल को अपनी छाती से चिपकाकर, वह किनारे पर रेंग गया और खोल को पानी में फेंक दिया। कुज़नेत्सोव के पास भागे हुए साथी उसकी मदद करना चाहते थे। गंभीर रूप से घायल कुजनेत्सोव ने नाविकों से जहाज को बचाने का आह्वान करते हुए मदद से इनकार कर दिया। आग बुझ गई, बंदूक से दुश्मन पर गोलीबारी जारी रही। वासिली स्टेपानोविच कुज़नेत्सोव की मृत्यु हो गई। फोरमैन को मरणोपरांत ऑर्डर ऑफ द पैट्रियटिक वॉर, प्रथम डिग्री से सम्मानित किया गया था, और जिस बंदूक का वह कमांडर था, उसका नाम स्वयं वसीली स्टेपानोविच को जहाज के चालक दल के सदस्यों की सूची में हमेशा के लिए शामिल कर दिया गया था; आदेश को पूरे युद्ध के दौरान जहाज पर रखा गया था, केवल 1946 में कुजनेत्सोव के जीवित साथियों से गठित बाल्टिक रेड नेवी के जवानों का एक प्रतिनिधिमंडल उनके गृहनगर बाकू गया और नायक के परिवार को पुरस्कार प्रदान किया। सेंट्रल नेवल म्यूजियम में पेटी ऑफिसर 2 आर्टिकल कुज़नेत्सोव वी.एस. की बंदूक से गोले खिलाने के लिए एक लिफ्ट और बाल्टिक नाविक के पराक्रम का वर्णन करने वाली एक स्मारक पट्टिका है।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के इतिहास में फिनलैंड से पट्टे पर लिए गए हैंको प्रायद्वीप की 163 दिनों की वीरतापूर्ण रक्षा और समुद्र से लेनिनग्राद के रास्ते को बंद करना भी शामिल है। 1940 की शुरुआत में, बाल्टिक बेड़े का एक नौसैनिक अड्डा यहां स्थापित किया गया था, जो युद्ध की प्रारंभिक अवधि के दौरान खुद को दुश्मन की रेखाओं के पीछे पाता था। बेस की चौकी ने महत्वपूर्ण फासीवादी ताकतों को खदेड़ते हुए बहादुरी से लड़ाई लड़ी। लेकिन युद्ध क्षमताएं असमान थीं, और नवंबर 1941 में रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट की कमान ने हैंको से गैरीसन को खाली करने का फैसला किया। 8 नवंबर, 1941 को, लीडर के दल को स्क्वाड्रन के अन्य जहाजों के साथ, बेस के जीवित रक्षकों को जहाज पर ले जाने का कार्य मिला। 11 नवंबर की शाम को, जहाजों की एक टुकड़ी क्रोनस्टेड से चली गई, लेकिन कठिन मौसम संबंधी परिस्थितियों में (तेज हवा चल रही थी, ऊंची लहर थी), खदान की सुरक्षा जटिल थी। नेता "लेनिनग्राद" को दो बार खदानों से उड़ा दिया गया, गंभीर क्षति हुई, चलना बंद हो गया और लंगर डाला गया। भोर में, केप युमाइंड पर स्थित एक जर्मन बैटरी ने जहाज पर गोलाबारी शुरू कर दी। जहाज के कमांडर जी.एम. गोर्बाचेव के आदेश से। उन्होंने तुरंत एक स्मोक स्क्रीन लगाई। इस समय, क्रोनस्टेड से भेजा गया एक माइनस्वीपर समय पर नेता के पास पहुंचा, उसे अपने साथ ले लिया और जहाज को आग के नीचे से बाहर लाया। 13 नवंबर, 1941 को लेनिनग्राद क्रोनस्टाट पहुंचा और मरम्मत के लिए खड़ा कर दिया गया।

नवंबर 1941 की शुरुआत में, फासीवादी सैनिकों ने शहर पर अपने हमले को कमजोर कर दिया और नाकाबंदी के साथ लेनिनग्राद का गला घोंटने के लिए घेराबंदी कर दी। शहर की अग्रिम पंक्ति की स्थिति ने स्क्वाड्रन जहाजों के कर्मियों के कार्यों पर अपनी छाप छोड़ी। मरम्मत के लिए नेता को सुडोमेक संयंत्र की गोदी में स्थानांतरित कर दिया गया। घिरे शहर की स्थितियों में, चालक दल और श्रमिकों ने अपने जहाज के तंत्र और सैन्य उपकरणों को बहाल करने के लिए काम किया। जहाज पर मरम्मत कार्य के साथ-साथ, नेता के चालक दल के सदस्यों ने रक्षात्मक संरचनाओं के निर्माण, पानी की आपूर्ति, बिजली लाइनों, पाइपलाइनों, सीवरों को बहाल करने और अस्पतालों और बच्चों के संस्थानों को गर्म करने के लिए बाहरी इलाके में लकड़ी की इमारतों को नष्ट करने में भाग लिया। कुछ कर्मियों ने शहर की सड़कों पर गश्ती ड्यूटी की, भूख, ठंड और दुश्मन के गोले से मरने वाले लेनिनग्रादर्स की लाशों की सफाई और दफनाने में भाग लिया।

1942 के वसंत में, जहाज के तंत्र और सैन्य उपकरणों की मरम्मत पूरी हो गई। नेता "लेनिनग्राद" का दल सक्रिय शत्रुता जारी रखने के लिए तैयार था। लेकिन 1942 के अंत तक और पूरे 1943 तक, जहाज शहर में ही रहा, और चालक दल शहर की अर्थव्यवस्था की मरम्मत और बहाली में हर संभव सहायता प्रदान करता रहा। व्यक्तिगत बातचीत में चालक दल के सदस्यों से इस स्थिति का कारण पता लगाना संभव नहीं था, और अभिलेखीय दस्तावेजों को "गुप्त" के रूप में वर्गीकृत किया गया था और लेनिनग्राद नेता के युद्ध पथ के बारे में सामग्री एकत्र करने में उनका उपयोग नहीं किया जा सकता था। लेकिन नाविकों ने ईमानदारी से सेवा की, कमांड के सभी आदेशों का पालन किया, घिरे शहर में जीवन की सभी कठिनाइयों को दृढ़ता से सहन किया, और जीत में अपना योगदान दिया। जब 27 जनवरी, 1944 को लेनिनग्राद का आकाश 324 तोपों की विजयी सलामी की 24 बौछारों से जगमगा उठा, जिसमें लेनिनग्राद की घेराबंदी पूरी तरह से हटाने की घोषणा की गई, तो यह लेनिनग्राद के नेता की जीत थी। मातृभूमि ने बाल्टिक नाविकों की बहुत सराहना की। 130 चालक दल के सदस्यों को आदेश दिए गए, सभी चालक दल के सदस्यों को "लेनिनग्राद की रक्षा के लिए" पदक से सम्मानित किया गया।

मई 1945 में, विजयी आतिशबाजी ख़त्म हो गई। "लेनिनग्राद" ने बाल्टिक के जल में सुरक्षा और संरक्षा सेवा प्रदान की। 1964 में, उन्हें यूएसएसआर नौसेना के युद्धपोतों से बाहर कर दिया गया था, लेकिन जहाज का नाम काला सागर के पानी में सेवारत एक नए पनडुब्बी रोधी मिसाइल क्रूजर में स्थानांतरित कर दिया गया था।

5 नवंबर, 1932 को लेनिनग्राद (क्रम संख्या 450) में प्लांट नंबर 190 (ए. ए. ज़दानोव के नाम पर) में उनका निधन हो गया। 18 नवंबर, 1933 को लॉन्च किया गया। इसने 5 दिसंबर, 1936 को सेवा में प्रवेश किया और रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट का हिस्सा बन गया। वास्तव में, यह जुलाई 1938 तक ही पूरा हो गया था।
31 जुलाई, 1939 को, इसे बड़ी मरम्मत के लिए रखा गया था, क्योंकि 18 समुद्री मील की गति से यात्रा के दौरान, बॉयलर नंबर 2 की ट्यूब फटने लगीं। मरम्मत के दौरान, लीडर पर 732 ट्यूब बदले गए - पुराने खराब हो गए और अनुचित तरीके से स्थापित किए गए।
नवंबर 1939 में सोवियत-फिनिश युद्ध के फैलने के साथ, लेनिनग्राद को बाल्टिक फ्लीट स्क्वाड्रन के जहाजों के समूह में शामिल किया गया था। 10 दिसंबर, 1939 से 2 जनवरी, 1940 तक, नेता ने ट्यूरिनसारी और सारेनपा द्वीपों पर बैटरियों पर गोलीबारी करने के लिए समुद्र की दो यात्राएँ कीं। खराब दृश्यता के कारण, वह अपने निर्धारित कार्यों को पूरा करने में असमर्थ था, लेकिन फिनलैंड की खाड़ी की बर्फ में चल रहे जहाज के पतवार को गंभीर विकृति प्राप्त हुई।

पतवार में कुछ डेंट 2 मीटर ऊंचे और 6 मीटर चौड़े थे, और विक्षेपण 50 सेमी तक पहुंच गया, मजबूत संपीड़न के कारण, बाहरी त्वचा और ईंधन टैंक के सीम कई स्थानों पर अलग हो गए। ऐसे में नेता जी को मरम्मत के लिए रखा गया।

मरम्मत पूरी होने के बाद, 31 मई, 1941 को जहाज का समुद्री परीक्षण शुरू हुआ। और पहले ही निकास पर, बॉयलर ट्यूब फिर से फटने लगीं। मुझे दोबारा फैक्ट्री लौटना पड़ा. कुल मिलाकर, फ़िनिश युद्ध के अंत से 22 जून, 1941 तक, लेनिनग्राद को पतवार के पानी के नीचे के हिस्से की फैली हुई चादरों को रिवेट करने, गुहिकायन द्वारा क्षतिग्रस्त बॉयलर और प्रोपेलर को बदलने के लिए 9 बार डॉक किया गया था।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर, "लेनिनग्राद" के नेता तेलिन में तैनात चौथे ओएलएस डिवीजन का हिस्सा थे, जहां शत्रुता के प्रकोप ने उन्हें पाया। 23 जून से 3 जुलाई 1941 तक, वह हैंको-ओस्मुसर लाइन पर खदान बिछाने में शामिल थे। जहाज ने लगभग 400 खदानें बिछाईं।

जुलाई की शुरुआत में तेलिन में, नेता पर डिमैग्नेटाइजिंग उपकरणों की एक अस्थायी प्रणाली स्थापित की गई थी। जहाज की क्रोनस्टेड की अगली यात्रा के दौरान, समुद्री संयंत्र के श्रमिकों ने इसकी मुख्य कैलिबर बंदूकों की मध्य दूरी की मरम्मत की।
22 अगस्त से लेनिनग्राद सहित सभी बड़े जहाजों को शहर की रक्षा प्रणाली में तोपखाने सहायता बलों के रूप में शामिल किया गया था। अगले ही दिन, नेता की बंदूकें, जिन्होंने तेलिन रोडस्टेड में बड़ी गति से युद्धाभ्यास किया और विमान के हमलों से बच गए, ने कई बैटरियों की आग को दबा दिया और सफलता वाले क्षेत्रों में दुश्मन के भंडार को बिखेर दिया। 24 अगस्त को, नेता "लेनिनग्राद" और क्रूजर "किरोव" की आग ने कीला-जोगी नदी के पार केप जोगीसु के क्षेत्र में क्रॉसिंग को नष्ट कर दिया, 20 दुश्मन टैंकों को नष्ट कर दिया और क्षतिग्रस्त कर दिया।

जब यह स्पष्ट हो गया कि तेलिन को आयोजित नहीं किया जा सकता है, तो बेड़े की कमान को 28 अगस्त को सैनिकों की निकासी शुरू करने और बेड़े बलों को क्रोनस्टेड में स्थानांतरित करने का आदेश मिला। सभी जहाजों को कई समूहों में वितरित किया गया था; क्रूजर "किरोव" के स्टर्न से कवर प्रदान करने के लिए नेता "लेनिनग्राद" को पहले में शामिल किया गया था।
यह परिवर्तन अनेक घने खदान क्षेत्रों से होकर किया जाना था। अंधेरे की शुरुआत के साथ, जब विध्वंसक याकोव स्वेर्दलोव, किरोव के बाईं ओर से नौकायन कर रहा था, एक खदान से टकराया और डूब गया, बेड़े के कमांडर वी.एफ. ने लेनिनग्राद को मृत विध्वंसक की जगह लेने का आदेश दिया।
लेकिन जब नेता ने अंधेरे में आदेश को पूरा करने की कोशिश की, तो उसके परावनों ने एक-एक खदान पर कब्जा कर लिया। खतरे की स्थिति पैदा हो गई है. ऐसी स्थिति में युद्धाभ्यास करने में असमर्थ, जहाज के कमांडर ने पैरावेन्स को काटने का आदेश दिया और लेनिनग्राद को खतरे के क्षेत्र से बाहर कर दिया। नए परवानों की स्थापना के समय, केप युमिंडा से एक दुश्मन बैटरी ने नेता पर, जो बिना हिले खड़े थे, गोलियां चला दीं। लेनिनग्राद तोपखानों ने तुरंत प्रतिक्रिया दी और उसे चुप करा दिया।

21.40 पर लेनिनग्राद को मिन्स्क नेता को एक खदान से उड़ा दिए जाने के बारे में एक रेडियो संदेश मिला, और वह उसकी मदद करने के लिए गया। 29 अगस्त की सुबह, जहाज क्षतिग्रस्त मिन्स्क के पास पहुंचा, जिसने एक खदान विस्फोट के परिणामस्वरूप अपने सभी नेविगेशन उपकरण खो दिए थे। भोर में, दोनों नेताओं ने आगे बढ़ना जारी रखा - अग्रणी "लेनिनग्राद", इसके मद्देनजर "मिन्स्क"। रास्ते में लेनिनग्राद के पास तीन तैरती हुई खदानें मिलीं, जिन्हें 45-मिमी तोपों की आग से मार गिराया गया। हमें बार-बार दुश्मन के विमानों के हमलों को विफल करना पड़ा। लेकिन 29 अगस्त की शाम तक, "लेनिनग्राद" ने ग्रेट क्रोनस्टेड रोडस्टेड में लंगर डाल दिया।

सितंबर की शुरुआत में, नेता रियर खदान की स्थिति में खदानें बिछाने में शामिल थे, जहां उन्होंने 18 खदान क्षेत्रों में 80 से अधिक खदानें बिछाईं। 17 सितंबर को इसे शहर की रक्षा प्रणाली में शामिल किया गया।

19 सितंबर को, क्रोनस्टेड और समुद्री नहर में तैनात जहाजों पर दुश्मन के विमानों द्वारा बड़े पैमाने पर हवाई हमले शुरू हुए। 21 सितंबर को, बादल के मौसम का फायदा उठाते हुए, कई बड़े समूहों में जर्मन पायलटों ने, कुल 180 विमानों ने, सोवियत जहाजों पर हमला किया। "लेनिनग्राद" ने हिट से बचा लिया और 8 वीं और 42 वीं सेनाओं की इकाइयों का समर्थन करते हुए, वाणिज्यिक बंदरगाह में तैनात जहाजों के पश्चिमी समूह को फिर से भर दिया।
22 सितंबर को, लेनिनग्राद में, काउंटर-बैटरी फायर के दौरान, पास में जर्मन बैटरी के एक गोले के विस्फोट से इसके पतवार, तंत्र और कुछ उपकरणों को नुकसान हुआ। नेता को कनोनर्सकी द्वीप में स्थानांतरित कर दिया गया। लेकिन 12 अक्टूबर को, दुश्मन पर तोपखाने से गोलीबारी करते समय, दुश्मन का एक गोला नेता को लगा, और दूसरा बगल में फट गया।

पहले 203 मिमी के गोले ने पतवार को छेद दिया, और छेद के माध्यम से ईंधन टैंक और पीने के पानी की टंकी में पानी भर गया। दूसरे शेल के टुकड़ों से, डेक पर मुख्य कैलिबर से फायरिंग के लिए तैयार किए गए पाउडर चार्ज में आग लग गई। आग को तुरंत बुझा दिया गया. 14 अक्टूबर को लेनिनग्राद को प्लांट नंबर 196 की दीवार पर मरम्मत के लिए रखा गया था।

उसी समय, हेंको प्रायद्वीप पर शेष गैरीसन को खाली करने का निर्णय लिया गया - हजारों प्रशिक्षित और निकाल दिए गए सैनिक, हजारों हथियार और वर्दी सेट, सैकड़ों टन गोला बारूद और भोजन। कई चरणों में नियोजित निकासी 23 अक्टूबर को शुरू हुई। 2 नवंबर को, जैसे ही मरम्मत पूरी हुई, लेनिनग्राद को दूसरी टुकड़ी में शामिल कर लिया गया।
9 नवंबर को हैंको में घुसने का पहला प्रयास व्यर्थ हो गया - तेज हवाओं, कम बादलों और ऊंची लहरों के कारण, टुकड़ी को रॉडशेर लाइटहाउस के क्षेत्र से गोगलैंड लौटना पड़ा।

11 नवंबर को, शाम को, टुकड़ी फिर से हैंको गई। बारूदी सुरंग हटाने वालों को अपना रास्ता बनाने में कठिनाई हो रही थी। मौसम और भी ख़राब हो गया: क्रॉस उत्तरी हवाएँ तेज़ हो गईं, लहरें उठ गईं और दृश्यता कम हो गई। हवा और लहरों के कारण, माइनस्वीपर कगार की संरचना का अनुसरण करने में असमर्थ थे और वास्तव में वेक में चले गए। फँसी हुई पट्टी 60 मीटर तक संकुचित हो गई, इससे खदानों का पीछा करने वाले जहाजों के लिए सभी खदान जवाबी उपाय लगभग निष्प्रभावी हो गए।

केप युमिन्डा के उत्तर में, जहाँ से हेंको पहले ही 65 मील दूर था, जहाज़ एक खदान क्षेत्र में प्रवेश कर गए - ट्रॉलों में खदानें फूटने लगीं। आगे के जहाज, विस्फोटों पर ध्यान न देते हुए, नेता और ज़दानोव परिवहन से अलग हो गए। बाएं पैरावन गार्ड "लेनिनग्राद" में, जो फंसी हुई पट्टी से आगे निकल गया, किनारे से 10 मीटर की दूरी पर एक खदान में विस्फोट हो गया। उन्हें कोई खास क्षति नहीं हुई और वे आगे बढ़ते रहे। हालाँकि, आधी रात के बाद, उसी बाएँ पैरावेन में, किनारे से 5 मीटर की दूरी पर, एक और खदान में विस्फोट हो गया। बायां टरबाइन विफल हो गया, पतवार के आवरण में दरारें दिखाई दीं, और आने वाले पानी से सात तेल टैंक भर गए; लॉग और जाइरोकम्पास ख़राब हैं।

जहाज को पानी बाहर निकालने में कठिनाई हो रही थी। छिद्रों के माध्यम से बहुमूल्य ईंधन नष्ट हो गया। जहाज़ अपने आप नहीं चल सका। नेता ने इंजन कक्ष को हुए नुकसान की मरम्मत के लिए लंगर डाला। ज़दानोव परिवहन और तीन छोटे शिकारी उसके साथ रहे।
नेता से रेडियोग्राम प्राप्त करने के बाद, मोस्केलेंको, जो पहले से ही हैंको से 55 मील दूर विध्वंसक जहाज पर था, ने पूरी टुकड़ी को उल्टा रास्ता अपनाने और क्षतिग्रस्त जहाज की सहायता के लिए जाने का आदेश दिया। सहायता प्रदान करने के लिए रास्ते में आए दो माइनस्वीपर्स ने खदान विस्फोटों के कारण अपनी सीढ़ियाँ खो दीं। इसके अलावा, वे अपना संतुलन खो बैठे और नेता नहीं ढूंढ सके।

मोस्केलेंको से कोई संदेश न मिलने और टुकड़ी के आने का इंतजार न करने पर, लेनिनग्राद कमांडर ने खुद ही गोगलैंड लौटने का फैसला किया। उन्होंने लंगर को तौलने का आदेश दिया, लेकिन चूंकि नेता ने अपने नौवहन उपकरण खो दिए थे, इसलिए उन्होंने ज़ादानोव के कप्तान को आगे बढ़ने का आदेश दिया। सुबह 5 बजे परिवहन एक खदान से टकराया और 8 मिनट बाद डूब गया।

यह महसूस करते हुए कि अब अपने दम पर खदान क्षेत्र को तोड़ना असंभव है, लेनिनग्राद ने फिर से लंगर डाला। माइनस्वीपर टी-211, जो जल्द ही आ गया और विस्फोट से लेनिनग्राद का स्थान निर्धारित किया, ने मोर्चा संभाला और क्षतिग्रस्त जहाज को गोगलैंड की ओर निर्देशित किया। जैसे ही जहाजों ने पीछा किया, तीन खदानें टी-211 के ट्रॉल्स में और एक लीडर के पैरावेन में विस्फोट हो गया। 12 नवंबर को दोपहर तक, टुकड़ी फिर से उत्तरी गांव के रोडस्टेड में गोगलैंड पर केंद्रित हो गई। यहां नेता को 100 टन ईंधन तेल दिया गया, और उसी दिन लेनिनग्राद और विध्वंसक स्टोइकी को क्रोनस्टेड के लिए रवाना होने की अनुमति मिली।
25 नवंबर को, "लेनिनग्राद" को मरम्मत के लिए रखा गया था, जिसके दौरान 8 जनवरी, 1942 को बाल्टिक फ्लीट की सैन्य परिषद के एक विशेष निर्णय ने आदेश दिया कि 25 फरवरी, 1942 तक "लेनिनग्राद" पर मानक एलएफटीआई डीमैग्नेटाइजेशन सिस्टम स्थापित किया जाए।

नाकाबंदी की कठिन परिस्थितियों में, नेता की मरम्मत पूरे सर्दियों तक चली। और मई 1942 में, शहर की तोपखाने रक्षा प्रणाली में शामिल "लेनिनग्राद" ने नेवा पर विभिन्न फायरिंग पॉइंटों पर कब्जा करते हुए, दुश्मन के ठिकानों पर गोलीबारी की। लेकिन 14 मई को, शहर पर दुश्मन की एक और गोलीबारी के परिणामस्वरूप, नेता को फिर से गंभीर क्षति हुई और उसे फिर से मरम्मत के लिए रखा गया।
1943 के दौरान, जहाज ने 55वीं सेना के आक्रामक क्षेत्र में दुश्मन प्रतिरोध केंद्रों के खिलाफ बड़े पैमाने पर तोपखाने हमले करने में भाग लिया।

जनवरी 1944 में, नेता के तोपखाने ने, जिसने स्ट्रोइटली ब्रिज के पास मलाया नेवका पर गोलीबारी की स्थिति पर कब्जा कर लिया, नाकाबंदी को हटाने में सक्रिय रूप से योगदान दिया। 10 जून को, जहाज ने लेनिनग्राद फ्रंट की 21वीं सेना के आक्रामक क्षेत्र में सक्रिय दुश्मन के ठिकानों पर शक्तिशाली तोपखाने की गोलाबारी में भाग लिया। युद्ध के अंत तक, लेनिनग्राद नेता खदान के खतरे के कारण क्रोनस्टेड से आगे समुद्र में नहीं गए।
12 जनवरी, 1949 को, उसे विध्वंसक के रूप में पुनः वर्गीकृत किया गया; 19 दिसंबर, 1951 से 25 नवंबर, 1954 तक उसकी बड़ी मरम्मत और आधुनिकीकरण किया गया। 18 अप्रैल, 1958 को इसे रेड बैन बाल्टिक फ्लीट से हटा लिया गया और लक्ष्य जहाज टीएसएल-75 में परिवर्तित कर दिया गया। 1959 में इसे उत्तर में स्थानांतरित कर दिया गया और 13 अक्टूबर 1959 को इसे उत्तरी बेड़े में शामिल कर लिया गया। 15 सितंबर, 1960 को, इसे निरस्त्र कर दिया गया और एक तैरते हुए बैरक PKZ-16 में बदल दिया गया, और 10 अगस्त, 1962 को - एक लक्ष्य जहाज SM-5 में बदल दिया गया। मई 1963 में, एक नई मिसाइल जहाज प्रणाली का परीक्षण करते समय, क्रूजर ग्रोज़नी को सोलोवेटस्की द्वीप समूह के पास व्हाइट सी में पी-35 क्रूज मिसाइल द्वारा डुबो दिया गया था।

विषय पर सार:

लेनिनग्राद (विध्वंसकों का नेता)

योजना:

परिचय

• 1 निर्माण
• 2 युद्धक उपयोग
  • 2.1 शीतकालीन युद्ध
  • 2.2 युद्धों के बीच
  • 2.3 महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध
    • 2.3.1 तेलिन की रक्षा
    • 2.3.2 तेलिन क्रॉसिंग
    • 2.3.3 क्रोनस्टेड की रक्षा
    • 2.3.4 हैंको की रक्षा
    • 2.3.5 लेनिनग्राद नाकाबंदी
    • 2.3.6 लेनिनग्राद की मुक्ति और उसके बाद की लड़ाइयाँ
  • 2.4 युद्धोत्तर सेवा

परिचय

"लेनिनग्राद"- यूएसएसआर नौसेना के लिए निर्मित प्रोजेक्ट 1 विध्वंसक के नेता। उन्होंने सोवियत-फ़िनिश युद्ध और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान बाल्टिक बेड़े के हिस्से के रूप में लड़ाई में भाग लिया।

1. निर्माण

जहाज को 5 नवंबर, 1932 को ए. ए. ज़्दानोव शिपयार्ड में रखा गया था। प्लांट नंबर 190 पर निर्मित सीरियल नंबर 450 प्राप्त हुआ। इसे 18 नवंबर 1933 को लॉन्च किया गया था, हालाँकि यह अभी तक पूरा नहीं हुआ था (यह 1938 तक पूरा हो गया था)। यह 5 दिसंबर, 1936 को रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट का हिस्सा बन गया।

समुद्र में निर्माण के वास्तविक समापन के कारण, 31 जुलाई, 1939 को, बॉयलर नंबर 2 पर पाइपों को बदलने के लिए इसे पहली बार बड़ी मरम्मत के तहत रखा गया था।

2. युद्धक उपयोग

2.1. शीतकालीन युद्ध

नवंबर 1939 में सोवियत-फिनिश युद्ध के फैलने के साथ, लेनिनग्राद को बाल्टिक फ्लीट स्क्वाड्रन के जहाजों के समूह में शामिल किया गया था। 10 दिसंबर, 1939 से 2 जनवरी, 1940 तक, उन्होंने ट्यूरिनसारी और सारेनपा द्वीपों पर बैटरियों पर फायर करने के लिए समुद्र की दो यात्राएँ कीं, लेकिन कार्य पूरा नहीं कर सके और पतवार को गंभीर क्षति पहुँची। युद्ध समाप्ति के बाद मरम्मत के लिए गया।

2.2. युद्धों के बीच

31 मई, 1941 को मरम्मत पूरी होने पर, जहाज समुद्री परीक्षणों में प्रवेश कर गया, लेकिन पहले लॉन्च के दौरान बॉयलर ट्यूब क्षतिग्रस्त हो गए, जिसके कारण असाधारण मरम्मत करनी पड़ी। कुल मिलाकर, फिनिश युद्ध के अंत से लेकर महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, "लेनिनग्राद" को पतवार के पानी के नीचे के हिस्से की फैली हुई चादरों को रिवेट करने, बॉयलर बदलने और जंग लगे प्रोपेलर को बदलने के लिए 9 बार डॉक किया गया था।

2.3. महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध

2.3.1. तेलिन की रक्षा

22 जून, 1941 को, नेता "लेनिनग्राद", जो तेलिन में तैनात 4 वें ओएलएस डिवीजन का हिस्सा था, पर जर्मन और फिनिश बेड़े की सेनाओं द्वारा हमला किया गया था। 23 जून से 3 जुलाई 1941 तक उन्होंने हैंको-ओस्मुसर लाइन पर खदानें बिछाईं। जहाज ने लगभग 400 खदानें बिछाईं। जुलाई में, जहाज पर एक अस्थायी डीगॉसिंग डिवाइस सिस्टम स्थापित किया गया था।

22 अगस्त से, इसे तोपखाने सहायता बलों के रूप में तेलिन रक्षा प्रणाली में शामिल किया गया था। 23 अगस्त को, उन्होंने आर्मी ग्रुप नॉर्थ के कुछ भंडार को नष्ट कर दिया। 24 अगस्त को, उन्होंने कीला-जोगी नदी के पार केप जोगीसु के क्षेत्र में एक क्रॉसिंग को नष्ट कर दिया, साथ ही 20 दुश्मन टैंकों को भी नष्ट कर दिया।

2.3.2. तेलिन क्रॉसिंग

28 अगस्त को, उन्होंने क्रूजर किरोव को कवर करते हुए तेलिन क्रॉसिंग में भाग लिया। उन्हें डूबे हुए याकोव स्वेर्दलोव की जगह लेनी थी, लेकिन उन्होंने बेड़े के कमांडर के आदेश को नजरअंदाज कर दिया। संक्रमण के दौरान, उन्होंने केप युमिंडा से एक वेहरमाच बैटरी को नष्ट कर दिया।

29 अगस्त को, वह मिन्स्क के क्षतिग्रस्त नेता के साथ गए। एस्कॉर्ट के दौरान, उन्होंने कई खदानों को नष्ट कर दिया और शाम को क्रोनस्टेड पहुंचे।

2.3.3. क्रोनस्टेड की रक्षा

सितंबर की शुरुआत में, नेता पिछली खदान की स्थिति में खदानें बिछाने में शामिल थे, जहां उन्होंने 18 खदान क्षेत्रों में 80 से अधिक खदानें बिछाईं। 17 सितंबर को इसे शहर की रक्षा प्रणाली में शामिल किया गया। 19 सितम्बर से इस पर जर्मन विमानों द्वारा हमला किया गया। 21 सितंबर को, उन्हें 8वीं और 42वीं सेनाओं की सहायक इकाइयों, जहाजों के पश्चिमी समूह में स्थानांतरित कर दिया गया।

22 सितंबर को, काउंटर-बैटरी फायर के दौरान जर्मन शेल के विस्फोट से "लेनिनग्राद" को इसके पतवार, तंत्र और कुछ उपकरणों को नुकसान हुआ। उन्हें कानोनर्स्की द्वीप में स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन 12 अक्टूबर को, दुश्मन पर तोपखाने से फायरिंग करते समय, उन्हें दो गोले से खतरनाक क्षति हुई: पहले ने पतवार को छेद दिया और टैंकों को ईंधन और पानी से भर दिया, दूसरे के टुकड़ों के कारण डेक पर आग लग गई . 14 अक्टूबर को लेनिनग्राद को प्लांट नंबर 196 की दीवार पर मरम्मत के लिए रखा गया था।

2.3.4. हैंको की रक्षा

निकट भविष्य में हैंको प्रायद्वीप से गैरीसन को खाली कर दिया जाना था। 2 नवंबर को लेनिनग्राद को दूसरी टुकड़ी में शामिल किया गया। 9 नवंबर से, टुकड़ी ने हैंको तक पहुंचने की कोशिश की, लेकिन खराब मौसम ने उन्हें प्रायद्वीप तक पहुंचने से रोक दिया। 11 नवंबर को, टुकड़ी फिर से प्रायद्वीप पर पहुंच गई। एक तेज़ तूफ़ान के कारण, फंसी हुई पट्टी 60 मीटर तक सिकुड़ गई, जिससे माइनस्वीपर्स का पीछा करने वाले जहाजों के लिए सभी माइन जवाबी उपाय विफल हो गए।

केप जुमिंडा के उत्तर में (हैंको से 65 मील की दूरी पर), जहाज़ एक खदान क्षेत्र में घुस गए और ट्रॉलों में खदानें फूटने लगीं। लेनिनग्राद की ओर से 10 और 5 मीटर की दूरी पर बाएं पैरावेन में विस्फोट करने वाली दो खदानों ने जहाज को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया: बाएं टरबाइन, लॉग और जाइरोकम्पास विफल हो गए, पतवार की परत में दरारें दिखाई दीं, और आने वाले पानी से सात तेल टैंक भर गए। . नेता ने इंजन कक्ष को हुए नुकसान की मरम्मत के लिए लंगर डाला।

हालाँकि, जहाज से संपर्क टूट गया। लेनिनग्राद कमांडर ने खुद ही गोगलैंड लौटने का फैसला किया, लेकिन उसके साथ आया ज़दानोव सुबह 5 बजे डूब गया। माइनस्वीपर टी-211 ने क्षतिग्रस्त जहाज को गोगलैंड तक निर्देशित किया। 12 नवंबर को दोपहर तक, टुकड़ी फिर से उत्तरी गांव के रोडस्टेड गोगलैंड में केंद्रित हो गई। यहां नेता को 100 टन ईंधन तेल दिया गया, और उसी दिन लेनिनग्राद और विध्वंसक स्टोइकी को क्रोनस्टेड के लिए रवाना होने की अनुमति मिली।

2.3.5. लेनिनग्राद नाकाबंदी

25 नवंबर को, "लेनिनग्राद" को मरम्मत के लिए रखा गया था, जिसके दौरान, 8 जनवरी, 1942 के बाल्टिक बेड़े की सैन्य परिषद के एक विशेष निर्णय द्वारा, "लेनिनग्राद" पर एलएफटीआई के मानक डिमैग्नेटाइजेशन सिस्टम को स्थापित करने का आदेश दिया गया था। 25 फ़रवरी 1942. मरम्मत पूरी सर्दियों तक चली। मई 1942 में, शहर की तोपखाने रक्षा प्रणाली में शामिल लेनिनग्राद ने दुश्मन के ठिकानों पर गोलीबारी की। 14 मई को, शहर पर दुश्मन की एक और गोलीबारी के परिणामस्वरूप, नेता को फिर से गंभीर क्षति हुई और उन्हें फिर से मरम्मत के लिए भेजा गया।

2.3.6. लेनिनग्राद की मुक्ति और उसके बाद की लड़ाइयाँ

1943 में, जहाज ने 55वीं सेना के आक्रामक क्षेत्र में दुश्मन प्रतिरोध केंद्रों के खिलाफ बड़े पैमाने पर तोपखाने हमले करने में भाग लिया। जनवरी 1944 में, नेता की तोपखाने ने, जिसने स्ट्रोइटली ब्रिज के पास मलाया नेवका पर गोलीबारी की स्थिति पर कब्जा कर लिया, नाकाबंदी को हटाने में मदद की। 10 जून को, जहाज ने लेनिनग्राद फ्रंट की 21वीं सेना के आक्रामक क्षेत्र में सक्रिय दुश्मन के ठिकानों पर शक्तिशाली तोपखाने की गोलाबारी में भाग लिया। युद्ध के अंत तक, लेनिनग्राद नेता खदान के खतरे के कारण क्रोनस्टेड से आगे समुद्र में नहीं गए।

2.4. युद्धोत्तर सेवा

युद्ध के बाद, नेता को कई बार पुनर्वर्गीकृत किया गया। 12 जनवरी, 1949 को वह विध्वंसक बन गई। 19 दिसंबर, 1951 से 25 नवंबर, 1954 तक इसकी बड़ी मरम्मत और आधुनिकीकरण हुआ। 18 अप्रैल, 1958 को इसे रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट से हटा लिया गया और लक्ष्य जहाज टीएसएल-75 में परिवर्तित कर दिया गया। 13 अक्टूबर, 1959 को इसे उत्तरी बेड़े में शामिल किया गया, 15 सितंबर, 1960 को इसे निरस्त्र कर दिया गया और फ्लोटिंग बैरक PKZ-16 में बदल दिया गया। अंततः 10 अगस्त 1962 को इसे SM-5 लक्ष्य पोत में परिवर्तित कर दिया गया।

मई 1963 में, एक नई मिसाइल जहाज प्रणाली का परीक्षण करते समय, क्रूजर ग्रोज़नी को सोलोवेटस्की द्वीप समूह के पास व्हाइट सी में पी-35 क्रूज मिसाइल द्वारा डुबो दिया गया था।

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दुश्मन जहाजों के छायाचित्र सबसे पहले बाकू के नेता के पुल से देखे गए थे। नॉर्वेजियन शहर वर्दो के किनारे स्थित जर्मन काफिले से पहले, लगभग 70 केबल थे। नेता और विध्वंसक रजुम्नी, जो उसका पीछा कर रहे थे, ने अपनी गति तेजी से बढ़ा दी। जब दुश्मन के सामने केवल 26 से अधिक केबल बचे थे, तो उन्होंने अपनी 130 मिमी तोपों से गोलीबारी शुरू कर दी। उसी समय, "बाकू" ने चार-टारपीडो साल्वो दागा (दूसरा वाहन, दुर्भाग्य से, टारपीडो ऑपरेटर की गलती के कारण फायर नहीं हुआ)।

एक मिनट बाद जर्मनों ने भी जवाब दिया - पहले जहाजों पर हमला किया गया, फिर तटीय बैटरियों पर। दुश्मन के गोले सोवियत जहाजों के करीब खतरनाक तरीके से फटने लगे और गोलीबारी शुरू करने के छह मिनट बाद, उन्होंने एक स्मोक स्क्रीन बिछा दी और वापस लौट गए। हमारे नाविकों का मानना ​​था कि वे परिवहन के एक काफिले के साथ लड़ रहे थे, जो एक विध्वंसक, एक गश्ती जहाज और एक माइनस्वीपर द्वारा संरक्षित था (ऐसा डेटा हवाई टोही द्वारा प्रदान किया गया था जिसने दुश्मन की खोज की थी), हालांकि वास्तव में जर्मन टुकड़ी में स्केगरक माइनलेयर शामिल था, दो माइनस्वीपर और दो सहायक पनडुब्बी रोधी जहाज। "बाकू" के नेता द्वारा दागे गए टॉरपीडो लक्ष्य से चूक गए, और एक परिवहन के डूबने के बारे में सोवियत टुकड़ी के कमांडर की रिपोर्ट में मौजूद जानकारी की बाद में पुष्टि नहीं की गई।

21 जनवरी, 1943 की रात को यह क्षणभंगुर नौसैनिक युद्ध इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय है कि यह सोवियत विध्वंसक बेड़े के पूरे इतिहास में एकमात्र उदाहरण था, जिसका इस्तेमाल अपने इच्छित उद्देश्य के लिए किया गया था - दुश्मन पर टारपीडो और तोपखाने का हमला। हमारे जहाजों को फिर कभी युद्ध में टारपीडो हथियारों का उपयोग करने का मौका नहीं मिला। इस प्रकार, जिस कार्य के लिए सबसे पहले लाल बेड़े के विध्वंसक बनाए गए थे वह गलत निकला। हालाँकि, यह आश्चर्य की बात नहीं है: आमतौर पर युद्ध का वास्तविक पाठ्यक्रम बिल्कुल भी नहीं चलता है जैसा कि स्टाफ सिद्धांतकारों और रणनीतिकारों द्वारा पहले से कल्पना की जाती है...

प्रथम विश्व युद्ध के अनुभव से पता चला कि विध्वंसक बेड़े में सबसे बहुमुखी तोपखाना और टारपीडो जहाज बन गया था। और रूसी नाविक इस बात पर आश्वस्त होने वाले पहले लोगों में से थे। प्रसिद्ध "नोविकी" ने बाल्टिक और काला सागर में सफलतापूर्वक संचालन किया, जो अनिवार्य रूप से हल्के क्रूजर की जगह ले रहा था। इसलिए, यह बिल्कुल स्वाभाविक है कि भविष्य के लाल बेड़े की प्राथमिकताओं की सूची में, बड़े विध्वंसक, या, नए वर्गीकरण के अनुसार, नेताओं पर विशेष ध्यान दिया गया था। ऐसे ही एक जहाज के निर्माण के साथ, गृह युद्ध और तबाही के कारण हुए लंबे अंतराल के बाद घरेलू सैन्य जहाज निर्माण का पुनरुद्धार शुरू हुआ।

1925 में आरकेकेएफ मुख्यालय द्वारा विकसित तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, होनहार नेता एक कवच रहित प्रकाश क्रूजर था। इसमें लगभग 4000 टन का विस्थापन, 40 समुद्री मील की गति और, दो तीन-ट्यूब टारपीडो ट्यूबों के अलावा, चार 183-मिमी (!) बंदूकें और यहां तक ​​कि एक सीप्लेन के साथ एक गुलेल भी ले जाना चाहिए था। बाद में, 1929 के जहाज निर्माण कार्यक्रम को तैयार करते समय, ये विशेषताएं अधिक यथार्थवादी में बदल गईं: विस्थापन - 2250 टन, आयुध - पांच 130 मिमी बंदूकें और दो चार-ट्यूब 533 मिमी टारपीडो ट्यूब। सच है, विमान में इसे रखने की आवश्यकता बनी रहती है। वस्तुतः, उसी क्षण से घरेलू - अब सोवियत - विध्वंसकों की एक नई पीढ़ी का इतिहास शुरू हुआ।

प्रोजेक्ट 1 के नेताओं, जिन्हें "लेनिनग्राद", "मॉस्को" और "खार्कोव" नाम दिए गए थे, वी.ए. निकितिन के सामान्य नेतृत्व में लेनिनग्राद डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किए गए थे। वे बिना किसी प्रोटोटाइप के बनाए गए थे, शाब्दिक रूप से "स्क्रैच से" और उनमें कई मूल विशेषताएं थीं। इस प्रकार, उनके पास एक अपरंपरागत तीन-शाफ्ट भाप टरबाइन स्थापना और पतवार के पिछले हिस्से की अनूठी आकृति थी। बहुत उच्च गति (40.5 समुद्री मील) की आवश्यकता के आधार पर, सोवियत डिजाइनरों ने मॉडल पर तेज स्टर्न संरचनाओं के साथ एक असामान्य सैद्धांतिक ड्राइंग का प्रस्ताव और परीक्षण किया, साथ ही सहायक ब्रैकेट के बिना सुव्यवस्थित प्रोपेलर शाफ्ट फ़िललेट्स - तथाकथित "पैंट"। तोपखाने के हथियार भी बहुत प्रभावशाली लग रहे थे। नाममात्र रूप से यह फ्रांसीसी नेता "जगुआर" के अनुरूप था, लेकिन यदि बाद की 130-मिमी बंदूकों की बैरल लंबाई 40 कैलिबर थी, तो हमारे जहाजों में 50 कैलिबर थे। सोवियत बेड़े में पहली बार, केंद्रीय फायरिंग मशीन का उपयोग करके आग पर नियंत्रण किया गया। चूंकि यूएसएसआर में ऐसे सिस्टम बनाने का कोई अनुभव नहीं था, इसलिए कमांड और रेंजफाइंडर पोस्ट (केडीपी) सहित ऐसे उपकरणों के तीन सेट इटली में गैलीलियो कंपनी से खरीदे गए थे।

प्रोजेक्ट 1 के सभी तीन नेताओं को 1932 के पतन में लेनिनग्राद और निकोलेव में कारखानों के स्टॉक पर रखा गया था। उनका निर्माण बड़ी कठिनाई से आगे बढ़ा - औद्योगिक आधार की कमजोरी और योग्य श्रमिकों की कमी के कारण। एक गंभीर समस्या इस तथ्य से भरी थी कि जहाजों के चित्र के विकास के समय लगभग सभी हथियार और कई प्रणालियाँ केवल कागज पर ही मौजूद थीं, और जब वे अंततः धातु में सन्निहित थे, तो उनका वजन और आकार की विशेषताएं डिजाइन से काफी अधिक थीं। वाले. निर्माण अधिभार लगातार बढ़ता गया; इसकी भरपाई के लिए, विशेष रूप से, सीप्लेन को छोड़ना आवश्यक था।

औपचारिक रूप से, लीड लेनिनग्राद को बेड़े में स्थानांतरित करने पर स्वीकृति अधिनियम पर 5 दिसंबर, 1936 को हस्ताक्षर किए गए थे, लेकिन वास्तव में सभी तीन नेताओं ने 1938 की दूसरी छमाही में ही सेवा में प्रवेश किया। जहाज़ों को पूरा करने और कई कमियों को दूर करने में योजना से दोगुना समय लगा।

समुद्री परीक्षणों के दौरान, नेताओं ने उत्कृष्ट परिणाम दिखाए: "लेनिनग्राद" एक रन पर 43 समुद्री मील की गति तक पहुंच गया, "मोस्कवा" - 43.57 समुद्री मील। यह सोवियत जहाज निर्माताओं के लिए निस्संदेह सफलता थी। उसी समय, जहाजों की कई कमियाँ सामने आईं (जो काफी स्वाभाविक है): मजबूत कंपन, अपर्याप्त पतवार शक्ति, खराब समुद्री क्षमता। स्टर्न की तेज रूपरेखा, हालांकि उन्होंने आंदोलन के प्रतिरोध को कम कर दिया, उच्च गति पर स्टर्न में एक महत्वपूर्ण ट्रिम का कारण बना: इस वजह से, धनुष डिब्बों में पानी की गिट्टी ले जाना आवश्यक था। इसलिए, उन्होंने एक संशोधित परियोजना के अनुसार मिन्स्क प्रकार के अगले तीन नेताओं का निर्माण करने का निर्णय लिया, जिसे संख्या 38 सौंपी गई थी।

"मिन्स्क" आम तौर पर "लेनिनग्राद" को दोहराता था, लेकिन एक ट्रांसॉम की उपस्थिति और स्टर्न के अधिक परिचित आकृति से प्रतिष्ठित था। ब्रैकेट वाले पारंपरिक प्रोपेलर शाफ्ट के पक्ष में "पैंट" को छोड़ दिया गया। यह सब, निश्चित रूप से, प्रदर्शन को प्रभावित करता है (हेड लीडर के परीक्षणों में सबसे अच्छा परिणाम 40.5 समुद्री मील था), लेकिन इसने चलते समय स्टर्न ट्रिम को खत्म करना और पतवार निर्माण तकनीक को सरल बनाना संभव बना दिया। "मिन्स्क", जो 1938 में बाल्टिक बेड़े में शामिल हुआ, को इतालवी कंपनी "गैलीलियो" से एक नियंत्रण कक्ष प्राप्त हुआ, और कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में निर्मित "बाकू" और "त्बिलिसी" विशेष रूप से घरेलू उत्पादन के अग्नि नियंत्रण उपकरणों से सुसज्जित थे। .

लेनिनग्राद प्रकार के नेताओं का निर्माण सोवियत जहाज निर्माण के विकास में एक महत्वपूर्ण चरण था। मुख्य कार्य - उन जहाजों को डिजाइन और निर्माण करना जो इस वर्ग के सर्वश्रेष्ठ विदेशी प्रतिनिधियों के लिए आयुध और गति में कम नहीं हैं - विदेश से महत्वपूर्ण सहायता के बिना, पूरा किया गया, और "स्क्रैच से" किया गया। हालाँकि, ऐसे जहाजों का बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू करना अवास्तविक लग रहा था: तीन-शाफ्ट बिजली संयंत्र बहुत जटिल और महंगा था, और पतवार का डिज़ाइन कम तकनीक वाला था। और बाल्टिक और ब्लैक सीज़ के बंद थिएटरों के लिए नेता का आकार अत्यधिक लग रहा था। इसलिए, जब यूएसएसआर सरकार ने "बिग फ्लीट" बनाने के लिए एक पाठ्यक्रम निर्धारित किया, तो बड़े पैमाने पर निर्माण के लिए उपयुक्त विध्वंसक के डिजाइन को नए सिरे से विकसित करना पड़ा। इसके अलावा, यहां विदेशी अनुभव के उपयोग को दृढ़ता से प्रोत्साहित किया गया, जिसके लिए कई प्रमुख विशेषज्ञों को विदेशी शिपयार्डों में भेजा गया।

1932 में, सोवियत जहाज निर्माताओं के एक प्रतिनिधिमंडल ने इटली का दौरा किया। वहां, उसका ध्यान निर्माणाधीन विध्वंसक फोल्गोर और मेस्ट्रेल (मॉडल डिजाइनर नंबर 6, 2001) ने आकर्षित किया। यह बाद वाला था जिसे उन्होंने "सेवन" के प्रोटोटाइप के रूप में लेने का फैसला किया - प्रोजेक्ट 7 का सीरियल विध्वंसक ("गनेवनी" प्रकार)। इतालवी कंपनी अंसाल्डो ने स्वेच्छा से सहयोग की पेशकश स्वीकार कर ली। उन्होंने सभी आवश्यक चित्र उपलब्ध कराए और सोवियत डिजाइनरों को अपने कारखानों में जहाज निर्माण तकनीक का अध्ययन करने की अनुमति दी। सच है, प्रोटोटाइप पर तोपखाने हमारे नाविकों को कमजोर लग रहे थे, और उन्होंने एकल प्रतिष्ठानों में जुड़वां 120-मिमी तोपों को 130-मिमी 50-कैलिबर बंदूकें (नेताओं के समान बी -13 मॉडल) के साथ बदलने का फैसला किया। आगे देखते हुए, हम ध्यान देते हैं कि परियोजना में सबसे शक्तिशाली हथियारों को "धकेलने" की हमारे जहाज निर्माताओं की विशिष्ट इच्छा अक्सर बाद की कई समस्याओं का मूल कारण बन गई।

विध्वंसक के तकनीकी डिजाइन का विकास 1934 के अंत तक पूरा हो गया था, और जहाजों की पूरी श्रृंखला (53 इकाइयों) को रिकॉर्ड समय में बेड़े में पहुंचाने की योजना बनाई गई थी - 1938 से पहले नहीं। साथ ही, देश के नेतृत्व द्वारा उद्योग की वास्तविक, बहुत मामूली क्षमताओं को नजरअंदाज कर दिया गया और केवल स्टैखानोव के तरीकों और दंड की प्रणाली की प्रभावशीलता पर जोर दिया गया - यहां तक ​​कि इसके लिए जिम्मेदार सभी लोगों पर मुकदमा चलाने की हद तक निर्धारित समय से पीछे चल रहा है... खैर, अधिक महत्व के लिए, विध्वंसकों की श्रृंखला को स्वयं "स्टालिनवादी" कहा जाने लगा।

262. विध्वंसक "गनेवनी" (प्रोजेक्ट 7), यूएसएसआर, 1938

लेनिनग्राद में ए. ज़दानोव संयंत्र में निर्मित। मानक विस्थापन 1657 टन, पूर्ण विस्थापन 2039 टन। अधिकतम लंबाई 112.5 मीटर, बीम 10.2 मीटर, ड्राफ्ट 3.8 मीटर। ट्विन-शाफ्ट स्टीम टरबाइन इकाई की शक्ति 48,000 एचपी। (डिज़ाइन), गति 38 समुद्री मील। आयुध: चार 130 मिमी बंदूकें, दो 76 मिमी और दो 45 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें, दो 12.7 मिमी मशीन गन, दो तीन-ट्यूब 533 मिमी टारपीडो ट्यूब। 1938-1942 में कुल 28 इकाइयाँ बनाई गईं; एक अन्य जहाज ("रेजोल्यूट") आधिकारिक कमीशनिंग से पहले कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर से व्लादिवोस्तोक ले जाते समय खो गया था।

263. विध्वंसक नेता "लेनिनग्राद" (परियोजना 1), यूएसएसआर, 1936

लेनिनग्राद में ए. ज़दानोव संयंत्र में निर्मित। सामान्य विस्थापन 2282 टन, पूर्ण विस्थापन 2693 टन। अधिकतम लंबाई 127.5 मीटर, बीम 11.7 मीटर, ड्राफ्ट 4.18 मीटर। तीन-शाफ्ट भाप टरबाइन इकाई शक्ति 66,000 एचपी, गति 43 समुद्री मील। आयुध: पांच 130 मिमी बंदूकें, दो 76 मिमी और दो 45 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें, चार 12.7 मिमी मशीन गन, दो चार-ट्यूब 533 मिमी टारपीडो ट्यूब। 1936-1940 में कुल छह इकाइयाँ बनाई गईं, जिनमें तीन उन्नत परियोजना 38 (मिन्स्क प्रकार) के अनुसार थीं।

264. विध्वंसक "स्टॉरोज़ेवॉय" (प्रोजेक्ट 7यू), यूएसएसआर, 1940

लेनिनग्राद में ए. ज़दानोव संयंत्र में निर्मित। मानक विस्थापन 1686 टन, पूर्ण विस्थापन 2246 टन। अधिकतम लंबाई 112.5 मीटर, बीम 10.2 मीटर, ड्राफ्ट 3.8 मीटर। ट्विन-शाफ्ट स्टीम टरबाइन इकाई की शक्ति 54,000 एचपी। (डिज़ाइन), गति 38 समुद्री मील। आयुध: चार 130 मिमी बंदूकें, दो 76 मिमी और तीन 45 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें, चार 12.7 मिमी मशीन गन, दो तीन-ट्यूब 533 मिमी टारपीडो ट्यूब। 1940-1945 में कुल 18 इकाइयाँ बनाई गईं।

सबसे पहले, समय सीमाएँ कमोबेश पूरी हुईं। 1935 के अंत में, वे "गनेवनी" और पांच और "सेवेन्स" का नेतृत्व करने में कामयाब रहे, और अगले वर्ष - बाकी सभी। हालाँकि, यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि उत्पन्न हुई सभी समस्याओं का शीघ्र समाधान संभव नहीं होगा। संबंधित उद्यमों ने सामग्री, उपकरण और तंत्र की आपूर्ति में देरी की, और शिपयार्ड स्वयं निर्माण की योजनाबद्ध गति के लिए तैयार नहीं थे - यहां तक ​​​​कि कार्यशालाओं के चौबीस घंटे के काम ने भी स्थिति को नहीं बचाया। डिजाइनरों की कमियों ने जहाज निर्माताओं और डिजाइनरों के बीच लंबी लड़ाई को उकसाया, और प्रत्येक विरोधी पक्ष ने दोष दूसरे पर डालने की कोशिश की... परिणामस्वरूप, 1936 के अंत तक, केवल सात विध्वंसक लॉन्च किए गए: तीन लेनिनग्राद में और चार निकोलेव में.

लेकिन मई 1937 में स्पेन के तट पर हुई एक घटना ने "सेवेन्स" के भाग्य में घातक भूमिका निभाई। अंग्रेजी विध्वंसक हंटर, अल्मेरिया बंदरगाह के रोडस्टेड में रिपब्लिकन और फ्रेंकोवादियों की लड़ाई के तटस्थ पर्यवेक्षक की भूमिका निभाते हुए, एक बहती हुई खदान को छू गया। विस्फोट के परिणामस्वरूप, इसका रैखिक बिजली संयंत्र तुरंत विफल हो गया (जब सभी बॉयलर रूम पहले स्थित थे, उसके बाद टरबाइन रूम थे)। हालाँकि जहाज तैरता रहा और बाद में उसकी मरम्मत की गई, लेकिन इंजन और बॉयलर प्लांट के रैखिक लेआउट की आलोचना होने लगी। टारपीडो, बम या बड़े प्रक्षेप्य के एक ही प्रहार से गति के पूर्ण नुकसान की संभावना ने कई देशों में जहाज निर्माताओं को युद्धपोतों की उत्तरजीविता सुनिश्चित करने पर अपने विचारों पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया। जब मुख्य तंत्रों को दो स्वतंत्र समूहों में विभाजित किया गया, तो बॉयलर और टर्बाइनों का सोपानक लेआउट बेहतर लगा।

सोवियत संघ में भी इस चर्चा पर किसी का ध्यान नहीं गया। हंटर घटना के तीन महीने बाद मॉस्को में आयोजित एक बैठक में, स्टालिन स्टालिन-श्रृंखला विध्वंसक पर इंजन-बॉयलर कमरों के रैखिक लेआउट के उपयोग से असंतुष्ट थे। परिणाम आने में ज्यादा समय नहीं था (याद रखें, यह 1937 था): जहाज की परियोजना को "तोड़फोड़" घोषित कर दिया गया था, और इसके विकास में शामिल डिजाइनरों को तुरंत गिरफ्तार कर लिया गया था। विध्वंसक का निर्माण, जिसे छह कारखानों में इतनी कठिनाई से शुरू किया गया था, निलंबित कर दिया गया था।

एक आपातकालीन स्थिति में - केवल एक महीने में - "सात" परियोजना को बिजली संयंत्र की पारिस्थितिक योजना में फिट करने के लिए पुनर्व्यवस्थित किया गया और पदनाम 7U ("बेहतर") के तहत अनुमोदित किया गया। डिज़ाइनर चौथे स्टीम बॉयलर को पहले से ही तंग इमारत में "धकेलने" में कामयाब रहे; तदनुसार, जहाज दो-पाइप बन गया। धनुष अधिरचना को धनुष से 1.5 मीटर दूर ले जाया गया, आयुध को वही रखा गया (हालाँकि टारपीडो ट्यूबों को अधिक उन्नत ट्यूबों से बदल दिया गया था)। टर्बाइनों की शक्ति और ऊर्जा की उत्तरजीविता में कुछ हद तक वृद्धि हुई है, लेकिन साथ ही समुद्री यात्रा में कमी आई है और परिभ्रमण सीमा में कमी आई है। सामान्य तौर पर, "सेवन-यू" को अपने पूर्ववर्ती पर कोई विशेष लाभ नहीं था, लेकिन स्टालिन द्वारा व्यक्तिगत रूप से हस्ताक्षरित निर्णयों पर उस समय चर्चा नहीं की गई थी।

वहीं, आसन्न युद्ध की स्थितियों में जहाज निर्माण कार्यक्रम को लागू करने में देरी बेहद खतरनाक लग रही थी। इसलिए, कई बैठकों के बाद, अधिकांश विध्वंसक - 29 इकाइयाँ - ने फिर भी मूल परियोजना के अनुसार निर्माण पूरा करने का निर्णय लिया। अन्य 18 पतवारें, जो उस स्तर पर थीं जिससे बिजली संयंत्र को पुनर्व्यवस्थित करना संभव हो गया था, 7यू परियोजना के अनुसार फिर से बिछाए गए (बाल्टिक "स्टॉरोज़ेवॉय" प्रमुख जहाज बन गया)। शेष छह, जिनमें कम स्तर की तत्परता थी, स्टॉक में नष्ट कर दिए गए।

इस प्रकार, 1 जनवरी, 1939 तक "स्टालिन" श्रृंखला के 53 विध्वंसक के बजाय, केवल सात को बेड़े में वितरित किया गया था। संपूर्ण कार्यक्रम, संक्षिप्त रूप में भी, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक पूरा नहीं किया जा सका: 22 जून, 1941 को, 22 "सेवेन्स" और नौ "सेवेन्स-यू" सेवा में थे। युद्ध के दौरान अन्य 15 जहाज पूरे किये गये।

युद्ध के वर्ष पहली पीढ़ी के सोवियत विध्वंसकों के लिए एक गंभीर परीक्षा बन गए। उन्होंने सभी चार बेड़े में दुश्मन को उलझा दिया और भारी नुकसान उठाना पड़ा। यदि आप प्रशांत जहाजों को ध्यान में नहीं रखते हैं (जापान के खिलाफ युद्ध में उनकी भागीदारी प्रतीकात्मक थी), तो परियोजनाओं 7 और 7यू के 36 विध्वंसक में से 18 की मृत्यु हो गई - ठीक आधा। और लड़ने वाले "लेनिनग्राद" प्रकार के पांच नेताओं में से तीन थे, जिनमें दोनों काला सागर से थे। सोवियत बेड़े के मुख्य प्रतिद्वंद्वी विमान और खदानें थे। लेकिन व्यावहारिक रूप से उन्हें कभी भी दुश्मन के जहाजों पर हमला करने का मौका नहीं मिला। हमारे विध्वंसकों और नेताओं ने पूरे युद्ध के दौरान केवल दो बार टॉरपीडो दागे: जनवरी 1943 में उत्तर में (जैसा कि ऊपर चर्चा की गई है) और दिसंबर 1942 में काला सागर पर, जब बॉयकी और बेस्पोशचाडनी ने, लगातार कोहरे में, तटीय चट्टानों को दुश्मन समझ लिया परिवहन... नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, "स्टालिनिस्ट" श्रृंखला के विध्वंसकों में से, केवल एक जहाज वास्तविक युद्ध जीत का दावा कर सकता है - "रज़ुम्नी"। यह वह था, जिसने 8 दिसंबर, 1944 को अंग्रेजों द्वारा सौंपे गए विध्वंसक ज़िवोची के साथ मिलकर जर्मन पनडुब्बी I-387 का पीछा किया, जिसने उसके बाद संपर्क नहीं किया और बेस पर वापस नहीं लौटा।

हालाँकि, किसी के अपने नुकसान की तुलना पूरी तरह से यंत्रवत् दुश्मन को पहुंचाए गए नुकसान से करना असंभव है। काला सागर और बाल्टिक विध्वंसकों के पास समुद्र में कोई योग्य दुश्मन नहीं था, और जो कार्य उन्हें करने थे वे किसी भी युद्ध-पूर्व योजना द्वारा प्रदान नहीं किए गए थे। जहाँ तक हमारे बेड़े के टारपीडो जहाजों की बात है, वे इतने बुरे नहीं थे। उनके पास शक्तिशाली तोपखाने हथियार, उन्नत अग्नि नियंत्रण उपकरण और, सामान्य तौर पर, अच्छी जीवित रहने की क्षमता थी। उनकी कई कमियाँ - कमजोर विमान भेदी हथियार, अपर्याप्त पतवार की ताकत, कम स्थिरता, कम परिभ्रमण सीमा - उनके लगभग अधिकांश विदेशी साथियों की विशेषता थीं। डिज़ाइन और अवधारणा के संदर्भ में, सोवियत विध्वंसक पारंपरिक रूप से अपने वर्ग के "पैमाने" के बीच में थे, निस्संदेह अमेरिकी विध्वंसक के बाद दूसरे स्थान पर थे। और यदि यह उस गंभीर स्थिति के लिए नहीं होता जो युद्ध की शुरुआत में ही हमारे नौसैनिक थिएटरों में विकसित हुई थी, तो वे निश्चित रूप से अपनी क्षमताओं को और अधिक सफलतापूर्वक महसूस करने में सक्षम होते।

एस बालाकिन

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