เครื่องยนต์ถังเสือดำ. น้ำหนัก

เยอรมัน รถถังกลางช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ยานเกราะต่อสู้นี้ถูกสร้างขึ้นโดย MAN ในปี 1941-1942 โดยเป็นรถถังหลักของ Wehrmacht “ Panther” ติดตั้งปืนที่มีลำกล้องเล็กกว่า Tiger และตามการจำแนกประเภทของเยอรมัน ถือเป็นรถถังที่มีอาวุธขนาดกลาง (หรือเรียกง่ายๆ ว่ารถถังกลาง) ในประเภทรถถังโซเวียต Panther ถือเป็นรถถังหนักและถูกกำหนดให้เป็น T-6 หรือ T-VI พันธมิตรของกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์ยังถือเป็นรถถังหนักอีกด้วย ในระบบสัญกรณ์จากต้นทางถึงปลายทางของแผนก อุปกรณ์ทางทหารนาซีเยอรมนี "เสือดำ" มีดัชนี Sd.Kfz 171. เริ่มตั้งแต่ปลายฤดูหนาว (27 กุมภาพันธ์) พ.ศ. 2487 Fuhrer สั่งให้ใช้ชื่อ "Panther" เท่านั้นในการตั้งชื่อรถถัง

Panther ถูกใช้ครั้งแรกระหว่าง Battle of Kursk จากนั้นรถถังประเภทนี้ก็ถูกใช้อย่างแข็งขันโดยกองทัพ Wehrmacht และ SS ในโรงละครแห่งสงครามของยุโรปทั้งหมด ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่า Panther เป็นรถถังเยอรมันที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองและเป็นหนึ่งในรถถังที่ดีที่สุดในโลก ในเวลาเดียวกัน รถถังคันนี้มีข้อเสียหลายประการ การสร้างและใช้งานนั้นซับซ้อนและมีราคาแพง ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังถูกผลิตขึ้นโดยมีพื้นฐานมาจาก Panther การติดตั้งปืนใหญ่"Jagdpanther" และยานพาหนะพิเศษจำนวนหนึ่งสำหรับหน่วยวิศวกรรมและปืนใหญ่ของ Wehrmacht

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

งานพัฒนาเกี่ยวกับการออกแบบรถถังกลางใหม่ ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อแทนที่ PzKpfw III และ PzKpfw IV เริ่มต้นในปี 1938 โครงการยานรบดังกล่าวมีน้ำหนัก 20 ตันซึ่ง Daimler-Benz, Krupp และ MAN ทำงานอยู่นั้นได้รับการแต่งตั้ง VK 20.01 การสร้าง รถใหม่ความคืบหน้าค่อนข้างช้า เนื่องจากรถถังกลางที่เชื่อถือได้และผ่านการทดสอบการรบตรงตามข้อกำหนดของกองทัพเยอรมันอย่างเต็มที่ แต่เมื่อถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 การออกแบบแชสซีส่วนใหญ่ประสบผลสำเร็จ อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลานี้สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป

หลังจากการเริ่มสงครามกับสหภาพโซเวียต กองทหารเยอรมันได้เผชิญหน้ากับรถถังโซเวียตรุ่นใหม่ - T-34 และ KV ในขั้นต้น เทคโนโลยีของโซเวียตไม่เป็นที่สนใจของกองทัพเยอรมัน แต่เมื่อถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 ความเร็วของการรุกของเยอรมันก็เริ่มลดลง และข้อมูลเริ่มมาจากแนวหน้าเกี่ยวกับความเหนือกว่าที่สำคัญของรถถังโซเวียตใหม่ - โดยเฉพาะ T-34 - เหนือยานพาหนะ Wehrmacht เพื่อศึกษารถถังโซเวียต ทหารและช่างเทคนิคชาวเยอรมันจึงได้จัดตั้งคณะกรรมการพิเศษขึ้นมา รวมถึงนักออกแบบรถหุ้มเกราะชั้นนำของชาวเยอรมัน (โดยเฉพาะ F. Porsche และ G. Kniepkamp) วิศวกรชาวเยอรมันศึกษารายละเอียดข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของ T-34 และรถถังโซเวียตอื่น ๆ หลังจากนั้นพวกเขาก็ตัดสินใจว่าจำเป็นต้องนำนวัตกรรมดังกล่าวมาใช้ในการสร้างรถถังเยอรมัน เช่น การวางเกราะเอียง แชสซีที่มีลูกกลิ้งขนาดใหญ่และรางกว้าง งานเกี่ยวกับรถถังขนาด 20 ตันถูกลดทอนลง แต่ในวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 Daimler-Benz และ MAN ได้รับคำสั่งให้สร้างต้นแบบของรถถังขนาด 35 ตันโดยใช้โซลูชันการออกแบบทั้งหมดนี้ รถถังที่มีแนวโน้มได้รับชื่อรหัสว่า "Panther" เพื่อกำหนดต้นแบบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ Wehrmacht จึงได้มีการสร้าง "คณะกรรมาธิการยานเกราะ" จากบุคคลสำคัญทางการทหารหลายคนของ Third Reich

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 ผู้รับเหมาทั้งสองได้แสดงต้นแบบของตน ต้นแบบของบริษัท Daimler-Benz ดูคล้ายกับ T-34 มาก ในความปรารถนาที่จะบรรลุความคล้ายคลึงกับ "สามสิบสี่" พวกเขาเสนอให้เตรียมรถถังด้วยเครื่องยนต์ดีเซลแม้ว่าจะขาดแคลนน้ำมันดีเซลจำนวนมากในเยอรมนี (ส่วนใหญ่ใช้สำหรับความต้องการของกองเรือดำน้ำ) ทำให้ตัวเลือกนี้ไร้ประโยชน์อย่างแน่นอน อดอล์ฟ ฮิตเลอร์แสดงความสนใจอย่างมากและมีแนวโน้มต่อทางเลือกนี้ เดมเลอร์-เบนซ์ยังได้รับคำสั่งซื้อรถยนต์ 200 คันอีกด้วย แต่ในท้ายที่สุด คำสั่งซื้อก็ถูกยกเลิก และได้มอบสิทธิพิเศษให้กับโครงการที่แข่งขันกันจาก MAN คณะกรรมาธิการตั้งข้อสังเกตถึงข้อดีหลายประการของโครงการ MAN เช่น ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น เครื่องยนต์เบนซิน ความคล่องตัวที่ดีขึ้น และระยะยื่นกระบอกปืนที่สั้นลง มีความเห็นว่าความคล้ายคลึงกันของรถถังใหม่กับ T-34 จะทำให้เกิดความสับสนในยานรบในสนามรบ และส่งผลให้เกิดการสูญเสียจากการยิงของพวกมันเอง

รถต้นแบบ MAN ได้รับการสร้างขึ้นด้วยจิตวิญญาณของโรงเรียนสร้างรถถังของเยอรมัน: ตำแหน่งด้านหน้าของห้องส่งกำลังและตำแหน่งด้านหลังของห้องเครื่อง ระบบกันสะเทือนแบบ "กระดานหมากรุก" แถบทอร์ชั่นบาร์แต่ละอันออกแบบโดยวิศวกร G. Kniepkamp เนื่องจากเป็นอาวุธหลัก รถถังจึงติดตั้งปืนลำกล้องยาว 75 มม. จาก Rheinmetall ตามที่ Fuhrer กำหนดไว้ ทางเลือกที่สนับสนุนลำกล้องขนาดเล็กนั้นถูกกำหนดโดยความปรารถนาที่จะได้รับอัตราการยิงที่สูงและกระสุนขนส่งขนาดใหญ่ภายในรถถัง เป็นที่น่าสนใจว่าในโครงการของทั้งสองบริษัท วิศวกรชาวเยอรมันละทิ้งระบบกันสะเทือนแบบ Christie ที่ใช้ใน T-34 ทันที เนื่องจากการออกแบบไม่เหมาะสมและล้าสมัย พนักงาน MAN กลุ่มใหญ่ทำงานเกี่ยวกับการสร้าง Panther ภายใต้การนำของ P. Wiebicke หัวหน้าวิศวกรของแผนกรถถังของบริษัท นอกจากนี้ วิศวกร G. Kniepkamp (ตัวถัง) และนักออกแบบจากบริษัท Rheinmetall (ปืน) ได้มีส่วนสนับสนุนอย่างมากในการออกแบบและสร้างรถถัง

หลังจากเลือกรถต้นแบบแล้ว การเตรียมการสำหรับการนำรถถังเข้าสู่การผลิตจำนวนมากอย่างรวดเร็วก็เริ่มต้นขึ้นในครึ่งแรกของปี 1943

การผลิต

การผลิตต่อเนื่องของ PzKpfw V "Panther" เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ถึงเมษายน พ.ศ. 2488 นอกจากบริษัทพัฒนา MAN แล้ว Panther ยังผลิตโดยบริษัทและองค์กรที่มีชื่อเสียงของเยอรมันเช่น Daimler-Benz, Henschel, Demag เป็นต้น โดยรวมแล้วมีบริษัทที่เกี่ยวข้องกัน 136 แห่งมีส่วนร่วมในการสร้าง Panther ซึ่งจัดจำหน่าย ซัพพลายเออร์ตามส่วนประกอบและส่วนประกอบของถังมีดังนี้:

ตัวถังหุ้มเกราะ - 6;
- เครื่องยนต์ - 2;
- กระปุกเกียร์ - 3;
- ตัวหนอน - 4;
-หอคอย - 5;
- อาวุธ - 1;
- เลนส์ - 1;
- การหล่อเหล็ก - 14;
- การตีขึ้นรูป - 15;
- สิ่งตรึงตรา ส่วนประกอบและส่วนประกอบอื่น ๆ - วิสาหกิจอื่น ๆ
ความร่วมมือในการสร้าง Panther นั้นซับซ้อนมากและค่อนข้างพัฒนา การจัดหาส่วนประกอบและส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของรถถังซ้ำกัน ซึ่งเกิดขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของการจัดหาในสถานการณ์ฉุกเฉินต่างๆ สิ่งนี้กลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มากเนื่องจากที่ตั้งขององค์กรที่เกี่ยวข้องกับการผลิต Panther เป็นที่รู้จักในคำสั่งของกองทัพอากาศพันธมิตรและเกือบทั้งหมดประสบกับการโจมตีด้วยระเบิดของศัตรูที่ประสบความสำเร็จพอสมควร เป็นผลให้ผู้นำของกระทรวงอาวุธและกระสุนของ Third Reich ถูกบังคับให้ถอดอุปกรณ์การผลิตบางส่วนออกไปยังการตั้งถิ่นฐานขนาดเล็กที่ไม่น่าดึงดูดใจสำหรับการโจมตีด้วยระเบิดขนาดใหญ่ของฝ่ายสัมพันธมิตร นอกจากนี้ การผลิตส่วนประกอบและชุดประกอบ "เสือดำ" ยังจัดขึ้นในที่พักพิงใต้ดินประเภทต่าง ๆ โดยได้รับคำสั่งจำนวนหนึ่งให้กับองค์กรขนาดเล็ก ดังนั้นแผนเริ่มแรกในการผลิต 600 Panthers ต่อเดือนจึงไม่ประสบผลสำเร็จ การผลิตจำนวนมากสูงสุดเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 - จากนั้นมีการส่งมอบรถยนต์ 400 คันให้กับลูกค้า มีการผลิต Panthers ทั้งหมด 5,976 คัน โดย 1,768 คันถูกผลิตในปี 1943, 3,749 คันในปี 1944 และ 459 คันในปี 1945 ดังนั้น PzKpfw V จึงกลายเป็นรถถังที่ใหญ่เป็นอันดับสองของ Third Reich รองจาก PzKpfw IV ในแง่ของการผลิต ปริมาณ.

คำอธิบายของการออกแบบ

ตัวถังและป้อมปืนหุ้มเกราะ

ตัวถังทำจากแผ่นเกราะชุบแข็งพื้นผิวแบบม้วนที่มีความแข็งปานกลางและต่ำ เชื่อมต่อ "เป็นเดือย" และเชื่อมด้วยตะเข็บสองชั้น ส่วนหน้าส่วนบน (ULD) ที่มีความหนา 80 มม. มีมุมเอียงเหตุผล 57 องศา สัมพันธ์กับระนาบปกติกับระนาบแนวนอน ส่วนหน้าส่วนล่าง (LLD) ที่มีความหนา 60 มม. ติดตั้งที่มุม 53 องศา ให้เป็นปกติ ข้อมูลที่ได้รับเมื่อทำการวัดเสือดำที่ถูกจับที่สนามฝึก Kubinka ค่อนข้างแตกต่างจากด้านบน: VLD หนา 85 มม. มีความชัน 55 องศา สู่ระดับปกติ NLD - 65 มม. และ 55 องศา ตามลำดับ แผ่นด้านบนของตัวถังหนา 40 มม. (ในการปรับเปลี่ยนในภายหลัง - 50 มม.) เอียงไปทางปกติที่มุม 42 องศา ด้านล่างติดตั้งในแนวตั้งและมีความหนา 40 มม. แผ่นด้านหลังหนา 40 มม. เอียงไปทางปกติที่มุม 30 องศา บนหลังคาของตัวถังเหนือห้องควบคุมมีท่อระบายน้ำสำหรับคนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืน ฝาครอบฟักถูกยกขึ้นและย้ายไปด้านข้าง เหมือนกับรถถังสมัยใหม่ ด้านหลังของตัวถังถูกแบ่งโดยฉากกั้นติดเกราะออกเป็น 3 ช่อง เมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำช่องที่อยู่ใกล้ด้านข้างของถังมากที่สุดสามารถเติมน้ำได้ แต่น้ำไม่เข้าไปในช่องกลางที่เครื่องยนต์ตั้งอยู่ . ที่ด้านล่างของตัวถังมีการติดตั้งช่องเทคโนโลยีเพื่อเข้าถึงแถบทอร์ชั่นของระบบกันสะเทือน, วาล์วระบายของแหล่งจ่ายไฟ, ระบบทำความเย็นและหล่อลื่น, ปั๊มและปลั๊กระบายของตัวเรือนกระปุกเกียร์

ป้อมปืน Panther เป็นโครงสร้างแบบเชื่อมที่ทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนที่เชื่อมต่อกับเดือย ความหนาของแผ่นด้านข้างและด้านหลังของป้อมปืนคือ 45 มม. ความเอียงตามปกติคือ 25 องศา มีการติดตั้งปืนใหญ่ที่ส่วนหน้าของป้อมปืนในเสื้อคลุมแบบหล่อ ความหนาของเกราะปืนคือ 100 มม. ป้อมปืนหมุนได้โดยใช้กลไกไฮดรอลิกที่รับกำลังจากเครื่องยนต์รถถัง ความเร็วในการหมุนป้อมปืนขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ ที่ 2,500 รอบต่อนาที เวลาในการหมุนป้อมปืนอยู่ที่ 17 วินาทีไปทางขวาและ 18 วินาทีไปทางซ้าย นอกจากนี้ ยังมีระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลสำหรับการหมุนป้อมปืน มู่เล่ 1,000 รอบสอดคล้องกับการหมุนของป้อมปืน 360 องศา ป้อมปืนของรถถังไม่สมดุลซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงหมุนด้วยตนเองเมื่อการหมุนมากกว่า 5 องศา โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นไปไม่ได้เลย ความหนาของหลังคาป้อมปืนคือ 17 มม. ตามการดัดแปลง Ausf G มันเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. หลังคาโดมของผู้บัญชาการติดตั้งอยู่บนหลังคาของหอคอย พร้อมด้วยอุปกรณ์สังเกตการณ์ 6 เครื่อง (ภายหลัง 7)

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

250 รถถังแรกติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รูปตัววี 12 สูบ Maybach HL 210 P30 ปริมาตร 21 ลิตร ตั้งแต่ปลายฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2486 ถูกแทนที่ด้วย Maybach HL 230 P45 เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบของเครื่องยนต์ใหม่เพิ่มขึ้น และความจุกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเป็น 23 ลิตร เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น HL 210 P30 ซึ่งบล็อกกระบอกสูบทำจากอลูมิเนียม ส่วนนี้ของ HL 230 P45 ทำจากเหล็กหล่อ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 350 กก. HL 230 P30 พัฒนากำลัง 700 แรงม้า กับ. ที่ 3,000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดรถที่มีเครื่องยนต์ใหม่ไม่ได้เพิ่มขนาด แต่การยึดเกาะถนนเพิ่มขึ้นซึ่งทำให้สามารถเอาชนะสภาพออฟโรดได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น คุณสมบัติที่น่าสนใจ: แบริ่งหลักของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่เลื่อนเหมือนปกติทุกที่ในโครงสร้างของเครื่องยนต์สมัยใหม่ แต่เป็นแบริ่งลูกกลิ้ง ดังนั้นผู้สร้างเครื่องยนต์จึงประหยัดเงิน (ด้วยต้นทุนในการเพิ่มความเข้มข้นของแรงงานของผลิตภัณฑ์) ทรัพยากรที่ไม่หมุนเวียนประเทศ - โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยคลัตช์หลัก, คาร์ดานไดรฟ์, กระปุกเกียร์ Zahnradfabrik AK 7-200, กลไกการหมุน, ไดรฟ์สุดท้ายและดิสก์เบรก กระปุกเกียร์เป็นแบบสามเพลา โดยมีการจัดเรียงเพลาตามยาว เจ็ดสปีด ห้าทิศทาง พร้อมการประสานเกียร์อย่างต่อเนื่องและซิงโครไนเซอร์กรวยแบบธรรมดา (ไม่มีความเฉื่อย) สำหรับเข้าเกียร์ตั้งแต่อันดับที่ 2 ถึง 7 โครงสร้างกระปุกเกียร์แห้ง ทำความสะอาดน้ำมันและจ่ายน้ำมันโดยตรงไปยังจุดตาข่ายเกียร์ภายใต้แรงดันโดยตรง มันง่ายมากที่จะควบคุมถังน้ำมัน: คันเกียร์ที่ตั้งไว้ที่ตำแหน่งที่ต้องการทำให้คลัตช์หลักถูกปล่อยโดยอัตโนมัติและเปลี่ยนคู่ที่ต้องการ

กระปุกเกียร์และกลไกการหมุนถูกสร้างขึ้นเป็นหน่วยเดียว ซึ่งช่วยลดปริมาณงานการจัดตำแหน่งเมื่อประกอบถัง แต่การรื้อหน่วยโดยรวมในสนามเป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างใช้แรงงานเข้มข้น

ระบบขับเคลื่อนควบคุมถังถูกรวมเข้ากับระบบขับเคลื่อนเซอร์โวไฮดรอลิกพร้อมระบบป้อนกลับทางกล

แชสซี

แชสซีของถังน้ำมันที่มีการจัดเรียงล้อถนนแบบ "กระดานหมากรุก" ซึ่งออกแบบโดย G. Kniepkamp ช่วยให้มั่นใจในการขับขี่ที่ราบรื่นดี และการกระจายแรงกดบนพื้นผิวที่สม่ำเสมอมากขึ้นบนพื้นตามพื้นผิวรองรับเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นอื่นๆ โซลูชั่นทางเทคนิค. ในทางกลับกัน การออกแบบแชสซีนี้ผลิตและซ่อมแซมได้ยาก และยังมีมวลมากอีกด้วย ในการเปลี่ยนลูกกลิ้งหนึ่งตัวจากแถวด้านใน จำเป็นต้องถอดลูกกลิ้งด้านนอกออกจากหนึ่งในสามถึงครึ่งหนึ่งก่อน แต่ละด้านของถังมีล้อถนนขนาดใหญ่ 8 ล้อ เช่น องค์ประกอบยืดหยุ่นระบบกันสะเทือนใช้แถบทอร์ชั่นคู่ลูกกลิ้งคู่หน้าและหลังติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิก ลูกกลิ้งขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า โดยมีขอบล้อแบบถอดได้ รางรถไฟมีข้อต่อโคม ตัวหนอนเป็นเหล็กเชื่อมอย่างดี แต่ละรางมีเหล็ก 86 ราง รางหล่อ ระยะพิทช์ราง 153 มม. กว้าง 660 มม.

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธหลักของรถถังคือปืนรถถัง KwK 42 ขนาด 75 มม. ที่ผลิตโดย Rheinmetall-Borzig ความยาวของกระบอกปืนคือ 70 คาลิเปอร์ / 5250 มม. ไม่รวมเบรกปากกระบอกปืนและ 5535 มม. เมื่อรวมเข้าด้วยกัน ไปที่หลัก คุณสมบัติการออกแบบปืนรวมถึง:

ชัตเตอร์ลิ่มแนวตั้งกึ่งอัตโนมัติประเภทสำเนา
- อุปกรณ์หดตัว:
- เบรกถอยหลังแบบไฮดรอลิก
- knurler ไฮโดรนิวแมติก;
- กลไกการยกแบบเซกเตอร์
การยิงจากปืนทำได้เฉพาะกับกระสุนที่มีปลอกจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าเท่านั้นปุ่มไกปืนไฟฟ้าตั้งอยู่บนมู่เล่ของกลไกการยก ในสถานการณ์วิกฤติ ลูกเรือเชื่อมต่อตัวเหนี่ยวนำโดยตรงกับวงจรสายฟ้าปืน "ปุ่ม" ซึ่งกระตุ้นโดยเท้าของมือปืน ช่วยให้มั่นใจในการยิงในทุกสถานการณ์ - การแกว่งในสนาม แม่เหล็กถาวรขดลวดโซลินอยด์ให้ EMF ที่จำเป็นแก่ตัวจุดไฟไฟฟ้าของกระสุนปืน ตัวเหนี่ยวนำเชื่อมต่อกับวงจรเกตโดยใช้ปลั๊กเหมือนกับโคมไฟตั้งโต๊ะ ป้อมปืนมีอุปกรณ์สำหรับล้างช่องปืนหลังการยิงประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์และระบบท่อและวาล์ว อากาศสำหรับการไล่อากาศจะถูกดูดออกจากกล่องดักจับแบบปลอก

กระสุนของปืนประกอบด้วย 79 นัดสำหรับการดัดแปลง A และ D และ 82 นัดสำหรับการดัดแปลง G กระสุนรวม Pzgr 39/42, Pzgr. กระสุนลำกล้องย่อย 40/42 และ Sprgr การกระจายตัวที่มีการระเบิดสูง 42.

กระสุนถูกวางไว้ในช่องป้อมปืน ในห้องต่อสู้ และห้องควบคุม ปืน KwK 42 มีขีปนาวุธที่ทรงพลังและในขณะที่สร้างมันขึ้นมาสามารถโจมตีรถถังและปืนอัตตาจรเกือบทั้งหมดของประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ได้ ปรากฏเมื่อกลางปี ​​2487 เท่านั้น รถถังโซเวียต IS-2 ที่มี VLD แบบตรงมีเกราะตัวถังด้านหน้าที่ปกป้องได้อย่างน่าเชื่อถือจากกระสุนปืนใหญ่ Panther ที่ระยะการรบหลัก รถถังอเมริกา M26 Pershing และรถถัง M4A3E2 Sherman Jumbo ปริมาณต่ำก็มีเกราะที่สามารถป้องกันพวกมันในการฉายภาพด้านหน้าจากกระสุน KwK 42

ตารางเจาะเกราะสำหรับปืนรถถัง 75 mm KwK 42

ข้อมูลที่แสดงอ้างอิงถึงวิธีการของเยอรมันในการวัดกำลังการเจาะ ตัวบ่งชี้การเจาะเกราะอาจแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดเมื่อใช้ชุดกระสุนที่แตกต่างกันและเทคโนโลยีการผลิตเกราะที่แตกต่างกัน

ปืนกล MG-34 ขนาด 7.92 มม. ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ ปืนกลที่สอง (เน้นทิศทางแน่นอน) ตั้งอยู่ในแผ่นตัวถังด้านหน้าในแท่นยึดแอก (ช่องแนวตั้งสำหรับปืนกลติดตั้งอยู่ในแผ่นด้านหน้าตัวถัง ปิดด้วยแผ่นเกราะ) ในการดัดแปลง D และในการติดตั้งบอลในการดัดแปลง A และ G ป้อมปืนของผู้บัญชาการของการดัดแปลง A และ G ได้รับการดัดแปลงให้ติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน MG-34 หรือ MG-42 . กระสุนรวมสำหรับปืนกลคือ 4,800 รอบสำหรับรถถัง Ausf G และ 5100 สำหรับ Panther Ausf. เอ และ ดี

เพื่อเป็นการป้องกันทหารราบ รถถังรุ่น A และ G ได้รับการติดตั้ง "อุปกรณ์การต่อสู้ระยะประชิด" (Nahkampfgerat) ซึ่งเป็นปืนครกขนาด 56 มม. ครกตั้งอยู่ที่ส่วนด้านหลังขวาของหลังคาหอคอย กระสุนประกอบด้วยควัน การกระจายตัว และระเบิดเพลิง

“ Panthers” ของการดัดแปลง D ได้รับการติดตั้งด้วยกล้องส่องทางไกลแบบส่องกล้องส่องทางไกลที่แตกหักได้ TZF-12 รถถังของการดัดแปลง A และ G ได้รับการติดตั้งด้วยการมองเห็นตาข้างเดียวที่เรียบง่ายกว่า TZF-12A ซึ่งเป็นท่อด้านขวาของการมองเห็น TZF-12 กล้องส่องทางไกลมีกำลังขยาย 2.5x และขอบเขตการมองเห็น 30 องศา ในขณะที่ตาข้างเดียวมีกำลังขยายแปรผันที่ 2.5x หรือ 5x และมีขอบเขตการมองเห็น 30 องศา หรือ 15 องศา ตามลำดับ เมื่อมุมเงยของปืนเปลี่ยนไป เฉพาะส่วนที่เป็นเป้าหมายของการมองเห็นเท่านั้นที่เบี่ยงเบนไป ส่วนตายังคงนิ่งอยู่ ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้ใช้งานการมองเห็นได้ง่ายในทุกมุมของการยกปืน

นอกจากนี้ อุปกรณ์ล่าสุดเริ่มได้รับการติดตั้งบน "Panthers" ของผู้บังคับบัญชา - อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน: ติดตั้งสปอตไลท์อินฟราเรดที่มีกำลัง 200 W บนโดมของผู้บังคับบัญชา รวมถึงอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ทำให้สามารถตรวจสอบและสังเกตภูมิประเทศได้จาก ระยะทาง 200 เมตร (ผู้ขับขี่ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวจึงขับรถตามคำแนะนำของผู้บังคับบัญชา)

หากต้องการยิงในเวลากลางคืน จำเป็นต้องมีเครื่องส่องสว่างที่ทรงพลังกว่านี้ เพื่อจุดประสงค์นี้ เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ SdKfz 250/20 แบบครึ่งทางได้ติดตั้งไฟฉายอินฟราเรด Uhu ขนาด 6 kW ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนที่ระยะ 700 เมตร การทดสอบประสบความสำเร็จ และลีทซ์-เวทซลาร์ผลิตชุดเลนส์ 800 ชุดสำหรับอุปกรณ์กลางคืน ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ยานเกราะได้รับยานแพนเซอร์ 63 ลำที่ติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนแบบอนุกรมตัวแรกของโลก

ทีทีเอ็กซ์

น้ำหนักการต่อสู้ t: 44.8
-แผนผังแผนผัง: ห้องควบคุมที่ด้านหน้า, ห้องเครื่องที่ด้านหลัง
-ลูกเรือ คน: 5

ขนาด:

ความยาวตัวเรือน มม.: 6870
- ความยาวรวมปืนไปข้างหน้า mm: 8660
-ความกว้างตัวเรือน มม.: 3270
-ความสูง มม.: 2995
-ระยะห่าง มม.: 560

การจอง:

ประเภทของเกราะ: การรีดพื้นผิวที่มีความแข็งต่ำและปานกลางชุบแข็ง
-หน้าผาก (ด้านบน) มม./องศา : 80/55 องศา
-หน้าผาก (ล่าง) มม./องศา : 60/55 องศา
- ฝั่งตัวถัง (ด้านบน), มม./องศา : 50/30 องศา
-ด้านตัวถัง (ด้านล่าง), มม./องศา: 40/0 องศา
- ท้ายเรือ (ด้านบน) มม./องศา : 40/30 องศา
- ท้ายเรือ (ด้านล่าง), มม./องศา: 40/30 องศา
-ด้านล่าง มม.: 17-30
- หลังคาบ้าน mm: 17
-หน้าผากทาวเวอร์ มม./องศา : 110/10 องศา
-หน้ากากปืน มม./องศา : 110 (หล่อ)
-ด้านทาวเวอร์ มม./องศา : 45/25 องศา
- อัตราป้อนทาวเวอร์ มม./องศา : 45/25 องศา

อาวุธ:

ลำกล้องปืนและยี่ห้อ: 7.5 cm KwK 42
- ความยาวลำกล้อง คาลิเบอร์ 70
-กระสุนปืนใหญ่: 81
-ปืนกล: 2 x 7.92 MG-42

ความคล่องตัว:

ประเภทเครื่องยนต์ : คาร์บูเรเตอร์รูปตัววี 12 สูบ
-กำลังเครื่องยนต์,ล. หน้า: 700
-ความเร็วทางหลวง กม./ชม.: 46
-ความเร็วบนพื้นที่ขรุขระ กม./ชม.: 25-30
- ระยะทางหลวง กม.: 250
-กำลังเฉพาะ l. วินาที/ที: 15.6
- ประเภทระบบกันสะเทือน: ทอร์ชั่นบาร์
-แรงดันเฉพาะบนพื้น กก./ตร.ซม.: 0.88

• เกราะของแผ่นเกราะส่วนหน้าของตัวถังเพิ่มขึ้นจาก 80 มม. (บน) และ 60 มม. (ล่าง) เป็น 82 และ 62 มม. เช่นเดียวกับแผ่นบังโคลนจาก 30 เป็น 41 มม. แผ่นด้านล่างและหลังคาจาก 16 ถึง 17 มม.
• เกราะของแผ่นส่วนหน้าของป้อมปืน Pz-V_Standardturm เปลี่ยนจาก 110 เป็น 100 มม. เกราะปืนและหลังคาจาก 100 เป็น 120 มม. และการป้องกันอุปกรณ์รับชมจาก 16 เป็น 30 มม.
• อัตราการยิงของปืน 88mm_KwK_36_L56 ในป้อมปืนด้านบนตั้งไว้ที่ 10.34 นัดต่อนาที
• อัตราการยิงของปืน 88mm_KwK_43_L71 ตั้งไว้ที่ 9.84 รอบต่อนาที

อัปเดต 0.6.6

• ปรับสมดุลเป็นระดับ 7

อัปเดต 0.7.0

• ความทนทานของรางกระสุนลดลง 20%
• มุมมองของหอคอยด้านบนเพิ่มขึ้นจาก 420 เป็น 430 เมตร

อัปเดต 0.8.4

• มุมเอียงของส่วนหน้าส่วนล่างเพิ่มขึ้นเป็น 55 องศาในอดีต
• ความหนาของส่วนหน้าส่วนล่างลดลงเหลือ 50 มม. ในอดีต

อัปเดต 0.8.8

• ความเร็วในการหมุนของแชสซี Pz.Kpfw แพนเทอร์ อุสฟ์ A เปลี่ยนจาก 25 เป็น 30 องศา/วินาที
• การกระจัดของปืนเนื่องจากการเคลื่อนที่ของโครงรถ Pz.Kpfw แพนเทอร์ อุสฟ์ ก. ลดลง 5%.
• การกระจายตัวของปืนเนื่องจากการหมุนของโครง Pz.Kpfw แพนเทอร์ อุสฟ์ ก. ลดลง 5%.
• ความต้านทานของแชสซี Pz.Kpfw แพนเทอร์ อุสฟ์ A บนดินแข็งลดลง 15%
• ความต้านทานของแชสซี Pz.Kpfw แพนเทอร์ อุสฟ์ A สำหรับดินขนาดกลางลดลง 28%
• ความต้านทานของแชสซี Pz.Kpfw แพนเทอร์ อุสฟ์ A สำหรับดินอ่อนลดลง 17%
• ความสามารถในการรับน้ำหนักของแชสซี Pz.Kpfw แพนเทอร์ อุสฟ์ G เปลี่ยนจาก 49,300 กก. เป็น 48,000 กก.
• ความเร็วในการหมุนของแชสซี Pz.Kpfw แพนเทอร์ อุสฟ์ G เปลี่ยนจาก 28 เป็น 32 องศา/วินาที
• การกระจัดของปืนเนื่องจากการเคลื่อนที่ของโครงรถ Pz.Kpfw แพนเทอร์ อุสฟ์ G ลดลง 5%
• การกระจายตัวของปืนเนื่องจากการหมุนของโครง Pz.Kpfw แพนเทอร์ อุสฟ์ G ลดลง 5%
• ความต้านทานของแชสซี Pz.Kpfw แพนเทอร์ อุสฟ์ G บนดินแข็งลดลง 9%
• ความต้านทานของแชสซี Pz.Kpfw แพนเทอร์ อุสฟ์ G บนดินปานกลางลดลง 14%
• ความต้านทานของแชสซี Pz.Kpfw แพนเทอร์ อุสฟ์ G บนดินอ่อนลดลง 4%
• เพิ่มเครื่องยนต์ Maybach HL 210 TRM P30
• เพิ่มเครื่องยนต์ Maybach HL 230 TRM P30
• เครื่องยนต์ Maybach HL 174 ถูกถอดออกแล้ว
• เครื่องยนต์ Maybach HL 210 P30 ถูกลบออกแล้ว
• เครื่องยนต์ Maybach HL 230 P45 ถูกลบออกแล้ว
• น้ำหนักตัวถังเปลี่ยนจาก 20,500 กก. เป็น 18,775 กก.
• เพิ่มสถานีวิทยุ FuG 5
• ความเร็วเดินหน้าสูงสุดเปลี่ยนจาก 48 km/h เป็น 55 km/h
• เวลาการเล็งของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 เปลี่ยนจาก 2.3 วินาที สูงสุด 3.5 วินาที
• การกระจายของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 หลังการยิงเพิ่มขึ้น 50%

สำหรับป้อมปืน Pz.Kpfw เสือดำ ชมัลทวร์ม

• มุมเงยของปืน 10.5 cm KwK 42 L/28 เปลี่ยนจาก 17 เป็น 20 องศา
• การกระจายของปืน 10.5 cm KwK 42 L/28 หลังการยิงลดลง 12%
• การกระจายของปืน 10.5 cm KwK 42 L/28 เมื่อหมุนป้อมปืนเพิ่มขึ้น 14%
• มุมเงยของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 เปลี่ยนจาก 17 เป็น 20 องศา
• เวลาบรรจุของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 เปลี่ยนจาก 4.6 วินาที สูงสุด 4 วินาที
• การกระจายของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 หลังการยิงลดลง 12%
• การกระจายของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 เมื่อหมุนป้อมปืนลดลง 14%
• มุมเงยของปืน 7.5 cm KwK 45 L/100 เปลี่ยนจาก 17 เป็น 20 องศา
• มุมเอียงของปืน 7.5 cm KwK 45 L/100 เปลี่ยนจาก 6 เป็น 8 องศา
• เวลาบรรจุของปืน 7.5 cm KwK 45 L/100 เปลี่ยนจาก 4.8 วิ สูงสุด 4.4 วินาที
• ปืน 8.8 cm KwK 36 L/56 ถูกนำออกแล้ว
• ความเร็วการหมุนป้อมปืน Pz.Kpfw Panther Schmalturm เปลี่ยนจาก 26 เป็น 30 องศา/วินาที
• มวลของป้อมปืนเปลี่ยนจาก 10,800 กก. เป็น 7,745 กก.
• ความทนทานด้วยป้อมปืน Pz.Kpfw Panther Schmalturm เปลี่ยนจาก 1270 เป็น 1300 หน่วย

สำหรับป้อมปืน Pz.Kpfw แพนเทอร์ อุสฟ์ ช

• ระยะการมองเห็นของป้อมปืน Pz.Kpfw แพนเทอร์ อุสฟ์ G เปลี่ยนจาก 350 m เป็น 370 m.
• มุมเงยของปืน 10.5 cm KwK 42 L/28 เปลี่ยนจาก 17 เป็น 18 องศา
• มุมเอียงของปืน 10.5 cm KwK 42 L/28 เปลี่ยนจาก 6 เป็น 8 องศา
• มุมเงยของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 เปลี่ยนจาก 17 เป็น 18 องศา
• มุมเอียงของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 เปลี่ยนจาก 6 เป็น 8 องศา
• เวลาบรรจุของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 เปลี่ยนจาก 5.1 วิ สูงสุด 4.2 วินาที
• การกระจายของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 เมื่อหมุนป้อมปืนลดลง 12%
• เพิ่มปืน 7.5 cm KwK 45 L/100
• ความเร็วการหมุนป้อมปืน Pz.Kpfw แพนเทอร์ อุสฟ์ G เปลี่ยนจาก 41 เป็น 30 องศา/วินาที
• มวลของป้อมปืนเปลี่ยนจาก 9600 กก. เป็น 7760 กก.

อัปเดต 0.9.0

• รถถังได้รับการออกแบบใหม่ด้วยคุณภาพการมองเห็นใหม่

อัปเดต 0.9.17.1

• เวลาบรรจุสำหรับปืน 7.5 cm Kw.K. L/100 ในป้อมที่สอง ลดลงจาก 4.4 เป็น 4 วิ
• เวลาบรรจุสำหรับปืน 7.5 cm Kw.K. L/100 ในป้อมแรกลดลงจาก 4.6 เป็น 4.2 วิ

19 กุมภาพันธ์ 2563ผู้ชนะคนต่อไปจะพิจารณาจากผลการโหวตของผู้ชม ดู .

ไม่ทราบชื่อ Jagdpanther

วลาดิสลาฟ เบลินสกี้ วลาด เบลินสกี้

การดูภาพถ่ายในหน้าต่างแยกต่างหาก
การดูภาพถ่ายในโหมดไลท์บ็อกซ์

การแนะนำ.

อุปกรณ์ของช่างโมเดล

ประมาณ 1.5 ปีที่แล้ว ฉันซื้อ Tamiya Jagdpanther โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างโมเดลของจริงในที่สุด ไม่เช่นนั้นนี่คือปืนอัตตาจรที่ฉันชื่นชอบที่สุดตลอดกาล ฉันพยายามสร้างมัน 3 ครั้ง (2 ครั้งจากไม้อิตาลีและอีกครั้งจาก ชุดทามิย่า) แต่ยังไม่มีรุ่นที่สมเหตุสมผล ดูเหมือนปืนอัตตาจรที่รู้จักกันดี แต่แมวก็ร้องหาวัสดุที่อยู่ในนั้น มีหนังสือเล่มเดียวเท่านั้นที่ตีพิมพ์เป็นภาษารัสเซียจาก "Military Technical Series" หมายเลข 100 นี่เป็นการแปลสิ่งพิมพ์ของตะวันตกที่มีกราฟิกอันงดงามที่ถูกขโมยมาจากสิ่งพิมพ์ของญี่ปุ่น "Ground Power"
โมเดล Tamiya เรียกว่ารุ่นหลังสุด และคำแนะนำต่างๆ ชี้ให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งระบบไอเสียจาก Panther A ฉันเริ่มเจาะลึกรายละเอียดเฉพาะของฮาร์ดแวร์ และพบว่ามีคำถามมากมายมากกว่าคำตอบ กระบวนการรวบรวมข้อมูลและจัดระบบใช้เวลาเกือบปี
โดยปกติแล้ว บทความนี้มีการวางแผนควบคู่ไปกับการทบทวนเปรียบเทียบระหว่าง Tamiya และ Dragon รวมถึงการสร้างโมเดลด้วย แต่ทุกอย่างไม่ได้ผลและฉันก็เริ่มได้รับกล่องที่น่าสนใจซึ่งเพิ่งตกเป็นเหยื่อของคนรักชุดเกราะเยอรมันและฉันก็รู้ว่าแบบจำลองที่เสร็จแล้วยังอยู่ห่างไกลมากและข้อผิดพลาดยังคงวนเวียนอยู่จากรุ่นสู่รุ่นและเพื่อนร่วมงานของฉัน กำลังขอความช่วยเหลือดังนั้นฉันจึงโตพอที่จะเขียนบทความได้

Yadpanther จากกองพันยานพิฆาตรถถังที่ 654 พวกเขามักจะถูกเรียกว่าสายแม้ว่าจะไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนักก็ตาม นี่คือ MID ทั่วไป หรือพูดให้ถูกต้องคือ G1 ล่าช้า ผ้าคลุมปืนแบบใหม่ที่เริ่มผลิตในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 ในขณะที่ตัวถังยังเร็วอยู่และยังมีช่องเจาะสำหรับกล้องปริทรรศน์ด้านซ้ายของคนขับอีกด้วย จำนวนรอยกระสุนปืนบนเกราะด้านหน้านั้นน่าประทับใจ

จุดเริ่มต้นของเส้นทาง ต้นแบบ

ฉันแทบจะอดใจไม่ไหวที่จะเริ่มอธิบายข้อดีทางเทคนิคและคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่โดดเด่นของปืนอัตตาจรนี้ และตัดสินใจจำกัดตัวเองไว้เฉพาะข้อมูลที่น่าสนใจสำหรับผู้สร้างโมเดลเท่านั้น
เรามาเริ่มกันตามลำดับ
มีต้นแบบอยู่สองแบบ: V101 และ V102

ดังนั้นต้นแบบจึงมีคุณสมบัติเหมือนกัน">> หนึ่งในรถยนต์โปรดักชั่นรุ่นแรกๆ (การปรากฏตัวของซิมเมอริต) จะเห็นได้ว่าในช่วงเริ่มต้นของการผลิตมีการใช้เพลทโอเวอร์เอ็นจิ้นจาก Panther A ดังนั้นจึงมีการติดตั้งปลั๊กตาบอดที่ช่องอากาศเข้าของท่อหายใจ ระบบไอเสียมาจาก Panther A รุ่นแรกๆ (ไม่มีท่อระบายอากาศเพิ่มเติมรอบๆ ท่อไอเสียด้านซ้าย มีแม่แรงติดตั้งอยู่ใต้ท่อไอเสีย (แม่แรงขนาด 15 ตัน) ดังนั้นต้นแบบจึงมีคุณสมบัติเหมือนกัน

ช่องดูดอากาศที่เป็นลักษณะเฉพาะสำหรับ Jagdpanthers จากต้นแบบและใน G1 ทั้งหมด ทั้งช่วงแรกและช่วงปลาย ช่องอากาศด้านหน้าแคบ - เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ Jagdpanthers พวกมันแคบกว่า G-bar มาตรฐานด้วยซ้ำ โดยมีเพียง 2 คานขวาง ดังนั้นจึงดูเหมือนมีหน้าต่าง 6 บานและไม่ใช่ 8 เหมือนกับ G-bar มาตรฐาน ด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ Panther A. กระจังหน้าทรงกลมเหนือพัดลมเหมือนกับ Panther A.

แจกด์แพนเธอร์ Ausf.G1.

ชื่ออย่างเป็นทางการของ Jagdpanther มีการเปลี่ยนแปลง 18 ครั้ง จนกระทั่งเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ชื่อ Jagdpanther G1 ก็ถูกนำมาใช้ มีการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป บางครั้งชิ้นส่วนเก่าก็ปรากฏขึ้นในเครื่องรุ่นใหม่ ดังนั้นในความคิดของฉัน ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง G1 และ G2 รุ่นหลังคือส่วนหลังของตัวถัง ฉันจะพยายามจัดเรียงมันทั้งหมดออก จำนวนมากที่สุดคือ G1 พวกเขาเริ่มผลิตในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 และออกจากสายการผลิตจนถึงสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 หลักของพวกเขา ลักษณะเด่น- นี่คือส่วนท้ายของตัวถังจาก Panther Ausf.A. อาจถูกต้องมากกว่าที่จะบอกว่าห้องเครื่องมาจาก Panther Ausf.A และจากที่นี่หลังคาของห้องเครื่องก็ไหลจาก Panther Ausf.A โดยมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง และระบบไอเสียจาก A-shka
ฉันจะแบ่ง Ausf.G1 Jagdpanthers ออกเป็นช่วงต้นและช่วงปลาย
การจำแนกประเภทก่อนหน้านี้ไม่ถูกต้องอีกต่อไปเนื่องจากมีข้อเท็จจริงใหม่ การจำแนกแบบเก่าแบ่ง Yadpanthers ออกเป็นช่วงต้นและช่วงปลาย รุ่นแรกประกอบด้วย Jagdpanthers ซิมเมอร์ที่มีเกราะปืนในยุคแรกและลำกล้องปืนแบบโมโนบล็อก และสำหรับรุ่นหลังๆ ที่ไม่มีซิมเมอริตด้วยเกราะปืนใหม่และลำกล้องคอมโพสิต ที่นี่ฉันต้องการที่จะอยู่กับความเข้าใจผิดหรือแม้แต่ความโง่เขลาอีกครั้งหนึ่ง ผู้เขียนบางคนเขียนว่าในเครื่องจักรยุคแรกๆ มีการเชื่อมหน้ากาก โดยส่วนตัวแล้วสิ่งนี้ทำให้ฉันสงสัยทันที ไม่ว่าฉันจะมองใกล้แค่ไหนฉันก็ไม่เห็นการเชื่อมใด ๆ แต่เมื่ออินเทอร์เน็ตเข้ามาในชีวิตของเราทุกอย่างก็ชัดเจนทันที มีภาพถ่ายการตกแต่งภายในบนอินเทอร์เน็ตซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนว่าหน้ากากเก่าถูกยึดไว้ ไม่ใช่จากด้านนอก แต่จากด้านใน เหล่านั้น. ผู้เขียนไม่ได้ถูกทรมานด้วยคำถาม: แล้วจะเปลี่ยนกระปุกเกียร์ได้อย่างไร?
ตัวเรือสำหรับ Jagdpanthers ผลิตโดยโรงงานแห่งเดียวคือ Brandenburger Eisenwerke หมายเลขซีเรียลของตัวถังเหมือนกับหมายเลขซีเรียลของ Jagdpanther หมายเลขซีเรียลของตัวถังล่าสุดที่ทราบในปัจจุบันคือ 300795 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าแม้แต่ครึ่งหนึ่งของหมายเลขนั้นยังสร้าง Jagdpanther ที่สร้างไม่เสร็จได้สำเร็จ
หมายเลขซีเรียลของตัวถังและ Jagdpanthers นั้นไม่เหมือนกันเสมอไป ตัวอย่างเช่น Jagdpanther ที่มีหมายเลขซีเรียล 300099 มีฮัลล์ 300185, Jagdpanther 300100 มีฮัลล์ 300177, Aberdeen G1 มีหมายเลขซีเรียล 303018 (MNH Jagdpanthers มีตัวเลขเริ่มต้นจาก 303001) มีฮัลล์ 300294
แต่อย่างไรก็ตาม ในตอนแรกมีการใช้ตัวเรือนที่มีหลังคา 16 มม. (50 ชิ้น) ที่ค้างอยู่ หลังจากนั้นก็เปลี่ยนไปใช้ตัวเรือนที่มีหลังคา 25 มม. (เริ่มต้นด้วยตัวเรือน 300051) นอกจากนี้เรายังทำเคส G1 ทั้งหมดให้เสร็จสิ้นก่อนและหลังจากนั้นเราก็เปลี่ยนมาใช้เคส G2
ตัวถังที่มีหลังคา 16 มม. สามารถแยกแยะได้ง่ายด้วยป้อมปืน (หรืออะไรก็ตาม) ด้วยหลังคาที่หมุนได้และอุปกรณ์รับชม ส่วนบนโค้งและหลังคายกสูงขึ้นและพาดผ่านด้านข้างของป้อมปืน และบนป้อมปืนที่ติดตั้งบนหลังคาห้องโดยสารขนาด 25 มม. หลังคาถูกปิดภาคเรียนและอยู่ในระดับเดียวกับการตัดส่วนบนรูปร่างที่โค้งมนก็หายไป
บนตัวถังที่มีหลังคา 16 มม. ช่องเจาะสำหรับการป้องกันแบบเคลื่อนย้ายได้ของช่องเจาะบนหลังคาสำหรับช่องเล็งปืนนั้นลึกกว่าและกว้างกว่าด้วยเหตุนี้ และบนหลังคา 25 มม. ได้มีการยกระดับการป้องกันขึ้น และช่องเจาะด้านล่างแทบจะมองไม่เห็น

ภายในของ Jagdpanther ยุคแรกจากพิพิธภัณฑ์ Royal War ในลอนดอน มองเห็นได้ชัดเจนว่าหน้ากากถูกขันจากด้านใน

ฉันจะจัดประเภทเป็นรถยนต์ G1 รุ่นแรกที่ผลิตตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2487 ถึงกันยายน พ.ศ. 2487 และจนถึงช่วงปลาย G1 ตั้งแต่เดือนกันยายนถึงธันวาคม พ.ศ. 2487 เนื่องจากในเดือนกันยายนมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ 2 ประการ - การละทิ้ง Zimmerit และส่วนที่ตายตัวใหม่ของส่วนปกคลุมปืนซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวภายนอก 8 ตัว นอกจากนี้มาส์กนี้สามารถแบ่งออกเป็นช่วงต้นและช่วงปลายได้ ในตอนแรก หน้ากากใหม่มีโครงสร้างเกือบจะเหมือนกับแบบเก่า และตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 ส่วนล่างก็มีขนาดใหญ่ขึ้น และสลักเกลียวด้านล่างก็ถูกฝังเข้าไป (อาจเป็นไปได้ว่าทำเพื่อปกป้องหน้ากาก)

การผลิตแบบอนุกรมเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 ที่โรงงาน MIAG แม้ว่าเครื่องจักรเครื่องแรกแทบจะเรียกได้ว่าเป็นอนุกรมไม่ได้เพราะ สามารถนับผลผลิตรายเดือนได้ด้วยมือเดียว และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ชาวอเมริกันทิ้งระเบิด MIAG ได้สำเร็จส่งผลให้ฐานการผลิตได้รับความเสียหายอย่างหนักและการผลิตลดลงอีกครั้ง ในเดือนมิถุนายน Jagdpanthers เพียง 6 ตัวเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 ฝ่ายสัมพันธมิตรทิ้งระเบิดได้สำเร็จอีกครั้งและการผลิตลดลงอีกครั้ง เห็นได้ชัดว่า MIAG ไม่สามารถรับมือกับคำสั่งดังกล่าวได้ และ MNH ก็มีส่วนร่วมในการผลิต ซึ่งในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ได้ผลิตเสือดำล่าสัตว์เป็นครั้งแรก ในเดือนธันวาคม MBA เข้าร่วมการเปิดตัว เราจะพูดถึงนักล่าเดือนธันวาคมเหล่านี้ในภายหลังพวกเขาสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากพี่ชายผู้สร้างโมเดล

เครื่องผลิตเครื่องแรก FG300001 เนื่องจากรถยนต์ Zimmerit ทุกคันผลิตโดย MIAG ลวดลายของ Zimmerit บนรถทุกคันจึงเหมือนกันนั่นคือสี่เหลี่ยมจัตุรัส โปรดทราบว่านอกจากแถบกันฝนแล้ว ยังมีการติดตั้งที่บังฝนไว้เหนือกล้องปริทรรศน์อีกด้วย
หลังคา 16 มม. พร้อมป้อมปืนที่มีลักษณะเฉพาะ

ป้อมปืนติดตั้งบนหลังคา 25 มม.

ยานพาหนะที่ใช้งานจริงไม่มีช่องโหว่ที่ด้านข้างของโรงจอดรถ ถูกปิดด้วยซิมเมอริท (ใช้ก่อนเดือนกันยายน พ.ศ. 2487) และสูญเสียกล้องส่องทางไกลอันที่สองของคนขับไปเกือบจะในทันที ช่องเจาะสำหรับมันถูกเชื่อมด้วยปลั๊ก แถบกันฝนในตอนแรกมีรูปทรงสามเหลี่ยมและถึงกับปิดช่องเจาะแบบเชื่อมด้วยซ้ำ
ซิมเมอริตยังสมควรได้รับการอภิปรายแยกต่างหาก หลายครั้งที่เราต้องเผชิญกับความเข้าใจผิดที่ฝังรากลึก ฝั่งกราบขวา (ฝั่งพลปืน-วิทยุ และผู้บังคับบัญชา) มีซิมเมอริตน้อยที่สุด มันถูกนำไปใช้กับส่วนบนของห้องโดยสาร (และไม่ใช่ส่วนล่างเหมือนช้าง) กับเฟรมโดยใช้เครื่องมือยึด มันไม่ได้อยู่ใต้รางสำรองในห้องเครื่องด้วย แต่ปรากฏเฉพาะในส่วนนั้นของด้านข้างซึ่งไม่ถูกบังด้วยรางสำรอง (ปลายสุดของด้านข้าง) และมันครอบคลุมพื้นที่ใต้บังโคลนเพื่อ ขอบล่างของด้านข้าง Zimmerit ถูกนำไปใช้กับท้ายตัวถังและกล่องสัมภาระ บางครั้งแผ่นท้ายห้องโดยสารไม่ได้ถูกปิดด้วยซิมเมอริท ในกรณีนี้ เราจำเป็นต้องอาศัยรูปถ่ายที่มีอยู่ของต้นแบบ แผ่นหน้าถูกคลุมด้วยซิมเมอริตทั้งหมด ยกเว้นส่วนปกคลุมปืน ด้านซ้าย (ด้านขับ): ด้านข้างของโรงจอดรถอยู่ด้านหน้า - ซิมเมอริตไปที่เฟรมพร้อมเครื่องมือสลัก ด้านหลังเฟรมนี้ลงไปที่บังโคลนแล้วก็มีภาชนะที่มีแบนเนอร์ (ซิมเมอริตอยู่เหนือ มันและด้านล่าง แต่หายไปในตำแหน่งที่ตู้คอนเทนเนอร์สัมผัสด้านข้าง ) ด้านหลังมันจมลงไปที่รางสำรองอีกครั้ง จากนั้นไปที่ขอบด้านหลังของด้านข้าง และแน่นอนว่าอยู่ใต้บังโคลน ฉันจะพยายามอธิบายสิ่งนี้ด้วยรูปถ่าย

หน่วยแรกและหน่วยเดียวที่มี Jagdpanthers ครบครันคือ 654 Schwere Heeres Panzerjäger Abteilung ดังนั้นมันจึงเป็นหน่วยรบที่ทรงพลังมากและได้รับการเติมเต็มอย่างต่อเนื่อง มียานรบประมาณ 100 คันที่ผ่านกองพันนั่นคือ เกือบทุก Jagdpanther ที่ 4 มักจะอยู่ในยูนิตนี้ นอกจากนี้ยานพาหนะที่เป็นของกองพันแยกที่ 654 ยังมีคุณสมบัติที่เป็นลักษณะเฉพาะ - เครื่องมือยึดทั้งหมดถูกย้ายไปที่ท้ายเรือและหลังคาของห้องเครื่องและภาชนะทรงกระบอกสำหรับแบนเนอร์ก็ถูกย้ายไปที่หลังคาของห้องเครื่อง ยิ่งไปกว่านั้น เฟรมที่ติดเครื่องมือนี้ก็ยังถูกตัดออกด้วยซ้ำ ฉันคิดว่ามันน่าสนใจที่จะจัดเตรียมภาพร่างสองภาพที่แสดงวิธีการวางเครื่องดนตรีบน Yadpanthers ของกองพันที่แยกจากกันที่ 654

Jagdpanthers ในยุคแรกๆ มีการติดเครื่องมือยึดไว้เหมือนกับ G Panthers ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในชั้นวางบังโคลน (ทางด้านซ้าย) ไม่มีช่องเจาะสำหรับพลั่ว ดังนั้นเพื่อให้พอดี ต้องดึงตัวเฟรมขึ้นโดยให้ส่วนหลังหันไปทางด้านบน

แม้ว่าภาพจะแสดง G1 รุ่นปลาย แต่ยังคงมีกรอบของตัวยึดเครื่องมือยึดที่ยกขึ้น แสดงว่ารถออกมาจากประตู MIAG

รายละเอียดที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งสำหรับฉันโดยส่วนตัวแล้วมันเป็นการค้นพบเล็กๆ น้อยๆ เพราะไม่ได้เขียนไว้ที่ใดเลย ปรากฎว่าในตอนแรกกล่องฟีดถูกแนบมาเหมือนกับ Panther A นั่นคือ ตะขอขนาดใหญ่สำหรับตัดด้านบนของแผ่นป้อน

Jagdpanther จากกองพันที่ 654 ถ่ายเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2487 นี่คือนักล่าคนที่ 42 ที่ปล่อยออกมา (FG300042) รถยังไม่มีท่อระบายอากาศเพิ่มเติมรอบๆ ท่อไอเสียด้านซ้าย เห็นได้ชัดเจนว่ากล่องสัมภาระมีน้ำหนักอยู่ที่ส่วนบนของแผ่นท้ายเรือ

ตอนนี้เรามาพูดถึงอาวุธกันดีกว่า ในตอนแรก Jagdpanthers ติดตั้งปืนที่มีกระบอกปืนขนาดใหญ่และกระบอกเบรกแบบเก่า (ใหญ่) เหล่านั้น. ปืนเป็นแบบเดียวกับที่เฟอร์ดินานด์ ตั้งแต่ฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 กระบอกปืนกลายเป็นส่วนประกอบ ในตอนแรกเบรกปากกระบอกปืนยังคงเก่าอยู่ และต่อมามีเพียงเบรกปากกระบอกปืนใหม่ (เล็ก) ที่คล้ายกับ Royal Tiger ปรากฏขึ้น

การเลือกภาพถ่ายของต้น G1

G1 ช่วงปลาย

Late G1 เป็นธีมที่ฉันชอบ ฉันจะรวม Jagdpanthers ที่ผลิตหลังเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 ไว้ในยานพาหนะเหล่านี้ด้วย ในเวลานี้เองที่นักล่าสูญเสียซิมเมอร์ริทไปและได้รับหน้ากากใหม่หรือชิ้นส่วนที่ตายตัวซึ่งได้รับสลักเกลียวภายนอก 8 ตัว ดูเหมือนว่าเนื่องจากความล้มเหลวในการผลิต ทำให้มีชิ้นส่วนต่างๆ มากมาย (ทั้งเก่าและใหม่) สะสมจนเกิดการผสมผสานกันอย่างหลากหลาย นอกจากนี้ MNH ยังเข้าร่วมการเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน และ MBA ในเดือนธันวาคม ซึ่งเพิ่มตัวเลือกมากยิ่งขึ้น กล่าวโดยสรุป เหล่านี้คือรถยนต์ที่มีสีสันที่สุด ลองลองหาอันนี้ดู

เสื้อคลุมปืนใหม่ปรากฏในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487

ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 หน้ากากได้เปลี่ยนอีกครั้ง ส่วนล่างมีขนาดใหญ่ขึ้น และสลักเกลียวด้านล่างก็จมลงไป

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่ติดตั้งโช้คอัพหลังการทดสอบแสดงให้เห็นว่าการไม่มีมันไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการขับขี่ของปืนอัตตาจร MNH ได้รับคำสั่งนี้ในวันที่ 7 ตุลาคม และดำเนินการโดยเริ่มจาก Jagdpanther ครั้งที่สองที่ประกอบในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 หมายเลขซีเรียล 303002 เนื่องจากตัวถังได้เตรียมไว้นานแล้ว พวกเขาจึงมีรูสำหรับยึดสำหรับยึด มี 2 ​​ตัวเลือกสำหรับการเสียบรูนี้ ในเวอร์ชันแรก มีการใส่ขายึดมาตรฐานเข้าไปในรูและเชื่อมจากด้านใน (หัวมาตรฐานยังคงอยู่ด้านนอก) ในรุ่นที่สองมีการเสียบปลั๊กหุ้มเกราะเข้าไปในรูและเชื่อมจากด้านนอก (ฝาเล็ก ๆ เชื่อมรอบปริมณฑลยื่นออกมาจากด้านนอก Aberdeen MNH G1 303018)
ในเดือนตุลาคม MIAG เริ่มเชื่อมฝากระโปรง 3 ชิ้นใต้ Behelfskran บนหลังคาตัวรถ MNH เริ่มเชื่อมพวกมันในภายหลัง MBA Jagdpanthers ที่เปิดตัวในเดือนธันวาคมก็ยังไม่มีเช่นกัน MNH และ MIAG เชื่อมพวกมันต่างกัน (ดูคุณสมบัติของ MNH Jagdpanther)

ตอนนี้เรามาดูการผสมผสานที่หลากหลายของชิ้นส่วนต่างๆ ในเครื่องจักรแต่ละเครื่องกัน

รถยนต์เดือนธันวาคมที่ผลิตโดย MBA สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เนื่องจากส่วนประกอบต่างๆ มาจาก MIAG พวกเขาจึงอาจทำความสะอาดสวนหลังบ้าน ซึ่งเป็นสิ่งที่สามารถอธิบายกรณีแรกๆ ดังกล่าวได้โดยใช้ปลั๊กแทนที่กล้องปริทรรศน์ด้านซ้าย

ในความคิดของฉัน สำนักพิมพ์ Kagero มีความสามารถมากกว่า AJ Press อย่างน้อยก็ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับภาพวาดของนักล่าคนนี้ แต่ในหนังสือ AJ Press Tank Power 024 - "SdKfz. 173 Jagdpanther" มันไม่คล้ายกันเลย (วงกบบนวงกบ)

แจกด์แพนเธอร์ Ausf.G2

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง G2 และ G1 คือตัวเครื่องใหม่ ตัวถังได้รับการปรับเปลี่ยนให้พอดีกับห้องเครื่องของ Panther G เนื่องจากกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมของ Panther G กว้างกว่ากระจังหน้าแคบ (ด้านหน้า) ของ Jagdpanther G1 หลังคาของห้องเครื่อง G2 จึงยาวกว่าของ G1. ดังนั้นจึงจำเป็นต้องลดมุมเอียงของแผ่นท้ายของห้องโดยสารหุ้มเกราะเพื่อให้กระจังหน้าตกลงไป แต่ด้านหลังกลับตรงกันข้าม ดังนั้นการเปิดกระจังหน้าด้านหลังจึงแคบลงโดยการเชื่อมบนแผ่นเกราะแคบ หลังคาของห้องเครื่องนั้นคล้ายกับของ Panther แต่ก็ไม่เหมือนกันทั้งหมด ไม่มีการเจาะรูสำหรับหัวสลักเกลียว สลักเกลียวนั้นอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกันเล็กน้อยและหัวของพวกมันก็ยื่นออกมา นอกจากนี้ ฝาครอบหุ้มเกราะเหนือท่ออากาศแทนท่อหายใจยังถูกยึดด้วยสลักเกลียวเพียง 4 ตัว ไม่ใช่ 8 ตัว
มีข้อผิดพลาดที่นี่อีกครั้ง สิ่งที่พบบ่อยที่สุดคือบน Jagdpanther ที่มีหลังคาจาก Panther G โดยมีฝากระโปรงสูงเพื่อให้ความร้อนแก่ห้องต่อสู้ พวกเขาติดตั้งระบบไอเสียจาก Panther A (พร้อมท่อระบายอากาศเพิ่มเติมสองท่อ) แม้แต่ Tamiya ก็เสนอตัวเลือกนี้ให้กับรุ่นของมัน ฉันคิดว่านี่เป็นความผิดพลาดร้ายแรง และสิ่งนี้ไม่สามารถเกิดขึ้นได้! สิ่งต่อไปคือเชื่อกันว่าตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 หลังคาของห้องเครื่องก็ดูเหมือนกับ Panthers G ในยุคแรกๆ ฉันคิดว่าไม่น่าจะเป็นไปได้เพราะภายในเดือนธันวาคมบน Panthers G ฝากระโปรงทำความร้อนสูงสำหรับห้องต่อสู้ก็มีอยู่แล้ว ติดตั้งมาได้ 2 เดือน และติดตั้งท่ออากาศในห้องเครื่องเพื่อดูดอากาศอุ่น ยิ่งไปกว่านั้น ตามที่ระบุไว้ในจดหมายโต้ตอบของ MNH ซึ่งพวกเขารายงานการเปลี่ยนแปลงในกระบวนการผลิต เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 พวกเขายังคงผลิต G1 อยู่ ดังนั้นพวกเขาจึงน่าจะเปลี่ยนมาใช้ G2 ที่ไหนสักแห่งในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 จากตัวถัง 300301 ดังนั้น ฉันคิดว่า G2 Jagdpanthers ได้รับฝาครอบนี้ทันที แต่ท่อไอเสียสามารถใช้ได้ทั้งแบบมีหรือไม่มีอุปกรณ์ป้องกันไฟ ขึ้นอยู่กับความพร้อมในคลังสินค้า
คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของ G2 คือการเคลื่อนย้ายเครื่องมือยึดเกาะจากด้านข้างของดาดฟ้าไปยังท้ายเรือ ฉันไม่รู้ว่าสิ่งนี้เสร็จสิ้นทันทีเมื่อเปลี่ยนไปใช้ G2 หรือในตอนแรกมีการติดตั้งเครื่องมือที่ด้านข้างของห้องโดยสาร ในรูปถ่ายที่เห็นได้ชัดเจนว่าเครื่องมือยึด G2 นี้อยู่ที่ท้ายเรือแล้ว ฉันยังไม่เคยเห็นรูปถ่ายที่มีเครื่องมือ G2 อยู่ด้านข้างเลย ดังนั้นในรุ่น G2 ฉันจะย้ายเครื่องดนตรีไปที่ท้ายเรือ

ภาพถ่ายของ Jagdpanther G2 มีน้อยมากและมีน้อยมาก

ฉันเกือบลืมพูดถึงจุดจอดที่ประตูท้ายรถ ในช่วงเริ่มต้นของการผลิตและ G1 รุ่นต่อๆ ไป ตัวหยุดเหล่านี้มีแดมเปอร์ยาง G2 สุดท้ายไม่มีแดมเปอร์ แต่ตัวหยุดนั้นสูงกว่าราวกับชดเชยความสูงของแดมเปอร์ยาง ฉันไม่รู้ว่าการเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นทันทีเมื่อมีการเปลี่ยนไปใช้ G2 หรือเมื่อสิ้นสุดการใช้งานจริง

คุณสมบัติของ Jagdpanther ที่ผลิตโดย MNH

MNH มีส่วนร่วมในการผลิต Jagdpanther ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 และความแตกต่างลักษณะเฉพาะก็ปรากฏขึ้นทันที เนื่องจาก MNH ในเวลานี้กำลังผลิต Panther Gs จึงเริ่มติดตั้งบังโคลนจาก Panther G ให้ Jagdpanthers ผู้ผลิตทั้งสองประกอบจากสองส่วน แต่ MIAG เชื่อมชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วยตนเองจาก 2 ส่วนและ MNH จาก 3 ยิ่งไปกว่านั้น ในส่วนหน้าซ้าย MNH มีช่องสำหรับพลั่วดาบปลายปืน ในขณะที่ MIAG ไม่มี ดังนั้น MIAG จึงติดตั้งโครงด้านซ้ายไว้ใต้เครื่องมือยึดเสมอโดยให้ด้านบนหงายขึ้นเพื่อให้พลั่วพอดี
อื่น คุณลักษณะเฉพาะเป็นฝาสำหรับฐานปั้นจั่นบนหลังคาอาคาร มีรูปทรงที่แตกต่างกันและได้รับการติดตั้งในรูปแบบต่างๆ ที่ MNH มีรูปทรงทรงกระบอก บนหลังคา มีการติดตั้ง 2 ชิ้นที่ด้านหน้าและอีก 1 ชิ้นที่ด้านหลัง สำหรับ MIAG ส่วนบนของกระบอกสูบมีรูปทรงกรวยที่ถูกตัดทอน และพวกมันถูกวางในทิศทางตรงกันข้าม โดยติดตั้ง 2 อันที่ด้านหลังและอีกอันที่ด้านหน้า ยิ่งไปกว่านั้น ในเดือนพฤศจิกายน MIAG ได้ทำการเชื่อมบ่อเหล่านี้แล้ว แต่นักล่า MNH ยังไม่มีพวกมัน
Jagdpanthers ที่ผลิตโดย MNH ไม่มีโช้คอัพไฮดรอลิกด้านหลัง ดังนั้นแทนที่จะยึดหัวโบลต์ กลับมีการติดตั้งปลั๊กแทน
เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 MNH รายงานว่าได้หยุดการติดตั้งชั้นวางสัมภาระบนดาดฟ้าท้ายเรือ เนื่องจากการหยุดชะงักในการจัดหาสินค้าอย่างต่อเนื่อง การยึดแผ่นดาดฟ้าท้ายเรือถูกถอดออก G1 ยังอยู่ในการผลิต ดังนั้นเราจึงพูดได้อย่างมั่นใจว่า MNH G2 ไม่มีลิ้นชักที่ 3 ภาพถ่ายแสดงว่า MIAG ติดตั้งกล่องนี้บน G2 เช่นกัน
เหนือสิ่งอื่นใด แทนที่จะใช้ลูกกลิ้งรองรับ MNH เริ่มติดตั้งร่องโลหะบน G2

ขอจองด่วนครับว่าไม่ใช่ G2 แต่เป็น G1 รุ่นหลังครับ เครื่องจักรจาก 654 sPzJgAbt. ฉันดูรูปนี้ร้อยครั้งและเพิ่งสังเกตเห็นว่ากล่องสัมภาระท้ายรถเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ MNH เท่านั้น แทนที่จะมีการประทับรูปกากบาทจะมีแถบแนวตั้ง 5 แถบ ดังนั้นกล่องดังกล่าวจึงปรากฏขึ้นเร็วกว่าการทำให้เข้าใจง่ายมากเนื่องจากในภาพรถยนต์ผลิตในเดือนตุลาคมถึงธันวาคม พ.ศ. 2487

รถบังคับบัญชาจากกองพันที่ 559 (เอเจเพรส) ฉบับภาษาญี่ปุ่นประกอบด้วยภาพถ่ายของรถคันนี้ในคุณภาพดีเยี่ยมและอยู่ในรูปแบบ A4 และอีกครั้งที่ศิลปินชาวโปแลนด์ก็ทำหน้าที่ได้ดีเยี่ยม แม้จะถ่ายทอดรูปร่างของจุดต่างๆ อย่างละเอียดก็ตาม ปัจจุบันรถคันนี้อยู่ในอังกฤษซึ่งได้รับการบูรณะอย่างสวยงามแต่ทาสีไม่ถูกต้อง

สาย G1 และ G2

ฉันรวม G1 และ G2 รุ่นหลังเข้าด้วยกันเนื่องจากถูกทาสีตามกฎใหม่ ตั้งแต่กลางเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 หลังจากการละทิ้งซิมเมอริต ก็มีคำสั่งใหม่เกี่ยวกับภาพวาดของ Panthers และ Jagdpanthers รถถังจะไม่ถูกทาสีด้วยสีพื้นฐาน Dunkelgelb RAL-7028 อีกต่อไป ต้องใช้ลายพรางกับไพรเมอร์โดยตรง ในกรณีที่ไม่มีสี Dunkelgelb RAL-7028 ก็อนุญาตให้ใช้สี Dunkelgray RAL-7021 ได้ ด้วยเหตุนี้ แผงด้านข้างที่มีสีจึงแพร่หลายมากขึ้น โดยที่ Jagdpanthers จะทาสีเทาเข้มทั้งหมด ฉันยังคงสงสัยเรื่องนี้มาก การวิเคราะห์ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่า Jagdpanthers ทั้งหมดในยุคนี้มีลายพรางซึ่งส่วนใหญ่มี 3 สีและไม่ค่อยมี 2 สี
MNH ใช้ลายพรางลายมาตรฐานของพวกเขา ลายทางค่อนข้างสม่ำเสมอ
MIAG ใช้ลายพราง 3 สีที่มีจุดหยัก
เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2487 MNH ได้รับคำสั่งให้หยุดการทาสีภายในรถถัง เหล่านั้น. ภายในร่างกายยังคงเป็นเพียงการรองพื้นและอุปกรณ์ภายในยังคงรูปแบบเดียวกับที่ได้รับจากสถานประกอบการที่เกี่ยวข้อง วันนี้เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่า MNH Hunter 303018 ที่ผลิตในเดือนพฤศจิกายนถึงต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 ไม่ได้ทาสีด้านในและแม้แต่ด้านนอกครึ่งหนึ่งของตัวถังก็ยังไม่ได้ทาสี (สีรองพื้นเป็นหนึ่งในสีลายพราง)
เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 MNH รายงานว่าได้เริ่มทาสีภายในสีขาวงาช้างอีกครั้ง ทาสีหลังคา ด้านข้าง และผนังกั้น ส่วนอื่นๆ ยังคงเป็นเพียงการลงสีรองพื้นไว้แล้ว G1 ยังอยู่ในการผลิต
เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 MNH รายงานว่าหากอุปกรณ์สีถูกตัดขาด สีจะเปลี่ยนเป็นสีฐานสีเขียวเข้ม ณ วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2488 หากสีเก่ายังคงมีอยู่ แผนการทาสีเก่าจะถูกนำมาใช้จนถึงวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 แต่ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2488 MNH จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้โครงร่างการทาสีใหม่

ฉบับโปแลนด์ "Militaria" และ "ภาพประกอบแนวหน้า" ของเรามักจะทับซ้อนกัน โดยเผยแพร่รูปถ่ายและแถบด้านข้างเดียวกัน ไม่รู้ว่าใครโกงใครแต่ความผิดพลาดก็เหมือนกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผงด้านข้างนี้แสดงให้เห็นรถจริง แต่ศิลปินได้เอาภาพวาดของ Jagdpanther รุ่นแรกๆ มาเป็นพื้นฐาน ดังนั้นผู้สร้างโมเดลจึงสงสัยว่ามีรถคันดังกล่าวอยู่หรือไม่ (อาจเป็นเรื่องยากมากที่จะสร้าง G1 รุ่นแรกๆ โดยไม่มี cymm) .

บทสรุป.

ฉันหวังว่าบทความนี้จะช่วยให้ผู้สร้างแบบจำลองเข้าใจคุณลักษณะของเครื่องที่งดงาม แต่มีแสงสว่างน้อย นอกจากนี้ Dragon ยังได้เปิดตัว G1 รุ่นแรกอันงดงาม และตอนนี้ก็ประกาศ G1 รุ่นปลายแล้ว และทามิย่าก็ผลิต G2 ที่ดีได้ ตอนนี้คุณสามารถสร้างการดัดแปลงใด ๆ ก็ได้ โดยปกติแล้ว ฉันไม่เสแสร้งว่าเป็นความจริงขั้นสูงสุด และยินดีที่จะรับความคิดเห็นและการเพิ่มเติมที่สร้างสรรค์
เมื่อทำงานกับบทความจะใช้วรรณกรรมต่อไปนี้
1. "Yagdpanther และยานพาหนะที่ใช้ Panther อื่นๆ" ชุดเทคนิคการทหารหมายเลข 100
2. ฉบับพิเศษเรื่อง Jagdpanther โดยสำนักพิมพ์ Ground Power "Jagdpanther" N1 2549
3.AJ-กดพลังถัง 024 - "SdKfz. 173 Jagdpanther"
4.ภาพถ่ายจากหนังสือ "ประวัติศาสตร์การต่อสู้ของ Schwere PanzerJäger Abteilung 654" Karlheinz Münch ฉันขอแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งต่อสมาชิกฟอรัม Edward ที่กรุณาแบ่งปันรูปถ่ายจากหนังสือเล่มนี้
5.แพนเซอร์ แทรคท์ หมายเลข 9-3 Jagdpanther, โธมัส แอล.เจนซ์ และฮิลารี หลุยส์ ดอยล์
6. พื้นที่อินเทอร์เน็ต

ประวัติศาสตร์แห่งการสร้างสรรค์

ไม่นานหลังจากสงครามโลกครั้งที่ 2 ปะทุขึ้น ชาวเยอรมันต้องเผชิญกับวิกฤติร้ายแรงใน ปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง. ปืนต่อต้านรถถังหลัก 37 มม. Pak 35/36 กลายเป็นปืนไร้กำลังโดยสิ้นเชิงเมื่อสู้กับรถถังฝรั่งเศสที่หุ้มเกราะอย่างดี รัก 38 ขนาด 50 มม. ซึ่งนำมาใช้หลังจากนั้นก็ไม่สามารถแก้ปัญหาได้เช่นกัน เธอไม่ได้ไปฝรั่งเศส เนื่องจาก Wehrmacht ได้รับปืน 17 กระบอกแรกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 เท่านั้น และเธอต้องผ่านการทดสอบการรบในแนวรบด้านตะวันออกแล้ว ผลลัพธ์ที่ได้คือหายนะ - มันสามารถเจาะเกราะของ T-34 และ KB ได้ในระยะใกล้เท่านั้น ไม่มากก็น้อยมีเพียงปืนใหญ่ Pak 40 ขนาด 75 มม. ซึ่งเริ่มเข้าประจำการในกองทัพในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เท่านั้นที่สามารถรับมือกับภารกิจนี้ได้และกลายเป็นอาวุธต่อต้านรถถังของเยอรมันที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ปืนอัตตาจรต้นแบบ "Jagdpanther" (ตัวถังหมายเลข V-101)

อย่างไรก็ตาม บริษัทเยอรมันหลายแห่งยังคงทำงานเพื่อสร้างระบบปืนใหญ่ที่ทรงพลังมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งสามารถปลดปล่อยปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 88 มม. จากการแก้ปัญหางานต่อต้านรถถังที่ผิดปกติได้ เพื่อจุดประสงค์นี้เองที่บริษัท Kgarr ได้พัฒนาปืน Great 42 ซึ่งถูกนำมาใช้เป็นปืน 8.8 ซม. Pak 43 ซึ่งเป็นปืนต่อต้านรถถัง 88 มม. ของรุ่นปี 1943 ปืนมีลำกล้องหนัก 3,650 กก. และยาว 6,280 มม. การใช้แคร่ไม้กางเขนพร้อมโครงเลื่อนทำให้สามารถลดความสูงของปืนในตำแหน่งการยิงลงเหลือ 1,720 มม. ตามขอบด้านบนของเกราะ เนื่องจากความยากลำบากในการผลิตรถม้าเหล่านี้ ปืนหกกระบอกแรกจึงถูกส่งไปยังกองทัพในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 เท่านั้น เพื่อเร่งการจัดส่งปืนที่จำเป็นมากให้กับกองทัพ บริษัท Kgarr ได้พัฒนาปืนครกสนามขนาด 8.8 ซม. Pak 43/41 รุ่นหนึ่ง ซึ่งใช้การขนส่งปืนครกสนามเบาและระบบขับเคลื่อนล้อธรรมดาของปืนครกสนามหนัก . ปืน 70 กระบอกแรกมาถึงแนวหน้าในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486

ในขณะเดียวกันกับการออกแบบระบบปืนใหญ่ขนาด 88 มม. แบบลากจูง กระบวนการสร้างรุ่นขับเคลื่อนด้วยตัวเองกำลังดำเนินการอยู่ ดังนั้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 บริษัท Deutschen Eisenwerken จึงได้เริ่มการผลิตยานพิฆาตรถถัง Hornisse (“Hornet”) โดยใช้โครงตัวถังเดี่ยวที่เรียกว่า GW III/IV อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของปืนอัตตาจรนี้คือเกราะเบา (หอบังคับการแบบเปิดที่ด้านหลังและด้านบนได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะ 10 มม.) และโครงร่างที่สูง - 2940 มม. ความต้องการยานพิฆาตรถถังที่ทรงพลังและหุ้มเกราะอย่างดีนั้นชัดเจน ดังนั้นแม้ในระหว่างการสร้างปืนใหญ่ Pak 43 เมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2485 บริษัท Krupp ก็ได้รับคำสั่งให้ออกแบบปืนอัตตาจรที่ติดอาวุธนี้ โครงการนี้ถูกกำหนดให้เป็น Panzer Selbstfahrlaffette IVc-2 ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับน้ำหนักการรบประมาณ 30 ตัน การป้องกันเกราะ: หน้าผาก – 80 มม., ด้านข้าง – 60 มม.; ความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. ควรใช้เครื่องยนต์ Maybach HL 90 ภายในวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2485 โรงงาน Krupp ในเมืองมักเดบูร์กได้ผลิตต้นแบบได้สามแบบ ปืนอัตตาจรมีพื้นฐานมาจากรถถัง Pz.IV

ต้นแบบ "Jagdpanther" ที่ไม่มีป้อมปราการ จากภาพนี้ ง่ายต่อการเปรียบเทียบขนาดของปืนอัตตาจรกับบุคคล

อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2485 กองอำนวยการอาวุธยุทโธปกรณ์ได้ตัดสินใจใช้ตัวถังของรถถัง Panther ซึ่งยังอยู่ระหว่างการพัฒนา เพื่อรองรับปืนใหญ่ Pak 43 ขนาด 88 มม. ซึ่งทำการยิงเพียงนัดแรกเท่านั้น ในขั้นต้นการดำเนินการตามโครงการนี้ได้รับความไว้วางใจจาก บริษัท Krupp ซึ่งผู้เชี่ยวชาญได้พิจารณาว่าแชสซีของ Panther เพื่อรองรับดังกล่าว อาวุธอันทรงพลังจำเป็นต้องปรับปรุง ตามที่วิศวกรของบริษัทกล่าวไว้ การออกแบบเบื้องต้นจะแล้วเสร็จภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ในเดือนกันยายน พวกเขาผลิตแบบจำลองมาตราส่วน 1:10 เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2485 ในการประชุมที่กระทรวงสงครามเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมของ Reich ซึ่งจัดขึ้นภายใต้การนำของ A. Speer มีการตัดสินใจที่จะโอนการพัฒนาเพิ่มเติมของยานพาหนะให้กับ Daimler-Benz นับตั้งแต่การประกอบรถยนต์แบบใหม่ - ในตอนแรกมีการวางแผนปืนขับเคลื่อนที่สถานประกอบการของบริษัทนี้ อย่างไรก็ตาม ครุปป์ยังคงต้องทำงานออกแบบต่อไป ภายในวันที่ 16 พฤศจิกายน ทีมงานครุปป์ได้สร้างแบบจำลองไม้ขนาดเท่าของจริง ซึ่งมีความคล้ายคลึงเล็กน้อยกับ Jagdpanther เวอร์ชันสุดท้าย

เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2486 ในการประชุมคณะกรรมการด้านเทคนิคของ Daimler-Benz ได้มีการกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคจำนวนหนึ่งสำหรับรุ่นในอนาคต (จากนั้นเรียกว่า Sturmgeschutz 8.8 ซม. - ปืนจู่โจม 88 มม.) ดังนั้นความหนาของแผ่นเกราะส่วนหน้าส่วนบนควรเป็น 100 มม. ส่วนล่าง - 60 มม. มุมเอียง - 60° ความหนาของหลังคา ด้านข้าง และแผ่นท้ายเรือ 30 มม. โดยมีความชันเท่ากัน หน้ากากกักเก็บปืนควรทำจากเกราะคุณภาพสูงและยึดเข้ากับตัวถัง เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถแยกชิ้นส่วนปืนได้อย่างรวดเร็ว เมื่อทำการเปลี่ยน ส่วนประกอบของระบบส่งกำลังและกระปุกเกียร์สามารถถอดออกได้ผ่านทางโครงปืน

ปืนอัตตาจร Jagdpanther ยิงจากปืน 88 มม

ลูกเรือประกอบด้วยหกคน - ผู้บังคับบัญชา, มือปืน, คนขับรถ, เจ้าหน้าที่วิทยุ และผู้ตักดินสองคน ยิ่งกว่านั้น ตามแผนเดิม ควรจะผลิตปืนอัตตาจรตัวใหม่ซึ่งมีพื้นฐานจาก Panther II แต่ในวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 กระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์ได้ตัดสินใจหยุดโครงการนี้ชั่วคราว และผู้พัฒนา Jagdpanther ก็ถูก ถูกบังคับให้ทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่มีอยู่เพื่อรวมส่วนประกอบของปืนอัตตาจรในอนาคตเข้ากับรถถัง Panther ที่มีอยู่แล้ว

ต้นแบบแรกของปืนอัตตาจร Jagdpanther ระหว่างการทดสอบในฤดูหนาวปี 1944

เนื่องจากภาระงานของโรงงาน Daimler-Benz การผลิตแบบอนุกรมจึงได้รับความไว้วางใจให้กับ MIAG (Muhlenbau-Industrie AG) ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 มีการรวมโค่นครั้งแรกที่นั่น ตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่อัปเดต ความหนาของเกราะส่วนหน้าคือ 80 มม. ด้านข้างของห้องโดยสารและแผ่นส่วนหน้าส่วนล่างของตัวถัง - 50 มม. ด้านข้างและด้านหลังของตัวถัง - 40 มม. หลังคาของตัวถัง ห้องโดยสาร - 30 มม. แต่ถึงแม้ในเวอร์ชันนี้ การตัดกลับกลายเป็นว่าหนักเกินไป จึงต้องลดความหนาของหลังคาลงเหลือ 25 มม. การออกแบบรถม้าก็เปลี่ยนไปเช่นกัน แทนที่จะกำหนดมุมการยิงที่ 14° ไปทางซ้ายและขวา แต่กลับให้เพียง 12° ลูกเรือลดลงเหลือห้าคน เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ฮิตเลอร์ได้สาธิตแบบจำลองไม้ที่สนามฝึก Aris ในปรัสเซียตะวันออก และในเดือนเดียวกันนั้น ต้นแบบตัวแรกก็ออกจากโรงงาน รถต้นแบบคันที่สองถูกผลิตในเดือนพฤศจิกายนและนำเสนอต่อหน้า Fuhrer ในวันที่ 16 ธันวาคม 1943

เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าในเวลานี้รถได้เปลี่ยนชื่อไปหลายชื่อแล้ว ดังนั้น ในตอนแรก ณ วันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2485 จึงเรียกว่า Schweres Sturmgeschutz auf Fgst Panther mit der 8.8 cm L/71 (ปืนจู่โจมหนักบนตัวถัง Panther พร้อมปืนใหญ่ 88 มม. ขนาด 71 ลำกล้อง) ภายในวันที่ 1 มกราคม 1943 ในเอกสารของ Armaments Directorate ปืนจู่โจมได้เปลี่ยนเป็นยานพิฆาตรถถัง - 8.8 cm Pz.Jag.43/3 L/71 Panther หลังจากผ่านรูปแบบเดียวกันอีกหลายรูปแบบ ชื่อของรถยนต์ก็ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ในวันนี้ฮิตเลอร์ลงนามในข้อเสนอ OKH ตามเวอร์ชันสุดท้ายฟังดูเหมือน Schweren Panzerjager 8.8 cm auf Panther I (ยานพิฆาตรถถังหนักพร้อมปืนใหญ่ 88 มม. บน Panther I) หรือ Jagdpanther - "Jagdpanther" (ตามตัวอักษร - ล่าเสือดำ, นักล่าเสือดำ) ดัชนีตามระบบการกำหนดของยานรบและขนส่ง Wehrmacht คือ Sd.Kfz.173 ตามคำสั่งของ OKH การกำหนดนี้ถูกนำมาใช้เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 แต่แม้หลังจากนี้ เอกสารต่างๆ ก็มีชื่อที่แตกต่างกันสำหรับยานเกราะรบคันนี้

Jagdpanthers อนุกรมรุ่นแรกๆ ที่ผลิตโดยโรงงาน MIAG ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 คนขับมีกล้องปริทรรศน์สองตัวเหมือนกับต้นแบบ แต่ไม่มีสิ่งกีดขวางสำหรับการยิงอาวุธส่วนตัวที่ด้านข้างของตัวถัง

การผลิตต่อเนื่องเริ่มต้นที่โรงงาน MIAG ในเมืองเบราน์ชไวก์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 เมื่อตัวแทนของ Armaments Directorate ยอมรับปืนอัตตาจรต่อเนื่องห้ากระบอกแรก การผลิต Jagdpanthers นั้นทำได้ไม่เร็วนัก โดยแบ่งเป็น 7 ตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 8 ตัวในเดือนมีนาคม และ 10 ตัวในเดือนเมษายนและพฤษภาคมอย่างละ 10 ตัว ในเดือนมิถุนายน MIAG สามารถส่งมอบปืนอัตตาจรได้เพียงหกกระบอกเท่านั้น โรงงานของบริษัทถูกเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตรทิ้งระเบิดอย่างแข็งขันในช่วงเวลานี้ ดังนั้นในช่วงหกเดือนแรกของการผลิตจำนวนมากจึงมีการผลิตปืนอัตตาจร Jagdpanther 46 กระบอก ปริมาณนี้เพียงพอที่จะติดตั้งกองพันยานพิฆาตรถถังหนักเพียงกองพันเดียว แผนดังกล่าวกำหนดไว้สำหรับการผลิตรถยนต์จำนวน 160 คัน ซึ่งน่าจะเพียงพอสำหรับสามกองพัน ตลอดจนการใช้ยานพาหนะบางส่วนเพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึก แม้จะมีการทิ้งระเบิด แต่การผลิต Jagdpanthers ก็เพิ่มขึ้นเป็น 15 แห่งในเดือนกรกฎาคมและ 14 ในเดือนสิงหาคม

อัตราการผลิตดังกล่าวไม่เหมาะกับ OKH หรือ Armaments Directorate อย่างไรก็ตาม เพื่อเป็นการตอบสนองต่อคำกล่าวอ้างดังกล่าว MIAG จึงร้องเรียนเรื่องการขาดแคลนแรงงานอยู่ตลอดเวลา เพื่อเร่งการผลิต Jagdpanthers จึงได้ส่งคนงานเพิ่มเติม 300 คนไปที่โรงงาน MIAG และกองอำนวยการอาวุธยุทโธปกรณ์ได้จัดสรรทหาร 300 นายซึ่งเริ่มทำงานในวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2487 หลังจากนั้นไม่นาน ทหารอีก 160 นายก็มาถึง - สิบคนได้รับการจัดสรรจากแต่ละกองยานพิฆาตรถถังทั้ง 16 กอง ต้องขอบคุณแรงงานที่หลั่งไหลเข้ามา ทำให้มีการส่งมอบยานพาหนะ 21 คันให้กับลูกค้าในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 แต่ในเดือนตุลาคม เนื่องจากมีการโจมตีทางอากาศ จึงมีเพียง 8 คันเท่านั้นที่ถูกประกอบ

ลำเรือ Jagdpanther ต้น (บน) และปลาย (ล่าง)

เพื่อที่จะปรับปรุงสถานการณ์จึงมีการตัดสินใจที่จะให้องค์กรของ บริษัท อื่น ๆ มีส่วนร่วมในการผลิต Jagdpanther ก่อนอื่น Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) มีส่วนร่วมในการผลิต Jagdpanther องค์กรนี้มีประสบการณ์สำคัญในการผลิตรถหุ้มเกราะ - ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2486 บริษัทได้ผลิตรถถัง Panther ตามกำหนดการที่ได้รับอนุมัติ MNH ควรจะผลิต Jagdpanthers 20 ตัวในเดือนพฤศจิกายน 44 ตัวในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 และ 30 ตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 เพื่อให้ภารกิจนี้บรรลุผลสำเร็จ ตัวถังปืนขับเคลื่อนในตัว 80 ลำจึงถูกส่งไปยัง MNH จากโรงงาน MIAG สันนิษฐานว่าหลังจากการผลิต Jagdpanthers 94 ลำ MNH จะหยุดการผลิต - ตามแผนของ Armament Directorate ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 โรงงานของ บริษัท อื่นควรจะมีกำลังการผลิตตามที่กำหนด

"Jagdpanther" ของการผลิตในยุคแรก ถูกจับโดยกองทหารอังกฤษ ตอนนี้รถคันนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิอังกฤษ

บริษัทนี้คือ MBA (Maschinenbau und Bahnbedart) ในเมือง Potsdam-Drewitz จริงอยู่ บริษัท นี้ไม่ได้มีส่วนร่วมในการผลิตรถหุ้มเกราะ แต่มีพื้นที่การผลิตขนาดใหญ่และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการผลิตปืนอัตตาจร แผนการผลิตของ Jagdpanthers ที่ MBA คำนึงถึงเวลาที่บริษัทต้องใช้ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่: ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 มีการวางแผนที่จะผลิตยานพาหนะเพียง 5 คัน และอีก 10 คันในเดือนธันวาคม สำหรับปี 1945 แผนกำหนดการผลิต 20 คันในเดือนมกราคม 30 คันในเดือนกุมภาพันธ์ 45 คันในเดือนมีนาคม 60 คันในเดือนเมษายน 80 คันในเดือนพฤษภาคม 90 คันในเดือนมิถุนายน และตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 100 คันต่อเดือน

หลังจากการมีส่วนร่วมขององค์กร MNH และ MBA ในการผลิต Jagdpanthers ยอดการผลิตรวมของยานพาหนะเหล่านี้มีจำนวน 55 คันในเดือนพฤศจิกายนและ 67 คันในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 การผลิตถึงจุดสูงสุดในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 เมื่อยานรบ 72 คันออกจากโรงงาน

การผลิต Jagdpanthers จริงสามารถตัดสินได้จากตารางที่รวบรวมโดยใช้ข้อมูลที่อัปเดตล่าสุด มีการบันทึกผลลัพธ์ของบริษัท MIAG และ MNH และได้รับปริญญาโทสาขาบริหารธุรกิจโดยการลบการผลิตของสองบริษัทแรกออกจากการผลิตรายเดือนทั้งหมด

การผลิต "YAGDPANTHER"

ดังนั้นปรากฎว่ามีการผลิต Jagdpanthers มากกว่า 419 ตัว ยากที่จะพูดมากไปกว่านั้น แต่ค่อนข้างชัดเจนว่ามีรถยนต์จำนวนหนึ่งออกจากโรงงานในอีกสองสัปดาห์ข้างหน้า Walter Spielberger นักวิจัยชาวเยอรมันและผู้เขียนหนังสือหลายเล่มเกี่ยวกับยานเกราะของ Third Reich เขียนเกี่ยวกับ Jagdpanthers มากกว่า 34 ลำที่ผลิตในเดือนเมษายน หากเป็นเช่นนั้น เราก็สามารถพูดคุยเกี่ยวกับยานรบประเภทนี้อย่างน้อย 428 คันที่ผลิตได้

คำอธิบายของการออกแบบ

Jagdpanther เป็นหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรที่มีห้องโดยสารติดอาวุธประจำอยู่ที่ด้านหน้า ตัวถังปืนอัตตาจรมีลักษณะเฉพาะด้วยความลาดเอียงขนาดใหญ่ของแผ่นเกราะ ทั้งด้านหน้า (55° ถึงแนวตั้ง) และด้านข้าง (30° ถึงแนวตั้ง) แม้แต่หลังคาห้องโดยสารก็มีมุมเอียงเล็กน้อย ความต้านทานกระสุนปืนของแผ่นด้านหน้าด้านบนลดลงเล็กน้อยเฉพาะจากช่องว่างในอุปกรณ์รับชมของผู้ขับขี่และส่วนโค้งของปืนกลแน่นอน ช่องสำหรับขึ้นและลงลูกเรือทั้งหมดตั้งอยู่บนหลังคาห้องโดยสาร ลักษณะพิเศษของการออกแบบปืนอัตตาจรคือโรงเก็บรถเป็นหน่วยเดียวกับตัวถัง และไม่ได้ยึดด้วยสลักเกลียวหรือการเชื่อม เช่นเดียวกับปืนอัตตาจรของเยอรมันส่วนใหญ่

ตัวเรือหุ้มเกราะ Jagdpanther ในลานของโรงงาน MIAG

ปืนใหญ่ PaK 43/3 L/71 ขนาด 8.8 ซม. (หรือ PaK 43/4 L/71) ขนาดลำกล้อง 88 มม. ได้รับการติดตั้งที่แผ่นตัวถังด้านหน้าในหน้ากากประเภท Saukopf แบบหล่อขนาดใหญ่ ความยาวของกระบอกปืนพร้อมเบรกปากกระบอกปืนสองห้องคือ 6686 มม. น้ำหนัก 2,200 กก. มุมชี้แนวนอนของปืนคือ +11° มุมเงยคือ +14° มุมเอียงคือ 8° กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุนรวม 57 นัดพร้อมการเจาะเกราะ ลำกล้องย่อยเจาะเกราะ การกระจายตัวของระเบิดแรงสูง และกระสุนสะสม ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะ PzGr 39/43 หนัก 10.16 กก. (มวลกระสุน - 23.4 กก.) คือ 1000 ม./วินาที ที่ระยะ 1,000 ม. เจาะเกราะ 165 มม. กระสุนปืนย่อยลำกล้องย่อยเจาะเกราะ PzGr 40/43 ที่มีแกนทังสเตนมีความไวแสงเริ่มต้นที่ m/s และเจาะเกราะ 193 มม. ที่ระยะเดียวกัน ระยะการยิงสูงสุดคือ 9350 ม. ความสูงของแนวการยิงคือ 1960 มม. อัตราการยิงคือ 6 – 8 รอบต่อนาที

โครงการจองปืนอัตตาจร Jagdpanther

ปืนถูกติดตั้งด้วยก้นลิ่มแนวตั้งและแบบกึ่งอัตโนมัติ อุปกรณ์ถอยกลับถูกติดตั้งไว้เหนือลำกล้องปืน และประกอบด้วยเบรกถอยกลับแบบไฮดรอลิก (ขวา) และตัวกดอากาศ-ของเหลว (ซ้าย) กลไกการยกของปืนเป็นแบบสกรู มือปืนมีกล้องปริทรรศน์ Sfl ZFla ไว้คอยบริการ

หลังคาห้องโดยสารของ Jagdpanther ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 หัวหน้าฝ่ายสนับสนุนในการติดตั้งเครนขนาด 2 ตันปรากฏบนหลังคาห้องโดยสาร หนึ่งในนั้นมองเห็นได้ด้านหลังเกราะพัดลม

อาวุธรองของ Jagdpanther ประกอบด้วยปืนกล MG 34 ที่ติดตั้งอยู่ทางด้านขวาของปืนในที่ยึดแบบบอล ความจุกระสุนของปืนกลคือ 1,200 นัด ลูกเรือมีปืนกลมือ MP-40 สองกระบอกพร้อมกระสุน 384 นัด

จักด์แพนเธอร์

ภาพวาดนี้จัดทำโดย V. Malginov

ก้นและการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 88 มม. ในห้องควบคุมของ Jagdpanther

Jagdpanther ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ 12 สูบเครื่องยนต์ Maybach HL-230P3O สี่จังหวะกำลัง 700 แรงม้า ที่ 3000 รอบต่อนาที (ในทางปฏิบัติความเร็วไม่เกิน 2500) น้ำหนักแห้งของเครื่องยนต์คือ 1,200 กิโลกรัม ใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 74 เป็นเชื้อเพลิง ความจุของถังแก๊ส 5 ถังคือ 720 ลิตร การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกบังคับโดยใช้ปั๊มไดอะแฟรม Solex สี่ตัว มีคาร์บูเรเตอร์สี่ตัว Solex 52 IFF40

กองกระสุนรวม 88 มม. ในห้องต่อสู้ของ Jagdpanther

ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์หมุนเวียนภายใต้ความกดดันโดยมีบ่อแห้ง การหมุนเวียนน้ำมันดำเนินการโดยปั๊มเกียร์สามตัว โดยหนึ่งตัวเป็นปั๊มแรงดันและอีกสองตัวเป็นปั๊มดูด ระบบทำความเย็นเป็นแบบของเหลว มีหม้อน้ำสี่ตัวเชื่อมต่อกันสองตัวแบบอนุกรม ความจุหม้อน้ำประมาณ 170 ลิตร พัดลมประเภท Zyklon ติดตั้งอยู่ทั้งสองด้านของเครื่องยนต์

ในการเร่งความเร็วของเครื่องยนต์ที่เริ่มต้นในฤดูหนาว มีการใช้เครื่องทำความร้อนแบบเทอร์โมซิฟอน ซึ่งให้ความร้อนด้วยเครื่องเป่าลม ซึ่งติดตั้งไว้ที่ด้านนอกของแผ่นท้ายเรือ

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยคาร์ดานไดรฟ์, คลัตช์เสียดสีหลักแบบสามแผ่น, กระปุกเกียร์ AK 7-200, กลไกการหมุนของ MAN, ไดรฟ์สุดท้าย และดิสก์เบรก LG 900

กระปุกเกียร์เป็นแบบสามเพลา จัดเรียงตามยาว มีความเร็วเจ็ดระดับ ห้าทิศทาง พร้อมด้วยเฟืองแบบตาข่ายคงที่และซิงโครไนเซอร์กรวยแบบธรรมดา (ไม่มีความเฉื่อย) สำหรับเข้าเกียร์ตั้งแต่เกียร์ 2 ถึง 7

ตัวเลือกลำกล้องสำหรับปืนใหญ่รัก 43/3 ขนาด 88 มม

แชสซีด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนคู่แปดล้อพร้อมแถบยางขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 850 มม. ระบบกันสะเทือนเป็นทอร์ชั่นบาร์แบบแยกส่วน เพื่อให้ได้มุมบิดที่ใหญ่ ทอร์ชั่นบาร์จึงถูกสร้างเป็นสองเท่า ซึ่งช่วยให้ลูกกลิ้งตีนตะขาบเคลื่อนในแนวตั้งได้ 510 มม. ลูกกลิ้งด้านหน้าและด้านหลังติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิก

ล้อขับเคลื่อนด้านหน้ามีเฟืองวงแหวนแบบถอดได้สองตัว แต่ละอันมีฟัน 17 ซี่ การมีส่วนร่วมของพิน มีการติดตั้งลูกกลิ้งเบรกเกอร์ระหว่างล้อขับเคลื่อนและลูกกลิ้งรองรับตัวแรก

"Jagdpanther" ด้วยปืนใหญ่ 88 มม. พร้อมกระบอกคอมโพสิต ฝรั่งเศส พ.ศ. 2487

ล้อนำทางเป็นแบบหล่อ พร้อมด้วยแถบโลหะและกลไกข้อเหวี่ยงสำหรับปรับความตึงของราง
ตัวหนอนเป็นเหล็ก เชื่อมต่อกันอย่างดี แต่ละรางมีรางเดี่ยว 86 ราง รางหล่อ กว้าง 660 มม. ระยะพิทช์ 153 มม.
ปืนอัตตาจร Jagdpanther ทั้งหมดติดตั้งสถานีวิทยุ Fu 5 ซึ่งมีระยะ 6.4 กม. สำหรับโทรศัพท์และ 9.4 กม. สำหรับโทรเลข ในระหว่างการผลิตจำนวนมาก มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเครื่องจักร แม้ว่าจะเล็กน้อยก็ตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งขอบของเกราะปืนจำนวนกล้องปริทรรศน์และช่องมองสำหรับคนขับก็เปลี่ยนไป สายตาแบบสองตาถูกแทนที่ด้วยตาข้างเดียว ตั้งแต่ฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 ปืนได้รับกระบอกคอมโพสิตแทนกระบอกโมโนบล็อก ซึ่งทำให้ง่ายต่อการรื้อ ในเวลาเดียวกัน ได้มีการติดตั้งปลั๊กสามตัวบนหลังคาห้องโดยสารสำหรับติดเครนขนาด 2 ตัน บนหลังคาห้องโดยสารมีการติดตั้ง "อุปกรณ์การต่อสู้ระยะประชิด" - ครก NbK 39 ขนาด 90 มม. สำหรับการยิงกระจายตัวและระเบิดควัน (กระสุนรวม 16 นัด) ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 รถยนต์ไม่ได้เคลือบซิมเมอริตอีกต่อไป ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 Jagdpanther ได้รับเสื้อคลุมปืนใหม่ซึ่งติดอยู่กับเกราะด้านหน้าด้วยสลักเกลียวแปดตัว ท่อไอเสียถูกติดตั้งด้วยแผ่นกันไฟ (Flammvernichter) ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองตอนปลายมีพัดลมเพิ่มเติมอยู่ที่ด้านหน้าหลังคาห้องต่อสู้

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ Sau "YAGDPANTHER"

นอกจากปืนอัตตาจรเชิงเส้นแล้ว ยังมีการผลิตยานพาหนะหลายคันในรุ่นผู้บังคับการอีกด้วย พวกเขาติดตั้งวิทยุ Fu 7 และ Fu 8 เพิ่มเติม และยังมีอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนและเลนส์ Sf/ZF 5 อีกด้วย

Jagdpanthers ตัวแรกได้รับจากกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 654 นี่คือยานพาหนะจากบริษัทที่ 2 ของเขา ฝรั่งเศส พฤษภาคม 1944

การใช้การต่อสู้

Jagdpanthers ถูกใช้เพื่อสร้างกองพันพิเศษของยานพิฆาตรถถังหนักของ RGK ซึ่งตามกฎแล้วเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของผู้บังคับบัญชาภาคสนามหรือกองทัพรถถัง ตามที่เจ้าหน้าที่ระบุ กองพัน Jagdpanther ควรจะประกอบด้วยสามกองร้อย ซึ่งแต่ละกองร้อยประกอบด้วยหมวดปืนสามกระบอกที่ประกอบด้วยปืนอัตตาจรสี่กระบอกแต่ละกอง และรถบังคับกองร้อยสองคัน ดังนั้น แต่ละกองร้อยควรมีปืนอัตตาจร 14 กระบอก กองบัญชาการกองพันมียานรบอีกสามคัน ส่งผลให้มี Jagdpanthers ทั้งหมด 45 นายประจำการในกองพัน อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติไม่เคยพบสภาวะนี้เลย โชคดีทั้งสำหรับเราและพันธมิตร ชาวเยอรมันสามารถปล่อยปืนอัตตาจรได้น้อยเกินไป

"Jagdpanthers" แห่งกองพันที่ 654 ระหว่างการฝึกซ้อมที่สนามฝึก Grafenwoehr ตุลาคม 2487

พาหนะแปดคันแรกได้รับจากกองร้อยที่ 2 ของกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 654 เมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2487 หลังจากการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรในนอร์ม็องดีเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2487 กองพันที่ 654 ก็เตรียมพร้อมอย่างรวดเร็วที่จะถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันตก เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน รายงานถึงฮิตเลอร์เกี่ยวกับสถานะของหน่วยกล่าวว่าสำนักงานใหญ่ที่มีกองร้อยที่ 1 และ 2 ของกองพันที่ 654 อยู่ในความพร้อมรบเต็มรูปแบบ แต่รวม Jagdpanthers เพียง 8 ตัวและ Bergepanther ARVs 5 ตัวซึ่งใช้ในการฝึก กลไกของคนขับ เฉพาะในวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2487 มีการจัดส่งปืนอัตตาจรใหม่ 17 กระบอกไปยังกองพันที่ 654 อย่างไรก็ตาม โดยไม่ต้องรอรับการเติมเต็มนี้ ในวันที่ 15 มิถุนายน กองร้อยที่ 2 ของกองพันที่ 654 ได้บรรทุก Jagdpanthers 8 ตัวที่มีขึ้นไปบนชานชาลาทางรถไฟและไปที่แนวรบด้านตะวันตก ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของแผนกรถถังฝึก ตั้งแต่วันที่ 27 มิถุนายนถึงต้นเดือนกรกฎาคม Jagdpanthers อยู่ในการกำจัดของ Tank Corps ที่ 47 และต่อสู้กับหน่วยรถถังของอังกฤษ

ด้านซ้ายของห้องต่อสู้ ตำแหน่งของกระสุนขนาด 88 มม. ก้นของปูนสำหรับยิงระเบิดควัน และตะกร้าสำหรับติดตั้งกล้องปริทรรศน์นั้นมองเห็นได้ชัดเจน

"Jagdpanthers" ของกองร้อยที่ 2 ของกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 654 บนถนนใกล้กุมเมอร์สบาค กันยายน 2487

เสา Jagdpanthers บนถนนในเมืองหนึ่งของฝรั่งเศส พ.ศ. 2487

การบัพติศมาด้วยไฟด้วยปืนอัตตาจรใหม่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ใกล้กับ Le Lezhe ในนอร์ม็องดี ฝูงบินของกองพลรถถังอังกฤษที่ 6 พุ่งชน Jagdpanthers สามกองจากกองพันที่ 654 การต่อสู้นั้นสั้นมาก ภายในสองนาที Jagdpanthers ทำลาย Churchills 11 ตัว!!!
ณ วันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2487 กองพันที่ 654 มีปืนอัตตาจรที่สามารถประจำการได้ 8 กระบอก และรถถังควบคุม Panther สองคัน ปืนอัตตาจรอีก 16 กระบอกอยู่ระหว่างการซ่อมแซม เพื่อชดเชยความสูญเสีย ในวันที่ 16 สิงหาคม กองพันได้รับ Jagdpanthers อีก 8 ตัว โดยรวมแล้ว ในช่วงเดือนสิงหาคม กองพันสูญเสียยานพาหนะไป 17 คันอย่างไม่อาจแก้ไขได้ ส่วนใหญ่ในช่วงการแหกคุกจากกระเป๋า Falaise ปืนอัตตาจรที่เหลือจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม เมื่อวันที่ 9 กันยายน กองพันถูกเรียกกลับจากแนวหน้า และในวันเดียวกันนั้นก็ออกเดินทางไปยังสนามฝึก Grafenwoehr ในบาวาเรีย

ในไม่ช้ากองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 519, 559, 560 และ 655 ก็ได้รับการติดตั้งยานเกราะต่อสู้ใหม่ ซึ่งแต่ละกองร้อยมีกองร้อยหนึ่งลำที่ติดตั้ง Jagdpanthers อีกสองคนติดอาวุธด้วย Jagdpanzer IV, Panzer IV/70 หรือปืนจู่โจม StuG 40 องค์กรนี้ได้รับการอนุมัติจากฮิตเลอร์ให้เป็นองค์กรหลักสำหรับกองพันยานพิฆาตรถถังหนักเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2487

ในช่วงเริ่มต้นของการรุกตอบโต้ของเยอรมันใน Ardennes มี Jagdpanthers 56 นายในแนวรบด้านตะวันตก ซึ่งประกอบด้วยกองพันยานพิฆาตรถถังหนักห้ากองพัน อย่างไรก็ตาม มีพาหนะเพียง 27 คันเท่านั้นที่อยู่ในสภาพพร้อมรบ แต่จากจำนวนนี้ มีไม่เกิน 20 คันที่มีส่วนร่วมในการรุกที่เริ่มในวันที่ 16 ธันวาคม 1944

Jagdpanther ผู้บัญชาการจากกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 559 รถคันนี้ (แชสซีหมายเลข 300054) ผลิตโดยโรงงาน MIAG ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 ถูกจับโดยชาวอังกฤษ ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิในลอนดอน

ควรสังเกตว่าในปี 1944 Jagdpanthers ไม่ได้ใช้ในแนวรบด้านตะวันออก แต่แล้วในวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2488 กองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 563 และ 616 ต่างก็ได้รับ Jagdpanthers ห้าลำ ไม่กี่วันต่อมา Jagdpanthers อีก 9 ตัวก็ถูกส่งไปยังหน่วยเหล่านี้ คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับการกระทำของยานพาหนะเหล่านี้ในแนวรบด้านตะวันออกได้จากรายงานของผู้บังคับกองพันที่ 563:

“กองพันมาถึง Mielau จาก Courland เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2487 ซึ่งประกอบด้วยสำนักงานใหญ่และกองร้อยสามกอง ตามคำสั่งของผู้ตรวจราชการกองรถถัง หน่วยนี้จะถูกจัดโครงสร้างใหม่ให้เป็นกองพันหนักของยานพิฆาตรถถังและมีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

บริษัทสำนักงานใหญ่

กองร้อยที่ 1 ติดอาวุธด้วย Jagdpanthers;

กองร้อยที่ 2 และ 3 ติดอาวุธด้วยยานพิฆาตรถถัง Pz.IV/70

บริษัทสนับสนุน;

บริษัท การซ่อมบำรุง.

Jagdpanther ผู้บังคับบัญชาอีกคนหนึ่งจากกองพันที่ 559 ที่ถูกเชอร์แมนโจมตีและถูกไฟไหม้ กันยายน 2487

เมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2488 การก่อตั้งกองร้อยสามกองร้อยเสร็จสมบูรณ์ (ไม่มีอุปกรณ์การรบ) เมื่อวันที่ 17 มกราคม กองพันทั้งหมดถูกนำเข้าสู่การรบในพื้นที่ Grudusk ในระหว่างการปฏิบัติการนี้ ผู้เชี่ยวชาญ 55 นาย (ผู้บัญชาการยานพาหนะ คนขับ และพลปืน) สูญหายไป ก่อนเริ่มการต่อสู้ มีคน 150 คนออกจากหน่วย
สภาพของอุปกรณ์: รถเสริมและรถพิเศษ 35 คันอยู่ระหว่างการซ่อมแซมในบริษัท และรถ 10 คันอยู่ในบริษัทบำรุงรักษา ยานพาหนะจำนวน 23 คันถูกส่งไปยังผู้บัญชาการทหารในเมืองเมียเลา
ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาระดับสูง กองพันควรจะได้รับอาวุธในโซลเดา แต่ผลจากความก้าวหน้าของรถถังรัสเซีย ทำให้สูญเสียยานพาหนะพิเศษ 16 คันที่นั่น อาวุธที่มอบหมายให้กับกองพัน (ปืนอัตตาจร 24 Pz.IV/70 และ Jagdpanther 18 กระบอก) ถูกส่งไปยัง Allenstein โดยที่กองร้อยสองกองพัน กองละ 12 Pz.IV/70 ได้แก่ กองร้อย Jagdpanther (9 คัน) เช่นเดียวกับ ยึดกองร้อยที่ 3 ของกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 616 พร้อมด้วย Jagdpanthers เก้าตัว การขาดแคลนลูกเรือได้รับการคุ้มครองโดยการโอนผู้เชี่ยวชาญจากหน่วยอื่น
การปฏิรูปในอัลเลนสไตน์เริ่มในวันที่ 20 มกราคม เวลา 10.00 น. และสิ้นสุดในวันที่ 21 มกราคม เวลา 07.00 น. เนื่องจากไม่มีเวลา ปืนอัตตาจรที่มาถึงจึงได้รับการตรวจสอบและตรวจสอบเพียงผิวเผินเท่านั้น ไม่มีการยิง และกลไกของคนขับบางส่วนได้รับการสนับสนุนจากบางส่วนของปรัสเซียตะวันออก ผู้คนเหนื่อยล้าจากการต่อสู้ครั้งก่อนอย่างสิ้นเชิง

แซปเปอร์ชาวอังกฤษมีส่วนร่วมในการอพยพ Jagdpanther (แชสซีหมายเลข 300027) รถถังคันนี้เป็นของกองร้อยที่ 3 ของกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 654 กลางเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487

เมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2488 กองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 563 ออกจากสองกลุ่มเพื่อเข้าสู่สนามรบ ตั้งแต่นั้นมา เขาได้เข้าร่วมในการรบทางเหนือของ Allenstein ทางใต้และตะวันตกของ Guttstadt ยึดครอง Liebstadt และกำลังต่อสู้อยู่ในพื้นที่ Wormditt

ตลอดระยะเวลา 10 วัน กองพันสามารถโจมตีและทำลายรถถังศัตรูได้ 58 คัน ความสูญเสียมีดังนี้:
Pz.IV/70 สี่ลำและ Jagdpanther หนึ่งลำสูญหายไปจากการยิงของศัตรูอย่างไม่อาจแก้ไขได้
Jagdpanthers แปดลำและ Pz.IV/70 สี่ลำถูกระเบิดเนื่องจากขาดเชื้อเพลิง;
Jagdpanther หนึ่งตัวและ Pz.rV/70 แปดตัวที่ติดอยู่และไม่สามารถอพยพออกได้ถูกระเบิด;
Jagdpanther สามลำและ Pz.IV/70 สามลำซึ่งต้องการการซ่อมแซมที่ยาวนานได้ถูกระเบิดขึ้น

เมื่อพิจารณาถึงกำลังพลที่มีอยู่ ขณะนี้กองพันสามารถควบคุมและควบคุมปืนอัตตาจร Jagdpanther หรือ Pz.rV/70 ได้ 15 กระบอก”

ดังนั้น หากเราติดตามสถิติของเยอรมัน ซึ่งคำนึงถึงเฉพาะการสูญเสียจากการสู้รบเท่านั้น เราต้องพูดถึงอัตราส่วนของการสูญเสียในช่วง 10 วันเป็น 58:5 ในเวลาเดียวกันชาวเยอรมัน "วัตถุประสงค์" คำนึงถึงเฉพาะการสูญเสียที่ไม่อาจแก้ไขได้สำหรับตนเองในขณะที่ศัตรูคำนึงถึงทุกสิ่ง แต่เห็นได้ชัดว่ารถถังโซเวียตที่ถูกทำลาย 58 คันจากทั้งหมด 58 คันกลับมาให้บริการหลังการซ่อมแซม นอกจากนี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในฝั่งเยอรมันจำเป็นต้องนับการสูญเสียทั้งหมดเพราะพวกเขาระเบิดรถด้วยเหตุผลบางอย่าง แต่เป็นผลมาจากการสู้รบที่ไม่เอื้ออำนวยสำหรับพวกเขา และนี่ไม่ใช่ยานรบ 5 คันอีกต่อไป แต่เป็น 32 คัน! และอัตราส่วนก็ดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง! แต่กลับมาที่ Jagdpanthers กันดีกว่า

ผู้ขับขี่ Jagdpanther มีแป้นเหยียบสามแบบเหมือนกับในรถยนต์ทุกคัน: แป้นควบคุมคลัตช์หลัก แป้นเบรก และแป้นคันเร่ง

"Jagdpanther" ถูกกระแทกด้วยกระสุนเจาะเกราะสองนัดที่โดนห้องเครื่อง เบื้องหลังคือยานพิฆาตรถถัง M36 Slugger ของอเมริกาที่เสียหาย ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2488

ในช่วงหลังนี้ ในช่วงหลายเดือนสุดท้ายของสงคราม Jagdpanthers จำนวนมากไม่ได้ถูกส่งไปยังกองพันยานพิฆาตรถถัง แต่ให้กับขบวนรถถังเพื่อชดเชยความสูญเสียในรถถัง ดังนั้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 พาหนะประเภทนี้ 10 คันแต่ละคันได้รับกองพลยานเกราะ SS ที่ 2 "Reich" กองพลยานเกราะ SS ที่ 9 "Hohenstaufen" และกองพลยานเกราะ SS ที่ 10 "Frundsberg" รูปแบบรถถังอื่นๆ จำนวนมากของกองทัพ Wehrmacht และ SS ก็ได้รับ Jagdpanthers หลายแบบเช่นกัน ต้องบอกว่าการกระจายของปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังระหว่างหน่วยรถถังส่งผลเสียต่อการใช้งานการต่อสู้ กรณีหลังนี้แสดงให้เห็นได้ดีจากรายงานของ Oberleutnant Bock ซึ่งตรวจสอบแผนกรถถังของ SS Panzer Army ที่ 6 และกองทัพสนามที่ 8 และยังมีหน้าที่ค้นหาเหตุผลว่าทำไมกองพันที่ 560 ของยานพิฆาตรถถังหนักจึงระเบิดขึ้น ระหว่างการสู้รบในฮังการี จำนวนมากหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง ร้อยโทบ็อคพบว่า:

เผา "Jagdpanther" สิ่งที่น่าสังเกตคือกล้องปริทรรศน์ของคนขับสองคน เช่นเดียวกับรถยนต์รุ่นแรกๆ และลำกล้องประกอบของปืนใหญ่ 88 มม. ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรุ่นหลังๆ ฮังการี มีนาคม 1945

“ กองพันนี้อยู่ภายใต้สังกัดกองพลยานเกราะ SS ที่ 12 “ฮิตเลอร์เยาวชน” และใช้ในการรบในฐานะกองพันที่ 3 ของกองทหารรถถัง กองร้อยสนับสนุนของกองพันถูกรวมเข้ากับหน่วยสนับสนุนของกรมทหารในกลุ่มที่เรียกว่ากลุ่มสนับสนุน ในทำนองเดียวกัน หน่วยอพยพได้รับการรวมเข้าด้วยกันเพื่อให้สามารถจัดการการซ่อมแซมและการอพยพจากส่วนกลางได้ ด้วยเหตุนี้ผู้บังคับกองพันจึงไม่สามารถจัดการจัดหาหรือซ่อมแซมอุปกรณ์ทางทหารได้ตามปกติ นอกจากนี้กองพันควรจะส่งไปยังกองทหารอย่างเป็นระเบียบ แต่ไม่มีบุคคลในกองพันที่สามารถมอบหมายหน้าที่เหล่านี้ได้

เครื่องยนต์มายบัค HL-230P30

เมื่อออกจากการรบในพื้นที่จากป่า Bakonyevsky ไปยัง Oldenburg กองพันไม่ได้รับเชื้อเพลิงเลย ในการที่จะกำจัด Pz.IV/70 เก้าคันและ Jagdpanthers สามคันที่มีอยู่ มันจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงจากรถถังศัตรูที่ยึดได้

"Jagdpanther" แห่งการผลิตช่วงปลายถูกยิงที่ชานเมือง Konigsberg ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2488

การระเบิดของปืนอัตตาจรจำนวนมากที่สุดเกิดขึ้นเนื่องจากการจัดระเบียบการอพยพไม่เพียงพอซึ่งควรดำเนินการโดยกองทหารรถถังของแผนกเยาวชนฮิตเลอร์ อย่างไรก็ตาม ยุทโธปกรณ์ของกองทหารถูกอพยพก่อน ในขณะที่ปืนอัตตาจรของกองพันที่ 560 เป็นคนสุดท้ายที่ถูกอพยพ อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่สามารถทำเช่นนี้ได้อีกต่อไป เนื่องจากเนื่องจากการต้านทานที่อ่อนแอของทหารราบของตนเอง รัสเซียจึงข้ามตำแหน่งของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ติดอยู่ในโคลนหรือพังทลาย

มอสโก, อุทยานวัฒนธรรมและสันทนาการกลางกอร์กี, นิทรรศการอุปกรณ์ที่ถูกจับ ทหารของกองทัพแดงและคนงานฝ่ายผลิตขั้นสูงทำความคุ้นเคยกับ Jagdpanther ที่ถูกจับในปี 1945

"Jagdpanthers" และ "Panthers" ในร้านประกอบของบริษัท MNH ในเมืองฮันโนเวอร์ ซึ่งถูกกองทหารอเมริกันยึดครอง พฤษภาคม 1945

ตัวอย่างเช่น การอพยพของยานพิฆาตรถถังที่ติดขัดเมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2488 ดำเนินการเฉพาะในวันที่ 21 มีนาคมเท่านั้น คำร้องขออย่างต่อเนื่องจากผู้บังคับกองพันที่ส่งไปยังสำนักงานใหญ่ของกรมทหารและกองพลเพื่อจัดหาวิธีการอพยพเพิ่มเติมกลับมาพร้อมกับมติว่าไม่มีวิธีการอพยพ และหากจำเป็น ยานพาหนะจะต้องถูกระเบิด ในขณะเดียวกันกองทหารรถถังได้ใช้ปืนอัตตาจรของกองพันที่ 560 อย่างแข็งขันโดยมอบให้กับหน่วยอื่นและไม่ได้แจ้งคำสั่งของกองพันเกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นผลให้ผู้บังคับกองพันมักไม่ทราบว่าเขามียานพาหนะพร้อมรบกี่คันและอยู่ที่ไหน
อีกสาเหตุหนึ่งของการสูญเสียครั้งใหญ่คือการใช้การต่อสู้ที่ไม่ถูกต้องในเชิงกลยุทธ์ รถถังพิฆาตในเกือบทุกกรณี โดยไม่มีข้อยกเว้น ถูกใช้ในการรบเป็นปืนจู่โจมพร้อมกับทหารราบเป็นกองหลัง เป็นผลให้ปืนอัตตาจรที่เสียหายหรือพิการในกรณีส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในตำแหน่งของศัตรู
สำหรับยานพาหนะที่สามารถยิงไปข้างหน้าในทิศทางการเคลื่อนที่เท่านั้น การใช้งานดังกล่าวเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้โดยสิ้นเชิง เนื่องจากจะต้องเคลื่อนที่ก่อนเปลี่ยนตำแหน่งแต่ละครั้ง

"Jagdpanther" ที่ถูกจับได้ระหว่างการทดสอบที่สถานที่ทดสอบ NIBT ของ GBTU ของกองทัพแดงใน Kubinka พ.ศ. 2488

ในบางกรณี ได้รับคำสั่งให้ฝังยานพิฆาตรถถังที่เสียหายลงบนพื้นและใช้เป็นจุดยิง การใช้ยานพิฆาตรถถังนี้ก็ไม่ถูกต้องเช่นกัน เนื่องจากจำเป็นต้องระเบิดรถถังเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกยึดโดยศัตรูที่อยู่ขนาบข้างพวกเขา”

เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าการใช้ปืนอัตตาจรเหมือนรถถังนั้นเป็นลักษณะของกองทัพแดงในปี 2486 ในช่วงเวลาของการก่อตัวของหน่วยปืนใหญ่อัตตาจร ชาวเยอรมันหลงไหลสิ่งนี้เมื่อสิ้นสุดสงคราม เมื่อพวกเขาถูกบังคับให้ชดเชยการสูญเสียรถถังด้วยปืนอัตตาจร

ณ วันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2488 มี Jagdpanthers 145 นายในกองทัพ Wehrmacht และ SS ซึ่งมีเพียง 59 นายเท่านั้นที่พร้อมรบ ในจำนวนนี้มี 34 คันอยู่ที่แนวรบด้านตะวันออก และ 25 คันอยู่ที่แนวรบด้านตะวันตก เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2488 มี Jagdpanthers เพียง 53 ตัวเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในกองทัพเยอรมัน จากยานพาหนะพร้อมรบ 16 คัน 11 คันอยู่ที่แนวรบด้านตะวันออกและ 5 คันในแนวรบด้านตะวันตก ดำเนินไปโดยไม่ได้บอกว่าปืนอัตตาจรจำนวนเล็กน้อยเช่นนี้ แม้แต่ปืนที่ดีมากก็ไม่สามารถส่งผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนต่อการสู้รบ

หลังสงคราม Jagdpanthers เข้าประจำการในกองทัพฝรั่งเศสเป็นระยะเวลาหนึ่ง ในหน่วยที่ประจำการอยู่ที่ Satori และ Bourges

__________________________________________________________________________
บทความนี้ใช้เนื้อหาจากหนังสือ:
- Baryatinsky Mikhail Borisovich "YagdTIGR" และยานพิฆาตรถถังอื่น ๆ

"Panther" (PzKpfw V "Panther") คืออะไร - สื่อเยอรมันหรือ รถถังหนักช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ยานเกราะต่อสู้นี้ได้รับการพัฒนาโดย MAN ในปี 1941-1942 ในฐานะรถถังหลักของ Wehrmacht

Panther ติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องที่เล็กกว่า Tiger และตามการจัดประเภทของเยอรมัน ถือเป็นรถถังที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดกลาง (หรือเพียงรถถังกลาง) ในประเภทรถถังโซเวียต Panther ถือเป็นรถถังหนักและถูกเรียกว่า T-5 หรือ T-V ฝ่ายพันธมิตรยังถือว่าเป็นรถถังหนักอีกด้วย ในระบบการกำหนดอุปกรณ์ทางทหารของนาซีเยอรมนีตั้งแต่ต้นจนจบแผนก “เสือดำ” มีดัชนี Sd.Kfz 171 ตั้งแต่วันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 Fuhrer สั่งให้ใช้ชื่อ "Panther" เพื่อเรียกรถถังเท่านั้น

การเปิดตัวการต่อสู้ของ Panther คือ Battle of Kursk ต่อมารถถังประเภทนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันโดยกองทัพ Wehrmacht และ SS ในโรงละครแห่งสงครามของยุโรปทั้งหมด ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่า Panther เป็นรถถังเยอรมันที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองและเป็นหนึ่งในรถถังที่ดีที่สุดในโลก ในขณะเดียวกัน รถถังก็มีข้อเสียหลายประการ การผลิตและใช้งานมีความซับซ้อนและมีราคาแพง บนพื้นฐานของ Panther นั้น ปืนใหญ่อัตตาจรต่อต้านรถถัง Jagdpanther และยานพาหนะพิเศษจำนวนหนึ่งสำหรับหน่วยวิศวกรรมและปืนใหญ่ของกองทัพเยอรมัน

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

การทำงานกับรถถังกลางแบบใหม่ ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อแทนที่ PzKpfw III และ PzKpfw IV เริ่มต้นในปี 1938 โครงการยานเกราะต่อสู้ที่มีน้ำหนัก 20 ตันซึ่ง Daimler-Benz, Krupp และ MAN ทำงานได้รับการจัดทำดัชนี: VK.30.01 (DB) - โครงการของ บริษัท Daimler-Benz และ VK.30.02 (MAN) - MAN โครงการ. การพัฒนารถถังใหม่ดำเนินไปค่อนข้างช้า เนื่องจากรถถังกลางที่เชื่อถือได้และผ่านการทดสอบการรบแล้วค่อนข้างน่าพอใจสำหรับกองทัพเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2484 การออกแบบแชสซีโดยทั่วไปก็ประสบผลสำเร็จ อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลานี้สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป

หลังจากการปะทุของสงครามกับสหภาพโซเวียต กองทหารเยอรมันได้เผชิญหน้ากับรถถังโซเวียตรุ่นใหม่ - T-34 และ KV ในขั้นต้น เทคโนโลยีของโซเวียตไม่ได้กระตุ้นความสนใจในหมู่กองทัพเยอรมันมากนัก แต่เมื่อถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 ความเร็วของการรุกของเยอรมันก็เริ่มลดลง และรายงานจากแนวหน้าก็เริ่มส่งถึงความเหนือกว่าของรถถังโซเวียตรุ่นใหม่ - โดยเฉพาะ T -34 - เหนือรถถัง Wehrmacht ในการศึกษารถถังโซเวียต ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารและเทคนิคของเยอรมันได้จัดตั้งคณะกรรมการพิเศษขึ้น ซึ่งรวมถึงนักออกแบบรถหุ้มเกราะชั้นนำของชาวเยอรมัน (โดยเฉพาะ F. Porsche และ G. Kniepkamp) วิศวกรชาวเยอรมันศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของ T-34 และรถถังโซเวียตอื่น ๆ หลังจากนั้นพวกเขาก็ตัดสินใจว่าจำเป็นต้องนำนวัตกรรมดังกล่าวไปใช้ในการสร้างรถถังเยอรมัน เช่น เกราะเอียง แชสซีพร้อมลูกกลิ้งขนาดใหญ่และรางกว้าง การพัฒนารถถังขนาด 20 ตันได้หยุดลง แต่ในวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 Daimler-Benz และ MAN ได้รับคำสั่งซื้อรถถังต้นแบบขนาด 35 ตันโดยใช้โซลูชั่นการออกแบบทั้งหมดนี้ รถถังที่มีแนวโน้มได้รับชื่อรหัสว่า "Panther" เพื่อกำหนดต้นแบบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ Wehrmacht จึงได้มีการจัดตั้ง "คณะกรรมาธิการยานเกราะ" ขึ้นมาจากบุคคลสำคัญทางการทหารหลายคนของ Third Reich

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 ผู้รับเหมาทั้งสองได้นำเสนอต้นแบบของตน รถทดลองของ Daimler-Benz ดูเหมือน T-34 มากด้วยซ้ำ ในความปรารถนาที่จะบรรลุความคล้ายคลึงกับ "สามสิบสี่" พวกเขาเสนอให้เตรียมรถถังด้วยเครื่องยนต์ดีเซลแม้ว่าจะขาดแคลนน้ำมันดีเซลอย่างเฉียบพลันในเยอรมนี (ส่วนใหญ่ใช้สำหรับความต้องการของกองเรือดำน้ำ) ทำให้ตัวเลือกนี้ไม่มีท่าว่าจะดี อดอล์ฟ ฮิตเลอร์แสดงความสนใจและความโน้มเอียงอย่างมากต่อตัวเลือกนี้ เดมเลอร์-เบนซ์ยังได้รับคำสั่งซื้อรถยนต์ 200 คันอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด คำสั่งซื้อก็ถูกยกเลิก และได้มอบสิทธิพิเศษให้กับโครงการที่แข่งขันกันจาก MAN คณะกรรมาธิการตั้งข้อสังเกตถึงข้อดีหลายประการของโครงการ MAN โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น เครื่องยนต์เบนซิน ความคล่องตัวที่ดีขึ้น และระยะกระบอกปืนที่ยื่นออกมาสั้นลง ข้อควรพิจารณายังแสดงด้วยว่าความคล้ายคลึงกันของรถถังใหม่กับ T-34 จะทำให้เกิดความสับสนของยานเกราะรบในสนามรบและการสูญเสียจากการยิงของพวกมันเอง

รถต้นแบบ MAN ได้รับการออกแบบทั้งหมดตามจิตวิญญาณของโรงเรียนสร้างรถถังเยอรมัน: ห้องส่งกำลังด้านหน้าและห้องเครื่องด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแบบ "กระดานหมากรุก" แถบทอร์ชั่นบาร์แต่ละอันออกแบบโดยวิศวกร G. Kniepkamp อาวุธหลักบนรถถังคือปืนลำกล้องยาว 75 มม. จาก Rheinmetall ระบุโดย Fuhrer การเลือกลำกล้องที่มีขนาดค่อนข้างเล็กนั้นพิจารณาจากความปรารถนาที่จะได้รับอัตราการยิงที่สูงและความจุกระสุนขนาดใหญ่ที่สามารถขนย้ายได้ภายในรถถัง เป็นที่น่าสนใจว่าในโครงการของทั้งสองบริษัท วิศวกรชาวเยอรมันละทิ้งระบบกันสะเทือนแบบ Christie ที่ใช้ใน T-34 ทันที เนื่องจากการออกแบบไม่เหมาะสมและล้าสมัย พนักงาน MAN กลุ่มใหญ่ทำงานเกี่ยวกับการสร้าง Panther ภายใต้การนำของ P. Wiebicke หัวหน้าวิศวกรของแผนกรถถังของบริษัท นอกจากนี้ วิศวกร G. Kniepkamp (ตัวถัง) และนักออกแบบจากบริษัท Rheinmetall (ปืน) มีส่วนสนับสนุนสำคัญในการสร้างรถถัง

หลังจากเลือกรถต้นแบบแล้ว การเตรียมการสำหรับการนำรถถังเข้าสู่การผลิตจำนวนมากอย่างรวดเร็วก็เริ่มต้นขึ้นในครึ่งแรกของปี 1943

ต้นแบบจาก MAN และ Daimler-Benz

การผลิต

การผลิตต่อเนื่องของ PzKpfw V "Panther" เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ถึงเมษายน พ.ศ. 2488 นอกจากบริษัทพัฒนา MAN แล้ว Panther ยังผลิตโดยบริษัทและองค์กรที่มีชื่อเสียงของเยอรมันเช่น Daimler-Benz, Henschel, Demag เป็นต้น โดยรวมแล้วมีบริษัทที่เกี่ยวข้องกัน 136 แห่งที่เกี่ยวข้องกับการผลิต Panther

ความร่วมมือในการผลิต Panther มีความซับซ้อนและพัฒนามาก การส่งมอบส่วนประกอบและส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของรถถังถูกทำซ้ำเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของการจัดหาในสถานการณ์ฉุกเฉินประเภทต่างๆ สิ่งนี้กลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มากเนื่องจากที่ตั้งขององค์กรที่เกี่ยวข้องกับการผลิต Panther เป็นที่รู้จักในคำสั่งของกองทัพอากาศพันธมิตรและเกือบทั้งหมดประสบกับการโจมตีด้วยระเบิดของศัตรูที่ประสบความสำเร็จพอสมควร เป็นผลให้ผู้นำของกระทรวงอาวุธและกระสุนของ Third Reich ถูกบังคับให้อพยพอุปกรณ์การผลิตบางส่วนไปยังเมืองเล็ก ๆ ที่ไม่น่าดึงดูดใจต่อการโจมตีด้วยระเบิดขนาดใหญ่ของฝ่ายสัมพันธมิตร นอกจากนี้การผลิตส่วนประกอบและส่วนประกอบของ Panther ยังจัดขึ้นในที่พักพิงใต้ดินประเภทต่าง ๆ โดยมีการโอนคำสั่งซื้อจำนวนหนึ่งไปยังองค์กรขนาดเล็ก ดังนั้นแผนเริ่มแรกในการผลิต Panthers 600 คันต่อเดือนจึงไม่ประสบผลสำเร็จ โดยมีการผลิตต่อเนื่องสูงสุดในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 - จากนั้นมีการส่งมอบรถยนต์ 400 คันให้กับลูกค้า มีการผลิต Panthers ทั้งหมด 5,976 คัน โดย 1,768 คันถูกผลิตในปี 1943, 3,749 คันในปี 1944 และ 459 คันในปี 1945 ดังนั้น PzKpfw V จึงกลายเป็นรถถังที่ใหญ่เป็นอันดับสองของ Third Reich รองจาก PzKpfw IV ในแง่ของการผลิต ปริมาณ.

ออกแบบ

ตัวถังและป้อมปืนหุ้มเกราะ

ตัวถังประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะชุบแข็งพื้นผิวแบบม้วนที่มีความแข็งปานกลางและต่ำ เชื่อมต่อ "เป็นเดือย" และเชื่อมด้วยตะเข็บคู่ ส่วนหน้าส่วนบน (ULD) ที่มีความหนา 80 มม. มีมุมเอียงเชิงเหตุผล 57° สัมพันธ์กับระนาบปกติกับระนาบแนวนอน ส่วนหน้าส่วนล่าง (LLD) หนา 60 มม. ได้รับการติดตั้งที่มุม 53° จากปกติ ข้อมูลที่ได้รับเมื่อทำการวัดเสือดำที่ถูกจับที่สนามฝึก Kubinka ค่อนข้างแตกต่างจากด้านบน: VLD หนา 85 มม. มีความเอียง 55 °ถึงปกติ NLD - 65 มม. และ 55 ° ตามลำดับ แผ่นด้านข้างด้านบนของตัวถังมีความหนา 40 มม. (ในการปรับเปลี่ยนในภายหลัง - 50 มม.) เอียงไปทางปกติที่มุม 42° ด้านล่างถูกติดตั้งในแนวตั้งและมีความหนา 40 มม. แผ่นป้อนหนา 40 มม. เอียงไปทางปกติที่มุม 30° บนหลังคาของตัวถังเหนือห้องควบคุมมีท่อระบายน้ำสำหรับคนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืน ฝาครอบฟักถูกยกขึ้นและย้ายไปด้านข้าง เช่นเดียวกับรถถังสมัยใหม่ ด้านหลังของตัวถังถูกแบ่งโดยฉากกั้นติดเกราะออกเป็น 3 ช่อง เมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำช่องที่อยู่ใกล้ด้านข้างของถังมากที่สุดสามารถเติมน้ำได้ แต่น้ำไม่เข้าไปในช่องกลางที่เครื่องยนต์ตั้งอยู่ . ที่ด้านล่างของตัวถังมีช่องเทคโนโลยีสำหรับเข้าถึงแถบทอร์ชั่นช่วงล่าง, วาล์วระบายของแหล่งจ่ายไฟ, ระบบทำความเย็นและหล่อลื่น, ปั๊มและปลั๊กระบายของตัวเรือนกระปุกเกียร์

ป้อมปืน Panther เป็นโครงสร้างแบบเชื่อมที่ทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนที่เชื่อมต่อกับเดือย ความหนาของแผ่นด้านข้างและด้านหลังของหอคอยคือ 45 มม. ความเอียงตามปกติคือ 25° ปืนถูกติดตั้งอยู่ในเกราะหล่อที่ด้านหน้าป้อมปืน ความหนาของหน้ากากปืนคือ 100 มม. การหมุนป้อมปืนทำได้โดยกลไกไฮดรอลิกที่รับพลังงานจากเครื่องยนต์รถถัง ความเร็วในการหมุนป้อมปืนขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ ที่ 2,500 รอบต่อนาที เวลาในการหมุนป้อมปืนอยู่ที่ 17 วินาทีไปทางขวาและ 18 วินาทีไปทางซ้าย มีการจัดเตรียมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลสำหรับการหมุนป้อมปืนด้วย มู่เล่ 1,000 รอบสอดคล้องกับการหมุนป้อมปืน 360° ป้อมปืนของรถถังไม่สมดุล ซึ่งทำให้ไม่สามารถหมุนด้วยมือด้วยการหมุนมากกว่า 5° ความหนาของหลังคาป้อมปืนคือ 17 มม. ในการดัดแปลง Ausf G มันเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. มีการติดตั้งโดมผู้บัญชาการบนหลังคาของหอคอย พร้อมด้วยอุปกรณ์สังเกตการณ์ 6 เครื่อง (ภายหลัง 7)

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

250 รถถังแรกติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รูปตัววี 12 สูบ Maybach HL 210 P30 ปริมาตร 21 ลิตร ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 ถูกแทนที่ด้วย Maybach HL 230 P45 เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบของเครื่องยนต์ใหม่เพิ่มขึ้น และความจุกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเป็น 23 ลิตร เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น HL 210 P30 ซึ่งบล็อกกระบอกสูบทำจากอลูมิเนียม ส่วนนี้ของ HL 230 P45 ทำจากเหล็กหล่อ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 350 กก. HL 230 P30 พัฒนากำลัง 700 แรงม้า กับ. ที่ 3,000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดของรถถังด้วยเครื่องยนต์ใหม่ไม่เพิ่มขึ้น แต่แรงฉุดสำรองเพิ่มขึ้นซึ่งทำให้สามารถเอาชนะสภาพออฟโรดได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น คุณลักษณะที่น่าสนใจ: แบริ่งหลักของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่เลื่อนเหมือนปกติในโครงสร้างของเครื่องยนต์สมัยใหม่ แต่เป็นแบริ่งลูกกลิ้ง ด้วยวิธีนี้นักออกแบบเครื่องยนต์จึงประหยัด (ด้วยต้นทุนในการเพิ่มความเข้มข้นของแรงงานของผลิตภัณฑ์) ทรัพยากรที่ไม่หมุนเวียนของประเทศ - โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยคลัตช์หลัก, คาร์ดานไดรฟ์, กระปุกเกียร์ Zahnradfabrik AK 7-200, กลไกการหมุน, ไดรฟ์สุดท้ายและดิสก์เบรก กระปุกเกียร์เป็นแบบสามเพลา โดยมีการจัดเรียงเพลาตามยาว เจ็ดสปีด ห้าทิศทาง พร้อมการประสานเกียร์อย่างต่อเนื่องและซิงโครไนเซอร์กรวยแบบธรรมดา (ไม่มีความเฉื่อย) สำหรับเข้าเกียร์ตั้งแต่อันดับที่ 2 ถึง 7 โครงสร้างกระปุกเกียร์แห้ง ทำความสะอาดน้ำมันและจ่ายน้ำมันโดยตรงไปยังจุดตาข่ายเกียร์ภายใต้แรงดันโดยตรง มันง่ายมากที่จะขับรถ: เมื่อคันเกียร์ถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งที่ต้องการ มันจะเหยียบคลัตช์หลักโดยอัตโนมัติและเปลี่ยนคู่ที่ต้องการ

กระปุกเกียร์และกลไกการหมุนถูกสร้างขึ้นเป็นหน่วยเดียว ซึ่งช่วยลดปริมาณงานการจัดตำแหน่งเมื่อประกอบถัง แต่การรื้อหน่วยโดยรวมในภาคสนามเป็นการดำเนินการที่ต้องใช้แรงงานมาก

ระบบขับเคลื่อนควบคุมถังถูกรวมเข้ากับระบบขับเคลื่อนเซอร์โวไฮดรอลิกพร้อมระบบป้อนกลับทางกล

ทหารกองทัพแดงเข้าตรวจรถถัง Panther (Kpfw. V Ausf. D Panther หมายเลขยุทธวิธี 312) ของกองพันรถถังที่ 51 (Panzer-Abteilung 51) ของกองพันรถถังที่ 39 (Panzer-Regiment 39) ของกองพันรถถังที่ 10 (Panzer- Brigade) 10) ถูกยิงตกระหว่างปฏิบัติการรุก Wehrmacht "Citadel"

แชสซี

แชสซีของถังที่มีการจัดเรียงล้อถนนแบบ "กระดานหมากรุก" ที่ออกแบบโดย G. Kniepkamp ช่วยให้มั่นใจในการขับขี่ที่ราบรื่นดี และการกระจายแรงกดบนพื้นผิวที่สม่ำเสมอมากขึ้นบนพื้นตามพื้นผิวรองรับ เมื่อเปรียบเทียบกับโซลูชันทางเทคนิคอื่นๆ ในทางกลับกัน การออกแบบแชสซีดังกล่าวผลิตและซ่อมแซมได้ยากและยังมีมวลมากอีกด้วย ดังนั้นในการเปลี่ยนลูกกลิ้งหนึ่งตัวจากแถวด้านในจึงจำเป็นต้องถอดลูกกลิ้งด้านนอกออกจากหนึ่งในสามถึงครึ่งหนึ่ง แต่ละด้านของถังมีล้อถนนขนาดใหญ่ 8 ล้อ แถบทอร์ชั่นคู่ถูกใช้เป็นองค์ประกอบช่วงล่างแบบยืดหยุ่นลูกกลิ้งคู่หน้าและหลังติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิก ลูกกลิ้งขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า โดยมีขอบล้อแบบถอดได้ รางรถไฟมีข้อต่อโคม ตัวหนอนเป็นเหล็กเชื่อมอย่างดี แต่ละรางมีเหล็ก 86 ราง รางหล่อ ระยะพิทช์ราง 153 มม. กว้าง 660 มม.

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธหลักของรถถังคือปืนรถถัง KwK 42 ขนาด 75 มม. ที่ผลิตโดย Rheinmetall-Borzig ความยาวของกระบอกปืนคือ 70 คาลิเปอร์ / 5250 มม. ไม่รวมเบรกปากกระบอกปืนและ 5535 มม. เมื่อรวมเข้าด้วยกัน คุณสมบัติการออกแบบหลักของปืนประกอบด้วย:

ชัตเตอร์ลิ่มแนวตั้งกึ่งอัตโนมัติประเภทสำเนา
- อุปกรณ์หดตัว:
- เบรกถอยหลังแบบไฮดรอลิก
- knurl ไฮโดรนิวแมติก;
- กลไกการยกแบบเซกเตอร์

ปืนถูกยิงด้วยคาร์ทริดจ์รวมที่มีปลอกจุดระเบิดไฟฟ้าเท่านั้น ปุ่มจุดระเบิดไฟฟ้า ตั้งอยู่บนมู่เล่ของกลไกการยก ในสถานการณ์วิกฤติ ทีมงานได้เชื่อมต่อตัวเหนี่ยวนำเข้ากับวงจรสลักเกลียวปืนโดยตรง [ไม่ได้ระบุแหล่งที่มาในปี 1996] "ปุ่ม" ซึ่งกระตุ้นโดยเท้าของมือปืน ช่วยให้มั่นใจในการยิงในทุกสถานการณ์ - ขดลวดโซลินอยด์ที่แกว่งอยู่ในสนาม ของแม่เหล็กถาวรทำให้เกิด EMF ที่จำเป็นให้กับตัวจุดไฟไฟฟ้าในปลอกหุ้ม ตัวเหนี่ยวนำเชื่อมต่อกับวงจรเกตโดยใช้ปลั๊กเหมือนกับโคมไฟตั้งโต๊ะ ป้อมปืนมีอุปกรณ์สำหรับล้างช่องปืนหลังการยิง ซึ่งประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์และระบบท่อและวาล์ว อากาศสำหรับการไล่อากาศจะถูกดูดออกจากกล่องดักจับแบบปลอก

กระสุนของปืนประกอบด้วย 79 นัดสำหรับการดัดแปลง A และ D และ 82 นัดสำหรับการดัดแปลง G กระสุนรวมกระสุนที่มีกระสุนเจาะเกราะ Pzgr 39/42, กระสุนเจาะเกราะย่อย Pzgr. 40/42 และกระสุนกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูง Sprgr. 42.
ภาพเหล่านี้เหมาะสำหรับปืน KwK/StuK/Pak 42 ที่มีความยาวลำกล้อง 70 คาลิเปอร์เท่านั้น กระสุนถูกวางไว้ในช่องป้อมปืน ในห้องต่อสู้ และห้องควบคุม ปืน KwK 42 มีขีปนาวุธที่ทรงพลังและในช่วงเวลาของการสร้างสามารถโจมตีรถถังและปืนอัตตาจรเกือบทั้งหมดของประเทศในกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ มีเพียงรถถัง IS-2 ของโซเวียตซึ่งปรากฏตัวในกลางปี ​​1944 ด้วย VLD ที่ยืดออกเท่านั้นที่มีเกราะตัวถังด้านหน้าที่ปกป้องได้อย่างน่าเชื่อถือจากกระสุนปืนใหญ่ Panther ในระยะการรบหลัก รถถังอเมริกา M26 Pershing และรถถัง M4A3E2 Sherman Jumbo ปริมาณต่ำก็มีเกราะที่สามารถป้องกันพวกมันในการฉายภาพด้านหน้าจากกระสุน KwK 42

รถถัง "เสือดำ" Pz.Kpfw. V Kampfgruppe Mühlenkamp แห่งกองพลยานเกราะ SS ที่ 5 (กองพลยานเกราะ SS ที่ 5 “Wiking”) ในพื้นที่ Nurzec-Stacja ฝ่ายมีส่วนร่วมในการสู้รบเพื่อควบคุมการรุกอย่างรวดเร็วของหน่วยรถถังของกองทัพแดงระหว่างปฏิบัติการ Bagration ยานพาหนะมีการดัดแปลงตัวถัง Ausf. ป้อมปืนดัดแปลง A และ Ausf ช.

ปืนกล MG-34 ขนาด 7.92 มม. ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ ปืนกลที่สอง (เน้นทิศทางแน่นอน) ถูกวางไว้ที่แผ่นตัวถังด้านหน้าในแท่นยึดแอก (แผ่นตัวถังด้านหน้ามีช่องแนวตั้งสำหรับปืนกลปิด โดยแผ่นพับหุ้มเกราะ) ในการดัดแปลง D และในการติดตั้งบอลในการดัดแปลง A และ G ป้อมปืนของผู้บัญชาการของการดัดแปลง A และ G ได้รับการดัดแปลงเพื่อติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน MG-34 หรือ MG-42 กระสุนรวมสำหรับปืนกลคือ 4,800 รอบสำหรับรถถัง Ausf G และ 5100 สำหรับ Panther Ausf. เอ และ ดี

เพื่อเป็นการป้องกันทหารราบ รถถังดัดแปลง A และ G ได้รับการติดตั้ง "อุปกรณ์การต่อสู้ระยะประชิด" (Nahkampfgerat) ซึ่งเป็นปืนครกขนาด 56 มม. ครกตั้งอยู่ที่ส่วนด้านหลังขวาของหลังคาหอคอย กระสุนประกอบด้วยควัน การกระจายตัว และระเบิดเพลิง

“ Panthers” ของการดัดแปลง D ได้รับการติดตั้งด้วยกล้องส่องทางไกลแบบส่องกล้องส่องทางไกลที่แตกหักได้ TZF-12 รถถังของการดัดแปลง A และ G ได้รับการติดตั้งด้วยการมองเห็นตาข้างเดียวที่เรียบง่ายกว่า TZF-12A ซึ่งเป็นท่อด้านขวาของการมองเห็น TZF-12 กล้องสองตามีกำลังขยาย 2.5× และขอบเขตการมองเห็น 30° ในขณะที่ตาข้างเดียวมีกำลังขยายแปรผันที่ 2.5× หรือ 5× และขอบเขตการมองเห็น 30° หรือ 15° ตามลำดับ เมื่อมุมเงยของปืนเปลี่ยนไป เฉพาะส่วนที่เป็นเป้าหมายของการมองเห็นเท่านั้นที่เบี่ยงเบนไป ส่วนตายังคงนิ่งอยู่ ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้ใช้งานการมองเห็นได้ง่ายในทุกมุมเงยของปืน

นอกจากนี้ "เสือดำ" ของผู้บังคับบัญชาเริ่มติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ล่าสุด - อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน: ติดตั้งสปอตไลท์อินฟราเรดกำลัง 200 วัตต์บนโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ทำให้สามารถตรวจสอบภูมิประเทศจากระยะไกล 200 เมตร (คนขับไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวและควบคุมยานพาหนะตามคำแนะนำของผู้บังคับบัญชา)

หากต้องการยิงตอนกลางคืน ต้องใช้ไฟส่องสว่างที่ทรงพลังกว่า เพื่อจุดประสงค์นี้ ได้มีการติดตั้งไฟฉายอินฟราเรด Uhu ขนาด 6 kW บนเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ SdKfz 250/20 ซึ่งรับประกันการทำงานของอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนที่ระยะ 700 เมตร การทดสอบประสบความสำเร็จ และลีทซ์-เวทซลาร์ผลิตชุดเลนส์ 800 ชุดสำหรับอุปกรณ์กลางคืน ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ยานเกราะได้รับยานแพนเซอร์ 63 ลำที่ติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนแบบอนุกรมตัวแรกของโลก

การปรับเปลี่ยน

V1และ V2(กันยายน 2485) - แบบจำลองการทดลองแทบไม่ต่างกันเลย

การปรับเปลี่ยน ก(D1)(เยอรมัน: Ausführung a (D1)) Panthers รุ่นแรกซึ่งเปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 พร้อมด้วยเครื่องยนต์ HL 210 P45 และกระปุกเกียร์ ZF7 ถูกกำหนดให้เป็น Ausf. a (อย่าสับสนกับ A) ปืน KwK 42 ติดตั้งระบบเบรกปากกระบอกปืนเดี่ยว ทางด้านซ้ายของป้อมปืน มีหิ้งบอสอยู่ใต้ฐานของโดมของผู้บังคับบัญชา ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 รถถังเหล่านี้ได้รับ Ausf. D1.

การปรับเปลี่ยน D2(เยอรมัน: เอาสฟูห์รัง D2) Panthers ที่เปิดตัวสู่การผลิตได้รับดัชนี Ausf. D2. มีการติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนสองห้องที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นบนปืนซึ่งทำให้สามารถเคลื่อนย้ายผู้บังคับบัญชาเข้าใกล้ปืนได้มากขึ้นและกำจัดกระแสน้ำของโดมของผู้บังคับบัญชา รถถังติดตั้งเครื่องยนต์ HL 230 P30 และกระปุกเกียร์ AK 7-200 ปืนกลด้านหน้าถูกวางไว้ที่แผ่นด้านหน้าของตัวถังโดยใช้เชือกยึด รถถัง Ausf D2 ได้รับการติดตั้งกล้องส่องทางไกลแบบส่องกล้องสองตา TZF-12 กระสุนปืนใหญ่และปืนกลประกอบด้วย 79 นัด และ 5,100 นัด ตามลำดับ

การปรับเปลี่ยน ก(เยอรมัน: Ausführung A) ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2486 การผลิตรุ่นดัดแปลง Ausf ได้เริ่มขึ้น A. มีการติดตั้งป้อมปืนใหม่บนรถถัง (แบบเดียวกันนี้ถูกติดตั้งในรถถังรุ่นหลังของการดัดแปลง Ausf. D2) ในหอคอยใหม่ Verstandigungsoeffnung ฟักไข่ (หนึ่งในคำแปลคือ "ฟักสำหรับการสื่อสารกับทหารราบ") และการยกเลิก embrasures สำหรับการยิงปืนพก รถถังของการดัดแปลงนี้ติดตั้งกล้องมองตาข้างเดียว TZF-12A ที่เรียบง่ายกว่า เช่นเดียวกับโดมของผู้บังคับการที่รวมเป็นหนึ่งเดียวกับรถถัง Tiger การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อตัวถังด้วย: แท่นยึดแอกที่ไม่มีประสิทธิภาพสำหรับปืนกลด้านหน้าถูกแทนที่ด้วยแท่นยึดแบบบอลแบบดั้งเดิม "เสือดำ" Ausf. A ได้ทดลองติดตั้งอุปกรณ์อินฟราเรดในการมองเห็นตอนกลางคืน

การปรับเปลี่ยน ช(เยอรมัน: Ausführung G) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 การดัดแปลงรถถัง Panther ครั้งใหญ่ที่สุดได้เข้าสู่การผลิต รุ่น Ausf. G มีตัวถังที่เรียบง่ายกว่าและมีเทคโนโลยีขั้นสูงกว่า โดยถอดฟักของคนขับออกจากแผ่นด้านหน้า มุมเอียงด้านข้างลดลงเหลือ 30° ตามปกติ และความหนาเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. ในพาหนะรุ่นหลังของการดัดแปลงนี้ รูปทรงของส่วนปกคลุมปืนถูกเปลี่ยนเพื่อป้องกันไม่ให้กระสุนแฉลบไปบนหลังคาตัวถัง ความจุกระสุนของปืนเพิ่มขึ้นเป็น 82 นัด

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 มีการวางแผนที่จะเริ่มการผลิตรถถังรุ่นดัดแปลงใหม่ เอาส์ฟ. เอฟการปรับเปลี่ยนนี้โดดเด่นด้วยเกราะตัวถังที่ทรงพลังยิ่งขึ้น (ด้านหน้า 120 มม. ด้านข้าง 60 มม.) เช่นเดียวกับการออกแบบป้อมปืนใหม่ Schmalturm 605 (“ป้อมปืนแน่น”) ที่พัฒนาโดย Daimler-Benz มีขนาดเล็กกว่ารุ่นมาตรฐานเล็กน้อย ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มเกราะส่วนหน้าเป็น 120 มม. ที่มุม 20° จากปกติ ด้านข้างของป้อมปืนใหม่มีความหนา 60 มม. และมุมเอียง 25° ความหนาของเกราะปืนถึง 150 มม. จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ไม่มีต้นแบบที่สมบูรณ์สักคันปรากฏ แม้ว่าจะมีการผลิตตัวถัง 8 ลำและป้อมปืน 2 อันก็ตาม

การดัดแปลง "เสือดำ 2"(เยอรมัน: เสือดำ 2)

การนำรถถัง Tiger II เข้าประจำการในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 กระทรวงอาวุธและกระสุนได้ออกคำสั่งให้พัฒนารถถัง Panther II ใหม่ โดยมีเงื่อนไขว่าส่วนประกอบต่างๆ ของยานพาหนะทั้งสองนี้จะรวมกันได้สูงสุด การพัฒนารถถังใหม่ได้รับความไว้วางใจจากสำนักออกแบบของ Henschel and Sons “Panther” ใหม่นั้นเหมือนกับ “Tiger II” น้ำหนักเบาที่มีความหนาของเกราะลดลง ติดตั้งป้อมปืน Schmalturm อาวุธหลักคือปืนรถถัง 88 มม. KwK 43/2 (อังกฤษ) รัสเซีย ด้วยความยาวลำกล้อง 70 คาลิเปอร์ ปัญหาหลักคือการไม่มีเครื่องยนต์ที่เหมาะสมสำหรับยานพาหนะที่หนักกว่า มีการสำรวจตัวเลือกสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ MAN/Argus LD 220 ที่มีกำลัง 750 แรงม้า s., Maybach HL 234 ด้วยกำลัง 850 แรงม้า กับ. และอื่นๆแต่งานยังไม่แล้วเสร็จ

ในตอนท้ายของปี 1944 กองอำนวยการอาวุธยุทโธปกรณ์ได้ออกคำสั่งให้ผลิต Panther II สองลำ แต่มีการผลิตตัวถังเพียงลำเดียวซึ่งมีการติดตั้งป้อมปืนจากอนุกรม Panther Ausf เพื่อการทดสอบ G. แต่ไม่ได้ทำการทดสอบและรถถังคันนี้ถูกกองทหารอเมริกันยึดครอง ตัวถังของรถถังนี้ถูกเก็บรักษาไว้ที่ Patton Cavalry และ Tank Museum ที่ Fort Knox

การปรับเปลี่ยนคำสั่งรถถัง "เสือดำ"(เยอรมัน: Panzerbefehlswagen Panther, Sd.Kfz. 267)

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2486 บนพื้นฐานของการดัดแปลง Panther D การผลิตรถถังควบคุมเริ่มขึ้น ซึ่งแตกต่างจากยานพาหนะเชิงเส้นโดยการติดตั้งสถานีวิทยุเพิ่มเติมและกระสุนที่ลดลง รถถังสองรุ่นถูกผลิตขึ้น: Sd.Kfz. 267 พร้อมสถานีวิทยุ Fu 5 และ Fu 7 สำหรับการสื่อสารในลิงค์กองร้อยกองร้อยและ Sd.Kfz. 268 พร้อมด้วยวิทยุ Fu 5 และ Fu 8 เพื่อการสื่อสารในระดับกองพัน วิทยุ Fu 7 และ Fu 8 เพิ่มเติมติดตั้งอยู่ในตัวถัง และ Fu 5 มาตรฐานตั้งอยู่ทางด้านขวาของป้อมปืนของยานพาหนะ ภายนอกรถถังแตกต่างจากแบบเส้นตรงโดยมีเสาอากาศเพิ่มเติมสองตัวอันหนึ่งแส้และอันที่สองที่มี "ไม้กวาด" ลักษณะเฉพาะที่ด้านบน ระยะการสื่อสารของ Fu 7 ถึง 12 กม. เมื่อทำงานเป็นโทรศัพท์และ 16 กม. เมื่อทำงานเป็นโทรเลข Fu 8 สามารถทำงานที่ 80 กม. ในโหมดโทรเลข

ยานพาหนะที่มีพื้นฐานมาจาก Panther

"Jagdpanther" (Sd.Kfz. 173)

หลังจากการเปิดตัวของยานพิฆาตรถถังหนัก Ferdinand บน Kursk Bulge ผู้นำของกระทรวงอาวุธของ Third Reich ได้ออกคำสั่งให้พัฒนายานเกราะต่อสู้ที่คล้ายกันในอาวุธยุทโธปกรณ์บนแชสซีที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีและเคลื่อนที่ได้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดเป็นการใช้ฐาน Panther ในการติดตั้งห้องโดยสารหุ้มเกราะด้วยปืนใหญ่ StuK43 L/71 ขนาด 88 มม. ลำกล้องยาว ผลที่ได้คือปืนอัตตาจร - ยานพิฆาตรถถังได้รับการขนานนามว่า "Jagdpanther" และกลายเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ดีที่สุดในโลกในระดับเดียวกัน เกราะส่วนหน้าของ Jagdpanther เช่นเดียวกับยานพิฆาตรถถังเยอรมันอื่นๆ ประกอบด้วยแผ่นเกราะ "กองทัพเรือ" ที่นำมาจากคลังอาวุธ Kriegsmarine ชุดเกราะเป็นการผลิตก่อนสงคราม ซึ่งทำให้มีความต้านทานกระสุนปืนสูงจากส่วนยื่นด้านหน้า

เบอร์เกแพนเธอร์ (Sd.Kfz. 179)

เพื่ออพยพยานรบที่ได้รับความเสียหายออกจากสนามรบภายใต้การยิงของศัตรู ยานเกราะซ่อมแซมและกู้คืนเฉพาะ (ARV) Bergepanther ได้รับการพัฒนาโดยใช้พื้นฐานของ Panther แทนที่จะเป็นป้อมปืนพร้อมอาวุธ มีการติดตั้งแท่นเปิด บูมเครน และเครื่องกว้านบนโครงรถ Panther ตัวอย่างแรกติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. ส่วนรุ่นต่อมามีปืนกล MG-34 ขนาด 7.92 มม. ลูกเรือ นอกเหนือจากผู้บังคับบัญชาและคนขับแล้ว ยังมีช่างซ่อมอีกสิบคนด้วย Bergepanther มักถูกเรียกว่า ARV ที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง

ต้นแบบและโครงการ

แพนเซอร์บอชตุงสวาเก้น เสือดำ- รถถังของผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่ไปข้างหน้า รถถังคันนี้ไม่มีปืนใหญ่ แต่มีการติดตั้งแบบจำลองไม้ในป้อมปืนที่ไม่หมุนแทน อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนกล MG-34 ติดเกราะ รถถังดังกล่าวติดตั้งกล้องปริทรรศน์ของผู้บังคับการรถถัง TSR 1 กล้องปริทรรศน์มุมกว้าง TSR 2 ที่สามารถยกระดับความสูงได้สูงถึง 430 มม. เหนือป้อมปืน กล้องปริทรรศน์ของรถถัง TBF 2 สองเครื่อง และเครื่องวัดระยะสามมิติฐานแนวนอน ลูกเรือประกอบด้วยผู้บังคับบัญชา ผู้สังเกตการณ์ คนขับรถ และพนักงานวิทยุ แหล่งอ้างอิงบางแห่งระบุว่ามีการสร้างสำเนาเพียงชุดเดียวตามที่แหล่งอื่นระบุ - ชุดรถยนต์ 41 คัน

โครงการปืนอัตตาจรที่มีพื้นฐานมาจาก Panther

แชสซีของ Panther นั้นควรจะใช้กับยานรบจำนวนหนึ่งที่มีอาวุธปืนใหญ่หลากหลายชนิด แต่โครงการทั้งหมดเหล่านี้ยังคงอยู่บนกระดาษเท่านั้น โดยบางโครงการมีรายชื่ออยู่ด้านล่าง:

ปืนครกขับเคลื่อนด้วยตัวเองขนาด 150 มม. บนตัวถังของรถถัง VK 3002 จาก MAN ชื่อการทำงาน Grille 15
- ปืนอัตตาจรติดปืนต่อต้านรถถัง 128 มม. PaK 44 L/55 - Grille 12.
- ปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยปืนครกสนามหนัก 150 มม. sFH 18/4 จาก Rheinmetall - Gerät 811
- ปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยปืนครกสนามหนัก 150 มม. sFH 43 จาก Rheinmetall - Gerät 5-1530
- ปืนอัตตาจรติดปืนใหญ่ K-43 ขนาด 128 มม. จาก Rheinmetall - Gerät 5-1213
- การติดตั้งยานเกราะขับเคลื่อนด้วยตนเองสำหรับการยิงจรวดไร้ไกด์ขนาดลำกล้อง 105 มม. จาก Skoda - 10.5 ซม. Škoda Panzerwerfer 44

โครงการ ZSU ที่มีพื้นฐานมาจาก Panther

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2485 การพัฒนาโครงการสำหรับปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจร (ZSU) ที่ใช้รถถังใหม่เริ่มขึ้น อย่างแรกคือปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานบนตัวถัง Panther ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน FlaK 18 ขนาด 88 มม. (ต่อมาคือ FlaK 40) อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ถูกปฏิเสธเนื่องจาก ZSU ที่ติดอาวุธด้วยปืนอัตโนมัติลำกล้องเล็กที่ยิงเร็ว ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 การออกแบบรุ่น ZSU ที่มีพื้นฐานมาจาก Panther ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ 37 มม. และ 50-55 มม. ได้เริ่มต้นขึ้น

เฉพาะในเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 เท่านั้นที่ได้รับการออกแบบสำหรับป้อมปืนที่ติดปืนใหญ่อัตโนมัติ FlaK 44 ขนาด 37 มม. สองกระบอก ZSU ใหม่จะถูกเรียกว่า Flakpanzer "Coelian" อย่างไรก็ตาม ZSU ถูกสร้างขึ้นเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น ไม่มีการสร้างต้นแบบขึ้นมา

ทหารกองทัพแดงเดินผ่านรถถัง Pz.Kpfw Panther ที่เสียหาย วี เอาส์ฟ. D (หมายเลข 322) ของกองพันรถถังที่ 51 กองพลยานเกราะ "Grossdeutschland" (กองพลยานเกราะ - กอง "Großdeutschland") ในเบื้องหลังเราสามารถมองเห็นเงาของรถถัง Panther อีกคันได้ อำเภอเมืองคาราเชฟ

โครงสร้างองค์กรและการจัดบุคลากร

ผู้นำระดับสูงของ Wehrmacht และกระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์สันนิษฐานว่ารถถัง Panther จะต้องเข้ามาแทนที่ PzKpfw III และ PzKpfw IV และกลายเป็นรถถังหลักของ Panzerwaffe อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการผลิตไม่สามารถตอบสนองความต้องการของกองกำลังรถถังได้ กลายเป็นว่าผลิตได้ยากและราคาก็สูงกว่าที่วางแผนไว้ด้วย ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจประนีประนอม: เพื่อติดตั้ง Panthers เพียงกองพันเดียวจากกองทหารรถถังแต่ละกองใหม่ ในขณะเดียวกันก็เพิ่มการผลิต PzKpfw IV ไปพร้อมๆ กัน

เจ้าหน้าที่กองพันประกอบด้วย:

รถถังสำนักงานใหญ่ 8 คัน (3 คันในหมวดสื่อสารและ 5 คันในหมวดลาดตระเวน)
- 4 กองร้อย กลุ่มละ 22 “เสือดำ” (กองร้อยมีรถถังบังคับการ 2 คัน และ 4 หมวดรถถังแนวราบ 5 คันในแต่ละกองร้อย) ต่อจากนั้น จำนวนรถถังในกองร้อยก็ลดลงหลายครั้ง ตอนแรกเหลือ 17 คัน จากนั้นเหลือ 14 คัน และในฤดูใบไม้ผลิปี 1945 มีรถถัง 10 คันในกองร้อย (พนักงานบริษัทรถถัง Wehrmacht K.St.N. 1177 Ausf. A, K.St.N 1177 Ausf. B และ K. St. N. 1177a)
- หมวดป้องกันทางอากาศที่ติดอาวุธด้วยรถถังต่อต้านอากาศยาน Möbelwagen, Wirbelwind หรือ Ostwind
- หมวดทหารช่าง
- บริษัทเทคนิค.

โดยรวมแล้วกองพันควรจะมีรถถัง 96 คัน แต่ในทางปฏิบัติการจัดหน่วยต่างๆ ไม่ค่อยสอดคล้องกับรถถังมาตรฐาน ในหน่วยกองทัพ กองพันประกอบด้วย 51-54 แพนเทอร์ ในกองทัพ SS มีมากกว่านั้นเล็กน้อย - 61-64 รถถัง

การใช้การต่อสู้

โดยรวมแล้วตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ถึงวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2488 รถถัง Panther 5,629 คันสูญหายในการรบ ไม่มีสถิติล่าสุดอีกต่อไป แต่จำนวนสุดท้ายของยานพาหนะที่ถูกทำลายในประเภทนี้ค่อนข้างสูงกว่า เนื่องจากการรบโดยการมีส่วนร่วมเกิดขึ้นในสาธารณรัฐเช็กจนถึงวันที่ 11 พฤษภาคม 1945

การต่อสู้ของเคิร์สต์

หน่วยแรกที่ได้รับรถถังใหม่คือกองพันรถถังที่ 51 และ 52 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 พวกเขาได้รับเสือดำ 96 คันและอุปกรณ์อื่นๆ ตามที่รัฐกำหนด หนึ่งเดือนต่อมา ทั้งสองกองพันก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกรมทหารรถถังที่ 39 โดยรวมแล้วกองทหารมียานพาหนะ 200 คัน - 96 คันในแต่ละกองพันและอีก 8 รถถังของกองบัญชาการกรมทหาร พันตรี Laukert ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองทหารรถถังที่ 39 ก่อนเริ่มปฏิบัติการป้อมปราการ กองพลรถถังที่ 10 ได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งรวมถึงกองทหารรถถังที่ 39 และกองทหารรถถังของกองพลยานเกราะ "Gross Germany" พันเอก Dekker ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองพล กองพลน้อยอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของแผนก Grossdeutschland อย่างรวดเร็ว

กองพันที่ 1 กรมทหารยานเกราะที่ 2 แห่งกองพล SS "ดาสไรช์" (เยอรมัน: I. Abteilung/SS-Panzer-Regiment 2) ซึ่งออกเดินทางไปยังเยอรมนีเมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2486 เพื่อรับ เทคโนโลยีใหม่- รถถัง Panther กลับมาที่แนวหน้าหลังสิ้นสุด Battle of Kursk

ในวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 หน่วยเยอรมันได้เข้าโจมตีในแนวรบกว้างใกล้เมืองเคิร์สต์ กองทหารรถถังที่ 39 โจมตีที่มั่น กองทัพโซเวียตในพื้นที่หมู่บ้าน Cherkasskoe และถึงแม้จะมีการต่อต้านอย่างดื้อรั้นจากหน่วยปืนไรเฟิลที่ 67 และ 71 รวมถึงการตอบโต้โดยกองทหารรถถังแยกที่ 245 แต่ก็เข้ายึดครองหมู่บ้านในตอนเย็น ยิ่งไปกว่านั้น ในวันแรกของการต่อสู้ มีการสูญเสียเสือดำถึง 18 ตัว เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม รถถังของกองพลรถถังที่ 10 พร้อมด้วยหน่วยของแผนกกรอสส์ดอยช์ลันด์ โจมตีไปในทิศทางของลูคานิโน แต่ถูกหยุดโดยหน่วยของกองพลยานยนต์ที่ 3 โดยสูญเสียจำนวน 37 แพนเทอร์ วันรุ่งขึ้น การรุกยังคงดำเนินต่อไปและแม้จะมีการต่อต้านอย่างสิ้นหวังจากกองทหารโซเวียต แต่หน่วยของกองพลรถถังที่ 10 ก็เข้ายึดครองหมู่บ้าน Gremucheye ได้ ขับไล่การโจมตีจากรถถังโซเวียตและทหารราบตลอดทั้งวัน ในตอนท้ายของวัน มีรถถังพร้อมรบเพียง 20 คันเท่านั้นที่ยังคงประจำการอยู่

ในวันต่อมาของการต่อสู้ พลังโจมตีของกรมทหารที่ 39 ลดลงอย่างมาก ในตอนเย็นของวันที่ 11 กรกฎาคม รถถัง 39 คันพร้อมรบ ยานพาหนะ 31 คันสูญหายไปตลอดกาล และรถถัง 131 คันต้องได้รับการซ่อมแซม วันที่ 12 กรกฎาคม กรมทหารที่ 39 ถูกถอนออกจากการรบเพื่อจัดวางอุปกรณ์ให้เป็นระเบียบ การโจมตีครั้งใหม่โดยกองพลที่ 10 เกิดขึ้นในวันที่ 14 กรกฎาคม หน่วยประสบความสูญเสียอีกครั้ง และในตอนเย็นก็มี PzKpfw III 1 คัน, PzKpfw IV 23 คัน และ Panthers 20 คันพร้อมรบ แม้จะมีการทำงานที่ดีของบริการซ่อม (มีรถกลับเข้าประจำการได้มากถึง 25 คันต่อวัน) แต่การสูญเสียของกรมทหารที่ 39 ก็มีความสำคัญ และภายในวันที่ 18 กรกฎาคม กองพันที่ 51 มีรถถังประจำการ 31 คันและต้องซ่อมแซม 32 คัน กองพันที่ 52 กองพันมียานพาหนะพร้อมรบ 28 คันและแพนเทอร์ 40 คันต้องการการซ่อมแซม ในวันรุ่งขึ้นกองพันรถถังที่ 51 ได้ส่งมอบรถถังที่เหลือให้กับกองที่ 52 และออกเดินทางไปยัง Bryansk เพื่อรับรถถังใหม่โดยมี (ตามข้อมูลของเยอรมัน) 150 คันล้มลงและทำลายรถถังโซเวียตโดยสูญเสีย 32 Panthers ในการต่อสู้อย่างไม่อาจแก้ไขได้ ต่อจากนั้นกองพันก็ถูกรวมอยู่ในกองทหารรถถังของแผนก "Greater Germany"

กองพันที่ 52 ถูกส่งตัวไปยังไบรอันสค์ในระหว่างวันที่ 19-21 กรกฎาคม และยังคงสู้รบต่อไปโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพบกที่ 52 จากนั้นจึงถูกรวมอยู่ในกองพลรถถังที่ 19 ในการรบครั้งต่อๆ มา กองพันประสบความสูญเสียอย่างหนักและสูญเสียแพนเทอร์คนสุดท้ายในการรบเพื่อคาร์คอฟ

ประสบการณ์ครั้งแรกของการใช้รถถัง Panther ในการต่อสู้เผยให้เห็นทั้งข้อดีและข้อเสียของรถถัง ในบรรดาข้อดีของรถถังใหม่ เรือบรรทุกน้ำมันของเยอรมันตั้งข้อสังเกตถึงการป้องกันที่เชื่อถือได้ของด้านหน้าของตัวถัง (ในเวลานั้นคงกระพันกับรถถังโซเวียตและปืนต่อต้านรถถังของโซเวียต) ปืนทรงพลังที่ทำให้สามารถโจมตีรถถังโซเวียตทุกคันได้ และปืนอัตตาจรแบบตรงหน้าและดี สถานที่ท่องเที่ยว. อย่างไรก็ตาม การป้องกันการคาดการณ์ที่เหลืออยู่ของรถถังนั้นเสี่ยงต่อการยิงจากรถถัง 76 มม. และ 45 มม. และปืนต่อต้านรถถังที่ระยะการรบหลัก และหลายกรณีของการเจาะเกราะด้านหน้าของป้อมปืน 45- กระสุนเจาะเกราะลำกล้องย่อย มม. และกระสุนเจาะเกราะลำกล้อง 76 มม. ก็ถูกบันทึกไว้เช่นกัน

รถถัง "เสือดำ" Pz.Kpfw. วี เอาส์ฟ. ก. กองทหารยานเกราะ SS ที่ 1 (SS Panzer-Regiment 1) ของกองพลยานเกราะ SS ที่ 1 “Leibstandarte SS Adolf Hitler” (1. SS-Panzer-Division Leibstandarte SS Adolf Hitler) โจมตีบนถนนในชนบทแคบ ๆ

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น หลังจากความล้มเหลวในการรุกของเยอรมันใน Kursk Bulge แพนเทอร์ที่เหลือก็ถูกรวมตัวกันเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังที่ 52 ซึ่งในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น I. Abteilung/Panzer-Regiment 15 กองพันรถถังที่ 51 เสร็จสมบูรณ์ ในเยอรมนีและยังคงเป็นส่วนหนึ่งของแผนกกรอสส์ดอยท์ชลันด์ จนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 มีกองพันอีก 3 กองพันมาถึงแนวรบด้านตะวันออกพร้อมกับรถถังใหม่:

I. Abteilung/SS-Panzer-Regiment 2 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนก SS “Das Reich” (“Reich”) - 71 “Panther”
- ครั้งที่สอง อับเทลุง/กองทหารยานเกราะ 23 - 96 "เสือดำ"
- I. Abteilung/กองทหารยานเกราะ 2 - 71 "เสือดำ"

ในระหว่างการรบในฤดูใบไม้ร่วง มีปัญหาทางเทคนิคจำนวนมากในเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังของรถถังอีกครั้ง เป็นอีกครั้งที่ปืน KwK 42 และการป้องกันเกราะด้านหน้าได้รับคำชมจากทีมงานรถถังเยอรมัน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 รถถัง 60 คันถูกส่งไปยังเลนินกราด ซึ่งพวกมันถูกย้ายไปยังแผนกสนามบินที่ 9 และ 10 (Luftfelddivisionen) รถถังถูกขุดลงไปในพื้นดินและใช้เป็นจุดยิงระยะยาว ยานเกราะ 10 คันที่พร้อมรบมากที่สุดยังคงเคลื่อนที่เป็นกองหนุนเคลื่อนที่ ในเดือนเดียวกัน กองพันรถถังอีกสองกองพันที่ติดตั้งแพนเทอร์มาถึงแนวรบโซเวียต-เยอรมัน ในเดือนธันวาคม รถถังทั้งหมดที่กำลังเคลื่อนที่ถูกย้ายไปยัง Tank Corps ที่ 3

โดยรวมแล้ว มีรถถัง Panther 841 คันถูกส่งไปยังแนวรบโซเวียต-เยอรมันในปี 1943 ณ วันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2486 พาหนะ 80 คันยังคงอยู่ในสภาพพร้อมรบ รถถังอีก 137 คันต้องการการซ่อมแซม และ Panthers 624 คันสูญหาย ต่อมา จำนวน Panthers ที่แนวหน้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และในฤดูร้อนปี 1944 จำนวนรถถังพร้อมรบก็เพิ่มขึ้นสูงสุด 522 คัน

อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการรุกครั้งใหญ่ในช่วงฤดูร้อนของกองทหารโซเวียต เยอรมนีประสบความสูญเสียอย่างหนักในยานเกราะอีกครั้ง และเพื่อเติมเต็มกองกำลังรถถัง จึงมีการจัดตั้งกองพันรถถัง 14 กอง ซึ่งแต่ละกองมีกองพันเสือดำ แต่มีเพียง 7 กองพลเหล่านี้เท่านั้นที่ลงเอยที่แนวรบด้านตะวันออก ส่วนที่เหลือถูกส่งไปยังนอร์ม็องดีเพื่อขับไล่การโจมตีของฝ่ายสัมพันธมิตร

โดยรวมแล้วตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2486 ถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 แพนเทอร์ 2,116 นายพ่ายแพ้ในแนวรบโซเวียต - เยอรมัน

ตอนสุดท้ายของการใช้รถถังจำนวนมากโดยชาวเยอรมันคือการตอบโต้ในฮังการีในบริเวณทะเลสาบบาลาตัน ต่อจากนั้นหน่วยของกองทัพ Wehrmacht และ SS ที่ติดตั้งรถถัง Panther เข้ามามีส่วนร่วมในการป้องกันเบอร์ลินและการสู้รบในสาธารณรัฐเช็ก

รถถังเยอรมัน PzKpfw V รุ่นดัดแปลง D2 ที่เสียหาย ซึ่งถูกกระแทกระหว่างปฏิบัติการ Citadel (Kursk Bulge) ภาพถ่ายนี้น่าสนใจเนื่องจากมีลายเซ็น “อิลยิน” และวันที่ “26/7” นี่น่าจะเป็นชื่อผู้บังคับปืนที่ล้มรถถัง

แพนเทอร์ในอิตาลี

รถถัง Panther คันแรกปรากฏตัวในอิตาลีในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพันที่ 1 ของกองยานเกราะ SS ที่ 1 โดยรวมแล้วกองพันมีรถถัง Panther Ausf. D. หน่วยนี้ไม่ได้เข้าร่วมในการรบและถูกส่งกลับไปยังเยอรมนีในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486

หน่วยแรกที่เข้าร่วมในการรบคือกองพันที่ 1 ของกองทหารรถถังที่ 4 ซึ่งมี "เสือดำ" 62 ตัวของการดัดแปลง Ausf ดี และ อัสฟ์ A. กองพันเข้าร่วมในการสู้รบในพื้นที่อันซิโอและประสบความสูญเสียร้ายแรงในช่วงหลายวันของการต่อสู้ ดังนั้นในวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 มีรถถัง 48 คัน ซึ่งมีเพียง 13 คันที่พร้อมรบ ภายในวันที่ 1 มิถุนายน มีแพนเทอร์เพียง 6 ตัวเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในกองพัน รถถัง 16 คันที่เสียหายและถูกทำลายได้รับการตรวจสอบโดยชาวอเมริกัน และในจำนวนนี้ มีเพียง 8 คันเท่านั้นที่แสดงร่องรอยของความเสียหายจากการรบ และส่วนที่เหลือถูกระเบิดหรือเผาโดยทีมงานของพวกเขาในระหว่างการล่าถอย

เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2487 กองพันที่ 1 มีเสือดำ 16 ลำ โดย 11 ลำพร้อมรบ; ในเดือนมิถุนายน - กรกฎาคม ได้รับการเสริมกำลังรถถัง 38 คัน ในเดือนกันยายน - อีก 18 รถถัง Panthers และกองพันได้รับการเสริมกำลังครั้งสุดท้ายจำนวน 10 คันในวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 หน่วยดังกล่าวได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองพันที่ 1 ของกรมทหารรถถังที่ 26 และยังคงอยู่ในอิตาลีจนกระทั่งการยอมจำนนของกองทหารเยอรมันกลุ่มอิตาลีทั้งหมดในเดือนเมษายนของปีเดียวกัน

การใช้ "เสือดำ" ในแนวรบด้านตะวันตก

ในแนวรบด้านตะวันตก หน่วยแรกที่ได้รับรถถังใหม่คือ I. Abteilung/SS-Panzer-Regiment 12 (กองพันที่ 1 ของกรมทหารยานเกราะ SS ที่ 12) และ I. Abteilung/Panzer-Regiment 6 (กองพันที่ 1 ของกรมทหารยานเกราะที่ 6 ). ในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม กองพันเสือดำอีก 4 กองพันถูกส่งไปยังนอร์ม็องดี หน่วยเหล่านี้เข้าสู่การรบเมื่อต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 และภายในวันที่ 27 กรกฎาคม การสูญเสียที่ไม่อาจแก้ไขได้ของ Panthers มีจำนวนรถถัง 131 คัน

รถถังเยอรมันรุ่นใหม่กลายเป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับฝ่ายสัมพันธมิตร เนื่องจากเกราะด้านหน้าของมันไม่สามารถเข้าถึงอาวุธต่อต้านรถถังมาตรฐานทั้งหมดได้ ยกเว้นรถถัง 17 ปอนด์และปืนต่อต้านรถถังของอังกฤษ เหตุการณ์นี้ก่อให้เกิดตำนานที่ว่ารถถังเยอรมันส่วนใหญ่ในแนวรบด้านตะวันตกถูกทำลายโดยการบินของฝ่ายสัมพันธมิตรซึ่งครองอากาศ เช่นเดียวกับเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถังแบบมือถือ อย่างไรก็ตาม สถิติของรถถังที่เสียหายบ่งชี้ในทางตรงกันข้าม สำหรับ 2 เดือนฤดูร้อนในปี 1944 อังกฤษได้ตรวจสอบรถถัง Panther ที่เสียหายและถูกทิ้งร้างจำนวน 176 คัน ประเภทของความเสียหายได้รับการแบ่งดังนี้:

กระสุนเจาะเกราะ - 47 รถถัง
- กระสุนสะสม - 8 ถัง
- กระสุนระเบิดแรงสูง - 8 รถถัง
- ขีปนาวุธเครื่องบิน - 8 รถถัง
- ปืนอากาศยาน - 3 รถถัง
- ถูกทำลายโดยลูกเรือ - รถถัง 50 คัน
- ถูกทอดทิ้งระหว่างการล่าถอย - รถถัง 33 คัน
- ไม่สามารถระบุประเภทของความเสียหายได้ - รถถัง 19 คัน

ดังที่เห็นได้จากรายการนี้ เปอร์เซ็นต์ของ Panthers ที่ถูกทำลายโดยเครื่องบินและกระสุนสะสมนั้นค่อนข้างน้อย บ่อยครั้งที่ชาวเยอรมันต้องทำลายและละทิ้งอุปกรณ์เนื่องจากขาดเชื้อเพลิงหรือความผิดปกติทางเทคนิค ฝ่ายสัมพันธมิตรประเมินจำนวนแพนเทอร์ที่พวกเขาคาดว่าจะพบในฝรั่งเศสต่ำเกินไปอย่างมาก โดยการเปรียบเทียบกับเสือ สันนิษฐานว่าแพนเทอร์จะรวมตัวอยู่ในกองพันรถถังหนักที่แยกจากกัน และการเผชิญหน้ากับพวกมันก็เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก ความเป็นจริงแสดงให้เห็นถึงความไม่สอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ของสมมติฐานดังกล่าว - Panthers คิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของรถถังเยอรมันทั้งหมดในฝรั่งเศสซึ่งเป็นผลมาจากการสูญเสียกองกำลังรถถังของฝ่ายสัมพันธมิตรสูงกว่าที่คาดไว้มาก สถานการณ์เลวร้ายลงเนื่องจากปืนหลักของรถถัง Allied M4 Sherman ใช้ไม่ได้ผลกับเกราะส่วนหน้าของ Panthers วิธีแก้ปัญหาอาจเป็นรถถัง Sherman Firefly ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อังกฤษขนาด 17 ปอนด์พร้อมขีปนาวุธทรงพลังรวมถึงการใช้กระสุนย่อยลำกล้องอย่างแพร่หลาย อย่างไรก็ตาม มีทั้งสองอย่างไม่มากนัก เป็นผลให้การต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จกับแพนเทอร์นั้นขึ้นอยู่กับความได้เปรียบเชิงตัวเลขที่สำคัญของพันธมิตรและการครอบงำของการบินซึ่งการโจมตีที่ด้านหลังของ Wehrmacht ลดประสิทธิภาพการต่อสู้ของหน่วยรถถังเยอรมันลงอย่างมาก

รถถังกลางเยอรมันสองคันที่ถูกทิ้งร้าง Pz.Kpfw.V Ausf.A "Panther" จากซีรีย์แรกๆ

“เสือดำ” ในประเทศอื่น ๆ

พันธมิตรของเยอรมนีพยายามที่จะได้รับรถถังประเภทนี้ แต่ก็ไม่ประสบผลสำเร็จ มีแผนสำหรับการผลิต Panthers ในอิตาลีเป็นชุด ฮังการีสั่งรถถังห้าคันและญี่ปุ่นสั่งหนึ่งคัน แต่คำสั่งเหล่านี้ไม่สำเร็จ ในปี พ.ศ. 2486 เรือ Panther Ausf. A ถูกขายให้กับสวีเดน กองทัพโซเวียตใช้แพนเทอร์ที่ยึดได้จำนวนหนึ่ง (ตัวอย่างเช่นในกองพลรถถังที่ 20) คดีแรกเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2486 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความซับซ้อนในการบำรุงรักษา ความต้องการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงและกระสุนของตัวเอง การใช้งานจึงไม่แพร่หลาย ภายหลัง เวลาสงครามแพนเทอร์ที่ถูกจับได้ทำหน้าที่เป็นเวลาหลายปีในกองทัพของฝรั่งเศส เชโกสโลวาเกีย โรมาเนีย และฮังการี

ป้อมปืนรถถัง (Pantherturm-Pillbox)

นอกจากรถถังแล้ว ป้อมปืน Panther ยังใช้สำหรับติดตั้งเป็นจุดยิงระยะยาว (ป้อมปืน) เพื่อจุดประสงค์นี้ พวกมันถูกใช้เป็นป้อมปืนมาตรฐานของรถถังรุ่นดัดแปลง Ausf ดี และ อัสฟ์ A และป้อมปืนพิเศษซึ่งโดดเด่นด้วยหลังคาเสริมถึง 56 มม. และไม่มีโดมของผู้บังคับการ

มีการดัดแปลงบังเกอร์ 2 แบบพร้อมป้อมปืน Panther:

• Pantherturm I (Stahluntersatz) - ป้อมปืนถูกติดตั้งบนฐานหุ้มเกราะที่เชื่อมจากแผ่นหนา 80 มม. ความหนาของฐานป้อมปืนคือ 100 มม. ฐานประกอบด้วยสองส่วน ส่วนการต่อสู้และส่วนพักอาศัย มีการติดตั้งป้อมปืนไว้ที่โมดูลด้านบน และบรรจุกระสุนด้วย โมดูลด้านล่างถูกใช้เป็นห้องนั่งเล่นและมีทางออกสองทาง ทางแรกผ่านประตูลับไปยังทางออกจากบังเกอร์ ส่วนที่สองเข้าสู่ส่วนเปลี่ยนผ่านไปยังโมดูลการต่อสู้
• Pantherturm III (Betonsockel) - ตัวแปรบังเกอร์ด้วย ฐานคอนกรีตแตกต่างจาก Pantherturm I ในเรื่องขนาดที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยของโมดูลที่ทำจากคอนกรีตเสริมเหล็ก แต่ไม่มีความแตกต่างในการออกแบบพิเศษ

นอกจากนี้ยังมีบังเกอร์เวอร์ชันเรียบง่ายอีกด้วย เมื่อหอคอยถูกติดตั้งบนโมดูลการรบส่วนบนเท่านั้น

จุดยิงที่คล้ายกันนี้ถูกใช้บนกำแพงแอตแลนติก บนแนวกอทิกในอิตาลี บนแนวรบด้านตะวันออก และบนถนนในเมืองต่างๆ ในเยอรมนี รถถัง Panther ที่เสียหายซึ่งฝังอยู่ตามป้อมปืนมักถูกใช้เป็นบังเกอร์

เมื่อปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 มีการผลิตป้อมปืน Pantherturm จำนวน 268 อัน

การประเมินโครงการ

การประเมิน "เสือดำ" เป็นประเด็นที่ยากและเป็นที่ถกเถียงกัน วรรณกรรมมีข้อความที่ขัดแย้งกันในเรื่องนี้ซึ่งมีภาระจากการโฆษณาชวนเชื่อของฝ่ายที่เข้าร่วมในสงคราม การวิเคราะห์วัตถุประสงค์ของ Panther จะต้องคำนึงถึงทุกแง่มุมของรถถังนี้ - การออกแบบ ความสามารถในการผลิตและความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน ศักยภาพในการพัฒนาที่มีอยู่ในยานพาหนะ การใช้งานการต่อสู้ จากมุมมองของความเป็นจริงของสงคราม รถถังคันนี้สะท้อนหลักคำสอนทางทหารที่กลายเป็นแนวรับอย่างสมบูรณ์ หลังจากพ่ายแพ้ในแนวรบของมหาสงครามแห่งความรักชาติ เกราะหน้าที่ทนทานยิ่งขึ้นและการเจาะเกราะที่มากขึ้น หอคอยมีขนาดเล็กและมีมุมเงยสูง ปืนที่มีความแม่นยำสูงและกระสุนราคาแพง ทั้งหมดนี้ ลักษณะนิสัยรถถังป้องกัน ในทางตรงกันข้าม รถถังที่ก้าวหน้าได้พัฒนาเกราะด้านข้างและปืนลำกล้องขนาดใหญ่ ตัวอย่างเช่น IS-2 มีเบรกปากกระบอกปืน ซึ่งเปิดโปงรถถังอย่างมากหลังจากการยิงและลดศักยภาพการป้องกันในการใช้งานลงอย่างรวดเร็ว (ปืนของ Panther การรับ เมื่อพิจารณาถึงความสามารถแล้ว ยังคงเป็นความลับมากกว่ามาก ทั้งแสงแฟลชของการยิงและฝุ่น/หิมะที่เพิ่มขึ้นจากการย้อนกลับ) เกราะด้านข้างของรถถังนั้นด้อยกว่าเกราะของ T-34 ประมาณ 20% และในการโจมตีเชิงรุกไม่ได้ให้การป้องกันอาวุธต่อต้านรถถังหลายชนิด รวมถึงปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังด้วย ไม่สามารถสร้างรถถังสากลได้ เป็นผลให้ Panther กลายเป็นหนึ่งในรถถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Wehrmacht

รถถังเยอรมัน Pz.Kpfw ที่ถูกไฟไหม้ วี เอาส์ฟ. จี "เสือดำ" กองพลยานเกราะที่ 11 อยู่ข้างถนน

ศักยภาพการออกแบบและพัฒนา

“ เสือดำ” ปฏิบัติตามหลักการของโรงเรียนสร้างรถถังเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองอย่างสมบูรณ์ - ตำแหน่งของการส่งกำลังที่ส่วนหน้าของยานพาหนะ, ห้องต่อสู้ที่มีป้อมปืนอยู่ตรงกลางของตัวถังและเครื่องยนต์ ในท้ายเรือ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบแยกส่วนโดยใช้ทอร์ชั่นบาร์คู่ ล้อถนนขนาดใหญ่จัดเรียงในรูปแบบ "กระดานหมากรุก" และล้อขับเคลื่อนติดตั้งด้านหน้า ดังนั้นรูปแบบและการออกแบบดังกล่าวจึงกำหนดข้อดีและข้อเสียโดยรวมของ Panther ประการแรก ได้แก่ ความเรียบเนียนที่ดี การกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอบนชุดกันสะเทือน การวางป้อมปืนตรงกลางตัวถัง การไม่มีช่องฟักที่ส่วนหน้าส่วนบนของตัวถัง และห้องต่อสู้ที่มีปริมาตรมาก ซึ่งเพิ่มขึ้น ความสะดวกสบายของลูกเรือ ข้อเสียคือความสูงที่สูงของรถเนื่องจากจำเป็นต้องส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังชุดเกียร์ผ่านเพลาขับใต้พื้นห้องต่อสู้ ช่องโหว่ที่มากขึ้นของชุดเกียร์และล้อขับเคลื่อนเนื่องจากตำแหน่งในส่วนหน้า ของยานพาหนะซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้มากที่สุด สภาพการทำงานที่แย่ลงสำหรับช่างเครื่อง - คนขับและพลปืนผู้ปฏิบัติงานวิทยุเนื่องจากเสียง ความร้อน และกลิ่นที่เล็ดลอดออกมาจากส่วนประกอบและชุดเกียร์ นอกจากนี้ นอกจากการมองเห็นที่ดีขึ้นในสนามรบแล้ว ระดับความสูงยังส่งผลเสียต่ออีกด้วย มวลรวมพาหนะ ซึ่งลดคุณลักษณะไดนามิกลงเมื่อเปรียบเทียบกับรถถังที่มีรูปแบบต่างกัน

ข้อดีอีกประการหนึ่งของแผนผังของ Panther คือการวางถังเชื้อเพลิงไว้นอกพื้นที่เอื้ออาศัยของรถถัง ซึ่งเพิ่มความปลอดภัยจากอัคคีภัยและความสามารถในการอยู่รอดของลูกเรือหากยานพาหนะได้รับความเสียหาย ในรถถังโซเวียต รูปแบบที่หนาแน่นทำให้ต้องวางถังเชื้อเพลิงไว้ในห้องต่อสู้โดยตรง ควรสังเกตว่ามีระบบดับเพลิงอัตโนมัติในห้องเครื่องของรถถังเยอรมัน ในเวลาเดียวกันรูปแบบไม่ได้รับประกันการป้องกันรถถังจากการยิงเนื่องจากหน่วยส่งกำลังตั้งอยู่ในห้องควบคุมของ Panther และระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกสำหรับกลไกการหมุนป้อมปืนตั้งอยู่ในห้องต่อสู้ น้ำมันเครื่องในชุดเกียร์และของเหลวในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกติดไฟได้ง่าย ไฟไหม้ในถังที่เสียหายมากกว่าหนึ่งครั้งเกิดขึ้นที่ส่วนหน้าของรถอย่างแม่นยำ

เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะเปรียบเทียบ Panther กับรถถังกลางโซเวียต T-44 ซึ่งเข้าประจำการในกลางปี ​​​​1944 แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบ รถถังโซเวียตที่มีน้ำหนักและขนาดต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด (โดยเฉพาะความสูง) มีเกราะป้องกันส่วนหน้าและเกราะด้านข้างที่แข็งแกร่งกว่า Panther นักออกแบบชาวเยอรมันถูกบังคับให้เพิ่มน้ำหนักและขนาดของยานพาหนะใหม่ของตนในขณะที่สงครามดำเนินไป ในขณะที่วิศวกรโซเวียตสามารถพัฒนายานพาหนะใหม่โดยใช้ชิ้นส่วนสำรองที่สร้างไว้ในแผนผัง Panther ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น โดยไม่มีความต่อเนื่องกับการออกแบบที่มีอยู่ ซึ่งก่อให้เกิดความยุ่งยากในการผลิต เป็นที่น่าสังเกตว่าโครงการที่จะติดตั้งปืน 88 มม. ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นให้กับ Panther และปรับปรุงการป้องกันเกราะนั้นกลับกลายเป็นว่าไม่สามารถทำได้นั่นคือศักยภาพในการพัฒนาของการออกแบบพื้นฐานนั้นมีน้อย

ในทางกลับกัน นักออกแบบชาวเยอรมันโชคดีที่เป็นเช่นนั้น เพื่อนร่วมงานชาวอังกฤษเมื่อสิ้นสุดสงครามเท่านั้นที่พวกเขาสามารถสร้างทางเลือกทดแทน Panther ในรูปแบบของ Comet ซึ่งด้อยกว่า Panther ในชุดเกราะ แต่เหนือกว่าในด้านความคล่องแคล่ว และรถถังหนักของอเมริกา M26 Pershing ซึ่งมีค่าเท่ากันโดยประมาณ ลักษณะเฉพาะของเสือดำที่มาถึงในกองทัพในปริมาณเล็กน้อยส่วนใหญ่ได้รับการทดสอบในสถานการณ์การต่อสู้ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 และไม่มีบทบาทสำคัญใด ๆ ในการรบในสงครามโลกครั้งที่สอง

ความสามารถในการผลิต

Panther ได้รับการวางแผนให้เป็นรถถังหลักของ Panzerwaffe ด้วยปริมาณการผลิตที่สำคัญมาก - 600 รถถังต่อเดือน อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะจำนวนมาก ความซับซ้อนและการขาดการปรับแต่งการออกแบบเมื่อเปรียบเทียบกับ PzKpfw III และ PzKpfw IV ที่เชื่อถือได้และได้รับการพัฒนาอย่างดี ส่งผลให้ปริมาณการผลิตต่ำกว่าที่วางแผนไว้อย่างมาก ในเวลาเดียวกันการติดตั้งการผลิตจำนวนมากของ Panther เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิ - ฤดูร้อนปี 2486 เมื่อ Third Reich เข้าสู่ขั้นตอนของ "สงครามทั้งหมด" อย่างเป็นทางการและเป็นส่วนสำคัญของคนงานที่มีทักษะซึ่งอุตสาหกรรมของเยอรมันต้องเผชิญ ขอบเขตหนึ่งถูกร่างขึ้นใน Wehrmacht (และต่อมา - และใน Volkssturm) เนื่องจากพวกเขาถูกบังคับให้เปลี่ยน ผู้หญิงเยอรมันไม่เป็นที่ยอมรับในการเป็นผู้นำของ Third Reich ด้วยเหตุผลทางอุดมการณ์จำเป็นต้องใช้เชลยศึกและพลเรือนที่ถูกเนรเทศไปทำงานในเยอรมนีจากประเทศที่ถูกยึดครองทางตะวันตกและ ของยุโรปตะวันออก. การใช้แรงงานทาส การโจมตีโดยการบินแองโกล - อเมริกันในโรงงานที่เกี่ยวข้องกับการผลิต Panther และส่วนประกอบ ส่วนประกอบและส่วนประกอบ การอพยพที่เกี่ยวข้อง และการเปลี่ยนเส้นทางการไหลของสินค้าไม่ได้มีส่วนทำให้แผนการผลิตบรรลุผลสำเร็จ

ดังนั้น ด้วยความเป็นไปได้ที่จะถอดทั้ง PzKpfw III และ PzKpfw IV ออกจากการผลิต ปัญหาทางเทคโนโลยีในการควบคุมรถถังใหม่อาจนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างมากในการผลิตรถถัง ซึ่งจะเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้สำหรับ Third Reich

เป็นผลให้ชาวเยอรมันต้องเก็บ PzKpfw IV ซึ่งได้รับการวางแผนสำหรับการกำจัดออกในสายการผลิต และมันเป็นรถถังคันนี้ ไม่ใช่ Panther ที่กลายเป็นรถถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุด (ถ้าคุณนับทั้งหมดสี่คันที่ผลิตได้ ประมาณ ยานพาหนะเหล่านี้มีจำนวนเท่ากันถูกผลิตระหว่างปี 1943 ถึง 1945) ในเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ดังนั้นในบทบาทของ "รถถังรบหลัก" ของ Wehrmacht ในเวลานั้น Panther ก็พบว่าตัวเอง "มีความเท่าเทียม" กับ PzKpfw IV และพ่ายแพ้ให้กับ T-34 หรือ Sherman ซึ่งเป็นรถถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ ประเทศในกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ซึ่งอยู่ในปี พ.ศ. 2486-2488 มีการผลิตมากกว่าแพนเทอร์มาก นักประวัติศาสตร์บางคนได้แสดงความคิดเห็นว่าการนำ Panther มาใช้นั้นเป็นความผิดพลาด ในทางกลับกัน พวกเขากำลังพิจารณาความเป็นไปได้ตามสมมุติฐานในการเพิ่มการผลิต PzKpfw IV

Kampfgruppe Mühlenkamp แห่งกองพลยานเกราะ SS ที่ 5 (กองพลยานเกราะ SS ที่ 5 “Wiking”) ในพื้นที่ Nurzec-Stacja ด้านหน้าผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Sd.Kfz.251 คือ SS Untersturmführer Gerhard Mahn มีการตอบโต้เพื่อพยายามจำกัดการรุกคืบอย่างรวดเร็วของหน่วยรถถังของกองทัพแดงในระหว่างปฏิบัติการ Bagration ด้านหลังคือรถถัง Panther Pz.Kpfw วี เอาส์ฟ. ช.

ความน่าเชื่อถือ

รถถัง PzKpfw V "Panther" ที่ส่งไปแนวหน้าในฤดูร้อนปี 1943 มีความโดดเด่นในด้านความน่าเชื่อถือต่ำสำหรับรถถังเยอรมัน - การสูญเสียที่ไม่ใช่การต่อสู้ในหมู่พวกเขามีที่ใหญ่ที่สุด ข้อเท็จจริงนี้ส่วนใหญ่อธิบายได้จากการขาดการพัฒนาเครื่องจักรใหม่และความเชี่ยวชาญของบุคลากรที่ย่ำแย่ ในขณะที่การผลิตต่อเนื่องดำเนินไป ปัญหาบางอย่างก็ได้รับการแก้ไข ในขณะที่ปัญหาอื่นๆ ก็หลอกหลอนรถถังจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม การออกแบบตัวถังแบบ “กระดานหมากรุก” ส่งผลให้รถมีความน่าเชื่อถือต่ำ สิ่งสกปรกที่สะสมระหว่างล้อรถมักจะแข็งตัวในฤดูหนาวและทำให้ถังไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์ การเปลี่ยนล้อถนนภายในที่ได้รับความเสียหายจากการระเบิดของทุ่นระเบิดหรือการยิงปืนใหญ่เป็นการดำเนินการที่ต้องใช้แรงงานมาก ซึ่งบางครั้งอาจใช้เวลานานกว่าสิบชั่วโมง เมื่อเปรียบเทียบกับรถถังศัตรูที่ได้รับความนิยมสูงสุด - Sherman และโดยเฉพาะ T-34 ที่ผลิตในปี 1943 Panther อยู่ในตำแหน่งที่พ่ายแพ้อย่างชัดเจน

การประเมินการใช้การต่อสู้

การประเมินในแง่ของการใช้การต่อสู้นั้นคลุมเครือที่สุดในทุกด้านที่เกี่ยวข้องกับเสือดำ แหล่งข้อมูลจากตะวันตกมีแนวโน้มที่จะเชื่อถือข้อมูลของเยอรมนีอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับการใช้เสือดำในการต่อสู้ ซึ่งมักเป็นประเภทบันทึกความทรงจำ และเพิกเฉยต่อแหล่งสารคดีของโซเวียตโดยสิ้นเชิง วิธีการนี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างจริงจังในผลงานของนักประวัติศาสตร์การสร้างรถถังชาวรัสเซีย M. Baryatinsky และ M. Svirin ด้านล่างนี้เป็นข้อเท็จจริงบางประการที่ช่วยให้คุณสร้างความคิดเห็นที่เป็นกลางมากขึ้นเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของ Panther ในการต่อสู้

รถถังมีข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยหลายประการ - สภาพการทำงานที่สะดวกสบายสำหรับลูกเรือ เลนส์คุณภาพสูง อัตราการยิงสูง กระสุนขนาดใหญ่ที่สามารถขนย้ายได้ และการเจาะเกราะสูงของปืน KwK 42 ไม่ต้องสงสัยเลย ในปีพ.ศ. 2486 การเจาะเกราะของกระสุนปืนใหญ่ KwK 42 ทำให้สามารถเอาชนะรถถังของประเทศแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์ในเวลานั้นได้อย่างง่ายดายที่ต่อสู้ในระยะไกลถึง 2,000 ม. และแผ่นเกราะด้านหน้าส่วนบนปกป้อง Panther จากกระสุนศัตรูอย่างดี ในระดับหนึ่งแม้กระทั่งจากลำกล้องขนาดใหญ่ 122 มม. หรือ 152 มม. เนื่องจากการแฉลบ (แม้ว่าจะมีจุดอ่อนในการฉายภาพด้านหน้าของรถถัง - เกราะปืนและส่วนหน้าส่วนล่าง) คุณสมบัติเชิงบวกที่ปฏิเสธไม่ได้เหล่านี้ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการทำให้ "เสือดำ" ในอุดมคติในวรรณคดียอดนิยม

กัปตันเจมส์ บี. ลอยด์ เจ้าหน้าที่ประสานงานของกลุ่มนักสู้ที่ 370 ของสหรัฐฯ ตรวจสอบรถถัง Pz.Kpfw V Panther ของเยอรมันที่ถูกทำลายโดยเครื่องบินรบหนัก P-38 Lightning จากกลุ่มเดียวกันในพื้นที่เมือง Houffalize ในเบลเยียมระหว่างการรบ ของส่วนนูน

ในทางกลับกัน ในปี 1944 สถานการณ์เปลี่ยนไป - มีการนำรถถัง ชิ้นส่วนปืนใหญ่ และกระสุนรุ่นใหม่เข้าประจำการกับกองทัพของสหภาพโซเวียต สหรัฐอเมริกา และบริเตนใหญ่ การขาดแคลนองค์ประกอบโลหะผสมสำหรับเกรดเหล็กเกราะทำให้ชาวเยอรมันต้องใช้สารทดแทน และความต้านทานกระสุนของเกราะส่วนหน้าของ Panthers ที่ผลิตในช่วงปลายปีลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับยานเกราะที่ผลิตในปี 1943 และต้นปี 1944 ดังนั้นการต่อสู้กับเสือดำในการชนกันแบบเผชิญหน้าจึงกลายเป็นเรื่องยากน้อยลง รถถังอังกฤษและปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 17 ปอนด์พร้อมกระสุนลำกล้องย่อยพร้อมถาดที่ถอดออกได้ โจมตี Panther จากการฉายภาพด้านหน้าโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ปืน 90 มม. ของรถถัง M26 Pershing ของอเมริกา (ซึ่งใช้ครั้งแรกในการรบในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488) และปืนอัตตาจร M36 Jackson ก็ไม่มีปัญหาในการแก้ปัญหานี้ ปืนลำกล้อง 100, 122 และ 152 มม. ของรถถัง IS-2 ของโซเวียตและปืนอัตตาจร SU-100, ISU-122, ISU-152 ทะลุเกราะของ Panther ได้อย่างแท้จริงซึ่งโดดเด่นด้วยความเปราะบางที่เพิ่มขึ้น การใช้ขีปนาวุธหัวทื่อที่มีปลายขีปนาวุธประเภท BR-471B และ BR-540B ช่วยแก้ปัญหาการแฉลบได้เป็นส่วนใหญ่ แต่ถึงแม้จะใช้กระสุนปืนที่มีหัวแหลมคม แต่เกราะที่เปราะบางก็ไม่สามารถต้านทานได้ (เป็นที่รู้กันว่าเสือดำ ถูกยิงด้วยกระสุนปืนหัวแหลมขนาด 122 มม. ที่ระยะประมาณ 3 กม. เมื่อหลังจากการแฉลบ เกราะส่วนหน้าก็ถูกแยกออก และตัวรถถังเองก็ถูกปิดการใช้งาน) การทดสอบกระสุนของโซเวียตแสดงให้เห็นว่าเกราะ 85 มม. ของส่วนหน้าด้านบนของ "เสือดำ" ถูกเจาะด้วยกระสุนปืนหัวทื่อขนาด 122 มม. ที่ระยะ 2,500 ม. โดยมีระยะขอบที่สำคัญในการเพิ่มระยะการยิงและหากเป็นเช่นนั้น โจมตีป้อมปืนที่ระยะ 1,400 ม. ส่วนหลังเมื่อเจาะทะลุแยกออกด้วยสายสะพายไหล่และเลื่อน 50 ซม. จากแกนหมุน จากผลการยิงที่จุดทดสอบยังพบว่ากระสุนปืน BR-412 เจาะเกราะหัวแหลมขนาด 100 มม. จากปืนใหญ่ D-10S ของปืนอัตตาจร SU-100 มีความสามารถในการเจาะทะลุได้ เกราะด้านหน้า PzKpfw วี แพนเธอร์ Ausf. G ที่ระยะ 1,500 ม. เกินข้อมูลที่คำนวณได้และการเจาะเกราะของโต๊ะ

การยืนยันของฝ่ายเยอรมันเกี่ยวกับความเหนือกว่าของ Panther เหนือรถถังหนักของประเทศอื่นๆ ในปี 1944-1945 นั้นได้มาจากการเลือกข้อมูลที่เป็นประโยชน์ต่อฝ่ายเยอรมันในระดับหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ข้อสรุปเกี่ยวกับความเหนือกว่าของ "Panther" เหนือ IS-2 ในการรบทางหน้าไม่ได้ระบุว่า "Panther" ตัวใดที่ต่อต้าน IS-2 เลย (มีการแก้ไขย่อย 6 รายการในรุ่นหลัง) ข้อสรุปของเยอรมันใช้ได้กับ Panther ที่มีเกราะด้านหน้า คุณภาพสูงเทียบกับ IS-2 รุ่นปี 1943 ที่มีส่วนหน้าส่วนบนแบบ "ก้าว" และกระสุนเจาะเกราะหัวแหลม BR-471 สำหรับปืน - อันที่จริงแล้วสำหรับเงื่อนไขของการเริ่มต้น - กลางปี ​​1944 หน้าผากของ IS-2 นั้นถูกเจาะด้วยปืนใหญ่ KwK 42 จากระยะ 900-1,000 ม. ในขณะที่ส่วนหน้าด้านบนของ Panther มีโอกาสสำคัญที่จะสะท้อนกระสุนปืน BR-471 ที่มีหัวแหลม อย่างไรก็ตามมีความเป็นไปได้สูงที่กระปุกเกียร์และไดรฟ์สุดท้ายของถังจะล้มเหลว อย่างไรก็ตาม การละทิ้งกรณีนี้โดยไม่พิจารณาสามารถโต้แย้งได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าความเสียหายต่อระบบส่งกำลังจะไม่นำไปสู่การสูญเสียรถถังอย่างถาวรในทันที ข้อโต้แย้งที่ร้ายแรงกว่าในการประเมินของเยอรมันคือการไม่คำนึงถึงกรณีของ Panther ที่มีเกราะหน้าคุณภาพต่ำกับรุ่น IS-2 ปี 1944 ที่มีเกราะหน้าตรงแบบม้วนและขีปนาวุธ BR-471B หัวทื่อ ส่วนหน้าด้านบนของ IS-2 ของรุ่นนี้ไม่ได้ถูกเจาะด้วยกระสุนขนาด 75 มม. เมื่อยิงที่ระยะเผาขน ในขณะที่ส่วนที่หุ้มเกราะที่คล้ายกันของ Panther ถูกเจาะหรือแตกที่ระยะมากกว่า 2,500 ม. และความเสียหายในกรณีนี้และส่วนใหญ่ส่งผลให้รถสูญหายอย่างไม่อาจแก้ไขได้ เนื่องจากส่วนหน้าส่วนล่างและส่วนปกคลุมปืนใหญ่ของรถถังที่ถูกเปรียบเทียบมีความเสี่ยงเท่ากันสำหรับทั้งสองฝ่าย สิ่งนี้ทำให้ Panther ที่ผลิตในช่วงปลายปีมีการฝึกฝนลูกเรือที่เท่าเทียมกันโดยมีข้อเสียอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับ IS-2 รุ่น 1944 ที่มีเกราะหน้าแบบม้วน โดยทั่วไป ข้อสรุปนี้ได้รับการยืนยันโดยรายงานของโซเวียตเกี่ยวกับสถิติของ IS-2 ที่ถูกปิดการใช้งานอย่างไม่อาจแก้ไขได้ในปี 1944 พวกเขาอ้างว่าการโดนกระสุนขนาด 75 มม. ทำให้เกิดการสูญเสียอย่างถาวรเพียง 18% ของกรณีเท่านั้น

ในปี 1944 ในการต่อสู้กับกองทหารโซเวียต มีการสังเกตกรณีต่างๆ เมื่อป้อมปืน Panther ไม่สามารถต้านทานการถูกกระสุนกระจัดกระจายได้ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อถึงเวลานั้นเยอรมนีได้สูญเสียเงินฝากแมงกานีส Nikopol ไปเรียบร้อยแล้ว และหากไม่มีแมงกานีส การผลิตเหล็กคุณภาพสูง (รวมถึงเกราะ) ก็เป็นไปไม่ได้

แหล่งข่าวในอเมริกายังอ้างว่าเกราะส่วนหน้าของรถถังหนัก M26 Pershing และ M4A3E2 Sherman Jumbo มีความทนทานสูงต่อปืนศัตรูขนาด 75 มม. ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่า IS-2 เป็นรถถังที่ก้าวหน้าเป็นพิเศษ และโดยทั่วไปไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การแก้ไขภารกิจต่อต้านรถถัง ในขณะที่จำนวน M26 และ Sherman Jumbos มีจำนวนน้อย คู่ต่อสู้หลักของ Panther ยังคงเป็น T-34 และ Sherman ซึ่งอาวุธยุทโธปกรณ์ไม่สามารถทำลายรถถังเยอรมันได้อย่างน่าเชื่อถือและเกราะไม่ได้ให้การป้องกันที่เชื่อถือได้จากการยิงปืนของ Panther

จุดอ่อนหลักของ Panther ซึ่งผู้เขียนทุกคนยอมรับคือเกราะด้านข้างที่ค่อนข้างบาง เนื่องจากในการรุกภารกิจหลักของรถถังคือการต่อสู้กับทหารราบที่ยึดที่มั่น ปืนใหญ่ และป้อมปราการของศัตรู ซึ่งสามารถพรางตัวได้ดีหรือสร้างเครือข่ายจุดแข็ง ความสำคัญของเกราะด้านข้างที่ดีจึงไม่สามารถประมาทได้ - โอกาสที่จะเปิดเผยด้านข้าง จะทำให้ศัตรูยิงในสภาวะดังกล่าวได้สูง ต่างจากปืนอัตตาจร Tiger และ Ferdinand ด้านข้างของ Panther ได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 40 มม. แทนที่จะเป็น 80 มม. เป็นผลให้แม้แต่ปืนขนาด 45 มม. ที่เบาก็ประสบความสำเร็จเมื่อทำการยิงที่ด้านข้างของ Panther ปืนต่อต้านรถถัง. รถถัง 76 มม. และปืนต่อต้านรถถัง (ไม่ต้องพูดถึง ZIS-2 57 มม.) ก็โจมตีรถถังได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อทำการยิงจากด้านข้าง นั่นคือเหตุผลที่ "เสือดำ" ไม่สร้างความตกใจให้กับกองทหารโซเวียต ต่างจาก "เสือ" หรือ "เฟอร์ดินันด์" ซึ่งในปี 1943 ไม่สามารถเจาะทะลุได้ด้วยอาวุธต่อต้านรถถังมาตรฐานแม้ว่าจะยิงจากด้านข้างก็ตาม ในเวลาเดียวกันควรสังเกตว่าจุดอ่อนของเกราะด้านข้างเป็นลักษณะของรถถังกลางที่ผลิตจำนวนมากทั้งหมดในสงครามโลกครั้งที่สอง: ด้านข้างของ PzKpfw IV ได้รับการปกป้องด้วยเกราะแนวตั้ง 30 มม. เท่านั้น Sherman - 38 มม., T-34 - 45 มม. ที่มีความลาดชัน มีเพียงรถถังเจาะทะลวงหนักโดยเฉพาะ เช่น KV, Tiger และ IS-2 เท่านั้นที่มีเกราะด้านข้างที่ดี

ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือผลกระทบที่อ่อนแอของกระสุนกระจายตัวระเบิดสูง 75 มม. ต่อเป้าหมายที่ไม่มีเกราะ (เนื่องจากความเร็วเริ่มต้นสูง กระสุนจึงมีผนังหนาและมีประจุระเบิดลดลง)

Panthers ทำหน้าที่ป้องกันเชิงรุกได้ดีที่สุดในรูปแบบของการซุ่มโจมตี การยิงรถถังศัตรูที่รุกคืบจากระยะไกล และการตอบโต้ เมื่ออิทธิพลของจุดอ่อนของเกราะด้านข้างลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานะนี้ "เสือดำ" ประสบความสำเร็จในสภาพการต่อสู้ที่คับแคบ - ในเมืองและเส้นทางภูเขาของอิตาลีในพุ่มไม้พุ่ม (bocages) ในนอร์มังดี ศัตรูถูกบังคับให้จัดการกับการป้องกันส่วนหน้าที่แข็งแกร่งของ Panther เท่านั้น โดยไม่สามารถโจมตีด้านข้างเพื่อเอาชนะเกราะด้านข้างที่อ่อนแอได้ ในทางกลับกัน รถถังใดๆ ก็ตามมีประสิทธิภาพในการป้องกันมากกว่าการโจมตี ดังนั้น จึงเป็นการผิดที่จะถือว่าประสิทธิภาพดังกล่าวเป็นเพียงข้อดีของ Panther เท่านั้น นอกจากนี้ การศึกษาการออกแบบในภายหลังเพื่อปรับปรุงรถถัง Panther โดยการเปลี่ยนอาวุธยุทโธปกรณ์ด้วยปืน 75 มม. L/100 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น หรือปืน 88 มม. KwK 43 L/71 ระบุว่าในช่วงปลายปี 1944 - ต้นปี 1945 กองทัพเยอรมัน ผู้เชี่ยวชาญในความเป็นจริง พวกเขารับรู้ถึงประสิทธิภาพที่ไม่เพียงพอของ 75 มม. KwK 42 ต่อเป้าหมายที่หุ้มเกราะหนา

นักประวัติศาสตร์การทหาร M. Svirin ประเมิน "เสือดำ" ดังนี้:

- ใช่ Panther เป็นศัตรูที่แข็งแกร่งและอันตราย และถือได้ว่าเป็นหนึ่งในรถถังเยอรมันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง แต่เราไม่ควรลืมว่ารถถังนี้มีราคาแพงมากและยากต่อการผลิตและบำรุงรักษา และด้วยการตอบโต้ที่เหมาะสม มันก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่ารถถังคันอื่น

ทหารโซเวียตตรวจสอบรถถัง Pz.Kpfw ของเยอรมันที่ยึดได้ในเมือง Uman วี เอาส์ฟ. "เสือดำ" สามวันหลังจากการปลดปล่อยเมืองจากผู้รุกรานเมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2487 เบื้องหลังคือรถหุ้มเกราะเยอรมันอื่นๆ อีกมากมาย

อะนาล็อก

ในประเภทน้ำหนักและขนาด 40-50 ตัน มีเพียงรถถังโซเวียตประเภท KV-85 และ IS-1, IS-2 และ American M26 Pershing เท่านั้นที่สามารถทำหน้าที่เป็นอะนาล็อกของ Panther (รถถังกลางที่มีลำกล้องยาวรวมกัน - กำลังโหลดปืน) ยานพาหนะของโซเวียตเป็นรถถังบุกทะลวงอย่างหนักอย่างเป็นทางการและสนับสนุนทหารราบโดยตรง แต่อาวุธหลักของพวกเขา - ปืนรถถัง D-5T 85 มม. และปืนรถถัง 122 มม. D25T - ก็ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ต่อสู้กับรถถังหนักเยอรมันรุ่นใหม่ จากมุมมองนี้ พวกเขา (ในฐานะปืนรถถัง) ด้อยกว่า Panther (การเจาะเกราะ 85 มม. อัตราการยิงและกระสุน 122 มม.) แม้ว่าจะมีโอกาสประสบความสำเร็จเท่ากันแม้ในการรบทางหน้าที่ได้เปรียบที่สุดสำหรับ Panther (ที่ระยะสูงสุด 1,000 ม. สำหรับ 85 มม. D-5T และมากกว่า 2,500 ม. สำหรับ 122 ม. D-25T) M26 "Pershing" เป็นปฏิกิริยาที่ช้ามากต่อการปรากฏตัวของ PzKpfw V แต่ในแง่ของคุณภาพการต่อสู้มันเทียบได้กับระดับของ "Panther" ค่อนข้างมาก บทวิจารณ์จากนักขับรถถังชาวอเมริกันเกี่ยวกับรถถังหนักใหม่ของพวกเขานั้นเป็นไปในเชิงบวกมาก - อนุญาตให้พวกเขาต่อสู้กับ "เสือดำ" ได้อย่างเท่าเทียมกัน รถถังหนักโซเวียตที่ได้รับความนิยมมากที่สุด IS-2 ช่วงปลายสงครามแม้ว่าลักษณะน้ำหนักและขนาดภายนอกจะคล้ายคลึงกันกับ "Panther" แต่ก็ไม่ได้ถูกใช้เป็นรถถังหลัก (จุดประสงค์หลักของ "Panther") แต่เป็นรถถังที่ก้าวหน้าซึ่งมีความสมดุลของเกราะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และอาวุธ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการให้ความสนใจอย่างมากกับเกราะด้านข้างที่ดีและพลังการยิงต่อเป้าหมายที่ไม่มีเกราะ พลังของปืนใหญ่ D-25T 122 มม. ของ IS-2 นั้นสูงเกือบสองเท่าของ 75 มม. KwK 42 แต่การเจาะเกราะที่ประกาศไว้นั้นค่อนข้างเทียบเคียงได้ (ควรคำนึงถึง เทคนิคที่แตกต่างกันการกำหนดการเจาะเกราะในสหภาพโซเวียตและเยอรมนีรวมถึงการไม่มีกระสุนปืนย่อยในกระสุน D-25T) โดยทั่วไปแล้ว รถถังทั้งสองคันนั้นเหมาะสมอย่างยิ่งที่จะเอาชนะรถถังประเภทเดียวกัน แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับแนวทางที่แตกต่างกันในการแก้ปัญหานี้ก็ตาม

แนวคิดที่ใกล้เคียงกับ Panther คือการดัดแปลงรถถังกลาง Sherman ในอังกฤษ - Sherman Firefly ซึ่งมีการเจาะเกราะของปืนเทียบได้กับ Panther (หากไม่เหนือกว่า) อย่างไรก็ตาม รถถังนี้มีน้ำหนักเบากว่ามากและมีเกราะส่วนหน้าที่อ่อนแอกว่า และรถถัง English Comet ที่เปิดตัวเมื่อปลายปี พ.ศ. 2487 มีเกราะป้อมปืนที่หน้าผาก 102 มม. และติดอาวุธด้วยปืนรถถัง QF 77 mm HV ซึ่งค่อนข้างด้อยกว่าใน เกราะของ Panther มีน้ำหนักน้อยกว่า 10 ตันและมีพลังการยิง ความเร็ว และความคล่องตัวที่สูงกว่า

ในบรรดารถถังเยอรมันรุ่นหลังๆ PzKpfw V Panther นั้นเบาที่สุด แต่มีการป้องกันส่วนหน้าที่ทรงพลังมากกว่า Tiger I และความคล่องตัวที่ดีกว่าทั้ง Tiger I และ Tiger II เมื่อพิจารณาสถานการณ์เหล่านี้ เช่นเดียวกับการเจาะเกราะที่ประกาศไว้สูงกว่าของปืนใหญ่ 75 มม. KwK 42 เมื่อเทียบกับปืนใหญ่ 88 มม. KwK 36 ของ Tiger I ผู้เชี่ยวชาญบางคนให้คะแนน Panther ว่าเป็นรถถังหนักเยอรมันที่ดีที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในทางกลับกัน การประเมินประเภทนี้เป็นไปตามอำเภอใจในระดับหนึ่งและไม่ได้คำนึงถึงจุดอ่อนของเกราะออนบอร์ดของ Panther และผลกระทบต่ำของกระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูง 75 มม. ต่อเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถัง Panther

ลูกเรือคน: 5
เค้าโครง: ห้องควบคุมที่ด้านหน้า, ห้องเครื่องที่ด้านหลัง
ผู้พัฒนา: MAN
ผู้ผลิต: เยอรมนี MAN, Daimler-Benz, MNH, Henschel-Werke, Demag
ปีที่ผลิต: พ.ศ. 2485-2488
ปีที่เปิดดำเนินการ: พ.ศ. 2486-2490
หมายเลขที่ออก ชิ้น: 5976

น้ำหนักถังเสือดำ

ขนาดถังเสือดำ

ความยาวตัวเรือน มม.: 6870
- ความยาวรวมปืนไปข้างหน้า mm: 8660
- ความกว้างตัวเรือน มม. : 3270
- ความสูง มม.: 2995
- ระยะห่างจากพื้นดิน mm: 560

เกราะรถถังเสือดำ

ประเภทของเกราะ: การรีดพื้นผิวที่มีความแข็งต่ำและปานกลางชุบแข็ง
- หน้าผากตัวเรือน (ด้านบน) มม./องศา: 80/55°
- หน้าผากของร่างกาย (ด้านล่าง) มม./องศา : 60/55°
- ด้านข้างตัวถัง (ด้านบน) มม./องศา: 50/30°
- ด้านข้างตัวถัง (ด้านล่าง), มม./องศา: 40/0°
- ท้ายเรือ (ด้านบน) มม./องศา: 40/30°
- ตัวถังด้านหลัง (ด้านล่าง) มม./องศา: 40/30°
- ก้น มม.: 17-30
- หลังคาบ้าน mm: 17
- หน้าผากทาวเวอร์ มม./องศา : 110/10°
- หน้ากากปืน มม./องศา : 110 (หล่อ)
- ฝั่งทาวเวอร์ มม./องศา : 45/25°
- อัตราป้อนทาวเวอร์ มม./องศา: 45/25°

อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง Panther

ลำกล้องปืนและยี่ห้อ: 7.5 cm KwK 42
- ความยาวลำกล้อง คาลิเปอร์ 70
- กระสุนปืน: 81
- ปืนกล: 2 × 7.92 MG-42

เครื่องยนต์ถังเสือดำ

ประเภทเครื่องยนต์: คาร์บูเรเตอร์รูปตัววี 12 สูบ
- กำลังเครื่องยนต์, ลิตร หน้า: 700

ความเร็วรถถังเสือดำ

ความเร็วทางหลวง กม./ชม.: 55
- ความเร็วบนพื้นที่ขรุขระ กม./ชม.: 25-30

ระยะล่องเรือบนทางหลวง km: 250
- กำลังเฉพาะ l. วินาที/ที: 15.6
- ประเภทระบบกันสะเทือน: ทอร์ชั่นบาร์
- แรงดันดินจำเพาะ กก./ซม.²: 0.88

รถถัง Panther - วีดีโอ

ภาพถ่ายของรถถัง Panther

รถถัง Pz.Kpfw ของเยอรมันที่เสียหายถูกไฟไหม้ วี เอาส์ฟ. จี "เสือดำ" แนวรบเบโลรุสเซียที่ 3 มองเห็นรูที่แตกด้วยกระสุน IS-2 ขนาด 122 มม. ในบริเวณส่วนหน้า ลูกเรือน่าจะอยู่ที่นั่นมากที่สุดหลังจากการโจมตีดังกล่าวแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะมีชีวิตรอด

เสารถหุ้มเกราะของเยอรมันถูกทำลายในการซุ่มโจมตี ปืนใหญ่โซเวียตบนพรมแดนฮังการีและออสเตรีย ใกล้เมืองเดทริทซ์ เบื้องหน้าคือรถถัง Pz.Kpfw วี "เสือดำ" และทหารโซเวียตกำลังตรวจสอบมัน

รถถัง Pz.Kpfw. วี "เสือดำ" Ausf. G ซึ่งเป็นคนที่สี่ในคอลัมน์ มีรูในป้อมปืนที่เกิดจากกระสุนลำกล้องขนาดใหญ่ เบรกปากกระบอกปืนถูกยิงออกไป จำนวนทีมถ้วยรางวัลโซเวียตคือ "75" เสารถหุ้มเกราะของเยอรมันถูกทำลายในการซุ่มโจมตีโดยปืนใหญ่โซเวียต บริเวณชายแดนฮังการีและออสเตรีย ใกล้กับเมืองเดทริทซ์

ภาพยนตร์เกี่ยวกับรถถังที่ยังไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากอาวุธประเภทนี้สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน รถถังเคยเป็นและอาจจะคงอยู่เป็นเวลานาน อาวุธสมัยใหม่ด้วยความสามารถในการรวมคุณสมบัติที่ดูเหมือนจะขัดแย้งกัน เช่น ความคล่องตัวสูง อาวุธที่ทรงพลัง และการป้องกันลูกเรือที่เชื่อถือได้ คุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของรถถังเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และประสบการณ์และเทคโนโลยีที่สะสมมานานหลายทศวรรษได้กำหนดขอบเขตใหม่ในด้านคุณสมบัติการรบและความสำเร็จในระดับเทคนิคการทหาร ในการเผชิญหน้าชั่วนิรันดร์ระหว่าง "กระสุนปืนและชุดเกราะ" ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ การป้องกันขีปนาวุธได้รับการปรับปรุงมากขึ้นโดยได้รับคุณสมบัติใหม่: กิจกรรม, หลายชั้น, การป้องกันตัวเอง ในขณะเดียวกันกระสุนปืนก็แม่นยำและทรงพลังยิ่งขึ้น

รถถังรัสเซียมีความเฉพาะเจาะจงตรงที่อนุญาตให้คุณทำลายศัตรูจากระยะที่ปลอดภัย มีความสามารถในการซ้อมรบอย่างรวดเร็วบนถนนออฟโรด ภูมิประเทศที่มีการปนเปื้อน สามารถ "เดิน" ผ่านดินแดนที่ศัตรูยึดครองได้ ยึดหัวสะพานที่เด็ดขาด ก่อให้เกิด ตื่นตระหนกทางด้านหลังและปราบปรามศัตรูด้วยการยิงและตีนตะขาบ สงครามระหว่างปี พ.ศ. 2482-2488 เกิดขึ้นมากที่สุด การทดสอบสำหรับมนุษยชาติทั้งมวล เนื่องจากเกือบทุกประเทศในโลกมีส่วนร่วมในเรื่องนี้ มันเป็นการปะทะกันของยักษ์ใหญ่ - ช่วงเวลาพิเศษที่สุดที่นักทฤษฎีถกเถียงกันในช่วงต้นทศวรรษ 1930 และในช่วงนั้น รถถังถูกใช้เป็นจำนวนมากโดยผู้ทำสงครามเกือบทั้งหมด ในเวลานี้ "การทดสอบเหา" และการปฏิรูปเชิงลึกของทฤษฎีแรกของการใช้กองกำลังรถถังเกิดขึ้น และกองกำลังรถถังโซเวียตเองที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดนี้มากที่สุด

รถถังในการรบที่กลายมาเป็นสัญลักษณ์ สงครามที่ผ่านมากระดูกสันหลังของกองกำลังติดอาวุธโซเวียต? ใครเป็นผู้สร้างมันและภายใต้เงื่อนไขอะไร? สหภาพโซเวียตซึ่งสูญเสียดินแดนส่วนใหญ่ในยุโรปและประสบปัญหาในการสรรหารถถังเพื่อป้องกันมอสโกสามารถปล่อยรูปแบบรถถังที่ทรงพลังสู่สนามรบในปี 2486 ได้อย่างไร หนังสือเล่มนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบคำถามเหล่านี้โดยบอกเกี่ยวกับ การพัฒนารถถังโซเวียต "ในช่วงวันทดสอบ " ตั้งแต่ปี 1937 ถึงต้นปี 1943 เมื่อเขียนหนังสือ มีการใช้วัสดุจากหอจดหมายเหตุของรัสเซียและคอลเลกชันส่วนตัวของผู้สร้างรถถัง มีช่วงหนึ่งในประวัติศาสตร์ของเราที่ยังคงอยู่ในความทรงจำของฉันด้วยความรู้สึกหดหู่บางอย่าง มันเริ่มต้นด้วยการกลับมาของที่ปรึกษาทางทหารคนแรกของเราจากสเปนและหยุดเมื่อต้นสี่สิบสามเท่านั้น” อดีตนักออกแบบทั่วไปของปืนอัตตาจร L. Gorlitsky กล่าว “ รู้สึกถึงสภาวะก่อนเกิดพายุบางอย่าง

รถถังของสงครามโลกครั้งที่สอง มันคือ M. Koshkin ซึ่งเกือบจะอยู่ใต้ดิน (แต่แน่นอนด้วยการสนับสนุนของ "ผู้นำที่ฉลาดที่สุดของทุกชาติ") ซึ่งสามารถสร้างรถถังที่ไม่กี่ปีต่อมาจะทำ ทำให้นายพลรถถังเยอรมันตกใจ และไม่เพียงเท่านั้น เขาไม่เพียงสร้างมันขึ้นมาเท่านั้น ผู้ออกแบบยังสามารถพิสูจน์ให้ทหารโง่ ๆ เหล่านี้เห็นว่าพวกเขาต้องการ T-34 ของเขา และไม่ใช่แค่ "ยานยนต์" แบบมีล้ออีกคัน ผู้เขียนอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกันเล็กน้อย ซึ่งก่อตัวขึ้นในตัวเขาหลังจากพบกับเอกสารก่อนสงครามจาก Russian State Military Academy และ Russian State Academy of Economics ดังนั้นการทำงานในส่วนนี้ของประวัติศาสตร์ของรถถังโซเวียตผู้เขียนจะขัดแย้งกับบางสิ่งที่“ ยอมรับกันโดยทั่วไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้” ” งานนี้อธิบายประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังโซเวียตในปีที่ยากลำบากที่สุด - จากจุดเริ่มต้นของการปรับโครงสร้างอย่างรุนแรงของกิจกรรมทั้งหมดของสำนักออกแบบและผู้บังคับการของประชาชนโดยทั่วไปในระหว่างการแข่งขันที่บ้าคลั่งเพื่อจัดเตรียมรูปแบบรถถังใหม่ของกองทัพแดง การถ่ายโอน อุตสาหกรรมสู่ทางรถไฟในช่วงสงครามและการอพยพ

ผู้เขียน Tanks Wikipedia ขอขอบคุณเป็นพิเศษต่อ M. Kolomiets สำหรับความช่วยเหลือในการเลือกและแปรรูปวัสดุ และยังขอขอบคุณ A. Solyankin, I. Zheltov และ M. Pavlov ผู้เขียนสิ่งพิมพ์อ้างอิง "ยานเกราะในประเทศ" . ศตวรรษที่ XX พ.ศ. 2448 - 2484” เนื่องจากหนังสือเล่มนี้ช่วยให้เข้าใจชะตากรรมของบางโครงการที่ก่อนหน้านี้ไม่ชัดเจน ฉันอยากจะจดจำบทสนทนาเหล่านั้นกับ Lev Izraelevich Gorlitsky อดีตหัวหน้าผู้ออกแบบของ UZTM ด้วยความขอบคุณซึ่งช่วยให้ได้ดูประวัติศาสตร์ทั้งหมดของรถถังโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติของสหภาพโซเวียต ด้วยเหตุผลบางอย่างในปัจจุบัน เป็นเรื่องปกติที่เราจะพูดถึงปี 1937-1938 จากมุมมองของการปราบปรามเท่านั้น แต่มีเพียงไม่กี่คนที่จำได้ว่าในช่วงเวลานี้เองที่รถถังเหล่านั้นถือกำเนิดขึ้นซึ่งกลายเป็นตำนานแห่งสงคราม…” จากบันทึกความทรงจำของ L.I. Gorlinky

รถถังโซเวียต การประเมินโดยละเอียดในเวลานั้นได้ยินจากหลายปาก คนเฒ่าหลายคนจำได้ว่ามาจากเหตุการณ์ในสเปนที่ทำให้ทุกคนเห็นได้ชัดเจนว่าสงครามกำลังเข้าใกล้ธรณีประตูมากขึ้นเรื่อย ๆ และฮิตเลอร์เองที่ต้องต่อสู้ ในปี 1937 การกวาดล้างและการปราบปรามจำนวนมากเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียต และท่ามกลางเหตุการณ์ที่ยากลำบากเหล่านี้ รถถังโซเวียตเริ่มเปลี่ยนจาก "ทหารม้ายานยนต์" (ซึ่งคุณสมบัติการรบประการหนึ่งถูกเน้นโดยผู้อื่นต้องเสียค่าใช้จ่าย) ให้เป็น หนึ่งที่สมดุล ยานพาหนะต่อสู้ซึ่งมีอาวุธที่ทรงพลังเพียงพอที่จะปราบปรามเป้าหมายส่วนใหญ่ได้ในเวลาเดียวกัน ความคล่องตัวและความคล่องตัวที่ดีพร้อมการป้องกันเกราะที่สามารถรักษาประสิทธิภาพการต่อสู้ได้เมื่อยิงด้วยอาวุธต่อต้านรถถังที่ใหญ่ที่สุดของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น

ขอแนะนำให้เสริมถังขนาดใหญ่ด้วยถังพิเศษเท่านั้น - ถังสะเทินน้ำสะเทินบก, ถังเคมี ตอนนี้กองพลน้อยมี 4 กองพันแยกกัน กองพันละ 54 รถถัง และเสริมกำลังด้วยการย้ายจากหมวดรถถังสามถังไปเป็นรถถังห้าถัง นอกจากนี้ D. Pavlov ยังให้เหตุผลในการปฏิเสธที่จะจัดตั้งกองพลยานยนต์เพิ่มเติมอีกสามกองพล นอกเหนือจากกองพลยานยนต์สี่กองที่มีอยู่ในปี พ.ศ. 2481 โดยเชื่อว่าการก่อตัวเหล่านี้ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้และควบคุมได้ยาก และที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาต้องการองค์กรด้านหลังที่แตกต่างกัน ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังที่มีแนวโน้มดีตามที่คาดไว้ ได้รับการปรับเปลี่ยน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจดหมายลงวันที่ 23 ธันวาคมถึงหัวหน้าสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 185 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ซม. คิรอฟ บอสคนใหม่เรียกร้องให้เสริมเกราะของรถถังใหม่ให้แข็งแกร่งขึ้นเพื่อให้อยู่ในระยะ 600-800 เมตร (ระยะหวังผล)

รถถังใหม่ล่าสุดในโลกเมื่อออกแบบรถถังใหม่จำเป็นต้องจัดให้มีความเป็นไปได้ในการเพิ่มระดับการป้องกันเกราะระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างน้อยหนึ่งขั้นตอน…” ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้สองวิธี: ประการแรกโดย เพิ่มความหนาของแผ่นเกราะและประการที่สองโดย "การใช้ความต้านทานเกราะที่เพิ่มขึ้น" ไม่ยากที่จะเดาว่าวิธีที่สองถือว่ามีแนวโน้มมากกว่าเนื่องจากการใช้แผ่นเกราะเสริมความแข็งแกร่งเป็นพิเศษหรือแม้แต่เกราะสองชั้น สามารถทำได้ในขณะที่รักษาความหนาเท่าเดิม (และมวลของรถถังโดยรวม) เพิ่มความทนทานได้ 1.2-1.5 มันเป็นเส้นทางนี้ (การใช้เกราะที่แข็งเป็นพิเศษ) ที่ได้รับเลือกในขณะนั้นเพื่อสร้างรถถังประเภทใหม่ .

รถถังของสหภาพโซเวียตในช่วงรุ่งเช้าของการผลิตรถถัง เกราะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด ซึ่งมีคุณสมบัติเหมือนกันในทุกพื้นที่ ชุดเกราะดังกล่าวถูกเรียกว่าเป็นเนื้อเดียวกัน (เป็นเนื้อเดียวกัน) และจากจุดเริ่มต้นของการทำชุดเกราะช่างฝีมือพยายามที่จะสร้างชุดเกราะดังกล่าวเพราะความเป็นเนื้อเดียวกันทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของคุณลักษณะและการประมวลผลที่ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 สังเกตว่าเมื่อพื้นผิวของแผ่นเกราะอิ่มตัว (จนถึงระดับความลึกหลายสิบถึงหลายมิลลิเมตร) ด้วยคาร์บอนและซิลิกอน ความแข็งแรงของพื้นผิวก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ส่วนที่เหลือของ แผ่นยังคงมีความหนืด นี่คือวิธีที่ชุดเกราะต่างกัน (ไม่เหมือนกัน) ถูกนำมาใช้

สำหรับรถถังทหาร การใช้เกราะที่แตกต่างกันมีความสำคัญมาก เนื่องจากการเพิ่มความแข็งของความหนาทั้งหมดของแผ่นเกราะทำให้ความยืดหยุ่นลดลงและ (ผลที่ตามมา) ทำให้ความเปราะบางเพิ่มขึ้น ดังนั้นชุดเกราะที่ทนทานที่สุดและสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันกลับกลายเป็นว่าเปราะบางมากและมักจะบิ่นแม้จะมาจากการระเบิดของกระสุนกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูง ดังนั้นในตอนเช้าของการผลิตชุดเกราะเมื่อผลิตแผ่นที่เป็นเนื้อเดียวกันงานของนักโลหะวิทยาคือการบรรลุความแข็งของเกราะสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สูญเสียความยืดหยุ่น ชุดเกราะชุบแข็งพื้นผิวที่มีความอิ่มตัวของคาร์บอนและซิลิกอนเรียกว่าซีเมนต์ (ซีเมนต์) และถือเป็นยาครอบจักรวาลสำหรับความเจ็บป่วยมากมายในเวลานั้น แต่การประสานเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและเป็นอันตราย (เช่น การบำบัดจานร้อนด้วยไอพ่นก๊าซส่องสว่าง) และมีราคาค่อนข้างแพง ดังนั้นการพัฒนาในซีรีส์จึงต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมากและปรับปรุงมาตรฐานการผลิต

รถถังในช่วงสงครามแม้ในการใช้งานตัวถังเหล่านี้ประสบความสำเร็จน้อยกว่าตัวถังที่เป็นเนื้อเดียวกันเนื่องจากมีรอยแตกเกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน (ส่วนใหญ่อยู่ในตะเข็บที่รับน้ำหนัก) และเป็นเรื่องยากมากที่จะติดแผ่นแปะบนรูในแผ่นคอนกรีตในระหว่างการซ่อมแซม แต่ก็ยังคาดว่ารถถังที่ป้องกันด้วยเกราะซีเมนต์ 15-20 มม. จะมีระดับการป้องกันเทียบเท่ากับรถถังเดียวกัน แต่หุ้มด้วยแผ่น 22-30 มม. โดยไม่มีการเพิ่มน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญ
นอกจากนี้ ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 การสร้างรถถังได้เรียนรู้ที่จะทำให้พื้นผิวของแผ่นเกราะที่ค่อนข้างบางแข็งขึ้นโดยการชุบแข็งที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งเป็นที่รู้จักจาก ปลาย XIXศตวรรษในการต่อเรือเป็น "วิธีของครุปป์" การชุบแข็งพื้นผิวทำให้ความแข็งด้านหน้าของแผ่นเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้ความหนาหลักของเกราะมีความหนืด

วิธีที่รถถังยิงวิดีโอด้วยความหนาถึงครึ่งหนึ่งของแผ่นพื้น ซึ่งแน่นอนว่าแย่กว่าการซีเมนต์ เนื่องจากในขณะที่ความแข็งของชั้นพื้นผิวสูงกว่าการซีเมนต์ ความยืดหยุ่นของแผ่นตัวถังก็ลดลงอย่างมาก ดังนั้น "วิธีการของครุปป์" ในการสร้างรถถังทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งของเกราะได้มากกว่าการซีเมนต์เล็กน้อย แต่เทคโนโลยีการชุบแข็งที่ใช้กับเกราะกองทัพเรือหนาไม่เหมาะกับเกราะรถถังที่ค่อนข้างบางอีกต่อไป ก่อนสงคราม วิธีนี้แทบจะไม่ได้ใช้ในการสร้างรถถังต่อเนื่องของเราเนื่องจากปัญหาทางเทคโนโลยีและต้นทุนที่ค่อนข้างสูง

การใช้รถถังต่อสู้ ปืนรถถังที่ได้รับการพิสูจน์มากที่สุดคือปืนรถถัง 45 มม. รุ่น 1932/34 (20K) และก่อนเหตุการณ์ในสเปน เชื่อกันว่าพลังของมันเพียงพอสำหรับภารกิจรถถังส่วนใหญ่ แต่การรบในสเปนแสดงให้เห็นว่าปืน 45 มม. สามารถตอบสนองภารกิจต่อสู้กับรถถังศัตรูเท่านั้น เนื่องจากแม้แต่การยิงกำลังคนในภูเขาและป่าไม้กลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผล และมีเพียงความเป็นไปได้เท่านั้นที่จะปิดการใช้งานศัตรูที่ขุดเข้ามา จุดยิงในกรณีที่ถูกโจมตีโดยตรง การยิงใส่ที่พักอาศัยและบังเกอร์ไม่ได้ผลเนื่องจากมีการระเบิดสูงที่ต่ำของกระสุนปืนที่มีน้ำหนักเพียงประมาณสองกิโลกรัม

ประเภทของรูปถ่ายรถถัง ดังนั้นแม้แต่กระสุนนัดเดียวก็สามารถปิดการใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือ ปืนต่อต้านรถถังหรือปืนกล และประการที่สามเพื่อเพิ่มเอฟเฟกต์การเจาะเกราะของปืนรถถังบนเกราะของศัตรูที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากใช้ตัวอย่างของรถถังฝรั่งเศส (ซึ่งมีเกราะหนาประมาณ 40-42 มม. อยู่แล้ว) จึงชัดเจนว่าการป้องกันเกราะของ ยานรบต่างประเทศมีแนวโน้มที่จะแข็งแกร่งขึ้นอย่างมาก มีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ วิธีการที่เหมาะสม– การเพิ่มลำกล้องของปืนรถถังและการเพิ่มความยาวของลำกล้องพร้อมกัน ปืนยาวลำกล้องที่ใหญ่กว่าจะยิงกระสุนที่หนักกว่าด้วยความเร็วเริ่มต้นที่สูงกว่าในระยะไกลมากขึ้นโดยไม่ต้องเล็งแก้ไข

รถถังที่ดีที่สุดในโลกมีปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่และยังมีก้นที่ใหญ่อีกด้วย น้ำหนักมากขึ้นและเพิ่มการตอบสนองการหดตัว และสิ่งนี้จำเป็นต้องเพิ่มมวลของถังทั้งหมดโดยรวม นอกจากนี้ การวางกระสุนขนาดใหญ่ในปริมาตรถังแบบปิดยังส่งผลให้กระสุนที่สามารถขนย้ายได้ลดลง
สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อต้นปี พ.ศ. 2481 จู่ๆ ปรากฎว่าไม่มีใครออกคำสั่งให้ออกแบบปืนรถถังใหม่ที่มีพลังมากขึ้น P. Syachintov และทีมออกแบบทั้งหมดของเขาถูกอดกลั้น เช่นเดียวกับแกนกลางของสำนักออกแบบบอลเชวิคภายใต้การนำของ G. Magdesiev มีเพียงกลุ่มของ S. Makhanov เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในป่าซึ่งตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2478 ได้พยายามพัฒนาปืนเดี่ยวกึ่งอัตโนมัติ L-10 ขนาด 76.2 มม. ใหม่ของเขา และเจ้าหน้าที่ของโรงงานหมายเลข 8 ก็ค่อยๆ เสร็จสิ้น “สี่สิบห้า”

ภาพถ่ายรถถังพร้อมชื่อ จำนวนการพัฒนามีมาก แต่มีการผลิตจำนวนมากในช่วงปี พ.ศ. 2476-2480 ไม่ได้รับการยอมรับสักเครื่องเดียว..." อันที่จริง ไม่มีการนำเครื่องยนต์ดีเซลถังระบายความร้อนด้วยอากาศทั้งห้าเครื่องซึ่งดำเนินการในปี พ.ศ. 2476-2480 ในแผนกเครื่องยนต์ของโรงงานหมายเลข 185 ออกมาสู่ซีรีส์ ยิ่งไปกว่านั้น แม้จะมีการตัดสินใจในระดับสูงสุดเกี่ยวกับการเปลี่ยนการสร้างถังเป็นเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะ กระบวนการนี้ถูกจำกัดด้วยปัจจัยหลายประการ แน่นอนว่า ดีเซลมีประสิทธิภาพที่สำคัญ มันใช้เชื้อเพลิงน้อยลงต่อหน่วยกำลังต่อชั่วโมง น้ำมันดีเซล มีความไวต่อไฟน้อยกว่า เนื่องจากจุดวาบไฟของไอระเหยมีค่าสูงมาก

วิดีโอรถถังใหม่แม้กระทั่งเครื่องยนต์รถถัง MT-5 ที่ล้ำหน้าที่สุดจำเป็นต้องมีการปรับโครงสร้างการผลิตเครื่องยนต์สำหรับการผลิตแบบอนุกรมซึ่งแสดงให้เห็นในการก่อสร้างโรงปฏิบัติงานใหม่การจัดหาอุปกรณ์ขั้นสูงจากต่างประเทศ (ยังไม่มี เครื่องจักรของตัวเองที่มีความแม่นยำตามที่ต้องการ) การลงทุนทางการเงินและการเสริมสร้างบุคลากร มีการวางแผนว่าในปี 1939 ดีเซลนี้จะผลิตได้ 180 แรงม้า จะไปที่รถถังการผลิตและรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ แต่เนื่องจากงานสืบสวนเพื่อหาสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องยนต์รถถังซึ่งกินเวลาตั้งแต่เดือนเมษายนถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2481 แผนเหล่านี้จึงไม่ถูกนำมาใช้ การพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินหกสูบหมายเลข 745 เพิ่มขึ้นเล็กน้อยด้วยกำลัง 130-150 แรงม้า ก็เริ่มขึ้นเช่นกัน

ยี่ห้อของรถถังมีตัวบ่งชี้เฉพาะที่เหมาะกับผู้สร้างรถถังค่อนข้างดี รถถังได้รับการทดสอบโดยใช้วิธีการใหม่ ซึ่งพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษตามการยืนยันของ D. Pavlov หัวหน้าคนใหม่ของ ABTU ที่เกี่ยวข้องกับการรับราชการรบในช่วงสงคราม พื้นฐานของการทดสอบคือการวิ่ง 3-4 วัน (อย่างน้อย 10-12 ชั่วโมงของการเคลื่อนไหวไม่หยุดทุกวัน) โดยมีการพักหนึ่งวันสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคและงานฟื้นฟู ยิ่งไปกว่านั้น การซ่อมแซมสามารถทำได้โดยการประชุมเชิงปฏิบัติการภาคสนามเท่านั้น โดยไม่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญในโรงงานเข้ามาเกี่ยวข้อง ตามมาด้วย "แท่น" ที่มีสิ่งกีดขวาง "ว่ายน้ำ" ในน้ำพร้อมภาระเพิ่มเติมที่จำลองการลงจอดของทหารราบ หลังจากนั้นรถถังก็ถูกส่งไปตรวจสอบ

หลังจากการปรับปรุงซุปเปอร์แทงค์ออนไลน์ ดูเหมือนว่าจะลบการอ้างสิทธิ์ทั้งหมดออกจากรถถัง และความคืบหน้าทั่วไปของการทดสอบยืนยันความถูกต้องพื้นฐานของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลัก - การกระจัดที่เพิ่มขึ้น 450-600 กก. การใช้เครื่องยนต์ GAZ-M1 รวมถึงระบบส่งกำลังและระบบกันสะเทือนของ Komsomolets แต่ระหว่างการทดสอบในรถถังก็มีมากมาย ข้อบกพร่องเล็กน้อย. หัวหน้านักออกแบบ N. Astrov ถูกถอดออกจากงานและถูกจับกุมและสอบสวนเป็นเวลาหลายเดือน นอกจากนี้ รถถังยังได้รับป้อมปืนใหม่พร้อมการป้องกันที่ได้รับการปรับปรุง รูปแบบที่ปรับเปลี่ยนทำให้สามารถวางกระสุนเพิ่มเติมสำหรับปืนกลและถังดับเพลิงขนาดเล็กสองเครื่องบนรถถังได้ (ก่อนหน้านี้ไม่มีถังดับเพลิงบนรถถังขนาดเล็กของกองทัพแดง)

รถถังสหรัฐฯ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ในแบบจำลองการผลิตหนึ่งของรถถังในปี 1938-1939 ทดสอบระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ที่พัฒนาโดยผู้ออกแบบสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 185 V. Kulikov มีความโดดเด่นด้วยการออกแบบทอร์ชั่นบาร์โคแอกเชียลแบบสั้นแบบคอมโพสิต (แท่งทอร์ชั่นบาร์แบบยาวไม่สามารถใช้แบบโคแอกเซียลได้) อย่างไรก็ตาม ทอร์ชันบาร์ที่สั้นดังกล่าวไม่ได้แสดงผลลัพธ์ที่ดีเพียงพอในการทดสอบ ดังนั้นทอร์ชั่นบาร์จึงเป็นเช่นนั้น ทำงานต่อไปไม่ได้ปูทางให้ตัวเองทันที อุปสรรคที่ต้องเอาชนะ: ปีนขึ้นไปอย่างน้อย 40 องศา, ผนังแนวตั้ง 0.7 ม., คูน้ำมีหลังคาสูง 2-2.5 ม.

YouTube เกี่ยวกับรถถัง งานเกี่ยวกับการผลิตต้นแบบของเครื่องยนต์ D-180 และ D-200 สำหรับรถถังลาดตระเวนไม่ได้ดำเนินการ ซึ่งเป็นอันตรายต่อการผลิตต้นแบบ” เมื่อพิจารณาถึงทางเลือกของเขา N. Astrov กล่าวว่ารถติดตามแบบล้อเลื่อนที่ไม่ใช่ - เครื่องบินลาดตระเวนลอยน้ำ (ชื่อโรงงาน 101 หรือ 10-1) เช่นเดียวกับรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก (ชื่อโรงงาน 102 หรือ 10-2) เป็นวิธีแก้ปัญหาประนีประนอมเนื่องจากไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนด ABTU ได้อย่างเต็มที่ ตัวเลือก 101 เป็นรถถังที่มีน้ำหนัก 7.5 ตัน มีตัวถังตามประเภทของตัวถัง แต่มีแผ่นเกราะซีเมนต์ด้านข้างแนวตั้งหนา 10-13 มม. เนื่องจาก: “ด้านที่ลาดเอียงทำให้ช่วงล่างและตัวถังมีน้ำหนักอย่างรุนแรง จำเป็นต้องมีนัยสำคัญ ( การขยายตัวถังให้กว้างขึ้นสูงสุด 300 มม.) ไม่ต้องพูดถึงความยุ่งยากของถัง

วิดีโอรีวิวรถถังที่ หน่วยพลังงานการออกแบบรถถังได้รับการออกแบบโดยใช้เครื่องยนต์อากาศยาน MG-31F กำลัง 250 แรงม้า ซึ่งได้รับการพัฒนาโดยอุตสาหกรรมสำหรับเครื่องบินเกษตรและไจโรเพลน น้ำมันเบนซินเกรด 1 ถูกวางไว้ในถังใต้พื้นห้องต่อสู้และในถังแก๊สเพิ่มเติมบนเรือ อาวุธยุทโธปกรณ์สอดคล้องกับภารกิจอย่างสมบูรณ์และประกอบด้วยปืนกลโคแอกเซียลลำกล้อง DK 12.7 มม. และ DT (ในเวอร์ชันที่สองของโครงการแม้จะอยู่ในรายชื่อ ShKAS ก็ตาม) ลำกล้อง 7.62 มม. น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์คือ 5.2 ตันพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริง - 5.26 ตัน การทดสอบเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคมถึง 21 สิงหาคมตามวิธีการที่ได้รับการอนุมัติในปี 2481 โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรถถัง