อุปกรณ์อะไรที่จะติดตั้งบน pz 4 h. รถถังกลางเยอรมัน Tiger Panzerkampfwagen IV

การตัดสินใจพัฒนารถถังกลาง (หรือเรียกว่ารถถังสนับสนุนปืนใหญ่) ด้วยปืนลำกล้องสั้นเกิดขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 ในปีต่อมา Krupp-Gruson, MAN และ Rheinmetall-Borsig ได้นำเสนอต้นแบบสำหรับการทดสอบ ทีมกองทัพชอบโครงการของครุปป์ รถยนต์ดัดแปลง A ผลิตในปี 1937, การดัดแปลง B (ที่เรียกว่าชุดการติดตั้ง) - ในปี 1938 ในปีหน้า มีการสร้างรถถังดัดแปลง C จำนวน 134 คัน

น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังอยู่ที่ 18.4 - 19 ตัน ความหนาของเกราะสูงถึง 30 มิลลิเมตร ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง - 40 กม./ชม. ระยะ - 200 กม. ป้อมปืนติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้อง 75 มม. L/24 (ลำกล้อง 24) และปืนกลร่วมแกน อีกอันหนึ่งตั้งอยู่ทางด้านขวาในแผ่นด้านหน้าของตัวถังในการติดตั้งลูกบอล การออกแบบและเค้าโครงของรถถังนั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับ Pz Kpfw III โดยเฉลี่ย

Pz.Kpfw.IV Ausf.B หรือ Ausf.C ระหว่างออกกำลังกาย พฤศจิกายน 2486

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf H ระหว่างการฝึกซ้อมเพื่อฝึกปฏิสัมพันธ์ระหว่างลูกเรือ เยอรมนี มิถุนายน 1944

ณ วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 Wehrmacht มีรถถัง Pz Kpfw IV จำนวน 211 คัน รถถังทำผลงานได้ดีในช่วงการรบของโปแลนด์ และร่วมกับรถถังกลาง Pz Kpfw III ก็ได้รับการอนุมัติให้เป็นรถถังหลัก การผลิตจำนวนมากเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน ในปี พ.ศ. 2483 มีการผลิต 278 คัน การปรับเปลี่ยน D และ E

ในช่วงเวลาของการรุกรานของฝรั่งเศสใน Western Theatre กองพลรถถังเยอรมันมีรถถัง Pz Kpfw IV ประมาณ 280 คัน การปฏิบัติงานในสภาพการต่อสู้แสดงให้เห็นว่าเกราะป้องกันไม่เพียงพอ เป็นผลให้ความหนาของแผ่นส่วนหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 60 มม. ด้านข้างเป็น 40 มม. และป้อมปืนเป็น 50 มม. เป็นผลให้น้ำหนักการต่อสู้ของการดัดแปลง E และ F ซึ่งผลิตใน 40-41 เพิ่มขึ้นเป็น 22 ตัน เพื่อรักษาแรงดันเฉพาะให้อยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ ความกว้างของรางรถไฟจึงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - จาก 380 เป็น 400 มิลลิเมตร

รถถัง "สี่" ของเยอรมันแพ้การสู้รบด้วยรถถัง KB และ T-34 ที่ผลิตโดยโซเวียต เนื่องจากลักษณะอาวุธไม่เพียงพอ เริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 ปืนลำกล้องยาว 75 มม. (L/43) เริ่มถูกติดตั้งบน Pz Kpfw IV ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืน sabot คือ 920 เมตรต่อวินาที นี่คือลักษณะของ Sd Kfz 161/1 (การดัดแปลง F2) ซึ่งเหนือกว่าในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ของ T-34-76 การดัดแปลง G ผลิตในปี 1942-1943, N - จากปี 1943 และ J - ตั้งแต่วันที่ 44 มิถุนายน (การดัดแปลงทั้งหมดถูกเข้ารหัสเป็น Sd Kfz 161/2) การปรับเปลี่ยนสองครั้งล่าสุดกลายเป็นขั้นสูงสุด ความหนาของแผ่นเกราะส่วนหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 80 มิลลิเมตร พลังของปืนเพิ่มขึ้น: ความยาวลำกล้อง 48 ลำกล้อง น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 25,000 กิโลกรัม Ausf J ที่ปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่งสามารถเดินทางไปตามทางหลวงได้ระยะทางสูงสุด 320 กิโลเมตร ตั้งแต่ปี 1943 ตัวกรองขนาด 5 มม. กลายเป็นข้อบังคับสำหรับรถถังทุกคัน ซึ่งป้องกันด้านข้างและป้อมปืนที่ด้านหลังและด้านข้างจากกระสุนปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังและกระสุนสะสม

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. ยูโกสลาเวีย 2484

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. ฟินแลนด์ ปี 1941

ตัวถังที่เชื่อมของรถถังนั้นมีการออกแบบที่เรียบง่าย แม้ว่าจะไม่แตกต่างกันในความลาดเอียงของแผ่นเกราะก็ตาม ช่องฟักจำนวนมากช่วยให้เข้าถึงกลไกและชุดประกอบต่างๆ ได้ง่ายขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ลดความแข็งแกร่งของตัวถังลง ฉากกั้นแบ่งพื้นที่ภายในออกเป็นสามช่อง แผนกควบคุมครอบครองช่องด้านหน้าซึ่งเป็นที่ตั้งของกระปุกเกียร์: ออนบอร์ดและทั่วไป คนขับและพนักงานวิทยุอยู่ในห้องเดียวกัน โดยทั้งคู่มีอุปกรณ์เฝ้าระวังเป็นของตัวเอง ป้อมปืนหลายแง่มุมและช่องกลางได้รับการจัดสรรสำหรับช่องต่อสู้ อาวุธหลัก ชั้นวางกระสุน และลูกเรือที่เหลือ ได้แก่ ผู้บรรจุ พลปืน และผู้บังคับบัญชาอยู่ในนั้น การระบายอากาศได้รับการปรับปรุงโดยช่องด้านข้างป้อมปืน แต่ลดความต้านทานกระสุนของรถถังลง

โดมของผู้บัญชาการมีอุปกรณ์รับชมห้าชิ้นพร้อมบานเกล็ดหุ้มเกราะ นอกจากนี้ยังมีช่องดูที่ช่องด้านข้างของป้อมปืนและทั้งสองด้านของฝาครอบปืน มือปืนมีกล้องส่องทางไกล ป้อมปืนหมุนด้วยตนเองหรือใช้มอเตอร์ไฟฟ้า การเล็งปืนในแนวตั้งทำได้ด้วยตนเองเท่านั้น กระสุนดังกล่าวประกอบด้วยระเบิดควันและระเบิดแรงระเบิดสูง กระสุนสะสม กระสุนย่อยและกระสุนเจาะเกราะ

ห้องเครื่อง (ส่วนท้ายของตัวถัง) บรรจุเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 12 สูบระบายความร้อนด้วยน้ำ แชสซีประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กจำนวน 8 ล้อซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นสองล้อ แหนบเป็นองค์ประกอบช่วงล่างแบบยืดหยุ่น

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. ฝรั่งเศส กรกฎาคม 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H พร้อมตะแกรงด้านข้างและการเคลือบซิมเมอริต สหภาพโซเวียต กรกฎาคม 2487

รถถังกลาง Pz Kpfw IV ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นพาหนะที่ควบคุมง่ายและเชื่อถือได้ อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการข้ามประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถถังน้ำหนักเกินรุ่นล่าสุดนั้นค่อนข้างแย่ ในแง่ของการป้องกันเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ มันเหนือกว่าสิ่งที่คล้ายกันทั้งหมดที่ผลิตใน ประเทศตะวันตกยกเว้นการดัดแปลงบางส่วนของ "ดาวหาง" ภาษาอังกฤษและ M4 ของอเมริกา

ลักษณะทางเทคนิคของรถถังกลาง Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
ปีที่ผลิต – 1939/1942/1944;
น้ำหนักการต่อสู้ – 20,000 กก./23,000 กก./25,000 กก.
ลูกเรือ – 5 คน;
ความยาวลำตัว – 5920 มม./5930 มม./5930 มม.
ความยาวรวมปืนไปข้างหน้า 5920 มม./6630 มม./7020 มม.
ความกว้าง – 2840 มม./2840 มม./2880 มม.
ความสูง – 2,680 มม.
การจอง:
ความหนาของแผ่นเกราะ (มุมเอียงถึงแนวตั้ง):
ส่วนหน้าของร่างกาย – 30 มม. (12 องศา)/50 มม. (12 องศา)/80 มม. (15 องศา)
ด้านข้างตัวเครื่อง – 20 มม./30 มม./30 มม.
ส่วนหน้าของทาวเวอร์ - 30 มม. (10 องศา)/50 มม. (11 องศา)/50 มม. (10 องศา)
ด้านล่างและหลังคาของเคส – 10 และ 12 มม./10 และ 12 มม./10 และ 16 มม.
อาวุธ:
ยี่ห้อปืน – KwK37/KwK40/KwK40;
คาลิเบอร์ – 75 มม
ความยาวลำกล้อง – 24 กิโลปอนด์/43 กิโลปอนด์/48 กิโลปอนด์;
กระสุน - 80 รอบ/87 รอบ/87 รอบ;
จำนวนปืนกล – 2;
ลำกล้องปืนกล - 7.92 มม.
กระสุน - 2,700 รอบ/3,000 รอบ/3150 รอบ
ความคล่องตัว:
ประเภทเครื่องยนต์และยี่ห้อ - Maybach HL120TRM;
กำลังเครื่องยนต์ – 300 ลิตร ส./300 ลิตร หน้า/272 ลิตร กับ.;
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง – 40 กม./ชม./40 กม./ชม./38 กม./ชม.
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง – 470 ลิตร/470 ลิตร/680 ลิตร;
ช่วงทางหลวง – 200 กม./200 กม./320 กม.;
แรงดันดินเฉลี่ย – 0.75 กก./ซม.2/0.84 กก./ซม.2; 0.89 กก./ซม.2

ในการซุ่มโจมตี

ทหารราบเยอรมันใกล้กับรถถัง PzKpfw IV พื้นที่วยาซมา ตุลาคม 2484

เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2477 ในการประชุมของกองอำนวยการอาวุธยุทโธปกรณ์ Wehrmacht หลักการพื้นฐานของแผนกรถถังติดอาวุธได้รับการอนุมัติ หลังจากนั้นไม่นานต้นแบบของรถถัง PzKpfw IV ในอนาคตก็ถือกำเนิดขึ้นซึ่งเพื่อวัตถุประสงค์ในการสมรู้ร่วมคิดเรียกว่าคำจำกัดความที่คุ้นเคยอยู่แล้วของ "รถแทรกเตอร์ขนาดกลาง" - Mittleren Tractor เมื่อความต้องการการรักษาความลับหายไปและยานรบเริ่มถูกเรียกอย่างเปิดเผยว่ารถถังของผู้บังคับกองพัน - Batail-lonfuhrerswagen (BW)

ชื่อนี้คงอยู่จนกระทั่งมีการเปิดตัวระบบการกำหนดแบบรวมสำหรับรถถังเยอรมัน เมื่อ BW กลายเป็นรถถังกลาง PzKpfw IV ในที่สุด รถถังกลางควรจะทำหน้าที่สนับสนุนทหารราบ น้ำหนักของยานพาหนะไม่ควรเกิน 24 ตัน และควรจะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. มีการตัดสินใจที่จะยืมรูปแบบทั่วไป ความหนาของแผ่นเกราะ หลักการวางตำแหน่งลูกเรือ และคุณลักษณะอื่นๆ จากรถถังรุ่นก่อนหน้า PzKpfw III งานสร้างรถถังใหม่เริ่มขึ้นในปี 1934 บริษัท Rheinmetall-Borsig เป็นบริษัทแรกที่นำเสนอแบบจำลองไม้อัดของเครื่องจักรแห่งอนาคต และในปีต่อมาก็มีต้นแบบจริงปรากฏขึ้น โดยมีชื่อว่า VK 2001/Rh

รถต้นแบบทำจากเหล็กเชื่อมอ่อนและมีน้ำหนักประมาณ 18 ตัน ไม่นานเขาก็ออกจากกำแพงโรงงานผลิต เขาก็ถูกส่งไปทดสอบที่คุมเมอร์สดอร์ฟทันที (ในคุมเมอร์สดอร์ฟนั้นอดอล์ฟ ฮิตเลอร์เริ่มคุ้นเคยกับรถถัง Wehrmacht เป็นครั้งแรก ในระหว่างการเดินทางเพื่อสร้างความคุ้นเคยนี้ ฮิตเลอร์แสดงความสนใจอย่างมากในประเด็นการใช้เครื่องยนต์ของกองทัพและการสร้างกองกำลังติดอาวุธ เสนาธิการของกองกำลังติดอาวุธ Guderian ได้จัดการทดสอบสาธิต ของกองกำลังยานยนต์สำหรับ Reich Chancellor ฮิตเลอร์ได้แสดงรถจักรยานยนต์และหมวดต่อต้านรถถัง เช่นเดียวกับหมวดของยานเกราะเบาและหนัก ตามที่ Guderian กล่าว Fuhrer รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งกับการมาเยือน)

รถถัง PzKpfw IV และ PzKpfw III ที่ Tankfest ใน Bovington

Daimler-Benz, Krupp และ MAN ได้สร้างต้นแบบของรถถังใหม่ด้วยเช่นกัน Krupp นำเสนอยานเกราะรบ ซึ่งเกือบจะคล้ายกับต้นแบบของพาหนะของผู้บังคับหมวดที่พวกเขาเคยเสนอและปฏิเสธก่อนหน้านี้ หลังการทดสอบ ฝ่ายเทคนิคของกองกำลังรถถังได้เลือกเวอร์ชัน VK 2001/K ที่เสนอโดย Krupp สำหรับการผลิตจำนวนมาก ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบ ในปี 1936 ได้มีการสร้างต้นแบบแรกของรถถัง Geschiitz-Panzerwagen ขนาด 7.5 ซม. (VsKfz 618) ซึ่งเป็นรถหุ้มเกราะที่มีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. (รุ่นทดลอง 618)

คำสั่งซื้อเริ่มแรกเป็นสำหรับรถยนต์ 35 คัน ซึ่งผลิตโดยโรงงาน Friedrich Krupp AG ในเมือง Essen ระหว่างเดือนตุลาคม พ.ศ. 2479 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2480 ดังนั้นการผลิตรถถังเยอรมันที่ใหญ่ที่สุดจึงเริ่มต้นขึ้นซึ่งยังคงให้บริการกับกองกำลังติดอาวุธของ Third Reich จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม รถถังกลาง PzKpfw IV มีลักษณะการรบสูงเป็นของนักออกแบบ ผู้ซึ่งรับมือกับงานเสริมเกราะและอำนาจการยิงของรถถังได้อย่างยอดเยี่ยม โดยไม่เปลี่ยนแปลงการออกแบบพื้นฐานอย่างมีนัยสำคัญ

การดัดแปลงรถถัง PzKpfw IV

รถถัง PzKpfw IV Ausf Aกลายเป็นต้นแบบในการสร้างสรรค์การดัดแปลงที่ตามมาทั้งหมด อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังใหม่ประกอบด้วยปืนใหญ่ KwK 37 L/24 ขนาด 75 มม. ใช้ร่วมกับปืนกลป้อมปืน และปืนกลที่ติดตั้งด้านหน้าซึ่งอยู่ในตัวถัง โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ Maybach HL 108TR ระบายความร้อนด้วยของเหลวคาร์บูเรเตอร์ 12 สูบซึ่งพัฒนากำลัง 250 แรงม้า ตัวถังยังมีเครื่องยนต์เพิ่มเติมที่ใช้ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจ่ายพลังงานให้กับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเพื่อหมุนป้อมปืน น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังอยู่ที่ 17.3 ตัน ความหนาของเกราะส่วนหน้าถึง 20 มม.

ลักษณะเฉพาะของรถถัง Pz IV Ausf A คือโดมของผู้บังคับการทรงกระบอกที่มีช่องมองแปดช่องที่หุ้มด้วยบล็อกกระจกหุ้มเกราะ

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf A

แชสซีที่ใช้ด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนแปดล้อ เชื่อมต่อกันเป็นคู่เป็นสี่โบกี้ แขวนอยู่บนแหนบรูปวงรีสี่ส่วน มีล้อเล็กสี่ล้ออยู่ด้านบน ล้อขับเคลื่อนติดตั้งอยู่ด้านหน้า ล้อนำทาง (เฉื่อยชา) มีกลไกในการปรับความตึงของราง ควรสังเกตว่าการออกแบบแชสซีของรถถัง PzKpfw IV Ausf A นี้ในทางปฏิบัติไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในอนาคต รถถัง PzKpfw IV Ausf A เป็นรถถังการผลิตคันแรกของประเภทนี้

เกี่ยวกับยุทธวิธี ข้อมูลจำเพาะรถถังกลาง PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

วันที่สร้าง.............. พ.ศ. 2478 (รถถังคันแรกปรากฏในปี พ.ศ. 2480)
น้ำหนักการต่อสู้ (t) ........................... 18.4
ขนาด (ม.):
ความยาว............................5.0
ความกว้าง............................2.9
ความสูง............................2.65
อาวุธยุทโธปกรณ์: ............ หลัก 1 x 75 มม. KwK 37 L/24 ปืนใหญ่รอง 2 x 7.92 มม. ปืนกล MG 13
กระสุน - หลัก...............122 นัด
เกราะ (มม.): ....................สูงสุด 15 ขั้นต่ำ 5
ประเภทเครื่องยนต์...................มายบัค HL 108 TR (3000 รอบต่อนาที)
กำลังสูงสุด (แรงม้า) ................250
ลูกเรือ...................5 คน
ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) ..................32
ระยะการล่องเรือ (กม.)....................150

การปรับเปลี่ยนรถถังดังต่อไปนี้: PzKpfw IV Ausf B- นำเสนอเครื่องยนต์ Maybach HL 120TRM ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลัง 300 แรงม้า ที่ 3,000 รอบต่อนาทีและกระปุกเกียร์ ZFSSG 76 หกสปีดใหม่แทนที่จะเป็น SSG 75 ห้าสปีด ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง PzKpfw FV Ausf B คือการใช้แผ่นตัวถังแบบตรงแทนที่จะเป็นแผ่นที่หักของรุ่นก่อน ในเวลาเดียวกันปืนกลที่ติดตั้งด้านหน้าก็ถูกรื้อออก ในสถานที่นั้นมีอุปกรณ์รับชมของผู้ปฏิบัติงานวิทยุซึ่งสามารถยิงอาวุธส่วนตัวผ่านช่องโหว่ได้ เกราะหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. เนื่องจากน้ำหนักการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 17.7 ตัน โดมของผู้บังคับการก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน โดยช่องมองภาพถูกปิดด้วยฝาปิดแบบถอดได้ คำสั่งซื้อ "สี่" ใหม่ (ยังคงเรียกว่า 2/BW) คือ 45 คัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดชิ้นส่วนและวัสดุที่จำเป็น บริษัท Krupp จึงสามารถผลิตได้เพียง 42 คัน

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf B

รถถัง PzKpfw IV เวอร์ชัน Ausf Cปรากฏตัวในปี 1938 และแตกต่างจากรถถัง Ausf B เพียงเล็กน้อย ภายนอก รถถังเหล่านี้คล้ายกันมากจนแยกแยะได้ยาก ความคล้ายคลึงเพิ่มเติมกับรุ่นก่อนหน้านั้นได้รับจากแผ่นด้านหน้าแบบตรงที่ไม่มีปืนกล MG แทนที่จะเป็นอุปกรณ์รับชมเพิ่มเติมปรากฏขึ้น การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยส่งผลต่อการนำปลอกหุ้มเกราะสำหรับกระบอกปืนกล MG-34 รวมถึงการติดตั้งกันชนพิเศษใต้ปืนซึ่งทำให้เสาอากาศงอเมื่อหมุนป้อมปืนเพื่อป้องกันไม่ให้แตกหัก โดยรวมแล้วมีการผลิตรถถัง Ausf C ขนาด 19 ตันประมาณ 140 คัน

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf C

รถถังรุ่นต่อไป - PzKpfw IV D- ได้รับการออกแบบปรับปรุงส่วนปกคลุมปืน การฝึกใช้รถถังบังคับให้ต้องกลับไปสู่การออกแบบเดิมของแผ่นเกราะหน้าที่แตกหัก (เช่นเดียวกับรถถัง PzKpfw IV Ausf A) แท่นปืนกลด้านหน้าได้รับการปกป้องด้วยเกราะสี่เหลี่ยม และเกราะด้านข้างและด้านหลังเพิ่มขึ้นจาก 15 เป็น 20 มม. หลังจากการทดสอบรถถังใหม่ รายการต่อไปนี้ปรากฏในหนังสือเวียนทางการทหาร (หมายเลข 685 ลงวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2482): “PzKpfw IV (พร้อมปืนใหญ่ 75 มม.) SdKfz 161 นับจากนี้เป็นต้นไป ได้รับการประกาศว่าเหมาะสมสำหรับการใช้งานที่ประสบความสำเร็จในกองทัพ การก่อตัว” .

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf D

มีการผลิตรถถัง Ausf D ทั้งหมด 222 คัน ซึ่งเยอรมนีเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง สงครามโลก. ในระหว่างการรณรงค์ของโปแลนด์ "สี่" หลายคนกลับมาจากสนามรบสู่บ้านเกิดอย่างน่ายกย่องเพื่อทำการซ่อมแซมและดัดแปลง ปรากฎว่าความหนาของเกราะของรถถังใหม่ไม่เพียงพอที่จะรับประกันความปลอดภัย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแผ่นเกราะเพิ่มเติมอย่างเร่งด่วนเพื่อปกป้องส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจที่รายงานข่าวกรองทางทหารของอังกฤษในเวลานั้นแนะนำว่าการเสริมเกราะต่อสู้ของรถถังมักจะเกิดขึ้น "ผิดกฎหมาย" โดยไม่มีคำสั่งที่เกี่ยวข้องจากด้านบนและบางครั้งก็ถึงแม้จะเป็นเช่นนั้นก็ตาม ดังนั้นคำสั่งจากกองบัญชาการทหารเยอรมันซึ่งถูกขัดขวางโดยอังกฤษจึงห้ามมิให้มีการเชื่อมแผ่นเกราะเพิ่มเติมเข้ากับตัวถังรถถังเยอรมันโดยไม่ได้รับอนุญาตโดยเด็ดขาด คำสั่งดังกล่าวอธิบายว่า “การยึดแผ่นเกราะชั่วคราว* ไม่ได้เพิ่มขึ้น แต่จะลดการป้องกันของรถถัง ดังนั้นคำสั่ง Wehrmacht จึงสั่งให้ผู้บังคับบัญชาปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัดในการควบคุมการทำงานเพื่อเพิ่มการป้องกันเกราะของยานเกราะต่อสู้

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf E

ในไม่ช้า "สี่" ที่รอคอยมานานก็ถือกำเนิดขึ้น PzKpfw IV Ausf Eการออกแบบโดยคำนึงถึงข้อบกพร่องที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ทั้งหมดของ PzKpfw IV Ausf D. ประการแรก สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้น ตอนนี้เกราะส่วนหน้าของตัวถังขนาด 30 มม. ได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะขนาด 30 มม. เพิ่มเติม และด้านข้างหุ้มด้วยแผ่นเกราะขนาด 20 มม. การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ส่งผลให้น้ำหนักการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 21 ตัน นอกจากนี้ รถถัง Pz-4 Ausf E ยังมีโดมของผู้บังคับการคนใหม่ ซึ่งตอนนี้แทบจะไม่ขยายออกไปเลยป้อมปืนเลย ปืนกลแน่นอนได้รับการติดตั้งลูกบอล Kugelblende 30 กล่องสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์ติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหลังของป้อมปืน แชสซีใช้ล้อขับเคลื่อนแบบใหม่ที่เรียบง่ายและรางที่กว้างขึ้นของประเภทใหม่ที่มีความกว้าง 400 มม. แทนที่จะเป็นแบบเก่าที่มีความกว้าง 360 มม.

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf F1

ตัวเลือกถัดไปคือรถถัง PzKpfw IV Ausf F1. รถถังเหล่านี้มีแผ่นด้านหน้าหนา 50 มม. และด้านข้าง 30 มม. หน้าผากของป้อมปืนยังได้รับเกราะ 50 มม. รถถังคันนี้เป็นรุ่นสุดท้ายที่ติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. ต่ำ ความเร็วเริ่มต้นกระสุนปืน

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf F2

ในไม่ช้า ฮิตเลอร์สั่งให้เปลี่ยนปืนที่ไม่มีประสิทธิภาพนี้เป็นการส่วนตัวด้วยลำกล้องยาว 75 มม. KwK 40 L/43 - ดังนั้นรถถังกลางจึงถือกำเนิดขึ้น พีซเคพีเอฟดับเบิลยู ไอเอฟ เอฟ 2. อาวุธใหม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบห้องต่อสู้ของป้อมปืนเพื่อรองรับกระสุนที่เพิ่มขึ้น ตอนนี้มีการยิง 32 นัดจาก 87 นัดในป้อมปืน ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะแบบธรรมดาตอนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 740 m/s (เทียบกับ 385 m/s สำหรับปืนรุ่นก่อน) และการเจาะเกราะเพิ่มขึ้น 48 มม. และเท่ากับ 89 มม. เทียบกับ 41 มม. รุ่นก่อนหน้า (ด้วย กระสุนเจาะเกราะที่ระยะ 460 เมตร ที่มุมกระแทก 30°) อาวุธทรงพลังใหม่ทันทีและตลอดไปเปลี่ยนบทบาทและตำแหน่งของรถถังใหม่ในกองกำลังหุ้มเกราะของเยอรมัน นอกจากนี้ PzKpfw IV ยังได้รับสายตา Turmzielfernrohr TZF Sf ใหม่และฝาครอบปืนที่มีรูปร่างแตกต่างออกไป จากนี้ไป รถถังกลาง PzKpfw III จะจางหายไปในพื้นหลัง พอใจกับบทบาทของการสนับสนุนทหารราบและรถถังคุ้มกัน และ PzKpfw IV เป็นเวลานานกลายเป็นรถถัง "จู่โจม" หลักของ Wehrmacht นอกจาก Krupp-Gruson AG แล้ว ยังมีองค์กรอีกสองแห่งเข้าร่วมการผลิตรถถัง PzKpfw IV: VOMAG และ Nibelungenwerke การปรากฏตัวในปฏิบัติการของ Pz IV "สี่" ที่ทันสมัยทำให้ตำแหน่งของพันธมิตรมีความซับซ้อนอย่างมากเนื่องจากปืนใหม่ทำให้รถถังเยอรมันสามารถต่อสู้กับยานเกราะส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียตและประเทศสมาชิกพันธมิตรได้สำเร็จ มีการผลิต Ausf four รุ่นแรกๆ ทั้งหมด 1,300 คัน (ตั้งแต่ A ถึง F2) ในช่วงเวลาจนถึงเดือนมีนาคม 1942

PzKpfw IV เรียกว่ารถถังหลักของ Wehrmacht “สี่” มากกว่า 8,500 นายเป็นพื้นฐานของกองกำลังรถถังของ Wehrmacht ซึ่งเป็นกองกำลังโจมตีหลัก

รุ่นใหญ่ถัดไปคือรถถัง PzKpfw IV Ausf G. ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2486 มีการผลิตมากกว่า 1,600 คันมากกว่ายานพาหนะที่ได้รับการดัดแปลงก่อนหน้านี้

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf G

Pz IV Ausf Gs รุ่นแรกๆ แทบไม่ต่างจาก PzKpfw IV F2 แต่ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการออกแบบพื้นฐาน ประการแรก สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการติดตั้งปืนใหญ่ KwK 40 L/48 ขนาด 75 มม. พร้อมระบบเบรกปากกระบอกปืนสองห้อง ปืนรถถัง KwK 40 รุ่นอัพเกรดมีความเร็วกระสุนเริ่มต้นที่ 750 ม./วินาที รถถัง Quartet รุ่นใหม่ได้รับการติดตั้งแผ่นป้องกันเพิ่มเติมขนาด 5 มม. เพื่อปกป้องป้อมปืนและด้านข้างของตัวถัง ซึ่งได้รับฉายาว่า "ผ้ากันเปื้อน" อันน่าขบขันในหมู่กองทหาร รถถัง Pz Kpfw IV Aufs G ผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง L/48 แทนที่จะเป็นรุ่นก่อนหน้าที่มีความยาวลำกล้อง 43 คาลิเปอร์ มีการผลิตพาหนะรุ่นดัดแปลงนี้ทั้งหมด 1,700 คัน แม้จะมีอาวุธยุทโธปกรณ์เพิ่มขึ้น แต่ PZ-4 ก็ไม่สามารถแข่งขันกับ T-34 ของรัสเซียได้
การป้องกันเกราะที่อ่อนแอทำให้พวกเขาอ่อนแอเกินไป ในภาพนี้ คุณจะเห็นว่ารถถัง Pz Kpfw IV Ausf G ใช้กระสอบทรายเป็นการป้องกันเพิ่มเติมได้อย่างไร แน่นอนว่ามาตรการดังกล่าวไม่สามารถปรับปรุงสถานการณ์ได้อย่างมีนัยสำคัญ

ซีรีย์ยอดนิยมคือรถถัง PzKpfw IV Ausf Nมีการผลิตมากกว่า 4,000 คัน รวมทั้งต่างๆ ปืนอัตตาจรสร้างขึ้นบนแชสซี T-4 (“สี่”)

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf H

รถถังนี้โดดเด่นด้วยเกราะหน้าที่ทรงพลังที่สุด (สูงถึง 80 มม.), การแนะนำหน้าจอด้านข้าง 5 มม. ของตัวถังและป้อมปืน, MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 การติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งบนผู้บัญชาการ ป้อมปืน กล่องเกียร์ ZF SSG 77 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระบบส่งกำลัง น้ำหนักการรบของการดัดแปลง Pz IV นี้สูงถึง 25 ตัน Quartet เวอร์ชันล่าสุดคือรถถัง PzKpfw IV เจซึ่งยังคงผลิตต่อไปจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 มีการผลิตยานยนต์เหล่านี้มากกว่า 1,700 คัน รถถังประเภทนี้ติดตั้งถังเชื้อเพลิงความจุสูงซึ่งเพิ่มระยะการล่องเรือเป็น 320 กม. อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว "สี่" ล่าสุดมีความเรียบง่ายอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

คำอธิบายของการออกแบบรถถัง PzKpfw IV

ป้อมปืนและตัวถังรถถัง Pz IV

ตัวถังและป้อมปืนของรถถัง Pz-4 ถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน แต่ละด้านของหอคอยมีช่องอพยพสำหรับขึ้นและลงจากลูกเรือ

Tank Pz IV พร้อมการป้องกันกระสุนสะสมที่ติดตั้งไว้

หอคอยนี้ติดตั้งโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมช่องรับชมห้าช่องพร้อมกับบล็อกกระจกหุ้มเกราะ - สามเท่าและฝาครอบเกราะป้องกันซึ่งลดระดับและยกขึ้นโดยใช้คันโยกขนาดเล็กที่อยู่ใต้แต่ละช่อง

ภายในรถถัง Pz IV Ausf G ภาพนี้ถ่ายจากฟักด้านขวา (ตัวโหลด)

เสาของหอคอยหมุนไปพร้อมกับเธอ อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. (ลำกล้องสั้น KwK 37 หรือลำกล้องยาว KwK 40) และปืนกลป้อมปืนโคแอกเชียล เช่นเดียวกับปืนกลแบบ MG ที่ติดตั้งในเกราะด้านหน้าของตัวถังในแท่นยึดแบบบอลและ มีไว้สำหรับผู้ปฏิบัติงานวิทยุ โครงร่างอาวุธยุทโธปกรณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการดัดแปลง "สี่" ทั้งหมด ยกเว้นรถถังเวอร์ชัน C

ภายในรถถัง Pz IV Ausf G ภาพถ่ายจากฟักด้านซ้าย (พลปืน)

เค้าโครงของรถถัง PzKpfw IV- คลาสสิคพร้อมระบบส่งกำลังด้านหน้า ภายในตัวถังถูกแบ่งออกเป็นสามช่องด้วยผนังกั้นสองอัน ช่องด้านหลังมีห้องเครื่อง

เช่นเดียวกับรถถังเยอรมันอื่นๆ เพลาคาร์ดานถูกโยนจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์และล้อขับเคลื่อน โดยวิ่งอยู่ใต้พื้นป้อมปืน ถัดจากเครื่องยนต์คือเครื่องยนต์เสริมสำหรับกลไกการหมุนป้อมปืน ด้วยเหตุนี้ ป้อมปืนจึงเลื่อนไปทางซ้ายตามแกนสมมาตรของรถถัง 52 มม. ถังเชื้อเพลิงสามถังที่มีความจุรวม 477 ลิตรถูกติดตั้งบนพื้นของห้องต่อสู้กลาง ใต้พื้นป้อมปืน ป้อมปืนห้องต่อสู้นั้นบรรจุลูกเรือสามคนที่เหลือ (ผู้บัญชาการ มือปืน และผู้บรรจุ) อาวุธ (ปืนใหญ่และปืนกลร่วมแกน) อุปกรณ์สังเกตการณ์และการเล็ง กลไกนำทางแนวตั้งและแนวนอน คนขับและผู้ปฏิบัติงานวิทยุที่ยิงจากปืนกลที่ติดตั้งในข้อต่อลูกหมากอยู่ในช่องด้านหน้าของตัวถังทั้งสองด้านของกระปุกเกียร์

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf A. มุมมองที่นั่งคนขับ

ความหนาของเกราะของรถถัง PzKpfw IVเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เกราะส่วนหน้าของ T-4 นั้นเชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วนที่มีการประสานพื้นผิว และโดยปกติจะหนาและแข็งแรงกว่าเกราะด้านข้าง การป้องกันเพิ่มเติมโดยใช้แผ่นเกราะไม่ได้ถูกนำมาใช้จนกว่าจะมีการสร้างรถถัง Ausf D เพื่อปกป้องรถถังจากกระสุนและกระสุนสะสม การเคลือบ zimmerit ได้ถูกนำไปใช้กับพื้นผิวด้านล่างและด้านข้างของตัวถังและพื้นผิวด้านข้างของป้อมปืน การทดสอบ T-4 Ausf G ดำเนินการโดยอังกฤษโดยใช้วิธี Brinell ให้ผลลัพธ์ดังต่อไปนี้: แผ่นด้านหน้าในระนาบเอียง (พื้นผิวด้านนอก) - 460-490 HB; แผ่นแนวตั้งด้านหน้า (พื้นผิวด้านนอก) - 500-520 HB; พื้นผิวด้านใน -250-260 HB; หน้าผากหอคอย (ผิวด้านนอก) - 490-51 0 HB; ด้านข้างตัวถัง (พื้นผิวด้านนอก) - 500-520 HB; พื้นผิวด้านใน - 270-280 HB; ด้านหอคอย (ผิวด้านนอก) -340-360 HB ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ใน Quartet เวอร์ชันล่าสุด มีการใช้ "หน้าจอ" หุ้มเกราะเพิ่มเติม ซึ่งทำจากแผ่นเหล็กขนาด 114 x 99 ซม. และติดตั้งที่ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืน ที่ระยะห่าง 38 ซม. จากตัวถัง ป้อมปืนได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะหนา 6 มม. ที่ติดไว้ที่ด้านหลังและด้านข้าง และฉากป้องกันมีช่องฟักที่อยู่ด้านหน้าช่องป้อมปืนพอดี

อาวุธรถถัง

รถถัง PzKpfw IV Ausf A - F1 ได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. KwK 37 L/24 ที่มีความยาวลำกล้อง 24 ลำกล้อง สลักเกลียวแนวตั้ง และความเร็วกระสุนปืนเริ่มต้นไม่เกิน 385 ม./วินาที รถถัง PzKpfw III Ausf N และปืนจู่โจม StuG III ติดตั้งปืนแบบเดียวกันทุกประการ กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุนเกือบทุกประเภท: กระสุนเจาะเกราะ, ลำกล้องย่อยเจาะเกราะ, กระสุนสะสม, การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและควัน

มุมมองของช่องหลบหนีสองบานในป้อมปืนของรถถัง Pz IV

ในการหมุนปืนตามที่ต้องการ 32° (จาก -110 ถึง +21 จำเป็นต้องมีการหมุนรอบทั้งหมด 15 รอบ รถถัง Pz IV ใช้ทั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและเกียร์ธรรมดาในการหมุนป้อมปืน ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้านั้นขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วย โดยเครื่องยนต์ 2 สูบ 2 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ สำหรับการกำหนดเป้าหมายแบบหยาบ จะใช้ระบบแบบ dial-clock ด้วยเหตุนี้ มุมการยิงในแนวนอนของปืนป้อมปืนของรถถังซึ่งเท่ากับ 360° จึงถูกแบ่งออกเป็น สิบสองแผนกและการแบ่งตามตำแหน่งดั้งเดิมของหมายเลข 12 บนหน้าปัดนาฬิการะบุทิศทางการเคลื่อนที่ของรถถัง การส่งกำลังอื่น ๆ ผ่านเพลาบานพับขับวงแหวนเกียร์ในโดมของผู้บังคับบัญชาให้เคลื่อนที่ วงแหวนนี้ถูก สำเร็จการศึกษาตั้งแต่ 1 ถึง 12 ก. นอกจากนี้ขนาดภายนอกของโดมซึ่งสอดคล้องกับวงแหวนของปืนหลักยังติดตั้งตัวชี้คงที่

มุมมองด้านหลังของรถถัง PZ IV

ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ ผู้บังคับบัญชาสามารถระบุตำแหน่งโดยประมาณของเป้าหมายและให้คำแนะนำที่เหมาะสมแก่พลปืนได้ ตำแหน่งคนขับมีการติดตั้งตัวบ่งชี้ตำแหน่งป้อมปืน (พร้อมไฟสองดวง) บนรถถัง PzKpfw IV ทุกรุ่น (ยกเว้น Ausf J) ด้วยอุปกรณ์นี้ ผู้ขับขี่จึงทราบตำแหน่งของป้อมปืนและปืนรถถัง สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเมื่อเคลื่อนที่ผ่านป่าและเข้า พื้นที่ที่มีประชากร. ปืนถูกติดตั้งพร้อมกับปืนกลโคแอกเชียลและกล้องส่องทางไกล TZF 5v (ในการดัดแปลงรถถังในช่วงแรก); TZF 5f และ TZF 5f/l (บนรถถังที่ขึ้นต้นด้วยรถถัง PzKpfw IV Ausf E) ปืนกลขับเคลื่อนด้วยแถบโลหะที่ยืดหยุ่น และผู้ยิงยิงโดยใช้แป้นเหยียบแบบพิเศษ กล้องส่องทางไกล 2.5x นั้นติดตั้งสเกลสามระยะ (สำหรับปืนหลักและปืนกล)

มุมมองด้านหน้าป้อมปืนของรถถัง Pz IV

ปืนกลแน่นอน MG-34 ติดตั้งกล้องส่องทางไกล KZF 2 กระสุนเต็มประกอบด้วยกระสุนปืนใหญ่ 80-87 (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) และกระสุน 2,700 นัดสำหรับปืนกล 7.92 มม. สองกระบอก เริ่มต้นด้วยการปรับเปลี่ยน Ausf F2 ปืนลำกล้องสั้นจะถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ 75 มม. KwK 40 L/43 ลำกล้องยาวที่ทรงพลังกว่า และการปรับเปลี่ยนล่าสุด (เริ่มต้นด้วย Ausf H) ได้รับปืน L/48 ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อม ความยาวลำกล้อง 48 คาลิเปอร์ ปืนลำกล้องสั้นมีระบบเบรกปากกระบอกปืนแบบห้องเดียว ในขณะที่ปืนลำกล้องยาวจะต้องติดตั้งแบบสองห้อง การเพิ่มความยาวลำกล้องจำเป็นต้องใช้เครื่องถ่วง เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ การดัดแปลงล่าสุดของ Pz-4 จึงได้รับการติดตั้งสปริงอัดหนักที่ติดตั้งอยู่ในกระบอกสูบซึ่งติดอยู่ที่ด้านหน้าของพื้นป้อมปืนที่หมุนได้

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

PzKpfw IV เวอร์ชันแรกติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกับรถถังของซีรีย์ PzKpfw III - Maybach HL 108 TR 12 สูบที่มีกำลัง 250 แรงม้า ซึ่งต้องใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 74 ต่อจากนั้นพวกเขา เริ่มใช้รถถังเป็นโรงไฟฟ้า ปรับปรุงเครื่องยนต์ Maybach HL 120 TR และ HL 120 TRM ให้กำลัง 300 แรงม้า เครื่องยนต์โดยรวมมีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือสูงและทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ แต่สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับสภาวะความร้อนของแอฟริกาและพื้นที่ที่ร้อนอบอ้าวทางตอนใต้ของรัสเซีย เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เดือด ผู้ขับขี่ต้องขับถังด้วยความระมัดระวังเท่าที่จะเป็นไปได้ ในฤดูหนาวมีการใช้การติดตั้งแบบพิเศษซึ่งทำให้สามารถสูบของเหลวร้อน (เอทิลีนไกลคอล) จากถังทำงานไปยังถังที่ต้องสตาร์ท ต่างจากรถถัง PzKpfw III เครื่องยนต์ของ T-4 ตั้งอยู่ทางด้านขวาของตัวถังไม่สมมาตร ตัวหนอนลิงค์ขนาดเล็กของรถถัง T-4 ประกอบด้วยลิงค์ 101 หรือ 99 ตัว (เริ่มจาก F1) ที่มีความกว้าง (ตัวแปร) ของ PzKpfw IV Ausf A -E 360 มม. และใน Ausf F-J - 400 มม. รวมทั้งหมด น้ำหนักเกือบ 1,300 กก. ปรับความตึงของตัวหนอนโดยใช้ล้อนำด้านหลังซึ่งติดตั้งอยู่บนแกนเยื้องศูนย์ กลไกวงล้อป้องกันไม่ให้เพลาหมุนถอยหลังและทำให้รางย้อย

การซ่อมแซมแทร็ก
ลูกเรือแต่ละคนของรถถัง Pz IV มีสายพานอุตสาหกรรมที่มีความกว้างเท่ากับรางรถไฟ ขอบของสายพานมีรูพรุนเพื่อให้รูตรงกับฟันของล้อขับเคลื่อน หากแทร็กล้มเหลว จะมีการติดเข็มขัดเข้ากับบริเวณที่เสียหาย ส่งผ่านลูกกลิ้งรองรับและติดเข้ากับฟันของล้อขับเคลื่อน หลังจากนั้นเครื่องยนต์และระบบเกียร์ก็เริ่มทำงาน ล้อขับเคลื่อนหมุนและดึงรางและสายพานไปข้างหน้าจนกระทั่งรางจับบนล้อ ใครก็ตามที่เคยดึงหนอนผีเสื้อตัวยาวหนักๆ ออกมาได้ด้วยวิธี “แบบเก่า” โดยใช้เชือกหรือนิ้ว จะต้องประทับใจกับความรอดของโครงการง่ายๆ นี้สำหรับลูกเรือ

บันทึกการต่อสู้ของรถถัง Pz IV

“ทั้งสี่” เริ่มต้นการเดินทางต่อสู้ในโปแลนด์ ซึ่งแม้จะมีจำนวนน้อย แต่ก็กลายเป็นกองกำลังโจมตีที่เห็นได้ชัดเจนในทันที ก่อนการรุกรานโปแลนด์กองทัพ Wehrmacht มี "สี่" มากกว่า "สาม" เกือบสองเท่า - 211 ต่อ 98 คุณสมบัติการต่อสู้ของ "สี่" ดึงดูดความสนใจของ Heinz Guderian ทันทีซึ่งจากนั้น ชั่วขณะหนึ่งก็จะยืนกรานที่จะเพิ่มการผลิตอย่างต่อเนื่อง จากรถถัง 217 คันที่เยอรมนีสูญเสียไปในช่วงสงคราม 30 วันกับโปแลนด์ มีเพียง 19 "สี่คัน" เท่านั้น เพื่อให้จินตนาการถึงเวทีโปแลนด์ได้ดียิ่งขึ้น เส้นทางการต่อสู้ PzKpfw IV มาดูเอกสารกันดีกว่า ที่นี่ฉันอยากจะแนะนำผู้อ่านเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของกรมทหารรถถังที่ 35 ซึ่งมีส่วนร่วมในการยึดครองกรุงวอร์ซอ ข้าพเจ้าขอนำเสนอข้อความที่ตัดตอนมาจากบทที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีเมืองหลวงของโปแลนด์ ซึ่งเขียนโดย Hans Schaufler

“มันเป็นวันที่เก้าของสงคราม ฉันเพิ่งเข้าร่วมกองบัญชาการกองพลน้อยในตำแหน่งเจ้าหน้าที่ประสานงาน เรายืนอยู่ในย่านชานเมืองเล็กๆ ของโอโชตา ซึ่งตั้งอยู่บนถนนราวา-รุสกา-วอร์ซอ การโจมตีเมืองหลวงของโปแลนด์อีกครั้งกำลังจะเกิดขึ้น กองทหารเตรียมพร้อมเต็มที่ รถถังเรียงกันเป็นแนว โดยมีทหารราบและทหารช่างอยู่ข้างหลัง เรากำลังรอคำสั่งล่วงหน้า ฉันจำความสงบอันแปลกประหลาดที่เกิดขึ้นในหมู่กองทหารได้ ไม่มีเสียงปืนไรเฟิลหรือปืนกลดังออกมา มีเพียงบางครั้งเท่านั้นที่ความเงียบถูกทำลายด้วยเสียงก้องของเครื่องบินลาดตระเวนที่บินอยู่เหนือเสา ฉันนั่งอยู่ในรถถังบังคับการ ข้างๆ นายพลฟอน ฮาร์ทลีบ พูดตามตรง มันแคบนิดหน่อยในถัง ผู้ช่วยกองพล กัปตันฟอน ฮาร์ลิง ได้ศึกษา แผนที่ภูมิประเทศพร้อมเฟอร์นิเจอร์ประยุกต์ เจ้าหน้าที่วิทยุทั้งสองคนเกาะติดกับวิทยุของพวกเขา คนหนึ่งฟังข้อความจากสำนักงานใหญ่ ส่วนคนที่สองจับกุญแจเพื่อเริ่มส่งคำสั่งไปยังหน่วยต่างๆ ทันที เครื่องยนต์ส่งเสียงดังเอี๊ยด ทันใดนั้นก็มีเสียงนกหวีดตัดผ่านความเงียบ วินาทีถัดมาก็มีเสียงระเบิดอันดังกลบหายไป ตอนแรกมันชนทางขวา จากนั้นก็ไปทางซ้ายของรถของเรา แล้วก็จากด้านหลัง ปืนใหญ่เข้ามาปฏิบัติการ ได้ยินเสียงครวญครางและเสียงร้องไห้ครั้งแรกของผู้บาดเจ็บ ทุกอย่างเป็นไปตามปกติ - ปืนใหญ่โปแลนด์ส่ง "สวัสดี" แบบดั้งเดิมมาให้เรา
ในที่สุดก็ได้รับคำสั่งให้รุกต่อไป เครื่องยนต์ส่งเสียงคำรามและรถถังเคลื่อนตัวไปทางวอร์ซอ เราไปถึงชานเมืองเมืองหลวงของโปแลนด์อย่างรวดเร็ว ขณะที่นั่งอยู่ในรถถัง ฉันได้ยินเสียงปืนกลคุยกัน การระเบิดของระเบิดมือ และเสียงกระสุนที่ด้านหุ้มเกราะของรถของเรา เจ้าหน้าที่วิทยุของเราได้รับข้อความหนึ่งแล้วข้อความเล่า “มุ่งหน้าสู่สิ่งกีดขวางบนถนน*” ถ่ายทอดจากกองบัญชาการกรมทหารที่ 35 “ปืนต่อต้านรถถัง - รถถังถูกทำลาย 5 คัน - มีสิ่งกีดขวางจากการขุดอยู่ข้างหน้า” เพื่อนบ้านรายงาน “สั่งกองทหาร! เลี้ยวตรงไปทางใต้!” - ฟ้าร้องเสียงเบสของนายพล เขาต้องตะโกนเหนือเสียงอันชั่วร้ายที่อยู่ข้างนอก

“ส่งข้อความไปยังสำนักงานใหญ่ของแผนก” ฉันสั่งเจ้าหน้าที่วิทยุ - เราเข้าใกล้เขตชานเมืองวอร์ซอ ถนนถูกกีดขวางและขุดเหมือง เลี้ยวขวา*. หลังจากนั้นไม่นาน ข้อความสั้นๆ ก็มาจากกองบัญชาการกองทหาร: -เครื่องกีดขวางถูกยึดแล้ว*
และเสียงกระสุนและระเบิดดังไปทางซ้ายและขวาของรถถังของเราอีกครั้ง... ฉันรู้สึกเหมือนมีคนผลักฉันไปทางด้านหลัง “ตำแหน่งของศัตรูอยู่ห่างออกไปสามร้อยเมตร” นายพลตะโกน - เลี้ยวขวา!* หนอนผีเสื้อที่กำลังบดขยี้บนถนนที่ปูด้วยหิน - แล้วเราก็เข้าไปในจัตุรัสร้าง - เร็วกว่านี้ ให้ตายเถอะ! เร็วขึ้นอีก!* - นายพลตะโกนอย่างเกรี้ยวกราด เขาพูดถูก คุณไม่ลังเลเลย - ชาวโปแลนด์ยิงได้อย่างแม่นยำมาก “เราโดนยิงด้วยปืนใหญ่” รายงานจากกรมทหารที่ 36 *กองทหาร 3b! - คำตอบทั่วไปทันที “ขอความคุ้มครองปืนใหญ่ทันที!” คุณจะได้ยินเสียงหินและเศษเปลือกหอยกระทบกับชุดเกราะ การโจมตีเริ่มแข็งแกร่งขึ้น ทันใดนั้น ได้ยินเสียงระเบิดมหึมาอยู่ใกล้ๆ และฉันก็ฟาดหัวใส่วิทยุ รถถังถูกโยนขึ้นและโยนไปด้านข้าง แผงลอยเครื่องยนต์
ผ่านฝาครอบฟักฉันเห็นเปลวไฟสีเหลืองพราว

รถถัง PzKpfw IV

ในห้องต่อสู้ ทุกอย่างกลับหัวกลับหาง หน้ากากป้องกันแก๊สพิษ ถังดับเพลิง ชามแคมป์ และของเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ วางเกลื่อนอยู่ทุกหนทุกแห่ง... ไม่กี่วินาทีของอาการชาอย่างน่าขนลุก จากนั้นทุกคนก็ตัวสั่น มองหน้ากันอย่างวิตกกังวล และรู้สึกตัวอย่างรวดเร็ว ขอบคุณพระเจ้า ยังมีชีวิตอยู่และสบายดี! คนขับเข้าเกียร์สาม เรารอด้วยเสียงที่คุ้นเคยและหายใจเข้าออกอย่างโล่งอกเมื่อรถถังเคลื่อนตัวออกไปอย่างเชื่อฟัง จริงอยู่ มีเสียงกรีดที่น่าสงสัยมาจากแทร็กที่ถูกต้อง แต่เรายินดีเกินกว่าที่จะคำนึงถึงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวด้วย อย่างไรก็ตาม เมื่อปรากฎว่าความโชคร้ายของเรายังไม่จบสิ้น ก่อนที่เราจะมีเวลาขับไปอีกสองสามเมตร แรงกระแทกอันแรงครั้งใหม่ทำให้รถถังสั่นสะเทือนแล้วโยนไปทางขวา จากบ้านทุกหลัง จากทุกหน้าต่าง เราถูกโจมตีด้วยปืนกลอันดุเดือด จากหลังคาและห้องใต้หลังคาชาวโปแลนด์ขว้างระเบิดมือและขวดก่อความไม่สงบที่มีน้ำมันเบนซินควบแน่นใส่เรา อาจมีศัตรูมากกว่าที่มีอยู่เป็นร้อยเท่า แต่เราไม่หันหลังกลับ

เรายังคงเคลื่อนตัวไปทางใต้อย่างดื้อรั้นและไม่มีสิ่งกีดขวางของรถรางที่พลิกคว่ำ ลวดหนามที่บิดเบี้ยว และรางที่ขุดลงไปที่พื้นก็ไม่สามารถหยุดเราได้ รถถังของเราถูกไฟไหม้เป็นครั้งคราว ปืนต่อต้านรถถัง. “ท่านเจ้าข้า ให้แน่ใจว่าพวกมันจะไม่ทำให้รถถังของเราพัง!”- เราอธิษฐานในใจ โดยตระหนักดีว่าการบังคับให้หยุดจะเป็นครั้งสุดท้ายในชีวิตของเรา ในขณะเดียวกัน เสียงของหนอนผีเสื้อก็ดังขึ้นและขู่มากขึ้น ในที่สุดเราก็ขับรถเข้าไปในสวนผลไม้และซ่อนตัวอยู่หลังต้นไม้ เมื่อถึงเวลานี้ กองทหารของเราบางหน่วยสามารถบุกทะลุไปยังชานเมืองวอร์ซอได้ แต่ความก้าวหน้าก็ยากขึ้นเรื่อยๆ ข้อความที่น่าผิดหวังถูกส่งผ่านวิทยุเป็นระยะๆ: “ การรุกถูกหยุดด้วยการยิงปืนใหญ่ของศัตรู - รถถังชนทุ่นระเบิด - รถถังถูกโจมตีด้วยปืนต่อต้านรถถัง - จำเป็นต้องมีการสนับสนุนปืนใหญ่อย่างเร่งด่วน”.

นอกจากนี้เรายังไม่สามารถหายใจได้อย่างเหมาะสมภายใต้ร่มเงาของไม้ผล ปืนใหญ่ของโปแลนด์ค้นพบทิศทางอย่างรวดเร็วและยิงไฟอันดุเดือดใส่เรา ทุกวินาทีสถานการณ์เริ่มน่ากลัวมากขึ้นเรื่อยๆ เราพยายามออกจากที่พักพิงซึ่งกลายเป็นอันตราย แต่กลับกลายเป็นว่าเส้นทางที่เสียหายนั้นล้มเหลวโดยสิ้นเชิง แม้เราจะพยายามทั้งหมดแล้ว เราก็ไม่สามารถแม้แต่จะขยับได้ สถานการณ์ดูสิ้นหวัง จำเป็นต้องซ่อมแซมรางที่ไซต์งาน แม่ทัพของเราไม่สามารถละทิ้งคำสั่งปฏิบัติการได้ชั่วคราวเขาสั่งข้อความแล้วข้อความเล่าตามลำดับ เรานั่งเฉยๆ... เมื่อปืนโปแลนด์เงียบไปสักพัก เราก็ตัดสินใจใช้ประโยชน์จากการผ่อนปรนสั้นๆ นี้เพื่อตรวจสอบแชสซีที่เสียหาย อย่างไรก็ตาม ทันทีที่เราเปิดฝาครอบฟัก ไฟก็กลับมาอีกครั้ง ชาวโปแลนด์ตั้งรกรากอยู่ที่ไหนสักแห่งใกล้มาก และยังคงมองไม่เห็นเรา ทำให้รถของเรากลายเป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยม หลังจากพยายามไม่สำเร็จหลายครั้ง เราก็สามารถปีนออกจากถังได้ และในที่สุดก็สามารถตรวจสอบความเสียหายได้โดยใช้แบล็กเบอร์รี่ที่มีหนามปกคลุม ผลสอบน่าผิดหวังที่สุด แผ่นด้านหน้าที่เอียงซึ่งโค้งงอจากการระเบิดกลายเป็นความเสียหายที่ไม่มีนัยสำคัญที่สุด แชสซีอยู่ในสภาพที่น่าเสียดายที่สุด รางรถไฟหลายส่วนพังทลายลง โดยมีชิ้นส่วนโลหะเล็กๆ สูญหายไปตลอดทาง ที่เหลือยังคงรักษาไว้ซึ่งเกียรติยศ ไม่เพียงแต่รางรถไฟเท่านั้นที่ได้รับความเสียหาย แม้แต่ล้อถนนด้วย ด้วยความยากลำบากอย่างยิ่ง เราจึงขันส่วนที่หลวมให้แน่นขึ้น ถอดรางออก ยึดรางที่ขาดด้วยหมุดใหม่... เห็นได้ชัดว่าแม้จะได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด แต่มาตรการเหล่านี้ก็ยังทำให้เรามีโอกาสเดินได้อีกสองสามกิโลเมตร แต่ไม่สามารถทำอะไรได้อีกต่อไปในสภาวะเช่นนี้มันเป็นไปไม่ได้ ฉันต้องปีนกลับเข้าไปในถัง

ข่าวร้ายยิ่งกว่านั้นกำลังรอเราอยู่ที่นั่น สำนักงานใหญ่ของแผนกรายงานว่าการสนับสนุนทางอากาศเป็นไปไม่ได้ และปืนใหญ่ก็ไม่สามารถรับมือกับกองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่าได้ เราจึงถูกสั่งให้กลับทันที

นายพลนำการล่าถอยของหน่วยของเขา รถถังแล้วรถถัง หมวดแล้วหมวดเล่า พวกเราถอยกลับ และชาวโปแลนด์ก็สาดไฟอันรุนแรงจากปืนของพวกเขาใส่พวกเขา ในบางพื้นที่ ความคืบหน้านั้นยากมากจนบางครั้งเราลืมเกี่ยวกับสภาพที่น่าเสียดายของรถถังของเรา ในที่สุดเมื่อรถถังคันสุดท้ายออกจากชานเมืองที่กลายเป็นนรกก็ถึงเวลาคิดถึงตัวเอง หลังจากปรึกษาหารือกันแล้ว เราก็ตัดสินใจถอยกลับไปตามเส้นทางเดิมที่เข้ามา ในตอนแรกทุกอย่างเป็นไปอย่างสงบ แต่ในความสงบนี้ เรารู้สึกถึงอันตรายบางอย่างที่ซ่อนอยู่ ความเงียบที่เป็นลางร้ายนั้นรบกวนจิตใจมากกว่าเสียงปืนใหญ่ที่คุ้นเคยเสียอีก พวกเราไม่มีใครสงสัยว่าไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ชาวโปแลนด์ซ่อนตัวอยู่ พวกเขากำลังรอช่วงเวลาที่เหมาะสมในการจบชีวิตของเรา ก้าวไปข้างหน้าอย่างช้าๆ เรารู้สึกถึงการจ้องมองที่แสดงความเกลียดชังของศัตรูที่มองไม่เห็นจับจ้องมาที่เรา... ในที่สุดเราก็มาถึงจุดที่เราได้รับความเสียหายครั้งแรก ห่างออกไปไม่กี่ร้อยเมตรมีทางหลวงมุ่งสู่ที่ตั้งของแผนก แต่เส้นทางสู่ทางหลวงกลับถูกปิดกั้นด้วยสิ่งกีดขวางอีกแห่งหนึ่ง ร้างและเงียบสงบ เช่นเดียวกับพื้นที่อื่นๆ โดยรอบ เราเอาชนะอุปสรรคสุดท้ายอย่างระมัดระวัง เข้าสู่ทางหลวงและข้ามตัวเองไป

จากนั้นเสียงระเบิดสาหัสก็ตกลงไปที่ท้ายรถถังของเราที่มีการป้องกันไม่ดี ตามมาด้วยการโจมตีครั้งแล้วครั้งเล่า... รวมสี่ครั้ง สิ่งที่เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้น - เราตกเป็นเป้าหมายการยิงจากปืนต่อต้านรถถัง เครื่องยนต์ส่งเสียงคำรามและรถถังพยายามอย่างยิ่งที่จะหลบหนีจากกระสุนปืน แต่ในวินาทีต่อมา เราก็ถูกระเบิดอย่างรุนแรงกระเด็นไปด้านข้าง เครื่องยนต์หยุดทำงาน
ความคิดแรกคือ - มันจบลงแล้ว ชาวโปแลนด์จะทำลายเราด้วยนัดต่อไป จะทำอย่างไร? พวกเขากระโดดออกจากถังแล้วรีบลงไปที่พื้น เรากำลังรอสิ่งที่จะเกิดขึ้น... หนึ่งนาทีผ่านไป แล้วก็อีกหนึ่ง... แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง จึงไม่มีทางยิงได้ เกิดอะไรขึ้น? และทันใดนั้นเราก็มองดู - มีกลุ่มควันดำอยู่เหนือท้ายถัง ความคิดแรกคือเครื่องยนต์ติดไฟ แต่เสียงผิวปากแปลกๆ นี้มาจากไหน? เรามองเข้าไปใกล้ ๆ และไม่อยากจะเชื่อสายตา - ปรากฎว่ามีกระสุนที่ยิงจากสิ่งกีดขวางเข้าปะทะกับระเบิดควันที่อยู่ด้านหลังรถของเรา และสายลมก็พัดควันขึ้นไปบนท้องฟ้า สิ่งที่ช่วยเราได้คือกลุ่มควันสีดำลอยอยู่เหนือสิ่งกีดขวาง และชาวโปแลนด์ตัดสินใจว่ารถถังถูกไฟไหม้

รถถัง PzKpfw IV ที่ฟื้นคืนชีพ

*กองบัญชาการกองพล - กองบัญชาการกองพล* - นายพลพยายามติดต่อ แต่วิทยุกลับเงียบ รถถังของเราดูแย่มาก - สีดำ มีรอยบุบ ด้านหลังเป็นรอยบุบ ตัวหนอนที่ร่วงหล่นลงมาเกลื่อนกลาดกำลังนอนอยู่ใกล้ๆ... ไม่ว่าจะยากลำบากเพียงใด ฉันก็ต้องเผชิญหน้ากับความจริง - ฉันต้องละทิ้งรถและพยายามจะเดินเท้าไปหาคนของฉัน เราดึงปืนกลออกมา นำเครื่องส่งรับวิทยุและแฟ้มพร้อมเอกสาร และมองไปที่รถถังที่ขาดวิ่นเป็นครั้งสุดท้าย ใจฉันจมลงด้วยความเจ็บปวด... ตามคำแนะนำ รถถังที่เสียหายควรจะถูกระเบิดเพื่อไม่ให้ตกใส่ศัตรู แต่พวกเราไม่มีใครตัดสินใจทำเช่นนี้ได้... แต่เรากลับปลอมตัวยานพาหนะ ดีที่สุดเท่าที่เราจะทำได้กับสาขา ในใจทุกคนหวังไว้ว่าถ้าสถานการณ์ดีอีกไม่นานเราก็จะกลับมาลากรถไปให้คนของเรา...
จนถึงทุกวันนี้ฉันยังจำทางกลับด้วยความสยดสยอง ... ไฟไหม้กันอย่างรวดเร็วเราย้ายจากบ้านหนึ่งไปอีกบ้านหนึ่งจากสวนหนึ่งไปอีกสวนหนึ่ง ... ในที่สุดเราก็มาถึงตอนเย็นเราก็ทรุดตัวลงทันที และผล็อยหลับไป
อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เคยนอนหลับเพียงพอเลย หลังจากนั้นไม่นาน ฉันก็ลืมตาด้วยความสยดสยองและรู้สึกเย็นชา จำได้ว่าเราทิ้งรถถังของเราไปแล้ว... ฉันมองเห็นมันยืนอยู่ ไม่มีที่พึ่ง มีป้อมปืนที่เปิดอยู่ ตรงข้ามกับเครื่องกีดขวางของโปแลนด์... เมื่อฉันตื่นขึ้นมาอีกครั้ง จากการหลับใหลฉันก็ได้ยินเสียงแหบของคนขับรถที่อยู่ข้างบนฉัน: “คุณอยู่กับพวกเราไหม” ไม่เข้าใจกึ่งหลับจึงถามว่า “ที่ไหน” “ฉันเจอรถซ่อมแล้ว” เขาอธิบายสั้นๆ ฉันรีบลุกขึ้นยืนทันที และเราก็ไปช่วยรถถังของเรา คงใช้เวลานานในการบอกว่าเราไปถึงที่นั่นได้อย่างไร เราทำงานหนักอย่างไรในการช่วยชีวิตรถที่เสียหายของเรา สิ่งสำคัญคือในคืนนั้นเรายังคงสามารถนำคำสั่งของเรา "สี่" ไปปฏิบัติได้ (ผู้เขียนบันทึกความทรงจำมักเข้าใจผิดในการเรียกรถถังของเขาว่า "สี่" ความจริงก็คือรถถัง Pz. Kpfw. IV เริ่มที่จะ ติดตั้งยานเกราะบังคับการใหม่ตั้งแต่ปี 1944 เป็นไปได้มากว่าเรากำลังพูดถึงรถถังบังคับบัญชาที่ใช้ Pz. Kpfw. III เวอร์ชัน D.)
เมื่อชาวโปแลนด์ที่ตื่นขึ้นพยายามจะหยุดยั้งเราด้วยไฟ เราก็ทำงานเสร็จแล้ว เราจึงรีบปีนขึ้นไปบนหอคอยแล้วจากไป เรามีความสุขในจิตวิญญาณของเรา... แม้ว่ารถถังของเราจะถูกทำลายและได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่เราก็ยังไม่สามารถละทิ้งมันให้กับศัตรูที่ได้รับชัยชนะได้! การรบที่ยาวนานหนึ่งเดือนในสภาพถนนโปแลนด์ที่ย่ำแย่และดินที่ร่วนซุยและเป็นหนองน้ำส่งผลเสียต่อสภาพของรถถังเยอรมันมากที่สุด รถยนต์มีความจำเป็นเร่งด่วนในการซ่อมแซมและบูรณะ สถานการณ์นี้มีอิทธิพลต่อการเลื่อนการรุกรานของฮิตเลอร์ออกไป ยุโรปตะวันตก. คำสั่ง Wehrmacht สามารถเรียนรู้จากประสบการณ์สงครามในโปแลนด์และทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับโครงการที่มีอยู่ก่อนหน้านี้สำหรับการจัดการซ่อมแซมและ การซ่อมบำรุงยานรบ ประสิทธิภาพของระบบใหม่สำหรับการซ่อมแซมและฟื้นฟูรถถัง Wehrmacht สามารถตัดสินได้จากบทความในหนังสือพิมพ์ที่ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์เยอรมันฉบับหนึ่งและพิมพ์ซ้ำในอังกฤษในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 บทความนี้มีชื่อว่า "ความลับของพลังรบของรถถังเยอรมัน" และ มีรายการมาตรการโดยละเอียดเพื่อจัดระเบียบการดำเนินงานบริการซ่อมแซมและการบูรณะอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแต่ละแผนกรถถัง
“ความลับของความสำเร็จของรถถังเยอรมันนั้นส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยระบบการอพยพและการซ่อมแซมรถถังที่เสียหายที่มีการจัดการอย่างไม่มีที่ติ ซึ่งช่วยให้การดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดสามารถดำเนินการได้ในเวลาที่สั้นที่สุด ยิ่งระยะทางที่รถถังต้องครอบคลุมระหว่างการเดินทัพมากเท่าใด กลไกที่ได้รับการปรับแต่งอย่างไม่มีที่ติในการซ่อมและบำรุงรักษายานพาหนะที่ล้มเหลวก็จะยิ่งมีความสำคัญมากขึ้นเท่านั้น
1. กองพันรถถังแต่ละกองจะมีหมวดการซ่อมแซมและบูรณะพิเศษเพื่อช่วยเหลือฉุกเฉินในกรณีที่เกิดความเสียหายเล็กน้อย หมวดนี้เป็นหน่วยซ่อมที่เล็กที่สุด ตั้งอยู่ใกล้กับแนวหน้า หมวดประกอบด้วยช่างซ่อมเครื่องยนต์ ช่างวิทยุ และผู้เชี่ยวชาญอื่นๆ หมวดมีรถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับขนส่งชิ้นส่วนอะไหล่และเครื่องมือที่จำเป็นตลอดจนรถซ่อมแซมและกู้คืนเกราะพิเศษซึ่งดัดแปลงจากรถถังเพื่อขนส่งชิ้นส่วนเหล่านี้ไปยังรถถังที่ปิดการใช้งาน หมวดได้รับคำสั่งจากเจ้าหน้าที่ซึ่งหากจำเป็นสามารถขอความช่วยเหลือจากหมวดดังกล่าวหลายหมวดแล้วส่งทั้งหมดไปยังพื้นที่ที่ต้องการความช่วยเหลือฉุกเฉิน

ควรเน้นเป็นพิเศษว่าประสิทธิภาพของหมวดซ่อมและบูรณะโดยตรงขึ้นอยู่กับความพร้อมของอะไหล่ เครื่องมือ และการขนส่งที่เหมาะสม เนื่องจากเวลามีค่าดั่งทองคำในสภาวะการรบ หัวหน้าช่างเครื่องของหมวดซ่อมมักจะจัดเตรียมส่วนประกอบพื้นฐาน ชุดประกอบ และชิ้นส่วนไว้คอยบริการเสมอ สิ่งนี้ทำให้เขาเป็นคนแรกที่ไปที่ถังที่เสียหายและเริ่มทำงานได้โดยไม่เสียเวลาแม้แต่วินาทีเดียวในขณะที่ขนวัสดุที่จำเป็นที่เหลือไว้บนรถบรรทุกหากความเสียหายที่รถถังได้รับนั้นร้ายแรงมากจนไม่สามารถ ซ่อมนอกสถานที่หรือซ่อมเป็นเวลานานรถจะถูกส่งกลับไปยังผู้ผลิต
2. กองทหารรถถังแต่ละกองมีบริษัทซ่อมแซมและฟื้นฟูซึ่งมีอุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด ในเวิร์กช็อปเคลื่อนที่ของบริษัทซ่อม ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ทำหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่ งานเชื่อม และซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ซับซ้อน โรงปฏิบัติงานมีการติดตั้งเครนพิเศษ เครื่องกัด เครื่องเจาะ และเจียร รวมถึงเครื่องมือพิเศษสำหรับงานประปา งานไม้ งานทาสี และงานดีบุก กองร้อยซ่อมและบูรณะแต่ละกองจะมีหมวดซ่อมสองหมวด ซึ่งหนึ่งในนั้นสามารถมอบหมายให้กับกองพันเฉพาะของกรมทหารได้ ในทางปฏิบัติ ทั้งสองพลาทูนจะเคลื่อนที่ไปรอบๆ กองทหารอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่าวงจรการฟื้นฟูจะมีความต่อเนื่อง แต่ละหมวดมีรถบรรทุกของตัวเองสำหรับขนส่งอะไหล่ นอกจากนี้ บริษัทซ่อมแซมและฟื้นฟูจำเป็นต้องรวมหมวดยานพาหนะการซ่อมแซมและกู้คืนฉุกเฉิน ซึ่งส่งมอบรถถังที่เสียหายไปยังร้านซ่อมหรือจุดรวบรวม ซึ่งที่นั่นหมวดซ่อมรถถังหรือทั้งกองร้อยถูกส่งไป นอกจากนี้ บริษัทยังมีหมวดซ่อมอาวุธและร้านซ่อมวิทยุอีกด้วย
ในทางปฏิบัติ ทั้งสองพลาทูนจะเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ กองทหารอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่าวงจรของงานฟื้นฟูจะมีความต่อเนื่อง แต่ละหมวดมีรถบรรทุกของตัวเองสำหรับขนส่งอะไหล่ นอกจากนี้ บริษัทซ่อมแซมและฟื้นฟูจำเป็นต้องรวมหมวดยานพาหนะการซ่อมแซมและกู้คืนฉุกเฉิน ซึ่งส่งมอบรถถังที่เสียหายไปยังร้านซ่อมหรือจุดรวบรวม ซึ่งที่นั่นหมวดซ่อมรถถังหรือทั้งกองร้อยถูกส่งไป นอกจากนี้ บริษัทยังมีหมวดซ่อมอาวุธและร้านซ่อมวิทยุอีกด้วย

3. หากมีร้านซ่อมที่มีอุปกรณ์ครบครันอยู่ด้านหลังแนวหน้าหรือในดินแดนที่เรายึดครอง กองทหารมักจะใช้ร้านซ่อมเหล่านั้นเพื่อประหยัดการขนส่งและลดปริมาณการจราจรทางรถไฟ ในกรณีเช่นนี้ อะไหล่และอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดจะถูกสั่งซื้อจากประเทศเยอรมนี และมอบหมายให้ช่างฝีมือและช่างเครื่องที่มีคุณวุฒิสูง
สามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าหากไม่มีแผนงานหน่วยซ่อมที่คิดมาอย่างละเอียดถี่ถ้วนและใช้งานได้จริง เรือบรรทุกน้ำมันที่กล้าหาญของเราคงไม่สามารถครอบคลุมระยะทางอันกว้างใหญ่เช่นนี้และได้รับชัยชนะที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ในสงครามจริง*

ก่อนการรุกรานยุโรปตะวันตก Fours ยังคงเป็นรถถังส่วนน้อยของ Panzerwaffe - มีเพียง 278 คันจาก 2,574 คันเท่านั้น ชาวเยอรมันถูกต่อต้านโดยยานพาหนะของพันธมิตรมากกว่า 3,000 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นฝรั่งเศส ยิ่งไปกว่านั้น รถถังฝรั่งเศสจำนวนมากในเวลานั้นยังเหนือกว่ารถถัง "สี่คัน" ที่ Guderian ชื่นชอบอย่างมาก ทั้งในแง่ของการป้องกันเกราะและประสิทธิภาพของอาวุธ อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันมีข้อได้เปรียบในด้านกลยุทธ์อย่างปฏิเสธไม่ได้ ในความคิดของฉัน สาระสำคัญของ "blitzkrieg" แสดงออกมาได้ดีที่สุดด้วยวลีสั้น ๆ โดย Heinz Guderian: "อย่าสัมผัสด้วยนิ้วของคุณ แต่ชกด้วยกำปั้นของคุณ!" ต้องขอบคุณการนำกลยุทธ์ "blitzkrieg" ไปใช้อย่างยอดเยี่ยม เยอรมนีจึงชนะการรณรงค์ของฝรั่งเศสได้อย่างง่ายดาย ซึ่ง PzKpfw IV ประสบความสำเร็จอย่างมาก ในเวลานี้เองที่รถถังเยอรมันสามารถสร้างชื่อเสียงที่น่าเกรงขามให้กับตัวเองได้ ซึ่งหลายครั้งเกินความสามารถที่แท้จริงของยานเกราะที่ติดอาวุธอ่อนและหุ้มเกราะไม่เพียงพอเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีรถถัง PzKpfw IV จำนวนมากใน Afrika Korps ของ Rommel แต่ในแอฟริกา พวกเขาได้รับมอบหมายบทบาทเสริมในการสนับสนุนทหารราบเป็นเวลานานเกินไป
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 บทวิจารณ์สื่อของเยอรมันซึ่งตีพิมพ์เป็นประจำในสื่อของอังกฤษได้ตีพิมพ์ตัวเลือกพิเศษที่อุทิศให้กับรถถัง PzKpfw IV ใหม่ บทความระบุว่ากองพันรถถัง Wehrmacht แต่ละกองมีกองร้อยที่ประกอบด้วยรถถัง PzKpfw IV สิบคัน ซึ่งถูกใช้ ประการแรก เป็นปืนใหญ่โจมตี และประการที่สอง เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเสารถถังที่ก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว วัตถุประสงค์แรกของรถถัง PzKpfw IV นั้นอธิบายได้อย่างง่ายๆ เนื่องจากปืนใหญ่สนามไม่สามารถสนับสนุนกองกำลังติดอาวุธได้ในทันทีในทิศทางเดียว PzKpfw IV จึงเข้ามามีบทบาทด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. อันทรงพลัง ข้อดีอื่นๆ ของการใช้ Quartet เกิดจากการที่ปืน 75 มม. ที่มีระยะการยิงสูงสุดมากกว่า 8,100 ม. สามารถกำหนดเวลาและสถานที่ในการรบได้ และความเร็วและความคล่องแคล่วของปืนทำให้เป็นอาวุธที่อันตรายอย่างยิ่ง .
บทความโดยเฉพาะมีตัวอย่างวิธีที่รถถัง PzKpfw IV หกคันถูกใช้เป็นรูปแบบปืนใหญ่เพื่อต่อต้านเสาพันธมิตรที่กำลังรุกคืบ วิธีที่พวกเขาใช้เป็นอาวุธในการรบตอบโต้แบตเตอรี่ และยังปฏิบัติการจากการซุ่มโจมตีที่รถถังอังกฤษอยู่ด้วย ถูกล่อโดยยานเกราะเยอรมันหลายคัน นอกจากนี้ PzKpfw IV ยังใช้ในการปฏิบัติการป้องกันอีกด้วย ตัวอย่างคือตอนต่อไปของการรณรงค์ในแอฟริกา เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ชาวเยอรมันได้ล้อมกองทหารอังกฤษในพื้นที่คาปุซโซ นำหน้าด้วยความพยายามของอังกฤษที่ไม่ประสบความสำเร็จในการบุกทะลวงไปยัง Tobruk และยึดป้อมปราการที่ถูกกองทหารของรอมเมลปิดล้อมกลับคืนมา เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พวกเขาอ้อมเทือกเขาทางตะวันออกเฉียงใต้ของช่องเขา Halfaya และรุกไปทางเหนือผ่าน Ridot ta Capuzzo เกือบถึง Bardia นี่คือวิธีที่ผู้เข้าร่วมโดยตรงในกิจกรรมจากฝั่งอังกฤษเล่า:

“รถหุ้มเกราะแผ่ขยายออกไปเป็นแนวหน้ากว้าง พวกเขาเคลื่อนตัวเป็นสองหรือสาม และหากพวกเขาพบกับการต่อต้านที่รุนแรง พวกเขาก็หันหลังกลับทันที ยานพาหนะตามมาด้วยทหารราบในรถบรรทุก นี่คือจุดเริ่มต้นของการโจมตีเต็มรูปแบบ ลูกเรือรถถังยิงเพื่อสังหาร ความแม่นยำในการยิงอยู่ที่ 80-90% พวกเขาวางตำแหน่งรถถังโดยให้ด้านหน้าและด้านข้างหันหน้าเข้าหาตำแหน่งของเรา สิ่งนี้ทำให้ชาวเยอรมันสามารถโจมตีปืนของเราได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่ยังคงนิ่งอยู่ พวกเขาไม่ค่อยยิงขณะเคลื่อนที่ ในบางกรณี รถถัง PzKpfw IV ก็เปิดฉากยิงจากปืนของพวกเขา และพวกเขาไม่ได้ยิงไปที่เป้าหมายเฉพาะใดๆ แต่เพียงสร้างกำแพงไฟขณะที่พวกมันเคลื่อนที่ในระยะ 2,000-3,600 ม. ทั้งหมดนี้ทำเพื่อทำให้หวาดกลัว ผู้พิทักษ์ของเรา พูดตามตรง พวกเขาประสบความสำเร็จค่อนข้างดี”

การปะทะกันครั้งแรกระหว่างกองทหารอเมริกันและเยอรมันในตูนิเซียเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เมื่อกองทหารของกองพันรถถังที่ 190 ของ Afrika Korps ในพื้นที่ Mateur ได้ติดต่อกับกองพันที่ 2 ของกรมทหารที่ 13 ของกองรถถังที่ 1 ชาวเยอรมันในพื้นที่นี้มีรถถัง PzKpfw III ประมาณสามคันและรถถัง PzKpfw IV ใหม่อย่างน้อยหกคันพร้อมปืน KwK 40 ลำกล้องยาว 75 มม. นี่คือวิธีที่อธิบายตอนนี้ไว้ในหนังสือ "Old Ironsides"
“ในขณะที่กองกำลังศัตรูรวบรวมมาจากทางเหนือ กองพันของ Waters ก็ไม่เสียเวลาเลย หลังจากขุดแนวป้องกันที่ลึกล้ำ อำพรางรถถัง และทำงานที่จำเป็นอื่นๆ พวกเขาไม่เพียงแต่มีเวลาเตรียมตัวสำหรับการพบกับศัตรูเท่านั้น แต่ยังได้ผ่อนปรนวันพิเศษสำหรับตัวเองอีกด้วย วันรุ่งขึ้น หัวหน้าคอลัมน์ชาวเยอรมันก็ปรากฏตัวขึ้น กองร้อยของ Siglin เตรียมพุ่งเข้าหาศัตรู หมวดปืนจู่โจมภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโทเรย์ วาสเกอร์ เคลื่อนตัวไปข้างหน้าเพื่อสกัดกั้นและทำลายศัตรู ปืนครก 75 มม. สามกระบอกบนตัวถังของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะแบบครึ่งทางซึ่งตั้งอยู่ริมสวนมะกอกอันหนาแน่นทำให้ชาวเยอรมันสามารถเข้าใกล้ได้ประมาณ 900 ม. และเปิดการยิงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม การโจมตีรถถังศัตรูไม่ใช่เรื่องง่าย ฝ่ายเยอรมันถอยกลับอย่างรวดเร็วและกลุ่มเมฆทรายและฝุ่นถูกซ่อนไว้เกือบทั้งหมด ตอบโต้ด้วยการระดมยิงของพวกเขาเอง อาวุธอันทรงพลัง. กระสุนระเบิดใกล้กับตำแหน่งของเรามาก แต่ในขณะนี้ไม่ได้สร้างความเสียหายร้ายแรงใดๆ

ในไม่ช้า Wasker ก็ได้รับคำสั่งจากผู้บังคับกองพันให้จุดไฟเผาระเบิดควันและถอนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองออก การติดตั้งปืนใหญ่ในระยะที่ปลอดภัย ในเวลานี้ กองร้อยของ Siglin ซึ่งประกอบด้วยรถถังเบา M3 General Stewart จำนวน 12 คัน ได้เข้าโจมตีปีกด้านตะวันตกของศัตรู หมวดแรกสามารถเจาะทะลุตำแหน่งที่ใกล้ที่สุดไปยังตำแหน่งศัตรูได้ แต่กองทหารอิตาโล-เยอรมันไม่แพ้ พบเป้าหมายอย่างรวดเร็วและยิงปืนที่ใส่เข้าไปจนเต็มกำลัง ในเวลาไม่กี่นาที กองร้อย A สูญเสียรถถังไปหกคัน แต่ถึงกระนั้นก็ยังสามารถดันรถถังศัตรูกลับได้ โดยหันหลังไปทางตำแหน่งของกองร้อย B สิ่งนี้มีบทบาทสำคัญในการรบ กองร้อย B นำปืนลงมาที่จุดนั้น ช่องโหว่รถถังเยอรมันและปิดการใช้งาน PzKpfw IV หกคันและ PzKpfw III หนึ่งตัวโดยไม่ยอมให้ศัตรูรับรู้ รถถังที่เหลือถอยกลับอย่างระส่ำระสาย (เพื่อให้ผู้อ่านรู้สึกถึงความรุนแรงของสถานการณ์ที่ชาวอเมริกันพบว่าตัวเองเหมาะสมที่จะเปรียบเทียบลักษณะการทำงานหลักของรถถังเบา M 3 Stuart: น้ำหนักรบ - 12.4 ตัน ; ลูกเรือ - 4 คน; สำรอง - จาก 10 ถึง 45 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนรถถัง 1 x 37 มม. ปืนกล 5 x 7.62 มม. เครื่องยนต์ "Continental" W 670-9A, 7 สูบ, กำลังคาร์บูเรเตอร์ 250 แรงม้า; ความเร็ว - 48 กม./ชม. กำลังสำรอง (บนทางหลวง) - 113 กม.)
พูดตามตรง ควรสังเกตว่าชาวอเมริกันไม่ได้รับชัยชนะจากการต่อสู้กับกองกำลังรถถังเยอรมันเสมอไป บ่อยครั้งที่สถานการณ์กลับกลายเป็นตรงกันข้ามและชาวอเมริกันต้องประสบกับความสูญเสียร้ายแรงในด้านยุทโธปกรณ์และผู้คน อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ พวกเขาได้รับชัยชนะที่น่าเชื่อจริงๆ

แม้ว่าในช่วงก่อนการรุกรานรัสเซีย เยอรมนีได้เพิ่มการผลิตรถถัง PzKpfw IV อย่างมีนัยสำคัญ แต่ก็ยังมีสัดส่วนไม่เกินหนึ่งในหกของยานรบ Wehrmacht ทั้งหมด (439 จาก 3332) จริงอยู่ เมื่อถึงเวลานั้น จำนวนรถถังเบาที่ล้าสมัย PzKpfw I และ PzKpfw II ลดลงอย่างมาก (ต้องขอบคุณการกระทำของกองทัพแดง) และ Panzerwaffe ส่วนใหญ่เริ่มประกอบด้วย LT-38 ของเช็ก (PzKpfw 38 ( 1) และ "troikas" ของเยอรมัน ด้วยกองกำลังดังกล่าวชาวเยอรมันเริ่มดำเนินการตามแผน "Barbarossa" ความเหนือกว่าบางประการของสหภาพโซเวียตในด้านยุทโธปกรณ์ไม่ได้สร้างความสับสนให้กับนักยุทธศาสตร์จาก OKW มากเกินไปพวกเขาไม่ต้องสงสัยเลยว่ายานพาหนะของเยอรมัน แต่การปรากฏตัวบนเวทีปฏิบัติการของรถถังกลางโซเวียต T-34 และ KV-1 หนักรุ่นใหม่ทำให้สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ก่อนการสร้าง Panthers และ Tigers ไม่มีรถถังเยอรมันสักคันเดียวที่สามารถต้านทานการแข่งขันกับรถถังที่สวยงามเหล่านี้ได้ ในระยะใกล้ พวกเขายิงรถถังเยอรมันที่มีเกราะอ่อนได้อย่างแท้จริง สถานการณ์เปลี่ยนไปบ้างตามรูปลักษณ์ในปี 1942 ของ "สี่คันใหม่" ” ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ KwK 40 ลำกล้องยาว 75 มม. ตอนนี้ฉันอยากจะแนะนำให้คุณรู้จักกับข้อความที่ตัดตอนมาจากบันทึกความทรงจำของอดีตพลรถถังของกองทหารรถถังที่ 24” ซึ่งอธิบายการต่อสู้ของ "สี่" ใหม่ด้วย รถถังโซเวียตในฤดูร้อนปี 2485 ใกล้กับโวโรเนซ
“ มีการต่อสู้บนท้องถนนเพื่อ Voronezh แม้แต่ในตอนเย็นของวันที่สอง เหล่าผู้พิทักษ์เมืองผู้กล้าหาญก็ไม่วางแขนลง โดยไม่คาดคิด รถถังโซเวียตซึ่งเป็นกำลังหลักในการป้องกัน พยายามที่จะเจาะทะลุวงแหวนกองทหารที่ปิดอยู่รอบเมือง การต่อสู้รถถังอันดุเดือดเกิดขึ้น” ผู้เขียนจึงกล่าวถึงรายละเอียด
รายงานของจ่าสิบเอก Freyer: "ในวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 บน PzKpfw IV ของฉันซึ่งมีปืนใหญ่ลำกล้องยาวติดอาวุธ ฉันเข้ารับตำแหน่งที่ทางแยกที่สำคัญทางยุทธศาสตร์ใน Voronezh เราซ่อนตัวอยู่ในสวนทึบใกล้บ้านหลังหนึ่งโดยปลอมตัวดี รั้วไม้ซ่อนรถถังของเราจากฝั่งถนน เราได้รับคำสั่งให้สนับสนุนความก้าวหน้าของยานรบเบาของเราด้วยการยิง ปกป้องพวกมันจากรถถังศัตรูและปืนต่อต้านรถถัง ในตอนแรก ทุกอย่างค่อนข้างสงบ ยกเว้นการปะทะกันเล็กน้อยกับกลุ่มชาวรัสเซียที่กระจัดกระจาย แต่การสู้รบในเมืองก็ทำให้เราสงสัยอยู่ตลอดเวลา

มันเป็นวันที่อากาศร้อน แต่หลังจากพระอาทิตย์ตกดินดูเหมือนว่าจะร้อนยิ่งขึ้นไปอีก ประมาณแปดโมงเย็น รถถังกลาง T-34 ของรัสเซียปรากฏตัวทางซ้ายของเรา เห็นได้ชัดว่าตั้งใจจะข้ามทางแยกที่เราเฝ้าอยู่ เนื่องจาก T-34 ตามมาด้วยรถถังอื่นอย่างน้อย 30 คัน เราจึงไม่อนุญาตให้มีการซ้อมรบเช่นนี้ ฉันต้องเปิดไฟ ในตอนแรก โชคเข้าข้างเรา ด้วยการยิงนัดแรกเราสามารถเอาชนะรถถังรัสเซียได้สามคัน แต่แล้วมือปืนของเรา ซึ่งเป็นนายทหารชั้นสัญญาบัตร ฟิสเชอร์ ก็ส่งวิทยุ: “ปืนติดขัด!” จำเป็นต้องอธิบายว่าภาพด้านหน้าของเรานั้นใหม่เอี่ยมและมักจะมีปัญหาเกิดขึ้น กล่าวคือหลังจากยิงกระสุนทุกวินาทีหรือสาม กล่องกระสุนเปล่าก็ติดอยู่ในก้น ในเวลานี้ รถถังรัสเซียอีกคันกำลังพ่นไฟอย่างดุเดือดไปทั่วพื้นที่รอบๆ ตัวมันเอง รถตักของเรา Corporal Groll ได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ศีรษะ เราดึงเขาออกจากถังแล้ววางเขาลงบนพื้น จากนั้นเจ้าหน้าที่วิทยุก็เข้ามาแทนที่รถตักที่ว่างอยู่ มือปืนดึงกล่องคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วออกแล้วเริ่มยิงต่อ... หลายครั้งที่ NCO Schmidt และฉันต้องเลือกกระบอกปืนที่มีธงปืนใหญ่ภายใต้การยิงของศัตรูเพื่อดึงคาร์ทริดจ์ที่ติดอยู่ออกมา ไฟจากรถถังรัสเซียทุบรั้วไม้เป็นชิ้นๆ แต่รถถังของเรายังคงไม่ได้รับความเสียหายแม้แต่ครั้งเดียว

โดยรวมแล้วเราสังหารรถถังศัตรูได้ 11 คัน และรัสเซียสามารถบุกทะลวงได้เพียงครั้งเดียวในขณะที่ปืนของเราติดขัดอีกครั้ง เกือบ 20 นาทีผ่านไปตั้งแต่เริ่มการรบ ก่อนที่ศัตรูจะสามารถเปิดฉากยิงใส่เราจากปืนของพวกเขาได้ ในยามพลบค่ำที่ตกลงมา กระสุนระเบิดและเปลวไฟคำรามทำให้ภูมิทัศน์ดูเหนือธรรมชาติน่าขนลุก... เห็นได้ชัดว่าคนของเราพบเราจากเปลวไฟนี้ พวกเขาช่วยเราไปยังที่ตั้งของกองทหารซึ่งประจำการอยู่ที่ชานเมืองทางใต้ของโวโรเนซ ฉันจำได้ว่าแม้จะเหนื่อย แต่ฉันก็นอนไม่หลับเพราะความร้อนอบอ้าวและความอบอ้าว... วันรุ่งขึ้นพันเอก Rigel กล่าวถึงข้อดีของเราตามลำดับกรมทหาร:
"Führer และกองบัญชาการสูงสุดมอบรางวัลจ่าสิบเอก Freyer แห่งหมวดที่ 4 ด้วย Knight's Cross ในการรบที่ Voronezh จ่า Freyer ผู้บัญชาการรถถัง PzKpfw IV ทำลายรถถัง T-34 รัสเซียขนาดกลาง 9 คันและ T-60 แบบเบาสองคัน รถถัง สิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่รถถังรัสเซีย 30 คันพยายามบุกเข้าไปในใจกลางเมือง แม้จะมีศัตรูส่วนใหญ่อย่างท่วมท้นจ่าสิบเอกเฟรเยอร์ยังคงซื่อสัตย์ต่อหน้าที่ทางทหารของเขาและไม่ออกจากตำแหน่ง เขายอมให้ศัตรู เพื่อเข้าไปใกล้และเปิดฉากยิงใส่เขาจากรถถังของเขา เป็นผลให้เสารถถังรัสเซียกระจัดกระจายและถูกทำลายบางส่วน ขณะเดียวกัน ทหารราบของเราหลังจากการสู้รบนองเลือดอย่างหนักก็สามารถยึดครองเมืองได้
ต่อหน้ากองทหารทั้งหมด ฉันอยากจะเป็นคนแรกที่แสดงความยินดีกับจ่าสิบเอกเฟรเยอร์ที่ได้รับรางวัลอันทรงเกียรติของเขา กองทหารรถถังที่ 24 ทั้งหมดภูมิใจกับผู้ถือ Knight's Cross ของเราและขออวยพรให้เขา ความสำเร็จต่อไปในการต่อสู้ในอนาคต ฉันอยากจะใช้โอกาสนี้แสดงความขอบคุณเป็นพิเศษต่อสมาชิกคนอื่นๆ ของลูกเรือรถถังผู้กล้าหาญ:
ถึงมือปืน นายทหารชั้นประทวน ฟิสเชอร์
ช่างซ่อมรถ นายทหารชั้นประทวน ชมิดท์
กำลังโหลด Corporal Groll
เจ้าหน้าที่วิทยุ สิบโทมุลเลอร์

และแสดงความชื่นชมการกระทำของพวกเขาในวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ความสำเร็จของคุณจะถูกบันทึกไว้ในบันทึกเหตุการณ์ทองคำแห่งความรุ่งโรจน์ของกองทหารผู้กล้าหาญของเรา”

ไม่มีใครในโรงงาน Krupp ในปี 1936 ที่จะจินตนาการได้ว่ายานพาหนะขนาดใหญ่คันนี้ซึ่งติดตั้งปืนสนับสนุนทหารราบสั้นและถือเป็นอุปกรณ์เสริมจะถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวาง ด้วยยอดรวม 9,000 คันสุดท้าย จึงกลายเป็นยานพาหนะที่มีการผลิตจำนวนมากมากที่สุด รถถังที่เคยผลิตในเยอรมนี ซึ่งมีปริมาณการผลิตแม้จะขาดแคลนวัสดุ แต่ก็เพิ่มขึ้นจนถึงวันสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองในยุโรป

ม้านั่งทำงานของ Wehrmacht

แม้ว่าจะมียานพาหนะต่อสู้ที่ทันสมัยกว่ารถถัง T-4 ของเยอรมัน - "Tiger", "Panther" และ "Royal Tiger" แต่ก็ไม่เพียงสร้างอาวุธส่วนใหญ่ของ Wehrmacht เท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของ SS ชั้นยอดอีกมากมาย หน่วยงาน สูตรสู่ความสำเร็จอาจเป็นตัวถังและป้อมปืนขนาดใหญ่ การบำรุงรักษาง่าย ความน่าเชื่อถือ และแชสซีที่แข็งแกร่ง ซึ่งทำให้มีอาวุธที่หลากหลายมากขึ้นเมื่อเทียบกับ Panzer III จากรุ่น A ถึง F1 การปรับเปลี่ยนในช่วงต้นซึ่งใช้ลำกล้องสั้น 75 มม. ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยปืน "ยาว" F2 ถึง H โดยมีปืนความเร็วสูงที่มีประสิทธิภาพมากสืบทอดมาจาก Pak 40 ซึ่งสามารถรับมือกับโซเวียต KV-1 และ T-34 ได้ ในท้ายที่สุด T-4 (รูปภาพที่นำเสนอในบทความ) ก็เหนือกว่า Panzer III อย่างสมบูรณ์ทั้งในด้านจำนวนและความสามารถ

การออกแบบต้นแบบของครุปป์

เดิมทีตั้งใจว่ารถถัง T-4 ของเยอรมัน ซึ่งมีคุณลักษณะทางเทคนิคที่กำหนดโดย Waffenamt ในปี 1934 จะทำหน้าที่เป็น "ยานพาหนะคุ้มกัน" เพื่อซ่อนบทบาทที่แท้จริงของมัน ซึ่งถูกห้ามตามเงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซายส์ .

Heinz Guderian มีส่วนร่วมในการพัฒนาแนวคิดนี้ นี้ รุ่นใหม่ควรจะเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบและวางไว้ในกองหลัง มีการวางแผนว่า ในระดับกองพัน ควรมีรถถังดังกล่าวหนึ่งคันต่อทุกๆ สามคันของ Panzer III ต่างจาก T-3 ซึ่งติดตั้งปืน Pak 36 มาตรฐาน 37 มม. Pak 36 ที่มีประสิทธิภาพการต่อต้านรถถังที่ดี กระบอกปืนสั้นของปืนครก Panzer IV สามารถใช้ได้กับป้อมปราการทุกประเภท ป้อมปืน ป้อมปืน ต่อต้าน- ตำแหน่งปืนรถถังและปืนใหญ่

ในตอนแรก ขีดจำกัดน้ำหนักสำหรับยานเกราะต่อสู้คือ 24 ตัน MAN, Krupp และ Rheinmetall-Borsig ได้สร้างรถต้นแบบขึ้นสามแบบ และ Krupp ได้รับสัญญาหลัก ในตอนแรกระบบกันสะเทือนเป็นของใหม่ทั้งหมดโดยมีล้อสลับหกล้อ ต่อมากองทัพบกจำเป็นต้องติดตั้งสปริงแบบก้าน ซึ่งให้การโก่งตัวในแนวดิ่งที่ดีขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับระบบก่อนหน้านี้ สิ่งนี้ทำให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้น แต่ความต้องการรถถังใหม่ได้หยุดการพัฒนาเพิ่มเติม ครุปป์กลับมามากขึ้น ระบบดั้งเดิมมีโบกี้ล้อคู่สี่ล้อและแหนบเพื่อการบำรุงรักษาง่าย มีการวางแผนลูกเรือห้าคน - สามคนอยู่ในป้อมปืน (ผู้บัญชาการ รถตัก และมือปืน) และคนขับและผู้ควบคุมวิทยุอยู่ในตัวถัง ห้องต่อสู้ค่อนข้างกว้างขวาง พร้อมฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้นในห้องเครื่องด้านหลัง ด้านในของรถถัง T-4 ของเยอรมัน (ภาพถ่ายในวัสดุแสดงให้เห็น) มีระบบสื่อสารและวิทยุในตัว

แม้ว่าตัวถังของ Panzer IV จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนมากนัก แต่ตัวถังของ Panzer IV นั้นไม่สมมาตร โดยมีป้อมปืนอยู่ทางซ้าย 6.5 ซม. และเครื่องยนต์อยู่ทางขวา 15 ซม. สิ่งนี้ทำเพื่อเชื่อมต่อวงแหวนป้อมปืนเข้ากับระบบส่งกำลังโดยตรงเพื่อให้หมุนได้เร็วขึ้น เป็นผลให้กล่องกระสุนตั้งอยู่ทางด้านขวา

รถต้นแบบที่พัฒนาและสร้างขึ้นในปี 1936 ที่โรงงาน Krupp AG ในเมืองมักเดบูร์ก ได้รับการกำหนดให้ Veruchskraftfahrzeug 622 โดยสำนักงานอาวุธกองทัพบก อย่างไรก็ตาม ในระบบการตั้งชื่อใหม่ก่อนสงคราม รถถังดังกล่าวกลายเป็นที่รู้จักอย่างรวดเร็วในชื่อ Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz .161)

รถถังมีเครื่องยนต์เบนซิน Maybach HL108TR กำลัง 250 แรงม้า และกระปุกเกียร์ SGR 75 พร้อมเกียร์เดินหน้า 5 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 1 เกียร์ ความเร็วสูงสุดที่ทดสอบบนพื้นผิวเรียบคือ 31 กม./ชม.

ปืน 75 มม. - Kampfwagenkanone ความเร็วต่ำ (KwK) 37 L/24 อาวุธนี้มีไว้สำหรับการยิงที่ป้อมปราการคอนกรีต อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการต่อต้านรถถังบางส่วนได้มาจากกระสุนเจาะเกราะของ Panzergranate ซึ่งมีความเร็วถึง 440 เมตร/วินาที มันสามารถเจาะแผ่นเหล็กขนาด 43 มม. ที่ระยะ 700 ม. ปืนกล MG-34 สองกระบอกทำการติดตั้งอาวุธสำเร็จ หนึ่งสายโคแอกเซียลและอีกปืนหนึ่งอยู่ที่ด้านหน้าของยานพาหนะ

ในรถถัง Type A ชุดแรก ความหนาของเกราะตัวถังไม่เกิน 15 มม. และเกราะป้อมปืนไม่เกิน 20 มม. แม้ว่าจะเป็นเหล็กชุบแข็ง แต่การป้องกันดังกล่าวสามารถทนต่อแสงได้เท่านั้น อาวุธปืนปืนใหญ่เบาและชิ้นส่วนเครื่องยิงลูกระเบิด

ตอนเบื้องต้น "สั้น" ตอนต้น

รถถัง T-4 A ของเยอรมันเป็นซีรีย์เบื้องต้นจำนวน 35 คันที่ผลิตในปี 1936 คันต่อไปคือ Ausf. B พร้อมหลังคาของผู้บังคับการที่ได้รับการดัดแปลง เครื่องยนต์ Maybach HL 120TR ใหม่กำลังพัฒนา 300 แรงม้า หน้าเช่นเดียวกับระบบเกียร์ SSG75 ใหม่

แม้จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น แต่ความเร็วสูงสุดก็เพิ่มขึ้นเป็น 39 กม./ชม. และการป้องกันได้รับการปรับปรุง ความหนาของเกราะถึง 30 มม. ที่ส่วนเอียงด้านหน้าของตัวถังและ 15 มม. ในส่วนอื่น ๆ นอกจากนี้ปืนกลยังได้รับการปกป้องด้วยฟักใหม่

หลังจากการผลิตยานพาหนะ 42 คัน การผลิตได้เปลี่ยนไปใช้รถถัง T-4 C ของเยอรมัน ความหนาของเกราะบนป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. น้ำหนักรวม 18.15 ตัน หลังจากส่งมอบ 40 คันในปี 1938 รถถังได้รับการปรับปรุงโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL 120TRM ใหม่สำหรับรถถังอีกร้อยคันถัดไป มันค่อนข้างสมเหตุสมผลที่การดัดแปลง D ตามมา Dora สามารถแยกแยะได้ด้วยปืนกลที่เพิ่งติดตั้งใหม่บนตัวถังและส่วนประสานที่วางไว้ด้านนอก ความหนาของเกราะด้านข้างเพิ่มขึ้นเป็น 20 มม. มีการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ทั้งหมด 243 คัน คันสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อต้นปี 1940 การดัดแปลง D เป็นขั้นตอนก่อนการผลิตครั้งสุดท้าย หลังจากนั้นคำสั่งจึงตัดสินใจเพิ่มขนาดการผลิต

การทำให้เป็นมาตรฐาน

รถถัง T-4 E ของเยอรมันเป็นรถถังขนาดใหญ่รุ่นแรกที่ผลิตในช่วงสงคราม แม้ว่าการศึกษาและรายงานจำนวนมากชี้ไปที่การขาดการเจาะเกราะของปืน 37 มม. ของ Panzer III แต่ก็ไม่สามารถแทนที่ได้ กำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาเพื่อทำการทดสอบกับ Panzer IV Ausf. D มีการติดตั้งการดัดแปลงปืนใหญ่ความเร็วปานกลาง Pak 38 ขนาด 50 มม. คำสั่งซื้อเริ่มแรกสำหรับ 80 หน่วยถูกยกเลิกหลังจากสิ้นสุดการรณรงค์ของฝรั่งเศส ในการรบด้วยรถถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ British Matilda และ French B1 bis ในที่สุดก็เห็นได้ชัดว่าความหนาของเกราะไม่เพียงพอและพลังการเจาะของปืนก็อ่อนแอ ในเอาส์ฟ. E ยังคงปืนลำกล้องสั้น KwK 37L/24 ไว้ แต่ความหนาของเกราะหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. โดยมีแผ่นเหล็ก 30 มม. ซ้อนทับเป็นมาตรการชั่วคราว ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 เมื่อการดัดแปลงนี้ถูกแทนที่ด้วย Ausf. F มียอดผลิตถึง 280 คัน

รุ่น "สั้น" สุดท้าย

การดัดแปลงอีกอย่างหนึ่งทำให้รถถัง T-4 ของเยอรมันเปลี่ยนไปอย่างมาก คุณลักษณะของรุ่น F รุ่นแรกๆ เปลี่ยนชื่อเป็น F1 เมื่อมีการเปิดตัวรุ่นถัดไป มีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการแทนที่แผ่นปิดด้านหน้าด้วยแผ่นขนาด 50 มม. และเพิ่มความหนาของส่วนด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนเป็น 30 มม. . น้ำหนักรวมของถังเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 22 ตัน ซึ่งบังคับให้มีการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เช่น การเพิ่มความกว้างของรางจาก 380 เป็น 400 มม. เพื่อลดแรงกดบนพื้น โดยมีการเปลี่ยนแปลงในล้อเดินเบาและล้อขับเคลื่อนทั้งสองที่สอดคล้องกัน F1 ผลิตจำนวน 464 คัน ก่อนที่จะทดแทนในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485

ครั้งแรก "ยาว"

แม้จะมีกระสุนเจาะเกราะ Panzergranate แต่ปืนความเร็วต่ำของ Panzer IV ก็เทียบไม่ได้กับรถถังหุ้มเกราะหนา ในบริบทของการรณรงค์ที่กำลังจะเกิดขึ้นในสหภาพโซเวียต ต้องมีการตัดสินใจในการอัพเกรดรถถัง T-3 ครั้งใหญ่ ปืน Pak 38L/60 ที่มีจำหน่ายในขณะนี้ ซึ่งประสิทธิภาพที่ได้รับการยืนยันแล้ว ได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตั้งในป้อมปืน Panzer IV ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 รถต้นแบบเสร็จสมบูรณ์และมีกำหนดการผลิต แต่ในระหว่างการรบครั้งแรกกับโซเวียต KV-1 และ T-34 การผลิตปืน 50 มม. ที่ใช้ใน Panzer III ก็ถูกยกเลิกไปเพื่อสนับสนุนโมเดลใหม่ที่ทรงพลังกว่าจาก Rheinmetall ที่ใช้ 75 mm Pak 40L /46 ปืน. สิ่งนี้นำไปสู่การพัฒนา KwK 40L/43 ซึ่งเป็นลำกล้องที่ค่อนข้างยาวซึ่งติดตั้งเพื่อลดแรงถีบกลับ ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืน Panzergranade 39 เกิน 990 m/s มันสามารถเจาะเกราะ 77 มม. ที่ระยะสูงสุด 1,850 ม. หลังจากการสร้างต้นแบบตัวแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 การผลิตจำนวนมากของ F2 ก็เริ่มขึ้น ภายในเดือนกรกฎาคม มีการผลิต 175 คัน ในเดือนมิถุนายน รถถัง T-4 F2 ของเยอรมันได้เปลี่ยนชื่อเป็น T-4 G แต่สำหรับ Waffenamt ทั้งสองประเภทถูกกำหนดให้เป็น Sd.Kfz.161/1 ในเอกสารบางฉบับ โมเดลนี้เรียกว่า F2/G

รูปแบบการนำส่ง

รถถัง T-4 G ของเยอรมันเป็นรุ่นปรับปรุงของ F2 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อรักษาโลหะผ่านการใช้เกราะส่วนหน้าแบบก้าวหน้าซึ่งมีความหนามากขึ้นที่ฐาน กลาซิสด้านหน้าเสริมด้วยแผ่นใหม่ขนาด 30 มม. ซึ่งเพิ่มความหนาเป็น 80 มม. นี่เพียงพอที่จะตอบโต้ปืน 76 มม. ของโซเวียตและปืนต่อต้านรถถัง 76.2 มม. ของโซเวียตได้สำเร็จ ในตอนแรกพวกเขาตัดสินใจที่จะนำการผลิตเพียงครึ่งหนึ่งมาสู่มาตรฐานนี้ แต่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ สั่งให้มีการเปลี่ยนผ่านเป็นการส่วนตัว อย่างไรก็ตามน้ำหนักตัวรถเพิ่มขึ้นเป็น 23.6 ตัน เผยข้อจำกัดของแชสซีส์และระบบเกียร์

รถถัง T-4 ของเยอรมันได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญภายใน รอยเจาะตรวจสอบป้อมปืนถูกขจัดออกไป การระบายอากาศของเครื่องยนต์และการจุดระเบิด อุณหภูมิต่ำปรับปรุงแล้ว มีการติดตั้งตัวยึดเพิ่มเติมสำหรับล้ออะไหล่และขายึดสำหรับข้อต่อแทร็กบนกลาซิส พวกมันยังทำหน้าที่เป็นผู้พิทักษ์ชั่วคราวด้วย ไฟหน้าได้รับการปรับปรุง โดมหุ้มเกราะได้รับการเสริมความแข็งแกร่งและดัดแปลง

รุ่นต่อมาในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 ได้เพิ่มเกราะด้านข้างบนตัวถังและป้อมปืน เช่นเดียวกับเครื่องยิงลูกระเบิดควัน แต่ที่สำคัญที่สุดคือใหม่กว่า ปืนทรงพลังกิโลวัตต์ 40L/48. หลังจากการผลิตรถถังมาตรฐาน 1,275 คันและรถถังปรับปรุง 412 คัน การผลิตก็เปลี่ยนไปใช้รุ่น Ausf.H

รุ่นหลัก

รถถัง T-4 N ของเยอรมัน (ภาพด้านล่าง) ติดตั้งปืน KwK 40L/48 ลำกล้องยาวใหม่ การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมเกี่ยวข้องกับความง่ายในการผลิต - ช่องตรวจสอบด้านข้างถูกถอดออก และใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไปของ Panzer III โดยรวมจนกว่าจะมีการปรับเปลี่ยน Ausf ครั้งต่อไป J ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 มีการประกอบยานพาหนะ 3,774 คัน

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 Krupp ได้รับคำสั่งซื้อรถถังที่มีเกราะลาดเอียงเต็มที่ ซึ่งเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่ม ทำให้ต้องมีการพัฒนาแชสซี ระบบส่งกำลัง และเครื่องยนต์ใหม่ อย่างไรก็ตาม การผลิตเริ่มต้นด้วย Ausf.G. เวอร์ชันอัปเดต รถถัง T-4 ของเยอรมันได้รับกระปุกเกียร์ ZF Zahnradfabrik SSG-76 ใหม่ สถานีวิทยุชุดใหม่ (FU2 และ 5 และการสื่อสารภายใน) ความหนาของเกราะส่วนหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. โดยไม่มีแผ่นปิดทับ น้ำหนักของ H สูงถึง 25 ตัน อุปกรณ์การต่อสู้และความเร็วสูงสุดลดลงเหลือ 38 กม./ชม. และในสภาพการต่อสู้จริง - เหลือ 25 กม./ชม. และน้อยกว่ามากในภูมิประเทศที่ขรุขระ ในตอนท้ายของปี 1943 รถถัง T-4 N ของเยอรมันเริ่มเคลือบด้วย Zimmerit ตัวกรองอากาศได้รับการปรับปรุง และติดตั้งเครื่องต่อต้านอากาศยานสำหรับ MG 34 บนป้อมปืน

รูปแบบที่เรียบง่ายล่าสุด

รถถังคันสุดท้ายคือ T-4 J ของเยอรมันถูกประกอบที่ Nibelungwerke ใน St. Valentin ประเทศออสเตรีย เนื่องจากตอนนี้ Vomag และ Krupp มีภารกิจอื่น และอยู่ภายใต้การปรับปรุงให้ง่ายขึ้นโดยมุ่งเป้าไปที่การผลิตจำนวนมากขึ้น และแทบจะไม่ได้รับการสนับสนุนจากทีมงาน . ตัวอย่างเช่น ไดรฟ์ไฟฟ้าของป้อมปืนถูกถอดออก การเล็งทำได้ด้วยตนเอง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรของถังเชื้อเพลิงได้ 200 ลิตร เพิ่มระยะการทำงานเป็น 300 กม. การปรับเปลี่ยนอื่นๆ รวมถึงการถอดช่องมองป้อมปืน ช่องโหว่ และปืนต่อต้านอากาศยานออกเพื่อสนับสนุนการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควัน "Zimmerit" ไม่ได้ใช้อีกต่อไป เช่นเดียวกับ "กระโปรง" ที่ต่อต้านการสะสมของ Schürzen ซึ่งถูกแทนที่ด้วยแผงตาข่ายที่ราคาถูกกว่า ตัวเรือนหม้อน้ำของเครื่องยนต์ก็ถูกทำให้เรียบง่ายขึ้นเช่นกัน ชุดขับสูญเสียลูกกลิ้งส่งคืนหนึ่งอัน มีท่อไอเสียพร้อมอุปกรณ์ป้องกันไฟ 2 อันพร้อมทั้งอุปกรณ์ติดตั้งสำหรับเครนขนาด 2 ตัน นอกจากนี้ยังใช้ระบบส่งกำลัง SSG 77 จาก Panzer III แม้ว่าจะมีการใช้งานมากเกินไปก็ตาม แม้จะมีการเสียสละเหล่านี้ เนื่องจากการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรอย่างต่อเนื่อง การส่งมอบก็ตกอยู่ในอันตราย และรถถังทั้งหมดถูกสร้างขึ้นเพียง 2,970 คันจากแผนที่วางไว้ 5,000 คันภายในสิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488

การปรับเปลี่ยน

รถถังเยอรมัน T-4: ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

ต้องบอกว่ารถถัง Panzer IV จำนวนมากที่รอดชีวิตจากสงครามโลกครั้งที่สองไม่ได้สูญหายหรือถูกทิ้งร้าง แต่ถูกใช้ตามจุดประสงค์ในประเทศต่างๆ เช่น บัลแกเรียและซีเรีย บางส่วนติดตั้งปืนกลหนักโซเวียตรุ่นใหม่ พวกเขามีส่วนร่วมในการรบเพื่อชิงที่ราบสูงโกลานระหว่างสงครามปี 1965 และปี 1967 ปัจจุบัน รถถัง T-4 ของเยอรมันเป็นส่วนหนึ่งของการจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์และของสะสมส่วนตัวทั่วโลก และหลายสิบคันยังอยู่ในสภาพใช้งานได้

รีวิววิดีโอแนะนำรถถัง Pz.Kpfw. IV โลกแห่งรถถัง

Pz.Kpfw. รถถัง IV ซึ่งเป็นตัวแทนในเกมและอยู่ในระดับการพัฒนาที่ 5 สำหรับ Pz.Kpfw คู่มือ IV ไม่ใช่คำแนะนำหลักในการใช้งาน คู่มือนี้ทำหน้าที่ให้ข้อมูลพื้นฐานและคำแนะนำเล็กๆ น้อยๆ มิฉะนั้น คุณจะต้องดำเนินการตามสถานการณ์ปัจจุบัน โมเดลนี้มีชื่อเสียงที่ดีในหมู่ผู้เล่นและมีต้นแบบในชีวิตจริง รถถังคันนี้เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองและมีศักยภาพในการรบค่อนข้างดี สำหรับเกม หากต้องการอัพเกรดอย่างเต็มที่ คุณไม่ควรมีปัญหาใดๆ และหลังจากการต่อสู้ไม่กี่ครั้ง คุณจะสามารถพัฒนาต่อที่นำเสนอโดย VK 36.01 H ได้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการสานต่อสาขาด้วย VK 36.01 H เนื่องจากเทคโนโลยีในนั้นค่อนข้างมีแนวโน้ม

สำหรับ Pz.Kpfw การตรวจสอบ IV เป็นการให้ข้อมูลและช่วยให้คุณสามารถวิเคราะห์จุดแข็งและจุดอ่อนของเครื่องนี้ได้ อุปกรณ์มีความสามารถและอาวุธยุทโธปกรณ์ข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม แต่มีข้อผิดพลาดในแง่ของเกราะ สำหรับศักยภาพในการยิง รถถังคันนี้ใช้ปืน 75 มม. ที่มีอัตราการเจาะ 110 มม. และพลังโจมตี 110 HP อัตราการยิงในสถานการณ์นี้สูงถึง 15 รอบต่อนาที

ความเร็วสูงสุดคือ 48 ไมล์ต่อชั่วโมง น้ำหนักถึง 28 ตัน และเครื่องยนต์มีกำลัง 440 แรงม้า ควรพิจารณาว่าการตรวจสอบมีขีดจำกัด 350 เมตร

เกราะของรถถังคือ:

• ร่างกาย: หน้าผาก - 80 มม., ด้านข้าง - 30, กระเป๋า - 20 มม.
• ป้อมปืน: ด้านหน้า - 50, ด้านข้าง - 30 มม., ด้านหลังของป้อมปืน - 30 มม.

หากไม่มีโมดูลเพิ่มเติม ยานพาหนะต่อสู้จะเป็นเป้าหมายง่ายๆ ที่จะถูกทำลายในไม่กี่นัด:

• Rammer - ปรับปรุงการบรรจุปืน
• เลนส์เคลือบ - ช่วยให้ตัวบ่งชี้การดูสแกนพื้นที่ได้ดีขึ้นมาก
• ปรับปรุงการระบายอากาศ - ปรับปรุงทักษะลูกเรือ

• ชุดซ่อม;
• เครื่องดับเพลิง;
• ชุดปฐมพยาบาล

ลูกทีม.

เราไม่ควรลืมลูกเรือซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนของยานเกราะต่อสู้

• ผู้บัญชาการ: อินทรีอาย, ภราดรภาพทหาร, ซ่อมแซม;
• คนขับ: ซ่อม บีบี ขี่เรียบ;
• มือปืน: การหมุนป้อมปืน, bb, การซ่อมแซม;
• ผู้ดำเนินการวิทยุ: ซ่อม, BB, การสกัดกั้นวิทยุ;
• ตัวโหลด: ซ่อมแซม bb หมดหวัง

Pz.Kpfw. IV โลกแห่งรถถัง

จุดอ่อน

แต่จุดอ่อนของ Pz.Kpfw 4 ล่ะ มันค่อนข้างอ่อนแอในเรื่องนี้ การคาดการณ์ของมันถูกเจาะทะลุได้อย่างง่ายดายด้วยอาวุธขนาดกลางที่มีระดับใกล้เคียงกัน ตามตัวบ่งชี้เกราะ ลำดับความสำคัญในการโจมตีควรเป็นป้อม เนื่องจากมีตัวบ่งชี้เกราะต่ำที่สุด แต่เมื่อดูที่การฉายภาพด้านหน้าของตัวถัง คุณสามารถยิงที่แผงสี่เหลี่ยมได้อย่างปลอดภัยหรือแม่นยำยิ่งขึ้นในบริเวณที่มีเกราะปืนกลอยู่ สำหรับการคาดการณ์อื่นๆ พวกมันทะลุผ่านค่อนข้างง่ายและมักจะปล่อยให้ตัวเองพลาดความเสียหายร้ายแรง

การเปรียบเทียบเทคโนโลยี

แต่ในแง่ของการเปรียบเทียบศักยภาพในการรบ สัตว์ประหลาดเหล็กเยอรมันของเราก็ได้อันดับที่สองในการจัดอันดับ ร่วมกับ Pz.Kpfw ซึ่งเป็นน้องชายของมัน ที่สาม/สี่ ตำแหน่งผู้นำเป็นของอันดับที่สามตกเป็นของชาวอเมริกันและ M7 แต่จีนปิดอันดับ

Pz.Kpfw. IV ปืนไหนที่จะติดตั้ง

กลยุทธ์การต่อสู้

แต่บ่อยครั้งที่ตัวชี้วัดทางเทคนิคยังห่างไกลจากการเป็นปัจจัยหลักของการใช้อุปกรณ์ทางยุทธวิธี Pz.Kpfw. IV นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการแนะนำการซุ่มยิงและการสนับสนุนพันธมิตร อย่าพยายามสร้างปาฏิหาริย์บนรถถังคันนี้ พวกมันจะไม่ได้ผลอยู่ดี ทางที่ดีควรเล่นอย่างระมัดระวังโดยใช้การวางแผน ด้วยการช่วยเหลือพันธมิตรของคุณ คุณจะไม่เพียงแต่รับประกันชัยชนะของทีม แต่ยังทำเงินได้ดีอีกด้วย

ทันสมัย รถถังต่อสู้ภาพถ่าย วิดีโอ รูปภาพของรัสเซียและโลก ดูออนไลน์ บทความนี้ให้แนวคิดเกี่ยวกับกองรถถังสมัยใหม่ ขึ้นอยู่กับหลักการจำแนกประเภทที่ใช้ในหนังสืออ้างอิงที่เชื่อถือได้มากที่สุดจนถึงปัจจุบัน แต่อยู่ในรูปแบบที่ได้รับการแก้ไขและปรับปรุงเล็กน้อย และหากสิ่งหลังในรูปแบบดั้งเดิมยังคงสามารถพบได้ในกองทัพของหลายประเทศ ประเทศอื่นๆ ก็กลายเป็นพิพิธภัณฑ์ไปแล้ว และเพียง 10 ปี! ผู้เขียนคิดว่ามันไม่ยุติธรรมที่จะเดินตามรอยของหนังสืออ้างอิงของ Jane และไม่พิจารณายานรบคันนี้ (น่าสนใจมากในการออกแบบและมีการพูดคุยกันอย่างดุเดือดในเวลานั้น) ซึ่งเป็นพื้นฐานของกองยานรถถังในช่วงไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 .

ภาพยนตร์เกี่ยวกับรถถังที่ยังไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากอาวุธประเภทนี้สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน รถถังเคยเป็นและอาจจะคงอยู่เป็นเวลานาน อาวุธสมัยใหม่ด้วยความสามารถในการรวมคุณสมบัติที่ดูเหมือนจะขัดแย้งกัน เช่น ความคล่องตัวสูง อาวุธที่ทรงพลัง และการป้องกันลูกเรือที่เชื่อถือได้ คุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของรถถังเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และประสบการณ์และเทคโนโลยีที่สะสมมานานหลายทศวรรษได้กำหนดขอบเขตใหม่ในด้านคุณสมบัติการรบและความสำเร็จในระดับเทคนิคการทหาร ในการเผชิญหน้าชั่วนิรันดร์ระหว่าง "กระสุนปืนและชุดเกราะ" ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ การป้องกันขีปนาวุธได้รับการปรับปรุงมากขึ้นโดยได้รับคุณสมบัติใหม่: กิจกรรม, หลายชั้น, การป้องกันตัวเอง ในขณะเดียวกันกระสุนปืนก็แม่นยำและทรงพลังยิ่งขึ้น

รถถังรัสเซียมีความเฉพาะเจาะจงตรงที่อนุญาตให้คุณทำลายศัตรูจากระยะที่ปลอดภัย มีความสามารถในการซ้อมรบอย่างรวดเร็วบนถนนออฟโรด ภูมิประเทศที่มีการปนเปื้อน สามารถ "เดิน" ผ่านดินแดนที่ศัตรูยึดครองได้ ยึดหัวสะพานที่เด็ดขาด ก่อให้เกิด ตื่นตระหนกทางด้านหลังและปราบปรามศัตรูด้วยการยิงและตีนตะขาบ สงครามระหว่างปี พ.ศ. 2482-2488 เกิดขึ้นมากที่สุด การทดสอบสำหรับมนุษยชาติทั้งมวล เนื่องจากเกือบทุกประเทศในโลกมีส่วนร่วมในเรื่องนี้ มันเป็นการปะทะกันของยักษ์ใหญ่ - ช่วงเวลาพิเศษที่สุดที่นักทฤษฎีถกเถียงกันในช่วงต้นทศวรรษ 1930 และในช่วงนั้น รถถังถูกใช้เป็นจำนวนมากโดยผู้ทำสงครามเกือบทั้งหมด ในเวลานี้ "การทดสอบเหา" และการปฏิรูปเชิงลึกของทฤษฎีแรกของการใช้กองกำลังรถถังเกิดขึ้น และกองกำลังรถถังโซเวียตเองที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดนี้มากที่สุด

รถถังในการรบที่กลายมาเป็นสัญลักษณ์ สงครามที่ผ่านมากระดูกสันหลังของกองกำลังติดอาวุธโซเวียต? ใครเป็นผู้สร้างมันและภายใต้เงื่อนไขอะไร? สหภาพโซเวียตซึ่งสูญเสียดินแดนส่วนใหญ่ในยุโรปและประสบปัญหาในการสรรหารถถังเพื่อป้องกันมอสโกสามารถปล่อยรูปแบบรถถังที่ทรงพลังสู่สนามรบในปี 2486 ได้อย่างไร หนังสือเล่มนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบคำถามเหล่านี้โดยบอกเกี่ยวกับ การพัฒนารถถังโซเวียต "ในช่วงวันทดสอบ " ตั้งแต่ปี 1937 ถึงต้นปี 1943 เมื่อเขียนหนังสือ มีการใช้วัสดุจากหอจดหมายเหตุของรัสเซียและคอลเลกชันส่วนตัวของผู้สร้างรถถัง มีช่วงหนึ่งในประวัติศาสตร์ของเราที่ยังคงอยู่ในความทรงจำของฉันด้วยความรู้สึกหดหู่บางอย่าง มันเริ่มต้นด้วยการกลับมาของที่ปรึกษาทางทหารคนแรกของเราจากสเปนและหยุดเมื่อต้นสี่สิบสามเท่านั้น” อดีตนักออกแบบทั่วไปของปืนอัตตาจร L. Gorlitsky กล่าว “ รู้สึกถึงสภาวะก่อนเกิดพายุบางอย่าง

รถถังของสงครามโลกครั้งที่สอง มันคือ M. Koshkin ซึ่งเกือบจะอยู่ใต้ดิน (แต่แน่นอนด้วยการสนับสนุนของ "ผู้นำที่ฉลาดที่สุดของทุกชาติ") ซึ่งสามารถสร้างรถถังที่ไม่กี่ปีต่อมาจะทำ ทำให้นายพลรถถังเยอรมันตกใจ และไม่เพียงเท่านั้น เขาไม่เพียงสร้างมันขึ้นมาเท่านั้น ผู้ออกแบบยังสามารถพิสูจน์ให้ทหารโง่ ๆ เหล่านี้เห็นว่าพวกเขาต้องการ T-34 ของเขา และไม่ใช่แค่ "ยานยนต์" แบบมีล้ออีกคัน ผู้เขียนอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกันเล็กน้อย ซึ่งก่อตัวขึ้นในตัวเขาหลังจากพบกับเอกสารก่อนสงครามจาก Russian State Military Academy และ Russian State Academy of Economics ดังนั้นการทำงานในส่วนนี้ของประวัติศาสตร์ของรถถังโซเวียตผู้เขียนจะขัดแย้งกับบางสิ่งที่“ ยอมรับกันโดยทั่วไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้” ” งานนี้อธิบายประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังโซเวียตในปีที่ยากลำบากที่สุด - จากจุดเริ่มต้นของการปรับโครงสร้างอย่างรุนแรงของกิจกรรมทั้งหมดของสำนักออกแบบและผู้บังคับการของประชาชนโดยทั่วไปในระหว่างการแข่งขันที่บ้าคลั่งเพื่อจัดเตรียมรูปแบบรถถังใหม่ของกองทัพแดง การถ่ายโอน อุตสาหกรรมสู่ทางรถไฟในช่วงสงครามและการอพยพ

ผู้เขียน Tanks Wikipedia ขอขอบคุณเป็นพิเศษต่อ M. Kolomiets สำหรับความช่วยเหลือในการเลือกและแปรรูปวัสดุ และยังขอขอบคุณ A. Solyankin, I. Zheltov และ M. Pavlov ผู้เขียนสิ่งพิมพ์อ้างอิง "ยานเกราะในประเทศ" . ศตวรรษที่ XX พ.ศ. 2448 - 2484” เนื่องจากหนังสือเล่มนี้ช่วยให้เข้าใจชะตากรรมของบางโครงการที่ก่อนหน้านี้ไม่ชัดเจน ฉันอยากจะจดจำบทสนทนาเหล่านั้นกับ Lev Izraelevich Gorlitsky อดีตหัวหน้าผู้ออกแบบของ UZTM ด้วยความขอบคุณซึ่งช่วยให้ได้ดูประวัติศาสตร์ทั้งหมดของรถถังโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติของสหภาพโซเวียต ด้วยเหตุผลบางอย่างในปัจจุบัน เป็นเรื่องปกติที่เราจะพูดถึงปี 1937-1938 จากมุมมองของการปราบปรามเท่านั้น แต่มีเพียงไม่กี่คนที่จำได้ว่าในช่วงเวลานี้เองที่รถถังเหล่านั้นถือกำเนิดขึ้นซึ่งกลายเป็นตำนานแห่งสงคราม…” จากบันทึกความทรงจำของ L.I. Gorlinky

รถถังโซเวียต การประเมินโดยละเอียดในเวลานั้นได้ยินจากหลายปาก คนเฒ่าหลายคนจำได้ว่ามาจากเหตุการณ์ในสเปนที่ทำให้ทุกคนเห็นได้ชัดเจนว่าสงครามกำลังเข้าใกล้ธรณีประตูมากขึ้นเรื่อย ๆ และฮิตเลอร์เองที่ต้องต่อสู้ ในปี 1937 การกวาดล้างและการปราบปรามจำนวนมากเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียต และท่ามกลางเหตุการณ์ที่ยากลำบากเหล่านี้ รถถังโซเวียตเริ่มเปลี่ยนจาก "ทหารม้ายานยนต์" (ซึ่งคุณสมบัติการรบประการหนึ่งถูกเน้นโดยผู้อื่นต้องเสียค่าใช้จ่าย) ให้เป็น ยานรบที่สมดุล ครอบครองอาวุธที่ทรงพลังไปพร้อมๆ กัน เพียงพอที่จะปราบปรามเป้าหมายส่วนใหญ่ ความคล่องตัวและความคล่องตัวที่ดีพร้อมเกราะป้องกันที่สามารถรักษาประสิทธิภาพการต่อสู้เมื่อยิงด้วยอาวุธต่อต้านรถถังที่ใหญ่ที่สุดของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น

ขอแนะนำให้เสริมถังขนาดใหญ่ด้วยถังพิเศษเท่านั้น - ถังสะเทินน้ำสะเทินบก, ถังเคมี ตอนนี้กองพลน้อยมี 4 กองพันแยกกัน กองพันละ 54 รถถัง และได้รับความเข้มแข็งโดยการย้ายจากหมวดรถถังสามถังไปเป็นรถถังห้าถัง นอกจากนี้ D. Pavlov ยังให้เหตุผลในการปฏิเสธที่จะจัดตั้งกองพลยานยนต์เพิ่มเติมอีกสามกองพล นอกเหนือจากกองพลยานยนต์สี่กองที่มีอยู่ในปี พ.ศ. 2481 โดยเชื่อว่าการก่อตัวเหล่านี้ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้และควบคุมได้ยาก และที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาต้องการองค์กรด้านหลังที่แตกต่างกัน ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังที่มีแนวโน้มดีตามที่คาดไว้ ได้รับการปรับเปลี่ยน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจดหมายลงวันที่ 23 ธันวาคมถึงหัวหน้าสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 185 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ซม. คิรอฟ บอสคนใหม่เรียกร้องให้เสริมเกราะของรถถังใหม่ให้แข็งแกร่งขึ้นเพื่อให้อยู่ในระยะ 600-800 เมตร (ระยะหวังผล)

รถถังใหม่ล่าสุดในโลกเมื่อออกแบบรถถังใหม่จำเป็นต้องจัดให้มีความเป็นไปได้ในการเพิ่มระดับการป้องกันเกราะระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างน้อยหนึ่งขั้นตอน…” ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้สองวิธี: ประการแรกโดย เพิ่มความหนาของแผ่นเกราะและประการที่สองโดย "การใช้ความต้านทานเกราะที่เพิ่มขึ้น" ไม่ยากที่จะเดาว่าวิธีที่สองถือว่ามีแนวโน้มมากกว่าเนื่องจากการใช้แผ่นเกราะเสริมความแข็งแกร่งเป็นพิเศษหรือแม้แต่เกราะสองชั้น สามารถทำได้ในขณะที่รักษาความหนาเท่าเดิม (และมวลของรถถังโดยรวม) เพิ่มความทนทานได้ 1.2-1.5 มันเป็นเส้นทางนี้ (การใช้เกราะที่แข็งเป็นพิเศษ) ที่ได้รับเลือกในขณะนั้นเพื่อสร้างรถถังประเภทใหม่ .

รถถังของสหภาพโซเวียตในช่วงรุ่งเช้าของการผลิตรถถัง เกราะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด ซึ่งมีคุณสมบัติเหมือนกันในทุกพื้นที่ ชุดเกราะดังกล่าวถูกเรียกว่าเป็นเนื้อเดียวกัน (เป็นเนื้อเดียวกัน) และจากจุดเริ่มต้นของการทำชุดเกราะช่างฝีมือพยายามที่จะสร้างชุดเกราะดังกล่าวเพราะความเป็นเนื้อเดียวกันทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของคุณลักษณะและการประมวลผลที่ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 สังเกตว่าเมื่อพื้นผิวของแผ่นเกราะอิ่มตัว (จนถึงระดับความลึกหลายสิบถึงหลายมิลลิเมตร) ด้วยคาร์บอนและซิลิกอน ความแข็งแรงของพื้นผิวก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ส่วนที่เหลือของ แผ่นยังคงมีความหนืด นี่คือวิธีที่ชุดเกราะต่างกัน (ไม่เหมือนกัน) ถูกนำมาใช้

สำหรับรถถังทหาร การใช้เกราะที่แตกต่างกันมีความสำคัญมาก เนื่องจากการเพิ่มความแข็งของความหนาทั้งหมดของแผ่นเกราะทำให้ความยืดหยุ่นลดลงและ (ผลที่ตามมา) ทำให้ความเปราะบางเพิ่มขึ้น ดังนั้นชุดเกราะที่ทนทานที่สุดและสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันกลับกลายเป็นว่าเปราะบางมากและมักจะบิ่นแม้จะมาจากการระเบิดของกระสุนกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูง ดังนั้นในตอนเช้าของการผลิตชุดเกราะเมื่อผลิตแผ่นที่เป็นเนื้อเดียวกันงานของนักโลหะวิทยาคือการบรรลุความแข็งของเกราะสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สูญเสียความยืดหยุ่น ชุดเกราะชุบแข็งพื้นผิวที่มีความอิ่มตัวของคาร์บอนและซิลิกอนเรียกว่าซีเมนต์ (ซีเมนต์) และถือเป็นยาครอบจักรวาลสำหรับความเจ็บป่วยมากมายในเวลานั้น แต่การประสานเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและเป็นอันตราย (เช่น การบำบัดจานร้อนด้วยไอพ่นก๊าซส่องสว่าง) และมีราคาค่อนข้างแพง ดังนั้นการพัฒนาในซีรีส์จึงต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมากและปรับปรุงมาตรฐานการผลิต

รถถังในช่วงสงครามแม้ในการใช้งานตัวถังเหล่านี้ประสบความสำเร็จน้อยกว่าตัวถังที่เป็นเนื้อเดียวกันเนื่องจากมีรอยแตกเกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน (ส่วนใหญ่อยู่ในตะเข็บที่รับน้ำหนัก) และเป็นเรื่องยากมากที่จะติดแผ่นแปะบนรูในแผ่นคอนกรีตในระหว่างการซ่อมแซม แต่ก็ยังคาดว่ารถถังที่ป้องกันด้วยเกราะซีเมนต์ 15-20 มม. จะมีระดับการป้องกันเทียบเท่ากับรถถังเดียวกัน แต่หุ้มด้วยแผ่น 22-30 มม. โดยไม่มีการเพิ่มน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญ
นอกจากนี้ ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 การสร้างรถถังได้เรียนรู้ที่จะทำให้พื้นผิวของแผ่นเกราะที่ค่อนข้างบางแข็งขึ้นโดยการชุบแข็งที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งเป็นที่รู้จักจาก ปลาย XIXศตวรรษในการต่อเรือเป็น "วิธีของครุปป์" การชุบแข็งพื้นผิวทำให้ความแข็งด้านหน้าของแผ่นเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้ความหนาหลักของเกราะมีความหนืด

วิธีที่รถถังยิงวิดีโอด้วยความหนาถึงครึ่งหนึ่งของแผ่นพื้น ซึ่งแน่นอนว่าแย่กว่าการซีเมนต์ เนื่องจากในขณะที่ความแข็งของชั้นพื้นผิวสูงกว่าการซีเมนต์ ความยืดหยุ่นของแผ่นตัวถังก็ลดลงอย่างมาก ดังนั้น "วิธีการของครุปป์" ในการสร้างรถถังทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งของเกราะได้มากกว่าการซีเมนต์เล็กน้อย แต่เทคโนโลยีการชุบแข็งที่ใช้กับเกราะกองทัพเรือหนาไม่เหมาะกับเกราะรถถังที่ค่อนข้างบางอีกต่อไป ก่อนสงคราม วิธีนี้แทบจะไม่ได้ใช้ในการสร้างรถถังต่อเนื่องของเราเนื่องจากปัญหาทางเทคโนโลยีและต้นทุนที่ค่อนข้างสูง

การใช้รถถังต่อสู้ ปืนรถถังที่ได้รับการพิสูจน์มากที่สุดคือปืนรถถัง 45 มม. รุ่น 1932/34 (20K) และก่อนเหตุการณ์ในสเปน เชื่อกันว่าพลังของมันเพียงพอสำหรับภารกิจรถถังส่วนใหญ่ แต่การรบในสเปนแสดงให้เห็นว่าปืน 45 มม. สามารถตอบสนองภารกิจต่อสู้กับรถถังศัตรูเท่านั้น เนื่องจากแม้แต่การยิงกำลังคนในภูเขาและป่าไม้กลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผล และมีเพียงความเป็นไปได้เท่านั้นที่จะปิดการใช้งานศัตรูที่ขุดเข้ามา จุดยิงในกรณีที่ถูกโจมตีโดยตรง การยิงใส่ที่พักอาศัยและบังเกอร์ไม่ได้ผลเนื่องจากมีการระเบิดสูงที่ต่ำของกระสุนปืนที่มีน้ำหนักเพียงประมาณสองกิโลกรัม

ประเภทของรูปถ่ายรถถัง ดังนั้นแม้แต่กระสุนนัดเดียวก็สามารถปิดการใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือ ปืนต่อต้านรถถังหรือปืนกล และประการที่สามเพื่อเพิ่มเอฟเฟกต์การเจาะเกราะของปืนรถถังต่อเกราะของศัตรูที่อาจเกิดขึ้นตามตัวอย่าง รถถังฝรั่งเศส(มีเกราะหนาอยู่แล้วประมาณ 40-42 มม.) เห็นได้ชัดว่าการป้องกันเกราะของยานรบต่างประเทศมีแนวโน้มที่จะแข็งแกร่งขึ้นอย่างมาก มีวิธีที่แน่นอนสำหรับสิ่งนี้ - การเพิ่มลำกล้องของปืนรถถังและเพิ่มความยาวของลำกล้องไปพร้อม ๆ กันตั้งแต่นั้นมา ปืนยาวลำกล้องที่ใหญ่กว่าจะยิงกระสุนที่หนักกว่าด้วยความเร็วเริ่มต้นที่สูงกว่าในระยะไกลมากขึ้นโดยไม่ต้องเล็งแก้ไข

รถถังที่ดีที่สุดในโลกก็มีปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่และก็มีเช่นกัน ขนาดใหญ่ก้นมีน้ำหนักมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและตอบสนองการหดตัวเพิ่มขึ้น และสิ่งนี้จำเป็นต้องเพิ่มมวลของถังทั้งหมดโดยรวม นอกจากนี้ การวางกระสุนขนาดใหญ่ในปริมาตรถังแบบปิดยังส่งผลให้กระสุนที่สามารถขนย้ายได้ลดลง
สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อต้นปี พ.ศ. 2481 จู่ๆ ปรากฎว่าไม่มีใครออกคำสั่งให้ออกแบบปืนรถถังใหม่ที่มีพลังมากขึ้น P. Syachintov และทีมออกแบบทั้งหมดของเขาถูกอดกลั้น เช่นเดียวกับแกนกลางของสำนักออกแบบบอลเชวิคภายใต้การนำของ G. Magdesiev มีเพียงกลุ่มของ S. Makhanov เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในป่าซึ่งตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2478 ได้พยายามพัฒนาปืนเดี่ยวกึ่งอัตโนมัติ L-10 ขนาด 76.2 มม. ใหม่ของเขา และเจ้าหน้าที่ของโรงงานหมายเลข 8 ก็ค่อยๆ เสร็จสิ้น “สี่สิบห้า”

ภาพถ่ายรถถังพร้อมชื่อ จำนวนการพัฒนามีมาก แต่มีการผลิตจำนวนมากในช่วงปี พ.ศ. 2476-2480 ไม่ได้รับการยอมรับสักเครื่องเดียว..." อันที่จริง ไม่มีการนำเครื่องยนต์ดีเซลถังระบายความร้อนด้วยอากาศทั้ง 5 เครื่องซึ่งดำเนินการในปี พ.ศ. 2476-2480 ในแผนกเครื่องยนต์ของโรงงานหมายเลข 185 ออกมาสู่ซีรีส์ ยิ่งไปกว่านั้น แม้จะมีการตัดสินใจในระดับสูงสุดเกี่ยวกับการเปลี่ยนการสร้างถังเป็นเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะ กระบวนการนี้ถูกจำกัดด้วยปัจจัยหลายประการ แน่นอนว่า ดีเซลมีประสิทธิภาพที่สำคัญ มันใช้เชื้อเพลิงน้อยลงต่อหน่วยกำลังต่อชั่วโมง น้ำมันดีเซล มีความไวต่อไฟน้อยกว่า เนื่องจากจุดวาบไฟของไอระเหยมีค่าสูงมาก

วิดีโอรถถังใหม่แม้กระทั่งเครื่องยนต์รถถัง MT-5 ที่ล้ำหน้าที่สุดจำเป็นต้องมีการปรับโครงสร้างการผลิตเครื่องยนต์สำหรับการผลิตแบบอนุกรมซึ่งแสดงให้เห็นในการก่อสร้างโรงปฏิบัติงานใหม่การจัดหาอุปกรณ์ขั้นสูงจากต่างประเทศ (ยังไม่มี เครื่องจักรของตัวเองที่มีความแม่นยำตามที่ต้องการ) การลงทุนทางการเงินและการเสริมสร้างบุคลากร มีการวางแผนว่าในปี 1939 ดีเซลนี้จะผลิตได้ 180 แรงม้า จะไปที่รถถังการผลิตและรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ แต่เนื่องจากงานสืบสวนเพื่อหาสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องยนต์รถถังซึ่งกินเวลาตั้งแต่เดือนเมษายนถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2481 แผนเหล่านี้จึงไม่ถูกนำมาใช้ การพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินหกสูบหมายเลข 745 เพิ่มขึ้นเล็กน้อยด้วยกำลัง 130-150 แรงม้า ก็เริ่มขึ้นเช่นกัน

ยี่ห้อของรถถังมีตัวบ่งชี้เฉพาะที่เหมาะกับผู้สร้างรถถังค่อนข้างดี รถถังได้รับการทดสอบโดยใช้เทคนิคใหม่ ซึ่งพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษตามการยืนยันของหัวหน้าคนใหม่ของ ABTU D. Pavlov ที่เกี่ยวข้องกับการรับราชการรบใน เวลาสงคราม. พื้นฐานของการทดสอบคือการวิ่ง 3-4 วัน (อย่างน้อย 10-12 ชั่วโมงของการเคลื่อนไหวไม่หยุดทุกวัน) โดยมีการพักหนึ่งวันสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคและงานฟื้นฟู ยิ่งไปกว่านั้น การซ่อมแซมสามารถทำได้โดยการประชุมเชิงปฏิบัติการภาคสนามเท่านั้น โดยไม่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญในโรงงานเข้ามาเกี่ยวข้อง ตามมาด้วย "แท่น" ที่มีสิ่งกีดขวาง "ว่ายน้ำ" ในน้ำพร้อมภาระเพิ่มเติมที่จำลองการลงจอดของทหารราบ หลังจากนั้นรถถังก็ถูกส่งไปตรวจสอบ

หลังจากการปรับปรุงซุปเปอร์แทงค์ออนไลน์ ดูเหมือนว่าจะลบการอ้างสิทธิ์ทั้งหมดออกจากรถถัง และความคืบหน้าทั่วไปของการทดสอบยืนยันความถูกต้องพื้นฐานของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลัก - การกระจัดที่เพิ่มขึ้น 450-600 กก. การใช้เครื่องยนต์ GAZ-M1 รวมถึงระบบส่งกำลังและระบบกันสะเทือนของ Komsomolets แต่ระหว่างการทดสอบในรถถังก็มีมากมาย ข้อบกพร่องเล็กน้อย. หัวหน้านักออกแบบ N. Astrov ถูกถอดออกจากงานและถูกจับกุมและสอบสวนเป็นเวลาหลายเดือน นอกจากนี้ รถถังยังได้รับป้อมปืนใหม่พร้อมการป้องกันที่ได้รับการปรับปรุง รูปแบบที่ปรับเปลี่ยนทำให้สามารถวางกระสุนเพิ่มเติมสำหรับปืนกลและถังดับเพลิงขนาดเล็กสองเครื่องบนรถถังได้ (ก่อนหน้านี้ไม่มีถังดับเพลิงบนรถถังขนาดเล็กของกองทัพแดง)

รถถังสหรัฐฯ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ในแบบจำลองการผลิตหนึ่งของรถถังในปี 1938-1939 ทดสอบระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ที่พัฒนาโดยผู้ออกแบบสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 185 V. Kulikov มีความโดดเด่นด้วยการออกแบบทอร์ชั่นบาร์โคแอกเชียลแบบสั้นแบบคอมโพสิต (แท่งทอร์ชั่นบาร์แบบยาวไม่สามารถใช้แบบโคแอกเซียลได้) อย่างไรก็ตาม ทอร์ชันบาร์ที่สั้นดังกล่าวไม่ได้แสดงผลลัพธ์ที่ดีเพียงพอในการทดสอบ ดังนั้นทอร์ชั่นบาร์จึงเป็นเช่นนั้น ทำงานต่อไปไม่ได้ปูทางให้ตัวเองทันที อุปสรรคที่ต้องเอาชนะ: ปีนขึ้นไปอย่างน้อย 40 องศา, ผนังแนวตั้ง 0.7 ม., คูน้ำมีหลังคา 2-2.5 ม.

YouTube เกี่ยวกับรถถัง งานเกี่ยวกับการผลิตต้นแบบของเครื่องยนต์ D-180 และ D-200 สำหรับรถถังลาดตระเวนไม่ได้ดำเนินการ ซึ่งเป็นอันตรายต่อการผลิตต้นแบบ” เมื่อพิจารณาถึงทางเลือกของเขา N. Astrov กล่าวว่ารถติดตามแบบล้อเลื่อนที่ไม่ใช่ - เครื่องบินลาดตระเวนลอยน้ำ (ชื่อโรงงาน 101 หรือ 10-1) เช่นเดียวกับรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก (ชื่อโรงงาน 102 หรือ 10-2) เป็นวิธีแก้ปัญหาประนีประนอมเนื่องจากไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนด ABTU ได้อย่างเต็มที่ ตัวเลือก 101 เป็นรถถังที่มีน้ำหนัก 7.5 ตัน มีตัวถังตามประเภทของตัวถัง แต่มีแผ่นเกราะซีเมนต์ด้านข้างแนวตั้งหนา 10-13 มม. เนื่องจาก: “ด้านที่ลาดเอียงทำให้ช่วงล่างและตัวถังมีน้ำหนักอย่างรุนแรง จำเป็นต้องมีนัยสำคัญ ( การขยายตัวถังให้กว้างขึ้นสูงสุด 300 มม.) ไม่ต้องพูดถึงความยุ่งยากของถัง

วิดีโอรีวิวรถถังที่ หน่วยพลังงานการออกแบบรถถังได้รับการวางแผนโดยใช้เครื่องยนต์อากาศยาน MG-31F กำลัง 250 แรงม้า ซึ่งได้รับการพัฒนาโดยอุตสาหกรรมสำหรับเครื่องบินเกษตรและไจโรเพลน น้ำมันเบนซินเกรด 1 ถูกวางไว้ในถังใต้พื้นห้องต่อสู้และในถังแก๊สเพิ่มเติมบนเรือ อาวุธยุทโธปกรณ์สอดคล้องกับภารกิจอย่างสมบูรณ์และประกอบด้วยปืนกลโคแอกเซียลลำกล้อง DK 12.7 มม. และ DT (ในเวอร์ชันที่สองของโครงการแม้จะอยู่ในรายชื่อ ShKAS ก็ตาม) ลำกล้อง 7.62 มม. น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์คือ 5.2 ตันพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริง - 5.26 ตัน การทดสอบเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคมถึง 21 สิงหาคมตามวิธีการที่ได้รับการอนุมัติในปี 2481 โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรถถัง