ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน Shilka M4 "Shilka" - หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรต่อต้านอากาศยาน

ZSU-23-4 "ชิลกา"

ลักษณะสำคัญ

สั้นๆ

รายละเอียด

8.0 / 8.0 / 8.0 บีอาร์

ลูกเรือ 4 คน

ทัศนวิสัย 341%

หน้าผาก/ด้านข้าง/ท้ายเรือการจอง

9/9/9 ตัวถัง

0/8/8 หอคอย

ความคล่องตัว

น้ำหนัก 21.0 ตัน

534 ลิตร/วินาที 280 ลิตร/วินาที กำลังเครื่องยนต์

25 แรงม้า/ตัน เฉพาะเจาะจง 13 แรงม้า/ตัน

ไปข้างหน้า 54 กม./ชม
ถอยหลัง 8 กม./ชมไปข้างหน้า 49 กม./ชม
ถอยหลัง 7 กม./ชมความเร็ว

อาวุธยุทโธปกรณ์

กระสุน 2,000 นัด

1.0 / 1.3 วินาทีเติมเงิน

ขนาดคลิปหนีบเปลือกหอย 500 อัน

850 รอบ/นาที อัตราการยิง

4° / 85° ยูวีเอ็น

สองเครื่องบินโคลง

เศรษฐกิจ

คำอธิบาย

ZSU-23-4 "ชิลกา"

ในช่วงปลายยุค 50 หลังจากที่กองทัพโซเวียตนำขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่มีความแม่นยำสูงมาใช้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินจากต่างประเทศจำเป็นต้องพัฒนากลยุทธ์ใหม่อย่างเร่งด่วน กล่าวคือ นักบินถูกขอให้บินในระดับความสูงที่ต่ำมากเพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบใหม่ ในช่วงเวลานี้ ZSU-57-2 ระบบป้องกันภัยทางอากาศมาตรฐานสำหรับกองทัพ แต่ไม่สามารถรับมือกับภารกิจใหม่ได้ ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องพัฒนาปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองให้ทันสมัยยิ่งขึ้น รถคันนี้ปรากฏในปี 1964 มันคือ ZSU-23-4 Shilka

ออกแบบมาเพื่อการปกปิดโดยตรงของกองกำลังภาคพื้นดิน การทำลายเป้าหมายทางอากาศที่ระยะสูงสุด 2,500 ม. และระดับความสูงสูงสุด 1,500 ม. บินด้วยความเร็วสูงสุด 450 ม./วินาที เช่นเดียวกับเป้าหมายภาคพื้นดิน (พื้นผิว) ที่ระยะสูงสุด 2,000 ม. จาก การหยุดนิ่งจากการหยุดระยะสั้นและการเคลื่อนไหว ในสหภาพโซเวียตเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยป้องกันทางอากาศระดับกองทหารของกองกำลังภาคพื้นดิน

ลักษณะสำคัญ

การป้องกันเกราะและความอยู่รอด

ชิลกาในสวนวิคตอรี

เกือบตลอดแนวฉาย Shilka ได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะหนา 15 มม. ลูกเรือสามในสี่คนอยู่ในป้อมปืน ด้านหลังชั้นวางกระสุน ครอบคลุมทั้งด้านหน้าของป้อมปืน นอกจากนี้ยังมีถังน้ำมันขนาดใหญ่อยู่ข้างคนขับอีกด้วย ทั้งหมดนี้ไม่อนุญาตให้คุณต้านทานฝ่ายตรงข้ามได้นานเท่าใด: กระสุนในห้องจะถูกง้าง ทำลายโมดูลและสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อสมาชิกลูกเรือ กระสุนสะสมจะทำให้เกิดการระเบิดในถังเชื้อเพลิงและกระสุน ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่เจาะเกราะที่อ่อนแอและสร้างความเสียหายให้กับลูกเรือ และเครื่องบิน (หากแน่นอนว่าพวกเขาสามารถยึด Shilka ได้เนื่องจากสถานการณ์บางอย่าง) ก็สามารถทำลายยานพาหนะได้อย่างรวดเร็วด้วยอาวุธข้างหน้า

การเผชิญหน้ากับรถถังศัตรูในสนามรบมีแนวโน้มว่าจะทำให้ Shilka เสียชีวิตได้ สิ่งเดียวที่คุณสามารถลองทำกับเป้าหมายที่หุ้มเกราะได้คือพยายามทำให้รางหลุดและทำให้ลำกล้องเสียหาย และหากรางได้รับความเสียหายเร็วเพียงพอ Shilka ก็ไม่มีพลังกระสุนปืนเพียงพอที่จะสร้างความเสียหายให้กับรางรถไฟหลายลำกล้องได้

จากที่กล่าวมาทั้งหมด จึงควรสรุปได้ว่า "Shilka" ไม่ใช่อุปกรณ์แนวที่สองหรือสาม - ควรอยู่ในที่กำบังของบ้าน เนินเขา และสิ่งกีดขวางอื่น ๆ จากอุปกรณ์ภาคพื้นดินของศัตรู และมุ่งความสนใจไปที่การทำลายเครื่องบินข้าศึก โดยไม่ถูกรบกวนจากพื้นดิน

ความคล่องตัว

Shilka มีความคล่องตัวและความคล่องตัวค่อนข้างปานกลาง - กำลังเฉพาะคือ 14.7 แรงม้าต่อตัน สำหรับรถถังบางคัน ตัวเลขที่ค่อนข้างต่ำจะเป็นข้อเสีย แต่สำหรับ SPAAG ความคล่องตัวเป็นคุณลักษณะที่สำคัญน้อยที่สุด ดังนั้นจึงสามารถละเว้นได้และไม่ถือเป็นข้อเสีย ตำแหน่งที่ปลอดภัยส่วนใหญ่ที่คุณสามารถควบคุมท้องฟ้าเหนือสนามรบได้อย่างมีประสิทธิภาพมักจะตั้งอยู่ใกล้กับจุดเกิด ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีความคล่องตัวที่ดีขึ้น

อาวุธยุทโธปกรณ์

มีเข็มขัดปืนสามแบบให้เลือก:

• มาตรฐาน: BZT - OFZT;
• ออฟแซท: OFZT - OFZT - OFZT - BZT;
• บีแซท: BZT - BZT - BZT - OFZT

คำอธิบาย:

• บีแซท- กระสุนเจาะเกราะแบบเจาะเกราะ
• ออฟแซท- กระสุนติดตามเพลิงไหม้แรงระเบิดสูง

อัตราการเจาะสูงสุดของกระสุนปืน BZT อยู่ที่เพียง 46 มม. ซึ่งมักจะไม่เพียงพอสำหรับสิ่งใด ๆ การต่อสู้ที่มีประสิทธิภาพกับยานพาหนะภาคพื้นดินของศัตรู และความเสียหายต่อเป้าหมายทางอากาศนั้นไม่มีนัยสำคัญ (เมื่อเทียบกับกระสุนระเบิดแรงสูง) แม้ว่าโอกาสที่จะวางเพลิงจะสูงก็ตาม ริบบอนสองอันแรกมีความสำคัญ - มาตรฐาน ในกรณีที่การยิงมีความแม่นยำน้อยกว่า เพื่อให้มีโอกาสมากขึ้นในการทำให้ศัตรูติดไฟเพื่อไม่ให้เขาออกไป และ OFZT สำหรับทักษะการยิงที่สูงขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ขีปนาวุธ OFZT โจมตีเป้าหมายทางอากาศ เทปล่าสุด (BZT) ไม่มีคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ในการใช้งาน

ใช้ในการต่อสู้

เนื่องจากความเป็นไปได้ที่ศัตรูจะขึ้นเครื่องบินได้ทุกเมื่อ ในโหมดอาร์เคด จึงสมเหตุสมผลที่จะยึด Shilka ตั้งแต่เริ่มการรบ เข้าตำแหน่งที่ได้รับการปกป้องจากอุปกรณ์ภาคพื้นดินของศัตรู และปกป้องพันธมิตรจากเครื่องบินโจมตีของศัตรู และเครื่องบินทิ้งระเบิด ควรเลือกตำแหน่งเพื่อไม่ให้ศัตรูมองเห็นเครื่องหมายอาร์เคดเหนือยานพาหนะของคุณ โดยปกติตำแหน่งดังกล่าวจะอยู่ที่จุดเกิดหรือบริเวณใกล้เคียง เครื่องหมายบอกตำแหน่งจะช่วยในการกำหนดเป้าหมายเครื่องบินข้าศึกได้ดี แม้ว่าเนื่องจากความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้น แต่ก็กลายเป็นลำดับความสำคัญที่ยากกว่าในการเข้าถึงเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ (มากกว่าใน RB หรือ SB) เพื่อปกป้องตัวคุณเอง คุณควรระวังไม่เพียงแต่เครื่องบินโจมตีและเครื่องบินทิ้งระเบิดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องบินรบที่ไม่มีอาวุธแขวนลอยด้วย - ในการต่อสู้ระดับสูงเช่นนี้ เครื่องบินรบมีอาวุธข้างหน้าที่ทรงพลังซึ่งสามารถทำลายเกราะเบาของ Shilka ได้อย่างง่ายดาย

เนื่องจากข้อจำกัดของโหมดสมจริงเมื่อเครื่องบินออก ท้องฟ้าจะปลอดโปร่งในช่วงระยะเวลาหนึ่งหลังจากการรบเริ่มต้น (และในบางกรณีที่หายากมาก ศัตรูจะไม่มีเครื่องบินเลย) และความต้องการ Shilka จะหายไป มันจะมีเหตุผลมากกว่ามากที่จะใช้รถถังเป็นพาหนะคันแรก ซึ่งจะนำผลประโยชน์มาสู่ทีมของคุณอย่างไม่เป็นสัดส่วน เนื่องจาก Shilka ไม่สามารถมีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับยานพาหนะภาคพื้นดินจำนวนมากเป็นอย่างน้อย เนื่องจากอัตราการเจาะเกราะที่ต่ำ เปลือกหอย เมื่อถึงเวลาที่ศัตรูสูญเสียอุปกรณ์ชุดแรกไป และเป้าหมายทางอากาศถูกพบเห็น คุณสามารถยึด Shilka ได้อย่างปลอดภัยและเข้ารับตำแหน่งที่จะสามารถสังเกตท้องฟ้าใกล้กับสนามรบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่ยังคงไม่สามารถเข้าถึงอุปกรณ์ภาคพื้นดินของศัตรูได้ - นี่คือลานภายในที่ล้อมรอบด้วยบ้านเตี้ยๆ หรือที่ลุ่มในพื้นที่เนินเขา และในกรณีที่รุนแรง เพียงแค่จุดเกิดใหม่ก็ทำได้ ตำแหน่งในอุดมคติคือตำแหน่งที่จะเปิด รีวิวเยี่ยมมากในทิศทางของสนามบินศัตรู - ในกรณีนี้ เครื่องบินข้าศึกจะถูกสังเกตเห็นล่วงหน้า และจะง่ายกว่ามากในการสังเกตจนถึงระยะการยิงที่เปิด

คู่ต่อสู้ส่วนใหญ่ในระดับนี้มีเครื่องบินอยู่แล้ว ระดับสูงส่วนมากขับเคลื่อนด้วยไอพ่นซึ่งมีความเร็วในการบินสูง ซึ่งยากเป็นพิเศษในการยิงตกหากไม่โจมตีตัว Shilka อุปกรณ์ที่อยู่ข้างๆ หรือเพียงบินผ่านที่ระดับความสูงต่ำ ไม่จำเป็นต้องเปลืองกระสุนกับเครื่องบินรบของศัตรูที่บินในระยะไกลจากสนามรบ - จะดีกว่าถ้าเก็บกระสุนไว้สำหรับเครื่องบินโจมตีของศัตรู

เครื่องบินโจมตีก่อให้เกิดภัยคุกคามร้ายแรงต่อกองกำลังพันธมิตรภาคพื้นดิน และนี่คือเป้าหมายหลักที่กำหนดไว้ในระหว่างการสร้าง ZSU ตัวอย่างเช่น นักบินที่ดีในเครื่องบินทิ้งระเบิด Do.217 (ซึ่งสามารถวางระเบิดดำน้ำได้อย่างแม่นยำ) สามารถทำลายรถถัง 3-5 คันด้วยการวางระเบิดเพียงครั้งเดียว และเครื่องบินรบ Ho.229 V3 ที่ดูล้ำสมัยซึ่งใช้เข็มขัดเล็งเป้าหมายภาคพื้นดินสามารถ สร้างความเสียหายให้กับรถถังหลายคัน เผาพวกมันด้วยการโจมตีในห้องเครื่อง ทำให้พวกเขาเสียสมาธิจากการต่อสู้กับพันธมิตร เครื่องบินเหล่านี้เป็นอันตรายต่อยานพาหนะภาคพื้นดินมากกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดประเภท Il-28 หลายรุ่นเนื่องจากความเร็วในการบินที่ต่ำกว่าและการควบคุมที่ดีกว่า แต่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดเจ็ทจะไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิงในการรบ - พวกมันยังสามารถก่อให้เกิดความสำคัญได้ สร้างความเสียหายให้กับรถถังพันธมิตร

เครื่องบินข้าศึกจะต้องเข้ามาใกล้มากพอก่อนที่จะเปิดฉากด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก แม้ว่าอัตราการยิงจะสูง แต่ก็มีโอกาสที่จะไม่โดนเครื่องบินที่บินอยู่ในระยะไกล ประการที่สอง - เมื่อเห็นร่องรอยของปืนใหญ่ Shilka ศัตรูสามารถหันหลังกลับและเริ่มมองหาเป้าหมายที่อยู่ห่างจากสถานที่ที่พวกเขาถูกยิงไป ในกรณีนี้ Shilka จะไม่ได้รับข้อความอีกเกี่ยวกับเครื่องบินที่ตก และศัตรูจะโจมตีอุปกรณ์ภาคพื้นดินของพันธมิตรโดยไม่ต้องรับโทษ เนื่องจากความหนาแน่นของไฟบน Shilka สูง จึงสามารถใช้กลยุทธ์การยิงต่อไปนี้ - เมื่อศัตรูเข้ามาภายในระยะ 1.0 - 1.3 กม. มีความจำเป็นต้องเลือกผู้นำในทิศทางของการบินหลังจากนั้นจำเป็นต้องใช้ความเร็วที่เพียงพอและเปลี่ยนผู้นำของแกนความเร็วของศัตรู (ราวกับจินตนาการว่าเขากำลังบินก่อนด้วยความเร็วต่ำกว่า - ตะกั่วน้อยลงแล้วใช้ความเร็วสูงกว่า - ตะกั่วมากขึ้น) เพื่ออาบน้ำให้เขาด้วยเปลือกหอย การยิงดังกล่าวช่วยให้คุณโจมตีเป้าหมายที่บินในระยะกลางและสูงกว่าระยะกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

หากศัตรูบินออกไปจาก Shilka ในระยะที่เหมาะสม (มากกว่า 700-800 เมตร) คุณไม่ควรเสียกระสุน - มีแนวโน้มว่ากระสุนจะลอยผ่านไปได้และโอกาสที่จะยิงเครื่องบินตกจะเกิดขึ้นเมื่อมันกลับมา - ส่วนใหญ่ บ่อยครั้งที่พวกเขากลับมา

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดี:

• อัตราการยิงและความหนาแน่นของไฟที่สูงมาก
• กระสุนกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูงค่อนข้างทรงพลัง
• ความเร็วสูงของป้อมปืนและคำแนะนำปืน
• กระสุนที่มีความจุมาก
• ไม่มีการรีโหลด (กำลังเทปต่อเนื่อง)

ข้อบกพร่อง:

• ขนาดเครื่องใหญ่.
• กระสุน "ล้อมรอบ" ป้อมปืน
• ความคล่องตัวต่ำ
• อัตราการเจาะเกราะต่ำของกระสุนเจาะเกราะ
• ไม่มีกระสุนขนาดย่อย

การอ้างอิงทางประวัติศาสตร์

Shilka ในขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดงในมอสโก

ทันทีหลังจากเริ่มการผลิตจำนวนมาก

ออกแบบมาเพื่อปกป้องรูปแบบการต่อสู้ของกองทหาร เสาบนการเดินขบวน วัตถุที่อยู่นิ่ง และรถไฟจากการโจมตีโดยเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ ขีปนาวุธล่องเรือที่ระดับความสูงสูงสุด 1,500 ม. ด้วยระยะเอียง 200 ถึง 2,500 ม. และความเร็วในการบินสูงถึง 450 นางสาว. ZSU ยังสามารถใช้เพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินที่กำลังเคลื่อนที่และอยู่กับที่ในระยะสูงสุด 2,000 ม.

องค์ประกอบของปืนอัตตาจร Shilka ประกอบด้วย:

ปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติรูปสี่เหลี่ยมขนาด 23 มม. AZP-23-4;

ไดรฟ์เซอร์โวไฟฟ้าไฮดรอลิก

อุปกรณ์วิทยุที่ซับซ้อน RPK-2M;

ระบบจ่ายไฟ

ยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบติดตาม;

อุปกรณ์นำทาง

อุปกรณ์สังเกตการณ์ทั้งกลางวันและกลางคืน

อุปกรณ์สื่อสารภายนอกและภายใน

อุปกรณ์ป้องกันต่อต้านนิวเคลียร์

RPK ประกอบด้วยเรดาร์เล็งปืน อุปกรณ์นับ และอุปกรณ์เล็ง

ในทุกสภาพอากาศและการมองเห็น ด้วยความช่วยเหลือของเรดาร์ใน ZSU พิกัดเป้าหมายจะถูกกำหนดโดยอัตโนมัติ ซึ่งอุปกรณ์คอมพิวเตอร์จะสร้างข้อมูลเชิงรุกสำหรับการเล็งปืน AZP-23-4 มั่นใจในการเล็งปืนอัตโนมัติโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก คุณสมบัติที่โดดเด่นปืนกลปืนใหญ่ AZP-23-4 ติดตั้งวงจรไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่าการยิงและการระบายความร้อนของลำกล้องปืนกลแบบบังคับ
ปืนไรเฟิลจู่โจม A3P - 23 -4 มีอัตราการยิงประมาณ 4,000 นัด/นาที

ประสิทธิผลของการยิงที่เครื่องบินที่อยู่ในเขตการยิงมีตั้งแต่ 0.05 ถึง 0.25

ZSU-23-4 บรรจุกระสุนได้ 2,000 นัด (กระสุน)

เวลาในการย้าย ZSU จากตำแหน่งเดินทางไปยังตำแหน่งต่อสู้คือประมาณ 5 นาที ลูกเรือรบคือ 4 คน

ZSU ช่วยให้สามารถเล็งปืนใหญ่ไปที่เป้าหมายและยิงได้หลายวิธี วิธีการเหล่านี้จะกำหนดโหมดการต่อสู้ทั้งห้าโหมดของ ESU เมื่อ ZSU ทำงานในสามโหมดแรก ปืนจะถูกเล็งโดยระบบขับเคลื่อนกำลังที่รวมอยู่ในโหมดการนำทางอัตโนมัติตามข้อมูลที่มาจาก RPK

เมื่อทำงานในโหมดที่สี่และห้า ปืนจะเล็งไปที่ส่วนหัวด้านขวา (ตัวเล็งสองเท่า) ของอุปกรณ์เล็งโดยใช้ตัวขับเคลื่อนแบบพาวเวอร์พอยต์ที่รวมอยู่ในโหมดการชี้แบบกึ่งอัตโนมัติหรือ (ในโหมดที่ห้า) ด้วยตนเองโดยใช้ล้อเลื่อน ระบบขับเคลื่อนกำลังนำทางในโหมดเหล่านี้ได้รับการควบคุมโดยผู้ดำเนินการค้นหาโดยใช้บล็อกด้ามจับเรดาร์ T-55M1 ZSU มีอินเทอร์ล็อคจำนวนหนึ่งซึ่งการทำงานดังกล่าวช่วยลดความเป็นไปได้ในการเปิดไดรฟ์กำลังเพื่อเป็นแนวทางและการยิง ลูกโซ่เหล่านี้มีไว้เพื่อความปลอดภัยของลูกเรือและกองกำลังที่เป็นมิตรระหว่างปฏิบัติการรบของ ZSU มีการติดตั้งอินเทอร์ล็อคเพื่อให้สามารถเปิดระบบขับเคลื่อนระบบนำทางกำลังได้เฉพาะเมื่อป้อมปืนและส่วนที่แกว่งของ AZP ถูกปลดล็อค ประตูคนขับปิด และประตูสะสมลิงค์ปิดอยู่

ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงาน การเปิดไฟจะดำเนินการโดยผู้บังคับบัญชาจากที่จับไฟหรือโดยผู้ดำเนินการค้นหาจากที่จับของบล็อก T-55M1 หรือใช้คันเหยียบไกปืน
หลังจากที่ ZSU-23-4 เข้าประจำการในปี 1962 ก็ได้รับการอัพเกรดหลายครั้ง

การปรับปรุงใหม่ครั้งแรกเกิดขึ้นในช่วงปี พ.ศ. 2511-2512 ซึ่งส่งผลให้ความน่าเชื่อถือของการปฏิบัติงานของการติดตั้งเพิ่มขึ้นสภาพความเป็นอยู่ของลูกเรือดีขึ้นและอายุการใช้งานของหน่วยกังหันก๊าซ (GTA) เพิ่มขึ้นจาก 300 เป็น 450 ชั่วโมง ถึง ชี้เรดาร์ติดตามไปยังเป้าหมายที่ตรวจพบด้วยสายตา ซึ่งเป็นอุปกรณ์นำทางของผู้บังคับบัญชา (CPD) การติดตั้งที่ทันสมัยมีชื่อว่า ZSU-23-4V

ในปี พ.ศ. 2513-2514 เครื่องคำนวณและแก้โจทย์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ทำให้สามารถเพิ่มความแม่นยำและประสิทธิภาพของการยิงความน่าเชื่อถือของการติดตามเป้าหมายอัตโนมัติในขณะที่เพิ่มความเร็วของการติดตั้งจาก 20 เป็น 40 กม./ชม. และเพิ่มอายุการใช้งานของ GTA จาก 450 เป็น 600 ชั่วโมง การติดตั้งชื่อ ZSU-23-4V1 ในปี พ.ศ. 2514 - 2515 อันเป็นผลมาจากงานพัฒนาความอยู่รอดของถังเพิ่มขึ้นจาก 3,000 เป็น 4,500 รอบความน่าเชื่อถือของเรดาร์ได้รับการปรับปรุงและอายุการใช้งานของ GTA เพิ่มขึ้นอีกครั้งจาก 600 เป็น 900 ชั่วโมง การติดตั้งกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ ZSU -23-4M1.

ระหว่างปี พ.ศ. 2520 - 2521 ได้มีการสร้างเครื่องสอบสวนทางวิทยุสำหรับระบบระบุตัวตนเครื่องบิน "เพื่อนหรือศัตรู" ไว้ในสถานที่ปฏิบัติงานแห่งนี้ หลังจากนั้น Shilka ZSU ก็ได้รับชื่อ ZSU-23-4MZ

ในปี พ.ศ. 2521 - 2522 การปรับปรุง Shilka ZSU ให้ทันสมัยดังต่อไปนี้ได้ดำเนินการโดยมีจุดประสงค์ ใช้ดีที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพภูเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรูปแบบการต่อสู้ในอัฟกานิสถาน RPK ถูกแยกออกจากการติดตั้งเนื่องจากกระสุนของกระสุนเพิ่มขึ้นจาก 2,000 เป็น 3,000 ชิ้นและมีการแนะนำอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนสำหรับการยิงในเวลากลางคืนที่ภาคพื้นดิน เป้าหมาย หน่วยอัพเกรดที่เรียกว่า ZSU-23-4M2 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพเมื่อปฏิบัติการรบในสภาพภูเขาของอัฟกานิสถาน

ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ระบบควบคุมการยิงด้วยเรดาร์และตำแหน่งแบบออปติคัล อุปกรณ์เทเลโค้ดสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับจุดควบคุมของผู้บังคับบัญชากำลังถูกนำมาใช้ในการติดตั้ง เรดาร์และอุปกรณ์หลักของการติดตั้งได้ถูกถ่ายโอนไปยังฐานองค์ประกอบที่ทันสมัยและการประมวลผลสัญญาณดิจิตอล และส่วนประกอบและกลไกของปืนอัตตาจรพื้นฐานได้รับการปรับปรุง

ZSU กลายเป็นระบบขีปนาวุธและปืนต่อต้านอากาศยาน

ความน่าจะเป็นในการชนเป้าหมาย ZSU เพิ่มขึ้น (จาก 1 0.12 เป็น 0.55 - 0.6) และการติดตั้งแต่ละครั้งมีความสามารถในการรับการกำหนดเป้าหมายผ่านช่องทางการสื่อสารเทเลโค้ดจากโพสต์ควบคุมของผู้บังคับบัญชา

ลักษณะสำคัญ:

	ZSU-23-4	ZSU-23-4M1	ZSU-23-4M2
ระยะการตรวจจับเป้า MiG-17, กม
ช่วงการติดตามอัตโนมัติของเป้าหมายประเภท MiG, กม
วิธีการหลักในการเล็งปืนไปที่เป้าหมาย	โดยใช้ RPK	โดยใช้ RPK	โดยใช้อุปกรณ์มองเห็นและการมองเห็นตอนกลางคืน
โซนการยิงสำหรับเป้าหมายทางอากาศ m:
ตามช่วง
ระยะทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน, ม
ความน่าจะเป็นที่เครื่องบินจะโดนชน
ความเร็วสูงสุดของเป้าหมายที่โดน m/s
เวลาตอบสนองของ ZSU, s
เวลาการขยายตัว (ยุบ) นาที
ความเป็นไปได้ในการยิงขณะเคลื่อนที่ด้วยอาวุธปืนใหญ่
ความเร็วสูงสุดของ ZSU, กม./ชม
น้ำหนัก. ZSU, ที
การคำนวณต่อ
ปีที่รับเลี้ยงบุตรบุญธรรม

ออกแบบมาเพื่อการปกปิดโดยตรงของกองกำลังภาคพื้นดิน การทำลายเป้าหมายทางอากาศที่ระยะสูงสุด 2,500 เมตร และระดับความสูงสูงสุด 1,500 เมตร บินด้วยความเร็วสูงสุด 450 เมตร/วินาที เช่นเดียวกับเป้าหมายภาคพื้นดิน (พื้นผิว) ที่ระยะสูงสุด 2,000 เมตรจาก การหยุดนิ่งจากการหยุดระยะสั้นและการเคลื่อนไหว ในสหภาพโซเวียตเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยป้องกันทางอากาศระดับกองทหารของกองกำลังภาคพื้นดิน

เรื่องราว

สาเหตุหลักประการหนึ่งสำหรับการพัฒนา Shilka และสิ่งที่คล้ายคลึงกันในต่างประเทศคือการปรากฏตัวในยุค 50 ต่อต้านอากาศยาน ระบบขีปนาวุธสามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศในระดับความสูงปานกลางและสูงได้อย่างมีความเป็นไปได้สูง การบินบังคับให้ใช้ระดับความสูงต่ำ (สูงถึง 300 ม.) และต่ำมาก (สูงถึง 100 ม.) เมื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน การคำนวณระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ใช้ในเวลานั้นไม่มีเวลาตรวจจับและยิงเป้าหมายความเร็วสูงที่อยู่ในเขตไฟภายใน 15-30 วินาที เป็นสิ่งจำเป็น เทคโนโลยีใหม่- เคลื่อนที่ได้และออกฤทธิ์เร็ว สามารถยิงจากจุดหยุดนิ่งและขณะเคลื่อนที่ได้

ตามมติของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2500 หมายเลข 426-211 การสร้างปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองแบบยิงเร็ว Shilka และ Yenisei พร้อมระบบนำทางเรดาร์เริ่มขึ้นแบบคู่ขนาน ควรสังเกตว่าการแข่งขันครั้งนี้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับผลงานการวิจัยและพัฒนาที่ยอดเยี่ยมซึ่งไม่ล้าสมัยในยุคของเรา

อยู่ในขั้นตอนการปฏิบัติงานนี้โดยทีมงาน OKB ตู้ไปรษณีย์ 825 ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ V.E. Pikel และรองหัวหน้านักออกแบบ V.B. Perepelovsky ปัญหาหลายประการได้รับการแก้ไขเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของการติดตั้งปืนใหญ่ที่พัฒนาแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการเลือกแชสซี, ประเภทของการติดตั้งต่อต้านอากาศยาน, น้ำหนักสูงสุดของอุปกรณ์ควบคุมการยิงที่ติดตั้งบนแชสซี, ประเภทของเป้าหมายที่ให้บริการโดยการติดตั้งตลอดจนหลักการในการรับรองความสามารถทุกสภาพอากาศ ถูกกำหนดแล้ว ตามด้วยการคัดเลือกผู้รับเหมาและฐานองค์ประกอบ

ในระหว่างการศึกษาการออกแบบดำเนินการภายใต้การนำของผู้ได้รับรางวัล รางวัลสตาลินนักออกแบบชั้นนำ L.M. Braudze กำหนดตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดขององค์ประกอบทั้งหมดของระบบการมองเห็น: เสาอากาศเรดาร์, กระบอกปืนต่อต้านอากาศยาน, ไดรฟ์ชี้เสาอากาศ, องค์ประกอบเสถียรภาพบนฐานหมุนเดียว ในเวลาเดียวกันปัญหาของการแยกส่วนการมองเห็นและแนวปืนของการติดตั้งได้รับการแก้ไขอย่างชาญฉลาด

ผู้เขียนหลักและนักอุดมการณ์ของโครงการคือ V.E. พิคเคิล, วี.บี. Perepelovsky, V.A. คุซมิเชฟ อ. Zabezhinsky, A. Ventsov, L.K. Rostovikova, V. Povolochko, N.I. Kuleshov, B. Sokolov และคนอื่น ๆ

ไดอะแกรมสูตรและโครงสร้างของคอมเพล็กซ์ได้รับการพัฒนาซึ่งเป็นพื้นฐานของงานออกแบบและพัฒนาสำหรับการสร้างคอมเพล็กซ์เครื่องมือวิทยุ Tobol เป้าหมายที่ระบุไว้ของงานคือ "การพัฒนาและการสร้างอาคารที่ซับซ้อนทุกสภาพอากาศ "Tobol" สำหรับ ZSU-23-4 "Shilka"

ในปี 1957 หลังจากทบทวนและประเมินเนื้อหาในงานวิจัยโทปาซที่นำเสนอแก่ลูกค้าที่ตู้ไปรษณีย์ 825 เขาได้รับมอบหมายงานด้านเทคนิคให้ดำเนินงานวิจัยและพัฒนาของโทโบล มีไว้สำหรับการพัฒนาเอกสารทางเทคนิคและการผลิตต้นแบบของเครื่องมือที่ซับซ้อน ซึ่งพารามิเตอร์ที่กำหนดโดยโครงการวิจัย Topaz ก่อนหน้านี้ กลุ่มเครื่องมือประกอบด้วยองค์ประกอบสำหรับการรักษาเสถียรภาพของการมองเห็นและแนวปืน ระบบสำหรับกำหนดพิกัดปัจจุบันและไปข้างหน้าของเป้าหมาย และระบบขับเคลื่อนชี้เสาอากาศเรดาร์

ส่วนประกอบของ ZSU ถูกส่งโดยผู้รับเหมาไปยังองค์กร ตู้ไปรษณีย์ 825 ซึ่งดำเนินการประกอบทั่วไปและอนุมัติ ส่วนประกอบระหว่างพวกเขาเอง

ในปีพ. ศ. 2503 การทดสอบภาคสนามของโรงงาน ZSU-23-4 ได้ดำเนินการในอาณาเขตของภูมิภาคเลนินกราดตามผลการนำเสนอต้นแบบสำหรับการทดสอบของรัฐและส่งไปยังปืนใหญ่ Donguzsky

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2504 ผู้เชี่ยวชาญด้านพืช (N.A. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rozhkov, V.D. Ivanov, N.S. Ryabenko, O.S. Zakharov) ไปที่นั่นเพื่อเตรียมการทดสอบและการนำเสนอ ZSU ต่อคณะกรรมาธิการ ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2504 พวกเขาก็ประสบความสำเร็จ

ควรสังเกตว่าพร้อมกับ ZSU-23-4 ต้นแบบ ZSU ได้รับการทดสอบพัฒนาโดยสถาบันวิจัยกลางแห่งรัฐ TsNII-20 ซึ่งในปี 2500 ก็ได้รับเงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับการพัฒนา ZSU (Yenisei) . แต่จากผลการทดสอบของรัฐพบว่าผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้รับการยอมรับสำหรับการบริการ

ในปี 1962 Shilka ได้เข้าประจำการและมีการผลิตจำนวนมากที่โรงงานในหลายเมืองในสหภาพโซเวียต

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ขับเคลื่อนเป็นเครื่องยนต์ดีเซล ชนิด 8D6 รุ่น V-6R (ตั้งแต่ปี 1969 หลังเล็ก) การเปลี่ยนแปลงที่สร้างสรรค์, - วี-6R-1) เครื่องยนต์ดีเซลหกสูบสี่จังหวะแบบไม่มีคอมเพรสเซอร์พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวตั้งอยู่ด้านหลังของ ZSU การกระจัดของกระบอกสูบ 19.1 หรืออัตรากำลังอัด 15 สร้างกำลังสูงสุด 280 แรงม้า ที่ความถี่ 2,000 รอบต่อนาที ดีเซลขับเคลื่อนด้วยถังเชื้อเพลิงเชื่อม 2 ถัง (ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์) มีความจุ 405 ลิตร และ 110 ลิตร อันแรกติดตั้งไว้ที่หัวเรือ การจ่ายเชื้อเพลิงทั้งหมดรับประกันระยะทาง 330 กม. และการทำงานของเครื่องยนต์กังหันแก๊ส 2 ชั่วโมง ในระหว่างการทดสอบทางทะเลบนถนนลูกรัง เครื่องยนต์ดีเซลรับประกันการเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 50.2 กม./ชม.

มีการติดตั้งระบบส่งกำลังทางกลพร้อมการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์แบบขั้นตอนที่ด้านหลังของยานรบ ในการถ่ายโอนแรงไปยังชุดขับเคลื่อน จะใช้คลัตช์เสียดสีหลักแบบหลายแผ่นพร้อมไดรฟ์ควบคุมแบบกลไกจากแป้นคนขับ กล่องเกียร์เป็นแบบกลไก สามทาง ห้าสปีด พร้อมซิงโครไนเซอร์ในเกียร์ II, III, IV และ V กลไกการหมุนเป็นแบบดาวเคราะห์สองขั้นตอนพร้อมคลัตช์ล็อค ไดรฟ์สุดท้ายเป็นแบบสเตจเดียวพร้อมเฟืองเดือย ระบบขับเคลื่อนแบบตีนตะขาบของเครื่องประกอบด้วยล้อขับเคลื่อนสองล้อและล้อนำทางสองล้อพร้อมกลไกปรับความตึงของราง เช่นเดียวกับโซ่ติดตามสองล้อและล้อถนน 12 ล้อ

ระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบอิสระ ทอร์ชันบาร์ และไม่สมมาตร รับประกันการทำงานที่ราบรื่นด้วยโช้คอัพไฮดรอลิก (ที่ลูกกลิ้งรองรับด้านหน้าตัวแรก ด้านซ้ายที่ห้าและหกด้านขวา) และตัวหยุดสปริง (บนลูกกลิ้งรองรับด้านซ้ายที่หนึ่ง สาม สี่ ห้า หก และลูกกลิ้งรองรับด้านขวาที่หนึ่ง สาม สี่ และหก) . ความถูกต้องของการตัดสินใจครั้งนี้ได้รับการยืนยันจากการปฏิบัติการในกองทัพและระหว่างปฏิบัติการรบ

ออกแบบ

ตัวถังแบบเชื่อมของรถตีนตะขาบ TM-575 แบ่งออกเป็นสามส่วน: ส่วนควบคุมที่หัวเรือ การต่อสู้ที่อยู่ตรงกลาง และกำลังที่ท้ายเรือ ระหว่างนั้นมีฉากกั้นซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนรองรับด้านหน้าและด้านหลังของหอคอย

หอคอยเป็นโครงสร้างเชื่อมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวน 1840 มม. มันถูกแนบไปกับกรอบโดยแผ่นด้านหน้า บนผนังด้านซ้ายและขวาซึ่งมีอู่ปืนด้านบนและล่างติดอยู่ เมื่อส่วนที่แกว่งของปืนได้รับมุมเงย ส่วนที่หุ้มของเฟรมจะถูกปกคลุมบางส่วนด้วยเกราะที่เคลื่อนย้ายได้ ซึ่งลูกกลิ้งจะเลื่อนไปตามรางของเปลด้านล่าง

บนแผ่นด้านขวามีฟักสามช่อง: ช่องหนึ่งมีฝาปิดแบบสลักเกลียวใช้สำหรับติดตั้งอุปกรณ์ป้อมปืน ส่วนอีกสองช่องปิดด้วยกระบังหน้าและเป็นช่องอากาศเข้าสำหรับการระบายอากาศของยูนิตและซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของระบบ PAZ โครงปืนเชื่อมเข้ากับด้านนอกด้านซ้ายของป้อมปืน ออกแบบมาเพื่อขจัดไอน้ำออกจากระบบระบายความร้อนลำกล้องปืน มีช่องสองช่องที่ป้อมปืนด้านหลังสำหรับซ่อมบำรุงอุปกรณ์

อุปกรณ์

คอมเพล็กซ์เครื่องมือเรดาร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมการยิงของปืนใหญ่ AZP-23 และตั้งอยู่ในช่องเก็บเครื่องมือของหอคอย ประกอบด้วย: สถานีเรดาร์ อุปกรณ์นับ บล็อกและองค์ประกอบของระบบรักษาเสถียรภาพสำหรับแนวสายตาและแนวยิง และอุปกรณ์ตรวจจับ สถานีเรดาร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับเป้าหมายความเร็วสูงที่บินต่ำและ คำจำกัดความที่แม่นยำพิกัดของเป้าหมายที่เลือกซึ่งสามารถทำได้ในสองโหมด: ก) พิกัดเชิงมุมและช่วงจะถูกติดตามโดยอัตโนมัติ b) พิกัดเชิงมุมมาจากอุปกรณ์เล็ง และระยะมาจากเรดาร์

เรดาร์ทำงานในช่วงความยาวคลื่น 1-1.5 ซม. การเลือกช่วงนั้นเกิดจากสาเหตุหลายประการ สถานีดังกล่าวมีเสาอากาศที่มีน้ำหนักและขนาดเล็ก เรดาร์ในช่วงคลื่น 1-1.5 ซม. นั้นไวต่อการรบกวนของศัตรูโดยเจตนาน้อยกว่าเนื่องจากความสามารถในการทำงานในย่านความถี่กว้างช่วยให้สามารถเพิ่มขึ้นโดยใช้การมอดูเลตความถี่บรอดแบนด์และการเข้ารหัสสัญญาณ ภูมิคุ้มกันเสียงและความเร็วในการประมวลผลของข้อมูลที่ได้รับ ด้วยการเพิ่มการเปลี่ยนความถี่ดอปเปลอร์ของสัญญาณสะท้อนที่เกิดจากการเคลื่อนย้ายและการหลบหลีกเป้าหมาย ทำให้มั่นใจในการรับรู้และการจำแนกประเภท นอกจากนี้ช่วงนี้ยังโหลดน้อยลงกับอุปกรณ์วิทยุอื่นๆ เรดาร์ที่ทำงานในช่วงนี้ทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่พัฒนาขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการซ่อนตัวได้ ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย เครื่องบิน F-117A ของอเมริกาที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีนี้ถูกยิงโดย Shilka ของอิรัก

ข้อเสียของเรดาร์คือมีพิสัยค่อนข้างสั้น โดยปกติจะไม่เกิน 10-20 กม. และขึ้นอยู่กับสถานะของบรรยากาศ โดยหลักๆ แล้วจะขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของฝน - ฝนหรือลูกเห็บ เพื่อป้องกันการรบกวนแบบพาสซีฟ เรดาร์ Shilki ใช้วิธีการเลือกเป้าหมายแบบพัลส์ที่สอดคล้องกัน กล่าวคือ สัญญาณคงที่จากวัตถุภูมิประเทศและการรบกวนแบบพาสซีฟจะไม่ถูกนำมาพิจารณา และสัญญาณจากเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่จะถูกส่งไปยัง PKK เรดาร์ถูกควบคุมโดยโอเปอเรเตอร์การค้นหาและโอเปอเรเตอร์ระยะ

ตามพิกัดปัจจุบันของเป้าหมาย SRP จะสร้างคำสั่งควบคุมสำหรับระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่ชี้ปืนไปที่จุดนำ จากนั้นอุปกรณ์จะแก้ปัญหากระสุนปืนที่เข้าเป้าและเมื่อเข้าสู่พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจะส่งสัญญาณให้เปิดไฟ ในระหว่างการทดสอบโดยรัฐ ด้วยการกำหนดเป้าหมายอย่างทันท่วงที ศูนย์เครื่องมือวิทยุ Tobol ตรวจพบเครื่องบิน MiG-17 ที่กำลังบินด้วยความเร็ว 450 เมตร/วินาที ที่ระยะห่างประมาณ 13 กม. และติดตามเครื่องบินดังกล่าวโดยอัตโนมัติจากระยะ 9 กม. ในเส้นทางการชนกัน

อาวุธยุทโธปกรณ์

ปืนอามูร์สี่เท่า (ปืนต่อต้านอากาศยาน 2A7 สี่กระบอก) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของปืน 2A14 ของแท่นลากจูง ZU-23 เมื่อติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว กลไกการบรรจุนิวแมติก ระบบขับเคลื่อนนำทาง และไกปืนไฟฟ้าทำให้มั่นใจได้ว่าการยิงด้วยอัตราสูงในระยะสั้นและระยะยาว (สูงสุด 50 นัด) จะระเบิดโดยมีเวลาพัก 10-15 วินาทีหลังจากทุกๆ 120-150 นัด (สำหรับ แต่ละบาร์เรล) ปืนมีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือในการใช้งานสูง ในการทดสอบสภาพหลังการยิง 14,000 นัด ความล้มเหลวและการพังไม่เกิน 0.05% เทียบกับ 0.2-0.3% ที่กำหนดไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิคและยุทธวิธีสำหรับการพัฒนา

การทำงานแบบอัตโนมัติของปืนนั้นใช้หลักการใช้ก๊าซผงและพลังงานหดตัวบางส่วน การจัดหากระสุนอยู่ด้านข้าง เข็มขัด ทำจากกล่องพิเศษสองกล่องความจุ 1,000 รอบต่อกล่อง มีการติดตั้งไว้ทางซ้ายและขวาของปืน โดยมี 480 นัดสำหรับปืนกลด้านบน และ 520 นัดสำหรับปืนกลด้านล่าง

การง้างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของปืนกลเพื่อเตรียมการยิงและบรรจุกระสุนจะดำเนินการโดยระบบบรรจุกระสุนแบบนิวแมติก
เครื่องจักรได้รับการติดตั้งบนแท่นแกว่ง 2 อัน (บนและล่าง โดยแต่ละอันมี 2 อัน) ติดตั้งในแนวตั้งบนโครง โดยอันหนึ่งอยู่เหนืออีกอัน ที่ ตำแหน่งแนวนอน(มุมเงยเป็นศูนย์) ระยะห่างระหว่างเครื่องบนและล่าง 320 มม. การนำทางและการรักษาเสถียรภาพของปืนในแนวราบและระดับความสูงนั้นดำเนินการโดยระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไปที่มีกำลัง 6 kW

กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะ 23 มม. (BZT) และกระสุนเจาะเกราะระเบิดแรงสูง (HFZT) หนัก 190 กรัม และ 188.5 กรัม ตามลำดับ พร้อมฟิวส์หัว MG-25 ของพวกเขา ความเร็วเริ่มต้นสูงถึง 980 ม./วินาที, เพดานโต๊ะ - 1,500 ม., ระยะโต๊ะ - 2,000 ม. กระสุนปืน OFZT มีการติดตั้งตัวชำระล้างในตัวซึ่งทำงานภายใน 5-11 วินาที ในสายพาน มีการติดตั้งคาร์ทริดจ์ BZT ทุกๆ สี่คาร์ทริดจ์ OFZT

ขึ้นอยู่กับ สภาพภายนอกและสถานะของอุปกรณ์ การยิงเป้าหมายต่อต้านอากาศยานนั้นดำเนินการในสี่โหมด

โหมดแรก (หลัก) คือโหมดการติดตามอัตโนมัติ พิกัดเชิงมุมและช่วงจะถูกกำหนดโดยเรดาร์ ซึ่งจะติดตามเป้าหมายโดยอัตโนมัติ โดยให้ข้อมูลไปยังอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ (คอมพิวเตอร์แอนะล็อก) เพื่อสร้างพิกัดล่วงหน้า ไฟจะเปิดขึ้นเมื่อสัญญาณ "มีข้อมูล" บนอุปกรณ์นับ RPK จะสร้างมุมชี้อัตโนมัติโดยอัตโนมัติ โดยคำนึงถึงการเอียงและการหันเหของปืนอัตตาจร และส่งมุมเหล่านั้นไปยังระบบขับเคลื่อนนำทาง และมุมหลังจะชี้ปืนไปที่จุดนำโดยอัตโนมัติ การยิงจะดำเนินการโดยผู้บังคับบัญชาหรือผู้ดำเนินการค้นหา - มือปืน

โหมดที่สอง - พิกัดเชิงมุมมาจากอุปกรณ์มองเห็นและระยะ - จากเรดาร์ พิกัดกระแสเชิงมุมของเป้าหมายจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์คำนวณจากอุปกรณ์เล็งซึ่งได้รับคำแนะนำจากผู้ดำเนินการค้นหา - มือปืน - กึ่งอัตโนมัติและค่าช่วงจะมาจากเรดาร์ ดังนั้น เรดาร์จึงทำงานในโหมดค้นหาระยะคลื่นวิทยุ โหมดนี้เป็นโหมดเสริมและใช้เมื่อมีการรบกวนซึ่งทำให้เกิดความผิดปกติในการทำงานของระบบนำทางเสาอากาศตามพิกัดเชิงมุมหรือในกรณีที่มีความผิดปกติในช่องติดตามอัตโนมัติตามพิกัดเชิงมุมของเรดาร์ มิฉะนั้นคอมเพล็กซ์จะทำงานเหมือนกับในโหมดติดตามอัตโนมัติ

โหมดที่สาม - พิกัดเชิงรุกถูกสร้างขึ้นตามค่า "จดจำ" ของพิกัดปัจจุบัน X, Y, H และส่วนประกอบความเร็วเป้าหมาย Vx, Vy และ Vh ขึ้นอยู่กับสมมติฐานของการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงสม่ำเสมอของเป้าหมายในทุก ๆ เครื่องบิน. โหมดนี้จะใช้เมื่อมีภัยคุกคามต่อการสูญเสียเป้าหมายเรดาร์ในระหว่างการติดตามอัตโนมัติเนื่องจากการรบกวนหรือการทำงานผิดพลาด

โหมดที่สี่คือการถ่ายภาพโดยใช้สายตาสำรอง การเล็งจะดำเนินการในโหมดกึ่งอัตโนมัติ ผู้ดำเนินการค้นหานำตะกั่ว - มือปืนตามวงแหวนมุมของสายตาสำรอง โหมดนี้จะใช้เมื่อเรดาร์ คอมพิวเตอร์ และระบบป้องกันภาพสั่นไหวทำงานล้มเหลว

อุปกรณ์รับชม 1 รายการ; 2 โล่; 3 - ฟักจอดของผู้ปฏิบัติงาน; เสาอากาศเรดาร์ 4 ตัว; เสาอากาศวิทยุ 5 อัน; ป้อมปืนของผู้บัญชาการ 6 คน; 7 เครื่องยนต์; หอคอย 8 ช่อง; เบาะนั่งคนขับ 9 ที่นั่ง ซ้ายบน: แผนภาพการยิงพร้อมการติดตั้งสองชุด

ระบบจ่ายไฟ (PSS) ให้ระบบ ZSU-23-4 ทั้งหมดที่มีแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 55 V และ 27.5 V และแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 220 V ความถี่ 400 Hz ประกอบด้วย: เครื่องยนต์กังหันก๊าซ DG4M-1 กำลัง 70 แรงม้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงเพื่อสร้างแรงดันไฟฟ้าที่เสถียรที่ 55 V และ 27.5 V; หน่วยแปลง DC เป็น AC สามเฟส; แบตเตอรี่ 12-ST-70M สี่ก้อนเพื่อชดเชยการโอเวอร์โหลดสูงสุด อุปกรณ์จ่ายไฟ และอุปกรณ์ไฟฟ้าเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงาน

สำหรับการสื่อสารภายนอกการติดตั้งจะติดตั้งสถานีวิทยุรับส่งสัญญาณคลื่นสั้น R-123 พร้อมการปรับความถี่ ในภูมิประเทศที่มีความขรุขระปานกลาง เมื่อปิดตัวลดเสียงรบกวนและไม่มีสัญญาณรบกวน ทำให้สามารถสื่อสารได้ในระยะสูงสุด 23 กม. และเมื่อเปิดใช้งาน - สูงสุด 13 กม. การสื่อสารภายในดำเนินการผ่านถังอินเตอร์คอม R-124 ซึ่งออกแบบมาสำหรับสมาชิกสี่คน

เพื่อระบุตำแหน่งบนภาคพื้นดินและทำการแก้ไข RPK ที่จำเป็น ZSU-23-4 มีอุปกรณ์นำทาง TNA-2 ข้อผิดพลาดเฉลี่ยเลขคณิตของพิกัดที่สร้างโดยอุปกรณ์นี้ไม่เกิน 1% ของระยะทางที่เดินทาง
ไม่มีทาง. ขณะเคลื่อนที่ อุปกรณ์นำทางสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องอัพเดตข้อมูลเริ่มต้นเป็นเวลา 3 - 3.5 ชั่วโมง

สำหรับการดำเนินการในสภาพภูมิประเทศที่มีการปนเปื้อนด้วยอาวุธ การทำลายล้างสูงการติดตั้งนี้ช่วยป้องกันลูกเรือจากฝุ่นกัมมันตภาพรังสีและผลกระทบที่เป็นอันตราย สิ่งแวดล้อม. ดำเนินการโดยใช้การฟอกอากาศแบบบังคับและการสร้างแรงดันส่วนเกินภายในหอคอยโดยใช้เครื่องเป่าลมกลางพร้อมการแยกอากาศเฉื่อย

ต่อต้านอากาศยาน ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเอง ZSU-23-4: ปืนต่อต้านอากาศยาน 1 - 23 มม. (4 ชิ้น), 2 - ป้อมปืนหมุน, 3 - อุปกรณ์อินฟราเรด, 4 - เสาอากาศเรดาร์, 5 - เสาอากาศแส้วิทยุ, 6 - เชือกลากจูง, 7 - ตัวหุ้มเกราะ , 8 - ฝาครอบ, 9 - หนอนผีเสื้อ, 10 - ฟักลูกเรือ, 11 - ฟักผู้บัญชาการ, 12 - ฟักคนขับ, 13 - ล้อถนน, 14 - เฟือง ในมุมมอง A จะไม่แสดงตัวหนอน

สรุปแล้วเรามาลองจำลองฉากการต่อสู้กันดูครับ สภาพที่ทันสมัย. ลองนึกภาพว่า ZSU-23-4 กำลังปกคลุมกองทหารในเดือนมีนาคม แต่เรดาร์ที่ทำการค้นหาแบบวงกลมอย่างต่อเนื่องตรวจพบเป้าหมายทางอากาศ นี่คือใคร? ของคุณหรือของคนอื่น? คำขอจะตามมาทันทีเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของเครื่องบิน และหากไม่มีคำตอบ การตัดสินใจของผู้บังคับบัญชาจะเป็นสิ่งเดียวที่ทำได้ - ยิง!

แต่ศัตรูมีไหวพริบ หลบหลีก โจมตีพลปืนต่อต้านอากาศยาน และในระหว่างการสู้รบ เศษกระสุนได้ตัดเสาอากาศของสถานีเรดาร์ออกไป ดูเหมือนว่าปืนต่อต้านอากาศยาน "ตาบอด" จะถูกปิดการใช้งานโดยสิ้นเชิง แต่ผู้ออกแบบได้จัดเตรียมสิ่งนี้ไว้และอีกมากมาย สถานการณ์ที่ยากลำบาก. สถานีเรดาร์ คอมพิวเตอร์ และแม้แต่ระบบรักษาเสถียรภาพอาจล้มเหลว - การติดตั้งจะยังคงพร้อมรบ เจ้าหน้าที่ค้นหา (มือปืน) จะยิงโดยใช้กล้องต่อต้านอากาศยานสำรอง และจะเข้าสู่เบาะแสโดยใช้วงแหวนมุม

ในต่างประเทศแสดงความสนใจในตัว Shilka เพิ่มขึ้นมาโดยตลอด ต่างประเทศมีการซื้อ Shilka ประมาณสามพันชุด ซึ่งปัจจุบันเข้าประจำการกับกองทัพของเกือบ 30 ประเทศในตะวันออกกลาง เอเชีย และแอฟริกา ZSU-23-4 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการรบและแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพสูงในการทำลายเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน

ZSU-23-4 ถูกใช้อย่างแข็งขันมากที่สุดในสงครามอาหรับ - อิสราเอลในยุค 60 ตุลาคม พ.ศ. 2516 และเมษายน - พฤษภาคม พ.ศ. 2517 ตามกฎแล้วในกองทัพของซีเรียและอียิปต์ Shilkas ถูกนำมาใช้เพื่อปกปิดหน่วยรถถังโดยตรงเช่นกัน เป็นระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) "Kub" ("Square"), S-75 และ S-125 ZSU เป็นส่วนหนึ่งของแผนกต่อต้านอากาศยาน (zdn) ของแผนกรถถัง กองพลน้อย และ zdn แบบผสมเดี่ยว เพื่อเปิดการยิงป้องกันอย่างทันท่วงที หน่วย Shilok ถูกจัดวางกำลังที่ระยะ 600-1,000 ม. จากวัตถุที่ปกคลุม ในระหว่างการรุกพวกเขาตั้งอยู่ด้านหลังหน่วยด้านหน้าที่ระยะ 400-600 ม. ในเดือนมีนาคม ZSU ถูกกระจายไปตามเสาทหาร

อย่างไรก็ตาม Shilka ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นอาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่เชื่อถือได้ สามารถปกป้องกองกำลังจากการโจมตีจากเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำปรากฏขึ้นอย่างกะทันหัน เฉพาะเดือนตุลาคม พ.ศ. 2516 เครื่องบินถูกยิงตกจากทั้งหมด 98 ลำ โดยวิธีการทางทหารการป้องกันทางอากาศของซีเรีย ZSU-23-4 คิดเป็น 11 เป้าหมายที่ถูกโจมตี ในเดือนเมษายนและพฤษภาคม พ.ศ. 2517 เครื่องบินถูกยิงตกจากทั้งหมด 19 ลำ โดยชิลคัส 5 ลำถูกทำลาย

ดังที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารต่างประเทศได้กล่าวไว้ซึ่งวิเคราะห์ผลของสงครามตะวันออกกลางในปี 1973 ในช่วงสามวันแรกของการสู้รบ ขีปนาวุธของซีเรียได้ทำลายเครื่องบินข้าศึกประมาณ 100 ลำ ในความเห็นของพวกเขา ตัวเลขนี้เกิดจากการใช้ ZSU-23-4 ที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งไฟที่หนาแน่นซึ่งทำให้นักบินชาวอิสราเอลต้องถอนตัวจากระดับความสูงต่ำไปยังจุดที่ระบบป้องกันทางอากาศทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ

ลักษณะ - ZSU-23-4 “ชิลกา”

น้ำหนักการต่อสู้ t 19
ลูกเรือผู้คน 4
ขนาดโดยรวม มม.:
ความยาว 6535
กว้าง 3125
ความสูงในตำแหน่งจัดเก็บ 2576
ความสูงในตำแหน่งการต่อสู้ 3572
ระยะห่างจากพื้น 400
การจอง mm สูงถึง 15
อาวุธยุทโธปกรณ์ ปืนใหญ่ 2A7 4x23 มม. (ระบบปืนใหญ่ AZP-23 “อามูร์”)
กระสุน 4964 นัด
ระยะการยิงที่เป้าหมายทางอากาศ ม. 2500
เครื่องยนต์ V-bR 6 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว ระบายความร้อนด้วยของเหลว กำลัง 206 กิโลวัตต์ ที่ 2,000 รอบต่อนาที
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง กม./ชม. 50
ระยะล่องเรือบนทางหลวง กม. 450
อุปสรรคที่ต้องเอาชนะ:
ความสูงของผนัง ม. 1.1
ความกว้างของคูน้ำ ม. 2.8
ความลึกของฟอร์ด ม. 1.07

จีพี " โรงงานของ Arsenal ดำเนินการปรับปรุง ZSU-23-4 Shilka ให้ทันสมัยอย่างล้ำลึก โดยนำเสนอการเปลี่ยนแปลงการออกแบบบางอย่างและปรับปรุงขีดความสามารถของการออกแบบของโซเวียตในศตวรรษที่ผ่านมาอย่างมีนัยสำคัญ

ความทันสมัยของ Shilka ของยูเครนมีชื่อว่า ZSU-23-4М-A ในการติดตั้งใหม่ เรดาร์ 1RL33M ถูกแทนที่ด้วยเรดาร์มัลติฟังก์ชั่นพร้อมอาร์เรย์เสาอากาศดิจิทัล (DAR) "Rokach-AS" ติดตั้งระบบระบุตำแหน่งด้วยแสงและช่องสัญญาณขีปนาวุธใหม่ อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ถูกแทนที่ด้วยระบบคอมพิวเตอร์ดิจิทัล มีการบูรณาการอัลกอริธึมการควบคุมอาวุธต่อสู้ใหม่ ส่วนประกอบและบล็อกอื่น ๆ ได้ถูกแทนที่ และมีการวางแผนที่จะเปลี่ยนหน่วยกังหันก๊าซด้วยหน่วยกำลังที่ประหยัดกว่า

การอัปเดตที่สำคัญจากรายการทั้งหมดคือ GP ที่พัฒนาแล้ว” ติดตั้งเรดาร์ "อาร์เซนอล" ด้วย CAR "Rokach-AS" สามารถทำงานได้ในโหมดการดู การค้นหา และการติดตามอัตโนมัติแบบรอบด้าน เรดาร์ตรวจจับและติดตามได้อย่างมั่นใจแม้กระทั่ง UAV ด้วยพื้นที่กระเจิงที่มีประสิทธิภาพประมาณ 0.01 ตารางเมตรในระยะทางสูงสุด 7 กม. เรดาร์ใหม่นี้เกินขีดความสามารถของรุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้น หากส่วนการสแกนของเรดาร์แบบเก่าคือ 15 องศา และในระหว่างการติดตามความกว้างของรูปแบบทิศทางคือ 1 องศา ดังนั้นในเรดาร์ใหม่ พื้นที่จะถูกสแกนพร้อมกันในส่วน 18 องศา ทั้งในแนวราบและระดับความสูง คุณลักษณะนี้ทำให้สามารถแก้ไขปัญหาสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเรดาร์มาตรฐานก่อนหน้าได้ ซึ่งใช้เวลานานในการค้นหาและตรวจจับเป้าหมายทั้งโดยการกำหนดเป้าหมายและในโหมดอัตโนมัติ

เรดาร์ใหม่พร้อม CAR สามารถตรวจจับเป้าหมายได้อย่างรวดเร็วทั้งโดยอิสระและตามข้อมูลการกำหนดเป้าหมายภายนอก นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณติดตามเป้าหมายหลาย ๆ อันที่อยู่ในรูปแบบการแผ่รังสีได้พร้อม ๆ กัน และในกรณีที่มีการยิงเป้าไปที่เป้าหมายหนึ่ง คุณก็จะสามารถเตรียมยิงเป้าหมายถัดไปได้เกือบจะในทันที

หากก่อนหน้านี้เรดาร์ 1RL33M ครอบครองขอบเขตทั้งหมดของหอคอยภายใน Shilka ตอนนี้อุปกรณ์ขนาดเล็กนี้ถูกวางไว้ด้านบนในคอนเทนเนอร์ ปริมาตรอิสระแบบใหม่ที่อยู่ตรงกลางรถไม่เพียงแต่สร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายสำหรับลูกเรือ แต่ยังช่วยให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ เช่น ระบบช่วยชีวิตลูกเรือ

การทดสอบเชิงทดลองที่ดำเนินการโดยองค์กรที่ไซต์ทดสอบ Chernigov แสดงให้เห็นว่าความสามารถของเรดาร์ในการติดตามเป้าหมาย (รวมถึงเป้าหมายขนาดเล็ก) นั้นสูงมาก

จากประวัติความเป็นมาของปัญหา:

"Shilka" เป็นปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งออกแบบมาเพื่อปกปิดกองทหารและวัตถุของกองกำลังภาคพื้นดินจากการโจมตีทางอากาศ ทำลายเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน (พื้นผิว) จากการหยุดระยะสั้นและขณะเคลื่อนที่ ใน เวลาโซเวียตมันเพิ่มประสิทธิภาพของหน่วยป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยทหาร ความสามารถในการโจมตีเป้าหมายอย่างมีประสิทธิภาพด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติสี่กระบอกขนาด 23 มม. ซึ่งเคลื่อนที่ไปพร้อมกับหน่วยในรูปแบบการต่อสู้ตลอดจนความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการใช้งานกลายเป็นข้อได้เปรียบหลักของการติดตั้งเมื่อปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ ตลอดระยะเวลากว่าครึ่งศตวรรษของการดำเนินงานในเขตความขัดแย้งและในดินแดนของ 39 ประเทศทั่วโลกที่มีการติดตั้งให้บริการ ได้พิสูจน์ตัวเองว่าค่อนข้างประสบความสำเร็จ ทั้งที่เป็นของเขา อายุเยอะ“ชิลกา” ยังคงอยู่ในประจำการรบ รวมถึงในยูเครนด้วย

อาวุธที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตได้กลายเป็นอาวุธที่ดีที่สุดในโลกมากกว่าหนึ่งครั้ง สิ่งนี้ยังใช้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศด้วยแม้ว่ากองทัพของสหภาพโซเวียตจะไม่มีระบบต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่มีประสิทธิภาพซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับขีปนาวุธมาเป็นเวลานานแล้ว

ประสบการณ์ของผู้ยิ่งใหญ่ สงครามรักชาติและการพัฒนาด้านอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีนำไปสู่การกำเนิดของ Shilka ซึ่งเป็น ZSU ซึ่งกลายเป็นตำนานทันทีหลังจากเปิดให้บริการ

กำเนิดตำนาน

ที่สอง สงครามโลกแสดงให้เห็นอันตรายจากเครื่องบินโจมตี ไม่มีกองทัพใดในโลกที่สามารถให้ความคุ้มครองที่เชื่อถือได้สำหรับอุปกรณ์และทหารราบจากการโจมตีของเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเดินทัพ กองทัพเยอรมันได้รับความเดือดร้อนมากที่สุด Oerlikons และ FLAC ไม่สามารถรับมือกับการโจมตีครั้งใหญ่โดยเครื่องบินโจมตีของอเมริกาและ "รถถังบินได้" ของโซเวียต Il-2 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสิ้นสุดของสงคราม

เพื่อปกป้องทหารราบและรถถัง ได้มีการสร้าง Wirbelwind ("Tornado"), Kugelblitz ("Ball Lightning") และรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น ปืนขนาด 30 มม. ทั้งสองกระบอก ยิงได้ 850 รอบต่อนาที และระบบเรดาร์เป็นผู้บุกเบิกการพัฒนา SPAAG ซึ่งนำหน้าสมัยนั้นหลายปี แน่นอนว่าพวกเขาไม่สามารถทำการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในช่วงสงครามได้อีกต่อไป แต่ประสบการณ์การใช้งานของพวกเขาเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาหลังสงครามในด้านปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

ในปี 1947 นักออกแบบของสหภาพโซเวียตเริ่มพัฒนาต้นแบบ ZSU-57-2 อย่างแข็งขัน แต่เครื่องจักรนี้ล้าสมัยก่อนที่จะเกิดเสียอีก ปืน 57 มม. 2 กระบอกบรรจุกระสุนใหม่มีอัตราการยิงต่ำ และการไม่มีระบบเรดาร์ทำให้การออกแบบแทบจะมองไม่เห็น

ป้อมปืนแบบเปิดไม่ได้สร้างความมั่นใจในแง่ของการปกป้องลูกเรือ ดังนั้นปัญหาของการปรับปรุงให้ทันสมัยจึงเป็นเรื่องที่เร่งด่วนมาก ชาวอเมริกันเติมเชื้อไฟให้กับกองไฟโดยการศึกษาประสบการณ์ของชาวเยอรมันอย่างลึกซึ้งกับโมเดล Molniya และสร้างปืนอัตตาจร M42 ของตนเองโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุด

ปี พ.ศ. 2500 เป็นปีแห่งการเริ่มต้นทำงานในการสร้างระบบใหม่ของปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

เดิมทีน่าจะมีสองอัน Shilka แบบสี่ลำกล้องมีจุดประสงค์เพื่อสนับสนุนทหารราบในการรบ และในเดือนมีนาคม Yenisei แบบสองลำกล้องควรจะคุ้มกันหน่วยรถถัง ตั้งแต่ปี 1960 เป็นต้นมา การทดสอบภาคสนามได้เริ่มขึ้น โดยในระหว่างนั้นไม่มีการระบุผู้นำที่ชัดเจน "Yenisei" มีระยะการยิงที่ไกลโดยยิงเป้าหมายที่ระดับความสูง 3,000 เมตร

"ศิลกา" เหนือกว่าคู่แข่งถึงสองเท่าในการยิงเป้าที่ระดับความสูงต่ำ แต่ไม่เกิน 1,500 เมตร เจ้าหน้าที่กองทัพตัดสินใจว่าทางเลือกที่สองคือลำดับความสำคัญ และในปี พ.ศ. 2505 ได้มีการออกพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม

การออกแบบการติดตั้ง

แม้ในระหว่างการสร้างแบบจำลอง ก็มีการสร้างต้นแบบบนตัวถังของปืนอัตตาจร ASU-85 และ SU-100P รุ่นทดลอง ตัวถังเชื่อมและให้การปกป้องอย่างดีจากกระสุนและเศษกระสุน โครงสร้างแบ่งออกเป็นสามส่วน

มีเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ที่ท้ายเรือ หน่วยพลังงานตรงกลางคือหัวรบ และในช่องควบคุมส่วนหัว

ทางด้านขวามีช่องสี่เหลี่ยม 3 ช่องเรียงกันเป็นแถว ต้องขอบคุณพวกเขาที่สามารถเข้าถึงส่วนประกอบทางเทคนิคในรถ ซ่อมแซม และเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านั้นได้ การบริการดำเนินการโดยทีมงาน 4 คน นอกเหนือจากผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชาตามปกติแล้ว ยังรวมถึงเจ้าหน้าที่ควบคุมระยะไกลและเครื่องรับวิทยุอาวุโส

ป้อมปืนของยานพาหนะนั้นแบนและกว้างตรงกลางซึ่งมีปืน AZP-23 ขนาด 23 มม. 4 กระบอกซึ่งตั้งชื่อตามประเพณีของอาวุธทั้งหมด - "อามูร์" ระบบอัตโนมัติขึ้นอยู่กับหลักการกำจัดก๊าซที่เป็นผง ถังบรรจุมีระบบทำความเย็นและอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟ

คาร์ทริดจ์จะถูกป้อนจากด้านข้างในลักษณะสายพาน และระบบนิวแมติกส์ช่วยรับประกันการถูกง้างของปืนต่อต้านอากาศยาน หอคอยมีช่องเครื่องมือพร้อมอุปกรณ์เรดาร์ที่ให้การค้นหาและได้มาซึ่งเป้าหมายภายในรัศมี 18 กิโลเมตร มีการให้คำแนะนำทั้งแบบไฮดรอลิกหรือแบบกลไก พาหนะสามารถยิงได้ 3,400 นัดในหนึ่งนาที

• เรดาร์ดำเนินการได้ด้วยอุปกรณ์หลายชนิด
• เรดาร์หลอด;
• ภาพ;
• อุปกรณ์คำนวณแบบอะนาล็อก
• ระบบรักษาเสถียรภาพ

การสื่อสารมีให้โดยสถานีวิทยุ R-123M และอินเตอร์คอม TPU-4 ทำงานภายในรถ โรงไฟฟ้าเป็นข้อเสียเปรียบของการออกแบบทั้งหมด มอเตอร์มีกำลังไม่เพียงพอสำหรับยักษ์ใหญ่ขนาด 19 ตัน ด้วยเหตุนี้ Shilka จึงมีความคล่องตัวและความเร็วต่ำ

ข้อบกพร่องในการวางตำแหน่งมอเตอร์ทำให้เกิดปัญหาในการซ่อมแซม

ในการเปลี่ยนส่วนประกอบบางอย่าง ช่างเครื่องจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนของโรงไฟฟ้าครึ่งหนึ่งและระบายของเหลวทางเทคนิคทั้งหมด มั่นใจในการเคลื่อนที่ได้โดยใช้ล้อขับเคลื่อนคู่หนึ่งและล้อนำทางหนึ่งคู่เช่นเดียวกับยานพาหนะที่ถูกติดตามส่วนใหญ่

การเคลื่อนไหวทำได้โดยใช้ลูกกลิ้งเคลือบยาง 12 อัน ระบบกันสะเทือนเป็นแบบอิสระ ทอร์ชันบาร์ ถังน้ำมันบรรจุน้ำมันดีเซลได้ 515 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับระยะทาง 400 กม.

ลักษณะเปรียบเทียบของ "ศิลา"

รถคันดังกล่าวไม่ใช่คันแรกในโลกและยังห่างไกลจากรถคันเดียว อะนาล็อกของอเมริกาพร้อมเร็วกว่ารุ่นโซเวียต แต่ความเร็วส่งผลต่อคุณภาพและลักษณะการต่อสู้

ตัวอย่างต่อมาที่มีลักษณะประมาณเดียวกับ Shilka ยังไม่ผ่านเกณฑ์ในระหว่างการใช้งาน

ลองมาดู "Shilka" ของโซเวียตและ ZSU/M163 ซึ่งเป็นคู่แข่งโดยตรงซึ่งประจำการอยู่ กองทัพอเมริกัน.

ตามลักษณะเฉพาะ ยานพาหนะทั้งสองคันมีค่าพารามิเตอร์ที่คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตาม โมเดลโซเวียตมีอัตราการยิงและความหนาแน่นไฟที่สูงกว่า เนื่องจากมีระยะห่าง 4 ถัง ทำให้เกิดการยิงจำนวนมากในพื้นที่มากกว่าของรถถังอเมริกา

ข้อเท็จจริงของอุปกรณ์อเมริกันซีรีส์เล็ก ๆ เช่นเดียวกับการถอดออกจากบริการและความไม่เป็นที่นิยมในเชิงเปรียบเทียบในหมู่ผู้ซื้อจากประเทศอื่น ๆ พูดเพื่อตัวเอง

โมเดลโซเวียตยังคงให้บริการใน 39 ประเทศทั่วโลกแม้ว่าจะมีรุ่นขั้นสูงเข้ามาแทนที่ก็ตาม

ตัวอย่าง Shilok ที่จับได้จากพันธมิตรของสหภาพโซเวียตทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับอะนาล็อกของเสือดาวของเยอรมันตะวันตกตลอดจนแนวคิดมากมายสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย

สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบยานรบ จากการวิเคราะห์ความทรงจำในการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการทดสอบเปรียบเทียบภาคสนาม แบบจำลองของตะวันตกมีความน่าเชื่อถือในการทำงาน แต่ Shilka ยังคงพังน้อยกว่า

การปรับเปลี่ยนเครื่องจักร

เทคโนโลยีใหม่ การใช้งานที่ยาวนาน และกรณีตัวอย่างหลายกรณีถูกจับโดยประเทศ NATO และพันธมิตรของพวกเขา ได้ปูทางไปสู่การปรับปรุงยานพาหนะให้ทันสมัย รถยนต์ที่มีชื่อเสียงและโด่งดังที่สุดสืบเชื้อสายมาจาก Shilka:

• ZSU-23-4V ความทันสมัยที่เพิ่มความน่าเชื่อถือของการติดตั้งและเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์กังหันก๊าซ 150 ชั่วโมง
• ZSU-23-4V1 ซึ่งเป็นความทันสมัยของยานพาหนะรุ่นก่อนซึ่งเพิ่มความแม่นยำในการยิงและความน่าเชื่อถือของการติดตามเป้าหมายขณะเคลื่อนที่
• ZSU-23-4M1 ปรับปรุงความน่าเชื่อถือของถัง เรดาร์ และความเสถียรโดยรวมของยานพาหนะ
• ZSU-23-4M2 ความทันสมัยสำหรับการรบในภูเขาของอัฟกานิสถาน อุปกรณ์สำหรับการต่อสู้กับการบินถูกถอดออก เพิ่มเกราะและกระสุน
• ZSU-23-4M3 "Turquoise" ซึ่งได้รับระบบการจดจำ "เพื่อนหรือศัตรู" ที่เรียกว่า "Luch"
• ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" ความทันสมัยอย่างล้ำลึกซึ่งเป็นผลมาจากการที่ไส้อิเล็กทรอนิกส์เกือบทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยการพัฒนาใหม่ระบบใหม่ถูกเพิ่มเข้ามา การประยุกต์ใช้ที่มีประสิทธิภาพ;
• ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" ซึ่งได้รับระบบควบคุมอัคคีภัยอิเล็กทรอนิกส์ใหม่

นอกจากนี้ยังมีการอัพเกรดเครื่องสำหรับยิงขีปนาวุธนำวิถีด้วย เนื่องจาก Shilka สามารถยิงเครื่องบินตกในระดับความสูงต่ำได้ แบบจำลองจรวดจึงแก้ไขคุณสมบัตินี้

ขีปนาวุธที่ใช้ในรุ่นดังกล่าวคือ "คิวบ์" และการดัดแปลง

"ศิลากา" ในการต่อสู้

เป็นครั้งแรกที่มีปืนต่อต้านอากาศยานเข้าร่วมในการรบในเวียดนาม ระบบใหม่กลายเป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับนักบินชาวอเมริกัน ความหนาแน่นของไฟและกระสุนที่ระเบิดในอากาศทำให้แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลบหนีจากไฟ Shilok

ระบบใหม่เข้ามามีส่วนร่วมในสงครามอาหรับ-อิสราเอลต่อเนื่องกัน เฉพาะระหว่างความขัดแย้งในปี 1973 ยานพาหนะของอียิปต์และซีเรียได้ยิงเครื่องบิน IDF Skyhawks ตก 27 ลำ ในการค้นหาวิธีแก้ปัญหาทางยุทธวิธีสำหรับปัญหากระสุนปืน Shilka นักบินชาวอิสราเอลได้เดินทางไปยังระดับความสูงที่สูงขึ้น แต่พวกเขาก็พบว่าตัวเองอยู่ในเขตสังหารของขีปนาวุธ

“ชิลกัส” มีบทบาทอย่างมากในช่วงสงครามในอัฟกานิสถาน

ตามข้อบังคับ ยานพาหนะจะต้องร่วมขบวนโดยมีระยะห่างจากรถคันอื่นประมาณ 400 เมตร สงครามบนภูเขาได้ทำการปรับเปลี่ยนยุทธวิธีของตัวเอง Muzhideen ไม่มีการบิน ดังนั้นทีมงานจึงไม่ต้องกังวลเรื่องท้องฟ้า เมื่อโจมตีเสา พวกชิลกัสจะมีบทบาทเป็นผู้ขัดขวางหลักคนหนึ่ง

ด้วยลำกล้องขนาด 23 มม. จำนวน 4 กระบอก ทำให้ Shilka กลายเป็นผู้ช่วยที่ดีที่สุดสำหรับทหารราบในการโจมตีที่ไม่คาดคิด ความหนาแน่นและประสิทธิภาพของไฟช่วยขจัดข้อบกพร่องทั้งหมดของแชสซีทันที ทหารราบสวดภาวนาเพื่อ ZSU มุมของลำกล้องทำให้สามารถยิงได้เกือบแนวตั้ง และคาร์ทริดจ์อันทรงพลังไม่ได้คำนึงถึงป้อมปราการ เช่น กำแพงดินเหนียวในหมู่บ้าน การระเบิดของ Shilka ทำให้มูจาฮิดีนและที่กำบังของเขากลายเป็นมวลที่เป็นเนื้อเดียวกัน สำหรับคุณสมบัติเหล่านี้ "วิญญาณ" จึงตั้งชื่อเล่นว่า ZSU ของโซเวียต "shaitan-arba" ซึ่งแปลว่าเกวียนของปีศาจ

แต่งานหลักยังคงเป็นการปกปิดอากาศ ตัวอย่าง Shilok ที่ชาวอเมริกันได้รับได้รับการศึกษาอย่างครอบคลุม และเป็นผลให้เครื่องบินที่มีเกราะป้องกันที่ดีกว่าปรากฏขึ้น เพื่อต่อสู้กับพวกมัน นักออกแบบของโซเวียตในช่วงทศวรรษ 1980 ได้ดำเนินการปรับปรุง ZSU ที่เป็นปัญหาให้ทันสมัยอย่างล้ำลึก แค่เปลี่ยนปืนให้มีพลังมากขึ้นเท่านั้นไม่เพียงพอ ต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่สำคัญหลายอย่างของการออกแบบ นี่คือวิธีที่ "Tunguska" ถือกำเนิดและรับราชการในกองทัพอย่างซื่อสัตย์มาจนถึงทุกวันนี้

หลังจากการปรากฏตัวของรถยนต์ใหม่ Shilka ก็ไม่ลืม มี 39 ประเทศได้นำไปใช้งานแล้ว

แทบไม่มีความขัดแย้งใดเกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 โดยไม่ต้องใช้เครื่องจักรนี้

อยู่มาฝ่ายศิลกัสก็พบว่าตนอยู่คนละฟากของเครื่องกีดขวางต่อสู้กันเอง

สำหรับกองทัพโซเวียต การปรากฏตัวของ "ชิล็อก" ถือเป็นการปฏิวัติที่แท้จริง การใช้แบตเตอรี่แบบเดิมมักเป็นประสบการณ์ที่น่าหงุดหงิดและน่ากลัวสำหรับเจ้าหน้าที่และผู้ชาย เนื่องจากมีขั้นตอนมากมายที่จำเป็นในการปกป้องท้องฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ ZSU ใหม่ทำให้สามารถปกป้องน่านฟ้าขณะเคลื่อนที่ได้ โดยมีการเตรียมการเบื้องต้นเพียงเล็กน้อย ประสิทธิภาพสูงซึ่งมีความเกี่ยวข้องแม้ตามมาตรฐานสมัยใหม่ ทำให้รถกลายเป็นตำนานแทบจะในทันทีหลังกำเนิด

วีดีโอ