"Shilka" เป็นหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรต่อต้านอากาศยาน เจ้าอารมณ์ “ศิลกา” ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์ของแนวคิด “ศิลกา”

ZSU ของโซเวียต "Shilka" - ปืนต่อต้านอากาศยานที่พบมากที่สุดในโลก ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเอง. ตำนานนี้ เครื่องต่อสู้จดจำได้ง่ายว่าเป็น รูปร่างและด้วยเสียงอันเป็นเอกลักษณ์ของการยิง

ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน Shilka ถูกสร้างขึ้นโดยความพยายามร่วมกันของนักพัฒนาหลายคน ผู้รับเหมาหลักคือ OKB-40 ของโรงงานสร้างเครื่องจักร Mytishchi (หัวหน้าผู้ออกแบบ N.A. Astrov) การพัฒนาเครื่องมือที่ซับซ้อนดำเนินการโดย Leningrad OKB-357 (หัวหน้าผู้ออกแบบ V.E. Pikkel), RPK "Tobol" ได้รับการพัฒนาโดย สำนักออกแบบของโรงงาน Tula หมายเลข 668 (หัวหน้าผู้ออกแบบ Ya. I. Nazarov), ปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติ 23 มม. "อามูร์" - OKB-575 (หัวหน้าผู้ออกแบบ N. E. Chudakov)

"Shilka" มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจร ZSU-57-2 ได้รับการพัฒนาสำหรับการป้องกันทางอากาศของกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ตามมติของคณะรัฐมนตรีสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 17 เมษายน 2500 รับรองโดยคำสั่งของคณะรัฐมนตรีสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 5 กันยายน 2505 ผลิตต่อเนื่องที่โรงงานหมายเลข 535 (หน่วยปืนใหญ่) และ MMZ (ตัวถังและชุดประกอบ) ตั้งแต่ปี 1964 ถึง 1982

การปรับเปลี่ยน

ZSU-23-4 - รถตีนตะขาบ GM-575 ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษทำหน้าที่เป็นฐาน ห้องควบคุมอยู่ที่หัวเรือ ห้องรบอยู่ตรงกลาง และห้องส่งกำลังอยู่ที่ท้ายเรือ ป้อมปืนติดตั้งปืนสี่กระบอก AZP-23 "Amur" ขนาด 23 มม. เมื่อรวมกับป้อมปืนแล้ว มันมีดัชนี GRAU 2A10 และปืนอัตโนมัติมีดัชนี 2A7 อัตราการยิงรวม 3,400 นัด/นาที ความเร็วเริ่มต้นกระสุนปืน 950 ม./วินาที ระยะการยิงเอียงที่เป้าหมายต่อต้านอากาศยาน 2,500 ม. มุมชี้: แนวนอน - 360°, แนวตั้ง - 4°...+85° ที่ส่วนท้ายของหลังคาหอคอยเสาอากาศเรดาร์ของคอมเพล็กซ์เครื่องมือเรดาร์ RPK-2 Tobol ตั้งอยู่บนชั้นวางแบบพับได้ ยานพาหนะมีระบบจ่ายไฟที่รวมถึงเครื่องยนต์กังหันก๊าซเพลาเดียวประเภท DG4M-1 ออกแบบมาเพื่อหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง ระบบความปลอดภัย อุปกรณ์นำทาง TNA-2 และ PPO ZSU-23-4V - รุ่นที่ทันสมัย ความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและชุดประกอบต่างๆ เพิ่มขึ้น โครงระบบระบายอากาศตั้งอยู่ทางด้านขวาของตัวถัง มีการแนะนำอุปกรณ์นำทางของผู้บังคับบัญชา

ZSU-23-4V1 เป็น ZSU-23-4V เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ ความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและชุดประกอบต่างๆ เพิ่มขึ้น โดยหลักๆ คือ RPK กรอบระบบระบายอากาศอยู่ที่โหนกแก้มด้านหน้าของหอคอย อายุการใช้งานของหน่วยกังหันก๊าซเพิ่มขึ้น

ZSU-23-4M1 - ปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7M และปืนใหญ่ 2A10M ที่ทันสมัย ความอยู่รอดของถังเพิ่มขึ้นจาก 3,000 นัดเป็น 4,500 นัด ปรับปรุงความน่าเชื่อถือของเรดาร์และอายุการใช้งานของ GTA เพิ่มขึ้นจาก 600 เป็น 900 ชั่วโมง

ZSU-23-4M2 - ความทันสมัยของ ZSU-23-4M1 เพื่อใช้ในสภาพภูเขาของอัฟกานิสถาน RPK ถูกแยกออกจากการติดตั้งเนื่องจากกระสุนบรรจุกระสุนเพิ่มขึ้นจาก 2,000 เป็น 3,000 ชิ้นและมีการนำอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนเพื่อยิงในเวลากลางคืนที่เป้าหมายภาคพื้นดิน

ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 พร้อมการติดตั้งเครื่องสอบสวนวิทยุภาคพื้นดิน "Luk" สำหรับระบบระบุเรดาร์สำหรับเป้าหมายทางอากาศบนพื้นฐานของ "เพื่อนหรือศัตรู"

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - ความทันสมัยด้วยการติดตั้งระบบควบคุมเรดาร์และความสามารถในการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strelets การแนะนำจุดลาดตระเวนและควบคุมเคลื่อนที่ (MRU) “Assembly M1” เข้าไปในแบตเตอรี่เป็นโพสต์คำสั่ง และการแนะนำช่องทางการสื่อสารด้วยรหัสเทเลโค้ดสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่าง ZSU และโพสต์คำสั่งใน ZSU การเปลี่ยนอุปกรณ์คอมพิวเตอร์แบบอะนาล็อกด้วยคอมพิวเตอร์ดิจิทัลสมัยใหม่ กำลังติดตั้งระบบติดตามแบบดิจิทัล การปรับปรุงแชสซีตีนตะขาบให้ทันสมัย ​​โดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงการควบคุมและความคล่องตัวของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และลดความเข้มของแรงงานในการบำรุงรักษาและการใช้งาน อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนแบบแอคทีฟ วิธีการสื่อสารแบบใหม่ เครื่องปรับอากาศ ระบบตรวจสอบอัตโนมัติสำหรับประสิทธิภาพของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - ความทันสมัยของ ZSU-23-4M4 ด้วยการติดตั้งเรดาร์และระบบควบคุมออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์

การใช้งานและการต่อสู้

ZSU-23-4 เริ่มเข้าประจำการกับกองทัพในปี พ.ศ. 2508 และในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ZSU-57-2 ได้เข้ามาแทนที่ ZSU-57-2 จากหน่วยป้องกันภัยทางอากาศโดยสิ้นเชิง ในขั้นต้น กองทหารรถถังได้รับมอบหมายให้เป็นแผนก Shilok ซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่สองก้อน ๆ ละสี่คัน ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 แบตเตอรี่หนึ่งก้อนในแผนกมักติดอาวุธด้วย Shilkas และอีกแบตเตอรี่หนึ่งติด ZSU-57-2 ต่อมากองทหารปืนไรเฟิลและรถถังได้รับแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานมาตรฐานซึ่งรวมถึงสองหมวด หมวดหนึ่งมีระบบป้องกันภัยทางอากาศขับเคลื่อนด้วยตนเอง Shilka สี่ระบบ และอีกระบบหนึ่งมีระบบป้องกันภัยทางอากาศขับเคลื่อนด้วยตนเอง Strela-1 สี่ระบบ (จากนั้นระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10)

"ชิลคัส" ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายโดยกองทัพโซเวียตในอัฟกานิสถาน ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีที่ไม่มีเป้าหมายทางอากาศ ZSU นี้ก็ตระหนักถึงความสามารถในการยิงเป้าหมายภาคพื้นดินบนภูเขาอย่างเต็มที่ "เวอร์ชันอัฟกานิสถาน" พิเศษปรากฏขึ้น - เนื่องจากไม่จำเป็นอีกต่อไป RPK จึงถูกรื้อออกเนื่องจากเป็นไปได้ที่จะเพิ่มกระสุนเป็น 4,000 รอบ มีการติดตั้งกล้องมองกลางคืนด้วย ในทำนองเดียวกัน Shilkas ก็ถูกใช้โดยกองทัพรัสเซียในเชชเนีย

ZSU-23-4 ถูกส่งออกอย่างกว้างขวางไปยังประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอ ตะวันออกกลาง และภูมิภาคอื่นๆ พวกเขามีส่วนร่วมในสงครามอาหรับ-อิสราเอล สงครามอิรัก-อิหร่าน และในสงครามในเขตนั้นด้วย อ่าวเปอร์เซียในปี 1991

การออกแบบ ZSU-23-4

ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน ZSU-23-4 เป็นปืนอัตตาจรแบบปิดพร้อม MTO ที่ติดตั้งด้านหลัง

ในส่วนตรงกลางของตัวถังมีป้อมปืนหมุนได้ซึ่งมีปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด 23 มม. AZP-23 "อามูร์" สี่เท่าพร้อมระบบขับเคลื่อนการนำทาง, การค้นหาด้วยเครื่องมือเรดาร์และการนำทางที่ซับซ้อน RPK-2 "Tobol" กระสุนและลูกเรือสามคน ป้อมปืนหมุนที่มีความแม่นยำในการผลิตเพิ่มขึ้นถูกติดตั้งบนลูกปืนของป้อมปืนของรถถัง T-54 ตัวถังและป้อมปืนเชื่อมจากแผ่นเกราะขนาด 6 และ 8 มม.

การโอบล้อมของปืนที่มุมเงยสูงสุดของลำกล้องนั้นถูกปกคลุมบางส่วนด้วยเกราะป้องกันที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งมีลูกกลิ้งเลื่อนไปตามรางของแท่นรองด้านล่าง ในห้องต่อสู้ทางด้านซ้ายของปืนมี ที่ทำงานผู้บังคับยานพาหนะทางด้านขวา - ผู้ควบคุมระยะและระหว่างพวกเขา - ผู้ดำเนินการค้นหา - มือปืน ผู้บังคับบัญชาจะเฝ้าติดตามสนามรบผ่านอุปกรณ์กล้องปริทรรศน์ที่อยู่ในโดมของผู้บังคับการที่หมุนได้

ในสถานการณ์การต่อสู้ คนขับใช้อุปกรณ์ปริทรรศน์ BM-190 หรือบล็อกแก้ว B-1 สองบล็อกในการสังเกต นอกเหนือจากสถานการณ์การต่อสู้ ผู้ขับขี่จะสังเกตภูมิประเทศผ่านประตูที่เปิดอยู่หรือผ่านกระจกหน้ารถที่อยู่ในฝาประตู

ปืน AZP-23 "อามูร์"

ป้อมปืนติดตั้งปืนสี่กระบอก AZP-23 "Amur" ขนาด 23 มม. ร่วมกับป้อมปืนได้รับมอบหมายดัชนี 2A10 ปืนออโตมาตา - 2A7 และกำลังขับ - 2E2 การทำงานอัตโนมัติของปืนนั้นขึ้นอยู่กับการกำจัดก๊าซที่เป็นผงผ่านรูด้านข้างในลำกล้อง ถังบรรจุประกอบด้วยท่อ ท่อระบบทำความเย็น ห้องแก๊ส และอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟ วาล์วเป็นแบบลิ่ม โดยลิ่มจะลดระดับลง น้ำหนักของปืนกลหนึ่งกระบอกคือ 85 กก. น้ำหนักของหน่วยปืนใหญ่ทั้งหมดคือ 4964 กก.

คาร์ทริดจ์ถูกป้อนจากด้านข้าง การแชมเบอร์นั้นตรง โดยตรงจากลิงค์โดยที่คาร์ทริดจ์เอียง เครื่องจักรทางขวามีการป้อนเทปทางขวา ส่วนทางซ้าย - ฟีดทางซ้าย เทปจะถูกป้อนเข้าไปในหน้าต่างรับของเครื่องจากกล่องคาร์ทริดจ์ เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการใช้พลังงานของผงก๊าซ ขับเคลื่อนกลไกการป้อนผ่านโครงโบลต์ และพลังงานการหดตัวของปืนกลส่วนหนึ่ง ปืนประกอบด้วยกระสุน 1,000 นัดสองกล่อง (ซึ่งปืนกลส่วนบนมี 480 นัดและปืนกลล่างมี 520 รอบ) และระบบบรรจุกระสุนแบบนิวแมติกสำหรับง้างส่วนที่เคลื่อนไหวของปืนกลเพื่อเตรียมการยิงและบรรจุกระสุนใหม่ ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ มีเครื่องสองเครื่องติดตั้งอยู่บนแท่นแต่ละอัน มีการติดตั้งแท่นวางสองอัน (บนและล่าง) ไว้บนเฟรม โดยอันหนึ่งอยู่เหนืออีกอันหนึ่งที่ระยะห่าง 320 มม. จากกันในตำแหน่งแนวนอน ส่วนล่างจะขยายไปข้างหน้าโดยสัมพันธ์กับอันบน 320 มม.

ความขนานของลำตัวนั้นมั่นใจได้ด้วยแท่งสี่เหลี่ยมด้านขนานที่เชื่อมต่อประคองทั้งสองไว้ ส่วนเกียร์สองส่วนติดอยู่กับแท่นด้านล่าง ซึ่งประกบกับเฟืองของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์นำทางแนวตั้ง ปืนใหญ่อามูร์วางอยู่บนฐานซึ่งติดตั้งอยู่บนสายสะพายไหล่ ฐานประกอบด้วยกล่องบนและล่าง มีป้อมปืนหุ้มเกราะติดอยู่ที่ส่วนท้ายของกล่องด้านบน ภายในฐานมีคานยาวสองอันที่ทำหน้าที่รองรับเฟรม เปลทั้งสองที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติติดอยู่จะสวิงในแบริ่งของเฟรมและสวิงบนเพลา

คุณสมบัติการถ่ายภาพ

ปืนกลถูกป้อนด้วยกระสุนอย่างต่อเนื่อง อัตราการยิงจากปืนกล 4 กระบอก 3,600-4,000 รอบ/นาที การควบคุมการยิงเป็นแบบระยะไกลโดยใช้ทริกเกอร์ไฟฟ้า การปล่อยโครงโบลต์ (นั่นคือการเปิดไฟ) ดำเนินการโดยผู้ควบคุมการติดตั้งหรือโดยผู้ดำเนินการค้นหา จำนวนปืนกลที่กำหนดให้ยิง เช่นเดียวกับจำนวนนัดในคิว จะถูกกำหนดโดยผู้บังคับบัญชาการติดตั้ง ขึ้นอยู่กับลักษณะของเป้าหมาย เป้าหมายความเร็วต่ำ (เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ การลงจอดด้วยร่มชูชีพ เป้าหมายภาคพื้นดิน) จะถูกโจมตีด้วยกระสุนระยะสั้น 3-5 หรือ 5-10 นัดต่อบาร์เรล การโจมตีเป้าหมายความเร็วสูง (เครื่องบินความเร็วสูง, ขีปนาวุธ) จะดำเนินการในระยะสั้น ๆ 3-5 หรือ 5-10 นัดต่อบาร์เรลและหากจำเป็นในการระเบิดระยะยาวสูงสุด 50 นัดต่อบาร์เรลโดยหยุดพักระหว่าง ระเบิด 2-3 วินาที

ไม่ว่าจะเป็นการระเบิดประเภทใดหลังจาก 120-150 นัดต่อบาร์เรลจะมีการพัก 10-15 วินาทีเพื่อทำให้ถังเย็นลง การระบายความร้อนของกระบอกปืนกลระหว่างการยิงทำได้โดยระบบของเหลวแบบเปิดที่มีการไหลเวียนของของเหลวแบบบังคับ เป็นสารหล่อเย็นใน เวลาฤดูร้อนใช้น้ำและในฤดูหนาว - มีด 65

กระสุน

กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะ 23 มม. (BZT) และกระสุนเจาะเกราะระเบิดแรงสูง (HEFZT) กระสุนเจาะเกราะ BZT ที่มีน้ำหนัก 190 กรัมไม่มีฟิวส์หรือวัตถุระเบิด แต่มีเพียงสารก่อความไม่สงบสำหรับการติดตาม เปลือกกระจายตัวของ OFZT ที่มีน้ำหนัก 188.5 กรัมมีฟิวส์หัว MG-25 น้ำหนักตลับ 450 กรัม ปลอกเหล็กแบบใช้แล้วทิ้ง ข้อมูลขีปนาวุธของขีปนาวุธทั้งสองเท่ากัน - ความเร็วเริ่มต้น 980 ม./วินาที, เพดานโต๊ะ 1,500 ม., ระยะโต๊ะ 2,000 ม. ขีปนาวุธ OFZT ติดตั้งเครื่องทำลายตัวเองด้วยเวลาดำเนินการ 5-11 วินาที ทุกๆ ตลับที่ห้าในสายพานคือ BZT

RPK-2

คอมเพล็กซ์เครื่องมือเรดาร์ RPK-2 (1A7) ตั้งอยู่ในช่องเครื่องมือของหอคอยและประกอบด้วยสถานีเรดาร์ 1RL33 และส่วนเครื่องมือของคอมเพล็กซ์ Tobol สถานีเรดาร์ช่วยให้คุณตรวจจับและติดตามเป้าหมายทางอากาศ รวมถึงวัดพิกัดปัจจุบันได้อย่างแม่นยำ เรดาร์ 1RL33 ทำงานในโหมดพัลส์ในช่วงความยาวคลื่นเซนติเมตร และได้รับการป้องกันจากการรบกวนแบบแอคทีฟและพาสซีฟ สถานีตรวจจับเป้าหมายทางอากาศระหว่างการค้นหาแบบวงกลมหรือแบบเซกเตอร์ (30-80°) รวมถึงในโหมดควบคุมด้วยตนเอง สถานีให้การได้มาซึ่งเป้าหมายสำหรับการติดตามอัตโนมัติที่ระยะอย่างน้อย 10 กม. ที่ระดับความสูงของการบิน 2,000 ม. และอย่างน้อย 6 กม. ที่ระดับความสูงของการบิน 50 ม. สถานีติดตั้งอยู่ในช่องเครื่องมือของหอคอย เสาอากาศของสถานีตั้งอยู่บนหลังคาของหอคอย เมื่อไม่ได้ใช้งาน เสาอากาศจะพับและล็อคโดยอัตโนมัติ

คุณอาจจะสนใจ:

• 
  ยานขับเคลื่อนต่อต้านอากาศยานขนาด 23 มม การติดตั้งปืนใหญ่ ZSU-23-4 (2A6) "ชิลกา"
• 
  
• 
  ยานต่อต้านอากาศยานอัตตาจร คอมเพล็กซ์ปืนขีปนาวุธ 2K22 "ตุงกุสก้า"

ในช่วงปลายยุค 50 หลังจากที่กองทัพโซเวียตนำขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่มีความแม่นยำสูงมาใช้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินจากต่างประเทศก็ต้องพัฒนายุทธวิธีใหม่อย่างเร่งด่วน นักบินถูกขอให้บินที่ระดับความสูงที่ต่ำมากเพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบใหม่ ในช่วงเวลานี้ ZSU-57-2 ระบบป้องกันภัยทางอากาศมาตรฐานสำหรับกองทัพ แต่ไม่สามารถรับมือกับภารกิจใหม่ได้ ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องพัฒนาปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองให้ทันสมัยยิ่งขึ้น รถคันดังกล่าวปรากฏในปี 2507 มันคือ

ZSU-23-4 Shilka ได้รับการออกแบบมาเพื่อการปกปิดโดยตรงของกองกำลังภาคพื้นดิน การทำลายเป้าหมายทางอากาศที่ระยะสูงสุด 2,500 เมตร และระดับความสูงสูงสุด 1,500 เมตร บินด้วยความเร็วสูงถึง 450 เมตร/วินาที เช่นเดียวกับเป้าหมายภาคพื้นดิน (พื้นผิว) ที่ระยะสูงสุด 2,000 เมตรจากการหยุดนิ่ง จากการหยุดระยะสั้นและขณะเคลื่อนที่

ตัวถังแบบเชื่อมของรถตีนตะขาบ TM-575 แบ่งออกเป็นช่องควบคุมสามช่องที่หัวเรือ ช่องต่อสู้ตรงกลาง และช่องจ่ายไฟที่ท้ายเรือ ระหว่างนั้นมีฉากกั้นซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนรองรับด้านหน้าและด้านหลังของหอคอย หอคอยเป็นโครงสร้างเชื่อมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวน 1840 มม. มันถูกแนบไปกับกรอบโดยแผ่นด้านหน้า บนผนังด้านซ้ายและขวาซึ่งมีอู่ปืนด้านบนและล่างติดอยู่ เมื่อส่วนที่แกว่งของปืนได้รับมุมเงย ส่วนที่หุ้มของเฟรมจะถูกปกคลุมบางส่วนด้วยเกราะที่เคลื่อนย้ายได้ ซึ่งลูกกลิ้งจะเลื่อนไปตามรางของเปลด้านล่าง

บนแผ่นด้านขวามีช่องฟักสามช่อง ช่องหนึ่งมีฝาปิดแบบเกลียวใช้สำหรับติดตั้งอุปกรณ์ป้อมปืน ส่วนอีกสองช่องปิดด้วยกระบังหน้าและเป็นช่องอากาศเข้าสำหรับการระบายอากาศของยูนิตและซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของระบบ PAZ โครงปืนเชื่อมเข้ากับด้านนอกด้านซ้ายของป้อมปืน ออกแบบมาเพื่อขจัดไอน้ำออกจากระบบระบายความร้อนลำกล้องปืน มีช่องสองช่องที่ป้อมปืนด้านหลังสำหรับซ่อมบำรุงอุปกรณ์

ป้อมปืนติดตั้งปืนสี่กระบอก AZP-23 "Amur" ขนาด 23 มม. ด้วยอัตราการยิง 11 นัดต่อวินาที พร้อมกับป้อมปืนได้รับมอบหมายดัชนี 2A10 ปืนกลมือของปืน - 2A7 และกำลังขับ - 2E2 การทำงานอัตโนมัติของปืนนั้นขึ้นอยู่กับการกำจัดก๊าซที่เป็นผงผ่านรูด้านข้างในผนังลำกล้อง ถังบรรจุประกอบด้วยท่อ ท่อระบบทำความเย็น ห้องแก๊ส และอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟ วาล์วเป็นแบบลิ่ม โดยลิ่มจะลดระดับลง ความยาวของปืนกลที่มีตัวป้องกันเปลวไฟคือ 2,610 มม. ความยาวของลำกล้องที่มีตัวป้องกันเปลวไฟคือ 2,050 มม. (ไม่มีตัวป้องกันเปลวไฟ - 1880 มม.) ความยาวของส่วนเกลียวคือ 1,730 มม. น้ำหนักของปืนกลหนึ่งกระบอกคือ 85 กก. น้ำหนักของหน่วยปืนใหญ่ทั้งหมดคือ 4964 กก. มันสามารถยิงด้วยปืนทั้งสี่กระบอก หรือด้วยปืนคู่หรืออย่างใดอย่างหนึ่งจากสี่กระบอกก็ได้ กระบอกปืนและเสาอากาศของชุดอุปกรณ์เรดาร์นั้นมีความเสถียรอย่างสมบูรณ์ ซึ่งทำให้การติดตั้งสามารถยิงได้อย่างมีประสิทธิภาพขณะเคลื่อนที่

คาร์ทริดจ์ถูกป้อนจากด้านข้าง การแชมเบอร์นั้นตรง โดยตรงจากลิงค์โดยที่คาร์ทริดจ์เอียง เครื่องทางขวามีการป้อนเทปทางขวา เทปทางซ้าย - ฟีดทางซ้าย เทปจะถูกป้อนเข้าไปในหน้าต่างรับของเครื่องจากกล่องคาร์ทริดจ์ เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการใช้พลังงานของผงก๊าซ ขับเคลื่อนกลไกการป้อนผ่านโครงโบลต์ และพลังงานการหดตัวของปืนกลส่วนหนึ่ง ปืนประกอบด้วยกระสุน 1,000 นัดสองกล่อง (ซึ่งปืนกลส่วนบนมี 480 นัดและปืนกลล่างมี 520 รอบ) และระบบบรรจุกระสุนแบบนิวแมติกสำหรับง้างส่วนที่เคลื่อนไหวของปืนกลเพื่อเตรียมการยิงและบรรจุกระสุนใหม่ ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้

มีเครื่องสองเครื่องติดตั้งอยู่บนแท่นแต่ละอัน มีการติดตั้งแท่นวางสองอัน (บนและล่าง) ไว้บนเฟรม โดยอันหนึ่งอยู่เหนืออีกอันหนึ่งที่ระยะห่าง 320 มม. จากกันในตำแหน่งแนวนอน ส่วนล่างจะขยายไปข้างหน้าโดยสัมพันธ์กับอันบน 320 มม. ความขนานของลำตัวนั้นมั่นใจได้ด้วยแท่งสี่เหลี่ยมด้านขนานที่เชื่อมต่อประคองทั้งสองไว้

กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุน BZT และ OFZT ขนาด 23 มม. กระสุนเจาะเกราะ BZT ที่มีน้ำหนัก 190 กรัม ไม่มีฟิวส์หรือวัตถุระเบิด แต่มีเพียงสารก่อความไม่สงบสำหรับการติดตาม เปลือกกระจายตัวของ OFZT ที่มีน้ำหนัก 188.5 กรัมมีฟิวส์หัว MG-25 ประจุจรวดสำหรับกระสุนทั้งสองลูกเท่ากัน - ดินปืนเกรด 5/7 TsFP 77 กรัม น้ำหนักตลับ 450 กรัม ปลอกเหล็กแบบใช้แล้วทิ้ง ข้อมูลขีปนาวุธของขีปนาวุธทั้งสองเท่ากัน - ความเร็วเริ่มต้น 980 ม./วินาที, เพดานโต๊ะ 1,500 ม., ระยะโต๊ะ 2,000 ม. กระสุนปืน OFZT ติดตั้งอุปกรณ์แยกของเหลวในตัวเองด้วยเวลาดำเนินการ 5-11 วินาที เครื่องถูกป้อน ด้วยเข็มขัดจำนวน 50 รอบ สายพานสลับตลับหมึก OFZT สี่ตลับ - ตลับหมึก BZT หนึ่งตลับ ฯลฯ

การนำทางและการรักษาเสถียรภาพของปืน AZP-23 นั้นดำเนินการโดยระบบขับเคลื่อนกำลัง 2E2 ระบบ 2E2 ใช้ URS (ข้อต่อ Jenny) สำหรับการนำทางแนวนอน - URS No. 5 และสำหรับการนำทางแนวตั้ง - URS No. 2.5 ทั้งสองทำงานจากมอเตอร์ไฟฟ้า DSO-20 ทั่วไปที่มีกำลัง 6 kW

ขึ้นอยู่กับ สภาพภายนอกและสถานะของอุปกรณ์ การยิงเป้าหมายต่อต้านอากาศยานนั้นดำเนินการในสี่โหมด โหมดแรก (หลัก) คือโหมดการติดตามอัตโนมัติ พิกัดเชิงมุมและช่วงจะถูกกำหนดโดยเรดาร์ ซึ่งจะติดตามเป้าหมายโดยอัตโนมัติ โดยให้ข้อมูลไปยังอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ (คอมพิวเตอร์แอนะล็อก) เพื่อสร้างพิกัดล่วงหน้า ไฟจะเปิดขึ้นเมื่อสัญญาณ "มีข้อมูล" บนอุปกรณ์นับ RPK จะสร้างมุมชี้อัตโนมัติโดยอัตโนมัติ โดยคำนึงถึงการเอียงและการหันเหของปืนอัตตาจร และส่งมุมเหล่านั้นไปยังระบบขับเคลื่อนนำทาง และมุมหลังจะชี้ปืนไปที่จุดนำโดยอัตโนมัติ การยิงจะดำเนินการโดยผู้บังคับบัญชาหรือผู้ดำเนินการค้นหา - มือปืน

โหมดที่สอง - พิกัดเชิงมุมมาจากอุปกรณ์มองเห็นและระยะ - จากเรดาร์ พิกัดกระแสเชิงมุมของเป้าหมายจะเข้าสู่อุปกรณ์คำนวณจากอุปกรณ์เล็งซึ่งผู้ดำเนินการค้นหา - มือปืนเล็งโดยอัตโนมัติและค่าช่วงจะมาจากเรดาร์ ดังนั้น เรดาร์จึงทำงานในโหมดค้นหาระยะคลื่นวิทยุ โหมดนี้เป็นโหมดเสริมและใช้เมื่อมีการรบกวนซึ่งทำให้เกิดความผิดปกติในการทำงานของระบบนำทางเสาอากาศตามพิกัดเชิงมุมหรือในกรณีที่มีความผิดปกติในช่องติดตามอัตโนมัติตามพิกัดเชิงมุมของเรดาร์ มิฉะนั้นคอมเพล็กซ์จะทำงานเหมือนกับในโหมดติดตามอัตโนมัติ

โหมดที่สาม - พิกัดล่วงหน้าจะถูกสร้างขึ้นตามค่า "ที่จดจำ" ของพิกัดปัจจุบัน X, Y. H และส่วนประกอบของความเร็วของเป้าหมายตามสมมติฐานของเครื่องแบบ การเคลื่อนไหวตรงเป้าหมายในเครื่องบินใดๆ โหมดนี้จะใช้เมื่อมีภัยคุกคามต่อการสูญเสียเป้าหมายเรดาร์ในระหว่างการติดตามอัตโนมัติเนื่องจากการรบกวนหรือการทำงานผิดพลาด

โหมดที่สี่คือการถ่ายภาพโดยใช้สายตาสำรอง การเล็งจะดำเนินการในโหมดกึ่งอัตโนมัติ ผู้ดำเนินการค้นหานำตะกั่ว - มือปืนตามวงแหวนมุมของสายตาสำรอง โหมดนี้จะใช้เมื่อเรดาร์ คอมพิวเตอร์ และระบบป้องกันภาพสั่นไหวทำงานล้มเหลว

คอมเพล็กซ์เครื่องมือเรดาร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมการยิงของปืนใหญ่ AZP-23 และตั้งอยู่ในช่องเก็บเครื่องมือของหอคอย ประกอบด้วยสถานีเรดาร์ อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ บล็อกและองค์ประกอบของระบบรักษาเสถียรภาพสำหรับแนวสายตาและแนวยิง และอุปกรณ์ตรวจจับ สถานีเรดาร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับเป้าหมายความเร็วสูงที่บินต่ำและ คำจำกัดความที่แม่นยำพิกัดของเป้าหมายที่เลือก ซึ่งสามารถทำได้ในสองโหมด: ก) พิกัดเชิงมุมและช่วงจะถูกติดตามโดยอัตโนมัติ b) พิกัดเชิงมุมมาจากอุปกรณ์เล็ง และระยะ - จากเรดาร์

เรดาร์ทำงานในช่วงความยาวคลื่น 1-1.5 ซม. การเลือกช่วงนั้นเกิดจากสาเหตุหลายประการ สถานีดังกล่าวมีเสาอากาศที่มีน้ำหนักและขนาดเล็ก เรดาร์ในช่วงความยาวคลื่น 1-1.5 ซม. มีความไวต่อการรบกวนของศัตรูโดยเจตนาน้อยกว่า เนื่องจากความสามารถในการทำงานในย่านความถี่กว้างช่วยให้สามารถเพิ่มภูมิคุ้มกันสัญญาณรบกวนและความเร็วในการประมวลผลของข้อมูลที่ได้รับโดยใช้การมอดูเลตความถี่บรอดแบนด์และการเข้ารหัสสัญญาณ ด้วยการเพิ่มการเปลี่ยนความถี่ดอปเปลอร์ของสัญญาณสะท้อนที่เกิดจากการเคลื่อนย้ายและการหลบหลีกเป้าหมาย ทำให้มั่นใจในการรับรู้และการจำแนกประเภท นอกจากนี้ช่วงนี้ยังโหลดน้อยลงกับอุปกรณ์วิทยุอื่นๆ เรดาร์ที่ทำงานในช่วงนี้ทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่พัฒนาโดยใช้เทคโนโลยีการซ่อนตัว ตามข้อมูลของสื่อต่างประเทศ ระหว่างปฏิบัติการ Desert Storm เครื่องบิน ZSU-23-4 Shilka ของอิรักได้ยิงเครื่องบิน F-117A ของอเมริกาที่สร้างโดยใช้เทคโนโลยีนี้ตก

ข้อเสียของเรดาร์คือมีพิสัยค่อนข้างสั้น โดยปกติจะไม่เกิน 10-20 กม. และขึ้นอยู่กับสถานะของบรรยากาศ โดยหลักๆ แล้วจะขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของฝน - ฝนหรือลูกเห็บ เพื่อป้องกันการรบกวนแบบพาสซีฟ เรดาร์ ZSU-23-4 Shilka ใช้วิธีการเลือกเป้าหมายแบบพัลส์ที่สอดคล้องกัน กล่าวคือ สัญญาณคงที่จากวัตถุภูมิประเทศและการรบกวนแบบพาสซีฟจะไม่ถูกนำมาพิจารณา และสัญญาณจากวงจรที่กำลังเคลื่อนที่จะถูกส่งไปยัง RPK เรดาร์ถูกควบคุมโดยโอเปอเรเตอร์การค้นหาและโอเปอเรเตอร์ระยะ

ZSU-23-4 Shilka ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 8D6 ซึ่งผู้ผลิตกำหนด B-6R สำหรับการติดตั้งบน GM-575 สำหรับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1969 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ V-6R-1 ซึ่งมีขนาดเล็ก การเปลี่ยนแปลงการออกแบบ. เครื่องยนต์ V-6R เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว ระบายความร้อนด้วยของเหลว ให้กำลังสูงสุด 206 กิโลวัตต์ ที่ 2,000 รอบต่อนาที ปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบคือ 19.1 ลิตรอัตราส่วนการอัดคือ 15.0

แชสซีติดตาม GM-575 นั้นมาพร้อมกับถังเชื้อเพลิงอลูมิเนียมอัลลอยด์เชื่อมสองถัง: ด้านหน้ามีความจุ 405 ลิตรและด้านหลังมีความจุ 110 ลิตร อันแรกอยู่ในช่องแยกของหัวเรือ

ที่ส่วนท้ายของตัวถังจะมีระบบส่งกำลังแบบกลไกโดยมีการเปลี่ยนแปลงอัตราทดเกียร์แบบขั้นตอน คลัตช์หลักคือแรงเสียดทานแบบแห้งหลายแผ่น ระบบควบคุมคลัตช์หลักเป็นแบบกลไกจากแป้นเหยียบที่เบาะนั่งคนขับ กล่องเกียร์เป็นแบบกลไกสามทาง ห้าสปีด พร้อมซิงโครไนเซอร์ในเกียร์ 2.3 4 และ 5 กลไกการหมุนเป็นแบบดาวเคราะห์สองขั้นตอนพร้อมคลัตช์ล็อค ไดรฟ์สุดท้ายเป็นแบบสเตจเดียวพร้อมเฟืองเดือย

โครงรถประกอบด้วยล้อขับเคลื่อน 2 ล้อ ล้อนำทาง 2 ล้อพร้อมกลไกปรับความตึงของราง โซ่ 2 ราง และล้อรองรับ 12 ล้อ ล้อขับเคลื่อนเป็นแบบเชื่อม พร้อมขอบแบบถอดได้ ติดตั้งที่ด้านหลัง ล้อนำทางเดี่ยวพร้อมส่วนโค้งโลหะ ลูกกลิ้งรองรับเป็นแบบเชื่อมแบบเดี่ยวพร้อมขอบยาง โซ่หนอนผีเสื้อเป็นโลหะ มีข้อต่อโคม มีบานพับปิด ทำจากรางเหล็ก 93 รางเชื่อมต่อกันด้วยหมุดเหล็ก ความกว้างของราง 362 มม. ระยะห่างของราง 128 มม.

ระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบอิสระ ทอร์ชันบาร์แบบอสมมาตร พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกที่ล้อหน้าล้อที่ 5 ซ้ายและ 6 ขวา สปริงหยุดบนลูกกลิ้งตีนตะขาบซ้ายตัวแรก สาม สี่ ห้า หก และลูกกลิ้งตีนตะขาบขวาตัวแรก สาม สี่ และหก

ระบบจ่ายไฟได้รับการออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟให้กับผู้บริโภค ZSU-23-4 ทั้งหมดด้วยแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 55 V และ 27.5 V และไฟฟ้ากระแสสลับ 220 V ความถี่ 400 Hz.

ZSU-23-4 Shilka ติดตั้งสถานีวิทยุรับส่งสัญญาณโทรศัพท์แบบปรับความถี่คลื่นสั้น R-123 ระยะการทำงานในภูมิประเทศที่มีความขรุขระปานกลางโดยปิดตัวลดเสียงรบกวนและไม่มีการรบกวนสูงสุด 23 กม. และเมื่อเปิดตัวลดเสียงรบกวน - สูงสุด 13 กม. สำหรับการสื่อสารภายในจะใช้ถังอินเตอร์คอม P-124 สำหรับสมาชิก 4 คน

ZSU-23-4 Shilka ติดตั้งอุปกรณ์นำทาง TNA-2 ค่าเฉลี่ยเลขคณิตผิดพลาดในการสร้างพิกัดเป็นเปอร์เซ็นต์ของระยะทางที่เดินทางไม่เกิน 1% เมื่อ ZSU เคลื่อนที่ ระยะเวลาการทำงานของอุปกรณ์ที่ไม่มีการปรับทิศทางใหม่คือ 3-3.5 ชั่วโมง

ลูกเรือได้รับการปกป้องจากฝุ่นกัมมันตภาพรังสีโดยการทำความสะอาดอากาศและสร้างแรงดันส่วนเกินในห้องต่อสู้และห้องควบคุม เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ส่วนกลางที่มีการแบ่งส่วนอากาศเฉื่อย

Shilka เข้าสู่การผลิตต่อเนื่องของ ZSU-23-4 ในปี 1964 ในปีนั้น มีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ 40 คัน แต่ก็เป็นไปไม่ได้ อย่างไรก็ตาม การผลิตจำนวนมากของ ZSU-23-4 ได้เปิดตัวในภายหลัง ในช่วงทศวรรษที่ 60 การผลิตเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ประมาณ 300 คัน

ZSU-23-4 Shilka เริ่มเข้าประจำการกับกองทัพในปี 2508 และเมื่อต้นทศวรรษที่ 70 พวกเขาได้เปลี่ยน ZSU-57-2 โดยสิ้นเชิง ในขั้นต้น กองทหารรถถังทั่วทั้งรัฐมีแผนก "ชิล็อก" ซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่สองก้อน ๆ ละสี่คัน ในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 มักเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่ของแผนกหนึ่งมี ZSU-23-4 และแบตเตอรี่หนึ่งก้อนมี ZSU-57-2 ต่อมากองทหารปืนไรเฟิลและรถถังได้รับแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานมาตรฐานซึ่งประกอบด้วยสองหมวด หมวดหนึ่งมีระบบป้องกันทางอากาศขับเคลื่อนด้วยตนเอง Shilka สี่ระบบ และอีกระบบหนึ่งมีระบบป้องกันทางอากาศขับเคลื่อนด้วยตนเอง Strela-1 สี่ระบบ (ต่อมาคือระบบป้องกันทางอากาศ Strela-10)

การทำงานของ ZSU-23-4 Shilka แสดงให้เห็นว่า RPK-2 ทำงานได้ดีภายใต้เงื่อนไขของการรบกวนแบบพาสซีฟ เราไม่ได้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับ Shilka เลยในระหว่างการฝึกซ้อมของเรา เนื่องจากไม่มีการตอบโต้ทางวิทยุที่ความถี่การทำงานของมัน อย่างน้อยก็ในยุค 70 เปิดเผยและ ข้อบกพร่องที่สำคัญ RPK ซึ่งมักต้องมีการกำหนดค่าใหม่ พบความไม่แน่นอนของพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าของวงจร RPK สามารถจับเป้าหมายสำหรับการติดตามอัตโนมัติได้ไม่เกิน 7-8 กม. จาก ZSU ในระยะทางที่สั้นกว่า การทำเช่นนี้เป็นเรื่องยากเนื่องจากเป้าหมายมีความเร็วเชิงมุมสูง เมื่อเปลี่ยนจากโหมดการตรวจจับเป็นโหมดติดตามอัตโนมัติ บางครั้งเป้าหมายก็หายไป

ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 60 ปืนอัตตาจร ZSU-23-4 ได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อยสองครั้ง โดยจุดประสงค์หลักคือเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและชุดประกอบต่างๆ โดยหลักๆ คือ RPK ยานพาหนะของการปรับปรุงครั้งแรกได้รับดัชนี ZSU-23-4V และที่สอง - ZSU-23-4V1 ขั้นพื้นฐาน เกี่ยวกับยุทธวิธี ข้อมูลจำเพาะปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2510 คณะรัฐมนตรีได้มีมติเกี่ยวกับการปรับปรุง ZSU-23-4 Shilka ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ส่วนที่สำคัญที่สุดคือการออกแบบปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 และปืน 2A10 ใหม่ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของส่วนที่ซับซ้อน เพิ่มความสามารถในการอยู่รอดของชิ้นส่วนปืน และลดเวลาที่ต้องใช้ในการ การซ่อมบำรุง. ในระหว่างกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​การชาร์จแบบนิวแมติกของปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 ถูกแทนที่ด้วยการชาร์จแบบไพโรชาร์จ ซึ่งทำให้สามารถแยกคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานไม่น่าเชื่อถือและส่วนประกอบอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งออกจากการออกแบบ ท่อระบายน้ำหล่อเย็นแบบเชื่อมถูกแทนที่ด้วยท่อแบบยืดหยุ่นซึ่งช่วยเพิ่มอายุกระบอกสูบจาก 3,500 เป็น 4,500 นัด ในปี 1973 ZSU-23-4M ที่ทันสมัยได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการพร้อมกับปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7M และปืนใหญ่ 2A10M ZSU-23-4M ได้รับการขนานนามว่า "Biryusa" แต่ในหน่วยกองทัพยังคงเรียกว่า "Shilka"

หลังจากการปรับปรุงใหม่ครั้งต่อไป ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานจะได้รับดัชนี ZSU-23-4M3 (3 - ผู้ซักถาม) เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งอุปกรณ์ระบุตัวตน “เพื่อนหรือศัตรู” ไว้ ต่อมาในระหว่างการซ่อมแซม ZSU-23-4M ทั้งหมดถูกนำไปที่ระดับ ZSU-23-4M3 การผลิต ZSU-23-4M3 หยุดลงในปี 1982

มีมุมมองที่แตกต่างกันเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ Shilka ในการต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศ ดังนั้น ในช่วงสงครามปี 1973 Shilki คิดเป็นประมาณ 10% ของการสูญเสียเครื่องบินของอิสราเอลทั้งหมด (ที่เหลือแบ่งระหว่างระบบป้องกันภัยทางอากาศและเครื่องบินรบ) อย่างไรก็ตาม นักบินที่ถูกจับเข้าคุกแสดงให้เห็นว่ากลุ่มชิลกาสสร้างทะเลเพลิงอย่างแท้จริง และนักบินก็ออกจากเขตยิง ZSU โดยสัญชาตญาณ และตกไปอยู่ในระยะของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย นักบินของกองกำลังข้ามชาติพยายามไม่ปฏิบัติการโดยไม่จำเป็นที่ระดับความสูงต่ำกว่า 1,300 ม. เนื่องจากกลัวไฟของ ZSU-23-4 Shilka

ในอัฟกานิสถาน ZSU นี้ตระหนักถึงความสามารถในการยิงเป้าหมายภาคพื้นดินในภูเขาอย่างเต็มที่ ยิ่งไปกว่านั้น "เวอร์ชันอัฟกานิสถาน" พิเศษปรากฏขึ้น - คอมเพล็กซ์เครื่องมือวิทยุที่ถูกถอดออกโดยไม่จำเป็นเนื่องจากเป็นไปได้ที่จะเพิ่มกระสุนจากปี 2,000 เป็น 4,000 รอบ มีการติดตั้งกล้องมองกลางคืนไว้บนยานพาหนะด้วย

"ชิลกาส" ถูกส่งออกอย่างกว้างขวางไปยังประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอ ตะวันออกกลาง และภูมิภาคอื่นๆ พวกเขามีส่วนร่วมในสงครามอาหรับ-อิสราเอล สงครามอิรัก-อิหร่าน (ทั้งสองฝ่าย) และสงครามอ่าวในปี 1991

การผลิตต่อเนื่องของ "Shilok" เสร็จสมบูรณ์ในปี 1983 ปัจจุบันปืนอัตตาจรประเภทนี้มีให้บริการในอัฟกานิสถาน แอลจีเรีย, แองโกลา บัลแกเรีย. ฮังการี, เวียดนาม, อียิปต์, อิสราเอล, อินเดีย, จอร์แดน, อิหร่าน, อิรัก, เยเมน, คองโก, เกาหลีเหนือ คิวบา ลาว ลิเบีย ไนจีเรีย เปรู โปแลนด์ รัสเซีย ซีเรีย โซมาเลีย และเอธิโอเปีย

น้ำหนักการต่อสู้ t 19.0
แผนภาพเค้าโครงแบบคลาสสิก
ลูกเรือผู้คน 4
ความยาวตัวเรือน mm 6535
ความกว้างตัวเรือน mm 3125
ความสูงมม. 2500
ระยะห่างจากพื้นดิน mm 400
เกราะเหล็กกันกระสุนชนิดม้วน (9-15 มม.)
อาวุธยุทโธปกรณ์
ลำกล้องและยี่ห้อปืน 4? 23 มม. AZP-23 "อามูร์"
ประเภทปืนไรเฟิลอัตโนมัติ
ความยาวลำกล้อง ลำกล้อง 82
กระสุนปืน 2543
มุม VN, องศา ?4…+85
การมองเห็นด้วยแสง, เรดาร์ RPK-2
ประเภทเครื่องยนต์อินไลน์
ดีเซล 6 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ
กำลังเครื่องยนต์, ลิตร กับ. 280
ความเร็วทางหลวง กม./ชม. 50
ความเร็วบนพื้นที่ขรุขระ กม./ชม. 25-30
ระยะล่องเรือบนทางหลวง กม. 450
ล่องเรือในพื้นที่ขรุขระ 300 กม
กำลังเฉพาะ l. ส./ที 14.7
ประเภทระบบกันสะเทือน: ทอร์ชั่นบาร์แต่ละอัน
ความสามารถในการปีนเขาองศา สามสิบ
กำแพงที่ต้องเอาชนะ ม. 0.7
คลองที่ต้องเอาชนะ ม. 2.5
ความสามารถในการลุย, ม. 1.0

วรรณกรรม

ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน ZSU-23-4 "Shilka"

มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจร ZSU-57-2 ได้รับการพัฒนาสำหรับการป้องกันทางอากาศของกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ตามมติของคณะรัฐมนตรีสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 17 เมษายน 2500 รับรองโดยมติคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตหมายเลข 925-401 เมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2505 ผลิตต่อเนื่องที่โรงงานหมายเลข 535 (หน่วยปืนใหญ่) และ MMZ (ตัวถังและชุดประกอบ) ตั้งแต่ปี 1964 ถึง 1982

การปรับเปลี่ยนแบบอนุกรม:
ZSU-23-4 – รถตีนตะขาบ GM-575 ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษทำหน้าที่เป็นฐาน ห้องควบคุมอยู่ที่หัวเรือ ห้องรบอยู่ตรงกลาง และห้องส่งกำลังอยู่ที่ท้ายเรือ เหนือห้องต่อสู้มีป้อมปืนเชื่อมที่มีสายสะพายไหล่เส้นผ่านศูนย์กลาง 1840 มม. ยืมมาจากรถถัง T-54 ป้อมปืนติดตั้งปืนสี่กระบอก AZP-23 "Amur" ขนาด 23 มม. เมื่อรวมกับป้อมปืนแล้วก็มีดัชนี GRAU2A10 และปืนอัตโนมัติก็มีดัชนี 2A7 อัตราการยิงรวม 3,400 รอบ/นาที ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนคือ 950 ม./วินาที ระยะการยิงเอียงที่เป้าหมายต่อต้านอากาศยานคือ 2,500 ม. มุมชี้: แนวนอน 360°, แนวตั้ง -4°... +85° ที่ส่วนท้ายของหลังคาหอคอยเสาอากาศเรดาร์ของคอมเพล็กซ์เครื่องมือเรดาร์ RPK-2 Tobol ตั้งอยู่บนชั้นวางแบบพับได้ เครื่องมีระบบจ่ายไฟที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซเพลาเดียวรุ่น DG4M-1 ออกแบบมาเพื่อหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง ระบบความปลอดภัย อุปกรณ์นำทาง TNA-2 และ PPO

ZSU-23-4V – รุ่นที่ทันสมัย ความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและชุดประกอบต่างๆ เพิ่มขึ้น โครงระบบระบายอากาศตั้งอยู่ทางด้านขวาของตัวถัง

ZSU-23-4V-1 – เวอร์ชันที่ทันสมัย ความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและชุดประกอบต่างๆ เพิ่มขึ้น โดยหลักๆ คือ RPK กรอบระบบระบายอากาศอยู่ที่โหนกแก้มด้านหน้าของหอคอย

ZSU-23-4M "Biryusa" (1973) - ปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7M และปืนใหญ่ 2A10M ที่ทันสมัย การชาร์จแบบนิวแมติกถูกแทนที่ด้วยแถว pyroea ท่อระบายน้ำหล่อเย็นแบบเชื่อมจะถูกแทนที่ด้วยท่ออ่อน

ZSU-23-4МЗ – อุปกรณ์ระบุตัวตน “เพื่อนหรือศัตรู” (“Z” – ผู้ซักถาม)

ZSU-23-4 เริ่มเข้าประจำการกับกองทัพในปี 2508 และเมื่อต้นทศวรรษที่ 70 พวกเขาได้เปลี่ยน ZSU-57-2 จากหน่วยป้องกันภัยทางอากาศโดยสิ้นเชิง ในขั้นต้น กองทหารรถถังได้รับมอบหมายให้เป็นแผนก "ชิโลกะ" ซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่สองก้อน ชิ้นละสี่คัน ในช่วงปลายยุค 60 แบตเตอรี่หนึ่งก้อนในแผนกมักติดอาวุธด้วย "shilkas" และอีกแบตเตอรี่หนึ่งมี ZSU-57-2 ต่อมากองทหารปืนไรเฟิลและรถถังได้รับแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานมาตรฐานซึ่งรวมถึงสองหมวด หมวดหนึ่งมีระบบป้องกันภัยทางอากาศขับเคลื่อนด้วยตนเอง Shilka สี่ระบบ และอีกระบบหนึ่งมีระบบป้องกันภัยทางอากาศขับเคลื่อนด้วยตนเอง Strela-1 สี่ระบบ (จากนั้นระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10) "ชิลคัส" ถูกใช้อย่างแพร่หลายโดยกองทัพโซเวียตในอัฟกานิสถาน ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีที่ไม่มีเป้าหมายทางอากาศ ZSU นี้ก็ตระหนักถึงความสามารถในการยิงเป้าหมายภาคพื้นดินบนภูเขาอย่างเต็มที่ "เวอร์ชันอัฟกานิสถาน" พิเศษปรากฏขึ้น - เนื่องจากไม่จำเป็นอีกต่อไป RPK จึงถูกรื้อออกเนื่องจากเป็นไปได้ที่จะเพิ่มกระสุนเป็น 4,000 รอบ มีการติดตั้งกล้องมองกลางคืนด้วย ในทำนองเดียวกันก็ใช้คำว่า “ชิลกิ” กองทัพรัสเซียและในเชชเนีย ZSU-23-4 ถูกส่งออกอย่างกว้างขวางไปยังประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอ ตะวันออกกลาง และภูมิภาคอื่นๆ พวกเขามีส่วนร่วมในสงครามอาหรับ-อิสราเอล สงครามอิรัก-อิหร่าน และสงครามอ่าวในปี 1991 ในปี 1995 Shilkas เข้าประจำการในแอลจีเรีย (210 คัน) แองโกลา อัฟกานิสถาน บัลแกเรีย ฮังการี (20 คัน) เวียดนาม อียิปต์ (350 คัน) อินเดีย จอร์แดน (16 คัน) อิรัก อิหร่าน เยเมน (40 คัน) ภาคเหนือ เกาหลี, คิวบา (36), โมซัมบิก, โปแลนด์, เปรู (35), ซีเรีย การปรากฏตัวในกองทัพของหลายประเทศด้วย ZSU-23-4 จำนวนมากและต้นทุนที่สูงของ ZSU ที่ทันสมัยกว่ากำลังผลักดันสำนักออกแบบต่างๆ เพื่อพัฒนาทางเลือกใหม่ ๆ มากขึ้นสำหรับการปรับปรุง Shilka ให้ทันสมัยมากขึ้น ที่นิทรรศการ MAKS-99 ใน Zhukovsky ใกล้กรุงมอสโก มีการสาธิต ZSU-23-4M4 มีการติดตั้ง Igla MANPADS สองคู่ที่ด้านข้างของป้อมปืน ยานรบได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยเซ็นเซอร์รังสีเลเซอร์และอุปกรณ์ตรวจตราด้วยแสงไฟฟ้า (รวมถึงอุปกรณ์รับชมโทรทัศน์สำหรับคนขับ) แทนที่จะใช้กลไกแบบกลไกจะใช้ระบบส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติกส่วนควบคุมจะติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก ผลก็คือ ความคล่องตัวของ Shilka ได้ถูกยกระดับให้อยู่ในระดับเดียวกับรถถัง T-72 และ T-80 ที่มีหลังคาครอบ ในปี 1999 โรงงานคาร์คอฟซึ่งตั้งชื่อตาม Malyshev ได้เสนอเวอร์ชันดังกล่าว รถต้นแบบที่เรียกว่า "Donets" เป็นการผสมผสานระหว่างป้อมปืนที่ทันสมัยจาก ZSU-23-4 และแชสซีของรถถังหลัก T-80UD ที่ผลิตจำนวนมากใน Kharkov ด้านนอกหอคอย มีเครื่องยิงขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10M จำนวน 2 เครื่องติดตั้งอยู่ที่ด้านข้าง หน่วยปืนใหญ่ของ Shilka ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่กระสุนของปืนก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค ZSU-23-4
น้ำหนักการต่อสู้ t: 19
ลูกเรือ คน: 4.
ขนาดโดยรวม มม.:
ความยาว-6535,
ความกว้าง - 3125,
ส่วนสูง-2576,
ระยะห่างจากพื้นดิน - 400
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่อัตโนมัติสี่เท่า 1 กระบอก AZP-23 "อามูร์" ขนาด 23 มม.
กระสุน: 2,000 รอบ (ในเข็มขัด 50 รอบ)
อุปกรณ์เล็ง: คอมเพล็กซ์เรดาร์ RPK-2“ Tobol” อุปกรณ์เล็งด้วยแสง
การจอง mm: กันกระสุน
เครื่องยนต์: V-6R, เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ, สี่จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบไม่มีคอมเพรสเซอร์; กำลัง 280 แรงม้า (206 กิโลวัตต์) ที่ 2,000 รอบต่อนาที; ปริมาณการทำงาน 19100 cm3
การส่งผ่าน: คลัตช์เสียดสีหลักแบบหลายแผ่น, กระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด, กลไกการหมุนสองขั้นตอนของดาวเคราะห์สองดวงพร้อมคลัตช์ล็อค, ไดรฟ์สุดท้าย
แชสซี: ล้อบนรถเคลือบยางหกล้อ ล้อขับเคลื่อนด้านหลังพร้อมเฟืองวงแหวนแบบถอดได้ (การยึดโคมไฟ); ระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์แบบแยกส่วน, โช้คอัพไฮดรอลิกที่ตัวแรก, ซ้ายที่ 5 และ ถูกต้องล้อถนน; ตัวหนอนแต่ละตัวมี 93 รางกว้าง 382 มม. ระยะพิทช์ 128 มม.
ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: 50
สำรองพลังงาน กม.: 450.
อุปสรรคที่ต้องเอาชนะ: มุมขึ้น, องศา - สามสิบ;
ความกว้างของคูน้ำ, ม. – 2.5; ความสูงของผนัง ม. – 0.7;
ความลึกของฟอร์ด m – 1.0
การสื่อสาร: สถานีวิทยุ R-123, อินเตอร์คอม R-124

เกือบจะพร้อมกันกับการเริ่มการผลิตต่อเนื่องของ ZSU-57-2 เมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2500 คณะรัฐมนตรีได้นำมติหมายเลข 426-211 มาใช้ในการพัฒนา ZSU ยิงเร็วใหม่ "Shilka" และ "Yenisei" พร้อมเรดาร์ ระบบนำทาง นี่เป็นการตอบสนองต่อการนำ M42A1 ZSU เข้ามาให้บริการในสหรัฐอเมริกา

อย่างเป็นทางการ "Shilka" และ "Yenisei" ไม่ใช่คู่แข่ง เนื่องจากอันแรกได้รับการพัฒนาเพื่อให้การป้องกันทางอากาศสำหรับกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์เพื่อโจมตีเป้าหมายที่ระดับความสูงถึง 1,500 ม. และอันที่สองได้รับการพัฒนาสำหรับการป้องกันทางอากาศของกองทหารรถถังและกองต่างๆ และ ดำเนินการที่ระดับความสูงสูงถึง 3,000 ม.

ZSU-37-2 “Yenisei” ใช้ปืนไรเฟิลจู่โจม 37 มม. 500P พัฒนาที่ OKB-16 (หัวหน้าผู้ออกแบบ A. E. Nudelman) 500P ไม่มีระบบขีปนาวุธที่คล้ายคลึงกัน และกระสุนปืนของมันไม่สามารถเปลี่ยนได้กับปืนอัตโนมัติ 37 มม. อื่นๆ ของกองทัพบกและกองทัพเรือ ยกเว้นปืนต่อต้านอากาศยาน Shkval ปริมาณต่ำ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Yenisei นั้น OKB-43 ได้ออกแบบปืนใหญ่ Angara คู่ ซึ่งติดตั้งปืนไรเฟิลจู่โจมป้อนเข็มขัด 500P สองกระบอก "Angara" มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับถังและไดรฟ์เซอร์โวไฟฟ้า - ไฮดรอลิกซึ่งต่อมามีแผนจะถูกแทนที่ด้วยระบบไฟฟ้าล้วนๆ ระบบขับเคลื่อนนำทางได้รับการพัฒนาโดย Moscow TsNII-173 GKOT - สำหรับไดรฟ์นำทางเซอร์โวกำลังและสาขา Kovrov ของ TsNII-173 (ปัจจุบันคือสัญญาณ VNII) - เพื่อความเสถียรของแนวสายตาและแนวยิง

คำแนะนำของ Angara ดำเนินการโดยใช้ RPK Baikal ที่ป้องกันเสียงรบกวนซึ่งสร้างขึ้นที่สถาบันวิจัย -20 ของคณะกรรมการพลังงานและพลังงานของรัฐและทำงานในช่วงคลื่นเซนติเมตร - ประมาณ 3 ซม. เมื่อมองไปข้างหน้าสมมติว่าในระหว่างการทดสอบ ปรากฎว่าทั้ง Tobol RPK บน Shilka "หรือ "Baikal" บน "Yenisei" ไม่สามารถค้นหาเป้าหมายทางอากาศที่มีประสิทธิภาพเพียงพอได้อย่างอิสระดังนั้นแม้จะอยู่ในมติของ CM No. 426-211 เมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2500 มีการคาดการณ์ว่าควรสร้างและถ่ายโอนเรดาร์เคลื่อนที่สำหรับการทดสอบของรัฐในไตรมาสที่สองของปี 1960 "Ob" เพื่อควบคุม ZSU "Ob" รวมยานบังคับการ "Neva" พร้อมด้วยเรดาร์กำหนดเป้าหมาย "Irtysh" และ RPK "Baikal" ซึ่งตั้งอยู่ใน ZSU "Yenisei" Ob complex ควรจะควบคุมไฟของ ZSU หกถึงแปดตัวพร้อมกัน อย่างไรก็ตามในกลางปี ​​​​1959 งาน Ob ก็หยุดลงซึ่งทำให้สามารถเร่งการพัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Krug ได้

แชสซีสำหรับ Yenisei ได้รับการออกแบบที่สำนักออกแบบ Uralmash ภายใต้การนำของ G.S. Efimov โดยใช้แชสซีของหน่วยขับเคลื่อนด้วยตัวเองรุ่นทดลอง SU-10OP การผลิตควรจะเปิดตัวที่โรงงาน Lipetsk Tractor

ZSU-37-2 มีเกราะกันกระสุนซึ่ง ณ ตำแหน่งกระสุนให้การป้องกันกระสุนเจาะเกราะปืนไรเฟิล 7.62 มม. B-32 จากระยะ 400 ม.

เพื่อขับเคลื่อนเครือข่ายออนบอร์ด Yenisei ได้ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซพิเศษที่พัฒนาโดย NAMI ซึ่งการใช้งานทำให้มั่นใจได้ว่ามีความพร้อมอย่างรวดเร็วสำหรับการต่อสู้ใน อุณหภูมิต่ำอากาศ.

การทดสอบปืนอัตตาจร Shilka และ Yenisei เกิดขึ้นพร้อมกัน แม้ว่าจะเป็นไปตามโปรแกรมที่แตกต่างกันก็ตาม

“ Yenisei” มีระยะการยิงและระยะเพดานใกล้เคียงกับ ZSU-57-2 และตามข้อสรุปของคณะกรรมาธิการแห่งรัฐ “ให้ความคุ้มครองสำหรับกองกำลังรถถังในการรบทุกประเภท เนื่องจากอาวุธโจมตีทางอากาศต่อกองกำลังรถถังใช้งานเป็นหลักที่ สูงถึง 3,000 ม.” โหมดการยิงปกติ (รถถัง) - การยิงต่อเนื่องสูงสุด 150 นัดต่อบาร์เรล จากนั้นพัก 30 วินาที (ระบายความร้อนด้วยอากาศ) และทำซ้ำรอบจนกว่ากระสุนจะหมด

ในระหว่างการทดสอบพบว่า Yenisei ZSU หนึ่งชุดมีประสิทธิภาพเหนือกว่าแบตเตอรี่ปืนหกกระบอกที่มีปืนใหญ่ S-60 ขนาด 57 มม. และแบตเตอรี่ ZSU-57-2 สี่กระบอก

ในระหว่างการทดสอบ Yenisei ZSU รับประกันการถ่ายภาพขณะเคลื่อนที่บนดินบริสุทธิ์ด้วยความเร็ว 20 - 25 กม./ชม. เมื่อขับไปตามรางรถถังในสนามฝึกด้วยความเร็ว 8-10 กม./ชม. ความแม่นยำในการยิงต่ำกว่าการหยุดนิ่งถึง 25% ความแม่นยำของปืนใหญ่ Angara นั้นสูงกว่าปืนใหญ่ S-68 2 - 2.5 เท่า

ในระหว่างการทดสอบของรัฐมีการยิงกระสุน 6,266 นัดจากปืนใหญ่ Angara ในเวลาเดียวกันมีเพียงความล่าช้าสองครั้งและการพังทลายสี่ครั้งเท่านั้นที่ถูกบันทึกไว้ซึ่งคิดเป็น 0.08% ของความล่าช้าและ 0.06% ของการพังจากจำนวนนัดที่ยิงซึ่งน้อยกว่า อนุญาตตาม III ในระหว่างการทดสอบ SDU (อุปกรณ์ป้องกันสัญญาณรบกวนแบบพาสซีฟ) ทำงานผิดปกติ แต่แชสซีมีความคล่องตัวที่ดี

• ขีดจำกัดการปฏิบัติงานสำหรับความเร็วเป้าหมายอยู่ที่ 660 ม./วินาที ที่ระดับความสูงมากกว่า 300 ม. และ 415 ม./วินาที ที่ระดับความสูง 100 - 300 ม.

• ระยะการตรวจจับเฉลี่ยของเครื่องบิน MiG-17 ในภาค 30° โดยไม่มีการกำหนดเป้าหมายคือ 18 กม. (ระยะการติดตามสูงสุดของ MiG-17 คือ 20 กม.)

• ความเร็วในการติดตามเป้าหมายสูงสุดในแนวตั้ง - 40 องศา/วินาที แนวนอน - 60 องศา/วินาที เวลาในการถ่ายโอนไปยังความพร้อมรบจากโหมดความพร้อมเบื้องต้นคือ 10 - 15 วินาที

จากข้อมูลที่ได้รับระหว่างการทดสอบ มีการเสนอให้ใช้ Yenisei เพื่อปกป้องเครื่องบินต่อต้านอากาศยานของกองทัพ ระบบขีปนาวุธ“วงกลม” และ “คิวบ์” เนื่องจากเขตการยิงที่มีประสิทธิภาพซ้อนทับกับเขตอันตรายของระบบป้องกันภัยทางอากาศเหล่านี้

Shilka ซึ่งออกแบบคู่ขนานกับ Yenisei ใช้ปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 ซึ่งเป็นการดัดแปลงจากปืนไรเฟิลจู่โจม 2A14 ของการติดตั้งแบบลากจูง ZU-23

เราขอเตือนผู้อ่านว่าในปี พ.ศ. 2498 - 2502 มีการทดสอบการติดตั้งแบบลากจูงขนาด 23 มม. หลายอัน แต่มีเพียง ZU-14 คู่บนสองล้อเท่านั้นที่พัฒนาที่ KBP ภายใต้การนำของ N.M. Afanasyev และ P.G. Yakushev เท่านั้นที่ถูกนำมาใช้ ZU-14 ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการโดยพระราชกฤษฎีกา CM หมายเลข 313-25 เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2503 และได้รับชื่อ ZU-23 (ดัชนี GRAU - 2A13) เธอเข้ามา กองกำลังทางอากาศกองทัพโซเวียตเข้าประจำการในประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอและประเทศกำลังพัฒนาหลายประเทศ และเข้าร่วมในสงครามและความขัดแย้งในท้องถิ่นหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม ZU-23 มีข้อเสียที่สำคัญ: ไม่สามารถติดตามรถถังและปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ได้

นิยะ และความแม่นยำของการยิงก็ลดลงเนื่องจากการเล็งแบบแมนนวลและไม่มี PKK

เมื่อสร้างปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 ได้มีการนำปลอกที่มีองค์ประกอบระบายความร้อนด้วยของเหลว กลไกการบรรจุกระสุนแบบนิวแมติก และไกปืนไฟฟ้ามาใช้ในการออกแบบ 2A14 เมื่อทำการยิง ลำกล้องถูกระบายความร้อนด้วยน้ำไหลหรือสารป้องกันการแข็งตัวผ่านร่องบนพื้นผิวด้านนอก หลังจากการระเบิดสูงสุด 50 นัด (ต่อบาร์เรล) ต้องหยุดพัก 2 - 3 วินาทีและหลังจาก 120 - 150 นัด - 10 - 15 วินาที หลังจากยิงไป 3,000 นัด ก็ต้องเปลี่ยนลำกล้อง อะไหล่สำหรับการติดตั้งมีถังสำรอง 4 ถัง การติดตั้งปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 สี่เท่าเรียกว่าปืน "อามูร์" (การกำหนดกองทัพ - AZP-23, ดัชนี GRAU - 2A10)

ในระหว่างการทดสอบของรัฐ มีการยิงกระสุน 14,194 นัดจากปืนใหญ่อามูร์และได้รับความล่าช้า 7 ครั้งนั่นคือ 0.05% (ตาม TTT อนุญาตให้ 0.3%) จำนวนการแยกย่อยคือ 7 หรือ 0.05% (ตาม TTT อนุญาตให้ใช้ 0.2%) พลังขับเคลื่อนสำหรับการนำปืนทำงานค่อนข้างราบรื่น เสถียร และเชื่อถือได้

RPK "Tobol" โดยรวมก็ทำงานได้ค่อนข้างน่าพอใจเช่นกัน เป้าหมายซึ่งเป็นเครื่องบิน MiG-17 หลังจากได้รับการกำหนดเป้าหมายผ่านทางวิทยุโทรศัพท์แล้ว ตรวจพบที่ระยะ 12.7 กม. ด้วยการค้นหาเซกเตอร์ 30° (อ้างอิงจาก TTT - 15 กม.) ระยะการติดตามเป้าหมายอัตโนมัติคือ 9 กม. สำหรับการเข้าถึง และ 15 กม. สำหรับระยะทาง RPK ทำงานกับเป้าหมายที่บินด้วยความเร็วสูงถึง 200 m/s แต่จากข้อมูลการทดสอบ มีการคำนวณที่พิสูจน์ได้ว่าขีดจำกัดการปฏิบัติงานสำหรับความเร็วเป้าหมายคือ 450 m/s ซึ่งสอดคล้องกับ III ขนาดของการค้นหาเซกเตอร์ RPK ปรับได้ตั้งแต่ 27° ถึง 87°

ในระหว่างการทดสอบทางทะเลบนถนนลูกรังที่แห้ง สามารถทำได้ด้วยความเร็ว 50.2 กม./ชม. ปริมาณเชื้อเพลิงสำรองเพียงพอสำหรับ 330 กม. และยังคงอยู่เป็นเวลา 2 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์กังหันแก๊ส

เนื่องจาก "ศิลกา" ตั้งใจจะเข้ามาแทนที่ กองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และหน่วยบินทางอากาศ ปืนกลต่อต้านอากาศยานรูปสี่เหลี่ยมขนาด 14.5 มม. ZPU-4 และปืนใหญ่ขนาด 37 มม. 61-K mod พ.ศ. 2482 จากผลการทดสอบ ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายของเครื่องบินรบประเภท F-86 ที่บินที่ระดับความสูง 1,000 เมตรจากระบบปืนใหญ่เหล่านี้ (ดูตาราง)

หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบ Shilka และ Yenisei คณะกรรมการของรัฐจะพิจารณา ลักษณะเปรียบเทียบทั้ง ZSU และออกข้อสรุปเกี่ยวกับพวกเขา:

1) “Shilka” และ “Yenisei” ติดตั้งระบบเรดาร์และให้การยิงทั้งกลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศ 2) น้ำหนักของ Yenisei คือ 28 ตันซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้สำหรับการติดอาวุธปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และกองกำลังทางอากาศ 3) เมื่อทำการยิงที่เครื่องบิน MiG-17 และ Il-28 ที่ระดับความสูง 200 และ 500 ม. Shilka จะมีประสิทธิภาพมากกว่า Yenisei 2 และ 1.5 เท่าตามลำดับ 4) “ Yenisei” มีไว้สำหรับการป้องกันทางอากาศของกองทหารรถถังและกองรถถังด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้: - หน่วยรถถังและรูปแบบปฏิบัติการส่วนใหญ่แยกจากกลุ่มทหารหลัก "Yenisei" ให้การคุ้มกันรถถังในทุกขั้นตอนของการรบ ให้การยิงที่มีประสิทธิภาพที่ระดับความสูงสูงสุด 3,000 ม. และระยะสูงสุด 4,500 ม. การใช้การติดตั้งนี้ช่วยลดการทิ้งระเบิดรถถังอย่างแม่นยำซึ่ง "Shilka" ไม่สามารถให้ได้ - มีการกระจายตัวของระเบิดสูงและกระสุนเจาะเกราะที่ค่อนข้างทรงพลัง "Yenisei" สามารถยิงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการป้องกันตัวเองที่เป้าหมายภาคพื้นดินเมื่อติดตามกองกำลังรถถังในรูปแบบการต่อสู้ 5) การรวมปืนอัตตาจรใหม่เข้ากับผลิตภัณฑ์ในการผลิตจำนวนมาก: - จากข้อมูลของ Shilka - ปืนกล 23 มม. และกระสุนสำหรับการผลิตจำนวนมาก ฐานตีนตะขาบ SU-85 ผลิตที่ MMZ; - ตาม Yenisei - RPK ได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียวในโมดูลที่มีระบบ Krug ในฐานติดตาม - ด้วย SU-100P สำหรับการผลิตซึ่งโรงงาน 2 - 3 แห่งกำลังเตรียมการ

ทั้งในข้อความที่ตัดตอนมาจากข้อสรุปของคณะกรรมาธิการข้างต้นและในเอกสารอื่น ๆ ไม่มีเหตุผลที่ชัดเจนสำหรับลำดับความสำคัญของ Shilka เหนือ Yenisei แม้แต่ราคาก็เทียบเคียงได้

คณะกรรมการแนะนำให้นำ ZSU ทั้งสองมาใช้ แต่ตามมติของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2505 หมายเลข 925-401 มีเพียง Shilka เท่านั้นที่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการและในวันที่ 20 กันยายนของปีเดียวกันคณะกรรมการป้องกันประเทศได้ออกคำสั่งให้หยุดทำงานใน Yenisei ข้อพิสูจน์ทางอ้อมถึงความละเอียดอ่อนของสถานการณ์คือสองวันหลังจากการปิดงานใน Yenisei คำสั่งจากคณะกรรมการแห่งรัฐเพื่อการพัฒนาทางเทคนิคปรากฏว่าได้รับโบนัสเท่ากันสำหรับองค์กรที่ทำงานเกี่ยวกับเครื่องจักรทั้งสองเครื่อง

โรงงานสร้างเครื่องจักร Tula ควรจะเริ่มการผลิตปืน Amur จำนวนมากให้กับ Shilka เมื่อต้นปี 1963 อย่างไรก็ตาม ทั้งปืนและยานพาหนะยังสร้างไม่เสร็จเป็นส่วนใหญ่ ข้อบกพร่องในการออกแบบที่สำคัญคือการถอดคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วออกอย่างไม่น่าเชื่อถือซึ่งสะสมอยู่ในช่องจ่ายคาร์ทริดจ์และทำให้ปืนกลติดขัด นอกจากนี้ยังมีข้อบกพร่องในระบบระบายความร้อนของถัง, ในกลไกนำทางแนวตั้ง ฯลฯ

เป็นผลให้ "Shilka" เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1964 เท่านั้น ในปีนี้มีแผนจะผลิตรถยนต์ 40 คัน แต่นี่เป็นไปไม่ได้ อย่างไรก็ตาม การผลิตจำนวนมากของ ZSU-23-4 ได้เปิดตัวในภายหลัง ในช่วงปลายยุค 60 การผลิตเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ประมาณ 300 คัน

คำอธิบายของการออกแบบ Shilka ZSU

ในตัวเชื่อมของรถติดตาม GM-575 มีช่องควบคุมที่หัวเรือ ช่องต่อสู้ตรงกลาง และช่องเก็บกำลังที่ท้ายเรือ ระหว่างนั้นมีฉากกั้นซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนรองรับด้านหน้าและด้านหลังของหอคอย

ZSU ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 8D6 ซึ่งผู้ผลิตกำหนด B-6R สำหรับการติดตั้งบน GM-575 เครื่องจักรที่ผลิตตั้งแต่ปี 1969 ติดตั้งเครื่องยนต์ V-6R-1 ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อย

เครื่องยนต์ V-6R เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว ไร้คอมเพรสเซอร์ กำลังสูงสุดที่ 2,000 รอบต่อนาที - 280 แรงม้า ปริมาตรกระบอกสูบ 19.1 ลิตรอัตราส่วนกำลังอัด 15.0

GM-575 ติดตั้งถังเชื้อเพลิงอลูมิเนียมอัลลอยด์เชื่อมสองถัง - ด้านหน้า 405 ลิตรและด้านหลัง 110 ลิตร อันแรกอยู่ในช่องแยกของหัวเรือ

ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไก โดยมีการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์แบบเป็นขั้นตอนซึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายรถ คลัตช์หลักคือแรงเสียดทานแบบแห้งหลายแผ่น ระบบควบคุมคลัตช์หลักเป็นแบบกลไกจากแป้นเหยียบที่เบาะนั่งคนขับ กล่องเกียร์เป็นแบบกลไก สามทาง ห้าสปีด พร้อมซิงโครไนเซอร์ในเกียร์ II, III, IV และ V

กลไกการหมุนเป็นแบบดาวเคราะห์สองขั้นตอนพร้อมคลัตช์ล็อค ไดรฟ์สุดท้ายเป็นแบบสเตจเดียวพร้อมเฟืองเดือย

ระบบขับเคลื่อนแบบตีนตะขาบของเครื่องประกอบด้วยล้อขับเคลื่อนสองล้อ ล้อนำทางสองล้อพร้อมกลไกปรับความตึงของราง โซ่สองล้อ และล้อถนนสิบสองล้อ

โซ่หนอนผีเสื้อเป็นโลหะ มีข้อต่อโคม มีบานพับปิด ทำจากรางเหล็ก 93 รางเชื่อมต่อกันด้วยหมุดเหล็ก ความกว้างของแทร็กคือ 382 มม. ระยะพิทช์ของแทร็กคือ 128 มม.

ล้อขับเคลื่อนเป็นแบบเชื่อม พร้อมขอบแบบถอดได้ ติดตั้งที่ด้านหลัง ล้อนำทางเป็นแบบเดี่ยวพร้อมขอบโลหะ ลูกกลิ้งรองรับเป็นแบบเชื่อมแบบเดี่ยวพร้อมขอบเคลือบยาง

ระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบอิสระ ทอร์ชั่นบาร์ ไม่สมมาตร พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกที่ล้อหน้าแรก ซ้ายที่ห้า และล้อขวาที่หก สปริงหยุดบนลูกกลิ้งตีนตะขาบซ้ายตัวแรก สาม สี่ ห้า หก และลูกกลิ้งตีนตะขาบขวาตัวแรก สาม สี่ และหก

หอคอยเป็นโครงสร้างเชื่อมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวน 1840 มม. มันถูกแนบไปกับกรอบโดยแผ่นด้านหน้า บนผนังด้านซ้ายและขวาซึ่งมีอู่ปืนด้านบนและล่างติดอยู่ เมื่อส่วนที่แกว่งของปืนได้รับมุมเงย ส่วนที่หุ้มของเฟรมจะถูกปกคลุมบางส่วนด้วยเกราะที่เคลื่อนย้ายได้ ซึ่งลูกกลิ้งจะเลื่อนไปตามรางของเปลด้านล่าง

บนแผ่นด้านขวามีฟักสามช่อง: ช่องหนึ่งมีฝาปิดแบบสลักเกลียวใช้สำหรับติดตั้งอุปกรณ์ป้อมปืน ส่วนอีกสองช่องปิดด้วยกระบังหน้าและเป็นช่องอากาศเข้าสำหรับการระบายอากาศของยูนิตและซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของระบบ PAZ โครงปืนเชื่อมเข้ากับด้านนอกด้านซ้ายของป้อมปืน ออกแบบมาเพื่อขจัดไอน้ำออกจากระบบระบายความร้อนลำกล้องปืน มีช่องสองช่องที่ป้อมปืนด้านหลังสำหรับซ่อมบำรุงอุปกรณ์

ป้อมปืนติดตั้งปืนสี่กระบอก AZP-23 "Amur" ขนาด 23 มม. พร้อมกับป้อมปืนได้รับมอบหมายดัชนี 2A10 ปืนกลมือของปืน - 2A7 และกำลังขับ - 2E2 การทำงานอัตโนมัติของปืนนั้นขึ้นอยู่กับการกำจัดก๊าซที่เป็นผงผ่านรูด้านข้างในผนังลำกล้อง ถังบรรจุประกอบด้วยท่อ ท่อระบบทำความเย็น ห้องแก๊ส และอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟ วาล์วเป็นแบบลิ่ม โดยลิ่มจะลดระดับลง ความยาวของปืนกลที่มีตัวป้องกันเปลวไฟคือ 2,610 มม. ความยาวของลำกล้องที่มีตัวป้องกันเปลวไฟคือ 2,050 มม. (ไม่มีตัวป้องกันเปลวไฟ - 1880 มม.) ความยาวของส่วนเกลียวคือ 1,730 มม. น้ำหนักของปืนกลหนึ่งกระบอกคือ 85 กก. น้ำหนักของหน่วยปืนใหญ่ทั้งหมดคือ 4964 กก.

คาร์ทริดจ์ถูกป้อนจากด้านข้าง การแชมเบอร์นั้นตรง โดยตรงจากลิงค์โดยที่คาร์ทริดจ์เอียง เครื่องทางขวามีการป้อนเทปทางขวา เทปทางซ้าย - ฟีดทางซ้าย เทปจะถูกป้อนเข้าไปในหน้าต่างรับของเครื่องจากกล่องคาร์ทริดจ์ ด้วยเหตุนี้ จึงมีการใช้พลังงานของผงก๊าซ ขับเคลื่อนกลไกการป้อนผ่านโครงโบลต์ และพลังงานการหดตัวของปืนกลส่วนหนึ่ง ปืนประกอบด้วยกระสุน 1,000 นัดสองกล่อง (ซึ่งปืนกลส่วนบนมี 480 นัดและปืนกลล่างมี 520 รอบ) และระบบบรรจุกระสุนแบบนิวแมติกสำหรับง้างส่วนที่เคลื่อนไหวของปืนกลเพื่อเตรียมการยิงและบรรจุกระสุนใหม่ ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้

มีเครื่องสองเครื่องติดตั้งอยู่บนแท่นแต่ละอัน มีการติดตั้งแท่นวางสองอัน (บนและล่าง) ไว้บนเฟรม โดยอันหนึ่งอยู่เหนืออีกอันหนึ่งที่ระยะห่าง 320 มม. จากกันในตำแหน่งแนวนอน ส่วนล่างจะขยายไปข้างหน้าโดยสัมพันธ์กับอันบน 320 มม. ความขนานของลำตัวนั้นมั่นใจได้ด้วยแท่งสี่เหลี่ยมด้านขนานที่เชื่อมต่อประคองทั้งสองไว้ ส่วนเฟืองสองตัวติดอยู่ที่ด้านล่างและประกบกับเฟืองของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์แนวตั้ง ปืนใหญ่อามูร์วางอยู่บนฐานซึ่งติดตั้งอยู่บนสายสะพายไหล่ ฐานประกอบด้วยกล่องบนและล่าง มีป้อมปืนหุ้มเกราะติดอยู่ที่ส่วนท้ายของกล่องด้านบน ภายในฐานมีคานยาวสองอันที่ทำหน้าที่รองรับเฟรม เปลทั้งสองที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติติดอยู่จะสวิงในแบริ่งของเฟรมและสวิงบนเพลา

กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุน BZT และ OFZT ขนาด 23 มม. กระสุนเจาะเกราะ BZT ที่มีน้ำหนัก 190 กรัม ไม่มีฟิวส์หรือวัตถุระเบิด แต่มีเพียงสารก่อความไม่สงบสำหรับการติดตาม เปลือกกระจายตัวของ OFZT ที่มีน้ำหนัก 188.5 กรัมมีฟิวส์หัว MG-25 ประจุจรวดสำหรับขีปนาวุธทั้งสองจะเท่ากัน - ดินปืนเกรด 5/7 TsFL 77 กรัม น้ำหนักตลับ 450 กรัม ปลอกเหล็กแบบใช้แล้วทิ้ง ข้อมูลขีปนาวุธของขีปนาวุธทั้งสองเท่ากัน - ความเร็วเริ่มต้น 980 ม./วินาที, เพดานโต๊ะ 1,500 ม., ระยะโต๊ะ 2,000 ม. ขีปนาวุธ OFZT ติดตั้งเครื่องทำลายตัวเองด้วยเวลาดำเนินการ 5-11 วินาที ปืนกลขับเคลื่อนด้วยสายพานป้อนซึ่งมีความจุ 50 นัด สายพานสลับตลับหมึก OFZT สี่ตลับ - ตลับหมึก BZT หนึ่งตลับ ฯลฯ

การนำทางและการรักษาเสถียรภาพของปืน AZP-23 นั้นดำเนินการโดยระบบขับเคลื่อนกำลัง 2E2 ระบบ 2E2 ใช้ URS (ข้อต่อ Jenny): สำหรับการนำทางแนวนอน - URS No. 5 และสำหรับการนำทางแนวตั้ง - URS No. 2.5 ทั้งสองทำงานจากมอเตอร์ไฟฟ้า DSO-20 ทั่วไปที่มีกำลัง 6 kW

ขึ้นอยู่กับสภาพภายนอกและสถานะของอุปกรณ์ การยิงใส่เป้าหมายต่อต้านอากาศยานจะดำเนินการในโหมดต่อไปนี้

โหมดแรก (หลัก) คือโหมดการติดตามอัตโนมัติ พิกัดเชิงมุมและช่วงจะถูกกำหนดโดยเรดาร์ ซึ่งจะติดตามเป้าหมายโดยอัตโนมัติ โดยให้ข้อมูลไปยังอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ (คอมพิวเตอร์แอนะล็อก) เพื่อสร้างพิกัดล่วงหน้า ไฟจะเปิดขึ้นเมื่อสัญญาณ "มีข้อมูล" บนอุปกรณ์นับ RPK จะสร้างมุมชี้อัตโนมัติโดยอัตโนมัติ โดยคำนึงถึงการเอียงและการหันเหของปืนอัตตาจร และส่งมุมเหล่านั้นไปยังระบบขับเคลื่อนนำทาง และมุมหลังจะชี้ปืนไปที่จุดนำโดยอัตโนมัติ การยิงจะดำเนินการโดยผู้บังคับบัญชาหรือผู้ดำเนินการค้นหา - มือปืน

โหมดที่สอง - พิกัดเชิงมุมมาจากอุปกรณ์มองเห็นและระยะ - จากเรดาร์

พิกัดกระแสเชิงมุมของเป้าหมายจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์คำนวณจากอุปกรณ์เล็งซึ่งได้รับคำแนะนำจากผู้ดำเนินการค้นหา - มือปืน - กึ่งอัตโนมัติและค่าช่วงจะมาจากเรดาร์ ดังนั้น เรดาร์จึงทำงานในโหมดค้นหาระยะคลื่นวิทยุ โหมดนี้เป็นโหมดเสริมและใช้เมื่อมีการรบกวนซึ่งทำให้เกิดความผิดปกติในการทำงานของระบบนำทางเสาอากาศตามพิกัดเชิงมุมหรือในกรณีที่มีความผิดปกติในช่องติดตามอัตโนมัติตามพิกัดเชิงมุมของเรดาร์ มิฉะนั้นคอมเพล็กซ์จะทำงานเหมือนกับในโหมดติดตามอัตโนมัติ

โหมดที่สาม - พิกัดเชิงรุกถูกสร้างขึ้นตามค่า "จดจำ" ของพิกัดปัจจุบัน X, Y, H และส่วนประกอบความเร็วเป้าหมาย Vx, V และ Vh ขึ้นอยู่กับสมมติฐานของการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงสม่ำเสมอของเป้าหมายใน เครื่องบิน. โหมดนี้จะใช้เมื่อมีภัยคุกคามต่อการสูญเสียเป้าหมายเรดาร์ในระหว่างการติดตามอัตโนมัติเนื่องจากการรบกวนหรือการทำงานผิดพลาด

โหมดที่สี่คือการถ่ายภาพโดยใช้สายตาสำรอง การเล็งจะดำเนินการในโหมดกึ่งอัตโนมัติ ผู้ดำเนินการค้นหานำตะกั่ว - มือปืนตามวงแหวนมุมของสายตาสำรอง โหมดนี้จะใช้เมื่อเรดาร์ คอมพิวเตอร์ และระบบป้องกันภาพสั่นไหวทำงานล้มเหลว

คอมเพล็กซ์เครื่องมือเรดาร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมการยิงของปืนใหญ่ AZP-23 และตั้งอยู่ในช่องเก็บเครื่องมือของหอคอย ประกอบด้วย: สถานีเรดาร์ อุปกรณ์นับ บล็อกและองค์ประกอบของระบบรักษาเสถียรภาพสำหรับแนวสายตาและแนวยิง และอุปกรณ์ตรวจจับ สถานีเรดาร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับเป้าหมายความเร็วสูงที่บินต่ำและระบุพิกัดของเป้าหมายที่เลือกอย่างแม่นยำ ซึ่งสามารถทำได้ในสองโหมด: ก) พิกัดเชิงมุมและระยะจะถูกติดตามโดยอัตโนมัติ; b) พิกัดเชิงมุมมาจากอุปกรณ์เล็ง และระยะมาจากเรดาร์

เรดาร์ทำงานในช่วงคลื่น 1 - 1.5 ซม. การเลือกช่วงนั้นเกิดจากสาเหตุหลายประการ สถานีดังกล่าวมีเสาอากาศที่มีน้ำหนักและขนาดเล็ก เรดาร์ในช่วงความยาวคลื่น 1-1.5 ซม. มีความไวต่อการรบกวนของศัตรูโดยเจตนาน้อยกว่า เนื่องจากความสามารถในการทำงานในย่านความถี่กว้างช่วยให้สามารถเพิ่มภูมิคุ้มกันสัญญาณรบกวนและความเร็วในการประมวลผลของข้อมูลที่ได้รับโดยใช้การมอดูเลตความถี่บรอดแบนด์และการเข้ารหัสสัญญาณ ด้วยการเพิ่มการเปลี่ยนความถี่ดอปเปลอร์ของสัญญาณสะท้อนที่เกิดจากการเคลื่อนย้ายและการหลบหลีกเป้าหมาย ทำให้มั่นใจในการรับรู้และการจำแนกประเภท นอกจากนี้ช่วงนี้ยังโหลดน้อยลงกับอุปกรณ์วิทยุอื่นๆ เมื่อมองไปข้างหน้า สมมติว่าเรดาร์ที่ทำงานในช่วงนี้ทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่พัฒนาขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการซ่อนตัวได้ อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย เครื่องบิน F-117A ของอเมริกาที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีนี้ถูกยิงโดย Shilka ของอิรัก

ข้อเสียของเรดาร์คือมีพิสัยค่อนข้างสั้น โดยปกติจะไม่เกิน 10 - 20 กม. และขึ้นอยู่กับสภาวะของชั้นบรรยากาศ โดยขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของฝนเป็นหลัก - ฝนหรือลูกเห็บ เพื่อป้องกันการรบกวนแบบพาสซีฟ เรดาร์ Shilki ใช้วิธีการเลือกเป้าหมายแบบพัลส์ที่สอดคล้องกัน พูดง่ายๆ ก็คือ จะไม่คำนึงถึงสัญญาณคงที่จากวัตถุภูมิประเทศและการรบกวนแบบพาสซีฟ และสัญญาณจากเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่จะถูกส่งไปยัง PKK เรดาร์ถูกควบคุมโดยโอเปอเรเตอร์การค้นหาและโอเปอเรเตอร์ระยะ

ระบบจ่ายไฟได้รับการออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟให้กับผู้บริโภค ZSU-23-4 ทั้งหมดด้วยแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 55 V และ 27.5 V และแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 220 V ความถี่ 400 Hz

องค์ประกอบหลักของระบบจ่ายไฟ ได้แก่ :

• เครื่องยนต์กังหันก๊าซของระบบจ่ายไฟประเภท DG4M-1 ออกแบบมาเพื่อหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง

• ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง PGS2-14A พร้อมอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟให้กับผู้บริโภคกระแสตรงด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่ 55 V และ 27.5 V;

• ชุดตัวแปลงบล็อก BP-III พร้อมบล็อกคอนแทคเตอร์ BK-III ออกแบบมาเพื่อแปลงกระแสตรงเป็นกระแสสลับสามเฟส

• แบตเตอรี่ 12-ST-70M สี่ก้อนที่ออกแบบมาเพื่อชดเชยการโอเวอร์โหลดสูงสุดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงเพื่อจ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์ของเครื่องยนต์ DG4M-1 และเครื่องยนต์ V-6R ของเครื่องรวมถึงเครื่องมือไฟฟ้าและผู้ใช้ไฟฟ้าเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไม่ทำงาน.

เครื่องยนต์กังหันก๊าซ DG4M-1 กล่องเกียร์ระบบจ่ายไฟและเครื่องกำเนิด PGS2-14A เชื่อมต่อกันเป็นหน่วยกำลังเดียวซึ่งติดตั้งในช่องจ่ายไฟของเครื่องในช่องด้านหลังขวาและได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาที่ สี่คะแนน กำลังพิกัดของเครื่องยนต์ DG4M-1 คือ 70 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะสูงถึง 1,050 กรัม/แรงม้า เวลาบ่ายโมง เวลาเริ่มต้นสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์ DG4M-1 ที่ยอมรับภาระที่กำหนดรวมถึงการหมุนเหวี่ยงเย็นคือ 2 นาที น้ำหนักแห้งของเครื่องยนต์ DG4M-1 คือ 130 กก.

ZSU-23-4 ติดตั้งสถานีวิทยุรับส่งสัญญาณโทรศัพท์แบบปรับความถี่คลื่นสั้น R-123 ระยะการทำงานในภูมิประเทศที่มีความขรุขระปานกลางโดยปิดตัวลดเสียงรบกวนและไม่มีการรบกวนสูงสุด 23 กม. และเมื่อเปิดตัวลดเสียงรบกวน - สูงสุด 13 กม.

สำหรับการสื่อสารภายในจะใช้ถังอินเตอร์คอม R-124 สำหรับสมาชิก 4 คน

ZSU-23-4 ติดตั้งอุปกรณ์นำทาง TNA-2 ค่าเฉลี่ยเลขคณิตผิดพลาดในการสร้างพิกัดเป็นเปอร์เซ็นต์ของระยะทางที่เดินทางไม่เกิน 1% เมื่อ ZSU เคลื่อนที่ ระยะเวลาการทำงานของอุปกรณ์ที่ไม่มีการปรับทิศทางใหม่คือ 3 - 3.5 ชั่วโมง

ลูกเรือได้รับการปกป้องจากฝุ่นกัมมันตภาพรังสีโดยการทำความสะอาดอากาศและสร้างแรงดันส่วนเกินในห้องต่อสู้และห้องควบคุม เพื่อจุดประสงค์นี้ จะใช้เครื่องเป่าลมส่วนกลางที่มีการแยกอากาศเฉื่อย

การดำเนินการ การปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และการใช้การต่อสู้ของ "ศิลกา"

ZSU-23-4 "Shilka" เริ่มเข้าประจำการกับกองทัพในปี 2508 และเมื่อต้นทศวรรษที่ 70 พวกเขาได้เข้ามาแทนที่ ZSU-57-2 โดยสิ้นเชิง ในขั้นต้น กองทหารรถถังทั่วทั้งรัฐมีแผนก "ชิโลกะ" ซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่สองก้อน ชิ้นละสี่คัน ในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 มักเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่ของแผนกหนึ่งมี ZSU-23-4 และแบตเตอรี่หนึ่งก้อนมี ZSU-57-2 ต่อมากองทหารปืนไรเฟิลและรถถังได้รับแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานมาตรฐานซึ่งประกอบด้วยสองหมวด หมวดหนึ่งมีระบบป้องกันภัยทางอากาศขับเคลื่อนด้วยตนเอง Shilka สี่ระบบ และอีกระบบหนึ่งมีระบบป้องกันภัยทางอากาศขับเคลื่อนด้วยตนเอง Strela-1 สี่ระบบ (จากนั้นระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10)

การทำงานของ Shilka แสดงให้เห็นว่า RPK-2 ทำงานได้ดีภายใต้เงื่อนไขของการรบกวนแบบพาสซีฟ ในทางปฏิบัติไม่มีการติดขัดของ Shilka ในระหว่างการออกกำลังกายของเราเนื่องจากไม่มีมาตรการตอบโต้ทางวิทยุที่ความถี่ในการทำงานอย่างน้อยก็ในยุค 70 ข้อบกพร่องที่สำคัญของ PKK ก็ถูกเปิดเผยเช่นกัน ซึ่งมักต้องมีการกำหนดค่าใหม่ พบความไม่แน่นอนของพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าของวงจร RPK สามารถจับเป้าหมายสำหรับการติดตามอัตโนมัติได้ไม่เกิน 7 - 8 กม. จาก ZSU ในระยะทางที่สั้นกว่า การทำเช่นนี้เป็นเรื่องยากเนื่องจากเป้าหมายมีความเร็วเชิงมุมสูง เมื่อเปลี่ยนจากโหมดการตรวจจับเป็นโหมดติดตามอัตโนมัติ บางครั้งเป้าหมายก็หายไป

เครื่องยนต์กังหันก๊าซ DG4M-1 ทำงานผิดปกติอย่างต่อเนื่อง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัวทำงานจากเครื่องยนต์หลักเป็นหลัก ในทางกลับกัน การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลอย่างเป็นระบบขณะจอดที่ความเร็วต่ำทำให้เกิดการทาร์ต

ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 60 ZSU-23-4 ได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อยสองครั้งโดยมีวัตถุประสงค์หลักคือเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและชุดประกอบต่างๆ โดยหลักๆ คือ RPK ยานพาหนะของการปรับปรุงครั้งแรกได้รับดัชนี ZSU-23-4V และที่สอง - ZSU-23-4V1 ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของปืนอัตตาจรยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2510 คณะรัฐมนตรีได้มีมติให้ปรับปรุง Shilka ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ส่วนที่สำคัญที่สุดคือการออกแบบปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 และปืน 2A10 ใหม่ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของส่วนที่ซับซ้อน เพิ่มความทนทานของชิ้นส่วนปืน และลดเวลาการบำรุงรักษา ในระหว่างกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​การชาร์จแบบนิวแมติกของปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 ถูกแทนที่ด้วยการชาร์จแบบไพโรชาร์จ ซึ่งทำให้สามารถแยกคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานไม่น่าเชื่อถือและส่วนประกอบอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งออกจากการออกแบบ ท่อระบายน้ำหล่อเย็นแบบเชื่อมถูกแทนที่ด้วยท่อแบบยืดหยุ่นซึ่งช่วยเพิ่มอายุกระบอกสูบจาก 3,500 เป็น 4,500 นัด ในปี 1973 ZSU-23-4M ที่ทันสมัยได้เข้าประจำการพร้อมกับปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7M และปืนใหญ่ 2A10M ZSU-23-4M ได้รับการขนานนามว่า "Biryusa" แต่กองทัพยังคงเรียกมันว่า "Shilka"

หลังจากการปรับปรุงใหม่ครั้งต่อไป การติดตั้งได้รับดัชนี ZSU-23-4MZ (3 - ผู้ซักถาม) เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งอุปกรณ์ระบุตัวตน “เพื่อนหรือศัตรู” ไว้ ต่อมาในระหว่างการซ่อมแซม ZSU-23-4M ทั้งหมดถูกนำไปที่ระดับ ZSU-23-4MZ การผลิต ZSU-23-4MZ ยุติลงในปี 1982

"ชิลกาส" ถูกส่งออกอย่างกว้างขวางไปยังประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอ ตะวันออกกลาง และภูมิภาคอื่นๆ พวกเขามีส่วนร่วมในสงครามอาหรับ-อิสราเอล สงครามอิรัก-อิหร่าน (ทั้งสองฝ่าย) และสงครามอ่าวในปี 1991

มีมุมมองที่แตกต่างกันเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ Shilka ในการต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศ ดังนั้น ในช่วงสงครามปี 1973 ชิลกิสคิดเป็นประมาณ 10% ของการสูญเสียเครื่องบินของอิสราเอลทั้งหมด (ส่วนที่เหลือแบ่งระหว่างระบบป้องกันภัยทางอากาศและเครื่องบินรบ) อย่างไรก็ตาม นักบินที่ถูกจับเข้าคุกแสดงให้เห็นว่า "ชิลกัส" ได้สร้างทะเลเพลิงอย่างแท้จริง และนักบินก็ออกจากเขตยิง ZSU โดยสัญชาตญาณ และตกไปอยู่ในระยะของระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย นักบินของกองกำลังข้ามชาติพยายามไม่ปฏิบัติการโดยไม่จำเป็นที่ระดับความสูงน้อยกว่า 1,300 ม. เนื่องจากกลัวไฟจากชีล็อกส์

ในอัฟกานิสถาน “ชิลกัส” มีคุณค่าอย่างสูงจากเจ้าหน้าที่และทหารของเรา ขบวนรถกำลังเดินไปตามถนน และจู่ๆ ก็เกิดเพลิงไหม้จากการซุ่มโจมตี พยายามจัดแนวป้องกัน ยานพาหนะทุกคันถูกกำหนดเป้าหมายแล้ว ความรอดมีเพียงหนึ่งเดียว - "ชิลกา" ยิงไฟใส่ศัตรูเป็นเวลานานและมีทะเลเพลิงอยู่ที่ตำแหน่งของเขา พวกดัชแมนเรียกปืนอัตตาจรของเราว่า "ชัยฏอน-อาร์บา" พวกเขาตัดสินใจเริ่มงานของเธอทันทีและเริ่มออกเดินทางทันที “ชิลกา” ช่วยชีวิตทหารโซเวียตนับพันคน

ในอัฟกานิสถาน ZSU นี้ตระหนักถึงความสามารถในการยิงเป้าหมายภาคพื้นดินในภูเขาอย่างเต็มที่ ยิ่งไปกว่านั้น "เวอร์ชันอัฟกานิสถาน" พิเศษปรากฏขึ้น - เนื่องจากไม่จำเป็นอีกต่อไป คอมเพล็กซ์เครื่องมือวิทยุจึงถูกรื้อออกเนื่องจากเป็นไปได้ที่จะเพิ่มการโหลดกระสุนจาก 2,000 เป็น 4,000 รอบ มีการติดตั้งกล้องมองกลางคืนด้วย

สัมผัสที่น่าสนใจ เสาที่มาพร้อมกับ "ศิลกา" แทบจะไม่ถูกโจมตีไม่เพียงแต่ในภูเขาเท่านั้น แต่ยังอยู่ใกล้อีกด้วย การตั้งถิ่นฐาน. ZSU เป็นอันตรายต่อกำลังคนที่ซ่อนอยู่หลังท่ออะโดบี - ฟิวส์เปลือกจะทำงานเมื่อมันชนผนัง Shilka ยังมีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบา เช่น รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ ยานพาหนะ...

เมื่อนำ Shil-ku มาใช้ทั้งกองทัพและตัวแทนของศูนย์อุตสาหกรรมการทหารเข้าใจว่าปืนใหญ่อามูร์ 23 มม. นั้นอ่อนแอเกินไป สิ่งนี้ใช้กับระยะการยิงที่เอียงสั้น เพดาน และความอ่อนแอของเอฟเฟกต์การระเบิดสูงของกระสุนปืน ชาวอเมริกันเติมเชื้อเพลิงลงในกองไฟโดยการโฆษณาเครื่องบินโจมตี A-10 รุ่นใหม่ ซึ่งคาดว่าจะคงกระพันด้วยกระสุน Shilka ขนาด 23 มม. เป็นผลให้เกือบวันรุ่งขึ้นหลังจากที่ ZSU-23-4 เข้าประจำการการสนทนาเริ่มต้นขึ้นในระดับสูงทั้งหมดเกี่ยวกับความทันสมัยในแง่ของการเพิ่มอำนาจการยิงและประการแรกคือการเพิ่มระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพและผลการทำลายล้างของ กระสุนปืน

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2505 การออกแบบเบื้องต้นหลายประการสำหรับการติดตั้งปืนกล 30 มม. บน Shilka ได้ดำเนินการไปแล้ว ในหมู่พวกเขา เราพิจารณาปืนไรเฟิลจู่โจมประเภทปืนพกลูกโม่ NN-30 ขนาด 30 มม. ที่ออกแบบโดย OKB-16 ซึ่งใช้ในการติดตั้ง AK-230 บนเรือ, ปืนไรเฟิลจู่โจมหกลำกล้อง 30 มม. AO-18 จากการติดตั้งบนเรือ AK- 630 และปืนไรเฟิลจู่โจมลำกล้องคู่ขนาด 30 มม. AO-17 ออกแบบโดย KBP นอกจากนี้ ยังมีการทดสอบปืนไรเฟิลจู่โจม AO-16 สองลำกล้องขนาด 57 มม. ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ KBP สำหรับปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน ได้รับการทดสอบด้วย

เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2506 มีการประชุมสภาเทคนิคที่เมือง Mytishchi ใกล้กรุงมอสโกภายใต้การนำของ N.A. Astrov มีการตัดสินใจที่จะเพิ่มความสามารถของ ZSU จาก 23 เป็น 30 มม. สิ่งนี้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า (จาก 1,000 ถึง 2,000 ม.) โซนความน่าจะเป็น 50% ในการโจมตีเป้าหมายและเพิ่มระยะการยิงจาก 2,500 เป็น 4,000 ม. ประสิทธิภาพการยิงกับเครื่องบินรบ MiG-17 ที่บินที่ระดับความสูง 1,000 ม. ด้วยความเร็ว 200 - 250 ม./วินาที เพิ่มขึ้น 1.5 เท่า

เมื่อเปรียบเทียบปืนกลขนาด 30 มม. พบว่าการดึงคาร์ทริดจ์จาก NN-30 กลับลงไป และการถอดคาร์ทริดจ์ออกจากป้อมปืน Shilka จะเคลื่อนไปข้างหน้าซึ่งจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใน ZSU เมื่อเปรียบเทียบ AO-17 และ AO-18 ซึ่งมี ballistic เท่ากันข้อดีของรุ่นก่อนนั้นถูกบันทึกไว้ซึ่งต้องการการปรับเปลี่ยนส่วนประกอบแต่ละส่วนน้อยลงทำให้มีสภาพการทำงานที่ง่ายขึ้นสำหรับไดรฟ์รักษาความต่อเนื่องของ การออกแบบ รวมถึงวงแหวนป้อมปืน กระปุกเกียร์แนวนอน ระบบนำทาง ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ฯลฯ

ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน- ZSU 23 4 “ชิลกา” ... Wikipedia

Yenisei (ปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจร)- ZSU 37 2“ Yenisei” ZSU 37 2 การจำแนกประเภทปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานน้ำหนักการต่อสู้, t 27.5 ... Wikipedia

ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน 23 มม. ZSU-23-4 "Shilka"- ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน 23 มม. ZSU 23 4 "Shilka" 2509 ลักษณะทางเทคนิคทางยุทธวิธี โรงไฟฟ้า ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ การปรับเปลี่ยนหลัก ... สารานุกรมทหาร

ชิลกา (ZSU)

หน่วยปืนใหญ่อัตตาจร - — ชิ้นส่วนปืนใหญ่บนฐานขับเคลื่อนในตัว ANTI-AIRcraft SELF-PROPELLED UNIT (ZSU) การติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ยานรบปืนใหญ่ที่ติดอาวุธด้วยปืนตั้งแต่หนึ่งกระบอกขึ้นไปที่มีกลไกการเล็งและเครื่องมือร่วมกัน... ... สารานุกรมทหาร

การติดตั้งต่อต้านอากาศยาน- ปืนต่อต้านอากาศยานเป็นชื่อทั่วไปของอุปกรณ์ทางทหารที่ออกแบบมาเพื่อยิงใส่เป้าหมายทางอากาศ (ให้การป้องกันภัยทางอากาศ ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ปืนแบ่งออกเป็น: ปืนต่อต้านอากาศยานโดยเฉพาะ... ... วิกิพีเดีย

ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง- อุปกรณ์ทางทหาร อุปกรณ์ที่ใช้ในการปฏิบัติการรบ โดยหลักแล้วเพื่อเอาชนะบุคลากรของศัตรูและอุปกรณ์ทางทหารของเขา ในรัสเซีย อักษรย่อ VVT (อาวุธและ อุปกรณ์ทางทหาร). สารบัญ 1 เครื่องบิน 2 ... ... Wikipedia

ศิลากา (แก้ความกำกวม)- Shilka: แม่น้ำ Shilka ในรัสเซีย ซึ่งเป็นองค์ประกอบทางด้านซ้ายของแม่น้ำอามูร์ เกิดจากการบรรจบกันของแม่น้ำ Onon และ Ingoda Shilka เป็นเมืองในรัสเซียซึ่งเป็นศูนย์กลางการปกครองของเขต Shilkinsky ดินแดนทรานส์ไบคาล. ZSU 23 4 "Shilka" เครื่องบินต่อต้านอากาศยานโซเวียตอัตตาจร... ... Wikipedia

ZSU-23-4 "ชิลกา"- “ Shilka” ของพิพิธภัณฑ์เทคนิคใน Togliatti ZSU 23 4 “ Shilka” การจำแนกประเภทปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานการต่อสู้ ... Wikipedia

ZSU-23-4 "ชิลกา"- “ Shilka” ของพิพิธภัณฑ์เทคนิคใน Togliatti ZSU 23 4 “ Shilka” การจำแนกประเภทปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานการต่อสู้ ... Wikipedia

หนังสือ

• ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานของโซเวียต "Shilka" (7419), . ZSU 23-4 "Shilka" เข้าประจำการแล้ว กองทัพโซเวียตในปี 1965 ในเวลานั้นมันเป็นยานพาหนะขั้นสูง: เรดาร์ค้นหาศัตรู, อัตราการยิงและพลังทำลายล้างที่บังคับ...