สถานีอวกาศนานาชาติ

สถานีอวกาศนานาชาติ อักษรย่อ (ภาษาอังกฤษ) สถานีอวกาศนานาชาติ,คำย่อ สถานีอวกาศนานาชาติ) - มีคนขับ ใช้เป็นศูนย์วิจัยอวกาศอเนกประสงค์ สถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการระหว่างประเทศร่วมกันซึ่งมี 14 ประเทศเข้าร่วม (เรียงตามตัวอักษร): เบลเยียม เยอรมนี เดนมาร์ก สเปน อิตาลี แคนาดา เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ รัสเซีย สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส สวิตเซอร์แลนด์ สวีเดน ญี่ปุ่น ผู้เข้าร่วมกลุ่มแรก ได้แก่ บราซิลและสหราชอาณาจักร

สถานีอวกาศนานาชาติถูกควบคุมโดยส่วนของรัสเซียจากศูนย์ควบคุมการบินอวกาศในโคโรเลฟ และโดยส่วนของอเมริกาจากศูนย์ควบคุมการบินอวกาศลินดอน จอห์นสันในฮูสตัน การควบคุมโมดูลห้องปฏิบัติการ - European Columbus และ Japanese Kibo - ควบคุมโดยศูนย์ควบคุมของ European Space Agency (Oberpfaffenhofen ประเทศเยอรมนี) และ Japan Aerospace Exploration Agency (Tsukuba ประเทศญี่ปุ่น) มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างศูนย์อย่างต่อเนื่อง

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

ในปี 1984 ประธานาธิบดีโรนัลด์ เรแกน แห่งสหรัฐอเมริกา ได้ประกาศเริ่มงานสร้างสถานีวงโคจรของอเมริกา ในปี พ.ศ. 2531 สถานีที่ฉายมีชื่อว่า "อิสรภาพ" ในขณะนั้นเป็นโครงการร่วมระหว่างสหรัฐอเมริกา อีเอสเอ แคนาดา และญี่ปุ่น มีการวางแผนสถานีควบคุมขนาดใหญ่ โดยโมดูลต่างๆ จะถูกส่งไปยังวงโคจรกระสวยอวกาศทีละโมดูล แต่เมื่อต้นทศวรรษ 1990 เป็นที่ชัดเจนว่าต้นทุนในการพัฒนาโครงการสูงเกินไปและมีเพียงความร่วมมือระหว่างประเทศเท่านั้นที่สามารถสร้างสถานีดังกล่าวได้ สหภาพโซเวียตซึ่งมีประสบการณ์ในการสร้างและปล่อยสถานีอวกาศอวกาศอวกาศและสถานีเมียร์ขึ้นสู่วงโคจรแล้ว วางแผนที่จะสร้างสถานี Mir-2 ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 แต่เนื่องจากปัญหาทางเศรษฐกิจ โครงการจึงถูกระงับ

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2535 รัสเซียและสหรัฐอเมริกาได้ทำข้อตกลงความร่วมมือในการสำรวจอวกาศ เพื่อให้เป็นไปตามนั้น องค์การอวกาศรัสเซีย (RSA) และ NASA ได้พัฒนาโครงการ Mir-Shuttle ร่วมกัน โปรแกรมนี้มีไว้สำหรับเที่ยวบินของกระสวยอวกาศอเมริกันที่นำกลับมาใช้ใหม่ไปยังสถานีอวกาศเมียร์ของรัสเซีย การรวมนักบินอวกาศชาวรัสเซียในลูกเรือของกระสวยอวกาศอเมริกัน และนักบินอวกาศชาวอเมริกันในลูกเรือของยานอวกาศโซยุซและสถานีเมียร์

ในระหว่างการดำเนินการตามโปรแกรม Mir-Shuttle แนวคิดในการรวมโปรแกรมระดับชาติสำหรับการสร้างสถานีวงโคจรเกิดขึ้น

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2536 ยูริ คอปเตฟ ผู้อำนวยการทั่วไปของ RSA และผู้ออกแบบทั่วไปของ NPO Energia ยูริ เซมโยนอฟ เสนอให้แดเนียล โกลดิน หัวหน้า NASA สร้างสถานีอวกาศนานาชาติ

ในปี 1993 นักการเมืองจำนวนมากในสหรัฐอเมริกาต่อต้านการสร้างสถานีโคจรอวกาศ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2536 รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาได้หารือเกี่ยวกับข้อเสนอที่จะละทิ้งการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ ข้อเสนอนี้ไม่ได้รับการรับรองโดยมีคะแนนเสียงเพียงเสียงเดียวเท่านั้น: 215 คะแนนสำหรับการปฏิเสธ, 216 คะแนนสำหรับการสร้างสถานี

เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2536 รองประธานาธิบดีอัล กอร์ แห่งสหรัฐอเมริกา และประธานสภารัฐมนตรีแห่งรัสเซีย วิคเตอร์ เชอร์โนมีร์ดิน ได้ประกาศโครงการใหม่สำหรับ "สถานีอวกาศนานาชาติอย่างแท้จริง" ตั้งแต่นั้นมาชื่ออย่างเป็นทางการของสถานีก็กลายเป็น "สถานีอวกาศนานาชาติ" แม้ว่าในขณะเดียวกันก็มีการใช้ชื่ออย่างไม่เป็นทางการเช่นกัน - สถานีอวกาศอัลฟ่า

สถานีอวกาศนานาชาติ กรกฎาคม 2542 ที่ด้านบนคือโมดูล Unity ที่ด้านล่างพร้อมแผงโซลาร์เซลล์ - Zarya

เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2536 RSA และ NASA ได้ลงนามใน "แผนงานโดยละเอียดสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติ"

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2537 ยูริ คอปเตฟ และแดเนียล โกลดินได้ลงนามในวอชิงตันใน "ข้อตกลงชั่วคราวสำหรับการทำงานที่นำไปสู่การเป็นหุ้นส่วนของรัสเซียในสถานีอวกาศบรรจุคนขับถาวร" ซึ่งรัสเซียได้เข้าร่วมงานกับสถานีอวกาศนานาชาติอย่างเป็นทางการ

พฤศจิกายน 2537 - การปรึกษาหารือครั้งแรกของหน่วยงานอวกาศรัสเซียและอเมริกาเกิดขึ้นในมอสโกสรุปสัญญากับ บริษัท ที่เข้าร่วมในโครงการ - Boeing และ RSC Energia เอส.พี. โคโรเลวา.

มีนาคม 2538 - ที่ศูนย์อวกาศ แอล. จอห์นสัน ในฮูสตัน การออกแบบเบื้องต้นของสถานีได้รับการอนุมัติแล้ว

พ.ศ. 2539 - ได้รับการอนุมัติการกำหนดค่าสถานี ประกอบด้วยสองส่วน - รัสเซีย (รุ่น Mir-2 ที่ทันสมัย) และอเมริกา (โดยมีส่วนร่วมของแคนาดา ญี่ปุ่น อิตาลี ประเทศสมาชิกขององค์การอวกาศยุโรปและบราซิล)

20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 รัสเซียเปิดตัวองค์ประกอบแรกของ ISS - บล็อกบรรทุกสินค้า Zarya ซึ่งเปิดตัวโดยจรวด Proton-K (FGB)

7 ธันวาคม พ.ศ. 2541 - กระสวยอวกาศ Endeavour ได้เชื่อมต่อ American module Unity (Node-1) เข้ากับโมดูล Zarya

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2541 ประตูสู่โมดูล Unity ได้เปิดออก และ Kabana และ Krikalev ในฐานะตัวแทนของสหรัฐอเมริกาและรัสเซียก็เข้าไปในสถานี

26 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 - โมดูลบริการ Zvezda (SM) เชื่อมต่อกับบล็อกสินค้า Zarya

2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543 ยานอวกาศขนส่งบรรจุคน (TPS) Soyuz TM-31 ส่งมอบลูกเรือในการสำรวจหลักครั้งแรกไปยัง ISS

สถานีอวกาศนานาชาติ กรกฎาคม 2543 เชื่อมต่อโมดูลจากบนลงล่าง: Unity, Zarya, Zvezda และ Progress ship

7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 ลูกเรือของกระสวยแอตแลนติสระหว่างภารกิจ STS-98 ได้ติดโมดูลวิทยาศาสตร์อเมริกัน Destiny เข้ากับโมดูล Unity

18 เมษายน พ.ศ. 2548 - ไมเคิล กริฟฟิน หัวหน้า NASA ในการพิจารณาของคณะกรรมการอวกาศและวิทยาศาสตร์ของวุฒิสภา ได้ประกาศความจำเป็นในการลดการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในส่วนของสถานีในอเมริกาเป็นการชั่วคราว สิ่งนี้จำเป็นสำหรับการเพิ่มเงินทุนสำหรับการพัฒนาแบบเร่งด่วนและการสร้างยานพาหนะควบคุม (CEV) ใหม่ จำเป็นต้องมียานอวกาศควบคุมใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าสหรัฐฯ สามารถเข้าถึงสถานีได้โดยอิสระ เนื่องจากหลังจากภัยพิบัติที่โคลัมเบียเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 สหรัฐฯ ไม่สามารถเข้าถึงสถานีดังกล่าวได้ชั่วคราวจนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 เมื่อเที่ยวบินรับส่งกลับมาให้บริการอีกครั้ง

หลังภัยพิบัติที่โคลัมเบีย จำนวนลูกเรือ ISS ระยะยาวลดลงจาก 3 คนเหลือ 2 คน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าสถานีได้รับการจัดหาวัสดุที่จำเป็นสำหรับชีวิตของลูกเรือโดยเรือบรรทุกสินค้า Russian Progress เท่านั้น

ในวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2548 เที่ยวบินของรถรับส่งกลับมาให้บริการอีกครั้งพร้อมกับการเปิดตัวรถรับส่ง Discovery ที่ประสบความสำเร็จ จนกระทั่งสิ้นสุดการดำเนินการของกระสวยอวกาศ มีการวางแผนที่จะทำการบิน 17 เที่ยวจนถึงปี 2010 ในระหว่างเที่ยวบินเหล่านี้ อุปกรณ์และโมดูลที่จำเป็นสำหรับการสร้างสถานีให้เสร็จสิ้นและสำหรับการอัพเกรดอุปกรณ์บางอย่าง โดยเฉพาะหุ่นยนต์ชาวแคนาดา ถูกส่งไปยัง สถานีอวกาศนานาชาติ

เที่ยวบินกระสวยครั้งที่สองหลังภัยพิบัติโคลัมเบีย (Shuttle Discovery STS-121) เกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2549 บนกระสวยอวกาศลำนี้ นักบินอวกาศชาวเยอรมัน โธมัส ไรเตอร์ มาถึงสถานีอวกาศนานาชาติและเข้าร่วมกับลูกเรือของคณะสำรวจระยะยาว ISS-13 ดังนั้น หลังจากหยุดพักไปสามปี นักบินอวกาศสามคนจึงเริ่มทำงานสำรวจอวกาศระยะยาวไปยังสถานีอวกาศนานาชาติอีกครั้ง

สถานีอวกาศนานาชาติ เมษายน 2545

กระสวยอวกาศแอตแลนติสเปิดตัวเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2549 โดยได้ส่งมอบโครงสร้างโครงถักของสถานีอวกาศนานาชาติสองส่วน แผงโซลาร์เซลล์สองแผง และเครื่องทำความร้อนสำหรับระบบควบคุมความร้อนของสถานีอวกาศนานาชาติในอเมริกาไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ

เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2550 เรือ American Module Harmony เดินทางมาถึงกระสวย Discovery มันถูกเชื่อมต่อกับโมดูล Unity ชั่วคราว หลังจากเชื่อมต่อใหม่ในวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550 โมดูล Harmony ก็เชื่อมต่อกับโมดูล Destiny อย่างถาวร การก่อสร้างส่วนหลักของสถานีอวกาศนานาชาติในอเมริกาเสร็จสมบูรณ์แล้ว

สถานีอวกาศนานาชาติ สิงหาคม 2548

ในปีพ.ศ. 2551 สถานีได้ขยายห้องปฏิบัติการสองแห่ง เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ โมดูลโคลัมบัสซึ่งได้รับมอบหมายจากองค์การอวกาศยุโรปได้เทียบท่า และในวันที่ 14 มีนาคมและ 4 มิถุนายน ช่องหลักสองในสามช่องของโมดูลห้องปฏิบัติการ Kibo ซึ่งพัฒนาโดยสำนักงานสำรวจอวกาศญี่ปุ่น ได้เข้าเทียบท่า - ส่วนที่มีแรงดันของ Experimental Cargo Bay (ELM) PS) และช่องปิดผนึก (PM)

ในปี 2551-2552 การดำเนินการของยานพาหนะขนส่งใหม่เริ่มขึ้น: องค์การอวกาศยุโรป "ATV" (การเปิดตัวครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2551 น้ำหนักบรรทุก - 7.7 ตัน 1 เที่ยวบินต่อปี) และสำนักงานสำรวจอวกาศญี่ปุ่น "H -II ยานพาหนะขนส่ง "(การเปิดตัวครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2552 น้ำหนักบรรทุก - 6 ตัน 1 เที่ยวบินต่อปี)

เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 ลูกเรือ ISS-20 ระยะยาวจำนวน 6 คนเริ่มทำงาน โดยแบ่งเป็น 2 ระยะ คือ 3 คนแรกมาถึง Soyuz TMA-14 จากนั้นพวกเขาก็เข้าร่วมโดยลูกเรือ Soyuz TMA-15 ลูกเรือที่เพิ่มขึ้นนั้นเนื่องมาจากความสามารถในการขนส่งสินค้าไปยังสถานีที่เพิ่มขึ้น

สถานีอวกาศนานาชาติ กันยายน 2549

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2552 โมดูลวิจัยขนาดเล็ก MIM-2 ได้เชื่อมต่อกับสถานี ไม่นานก่อนที่จะมีการเปิดตัวโมดูลดังกล่าวมีชื่อว่า "Poisk" นี่เป็นโมดูลที่สี่ของกลุ่มสถานีรัสเซียซึ่งพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของฮับเชื่อมต่อ Pirs ความสามารถของโมดูลช่วยให้สามารถทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์ได้ และยังทำหน้าที่เป็นท่าเทียบเรือสำหรับเรือรัสเซียในเวลาเดียวกัน

เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2553 โมดูลวิจัยขนาดเล็กของรัสเซีย Rassvet (MIR-1) สามารถเทียบท่ากับ ISS ได้สำเร็จ การดำเนินการเพื่อเทียบท่า Rassvet ไปยังบล็อกสินค้า Zarya ของรัสเซียดำเนินการโดยผู้ควบคุมกระสวยอวกาศแอตแลนติสของอเมริกา และจากนั้นคือผู้ควบคุม ISS

สถานีอวกาศนานาชาติ สิงหาคม 2550

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 สภาการจัดการพหุภาคีสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติยืนยันว่าขณะนี้ยังไม่มีข้อจำกัดทางเทคนิคที่ทราบเกี่ยวกับการปฏิบัติการต่อเนื่องของสถานีอวกาศนานาชาติหลังจากปี พ.ศ. 2558 และฝ่ายบริหารของสหรัฐอเมริกาได้คาดการณ์ว่าจะใช้สถานีอวกาศนานาชาติต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2563 เป็นอย่างน้อย NASA และ Roscosmos กำลังพิจารณาที่จะขยายกำหนดเวลานี้ออกไปจนถึงปี 2024 เป็นอย่างน้อย และอาจขยายออกไปได้จนถึงปี 2027 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2557 รองนายกรัฐมนตรีรัสเซีย มิทรี โรโกซิน กล่าวว่า "รัสเซียไม่ได้ตั้งใจที่จะขยายการดำเนินงานของสถานีอวกาศนานาชาติเกินกว่าปี พ.ศ. 2563"

ในปี 2011 การบินของยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ เช่น กระสวยอวกาศ เสร็จสิ้นแล้ว

สถานีอวกาศนานาชาติ มิถุนายน 2551

เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2555 จรวดฟอลคอน 9 ซึ่งบรรทุกเรือบรรทุกสินค้าส่วนตัวชื่อดรากอน ได้ถูกปล่อยออกจากศูนย์อวกาศเคปคานาเวอรัล นี่เป็นการบินทดสอบครั้งแรกของยานอวกาศส่วนตัวไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2555 ยานอวกาศ Dragon กลายเป็นยานอวกาศเชิงพาณิชย์ลำแรกที่เทียบท่ากับ ISS

เมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2556 ยานอวกาศ Cygnus ซึ่งเป็นยานอวกาศขนส่งสินค้าอัตโนมัติส่วนตัวได้เข้าใกล้สถานีอวกาศนานาชาติเป็นครั้งแรกและได้เทียบท่าแล้ว

สถานีอวกาศนานาชาติ มีนาคม 2554

เหตุการณ์ที่วางแผนไว้

แผนดังกล่าวรวมถึงการปรับปรุงยานอวกาศโซยุซของรัสเซียและยานอวกาศโพรเกรสให้ทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญ

ในปี 2560 มีการวางแผนที่จะเชื่อมต่อโมดูลห้องปฏิบัติการมัลติฟังก์ชั่น (MLM) Nauka ของรัสเซียขนาด 25 ตันเข้ากับ ISS มันจะเข้ามาแทนที่โมดูล Pirs ซึ่งจะถูกปลดออกและถูกน้ำท่วม เหนือสิ่งอื่นใด โมดูลใหม่ของรัสเซียจะเข้ารับหน้าที่ของ Pirs โดยสมบูรณ์

“ NEM-1” (โมดูลวิทยาศาสตร์และพลังงาน) - โมดูลแรก มีการวางแผนการส่งมอบในปี 2561

"NEM-2" (โมดูลวิทยาศาสตร์และพลังงาน) - โมดูลที่สอง

UM (โมดูลหลัก) สำหรับเซ็กเมนต์รัสเซีย - พร้อมโหนดเชื่อมต่อเพิ่มเติม มีการวางแผนการส่งมอบในปี 2560

โครงสร้างสถานี

การออกแบบสถานีจะขึ้นอยู่กับหลักการแบบโมดูลาร์ สถานีอวกาศนานาชาติถูกประกอบขึ้นโดยการเพิ่มโมดูลหรือบล็อกอื่นตามลำดับไปยังคอมเพล็กซ์ ซึ่งเชื่อมต่อกับโมดูลหรือบล็อกที่ส่งขึ้นสู่วงโคจรแล้ว

ในปี 2013 สถานีอวกาศนานาชาติประกอบด้วยโมดูลหลัก 14 โมดูลโมดูลรัสเซีย - "Zarya", "Zvezda", "Pirs", "Poisk", "Rassvet"; อเมริกัน - "Unity", "Destiny", "Quest", "Tranquility", "Dome", "Leonardo", "Harmony", ยุโรป - "โคลัมบัส" และญี่ปุ่น - "Kibo"

• “ซาเรีย”- โมดูลบรรทุกสินค้าเชิงฟังก์ชัน "Zarya" ซึ่งเป็นโมดูลแรกของ ISS ที่ส่งขึ้นสู่วงโคจร น้ำหนักโมดูล - 20 ตันความยาว - 12.6 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 4 ม. ปริมาตร - 80 ลบ.ม. ติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นเพื่อแก้ไขวงโคจรของสถานีและแผงโซลาร์เซลล์ขนาดใหญ่ อายุการใช้งานของโมดูลคาดว่าจะอยู่ที่อย่างน้อย 15 ปี การสนับสนุนทางการเงินของอเมริกาในการสร้าง Zarya อยู่ที่ประมาณ 250 ล้านดอลลาร์ ส่วนรัสเซีย - มากกว่า 150 ล้านดอลลาร์
• แผงพีเอ็ม- แผงป้องกันอุกกาบาตหรือการป้องกันอุกกาบาตขนาดเล็กซึ่งติดตั้งอยู่บนโมดูล Zvezda โดยยืนกรานจากฝ่ายอเมริกา
• "ดาว"- โมดูลบริการ Zvezda ซึ่งเป็นที่ตั้งของระบบควบคุมการบิน ระบบช่วยชีวิต ศูนย์พลังงานและข้อมูล รวมถึงห้องโดยสารสำหรับนักบินอวกาศ น้ำหนักโมดูล - 24 ตัน โมดูลนี้แบ่งออกเป็นห้าช่องและมีจุดเชื่อมต่อสี่จุด ระบบและหน่วยทั้งหมดเป็นภาษารัสเซีย ยกเว้นศูนย์คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่สร้างขึ้นโดยการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญชาวยุโรปและอเมริกา
• ไมม์- โมดูลการวิจัยขนาดเล็กโมดูลขนส่งสินค้าของรัสเซียสองโมดูล "Poisk" และ "Rassvet" ออกแบบมาเพื่อจัดเก็บอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการทดลองทางวิทยาศาสตร์ "Poisk" ถูกเชื่อมต่อเข้ากับพอร์ตเชื่อมต่อต่อต้านอากาศยานของโมดูล Zvezda และ "Rassvet" ถูกเชื่อมต่อเข้ากับพอร์ตจุดตกต่ำสุดของโมดูล Zarya
• "วิทยาศาสตร์"- โมดูลห้องปฏิบัติการมัลติฟังก์ชั่นของรัสเซีย ซึ่งกำหนดเงื่อนไขในการจัดเก็บอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ การทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์ และที่พักชั่วคราวสำหรับลูกเรือ ยังมีฟังก์ชันการทำงานของเครื่องมือจัดการชาวยุโรป
• ยุค- หุ่นยนต์ควบคุมระยะไกลของยุโรปที่ออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ที่อยู่นอกสถานี จะได้รับมอบหมายให้ทำงานในห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ MLM ของรัสเซีย
• อะแดปเตอร์แรงดัน- อะแดปเตอร์เชื่อมต่อแบบปิดผนึกที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อโมดูล ISS เข้าด้วยกัน และเพื่อให้แน่ใจว่ากระสวยจะเชื่อมต่อกัน
• "เงียบสงบ"- โมดูล ISS ทำหน้าที่ช่วยชีวิต ประกอบด้วยระบบสำหรับการรีไซเคิลน้ำ การฟื้นฟูอากาศ การกำจัดของเสีย ฯลฯ เชื่อมต่อกับโมดูล Unity
• "ความสามัคคี"- โมดูลเชื่อมต่อแรกจากสามโมดูลของ ISS ซึ่งทำหน้าที่เป็นโหนดเชื่อมต่อและสวิตช์ไฟสำหรับโมดูล "Quest", "Nod-3", ฟาร์ม Z1 และเรือขนส่งที่เชื่อมต่อผ่านอะแดปเตอร์แรงดัน -3
• "ท่าเรือ"- ท่าเรือจอดเรือมีไว้สำหรับเทียบท่าของเครื่องบิน Russian Progress และ Soyuz ติดตั้งบนโมดูล Zvezda
• วีเอสพี- แพลตฟอร์มจัดเก็บข้อมูลภายนอก: แพลตฟอร์มภายนอกที่ไม่มีแรงดันสามแพลตฟอร์มซึ่งมีไว้สำหรับการจัดเก็บสินค้าและอุปกรณ์โดยเฉพาะ
• ฟาร์ม- โครงสร้างโครงถักแบบรวมบนองค์ประกอบที่ติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์แผงหม้อน้ำและเครื่องมือควบคุมระยะไกล ออกแบบมาเพื่อการจัดเก็บสินค้าและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ไม่ปิดสนิท
• "คานาดาร์ม2"หรือ "ระบบบริการมือถือ" - ระบบจัดการระยะไกลของแคนาดาซึ่งทำหน้าที่เป็นเครื่องมือหลักในการขนถ่ายเรือขนส่งและเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ภายนอก
• “เด็กซ์เตอร์”- ระบบแคนาดาของเครื่องมือควบคุมระยะไกลสองตัว ใช้ในการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ที่อยู่นอกสถานี
• "ภารกิจ"- โมดูลเกตเวย์เฉพาะที่ออกแบบมาสำหรับการเดินในอวกาศโดยนักบินอวกาศและนักบินอวกาศที่มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการอิ่มตัวเบื้องต้น (ล้างไนโตรเจนออกจากเลือดมนุษย์)
• "ความสามัคคี"- โมดูลเชื่อมต่อที่ทำหน้าที่เป็นหน่วยเชื่อมต่อและสวิตช์เปิดปิดสำหรับห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ 3 แห่งและเรือขนส่งที่เชื่อมต่อผ่าน Hermoadapter-2 มีระบบช่วยชีวิตเพิ่มเติม
• "โคลัมบัส"- โมดูลห้องปฏิบัติการของยุโรปซึ่งนอกเหนือจากอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์แล้ว ยังมีการติดตั้งสวิตช์เครือข่าย (ฮับ) เพื่อให้การสื่อสารระหว่างอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ของสถานี เชื่อมต่อกับโมดูล Harmony
• "โชคชะตา"- โมดูลห้องปฏิบัติการอเมริกันเชื่อมต่อกับโมดูล Harmony
• “คิโบ”- โมดูลห้องปฏิบัติการของญี่ปุ่น ประกอบด้วยสามช่องและตัวควบคุมระยะไกลหลักหนึ่งตัว โมดูลที่ใหญ่ที่สุดของสถานี ออกแบบมาเพื่อดำเนินการทดลองทางกายภาพ ชีวภาพ เทคโนโลยีชีวภาพ และทางวิทยาศาสตร์อื่นๆ ในสภาวะที่ปิดผนึกและไม่มีการปิดผนึก นอกจากนี้ ด้วยการออกแบบพิเศษ ทำให้สามารถทำการทดลองโดยไม่ได้วางแผนไว้ได้ เชื่อมต่อกับโมดูล Harmony

โดมสังเกตการณ์ไอเอสเอส

• "โดม"- โดมสังเกตการณ์โปร่งใส หน้าต่างทั้ง 7 บาน (บานใหญ่สุดมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 80 ซม.) ใช้สำหรับการทดลอง การสังเกตอวกาศ และการเชื่อมต่อยานอวกาศ และยังใช้เป็นแผงควบคุมสำหรับรีโมทควบคุมหลักของสถานีอีกด้วย พื้นที่พักผ่อนสำหรับลูกเรือ ออกแบบและผลิตโดยองค์การอวกาศยุโรป ติดตั้งบนโมดูลโหนด Tranquility
• ทีเอสพี- แพลตฟอร์มที่ไม่มีแรงดันสี่แท่นจับจ้องอยู่ที่โครงถัก 3 และ 4 ออกแบบมาเพื่อรองรับอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทดลองทางวิทยาศาสตร์ในสุญญากาศ ให้บริการประมวลผลและส่งข้อมูลผลการทดลองผ่านช่องทางความเร็วสูงไปยังสถานี
• โมดูลมัลติฟังก์ชั่นปิดผนึก- พื้นที่จัดเก็บสำหรับจัดเก็บสินค้า โดยเชื่อมต่อกับพอร์ตเชื่อมต่อจุดตกต่ำสุดของโมดูล Destiny

นอกเหนือจากส่วนประกอบที่ระบุไว้ข้างต้นแล้ว ยังมีโมดูลบรรทุกสินค้าอีกสามโมดูล: Leonardo, Raphael และ Donatello ซึ่งถูกส่งเข้าสู่วงโคจรเป็นระยะเพื่อจัดเตรียมอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ที่จำเป็นและสินค้าอื่น ๆ ให้กับ ISS โมดูลที่มีชื่อสามัญ "โมดูลจ่ายอเนกประสงค์"ถูกส่งมาในห้องเก็บสัมภาระของรถรับส่งและเชื่อมต่อกับโมดูล Unity ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2554 โมดูล Leonardo ที่แปลงแล้วได้เป็นหนึ่งในโมดูลของสถานีที่เรียกว่า Permanent MultiPurpose Module (PMM)

แหล่งจ่ายไฟให้กับสถานี

สถานีอวกาศนานาชาติในปี พ.ศ. 2544 แผงโซลาร์เซลล์ของโมดูล Zarya และ Zvezda สามารถมองเห็นได้ เช่นเดียวกับโครงสร้างโครงถัก P6 พร้อมแผงโซลาร์เซลล์ของอเมริกา

แหล่งพลังงานไฟฟ้าเพียงแหล่งเดียวสำหรับ ISS คือแสงที่แผงโซลาร์เซลล์ของสถานีแปลงเป็นไฟฟ้า

ส่วนสถานีอวกาศนานาชาติในรัสเซียใช้แรงดันไฟฟ้าคงที่ 28 โวลต์ ซึ่งคล้ายกับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ในกระสวยอวกาศและยานอวกาศโซยุซ ไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นโดยตรงจากแผงโซลาร์เซลล์ของโมดูล Zarya และ Zvezda และยังสามารถส่งจากส่วนของอเมริกาไปยังรัสเซียผ่านตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า ARCU ( หน่วยแปลงระหว่างอเมริกาเป็นรัสเซีย) และไปในทิศทางตรงกันข้ามผ่านตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า RACU ( ตัวแปลงหน่วยจากรัสเซียเป็นอเมริกัน).

เดิมมีการวางแผนว่าสถานีจะจ่ายไฟฟ้าโดยใช้โมดูลรัสเซียของแพลตฟอร์มพลังงานวิทยาศาสตร์ (NEP) อย่างไรก็ตาม หลังจากภัยพิบัติของรถรับส่งในโคลัมเบีย โปรแกรมการประกอบสถานีและตารางเที่ยวบินของรถรับส่งก็ได้รับการแก้ไข เหนือสิ่งอื่นใด พวกเขายังปฏิเสธที่จะส่งมอบและติดตั้ง NEP ดังนั้นในขณะนี้ไฟฟ้าส่วนใหญ่ผลิตโดยแผงโซลาร์เซลล์ในภาคส่วนของอเมริกา

ในส่วนของอเมริกา แผงโซลาร์เซลล์ถูกจัดเรียงดังนี้: แผงโซลาร์เซลล์แบบพับได้สองแผงที่ยืดหยุ่นประกอบกันเป็นปีกที่เรียกว่าโซลาร์วิง ( ปีกโซล่าร์เรย์, เลื่อย) ปีกดังกล่าวมีทั้งหมดสี่คู่ตั้งอยู่บนโครงสร้างโครงถักของสถานี ปีกแต่ละข้างมีความยาว 35 ม. และกว้าง 11.6 ม. และพื้นที่ที่มีประโยชน์คือ 298 ตร.ม. ในขณะที่พลังงานทั้งหมดที่สร้างขึ้นสามารถสูงถึง 32.8 กิโลวัตต์ แผงโซลาร์เซลล์สร้างแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงหลักที่ 115 ถึง 173 โวลต์ ซึ่งจากนั้นใช้หน่วย DDCU กระแสตรงเป็นหน่วยแปลงกระแสตรง ) จะถูกแปลงเป็นแรงดันไฟฟ้าโดยตรงที่เสถียรรองที่ 124 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าที่เสถียรนี้ใช้โดยตรงในการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าของสถานีในอเมริกา

แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์บนสถานีอวกาศนานาชาติ

สถานีดังกล่าวทำการปฏิวัติรอบโลกหนึ่งครั้งภายใน 90 นาที และใช้เวลาประมาณครึ่งหนึ่งอยู่ใต้เงาของโลก ซึ่งแผงโซลาร์เซลล์ไม่ทำงาน แหล่งจ่ายไฟมาจากแบตเตอรี่บัฟเฟอร์นิกเกิล-ไฮโดรเจน ซึ่งจะถูกชาร์จใหม่เมื่อ ISS กลับไปสู่แสงแดด อายุการใช้งานแบตเตอรี่ 6.5 ปี และคาดว่าจะเปลี่ยนหลายครั้งตลอดอายุการใช้งานของสถานี การเปลี่ยนแบตเตอรี่ครั้งแรกเกิดขึ้นในส่วน P6 ระหว่างการเดินอวกาศของนักบินอวกาศระหว่างการบินของกระสวยอวกาศ Endeavour STS-127 ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2552

ภายใต้สภาวะปกติ แผงเซลล์แสงอาทิตย์ของภาคส่วนสหรัฐอเมริกาจะติดตามดวงอาทิตย์เพื่อเพิ่มการผลิตพลังงานให้สูงสุด แผงโซลาร์เซลล์มุ่งเป้าไปที่ดวงอาทิตย์โดยใช้ไดรฟ์ "อัลฟ่า" และ "เบต้า" สถานีนี้ติดตั้งไดรฟ์อัลฟ่าสองตัวซึ่งหมุนหลายส่วนด้วยแผงโซลาร์เซลล์ที่อยู่รอบแกนตามยาวของโครงสร้างโครงถัก: ไดรฟ์แรกเปลี่ยนส่วนจาก P4 เป็น P6 ส่วนที่สอง - จาก S4 เป็น S6 ปีกแต่ละข้างของแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์จะมีตัวขับเคลื่อนเบต้าของตัวเอง ซึ่งช่วยให้ปีกหมุนสัมพันธ์กับแกนตามยาว

เมื่อ ISS อยู่ใต้เงาโลก แผงโซลาร์เซลล์จะเปลี่ยนเป็นโหมด Night Glider ( ภาษาอังกฤษ) (“โหมดวางแผนกลางคืน”) ซึ่งในกรณีนี้พวกเขาจะหมุนโดยให้ขอบหันไปในทิศทางการเคลื่อนที่เพื่อลดแรงต้านของบรรยากาศที่ปรากฏที่ระดับความสูงการบินของสถานี

วิธีการสื่อสาร

การส่งข้อมูลทางไกลและการแลกเปลี่ยนข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ระหว่างสถานีและศูนย์ควบคุมภารกิจนั้นดำเนินการโดยใช้การสื่อสารทางวิทยุ นอกจากนี้ การสื่อสารทางวิทยุยังถูกใช้ในระหว่างการนัดพบและการเทียบท่า ซึ่งใช้สำหรับการสื่อสารด้วยเสียงและวิดีโอระหว่างลูกเรือและกับผู้เชี่ยวชาญด้านการควบคุมการบินบนโลก ตลอดจนญาติและเพื่อนของนักบินอวกาศ ดังนั้น ISS จึงติดตั้งระบบสื่อสารอเนกประสงค์ทั้งภายในและภายนอก

ส่วนของรัสเซียใน ISS สื่อสารโดยตรงกับ Earth โดยใช้เสาอากาศวิทยุ Lyra ที่ติดตั้งบนโมดูล Zvezda “ลีร่า” ทำให้สามารถใช้งานระบบถ่ายทอดข้อมูลดาวเทียม “ลุค” ได้ ระบบนี้ใช้เพื่อสื่อสารกับสถานีเมียร์ แต่ทรุดโทรมลงในช่วงทศวรรษ 1990 และไม่ได้ใช้งานในปัจจุบัน เพื่อฟื้นฟูการทำงานของระบบ Luch-5A จึงเปิดตัวในปี 2555 ในเดือนพฤษภาคม 2014 ระบบรีเลย์อวกาศมัลติฟังก์ชั่น Luch 3 เครื่องทำงานในวงโคจร - Luch-5A, Luch-5B และ Luch-5V ในปี 2014 มีการวางแผนที่จะติดตั้งอุปกรณ์สมาชิกพิเศษในส่วนสถานีรัสเซีย

ระบบสื่อสารของรัสเซียอีกระบบหนึ่งคือ Voskhod-M ให้บริการการสื่อสารทางโทรศัพท์ระหว่างโมดูล Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk และส่วนของอเมริกาตลอดจนการสื่อสารวิทยุ VHF พร้อมศูนย์ควบคุมภาคพื้นดินโดยใช้เสาอากาศภายนอก โมดูล "Zvezda"

ในส่วนของอเมริกา สำหรับการสื่อสารใน S-band (การส่งสัญญาณเสียง) และ K u-band (เสียง วิดีโอ การส่งข้อมูล) จะใช้ระบบแยกกันสองระบบซึ่งอยู่บนโครงสร้างโครงถัก Z1 สัญญาณวิทยุจากระบบเหล่านี้จะถูกส่งไปยังดาวเทียมค้างฟ้า TDRSS ของอเมริกา ซึ่งช่วยให้สามารถติดต่อกับศูนย์ควบคุมภารกิจในฮูสตันได้เกือบต่อเนื่อง ข้อมูลจาก Canadarm2, โมดูล European Columbus และโมดูล Kibo ของญี่ปุ่นถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านระบบสื่อสารทั้งสองนี้ อย่างไรก็ตาม ในที่สุดระบบส่งข้อมูล TDRSS ของอเมริกาจะได้รับการเสริมด้วยระบบดาวเทียมของยุโรป (EDRS) และระบบดาวเทียมของญี่ปุ่นที่คล้ายกันในที่สุด การสื่อสารระหว่างโมดูลดำเนินการผ่านเครือข่ายไร้สายดิจิตอลภายใน

ในระหว่างการเดินในอวกาศ นักบินอวกาศใช้เครื่องส่ง UHF VHF การสื่อสารทางวิทยุ VHF ยังใช้ในระหว่างการเทียบท่าหรือปลดการเชื่อมต่อโดยยานอวกาศโซยุซ โพรเกรส เอชทีวี เอทีวี และกระสวยอวกาศ (แม้ว่ากระสวยอวกาศจะใช้เครื่องส่งคลื่นความถี่เอสและเค ยูแบนด์ผ่าน TDRSS ก็ตาม) ด้วยความช่วยเหลือ ยานอวกาศเหล่านี้ได้รับคำสั่งจากศูนย์ควบคุมภารกิจหรือจากลูกเรือ ISS ยานอวกาศอัตโนมัติติดตั้งวิธีสื่อสารของตัวเอง ดังนั้นเรือเอทีวีจึงใช้ระบบพิเศษระหว่างการนัดพบและเทียบท่า อุปกรณ์สื่อสารระยะใกล้ (PCE)อุปกรณ์ที่ตั้งอยู่บน ATV และบนโมดูล Zvezda การสื่อสารดำเนินการผ่านสถานีวิทยุ S-band สองช่องที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ PCE เริ่มทำงานโดยเริ่มต้นจากระยะสัมพัทธ์ประมาณ 30 กิโลเมตร และจะปิดลงหลังจากที่รถ ATV เชื่อมต่อกับ ISS และสลับไปสู่การโต้ตอบผ่านรถบัส MIL-STD-1553 บนรถ เพื่อระบุตำแหน่งสัมพัทธ์ของ ATV และ ISS ได้อย่างแม่นยำ จึงมีการใช้ระบบวัดระยะด้วยเลเซอร์ที่ติดตั้งบน ATV ซึ่งทำให้สามารถเชื่อมต่อกับสถานีได้อย่างแม่นยำ

สถานีดังกล่าวมีคอมพิวเตอร์แล็ปท็อป ThinkPad ประมาณหนึ่งร้อยเครื่องจาก IBM และ Lenovo รุ่น A31 และ T61P ที่ใช้ Debian GNU/Linux เหล่านี้เป็นคอมพิวเตอร์อนุกรมธรรมดาซึ่งได้รับการแก้ไขเพื่อใช้ในสภาวะของ ISS โดยเฉพาะตัวเชื่อมต่อและระบบทำความเย็นได้รับการออกแบบใหม่ โดยคำนึงถึงแรงดันไฟฟ้า 28 โวลต์ที่ใช้ในสถานีและข้อกำหนดด้านความปลอดภัย พบว่าการทำงานในสภาวะไร้แรงโน้มถ่วง ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2553 สถานีได้ให้บริการการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตโดยตรงสำหรับกลุ่มชาวอเมริกัน คอมพิวเตอร์บนสถานีอวกาศนานาชาติเชื่อมต่อผ่าน Wi-Fi กับเครือข่ายไร้สาย และเชื่อมต่อกับโลกด้วยความเร็ว 3 Mbit/s สำหรับการดาวน์โหลด และ 10 Mbit/s สำหรับการดาวน์โหลด ซึ่งเทียบได้กับการเชื่อมต่อ ADSL ที่บ้าน

ห้องน้ำสำหรับนักบินอวกาศ

ห้องน้ำบน OS ได้รับการออกแบบมาสำหรับทั้งชายและหญิงดูเหมือนบนโลกทุกประการ แต่มีคุณสมบัติการออกแบบมากมาย โถสุขภัณฑ์มีที่หนีบขาและที่วางต้นขา และมีปั๊มลมทรงพลังติดตั้งอยู่ภายใน นักบินอวกาศถูกยึดด้วยสปริงแบบพิเศษเข้ากับที่นั่งชักโครก จากนั้นจึงเปิดพัดลมอันทรงพลังและเปิดรูดูด ซึ่งกระแสอากาศจะพัดพาของเสียทั้งหมดออกไป

บนสถานีอวกาศนานาชาติ อากาศจากห้องน้ำจำเป็นต้องกรองก่อนเข้าสู่ห้องนั่งเล่นเพื่อกำจัดแบคทีเรียและกลิ่น

เรือนกระจกสำหรับนักบินอวกาศ

ผักใบเขียวสดที่ปลูกในสภาวะไร้น้ำหนักขนาดเล็กกำลังถูกรวมไว้ในเมนูของสถานีอวกาศนานาชาติอย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรก ในวันที่ 10 สิงหาคม 2558 นักบินอวกาศจะทดลองผักกาดหอมที่เก็บมาจากสวนผักในวงโคจร สื่อหลายแห่งรายงานว่าเป็นครั้งแรกที่นักบินอวกาศได้ลองทานอาหารที่ผลิตเองที่บ้าน แต่การทดลองนี้ดำเนินการที่สถานีเมียร์

การวิจัยทางวิทยาศาสตร์

เป้าหมายหลักประการหนึ่งในการสร้าง ISS คือความสามารถในการทำการทดลองที่สถานีที่ต้องการสภาพการบินในอวกาศที่ไม่เหมือนใคร ได้แก่ แรงโน้มถ่วงต่ำ สุญญากาศ การแผ่รังสีคอสมิกที่ไม่ทำให้ชั้นบรรยากาศของโลกอ่อนแอลง การวิจัยหลัก ได้แก่ ชีววิทยา (รวมถึงการวิจัยชีวการแพทย์และเทคโนโลยีชีวภาพ) ฟิสิกส์ (รวมถึงฟิสิกส์ของไหล วัสดุศาสตร์ และฟิสิกส์ควอนตัม) ดาราศาสตร์ จักรวาลวิทยา และอุตุนิยมวิทยา การวิจัยดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ซึ่งส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในห้องปฏิบัติการโมดูลทางวิทยาศาสตร์เฉพาะทาง อุปกรณ์บางส่วนสำหรับการทดลองที่ต้องใช้สุญญากาศได้รับการแก้ไขนอกสถานีนอกปริมาตรสุญญากาศ

โมดูลวิทยาศาสตร์ของ ISS

ปัจจุบัน (มกราคม 2555) สถานีประกอบด้วยโมดูลทางวิทยาศาสตร์พิเศษสามโมดูล - ห้องปฏิบัติการอเมริกัน Destiny ซึ่งเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 2544 โมดูลการวิจัยของยุโรปโคลัมบัสส่งมอบไปยังสถานีในเดือนกุมภาพันธ์ 2551 และโมดูลการวิจัยของญี่ปุ่น Kibo " โมดูลการวิจัยของยุโรปมีชั้นวาง 10 ตู้ซึ่งติดตั้งเครื่องมือสำหรับการวิจัยในสาขาวิทยาศาสตร์ต่างๆ ชั้นวางบางอันมีความเชี่ยวชาญและพร้อมสำหรับการวิจัยในสาขาชีววิทยา ชีวการแพทย์ และฟิสิกส์ของไหล ชั้นวางที่เหลือเป็นแบบสากลอุปกรณ์ในนั้นสามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับการทดลองที่กำลังดำเนินการ

โมดูลการวิจัยของญี่ปุ่น Kibo ประกอบด้วยหลายชิ้นส่วนที่ถูกส่งและติดตั้งตามลำดับในวงโคจร ช่องแรกของโมดูล Kibo คือช่องขนส่งทดลองแบบปิดผนึก โมดูลลอจิสติกส์การทดลองของ JEM - ส่วนที่มีแรงดัน ) ถูกส่งไปยังสถานีในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 ระหว่างการบินของรถรับส่ง Endeavour STS-123 ส่วนสุดท้ายของโมดูลคิโบถูกต่อเข้ากับสถานีในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2552 เมื่อกระสวยได้ส่งห้องขนส่งทดลองที่รั่วไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ โมดูลลอจิสติกส์การทดลอง ส่วนที่ไม่มีแรงดัน ).

รัสเซียมี "โมดูลการวิจัยขนาดเล็ก" (SRM) สองชุดที่สถานีโคจร - "Poisk" และ "Rassvet" นอกจากนี้ ยังมีแผนที่จะส่งมอบโมดูลห้องปฏิบัติการมัลติฟังก์ชั่น “Nauka” (MLM) ขึ้นสู่วงโคจรด้วย เฉพาะอย่างหลังเท่านั้นที่จะมีความสามารถทางวิทยาศาสตร์ที่เต็มเปี่ยม จำนวนอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ที่อยู่ใน MIM สองอันนั้นน้อยมาก

การทดลองร่วมกัน

ลักษณะที่เป็นสากลของโครงการ ISS ช่วยให้เกิดการทดลองทางวิทยาศาสตร์ร่วมกัน ความร่วมมือดังกล่าวได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวางที่สุดโดยสถาบันวิทยาศาสตร์ในยุโรปและรัสเซียภายใต้การอุปถัมภ์ของ ESA และองค์การอวกาศแห่งชาติรัสเซีย ตัวอย่างที่รู้จักกันดีของความร่วมมือดังกล่าว ได้แก่ การทดลอง "พลาสมาคริสตัล" ซึ่งอุทิศให้กับฟิสิกส์ของพลาสมาที่เต็มไปด้วยฝุ่น และดำเนินการโดยสถาบันฟิสิกส์นอกโลกของสมาคมมักซ์พลังค์ สถาบันอุณหภูมิสูง และสถาบันปัญหาฟิสิกส์เคมี ของ Russian Academy of Sciences เช่นเดียวกับสถาบันวิทยาศาสตร์อื่น ๆ อีกหลายแห่งในรัสเซียและเยอรมนี การทดลองทางการแพทย์และชีววิทยา "Matryoshka-R" ซึ่งใช้หุ่นเพื่อกำหนดปริมาณรังสีที่ดูดซับซึ่งเทียบเท่ากับวัตถุทางชีววิทยา สร้างขึ้นที่สถาบันปัญหาชีวการแพทย์ของ Russian Academy of Sciences และสถาบันเวชศาสตร์อวกาศโคโลญ

ฝ่ายรัสเซียยังเป็นผู้รับเหมาสำหรับการทดลองตามสัญญาของ ESA และสำนักงานสำรวจอวกาศญี่ปุ่น ตัวอย่างเช่น นักบินอวกาศชาวรัสเซียได้ทดสอบระบบทดลองหุ่นยนต์ ROKVISS การตรวจสอบส่วนประกอบหุ่นยนต์บน ISS- การทดสอบส่วนประกอบหุ่นยนต์บนสถานีอวกาศนานาชาติ) พัฒนาขึ้นที่สถาบันวิทยาการหุ่นยนต์และแมคคาโนทรอนิกส์ ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเวสสลิง ใกล้เมืองมิวนิก ประเทศเยอรมนี

การศึกษาของรัสเซีย

การเปรียบเทียบระหว่างการจุดเทียนบนโลก (ซ้าย) และสภาวะไร้น้ำหนักบน ISS (ขวา)

ในปี 1995 มีการประกาศการแข่งขันระหว่างสถาบันวิทยาศาสตร์และการศึกษาของรัสเซีย องค์กรอุตสาหกรรม เพื่อทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในส่วนของ ISS ของรัสเซีย ในการวิจัยหลัก 11 หัวข้อ ได้รับใบสมัคร 406 ใบจากแปดสิบองค์กร หลังจากที่ผู้เชี่ยวชาญ RSC Energia ประเมินความเป็นไปได้ทางเทคนิคของการใช้งานเหล่านี้ ในปี 1999 ได้มีการนำ "โครงการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และประยุกต์ระยะยาวและการทดลองที่วางแผนไว้ในส่วนของ ISS ของรัสเซีย" มาใช้ โปรแกรมนี้ได้รับการอนุมัติโดยประธาน Russian Academy of Sciences Yu. S. Osipov และผู้อำนวยการทั่วไปของ Russian Aviation and Space Agency (ปัจจุบันคือ FKA) Yu. N. Koptev การวิจัยครั้งแรกเกี่ยวกับส่วนรัสเซียของ ISS เริ่มต้นโดยการสำรวจด้วยมนุษย์ครั้งแรกในปี 2000 ตามการออกแบบดั้งเดิมของสถานีอวกาศนานาชาติ มีการวางแผนที่จะเปิดตัวโมดูลการวิจัยรัสเซีย (RM) ขนาดใหญ่สองแห่ง ไฟฟ้าที่จำเป็นในการทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์นั้นจะต้องจัดหาโดย Scientific Energy Platform (NEP) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเงินทุนไม่เพียงพอและความล่าช้าในการก่อสร้าง ISS แผนทั้งหมดจึงถูกยกเลิกเพื่อสร้างโมดูลทางวิทยาศาสตร์เพียงหน่วยเดียว ซึ่งไม่ต้องการต้นทุนจำนวนมากและโครงสร้างพื้นฐานของวงโคจรเพิ่มเติม ส่วนสำคัญของการวิจัยที่ดำเนินการโดยรัสเซียเกี่ยวกับ ISS นั้นเป็นการทำสัญญาหรือร่วมกับพันธมิตรต่างประเทศ

ปัจจุบัน มีการศึกษาทางการแพทย์ ชีววิทยา และกายภาพหลายอย่างบนสถานีอวกาศนานาชาติ

การวิจัยในส่วนของอเมริกา

ไวรัส Epstein-Barr แสดงโดยใช้เทคนิคการย้อมสีแอนติบอดีเรืองแสง

สหรัฐอเมริกากำลังดำเนินโครงการวิจัยที่ครอบคลุมเกี่ยวกับ ISS การทดลองจำนวนมากเหล่านี้เป็นการวิจัยต่อเนื่องที่ดำเนินการระหว่างเที่ยวบินกระสวยด้วยโมดูล Spacelab และในโครงการ Mir-Shuttle ร่วมกับรัสเซีย ตัวอย่างคือการศึกษาการทำให้เกิดโรคของไวรัส Epstein-Barr ซึ่งเป็นสาเหตุของโรคเริม จากสถิติพบว่า 90% ของประชากรผู้ใหญ่ในสหรัฐอเมริกาเป็นพาหะของไวรัสในรูปแบบแฝง ในระหว่างการบินในอวกาศ ระบบภูมิคุ้มกันอ่อนแอลง ไวรัสสามารถเริ่มทำงานและทำให้เกิดอาการเจ็บป่วยในลูกเรือได้ การทดลองเพื่อศึกษาไวรัสเริ่มขึ้นในการบินของกระสวยอวกาศ STS-108

การศึกษาของยุโรป

หอดูดาวพลังงานแสงอาทิตย์ติดตั้งบนโมดูลโคลัมบัส

โมดูลวิทยาศาสตร์แห่งยุโรป โคลัมบัสมี ISPR รวม 10 ตู้ แม้ว่าบางส่วนจะถูกนำมาใช้ในการทดลองของ NASA ตามข้อตกลงก็ตาม สำหรับความต้องการของ ESA มีการติดตั้งอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ต่อไปนี้ในชั้นวาง: ห้องปฏิบัติการ Biolab สำหรับดำเนินการทดลองทางชีววิทยา, ห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ของไหลสำหรับการวิจัยในสาขาฟิสิกส์ของไหล, การติดตั้งโมดูลสรีรวิทยาของยุโรปสำหรับการทดลองทางสรีรวิทยา เช่นเดียวกับ ชั้นวางลิ้นชักยุโรปอเนกประสงค์ที่บรรจุอุปกรณ์สำหรับดำเนินการทดลองการตกผลึกโปรตีน (PCDF)

ในระหว่าง STS-122 ได้มีการติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกการทดลองภายนอกสำหรับโมดูลโคลัมบัส ได้แก่ แพลตฟอร์มการทดลองเทคโนโลยีระยะไกล EuTEF และหอดูดาวพลังงานแสงอาทิตย์ SOLAR มีแผนที่จะเพิ่มห้องปฏิบัติการภายนอกเพื่อทดสอบทฤษฎีสัมพัทธภาพทั่วไปและทฤษฎีสตริง ชุดนาฬิกาอะตอมในอวกาศ

การศึกษาของญี่ปุ่น

โปรแกรมการวิจัยที่ดำเนินการในโมดูล Kibo รวมถึงการศึกษากระบวนการของภาวะโลกร้อนบนโลก ชั้นโอโซนและการแปรสภาพเป็นทะเลทรายบนพื้นผิว และการดำเนินการวิจัยทางดาราศาสตร์ในช่วงรังสีเอกซ์

มีการวางแผนการทดลองเพื่อสร้างผลึกโปรตีนขนาดใหญ่และเหมือนกัน ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยให้เข้าใจกลไกของโรคและพัฒนาวิธีการรักษาใหม่ๆ นอกจากนี้ จะมีการศึกษาผลกระทบของสภาวะไร้น้ำหนักและการแผ่รังสีต่อพืช สัตว์ และคน และจะมีการทดลองในด้านวิทยาการหุ่นยนต์ การสื่อสาร และพลังงานด้วย

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2552 นักบินอวกาศชาวญี่ปุ่น โคอิจิ วากาตะ ได้ทำการทดลองหลายชุดบนสถานีอวกาศนานาชาติ ซึ่งได้รับการคัดเลือกจากการทดลองที่เสนอโดยประชาชนทั่วไป นักบินอวกาศพยายาม "ว่ายน้ำ" ในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์โดยใช้จังหวะต่างๆ รวมถึงการคลานและผีเสื้อ อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครยอมให้นักบินอวกาศขยับตัวแม้แต่น้อย นักบินอวกาศตั้งข้อสังเกตว่า “แม้แต่กระดาษแผ่นใหญ่ก็ไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์ได้หากคุณหยิบมันขึ้นมาและใช้เป็นตีนกบ” นอกจากนี้ นักบินอวกาศต้องการเล่นปาหี่ลูกฟุตบอล แต่ความพยายามนี้ไม่สำเร็จ ขณะเดียวกันญี่ปุ่นก็สามารถส่งบอลข้ามหัวไปได้ หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกที่ยากลำบากในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์แล้ว นักบินอวกาศชาวญี่ปุ่นก็ลองวิดพื้นและหมุนตัวตรงจุดนั้น

คำถามเพื่อความปลอดภัย

เศษอวกาศ

รูในแผงหม้อน้ำของกระสวยอวกาศ Endeavour STS-118 ซึ่งเกิดจากการชนกับเศษอวกาศ

เนื่องจากสถานีอวกาศนานาชาติเคลื่อนที่ในวงโคจรที่ค่อนข้างต่ำ จึงมีความเป็นไปได้ที่สถานีหรือนักบินอวกาศที่จะออกไปนอกอวกาศจะชนกับสิ่งที่เรียกว่าเศษอวกาศ ซึ่งอาจรวมถึงวัตถุขนาดใหญ่ เช่น ระยะจรวดหรือดาวเทียมที่ล้มเหลว และวัตถุขนาดเล็ก เช่น ตะกรันจากเครื่องยนต์จรวดที่เป็นของแข็ง สารหล่อเย็นจากการติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์ของดาวเทียมซีรีส์ US-A และสสารและวัตถุอื่นๆ นอกจากนี้ วัตถุธรรมชาติ เช่น อุกกาบาตขนาดเล็กยังเป็นภัยคุกคามเพิ่มเติมอีกด้วย เมื่อพิจารณาถึงความเร็วจักรวาลในวงโคจร แม้แต่วัตถุขนาดเล็กก็สามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อสถานีได้ และในกรณีที่อาจโดนชุดอวกาศของนักบินอวกาศ อุกกาบาตขนาดเล็กก็สามารถเจาะทะลุปลอกและทำให้แรงดันลดลงได้

เพื่อหลีกเลี่ยงการชนดังกล่าว จึงมีการตรวจสอบการเคลื่อนที่ขององค์ประกอบของเศษอวกาศจากระยะไกลจากโลก หากภัยคุกคามดังกล่าวปรากฏขึ้นในระยะห่างจากสถานีอวกาศนานาชาติ ลูกเรือสถานีจะได้รับคำเตือนที่เกี่ยวข้อง นักบินอวกาศจะมีเวลาเพียงพอในการเปิดใช้งานระบบ DAM การหลบหลีกเศษซาก) ซึ่งเป็นกลุ่มของระบบขับเคลื่อนจากส่วนรัสเซียของสถานี เมื่อเครื่องยนต์เปิดอยู่ พวกมันสามารถขับเคลื่อนสถานีขึ้นสู่วงโคจรที่สูงขึ้นและหลีกเลี่ยงการชนกัน ในกรณีที่ตรวจพบอันตรายล่าช้า ลูกเรือจะถูกอพยพออกจาก ISS บนยานอวกาศโซยุซ การอพยพบางส่วนเกิดขึ้นบน ISS: 6 เมษายน 2546, 13 มีนาคม 2552, 29 มิถุนายน 2554 และ 24 มีนาคม 2555

การแผ่รังสี

ในกรณีที่ไม่มีชั้นบรรยากาศขนาดใหญ่ที่ล้อมรอบผู้คนบนโลก นักบินอวกาศบน ISS จะได้รับรังสีที่มีความเข้มข้นมากขึ้นจากรังสีคอสมิกที่สม่ำเสมอ ลูกเรือจะได้รับปริมาณรังสีประมาณ 1 มิลลิซีเวิร์ตต่อวัน ซึ่งเทียบเท่ากับปริมาณรังสีที่บุคคลบนโลกได้รับในหนึ่งปีโดยประมาณ สิ่งนี้นำไปสู่ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นในการพัฒนาเนื้องอกเนื้อร้ายในนักบินอวกาศ เช่นเดียวกับระบบภูมิคุ้มกันที่อ่อนแอ ภูมิคุ้มกันที่อ่อนแอของนักบินอวกาศสามารถทำให้เกิดการแพร่กระจายของโรคติดเชื้อในหมู่ลูกเรือได้ โดยเฉพาะในพื้นที่จำกัดของสถานี แม้จะมีความพยายามที่จะปรับปรุงกลไกการป้องกันรังสี แต่ระดับการทะลุผ่านของรังสีไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักเมื่อเทียบกับการศึกษาก่อนหน้านี้ที่ดำเนินการ เช่น ที่สถานีเมียร์

พื้นผิวของตัวสถานี

ในระหว่างการตรวจสอบผิวหนังด้านนอกของ ISS พบว่ามีร่องรอยของกิจกรรมที่สำคัญของแพลงก์ตอนทะเลบนรอยขูดจากพื้นผิวของตัวเรือและหน้าต่าง ความจำเป็นในการทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกของสถานีเนื่องจากการปนเปื้อนจากการทำงานของเครื่องยนต์ยานอวกาศก็ได้รับการยืนยันเช่นกัน

ด้านกฎหมาย

ระดับกฎหมาย

กรอบทางกฎหมายที่ควบคุมด้านกฎหมายของสถานีอวกาศมีความหลากหลายและประกอบด้วยสี่ระดับ:

• อันดับแรก ระดับที่กำหนดสิทธิและหน้าที่ของทั้งสองฝ่ายคือ "ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลเกี่ยวกับสถานีอวกาศ" (อังกฤษ. ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลสถานีอวกาศ - ไอจีเอ ) ลงนามเมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2541 โดยรัฐบาล 15 ​​ประเทศที่เข้าร่วมโครงการ ได้แก่ แคนาดา รัสเซีย สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และ 11 รัฐสมาชิกขององค์การอวกาศยุโรป (เบลเยียม บริเตนใหญ่ เยอรมนี เดนมาร์ก สเปน อิตาลี เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ ฝรั่งเศส สวิตเซอร์แลนด์ และสวีเดน) บทความหมายเลข 1 ของเอกสารนี้สะท้อนถึงหลักการสำคัญของโครงการ:
  ข้อตกลงนี้เป็นกรอบการทำงานระหว่างประเทศระยะยาวบนพื้นฐานของความร่วมมืออย่างแท้จริงในการออกแบบ การสร้าง การพัฒนา และการใช้งานสถานีอวกาศพลเรือนที่มีคนขับอย่างครอบคลุมในระยะยาวเพื่อจุดประสงค์ทางสันติ ตามกฎหมายระหว่างประเทศ. เมื่อเขียนข้อตกลงนี้ สนธิสัญญาอวกาศปี 1967 ซึ่งให้สัตยาบันโดย 98 ประเทศซึ่งยืมประเพณีกฎหมายการเดินเรือและทางอากาศระหว่างประเทศมาเป็นพื้นฐาน
• ระดับแรกของการเป็นหุ้นส่วนเป็นพื้นฐาน ที่สอง ระดับซึ่งเรียกว่า “บันทึกความเข้าใจ” (อังกฤษ. บันทึกความเข้าใจ - บันทึกความเข้าใจส ). บันทึกเหล่านี้แสดงถึงข้อตกลงระหว่าง NASA และหน่วยงานอวกาศแห่งชาติ 4 แห่ง ได้แก่ FSA, ESA, CSA และ JAXA บันทึกช่วยจำใช้เพื่ออธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับบทบาทและความรับผิดชอบของคู่ค้า นอกจากนี้ เนื่องจาก NASA เป็นผู้จัดการที่ได้รับมอบหมายของ ISS จึงไม่มีข้อตกลงโดยตรงระหว่างองค์กรเหล่านี้ มีเพียงกับ NASA เท่านั้น
• ถึง ที่สาม ระดับนี้รวมถึงข้อตกลงการแลกเปลี่ยนหรือข้อตกลงเกี่ยวกับสิทธิและหน้าที่ของทั้งสองฝ่าย - ตัวอย่างเช่นข้อตกลงทางการค้าปี 2548 ระหว่าง NASA และ Roscosmos เงื่อนไขดังกล่าวรวมถึงสถานที่รับประกันหนึ่งแห่งสำหรับนักบินอวกาศชาวอเมริกันบนลูกเรือของยานอวกาศโซยุซและส่วนหนึ่งของ ปริมาณที่เป็นประโยชน์สำหรับสินค้าอเมริกันบน "ความคืบหน้า" ไร้คนขับ
• ที่สี่ ระดับกฎหมายเป็นส่วนเสริมที่สอง (“บันทึกข้อตกลง”) และบังคับใช้ข้อกำหนดบางประการจากบันทึกดังกล่าว ตัวอย่างนี้คือ "จรรยาบรรณบน ISS" ซึ่งได้รับการพัฒนาตามวรรค 2 ของข้อ 11 ของบันทึกความเข้าใจ - ประเด็นทางกฎหมายในการรับรองการอยู่ใต้บังคับบัญชาวินัยความปลอดภัยทางกายภาพและข้อมูลและกฎการปฏิบัติอื่น ๆ สำหรับลูกเรือ

โครงสร้างความเป็นเจ้าของ

โครงสร้างการเป็นเจ้าของโครงการไม่ได้กำหนดเปอร์เซ็นต์ที่ชัดเจนสำหรับการใช้สถานีอวกาศโดยรวมให้กับสมาชิก ตามมาตรา 5 (IGA) เขตอำนาจศาลของหุ้นส่วนแต่ละรายจะขยายไปยังส่วนประกอบของโรงงานที่จดทะเบียนกับโรงงานเท่านั้น และการละเมิดบรรทัดฐานทางกฎหมายโดยบุคลากรทั้งภายในและภายนอกโรงงาน จะต้องถูกดำเนินคดีตาม ตามกฎหมายของประเทศที่พวกเขาเป็นพลเมือง

ภายในโมดูล Zarya

ข้อตกลงการใช้ทรัพยากรของ ISS นั้นซับซ้อนกว่า โมดูลรัสเซีย "Zvezda", "Pirs", "Poisk" และ "Rassvet" ผลิตและเป็นเจ้าของโดยรัสเซีย ซึ่งยังคงสิทธิ์ในการใช้งาน โมดูล Nauka ที่วางแผนไว้จะถูกผลิตในรัสเซียและจะรวมอยู่ในส่วนของสถานีรัสเซีย โมดูล Zarya ถูกสร้างขึ้นและส่งขึ้นสู่วงโคจรโดยฝ่ายรัสเซีย แต่ดำเนินการด้วยเงินทุนของสหรัฐฯ ดังนั้น NASA จึงเป็นเจ้าของโมดูลนี้อย่างเป็นทางการในปัจจุบัน หากต้องการใช้โมดูลของรัสเซียและส่วนประกอบอื่นๆ ของสถานี ประเทศหุ้นส่วนจะใช้ข้อตกลงทวิภาคีเพิ่มเติม (ระดับกฎหมายที่สามและสี่ที่กล่าวถึงข้างต้น)

ส่วนที่เหลือของสถานี (โมดูลของสหรัฐอเมริกา โมดูลของยุโรปและญี่ปุ่น โครงสร้างโครงถัก แผงโซลาร์เซลล์ และแขนหุ่นยนต์สองอัน) ถูกใช้ตามที่คู่สัญญาตกลงกันดังต่อไปนี้ (เป็น % ของเวลาใช้งานทั้งหมด):

1. โคลัมบัส - 51% สำหรับ ESA, 49% สำหรับ NASA
2. "Kibo" - 51% สำหรับ JAXA, 49% สำหรับ NASA
3. โชคชะตา - 100% สำหรับ NASA

นอกเหนือไปจากนี้:

• NASA สามารถใช้พื้นที่โครงถักได้ 100%
• ภายใต้ข้อตกลงกับ NASA KSA สามารถใช้ส่วนประกอบที่ไม่ใช่ของรัสเซียได้ 2.3%
• เวลาทำงานของลูกเรือ พลังงานแสงอาทิตย์ การใช้บริการสนับสนุน (การขนถ่ายสินค้า บริการการสื่อสาร) - 76.6% สำหรับ NASA, 12.8% สำหรับ JAXA, 8.3% สำหรับ ESA และ 2.3% สำหรับ CSA

ความอยากรู้ทางกฎหมาย

ก่อนการบินของนักท่องเที่ยวอวกาศคนแรก ไม่มีกรอบการกำกับดูแลการบินอวกาศส่วนตัว แต่หลังจากการบินของเดนนิส ติโต ประเทศที่เข้าร่วมโครงการได้พัฒนา "หลักการ" ที่กำหนดแนวคิดดังกล่าวว่าเป็น "นักท่องเที่ยวในอวกาศ" และประเด็นที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการเข้าร่วมการสำรวจเยือนของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เที่ยวบินดังกล่าวจะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อมีตัวชี้วัดทางการแพทย์ที่เฉพาะเจาะจง สมรรถภาพทางจิตใจ การฝึกอบรมภาษา และการสนับสนุนทางการเงิน

ผู้เข้าร่วมงานแต่งงานบนอวกาศครั้งแรกในปี 2546 พบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์เดียวกันเนื่องจากขั้นตอนดังกล่าวไม่ได้ถูกควบคุมโดยกฎหมายใด ๆ

ในปี 2000 พรรครีพับลิกันส่วนใหญ่ในรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาได้ออกกฎหมายเกี่ยวกับการไม่แพร่ขยายของเทคโนโลยีขีปนาวุธและนิวเคลียร์ในอิหร่าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสหรัฐอเมริกาไม่สามารถซื้ออุปกรณ์และเรือจากรัสเซียที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้าง สถานีอวกาศนานาชาติ อย่างไรก็ตาม หลังจากภัยพิบัติที่โคลัมเบีย เมื่อชะตากรรมของโครงการขึ้นอยู่กับโซยุซและความก้าวหน้าของรัสเซีย เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2548 สภาคองเกรสถูกบังคับให้รับการแก้ไขร่างกฎหมายนี้ โดยยกเลิกข้อจำกัดทั้งหมดเกี่ยวกับ "โปรโตคอล ข้อตกลง บันทึกความเข้าใจใด ๆ หรือสัญญา” ถึงวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2555

ค่าใช้จ่าย

ค่าใช้จ่ายในการสร้างและดำเนินการ ISS สูงกว่าที่วางแผนไว้ในตอนแรกมาก ในปี พ.ศ. 2548 ESA ประมาณการว่าจะมีการใช้จ่ายประมาณ 100 พันล้านยูโร (157 พันล้านดอลลาร์หรือ 65.3 พันล้านดอลลาร์) ระหว่างการเริ่มทำงานในโครงการ ISS ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2010 อย่างไรก็ตาม ณ วันนี้ การสิ้นสุดการดำเนินการของสถานีมีการวางแผนไว้ไม่ช้ากว่าปี 2024 เนื่องจากการร้องขอของสหรัฐอเมริกา ซึ่งไม่สามารถปลดส่วนดังกล่าวออกและทำการบินต่อไปได้ ต้นทุนรวมของทุกประเทศประมาณไว้ที่ ในปริมาณที่มากขึ้น

เป็นการยากมากที่จะประเมินต้นทุนของ ISS ได้อย่างแม่นยำ ตัวอย่างเช่น ยังไม่ชัดเจนว่าควรคำนวณเงินบริจาคของรัสเซียอย่างไร เนื่องจาก Roscosmos ใช้อัตราเงินดอลลาร์ที่ต่ำกว่าพันธมิตรรายอื่นๆ อย่างมาก

นาซ่า

จากการประเมินโครงการโดยรวม ค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ NASA คือกิจกรรมสนับสนุนการบินที่ซับซ้อนและค่าใช้จ่ายในการจัดการ ISS กล่าวอีกนัยหนึ่ง ต้นทุนการดำเนินงานปัจจุบันคิดเป็นสัดส่วนที่มากกว่ามากของเงินทุนที่ใช้ไปมากกว่าต้นทุนของโมดูลอาคารและอุปกรณ์สถานีอื่นๆ ลูกเรือฝึกอบรม และเรือขนส่ง

การใช้จ่ายของ NASA ใน ISS ไม่รวมค่าใช้จ่ายกระสวยอวกาศตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2005 อยู่ที่ 25.6 พันล้านดอลลาร์ ปี 2548 และ 2549 มีมูลค่าประมาณ 1.8 พันล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายรายปีคาดว่าจะเพิ่มขึ้นถึง 2.3 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2553 จากนั้นจนกว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2559 จะไม่มีการวางแผนเพิ่มขึ้น มีเพียงการปรับอัตราเงินเฟ้อเท่านั้น

การกระจายเงินงบประมาณ

รายการค่าใช้จ่ายของ NASA แบบแยกรายการสามารถประเมินได้ เช่น จากเอกสารที่เผยแพร่โดยหน่วยงานอวกาศ ซึ่งแสดงให้เห็นว่า NASA ใช้จ่าย 1.8 พันล้านดอลลาร์บน ISS ในปี 2548 มีการกระจายอย่างไร:

• การวิจัยและพัฒนาอุปกรณ์ใหม่- 70 ล้านดอลลาร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเงินจำนวนนี้ถูกใช้ไปกับการพัฒนาระบบนำทาง การสนับสนุนข้อมูล และเทคโนโลยีเพื่อลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม
• การสนับสนุนเที่ยวบิน- 800 ล้านดอลลาร์ จำนวนเงินนี้รวม: 125 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อลำสำหรับซอฟต์แวร์ การเดินอวกาศ การจัดหาและบำรุงรักษากระสวยอวกาศ มีการใช้เงินเพิ่มอีก 150 ล้านดอลลาร์ไปกับเที่ยวบิน ระบบการบิน และระบบปฏิสัมพันธ์ระหว่างลูกเรือกับเรือ ส่วนที่เหลืออีก 250 ล้านดอลลาร์ตกเป็นของฝ่ายบริหารทั่วไปของ ISS
• เปิดตัวเรือและดำเนินการสำรวจ- 125 ล้านดอลลาร์สำหรับการดำเนินงานก่อนการเปิดตัวที่คอสโมโดรม 25 ล้านดอลลาร์สำหรับการดูแลสุขภาพ ใช้เงิน 300 ล้านดอลลาร์ไปกับการจัดการการเดินทาง
• โปรแกรมการบิน- มีการใช้เงิน 350 ล้านดอลลาร์ในการพัฒนาโปรแกรมการบิน การบำรุงรักษาอุปกรณ์ภาคพื้นดินและซอฟต์แวร์ เพื่อการเข้าถึง ISS ที่รับประกันและไม่หยุดชะงัก
• สินค้าและทีมงาน- มีการใช้เงิน 140 ล้านดอลลาร์ในการซื้อยุทโธปกรณ์ เช่นเดียวกับความสามารถในการขนส่งสินค้าและลูกเรือบนเครื่องบิน Russian Progress และ Soyuz

ค่าใช้จ่ายของกระสวยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายของ ISS

จากเที่ยวบินที่วางแผนไว้สิบเที่ยวบินที่เหลือจนถึงปี 2010 มีเพียง STS-125 เพียงลำเดียวเท่านั้นที่บินไม่ได้ไปที่สถานี แต่ไปยังกล้องโทรทรรศน์ฮับเบิล

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น NASA ไม่รวมค่าใช้จ่ายของโปรแกรมกระสวยอวกาศในรายการต้นทุนหลักของสถานี เนื่องจาก NASA กำหนดให้เป็นโครงการที่แยกจากกัน โดยไม่ขึ้นอยู่กับ ISS อย่างไรก็ตามตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2541 ถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2551 มีเที่ยวบินรับส่งเพียง 5 จาก 31 เที่ยวที่ไม่เกี่ยวข้องกับ ISS และจากอีก 11 เที่ยวบินที่วางแผนไว้จนถึงปี 2554 มีเพียง STS-125 เพียงลำเดียวเท่านั้นที่บินไม่ได้ไปที่สถานี แต่ไปยังกล้องโทรทรรศน์ฮับเบิล

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของโปรแกรม Shuttle สำหรับการขนส่งสินค้าและลูกเรือนักบินอวกาศไปยัง ISS คือ:

• หากไม่รวมเที่ยวบินแรกในปี 2541 ตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2548 มีค่าใช้จ่าย 24 พันล้านดอลลาร์ ในจำนวนนี้ 20% (5 พันล้านดอลลาร์) ไม่เกี่ยวข้องกับ ISS รวม - 19 พันล้านดอลลาร์
• ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2539 ถึง พ.ศ. 2549 มีการวางแผนที่จะใช้จ่ายเที่ยวบินจำนวน 20.5 พันล้านดอลลาร์ภายใต้โครงการ Shuttle ถ้าเราลบเที่ยวบินไปฮับเบิลออกจากจำนวนนี้ เราก็จะได้เงิน 19 พันล้านดอลลาร์เท่าเดิม

นั่นคือค่าใช้จ่ายรวมของ NASA สำหรับเที่ยวบินไปยัง ISS ตลอดระยะเวลาจะอยู่ที่ประมาณ 38 พันล้านดอลลาร์

ทั้งหมด

เมื่อพิจารณาถึงแผนของ NASA ในช่วงปี 2554 ถึง 2560 ในการประมาณครั้งแรก เราสามารถได้รับรายจ่ายประจำปีโดยเฉลี่ยที่ 2.5 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งในช่วงต่อจากปี 2549 ถึง 2560 จะอยู่ที่ 27.5 พันล้านดอลลาร์ เมื่อทราบค่าใช้จ่ายของ ISS ตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2005 (25.6 พันล้านดอลลาร์) และเมื่อรวมตัวเลขเหล่านี้แล้ว เราก็ได้ผลลัพธ์อย่างเป็นทางการขั้นสุดท้าย - 53 พันล้านดอลลาร์

ควรสังเกตว่าตัวเลขนี้ไม่รวมค่าใช้จ่ายที่สำคัญในการออกแบบสถานีอวกาศ Freedom ในช่วงทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 และการเข้าร่วมในโครงการร่วมกับรัสเซียเพื่อใช้สถานีเมียร์ในปี 1990 การพัฒนาของทั้งสองโครงการนี้ถูกนำมาใช้ซ้ำแล้วซ้ำอีกในระหว่างการก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์นี้และเมื่อคำนึงถึงสถานการณ์ของ Shuttles เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับจำนวนค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายอย่างเป็นทางการ - มากกว่า 100 พันล้านดอลลาร์สำหรับสหรัฐอเมริกาเพียงอย่างเดียว

อีเอสเอ

ESA ได้คำนวณว่าการมีส่วนร่วมตลอด 15 ปีของการดำรงอยู่ของโครงการจะอยู่ที่ 9 พันล้านยูโร ค่าใช้จ่ายสำหรับโมดูลโคลัมบัสมีมูลค่าเกิน 1.4 พันล้านยูโร (ประมาณ 2.1 พันล้านดอลลาร์) ซึ่งรวมค่าใช้จ่ายสำหรับระบบควบคุมภาคพื้นดินและระบบควบคุมแล้ว ค่าใช้จ่ายในการพัฒนา ATV ทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 1.35 พันล้านยูโร โดยการเปิดตัว Ariane 5 แต่ละครั้งมีราคาประมาณ 150 ล้านยูโร

แจ็กซ่า

การพัฒนาโมดูลการทดลองของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นผลงานหลักของ JAXA ที่มีต่อ ISS มีค่าใช้จ่ายประมาณ 325 พันล้านเยน (ประมาณ 2.8 พันล้านดอลลาร์)

ในปี พ.ศ. 2548 JAXA จัดสรรเงินประมาณ 4 หมื่นล้านเยน (350 ล้านเหรียญสหรัฐ) ให้กับโครงการ ISS ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่อปีของโมดูลทดลองของญี่ปุ่นอยู่ที่ 350-400 ล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ JAXA ยังมุ่งมั่นที่จะพัฒนาและเปิดตัวยานพาหนะขนส่ง H-II ด้วยมูลค่าการพัฒนารวม 1 พันล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายของ JAXA ตลอด 24 ปีที่เข้าร่วมโครงการ ISS จะเกิน 1 หมื่นล้านดอลลาร์

รอสคอสมอส

งบประมาณส่วนใหญ่ขององค์การอวกาศรัสเซียถูกใช้ไปกับสถานีอวกาศนานาชาติ ตั้งแต่ปี 1998 มีการบินยานอวกาศ Soyuz และ Progress มากกว่าสามโหลซึ่งตั้งแต่ปี 2546 ได้กลายเป็นวิธีการหลักในการขนส่งสินค้าและลูกเรือ อย่างไรก็ตาม คำถามที่ว่ารัสเซียใช้จ่ายกับสถานีเป็นจำนวนเงินเท่าใด (เป็นดอลลาร์สหรัฐ) ไม่ใช่เรื่องง่าย 2 โมดูลที่มีอยู่ในวงโคจรในปัจจุบันเป็นอนุพันธ์ของโปรแกรม Mir ดังนั้นต้นทุนในการพัฒนาจึงต่ำกว่าโมดูลอื่นมากอย่างไรก็ตามในกรณีนี้โดยการเปรียบเทียบกับโปรแกรมของอเมริกาต้นทุนในการพัฒนาโมดูลสถานีที่เกี่ยวข้อง ควรคำนึงถึงโลกด้วย” นอกจากนี้อัตราแลกเปลี่ยนระหว่างรูเบิลและดอลลาร์ไม่สามารถประเมินต้นทุนที่แท้จริงของ Roscosmos ได้เพียงพอ

แนวคิดคร่าวๆ เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายขององค์การอวกาศรัสเซียบน ISS สามารถรับได้จากงบประมาณรวมซึ่งสำหรับปี 2548 มีจำนวน 25.156 พันล้านรูเบิลสำหรับปี 2549 - 31.806 สำหรับปี 2550 - 32.985 และสำหรับปี 2551 - 37.044 พันล้านรูเบิล ดังนั้นสถานีจึงมีต้นทุนน้อยกว่าหนึ่งพันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี

ซีเอสเอ

องค์การอวกาศแคนาดา (CSA) เป็นพันธมิตรระยะยาวของ NASA ดังนั้นแคนาดาจึงมีส่วนร่วมในโครงการ ISS ตั้งแต่เริ่มต้น การสนับสนุนของแคนาดาต่อ ISS คือระบบบำรุงรักษาเคลื่อนที่ซึ่งประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ รถเข็นเคลื่อนที่ที่สามารถเคลื่อนที่ไปตามโครงสร้างโครงของสถานี แขนหุ่นยนต์ที่เรียกว่า Canadarm2 (Canadarm2) ซึ่งติดตั้งอยู่บนรถเข็นเคลื่อนที่ และหุ่นยนต์พิเศษที่เรียกว่า Dextre . ) ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา CSA คาดว่าจะลงทุน 1.4 พันล้านดอลลาร์แคนาดาในสถานีแห่งนี้

การวิพากษ์วิจารณ์

ในประวัติศาสตร์อวกาศทั้งหมด ISS เป็นโครงการอวกาศที่มีราคาแพงที่สุดและบางทีอาจเป็นโครงการอวกาศที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์มากที่สุด การวิพากษ์วิจารณ์ถือได้ว่าสร้างสรรค์หรือสายตาสั้น คุณสามารถเห็นด้วยหรือโต้แย้งได้ แต่สิ่งหนึ่งที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: สถานีมีอยู่จริง ด้วยการดำรงอยู่ของมันพิสูจน์ความเป็นไปได้ของความร่วมมือระหว่างประเทศในอวกาศและเพิ่มประสบการณ์ของมนุษยชาติในการบินอวกาศ การใช้จ่าย ทรัพยากรทางการเงินจำนวนมหาศาลในนั้น

การวิพากษ์วิจารณ์ในสหรัฐอเมริกา

การวิพากษ์วิจารณ์ของฝ่ายอเมริกันมุ่งเป้าไปที่ต้นทุนของโครงการเป็นหลัก ซึ่งเกินกว่า 100,000 ล้านดอลลาร์แล้ว ตามที่นักวิจารณ์กล่าวว่าเงินจำนวนนี้สามารถนำมาใช้กับเที่ยวบินอัตโนมัติ (ไร้คนขับ) เพื่อสำรวจอวกาศใกล้หรือในโครงการทางวิทยาศาสตร์ที่ดำเนินการบนโลกได้ดีกว่า เพื่อตอบสนองต่อคำวิพากษ์วิจารณ์เหล่านี้ ผู้สนับสนุนการบินอวกาศของมนุษย์กล่าวว่าการวิพากษ์วิจารณ์โครงการ ISS นั้นเป็นเพียงสายตาสั้น และผลตอบแทนจากการบินอวกาศและการสำรวจอวกาศของมนุษย์นั้นมีมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ เจอโรม ชนี (อังกฤษ) เจอโรม ชนี) ประมาณการองค์ประกอบทางเศรษฐกิจทางอ้อมของรายได้เพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการสำรวจอวกาศว่ามากกว่าการลงทุนเริ่มแรกของรัฐบาลหลายเท่า

อย่างไรก็ตาม คำแถลงจากสหพันธ์นักวิทยาศาสตร์อเมริกันระบุว่าอัตรากำไรของ NASA จากรายได้จากการแยกส่วนนั้นต่ำมาก ยกเว้นการพัฒนาด้านการบินที่ปรับปรุงยอดขายเครื่องบิน

นักวิจารณ์ยังกล่าวอีกว่า NASA มักจะนับหนึ่งในความสำเร็จในการพัฒนาบริษัทบุคคลที่สามซึ่ง NASA อาจใช้ความคิดและการพัฒนา แต่มีข้อกำหนดเบื้องต้นอื่น ๆ ที่ไม่ขึ้นอยู่กับวิทยาศาสตร์การบิน สิ่งที่มีประโยชน์และผลกำไรอย่างแท้จริงตามที่นักวิจารณ์ระบุว่าคือการนำทางไร้คนขับ ดาวเทียมอุตุนิยมวิทยา และดาวเทียมทางการทหาร NASA เผยแพร่รายได้เพิ่มเติมจากการก่อสร้าง ISS และงานที่ทำในนั้นอย่างกว้างขวาง ในขณะที่รายการค่าใช้จ่ายอย่างเป็นทางการของ NASA นั้นสั้นและเป็นความลับมากกว่ามาก

การวิพากษ์วิจารณ์ด้านวิทยาศาสตร์

ตามคำกล่าวของศาสตราจารย์โรเบิร์ต พาร์ค โรเบิร์ต พาร์ค) การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่วางแผนไว้ส่วนใหญ่ไม่ได้มีความสำคัญอันดับแรก เขาตั้งข้อสังเกตว่าเป้าหมายของการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ส่วนใหญ่ในห้องปฏิบัติการอวกาศคือการดำเนินการในสภาวะไร้น้ำหนักซึ่งสามารถทำได้ถูกกว่ามากในสภาวะไร้น้ำหนักเทียม (ในระนาบพิเศษที่บินไปตามวิถีโคจรพาราโบลา) เครื่องบินแรงโน้มถ่วงลดลง).

แผนการก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติประกอบด้วยส่วนประกอบไฮเทคสองชิ้น ได้แก่ แมกเนติกอัลฟ่าสเปกโตรมิเตอร์และโมดูลหมุนเหวี่ยง โมดูลการพักเครื่องหมุนเหวี่ยง) . คนแรกทำงานที่สถานีตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2554 การสร้างสถานีแห่งที่สองถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2548 อันเป็นผลมาจากการแก้ไขแผนการก่อสร้างสถานีให้แล้วเสร็จ การทดลองที่มีความเชี่ยวชาญสูงที่ดำเนินการบนสถานีอวกาศนานาชาติถูกจำกัดด้วยการขาดอุปกรณ์ที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น ในปี 2550 มีการศึกษาเกี่ยวกับอิทธิพลของปัจจัยการบินในอวกาศที่มีต่อร่างกายมนุษย์ ครอบคลุมประเด็นต่างๆ เช่น นิ่วในไต จังหวะการเต้นของหัวใจ (ลักษณะวัฏจักรของกระบวนการทางชีววิทยาในร่างกายมนุษย์) และอิทธิพลของจักรวาล รังสีในระบบประสาทของมนุษย์ นักวิจารณ์แย้งว่าการศึกษาเหล่านี้มีคุณค่าในทางปฏิบัติเพียงเล็กน้อย เนื่องจากความเป็นจริงของการสำรวจอวกาศใกล้ในปัจจุบันคือเรือหุ่นยนต์ไร้คนขับ

คำติชมด้านเทคนิค

เจฟฟ์ เฟาสต์ นักข่าวชาวอเมริกัน เจฟฟ์ ฟัสต์) แย้งว่าการบำรุงรักษาสถานีอวกาศนานาชาติจำเป็นต้องมีการเดินในอวกาศที่มีราคาแพงและอันตรายมากเกินไป สมาคมดาราศาสตร์แปซิฟิก สมาคมดาราศาสตร์แห่งแปซิฟิก) ในช่วงเริ่มต้นของการออกแบบ ISS ความสนใจอยู่ที่ความโน้มเอียงของวงโคจรของสถานีสูงเกินไป แม้ว่าสิ่งนี้จะทำให้การเปิดตัวมีราคาถูกกว่าสำหรับฝั่งรัสเซีย แต่ก็ไม่ได้ผลกำไรสำหรับฝั่งอเมริกา สัมปทานที่ NASA มอบให้กับสหพันธรัฐรัสเซียเนื่องจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของ Baikonur อาจทำให้ต้นทุนรวมในการสร้าง ISS เพิ่มขึ้นในที่สุด

โดยทั่วไปแล้ว การถกเถียงในสังคมอเมริกันมุ่งไปที่การอภิปรายถึงความเป็นไปได้ของ ISS ในแง่มุมของอวกาศในความหมายที่กว้างกว่า ผู้สนับสนุนบางคนแย้งว่า นอกเหนือจากคุณค่าทางวิทยาศาสตร์แล้ว สิ่งนี้ยังเป็นตัวอย่างสำคัญของความร่วมมือระหว่างประเทศอีกด้วย คนอื่นแย้งว่า ISS อาจทำให้เที่ยวบินมีความคุ้มค่ามากขึ้นด้วยความพยายามและการปรับปรุงที่เหมาะสม ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งสาระสำคัญของแถลงการณ์เพื่อตอบสนองต่อคำวิพากษ์วิจารณ์ก็คือเป็นการยากที่จะคาดหวังผลตอบแทนทางการเงินที่ร้ายแรงจาก ISS แต่จุดประสงค์หลักคือการเป็นส่วนหนึ่งของการขยายความสามารถในการบินอวกาศไปทั่วโลก

การวิพากษ์วิจารณ์ในรัสเซีย

ในรัสเซีย การวิพากษ์วิจารณ์โครงการ ISS มุ่งเป้าไปที่ตำแหน่งผู้นำของ Federal Space Agency (FSA) ที่ไม่ได้ใช้งานในการปกป้องผลประโยชน์ของรัสเซียเมื่อเปรียบเทียบกับฝ่ายอเมริกา ซึ่งจะติดตามการปฏิบัติตามลำดับความสำคัญระดับชาติอย่างเคร่งครัดเสมอ

ตัวอย่างเช่น นักข่าวถามคำถามว่าเหตุใดรัสเซียจึงไม่มีโครงการสถานีโคจรของตนเอง และเหตุใดจึงใช้เงินในโครงการที่สหรัฐฯ เป็นเจ้าของ ในขณะที่เงินทุนเหล่านี้สามารถนำไปใช้ในการพัฒนารัสเซียโดยสมบูรณ์ได้ ตามคำบอกเล่าของ Vitaly Lopota หัวหน้า RSC Energia เหตุผลก็คือภาระผูกพันตามสัญญาและขาดเงินทุน

ครั้งหนึ่ง สถานีมีร์กลายเป็นแหล่งประสบการณ์ในการก่อสร้างและการวิจัยบนสถานีอวกาศนานาชาติสำหรับสหรัฐอเมริกา และหลังจากเกิดอุบัติเหตุที่โคลัมเบีย ฝั่งรัสเซีย ก็ได้ดำเนินการตามข้อตกลงความร่วมมือกับ NASA และส่งมอบอุปกรณ์และนักบินอวกาศให้กับ สถานี เกือบจะบันทึกโครงการเพียงลำพัง สถานการณ์เหล่านี้ก่อให้เกิดแถลงการณ์เชิงวิพากษ์วิจารณ์ที่ส่งถึง FKA เกี่ยวกับการประเมินบทบาทของรัสเซียในโครงการต่ำไป ตัวอย่างเช่น นักบินอวกาศ Svetlana Savitskaya ตั้งข้อสังเกตว่าการสนับสนุนทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของรัสเซียในโครงการนี้ถูกประเมินต่ำเกินไป และข้อตกลงความร่วมมือกับ NASA ไม่บรรลุผลประโยชน์ทางการเงินของชาติ อย่างไรก็ตามเป็นเรื่องที่ควรพิจารณาว่าในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้าง ISS นั้นสหรัฐอเมริกาได้จ่ายส่วนรัสเซียของสถานีโดยให้เงินกู้โดยจะมีการชำระคืนเมื่อสิ้นสุดการก่อสร้างเท่านั้น

เมื่อพูดถึงองค์ประกอบทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิค นักข่าวสังเกตว่ามีการทดลองทางวิทยาศาสตร์ใหม่จำนวนเล็กน้อยที่สถานี โดยอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่ารัสเซียไม่สามารถผลิตและจัดหาอุปกรณ์ที่จำเป็นให้กับสถานีได้เนื่องจากขาดเงินทุน จากข้อมูลของ Vitaly Lopota สถานการณ์จะเปลี่ยนไปเมื่อนักบินอวกาศปรากฏตัวพร้อมกันบน ISS เพิ่มขึ้นเป็น 6 คน นอกจากนี้ ยังมีการตั้งคำถามเกี่ยวกับมาตรการรักษาความปลอดภัยในสถานการณ์เหตุสุดวิสัยที่เกี่ยวข้องกับการสูญเสียการควบคุมสถานีที่เป็นไปได้ ดังนั้น ตามที่นักบินอวกาศ Valery Ryumin กล่าวไว้ อันตรายก็คือหาก ISS ไม่สามารถควบคุมได้ ก็จะไม่สามารถถูกน้ำท่วมได้เหมือนที่สถานี Mir

ความร่วมมือระหว่างประเทศ ซึ่งเป็นหนึ่งในจุดขายหลักของสถานี ก็ยังเป็นข้อถกเถียงเช่นกัน ตามที่นักวิจารณ์ระบุ ดังที่ทราบแล้ว ตามเงื่อนไขของข้อตกลงระหว่างประเทศ ประเทศต่างๆ ไม่จำเป็นต้องแบ่งปันพัฒนาการทางวิทยาศาสตร์ของตนที่สถานี ระหว่างปี พ.ศ. 2549-2550 ไม่มีความคิดริเริ่มหรือโครงการสำคัญใหม่ๆ ในภาคอวกาศระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ หลายคนเชื่อว่าประเทศที่ลงทุน 75% ของเงินทุนในโครงการของตนไม่น่าจะต้องการมีพันธมิตรเต็มรูปแบบ ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักในการต่อสู้เพื่อชิงตำแหน่งผู้นำในอวกาศ

ยังถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่ามีการจัดสรรเงินทุนจำนวนมากให้กับโครงการที่มีคนขับ และโครงการพัฒนาดาวเทียมหลายโครงการล้มเหลว ในปี 2003 Yuri Koptev ในการให้สัมภาษณ์กับ Izvestia ระบุว่าเพื่อประโยชน์ของ ISS วิทยาศาสตร์อวกาศจึงยังคงอยู่บนโลกอีกครั้ง

ในปี 2557-2558 ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมอวกาศของรัสเซียมีความเห็นว่าประโยชน์เชิงปฏิบัติของสถานีโคจรได้หมดลงแล้ว ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมามีการวิจัยและค้นพบที่สำคัญในทางปฏิบัติทั้งหมด:

ยุคของสถานีโคจรซึ่งเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2514 จะกลายเป็นอดีตไปแล้ว ผู้เชี่ยวชาญไม่เห็นความเป็นไปได้ในทางปฏิบัติใด ๆ ไม่ว่าจะในการบำรุงรักษา ISS หลังจากปี 2020 หรือในการสร้างสถานีทางเลือกที่มีฟังก์ชันการทำงานคล้ายกัน: “ผลตอบแทนทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติจากส่วนรัสเซียของ ISS นั้นต่ำกว่าจากวงโคจรอวกาศอวกาศอวกาศ-7 และเมียร์อย่างมีนัยสำคัญ คอมเพล็กซ์” องค์กรทางวิทยาศาสตร์ไม่สนใจที่จะทำซ้ำสิ่งที่ได้ทำไปแล้ว

นิตยสารผู้เชี่ยวชาญปี 2558

เรือส่งสินค้า

ทีมงานคณะสำรวจไปยัง ISS จะถูกส่งไปยังสถานี Soyuz TPK ตามกำหนดการ "สั้น" หกชั่วโมง จนถึงเดือนมีนาคม 2556 การสำรวจทั้งหมดบินไปยัง ISS ตามกำหนดเวลาสองวัน จนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 การขนส่งสินค้า การติดตั้งองค์ประกอบสถานี การหมุนเวียนลูกเรือ นอกเหนือจาก Soyuz TPK ได้ดำเนินการภายใต้กรอบของโครงการกระสวยอวกาศ จนกว่าโครงการจะเสร็จสมบูรณ์

ตารางเที่ยวบินของยานอวกาศที่มีคนขับและขนส่งทั้งหมดไปยัง ISS:

เรือ	พิมพ์	หน่วยงาน/ประเทศ	เที่ยวบินแรก	เที่ยวบินสุดท้าย	เที่ยวบินทั้งหมด

เปิดตัวสู่อวกาศในปี 1998 ในขณะนี้ เป็นเวลาเกือบเจ็ดพันวัน ทั้งกลางวันและกลางคืน จิตใจที่ดีที่สุดของมนุษยชาติได้ทำงานเพื่อไขปริศนาที่ซับซ้อนที่สุดในสภาวะไร้น้ำหนัก

ช่องว่าง

ทุกคนที่ได้เห็นวัตถุพิเศษนี้อย่างน้อยหนึ่งครั้งเคยถามคำถามเชิงตรรกะ: ความสูงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติคือเท่าใด? แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบเป็นพยางค์เดียว ระดับความสูงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติ ISS ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย มาดูพวกเขากันดีกว่า

วงโคจรรอบโลกของ ISS ลดลงเนื่องจากผลกระทบของบรรยากาศเบาบาง ความเร็วจะลดลง และระดับความสูงจะลดลงตามไปด้วย จะรีบขึ้นไปอีกครั้งได้อย่างไร? ความสูงของวงโคจรสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยใช้เครื่องยนต์ของเรือที่เทียบท่า

ความสูงต่างๆ

ตลอดระยะเวลาภารกิจอวกาศมีการบันทึกค่าสำคัญหลายค่าไว้ ย้อนกลับไปในเดือนกุมภาพันธ์ 2554 ระดับความสูงของวงโคจรของ ISS อยู่ที่ 353 กม. การคำนวณทั้งหมดทำขึ้นโดยสัมพันธ์กับระดับน้ำทะเล ความสูงของวงโคจร ISS ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกันเพิ่มขึ้นเป็นสามร้อยเจ็ดสิบห้ากิโลเมตร แต่นี่ยังห่างไกลจากขีดจำกัด เพียงสองสัปดาห์ต่อมา พนักงานของ NASA ยินดีที่จะตอบคำถามของนักข่าวว่า “วงโคจรของ ISS ในปัจจุบันมีระดับความสูงเท่าใด” - สามร้อยแปดสิบห้ากิโลเมตร!

และนี่ไม่ใช่ขีดจำกัด

ระดับความสูงของวงโคจรของ ISS ยังคงไม่เพียงพอที่จะต้านทานแรงเสียดทานตามธรรมชาติ วิศวกรได้ดำเนินการตามขั้นตอนที่มีความรับผิดชอบและมีความเสี่ยงสูง ระดับความสูงของวงโคจรของ ISS จะเพิ่มขึ้นเป็นสี่ร้อยกิโลเมตร แต่เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นช้ากว่าเล็กน้อย ปัญหาคือมีเพียงเรือเท่านั้นที่สามารถยกสถานีอวกาศนานาชาติได้ ความสูงของวงโคจรถูกจำกัดสำหรับกระสวยอวกาศ เมื่อเวลาผ่านไปข้อจำกัดสำหรับลูกเรือและ ISS ก็ถูกยกเลิก ระดับความสูงของวงโคจรตั้งแต่ปี 2557 สูงกว่าระดับน้ำทะเลเกิน 400 กิโลเมตร ค่าเฉลี่ยสูงสุดถูกบันทึกในเดือนกรกฎาคมและมีจำนวน 417 กม. โดยทั่วไปแล้ว จะมีการปรับระดับความสูงอย่างต่อเนื่องเพื่อกำหนดเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

ย้อนกลับไปในปี 1984 รัฐบาลสหรัฐฯ ได้วางแผนที่จะเปิดตัวโครงการวิทยาศาสตร์ขนาดใหญ่ในอวกาศใกล้เคียง มันค่อนข้างยากสำหรับชาวอเมริกันที่จะดำเนินการก่อสร้างอันยิ่งใหญ่เช่นนี้เพียงลำพัง และแคนาดาและญี่ปุ่นก็มีส่วนร่วมในการพัฒนา

ในปี 1992 รัสเซียได้เข้าร่วมในการรณรงค์นี้ ในช่วงต้นยุค 90 มีการวางแผนโครงการขนาดใหญ่ "Mir-2" ในมอสโก แต่ปัญหาทางเศรษฐกิจทำให้แผนการอันยิ่งใหญ่ไม่สามารถบรรลุผลได้ จำนวนประเทศที่เข้าร่วมค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็นสิบสี่ประเทศ

ความล่าช้าของระบบราชการใช้เวลานานกว่าสามปี เฉพาะในปี 1995 เท่านั้นที่มีการออกแบบสถานีและอีกหนึ่งปีต่อมา - การกำหนดค่า

วันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 เป็นวันที่โดดเด่นในประวัติศาสตร์การบินอวกาศโลก - บล็อกแรกถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรดาวเคราะห์ของเราได้สำเร็จ

การประกอบ

ISS มีความโดดเด่นในด้านความเรียบง่ายและฟังก์ชันการใช้งาน สถานีประกอบด้วยบล็อกอิสระที่เชื่อมต่อถึงกันเหมือนชุดก่อสร้างขนาดใหญ่ ไม่สามารถคำนวณต้นทุนที่แน่นอนของวัตถุได้ บล็อกใหม่แต่ละบล็อกผลิตในประเทศที่แยกจากกันและแน่นอนว่าราคาจะแตกต่างกันไป โดยรวมแล้วสามารถแนบชิ้นส่วนดังกล่าวได้จำนวนมากเพื่อให้สามารถอัปเดตสถานีได้อย่างต่อเนื่อง

ความถูกต้อง

เนื่องจากความจริงที่ว่าบล็อกสถานีและเนื้อหาสามารถเปลี่ยนแปลงและอัปเกรดได้ไม่จำกัดจำนวนครั้ง ISS จึงสามารถท่องไปในวงโคจรใกล้โลกได้เป็นเวลานาน

ระฆังเตือนภัยครั้งแรกดังขึ้นในปี 2554 เมื่อโครงการกระสวยอวกาศถูกยกเลิกเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง

แต่ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น สินค้าถูกส่งขึ้นสู่อวกาศโดยเรือลำอื่นเป็นประจำ ในปี 2012 รถรับส่งเชิงพาณิชย์ส่วนตัวสามารถเทียบท่ากับ ISS ได้สำเร็จ ต่อมาก็มีเหตุการณ์คล้าย ๆ กันเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก

การคุกคามต่อสถานีอาจเป็นเพียงเรื่องการเมืองเท่านั้น บางครั้งเจ้าหน้าที่จากหลายประเทศขู่ว่าจะหยุดสนับสนุนสถานีอวกาศนานาชาติ ในตอนแรก แผนการสนับสนุนถูกกำหนดไว้จนถึงปี 2015 และจนถึงปี 2020 ปัจจุบันมีประมาณข้อตกลงในการบำรุงรักษาสถานีจนถึงปี 2570

และในขณะที่นักการเมืองโต้เถียงกันเอง ในปี 2559 สถานีอวกาศนานาชาติได้โคจรรอบโลกครั้งที่ 100,000 ซึ่งเดิมเรียกว่า "วันครบรอบ"

ไฟฟ้า

แน่นอนว่าการนั่งอยู่ในความมืดก็น่าสนใจ แต่บางครั้งมันก็น่าเบื่อ บนสถานีอวกาศนานาชาติ ทุกนาทีมีค่าดั่งทองคำ ดังนั้นวิศวกรจึงสับสนอย่างยิ่งกับความจำเป็นในการจัดหาพลังงานไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องให้กับลูกเรือ

มีการเสนอแนวคิดที่แตกต่างกันมากมาย และในท้ายที่สุดก็เห็นพ้องกันว่าไม่มีอะไรจะดีไปกว่าแผงโซลาร์เซลล์ในอวกาศ

เมื่อดำเนินโครงการ ฝ่ายรัสเซียและอเมริกาใช้เส้นทางที่แตกต่างกัน ดังนั้นการผลิตไฟฟ้าในประเทศแรกจึงดำเนินการโดยใช้ระบบ 28 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าในหน่วยอเมริกันคือ 124 V

ในระหว่างวัน สถานีอวกาศนานาชาติจะโคจรรอบโลกหลายรอบ การปฏิวัติหนึ่งครั้งใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง โดยสี่สิบห้านาทีผ่านไปในที่ร่ม แน่นอนว่าการสร้างจากแผงโซลาร์เซลล์ในเวลานี้เป็นไปไม่ได้ สถานีนี้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่นิกเกิล-ไฮโดรเจน อายุการใช้งานของอุปกรณ์ดังกล่าวคือประมาณเจ็ดปี ครั้งสุดท้ายที่มีการเปลี่ยนคือย้อนกลับไปในปี 2009 ดังนั้นเร็วๆ นี้วิศวกรจะดำเนินการเปลี่ยนทดแทนที่รอคอยมานาน

อุปกรณ์

ดังที่เขียนไว้ก่อนหน้านี้ ISS เป็นชุดการก่อสร้างขนาดใหญ่ซึ่งส่วนต่าง ๆ เชื่อมต่อกันได้อย่างง่ายดาย

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2560 สถานีมีองค์ประกอบทั้งหมด 14 องค์ประกอบ รัสเซียส่งมอบบล็อก 5 บล็อก ชื่อ Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet และ Pirs ชาวอเมริกันตั้งชื่อเจ็ดส่วนดังต่อไปนี้: "ความสามัคคี", "โชคชะตา", "ความเงียบสงบ", "ภารกิจ", "ลีโอนาร์โด", "โดม" และ "ความสามัคคี" จนถึงขณะนี้ ประเทศในสหภาพยุโรปและญี่ปุ่นมีกลุ่มละ 1 กลุ่ม ได้แก่ โคลัมบัสและคิโบ

หน่วยมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาขึ้นอยู่กับภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้กับลูกเรือ กำลังจะมีอีกหลายช่วงตึก ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการวิจัยของลูกเรือได้อย่างมาก สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือโมดูลห้องปฏิบัติการ บางส่วนถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นพวกเขาสามารถสำรวจทุกสิ่งได้อย่างแน่นอน แม้แต่สิ่งมีชีวิตต่างดาว โดยไม่เสี่ยงต่อการติดเชื้อสำหรับลูกเรือ

บล็อกอื่นๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่จำเป็นสำหรับชีวิตมนุษย์ปกติ ยังมีอีกหลายอย่างที่อนุญาตให้คุณขึ้นสู่อวกาศได้อย่างอิสระและดำเนินการวิจัย สังเกตการณ์ หรือซ่อมแซม

บางช่วงตึกไม่มีภาระงานวิจัยและใช้เป็นโกดังเก็บของ

การวิจัยอย่างต่อเนื่อง

ในความเป็นจริงการศึกษาจำนวนมากเป็นสาเหตุว่าทำไมในยุคที่ห่างไกลนักการเมืองจึงตัดสินใจส่งคอนสตรัคเตอร์ขึ้นสู่อวกาศซึ่งค่าใช้จ่ายในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณสองแสนล้านดอลลาร์ ด้วยเงินจำนวนนี้คุณสามารถซื้อได้หลายสิบประเทศและรับทะเลเล็กๆ เป็นของขวัญ

ดังนั้น ISS จึงมีความสามารถพิเศษที่ไม่มีห้องปฏิบัติการทางโลกมี ประการแรกคือการมีอยู่ของสุญญากาศที่ไร้ขีดจำกัด ประการที่สองคือการไม่มีแรงโน้มถ่วงที่แท้จริง ประการที่สาม สิ่งที่อันตรายที่สุดจะไม่ถูกทำลายเนื่องจากการหักเหของแสงในชั้นบรรยากาศของโลก

อย่าให้อาหารนักวิจัย แต่ให้บางสิ่งแก่พวกเขาเพื่อศึกษา! พวกเขาปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างมีความสุข แม้จะเสี่ยงชีวิตก็ตาม

นักวิทยาศาสตร์มีความสนใจในเรื่องชีววิทยามากที่สุด สาขาวิชานี้รวมถึงเทคโนโลยีชีวภาพและการวิจัยทางการแพทย์

นักวิทยาศาสตร์คนอื่นๆ มักลืมเรื่องการนอนหลับเมื่อสำรวจพลังทางกายภาพของอวกาศนอกโลก วัสดุและฟิสิกส์ควอนตัมเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการวิจัยเท่านั้น กิจกรรมยอดนิยมตามการเปิดเผยของหลาย ๆ คนคือการทดสอบของเหลวต่าง ๆ ในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์

โดยทั่วไปการทดลองด้วยสุญญากาศสามารถทำได้นอกบล็อกหรือในอวกาศ นักวิทยาศาสตร์ทางโลกสามารถอิจฉาในทางที่ดีได้ในขณะที่ดูการทดลองผ่านลิงก์วิดีโอ

ทุกคนบนโลกจะยอมทำทุกอย่างเพื่อการเดินในอวกาศเพียงครั้งเดียว สำหรับคนทำงานในสถานี นี่แทบจะเป็นกิจกรรมประจำเลยทีเดียว

ข้อสรุป

แม้จะมีเสียงโห่ร้องไม่พอใจของผู้คลางแคลงใจเกี่ยวกับความไร้ประโยชน์ของโครงการนี้ แต่นักวิทยาศาสตร์ของ ISS ก็ได้ค้นพบสิ่งที่น่าสนใจมากมายที่ทำให้เราสามารถมองอวกาศโดยรวมและโลกของเราแตกต่างออกไป

ทุกๆ วัน ผู้กล้าหาญเหล่านี้ได้รับรังสีปริมาณมหาศาล ทั้งหมดนี้เพื่อการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่จะมอบโอกาสที่ไม่เคยมีมาก่อนให้กับมนุษยชาติ ทำได้เพียงชื่นชมประสิทธิภาพ ความกล้าหาญ และความมุ่งมั่นของพวกเขาเท่านั้น

สถานีอวกาศนานาชาติเป็นวัตถุที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งสามารถมองเห็นได้จากพื้นผิวโลก มีแม้แต่เว็บไซต์ทั้งหมดที่คุณสามารถป้อนพิกัดเมืองของคุณได้ และระบบจะบอกคุณอย่างชัดเจนว่าคุณสามารถลองไปดูสถานีได้กี่โมงขณะนั่งอยู่บนเก้าอี้อาบแดดบนระเบียงของคุณ

แน่นอนว่าสถานีอวกาศมีคู่ต่อสู้มากมาย แต่ก็มีแฟนบอลมากกว่า ซึ่งหมายความว่า ISS จะอยู่ในวงโคจรของมันเหนือระดับน้ำทะเลสี่ร้อยกิโลเมตรอย่างมั่นใจ และจะแสดงให้ผู้สงสัยตัวยงเห็นหลายครั้งว่าพวกเขาคาดการณ์และคาดการณ์ผิดอย่างไร

วัน Cosmonautics ที่กำลังจะมาถึงในวันที่ 12 เมษายน และแน่นอนว่าการเพิกเฉยต่อวันหยุดนี้ถือเป็นเรื่องผิด นอกจากนี้ ปีนี้จะเป็นวันที่พิเศษ 50 ปีนับตั้งแต่มนุษย์บินขึ้นสู่อวกาศครั้งแรก เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 ยูริ กาการิน ประสบความสำเร็จในประวัติศาสตร์

มนุษย์ไม่สามารถอยู่รอดได้ในอวกาศหากไม่มีโครงสร้างส่วนบนอันยิ่งใหญ่ นั่นคือสิ่งที่สถานีอวกาศนานาชาติเป็น

มิติของ ISS นั้นเล็ก ยาว 51 เมตร กว้างรวมโครง 109 เมตร สูง 20 เมตร น้ำหนัก 417.3 ตัน แต่ฉันคิดว่าทุกคนเข้าใจว่าความเป็นเอกลักษณ์ของโครงสร้างส่วนบนนี้ไม่ได้อยู่ที่ขนาดของมัน แต่อยู่ที่เทคโนโลยีที่ใช้ในการควบคุมสถานีในอวกาศ ระดับความสูงของวงโคจรของ ISS อยู่ที่ 337-351 กม. เหนือพื้นโลก ความเร็ววงโคจร 27,700 กม./ชม. สิ่งนี้ทำให้สถานีสามารถปฏิวัติรอบโลกของเราได้อย่างสมบูรณ์ภายใน 92 นาที นั่นคือ ทุกๆ วัน นักบินอวกาศบน ISS มีประสบการณ์พระอาทิตย์ขึ้นและตก 16 ครั้ง 16 ครั้งในคืนถัดไป ปัจจุบัน ลูกเรือ ISS ประกอบด้วย 6 คน และโดยทั่วไปในระหว่างการดำเนินการทั้งหมด สถานีได้รับผู้เยี่ยมชม 297 คน (196 คนที่แตกต่างกัน) การเริ่มปฏิบัติการของสถานีอวกาศนานาชาติถือเป็นวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 และขณะนี้ (04/09/2554) สถานีอยู่ในวงโคจรมาแล้ว 4,523 วัน ช่วงนี้ก็มีการพัฒนาค่อนข้างมาก ฉันขอแนะนำให้คุณตรวจสอบสิ่งนี้โดยดูที่รูปถ่าย

สถานีอวกาศนานาชาติ, 1999.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2000.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2545.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2548.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2549.

สถานีอวกาศนานาชาติ, 2009.

สถานีอวกาศนานาชาติ มีนาคม 2554

ด้านล่างนี้เป็นแผนภาพของสถานี ซึ่งคุณสามารถค้นหาชื่อของโมดูลต่างๆ และดูตำแหน่งเชื่อมต่อของ ISS กับยานอวกาศอื่นได้

สถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการระดับนานาชาติ มี 23 ประเทศเข้าร่วม: ออสเตรีย, เบลเยียม, บราซิล, บริเตนใหญ่, เยอรมนี, กรีซ, เดนมาร์ก, ไอร์แลนด์, สเปน, อิตาลี, แคนาดา, ลักเซมเบิร์ก (!!!), เนเธอร์แลนด์, นอร์เวย์, โปรตุเกส, รัสเซีย, สหรัฐอเมริกา, ฟินแลนด์, ฝรั่งเศส , สาธารณรัฐเช็ก , สวิตเซอร์แลนด์ , สวีเดน , ญี่ปุ่น ท้ายที่สุดแล้ว ไม่มีรัฐเพียงแห่งเดียวที่สามารถจัดการทางการเงินด้านการก่อสร้างและบำรุงรักษาฟังก์ชันการทำงานของสถานีอวกาศนานาชาติได้ ไม่สามารถคำนวณต้นทุนที่แน่นอนหรือโดยประมาณสำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงานของ ISS ได้ ตัวเลขอย่างเป็นทางการเกิน 100 พันล้านดอลลาร์สหรัฐแล้ว และหากเราบวกค่าใช้จ่ายเสริมทั้งหมด เราก็จะได้เงินประมาณ 150 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สถานีอวกาศนานาชาติกำลังทำเช่นนี้อยู่แล้ว โครงการที่แพงที่สุดตลอดประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ และจากข้อตกลงล่าสุดระหว่างรัสเซีย สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น (ยุโรป บราซิล และแคนาดา ยังอยู่ในความคิด) ว่าอายุของ ISS ได้รับการขยายออกไปอย่างน้อยจนถึงปี 2020 (และอาจมีการขยายเวลาเพิ่มเติมได้อีก) ต้นทุนรวมของ การบำรุงรักษาสถานีก็จะเพิ่มมากขึ้น

แต่ฉันขอแนะนำให้เราหยุดพักจากตัวเลข แท้จริงแล้ว นอกเหนือจากคุณค่าทางวิทยาศาสตร์แล้ว สถานีอวกาศนานาชาติยังมีข้อดีอื่นๆ อีกด้วย กล่าวคือโอกาสในการชื่นชมความงามอันบริสุทธิ์ของโลกของเราจากความสูงของวงโคจร และไม่จำเป็นเลยที่จะต้องออกไปนอกอวกาศเพื่อสิ่งนี้

เนื่องจากสถานีมีจุดชมวิวเป็นของตัวเอง โมดูลกระจก “โดม”

เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543 ลูกเรือระยะยาวกลุ่มแรกเดินทางมาถึงสถานีด้วยยานอวกาศโซยุซของรัสเซีย สมาชิกสามคนของการสำรวจ ISS ครั้งแรก ซึ่งประสบความสำเร็จในการเปิดตัวเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2543 จาก Baikonur Cosmodrome ในคาซัคสถานบนยานอวกาศ Soyuz TM-31 โดยเชื่อมต่อกับโมดูลบริการ ISS Zvezda หลังจากใช้เวลาสี่เดือนครึ่งบน ISS สมาชิกคณะสำรวจก็กลับมายังโลกในวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2544 บนกระสวยอวกาศดิสคัฟเวอรี STS-102 ของอเมริกา ลูกเรือปฏิบัติงานเพื่อประกอบส่วนประกอบสถานีใหม่ รวมถึงการเชื่อมต่อโมดูลห้องปฏิบัติการอเมริกัน Destiny เข้ากับสถานีวงโคจร พวกเขายังได้ทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์ต่างๆ
การสำรวจครั้งแรกเริ่มต้นจากแท่นปล่อยจรวดเดียวกันที่ Baikonur Cosmodrome ซึ่งยูริ กาการินได้ออกเดินทางเมื่อ 50 ปีที่แล้วและกลายเป็นบุคคลแรกที่บินสู่อวกาศ ยานปล่อยจรวด Soyuz-U สามขั้น น้ำหนักสามร้อยตันได้ยกยานอวกาศ Soyuz TM-31 และลูกเรือขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ ประมาณ 10 นาทีหลังการปล่อยตัว ทำให้ Yuri Gidzenko สามารถเริ่มการซ้อมรบนัดพบกับ ISS ได้ ในเช้าวันที่ 2 พฤศจิกายน เวลาประมาณ 9 ชั่วโมง 21 นาที UTC เรือได้จอดเทียบท่าที่ท่าเรือของโมดูลบริการ Zvezda จากด้านข้างของสถานีโคจร เก้าสิบนาทีหลังจากเทียบท่า Shepherd ก็เปิดฟัก Zvezda และลูกเรือก็เข้าไปในคอมเพล็กซ์เป็นครั้งแรก

ภารกิจหลักของพวกเขาคือ: เปิดตัวอุปกรณ์อุ่นอาหารในห้องครัว Zvezda จัดห้องนอน และสร้างการสื่อสารกับศูนย์ควบคุมทั้งสองแห่ง: ในฮูสตันและ Korolev ใกล้มอสโก ลูกเรือได้ติดต่อกับทีมผู้เชี่ยวชาญภาคพื้นดินทั้งสองทีมโดยใช้เครื่องส่งสัญญาณของรัสเซียที่ติดตั้งในโมดูล Zvezda และ Zarya และเครื่องส่งสัญญาณไมโครเวฟที่ติดตั้งในโมดูล Unity ซึ่งก่อนหน้านี้ผู้ควบคุมชาวอเมริกันได้ใช้งานมาเป็นเวลาสองปีในการควบคุม ISS และข้อมูลระบบสถานีอ่านเมื่อ สถานีภาคพื้นดินของรัสเซียอยู่นอกบริเวณแผนกต้อนรับ

ในช่วงสัปดาห์แรกๆ ที่อยู่บนเรือ สมาชิกลูกเรือได้เปิดใช้งานระบบช่วยชีวิตที่สำคัญ และกู้อุปกรณ์สถานีต่างๆ คอมพิวเตอร์แล็ปท็อป เครื่องแบบ เครื่องใช้สำนักงาน สายไฟ และอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ลูกเรือรับส่งก่อนหน้านี้ทิ้งไว้ให้พวกเขา ซึ่งเคยปฏิบัติภารกิจเสริมเสบียงหลายชุดไปยัง สิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ในช่วงสองปีที่ผ่านมา

ในระหว่างการสำรวจการเทียบท่าของสถานีกับเรือบรรทุกสินค้า Progress M1-4 (พฤศจิกายน 2543), Progress M-44 (กุมภาพันธ์ 2544) และกระสวยอเมริกัน Endeavour (ธันวาคม 2543), Atlantis (" Atlantis"; กุมภาพันธ์ 2544), Discovery ("การค้นพบ"; มีนาคม 2544)

ลูกเรือได้ทำการวิจัยในการทดลองที่แตกต่างกัน 12 ครั้ง รวมถึง "Cardio-ODNT" (การศึกษาความสามารถการทำงานของร่างกายมนุษย์ในการบินในอวกาศ), "Prognoz" (การพัฒนาวิธีการพยากรณ์การปฏิบัติงานของปริมาณรังสีจากรังสีคอสมิกที่มีต่อลูกเรือ ), "Uragan" (ทดสอบระบบภาคพื้นดิน - อวกาศเพื่อติดตามและพยากรณ์การพัฒนาของภัยพิบัติทางธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้น), "Bend" (การกำหนดสถานการณ์แรงโน้มถ่วงบน ISS, สภาพการทำงานของอุปกรณ์), "Plasma Crystal" (การศึกษาผลึกพลาสมา-ฝุ่นและของเหลวในสภาวะไร้น้ำหนัก) เป็นต้น

ด้วยการก่อตั้งบ้านใหม่ Gidzenko, Krikalev และ Shepherd กำลังปูทางสำหรับการพำนักระยะยาวของมนุษย์ในอวกาศและการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ระดับนานาชาติที่ครอบคลุมเป็นเวลาอย่างน้อย 15 ปีข้างหน้า

สั้น ๆ เกี่ยวกับบทความ:สถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการที่มีราคาแพงและทะเยอทะยานที่สุดของมนุษยชาติบนเส้นทางสู่การสำรวจอวกาศ อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างสถานีกำลังดำเนินการอย่างเต็มที่ และยังไม่ทราบว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับสถานีในอีกสองสามปีข้างหน้า เราพูดคุยเกี่ยวกับการสร้าง ISS และแผนการที่จะทำให้เสร็จสมบูรณ์

บ้านอวกาศ

สถานีอวกาศนานาชาติ

คุณยังคงรับผิดชอบ แต่อย่าแตะต้องอะไรเลย

เรื่องตลกที่สร้างโดยนักบินอวกาศชาวรัสเซียเกี่ยวกับ American Shannon Lucid ซึ่งพวกเขาพูดซ้ำทุกครั้งที่ออกจากสถานี Mir สู่อวกาศ (1996)

ย้อนกลับไปในปี 1952 นักวิทยาศาสตร์ด้านจรวดชาวเยอรมัน แวร์นเฮอร์ ฟอน เบราน์ กล่าวว่าในไม่ช้ามนุษยชาติจะต้องการสถานีอวกาศ เมื่อมันขึ้นสู่อวกาศ มันจะผ่านพ้นไม่ได้ และสำหรับการสำรวจจักรวาลอย่างเป็นระบบ จำเป็นต้องมีบ้านในวงโคจร เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2514 สหภาพโซเวียตได้เปิดตัวสถานีอวกาศแห่งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ อวกาศ 1 มันมีความยาวเพียง 15 เมตร และปริมาตรของพื้นที่ใช้สอยคือ 90 ตารางเมตร ตามมาตรฐานในปัจจุบัน ผู้บุกเบิกบินไปในอวกาศด้วยเศษโลหะที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งอัดแน่นไปด้วยหลอดวิทยุ แต่ดูเหมือนว่าไม่มีอุปสรรคสำหรับมนุษย์ในอวกาศอีกต่อไป ตอนนี้ 30 ปีต่อมา มีวัตถุที่สามารถอยู่อาศัยได้เพียงชิ้นเดียวที่แขวนอยู่เหนือโลก - "สถานีอวกาศนานาชาติ."

เป็นสถานีที่ใหญ่ที่สุด ทันสมัยที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นสถานีที่แพงที่สุดในบรรดาสถานีทั้งหมดที่เคยเปิดตัวมา มีการถามคำถามมากขึ้น: ผู้คนต้องการมันหรือไม่? เช่น เราต้องการอะไรจริงๆ ในอวกาศ หากยังมีปัญหามากมายบนโลกนี้อยู่ บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะรู้ว่าโครงการที่มีความทะเยอทะยานนี้คืออะไร?

เสียงคำรามของคอสโมโดรม

สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) เป็นโครงการร่วมของหน่วยงานอวกาศ 6 แห่ง ได้แก่ องค์การอวกาศกลาง (รัสเซีย) องค์การการบินและอวกาศแห่งชาติ (สหรัฐอเมริกา) องค์การบริหารการสำรวจอวกาศญี่ปุ่น (JAXA) องค์การอวกาศแคนาดา (CSA/ASC) บราซิล องค์การอวกาศ (AEB) และองค์การอวกาศยุโรป (ESA)

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่สมาชิกทุกคนที่เข้าร่วมในโครงการ ISS - บริเตนใหญ่ ไอร์แลนด์ โปรตุเกส ออสเตรีย และฟินแลนด์ปฏิเสธ ส่วนกรีซและลักเซมเบิร์กก็เข้าร่วมในภายหลัง ในความเป็นจริง ISS มีพื้นฐานมาจากการสังเคราะห์โครงการที่ล้มเหลว - สถานี Mir-2 ของรัสเซียและสถานี American Liberty

งานสร้าง ISS เริ่มขึ้นในปี 1993 สถานี Mir เปิดตัวเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 และมีระยะเวลาการรับประกัน 5 ปี ในความเป็นจริงเธอใช้เวลา 15 ปีในวงโคจร - เนื่องจากประเทศไม่มีเงินพอที่จะเปิดตัวโครงการ Mir-2 ชาวอเมริกันประสบปัญหาคล้ายกัน - สงครามเย็นสิ้นสุดลงและสถานี Freedom ของพวกเขาซึ่งออกแบบเพียงอย่างเดียวซึ่งใช้เงินไปแล้วประมาณ 20 พันล้านดอลลาร์ก็เลิกงาน

รัสเซียมีประสบการณ์ 25 ปีในการทำงานกับสถานีโคจรและวิธีการเฉพาะสำหรับการอยู่ในอวกาศของมนุษย์ในระยะยาว (มากกว่าหนึ่งปี) นอกจากนี้สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกามีประสบการณ์ที่ดีในการทำงานร่วมกันบนสถานีเมียร์ ในสภาวะที่ไม่มีประเทศใดสามารถสร้างสถานีโคจรราคาแพงได้อย่างอิสระ ISS จึงกลายเป็นทางเลือกเดียว

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2536 ตัวแทนของ Russian Space Agency และสมาคมวิทยาศาสตร์และการผลิต Energia ได้ติดต่อ NASA พร้อมข้อเสนอให้สร้าง ISS เมื่อวันที่ 2 กันยายน มีการลงนามข้อตกลงของรัฐบาลที่เกี่ยวข้อง และภายในวันที่ 1 พฤศจิกายน ได้มีการเตรียมแผนงานโดยละเอียด ปัญหาทางการเงินของการปฏิสัมพันธ์ (การจัดหาอุปกรณ์) ได้รับการแก้ไขในฤดูร้อนปี 1994 และมี 16 ประเทศเข้าร่วมโครงการ

คุณชื่ออะไร? ชื่อ “ISS” ถือกำเนิดมาจากความขัดแย้ง ลูกเรือชุดแรกของสถานีตามคำแนะนำของชาวอเมริกัน ตั้งชื่อสถานีนี้ว่า "สถานีอัลฟ่า" และใช้สถานีนี้ในช่วงการสื่อสารระยะหนึ่ง รัสเซียไม่เห็นด้วยกับตัวเลือกนี้ เนื่องจาก "อัลฟ่า" ในความหมายโดยนัยหมายถึง "ครั้งแรก" แม้ว่าสหภาพโซเวียตจะเปิดตัวสถานีอวกาศ 8 แห่งแล้ว (7 อวกาศอวกาศและเมียร์) และชาวอเมริกันกำลังทดลอง Skylab ของพวกเขา ในส่วนของเรา มีการเสนอชื่อ "Atlant" แต่ชาวอเมริกันปฏิเสธด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก มันคล้ายกับชื่อรถรับส่งของพวกเขา "Atlantis" มากเกินไป และประการที่สอง มันเกี่ยวข้องกับแอตแลนติสในตำนาน ซึ่ง ตามที่ทราบกันดีว่าจมลง มีการตัดสินใจที่จะยุติวลี "สถานีอวกาศนานาชาติ" ซึ่งไม่ดังเกินไป แต่เป็นทางเลือกในการประนีประนอม

ไป!

รัสเซียเริ่มส่ง ISS เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ.2541 จรวดโปรตอนเปิดตัวบล็อกบรรทุกสินค้าอเนกประสงค์ Zarya ขึ้นสู่วงโคจร ซึ่งร่วมกับโมดูลเชื่อมต่อของอเมริกา NODE-1 ซึ่งถูกส่งขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 5 ธันวาคมของปีเดียวกันโดยกระสวยอวกาศ Endever ได้ก่อให้เกิด "กระดูกสันหลัง" ของ ISS

“ซาเรีย”- ผู้สืบทอดของ TKS โซเวียต (เรือขนส่ง) ออกแบบมาเพื่อให้บริการสถานีรบ Almaz ในขั้นตอนแรกของการประกอบ ISS มันกลายเป็นแหล่งไฟฟ้า คลังอุปกรณ์ และวิธีการนำทางและการปรับวงโคจร โมดูลอื่นๆ ทั้งหมดของ ISS มีความเชี่ยวชาญเฉพาะเจาะจงมากขึ้น ในขณะที่ Zarya เกือบจะเป็นสากลและในอนาคตจะทำหน้าที่เป็นสถานที่จัดเก็บ (พลังงาน เชื้อเพลิง เครื่องมือ)

อย่างเป็นทางการ Zarya เป็นเจ้าของโดยสหรัฐอเมริกา - พวกเขาจ่ายเงินสำหรับการสร้าง - แต่อันที่จริงโมดูลดังกล่าวถูกประกอบขึ้นตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1998 ที่ศูนย์อวกาศแห่งรัฐ Khrunichev มันถูกรวมอยู่ใน ISS แทนที่จะเป็นโมดูล Bus-1 ซึ่งออกแบบโดยบริษัท Lockheed ในอเมริกา เนื่องจากมีราคา 450 ล้านดอลลาร์เทียบกับ 220 ล้านสำหรับ Zarya

Zarya มีประตูเชื่อมต่อสามบาน - ประตูหนึ่งอยู่ที่ปลายแต่ละด้านและอีกประตูหนึ่งอยู่ที่ด้านข้าง แผงโซลาร์เซลล์มีความยาว 10.67 เมตร และกว้าง 3.35 เมตร นอกจากนี้ โมดูลนี้ยังมีแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมจำนวน 6 ก้อนที่สามารถจ่ายพลังงานได้ประมาณ 3 กิโลวัตต์ (ในตอนแรกมีปัญหาในการชาร์จ)

ตามขอบด้านนอกของโมดูลจะมีถังเชื้อเพลิง 16 ถังซึ่งมีปริมาตรรวม 6 ลูกบาศก์เมตร (เชื้อเพลิง 5,700 กิโลกรัม) เครื่องยนต์ไอพ่นโรตารีขนาดใหญ่ 24 เครื่อง ถังขนาดเล็ก 12 ถัง รวมถึงเครื่องยนต์หลัก 2 เครื่องสำหรับการซ้อมรบในวงโคจรที่รุนแรง Zarya สามารถบินอัตโนมัติ (ไร้คนขับ) ได้นาน 6 เดือน แต่เนื่องจากความล่าช้าของโมดูลบริการ Zvezda ของรัสเซีย ทำให้ต้องบินเปล่าเป็นเวลา 2 ปี

โมดูลความสามัคคี(สร้างโดยบริษัทโบอิ้ง) ขึ้นสู่อวกาศหลังจากซาร์ยาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2541 เมื่อติดตั้งแอร์ล็อคหกตัว มันจึงกลายเป็นจุดเชื่อมต่อศูนย์กลางสำหรับโมดูลสถานีรุ่นต่อๆ ไป ความสามัคคีมีความสำคัญต่อสถานีอวกาศนานาชาติ ทรัพยากรการทำงานของโมดูลสถานีทั้งหมด - ออกซิเจน น้ำ และไฟฟ้า - ผ่านไปได้ Unity ยังมีระบบการสื่อสารทางวิทยุขั้นพื้นฐานที่ติดตั้งซึ่งช่วยให้สามารถใช้ความสามารถในการสื่อสารของ Zarya เพื่อสื่อสารกับ Earth ได้

โมดูลบริการ "ซเวซดา"- ส่วนหลักของ ISS ของรัสเซีย - เปิดตัวเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 และเทียบท่ากับ Zarya ในอีก 2 สัปดาห์ต่อมา โครงของมันถูกสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1980 สำหรับโครงการ Mir-2 (การออกแบบของ Zvezda นั้นชวนให้นึกถึงสถานีอวกาศอวกาศแห่งแรกและคุณสมบัติการออกแบบนั้นคล้ายคลึงกับสถานี Mir)

พูดง่ายๆ ก็คือ โมดูลนี้เป็นที่อยู่อาศัยสำหรับนักบินอวกาศ ประกอบด้วยระบบช่วยชีวิต การสื่อสาร การควบคุม ระบบประมวลผลข้อมูล และระบบขับเคลื่อน มวลรวม 19,050 กิโลกรัม ยาว 13.1 เมตร ระยะแผงโซลาร์เซลล์ 29.72 เมตร

“Zvezda” มีห้องนอน 2 หลัง จักรยานออกกำลังกาย 1 เครื่อง ลู่วิ่ง ห้องน้ำ (และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยอื่นๆ) และตู้เย็น ทัศนวิสัยภายนอกมีให้ 14 ช่อง ระบบอิเล็กโทรไลติกของรัสเซีย "อิเลคตรอน" สลายน้ำเสีย ไฮโดรเจนจะถูกกำจัดออกไปนอกเรือ และออกซิเจนจะเข้าสู่ระบบช่วยชีวิต ระบบ “อากาศ” ทำงานควบคู่กับ “อิเล็กตรอน” ดูดซับคาร์บอนไดออกไซด์

ตามทฤษฎีแล้ว น้ำเสียสามารถถูกทำให้บริสุทธิ์และนำกลับมาใช้ใหม่ได้ แต่ไม่ค่อยมีใครปฏิบัติบนสถานีอวกาศนานาชาติ - น้ำจืดจะถูกส่งบนเรือโดยเรือบรรทุกสินค้าของ Progress ต้องบอกว่าระบบอิเล็กตรอนทำงานผิดปกติหลายครั้งและนักบินอวกาศต้องใช้เครื่องกำเนิดสารเคมีซึ่งเป็น "เทียนออกซิเจน" แบบเดียวกับที่เคยทำให้เกิดเพลิงไหม้ที่สถานีเมียร์

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 มีการต่อโมดูลห้องปฏิบัติการเข้ากับ ISS (บนหนึ่งในเกตเวย์ Unity) "โชคชะตา"(“Destiny”) เป็นกระบอกอะลูมิเนียม มีน้ำหนัก 14.5 ตัน ยาว 8.5 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 4.3 เมตร ประกอบด้วยชั้นวาง 5 ชั้นพร้อมระบบช่วยชีวิต (แต่ละชั้นหนัก 540 กิโลกรัมและสามารถผลิตไฟฟ้า น้ำเย็น และควบคุมองค์ประกอบของอากาศ) รวมถึงชั้นวาง 6 ชั้นพร้อมอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ที่จัดส่งให้ภายหลังเล็กน้อย พื้นที่การติดตั้งว่างที่เหลืออีก 12 ช่องจะถูกเติมเต็มเมื่อเวลาผ่านไป

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2544 ช่องแอร์ล็อคหลักของ ISS หรือ Quest Joint Airlock ได้ติดอยู่กับ Unity กระบอกสูบหกตันนี้มีขนาด 5.5 x 4 เมตรติดตั้งกระบอกสูบแรงดันสูงสี่กระบอก (2 - ออกซิเจน 2 - ไนโตรเจน) เพื่อชดเชยการสูญเสียอากาศที่ปล่อยออกมาจากภายนอกและมีราคาไม่แพงนัก - เพียง 164 ล้านดอลลาร์ .

พื้นที่ทำงาน 34 ลูกบาศก์เมตรใช้สำหรับการเดินในอวกาศ และขนาดของแอร์ล็อคทำให้สามารถใช้ชุดอวกาศได้ทุกประเภท ความจริงก็คือการออกแบบ Orlans ของเรานั้นถือว่าใช้เฉพาะในช่องเปลี่ยนผ่านของรัสเซียซึ่งเป็นสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกับ EMU ของอเมริกา

ในโมดูลนี้ นักบินอวกาศที่ออกไปในอวกาศยังสามารถพักผ่อนและหายใจเอาออกซิเจนบริสุทธิ์เพื่อกำจัดอาการป่วยจากการบีบอัด (ด้วยความดันที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ไนโตรเจน ซึ่งปริมาณในเนื้อเยื่อของร่างกายของเราสูงถึง 1 ลิตร กลายเป็นสถานะก๊าซ ).

โมดูลที่ประกอบชิ้นสุดท้ายของ ISS คือช่องเชื่อมต่อของรัสเซีย Pirs (SO-1) การสร้าง SO-2 หยุดลงเนื่องจากปัญหาด้านการเงิน ดังนั้น ISS จึงมีเพียงโมดูลเดียวเท่านั้น ซึ่งสามารถเชื่อมต่อยานอวกาศ Soyuz-TMA และ Progress ได้อย่างง่ายดาย - และสามโมดูลในคราวเดียว นอกจากนี้ นักบินอวกาศที่สวมชุดอวกาศของเราสามารถออกไปข้างนอกได้

และในที่สุดเราก็อดไม่ได้ที่จะพูดถึงโมดูลอื่นของ ISS - โมดูลรองรับสัมภาระอเนกประสงค์ พูดอย่างเคร่งครัดมีสามคน - "Leonardo", "Raffaello" และ "Donatello" (ศิลปินยุคเรอเนซองส์รวมถึงเต่านินจาสามในสี่ตัว) แต่ละโมดูลมีทรงกระบอกเกือบด้านเท่ากันหมด (4.4 x 4.57 เมตร) ซึ่งขนส่งด้วยรถรับส่ง

สามารถจัดเก็บสินค้าได้มากถึง 9 ตัน (น้ำหนักเต็ม - 4082 กิโลกรัม โดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด - 13154 กิโลกรัม) - สินค้าที่ส่งไปยัง ISS และของเสียที่ถูกกำจัดออกไป สัมภาระโมดูลทั้งหมดอยู่ในสภาพแวดล้อมทางอากาศปกติ ดังนั้นนักบินอวกาศจึงสามารถเข้าถึงได้โดยไม่ต้องใช้ชุดอวกาศ โมดูลเก็บสัมภาระผลิตในอิตาลีตามคำสั่งของ NASA และอยู่ในกลุ่ม ISS ของอเมริกา พวกเขาจะใช้สลับกัน

สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่มีประโยชน์

นอกจากโมดูลหลักแล้ว ISS ยังมีอุปกรณ์เพิ่มเติมอีกจำนวนมาก มันมีขนาดเล็กกว่าโมดูล แต่ถ้าไม่มีมันการทำงานของสถานีก็เป็นไปไม่ได้

"แขน" ที่ใช้งานได้หรือแทนที่จะเป็น "แขน" ของสถานีคือหุ่นยนต์ "Canadarm2" ซึ่งติดตั้งบนสถานีอวกาศนานาชาติในเดือนเมษายน พ.ศ. 2544 เครื่องจักรไฮเทคนี้มูลค่า 600 ล้านเหรียญสหรัฐ สามารถเคลื่อนย้ายวัตถุที่มีน้ำหนักมากถึง 116 ตัน - ตัวอย่างเช่นช่วยในการติดตั้งโมดูลการเทียบท่าและการขนถ่ายรถรับส่ง ("มือ" ของพวกเขาเองนั้นคล้ายกับ "Canadarm2" มากเพียงเล็กกว่าและอ่อนแอกว่าเท่านั้น)

ความยาวจริงของหุ่นยนต์คือ 17.6 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 35 เซนติเมตร มันถูกควบคุมโดยนักบินอวกาศจากโมดูลห้องปฏิบัติการ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ "Canadarm2" ไม่ได้ถูกยึดไว้ในที่เดียวและสามารถเคลื่อนที่ไปตามพื้นผิวของสถานีได้ ทำให้สามารถเข้าถึงส่วนต่างๆ เกือบทั้งหมดได้

น่าเสียดาย เนื่องจากความแตกต่างในพอร์ตการเชื่อมต่อที่อยู่บนพื้นผิวของสถานี “Canadarm2” จึงไม่สามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ โมดูลของเราได้ ในอนาคตอันใกล้นี้ (น่าจะเป็นปี 2550) มีการวางแผนที่จะติดตั้ง ERA (European Robotic Arm) บนส่วน ISS ของรัสเซีย - เครื่องมือจัดการที่สั้นกว่าและอ่อนแอกว่า แต่มีความแม่นยำมากกว่า (ความแม่นยำของตำแหน่ง - 3 มิลลิเมตร) สามารถทำงานแบบกึ่งได้ - โหมดอัตโนมัติที่ไม่มีการควบคุมอย่างต่อเนื่องโดยนักบินอวกาศ

ตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของโครงการ ISS เรือกู้ภัยจะปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่สถานีอย่างต่อเนื่อง ซึ่งสามารถส่งลูกเรือไปยังโลกได้หากจำเป็น ตอนนี้ฟังก์ชั่นนี้ดำเนินการโดย Soyuz (รุ่น TMA) รุ่นเก่าที่ดี - สามารถรองรับคนได้ 3 คนและรับรองการทำงานที่สำคัญของพวกเขาเป็นเวลา 3.2 วัน “โซยุซ” มีระยะเวลาการรับประกันสั้นสำหรับการอยู่ในวงโคจร ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนทุกๆ 6 เดือน

ผู้ปฏิบัติงานของ ISS ปัจจุบันคือ Russian Progresses ซึ่งเป็นพี่น้องของ Soyuz ซึ่งปฏิบัติการในโหมดไร้คนขับ ในระหว่างวัน นักบินอวกาศต้องบริโภคสินค้าประมาณ 30 กิโลกรัม (อาหาร น้ำ ผลิตภัณฑ์สุขอนามัย ฯลฯ) ด้วยเหตุนี้ สำหรับการปฏิบัติหน้าที่ประจำที่สถานีเป็นเวลา 6 เดือน คนหนึ่งคนจำเป็นต้องมีสิ่งของ 5.4 ตัน เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรทุกสัมภาระจำนวนมากบน Soyuz ดังนั้นสถานีจึงให้บริการโดยรถรับส่งเป็นหลัก (บรรทุกสินค้ามากถึง 28 ตัน)

หลังจากยุติเที่ยวบินตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 ถึงวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2548 น้ำหนักบรรทุกทั้งหมดสำหรับการสนับสนุนเสื้อผ้าของสถานีจะอยู่กับความก้าวหน้า (น้ำหนักบรรทุก 2.5 ตัน) หลังจากขนถ่ายเรือ มันก็เต็มไปด้วยขยะ ปลดออกโดยอัตโนมัติ และถูกเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศที่ไหนสักแห่งเหนือมหาสมุทรแปซิฟิก

ลูกเรือ: 2 คน (ณ เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548) สูงสุด 3 คน

ความสูงของวงโคจร: จาก 347.9 กม. ถึง 354.1 กม

ความเอียงของวงโคจร: 51.64 องศา

การปฏิวัติรอบโลกรายวัน: 15.73 น

ระยะทางที่เดินทาง: ประมาณ 1.5 พันล้านกิโลเมตร

ความเร็วเฉลี่ย: 7.69 กม./วินาที

น้ำหนักปัจจุบัน : 183.3 ตัน

น้ำหนักน้ำมันเชื้อเพลิง : 3.9 ตัน

พื้นที่ใช้สอย: 425 ตารางเมตร

อุณหภูมิเฉลี่ยบนเครื่อง: 26.9 องศาเซลเซียส

คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จ: พ.ศ. 2553

อายุการใช้งานตามแผน: 15 ปี

การประกอบสถานีอวกาศนานาชาติเสร็จสมบูรณ์จะต้องมีเที่ยวบินรับส่ง 39 เที่ยวบินและเที่ยวบินความคืบหน้า 30 เที่ยวบิน ในรูปแบบที่เสร็จสมบูรณ์สถานีจะมีลักษณะดังนี้: ปริมาตรอากาศ - 1,200 ลูกบาศก์เมตร น้ำหนัก - 419 ตัน แหล่งจ่ายไฟ - 110 กิโลวัตต์ ความยาวรวมของโครงสร้าง - 108.4 เมตร (โมดูล - 74 เมตร) ลูกเรือ - 6 คน .

ที่ทางแยก

จนถึงปี พ.ศ. 2546 การก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติยังคงดำเนินต่อไปตามปกติ โมดูลบางส่วนถูกยกเลิก โมดูลอื่น ๆ ล่าช้า บางครั้งปัญหาเกิดขึ้นกับเงิน อุปกรณ์ชำรุด - โดยทั่วไปสิ่งต่าง ๆ กำลังดำเนินไปอย่างยากลำบาก แต่ถึงกระนั้น ตลอด 5 ปีที่ผ่านมา สถานีก็มีผู้คนอาศัยอยู่และมีการทดลองทางวิทยาศาสตร์เป็นระยะ ๆ .

เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 กระสวยอวกาศโคลัมเบียเสียชีวิตเมื่อเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น โปรแกรมการบินบรรจุคนขับของอเมริกาถูกระงับเป็นเวลา 2.5 ปี เมื่อพิจารณาว่าโมดูลสถานีที่รอถึงคราวนั้นสามารถส่งขึ้นสู่วงโคจรได้ด้วยกระสวยอวกาศเท่านั้น การดำรงอยู่ของสถานีอวกาศนานาชาติกำลังถูกคุกคาม

โชคดีที่สหรัฐฯ และรัสเซียสามารถตกลงเรื่องการกระจายต้นทุนได้ เรารับหน้าที่ขนส่งสินค้าไปยัง ISS และตัวสถานีก็เปลี่ยนเป็นโหมดสแตนด์บาย - นักบินอวกาศสองคนอยู่บนเรือตลอดเวลาเพื่อตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์

รถรับส่งเปิดตัว

หลังจากประสบความสำเร็จในการบินด้วยกระสวย Discovery ในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม พ.ศ. 2548 ก็มีความหวังว่าการก่อสร้างสถานีจะดำเนินต่อไป ลำดับแรกในการเปิดตัวคือโมดูลเชื่อมต่อ "Unity" คู่ - "Node 2" วันที่เริ่มต้นเบื้องต้นคือเดือนธันวาคม 2549

โมดูลวิทยาศาสตร์ของยุโรป "โคลัมบัส" จะเป็นโมดูลที่สอง: มีกำหนดการเปิดตัวในเดือนมีนาคม 2550 ห้องปฏิบัติการนี้พร้อมแล้วและรออยู่ในปีก - จะต้องแนบกับ "โหนด 2" มีการป้องกันดาวตกที่ดี ซึ่งเป็นอุปกรณ์เฉพาะสำหรับการศึกษาฟิสิกส์ของของเหลว รวมถึงโมดูลทางสรีรวิทยาของยุโรป (การตรวจสุขภาพที่ครอบคลุมบนสถานีโดยตรง)

หลังจาก "โคลัมบัส" จะเป็นห้องปฏิบัติการของญี่ปุ่น "Kibo" ("Hope") - มีกำหนดเปิดตัวในเดือนกันยายน 2550 เป็นที่น่าสนใจตรงที่มีหุ่นยนต์ควบคุมเชิงกลของตัวเองตลอดจน "ระเบียง" แบบปิดซึ่งสามารถทำการทดลองได้ ดำเนินการในอวกาศโดยไม่ต้องออกจากเรือจริงๆ

โมดูลเชื่อมต่อที่สาม - "โหนด 3" มีกำหนดไปที่ ISS ในเดือนพฤษภาคม 2551 ในเดือนกรกฎาคม 2552 มีการวางแผนที่จะเปิดตัวโมดูลเครื่องหมุนเหวี่ยงที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ CAM (โมดูลที่พักเครื่องหมุนเหวี่ยง) ซึ่งจะสร้างแรงโน้มถ่วงเทียมขึ้นมา ในช่วงตั้งแต่ 0.01 ถึง 2 กรัม ได้รับการออกแบบมาเพื่อการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เป็นหลัก - ไม่ได้จัดเตรียมที่อยู่อาศัยถาวรของนักบินอวกาศในสภาวะแรงโน้มถ่วงของโลกซึ่งนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์มักอธิบายไว้

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2552 “คิวโปลา” (“โดม”) จะบินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ซึ่งเป็นการพัฒนาของอิตาลี ซึ่งตามชื่อของมันบ่งบอกว่าเป็นโดมสังเกตการณ์หุ้มเกราะสำหรับควบคุมด้วยการมองเห็นของผู้ควบคุมสถานี เพื่อความปลอดภัย หน้าต่างจะติดตั้งบานเกล็ดภายนอกเพื่อป้องกันอุกกาบาต

โมดูลสุดท้ายที่ส่งไปยัง ISS โดยรถรับส่งของอเมริกาคือ "Science and Power Platform" ซึ่งเป็นแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ก้อนใหญ่บนโครงโลหะฉลุ จะช่วยให้สถานีมีพลังงานที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของโมดูลใหม่ นอกจากนี้ยังมีแขนกล ERA อีกด้วย

เปิดตัวบนโปรตอน

จรวดโปรตอนของรัสเซียคาดว่าจะบรรทุกโมดูลขนาดใหญ่สามโมดูลไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ จนถึงขณะนี้ทราบเพียงตารางการบินคร่าวๆ เท่านั้น ดังนั้นในปี 2550 จึงมีการวางแผนที่จะเพิ่มบล็อกสินค้าสำรองของเรา (FGB-2 - คู่ของ Zarya) ให้กับสถานีซึ่งจะเปลี่ยนเป็นห้องปฏิบัติการมัลติฟังก์ชั่น

ในปีเดียวกันนั้น Proton ควรติดตั้งแขนหุ่นยนต์ ERA ของยุโรป และในที่สุดในปี 2009 ก็จำเป็นต้องดำเนินการโมดูลการวิจัยของรัสเซียซึ่งมีการใช้งานคล้ายกับ "Destiny" ของอเมริกา

นี่เป็นสิ่งที่น่าสนใจ

สถานีอวกาศเป็นแขกประจำในนิยายวิทยาศาสตร์ สองเรื่องที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ "Babylon 5" จากซีรีส์โทรทัศน์ชื่อเดียวกันและ "Deep Space 9" จากซีรีส์ "Star Trek" การปรากฏตัวในหนังสือเรียนของสถานีอวกาศใน SF สร้างขึ้นโดยผู้กำกับ Stanley Kubrick ภาพยนตร์เรื่อง “2001: A Space Odyssey” ของเขา (บทและหนังสือโดย Arthur C. Clarke) แสดงให้เห็นสถานีวงแหวนขนาดใหญ่ที่หมุนอยู่บนแกนของมัน และทำให้เกิดแรงโน้มถ่วงเทียมขึ้นมา การที่บุคคลอยู่บนสถานีอวกาศนานที่สุดคือ 437.7 วัน บันทึกนี้กำหนดโดย Valery Polyakov ที่สถานี Mir ในปี 1994-1995 สถานีอวกาศโซเวียต เดิมทีควรจะใช้ชื่อว่า Zarya แต่เหลือไว้สำหรับโครงการที่คล้ายกันถัดไป ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นบล็อกบรรทุกสินค้าที่ใช้งานได้ของ ISS ในระหว่างการสำรวจครั้งหนึ่งไปยัง ISS มีประเพณีเกิดขึ้นจากการแขวนธนบัตรสามใบบนผนังของโมดูลที่มีชีวิต - 50 รูเบิล ดอลลาร์และยูโร เพื่อโชคลาภ การแต่งงานในอวกาศครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติเกิดขึ้นบนสถานีอวกาศนานาชาติ - เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2546 นักบินอวกาศยูริ Malenchenko ขณะอยู่บนสถานี (บินเหนือนิวซีแลนด์) แต่งงานกับ Ekaterina Dmitrieva (เจ้าสาวอยู่บนโลกใน สหรัฐอเมริกา).

* * *

สถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการอวกาศที่ใหญ่ที่สุด มีราคาแพงที่สุด และยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ แม้ว่าสถานีจะยังไม่แล้วเสร็จ แต่ต้นทุนก็ประเมินได้เพียงประมาณ - มากกว่า 100 พันล้านดอลลาร์ การวิพากษ์วิจารณ์สถานีอวกาศนานาชาติมักเกิดขึ้นจากความจริงที่ว่าด้วยเงินจำนวนนี้คุณสามารถดำเนินการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ไร้คนขับหลายร้อยครั้งไปยังดาวเคราะห์ในระบบสุริยะได้

มีความจริงบางประการสำหรับข้อกล่าวหาดังกล่าว อย่างไรก็ตาม นี่เป็นแนวทางที่จำกัดมาก ประการแรก มันไม่ได้คำนึงถึงผลกำไรที่อาจเกิดขึ้นจากการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่เมื่อสร้างแต่ละโมดูลใหม่ของ ISS - และเครื่องมือของมันก็อยู่ในระดับแนวหน้าของวิทยาศาสตร์อย่างแท้จริง การปรับเปลี่ยนสามารถนำไปใช้ในชีวิตประจำวันและสามารถสร้างรายได้มหาศาล

เราต้องไม่ลืมว่าด้วยโปรแกรม ISS มนุษยชาติมีโอกาสที่จะรักษาและเพิ่มเทคโนโลยีอันล้ำค่าและทักษะของการบินอวกาศที่มีคนขับซึ่งได้รับในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ในราคาที่เหลือเชื่อ มีการใช้เงินจำนวนมากใน "การแข่งขันอวกาศ" ของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา มีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก - ทั้งหมดนี้อาจไร้ผลหากเราหยุดเคลื่อนไหวไปในทิศทางเดียวกัน