อ่าวเม็กซิโกถือเป็นหายนะด้านสิ่งแวดล้อมในศตวรรษที่ 21 แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ระเบิด

รายงานภาพถ่ายอุบัติเหตุบนแท่นน้ำมันในอ่าวเม็กซิโก เมื่อปี 2553. เมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2553 แพลตฟอร์ม Deepwater Horizon ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทน้ำมันและก๊าซ British Petroleum (BP) ได้จมลงนอกชายฝั่งรัฐลุยเซียนาหลังจากเกิดเพลิงไหม้นาน 36 ชั่วโมง เริ่มมีน้ำมันรั่ว แพลตฟอร์มที่เกิดอุบัติเหตุนั้นเป็นของบริษัท Transocean ของสวิส บริษัทอเมริกัน Halliburton Energy Services และ Cameron International เกี่ยวข้องโดยตรงในการเตรียมแพลตฟอร์มสำหรับการดำเนินงาน เธอได้รับการผ่าตัดโดย BP ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ อุบัติเหตุดังกล่าวส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 11 ราย และมีน้ำมันดิบมากกว่า 5 ล้านบาร์เรลรั่วไหลลงสู่น่านน้ำอ่าวเม็กซิโก. ทุกๆ วัน น้ำมันมากถึง 40,000 บาร์เรล (มากกว่า 6 ล้านลิตร) รั่วไหลลงสู่น่านน้ำของอ่าว BP พยายามอุดรอยรั่วหลายครั้งและไม่ประสบผลสำเร็จ ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 ตามที่ ตัวแทนอย่างเป็นทางการศูนย์ร่วมสำหรับการชำระบัญชีผลที่ตามมาของอุบัติเหตุบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Mike Khvozd ระยะทาง 530 ไมล์ยังคงไม่ได้รับการแก้ไข ชายฝั่งฟลอริดาถูกเคลียร์หมดแล้ว และชายฝั่งของแอละแบมาและมิสซิสซิปปี้ก็ถูกเคลียร์เกือบทั้งหมดแล้ว พื้นที่ที่ไม่ได้รับการฟื้นฟูยังคงอยู่ในรัฐหลุยเซียนา รวมถึงบางส่วนของแนวชายฝั่งและหนองน้ำจำนวนมาก มลพิษทางเคมีอันเป็นผลมาจากภัยพิบัตินี้สามารถนำไปสู่ผลกระทบมหาศาลซึ่งในปัจจุบันอาจเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เกิดขึ้นบนโลกได้แล้ว เว็บไซต์ "Survival" เสนอการรับชม ภาพผลที่ตามมาของอุบัติเหตุบนแท่นน้ำมันในอ่าวเม็กซิโก:

ปี 2010 เป็นปีแห่งภัยพิบัติทางธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้นครั้งใหญ่ ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไปหลายสิบ ร้อย หรือแม้แต่หลายพันคน “การเก็บเกี่ยวนองเลือด” ครั้งแรกและมากที่สุดเกิดขึ้นเมื่อต้นปีในสภาพเกาะที่เจริญรุ่งเรืองอย่างเห็นได้ชัด:

แผ่นดินไหวในประเทศเฮติ

เมื่อวันที่ 12 มกราคม แรงสั่นสะเทือนที่รุนแรงหลายครั้งได้ทำลายเมืองหลวงของเฮติ ปอร์โตแปรงซ์ เกือบพังทลายลง เนื่องจากเมืองนี้ถูกสร้างขึ้นโดยไม่คำนึงถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดแผ่นดินไหวที่อ่อนแรงลง มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 200,000 คน ได้รับบาดเจ็บมากกว่า 300,000 คน และชาวเฮติประมาณ 3 ล้านคนถูกทิ้งให้ไร้ที่อยู่อาศัย แต่ความหายนะด้านมนุษยธรรมไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น เนื่องจากความหายนะและความหิวโหย โรคระบาดจึงเริ่มขึ้นในประเทศ ภายในสิ้นปีมีผู้ติดเชื้ออหิวาตกโรคมากกว่า 100,000 คนและจำนวนผู้เสียชีวิตอันเป็นผลมาจากโรคนี้มีจำนวนหลายสิบคน

จากนั้น ปฏิทินดังกล่าวทำให้เกิดเหตุการณ์เครื่องบินตกอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติในเดือนเมษายน เมื่อประธานาธิบดีและผู้นำทางทหารเกือบทั้งหมดของรัฐในยุโรปที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ พบว่าพวกเขาเสียชีวิตในเครื่องบินตกลำเดียว

เครื่องบินตกใกล้สโมเลนสค์

เมื่อวันที่ 10 เมษายน เวลา 10.41 น. ตามเวลามอสโก ประธานาธิบดี Tu-154 ของกองทัพอากาศโปแลนด์เกิดอุบัติเหตุขณะลงจอดที่สนามบิน Smolensk-Severny ลูกเรือ 8 รายและผู้โดยสาร 88 รายเสียชีวิต รวมทั้งประธานาธิบดีโปแลนด์ เลค คาซินสกี้ ภรรยาของเขา ผู้บังคับบัญชาระดับสูงเกือบทั้งหมดของประเทศ นักการเมืองชื่อดัง นักบวช และ บุคคลสาธารณะ. ประธานาธิบดี Kaczynski และผู้ติดตามของเขากำลังบินไปร่วมงานไว้ทุกข์ซึ่งอุทิศให้กับวันครบรอบ 70 ปีของการประหารชีวิตเจ้าหน้าที่โปแลนด์ในป่า Katyn

ไม่ถึงหนึ่งเดือนผ่านไป และเกิดภัยพิบัติอีกครั้งในดินแดนรัสเซีย - ใน "เมืองหลวงถ่านหิน" ของไซบีเรียตะวันตก เมือง Mezhdurechensk ภูมิภาค Kemerovo อุบัติเหตุเกิดขึ้นในเหมืองที่ดีที่สุดและเป็นแบบอย่างนับตั้งแต่สมัยโซเวียต

เหตุระเบิดที่เหมือง Raspadskaya

ในคืนวันที่ 8-9 พฤษภาคม มีเหตุระเบิด 2 ครั้งเกิดขึ้นที่เหมือง Raspadskaya ในเมือง Kuzbass ซึ่งเป็นเหมืองถ่านหินที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย มีผู้เสียชีวิตเกือบ 100 ราย โดยเหยื่อ 76 รายได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ และอีก 15 รายที่ถือว่าสูญหายถูกศาลเมซดูเรเชนสค์ประกาศว่าเสียชีวิตเมื่อต้นเดือนธันวาคม ปฏิบัติการกู้ภัยและค้นหาดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นเดือนพฤษภาคม จนถึงสิ้นปีการสอบสวนไม่สามารถระบุสาเหตุของโศกนาฏกรรมได้ แต่นักขุดกล่าวหาว่าเจ้าของเหมือง (40% ของหุ้นใน บริษัท ถ่านหินเป็นของกลุ่ม Evraz ของ Roman Abramovich) ว่าพยายามประหยัด มาตรการด้านความปลอดภัย.

เมษายนเดียวกันนั้นเอง ของจริงก็เกิดขึ้น ความหายนะทางนิเวศวิทยาที่เกี่ยวข้องกับการผลิตน้ำมันในเขตชั้นวาง วิธีการแยกไฮโดรคาร์บอนใต้ดินจากใต้ก้นทะเลนี้รวมความเสี่ยงสองเท่า ดังนั้นจึงเป็นภัยคุกคามสองเท่า ไม่เพียงแต่สำหรับคนงานเหมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งมีชีวิตทุกชนิดด้วย...

น้ำมันรั่วไหลในอ่าวเม็กซิโก

เมื่อวันที่ 20 เมษายน เกิดเหตุระเบิดบนแท่นขุดเจาะ DeepwaterHorizon ในอ่าวเม็กซิโก ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 11 ราย และเมื่อวันที่ 22 เมษายน แท่นขุดเจาะของบริษัท British Petroleum ก็ได้จมลง น้ำมันไหลจากบ่อลงสู่มหาสมุทร ในช่วงห้าเดือน บริษัท BP ต้องใช้เวลาในการปิดบ่อน้ำมันในที่สุด โดยมีน้ำมันเกือบ 5 ล้านบาร์เรลรั่วไหลลงสู่อ่าวไทย การรั่วไหลนี้ได้รับการยอมรับว่าใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา โดยผลกระทบด้านลบต่อระบบนิเวศของภูมิภาคนี้จะรู้สึกต่อไปอีกนานหลายทศวรรษ

อาละวาดในช่วงฤดูร้อนขององค์ประกอบที่ลุกเป็นไฟในอาณาเขตของยุโรปส่วนหนึ่งของรัสเซียก็จัดว่าเป็นภัยพิบัติได้เช่นกัน กล่าวกันว่าสาเหตุของความทุกข์ทรมานของผู้คนนับหมื่นในพื้นที่ภัยพิบัติหลายแห่งนั้นไม่ใช่แค่ความร้อนที่เลวร้ายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความไม่เตรียมพร้อมที่แท้จริงของหลายภูมิภาคต่อความผิดปกติของสภาพอากาศที่คาดการณ์ได้อย่างสมบูรณ์

ไฟไหม้ฤดูร้อนในรัสเซีย

ตั้งแต่ต้นเดือนกรกฎาคม เนื่องจากความร้อนอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนที่ปกคลุมพื้นที่ยุโรปของรัสเซีย บึงพรุและป่าไม้จึงถูกไฟไหม้ พื้นที่เพลิงไหม้ทั้งหมด 8 ล้านเฮกตาร์ มีการเผาไหม้ทั้งหมดหรือบางส่วนประมาณ 150 ชิ้น การตั้งถิ่นฐานไม่นับหมู่บ้านตากอากาศมากมาย มีผู้เสียชีวิตจากเหตุเพลิงไหม้มากกว่า 70 ราย หมอกควันพิษปกคลุมทั่วรัสเซียตอนกลางเป็นเวลานานกว่าสองเดือน อัตราการเสียชีวิตในมอสโกเพียงแห่งเดียวเพิ่มขึ้นสองเท่า แพทย์กล่าวว่าผลที่ตามมาอันเลวร้ายของฤดูร้อนที่ร้อนอบอ้าวและควันจะส่งผลกระทบต่อเด็กทุกคนที่เกิดในปี 2010

แท่นผลิตน้ำมัน การระเบิดซึ่งนำไปสู่ภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมในอ่าวเม็กซิโกเมื่อปี 2553

แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon และประวัติความเป็นมาของการสร้างและการดำเนินงาน การระเบิดบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ซึ่งส่งผลให้เกิดภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมครั้งใหญ่ในอ่าวเม็กซิโก สาเหตุของการระเบิดบน Deepwater Horizon และการกำจัด ผลที่ตามมา

ขยายเนื้อหา

ยุบเนื้อหา

ขอบฟ้าน้ำลึก - คำจำกัดความ

แพลตฟอร์ม Deepwater Horizon คือแพลตฟอร์มกึ่งดำน้ำสำหรับการผลิตน้ำมันซึ่งสร้างจากเกาหลีใต้โดย Hyundai Heavy Industries และรับหน้าที่โดย Transocean ในปี 2544 Deepwater Horizon เป็นที่รู้จักจากการระเบิดในเดือนเมษายน 2010 และภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมครั้งใหญ่ที่ตามมา

อุบัติเหตุบนแท่น Deepwater Horizon

Deepwater Horizon คือเรือดำน้ำลึกพิเศษกึ่งใต้น้ำพร้อมระบบกำหนดตำแหน่งแบบไดนามิก สร้างขึ้นในปี 2544 โดยบริษัทต่อเรือของเกาหลีใต้ Hyundai Heavy Industries

วินาทีก่อนเกิดภัยพิบัติ "ขอบฟ้าน้ำลึก"

แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon คือแท่นขุดเจาะของบริษัท British Petroleum (BP) ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตน้ำมันของอังกฤษ

การระเบิดบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

แพลตฟอร์ม Deepwater Horizon คือแท่นขุดเจาะซึ่งวางลงเมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2543 ในเมืองอุลซาน (35°33'00” N; 129°19'00” E) ที่อู่ต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยบริษัทต่อเรือของเกาหลีใต้ Hyundai Heavy Industries แพลตฟอร์มดังกล่าวได้รับการยอมรับให้ใช้งานเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 โดย Transocean

ขอบฟ้าน้ำลึก

แพลตฟอร์มที่ประสบความสำเร็จในการดำเนินการในแหล่งน้ำมัน Atlantis (BP 56%, Petroleum Deepwater 44%) และ Thunder Horse (BP 75%, ExxonMobil 25%) ในอ่าวเม็กซิโก ด้วยความช่วยเหลือในปี 2549 พบน้ำมันในแหล่ง Kaskida และในเดือนกันยายน 2552 แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ได้เจาะหลุมที่ลึกที่สุดในเวลานั้นในอ่าวเม็กซิโกใกล้กับทุ่ง Tiber ขนาดยักษ์ซึ่งมีความลึก 10,680 เมตร โดยเป็นน้ำ 1,259 เมตร

ภัยพิบัติแท่นขุดเจาะน้ำมันดีพวอเตอร์ฮอไรซอน

แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon คือแท่นขุดเจาะน้ำมันน้ำลึกที่ดำเนินการโดย British BP

ขอบฟ้าน้ำลึก

แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon คือแท่นขุดเจาะน้ำมันน้ำลึกที่ระเบิดในอ่าวเม็กซิโก

แท่นผลิตน้ำมัน Deepwater Horizon คือผู้ดำเนินการ BP ซึ่งกำลังขุดเจาะในอ่าวเม็กซิโกเมื่อเกิดระเบิดและทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์โลก

อุบัติเหตุในอ่าวเม็กซิโก

Deepwater Horizon คือผู้ดำเนินการ BP กำลังขุดเจาะในอ่าวเม็กซิโกเมื่อมันระเบิดและทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์โลก

ดับไฟบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon คือแท่นขุดเจาะกึ่งใต้น้ำลึกแบบไดนามิกที่เป็นเจ้าของโดย Transocean สร้างขึ้นเมื่อปี พ.ศ.2544 เกาหลีใต้ที่ Hyundai Heavy Industries สำหรับ R&B Falcon ซึ่งต่อมาได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของ Transocean ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2544 เป็นต้นมา BP ได้ให้เช่าพื้นที่ดังกล่าวแล้ว

ภัยพิบัติในอ่าวเม็กซิโก

ประวัติความเป็นมาของแพลตฟอร์ม Deepwater Horizon

แท่นขุดเจาะน้ำมันกึ่งจุ่ม แท่นขุดเจาะน้ำลึกพิเศษ Deepwater Horizon พร้อมระบบกำหนดตำแหน่งแบบไดนามิกถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทต่อเรือของเกาหลีใต้ Hyundai Heavy Industries สำหรับ R&B Falcon ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของ Transocean Ltd. ในปี 2544 แท่นขุดเจาะน้ำมัน แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ถูกวางเมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2543 และเปิดตัวเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544

แท่นขุดเจาะน้ำมันขอบฟ้าน้ำลึกก่อนการระเบิด

ข้อมูลจำเพาะแพลตฟอร์มมีดังนี้: ความยาว – 112 ม., ความกว้าง – 78 ม., ความสูง – 97.4 ม.; ร่างเฉลี่ย – 23 ม. การกระจัด - 52587 ตัน; ความจุสินค้า - 32588 ตัน; โรงไฟฟ้าประเภทดีเซล-ไฟฟ้า ขนาดกำลังผลิต 42 เมกะวัตต์ ความเร็ว - 4 นอต; ลูกเรือ - 146 คน

อุบัติเหตุแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

แท่นผลิตน้ำมัน Deepwater Horizon ถูกเช่าให้กับ BP เป็นเวลาสามปีในปี 2544 และในเดือนกรกฎาคม 2544 มาถึงอ่าวเม็กซิโก ต่อมาระยะเวลาการเช่าก็ขยายออกไปซ้ำ ๆ ดังนั้นในปี 2548 จึงมีการเจรจาใหม่เป็นระยะเวลาตั้งแต่เดือนกันยายน 2548 ถึง กันยายน พ.ศ. 2553 ต่อมาได้ขยายระยะเวลาอีกครั้งตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2553 ถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2556

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 แท่นขุดเจาะ Deepwater Horizon เริ่มเจาะบ่อน้ำที่ระดับความลึก 1,500 เมตรในเขตมาคอนโด การพัฒนาพื้นที่ Macondo ถูกขายให้กับ BP ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 ต่อมาได้ขายร้อยละ 25 ให้กับ Anadarko และ 10% ให้กับ MOEX Offshore 2007 LLC (บริษัทในเครือของ Mitsui)

ไฟ Deepwater Horizon

แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ระเบิด

การระเบิดของแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon คืออุบัติเหตุ (การระเบิดและไฟไหม้) ที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 เมษายน 2553 ห่างจากชายฝั่งหลุยเซียน่าในอ่าวเม็กซิโก 80 กิโลเมตร บนแท่นผลิตน้ำมัน Deepwater Horizon ในแหล่งมาคอนโด

การระเบิดบนแท่น Deepwater Horizon

การรั่วไหลของน้ำมันที่เกิดขึ้นหลังเกิดอุบัติเหตุกลายเป็นเหตุการณ์ครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ และทำให้อุบัติเหตุดังกล่าวกลายเป็นภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้นครั้งใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก อิทธิพลเชิงลบเกี่ยวกับสถานการณ์สิ่งแวดล้อม

ภัยพิบัติในอ่าวเม็กซิโก

เหตุระเบิดบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ทำให้มีผู้เสียชีวิต 11 ราย และบาดเจ็บ 17 รายจากทั้งหมด 126 รายบนแท่นดังกล่าว เมื่อปลายเดือนมิถุนายน 2553 มีรายงานเกี่ยวกับการเสียชีวิตของคนอีก 2 คนในระหว่างการชำระบัญชีผลที่ตามมาของภัยพิบัติ

ไฟไหม้แท่นขุดเจาะน้ำมันขอบฟ้าน้ำลึก

จากความเสียหายต่อท่อบ่อน้ำที่ระดับความลึก 1,500 เมตร น้ำมันประมาณ 5 ล้านบาร์เรลรั่วไหลลงสู่อ่าวเม็กซิโกใน 152 วัน คราบน้ำมันถึงพื้นที่ 75,000 ตารางกิโลเมตร

การดับเพลิงบนขอบฟ้าน้ำลึก

เมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2553 เวลา 22.00 น. ตามเวลาท้องถิ่นหรือเวลา 7.00 น. MSK (UTC+4) ของวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2553 เกิดการระเบิดขึ้นบนแท่น Deepwater Horizon ซึ่งเจ้าหน้าที่ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ แบลร์ โดเทน อธิบายไว้ดังนี้:

“วิธีที่ดีที่สุดในการอธิบายมันคือเมฆรูปเห็ดขนาดใหญ่ ราวกับว่าระเบิดหายไปแล้ว”

ดับไฟบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

หลังการระเบิด เกิดเพลิงไหม้บนชานชาลา ซึ่งพวกเขาพยายามดับจากเรือดับเพลิงแต่ไม่สำเร็จ ในขณะที่กลุ่มควันลอยขึ้นไปสูงถึง 3 กิโลเมตร เพลิงไหม้กินเวลานาน 36 ชั่วโมง และในวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2553 แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ได้จมลง

บีพีบรรลุข้อตกลงกับผู้ประสบภัยน้ำมันรั่ว

ตามที่ Robert Bee ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียที่ Berkeley กล่าวไว้ ฟองมีเทนเกิดขึ้นที่ระดับความลึกมากเนื่องจากความร้อนที่เกิดขึ้น ปฏิกิริยาเคมีระหว่างการประสานบ่อ – หนึ่งในขั้นตอนมาตรฐานสำหรับการขุดเจาะใต้น้ำ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของมีเทนจากของเหลวเป็นสถานะก๊าซ หลังจากนั้นฟองซึ่งมีขนาดเพิ่มขึ้นเมื่อมันเพิ่มขึ้นจากความลึกและความดันลดลง ทะลุผ่านสิ่งกีดขวางในเส้นทางของมันและแตกออกสู่พื้นผิว

อุบัติเหตุบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

ศาสตราจารย์ระบุว่า การระเบิดครั้งแรกน่าจะเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนแท่นขุดเจาะ ซึ่งเนื่องจากมีก๊าซเข้ามา จึงทำงานด้วยความเร็วสูงมาก ไฟที่ตามมาทำให้เกิดการระเบิดของส่วนผสมน้ำมัน ซึ่งถูกโยนขึ้นสู่ผิวน้ำพร้อมกับมีเทน

การระเบิดของ Deepwater Horizon

บันทึกเหตุการณ์บน Deepwater Horizon

ปัญหาบนแพลตฟอร์มเริ่มต้นเกือบตั้งแต่วันแรกของการติดตั้งนั่นคือตั้งแต่ต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2553 บ่อน้ำถูกเจาะอย่างเร่งรีบและเหตุผลนั้นง่ายและซ้ำซาก: BP เช่าแพลตฟอร์ม Deepwater Horizon และมีราคาครึ่งล้านทุกวัน!

ไฟไหม้แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

จนถึงเช้าวันที่ 20 เมษายน แพลตฟอร์มการทำงานหลายแห่งไม่ทราบถึงการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนการทดสอบแรงดันของบ่อ (ทดสอบรอยรั่ว) ซึ่งเป็นตัวกำหนดความปลอดภัย ทำงานต่อไปแพลตฟอร์ม พวกเขาแปลกใจที่ BP ตัดสินใจถอดสิ่งผิดปกติออก จำนวนมากโคลนเจาะหนา (น้ำยาล้าง) ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด BP ใช้คอมพิวเตอร์ที่เร็วที่สุดในโลกในการสำรวจแหล่งกักเก็บน้ำมัน หุ่นยนต์ใต้น้ำทำงานในบ่อน้ำลึกหลายไมล์ แต่ความจริงเกี่ยวกับความทันสมัย อุตสาหกรรมน้ำมันคือมันมักจะขึ้นอยู่กับความคิดเห็นและสัญชาตญาณของผู้คน เราต้องฟังให้ดีพวกเขาพูด เมื่อวันที่ 20 เมษายน ชายกลุ่มเล็กๆ บนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ได้ฟังบ่อน้ำมันที่ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ และไม่เข้าใจว่าต้องการบอกอะไร

อุบัติเหตุในอ่าวเม็กซิโกจะทำลายทางตอนใต้ของสหรัฐอเมริกา

อ่าวเม็กซิโก น้ำมันไหล BP ถูกกว่า

แต่วันนั้นพระอาทิตย์ขึ้นเหนือทะเลอันเงียบสงบ และดูเหมือนว่าฝันร้ายนี้จะจบลงในไม่ช้า คนงานเจาะบ่อน้ำแห่งนี้เสร็จเรียบร้อยเมื่อ 11 วันก่อนหน้านี้ และตอนนี้กำลังเสริมกำลังด้วยเหล็กและซีเมนต์ เหลือสิ่งที่ต้องทำอีกเพียงเล็กน้อย และพนักงานเริ่มกังวลเกี่ยวกับงานต่อไปแล้ว Morel จะบอก BP ในภายหลังในระหว่างการสอบสวนภายในหลังเกิดอุบัติเหตุ แต่ก่อนที่บุคลากรของ Deepwater Horizon จะสามารถไปทำงานอื่นต่อไปได้ บ่อน้ำนั้นจำเป็นต้องได้รับการทดสอบการรั่วเพื่อให้แน่ใจว่าซีเมนต์และเหล็กสัมผัสกันได้ดี เพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซรั่วไหล หากการทดสอบประสบความสำเร็จ จะมีการติดตั้งปลั๊กซีเมนต์ขนาดยักษ์ (ขนาดเท่าสนามฟุตบอล) ไว้บนบ่อน้ำ และจะทำการ mothball ชั่วคราวจนกว่า BP จะพร้อมที่จะสูบน้ำมันและก๊าซจากบ่อนั้น

มุมมองของแพลตฟอร์มการผลิตน้ำมันขอบฟ้า Deepwater

แม้จะมีความสำคัญ แต่การจัดการการทดสอบนี้และการตีความนั้นขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของบุคลากรแพลตฟอร์ม และแท่นขุดเจาะต่าง ๆ ก็มีขั้นตอนที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปแล้ว ของเหลวสำหรับเจาะจะถูกเอาออกก่อนประมาณ 90 ม. ใต้ตัวป้องกันการระเบิดและเปลี่ยนใหม่ น้ำทะเล. เนื่องจากสารละลายนี้จะตกตะกอนก๊าซก่อนที่จะกำจัดก๊าซจำนวนมากออกไป โดยทั่วไปบริษัทต่างๆ จะทดสอบหลุมเพื่อให้แน่ใจว่าได้รับการปกป้องจากการไหลเข้าของก๊าซ แต่วิศวกรของ BP ในฮูสตัน รวมถึงมอเรลและเพื่อนร่วมงานของเขา มาร์ก ฮาเฟล ตัดสินใจติดตั้งปลั๊กซีเมนต์ให้ลึกกว่าปกติมากและกำจัดสารละลายออกอีก 10 เท่าก่อนทำการทดสอบ นี่เป็นเรื่องปกติ แต่ BP บอกว่าได้เปลี่ยนขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหล

อุบัติเหตุในอ่าวเม็กซิโกทำให้สหรัฐฯ สูญเสียความหวัง

เซปุลวาโด ซึ่งอยู่บนฝั่งในวันนั้นโดยปิดโทรศัพท์ไว้ ยอมรับในคำให้การเป็นลายลักษณ์อักษรว่าเขาไม่เคยทำการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับการกำจัดของเหลวจากการขุดเจาะในปริมาณดังกล่าว และไม่เคยได้ยินเรื่องใดๆ เลย กรณีดังกล่าวที่บีพี. บริษัทกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนได้รับการตกลงกับหน่วยงานกำกับดูแลแล้ว อันที่จริง BP ได้ยื่นคำร้องต่อหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางเพื่อขออนุญาตใช้ปลั๊กซีเมนต์ที่ลึกกว่านี้ในวันที่ 16 เมษายน และได้รับการอนุมัติเพียง 20 นาทีต่อมา แต่เจ้าหน้าที่ชานชาลาทราบเรื่องนี้เฉพาะในวันที่ทำการทดสอบในเช้าวันที่ 20 เมษายนเท่านั้น

เมื่อ Robert Calusa ผู้จัดการกะกลางวันของ BP ได้ประกาศในการประชุมทุกวันเวลา 11.00 น. ในห้องคัดกรองของชานชาลา Jimmy Wayne Harrell หัวหน้าทีมของ Transocean และพนักงานที่มีประสบการณ์มากที่สุดบนชานชาลาได้ประท้วง Harrell และ Calusa กำลังโต้เถียงกันเรื่อง "การทดสอบเชิงลบ" ตามพยานคนหนึ่ง “นั่นจะเป็นอย่างนั้น” คาลูซากล่าวตามคำให้การของพยาน และฮาร์เรลล์ “เห็นด้วยอย่างไม่เต็มใจ” ตัวเขาเองปฏิเสธในคำให้การเป็นลายลักษณ์อักษรว่าเขาโต้เถียงกับคาลูซา อย่างไรก็ตาม ตามที่ทนายความของเขา Pat Fanning กล่าว Harrell บอกกับ Calusa ว่าเขาไม่ต้องการนำวิธีแก้ปัญหาออกมากนักก่อนการทดสอบ แต่ก็พ่ายแพ้ ไม่สามารถติดต่อ Calusa เพื่อแสดงความคิดเห็นได้

พนักงานบริษัทน้ำมันบีพี ถูกกล่าวหาว่าฆ่าคน 11 ศพ

ในไม่ช้าเฮลิคอปเตอร์ก็ลงจอดบนชานชาลาซึ่งมีตัวแทนของฝ่ายบริหารของ Transocean และ BP บินเข้ามา - ผู้จัดการแค่อยากจะดูที่ชานชาลา ในช่วงเวลาที่เหลือของวันทำงาน Harrell พาพวกเขาไปดูชานชาลา ภายในเวลา 17.00 น. คนงานข้ามมหาสมุทรได้เอาของเหลวจากการขุดเจาะส่วนใหญ่ออกแล้ว และเริ่มทดสอบแรงดันของบ่อ ตามลำดับเหตุการณ์ที่ BP สร้างขึ้นใหม่ การตรวจสอบล้มเหลว จู่ๆ ความกดดันก็เพิ่มขึ้น และไม่มีใครรู้ว่าทำไม คนงานที่อยู่ใน “กระท่อมเจาะ” ตรงกลาง (คล้ายห้อง) ไม่สามารถตีความการอ่านค่าของเครื่องมือได้ จากนั้น Harrell และผู้ติดตาม VIP ของเขาก็เข้ามา แต่ผู้จัดการก็จากไปอย่างรวดเร็ว และ Harrell ก็ยังคงอยู่ต่อไป เขาไม่เห็นปัญหาร้ายแรง แต่สั่งให้คนงานคนหนึ่งขันวาล์วที่ด้านบนของตัวป้องกันการระเบิด ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ควรจะปิดผนึกหลุมผลิตในกรณี ภาวะฉุกเฉินเพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวเจาะด้านบนไหลลงมา ดังที่เห็นแล้วสิ่งนี้ช่วยแก้ปัญหาได้ Harrell ให้การเป็นพยานว่าเขาพอใจกับผลการทดสอบและกลับมาหาผู้มาเยี่ยมชม ชายคนที่สองในทีมรองจาก Harrell, Randy Ezell ใช้เวลาอีกสองสามนาทีใน "กระท่อมเจาะ" แต่ไม่นานก็จากไปพร้อมกับแขก ต่อมาเขาได้ให้การเป็นพยานต่อคณะกรรมาธิการร่วมระหว่างหน่วยยามฝั่งและกระทรวงมหาดไทยว่า หากไม่ใช่เพื่อแขก เขาจะต้องใช้เวลามากขึ้นในการทำความเข้าใจสถานการณ์

เมื่อ Harrell จากไป ความขัดแย้งก็ดำเนินต่อไป Wyman Wheeler หัวหน้าคนงานเจาะกะกลางวัน ไม่เชื่อว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี วีลเลอร์นำทีมขุดเจาะเป็นเวลา 12 ชั่วโมงทุกวัน “ไวแมนเชื่อมั่นว่ามีบางอย่างผิดปกติ” คริสโตเฟอร์ เพลเซนต์ คนงานข้ามมหาสมุทรอีกคนให้การเป็นพยาน ไม่สามารถติดต่อวีลเลอร์เพื่อแสดงความคิดเห็นได้

น้ำมันเชอร์โนบิล

กะของวีลเลอร์สิ้นสุดตอนหกโมงเย็นของวันที่ 20 เมษายน Jason Anderson เข้ารับหน้าที่ และ Pleasant กล่าวว่าเขาตีความผลการทดสอบเป็นของตัวเอง แอนเดอร์สันได้รับความเคารพจากเพื่อนร่วมงานของเขา และเขารับรองกับพวกเขาว่าไม่มีอะไรผิดปกติเกี่ยวกับการอ่านค่าความดันโลหิต คาลูซาตัดสินใจทดสอบว่าสิ่งนี้เป็นจริงหรือไม่โดยติดต่อโดนัลด์ วิดรีน ผู้จัดการ BP ผู้มีประสบการณ์ซึ่งมาช่วยเหลือคาลูซาเมื่อเวลา 18.00 น. พนักงาน BP สองคนประชุมกันเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง วิดรีนโจมตีคาลูซาด้วยคำถามและไม่พอใจกับคำตอบ “ฉันต้องการตรวจสอบอีกครั้ง” เขากล่าว ตามบันทึกจากการสอบสวนภายในที่ได้รับการตรวจสอบโดย WSJ

พนักงานทำการทดสอบการรั่วไหลอีกครั้ง แต่คราวนี้ผลลัพธ์กลับยิ่งสับสนมากขึ้น จากข้อมูลเบื้องต้นจากการสอบสวนภายในของ BP การอ่านค่าของท่อขนาดเล็กที่ยื่นออกมาจากบ่อนั้นเป็นเรื่องปกติ และเซ็นเซอร์บนท่อหลักแสดงให้เห็นว่า ความดันโลหิตสูง. แต่ท่อทั้งสองเชื่อมต่อกันและน่าจะแสดงแรงดันเท่ากัน ไม่ชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นในบ่อน้ำ ในที่สุด เมื่อเวลาประมาณ 19:50 น. Vidrine Pleasant กล่าวว่าได้ตัดสินใจ: เขาหันไปหา Calusa เพื่อนร่วมงานของเขา และบอกเขาว่าเขาควรโทรหาวิศวกรของ BP ในฮูสตัน และบอกพวกเขาว่าเขาพอใจกับผลการทดสอบ วิดรีนเองก็ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นผ่านทางทนายของเขา มีสัญญาณอื่นๆ ที่บ่งบอกว่าบ่อน้ำอยู่นอกเหนือการควบคุม จากการอ่านค่าทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเจ้าหน้าที่สืบสวนตรวจสอบหลังการระเบิด พบว่ามีของเหลวไหลออกจากบ่อมากกว่าที่สูบเข้าไป

อุปกรณ์แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

แต่ไม่มีคนงาน Transocean คนใดที่ติดตามบ่อน้ำสังเกตเห็นสัญญาณเหล่านี้

ประมาณเก้าโมงเย็น การมาเยือนของผู้จัดการระดับสูงสิ้นสุดลง บางคนเดินไปที่สะพานบ่อน้ำ ซึ่งพวกเขาได้เห็นเครื่องจำลอง ซึ่งเป็นวิดีโอเกมที่ให้ลูกเรือได้ฝึกรักษาแท่นผลิตน้ำมัน Deepwater Horizon ในตำแหน่งที่ถูกต้องในสภาพอากาศเลวร้าย ในบรรดาผู้ที่ติดต่อเข้ามาคือ Pat O'Bryan รองประธานฝ่ายปฏิบัติการขุดเจาะในอ่าวเม็กซิโกที่เพิ่งได้รับการแต่งตั้งจาก BP ซึ่งได้รับปริญญาเอกจาก Louisiana State University สำหรับงานตรวจวัดการรั่วไหลของก๊าซในบ่อน้ำมัน ขณะนั้น ก๊าซรั่ว กำลังเกิดขึ้น และ O'Bryan ยืนอยู่บนสะพานใกล้กับเครื่องจำลองวิดีโอ

แผนภาพการขุดเจาะแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

Ezell ซึ่งเป็นพนักงานอาวุโสอันดับสองของแพลตฟอร์ม กำลังนอนดูทีวีอยู่บนเตียง ขณะโทรศัพท์ของเขาดังขึ้น ตามคำให้การที่เขาให้ไว้กับเจ้าหน้าที่สืบสวนของรัฐบาลกลางในเดือนพฤษภาคม ขณะนั้นเป็นเวลา 21.50 น. “เรามีสถานการณ์ร้ายแรง” สตีฟ เคอร์ติส ผู้ช่วยนักเจาะบอกกับเขา “แรนดี้ เราต้องการความช่วยเหลือจากคุณ” เอเซลล์ลุกขึ้น แต่งตัว และเอื้อมมือไปสวมหมวกกันน็อคเมื่อได้ยินเสียงสัญญาณเตือนภัย ก่อนที่เขาจะหยิบหมวกกันน็อคได้ การระเบิดอันทรงพลังครั้งแรกจากสองครั้งก็ทำให้แท่นสั่นสะเทือน

ดับไฟบนแท่น Deepwater Horizon

ไม่กี่นาทีต่อมา แอนเดอร์สันและเคอร์ติสก็เสียชีวิต และวีลเลอร์ได้รับบาดเจ็บสาหัส ระบบป้องกันการระเบิดไม่ทำงาน และส่วนใหญ่ที่เอา การตัดสินใจที่สำคัญ 20 เมษายน พวกเขาช่วยชีวิตพวกเขา

ทำงานบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

คาลูซายังปฏิเสธที่จะให้การเป็นพยานต่อคณะกรรมการสอบสวนของรัฐบาลกลาง โดยอ้างถึงสิทธิของเขาภายใต้การแก้ไขเพิ่มเติมครั้งที่ห้า ด้วยการอ้างอิงเดียวกัน โมเรลก็ปฏิเสธที่จะให้การเป็นพยานต่อคณะกรรมการสอบสวนของรัฐบาลกลาง ทนายความของ Morel ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในเรื่องนี้

ภัยพิบัติ Deepwater Horizon

ผู้ประสบภัยและผู้บาดเจ็บจากเหตุระเบิด

ในช่วงที่เกิดการระเบิด มีผู้เสียชีวิต 126 รายบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon โดย 79 รายเป็นพนักงานของบริษัท Transocean Ltd. (รวมถึงผู้บัญชาการชานชาลา กัปตัน Curt Kuchta) พนักงาน BP 7 คน ส่วนที่เหลือเป็นพนักงานของ Anadarko, Halliburton และ M-I SWACO

ผลจากการระเบิดทำให้มีผู้สูญหาย 11 คน (เบื้องต้นมีรายงานว่าสูญหาย 15 คน) และการค้นหาพวกเขาหยุดลงในคืนวันที่ 24 เมษายน 2553 ผู้เสียชีวิตเป็นชาวท้องถิ่น ได้แก่ พนักงานบริษัท Transocean Ltd. จำนวน 9 ราย และ 2 พนักงานเอ็ม-ไอสวาโก้.

โศกนาฏกรรมในอ่าวเม็กซิโก พ.ศ. 2553

มีการอพยพผู้คนแล้ว 115 คน รวมถึงผู้บาดเจ็บ 17 คนที่ได้รับการอพยพด้วยเฮลิคอปเตอร์ ณ วันที่ 23 เมษายน 2553 มีเหยื่อเพียง 2 รายเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในโรงพยาบาล สภาพสุขภาพของพวกเขาไม่ก่อให้เกิดความกังวลในหมู่แพทย์

เมื่อปลายเดือนมิถุนายน 2553 มีรายงานเกี่ยวกับการเสียชีวิตของคนอีก 2 คนในระหว่างการชำระบัญชีผลที่ตามมาของภัยพิบัติ

เฮย์เวิร์ด: อุบัติเหตุในอ่าวเม็กซิโกถือเป็นโศกนาฏกรรมส่วนตัว

น้ำมันรั่วจากอุบัติเหตุ Deepwater Horizon

ตามการประมาณการเบื้องต้น น้ำมันรั่วไหลลงสู่อ่าวเม็กซิโก 1,000 บาร์เรลต่อวัน ต่อมาภายในสิ้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2553 ปริมาณน้ำมันรั่วไหลประมาณ 5,000 บาร์เรลต่อวัน

ตามข้อมูลของ USGS ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2553 ปริมาณน้ำมันที่รั่วไหลจนถึงวันที่ 3 มิถุนายน อยู่ระหว่าง 20,000 ถึง 40,000 บาร์เรลน้ำมัน

BP รายงานการทำความสะอาดน้ำมันรั่วในอ่าวเม็กซิโก

ต่อสู้กับการแพร่กระจายของน้ำมันรั่วไหล

การตอบสนองการรั่วไหลของน้ำมันได้รับการประสานงานโดยทีมพิเศษที่นำโดยหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ซึ่งรวมถึงตัวแทนจากหน่วยงานรัฐบาลกลางต่างๆ

ณ วันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2553 ปฏิบัติการกู้ภัยเกี่ยวข้องกับกองเรือ BP ซึ่งประกอบด้วยเรือลากจูง เรือบรรทุก เรือกู้ภัย และเรืออื่นๆ จำนวน 49 ลำ และเรือดำน้ำ 4 ลำก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2553 มีเรือรบ 76 ลำ เครื่องบิน 5 ลำ ประชาชนประมาณ 1,100 คนได้เข้าร่วมปฏิบัติการแล้ว กองกำลังพิทักษ์ชาติสหรัฐ 6,000 นาย เจ้าหน้าที่ทหาร และอุปกรณ์ก็เข้าร่วมด้วย กองทัพเรือสหรัฐอเมริกาและกองทัพอากาศสหรัฐฯ

กระบวนการต้องปั๊มน้ำมันออก ดับไฟบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

รายงานบีพี

เมื่อวันที่ 8 กันยายน 2553 เวลา 15:00 น. MSK BP ตีพิมพ์รายงาน 193 หน้าเกี่ยวกับการสอบสวนสาเหตุของการระเบิดบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ซึ่งจัดทำขึ้นเป็นเวลาสี่เดือนโดยทีมงานผู้เชี่ยวชาญมากกว่า 50 คนนำ โดย Mark Bligh หัวหน้าฝ่ายความปลอดภัยในการปฏิบัติงานของ BP

ตามรายงานของ BP สาเหตุของอุบัติเหตุมาจากปัจจัยของมนุษย์ โดยเฉพาะการตัดสินใจที่ไม่ถูกต้องของบุคลากร ปัญหาทางเทคนิค และข้อบกพร่องในการออกแบบแท่นขุดเจาะน้ำมัน โดยรวมแล้ว มีการระบุสาเหตุหลัก 6 ประการของภัยพิบัติ

ตามรายงาน แผ่นซีเมนต์ที่ด้านล่างของบ่อไม่สามารถกักเก็บไฮโดรคาร์บอนไว้ในอ่างเก็บน้ำได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ก๊าซและคอนเดนเสทรั่วไหลผ่านเข้าไปในสายสว่าน หลังจากนั้น ผู้เชี่ยวชาญจาก BP และ Transocean Ltd. การวัดแรงดันในบ่อตีความผิดเมื่อตรวจสอบการรั่วไหลของบ่อ จากนั้นภายใน 40 นาที ผู้เชี่ยวชาญของ Transocean Ltd. โดยไม่ได้สังเกตว่ามีไฮโดรคาร์บอนไหลออกมาจากบ่อน้ำ ก๊าซที่อาจระบายลงน้ำกระจายไปทั่วแท่นขุดเจาะผ่านระบบระบายอากาศและระบบดับเพลิงไม่สามารถป้องกันการแพร่กระจายได้ หลังจากการระเบิด เนื่องจากกลไกทำงานผิดปกติ ฟิวส์ป้องกันการคายประจุซึ่งควรจะเสียบบ่ออัตโนมัติและป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุไม่ทำงาน

รายงานจาก BOEMRE และหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ

โดยรวมแล้ว รายงานระบุสาเหตุที่ทำให้เกิดการระเบิด ไฟไหม้ และน้ำมันรั่วไหลได้ 35 ประการ ด้วย 21 เหตุผล BP เป็นผู้กระทำผิดเพียงคนเดียว ใน 8 เหตุผล พบว่า BP มีความผิดบางส่วน ความผิดยังพบได้ในการกระทำของ Transocean Ltd. (เจ้าของแท่น) และ Halliburton (ผู้รับเหมาที่ดำเนินการประสานน้ำลึกของบ่อน้ำ)

บุกทะลวงมาคอนโดได้ดี

บุคคลเท่านั้นบุคคลที่มีชื่ออยู่ในรายงานคือ มาร์ค ไฮเฟล วิศวกรของ BP ซึ่งเลือกที่จะไม่ทำการวิเคราะห์ซีเมนต์ และปฏิเสธที่จะตรวจสอบความผิดปกติที่พบในการวิเคราะห์ที่สำคัญอื่น ๆ

แหล่งที่มาและลิงค์

แหล่งที่มาของข้อความ รูปภาพ และวิดีโอ

ru.wikipedia.org – วิกิพีเดียสารานุกรมเสรี

mdservices.kz – เว็บไซต์เกี่ยวกับอุปกรณ์ขุดเจาะและขุดเจาะ

industrial-disasters.ru – เว็บไซต์เกี่ยวกับภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้น

eco-pravda.ru – หนังสือพิมพ์ออนไลน์ ความจริงเชิงนิเวศน์

novostienergetiki.ru – เว็บไซต์ข่าวพลังงาน

astrokras.narod.ru – เว็บไซต์โหราศาสตร์ในครัสโนยาสค์

top.rbc.ru – เว็บไซต์ข้อมูลและข่าวสารของหน่วยงาน RBC

neftegaz.ru - เว็บไซต์ข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันและก๊าซ

neftegaz.ru - เว็บไซต์ข้อมูลและข่าวสารเกี่ยวกับน้ำมันและก๊าซ

welkat.org – เว็บไซต์สารานุกรมภัยพิบัติ

gosnadzor.info - เว็บไซต์ขององค์กรส่งเสริมความปลอดภัยสิ่งแวดล้อม

Riskprom.ru - เว็บไซต์เกี่ยวกับการวิเคราะห์อันตรายและการประเมินสิ่งที่มนุษย์สร้างขึ้น

dok20580.livejournal.com - บล็อกบน LiveJournal

Vesti.ru - หนังสือพิมพ์ออนไลน์ "Vesti"

dp.ru - พอร์ทัลข้อมูลและข่าวสาร

ria.ru - พอร์ทัลข้อมูลและข่าว RIA-Novosti

newstube.ru - โฮสต์วิดีโอข่าว

youtube.com - โฮสต์วิดีโอ

แหล่งที่มาของบริการอินเทอร์เน็ต

wordstat.yandex.ru - บริการจาก Yandex ที่ให้คุณวิเคราะห์คำค้นหา

video.yandex.ru - ค้นหาวิดีโอบนอินเทอร์เน็ตผ่าน Yandex

images.yandex.ru - ค้นหารูปภาพผ่านบริการ Yandex

map.yandex.ru - แผนที่จาก Yandex เพื่อค้นหาสถานที่ที่อธิบายไว้ในเนื้อหา

ลิงค์แอปพลิเคชัน

windows.microsoft.com - เว็บไซต์ของ Microsoft ซึ่งสร้างระบบปฏิบัติการ Windows

office.microsoft.com - เว็บไซต์ของบริษัทที่สร้าง Microsoft Office

chrome.google.ru - เบราว์เซอร์ที่ใช้บ่อยสำหรับการทำงานกับเว็บไซต์

hyperionics.com - เว็บไซต์ของผู้สร้างโปรแกรมจับภาพหน้าจอ HyperSnap

getpaint.net - ซอฟต์แวร์ฟรีสำหรับการทำงานกับรูปภาพ

ภัยพิบัติทางท่อ Petrobras ในปี 2000 เหตุระเบิดที่โรงงานเคมี AZF ของฝรั่งเศส เมื่อปี 2544 เหตุระเบิดบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Pemex นอกชายฝั่งเม็กซิโกเมื่อเดือนเมษายนของปีนี้ ประวัติศาสตร์การผลิตน้ำมันเต็มไปด้วยภัยพิบัติ แต่อุบัติเหตุที่ใหญ่ที่สุดที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมรุนแรงที่สุดจนถึงปัจจุบันเกิดขึ้นในปี 2010 แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ซึ่งดำเนินการโดยบริษัท BP ของอังกฤษในอ่าวเม็กซิโก ระเบิดนอกชายฝั่งรัฐลุยเซียนาของสหรัฐอเมริกา

เธอจมน้ำตาย

20 เมษายน 2553 เวลา ขอบฟ้าน้ำลึก(ขอบฟ้าน้ำลึก) ฟ้าร้อง การระเบิดอันทรงพลังซึ่งส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้อย่างรุนแรง โดยรวมแล้ว ณ เวลาที่เกิดเหตุ มีผู้คน 126 คนอยู่บนแท่นขุดเจาะขนาดเท่าสนามฟุตบอล 2 สนาม และเก็บผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมได้ประมาณ 2.6 ล้านลิตร ตัวเลขนี้เพียงอย่างเดียวทำให้ทราบถึงขนาดของภัยพิบัติได้

คุณสามารถจินตนาการถึงผลที่ตามมาเมื่อรู้ว่าไฟกินเวลา 36 ชั่วโมงหลังจากนั้นแท่นก็จมลงและน้ำมันก็ไหลออกจากบ่อที่ระดับความลึก 1,500 เมตรเป็นสายต่อเนื่อง ตามแหล่งข้อมูลบางแห่งการรั่วไหลนี้มีจำนวน 5,000 บาร์เรลต่อวัน (เช่นน้ำมัน 700 ตัน) ตามที่แหล่งอื่นระบุ - มากถึง 100,000 (ประมาณ 14,000 ตัน)

พวกเขาพยายามต่อสู้กับน้ำมันที่หลบหนีด้วยวิธีต่างๆ: พวกเขาล้อมรั้ว, เผามัน, เก็บมันด้วยความช่วยเหลือของตัวดูดซับ, ปิดบ่อด้วยโดมป้องกันขนาดใหญ่ บีพียังจัดแคมเปญเก็บขนคนและขนสัตว์โดยยัดใส่ถุงไนลอนและใช้เป็นกระดาษซับเพื่อเก็บน้ำมัน การรณรงค์เปิดตัวในวงกว้าง: ตาม องค์กรการกุศลเรื่องของความไว้วางใจ มีร้านเสริมสวย 370,000 แห่งทั่วโลกเข้าร่วมในแคมเปญ ผมและขนสัตว์ 200 ตันได้รับทุกวันที่จุดรวบรวม

ในแคมเปญเก็บผม BP ค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่การรณรงค์รวบรวมน้ำมันล้มเหลว ตามที่ผู้เชี่ยวชาญอธิบายว่าเทคโนโลยี "หกและรวบรวมทันที" ไม่เหมาะหนึ่งวันหลังเกิดอุบัติเหตุ - มันจมลงด้านล่างและติดตั้งรั้วไม่มีประโยชน์ ทั้งจุลินทรีย์ที่สลายน้ำมันหรือตัวดูดซับไม่สามารถรับมือกับปริมาณน้ำมันดังกล่าวได้ และพวกเขาก็ล้มเหลว ตามที่นักสิ่งแวดล้อมระบุว่ามีน้ำมันประมาณ 37,000 ตันซ่อนอยู่ในดินรอบบ่อ Macondo ซึ่งคิดเป็น 5 ถึง 14% ของปริมาณน้ำมันทั้งหมดที่ปล่อยออกมา ตามที่นักวิจัยตั้งข้อสังเกต น้ำมันนี้ยังคงอยู่ที่ก้นบ่อ แต่จะค่อยๆ ซึมกลับลงไปในน้ำ ซึ่งจะนำไปสู่เรื่องร้ายแรง ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมเนื่องจากน้ำมันในชั้นล่างสุดของทะเลสลายตัวช้ามากเนื่องจากขาดออกซิเจน

สาเหตุคืออะไร?

อุบัติเหตุบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ถือเป็นภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ เมื่อเปรียบเทียบกับการล่มสลายของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล และยังถูกเรียกว่า "เชอร์โนบิลน้ำมัน" ภัยพิบัติทั้งสองมีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน นั่นคือผลที่ตามมาของอุบัติเหตุดังกล่าว เป็นเวลานานไม่สามารถรับมือได้เนื่องจากไม่มีสถานการณ์ดังกล่าวในโครงการ

ตามที่หัวหน้าของบริษัทสิ่งแวดล้อมกรีนพีซรัสเซีย วลาดิมีร์ ชูโพรฟ กล่าวในวันนี้ อุตสาหกรรมน้ำมันโดยทั่วไปไม่มีเทคโนโลยีใดที่สามารถขจัดความเป็นไปได้ของภัยพิบัติดังกล่าวได้ 100% และเมื่อเกิดขึ้นปรากฎว่าไม่มีเทคโนโลยีใดที่จะกำจัดผลที่ตามมาของอุบัติเหตุขนาดนี้ได้

ถึงกระนั้น BP ก็มีโอกาสที่จะ "เตรียมพร้อม" เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญแม้กระทั่งก่อนการล่มสลายของแท่นก็แย้งว่าการตายของ Deepwater Horizon เป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้น

แท่นขุดเจาะน้ำมันเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 ในปีเดียวกันนั้น BP ได้เช่าบ่อน้ำดังกล่าวให้กับ BP ซึ่งนำ Deepwater Horizon ไปยังอ่าวเม็กซิโก และ 9 ปีต่อมาในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 ก็เริ่มขุดเจาะบ่อน้ำในแหล่ง Macondo จากนั้นปัญหาก็เริ่มขึ้น: งานขุดเจาะดำเนินไปอย่างเร่งรีบ และเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ เนื่องจากแพลตฟอร์มดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย BP ครึ่งล้านดอลลาร์ทุกวัน ซึ่งหมายความว่าบริษัทจำเป็นต้องเริ่มขุดและทำเงินอย่างรวดเร็ว สิ่งหนึ่งที่พวกเขาไม่ได้คำนึงถึงคือในกรณีที่เกิดภัยพิบัติ BP ต้องเผชิญกับต้นทุนทางการเงินจำนวนมากและความรับผิดชอบในการกำจัดผลที่ตามมาของอุบัติเหตุ แต่ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว สถานการณ์ดังกล่าวไม่ได้รวมอยู่ในโครงการ

หลายองค์กรมีส่วนร่วมในการสืบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุ ได้แก่ กระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิของสหรัฐฯ และกระทรวงมหาดไทยของสหรัฐฯ รัฐสภาสหรัฐฯ และกระทรวงยุติธรรมของสหรัฐฯ บีพีพิจารณาว่าเป็นหน้าที่ที่จะต้องดำเนินการสอบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุด้วยตนเอง ผู้เชี่ยวชาญ 50 คน นำโดยมาร์ก ไบลห์ หัวหน้าฝ่ายความปลอดภัยการปฏิบัติงานของ BP กำลังทำงานเพื่อระบุสาเหตุของภัยพิบัติ ด้วยเหตุนี้ บริษัท BP จึงเผยแพร่รายงานตามสาเหตุหลักที่ทำให้แพลตฟอร์มล่มสลายคือ... ปัจจัยมนุษย์ และมีเพียงหกเหตุผลสำหรับ "ความกังวล" เท่านั้นที่ได้รับการเสนอชื่อ รายงานที่ละเอียดยิ่งขึ้นจัดทำโดยสำนักจัดการทรัพยากรมหาสมุทร กฎระเบียบ และการบังคับใช้ (BOEMRE) และหน่วยยามฝั่งสหรัฐ จากสาเหตุ 35 ประการของภัยพิบัติ BP เป็นผู้กระทำผิดเพียง 21 ราย และใน 8 รายพบว่าบริษัทมีความผิดบางส่วน

บางที BP อาจถูกต้องและปัจจัยมนุษย์อาจกลายเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ Deepwater Horizon เสียชีวิต - เพื่อแสวงหาผลกำไรและในความพยายามที่จะลดต้นทุนในการพัฒนาบ่อน้ำ บริษัท จึงละเลยมาตรฐานความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน สาเหตุอื่นๆ ได้แก่ การออกแบบบ่อที่ไม่ดีโดยมีสิ่งกีดขวางน้ำมันและก๊าซไม่เพียงพอ การประสานซีเมนต์ไม่สำเร็จ และการเปลี่ยนแปลงโครงการพัฒนาหลุมในนาทีสุดท้าย

เจ้าของแท่นขุดเจาะน้ำมัน Transocean Ltd. และ Halliburton ยอมรับความผิดบางส่วนซึ่งเกี่ยวข้องกับการประสานใต้น้ำของบ่อน้ำ

ทำไมอ่าวเม็กซิโกถึงต้องทนทุกข์ทรมาน?

ดังนั้น “ปัจจัยมนุษย์” ของกิจกรรมของ BP บนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ได้เปลี่ยนไปสู่ภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมทั่วโลกเป็นประการแรก ภัยพิบัตินี้บดบังการชนของเรือบรรทุกน้ำมัน Exxon Valdez ในอลาสก้า เรือ Prestige ในสเปน และอุบัติเหตุอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่ก่อนหน้านี้จัดว่าเป็นการรั่วไหลของน้ำมันครั้งใหญ่ที่สุดในแง่ของขนาด

กล่าวโดยสรุป ผลที่ตามมาของความผิดพลาดของแพลตฟอร์มมีดังนี้

ในช่วง 152 วันที่น้ำมันรั่วไหลอย่างต่อเนื่องจากบ่อที่เสียหาย มีปริมาณน้ำมันมากกว่า 5 ล้านบาร์เรลไหลเข้าสู่น่านน้ำอ่าวไทย

เป็นที่รู้กันว่าน่านน้ำของอ่าวเม็กซิโกมีความอุดมสมบูรณ์ ปลาเชิงพาณิชย์หอยนางรมและกุ้งทำรังตามชายฝั่งอ่าว พันธุ์หายากนกและนักท่องเที่ยวจำนวนมากมาพักผ่อนบนชายหาดของอ่าว แต่น้ำมันที่รั่วไหลยังไปถึงเขตสงวนชายฝั่งและหนองบึง และชายฝั่งของหลายรัฐตั้งแต่ฟลอริดาไปจนถึงลุยเซียนาก็มีการปนเปื้อน หลังแนะนำการห้ามตกปลาเกือบทั้งหมด และชายหาดของรัฐอื่น ๆ ก็ปิดให้บริการนักท่องเที่ยวเป็นเวลาหลายเดือนแล้ว นอกจากนี้ยังพบผู้เสียชีวิตเกือบ 600 ราย เต่าทะเลโลมา 100 ตัว นกมากกว่า 6,000 ตัว และอัตราการตายที่เพิ่มขึ้นในหมู่วาฬและโลมายังคงดำเนินต่อไปในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

แต่ความกังวลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในหมู่นักวิทยาศาสตร์คือผลกระทบของผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุที่มีต่อกัลฟ์สตรีมที่ก่อให้เกิดสภาพอากาศ ตามการประมาณการอุณหภูมิของกระแสน้ำลดลง 10 องศา กระแสน้ำเริ่มแยกออกเป็นกระแสน้ำใต้น้ำแยกกัน สังเกตเห็นความผิดปกติของสภาพอากาศบางประการ และทั้งหมดนี้เป็นเพียงช่วงที่เกิดการรั่วไหลของน้ำมันหลังจากการสิ้นสุดของ Deepwater Horizon แน่นอนว่านี่อาจเป็นเพียงเรื่องบังเอิญและผู้เชี่ยวชาญยังไม่ได้ข้อสรุปร่วมกันเกี่ยวกับปัญหานี้ อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงข้อนี้ยังทำให้นักวิทยาศาสตร์บางคนกังวลอยู่

ใครจะตำหนิและทำอะไรไปแล้ว?

หลังจากเกิดอุบัติเหตุ มีการฟ้องร้องคดีหลายพันคดีในศาล โดยมี BP และ Transocean เป็นจำเลยหลัก คนแรกที่ยื่นอุทธรณ์ต่อศาลคือชาวประมงท้องถิ่น เจ้าของทรัพย์สินชายฝั่ง ตัวแทนอสังหาริมทรัพย์ และเจ้าของภัตตาคาร ในช่วงต้นปี 2555 ได้มีการฟ้องร้องจากเจ้าของธุรกิจและหน่วยงานภาครัฐที่ธุรกิจได้รับความเสียหายจากเหตุการณ์น้ำมันรั่ว ผู้ถือหุ้นของบริษัทเหล่านี้ฟ้องร้อง BP โดยโจทก์หลักคือกองทุนบำเหน็จบำนาญของรัฐนิวยอร์กและโอไฮโอ เหตุผลของการฟ้องร้องคือ “ให้ข้อมูลอันเป็นเท็จเกี่ยวกับความปลอดภัยในการขุดเจาะในอ่าวเม็กซิโก”

BP และ Transocean ละเมิดพระราชบัญญัติน้ำสะอาด ซึ่งอนุญาตให้กระทรวงยุติธรรมของสหรัฐอเมริกายื่นฟ้องต่อศาลรัฐบาลกลางในเมืองนิวออร์ลีนส์ (ลุยเซียนา) ของสหรัฐอเมริกา รัฐบาลอเมริกันเรียกร้องค่าปรับจากบริษัทต่างๆ ตั้งแต่ 1.1 ถึง 4.3 พันดอลลาร์สำหรับน้ำมันที่รั่วไหลแต่ละบาร์เรล และหาก Transocean สารภาพและจ่ายค่าปรับเกือบ 1.5 พันล้านดอลลาร์ ตัวแทนของ BP ก็ตัดสินใจที่จะ "ทำให้ศีรษะเสียหาย" และยื่นฟ้อง Transocean ในศาลรัฐบาลกลางของนิวออร์ลีนส์ โดยกล่าวหาว่าผู้รับเหมาทำงานไม่ดีและมีการละเมิดทางเทคนิค ความปลอดภัยซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุ และหากเป็นเช่นนั้น ตามข้อมูลของ BP Transocean มีหน้าที่รับผิดชอบทางการเงินในการขจัดผลที่ตามมาของภัยพิบัติ

อย่างไรก็ตาม Transocean ไม่ใช่องค์กรเดียวที่ตกอยู่ภายใต้ "มือร้อน" ของ BP บริษัทกล่าวหาคาเมรอน อินเตอร์เนชั่นแนลว่าต้องรับผิดต่อความล้มเหลวของอุปกรณ์ป้องกันการระเบิดที่ติดตั้งในบ่อน้ำ และ Halliburton ถูกฟ้องร้องในข้อหา "ฉ้อโกง ความประมาทเลินเล่อ และการปกปิดข้อเท็จจริงเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้" อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้พิพากษาของรัฐบาลกลาง Carl Barbier ตัดสิน 67% ของความผิดสำหรับอุบัติเหตุดังกล่าวตกเป็นของ BP เอง และเพียง 30% และ 3% ของ Transocean และ Halliburton ตามลำดับ ในปี 2012 ศาลรัฐบาลกลางในนิวออร์ลีนส์ได้ออกคำตัดสินให้ BP ปรับเป็นเงิน 7.8 พันล้านดอลลาร์ นี่คือจำนวนเงินค่าชดเชยที่ศาลสั่งให้ BP จ่ายเงินให้กับโจทก์ 100,000 รายที่ได้รับผลกระทบจากการรั่วไหลของน้ำมัน อย่างไรก็ตาม ตามที่ตัวแทนของบริษัทระบุว่า การจ่ายเงินจำนวนนี้ไม่ถือเป็นการยอมรับความผิดในอุบัติเหตุดังกล่าว

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 การพิจารณาคดีครั้งใหม่เริ่มขึ้นในศาลนิวออร์ลีนส์เกี่ยวกับอุบัติเหตุในอ่าวเม็กซิโก นักแสดงยังคงเหมือนเดิม - British BP หุ้นส่วนและตัวแทนของรัฐบาลอเมริกันเรียกร้องให้จ่ายค่าปรับสูงสุดเช่น 4.3 พันเหรียญสหรัฐฯ สำหรับน้ำมันแต่ละบาร์เรลที่ตกลงไปในน้ำ บริษัทอังกฤษพยายามโต้แย้งข้อกล่าวอ้างนี้และลดค่าปรับเหลือ 3 พันต่อบาร์เรล แต่แนวทางการสอบสวนไม่ได้อยู่ในมือของ BP ปรากฎว่า Kurt Meeks วิศวกรคนหนึ่งของบริษัท พยายามทำลายจดหมายโต้ตอบที่หารือเกี่ยวกับข้อมูลภายในที่สำคัญของ BP โดยเฉพาะเกี่ยวกับความพยายามของผู้เชี่ยวชาญในการอนุรักษ์บ่อน้ำหลังเกิดอุบัติเหตุ ปรากฎว่าบริษัทผู้ผลิตน้ำมันได้ให้ข้อมูลโดยมองข้ามปริมาณน้ำมันที่รั่วไหล

ในปี 2014 รัฐบาลอังกฤษตัดสินใจเข้ามาแทรกแซงเรื่องนี้ ในคำแถลง เรียกร้องให้ศาลพิจารณาการตัดสินใจบางประการเกี่ยวกับบริษัท BP อีกครั้ง กล่าวคือ เพื่อลดค่าปรับที่เรียกเก็บจาก BP อย่างไรก็ตาม ศาลนิวออร์ลีนส์กลับกลายเป็นว่าไม่อาจหยุดยั้งได้และตัดสินว่า "การกระทำโดยประมาทหรือโดยเจตนาของบริษัทอังกฤษ ส่งผลให้น้ำมันรั่วไหล 5 ล้านบาร์เรลในอ่าวไทย" ซึ่งหมายความว่าความรับผิดต่อการกระทำดังกล่าวควรอยู่ในระดับสูงสุด .

การประท้วงในเมืองแกรนด์ไอล์ รัฐลุยเซียนา “สุสาน” สัญลักษณ์ที่อุทิศให้กับพันธุ์พืชและสัตว์ที่เสียชีวิตจากการรั่วไหลของน้ำมัน
ภาพ: แคทเธอรีนเวลส์

13.7 พันล้านดอลลาร์เป็นราคาที่ศาลสั่งให้ BP จ่ายสำหรับชีวิตของผู้เสียชีวิต 11 รายในอุบัติเหตุครั้งนี้ สำหรับภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ และสำหรับความเสียหายทางวัตถุจำนวนมหาศาลที่นักธุรกิจและบุคคลทั่วไปต้องทนทุกข์ทรมาน

คริสตินา คุซเนตโซวา

เพื่อตามหาน้ำมัน บุคคลหนึ่งเข้าไปในทุ่งทุนดรา ปีนภูเขา และพิชิตก้นทะเล แต่น้ำมันไม่ได้ยอมแพ้เสมอไปหากไม่มีการต่อสู้และทันทีที่บุคคลสูญเสียความระมัดระวัง "ทองคำดำ" ก็กลายเป็นความตายสีดำที่แท้จริงสำหรับสิ่งมีชีวิตทั้งหมด สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ในอ่าวเม็กซิโก ที่ซึ่งแท่นขุดเจาะน้ำมันล้ำสมัยอย่าง DeepWater Horizon ได้ทำลายธรรมชาติและความภาคภูมิใจของมนุษย์อย่างย่อยยับ

วัตถุ:แท่นขุดเจาะน้ำมัน DeepWater Horizon ห่างจากชายฝั่งหลุยเซียน่า (สหรัฐอเมริกา) อ่าวเม็กซิโก 80 กม.

BP เช่าแท่นขุดเจาะน้ำมันน้ำลึกพิเศษเพื่อพัฒนาแหล่ง Macondo ที่มีแนวโน้มดี ความยาวของแท่นสูงถึง 112 ม. กว้าง 78 ม. สูง 97.4 ม. อยู่ใต้น้ำได้ 23 เมตรและมีมวลมากกว่า 32,000 ตัน

ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ:มีผู้เสียชีวิต 13 ราย 11 รายเสียชีวิตระหว่างเกิดเพลิงไหม้ อีก 2 รายเสียชีวิตระหว่างการชำระบัญชีผลที่ตามมา มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 17 รายซึ่งมีความรุนแรงต่างกัน

ที่มา: หน่วยยามฝั่งสหรัฐ

สาเหตุ ภัยพิบัติ

ภัยพิบัติใหญ่ๆ ไม่มีสาเหตุเดียว ดังที่ได้รับการยืนยันจากการระเบิดของแท่นขุดเจาะน้ำมัน DeepWater Horizon อุบัติเหตุครั้งนี้เป็นผลมาจากการละเมิดและความผิดปกติทางเทคนิคทั้งหมด ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่จะเกิดภัยพิบัติบนแพลตฟอร์ม

เป็นที่น่าสนใจที่มีการสอบสวนสาเหตุของภัยพิบัติพร้อมกันหลายครั้ง ซึ่งนำไปสู่ข้อสรุปที่แตกต่างกัน ดังนั้นรายงานของ BP จึงระบุสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุหลักได้เพียง 6 ประการเท่านั้น และสาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุคือปัจจัยมนุษย์ รายงานที่เชื่อถือได้มากขึ้นซึ่งจัดทำโดยสำนักจัดการทรัพยากรมหาสมุทร กฎระเบียบ และการบังคับใช้ (BOEMRE) และหน่วยยามฝั่งของสหรัฐอเมริกาได้ระบุเหตุผลหลัก 35 ประการแล้ว และ 21 เหตุผลในนั้นถูกตำหนิทั้งหมดเป็นของ BP

แล้วใครจะตำหนิการระเบิดของ DeepWater Horizon และภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่ตามมา? คำตอบนั้นง่ายมาก - BP ซึ่งกำลังไล่ตามผลกำไร และในการแสวงหานี้ละเลยกฎความปลอดภัยขั้นพื้นฐานและเทคโนโลยีการขุดเจาะใต้ทะเลลึก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เทคโนโลยีการประสานซีเมนต์ของบ่อถูกละเมิด และผู้เชี่ยวชาญที่มาวิเคราะห์ซีเมนต์ก็ถูกไล่ออกจากสถานที่ขุดเจาะ ระบบควบคุมและความปลอดภัยที่สำคัญก็ถูกปิดใช้งาน ดังนั้นจึงไม่มีใครรู้ว่าจริงๆ แล้วเกิดอะไรขึ้นใต้พื้นมหาสมุทร

ผลที่ตามมาคือการระเบิดและไฟไหม้บนแท่น การรั่วไหลของน้ำมันขนาดมหึมา และชื่อของหนึ่งในภัยพิบัติทางสิ่งแวดล้อมที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอารยธรรม

พงศาวดารของเหตุการณ์

ปัญหาบนแพลตฟอร์มเริ่มต้นเกือบตั้งแต่วันแรกของการติดตั้งนั่นคือตั้งแต่ต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2553 บ่อน้ำถูกเจาะอย่างเร่งรีบและเหตุผลนั้นง่ายและซ้ำซาก: BP เช่าแพลตฟอร์ม DeepWater Horizon และมีค่าใช้จ่ายครึ่งล้าน (!) ทุกวัน!

แต่ปัญหาที่แท้จริงเริ่มต้นขึ้นในช่วงเช้าของวันที่ 20 เมษายน 2553 เจาะบ่อน้ำแล้วลึกลงไปจากด้านล่างเพียง 3,600 เมตร (ความลึกของมหาสมุทรในสถานที่นี้ถึงหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง) และยังคงดำเนินการเสริมความแข็งแกร่งของบ่อน้ำด้วยซีเมนต์ให้เสร็จสิ้นเพื่อที่จะ “ล็อค” น้ำมันและก๊าซได้อย่างน่าเชื่อถือ

กระบวนการนี้ในรูปแบบที่เรียบง่ายจะเป็นเช่นนี้ ซีเมนต์ชนิดพิเศษจะถูกป้อนเข้าไปในบ่อน้ำผ่านท่อ จากนั้นจึงเจาะของเหลว ซึ่งด้วยแรงดัน จะทำให้ปูนซีเมนต์เคลื่อนตัวและบังคับให้ลอยขึ้นจากบ่อ ซีเมนต์จะแข็งตัวเร็วเพียงพอและสร้าง "ปลั๊ก" ที่เชื่อถือได้ แล้วนำไปเลี้ยงในบ่อ น้ำทะเลซึ่งชะล้างของเหลวจากการเจาะและเศษต่างๆ ออกไป มีการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันขนาดใหญ่ที่ด้านบนของบ่อน้ำ - อุปกรณ์ป้องกันซึ่งในกรณีที่มีน้ำมันและก๊าซรั่วก็จะปิดกั้นการเข้าถึงด้านบน

ตั้งแต่เช้าวันที่ 20 เมษายน ปูนซิเมนต์ถูกสูบเข้าไปในบ่อ และเมื่อถึงเวลาอาหารกลางวัน การทดสอบครั้งแรกเพื่อทดสอบความน่าเชื่อถือของ "ปลั๊ก" ซีเมนต์ก็ได้ดำเนินการไปแล้ว ผู้เชี่ยวชาญสองคนบินไปที่แท่นเพื่อตรวจสอบคุณภาพซีเมนต์ การตรวจสอบนี้ควรจะใช้เวลาประมาณ 12 ชั่วโมง แต่ฝ่ายบริหารซึ่งไม่สามารถรอได้อีกต่อไปได้ตัดสินใจละทิ้งขั้นตอนมาตรฐาน และเวลา 14.30 น. ผู้เชี่ยวชาญพร้อมอุปกรณ์ของพวกเขาก็ออกจากแท่น และในไม่ช้าพวกเขาก็เริ่มปั๊มของเหลวที่เจาะเข้าไปใน ดี.

ทันใดนั้น เวลา 18.45 น. ความดันในสายสว่านเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 100 บรรยากาศภายในไม่กี่นาที นั่นหมายความว่ามีแก๊สรั่วจากบ่อน้ำ แต่เมื่อเวลา 19.55 น. เริ่มสูบน้ำซึ่งไม่สามารถทำได้ ในอีกชั่วโมงครึ่งถัดมา น้ำก็ถูกสูบไปด้วยความสำเร็จที่แตกต่างกันออกไป เนื่องจากความกดดันที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันทำให้งานต้องหยุดชะงัก

ในที่สุด, เวลา 21.47 นบ่อไม่ทน แก๊สพุ่งขึ้นไปตามสายสว่าน และ 21.49 เกิดเหตุระเบิดร้ายแรง หลังจากผ่านไป 36 ชั่วโมง แท่นก็เอียงอย่างหนักและจมลงสู่ด้านล่างอย่างปลอดภัย

คราบน้ำมันเคลื่อนตัวถึงชายฝั่งรัฐลุยเซียนาแล้ว ที่มา: กรีนพีซ

ผลที่ตามมาของการระเบิด

อุบัติเหตุบนแท่นขุดเจาะน้ำมันกลายเป็นหายนะด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งขนาดมันน่าทึ่งมาก

สาเหตุหลักของภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมคือการรั่วไหลของน้ำมัน น้ำมันจากบ่อที่เสียหาย (รวมถึงก๊าซที่มาด้วย) ไหลอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 152 วัน (จนถึง 19 กันยายน 2553) และในช่วงเวลานี้น้ำทะเลได้รับน้ำมันมากกว่า 5 ล้านบาร์เรล น้ำมันนี้ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ต่อมหาสมุทรและพื้นที่ชายฝั่งหลายแห่งของอ่าวเม็กซิโก

โดยรวมแล้ว แนวชายฝั่งเกือบ 1,800 กิโลเมตรเต็มไปด้วยน้ำมัน หาดทรายขาวกลายเป็นแหล่งน้ำมันสีดำ และคราบน้ำมันบนพื้นผิวมหาสมุทรมองเห็นได้แม้จากอวกาศ น้ำมันทำให้สัตว์ทะเลและนกตายนับหมื่นตัว

การต่อสู้กับผลที่ตามมาของมลพิษทางน้ำมันดำเนินการโดยผู้คนหลายหมื่นคน “ทองคำดำ” ถูกรวบรวมจากพื้นผิวมหาสมุทรโดยเรือพิเศษ (สกิมเมอร์) และชายหาดถูกทำความสะอาดด้วยมือเท่านั้น - วิทยาศาสตร์สมัยใหม่ไม่สามารถเสนอวิธีการแบบยานยนต์เพื่อแก้ไขปัญหานี้ได้ มันซับซ้อนมาก

ผลที่ตามมาหลักของการรั่วไหลของน้ำมันได้รับการแก้ไขภายในเดือนพฤศจิกายน 2554 เท่านั้น

อุบัติเหตุครั้งนี้ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบทางเศรษฐกิจอย่างมหาศาล (และเป็นลบที่สุด) อีกด้วย ดังนั้น บริษัท BP จึงสูญเสียเงินประมาณ 22 พันล้านดอลลาร์ (ซึ่งรวมถึงการสูญเสียจากการสูญเสียบ่อน้ำ การจ่ายเงินให้กับผู้ประสบภัย และค่าใช้จ่ายในการกำจัดผลที่ตามมาของภัยพิบัติ) แต่พื้นที่ชายฝั่งทะเลของอ่าวเม็กซิโกประสบความสูญเสียที่สำคัญยิ่งกว่านั้นอีก นี่เป็นเพราะการล่มสลายของภาคการท่องเที่ยว (ใครจะไปพักผ่อนที่ชายหาดน้ำมันสกปรก?) การห้ามตกปลาและกิจกรรมอื่น ๆ เป็นต้น ผลจากการรั่วไหลของน้ำมันทำให้ผู้คนนับหมื่นที่ไม่เกี่ยวข้องกับน้ำมันนี้ถูกทิ้งให้ไม่มีงานทำ

อย่างไรก็ตาม ภัยพิบัติครั้งนี้ยังส่งผลตามมาที่คาดไม่ถึงอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ในขณะที่ศึกษาเรื่องการรั่วไหลของน้ำมัน แบคทีเรียที่วิทยาศาสตร์ไม่รู้จักถูกค้นพบว่ากินผลิตภัณฑ์น้ำมัน! ตอนนี้เชื่อกันว่าจุลินทรีย์เหล่านี้ช่วยลดผลที่ตามมาของภัยพิบัติได้อย่างมากในขณะที่พวกมันดูดซับ เป็นจำนวนมากมีเทนและก๊าซอื่นๆ เป็นไปได้ว่าการใช้แบคทีเรียเหล่านี้นักวิทยาศาสตร์จะสามารถสร้างจุลินทรีย์ที่จะช่วยจัดการกับน้ำมันรั่วไหลได้อย่างรวดเร็วและประหยัดในอนาคต

คนงานทำความสะอาดผลที่ตามมาจากการรั่วไหลของน้ำมัน พอร์ตโฟร์ชอน, ลุยเซียนา ภาพ: กรีนพีซ

สถานการณ์ปัจจุบัน

ขณะนี้ ยังไม่มีการดำเนินงานในพื้นที่ที่แพลตฟอร์ม DeepWater Horizon เสียชีวิต อย่างไรก็ตาม แหล่ง Macondo ซึ่งพัฒนาโดย BP ด้วยความช่วยเหลือของแพลตฟอร์มนั้นกักเก็บน้ำมันและก๊าซมากเกินไป (ประมาณ 7 ล้านตัน) ดังนั้นแพลตฟอร์มใหม่จะมาที่นี่ในอนาคตอย่างแน่นอน จริงอยู่ที่คนกลุ่มเดียวกันจะเจาะลึกลงไป - พนักงาน BP

ไม่มีความคิดเห็น. ภาพ: กรีนพีซ