เกี่ยวกับ เฟียต แพนด้า "Fiat Panda": บทวิจารณ์จากเจ้าของรถลักษณะทางเทคนิค

Fiat Panda เป็นรถซิตี้คาร์ที่ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1980 เนื่องจากมีความกะทัดรัดจึงได้รับความนิยมเป็นพิเศษในอิตาลีซึ่งเป็นบ้านเกิด รุ่นที่สองได้รับการตีพิมพ์ในปี 2546 ในปี 2004 แพนด้าได้รับการโหวตให้เป็นรถยนต์ยุโรปแห่งปี Panda รุ่นที่สอง (ดัชนีโรงงาน 169) แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างมาก

ก่อนอื่นนี่คือการเติมทางเทคนิคใหม่ทั้งหมดนอกจากนี้ยังมีรูปลักษณ์ที่แสดงออกอย่างมากซึ่งผสมผสานคุณสมบัติของ mini-MPV และ mini-SUV เข้าด้วยกัน แน่นอนว่ารถยนต์ดังกล่าวมีลักษณะภายในแบบสี่ที่นั่งที่ค่อนข้างแคบ แต่ Panda ให้ตำแหน่งที่นั่งที่สูงและทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม เบาะนั่งแถวหลังเลื่อนไปมาได้ 160 มม. และประกอบด้วยพับครึ่งสองส่วน (อุปกรณ์เสริม) ซึ่งเพิ่มความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงการตกแต่งภายใน หลังคาสูงช่วยเพิ่มพื้นที่ว่าง ในรัสเซียรถยนต์มีจำหน่ายในรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.1 และ 1.2 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา

แฮทช์แบ็กถูกนำเสนอในระดับการตัดแต่งแบบแอคทีฟและไดนามิก ในกรณีแรก Panda Base มีเพียงชุดอุปกรณ์ขั้นต่ำเท่านั้น: ไฟหน้าฮาโลเจน, ระบบทำความร้อนกระจกหลังและที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง, คอพวงมาลัยแบบปรับเอียงได้ ตัวเลือกได้แก่ เครื่องปรับอากาศ, ไฟตัดหมอกหน้า, กระจกไฟฟ้า, ราวหลังคา, พวงมาลัยหุ้มหนัง, เซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้า, เครื่องเล่น CD/MP3 แทนที่จะเป็นเบาะหลังแบบทึบคุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีเบาะหลังแยกกันสองตัวโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมซึ่งพับเป็นชิ้นส่วนและหากจำเป็นให้ถอดออกทั้งหมด มีความเป็นไปได้ในการปรับตามยาวด้วย อุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่า ได้แก่ เครื่องปรับอากาศมาตรฐาน กระจกไฟฟ้า และกระจกไฟฟ้า และมาพร้อมกับชุดระบบรักษาความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ซันรูฟ เซ็นเซอร์จอดรถ และระบบควบคุมอุณหภูมิ

ในรุ่นพื้นฐาน Fiat Panda สำหรับตลาดรัสเซียนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.1 ลิตรที่พัฒนากำลังสูงสุด 54 แรงม้า (ที่ 5,000 รอบต่อนาที) และแรงบิดสูงสุด 88 นิวตันเมตร (2,750 รอบต่อนาที) ความเร็วสูงสุดคือ 150 กม./ชม. รถแฮทช์แบ็กไม่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. อย่างรวดเร็วภายใน 15 วินาที แต่ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินโดยเฉลี่ยจะอยู่ที่ 5.7 ลิตร/100 กม. ในขณะที่ในรอบเมือง รถจะสิ้นเปลืองประมาณ 7.2 ลิตรต่อ 100 กม. และในรอบชานเมือง - เพียง 4.8 ลิตรต่อ "ร้อย" เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรในรุ่น Dynamic มีกำลังสำรอง 60 แรงม้า (ที่ 5,000 รอบต่อนาที) แรงบิด 102 นิวตันเมตร (ที่ 2,500 รอบต่อนาที) สามารถเร่งความเร็วรถได้ด้วยความเร็วสูงสุด 155 กม./ชม. และเร็วกว่าเครื่องยนต์พื้นฐานถึง "ร้อย" - หนึ่งวินาที ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 5.6 ลิตร/100 กม. (ในรอบเมือง - 7.1 ลิตร/100 กม. ในรอบชานเมือง - 4.8 ลิตร/100 กม.) ถังน้ำมันของรถจุได้ 35 ลิตร

ระบบกันสะเทือนหน้าของ Fiat Panda เป็นแบบอิสระแบบ McPherson ด้านหลังเป็นทอร์ชั่นบีมแบบกึ่งอิสระ รถยนต์แฮทช์แบ็กมีดิสก์เบรกที่ด้านหน้าและดรัมเบรกที่ด้านหลัง ขนาดยางมาตรฐานคือ 155/80 R13 พร้อมล้ออะไหล่ขนาดเต็ม ความสูงในการขับขี่ที่ผู้ผลิตประกาศคือ 120 มม. Fiat Panda โดดเด่นด้วยขนาดกะทัดรัด ขนาด: ความยาวลำตัว 3538 มม. กว้าง 1578 มม. สูง 1540 มม. ระยะฐานล้อ - 2299 มม. รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดเพียง 4.55 ม. เหนือสิ่งอื่นใด รถยนต์ขนาดเล็กคันนี้ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าพร้อมระบบ Dualdrive ซึ่งรวมถึงโหมดเมืองซึ่งทำให้สะดวกในการหลบหลีกในสภาพเมือง - คุณสามารถหมุนพวงมาลัยได้อย่างแท้จริง ด้วยนิ้วเดียว

ในส่วนของระบบความปลอดภัยในการกำหนดค่าพื้นฐาน Fiat Panda จะเสนอเฉพาะถุงลมนิรภัยด้านคนขับเท่านั้น ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าและเบรกป้องกันล้อล็อก ส่วนหลังรวมอยู่ในแพ็คเกจ Dynamic และตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESP), ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TCS) และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC) ในการทดสอบการชนของ EuroNCAP รถได้รับผลลัพธ์ที่น่าพอใจ - สามดาวจากห้าดวงเพื่อความปลอดภัยของผู้ใหญ่ สองดาวจากห้าดวงเพื่อความปลอดภัยของเด็ก และหนึ่งดาวจากสี่ดวงเพื่อความปลอดภัยของคนเดินถนน

เจ้าของ Fiat Panda ชื่นชมความกะทัดรัดและประสิทธิภาพเป็นอย่างมาก โดยคำนึงถึงน้ำหนักตัวรถเพียง 860 กิโลกรัม แม้กำลังของเครื่องยนต์พื้นฐานก็เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ท้ายรถมีขนาดที่ยอมรับได้สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก - ปริมาตรขั้นต่ำคือ 206 ลิตร แต่เมื่อเลื่อนเบาะแถวหลังไปข้างหน้า (หากมีฟังก์ชั่นดังกล่าว) คุณสามารถเพิ่มระดับเสียงเป็น 236 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลง จะเพิ่มเป็น 767 ลิตร ในบรรดาข้อเสียของ Panda เจ้าของชื่อระยะห่างจากพื้นต่ำการตกแต่งภายในแบบ "ไม้" และความสะดวกสบายในระดับต่ำ ในขณะเดียวกัน Pandas ที่ใช้ก็มีราคาไม่แพง

ในปี 1980 Fiat เริ่มผลิต Panda แฮทช์แบ็กสามประตูที่โรงงานตูริน มันเป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่มีการออกแบบที่เรียบง่ายมากใช้งานได้จริงและราคาไม่แพงซึ่งได้รับความนิยมจากผู้ซื้อในทันที เริ่มแรก ช่วงของรุ่นประกอบด้วยการปรับเปลี่ยนสองแบบ: Panda 30 ติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบ 650 ซีซี ระบายความร้อนด้วยอากาศ และ Fiat Panda 45 ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบระบายความร้อนด้วยน้ำ 900 ซีซี ในปี 1982 รุ่น Panda 34 ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ 840 ซีซี ซม.

การผลิตแบบจำลองที่ได้รับลิขสิทธิ์นั้นจัดขึ้นในสเปนภายใต้ชื่อแบรนด์ และสำหรับผู้ชื่นชอบรถเปิดประทุน พวกเขาสร้างรุ่นที่มีหลังคาผ้าแบบถอดได้

ในปี 1983 รถยนต์แฮทช์แบ็กรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อปรากฏขึ้น ใต้ฝากระโปรงมีเครื่องยนต์ลิตรความจุ 970 แรงม้า s. และอัตราทดเกียร์ในกล่องเกียร์ถูกเลือกเพื่อให้เกียร์แรกทำหน้าที่เป็นเกียร์ทด และเกียร์สองในแง่ของอัตราทดเกียร์สอดคล้องกับเกียร์แรกในรุ่นทั่วไป

การปรับเปลี่ยนโมเดลครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1986 แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ 650 ซีซีที่ล้าสมัย Panda เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 770 ซีซี ซม. และกำลัง 34 ลิตร s. และแทนที่จะเป็น 900 ซีซี - เครื่องยนต์ลิตรที่มีความจุ 45 หรือ 50 แรงม้า กับ. รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 1.3 ลิตร (37 แรงม้า) ก็ปรากฏในกลุ่มผลิตภัณฑ์เช่นกัน นวัตกรรมอื่น ๆ ได้แก่ การออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหลังที่ได้รับการปรับเปลี่ยน

ในปี 1991 Fiat Panda ได้รับการปรับปรุงใหม่อีกครั้ง ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย หน่วยพลังงานและเป็นทางเลือกแทนเกียร์ธรรมดา พวกเขาเริ่มเสนอ Selecta ชุดแปรผันอย่างต่อเนื่อง ในปี 1992 ในรุ่น 4x4 เครื่องยนต์ลิตรถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ 1.1 ลิตร

ตั้งแต่ปี 1996 เป็นต้นมา Panda ที่ล้าสมัยได้ค่อยๆ ออกจากตลาดไป ประเทศในยุโรปแต่อย่างไรก็ตาม การผลิตในอิตาลียังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2546 มีการผลิตรถยนต์รุ่นแรกจำนวน 4.5 ล้านคัน

รุ่นที่ 2 พ.ศ. 2546

ในปี 2546 Fiat Panda รุ่นที่สองวางจำหน่าย เป็นรถยนต์แฮทช์แบ็กห้าประตูขนาดกะทัดรัด (ยาว 3.5 เมตร) และมีหลังคาสูง หนึ่งปีต่อมา Panda 4×4 Climbing รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อปรากฏขึ้นพร้อมระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้นและชุดตัวถังทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสี

รถติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ 1.1 และ 1.2 กำลัง 54 และ 60 แรงม้า กับ. ตามลำดับและหน่วย 1.2 ลิตรมีรุ่นที่สามารถวิ่งได้ทั้งน้ำมันเบนซินและแก๊ส ในปี 2549 กลุ่มผลิตภัณฑ์ได้รับการเสริมด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 100 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.3 Multijet พัฒนากำลัง 69–75 แรงม้า กับ.

ในปี 2549 Fiat ได้ยื่นฟ้องบริษัท Great Wall ผู้ผลิตในจีน ซึ่งลอกเลียนแบบการออกแบบของ Panda เมื่อสร้างรถยนต์ซับคอมแพ็ค ในปี 2008 ศาลตัดสินว่าชาวจีนทำผิดและสั่งห้ามการส่งออกโมเดล Peri ไปยังยุโรป

การผลิตแพนด้าตัวที่สองอย่างต่อเนื่อง (ผลิตที่โรงงานในโปแลนด์เท่านั้น) ดำเนินต่อไปจนถึงปี 2011 โมเดลนี้จำหน่ายอย่างเป็นทางการสู่ตลาดรัสเซีย

นำเสนอสิ่งที่แตกต่างจากคู่แข่งอย่าง Hyundai i10 และ Skoda Citigo แม้ว่าคู่แข่งบางรายจะเข้ากันไม่ได้กับบุคลิกและสไตล์ แต่ก็มีมากกว่านั้น การออกแบบที่ทันสมัยและพื้นที่เพิ่มเติม ถึงกระนั้นตามบทวิจารณ์ของเจ้าของรถ รุ่นล่าสุดจาก Fiat Panda (2008) โดดเด่นด้วยขนาดที่ใหญ่ขึ้น ปริมาณการใช้งานที่เพิ่มขึ้น และท้ายรถที่กว้างขวางซึ่งขยายได้ง่ายด้วยเบาะนั่งด้านหลังแบบเลื่อนได้

ด้วยการขับขี่ที่ค่อนข้างสบาย การควบคุมที่ไร้ที่ติ และทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม Panda จึงเป็นรถในเมืองที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการเดินทางระยะไกล ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ไม่เพียงพออาจทำให้เหนื่อยล้าได้ คุณภาพของการตกแต่งภายในไม่ได้ตรงกับสไตล์ของคู่แข่งที่มีชื่อเสียงเสมอไป แต่ Panda รุ่นล่าสุดได้รับชื่อเสียงที่ยอดเยี่ยมในสายตาของผู้ใช้ในเรื่องความน่าเชื่อถือ

ประวัติรุ่น

ที่เฟียต เรื่องยาวสร้างสรรค์รถซิตี้คาร์ที่โดดเด่นที่สุด โมเดลต่างๆ เช่น Topolino, Fiat 126 และแน่นอนว่า Fiat 500 แบบคลาสสิกได้ผนึกจุดยืนของแบรนด์อิตาลีในฐานะผู้ผลิตรถวิ่งขนาดเล็ก

ย้อนกลับไปในปี 1980 การเปิดตัว Panda ดั้งเดิมได้นำสิ่งใหม่ ๆ มากมายมาสู่โต๊ะ รถคันนี้ได้รับการออกแบบโดย Giugiaro ในตำนาน โดยนำเสนอความสามารถในการขนส่งขั้นพื้นฐานโดยมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย และได้รับชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถืออย่างถูกต้อง ซึ่งได้รับความเข้มแข็งยิ่งขึ้นเมื่อ Fiat เปิดตัวตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในอีกไม่กี่ปีต่อมา Panda รุ่นแรกวางขายในตลาดต่างๆ เป็นเวลา 23 ปี

แน่นอนว่ารุ่นที่สองซึ่งปรากฏในปี 2546 ไม่สามารถทำซ้ำได้ อย่างไรก็ตาม รถยังคงได้รับความนิยมจนกระทั่งผู้ผลิตตัดสินใจมุ่งเน้นไปที่โมเดล Fiat 500 (2007) ขนาดเล็ก 3 ประตูขนาดเล็กรุ่นใหม่ จากความคิดเห็นของเจ้าของรถ Fiat Panda มีลักษณะคล้ายกับรถยนต์มากกว่ามาก ขนาดใหญ่ขึ้นและมีความคล้ายคลึงกับรถมินิจี๊ป และไฟท้ายแนวตั้งก็เหมือนกับของวอลโว่ แม้ว่าจะเริ่มใช้งานในปี 1994 ก็ตาม

ในปี 2554 Fiat ได้เปิดตัวโมเดลรุ่นที่สาม Panda เริ่มดูมีราคาแพงกว่าในฐานะรถยนต์ที่โดดเด่นและทันสมัย ​​แม้ว่าจะยังคงรักษาความสูงและรูปทรงกล่องของรุ่นที่สองไว้ก็ตาม หากรุ่นก่อนหน้านี้ถูกประกอบในโปแลนด์ รุ่นปรับปรุงจะเริ่มผลิตที่โรงงานในเนเปิลส์ ซึ่งเคยผลิต Alfa Romeo Alfasud

Panda มีพื้นฐานเดียวกับ Fiat 500 และ Ford Ka และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน 2, 3 และ 4 สูบที่หลากหลาย รถรุ่นนี้มีคู่แข่งที่คู่ควรมากมายในกลุ่มรถในเมือง เช่น Renault Twingo, Škoda Citigo, Suzuki Celerio และ Hyundai i10

Fiat มีอุปกรณ์ตกแต่งภายในที่หลากหลาย เริ่มต้นจากการปรับเปลี่ยนแบบเรียบง่ายของ Por ระดับเริ่มต้นและปิดท้ายด้วยเวอร์ชัน Lounge ที่พิเศษยิ่งขึ้นพร้อมตัวเลือกต่างๆ เช่น ล้ออัลลอยและเครื่องปรับอากาศ ระหว่างนั้นคือการตัดแต่งแบบง่าย และผู้ซื้อยังสามารถเลือกรุ่น Trekking ที่มีขอบตัวถังเสริมแรงได้

Fiat Panda 4x4 เป็นตัวเลือกสไตล์ออฟโรดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งมีประโยชน์มากในสภาวะที่ท้าทาย รุ่น Panda Cross ที่รุนแรงยิ่งกว่านั้นกำลังจะเปิดตัวซึ่งเสริมรุ่นก่อนหน้าด้วยการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินและระบบควบคุมการลง

ผลงาน

ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ Fiat Panda สามารถขับขี่ในเมืองได้ดี แต่บนทางหลวงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอมาก่อน

การขับขี่ในเมืองนั้นยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงด้วย ตำแหน่งสูงคนขับ ทัศนวิสัยและแสงสว่างดีเยี่ยม ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลสามารถรับมือกับพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้อย่างง่ายดาย

ปุ่ม "เมือง" บนแผงหน้าปัดช่วยให้บังคับเลี้ยวได้ง่ายขึ้น มากจนคุณสามารถขับรถได้อย่างง่ายดายด้วยนิ้วเดียว บีบเข้าไปในทางแคบ ๆ ได้โดยไม่ยาก อย่างไรก็ตาม ระบบทำให้เกิดความรู้สึกไม่เป็นอิสระ ดังนั้นจึงควรเก็บไว้เพื่อจอดรถดีที่สุด

ลักษณะของ Fiat Panda ตามความคิดเห็นของเจ้าของให้การควบคุมที่ดีบนท้องถนน แต่น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ไม่ได้มาตรฐานเสมอไป การขาดการปรับแต่งทำให้ได้เปรียบคู่แข่งเช่น Hyundai i10 และทั้งสามคนในเมืองที่เกือบจะเหมือนกันของ Skoda Citigo, SEAT Mii และ Volkswagen ขึ้นมา! มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในการเดินทางระยะไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น Fiat ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันที่ราคาไม่แพงกว่า ในเรื่องนี้ดีเซล Fiat Panda ได้รับการยกย่องจากบทวิจารณ์ของเจ้าของ แต่น่าเสียดายที่มีจำหน่ายร่วมกับการดัดแปลง Panda Trekking ที่แพงที่สุดของการดัดแปลง 4x4 เท่านั้น

เครื่องยนต์

ลักษณะทางเทคนิคของ Fiat Panda ตามความคิดเห็นของเจ้าของนั้นส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยโรงไฟฟ้า ผู้เล่นตัวจริงเครื่องยนต์ประกอบด้วยเบนซิน 2 เครื่องและดีเซล 1 เครื่อง เครื่องยนต์เบนซิน TwinAir 2 สูบ ขนาด 0.9 ลิตร พละกำลัง 84 แรงม้า กับ. เป็นทางเลือกที่น่าสนใจที่สุด มอเตอร์ไม่เพียงแต่ให้ ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดแต่ยังส่งเสียงครวญครางเมื่อถึงที่ทำงานอีกด้วย

แม้ว่า TwinAir จะเป็นเครื่องยนต์ที่เร็วที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Fiat Panda แต่อย่าคาดหวังผลลัพธ์ที่น่าอัศจรรย์ ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 11.2 วินาทีและพัฒนาได้ ความเร็วสูงสุด 177 กม./ชม. เทอร์โบชาร์จเจอร์ระดับกลางให้กำลังมากกว่าเครื่องยนต์อื่นๆ ในช่วงนี้ อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพของมอเตอร์ยังห่างไกลจากตัวบ่งชี้อย่างเป็นทางการที่ประกาศโดยผู้ผลิต

เครื่องยนต์เบนซิน 68 แรงม้า. กับ. ประสบกับการบรรทุกสัมภาระสูงสุดและฟังดูน่าสยดสยองบนทางด่วน ค่อนข้างช้าและเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 14.2 วินาที ดังนั้นผู้ใช้จึงไม่แนะนำให้เลือกเวอร์ชันนี้

ยังคงมีเครื่องยนต์ดีเซล MultiJet 1.3 ลิตร 94 แรงม้า กับ. แม้ว่าจะให้กำลังและแรงบิดมากกว่า TwinAir แต่ก็มีช่วงรอบหมุนที่น้อยกว่ามาก ดังนั้นจึงช้ากว่าสองสามในสิบของวินาทีที่ 100 กม./ชม. มันแทบจะไม่เพียงพอสำหรับการแซง และบนทางหลวงเครื่องยนต์จะโน้มไปทางความเร็วต่ำที่มีประสิทธิภาพพอสมควร มันไม่น่าดึงดูดเท่า Panda TwinAir

การแพร่เชื้อ

โดยพื้นฐานแล้วรุ่นนี้จะมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด การปรับเปลี่ยนบางอย่าง เช่น TwinAir Turbo ได้รับการติดตั้งระบบเกียร์ Duallogic ซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งในโหมดแมนนวลหรือเป็นเกียร์อัตโนมัติ จากบทวิจารณ์พบว่า Fiat Panda แบบแมนนวลต้องใช้การเลื่อนคันโยกไปข้างหน้าและข้างหลังอย่างง่ายเพื่อเปลี่ยนเกียร์ การเลือกเกียร์และการทำงานของคลัตช์ทำได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และไฮดรอลิก ดังนั้นจึงไม่มีแป้นคลัตช์ ความคิดเห็นจากเจ้าของรถเรียกหุ่นยนต์ Fiat Panda แบบดั้งเดิม แต่มีข้อดีของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งโดยปกติแล้วจะมาจากระบบเกียร์ธรรมดา

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง การปล่อย CO2 และต้นทุนการดำเนินงาน

เจ้าของรถระบุว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดในซีรีส์ Fiat Panda รับประกันตัวเลขการประหยัดน้ำมันที่น่าประทับใจ แต่ดีเซล MultiJet 1.3 ลิตรออกมาเหนือกว่า โดยต้องใช้ 3.9 ลิตรต่อ 100 กม. ปล่อย CO 2 104 กรัม/กม. ซึ่งถือว่าเกินมาตรฐานที่กำหนด

รุ่นเบนซิน TwinAir ขนาด 0.9 ลิตรได้รับการยกเว้นภาษีถนนในสหราชอาณาจักร เนื่องจากปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ 99 กรัมต่อกิโลเมตร เครื่องยนต์ยังอ้างว่าสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 4.4 ลิตร/100 กม. แม้ว่าตามรีวิวของผู้ใช้ เป็นไปได้ที่จะเข้าใกล้ตัวเลขนี้มากขึ้นใน โลกแห่งความจริงมันจะยาก นี่ไม่ควรเป็นปัญหาใหญ่เมื่อพิจารณาจากระยะทางที่ต่ำของรถยนต์ขนาดเล็กเช่น Panda และประสิทธิภาพที่ลดลงเล็กน้อยที่ผู้ขับขี่บางคนจะได้สัมผัสนั้นเป็นราคาที่สมเหตุสมผลที่จะจ่ายสำหรับลักษณะการมีส่วนร่วมของ TwinAir

เครื่องยนต์สุดท้ายในช่วงในแง่ของประสิทธิภาพ เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นจากมุมมองทางการเงิน มันกินน้ำมันได้เพียง 5.2 ลิตร/100 กม. และปล่อยมลพิษค่อนข้างมาก คาร์บอนไดออกไซด์(119 กรัม/กม.) อย่างไรก็ตาม ในการตกแต่งขั้นพื้นฐานจะมีราคาถูกกว่ารุ่น TwinAir Easy ที่ราคาถูกที่สุดถึง 20%

ความได้เปรียบด้านราคาของรุ่น 1.2 ลิตรนั้นลดลงประมาณครึ่งหนึ่งเมื่อเปรียบเทียบรุ่นที่มีระดับการตกแต่งเดียวกัน ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยากลำบาก ถึงกระนั้น ผู้ใช้ก็ยังเอนเอียงไปทาง TwinAir เพราะความสุขที่ได้มอบให้กับการขับขี่จะชดเชยความสูญเสียทั้งหมด

เครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพและประหยัดเชื้อเพลิง ซึ่งจะหยุดเครื่องยนต์ขณะเดินเบา ดังนั้น Panda จะไม่มาเยือนปั๊มน้ำมันบ่อยนัก

ประกันภัย

Fiat Panda รุ่นมาตรฐานมีระดับกลุ่มประกันภัยที่ 2 ถึง 7 ดังนั้นผู้ซื้อจึงไม่มีปัญหาในการหากรมธรรม์ที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม คู่แข่งบางราย เช่น Škoda Citigo มีประกันภัยกลุ่ม 1 ให้เลือก ซึ่งอาจดึงดูดผู้ซื้อรถยนต์คันแรก

ค่าเสื่อมราคา

ในขณะที่ภาครถยนต์ในเมืองระเบิดด้วยข้อเสนอที่แข่งขันได้ ผู้เล่นที่แข็งแกร่งตามธรรมเนียมก็เริ่มลดน้อยลง Fiats มือสองไม่เคยมีความต้องการมากนัก อย่างไรก็ตาม ด้วยต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำ ค่าเสื่อมราคาจะไม่มากเกินไป ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุหลังจาก 3 ปี Fiat จะคงส่วนแบ่ง 42.7% ของราคาเดิม

ภายใน การออกแบบ และเทคโนโลยี

ความคิดเห็นของเจ้าของเรียก Fiat Panda เป็นตัวเลือกที่ดีในตลาดรถยนต์ในเมือง มันมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดมากกว่า Volkswagen ที่มีสไตล์อนุรักษ์นิยมเล็กน้อย! และ Kia Picanto รุ่นมาตรฐาน สำหรับเจ้าของหลายราย การออกแบบโมเดลถือเป็นปัจจัยในการตัดสินใจ ความสูง รายละเอียดที่โดดเด่น และการผสมผสานระหว่างเส้นตรงและเส้นโค้งที่สะดุดตาโดดเด่นเหนือคู่แข่งอย่างแน่นอน

การตกแต่งภายในต่อยอดมาจากภายนอกของรถและมีรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสของดีไซเนอร์มากมายพร้อมมุมโค้งมน คันเกียร์แบบสั้นสไตล์ของเล่นและผ้าหลากสีสันช่วยให้โมเดลตัวนี้มีบุคลิกที่สนุกสนาน

แม้ว่าการตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงอย่างมากนับตั้งแต่ Fiat Panda (2008) แต่ความคิดเห็นของเจ้าของรถแสดงให้เห็นว่าวัสดุบางส่วนรู้สึกว่าถูกเกินไปในแง่ของคุณภาพและไม่ทัดเทียมกับ Volkswagen up!, SEAT Mii และ Škoda Citigo

กลุ่มผลิตภัณฑ์มี 4 ระดับ: Pop, Easy, Lounge และ Trekking รุ่นล่างดูราคาถูกนิดหน่อยด้วยล้อเหล็กขนาด 14 นิ้ว แต่มีหน้าต่างด้านหน้าแบบไฟฟ้าและเครื่องเล่นซีดีที่รองรับ MP3 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

รุ่น Easy ระดับกลางมาพร้อมกับเซ็นทรัลล็อคระยะไกลและระบบปรับอากาศ รวมถึงชุดราวหลังคาซึ่งช่วยเพิ่มพลังให้กับรถได้อย่างแน่นอน

รุ่น Lounge มีสไตล์มากขึ้นด้วยล้ออัลลอยและไฟตัดหมอก ในขณะเดียวกัน รุ่น Panda Trekking เพิ่มล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว, ESP, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน รวมถึง Traction Plus และแผ่นปิดด้านนอกที่โดดเด่นเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

ระบบนำทาง สเตอริโอ และระบบอินโฟเทนเมนต์

แม้แต่รุ่นเริ่มต้นแบบ Pop ยังมาพร้อมกับระบบเสียงลำโพง 4 ตัว เครื่องเล่นซีดี และความเข้ากันได้กับ MP3

Easy Trim มีลำโพง 6 ตัวอยู่แล้ว ในขณะที่รุ่น Trekking ระดับบนสุดเพิ่มการตั้งค่า Blue & Me เพื่อให้การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน Bluetooth กับอุปกรณ์นำทาง TomTom ของคุณ นอกจากนี้ รถยังติดตั้งระบบควบคุมพวงมาลัยซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมในรุ่นอื่นๆ

การปฏิบัติจริง ความสะดวกสบาย และพื้นที่บรรทุกสินค้า

ด้วยตำแหน่งแนวตั้งและรูปทรงเชิงมุม ทำให้ Fiat Panda ตามรีวิวจากเจ้าของรถ ดูเหมือนใหญ่กว่าที่เป็นจริง แน่นอนว่ามันห่างไกลจากบรรจุภัณฑ์ที่แน่นหนาของรุ่นก่อนอย่างแน่นอน

ด้วยเส้นหลังคาที่สูง ทำให้รถดูเต็มไปด้วยอากาศและทัศนวิสัยรอบด้าน แม้ว่าด้านหน้าจะมีพื้นที่มากมาย แต่พวงมาลัยก็สามารถปรับความสูงได้เท่านั้น และรุ่นส่วนใหญ่จะต้องระบุด้วยอุปกรณ์เสริม Flex Pack เพื่อปรับความสูงในเบาะนั่งคนขับ

นอกจากนี้ Flex Pack ยังเพิ่มเบาะนั่งแบบพับได้ด้านหลัง ตาข่ายเก็บสัมภาระ และโต๊ะพับอันทรงคุณค่า และคุณสามารถเลือกรูปแบบที่นั่งแถวหลังได้ระหว่าง 2 และ 3 ที่นั่งด้วยอัตราส่วนความกว้างที่นั่ง 50:50 หรือ 60:40

ตามรีวิวการตกแต่งภายในของ Fiat Panda นั้นเสริมด้วยพื้นที่เก็บของที่สะดวกสบายรวมถึงถาดขนาดใหญ่ด้านหน้าผู้โดยสารด้านหน้าและที่วางแก้วหลายใบ

ขนาด

ด้วยความยาว 3,653 มม. และความกว้าง 1,643 มม. Panda เกือบจะเหมือนกับ Hyundai i10 แต่ยาวกว่า Volkswagen ถึง 10 ซม.! และ 20 ซม. - Toyota Aygo สำหรับการเปรียบเทียบ Fiat Punto Supermini ที่ใหญ่กว่านั้นมีความยาว 4065 มม.

พื้นที่วางขา พื้นที่เหนือศีรษะ และพื้นที่ผู้โดยสาร

ตามรีวิวแล้ว แถวหลังของ Fiat Panda รู้สึกว่าถูกนิดหน่อย แต่มันเลื่อนไปมาได้เพื่อเพิ่มพื้นที่วางขาหรือพื้นที่เก็บสัมภาระ รูปทรงกล่องของ Fiat Panda ช่วยให้ผู้โดยสารมีพื้นที่พักผ่อนมากมาย ผู้ใหญ่สี่คนสามารถเบียดตัวเข้าไปในรถได้อย่างสะดวกสบายพอสมควร แต่สามคนในแถวหลังจะคับแคบเช่นเดียวกับในเมืองอื่น ๆ พื้นที่วางขาก็จะเป็นปัญหาสำหรับผู้ใหญ่เช่นกัน

กระโปรงหลังรถ

แม้ว่าห้องโดยสารของ Panda จะดูกว้างขวาง แต่พื้นที่เก็บสัมภาระก็จำกัดเพียง 225 ลิตร ซึ่งน้อยกว่าที่ Škoda Citigo สามารถรองรับได้ 26 ลิตร คุณสามารถเลื่อนแถวหลังไปข้างหน้าเพื่อสร้างปริมาตร 260 ลิตรได้ แต่จะทำให้ผู้โดยสารไม่มีพื้นที่วางขา มันก็น่ารำคาญนิดหน่อยที่คุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับเบาะนั่งแบบแยกส่วนนี้ แต่อย่างอื่นฝากระโปรงหลังก็ใช้งานได้จริง ประตูด้านหลังเปิดได้กว้างและคุณแค่ต้องโยนสัมภาระข้ามสิ่งกีดขวางเตี้ยๆ เท่านั้น

ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย

Fiat Panda ได้รับเพียง 4 ดาวในการทดสอบ Euro NCAP ซึ่งน่าผิดหวังในตลาดที่ผู้มาใหม่ส่วนใหญ่ได้รับคะแนนเต็ม 5 ดาว เหตุผลหนึ่งก็คือ ESP เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมในขณะที่ทำการประเมินในช่วงปลายปี 2554 แต่ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขทันที และคุณสมบัตินี้กลายเป็นมาตรฐานในทุกรุ่นในต้นปี 2555

ผู้โดยสารผู้ใหญ่และเด็กได้คะแนน 82% และ 63% ในการทดสอบ สำหรับการเปรียบเทียบ: Renault Twingo ได้คะแนน 78 และ 81%, Hyundai i10 ได้คะแนน 79 และ 80% และ Volkswagen เพิ่มขึ้น! - 89 และ 80%

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Fiat พยายามดิ้นรนที่จะสลัดชื่อเสียงในการผลิตรถยนต์โดยสารที่มีคุณภาพการผลิตต่ำและความน่าเชื่อถือที่ไม่น่าเชื่อถือ และ Panda ดูเหมือนจะไม่ทนทานเท่ากับคู่แข่งโดยตรง แต่เนื่องจากรถค่อนข้างเรียบง่ายในแง่ของกลไก จึงไม่มีอะไรผิดพลาดได้มากนัก ซึ่งเป็นจุดที่ดูเหมือนจะเกิดจากคะแนนที่แข็งแกร่งในการสำรวจความพึงพอใจของ Auto Express Driver Power ปี 2015

จาก 200 โมเดลที่ดีที่สุด Fiat Panda เกิดขึ้นอันดับที่ 52 ในประเภทความน่าเชื่อถือและอันดับที่ 88 ในด้านคุณภาพงานสร้าง รถคันนี้ได้รับการจัดอันดับที่ 20 เนื่องจากมีต้นทุนการดำเนินงานต่ำ ได้รับคะแนนเฉลี่ยในเกือบทุกด้าน ยกเว้นความสบายของเบาะนั่ง ซึ่งรุ่นนี้อยู่ในอันดับที่ 170 เท่านั้น

รับประกัน

คำวิจารณ์จากเจ้าของรถยกย่อง Fiat Panda ว่ามีการรับประกัน 3 ปี 100,000 กิโลเมตรซึ่งเทียบเท่ากับคู่แข่งส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม Kia Picanto และ Hyundai i10 ปล่อยให้มันอยู่ในเงามืด โดยเสนอแพ็คเกจไม่จำกัดระยะทาง 7 ปี 160,000 กม. และ 5 ปีตามลำดับ Toyota Aygo มาพร้อมการรับประกัน 5 ปี 160,000 กม.

บริการ

ราคาคงที่สำหรับ Fiat Panda ตามรีวิวของเจ้าของทำให้คุณสามารถกระจายค่าบำรุงรักษาเป็นรายเดือนได้ ราคาจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระยะทางและการใช้งาน แต่สามารถแข่งขันกับรถในเมืองอื่นๆ ได้

เฟียตแพนด้าครอส. ผลิตในอิตาลี ในรัสเซียอาจจะเป็นเช่นนั้น แต่ส่วนใหญ่แล้วจะไม่เป็นเช่นนั้น ราคา? อ่านให้จบดีกว่า...

ไม่ ฉันยังคงควบคุมตัวเองไม่ได้ และฉันจะไม่ทำให้ผู้อ่านเบื่อกับแบบฝึกหัดการเขียนของฉันโดยคาดหวังถึงข้อไขเค้าความเรื่อง ฉันจะพูดทันทีและตรงไปตรงมา: คุณเห็นสิ่งนี้โดยไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นรถที่สวยงามซึ่งมีที่นั่งสี่ที่นั่งและในกรณีที่ผลรวมของข้อมูลมานุษยวิทยาที่ประสบความสำเร็จมีห้าคันและด้วยความสะดวกสบายของกล่องที่สามารถรองรับคู่ได้ ของรองเท้าเหรอ? ดีใช่มั้ย? คุณรู้ไหมว่ามันราคาเท่าไหร่? เก้า... ไม่สิ รออีกสักหน่อย

เขาอดไม่ได้ที่จะดึงดูด พูดตามตรงฉันชอบเขาทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันถูกเสนอให้ขับรถบนเส้นทางออฟโรดเดียวกันที่สนามทดสอบ Fiat ใน Balocco ซึ่งเมื่อไม่กี่เดือนก่อนฉันได้ถามคำถามทั้งหมดเกี่ยวกับ Jeep-Cherokee เจนเนอเรชั่นล่าสุด ฉันรู้ดีอยู่แล้วว่ามีอะไรอยู่ในรถสีไก่ที่น่ารักคันนี้ และสิ่งนี้ทำให้ฉันเคารพรถคันนี้อย่างมาก

ง่ายและซับซ้อนยิ่งขึ้น

Panda ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่มีอะไรใหม่มาเป็นเวลาสามสิบปีแล้ว รุ่น 4x4 มีวางจำหน่ายในทั้งสามรุ่น และพวกเขามักจะนำเสนอบางสิ่งที่มากกว่าความปรารถนาของผู้ผลิตในการเพิ่มผลกำไรผ่านสูตรมหัศจรรย์เสมอ พวกเขารู้วิธีรับมือกับสภาพออฟโรดจริงๆ และรุ่นใหม่ก็ไม่มีข้อยกเว้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Panda รุ่นที่สามเปิดตัวเมื่อหนึ่งปีครึ่งที่แล้ว ลดความซับซ้อนและความซับซ้อนของรถไปพร้อมๆ กัน เมื่อเทียบกับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นก่อนหน้า การคัปปลิ้งแบบหนืดเป็นวิธีการส่งแรงบิดไปยังล้อหลังทำให้เกิดระบบไฮดรอลิกไฟฟ้าขั้นสูงขึ้น ช่วยให้ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์ถนนได้รวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้น แต่ระบบกันสะเทือนหลังนั้นเรียบง่ายขึ้น - แทนที่จะใช้การออกแบบที่เป็นอิสระบนแขนเฉียงตามยาว แต่ตอนนี้ใช้ทอร์ชั่นบีมแบบธรรมดาแม้ว่าจะเสริมกำลังแล้วก็ตาม

ในกรณีนี้เฟืองท้ายจะยึดเข้ากับตัวถังอย่างแน่นหนาและเชื่อมต่อกับล้อโดยการแกว่งเพลาเพลา

ทำไมคุณถึงไปเพื่อทำให้เข้าใจง่าย? ต้องเสียสละบางอย่างเพื่อลดน้ำหนักและลดต้นทุน ท้ายที่สุดแล้ว Panda ปัจจุบันเนื่องจากแรงกดดันของรัฐบาลต่อ Fiat (อันที่จริงแล้วเป็นการห้ามการผลิตจำนวนมากในต่างประเทศ) จึงผลิตในอิตาลีซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนซึ่งจัดหาจากสาขาโปแลนด์ และการประกอบแบบเดิมประกอบกับการเปลี่ยนไปสู่รุ่นใหม่มีราคาแพง: ราคาของรุ่นพื้นฐานเพิ่มขึ้น 27%!

แม้แต่ Panda 4x4 ธรรมดาก็มีศักยภาพในการขับขี่แบบออฟโรดได้ดีมากเมื่อเทียบกับขนาดของมัน ในความเป็นจริงขนาดที่เล็กที่สุดกลายเป็นข้อได้เปรียบจริง ๆ : ส่วนยื่นของร่างกายมีน้อยและน้ำหนักลดอยู่ที่ประมาณ 1,000 กิโลกรัม ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเป็น 152 มม. ตัวยึดโช้คอัพและส่วนรองรับแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง และสามารถล็อคคลัตช์ขับเคลื่อนล้อหลังได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว จริงอยู่ที่รถคันนี้ไม่มีรูปลักษณ์ภายนอก: มีแถบสีดำสองสามเส้นที่แทบจะไม่แตกต่างจากแพนด้าตัวอื่นเลย นี่ค่อนข้างเหมาะสำหรับ Villan แต่แทบจะไม่เหมาะกับเมืองที่สั่นไหว

ดังนั้นใครที่ชอบอวดก็ทำเวอร์ชั่น “Cross” ขึ้นมาครับ สว่างกว่า แพงกว่า... และออฟโรดดีกว่า! “Cross” ไม่ใช่แค่ชื่อและแถบพลาสติกเพิ่มเติม ราวหลังคามันเงา และไฟวิ่ง LED ที่นี่ระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้นอีก 9 มม. และถึง 161 มม. (สำหรับรุ่นเบนซินและน้อยกว่า 3 มม. สำหรับรุ่นดีเซล) สิ่งเพิ่มเติมอื่น ๆ ได้แก่ ยางสำหรับทุกฤดูกาลซึ่งเพิ่มความกว้าง 10 มม. และวางตัวบนพื้นได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น และตัวควบคุมการหมุนใหม่ทั้งหมด (ที่มีชื่อเล่นว่า "การควบคุมภูมิประเทศ") สำหรับการควบคุมโหมดขับเคลื่อนทุกล้อ ก็เหมือนกับรถอเนกประสงค์ที่ราคา... อืม... สมมติว่ามีขนาดเป็นสองเท่า จริงอยู่ คอนโทรลเลอร์นี้มีไว้สำหรับการตกแต่งมากกว่า ช่วงของฟังก์ชันไม่กว้างไปกว่าครอสโอเวอร์อื่นๆ: ตัวเลือกระหว่างการกระจายแรงบิดอัตโนมัติระหว่างเพลา (ตามค่าเริ่มต้น 95% ของแรงขับไปข้างหน้า) และคลัตช์ที่ล็อคอย่างแน่นหนา และในตำแหน่งขวาสุดของตัวควบคุม ระบบช่วยเหลือในการลงเนินจะทำงาน เราจะล้มไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่เราจะลุกขึ้นได้อย่างไร? ท้ายที่สุดแล้วแรงบิดของเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จสองสูบที่มีความจุ 875 ซีซี. cm จากตระกูล Twinair ที่ได้รับรางวัลระดับนานาชาติ ด้วยแรงเพียง 145 นิวตันเมตร - เครื่องบดกาแฟน่าจะมีมากกว่านี้...

รวดเร็วและรุนแรงเป็นสองเท่า

เครื่องยนต์นี้มีขนาดเล็กแม้กระทั่งสำหรับรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ อาจสร้างความสับสนกับการส่งเสียงดังผิดปกติที่ความเร็วปานกลางขึ้นไปได้ โดยทั่วไปมันเริ่มมีชีวิตอยู่ตั้งแต่ 3,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น แต่สำหรับ "แพนด้า" ตัวจิ๋วความสามารถของมันก็เพียงพอแล้ว ยิ่งกว่านั้นสำหรับ "Cross" เครื่องยนต์ยังได้รับการเสริมกำลังอีกเล็กน้อยทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้น 5 แรงม้า และในที่สุดก็นำมันไป 90 กองกำลัง เพียงอย่ากดปุ่ม "Eco" คุณจะสัมผัสได้ถึงปริมาตรที่แท้จริงของเครื่องยนต์ทันที

และฉันจะไม่บอกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน ตัวเลือกเครื่องยนต์อื่น - เทอร์โบดีเซลสี่สูบธรรมดาที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.3 ลิตรและกำลัง 80 แรงม้า - นั้นแตกต่างกันมาก มันดึงได้ดีขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้นและเสียงและการสั่นสะเทือนก็ใกล้เคียงกัน - แม้ว่าฉนวนป้องกันเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นในรุ่นดีเซลก็ตาม และแม้แต่ข้อโต้แย้งที่สำคัญที่สุดก็ดูไม่หนักหนานัก - เครื่องยนต์ดีเซลประหยัดกว่าเครื่องยนต์เบนซินโดยเฉลี่ยเพียง 0.2 ลิตรต่อ 100 กม.

บนถนนปกติน้ำมันเบนซิน Panda ควรได้รับการปรับอย่างแรงเป็นครั้งคราวโดยการเปลี่ยนเกียร์ แต่ฉันจะไม่บอกว่ามันเกิดขึ้นบ่อยขนาดนั้น ไม่ว่าในกรณีใด การทำเช่นนี้เป็นเรื่องดี - ไม่ใช่รถยนต์ทุกคันแม้แต่รถระดับสูงกว่าก็สามารถอวดกลไกการสลับที่ปรับเทียบอย่างระมัดระวังได้ จังหวะสั้น ยึดติดชัดเจน ไม่มีปัญหา กระปุกเกียร์มีหกขั้น และเกียร์แรกซึ่งสั้นมากได้รับการคัดเลือกมาเป็นพิเศษสำหรับการเดินทางแบบออฟโรด (เราคุ้นเคยกับเทคนิคนี้จาก Renault Duster) เธอคือผู้ที่ช่วยให้คุณปีนขึ้นไปตามทางลาดเหล่านั้นซึ่งในตอนแรกคุณต้องการหลบหนี

ฉันใส่ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อเข้าสู่โหมดออฟโรด (ตอนนี้คลัตช์ถูกล็อคและกระจายแรงบิดไปด้านหน้าและด้านหลังเท่าๆ กัน แต่เปิดที่ความเร็วสูงกว่า 50 กม./ชม.) และกระตุ้นเครื่องยนต์เล็กน้อย ฉันปีนขึ้นไปบนทางลาดได้อย่างน่าทึ่ง ผ่อนปรน. จากนั้นเมื่อหมุนปุ่มเกียร์ไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว ฉันเปิดระบบช่วยลง - และ "ลูกหมี" ซึ่งเบรกด้วยล้อก็ลงไปด้วยความเร็วประมาณ 5 กม./ชม. ไม่น่าแปลกใจเลย ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นหลายร้อยครั้งกับ SUV และครอสโอเวอร์ที่หลากหลาย

อารมณ์จริงจัง

ดูเหมือนว่าครอสโอเวอร์ก็เหมือนกับครอสโอเวอร์ แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจคือสิ่งนี้ เมื่อคุณคุ้นเคยกับรถคันนี้เป็นครั้งแรก คุณไม่เคยคาดหวังว่าแม้จะมีรูปลักษณ์ที่ดูไม่สุภาพ แต่มันก็จะกลายเป็นรถที่จริงจังโดยสิ้นเชิง ความรู้สึกนั้นเหมือนกับเมื่อคุณซื้อนาฬิกาปลุกของเล่นน่ารักในร้าน แต่ทันใดนั้นมันก็กันน้ำได้โดยมีตัวรับสัญญาณ GPS ในตัวและสัญญาณรบกวนความถี่โทรศัพท์มือถือ

เนื่องจากตำแหน่งที่นั่งที่สูง Panda Cross จึงเอียงได้เหมือนกับตู้เสื้อผ้าที่ถูกขนขึ้นบันไดโดยผู้ขนย้าย แต่ยังคงบังคับทิศทางได้อย่างชัดเจนและโปร่งใส คุณไม่คิดด้วยซ้ำว่าความพยายามในการบังคับเลี้ยวอาจเพิ่มขึ้นอีกนิด และยางก็อาจจะดีขึ้นด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม ทุกฤดูกาลยังห่างไกลจากตัวเลือกที่ดีที่สุด พวกเขาเริ่มลื่นไถลเร็วเกินไป แต่บนถนนที่เต็มไปด้วยหินกรวด ฉันไม่เคยสงสัยเลยสักครั้งถึงความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือน ไม่มีแม้แต่ร่องรอยของการพังทลาย ในเวลาเดียวกันระดับความสะดวกสบายในการขับขี่ค่อนข้างดีและระบบรักษาเสถียรภาพแทบไม่รบกวนกระบวนการควบคุมทำให้คุณสามารถเลื่อนบนกรวดได้ปานกลาง - ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อทำหน้าที่ดับการดริฟท์ดัดแปลงได้ดี แรงบิดป้อนกลับ ท้ายที่สุดภายใต้สภาวะปกติเท่านั้น 95% ของแรงขับไปข้างหน้า - และหากจำเป็นก็สามารถจ่ายให้กับล้อหลังได้เกือบเท่ากัน

Fiat Panda รุ่นที่สองปรากฏตัวขึ้น โลกยานยนต์ในปี 2546 ในปีเดียวกันนั้นเริ่มผลิตที่โรงงาน Fiat Auto Poland ในโปแลนด์ในเมือง Tychy นี่คือหนึ่งในที่สุด โมเดลที่ประสบความสำเร็จเฟียต. แพนด้ารุ่นที่สองได้รับรางวัล "รถยนต์แห่งปี" ในปี 2547 ทีมเมืองยังได้รับคำพูดประจบประแจงจาก James May นักข่าวโทรทัศน์ชื่อดังของอังกฤษและพิธีกรนิตยสาร Top Gear ยอดนิยม เมื่อเจเนอเรชันที่ 3 เข้าสู่ตลาด Fiat Panda ยังคงขายอยู่แต่ใช้ชื่อ Panda Classic

รถคันสุดท้ายออกจากสายการผลิตในเมือง Tychy เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2555 โดยรวมแล้ว Fiat Auto Poland รวบรวมโมเดลนี้ได้ 2.15 ล้านชุด โดยส่งออกไปแล้ว 2.03 ล้านชุด

ตลอดระยะเวลา 9 ปีของการผลิต Fiat ได้พัฒนา Panda รุ่นที่สองรุ่นพิเศษหลายรุ่น สิ่งที่น่าสนใจที่สุดสองประการ: Panda 4x4 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและ 1.4 Panda 100 HP พร้อมเครื่องยนต์ 100 แรงม้า

ก่อนอื่นเลย Fiat Panda คือรูปลักษณ์ภายนอกที่ไม่สวยและการตกแต่งภายในที่ไร้จุดเด่น ภายในตัวรถมีพื้นที่เพียงพอตกแต่งด้วยพลาสติกแข็ง ในการใช้งานทุกวัน ที่เก็บสัมภาระท้ายรถได้ 206 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังได้ 860 ลิตร

เครื่องยนต์

ในตอนแรก Panda ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.1 ลิตร 8V (54 แรงม้า), 1.2 ลิตร 8V (60 และ 69 แรงม้า) และ 1.4 ลิตร 16V 100 แรงม้า ที่กล่าวถึงแล้ว เทอร์โบดีเซลภายใต้ฝากระโปรงของเมืองคอมแพ็คปรากฏในปี 2547 และมีให้เลือกสองรุ่น: 75 และ 90 แรงม้า ใน Panda 4x4 หน่วยนี้พัฒนา 70 แรงม้า

เครื่องยนต์ไหนให้เลือก?

จากมุมมองของประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดคือ 1.1 และ 1.2 ลิตร การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ แต่คุณไม่ควรคาดหวังการเปลี่ยนแปลงที่ยอมรับได้ เมื่อเลือกใช้รุ่น 100 แรงม้าที่น่าตื่นเต้นกว่านี้ คุณต้องจำไว้ว่าเครื่องยนต์นี้เป็น "ตะกละ" ที่สุดในบรรดาที่มีอยู่ทั้งหมด อัตราสิ้นเปลืองอย่างน้อย 7 ลิตร/100 กม. เมื่อตรวจสอบรถยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีร่องรอยของน้ำมันรั่วที่บริเวณทางแยกของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ เมื่อเวลาผ่านไป ซีลจะสึกหรอและรั่วซึม

มอเตอร์ทั้งสองอยู่ในซีรีส์ FIRE 1.1 ที่เล็กกว่านั้นมีความน่าเชื่อถือมากและเป็นที่รู้จักตั้งแต่ Punto ตัวแรก 1.2 นอกเหนือจากรุ่นดั้งเดิมแล้วยังมีอยู่ในรุ่น "แก๊ส" - LPG และ CNG อย่างหลังเรียกว่า Natural Power หรือ Bipower และให้กำลังเพียง 52 แรงม้า การปรับเปลี่ยนเชื้อเพลิงทางเลือกแตกต่างกันในลูกสูบและบ่าวาล์ว

การขับเคลื่อนไทม์มิ่งในเครื่องยนต์เบนซินเป็นแบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบระยะห่างวาล์วทุกๆ 60,000 กม. โดยทั่วไปแล้ว สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตามช่วงการตรวจสอบระยะห่างอย่างเคร่งครัด แต่สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สนี่เป็นสิ่งสำคัญ ความจริงก็คือในหน่วยดังกล่าวบ่าวาล์วมีการหล่อลื่นน้อยกว่าและวาล์วอาจทำให้หัวสูบเสียหายได้

ผู้ชื่นชอบเครื่องยนต์ดีเซลสามารถตัดสินใจซื้อรุ่นดีเซลได้อย่างปลอดภัย ข้อดีของเครื่องยนต์เหล่านี้คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำซึ่งไม่มีเทคนิคพิเศษถึง 4 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ช่างเครื่องให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าบางครั้งส่วนประกอบแต่ละส่วนของเครื่องยนต์ดีเซลจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจากระยะทาง 100,000 กม. แทนที่จะเป็น 250,000 กม. ที่ผู้ผลิตประกาศไว้ โดยเฉพาะเรากำลังพูดถึงโซ่ไทม์มิ่ง ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่รถยนต์อ้างว่าด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กสามารถเดินทางได้มากกว่า 400,000 กม. โดยไม่มีปัญหาร้ายแรง

การแพร่เชื้อ

สิ่งที่น่าสนใจทีเดียวคือรุ่นของรถที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและมีระยะห่างจากพื้นสูงกว่า เมื่อมองแวบแรก Panda 4x4 ก็ไม่แตกต่างจากตัวเลือกปกติ สิ่งที่เห็นได้ชัดเจนกว่ามากคือ Panda 4x4 Climing ซึ่งนำเสนอมาตั้งแต่ปี 2547 หนึ่งปีต่อมา Cross เวอร์ชันสุดขั้วยิ่งกว่านั้นก็ถูกปล่อยออกมา รูปลักษณ์ของมันคล้ายกับ SUV ขนาดเล็กซึ่งติดตั้งระบบล็อกเฟืองท้ายแบบแมนนวลที่เพลาล้อหลัง

ไม่ว่าจะเป็นรุ่นใดก็ตามคลัตช์ที่มีความหนืดหลายแผ่นมีหน้าที่รับผิดชอบในการขับเคลื่อนทุกล้อ นี่คือยูนิตแบบพาสซีฟและไม่ต้องบำรุงรักษา การมีเพศสัมพันธ์มีความน่าเชื่อถืออย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม ยางที่เพลาหน้าและเพลาหลังสึกไม่สม่ำเสมออาจทำให้ยางเสียหายได้

มีการเสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อร่วมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 FIRE และเครื่องยนต์ดีเซล 1.3 Multijet Top Cross สามารถเป็นดีเซลได้เท่านั้น

พวงมาลัย

คุณควรตรวจสอบพวงมาลัยเพาเวอร์ก่อนซื้อ ช่วยเพิ่มความคล่องตัวของรถได้อย่างมากโดยเฉพาะในเมือง การหมุนพวงมาลัยจะง่ายยิ่งขึ้นเมื่อเปิดใช้งานโหมดเมือง พวงมาลัยเพาเวอร์ที่นี่เป็นระบบเครื่องกลไฟฟ้าพร้อมมอเตอร์ที่คอพวงมาลัย หากพวงมาลัยหนักหรือกระตุก และไฟพวงมาลัยเพาเวอร์สว่างเป็นระยะ แสดงว่าเซอร์โวทำงานผิดปกติ รายละเอียดจะมาพร้อมกับรหัสข้อผิดพลาด C1001 และ C1002

เพื่อขจัดข้อบกพร่องจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องขยายเสียงซึ่งจะเปลี่ยนเป็นชุดประกอบกับส่วนคอพวงมาลัย ชิ้นส่วนใหม่จะมีราคาประมาณ 75,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม นี่เป็นค่าใช้จ่ายสูงโดยไม่ได้วางแผนเพียงอย่างเดียวที่อาจทำให้เจ้าของ Panda น้ำมันเบนซินต้องประหลาดใจ

ด้านที่อ่อนแอ

ข้อเสียเปรียบหลักของ Fiat Panda คือระบบกันสะเทือน เธอไม่ทนต่องานหนักได้ดี ถนนรัสเซีย. ดังนั้นคุณไม่ควรแปลกใจหากที่ระยะทาง 50,000 กม. แล้ว ไม่เพียงแต่สตรัทเหล็กกันโคลงเท่านั้น แต่ยังใช้โช้คอัพไม่ได้ด้วย น่าเสียดายที่คลัตช์มักจะหมดเร็วมากโดยเฉพาะในรุ่นเครื่องยนต์ 1.2 นอกจากนี้เจ้าของมักหงุดหงิดจากการติดขัด ล็อคประตู. ตัวอย่างเช่นบางครั้งไม่สามารถเปิดประตูท้ายได้เนื่องจากไมโครสวิตช์ล็อคผิดพลาด

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่าย รถคันนี้จึงมีราคาไม่แพงและไม่ก่อให้เกิดปัญหามากนัก นอกจากนี้ Fiat Panda ไม่ได้กำหนดข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับกลไกในเรื่องการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

ข้อดี

มีความน่าเชื่อถือสูง

เครื่องยนต์ราคาประหยัด

การออกแบบที่เรียบง่าย

ข้อบกพร่อง

การออกแบบที่ไม่ซ้ำใคร

ภายในที่น่าเบื่อ

ระบบกันสะเทือนที่อ่อนแอ