อาวุธอัตโนมัติปรากฏเมื่อใด? เครื่องสล็อตเครื่องแรกในโลก
ในระหว่างการฝึกงานที่โรงงานผลิตอาวุธ Sestroretsk Fedorov ได้พบกับเจ้านายและผู้ประดิษฐ์ "สามบรรทัด" อันโด่งดังในปี 1891 Sergei Mosin ด้วยความพยายามที่จะปรับปรุงปืนไรเฟิล Mosin โดยเปลี่ยนให้เป็นปืนไรเฟิลอัตโนมัติซึ่งช่างปืนหลายคนมีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน Vladimir จึงเริ่มอาชีพของเขาในฐานะนักประดิษฐ์ เขาได้รับความช่วยเหลือจากการรับราชการในปืนใหญ่และโอกาสในการศึกษาเนื้อหาทางเทคนิคและประวัติศาสตร์ที่เล่าขานกัน หลากหลายชนิดอาวุธขนาดเล็กสมัยใหม่และโบราณ
หกปีหลังจากสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษาในปี 1906 Fedorov ได้นำเสนอ "สามบรรทัด" ในเวอร์ชันของเขาเองต่อคณะกรรมการปืนใหญ่ซึ่งดัดแปลงเป็นปืนไรเฟิลอัตโนมัติ และแม้ว่าเขาจะได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานทหาร แต่การยิงครั้งแรกก็พิสูจน์แล้ว: การสร้างอาวุธใหม่ทำได้ง่ายกว่าและถูกกว่าการพยายามเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงอาวุธที่มีอยู่ และปืนไรเฟิลของหัวหน้าโรงงาน Sergei Mosin ใช้ชีวิตอย่างมีความสุขและต่อสู้จนถึงกลางศตวรรษที่ผ่านมา โดยปราศจากการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานภายนอกใดๆ
"ต้นแบบ-2455"
เริ่มโดยการวาง "ผู้ปกครองสามคน" ไว้เหนือ Vladimir Fedorov พร้อมด้วยช่างเครื่องจากการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงเรียนนายทหารที่สนามฝึก Sestroretsk และนักออกแบบอาวุธโซเวียตผู้โด่งดังในอนาคต ผู้ประดิษฐ์ปืนกลส่วนบุคคลและปืนกลมือ รวมถึงนายพล Vasily Degtyarev ทำงานด้วยปืนไรเฟิลอัตโนมัติของเขาเอง หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบภาคสนามเป็นเวลาสี่ปี ปืนไรเฟิลของ Fedorov ก็ได้รับชื่อ "Experimental 1912"นักประดิษฐ์ได้จัดทำขึ้นเป็นสองประเภท กระบอกหนึ่งบรรจุกระสุนปืนมาตรฐานของกองทัพซาร์ขนาด 7.62 มม. อันที่สองบรรจุกระสุนขนาด 6.5 มม. ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับปืนไรเฟิลอัตโนมัติซึ่งปรับปรุงความเร็วและความแม่นยำในการยิงอย่างมาก น่าเสียดายที่ Fedorov และ Degtyarev ถูกขัดขวางไม่ให้ทำงานให้เสร็จสิ้นและสร้างอาวุธขนาดเล็กใหม่ให้กับกองทัพโดยการระบาดของ First สงครามโลกและการต่อต้านทางทหาร การทำงานนี้ถือว่าไม่เหมาะสมและหยุดลง และ "สามบรรทัด" ยังคงเป็นอาวุธทหารราบหลักของกองทัพซาร์และจากนั้นคือกองทัพแดงและกองทัพแดงมาเป็นเวลานาน
ปืนกลจากทั่วไป
อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จที่สำคัญของนักประดิษฐ์ไม่ได้ถูกมองข้ามไป ในปี 1916 Vladimir Fedorov วัย 42 ปีได้รับสายสะพายไหล่ของนายพลตรีและมีโอกาสทดลองอาวุธต่อไป และในปีเดียวกันนายพลได้คิดค้นปืนไรเฟิลและปืนกลที่สั้นลงและเบาลงซึ่งได้รับชื่อที่เป็นกลางว่า "อัตโนมัติ" ที่สนามฝึก Oranienbaum ปืนไรเฟิลอัตโนมัติ 50 กระบอกและปืนไรเฟิลจู่โจม Fedorov แปดกระบอกผ่านการทดสอบอย่างสมบูรณ์แบบและได้รับการยอมรับให้ทำการทดสอบ การรับราชการทหาร.ข้อได้เปรียบอย่างมากของปืนกลตัวแรกคือคาร์ทริดจ์ของญี่ปุ่นที่ใช้ซึ่งมีลำกล้องเล็กกว่าปืนกลของรัสเซีย - 6.5 มม. (คาร์ทริดจ์ของ Fedorov ไม่เคยดัดแปลง) ด้วยเหตุนี้น้ำหนักของอาวุธจึงลดลงเหลือห้ากิโลกรัม การยิงที่แม่นยำเพิ่มขึ้นเป็น 300 เมตร และหดตัวในทางกลับกันลดลง และในวันที่ 1 ธันวาคมของปีเดียวกัน กองร้อยที่เดินทัพของกรมทหารอิซมาอิลที่ 189 ซึ่งติดอาวุธรวมถึงสิ่งประดิษฐ์ของ Fedorov ได้ไปที่แนวรบโรมาเนีย และโรงงานใน Sestroretsk ได้รับการสั่งซื้อปืนไรเฟิลจู่โจม Fedorov จำนวน 25,000 กระบอกทันที ซึ่งพิสูจน์ตัวเองแล้วว่ามีความยอดเยี่ยมในการทำสงคราม แต่ต่อมาสั่งลดเหลือเก้าพันแล้วจึงยกเลิกไปโดยสิ้นเชิง
แนวคิดในการสร้างระบบเกียร์อัตโนมัติปรากฏขึ้นเกือบจะพร้อมกันกับการกำเนิดของรถยนต์ที่ติดตั้ง ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ นักประดิษฐ์ และผู้สนใจจาก ประเทศต่างๆเริ่มทำงานในหน่วย
เป็นผลให้เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ต้นแบบเริ่มปรากฏขึ้นซึ่งมีการส่งสัญญาณคล้ายกับ ปืนกลสมัยใหม่. ในบทความนี้เราจะพูดถึงวิธีการสร้างเกียร์อัตโนมัติครั้งแรกและเมื่อมันปรากฏขึ้นเราจะทำความคุ้นเคยกับประวัติของเกียร์อัตโนมัติและตอบคำถามว่าใครเป็นผู้คิดค้นเกียร์อัตโนมัติ
อ่านในบทความนี้
ใครเป็นผู้คิดค้นระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์อัตโนมัติตัวแรกปรากฏขึ้นเมื่อใด
อย่างที่คุณทราบ ระบบส่งกำลังถือเป็นหน่วยที่สำคัญที่สุดรองลงมา ในเวลาเดียวกันรูปลักษณ์ของเกียร์อัตโนมัติถือเป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริงเนื่องจากกระปุกเกียร์ดังกล่าวไม่เพียง แต่ความสะดวกสบาย แต่ยังเพิ่มความปลอดภัยเมื่อขับขี่รถยนต์ด้วย
กระปุกเกียร์ดังกล่าวเป็นระบบที่ประกอบด้วยทอร์กคอนเวอร์เตอร์ () และกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ หลักการและพื้นฐานของระบบเกียร์ดาวเคราะห์เป็นที่รู้จักในยุคกลาง และตัวแปลงแรงบิดถูกสร้างขึ้นโดยชาวเยอรมัน Hermann Fettinger เมื่อต้นศตวรรษที่ 20
ครั้งแรกที่รวมกล่องและเครื่องยนต์กังหันแก๊ส นักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน Azatur Sarafyan หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Oscar Banker เขาเป็นผู้จดสิทธิบัตรระบบเกียร์อัตโนมัติในปี พ.ศ. 2478 แม้ว่าจะได้รับสิทธิบัตรเขาก็ปกป้องสิทธิ์ในการต่อสู้กับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่มานานกว่า 7 ปี
ซาราฟยานเกิดเมื่อปี พ.ศ. 2438 ครอบครัวของเขาจบลงที่สหรัฐอเมริกาอันเป็นผลมาจากการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ชาวอาร์เมเนียอันโด่งดังซึ่งเกิดขึ้นที่สหรัฐอเมริกา จักรวรรดิออตโตมัน. หลังจากตั้งรกรากในชิคาโก Asatur Sarafyan เปลี่ยนชื่อเป็น Oscar Banker
นักประดิษฐ์ที่มีความสามารถได้สร้างอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มากมายซึ่งมีวิธีแก้ปัญหาหลายอย่างที่ขาดไม่ได้ในปัจจุบัน (เช่นปืนอัดจารบี) แต่ความสำเร็จหลักของเขาคือการประดิษฐ์กระปุกเกียร์อัตโนมัติระบบไฮดรอลิกส์เครื่องแรก ในทางกลับกัน General Motors (GM) ซึ่งก่อนหน้านี้เคยติดตั้งระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติในรุ่นของตน เป็นเจ้าแรกที่เปลี่ยนมาใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ
ประวัติความเป็นมาของการสร้างเกียร์อัตโนมัติ
ดังนั้นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดที่ทำให้ดูเหมือนระบบเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบที่เป็นไปได้คือทอร์กคอนเวอร์เตอร์
เริ่มแรกเครื่องยนต์กังหันแก๊สปรากฏตัวในการต่อเรือ เหตุผลก็คือแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ไอน้ำความเร็วต่ำ กังหันไอน้ำที่ทรงพลังกว่าก็ปรากฏขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 กังหันดังกล่าวเชื่อมต่อโดยตรงกับใบพัด ซึ่งนำไปสู่ปัญหาทางเทคนิคหลายประการอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
วิธีแก้ปัญหาคือการประดิษฐ์ของ G. Fettinger ผู้เสนอเครื่องจักรไฮดรอลิก โดยที่ล้อใบมีดของระบบส่งกำลังแบบอุทกพลศาสตร์ ปั๊ม กังหัน และเครื่องปฏิกรณ์ถูกรวมเข้าด้วยกันในตัวเครื่องเดียว
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ดังกล่าวได้รับการจดสิทธิบัตรในปี 1902 และมี จำนวนมากได้เปรียบเหนือกลไกและอุปกรณ์อื่นๆ ที่สามารถเปลี่ยนแรงบิดจากเครื่องยนต์ได้
เครื่องยนต์กังหันก๊าซของ Fettinger ลดการสูญเสียพลังงานที่มีประโยชน์ให้เหลือน้อยที่สุด และประสิทธิภาพของอุปกรณ์ก็อยู่ในระดับสูง ในทางปฏิบัติ โดยเฉลี่ยแล้วหม้อแปลงไฟฟ้าอุทกพลศาสตร์ที่ระบุให้ประสิทธิภาพประมาณ 90% หรือมากกว่านั้นบนเรือ
กลับไปที่กระปุกเกียร์บนรถยนต์กันดีกว่า ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 (พ.ศ. 2447) สองพี่น้องสจวร์ตเวนต์จากบอสตัน ประเทศสหรัฐอเมริกา ผู้ประดิษฐ์คิดค้นระบบเกียร์อัตโนมัติรุ่นแรกๆ
จริงๆ แล้วกระปุกเกียร์สองเกียร์นี้เป็นเกียร์ธรรมดาที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยอัตโนมัติ กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันเป็นกล่องหุ่นยนต์ต้นแบบ อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลหลายประการในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การผลิตจำนวนมากจึงเป็นไปไม่ได้ และโครงการนี้ก็ถูกยกเลิก
ฟอร์ดเป็นรายต่อไปที่เริ่มติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ Model-T ในตำนานติดตั้งกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ซึ่งได้รับความเร็วเดินหน้าสองระดับและเกียร์ถอยหลัง กระปุกเกียร์ถูกควบคุมโดยใช้คันเหยียบ
จากนั้นกล่องจาก บริษัท Reo ก็ปรากฏในรุ่นของ General Motors ระบบเกียร์นี้อาจถือเป็นระบบเกียร์ธรรมดาแบบแรก เนื่องจากเป็นกระปุกเกียร์ธรรมดาที่มีคลัตช์อัตโนมัติ หลังจากนั้นไม่นานก็เริ่มใช้ระบบเกียร์ดาวเคราะห์ซึ่งทำให้ช่วงเวลาของการปรากฏตัวของระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรเมคานิกส์นั้นใกล้เข้ามามากขึ้น
เกียร์ดาวเคราะห์ (เกียร์ดาวเคราะห์) วิธีที่ดีที่สุดเหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติ เพื่อควบคุมอัตราทดเกียร์ตลอดจนทิศทางการหมุนของเพลาเอาท์พุต แต่ละส่วนของเฟืองดาวเคราะห์จะถูกเบรก ในกรณีนี้ สามารถใช้ความพยายามที่ค่อนข้างน้อยและสม่ำเสมอในการแก้ปัญหาได้
กล่าวอีกนัยหนึ่งเรากำลังพูดถึงแอคทูเอเตอร์เกียร์อัตโนมัติ (เบรกแบบแบนด์) นอกจากนี้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การดำเนินการจัดการกลไกเหล่านี้อย่างมีประสิทธิผลก็ไม่ใช่เรื่องยาก นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องปรับความเร็วขององค์ประกอบเกียร์อัตโนมัติแต่ละตัวให้เท่ากัน เนื่องจากเฟืองดาวเคราะห์ทั้งหมดอยู่ในตาข่ายคงที่
หากเราเปรียบเทียบรูปแบบดังกล่าวกับความพยายามที่จะทำให้การทำงานของเกียร์ธรรมดาเป็นอัตโนมัติ ในเวลานั้นมันเป็นงานที่ยากมาก ปัญหาหลักคือในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่มีกลไกเซอร์โว (เซอร์โวไดรฟ์) ที่มีประสิทธิภาพ รวดเร็ว และเชื่อถือได้
กลไกเหล่านี้จำเป็นต่อการเคลื่อนเกียร์หรือคลัตช์เพื่อเข้าปะทะ กลไกของเซอร์โวยังต้องให้แรงและระยะชักที่สูงอีกด้วย โดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบแรงในการอัดชุดคลัตช์หรือการขันเบรกของสายเกียร์อัตโนมัติให้แน่น
พบวิธีแก้ปัญหาคุณภาพสูงในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 เท่านั้นและกลไกของหุ่นยนต์เริ่มแพร่หลายในช่วง 10-15 ปีที่ผ่านมาเท่านั้น (เช่น หรือ)
การพัฒนาเพิ่มเติมของระบบเกียร์อัตโนมัติ: วิวัฒนาการของระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรเมคานิกส์
ก่อนที่เราจะพูดถึงระบบเกียร์อัตโนมัติ เราต้องพูดถึงระบบเกียร์ของ Wilson ก่อน คนขับเลือกเกียร์โดยใช้สวิตช์คอพวงมาลัย และเปิดใช้งานได้โดยการเหยียบแป้นแยกต่างหาก
ระบบส่งกำลังนี้เป็นต้นแบบของกระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้า เนื่องจากคนขับเลือกเกียร์ล่วงหน้า และจะเข้าทำงานหลังจากเหยียบแป้นซึ่งยืนอยู่แทนที่แป้นคลัตช์ของเกียร์ธรรมดาเท่านั้น
โซลูชันนี้ช่วยให้กระบวนการขับขี่สะดวกขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ต้องใช้เวลาขั้นต่ำเมื่อเทียบกับระบบเกียร์ธรรมดาซึ่งในหลายปีที่ผ่านมาไม่มี ในเวลาเดียวกันบทบาทที่สำคัญของกล่อง Wilson อยู่ที่ว่ามันเป็นกระปุกเกียร์แรกที่มีสวิตช์โหมดซึ่งมีลักษณะคล้ายกับอะนาล็อกสมัยใหม่ ()
กลับมาที่เกียร์อัตโนมัติกันดีกว่า ดังนั้นระบบส่งกำลังไฮดรอลิกส์ Hydra-Matic อัตโนมัติเต็มรูปแบบจึงถูกนำมาใช้โดย General Motors ในปี 1940 กล่องเกียร์นี้ได้รับการติดตั้งในรุ่น Cadillac, Pontiac ฯลฯ
ระบบส่งกำลังนี้ประกอบด้วยทอร์กคอนเวอร์เตอร์ (คัปปลิ้งของไหล) และกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์พร้อมระบบควบคุมไฮดรอลิกอัตโนมัติ การควบคุมถูกนำไปใช้โดยคำนึงถึงความเร็วของรถตลอดจนตำแหน่งปีกผีเสื้อ
กล่องเกียร์ Hydra-Matic ได้รับการติดตั้งในทั้งรุ่น GM และ Bentley, Rolls-Royce, Lincoln เป็นต้น ในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 ผู้เชี่ยวชาญของ Mercedes-Benz ใช้กล่องนี้เป็นพื้นฐานและพัฒนาอะนาล็อกของตนเอง ซึ่งใช้หลักการเดียวกัน แต่มีความแตกต่างหลายประการในแง่ของการออกแบบ
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรเมคานิกส์ได้รับความนิยมสูงสุด นอกจากนี้ การเกิดขึ้นของน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ในตลาดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นทำให้สามารถลดต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษา และเพิ่มความน่าเชื่อถือของหน่วยได้ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาระบบเกียร์อัตโนมัติไม่ได้แตกต่างจากรุ่นสมัยใหม่มากนัก
ในยุค 80 เริ่มสังเกตเห็นแนวโน้มการเพิ่มจำนวนโปรแกรมอย่างต่อเนื่อง ในระบบเกียร์อัตโนมัติ เกียร์สี่จะปรากฏขึ้นครั้งแรก นั่นคือ โอเวอร์ไดรฟ์ ในเวลาเดียวกันก็เริ่มใช้ฟังก์ชันการล็อคทอร์กคอนเวอร์เตอร์
นอกจากนี้ เริ่มมีการควบคุมระบบเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดซึ่งทำให้สามารถกำจัดการควบคุมทางกลหลายอย่างได้โดยการเปลี่ยนใหม่
ตัวอย่างเช่น ผู้เชี่ยวชาญของโตโยต้าเป็นคนแรกที่ใช้ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเกียร์อัตโนมัติในปี 1983 จากนั้นในปี 1987 ฟอร์ดก็เปลี่ยนมาใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อควบคุมเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์และคลัตช์ล็อคของเครื่องยนต์กังหันแก๊ส
อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ระบบเกียร์อัตโนมัติยังคงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เมื่อคำนึงถึงมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดและราคาเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ผู้ผลิตจึงมุ่งมั่นที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการส่งผ่านและบรรลุประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
สำหรับสิ่งนี้มันเพิ่มขึ้น ทั้งหมดเกียร์มีความเร็วเปลี่ยนสูงมาก วันนี้คุณสามารถค้นหาระบบเกียร์อัตโนมัติที่มี "ความเร็ว" 5, 6 หรือมากกว่านั้นได้ ภารกิจหลักคือการแข่งขันกับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์แบบเลือกล่วงหน้า เช่น DSG ให้ประสบความสำเร็จ
ในขณะเดียวกันก็มีการปรับปรุงชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติและซอฟต์แวร์อย่างต่อเนื่อง ในตอนแรก ระบบเหล่านี้เป็นระบบที่กำหนดเฉพาะช่วงเวลาในการเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น และมีหน้าที่รับผิดชอบต่อคุณภาพของการเปลี่ยนเกียร์
ต่อมาบล็อกเริ่มถูก "เย็บ" ด้วยโปรแกรมที่สามารถปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ อัลกอริธึมการเปลี่ยนเกียร์แบบไดนามิก (เช่น ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมโหมดประหยัด โหมดสปอร์ต)
ต่อมาสามารถควบคุมเกียร์อัตโนมัติได้ด้วยตนเอง (เช่น Tiptronic) เมื่อผู้ขับขี่สามารถกำหนดช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างอิสระเหมือนกับเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้ เกียร์อัตโนมัติยังได้รับความสามารถเพิ่มเติมในแง่ของการควบคุมอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ ฯลฯ
อ่านด้วย
การขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ: วิธีใช้เกียร์อัตโนมัติ, โหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ, กฎการใช้เกียร์นี้, เคล็ดลับ
หนึ่งปีก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง นักออกแบบชาวรัสเซีย ซึ่งต่อมาคือพลโท Fedorov ได้ประดิษฐ์ปืนกลตัวแรกของโลก น่าเสียดายที่เป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการผลิตจำนวนมากในช่วงสงคราม แต่หน่วยทหารแต่ละหน่วยของกองทัพจักรวรรดิยังคงได้รับอาวุธขั้นสูงนี้ในการกำจัด ในปี พ.ศ. 2459 กองทหารหลายแห่งของแนวรบโรมาเนียได้ติดตั้งปืนไรเฟิลจู่โจม Fedorov ไม่นานก่อนการปฏิวัติ โรงงานอาวุธ Sestroretsk ได้รับคำสั่งให้ผลิตปืนกลเหล่านี้จำนวนมาก อย่างไรก็ตาม พวกบอลเชวิคยึดอำนาจและปืนกลไม่เคยเข้าไปในกองทหารของจักรวรรดิเลย แต่ต่อมาก็ถูกใช้โดยทหารกองทัพแดงและถูกใช้โดยเฉพาะในการต่อสู้กับขบวนการคนผิวขาว
ปืนไรเฟิลจู่โจม Fedorov ถูกสร้างขึ้นโดยกัปตันของกองทัพจักรวรรดิรัสเซีย Vladimir Grigorievich Fedorov ในปี 1913-1916 Fedorov เริ่มออกแบบของเขา ปืนไรเฟิลบรรจุกระสุนเองย้อนกลับไปในปี 1906 ปืนไรเฟิลนี้ได้รับการออกแบบสำหรับคาร์ทริดจ์สามบรรทัดมาตรฐานของรัสเซีย 7.62x54R และติดตั้งแม็กกาซีนรวมที่มีความจุ 5 รอบ ปืนไรเฟิล (คำว่า "อัตโนมัติ" ได้รับการแนะนำโดยหัวหน้าปืนไรเฟิล N.I. Filatov ต่อมาในปี ค.ศ. 1920) ได้รับการทดสอบในปี พ.ศ. 2454 และในปี พ.ศ. 2455 คณะกรรมการปืนใหญ่ได้ตัดสินใจสั่งปืนไรเฟิลเหล่านี้จำนวน 150 ชุด สำเนาสำหรับการทดสอบทางทหาร ในเวลาเดียวกัน Fedorov กำลังทำงานเพื่อสร้างคาร์ทริดจ์ใหม่ซึ่งดัดแปลงเป็นพิเศษเพื่อใช้ในอาวุธอัตโนมัติ ในปี 1913 Fedorov เสนอปืนไรเฟิลอัตโนมัติตามการออกแบบของเขาเองซึ่งบรรจุอยู่ในคาร์ทริดจ์ใหม่ที่ออกแบบโดยเขา
คาร์ทริดจ์ของ Fedorov มีกระสุนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 6.5 มม. ปลายแหลม หนัก 8.5 กรัม ปลอกรูปขวดไม่มีขอบยื่นออกมา ความเร็วเริ่มต้นของกระสุน 6.5 มม. ของคาร์ทริดจ์ Fedorov อยู่ที่ประมาณ 850 ม./วินาที และพลังงานปากกระบอกปืนอยู่ที่ 3100 จูล ในขณะที่คาร์ทริดจ์ปืนกลปืนไรเฟิลมาตรฐาน 7.62x54R ขึ้นอยู่กับตัวเลือกอุปกรณ์ มีพลังงานปากกระบอกปืน ประมาณ 3,600-4,000 จูล คาร์ทริดจ์ Fedorov ขนาด 6.5 มม. ให้แรงกระตุ้นการหดตัวที่ต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับคาร์ทริดจ์มาตรฐาน 7.62x54R นอกจากนี้ตลับหมึกนี้ยังมีน้ำหนักน้อยกว่าอีกด้วย คุณสมบัติเหล่านี้ตลอดจนพลังงานปากกระบอกปืนที่ลดลงและกล่องกระสุนที่ไม่มีขอบที่ยื่นออกมาทำให้คาร์ทริดจ์ Fedorov เหมาะสำหรับอาวุธอัตโนมัติมากขึ้นทำให้สามารถป้อนจากนิตยสารความจุสูงได้อย่างน่าเชื่อถือ การทดสอบระบบตลับบรรจุอาวุธที่พัฒนาโดย Vladimir Fedorov เริ่มขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2456 แต่การระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้ขัดขวางแผนการของกองทัพและผู้ออกแบบ อย่างไรก็ตาม ในปี 1915 กองทัพจักรวรรดิรัสเซียต้องการอาวุธขนาดเล็กอย่างมาก โดยเฉพาะในปืนกลเบา ด้วยเหตุนี้ ปืนไรเฟิลอัตโนมัติ Fedorov จึงได้รับคำสั่งให้เป็นอาวุธสนับสนุนทหารราบเบา แต่บรรจุกระสุนไว้สำหรับตลับกระสุนปืนไรเฟิล Arisaka 6.5x50SR ของญี่ปุ่น คาร์ทริดจ์ของญี่ปุ่นมีลักษณะคล้ายกับคาร์ทริดจ์ Fedorov ขนาด 6.5 มม. และมีจำหน่ายในปริมาณมาก เนื่องจากในช่วงเริ่มต้นของสงคราม คาร์ทริดจ์ของญี่ปุ่นถูกซื้อพร้อมกับปืนไรเฟิล Arisaka เพื่อชดเชยการสูญเสียของกองทัพรัสเซียด้วยอาวุธขนาดเล็ก ปืนไรเฟิลที่ผลิตขึ้นแล้วของ Fedorov สำหรับคาร์ทริดจ์ดั้งเดิมของเขาถูกดัดแปลงให้พอดีกับคาร์ทริดจ์ของญี่ปุ่นโดยการติดตั้งส่วนแทรกพิเศษในห้อง
ผู้ผลิตตลับหมึกญี่ปุ่นรายใหญ่สำหรับรัสเซีย ได้แก่ บริษัท อังกฤษ - Kaynok, Royal Arsenal of Woolwich รวมถึงโรงงาน Petrograd Cartridge (200-300,000 ต่อเดือนตามพิพิธภัณฑ์โรงงาน) เครื่องมือค้นหามักพบคาร์ทริดจ์ขนาด 6.5 มม. จากรัสเซีย (โซเวียต) ความแตกต่างของลักษณะคือตลับคาร์ทริดจ์ที่ไม่มีตราประทับดินปืน "สามบรรทัด" ที่มีเม็ดเกรนไม่สม่ำเสมอ ควรชี้แจงในที่นี้ว่าทั้งคาร์ทริดจ์ Fedorov และคาร์ทริดจ์ปืนไรเฟิล Arisaka ในคุณสมบัติขีปนาวุธนั้นเป็นคาร์ทริดจ์ปืนไรเฟิลทั่วไปแม้ว่าจะมีความสามารถและกำลังลดลงและไม่ได้มีรูปร่างหน้าตาของกระสุนระดับกลางเลยตามที่ระบุไว้ในบางแหล่ง อย่างไรก็ตามในแง่ของลำกล้องของกระสุนและพลังงานปากกระบอกปืนนั้น คาร์ทริดจ์ 6.5x50SR Arisaka เมื่อใช้ในปืนไรเฟิลจู่โจม Fedorov ซึ่งมีลำกล้องค่อนข้างสั้นนั้นเทียบได้กับคาร์ทริดจ์กลางสมัยใหม่ที่ทรงพลังที่สุดที่พัฒนาขึ้นสำหรับเฉพาะ งานโจมตีเป้าหมายที่ได้รับการคุ้มครองโดยการป้องกันเกราะส่วนบุคคล เหล่านี้คือตลับหมึกเช่น 6.8x43 Remington SPC หรือ 6.5x38 Grendel อย่างไรก็ตามเนื่องจากการใช้เทคโนโลยีและวัสดุขั้นสูงน้อยกว่ามากในการออกแบบ ปลาย XIXศตวรรษ ในแง่ของมวล ขนาด และแรงกระตุ้นการหดตัว มันสอดคล้องกับตลับกระสุนปืนไรเฟิลโดยเฉพาะ และมีขนาดใหญ่และหนักเกินไปสำหรับการใช้งานในอาวุธอัตโนมัติแบบมือถือ เช่น ปืนไรเฟิลอัตโนมัติสมัยใหม่ (ปืนกล) หรือปืนสั้นอัตโนมัติ
ในฤดูร้อนปี 2459 ปืนไรเฟิล Fedorov ทดลองผ่านการทดสอบการยิงในกองร้อยพิเศษจากนั้นปืนไรเฟิลอัตโนมัติ Fedorov ติดอาวุธให้กับทีมของกรมทหาร Izmail ที่ 189 ซึ่งในวันที่ 1 ธันวาคมของปีเดียวกันถูกส่งไปยังแนวรบโรมาเนียซึ่งประกอบด้วยทหาร 158 นายและ เจ้าหน้าที่ 4 นาย การตัดสินใจสั่งซื้อปืนไรเฟิล Fedorov 2.5 เส้นอัตโนมัติให้กับ Sestroretsky โรงงานอาวุธถูกนำมาใช้ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2459 แต่ในช่วงสงครามโรงงานแห่งนี้ไม่สามารถรับมือได้แม้ว่าจะมีการผลิตผลิตภัณฑ์หลัก (ปืนไรเฟิลรุ่น 1891/10) และไม่เคยมีการผลิตอาวุธจำนวนมากที่ออกแบบโดย Fedorov การผลิตแบบอนุกรมก่อตั้งขึ้นหลังจากการปฏิวัติที่โรงงาน Kovrov (ปัจจุบันคือโรงงาน Degtyarev) คำสั่งซื้อลดลงจาก 15,000 เหลือ 9,000 หน่วย โดยรวมแล้วในช่วงปี 1920 ถึง 1924 เมื่อการผลิตปืนไรเฟิลจู่โจม Fedorov เสร็จสิ้น จำนวนปืนไรเฟิลจู่โจมที่ผลิตได้ทั้งหมดเพียง 3,200 คัน ในปี 1923 ปืนไรเฟิลจู่โจมของ Fedorov ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: มุมมองใหม่ กลไกการยิง และแม็กกาซีน ปืนไรเฟิลจู่โจมของ Fedorov ใช้งานกับกองทัพแดงจนถึงปี 1928 หลังจากนั้นเนื่องจากการรวมคาร์ทริดจ์เข้าด้วยกันพวกเขาจึงตัดสินใจถอดอาวุธบริการที่แตกต่างจากลำกล้องหลักออกจาก ปืนไรเฟิลจู่โจมของ Fedorov ถูกย้ายไปยังโกดัง หลังจากนั้นอาวุธนี้ถูกใช้ในปี 1940 เมื่อในช่วงสงครามฤดูหนาวกับฟินแลนด์ ปืนไรเฟิลจู่โจม Fedorov จำนวนหนึ่งได้เข้ามาในกองทหารที่ต่อสู้ใน Karelia อีกครั้ง
มีความจำเป็นต้องชี้แจงว่าปืนไรเฟิลจู่โจม Fedorov ไม่สามารถใช้เป็นอาวุธขนาดเล็กของกองทัพที่ผลิตจำนวนมากได้เนื่องจากมีความน่าเชื่อถือไม่เพียงพอในสภาพการใช้งานที่ยากลำบากและค่อนข้างยากในการผลิตและบำรุงรักษา Fedorov เองในหนังสือของเขาเรื่อง "วิวัฒนาการของอาวุธขนาดเล็ก" ตั้งข้อสังเกตว่าปืนกลของเขามีจุดประสงค์หลักเพื่อติดอาวุธให้กับหน่วยกองกำลังพิเศษต่างๆ เช่น ทีมมอเตอร์ไซค์ ทีมล่าสัตว์ และนักแม่นปืนที่ได้รับการคัดเลือกในทหารราบ แต่ไม่ใช่ทหารราบธรรมดา อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์แหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้เพียงแห่งเดียวเกี่ยวกับการทำงานของปืนกลที่มีอยู่ในปัจจุบัน - โบรชัวร์ที่ตีพิมพ์ในปี 1923 - แสดงให้เห็นว่าปัญหาหลักของปืนกล Fedorov ไม่ใช่ข้อบกพร่องในการออกแบบมากนัก แต่เป็นคุณภาพต่ำของ วัสดุก่อสร้าง - การตกตะกอนของชิ้นส่วน การหย่อนคล้อยของโลหะ ฯลฯ รวมถึงกระสุนคุณภาพต่ำที่จ่ายให้กับกองทหาร ปืนไรเฟิลจู่โจม Fedorov เป็นรูปแบบการทำงานแรกของอาวุธอัตโนมัติแต่ละชิ้น นอกจากนี้ยังใช้ในการต่อสู้ซึ่งเป็นข้อดีหลักของอาวุธนี้และผู้ออกแบบ
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 - ต้นทศวรรษที่ 1930 Fedorov และนักออกแบบโซเวียตคนอื่น ๆ - Degtyarev, Shpitalny ซึ่งมีพื้นฐานมาจากปืนกลได้พัฒนาอาวุธขนาดเล็กที่ได้มาตรฐานทั้งตระกูลรวมถึงปืนกลเบาและรถถัง, ปืนกลโคแอกเซียลและปืนกลสามลำ จากสิ่งนี้ พวกเขาคาดการณ์แนวคิดหลังสงครามในการรวมอาวุธขนาดเล็กในสหภาพโซเวียต สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่น ๆ ไว้ในระดับหนึ่งภายใน 30-40 ปี นอกจากนี้ บทบาทของ Fedorov ยังมีความสำคัญในฐานะผู้สนับสนุนอย่างต่อเนื่องในการนำลำกล้องที่ลดลงมาใช้ในอาวุธขนาดเล็ก จากมุมมองของการออกแบบ อาวุธนี้เป็นปืนไรเฟิลอัตโนมัติที่ค่อนข้างทั่วไปในสมัยนั้น ค่อนข้างหนักและมีเทคโนโลยีต่ำ โดยส่วนใหญ่ใช้เครื่องตัดโลหะและการประมวลผลชิ้นส่วนด้วยตนเอง อย่างไรก็ตาม มวลสุดท้ายของอาวุธนั้นน้อยกว่าอะนาล็อกต่างประเทศที่ใกล้เคียงที่สุดอย่างมาก (Shosha รุ่น 1915, Browning M1918) และอยู่ในช่วงปกติสำหรับอาวุธขนาดเล็กแต่ละอัน
ปืนไรเฟิลจู่โจม (ปืนไรเฟิลอัตโนมัติ) ของ Fedorov ทำงานบนหลักการของการใช้แรงถีบกลับด้วยลำกล้องสั้น สลักเกลียวถูกล็อคโดยตัวอ่อนที่แกว่งไปมาสองตัว ซึ่งอยู่อย่างสมมาตรทั้งสองด้านและหมุนในระนาบแนวตั้ง ในระหว่างการยิง เมื่อลำกล้องเคลื่อนกลับ ตัวอ่อนเหล่านี้จะหมุนและปล่อยสายฟ้า ซึ่งสามารถเคลื่อนไปยังตำแหน่งด้านหลังสุดได้อย่างอิสระ ผลกระทบของโครงโบลต์กับคันเร่งที่มีต่อส่วนที่ยื่นออกมาของตัวรับช่วยเร่งการถอนตัว เพิ่มความน่าเชื่อถือในการทำงาน กลไกไกปืนแบบค้อนช่วยให้ยิงได้ทั้งแบบเดี่ยวและแบบอัตโนมัติ เวอร์ชันต้นจนถึงปี 1923 ปืนกลมีตัวเลือกการยิงแบบถอดได้ รายละเอียดนี้มอบให้กับนักสู้หลังจากผ่านการสอบประเภทหนึ่ง ตัวแปลและฟิวส์โหมดการยิงแยกต่างหากตั้งอยู่บนฐานของกลไกไกปืนภายในตัวป้องกันไกปืน
ความปลอดภัยตั้งอยู่ด้านหน้าไกปืน และผู้แปลอยู่ด้านหลังไกปืน เวอร์ชันของปืนกลที่ได้รับการปรับปรุงในปี พ.ศ. 2466 ไม่มีสวิตช์ไฟแบบถอดได้ ตลับหมึกถูกป้อนจากนิตยสารกล่องที่ถอดออกได้โดยจัดเรียงตลับหมึกสองแถวโดยมีความจุ 25 ตลับหมึก แม็กกาซีนของปืนกลยุคแรกก่อนปี 1923 อาจไม่สามารถใช้แทนกันได้ มีการใช้การลบคมคาร์ทริดจ์ด้านบนแบบแมนนวล มือปืนถือขวดน้ำมันและแปรงติดตัวไปด้วย ซึ่งเขาใช้หล่อลื่นคาร์ทริดจ์ด้านบนของแม็กกาซีนที่บรรจุกระสุนเพื่อปรับปรุงการทำงานของระบบอัตโนมัติของอาวุธ ในปีพ.ศ. 2466 ปืนกลได้รับนิตยสารฉบับใหม่ โดยมีการเปลี่ยนแปลงรัศมีการโค้งงอและพารามิเตอร์อื่นๆ ตามรายงานบางฉบับ มันอยู่ใกล้กับแม็กกาซีนของปืนกลเบา MG-18 ของเยอรมันมาก แต่ไม่มีการหยุดโบลต์ ดาบปลายปืนถูกติดตั้งบนตัวยึดที่อยู่บนปลอกโลหะของลำกล้อง สถานที่ท่องเที่ยวเปิด. ภาพด้านหน้าและด้านหลังวางอยู่บนกระบอกปืนที่เคลื่อนย้ายได้ สต็อกเป็นไม้พร้อมที่จับด้านหน้าเพิ่มเติมสำหรับจับ
ลักษณะสำคัญ
ลำกล้อง: 6.5×50SR
ความยาวอาวุธ: 1,040 มม
ความยาวลำกล้อง: 520 มม
น้ำหนักไม่รวมตลับ: 4.3 กก.
อัตราการยิง : 600 นัด/นาที
ความจุแม็กกาซีน: 25 นัด
ปืนไรเฟิลจู่โจมเป็นอาวุธโดยที่ตอนนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงการทำงานของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายใด ๆ และไม่เพียง แต่ในพื้นที่อันกว้างใหญ่ของมาตุภูมิอันกว้างใหญ่ของเราเท่านั้น เป็นส่วนสำคัญของอุปกรณ์ของเครื่องบินรบทหารราบและกองทัพอากาศ การกระจายเครื่องจักรในวงกว้างดังกล่าวได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยความง่ายและประสิทธิผลในการใช้งาน แต่ก่อนที่จะกลายเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่เป็นสากลที่สุด ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้ผ่านประสบการณ์มายาวนานและ เส้นทางที่ยากลำบาก. ห่วงโซ่ของการประดิษฐ์ การปรับปรุงให้ทันสมัย และการปรับปรุงนี้เกิดขึ้นตั้งแต่สมัยสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อมีปืนกลตัวแรกปรากฏขึ้น ประวัติความเป็นมาของอาวุธเหล่านี้ในรัสเซียประกอบด้วยสองบทหลัก: ตัวอย่างและแบบจำลองของโซเวียตรัสเซีย เพื่อที่จะเข้าใจความแตกต่างระหว่างอาวุธในยุคเหล่านี้ คุณจำเป็นต้องค้นหาสิ่งที่เรียกว่าปืนกลในปัจจุบัน
มันคืออะไร?
ต่อไปเราจะดูว่าใครเป็นผู้คิดค้นเครื่องจักรเครื่องแรก - อาวุธมือสามารถยิงนัดเดียวหรือปล่อยไฟที่มีความหนาแน่นสูงออกมาอย่างรวดเร็ว มันจะโหลดตัวเองใหม่และยิงต่อไปหากกดไกปืนค้างไว้ คุณสมบัติที่โดดเด่น โมเดลที่ทันสมัยให้บริการ: การใช้คาร์ทริดจ์กลาง, ความจุขนาดใหญ่ของนิตยสารที่เปลี่ยนได้, ความสามารถในการยิงเป็นชุด, เช่นเดียวกับความเบาและความกะทัดรัดที่เปรียบเทียบได้
ประวัติความเป็นมาของคำศัพท์ ปืนกลเครื่องแรกของโลก
หากคุณพูดคำว่า "อัตโนมัติ" ในยุโรป ส่วนใหญ่จะเข้าใจผิดเนื่องจากแนวคิดนี้ใช้เพื่อกำหนดประเภทของอาวุธเฉพาะในประเทศของอดีตสหภาพโซเวียตเท่านั้น อาวุธที่คล้ายกันในต่างประเทศสามารถเข้าใจได้ว่าเป็น "ปืนสั้นอัตโนมัติ" หรือ "ปืนไรเฟิลจู่โจม" โดยพิจารณาจากความยาวของลำกล้อง
ปืนกลลำแรกปรากฏเมื่อใด นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่คำนี้ใช้กับปืนไรเฟิลที่พัฒนาโดย Vladimir Fedorov ในปี 1916 ชื่อนี้ถูกเสนอสี่ปีหลังจากการสร้างอาวุธนั้นเอง ย้อนกลับไปในปี 1916 ปืนไรเฟิลจู่โจมตัวแรกของโลกเป็นที่รู้จักในชื่อปืนกลปืนสั้น และถูกนำไปใช้ในชื่อปืนไรเฟิล Fedorov 2.5 เส้น ในสหภาพโซเวียต ปืนกลมือเริ่มถูกเรียกสิ่งนี้ และในปี 1943 หลังจากการสร้างคาร์ทริดจ์สไตล์โซเวียตระดับกลาง ชื่อนี้ก็ถูกกำหนดให้กับอาวุธที่เรารู้จักในชื่อคำว่า "อัตโนมัติ" ในปัจจุบัน
ปืนกลของจักรวรรดิรัสเซีย ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้าง
ทหารเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 เข้าใจถึงความจำเป็นในการผลิตและแนะนำอาวุธประเภทใหม่ เห็นได้ชัดว่าอนาคตมีโมเดลอัตโนมัติ ดังนั้นในช่วงเวลานี้อาวุธปืนชุดแรกจึงเริ่มได้รับการพัฒนา ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของอาวุธดังกล่าวคือความเร็ว: ไม่จำเป็นต้องบรรจุกระสุนใหม่ ซึ่งหมายความว่าผู้ยิงไม่จำเป็นต้องฉีกตัวเองออกจากเป้าหมาย เป้าหมายคือการสร้างอาวุธที่ค่อนข้างเบาสำหรับเครื่องบินรบแต่ละคน ซึ่งจะใช้กระสุนปืนที่ไม่ทรงพลังเท่ากับปืนไรเฟิล
เมื่อมีการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ปัญหาด้านอาวุธยุทโธปกรณ์จึงรุนแรงเป็นพิเศษ ทุกคนเข้าใจดีว่าอาวุธที่มีตลับกระสุนปืนไรเฟิล (ที่มีระยะกระสุนสูงถึง 3,500 เมตร) ใช้สำหรับการโจมตีระยะประชิดเป็นหลัก ใช้ดินปืนและโลหะส่วนเกิน และยังช่วยลดปริมาณกระสุนของกองทัพด้วย การพัฒนาเครื่องจักรเครื่องแรกเกิดขึ้นทั่วโลก รัสเซียก็ไม่มีข้อยกเว้น หนึ่งในนักพัฒนาที่เข้าร่วมในการทดลองดังกล่าวคือ Vladimir Grigorievich Fedorov
จุดเริ่มต้นของการพัฒนา
ปืนไรเฟิลจู่โจมลำแรกของ Fedorov ถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลาที่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง แต่ Fedorov เริ่มพัฒนาอาวุธใหม่ในปี 1906 ก่อนเริ่มสงคราม รัฐปฏิเสธที่จะยอมรับความจำเป็นในการสร้างอาวุธใหม่อย่างดื้อรั้น ดังนั้นช่างทำปืนในรัสเซียจึงต้องดำเนินการอย่างอิสระโดยไม่ได้รับการสนับสนุนใดๆ ความพยายามครั้งแรกคือการปรับปรุง Mosin ที่มีชื่อเสียงให้ทันสมัยและเปลี่ยนให้เป็นแบบใหม่อัตโนมัติ Fedorov เข้าใจว่าการปรับอาวุธนี้จะยากมาก แต่มันก็มีบทบาท เป็นจำนวนมากปืนไรเฟิลในการให้บริการ
โครงการที่พัฒนาแล้วของปืนไรเฟิลจู่โจมรัสเซียลำแรกแสดงให้เห็นว่าความคิดนี้ไร้ประโยชน์ในที่สุด - ปืนไรเฟิลโมซินไม่เหมาะสำหรับการดัดแปลง หลังจากความล้มเหลวครั้งแรก Fedorov ร่วมกับ Degtyarev กระโจนเข้าสู่การพัฒนาการออกแบบดั้งเดิมใหม่ทั้งหมด ในปีพ. ศ. 2455 ปืนไรเฟิลอัตโนมัติปรากฏขึ้นโดยใช้คาร์ทริดจ์มาตรฐานปี 1889 นั่นคือลำกล้อง 7.62 มม. และอีกหนึ่งปีต่อมาพวกเขาก็พัฒนาอาวุธสำหรับคาร์ทริดจ์ลำกล้องขนาด 6.5 มม. ที่สร้างขึ้นใหม่เป็นพิเศษ
ผู้อุปถัมภ์คนใหม่ของ Vladimir Grigorievich Fedorov
มันเป็นแนวคิดในการสร้างคาร์ทริดจ์พลังงานต่ำซึ่งทำหน้าที่เป็นก้าวแรกสู่การเกิดขึ้นของคาร์ทริดจ์กลางซึ่งใช้ในอาวุธอัตโนมัติในยุคของเรา เหตุใดจึงมีความจำเป็นเร่งด่วนในการแนะนำกระสุนใหม่ หากอาวุธดั้งเดิมได้รับการออกแบบสำหรับกระสุนปืนที่นำไปใช้งาน? กรณีที่รุนแรงต้องใช้มาตรการที่รุนแรง กองทัพรัสเซียฉันต้องการปืนกล
เจ้าหน้าที่ตัดสินใจพัฒนาคาร์ทริดจ์กลางน้ำหนักเบาทันทีและ อาวุธใหม่ล่าสุดสามารถใช้กระสุนดังกล่าวได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด
ตลับหมึกระดับกลาง
ตลับกลางคือตลับที่ใช้ อาวุธปืน. พลังของกระสุนดังกล่าวน้อยกว่าปืนไรเฟิล แต่มากกว่าปืนพก คาร์ทริดจ์กลางมีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดกว่าคาร์ทริดจ์ปืนไรเฟิลมาก ซึ่งช่วยเพิ่มกระสุนพกพาของทหารได้ อีกทั้งยังช่วยประหยัดดินปืนและโลหะได้อย่างมากในระหว่างการผลิต สหภาพโซเวียตเริ่มพัฒนาอาวุธชุดใหม่ที่เน้นการใช้คาร์ทริดจ์ระดับกลาง เป้าหมายหลักคือการจัดหาอาวุธให้ทหารราบที่สามารถโจมตีศัตรูได้ในระยะไกลเกินกว่าปืนกลมือ
เมื่อคำนึงถึงเป้าหมายที่ตั้งไว้ นักออกแบบจึงเริ่มพัฒนาตลับหมึกประเภทใหม่ ในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2486 ข้อมูลเกี่ยวกับแบบร่างและข้อมูลจำเพาะของตลับหมึกรุ่นใหม่โดย Semin และ Elizarov ถูกส่งไปยังทุกองค์กรที่เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาอาวุธขนาดเล็ก กระสุนนี้หนัก 8 กรัม ประกอบด้วยกระสุนปลายแหลม (7.62 มม.) ปลอกขวด (41 มม.) และแกนตะกั่ว
การเลือกโครงการ
มีการวางแผนการใช้คาร์ทริดจ์ใหม่ไม่เพียง แต่สำหรับปืนกลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้วย ปืนสั้นที่โหลดตัวเองหรืออาวุธที่มีการรีโหลดแบบแมนนวล การออกแบบแรกที่ดึงดูดความสนใจของทุกคนคือการประดิษฐ์ Sudaev - AS เครื่องจักรนี้ผ่านขั้นตอนของการปรับแต่ง หลังจากนั้นซีรีส์ลิมิเต็ดก็ออกวางจำหน่ายและ การทดสอบทางทหารอาวุธใหม่ จากผลลัพธ์ของพวกเขา มีการตัดสินเกี่ยวกับความจำเป็นในการลดมวลของตัวอย่าง
หลังจากทำการปรับเปลี่ยนรายการข้อกำหนดหลักแล้ว การแข่งขันการพัฒนาก็เกิดขึ้นอีกครั้ง ตอนนี้จ่าสิบเอก Kalashnikov เข้ามามีส่วนร่วมในโครงการของเขา โดยรวมแล้วมีการออกแบบปืนกลเบื้องต้นจำนวน 16 แบบที่ส่งเข้าร่วมการแข่งขัน โดยคณะกรรมการได้เลือกสิบหกแบบสำหรับการดัดแปลงในภายหลัง มีเพียงหกเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้สร้างต้นแบบ และมีเพียงห้ารุ่นเท่านั้นที่ผลิตด้วยโลหะ ในบรรดาผู้ที่ได้รับการคัดเลือก ไม่มีสักรายเดียวที่สามารถตอบสนองความต้องการได้ครบถ้วน ปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov ตัวแรกไม่ตรงตามข้อกำหนดด้านความแม่นยำในการยิง ดังนั้นการพัฒนาจึงดำเนินต่อไป
สิ่งประดิษฐ์ของ Kalashnikov
ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2490 มิคาอิล Timofeevich นำเสนอผลิตภัณฑ์เวอร์ชันดัดแปลงของเขา - AK-46หมายเลข2 ปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov ตัวแรกมีความแตกต่างอย่างมากจากสิ่งที่เราคุ้นเคยเรียกว่า AK ในปัจจุบัน: การออกแบบชิ้นส่วนอัตโนมัติ ที่จับบรรจุกระสุน ฟิวส์ ตัวเลือกการยิง โมเดลนี้นำเสนอในสองเวอร์ชัน: Ak-46หมายเลข 2 พร้อมฐานไม้ถาวรสำหรับใช้ในทหารราบ และ AK-46หมายเลข 3 พร้อมฐานโลหะแบบพับได้ - รุ่นสำหรับพลร่ม
ในขั้นตอนนี้ของการแข่งขัน ปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov ได้อันดับที่สาม ตามหลังโมเดลที่ออกแบบโดย Bulkin และ Dementiev คณะกรรมาธิการแนะนำให้ปรับปรุงอาวุธอีกครั้ง และกำหนดการทดสอบขั้นต่อไปในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2490 ผู้ออกแบบปืนกล Mikhail Kalashnikov และ Alexander Zaitsev ตัดสินใจที่จะไม่ดัดแปลง แต่ออกแบบอาวุธใหม่ทั้งหมด ขั้นตอนนี้ได้รับผลตอบแทน AK-47 ทิ้งคู่แข่งไว้ข้างหลังและได้รับการแนะนำสำหรับการผลิตจำนวนมาก
ปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov ผ่านการทดสอบทางทหารและได้รับการยอมรับสำหรับการผลิตจำนวนมากแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการร้องเรียนเกี่ยวกับความแม่นยำของการยิงยังคงมีความเกี่ยวข้องก็ตาม วิธีแก้ไขคือ แก้ไขปัญหาไปพร้อมๆ กัน โดยไม่ทำให้การเผยแพร่ซีรีส์ล่าช้า ในปีพ.ศ. 2492 เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน ปืนไรเฟิลจู่โจมลำแรกของสหภาพโซเวียตซึ่งพัฒนาโดย Kalashnikov ได้เข้าประจำการตามคำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต ผลิตขึ้นพร้อมๆ กันในการดัดแปลง 2 แบบ: ด้วยกลไกแบบไม้และแบบพับได้ ดังนั้นอาวุธดังกล่าวจึงเหมาะสำหรับใช้ในทั้งทหารราบและทหารอากาศ
ตั้งแต่ปี 1949 ปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยมากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อให้ได้สิ่งที่เรารู้จักในปัจจุบัน ความจริงที่ว่าการเกิดขึ้นของอาวุธประเภทใหม่ไม่ได้บังคับให้ต้องสละตำแหน่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ามันยิ่งใหญ่เพียงใด หลายประเทศชื่นชมมัน
เครื่องจักรอัตโนมัติเครื่องแรกถูกสร้างขึ้นเมื่อใด หลักการทำงานของมันคืออะไร และใครเป็นผู้คิดค้นเครื่องจักรอัตโนมัติ? ผู้ประดิษฐ์ปืนไรเฟิลอัตโนมัติตัวแรกของโลกและปืนกลตัวแรกของโลกคือพลเมือง จักรวรรดิรัสเซียเฟโดรอฟ วลาดิเมียร์.
แม้ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งผู้สร้างปืนกลดังกล่าวก็เริ่มทำงานโดยตรงกับระบบอัตโนมัติของอาวุธเล็กหลักของกองทัพรัสเซีย - ปืนไรเฟิลโมซิน อย่างไรก็ตาม การตอบสนองงานและข้อกำหนดที่ตั้งไว้นั้นไม่สมจริง ในแง่ของน้ำหนักเป็นหลัก โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทั้งหมดอย่างรุนแรง
ทางเลือกที่ดีที่สุดคือสร้างปืนไรเฟิลทั้งหมดขึ้นมาใหม่ทั้งหมด ในขณะที่ทำงานกับปืนไรเฟิล Fedorov กำลังฟักความคิดที่จะสร้างอาวุธทหารราบอัตโนมัติคุณภาพสูงของคนรุ่นใหม่อยู่แล้ว สิ่งที่สำคัญที่สุดที่ทำให้สามารถปรับปรุงคุณลักษณะทั้งหมดของปืนได้อย่างมีนัยสำคัญคือการลดความสามารถลงอย่างมาก
Fedorov ดำเนินการทดสอบและออกแบบคาร์ทริดจ์ขนาดเล็กทั้งหมดอย่างอุตสาหะ จากผลการวิจัยของเขา ในที่สุดเขาก็ตัดสินใจเลือกลำกล้อง 6.5 มม. และยังออกแบบคาร์ทริดจ์ที่มีปลอกไม่มีขอบอีกด้วย
สูงพอ ความเร็วเริ่มต้นการลดลงของความต้านทานอากาศโดยรวมต่อการบินของกระสุนขนาดเล็กทำให้ระยะการยิงตรงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้การเล็งง่ายขึ้นมาก คาร์ทริดจ์ใหม่ให้โอกาสพิเศษในการเพิ่มกระสุนของมือปืนและลดการหดตัวของอาวุธด้วย
ดังนั้นปีที่เครื่องถูกสร้างขึ้นคือปี 1913 Vladimir Fedorov สร้างต้นแบบอาวุธใหม่ทั้งหมดสองแบบ นั่นคือเหตุผลที่การสร้างปืนกลเครื่องแรกของโลกเป็นของ Fedorov มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเพิ่มแรงกดดันในกระบอกอาวุธจาก 2,700 เป็น 3,500 บรรยากาศ
คุณสมบัติของปืนไรเฟิลจู่โจม Fedorov
มาดูกันว่าปืนกลรุ่นแรกเป็นอย่างไร ในแง่ของลักษณะการต่อสู้ อาวุธดังกล่าวครอบครองตำแหน่งกลางโดยตรงระหว่างปืนไรเฟิลอัตโนมัติและปืนกลเบา
ปืนกลแรกในโลกสามารถยิงได้ไม่เพียงแค่นัดเดียว แต่ยังระเบิดได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม การผลิตอาวุธดังกล่าวจำนวนมากนั้นเกิดขึ้นก่อนการปฏิวัติเท่านั้น หลังจากการรบครั้งแรก เห็นได้ชัดว่าปืนกลในหลายกรณีสามารถแทนที่ปืนกลเบาแบบธรรมดาได้
คนแรกที่ทดสอบอาวุธดังกล่าวที่แนวหน้าคือทีมพิเศษของกรมทหารราบอิซมาอิลในแนวรบโรมาเนีย อาวุธดังกล่าวเหนือกว่าปืนกลหลายเท่าและมีข้อได้เปรียบมากมายที่ทหารประสบ นี่คือวิธีการประดิษฐ์ปืนกลในประเทศเครื่องแรก
ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าใครเป็นผู้คิดค้นปืนกลและทำงานอย่างไร
