ยางรีไซเคิลได้ที่ไหน? การรีไซเคิลยางและยางรถยนต์
ปัญหาการรีไซเคิลยางที่ล้าสมัยมีความเกี่ยวข้องในประเทศของเรา ผู้ที่ชื่นชอบรถไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับยางดังกล่าวและนำไปฝังกลบ มีทางออกอื่นไหม? แน่นอนว่าก็มี ล้อที่ไม่เหมาะกับการใช้งานจะถูกนำไปรีไซเคิลในสถานประกอบการพิเศษ พวกเขาทำสิ่งต่างๆ มากมายจากพวกเขา และเจ้าของจะได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้ ระบบนี้เหมาะกับทุกคนโดยเฉพาะระบบนิเวศน์ของประเทศ ในบทความนี้เราจะบอกคุณว่าคุณสามารถใช้ยางเพื่อรีไซเคิลเป็นเงินในรัสเซียได้อย่างไรและที่ไหน
ยางเก่ารับได้เท่าไรครับ?
ในหลายประเทศ มีความเป็นไปได้ในการส่งมอบยางรถยนต์เก่ามานานแล้ว ในรัสเซีย เพิ่งปรากฏว่าศูนย์ต่างๆ ดำเนินการแปรรูปวัตถุดิบที่ไม่จำเป็น ยังมีวิสาหกิจดังกล่าวไม่มากนัก ไม่ใช่ทุกเมืองที่มี แต่เนื่องจากความต้องการรีไซเคิลมีเพิ่มมากขึ้น บางทีในอนาคตอันใกล้นี้อาจมีศูนย์ดังกล่าวอย่างน้อยหนึ่งแห่งในทุกเมืองในรัสเซีย
ในปัจจุบัน ไม่ใช่ว่าเจ้าของรถทุกคนจะคืนยางของตน ท้ายที่สุดแล้วพวกเขาให้เงินน้อยมาก เพื่อให้ได้ปริมาณที่จับต้องได้คุณจะต้องสะสมยางเก่าจำนวนมหาศาล นอกจากนี้คุณต้องค้นหาองค์กรและขนส่งวัตถุดิบใช้เงินกับน้ำมันเบนซิน ปัญหามากมาย. ปริมาณยางเฉลี่ยต่อกิโลกรัมอยู่ที่ประมาณ 2 รูเบิล หากคุณคืนสี่ล้อจะมีราคาประมาณ 80 รูเบิล
ถ้ามีของเข้า. บ้านเกิดก็มีเหตุต้องขนย้ายล้อเก่า และถ้าไม่? ทางออกหนึ่งคือการฝังกลบ ประเทศจึงต้องการจุดดังกล่าวจริงๆ ในหมู่บ้านและเมืองบางแห่ง ผู้คนสะสมยาง แล้วไปเก็บยางจากสนามและพาไปที่ศูนย์รวบรวมยาง นี่เป็นการตัดสินใจที่ดี นอกจากนี้เจ้าของยังชิปเข้าไปเป็นเชื้อเพลิงอีกด้วย ปรากฎว่าไม่แพงเกินไป
เรารับประกันว่ายางเก่าทั้งหมดจะถูกส่งไปยังโรงงานรีไซเคิลยาง
ใครเป็นคนจ่าย?
คุณต้องจ่ายค่าขนส่งยางเก่าไปยังโรงงานรีไซเคิล ยอมรับว่าไม่มีเหตุผลที่จะขับรถ 4 ล้อด้วยตัวเองไปที่ Chekhov หรือเมือง Raduzhny ซึ่งอยู่ห่างออกไป 180 กม. ไปยังโรงงาน ในเวลาเดียวกัน ยางถูกจัดประเภทเป็นขยะอันตรายและจำเป็นต้องรีไซเคิล ห้ามฝังยางในหลุมฝังกลบ
มันถูกประมวลผลที่ไหน?
โรงงานรีไซเคิลยางรถยนต์ในเมือง Chekhov และ Raduzhny ในรัสเซีย มีการผลิตยางเก่าจำนวน 1,200,000 (หนึ่งล้านสองแสน) ตันต่อปี เท่าไหร่คะ? มาก? ลองจินตนาการดูว่า
ราคาเท่าไหร่?
| รัศมี | ร13 | ร14 | R15 | ร16 | ร17 | ร18 | ร19 | R20 | ร21 | ร22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รถ | R13: 50 | R14: 50 | R15: 50 | R16: 60 | R17: 70 | R18: 70 | R19: 80 | R20: 80 | R21: 90 | R22: 100 |
| SUV และ UPV | R15: 60 | R16: 70 | R17: 80 | R18: 90 | R19: 100 | R20: 100 | R21: 100 | R22: 100 | ||
| รถมินิบัส | R13: 70 | R14: 70 | R15: 70 | R16: 80 | R17: 80 | R18: 80 | R19: 80 | R20: 80 | R21: 80 | R22: 80 |
| รถกระบะและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ | R15: 90 | R16: 90 | R17: 90 | R18: 100 | R19: 100 | R20: 100 | R21: 100 | R22: 100 | ||
| ราคาในสกุลเงิน₽ | ||||||||||
ในภาพมียางประมาณพันตัน (นี่คือล้อผู้โดยสารประมาณ 10,000 ล้อ) ทีนี้ลองจินตนาการว่ามีรถยนต์โดยสารประมาณ 3 ล้านคันจดทะเบียนในมอสโก - และนี่ไม่ใช่จำนวน 12 ล้านคันมากนัก ล้อผู้โดยสาร เหล่านั้น. ดังในภาพมีกองดังกล่าวจำนวน 1,200 กอง และยังมีการขนส่งสินค้าอีกด้วย! เราควรปล่อยให้ “ทิวทัศน์” ดังกล่าวก่อตัวขึ้นไหม? มันขึ้นอยู่กับคุณที่จะเลือก นิเวศวิทยาไม่ใช่คำถามของอนาคตอีกต่อไป แต่เป็นปัญหาของปัจจุบัน!
จดหมายขอบคุณ
ความจริงอันขมขื่น
ประมาณ 10% ของปริมาณนี้ไปอยู่ที่โรงงาน ส่วนอย่างอื่นทั้งหมดก็อยู่ในสถานที่ฝังกลบ ใต้ดิน ใกล้โรงจอดรถ และโดยทั่วไปทุกที่ที่เข้าถึงได้ มือยาวและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับเจ้าของรถ
เราเข้าใจดีว่าหัวข้อ "จ่ายเงิน 50 รูเบิลต่อยาง" ดูแปลกเมื่อเทียบกับ "แค่ทิ้งลงถังขยะ" แต่ห้ามทิ้งลงถังขยะ! แน่นอนว่าไม่ช้าก็เร็ว จะมีการรีไซเคิลแชร์แวร์เหมือนในยุโรป (เมื่อรวมราคาการรีไซเคิลไว้ในยางโดยตรง) แต่นั่นมาในภายหลัง แต่ยางในรถของคุณหมดไปแล้วและ 200 รูเบิลสำหรับสี่ล้อเป็นเงินที่สมเหตุสมผลมากซึ่งคุณจะจ่ายสำหรับการขนส่งยางไปยังโรงงานรีไซเคิล
ในเมืองหลวง เป็นไปไม่ได้ที่จะมอบยางรถยนต์ใช้แล้วฟรี มีจุดรับคืนยางใช้แล้วเพียงจุดเดียวทั่วมอสโก ซึ่งไม่ให้บริการลูกค้าฟรี คุณสามารถทิ้งล้อเก่าไว้เพื่อแลกเงินได้ที่ร้านขายยาง แต่ไม่ใช่ทุกสถานประกอบการที่ให้บริการดังกล่าว
ความพยายามที่จะส่งมอบยางรถยนต์ที่ชำรุดในลักษณะอารยะทำให้ Muscovite Vladimir Kuznetsov พบกับนักข่าว เขาบอกกับมินนิโซตาว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะทำสิ่งนี้ในเมืองใหญ่แบบฟรี ๆ “ผมอยากรีไซเคิลยางเก่าของผมจริงๆ แต่กลับกลายเป็นว่านี่เป็นปัญหาใหญ่” Vladimir Kuznetsov เจ้าของ Nissan ยอมรับ ประการแรก ผู้ชื่นชอบรถหันไปหาร้านขายยางรถยนต์ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ของเขา แต่พวกเขาปฏิเสธที่จะรับยาง ในการบริการยางเส้นที่สอง - เช่นกัน ประการที่สามปรากฎว่าคุณต้องจ่าย 280 รูเบิลต่ออัน
ตามทฤษฎีแล้ว ยางสามารถนำไปยังโรงงานที่รีไซเคิลได้ ในมอสโก ดำเนินการโดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Tushinsky (TMZ) อย่างไรก็ตาม MN ได้รับแจ้งที่นั่นว่าพวกเขารับเฉพาะยางในปริมาณมากเท่านั้น หลายสิบตัน
มีจุดรับยางเพียงแห่งเดียวในมอสโก โดยตั้งอยู่ที่ Ostapovsky Proezd อาคาร 10 ใน Tekstilshchiki พวกเขาเรียกเก็บเงินประมาณ 130 รูเบิลสำหรับยางรถยนต์นั่งหนึ่งเส้น Mikhail Vinogradov รองผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการฐานพิเศษของ Moscow State Unitary Enterprise Promotkhody ซึ่งเป็นเจ้าของประเด็นนี้ กล่าวว่าสถาบันถูกบังคับให้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากลูกค้าเพื่อครอบคลุมต้นทุนการขนส่ง เนื่องจากโรงงานแปรรูปที่ยาง จัดส่งแล้วรับยางฟรีอย่างดีที่สุด “ตราบใดที่ตลาดยางยังไม่พัฒนาก็ไม่มีใครอยากซื้อ ตอนนี้ยางสามารถเรียกได้ว่าเป็นขยะมากกว่ารีไซเคิลได้” Vinogradov บ่น
เป็นที่น่าสนใจที่เว็บไซต์ TMZ เผยแพร่วัสดุทั้งชุดที่ผลิตจากเศษยางที่ได้จากการรีไซเคิลยาง - เหล่านี้คือการปูกระเบื้องบันไดและพื้นซับในท่อระบายน้ำทิ้งรถรางและทางข้ามทางรถไฟ ยางครัมบ์ยังถูกเติมลงในแอสฟัลต์และใช้ทำพื้นผิวสำหรับสนามหญ้า สนามกีฬา, การเร่งความเร็ว ฯลฯ
Vinogradov ตั้งข้อสังเกตว่าลูกค้าหลักของจุดรวบรวมคือบริษัทขนส่งที่นำยางล้อมาในปริมาณมาก แต่ - แขกที่หายาก. “ผู้ขับขี่รถยนต์นิยมทิ้งยางไว้ ถังขยะ“, - เชื่อรองผู้อำนวยการ เขาอธิบายว่า Promotkhody ยังทำความสะอาดภาชนะสำหรับขยะขนาดใหญ่อีกด้วย บ่อยครั้งในบรรดาขยะอื่นๆ มักมียางเก่าอยู่ด้วย “ยางไม่สามารถนำไปฝังกลบตามปกติได้ ดังนั้นเราจึงต้องรวบรวมและกำจัดทิ้งด้วยค่าใช้จ่ายของเราเอง” มิคาอิล Vinogradov สรุป
คำพูดของรองผู้อำนวยการฐานทัพพิเศษได้รับการยืนยันโดย Vladimir Kuznetsov “ฉันขับรถไปที่ตัวแทนจำหน่ายเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ - ยางมีกลิ่นเหม็น ยาง และยางตาย ฉันคิดว่าจะเชื่อมพวกมันไว้บนหลังคา อาจเป็นสัญญาณของการประท้วง แล้วก็โยนมันลงถังขยะเพื่อ ขยะในครัวเรือน", เขาพูดว่า.
ในระหว่างนี้การรีไซเคิลยางให้เป็นปกติ ถังขยะ- ความผิดทางปกครองที่มีโทษปรับสำหรับ บุคคลจำนวน 5,000 รูเบิลสำหรับนิติบุคคล - จำนวน 20,000 รูเบิล
Alexey Kiselev หัวหน้าโครงการพิษของกรีนพีซรัสเซียกล่าวว่าการรีไซเคิลยางเป็นกระบวนการที่มีค่าใช้จ่ายสูงและตามกฎแล้วไม่ได้ผลตอบแทน “มันไม่ยุติธรรมเลยที่ภาระตกเป็นของบุคคล” Kiselev เชื่อ เขาตั้งข้อสังเกตว่าในสหภาพยุโรป ผู้ขับขี่รถยนต์จะมอบยางให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายใดๆ ผู้ผลิตยางรถยนต์ต้องจ่ายค่ารีไซเคิลที่นั่น บางทีกฎดังกล่าวอาจจะถูกนำมาใช้ในรัสเซียในไม่ช้า ในเดือนตุลาคม 2554 State Duma ได้จัดให้มีการอ่านการแก้ไขครั้งแรก กฎหมายของรัฐบาลกลาง“เกี่ยวกับของเสียจากการผลิตและการบริโภค” ซึ่งจัดหาเงินทุนให้กับอุตสาหกรรมแปรรูปโดยเสียค่าใช้จ่ายของผู้ผลิตสินค้า
