อุณหภูมิการเผาไหม้จำเพาะของน้ำมันเบนซิน ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ - ความร้อนจำเพาะ— หัวข้อ อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซคำพ้องความหมายความจุความร้อนจำเพาะ EN ความร้อนจำเพาะ ...

ปริมาณความร้อนที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิง 1 กิโลกรัมโดยสมบูรณ์ ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิงถูกกำหนดโดยการทดลองและเป็นคุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของเชื้อเพลิง ดูเพิ่มเติมที่: Fuel Financial Dictionary Finam... พจนานุกรมการเงิน

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้พีทด้วยระเบิด- ความร้อนที่สูงขึ้นของการเผาไหม้พีทโดยคำนึงถึงความร้อนของการก่อตัวและการละลายของกรดซัลฟิวริกและกรดไนตริกในน้ำ [GOST 21123 85] ค่าความร้อนของพีทสำหรับระเบิดที่ยอมรับไม่ได้และไม่แนะนำ หัวข้อ พีทคำศัพท์ทั่วไป คุณสมบัติของพีท EN ... ... คู่มือนักแปลทางเทคนิค

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ (เชื้อเพลิง)- 3.1.19 ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ (เชื้อเพลิง): ปริมาณพลังงานทั้งหมดที่ปล่อยออกมาภายใต้สภาวะการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีการควบคุม แหล่งที่มา …

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้พีทด้วยระเบิด- 122. ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้พีทด้วยระเบิด ความร้อนที่สูงขึ้นของการเผาไหม้ของพีทโดยคำนึงถึงความร้อนของการก่อตัวและการละลายของกรดซัลฟิวริกและกรดไนตริกในน้ำ ที่มา: GOST 21123 85: พีท ข้อกำหนดและคำจำกัดความ เอกสารต้นฉบับ... หนังสืออ้างอิงพจนานุกรมเกี่ยวกับเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิค

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิง- ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิง 35: ปริมาณพลังงานทั้งหมดที่ปล่อยออกมาภายใต้สภาวะการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ระบุ ที่มา: GOST R 53905 2010: การประหยัดพลังงาน ข้อกำหนดและคำจำกัดความ เอกสารต้นฉบับ... หนังสืออ้างอิงพจนานุกรมเกี่ยวกับเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิค

นี่คือปริมาณความร้อนที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้โดยสมบูรณ์ของมวล (สำหรับสารที่เป็นของแข็งและของเหลว) หรือหน่วยปริมาตร (สำหรับก๊าซ) ของสาร วัดเป็นจูลหรือแคลอรี่ ความร้อนของการเผาไหม้ต่อหน่วยมวลหรือปริมาตรของเชื้อเพลิง ... ... Wikipedia

สารานุกรมสมัยใหม่

ความร้อนจากการเผาไหม้- (ความร้อนของการเผาไหม้ ปริมาณแคลอรี่) ปริมาณความร้อนที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงโดยสมบูรณ์ มีความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ ความร้อนเชิงปริมาตร ฯลฯ ตัวอย่างเช่น ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ถ่านหินคือ 28 34 MJ/กก. น้ำมันเบนซินคือประมาณ 44 MJ/กก. ปริมาตร...... พจนานุกรมสารานุกรมภาพประกอบ

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิง- ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิง: ปริมาณพลังงานทั้งหมดที่ปล่อยออกมาภายใต้สภาวะการเผาไหม้ที่กำหนด...

สารที่มีต้นกำเนิดอินทรีย์รวมถึงเชื้อเพลิงที่เมื่อเผาไหม้จะปล่อยพลังงานความร้อนจำนวนหนึ่งออกมา การผลิตความร้อนจะต้องมีลักษณะที่มีประสิทธิภาพสูงและไม่มีผลข้างเคียง โดยเฉพาะสารที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์และสิ่งแวดล้อม

เพื่อความสะดวกในการโหลดลงในเตาไฟวัสดุไม้จะถูกตัดเป็นองค์ประกอบแต่ละส่วนยาวสูงสุด 30 ซม. เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งานฟืนจะต้องแห้งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และกระบวนการเผาไหม้จะต้องค่อนข้างช้า ไม้จากไม้เนื้อแข็ง เช่น ไม้โอ๊คและเบิร์ช เฮเซลและแอช และฮอว์ธอร์น เหมาะสำหรับการทำความร้อนในสถานที่หลายประการ เนื่องจากมีปริมาณเรซินสูง อัตราการเผาไหม้เพิ่มขึ้น และค่าความร้อนต่ำ ต้นสนในเรื่องนี้พวกเขาด้อยกว่าอย่างมาก

ควรเข้าใจว่าค่าความร้อนได้รับผลกระทบจากความหนาแน่นของไม้

นี่เป็นวัสดุธรรมชาติ ต้นกำเนิดของพืชสกัดจากหินตะกอน

ในรูปแบบนี้ เชื้อเพลิงแข็งประกอบด้วยคาร์บอนและอื่นๆ องค์ประกอบทางเคมี. มีการแบ่งวัสดุออกเป็นประเภทตามอายุ ถ่านหินสีน้ำตาลถือเป็นถ่านหินที่มีอายุน้อยที่สุด รองลงมาคือถ่านหินแข็ง และแอนทราไซต์มีอายุมากกว่าถ่านหินประเภทอื่นๆ ทั้งหมด อายุของสารที่ติดไฟได้ยังเป็นตัวกำหนดปริมาณความชื้นซึ่งมีอยู่ในวัสดุอายุน้อยอีกด้วย

ในระหว่างการเผาไหม้ถ่านหินมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมจะเกิดขึ้นและตะกรันจะเกิดขึ้นบนตะแกรงหม้อไอน้ำซึ่งในระดับหนึ่งจะสร้างอุปสรรคต่อการเผาไหม้ตามปกติ การปรากฏตัวของกำมะถันในวัสดุก็เป็นปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวยต่อบรรยากาศเช่นกันเนื่องจากในอวกาศองค์ประกอบนี้จะถูกแปลงเป็นกรดซัลฟิวริก

อย่างไรก็ตามผู้บริโภคไม่ควรกังวลเรื่องสุขภาพของตนเอง ผู้ผลิตวัสดุนี้ดูแลลูกค้าส่วนตัวพยายามลดปริมาณกำมะถันในนั้น ค่าความร้อนของถ่านหินอาจแตกต่างกันแม้จะอยู่ในประเภทเดียวกันก็ตาม ความแตกต่างขึ้นอยู่กับลักษณะของชนิดย่อยและปริมาณแร่ธาตุ ตลอดจนภูมิศาสตร์ของการผลิต ในฐานะที่เป็นเชื้อเพลิงแข็ง ไม่เพียงแต่พบถ่านหินบริสุทธิ์เท่านั้น แต่ยังพบตะกรันถ่านหินที่มีสมรรถนะต่ำซึ่งอัดเป็นก้อนอีกด้วย

เม็ด (เม็ดเชื้อเพลิง) เป็นเชื้อเพลิงแข็งที่สร้างขึ้นทางอุตสาหกรรมจากเศษไม้และพืช ได้แก่ ขี้กบ เปลือกไม้ กระดาษแข็ง ฟาง

วัตถุดิบที่ถูกบดเป็นฝุ่นจะถูกทำให้แห้งและเทลงในเครื่องบดย่อยจากที่ที่มันออกมาในรูปของเม็ดที่มีรูปร่างบางอย่าง ในการเพิ่มความหนืดให้กับมวลจะใช้โพลีเมอร์จากพืชลิกนิน ความซับซ้อนของกระบวนการผลิตและความต้องการที่สูงเป็นตัวกำหนดต้นทุนของเม็ด วัสดุนี้ใช้ในหม้อไอน้ำที่มีอุปกรณ์พิเศษ

ประเภทของเชื้อเพลิงถูกกำหนดขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้แปรรูป:

• ไม้กลมของต้นไม้ทุกชนิด
• หลอด;
• พีท;
• แกลบทานตะวัน

ข้อดีที่เม็ดเชื้อเพลิงมีนั้นควรค่าแก่การสังเกตคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
• ไม่สามารถเปลี่ยนรูปและต้านทานเชื้อราได้
• จัดเก็บง่ายแม้อยู่กลางแจ้ง
• ความสม่ำเสมอและระยะเวลาของการเผาไหม้
• ต้นทุนค่อนข้างต่ำ
• ความเป็นไปได้ในการใช้งานอุปกรณ์ทำความร้อนต่างๆ
• ขนาดเม็ดที่เหมาะสมสำหรับ ดาวน์โหลดอัตโนมัติลงในหม้อต้มที่มีอุปกรณ์พิเศษ

อิฐ

Briquettes เป็นเชื้อเพลิงแข็งที่มีลักษณะคล้ายกับเม็ดหลายประการ สำหรับการผลิตจะใช้วัสดุที่เหมือนกัน: เศษไม้, ขี้กบ, พีท, แกลบและฟาง ในระหว่างกระบวนการผลิต วัตถุดิบจะถูกบดและขึ้นรูปเป็นก้อนโดยการบีบอัด วัสดุนี้ยังเป็นเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สะดวกในการจัดเก็บแม้กระทั่งบน กลางแจ้ง. การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ราบรื่นสม่ำเสมอและช้าสามารถสังเกตได้ทั้งในเตาผิงและเตาและในหม้อต้มน้ำร้อน

ประเภทของเชื้อเพลิงแข็งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่กล่าวถึงข้างต้นเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการสร้างความร้อน เมื่อเปรียบเทียบกับแหล่งพลังงานความร้อนฟอสซิลซึ่งส่งผลเสียต่อการเผาไหม้ สิ่งแวดล้อมและนอกจากนั้นเนื่องจากเป็นเชื้อเพลิงทดแทนที่ไม่สามารถหมุนเวียนได้ จึงมีข้อดีที่ชัดเจนและมีต้นทุนค่อนข้างต่ำ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้บริโภคบางประเภท

ในขณะเดียวกันอันตรายจากไฟไหม้ของเชื้อเพลิงดังกล่าวก็สูงกว่ามาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้มาตรการความปลอดภัยเกี่ยวกับการจัดเก็บและการใช้วัสดุทนไฟสำหรับผนัง

เชื้อเพลิงเหลวและก๊าซ

สำหรับสารไวไฟที่เป็นของเหลวและก๊าซมีดังต่อไปนี้

ตารางนี้แสดงความร้อนจำเพาะมวลของการเผาไหม้เชื้อเพลิง (ของเหลว ของแข็ง และก๊าซ) และวัสดุที่ติดไฟได้อื่นๆ พิจารณาเชื้อเพลิงต่อไปนี้: ถ่านหิน ฟืน โค้ก พีท น้ำมันก๊าด น้ำมัน แอลกอฮอล์ น้ำมันเบนซิน ก๊าซธรรมชาติ ฯลฯ

รายชื่อตาราง:

ในระหว่างปฏิกิริยาคายความร้อนของเชื้อเพลิงออกซิเดชัน พลังงานเคมีของเชื้อเพลิงจะถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อนโดยปล่อยความร้อนออกมาจำนวนหนึ่ง ผลลัพท์ที่ได้ พลังงานความร้อนมักเรียกว่าความร้อนจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมี ความชื้น และเป็นหลัก ความร้อนของการเผาไหม้เชื้อเพลิงต่อมวล 1 กิโลกรัมหรือปริมาตร 1 ลบ.ม. ทำให้เกิดความร้อนจำเพาะของมวลหรือปริมาตรของการเผาไหม้

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิงคือปริมาณความร้อนที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของมวลหน่วยหรือปริมาตรของเชื้อเพลิงที่เป็นของแข็ง ของเหลว หรือก๊าซ ใน ระบบสากลหน่วย ค่านี้มีหน่วยวัดเป็น J/kg หรือ J/m 3

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิงสามารถกำหนดได้จากการทดลองหรือคำนวณในเชิงวิเคราะห์วิธีการทดลองเพื่อหาค่าความร้อนจะขึ้นอยู่กับการวัดปริมาณความร้อนที่ปล่อยออกมาเมื่อเชื้อเพลิงเผาไหม้ในทางปฏิบัติ เช่น ในเครื่องวัดความร้อนที่มีเทอร์โมสตัทและระเบิดเผาไหม้ สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยทราบ องค์ประกอบทางเคมีความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้สามารถกำหนดได้โดยใช้สูตร Mendeleev

มีความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ที่สูงขึ้นและต่ำลงค่าความร้อนที่สูงขึ้นจะเท่ากับปริมาณความร้อนสูงสุดที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงโดยสมบูรณ์โดยคำนึงถึงความร้อนที่ใช้ไปกับการระเหยของความชื้นที่มีอยู่ในเชื้อเพลิง ความร้อนต่ำสุดของการเผาไหม้จะน้อยกว่าค่าสูงสุดด้วยปริมาณความร้อนของการควบแน่นซึ่งเกิดขึ้นจากความชื้นของเชื้อเพลิงและไฮโดรเจนของมวลอินทรีย์ซึ่งกลายเป็นน้ำในระหว่างการเผาไหม้

เพื่อกำหนดตัวบ่งชี้คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงตลอดจนการคำนวณความร้อน มักใช้ความร้อนจำเพาะในการเผาไหม้ต่ำกว่าซึ่งเป็นอุณหภูมิที่สำคัญที่สุดและ ลักษณะการทำงานเชื้อเพลิงและมีแสดงไว้ในตารางด้านล่าง

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิงแข็ง (ถ่านหิน, ฟืน, พีท, โค้ก)

ตารางแสดงค่าต่างๆ ความร้อนจำเพาะการเผาไหม้เชื้อเพลิงแข็งแห้ง ขนาด MJ/กก. เชื้อเพลิงในตารางจัดเรียงตามชื่อตามลำดับตัวอักษร

ในบรรดาเชื้อเพลิงแข็งที่พิจารณา ถ่านหินโค้กมีค่าความร้อนสูงสุด - ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้คือ 36.3 MJ/kg (หรือในหน่วย SI 36.3·10 6 J/kg) นอกจากนี้ยังมีความร้อนจากการเผาไหม้สูงอีกด้วย ถ่านหินแอนทราไซต์ ถ่าน และถ่านหินสีน้ำตาล

เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพพลังงานต่ำ ได้แก่ ไม้ ฟืน ดินปืน พีทโม่ และหินน้ำมัน ตัวอย่างเช่น ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ฟืนคือ 8.4...12.5 และความร้อนจำเพาะของดินปืนมีค่าเพียง 3.8 MJ/กก.

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิงแข็ง (ถ่านหิน, ฟืน, พีท, โค้ก)

เชื้อเพลิง
แอนทราไซต์	26,8…34,8
เม็ดไม้ (เม็ด)	18,5
ฟืนแห้ง	8,4…11
ฟืนเบิร์ชแห้ง	12,5
แก๊สโค้ก	26,9
ระเบิดโค้ก	30,4
กึ่งโค้ก	27,3
ผง	3,8
กระดานชนวน	4,6…9
หินน้ำมัน	5,9…15
เชื้อเพลิงจรวดที่เป็นของแข็ง	4,2…10,5
พีท	16,3
พีทเส้นใย	21,8
พีทบด	8,1…10,5
เศษพีท	10,8
ถ่านหินสีน้ำตาล	13…25
ถ่านหินสีน้ำตาล (อัดก้อน)	20,2
ถ่านหินสีน้ำตาล (ฝุ่น)	25
ถ่านหินโดเนตสค์	19,7…24
ถ่าน	31,5…34,4
ถ่านหิน	27
ถ่านโค้ก	36,3
ถ่านหินคุซเนตสค์	22,8…25,1
ถ่านหินเชเลียบินสค์	12,8
ถ่านหินเอกิบาสตุซ	16,7
เฟรสตอร์ฟ	8,1
ตะกรัน	27,5

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิงเหลว (แอลกอฮอล์ น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด น้ำมัน)

ตารางแสดงความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิงเหลวและของเหลวอินทรีย์อื่นๆ ควรสังเกตว่าเชื้อเพลิง เช่น น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และน้ำมัน มีการปล่อยความร้อนสูงในระหว่างการเผาไหม้

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ของแอลกอฮอล์และอะซิโตนนั้นต่ำกว่าเชื้อเพลิงเครื่องยนต์แบบเดิมอย่างมาก นอกจากนี้ค่อนข้าง ค่าต่ำเชื้อเพลิงจรวดเหลวมีค่าความร้อนและ - เมื่อการเผาไหม้สมบูรณ์ของไฮโดรคาร์บอน 1 กิโลกรัมปริมาณความร้อนจะถูกปล่อยออกมาเท่ากับ 9.2 และ 13.3 MJ ตามลำดับ

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิงเหลว (แอลกอฮอล์ น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด น้ำมัน)

เชื้อเพลิง	ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ MJ/กก
อะซิโตน	31,4
น้ำมันเบนซิน A-72 (GOST 2084-67)	44,2
น้ำมันเบนซินการบิน B-70 (GOST 1,012-72)	44,1
น้ำมันเบนซิน AI-93 (GOST 2084-67)	43,6
เบนซิน	40,6
น้ำมันดีเซลฤดูหนาว (GOST 305-73)	43,6
น้ำมันดีเซลฤดูร้อน (GOST 305-73)	43,4
เชื้อเพลิงจรวดเหลว (น้ำมันก๊าด + ออกซิเจนเหลว)	9,2
น้ำมันก๊าดการบิน	42,9
น้ำมันก๊าดสำหรับให้แสงสว่าง (GOST 4753-68)	43,7
ไซลีน	43,2
น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง	39
น้ำมันเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ	40,5
น้ำมันเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ	41,7
น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีกำมะถัน	39,6
เมทิลแอลกอฮอล์ (เมทานอล)	21,1
เอ็น-บิวทิลแอลกอฮอล์	36,8
น้ำมัน	43,5…46
น้ำมันมีเทน	21,5
โทลูอีน	40,9
วิญญาณสีขาว (GOST 313452)	44
เอทิลีนไกลคอล	13,3
เอทิลแอลกอฮอล์ (เอทานอล)	30,6

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิงก๊าซและก๊าซที่ติดไฟได้

ตารางแสดงความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงที่เป็นก๊าซและก๊าซที่ติดไฟได้อื่นๆ ในขนาด MJ/kg ในบรรดาก๊าซที่พิจารณา มีความร้อนจำเพาะจากการเผาไหม้สูงที่สุด การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของก๊าซ 1 กิโลกรัมจะปล่อยความร้อนออกมา 119.83 MJ นอกจากนี้ เชื้อเพลิง เช่น ก๊าซธรรมชาติ ยังมีค่าความร้อนสูง ซึ่งเป็นความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ ก๊าซธรรมชาติเท่ากับ 41...49 MJ/กก. (สำหรับบริสุทธิ์ 50 MJ/กก.)

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิงก๊าซและก๊าซที่ติดไฟได้ (ไฮโดรเจน ก๊าซธรรมชาติ มีเทน)

เชื้อเพลิง	ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ MJ/กก
1-บิวทีน	45,3
แอมโมเนีย	18,6
อะเซทิลีน	48,3
ไฮโดรเจน	119,83
ไฮโดรเจนผสมกับมีเทน (50% H 2 และ 50% CH 4 โดยน้ำหนัก)	85
ไฮโดรเจน ผสมกับมีเทน และคาร์บอนมอนอกไซด์ (33-33-33% โดยน้ำหนัก)	60
ไฮโดรเจนผสมกับคาร์บอนมอนอกไซด์ (50% H 2 50% CO 2 โดยน้ำหนัก)	65
ก๊าซเตาหลอม	3
แก๊สเตาอบโค้ก	38,5
ก๊าซไฮโดรคาร์บอนเหลว LPG (โพรเพนบิวเทน)	43,8
ไอโซบิวเทน	45,6
มีเทน	50
n-บิวเทน	45,7
เอ็น-เฮกเซน	45,1
n-เพนเทน	45,4
ก๊าซที่เกี่ยวข้อง	40,6…43
ก๊าซธรรมชาติ	41…49
โพรพาดีน	46,3
โพรเพน	46,3
โพรพิลีน	45,8
โพรพิลีน ผสมกับไฮโดรเจนและคาร์บอนมอนอกไซด์ (90%-9%-1% โดยน้ำหนัก)	52
อีเทน	47,5
เอทิลีน	47,2

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ของวัสดุที่ติดไฟได้บางชนิด

ตารางแสดงความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ของวัสดุที่ติดไฟได้บางชนิด (ไม้ กระดาษ พลาสติก ฟาง ยาง ฯลฯ) ควรสังเกตวัสดุที่มีการคายความร้อนสูงระหว่างการเผาไหม้ วัสดุดังกล่าวประกอบด้วย: ยางประเภทต่างๆ โพลีสไตรีนขยายตัว (โฟม) โพลีโพรพีลีน และโพลีเอทิลีน

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ของวัสดุที่ติดไฟได้บางชนิด

เชื้อเพลิง	ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ MJ/กก
กระดาษ	17,6
หนังเทียม	21,5
ไม้ (แท่งที่มีความชื้น 14%)	13,8
ไม้ในกอง	16,6
ไม้โอ๊ค	19,9
ไม้สปรูซ	20,3
ไม้เขียว	6,3
ไม้สน	20,9
คาปรอน	31,1
ผลิตภัณฑ์คาร์โบไลต์	26,9
กระดาษแข็ง	16,5
ยางสไตรีนบิวทาไดอีน SKS-30AR	43,9
ยางธรรมชาติ	44,8
ยางสังเคราะห์	40,2
ยาง เอสเคเอส	43,9
ยางคลอโรพรีน	28
เสื่อน้ำมันโพลีไวนิลคลอไรด์	14,3
เสื่อน้ำมันโพลีไวนิลคลอไรด์สองชั้น	17,9
เสื่อน้ำมันโพลีไวนิลคลอไรด์บนพื้นฐานสักหลาด	16,6
เสื่อน้ำมันโพลีไวนิลคลอไรด์ชนิดอุ่น	17,6
เสื่อน้ำมันโพลีไวนิลคลอไรด์จากผ้า	20,3
เสื่อน้ำมันยาง (Relin)	27,2
พาราฟิน พาราฟิน	11,2
โฟมโพลีสไตรีน PVC-1	19,5
โฟมพลาสติก FS-7	24,4
โฟมพลาสติก FF	31,4
โพลีสไตรีนขยายตัว PSB-S	41,6
โฟมโพลียูรีเทน	24,3
แผ่นใยไม้อัด	20,9
โพลีไวนิลคลอไรด์ (พีวีซี)	20,7
โพลีคาร์บอเนต	31
โพรพิลีน	45,7
โพลีสไตรีน	39
โพลีเอทิลีนแรงดันสูง	47
โพลีเอทิลีนความดันต่ำ	46,7
ยาง	33,5
รูเบอรอยด์	29,5
ช่องเขม่า	28,3
หญ้าแห้ง	16,7
หลอด	17
แก้วออร์แกนิก (ลูกแก้ว)	27,7
ข้อความ	20,9
โทร	16
ทีเอ็นที	15
ฝ้าย	17,5
เซลลูโลส	16,4
ขนสัตว์และเส้นใยขนสัตว์	23,1

แหล่งที่มา:

1. GOST 147-2013 เชื้อเพลิงแร่แข็ง การหาค่าความร้อนที่สูงขึ้นและการคำนวณค่าความร้อนที่ต่ำกว่า
2. GOST 21261-91 ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม วิธีการหาค่าความร้อนที่สูงขึ้นและการคำนวณค่าความร้อนที่ต่ำกว่า
3. GOST 22667-82 ก๊าซธรรมชาติไวไฟ วิธีการคำนวณเพื่อกำหนดค่าความร้อน ความหนาแน่นสัมพัทธ์ และจำนวนวอบบี
4. GOST 31369-2008 ก๊าซธรรมชาติ การคำนวณค่าความร้อน ความหนาแน่น ความหนาแน่นสัมพัทธ์ และจำนวน Wobbe ตามองค์ประกอบของส่วนประกอบ
5. Zemsky G. T. คุณสมบัติไวไฟของวัสดุอนินทรีย์และอินทรีย์: หนังสืออ้างอิง M.: VNIIPO, 2016 - 970 p.

เครื่องระบายความร้อนในอุณหพลศาสตร์ สิ่งเหล่านี้คือการทำงานของเครื่องยนต์ความร้อนและเครื่องทำความเย็น (เทอร์โมคอมเพรสเซอร์) เป็นระยะๆ เครื่องทำความเย็นประเภทหนึ่งคือปั๊มความร้อน

อุปกรณ์ที่ทำงาน งานเครื่องกลเนื่องจากพลังงานภายในของเชื้อเพลิงจึงเรียกว่า เครื่องยนต์ความร้อน (เครื่องยนต์ความร้อน)สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ความร้อน จำเป็นต้องมีส่วนประกอบต่อไปนี้: 1) แหล่งความร้อนที่มีระดับอุณหภูมิสูงกว่า t1, 2) แหล่งความร้อนที่มีระดับอุณหภูมิต่ำกว่า t2, 3) สารทำงาน กล่าวอีกนัยหนึ่ง: เครื่องยนต์ความร้อน (เครื่องยนต์ความร้อน) ประกอบด้วย เครื่องทำความร้อน ตู้เย็น และสารทำงาน .

เช่น ของไหลทำงานมีการใช้ก๊าซหรือไอน้ำเนื่องจากมีการบีบอัดอย่างดีและอาจมีเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน, น้ำมันก๊าด) ไอน้ำ ฯลฯ ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ เครื่องทำความร้อนจะถ่ายเทความร้อนจำนวนหนึ่ง (Q1) ไปยังของไหลทำงาน และพลังงานภายในเพิ่มขึ้นเนื่องจากพลังงานภายในนี้ งานเชิงกลจึงเกิดขึ้น (A) จากนั้นของไหลทำงานจะปล่อยความร้อนจำนวนหนึ่งไปยังตู้เย็น (Q2) และเย็นลงจนถึงอุณหภูมิเริ่มต้น แผนภาพที่อธิบายแสดงถึงวงจรการทำงานของเครื่องยนต์และเป็นภาพรวม ในเครื่องยนต์จริง บทบาทของเครื่องทำความร้อนและตู้เย็นสามารถทำได้โดยอุปกรณ์ต่างๆ สภาพแวดล้อมสามารถใช้เป็นตู้เย็นได้

เนื่องจากในส่วนของเครื่องยนต์พลังงานของของไหลทำงานจะถูกถ่ายโอนไปยังตู้เย็นจึงเป็นที่ชัดเจนว่าพลังงานทั้งหมดที่ได้รับจากเครื่องทำความร้อนนั้นไม่ได้ถูกใช้ในการทำงาน ตามลำดับ ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ (ประสิทธิภาพ) เท่ากับอัตราส่วนของงานที่ทำ (A) ต่อปริมาณความร้อนที่ได้รับจากเครื่องทำความร้อน (Q1):

เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE)

เครื่องยนต์มีสองประเภท สันดาปภายใน(น้ำแข็ง): คาร์บูเรเตอร์และ ดีเซล. ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ส่วนผสมที่ใช้งาน (ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ) จะถูกเตรียมนอกเครื่องยนต์ในอุปกรณ์พิเศษและเข้าสู่เครื่องยนต์ ในเครื่องยนต์ดีเซล ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะถูกจัดเตรียมไว้ในตัวเครื่องยนต์เอง

ไอซ์ประกอบด้วย กระบอก ซึ่งมันเคลื่อนที่ไป ลูกสูบ ; มีอยู่ในกระบอกสูบ สองวาล์ว โดยทางหนึ่งซึ่งส่วนผสมที่ติดไฟได้จะถูกป้อนเข้าไปในกระบอกสูบและอีกทางหนึ่งก๊าซไอเสียจะถูกปล่อยออกจากกระบอกสูบ การใช้ลูกสูบ กลไกข้อเหวี่ยง เชื่อมต่อกับ เพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งเข้ามาหมุนเวียนที่ การเคลื่อนไหวไปข้างหน้าลูกสูบ กระบอกสูบปิดด้วยฝาปิด

วงจรการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วย สี่แท่ง: ไอดี, การอัด, จังหวะ, ไอเสีย ในระหว่างไอดี ลูกสูบจะเคลื่อนที่ลง ความดันในกระบอกสูบจะลดลง และส่วนผสมที่ติดไฟได้ (ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์) หรืออากาศ (ในเครื่องยนต์ดีเซล) จะเข้าสู่วาล์ว ขณะนี้วาล์วปิดอยู่ ในตอนท้ายของปริมาณส่วนผสมที่ติดไฟได้วาล์วจะปิด

ในช่วงจังหวะที่สอง ลูกสูบจะเคลื่อนขึ้น วาล์วจะปิด และส่วนผสมที่ใช้งานหรืออากาศถูกอัด ในขณะเดียวกัน อุณหภูมิของก๊าซก็สูงขึ้น: ส่วนผสมที่ติดไฟได้ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์จะมีความร้อนสูงถึง 300-350 °C และอากาศในเครื่องยนต์ดีเซลสูงถึง 500-600 °C เมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด เกิดประกายไฟในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และส่วนผสมที่ติดไฟได้จะติดไฟ ในเครื่องยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ และส่วนผสมที่เกิดจะติดไฟได้เอง

เมื่อส่วนผสมที่ติดไฟได้ถูกเผาไหม้ ก๊าซจะขยายตัวและดันลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงที่เชื่อมต่ออยู่ ทำให้เกิดการทำงานทางกล ส่งผลให้แก๊สเย็นลง

เมื่อลูกสูบถึงจุดต่ำสุด ความดันในลูกสูบจะลดลง เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น วาล์วจะเปิดและปล่อยก๊าซไอเสีย เมื่อสิ้นสุดจังหวะนี้วาล์วจะปิด

กังหันไอน้ำ

กังหันไอน้ำเป็นดิสก์ที่ติดตั้งอยู่บนเพลาที่ติดตั้งใบมีด ไอน้ำเข้าสู่ใบมีด ไอน้ำร้อนถึง 600 °C จะถูกส่งตรงเข้าไปในหัวฉีดและขยายตัวเข้าไป เมื่อไอน้ำขยายตัว พลังงานภายในจะถูกแปลงเป็นพลังงานจลน์ของการเคลื่อนที่โดยตรงของไอพ่นไอน้ำ ไอพ่นพุ่งออกมาจากหัวฉีดไปยังใบพัดกังหัน และถ่ายเทพลังงานจลน์บางส่วนไปให้ใบพัด ส่งผลให้กังหันหมุน โดยปกติแล้ว กังหันจะมีจานหลายแผ่น ซึ่งแต่ละจานจะถ่ายเทพลังงานไอน้ำบางส่วน การหมุนของดิสก์จะถูกส่งไปยังเพลาที่เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดกระแสไฟฟ้า

เมื่อเผาเชื้อเพลิงที่มีมวลเท่ากัน ปริมาณความร้อนที่แตกต่างกันจะถูกปล่อยออกมา ตัวอย่างเช่น เป็นที่ทราบกันดีว่าก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงที่ประหยัดพลังงานมากกว่าไม้ ซึ่งหมายความว่าเพื่อให้ได้ความร้อนในปริมาณที่เท่ากัน มวลของไม้ที่ต้องเผาจะต้องมากกว่ามวลของก๊าซธรรมชาติอย่างมาก ดังนั้นเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ จากมุมมองของพลังงานจึงมีลักษณะเป็นปริมาณที่เรียกว่า ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิง .

ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิง - ปริมาณทางกายภาพแสดงปริมาณความร้อนที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงน้ำหนัก 1 กิโลกรัมโดยสมบูรณ์

เชื้อเพลิงแต่ละประเภทมีลักษณะที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับค่าความร้อนและปริมาณความร้อนที่ปล่อยออกมาเมื่อเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้จนหมด ตัวอย่างเช่น ความร้อนสัมพัทธ์ของการเผาไหม้ไฮโดรเจนส่งผลต่อการบริโภค ค่าความร้อนกำหนดโดยใช้ตาราง บ่งชี้ถึงการวิเคราะห์เปรียบเทียบการใช้ทรัพยากรพลังงานที่แตกต่างกัน

ไวไฟใช้ได้ เป็นจำนวนมาก. ซึ่งแต่ละอย่างมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง

ตารางเปรียบเทียบ

ด้วยความช่วยเหลือของตารางเปรียบเทียบ คุณสามารถอธิบายได้ว่าเหตุใดแหล่งพลังงานที่แตกต่างกันจึงมีค่าความร้อนต่างกัน ตัวอย่างเช่น:

• ไฟฟ้า;
• มีเทน;
• บิวเทน;
• โพรเพนบิวเทน;
• น้ำมันดีเซล;
• ฟืน;
• พีท;
• ถ่านหิน;
• ส่วนผสมของก๊าซเหลว

โพรเพนเป็นเชื้อเพลิงชนิดหนึ่งที่ได้รับความนิยม

ตารางสามารถแสดงให้เห็นไม่เพียงแต่ ตัวอย่างเช่น ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิงดีเซล ตัวชี้วัดอื่นๆ ยังรวมอยู่ในรายงานการวิเคราะห์เชิงเปรียบเทียบด้วย: ค่าความร้อน ความหนาแน่นเชิงปริมาตรของสาร ราคาต่อส่วนของโภชนาการตามเงื่อนไข ปัจจัยด้านประสิทธิภาพ ระบบทำความร้อนต้นทุนหนึ่งกิโลวัตต์ต่อชั่วโมง

ในวิดีโอนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับการทำงานของเชื้อเพลิง:

ราคาน้ำมัน

ขอขอบคุณรายงาน การวิเคราะห์เปรียบเทียบกำหนดโอกาสในการใช้มีเทนหรือน้ำมันดีเซล ราคาก๊าซในท่อส่งก๊าซส่วนกลาง มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้น. มันอาจจะสูงกว่าน้ำมันดีเซลด้วยซ้ำ นั่นคือสาเหตุที่ต้นทุนของก๊าซปิโตรเลียมเหลวแทบจะไม่เปลี่ยนแปลง และการใช้งานจะยังคงเป็นทางออกเดียวเมื่อติดตั้งระบบแปรสภาพเป็นแก๊สอิสระ

มีชื่อหลายประเภทสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น (เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น): ของแข็ง ของเหลว ก๊าซ และวัสดุไวไฟอื่น ๆ ซึ่งในระหว่างปฏิกิริยาการสร้างความร้อนของการเกิดออกซิเดชันของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น พลังงานความร้อนทางเคมีของมันถูกแปลงเป็น การแผ่รังสีอุณหภูมิ

พลังงานความร้อนที่ปล่อยออกมาเรียกว่าค่าความร้อน หลากหลายชนิดเชื้อเพลิงในกรณีที่สารไวไฟใด ๆ หมดไปโดยสิ้นเชิง การพึ่งพาองค์ประกอบทางเคมีและความชื้นเป็นตัวบ่งชี้หลักของโภชนาการ

ความไวต่อความร้อน

การกำหนด OTC ของเชื้อเพลิงนั้นดำเนินการทดลองหรือใช้การคำนวณเชิงวิเคราะห์ การพิจารณาความไวต่อความร้อนเชิงทดลองนั้นดำเนินการทดลองโดยการสร้างปริมาตรความร้อนที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงในคลังความร้อนที่มีเทอร์โมสตัทและระเบิดเผาไหม้

หากจำเป็น ให้ตรวจสอบความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิงจากตาราง ขั้นแรกให้คำนวณตามสูตรของ Mendeleev. น้ำมันเชื้อเพลิง OTC มีเกรดสูงและต่ำกว่า ที่ความร้อนสัมพัทธ์สูงสุด มันถูกปล่อยออกมา จำนวนมากให้ความร้อนเมื่อเชื้อเพลิงใด ๆ ไหม้ โดยคำนึงถึงความร้อนที่ใช้ในการระเหยน้ำในน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย

ที่ระดับความเหนื่อยหน่ายต่ำสุด TTC จะน้อยกว่าระดับสูงสุด เนื่องจากในกรณีนี้ การระเหยจะถูกปล่อยออกมาน้อยลง การระเหยเกิดขึ้นจากน้ำและไฮโดรเจนเมื่อเชื้อเพลิงเผาไหม้ ในการกำหนดคุณสมบัติของเชื้อเพลิง การคำนวณทางวิศวกรรมจะคำนึงถึงค่าความร้อนสัมพัทธ์ที่ต่ำกว่า ซึ่งเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญของเชื้อเพลิง

ส่วนประกอบต่อไปนี้รวมอยู่ในตารางความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้เชื้อเพลิงแข็ง: ถ่านหิน, ฟืน, พีท, โค้ก รวมถึงค่า GTC ของวัสดุไวไฟที่เป็นของแข็ง ชื่อของเชื้อเพลิงจะถูกป้อนลงในตารางตามตัวอักษร เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่เป็นของแข็งทุกรูปแบบ โค้ก หิน น้ำตาล และสารหล่อลื่นมีความสามารถในการถ่ายเทความร้อนได้ดีที่สุด ถ่านรวมทั้งแอนทราไซต์ เชื้อเพลิงที่ให้ผลผลิตต่ำ ได้แก่:

• ไม้;
• ฟืน;
• ผง;
• พีท;
• หินดินดานที่ติดไฟได้

ตัวบ่งชี้แอลกอฮอล์ น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด และน้ำมัน รวมอยู่ในรายการเชื้อเพลิงเหลวและน้ำมันหล่อลื่น ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ไฮโดรเจนตลอดจนเชื้อเพลิงรูปแบบต่างๆ จะถูกปล่อยออกมาพร้อมกับการเผาไหม้แบบไม่มีเงื่อนไขที่หนึ่งกิโลกรัม หนึ่งลูกบาศก์เมตร หรือหนึ่งลิตร ส่วนใหญ่มักเป็นสิ่งเหล่านี้ คุณสมบัติทางกายภาพวัดเป็นหน่วยงาน พลังงาน และปริมาณความร้อนที่ปล่อยออกมา

ขึ้นอยู่กับระดับ OTC ของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่สูง นี่จะเป็นปริมาณการใช้ ความสามารถนี้เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดของเชื้อเพลิงและจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อออกแบบการติดตั้งหม้อต้มน้ำมันเชื้อเพลิง ประเภทต่างๆ. ค่าความร้อนขึ้นอยู่กับปริมาณความชื้นและเถ้ารวมทั้งจากส่วนผสมที่ติดไฟได้ เช่น คาร์บอน ไฮโดรเจน ซัลเฟอร์ที่ติดไฟได้

SG (ความร้อนจำเพาะ) ของการเผาไหม้แอลกอฮอล์และอะซิโตนนั้นต่ำกว่าเชื้อเพลิงของมอเตอร์และน้ำมันหล่อลื่นแบบคลาสสิกมากและมีค่าเท่ากับ 31.4 MJ/กก. สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงตัวเลขนี้จะอยู่ในช่วง 39-41.7 MJ/กก. ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพการเผาไหม้ของก๊าซธรรมชาติอยู่ที่ 41-49 MJ/kg หนึ่งกิโลแคลอรี (กิโลแคลอรี) เท่ากับ 0.0041868 MJ ปริมาณแคลอรี่ของเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ แตกต่างกันในแง่ของความเหนื่อยหน่าย ยิ่งสารใดๆ ปล่อยความร้อนออกมามากเท่าใด การถ่ายเทความร้อนก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น กระบวนการนี้เรียกอีกอย่างว่าการถ่ายเทความร้อน ของเหลว ก๊าซ และอนุภาคแข็งมีส่วนในการถ่ายเทความร้อน