คำแนะนำเกี่ยวกับรถถังกลางอเมริกา M3 Lee ให้ยืม-เช่าอีก
สหรัฐอเมริกาเข้าสู่ที่หนึ่ง สงครามโลกในตอนท้ายเท่านั้นซึ่งให้ประโยชน์มากมายแก่พวกเขา แต่กองทัพอเมริกันเชื่อว่าสงครามจะดำเนินต่อไปจนถึงปี 1919 และจากที่นี่ ข้อสรุปเชิงตรรกะตามมาว่าพวกเขาจะต้องมีรถถังจึงจะชนะ: อย่างไร รถถังหนักความก้าวหน้าและสิ่งที่เบามาก - "ทหารม้า" ข้อกำหนดแรกเป็นไปตามข้อกำหนดของรถถัง Mk ของอังกฤษ แต่ข้อกำหนดที่สองเป็นไปตามข้อกำหนดของรถถังเบา FT-17 ของฝรั่งเศส บนพื้นฐานของพวกเขา วิศวกรชาวอเมริกัน (ร่วมกับภาษาอังกฤษ) พัฒนาแล้วปล่อยรถถัง Mk VIII ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นมงกุฎแห่งการสร้างรถถังหนักในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และจากนั้นก็เป็นรถถังสองที่นั่งที่เบาและจิ๋ว "Ford M 1918" รู้จักในรัสเซียในชื่อ "ฟอร์ด 3 ตัน" นักออกแบบสร้างทั้งคู่โดยคำนึงถึงประสบการณ์การต่อสู้ของตนเองและประสบการณ์ของอังกฤษและฝรั่งเศส เมื่อทราบถึงขีดความสามารถของอุตสาหกรรมของตน ชาวอเมริกันจึงไม่ได้ยืนหยัดในพิธี: พวกเขาสั่งรถถัง Mk VIII จำนวน 1,500 คันทันที เรียกว่า "Liberti" (Freedom) หรือ "International" (International) เนื่องจากรถถังนี้ถูกสร้างขึ้นในสองทวีปพร้อมกัน และ กองเรือทั้งหมด 15,000 คัน Ford M 1918" แต่เมื่อถึงเวลาลงนามสงบศึก มีการผลิตรถถัง Mk VIII เพียงคันเดียวและรถ Ford M 1918 เพียง 15 คันเท่านั้น หลังจากนั้นการผลิตของพวกเขาก็หยุดลง และชัดเจนว่าทำไม
รถถัง M3 โดย Vyacheslav Verevochkin ผู้ล่วงลับ มีชายคนหนึ่งอาศัยอยู่ในรัสเซียที่บ้านด้วยมือของเขาเองเขาสร้างรถถัง "ขณะเดินทาง" และด้วยคุณภาพที่คุณเห็นในภาพนี้ แต่น่าเสียดายที่ผู้คนบนโลกนี้ต้องตาย ในทางกลับกัน สิ่งที่เหลืออยู่คือสิ่งที่สร้างขึ้นด้วยมือของพวกเขาเอง
นายพล Rockenback พยายามจัดระเบียบหน่วยรถถังของกองทัพสหรัฐฯ ใหม่เพื่อให้กลายเป็นสาขาอิสระของกองทัพ ข้อเสนอของเขาได้รับการสนับสนุนจากผู้บัญชาการรบเช่น George Patton, Sereno Brett และ Dwight Eisenhower แต่... วิชาเอกก็แค่นั้น: วิชาเอก ไม่มีใครฟังพวกเขาแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น ในปี 1920 สภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาได้รับรอง เอกสารสำคัญ– พ.ร.บ.ป้องกันราชอาณาจักร ห้ามมิให้มีการสร้างหน่วยรถถังเป็นสาขาแยกของกองทัพ หน่วยรถถังที่มีอยู่แล้วถูกโอนไปยังทหารราบ
อย่างไรก็ตาม มีการพัฒนา สร้าง และทดสอบเครื่องจักรใหม่ๆ ตัวอย่างเช่นในปี 1930 รถถังทดลอง T2 ปรากฏขึ้น ด้วยน้ำหนัก 15 ตันซึ่งสอดคล้องกับภารกิจที่ออกโดยกองทัพ ติดตั้งเครื่องยนต์อากาศยานอันทรงพลัง "Liberti" ที่มีกำลัง 312 แรงม้า รถถังคันนี้ติดอาวุธดังนี้: ปืนใหญ่ 47 มม. และปืนกลหนักในตัวถัง และปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกลลำกล้องปืนไรเฟิลโคแอกเซียลอีกอันได้รับการติดตั้งในป้อมปืน คุณสมบัติพิเศษของรถถังคือเครื่องยนต์ที่ด้านหน้าและมี "ประตู" ที่ตัวถังด้านหลัง เช่นเดียวกับอังกฤษในรถถัง Vickers Medium Mk I ดังนั้นจึงสะดวกมากที่จะปีนเข้าไปในรถถังคันนี้
รถถัง T2.
แท้จริงแล้ว รูปลักษณ์ภายนอกนั้นคล้ายคลึงกับรถถังกลางอังกฤษขนาด 12 ตัน "Vickers Medium Mk I" มาก และในความเป็นจริง มันถูกเลือกให้เป็นรถต้นแบบที่มีแนวโน้มสำหรับรถถังกลางสหรัฐฯ ในอนาคต รถถังที่สร้างเสร็จแล้วถูกส่งไปยังหน่วยยานยนต์แบบผสมที่ฟอร์ตยูสติส ในรัฐเวอร์จิเนีย หน่วยทดลองนี้ประกอบด้วยยานพาหนะทางทหาร ทหารม้า และปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยกลไก จากนั้นหน่วยรถถังอีกหน่วยก็ถูกสร้างขึ้นที่ฟอร์ตน็อกซ์ในรัฐเคนตักกี้ แต่การทดลองทั้งหมดนี้ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่แท้จริง
ทั้งหมดในช่วงต้น รถถังอเมริกาสวนสาธารณะใหม่
ในเวลานั้น John Walter Christie นักออกแบบรถหุ้มเกราะที่มีพรสวรรค์ทำงานในสหรัฐอเมริกาโดยเป็น "คนประหลาด" - ตามที่ทหารอเมริกันเรียกเขาว่าผู้ชายที่มีความสามารถทั้งหมดหรืออาจเป็นเพราะพวกเขาทะเลาะกันมาก และมีความกระตือรือร้นอย่างยิ่ง เขาเสนอตัวอย่างรถถังตีนตะขาบและปืนอัตตาจรจำนวนหนึ่งให้กับกรมสรรพาวุธ นายทหารบกซึ่งมีความไม่ไว้วางใจแบบดั้งเดิมซื้อรถถังเพียงห้าคันจากเขาเพื่อเข้าร่วมการทดสอบทางทหาร แต่หลังจากนั้นรถของเขาก็ถูกปฏิเสธ แม้ว่าการออกแบบของ Christie ในประเทศอื่น ๆ จะได้พบชีวิตที่สองแล้วก็ตาม! ความคิดของเขาถูกนำมาใช้ในอังกฤษ สหภาพโซเวียต และโปแลนด์ ดังที่คุณทราบในสหภาพโซเวียตมีการผลิตรถถังตีนตะขาบล้อเลื่อนประมาณ 10,000 คันสำหรับการดัดแปลงต่าง ๆ เริ่มต้นด้วย BT-2 และลงท้ายด้วยดีเซล BT-7M ซึ่งมีพื้นฐานมาจากการออกแบบของรถถัง Christie ท้ายที่สุดแล้วแม้แต่ T-34 ในตำนานก็มีระบบกันสะเทือน และยังใช้กับรถถังลาดตระเวนของอังกฤษทุกคัน รวมถึง Covenanter, Crusader, Centor, Cromwell และ Comet
"ฟอร์ด ม. 1918". มุมมองด้านหน้า.
ดังนั้นในการค้นหาอันยาวนาน ยุค 30 ก็ผ่านไป รถถังกลางทั้งตระกูล TZ, T4, T5 และการดัดแปลงถูกสร้างขึ้น แต่ไม่มีรถถังเหล่านี้เข้าสู่การผลิต
ประมาณการ "ฟอร์ดเอ็ม 1918"
ภาพนี้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนว่าความคับแคบในรถถังคันนี้เป็นอย่างไร
แต่แล้วในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 และในเวลาเพียง 18 วัน ลิ่มรถถังของ Wehrmacht ผ่านโปแลนด์และพบกับลิ่มรถถังแบบเดียวกันของกองทัพแดงซึ่งเข้าสู่ยูเครนตะวันตกและเบลารุสในอีกด้านหนึ่ง และสงครามที่ตามมาในยุโรป ซึ่งจบลงด้วยความพ่ายแพ้อย่างรวดเร็วของกองทัพฝรั่งเศสและภัยพิบัติที่ดันเคิร์ก แสดงให้สหรัฐฯ เห็นได้อย่างชัดเจนว่าสงครามใกล้เข้ามาแล้ว และเป็นไปไม่ได้ที่จะออกไปอยู่นอกประเทศ ซึ่งหมายความว่าเราจะต้องต่อสู้อย่างจริงจัง คุณจะต่อสู้โดยไม่มีรถถังสมัยใหม่ได้อย่างไร?
"ฟอร์ด ม. 1918" ในพิพิธภัณฑ์นายพลแพตตัน
ขับล้อ.
ทันใดนั้นทหารและวุฒิสมาชิกอเมริกันทุกคนก็มองเห็นแสงสว่างและเห็นว่าประเทศของพวกเขาล้าหลังมากในการพัฒนากองกำลังรถถังของตน จริงๆแล้วพวกมันไม่มีอยู่จริง นั่นสินะ! ดังนั้นปฏิกิริยาต่อสิ่งนี้จึงเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 นายพลจอร์จ มาร์แชลและเสนาธิการทั่วไปได้ออกคำสั่งให้นายพลเอ็ดน์ อาร์. แชฟฟีถอนหน่วยหุ้มเกราะทั้งหมดออกจากกองทหารราบและกองทหารม้า และโดยเร็วที่สุดให้จัดตั้งกองรถถังสองหน่วยพร้อมกับกองพันสนับสนุน ในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2483 โครงการพัฒนากองทัพแห่งชาติได้ถูกนำมาใช้ และในวันที่ 10 กรกฎาคม นายพล Chaffee ได้เริ่มจัดตั้งหน่วยติดอาวุธใหม่ รถถังที่ผลิตทั้งหมดตกเป็นของเขาและไม่มีใครอื่นอีก เพื่อจัดเตรียมแผนกใหม่ มีการวางแผนที่จะผลิตรถถัง 1,000 คันในคราวเดียว ในขณะที่การผลิตควรจะเป็น 10 คันต่อวัน
รถถังรุ่น 1921 Christie อยู่ระหว่างการทดสอบ
ได้รับการยอมรับอย่างเร่งด่วน รถถังกลาง M2A1 รุ่นปี 1939 ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงของรถถัง M2 ยานพาหนะได้รับการออกแบบโดย Rock Island Arsenal และเคยเป็น การพัฒนาต่อไปรถถัง T5 รุ่นทดลองเดียวกัน M2 มีน้ำหนัก 17.2 ตัน มีเกราะป้องกันหนา 1 นิ้ว (25.4 มม.) ติดอาวุธด้วยปืน M6 37 มม. และปืนกล Browning M1919 A4 ขนาด 7.62 มม. 7.62 มม. เจ็ดกระบอก (และสำรองหนึ่งกระบอก) ซึ่งตั้งอยู่รอบๆ ขอบตัวถังทั้งหมด เช่นเดียวกับในหอคอย เครื่องยนต์ Wright Continental R-975 มีกระบอกสูบ 9 สูบและมีกำลัง 350 แรงม้า ทำให้รถถังมีความเร็ว 26 ไมล์ต่อชั่วโมง (หรือ 42 กม./ชม.) M2A1 ได้รับเกราะหนา 32 มม. โดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับรถถังเยอรมัน ป้อมปืนที่ใหญ่กว่า และเครื่องยนต์ 400 แรงม้า น้ำหนักเพิ่มขึ้นแต่ความเร็วยังคงเท่าเดิม อย่างไรก็ตาม เทคนิคทั้งหมดนี้ไม่ได้มีประโยชน์อะไรเป็นพิเศษ ผลลัพธ์ที่เป็นบวกไม่ได้ผล: รถถังยังคงล้าสมัย มีด้านข้างสูง และติดอาวุธได้ไม่ดีนักสำหรับพาหนะในระดับเดียวกัน เนื่องจากรถถัง M2 แบบเบาที่มีปืนใหญ่ 37 มม. แบบเดียวกันทุกประการและอาวุธปืนกลที่ทรงพลังค่อนข้างถูกผลิตขึ้นแล้ว สำหรับกองทัพ
รถถังกลาง M2. สิ่งที่น่าสนใจคือรถถังมีลูกเรือ 7 คน ได้แก่ คนขับ ผู้บัญชาการ-พลปืน พลบรรจุ และพลปืนกล 4 คน ยิ่งไปกว่านั้น ขาตั้งกล้องสองตัวสำหรับปืนกลยังติดอยู่กับรถถัง - ถอดติดตั้งและยิงจากพื้นดินและมีช่องสองช่องบนหลังคาสปอนสันและหมุดสองอันสำหรับปืนกลและการยิงต่อต้านอากาศยาน! รถถังมีปืนกลเจ็ดกระบอก! บันทึกหมายเลขสำหรับรถถังป้อมปืนเดียว ตรงไปข้างหน้า ห้าคนสามารถยิงพร้อมกันได้!
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 พลโทวิลเลียม นุดเซน ผู้ก่อตั้งบริษัทเจเนอรัล มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น และเค.ที. เคลเลอร์ ประธานของไครสเลอร์ คอร์ปอเรชั่น ซึ่งเป็นผู้นำโครงการป้องกันประเทศด้วย ตกลงกันว่าพวกเขาจะไม่ผลิต M2A1 ที่สถานประกอบการของตน ปรับโครงสร้างการผลิตทั้งหมดใหม่ทั้งหมด พวกเขาตัดสินใจว่าจะหาเงินได้มากขึ้นจากการผลิตรถยนต์ให้กับกองทัพ พวกเขาตัดสินใจโอนคำสั่งซื้อรถถังไปเป็นสองข้อกังวล: American Locomotive Company และ Baldvin แต่แล้ว ค่อนข้างไม่คาดคิดเลยที่สภาคองเกรส จัดสรรไว้เพื่อการผลิตจำนวน 21 ล้านดอลลาร์ รวมทั้งการจัดหาเงินทุนและการสร้างโรงงานผลิตรถถังแห่งใหม่ จากนั้น K. T. Keller จึงรีบไปรับรองกับนายพล Wesson หัวหน้าฝ่ายปืนใหญ่ของกองทัพสหรัฐฯ ว่า บริษัทของเขาพร้อมที่จะผลิตรถถังทุกคัน ตกลงกันว่า รถถังจะผลิตได้ 1,741 คันภายใน 18 เดือน ดังนั้น Chrysler จึงมีเวลาเพียง 4.5 เดือนในการสร้างการผลิตใหม่และยื่นโครงการสำหรับการก่อสร้างคลังแสงที่เป็นอิสระจากซัพพลายเออร์รายอื่น
จากนั้นสถานการณ์ก็เป็นเช่นนี้: มีการสร้างรถถัง M2A1 ทดลองสองคันใน Rock Island (แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานด้วยเกราะลาดเอียงของป้อมปืน) และนายพล Wesson อนุญาตให้วิศวกรของ Chrysler ศึกษาพวกมัน ซึ่งเสร็จสิ้นแล้ว และไม่ใช่แค่ทำ: วิศวกรทำทุกอย่างที่จำเป็นเพื่อให้บริษัทของพวกเขาสามารถผลิตรถถังเหล่านี้ได้ เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 M2A1 ที่ผลิตโดยกลุ่ม Chrysler มีมูลค่า 33.5 พันดอลลาร์ คณะกรรมการปืนใหญ่ยอมรับราคานี้เป็นราคา “ลอยตัว” จากนั้นภายในหนึ่งเดือน สัญญาก็ได้รับการดำเนินการอย่างรอบคอบและลงนามในวันที่ 15 สิงหาคม บริษัทควรจะส่งมอบรถถัง M2A1 จำนวน 1,000 คันให้กับกองทัพสหรัฐฯ ภายในต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 และการผลิตคาดว่าจะเริ่มไม่ช้ากว่าเดือนกันยายนของปี พ.ศ. 2484 ถัดมา ช่วงเวลานี้กำหนดโดยข้อกังวลของไครสเลอร์เอง โดยพิจารณาว่าหนึ่งเดือนถือเป็นเวลาที่เพียงพอในการเตรียมการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่
ไครสเลอร์ได้สร้างแบบจำลองไม้สองอันของ M2A1 ตามแบบที่พวกเขาได้รับจาก Rock Island แต่เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2483 กองทัพได้ยกเลิกคำสั่งซื้อเก่าสำหรับรถถัง M2A1 จำนวน 1,000 คันแม้ว่าพวกเขาจะยังคงสร้างได้ 18 คันก็ตาม รถถังเหล่านี้บางส่วนถูกส่งไปยัง... ไปยังซาฮาราตะวันตก ไม่สามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมในสงครามได้ เป็นที่ทราบกันว่าในปี พ.ศ. 2484 รถถังคันหนึ่งได้รับเครื่องพ่นไฟแทนปืนและมีการติดตั้งรถถังที่มีส่วนผสมของสารติดไฟได้ที่ท้ายเรือ รถคันนี้ได้รับมอบหมายดัชนี M2E2 แต่ยังคงเป็นรถต้นแบบ
สนามพิสูจน์อเบอร์ดีน ถัง M2 มีขนาดกลาง
ในเวลานี้การอภิปรายเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการติดตั้งรถถัง M2A1 ด้วยปืนใหญ่ 75 มม. สิ้นสุดลง (ซึ่งโดยวิธีการนั้นมีไว้สำหรับโครงการรถถัง T5E2) และจากผลลัพธ์ของมัน สิ่งใหม่ทั้งหมดและ "ไม่ได้วางแผนไว้" ” รถถังถูกสร้างขึ้น แผนกออกแบบ Aberdeen Proving Grounds ได้เตรียมทุกสิ่งที่จำเป็น เอกสารโครงการในเวลาเพียงสามเดือน รถถังคันนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า M3 และชื่อของมันเอง - "นายพลลี" เพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลโรเบิร์ต เอ็ดเวิร์ด ลี (พ.ศ. 2350-2413) ซึ่งในระหว่างนั้น สงครามกลางเมืองเหนือและใต้ พ.ศ. 2404-2408 ในสหรัฐอเมริกาเขาเป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดกองทัพภาคใต้
สนามพิสูจน์อเบอร์ดีน รถถัง M3 "นายพลลี"
ผู้สร้างรถถัง M3 วางปืนขนาด 75 มม. ไว้ที่สปอนเซอร์ด้านข้างทางด้านขวาของตัวถัง เช่นเดียวกับเมื่อ รถถังฝรั่งเศส“ชไนเดอร์” แห่งสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุด เนื่องจากการติดตั้งนั้นคล้ายคลึงกับปืนเรือ ซึ่งเป็นเครื่องจักรที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี นอกจากนี้ ปืน 76 มม. ที่ติดตั้งในรถถังยังทรงพลังมาก และนักออกแบบก็ไม่แน่ใจว่ามันจะทำงานได้ดีกับป้อมปืนหรือไม่ สิ่งนี้แสดงให้เห็นความไม่แน่นอนในระดับหนึ่งในหมู่นักออกแบบชาวอเมริกันในความสามารถของตนเอง แต่นอกจากนั้นยังไม่เต็มใจที่จะละทิ้งมุมมองปกติของรถถังในฐานะป้อมปืนเคลื่อนที่ที่ควรจะทำการยิงขณะยืนนิ่ง มีการติดตั้งป้อมปืนหมุนแบบหล่อที่ด้านบน โดยเลื่อนไปทางซ้าย และติดตั้งปืนขนาด 37 มม. ไว้คู่กับปืนกล ป้อมปืนขนาดเล็กที่อยู่ด้านบนยังได้รับปืนกลซึ่งผู้บังคับรถถังสามารถใช้ทั้งเพื่อป้องกันตัวเองจากทหารราบและยิงเครื่องบิน
(ยังมีต่อ…)
การโจมตีแบบสายฟ้าแลบของเยอรมันในฝรั่งเศสทำให้นายพลอเมริกันสามารถประเมินสถานะที่ตกต่ำของกองกำลังรถถังของตนได้ไม่มากก็น้อย อาจกล่าวได้ว่าในเวลานั้นไม่มีกองกำลังรถถังในอเมริกา กลยุทธ์การใช้รถถังที่ล้าสมัยสองสามคันนั้นล้าสมัย การสร้างรถถังก็อ่อนระทวยในระดับดั้งเดิม และแนวคิดการออกแบบไม่สามารถเสนอโครงการที่คุ้มค่าสำหรับรถถังกลางได้แม้แต่โครงการเดียว . เศรษฐกิจที่ยาวนานของรัฐสภาอเมริกันในด้านกองทัพและนโยบายลัทธิแบ่งแยกดินแดนกำลังส่งผลที่น่าหดหู่ใจ เพื่อแก้ไขสถานการณ์อันตรายอย่างเร่งด่วน โครงการอาวุธยุทโธปกรณ์แห่งชาติของอเมริกาจึงถูกนำมาใช้เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้พูดถึงความจำเป็นในการผลิตรถถังกลาง 2,000 คันในอีก 18 เดือนข้างหน้า ภายในสิ้นปี 1940 แผนคือการผลิตรถถัง 14.5 คันต่อวัน (8 คันสำหรับลูกค้าอเมริกาและ 6.5 คันสำหรับอังกฤษ) ขั้นตอนสำคัญต่อไปคือการก่อตั้งคณะกรรมการวางแผนรถถังร่วมในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 ซึ่งเพิ่มอัตราการผลิตเป็น 1,000 รถถังต่อเดือน และภายในเดือนกรกฎาคมพวกเขาก็คิดประมาณ 2,000 คันแล้ว หลังจากการพบกันระหว่างนายกรัฐมนตรีเชอร์ชิลล์ ประธานาธิบดีรูสเวลต์ และลอร์ดบีเวอร์บรูค จำนวนที่วางแผนไว้ก็เพิ่มขึ้นเป็น 25,000 รถถังกลางในปี 1942 และ 45,000 รถถังในปี 1943 อย่างไรก็ตาม การปฏิรูปรถถังในอเมริกาทำให้ขาดรถถังกลางที่ควรผลิตในทันที .
ในความเป็นจริง สหรัฐอเมริกามีรถถังกลางรุ่นใหม่ M2 ซึ่งได้รับการสร้างมาตรฐานในเดือนสิงหาคม 1939 อย่างไรก็ตาม เมื่อรถถัง M2 พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมาก ปืน 37 มม. ของมันก็ถือว่าอ่อนแอมากสำหรับพาหนะในระดับเดียวกัน เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ผู้บัญชาการกองทหารราบกองทัพสหรัฐแสดงความปรารถนาที่จะให้รถถังกลางติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. ดังนั้นเพื่อเป็นมาตรการชั่วคราวตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 ถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 มีการผลิตรถถัง M2A1 เพียง 92 คันเท่านั้นซึ่งกระจายทันทีระหว่างศูนย์ฝึกอบรมและศูนย์วิจัย จุดอ่อนของ M2A1 ซึ่งล้าสมัยก่อนที่จะปรากฏตัวนั้นชัดเจนเกินไป
เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2483 กรมสรรพาวุธได้ประกาศข้อกำหนดใหม่สำหรับรถถังกลาง ในวันที่ 11 กรกฎาคม 1940 รถถังได้รับมาตรฐานเป็นรถถังกลาง M3 ความต้องการรถถังอย่างเร่งด่วนทำให้ชาวอเมริกันต้องสร้างมาตรฐานและออกคำสั่งผลิตมานานก่อนที่การออกแบบรถถังที่เสร็จสมบูรณ์จะปรากฏ
เพื่อกำหนดลักษณะของรถถังกลางในอนาคตในที่สุด ผู้บัญชาการกองกำลังรถถัง นายพล Chaffee ได้จัดการประชุมที่ Aberdeen Proving Ground เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 1940 โดยมีตัวแทนของกรมปืนใหญ่และคนงานฝ่ายผลิตที่เป็นสมาชิกของคณะกรรมการรถถัง . อย่างไรก็ตาม กองทหารรถถังได้ก่อตั้งขึ้นเมื่อเดือนครึ่งที่แล้วในวันที่ 10 กรกฎาคม 1940 ตามตัวอย่างที่เป็นไปได้ ผู้เข้าร่วมประชุมได้แสดงโมเดลไม้ของตัวถังรถถังพร้อมปืนลำกล้องสั้น 75 มม. T6 ใน สปอนเซอร์ที่ถูกต้อง มันเป็นการแปลงปืนต่อต้านอากาศยานที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากด้วยความเร็วกระสุนปืนเริ่มต้นที่ต่ำ เมื่อดัดแปลงสำหรับรถถัง มันถูกเรียกว่า T7 แต่เมื่อเปรียบเทียบกับปืน 37 มม. ที่อ่อนแอของรถถัง M2A1 ถือว่ามีความก้าวหน้าอย่างเห็นได้ชัด ในระหว่างการปรึกษาหารือ ในที่สุดก็ตัดสินใจว่ารถถังกลางสมัยใหม่ควรติดอาวุธด้วยปืน 75mm สถานการณ์ภัยพิบัติด้วยรถถังจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว แต่ผู้ออกแบบไม่มีป้อมปืนที่สามารถรองรับปืนใหญ่ 75 มม. ได้ เพื่อการประหยัดเวลาอย่างแท้จริง กองทัพอเมริกันจึงตกลงที่จะไม่ทำเช่นนั้นมากนัก ตัวเลือกที่ดี- ติดตั้งปืน 75 มม. ในสปอนเซอร์ของรถถังที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ M2A1 นอกจากนี้ หนึ่งในข้อกำหนดหลักของโครงการใหม่คือความคล้ายคลึงกันทางเทคนิคสูงสุด รถใหม่กับเอ็ม2เอ1 กองทัพเชื่อว่ายานพาหนะดังกล่าวจะอยู่ได้ในกองทัพได้ไม่นาน และจะทำหน้าที่เป็นมาตรการชั่วคราวจนกว่ารถถังที่มีปืนใหญ่ 75 มม. จะปรากฏตัวในป้อมปืนที่เคลื่อนที่ได้เต็มที่ ตามข้อมูลของกองทัพ จะต้องมีการผลิตรถถัง M3 ประมาณ 360 คันจนกว่าผู้ออกแบบจะสามารถพัฒนาป้อมปืนใหม่ได้ หลังจากนั้น การผลิต M3 ควรจะถูกระงับและสร้างใหม่เพื่อผลิตรถถังที่มีปืน 75 มม. ในป้อมปืน ทุกคนเห็นด้วยกับการตัดสินใจครั้งนี้
การพัฒนารถยนต์ใหม่เริ่มต้นโดยนักออกแบบจากอเบอร์ดีน พื้นฐานสำหรับโครงการนี้คือรถต้นแบบ T5E2 ซึ่งในทางกลับกันคือรถต้นแบบ T5 Phase III ที่ถูกดัดแปลงในเดือนมีนาคม-พฤษภาคม พ.ศ. 2482 ให้เป็นปืนอัตตาจรพร้อมปืนครก M1A1 ขนาด 75 มม. ที่ส่วนหน้าขวาของตัวถัง ถังใหม่มีระบบกันสะเทือนและเครื่องยนต์เรเดียลแบบเดียวกับ Wright R975 EC2, 400 แรงม้า เช่นเดียวกับ M2 แต่มีตัวถังที่กว้างและยาวกว่า เกราะที่ม้วนเป็นเนื้อเดียวกันของรถถัง M3 ใหม่ถูกขยายให้ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและติดตั้งบนหมุดที่สืบทอดมาจาก M2 สปอนซัน ป้อมปืน และโดมของผู้บังคับบัญชาถูกหล่อขึ้น ด้านในของห้องต่อสู้ถูกหุ้มด้วยยางที่มีรูพรุนเพื่อปกป้องลูกเรือจากเศษรองเล็กๆ และสะเก็ดที่อาจเกิดขึ้นเมื่อกระสุนไม่ทะลุเกราะของรถถัง
เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหลัง และระบบส่งกำลังพร้อมซิงโครไนเซอร์และดิฟเฟอเรนเชียลอยู่ด้านหน้า ได้รับการปกป้องด้วยฝาครอบหุ้มเกราะสามชิ้นซึ่งเชื่อมต่อและยึดเข้ากับตัวถัง ระบบส่งกำลังอยู่ใต้ที่นั่งคนขับโดยตรง และเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ด้วยเพลาขับ ใต้เพลามีแท่งควบคุมเครื่องยนต์ กล่องเกียร์ซินโครเมชมีเกียร์เดินหน้า 5 เกียร์ และเกียร์หลัง 1 เกียร์ โดยมีอัตราทดเกียร์ดังนี้
เกียร์ 1 - 7.56:1
เกียร์ 2 - 3.11:1
เกียร์ 3 - 1.78:1
เกียร์ 4 - 1.11:1
เกียร์ 5 - 0.73:1
ด้านหลัง - 5.65:1
แชสซีประกอบด้วยขนหัวลุกสามตัวบนเรือและรางยางโลหะ รถเข็นมีลูกกลิ้งรองรับเคลือบยางสองตัวบนแขนโยกซึ่งติดอยู่กับสปริงแนวตั้งในโครงแบบเชื่อม ด้านบนของเฟรมมีลูกกลิ้งที่รองรับราง ล้อขับเคลื่อนที่มีฟัน 13 ซี่อยู่ที่ด้านหน้า
ระบบไฟฟ้า - 24 โวลต์ ดีซี. มีเครื่องปั่นไฟสองเครื่อง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลักทำงานโดยการดึงพลังงานจากเครื่องยนต์หลัก และจ่ายไฟ 24 โวลต์ 50 แอมป์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองทำงานจากเครื่องยนต์สำรอง ผลิตไฟฟ้าได้ 30 โวลต์ 50 แอมป์ นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่ไฟฟ้า 12 โวลต์จำนวน 2 ก้อน
ทางด้านซ้ายของสปอนเซอร์มีสถานีวิทยุ SCR 508 และในรถถังบังคับบัญชามีสถานีวิทยุ SCR 506 ทางด้านขวาของสปอนเซอร์ และในยานพาหนะบังคับการในช่วงแรกอาจมี SCR 245 สำหรับการเจรจาภายในรถถัง มีการใช้อินเตอร์โฟน 5 สถานีพร้อมหูฟังสำหรับลูกเรือแต่ละคน
ในกรณีเพลิงไหม้ ถังดังกล่าวได้ติดตั้งถังดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์คงที่ขนาด 10 ปอนด์จำนวน 2 ถัง และถังดับเพลิงแบบพกพาขนาด 4 ปอนด์จำนวน 2 ถัง
นักบินคนแรกของ M3 ติดอาวุธด้วยปืน T7 ยาว 84 นิ้ว 75 มม. ซึ่งเป็นการดัดแปลงจากปืน 75 มม. T6 T7 มีกระสุนกึ่งอัตโนมัติแนวตั้งและสามารถยิงกระสุนจากปืนสงครามโลกครั้งที่ 1 ของฝรั่งเศส M1897 ที่ชาวอเมริกันยืมมา ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืน T7 สูงถึง 1,850 ฟุตต่อวินาที T7 ได้รับมาตรฐานเป็นปืน 75 มม. M2 เพื่อความสมดุลมีส่วนถ่วงที่ส่วนหน้าของกระบอก M2 และจากจุดเริ่มต้นมีแผนที่จะแทนที่ M2 ในอนาคตด้วยเพิ่มเติม ปืนยาวดังนั้นจึงไม่ได้เพิ่มน้ำหนักถ่วงให้กับรถม้า แต่เพิ่มเข้ากับถัง ต่อมาปืน M2 ถูกแทนที่ด้วย T8 ที่ยาวกว่า ซึ่งได้รับการกำหนดมาตรฐานเท่ากับ M3
ป้อมปืนหล่อตั้งอยู่ทางด้านหลังซ้ายของห้องต่อสู้ ติดตั้งปืนใหญ่ M6 ขนาด 37 มม. และปืนกลร่วมแกน .30cal M1919A4 หอคอยมีระบบขับเคลื่อนแบบโรตารี่แบบแมนนวลและแบบไฮดรอลิก และหมุนได้เต็มที่ภายใน 20 วินาที ในช่วงเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมาก ปืน M6 มีไม่เพียงพอเสมอไป ดังนั้นบางครั้งจึงติดตั้ง M5 ขนาด 37 มม. แทน มีปืนกล .30cal อีกกระบอกอยู่ในโดมของผู้บังคับการ ปืนรถถังทั้งสองกระบอก - 37 มม. และ 75 มม. - ติดตั้งไจโรสเตบิไลเซอร์ในระนาบแนวตั้ง นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งปืนกล .30cal สองกระบอกที่ติดตั้งอย่างแน่นหนาใน glacis ซึ่งควบคุมโดยคนขับ กระสุนของปืน 75 มม. คือ 65 นัด, ปืน 37 มม. - 126 นัด, กระสุนปืนกล 4,000 นัด, แม็กกาซีนปืนกล 20 กระบอก, ระเบิดมือ 6 อัน, ระเบิดควัน 8 อัน, พลุ 12 นัด
ในตอนแรกลูกเรือประกอบด้วย 7 คน: คนขับ - ด้านหน้า, กลางห้องต่อสู้; เจ้าหน้าที่วิทยุ - ไปทางซ้ายและด้านหลังคนขับเล็กน้อย มือปืน 75 มม. - ด้านขวา; ตัวโหลด - ทางด้านขวาของมือปืน; ผู้บัญชาการ - ในป้อมปืน, ด้านหลัง; มือปืน - ที่ด้านล่างของหอคอยทางซ้าย; ตัวโหลด - ด้านล่างทางด้านขวา
ลูกเรือสามารถปีนเข้าและออกจากรถผ่านประตูด้านข้างสองบาน (บานละบาน) ช่องด้านบนด้านหลังปืน 75 มม. ในตัวรถ และผ่านช่องในโดมของผู้บังคับการ
เรือบรรทุกน้ำมันทั้งหมดมี รีวิวที่ดี: ช่องฟักไข่และช่องมองคนขับ, ช่องดู 2 ช่องในโดมผู้บัญชาการ, กล้องปริทรรศน์ 2 ช่อง รถถังมีช่องโหว่ของปืนพก 4 ช่อง: ช่องหนึ่งอยู่ใกล้คนขับ, ช่องหนึ่งที่ประตูแต่ละบาน, ช่องด้านหลังหนึ่งช่องและอีกช่องทางด้านซ้ายของป้อมปืน
น้ำหนักของรถประมาณ 31 ตัน
ควรสังเกตว่าการสร้างโครงการรถถังกลางที่ยอมรับได้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหาใหญ่ในการสร้างการผลิตรถถังขนาดใหญ่ อเมริกาพบกับจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 ไม่เพียงแต่ไม่มีรถถังกลางธรรมดาเท่านั้น แต่ยังไม่มีโรงงานผลิตที่สามารถผลิตได้ในปริมาณมากอีกด้วย ในเวลานั้น Rock Island Arsenal ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจที่ใช้พลังงานต่ำเพียงแห่งเดียวมีหน้าที่รับผิดชอบในการผลิตรถถังอเมริกา โดยธรรมชาติแล้วไม่มีใครสามารถพึ่งพามันได้อย่างจริงจัง ดังนั้นจึงมีความจำเป็นเร่งด่วนในการปฏิรูปศักยภาพการผลิตของประเทศ ผู้รับผิดชอบในการประสานงานด้านอุตสาหกรรมและความต้องการด้านกลาโหมของอเมริกาคือ William S. Knudsen สมาชิกของคณะกรรมการที่ปรึกษาด้านกลาโหมและประธานบริษัท General Motors Corporation เพื่อเพิ่มการผลิตจำเป็นต้องดึงดูดผู้รับเหมาเอกชน แต่มีความขัดแย้งที่ร้ายแรงเกิดขึ้นที่นี่ กรมปืนใหญ่เชื่อว่าสัญญาหลักควรไปที่องค์กรวิศวกรรมหนักซึ่งก่อนหน้านี้มีความเชี่ยวชาญในการผลิตตู้รถไฟและรถเครนขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม คนุดเซ่นมีมุมมองตรงกันข้าม เขาเชื่อมั่นว่าแม้ว่าองค์กรด้านวิศวกรรมหนักจะมีศักยภาพเพียงพอ แต่ลักษณะเฉพาะของการผลิตนั้นอยู่ที่การผลิตผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างยาวและมีขนาดเล็ก ในเวลาเดียวกัน กองกำลังรถถังที่เพิ่งเกิดขึ้นใหม่ต้องการเสบียงยานเกราะจำนวนมหาศาลอย่างเร่งด่วน จากสิ่งนี้ Knudsen ยืนยันว่าการสร้างถังควรดำเนินการโดยบริษัทรถยนต์ที่คุ้นเคยกับการผลิตผลิตภัณฑ์อย่างรวดเร็วและในปริมาณมาก เขาเสนอข้อเสนอให้เร่งสร้างโรงงานถังน้ำมันแบบพิเศษในรัฐมิชิแกนโดยด่วน โดยไครสเลอร์จะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายครึ่งหนึ่งและรัฐอีกครึ่งหนึ่งเป็นผู้รับผิดชอบ คลังแสงดังกล่าวจะเป็นของรัฐและบริหารจัดการโดยไครสเลอร์ แนวคิดนี้ทำให้เกิดความเข้าใจในหมู่เจ้าหน้าที่และประธาน บริษัท Chrysler Corporation, Keller เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2483 ไครสเลอร์ได้รับสัญญาซื้อรถถังกลาง M2A1 จำนวน 1,000 คัน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 การก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่เริ่มขึ้นบนพื้นที่ 100 ตารางเอเคอร์ในเมืองวอร์เรน ทางตอนเหนือของดีทรอยต์ อาคารเดิมมีขนาด 1,380 x 500 ฟุต และได้รับการออกแบบโดยสถาปนิก Albert Kahn ในสไตล์อาร์ตนูโว
ในขณะเดียวกัน กรมสรรพาวุธได้ทำสัญญากับบริษัทวิศวกรรมหนักที่ใหญ่ที่สุดสองแห่ง ได้แก่ American Locomotive Company สำหรับรถถัง 685 คัน และ Baldwin Locomotive Company สำหรับรถถัง 535 คัน Rock Island Arsenal แลกเปลี่ยนข้อมูลกับพวกเขาอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถเริ่มการผลิตได้ทันทีเมื่อการออกแบบรถถังพร้อม
ในระหว่าง งานออกแบบสำหรับรถถัง M3 ในอนาคต Rock Island Arsenal ทำงานอย่างใกล้ชิดกับ Chrysler เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ของโรงงานที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างสอดคล้องกับเทคโนโลยีของรถถังในอนาคต นอกจากนี้ Rock Island Arsenal ยังปรึกษากับผู้รับเหมารายอื่นอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 คณะกรรมาธิการรถถังของอังกฤษซึ่งนำโดย Michael Devore ได้เดินทางมาถึงสหรัฐอเมริกา ชาวอังกฤษซึ่งสูญเสียกองกำลังรถถังส่วนสำคัญในฝรั่งเศส มีความสนใจอย่างมากในการได้รับรถถังอเมริกา และแบ่งปันประสบการณ์การต่อสู้กับผู้พัฒนา M3 อย่างเต็มใจ
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 โดยทั่วไปโครงการรถถังก็พร้อมแล้ว และโรงงานในรัฐมิชิแกนก็เกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว
ในวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2484 Rock Island Arsenal เสร็จสิ้นนักบินคนแรกของรถถังในอนาคต และในวันที่ 21 มีนาคม รถต้นแบบได้ถูกส่งไปยัง Aberdeen Proving Ground ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 บริษัทผู้รับเหมาสามแห่งเสร็จสิ้นการทดสอบต้นแบบสำหรับรถถัง M3 และพวกเขาก็ค่อยๆ มาถึงสถานที่ทดสอบ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 มีการส่งรถต้นแบบหนึ่งคันจากอเบอร์ดีนไปยังกองกำลังรถถังที่ป้อมเบนิง และอีกสองคันถูกส่งมอบให้กับอังกฤษ รถถังถูกส่งไปยังอังกฤษเมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2484 ภายใต้สัญญาเช่าที่ดิน เป็นที่น่าสังเกตว่าในเวลานั้นรถถัง M3 จำนวนมากที่จัดหาให้กับ Tank Forces ไม่มีปืน 75 มม.
จากคำติชมของอังกฤษและกองทัพ มีการระบุข้อบกพร่องร้ายแรงหลายประการในการออกแบบรถถัง
ระบบไฮดรอลิกของ Hycon ในระบบบังคับเลี้ยวไม่น่าเชื่อถือเกินไป M3 รุ่นแรกติดตั้งระบบไฮดรอลิก Hycon แต่เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2485 Detroit Tank Arsenal ได้เปลี่ยนมาใช้ระบบกลไกโดยสมบูรณ์ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 กรมสรรพาวุธแนะนำให้ผู้ผลิตทุกรายเปลี่ยนจากระบบไฮดรอลิกเป็นแบบกลไก
การทดสอบในอเบอร์ดีนเผยให้เห็นการปนเปื้อนอย่างรุนแรงของห้องต่อสู้ด้วยคาร์บอนมอนอกไซด์เมื่อทำการยิงโดยที่ประตูปิด เพื่อแก้ปัญหานี้ มีการติดตั้งพัดลมใหม่ในถัง: บนหลังคาป้อมปืน บนหลังคาทางด้านซ้ายของคนขับ ในฟักเหนือปืน 75 มม. ในไม่ช้า พัดลมในฟักเหนือปืน 75 มม. ก็ถูกย้ายไปด้านหลังฟักเพื่อความสะดวก
ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือระบบกันสะเทือน VSS ที่อ่อนแอซึ่งยืมมาจากรถถัง M2 เพื่อป้องกันไม่ให้ระบบกันสะเทือนเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว สปริงจึงได้รับการเสริมความแข็งแรง ลูกกลิ้งรองรับถูกย้ายกลับ
การทดสอบขีปนาวุธแสดงให้เห็นว่าปืนทั้งสองกระบอกสามารถถูกยิงจากศัตรูได้ แขนเล็ก. ผู้ออกแบบได้พัฒนาเกราะป้องกันเพิ่มเติมซึ่งไม่ค่อยได้รับการติดตั้ง
พบว่าประตูด้านข้างเสี่ยงเกินไปที่จะยิงไม่เพียงแต่จากกระสุนเจาะเกราะเท่านั้น แต่ยังมาจากกระสุนระเบิดแรงสูงด้วย ผู้เชี่ยวชาญจากอเบอร์ดีนแนะนำให้ถอดประตูออกแล้วสร้างฟักหนีภัยไว้ที่พื้น ช่องฟักที่พื้นด้านหลังขวาของห้องต่อสู้ปรากฏบนรถถังรุ่นหลัง
แต่ระบบขับเคลื่อนกำลังสำหรับการหมุนป้อมปืนและไจโรสเตบิไลเซอร์ในระนาบแนวตั้งแสดงประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ด้านที่ดีที่สุด. ด้วยรถถังซิกแซกที่ความเร็ว 10 ไมล์ต่อชั่วโมง มือปืนสามารถล็อคเป้าหมายที่ระยะ 200 ถึง 700 หลาได้อย่างง่ายดายในทุกทิศทาง จากผลการทดสอบ กรมปืนใหญ่ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ได้แนะนำระบบกันโคลงที่เป็นมาตรฐานสำหรับปืน 75 มม. และ 37 มม. ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 Detroit Tank Arsenal ได้เริ่มติดตั้งระบบกันโคลงบนยานพาหนะที่ใช้งานจริง และตั้งแต่เดือนมกราคม นวัตกรรมนี้จะได้รับการติดตั้งโดยผู้ผลิต M3 ทุกราย
ในห้องเครื่องพวกเขาวางกล่องไว้แต่ละด้าน เจ้าหน้าที่วิทยุถูกถอดออกจากลูกเรือ และหน้าที่ของเขาถูกโอนไปเป็นคนขับ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 คณะกรรมการปืนใหญ่ได้ให้คำแนะนำแก่ทั้งปืนกลของคนขับแบบตายตัว ปืนกลสองกระบอกและปืนกลมือ .45cal หนึ่งในสองกระบอก ผู้ออกแบบตกลงที่จะถอดปืนกลหนึ่งกระบอกและแท่นยึดปืนกลหนึ่งอันออก ต่อมาในระหว่างการผลิตต่อเนื่อง ช่องโหว่ของปืนพกถูกลบออกทางด้านซ้าย แต่เหลือไว้ทางด้านขวา
เมื่อเวลาผ่านไป นักขับรถถังเริ่มไม่พอใจกับความจริงที่ว่ากล้องส่องทางไกลไม่ได้ให้ความแม่นยำที่เพียงพอสำหรับปืน 75 มม. แทนที่จะติดตั้งกล้องปริทรรศน์ กลับมีการติดตั้งกล้องส่องทางไกล
ภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 การผลิตรถถัง M3 อย่างเต็มรูปแบบในที่สุดก็เริ่มต้นที่องค์กรสามแห่ง Rock Island Arsenal ไม่ได้มีส่วนร่วมในการเปิดตัว M3 ในวันที่ 28 สิงหาคม 1940 การผลิตรถถังกลาง M2A1 ซึ่งเป็นรุ่นก่อนหน้าของ M3 ก็ถูกลดทอนลงในที่สุด
ไครสเลอร์ผลิตรถถัง 3,352 คัน
บริษัทรถจักรอเมริกัน - 685,
บริษัทหัวรถจักรบอลด์วิน - 1220,
บริษัทรถเหล็กอัดขึ้นรูป - 501
บริษัท รถยนต์มาตรฐาน Pulman - 500
ราคาเฉลี่ยของรถถังซีรีย์ M3 อยู่ที่ 55,244 ดอลลาร์
| รถถัง M3 ที่ผ่านการคัดเลือกจากคณะกรรมการ | |||
| รถ | ฉันยินดีมาก | การยอมรับครั้งแรก | การยอมรับครั้งสุดท้าย |
| รถถังกลาง M3 | 4.924 | ธันวาคม 2483 | สิงหาคม 2484 |
| รถถังกลาง M3A1 | 300 | มิถุนายน 2484 | สิงหาคม 2485 |
| รถถังกลาง M3A2 | 12 | มกราคม 2485 | กรกฎาคม 2485 |
| รถถังกลาง M3A3 | 322 | มีนาคม 2485 | มีนาคม 2485 |
| รถถังกลาง M3A4 | 109 | มิถุนายน 2485 | สิงหาคม 2485 |
| รถถังกลาง M3A5 | 591 | มกราคม 2485 | ธันวาคม 2485 |
| รวมถึงการแปลง | |||
ชาวอังกฤษที่ซื้อรถถังซีรีส์ M3 ให้ชื่อมันสองชื่อขึ้นอยู่กับการดัดแปลงรถถังของอังกฤษหรืออังกฤษ:
M3 Grant (M3 Grant) สำหรับการดัดแปลงของอังกฤษ
M3 Lee - สำหรับเวอร์ชันอเมริกา
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 สหรัฐอเมริกาได้สร้างมาตรฐานให้กับรถถังกลาง M4 ใหม่และ M3 ก็กลายเป็น "มาตรฐานที่ถูกแทนที่" ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 M3 มี "มาตรฐานจำกัด" อยู่แล้ว และอีกหนึ่งปีต่อมาในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 M3 ก็ถูกประกาศว่าล้าสมัย
| ปืน 75 มม. M2, M3 และ M6 ปืน 75 มม. M2, M3 และ M6 |
||
| ที่พัก | รถถังกลางของซีรีย์ M3 บนรถม้า M1 (ปืน M2 และ M3) |
|
| ความยาวห้อง (ไม่รวมปืนไรเฟิล) | 36.576 ซม | |
| ความยาวเกลียว | 176.784 ซม. (ปืน M2), 244.348 ซม. (M3 และ M6) | |
| ความยาวห้อง (ถึงขอบกระสุนปืน) | 32.9184 ซม. (ARS M61), 29.21 ซม. (ไม่ใช่ M48) | |
| ความยาวช่อง | ปืนเอ็ม2: 180.34 ซม. (ARS M61), 184.15 ซม. (ไม่ใช่ M48); ปืน M3: 248.0818 ซม. (ARS M61), 251.714 ซม. (ไม่ใช่ M48) |
|
| ความยาวลำกล้อง | 213.36 ซม. 28.5 ลำกล้อง (M2); 281.0002 ซม. ลำกล้อง 37.5 (M3 และ M6) | |
| ความยาวลั่นชัตเตอร์ | 19.685 ซม. (ปืน M2 และ M3), 14.605 ซม. (ปืน M6) | |
| ความยาวจากลำกล้องถึงด้านหลังของสลักเกลียว | 233.045 ซม. 31.1 ลำกล้อง (ปืน M2) 300.6852 ซม. 40.1 ลำกล้อง (ปืน M3) 295.6052 ซม. ลำกล้อง 39.4 (ปืน M6) |
|
| ยาวเป็นพิเศษ พร้อมเบรกปากกระบอกปืน ฯลฯ | เลขที่ | |
| ความยาวรวม | 233.045 ซม. (M2), 300.6852 ซม. (M3), 295.6052 ซม. (M6) | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของช่อง | 7.493 ซม | |
| ปริมาตรห้อง | 88.05 ลบ.ม. นิ้ว (ARS M61), 80.57 ลูกบาศก์นิ้ว (ไม่ใช่ M48) | |
| น้ำหนักรวม | 355.162826 กก. (M2) 405.057986 กก. (M3) 185.972872 กก. (M6) |
|
| ประเภทชัตเตอร์ | กึ่งอัตโนมัติ มีการติดตั้งปืนเพื่อให้โบลต์เปิดในแนวตั้งบนแคร่ M1 และแนวนอนบนแคร่ M34, M34A1 และ M64 | |
| ปืนไรเฟิล | ปืนไรเฟิล 24 ลำ มือขวา 1 รอบ/25.59 เกจ (ริฟเฟิล 7 องศา) | |
| กระสุน | รวม | |
| ฟิวส์ | ประเภทผลกระทบ | |
| น้ำหนักกระสุนทั้งหมด | 9.03556001 กก กระสุน HVAP T45 (APCR-T * ) 6.16885623 กก AP M72 ช็อต (AP-T) 8.52753656 กก HE M48 เชลล์ (HE) ซุปเปอร์ชาร์จ 8.87226676 กก HE M48 เชลล์ (HE) ปกติ 8.52753656 กก HC B1 M89 เปลือกรมควัน 4.458813 กก |
|
| น้ำหนักกระสุนปืน | กระสุน APC M61 (APCBC/HE-T) 6.78574186 กก. กระสุน HVAP T45 (APCR-T * ) 3.81017591 กก AP M72 ช็อต (AP-T) 6.32307764 กก HE M48 เชลล์ (HE) 6.66780784 กก HC B1 M89 เปลือกรมควัน 6.61 กก |
|
| ความดันสูงสุดของก๊าซผง | 38,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว | |
| อัตราการยิงสูงสุด | 20นัด/นาที | |
| ความเร็วเริ่มต้น | กระสุนปืน APC M61 (APCBC/HE-T) 588.264 เมตร/วินาที (ปืน M2), 618.744 เมตร/วินาที (ปืน M3 และ M6) กระสุน HVAP T45 (APCR-T *
) AP M72 ช็อต (AP-T)
HE M48 เชลล์ (HE) ปกติ HC B1 M89 เชลล์รมควัน |
|
| พลังงานปากกระบอกปืนกระสุนปืน | กระสุนปืน APC M61 (APCBC/HE-T) 387 ฟุต-ตัน (ปืน M2), 427 ฟุต-ตัน (ปืน M3 และ M6) กระสุน HVAP T45 (APCR-T *
) AP M72 ช็อต (AP-T) HE M48 Shell (HE) ซูเปอร์ชาร์จ HE M48 เชลล์ (HE) ปกติ |
|
| ระยะยิง (โดยไม่คำนึงถึงการขนส่ง) |
กระสุนปืน APC M61 (APCBC/HE-T) 12,435.84 ม. (ปืน M2), 12,801.6 ม. (ปืน M3 และ M6) AP M72 ช็อต (AP-T) HE M48 Shell (HE) ซูเปอร์ชาร์จ HE M48 เชลล์ (HE) ปกติ HC B1 M89 เชลล์รมควัน |
|
| * - ทดลองเท่านั้น | ||
| ประเภทกระสุนปืน | ความเร็วเริ่มต้น m/s | พิสัย, ม | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| 588.264 | 60มม | 55มม | 51มม | 46มม | |
| AP M72 ช็อต (AP-T) | 588.264 | 60มม | 53มม | 46มม | 38มม |
| การเจาะเกราะของปืน 75 มม. M2 |
|||||
| ประเภทกระสุนปืน | ความเร็วเริ่มต้น m/s | พิสัย, ม | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| กระสุนปืน APC M61 (APCBC/HE-T) | 588.264 | 69มม | 60มม | 55มม | 48มม |
| AP M72 ช็อต (AP-T) | 588.264 | 58มม | 46มม | 33มม | 25มม |
รถถังกลาง M3 Lee บนเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน ทำมุม 30 องศา จากแนวตั้ง |
|||||
| ประเภทกระสุนปืน | ความเร็วเริ่มต้น m/s | พิสัย, ม | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| กระสุนปืน APC M61 (APCBC/HE-T) | 618.744 | 66มม | 60มม | 55มม | 50มม |
| AP M72 ช็อต (AP-T) | 618.744 | 76มม | 63มม | 51มม | 43มม |
| กระสุน HVAP T45 (APCR-T * ) | 868.68 | 117มม | 97มม | 79มม | 64มม |
| * - ทดลองเท่านั้น | |||||
| การเจาะเกราะของปืน 75 มม. M3 และ M6 รถถังกลาง M3 Lee บนเกราะซีเมนต์ ที่มุม 30 องศา จากแนวตั้ง |
|||||
| ประเภทกระสุนปืน | ความเร็วเริ่มต้น m/s | พิสัย, ม | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| กระสุนปืน APC M61 (APCBC/HE-T) | 618.744 | 74มม | 67มม | 60มม | 54มม |
| AP M72 ช็อต (AP-T) | 618.744 | 66มม | 53มม | 41มม | 33มม |
การปรับเปลี่ยนรถถัง M3
รถถังรุ่นหลังๆ ทั้งหมดมีปืนใหญ่ M3 ขนาด 75 มม. ที่ยาวขึ้น โดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลง
ม3. ตัวถังตอกหมุด ป้อมปืนหล่อ ประตูด้านข้าง เครื่องยนต์เรเดียล Wright Continental R-975 340 แรงม้า ผลิตตั้งแต่เมษายน-สิงหาคม 1941 ถึงสิงหาคม 1942 มีการผลิตรถถัง M3 ทั้งหมด 4,924 คัน
Detroit Tank Arsenal ผลิตรถถัง 3,242 M3
บริษัทรถจักรอเมริกัน - 385
บริษัทหัวรถจักรบอลด์วิน - 295
เหล็กกด - 501
พูลแมน - 500.
เนื่องจากเครื่องยนต์ Continental ขาดแคลน รถยนต์บางคันจึงติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของ Guiberson และมีการเพิ่ม "(ดีเซล)" ในชื่อของการปรับเปลี่ยน
เอ็ม3เอ1. การบริการที่ประสบความสำเร็จของหอหล่อทำให้เราคิดถึงตัวเรือที่หล่อ การทดสอบขีปนาวุธแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่น่าพอใจสำหรับเกราะที่หล่อ แม้ว่าจะต้องทำให้หนาขึ้นเพื่อให้ได้ความแข็งแกร่งของเกราะที่ม้วนเป็นเนื้อเดียวกัน บาง น้ำหนักมากขึ้นตัวถังหล่อได้รับการชดเชยด้วยพื้นผิวที่เรียบขึ้นและไม่มีหมุดย้ำ จึงไม่เป็นที่ถูกใจของลูกเรือรถถัง ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 คณะกรรมการปืนใหญ่ได้อนุมัติให้ปล่อยตัวถังส่วนบนแบบหล่อ ส่วนล่างยังคงตรึงอยู่ เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2484 รถถังรุ่นนี้ได้รับชื่อ M3A1 กลไกของ M3A1 นั้นเหมือนกับรถถัง M3 ช่องด้านบนทางด้านขวาของหลังคาตัวถังแตกต่างออกไป ในตัวถังแบบหล่อ ฟักนั้นตั้งอยู่บนเครื่องบินที่เอนไปด้านหลังและมีห่วงยึดฟักอยู่ด้านหน้า เพื่อให้เปิดฝาได้ง่ายขึ้น ในรถยนต์รุ่นหลังๆ บานพับฟักจึงถูกย้ายกลับไป นอกจากนี้ ในรุ่นหลังๆ ไม่มีประตูด้านข้าง และมีการเพิ่มประตูหนีภัยไว้ที่พื้นด้านหลังขวา ปลอกปืนพกที่ผนังด้านหลังของห้องต่อสู้ถูกถอดออก
M3A1 ผลิตโดยบริษัท American Locomotive ในเดือนกุมภาพันธ์-สิงหาคม พ.ศ. 2485 มีการผลิต 300 คัน
ตั้งแต่วันที่ 2 กรกฎาคมถึง 8 ตุลาคม พ.ศ. 2484 เครื่องยนต์ดีเซล Guberson T-1400-2 ได้รับการทดสอบในอเบอร์ดีนสำหรับรถถังซีรีส์ M3A1 รถถังคันนี้ถูกส่งไปเป็นตัวอย่างเพื่อการผลิต และพวกเขายังคงทำการทดสอบกับ M3A1 อีกคันแทน ในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2485 รถถังคันแรกถูกส่งกลับไปยังอเบอร์ดีนและทดสอบจนถึงวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2485 จากนั้นเครื่องยนต์ก็ถูกรื้อและตรวจสอบ แม้ว่าระยะของรถถังจะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า แต่ Guberson T-1400-2 จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมบ่อยครั้งและพิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถือ อเบอร์ดีนไม่แนะนำให้ใช้เครื่องยนต์นี้และแนะนำให้มีการพัฒนาเพิ่มเติม มีการออกพระราชกฤษฎีกาว่าควรละทิ้ง Guberson ทันทีที่มีเครื่องยนต์อื่นพร้อมใช้งาน ด้วยเหตุนี้ บริษัท American Locomotive จึงผลิต M3A1 เพียง 28 คันด้วย Guberson T-1400-2 รถยนต์เหล่านี้มี "(ดีเซล)" อยู่ในชื่อ
M3A2. กลไกเหมือนกับ M3 ตัวเรือทั้งหมดถูกเชื่อมซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดใหม่ของกรมสรรพาวุธตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2484 การทดสอบขีปนาวุธพบว่าตัวเรือที่เชื่อมซึ่งมีน้ำหนักน้อยกว่าเล็กน้อยนั้นจัดให้ การป้องกันที่ดีขึ้นกว่าตรึง แม้ว่ากระสุนจะไม่เจาะเกราะ แต่หมุดย้ำก็บินเข้าไปในรถถังอย่างเป็นอันตราย ตัวเชื่อมมีราคาถูกกว่าและประกอบเร็วกว่า บริษัทหัวรถจักรบอลด์วินเริ่มผลิตในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 แต่มีการนำเครื่องยนต์ใหม่มาใช้ในเดือนมีนาคม เมื่อมีการผลิต 12 คัน
M3A3. เนื่องจากความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ Continental ระบายความร้อนด้วยอากาศนั้นจำเป็นไม่เพียงแต่สำหรับการสร้างรถถังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบินด้วย จึงทำให้เครื่องยนต์สำหรับ M3 ขาดแคลน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 มีความพยายามที่ประสบความสำเร็จในการติดตั้งบล็อกของเครื่องยนต์ดีเซลรถยนต์ทั่วไปสองตัวใน M3 General Motors 6-71, 375 แรงม้า โรงไฟฟ้าแห่งใหม่นี้มีชื่อว่าโมเดล 6046 มอเตอร์แต่ละตัวในบล็อกทำงานอย่างอิสระและสามารถเคลื่อนย้ายถังได้อย่างอิสระหากจำเป็น เครื่องยนต์ใหม่ใช้พื้นที่มากกว่าเครื่องยนต์เรเดียล ดังนั้นเพื่อปกป้องหม้อน้ำที่ติดตั้งด้านหลัง จึงจำเป็นต้องเพิ่มเกราะด้านหลังและด้านข้างลงไปที่ระดับของรางรถไฟ และสุนัขจิ้งจอกด้านหลังก็เอียง 10 องศาจาก แนวตั้ง. แผ่นเกราะชิ้นเดียวด้านหลังแทนที่ประตูทางเข้าห้องเครื่อง เนื่องจากขณะนี้การไหลเวียนของอากาศระบายอากาศและก๊าซไอเสียทำให้เกิดฝุ่นจำนวนมากจากพื้นดิน จึงจำเป็นต้องติดตั้งตัวสะท้อนแสง อากาศเย็นเข้ามาทางช่องบานเกล็ดสองช่องเหนือห้องเครื่อง ขนาดที่ใหญ่ขึ้นของเครื่องยนต์ใหม่บังคับให้ห้องเครื่องเพิ่มขึ้น 12 นิ้วโดยเสียค่าใช้จ่ายของห้องต่อสู้ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของดีเซลทำให้ความจุเชื้อเพลิงลดลงเหลือ 148 แกลลอน ในขณะที่เพิ่มระยะทางเป็นประมาณ 160 ไมล์ เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ได้รับการทดสอบบนถัง M3 ด้วย หมายเลขซีเรียล 28 จาก ดีทรอยต์ แทงค์ อาร์เซน่อล ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 เครื่องยนต์ใหม่ได้รับการอนุมัติให้เป็นทางเลือกแทน Continental R-975 เครื่องยนต์ดีเซลช่วยลดอันตรายจากไฟไหม้ที่เกิดขึ้นในเครื่องบิน Continental R-975 ซึ่งใช้น้ำมันเบนซินออกเทน 92 ได้อย่างมาก
ในขั้นต้น คณะกรรมการปืนใหญ่ได้กำหนดมาตรฐานให้กับรถถังที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเป็น M3A3 แต่หลังจากนั้นมีเพียงรถถังที่มีตัวถังแบบเชื่อมเท่านั้นที่ตกอยู่ภายใต้การกำหนดนี้
ถังมีตัวถังเชื่อม ในรุ่นหลังๆ ประตูด้านข้างมีรอยเชื่อมหรือขาดหายไป น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 28,600 กิโลกรัม ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 29 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 47 กม./ชม.) ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม พ.ศ. 2484 บริษัทหัวรถจักรบอลด์วินผลิตรถถังได้ 322 คัน
M3A4. ด้วยความกังวลเรื่องการขาดแคลนเครื่องยนต์ William Knudsen จึงมอบหมายให้ Chrysler พัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ที่สามารถผลิตได้อย่างรวดเร็วโดยใช้โรงงานผลิตที่มีอยู่ เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ทดสอบเครื่องแรกบน M3 มันคือ Chrysler A-57 Multibank ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบหลายบล็อกที่เชื่อมต่อกันเป็นรูปดาว โดยมีกำลังรวม 425 แรงม้า ที่ 2,850 รอบต่อนาที เพื่อรองรับมัลติบล็อคส่งกำลัง ห้องเครื่องจะต้องยาวขึ้น 11 นิ้ว ในขณะที่แผ่นเกราะส่วนบนด้านหลังของตัวถังถูกขยับไปด้านหลัง 15 นิ้ว มัลติบล็อคทั้งหมดระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำหนึ่งตัวจากด้านบนที่ด้านหลังของห้องเครื่อง ต้องถอดถังเชื้อเพลิงแนวตั้งทั้งสองถังออก แต่ในการแลกเปลี่ยนแต่ละถังในผู้สนับสนุนเพิ่มขึ้นเป็น 80 แกลลอน ลำตัวที่ยาวขึ้นใหม่บังคับให้ขนหัวลุกกลางและหลังพร้อมล้อถนนต้องย้ายกลับ ระยะห่างเพิ่มขึ้น 6 นิ้ว และแทร็กได้ยาวขึ้นจาก 79 เป็น 83 แทร็ก น้ำหนักถังเพิ่มขึ้นเป็น 29,000 กิโลกรัม ไม่มีประตูด้านข้าง มีพัดลมสามตัวบนหลังคา และลูกกลิ้งรองรับ ซึ่งก่อนหน้านี้ยืนอยู่ตรงกลางที่ด้านบนของกรอบของโบกี้รองรับคู่ล้อ ก็ถูกย้ายกลับไปด้านหลังโบกี้
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 คณะกรรมการปืนใหญ่ได้กำหนดมาตรฐานของรถถังเป็น M3A4
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 M3A4 ถูกส่งไปยัง Aberdeen Proving Ground เพื่อทำการทดสอบ หลังจากใช้งานครบ 42 ชั่วโมง ประเภทต่างๆบนถนน เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วยแบบอนุกรมและการทดสอบยังคงดำเนินต่อไป มีการทดสอบเครื่องยนต์ทั้งหมดสามเครื่องจนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 และผลการทดสอบมีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงตัวอย่างการผลิต
ในเดือนมิถุนายน-สิงหาคม พ.ศ. 2485 Detroit Tank Arsenal ผลิตรถถัง M3A4 จำนวน 109 คัน หลังจากนั้นจึงเปลี่ยนมาประกอบรถถัง M4A4 กลาง บนรถถังใหม่ บริษัทนี้ได้ติดตั้งเครื่องยนต์หลายบล็อกจาก M3A4
M3A5. เหมือนกับการดัดแปลง M3A3 แต่มีตัวถังแบบหมุดย้ำแทนที่จะเป็นแบบเชื่อม ประตูด้านข้างถูกเชื่อมปิดหรือตัดออกในรถคันหลัง ในเดือนมกราคม-พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 บริษัทรถจักร Baldwin ผลิตรถถังได้ 591 คัน
ยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษที่มีพื้นฐานจากรถถังซีรีย์ M3
Mine Exploder T1 (สำหรับรถถังกลาง M3)- อวนลากเพื่อระเบิดทุ่นระเบิด ประกอบด้วยลูกกลิ้งสองตัวที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของถังและอีกหนึ่งลูกกลิ้งที่ด้านหลัง อวนลากทุ่นระเบิดได้รับการพัฒนาครั้งแรกสำหรับ M2A1 ในต้นปี พ.ศ. 2485 ในทางปฏิบัติกลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จ
M3 พร้อมปืนเปลวไฟ E3- แทนที่จะติดตั้งปืนใหญ่ 37 มม. มีการติดตั้งเครื่องพ่นไฟและปืน 75 มม. ถูกรื้อออก เครื่องพ่นไฟ E2 เดิมได้รับการพัฒนาสำหรับรถถังกลาง M2 การพัฒนาไม่ก้าวหน้าเกินกว่าการทดสอบ
M3 พร้อมปืนเปลวไฟ E5R2-M3- เครื่องพ่นไฟแบบพกพาเพื่อการติดตั้งที่รวดเร็วในสนาม แทนที่จะเป็นปืนกลในโดมของผู้บังคับบัญชา เดิมทีเครื่องพ่นไฟได้รับการออกแบบมาให้ติดตั้งบนแท่นยึดลูกบอลของปืนกล Kuros บนรถถังเบา M3A1 ภายในถังบรรจุของเหลวไวไฟจำนวน 10 แกลลอน เครื่องพ่นไฟนี้สามารถติดตั้งในรถถังเบา M5 ได้ด้วย
ร้านรถแทรกเตอร์T10- รถถัง CDL ของอังกฤษผลิตในอเมริกา ในเดือนพฤษภาคม-ธันวาคม พ.ศ. 2486 บริษัท American Locomotive Company ได้ดัดแปลงรถถัง M3A1 จำนวน 355 คัน พวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้
รถแทรกเตอร์หนัก T16- M3 แปลงร่างเป็นรถแทรคเตอร์ปืนใหญ่ ป้อมปืนและสปอนสันถูกรื้อออก และเพิ่มกว้านที่ด้านหลังเพื่อลากปืน ในช่วงต้นปี 1942 การทดสอบพบว่ารถถังคันนี้มีพื้นที่น้อยสำหรับพลรถถังและกระสุน โครงการไม่ก้าวหน้าเกินกว่าต้นแบบ
รถกู้ถัง T2 (M31)- ARV ตามมาตรฐาน M3 อาวุธถูกรื้อออกและแทนที่ด้วยถังจำลอง มีการติดตั้งกว้าน บูมเครน และกล่องเครื่องมือที่ด้านหลัง ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 มีการผลิตเป็น "การจัดหาแบบจำกัด" (การผลิตจำกัด) และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 เปลี่ยนชื่อเป็น M31 และได้รับมาตรฐานเป็น "มาตรฐานแบบจำกัด" (เหมาะสมอย่างจำกัด) ARV ที่ดัดแปลงจากรถถัง M3A3 เรียกว่า M31 B1 และการแปลง M3A5 เรียกว่า M31B2
Pime Mover M33 แบบฟูลแทร็ก- รถแทรกเตอร์สำหรับปืน 155 มม. แปลงมาจากเอ็ม31 เออาร์วีในปี พ.ศ. 2486-44 ป้อมปืนและเครนถูกถอดออก แต่มีการเพิ่มเครื่องอัดอากาศและท่อเพื่อเชื่อมต่อกับระบบเบรกบนแคร่ปืนใหญ่ของปืนลากจูง มีการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 50cal บนหลังคาของตัวรถ นักบินชื่อ T1
มีรถแทรคเตอร์ที่คล้ายกัน - แทรคเตอร์ 44 ซึ่งโดดเด่นด้วยโดมของผู้บัญชาการบนสปอนเซอร์
รถขนปืนขนาด 3 นิ้ว T24- ความพยายามที่จะแปลงรถถัง M3 ให้เป็นยานพิฆาตรถถังด้วยปืนขนาด 3 นิ้ว (76 มม.) ป้อมปืน สปอนสัน และหลังคาตัวถังถูกถอดออกจากรถถัง M3 แต่ตัวรถสูงเกินไปและซับซ้อนสำหรับการผลิตจำนวนมากอย่างรวดเร็ว การพัฒนา T24 เริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 และโครงการปิดตัวลงในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485
รถขนปืน 3 นิ้ว T40 (M9)- ความพยายามที่จะติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน M1918 ขนาด 3 นิ้วที่ปลดประจำการแล้วบน T24 GMC เนื่องจากมีปืนเพียง 50 กระบอก ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 จึงเสนอให้ผลิตยานพิฆาตรถถังเพียง 50 ลำเท่านั้น ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 รถได้รับมาตรฐานเป็น M9 GMC "มาตรฐานจำกัด" และมีการออกคำสั่งซื้อเพื่อผลิตจำนวน 50 คัน ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีปืนต่อต้านอากาศยานที่ล้าสมัยเพียง 28 กระบอกเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในสต็อก และแม้กระทั่งก่อนการดำเนินการตามคำสั่ง M9 GMC ขั้นสุดท้าย อุตสาหกรรมก็เชี่ยวชาญยานพิฆาตรถถัง M10 GMC ที่ทันสมัยกว่าอีกด้วย เป็นผลให้ M9 GMC ถูกทอดทิ้งในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485
รถขนส่งปืนขนาด 40 มม. T36- โครงการ การติดตั้งต่อต้านอากาศยานด้วยปืนใหญ่ขนาด 40 มม. บนตัวถัง M3 ถูกสร้างขึ้นตามคำแนะนำของกองอำนวยการป้องกันทางอากาศ ซึ่งตีพิมพ์ในเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ยานเกราะรุ่นนี้มีอาวุธไม่ดีเกินไปและผลิตยาก ดังนั้นโครงการจึงปิดตัวลง
ยานเกราะทดลองที่ใช้รถถัง M3
M3E1. แท็งก์ M3 ถูกใช้อย่างแข็งขันเพื่อทดสอบส่วนประกอบต่างๆ ก่อนการติดตั้งบน M4 ซึ่งเป็นการออกแบบที่คล้ายกันในทางเทคนิค เนื่องจากปัญหาหลักประการหนึ่งของรถถังกลางอเมริกาคือการขาดแคลนเครื่องยนต์บ่อยครั้ง พวกเขาจึงตัดสินใจทดสอบเครื่องยนต์สำหรับ Sherman บน M3 เครื่องยนต์การบินฟอร์ด V12 ระบายความร้อนด้วยของเหลวได้รับการดัดแปลงสำหรับการติดตั้งในถัง หลังจากการดัดแปลง จำนวนกระบอกสูบลดลงเหลือ 8 และกำลัง 50 แรงม้า ที่ 2,600 รอบต่อนาที เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2485 คณะกรรมการปืนใหญ่ได้มอบหมายให้รถถัง M3 พร้อมเครื่องยนต์ที่ทดสอบชื่อว่า M3E1 การทดสอบในอเบอร์ดีนประสบความสำเร็จ และเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ที่ใช้งานกับรถถัง M4A3 Ford GAA, V8 4 จังหวะ ความจุ 18 ลูกบาศก์ลิตร ให้กำลังปกติ 450 แรงม้า ที่ 2,600 รอบต่อนาที และสูงสุด 500 แรงม้า ที่ 2,600 รอบต่อนาที
M3A5E1. ผู้เชี่ยวชาญจาก Aberdeen Proving Ground แนะนำให้ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติบนรถถังกลาง เมื่อต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 เครื่องจักรดังกล่าวปรากฏขึ้น เรียกว่า M3A5E1 รถต้นแบบมีเครื่องยนต์ดีเซลคู่ของ General Motors และระบบส่งกำลังไฮดรอลิก Hydramatic สองตัว การทดสอบในอเบอร์ดีนแสดงให้เห็นข้อดีของ M3A5E1 เหนือรถถัง M3 และ M3A5 ระบบส่งกำลังใหม่ให้อัตราเร่งที่มากขึ้น ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีขึ้น และความเสถียรของแท่นปืนที่มากขึ้น
เป็นผลให้รถถัง M3A5E2 ของคุณปรากฏตัวพร้อมระบบส่งกำลัง Hydramatic อันทรงพลังหนึ่งชุด
รถถัง M3 หมายเลขซีเรียล 935ใช้สำหรับการทดสอบช่วงล่าง ในตอนแรก M3 และ M4 ใช้การออกแบบ VVSS ที่เชื่อถือได้พร้อมสปริงกันสะเทือนแนวตั้ง อย่างไรก็ตาม ที่ความเร็วสูง การขับขี่จะรุนแรงมาก ดังนั้นสปริงในรถเข็นจึงถูกวางในแนวนอน ซึ่งทำให้สามารถใช้โช้คอัพได้ โครงการด้วย การจัดเรียงแนวนอนสปริงถูกเรียกว่า HVSS และเริ่มติดตั้งบนรถถังซีรีย์ M4
นอกจากนี้ ยังได้ทำการทดลองด้วยการเปลี่ยนสลอธเพื่อเพิ่มการสัมผัสของตัวหนอนกับพื้น และลดแรงดันจำเพาะของถังบนพื้นด้วย โครงการไม่มีความคืบหน้าเกินกว่าการทดสอบ
M3A1E1. การขาดแคลนเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องสำหรับรถถังกลางนำไปสู่การสร้างเครื่องยนต์ Lycoming T1300 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบสามเครื่องในบล็อกเดียว โดยมีปริมาตรรวม 1,300 ลูกบาศก์นิ้วและกำลัง 560 แรงม้า สำหรับการทดสอบ มัลติบล็อกนี้ได้รับการติดตั้งบนรถถัง M3A1 ที่มีหมายเลขซีเรียลปี 1986 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 รถต้นแบบได้รับการตั้งชื่อว่า M3A1E1 การทดสอบพบว่า Lycoming T1300 ให้ความเร็วสูงสุดในขณะนั้น - 40 ไมล์ต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม โรงไฟฟ้ามีความซับซ้อนมากและไม่สะดวกอย่างยิ่ง เช่น จำเป็นต้องถอดเครื่องยนต์เพื่อเปลี่ยนหัวเทียน เมื่อการทดสอบสิ้นสุดลง เครื่องยนต์อื่นๆ ก็มีอยู่แล้ว ดังนั้นโครงการจึงปิดตัวลง
M3 และให้ยืม-เช่า
ชาวอเมริกันส่ง Lee M3 เกือบสองในสามที่ผลิตภายใต้ Lend-Lease ไปยังสหราชอาณาจักรและสหภาพโซเวียต สหภาพโซเวียตได้รับรถถัง M3 Lee 812 คันในปี พ.ศ. 2485 และ 164 คันในปี พ.ศ. 2486 เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี พ.ศ. 2486 รถถัง M3 จำนวน 12 คันถูกยกขึ้นจากการขนส่งที่จมในมหาสมุทรอาร์กติก หลังจากนั้นรถถังหนึ่งคันถูกรื้อเพื่ออะไหล่และ 11 คันเข้าไป กองกำลังของแนวรบคาเรเลียน รถถังที่ยกขึ้นจากก้นทะเลไม่ปรากฏในเอกสารของคณะกรรมการรับเข้า GBTU KA ของสหภาพโซเวียต แต่อย่างใด นอกจากเครื่องจักรเหล่านี้แล้ว ในปี พ.ศ. 2486 สหภาพโซเวียตยังได้รับ 175 M3 Lee โดยรวมแล้ว จากรถถัง M3 ที่ส่งออกไปแล้ว 1,386 คัน สหภาพโซเวียตได้รับยานพาหนะ 976 คัน และในปี 1942 รถถัง M2 หลายคันก็มาถึงภายใต้แบรนด์ M3
ในปี พ.ศ. 2485-43 รถถัง M3 Lee ของอเมริกาถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในเกือบทุกแนวรบโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถัง กองทหาร และกองพลน้อย จุดสุดยอดของการใช้การต่อสู้ของ M3 Lee เกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 ในตำนาน การต่อสู้รถถังใกล้กับ Kursk M3 Li ก็เข้าร่วมด้วย ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 กองพล A ที่ 48 ของแนวรบกลางมีรถถัง 83 คันในจำนวนนี้: 30 คันในกองทหารรถถังแยกที่ 45 ในพื้นที่ Saburov และ 55 M3 ในกองทหารรถถังแยกที่ 193 ใกล้ Petrovka M3 Lee หนึ่งลำเข้าร่วมในสงครามกับญี่ปุ่นโดยเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบ Transbaikal
รถถังที่ถูกยกขึ้นจากก้นมหาสมุทรอาร์กติกหลังจากใช้เวลาอยู่ใต้น้ำหนึ่งปี ได้รับการซ่อมแซมและส่งไปยังกองทหารรถถังที่ 91 แยกของกองทัพที่ 14 ของแนวรบคาเรเลียน
ชาวอเมริกันส่งรถถัง M3 2,653 คัน รถถัง M3A3 49 คัน และรถถัง M3A5 185 คันไปยังบริเตนใหญ่
นอกจากนี้อเมริกายังส่ง M3A3 77 ลำและ M3A5 23 ลำไปยังประเทศอื่น
| การส่งมอบรถถัง M3 ไปยังประเทศอื่น ณ วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2488 | ||||
| รถ | อังกฤษ | สหภาพโซเวียต | ประเทศอื่น ๆ | ทั้งหมด |
| รถถังกลาง M3 | 2.653 | 1.386 | - | 4.039 |
| รถถังกลาง M3A3 | 49 | - | 77 | 126 |
| รถถังกลาง M3A5 | 185 | - | 23 | 208 |
| รถถังที่จัดส่งไม่ได้หมายความว่าได้รับรถถังเสมอไป เนื่องจากบางครั้งศัตรูก็จมการขนส่งของฝ่ายพันธมิตร | ||||
การนำทางหัวข้อ
แหล่งที่มา
ปีเตอร์ แชมเบอร์เลน และคริส เอลลิส-- รถถังอังกฤษและอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง--หนังสือซิลเวอร์เดล, 2547
จิม เมสโก-- เอ็ม3 ลี/แกรนท์ ปฏิบัติการแล้ว-- ฝูงบิน/สัญญาณ ชุดเกราะหมายเลข 33
Hunnicutt, R.P. -- ประวัติความเป็นมาของรถถังกลางอเมริกา เชอร์แมน-- สำนักพิมพ์เพรสิดิโอ, 1994
ไบรอัน เพอร์เรตต์-- รถถังอังกฤษในแอฟริกาเหนือ 1940-42-- สำนักพิมพ์ออสเพรย์
เอ็ม. โคโลเมียตส์, ไอ. มอชชานสกี-- ถังให้ยืม-เช่า--พิมพ์ด่วน 2543
ไบรอัน เพอร์เรตต์-- รถถัง Lee/Grant ในการให้บริการของอังกฤษ-- ออสเพรย์ กองหน้า 6
เกี่ยวกับเอ็ม-3-เอส เนื่องจากนี่คือหัวข้อของฉัน จึงขอชี้แจงบางประการ
อัตราส่วนของรถถังต่างประเทศดูน่าสนใจยิ่งขึ้น ณ วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2487 มี Matildas เหลืออยู่ 48 คันในกองทัพประจำการ, Churchills 31 คัน, M3Ls 191 คัน และรถถัง M3Sr 143 คัน (รวมรถถัง 12 คันที่เก็บกู้มาจากการขนส่งที่จมในปี พ.ศ. 2486) ในเวลาเดียวกันการปรากฏตัวของมาทิลด้าที่ด้านหน้าเป็นฉาก ๆ และเชอร์ชิลล์ต่อสู้ทางตอนเหนือของเลนินกราด รถถังกลางอเมริกาที่ "ไม่สำเร็จ" ในเวลานี้ยังคงพบอยู่ในกลุ่มรถถัง
ตัวอย่างเช่น ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 19 M3Sr เป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังที่ 41 ซึ่งภายในวันที่ 16 กรกฎาคมก็มี T-34-85 และ T-34 จำนวน 32 ลำด้วย การกระทำของกองพลรถถังที่ 5 ซึ่งรวมถึงกองพลน้อยในระหว่างการปฏิบัติการรุก Rezhitsa-Dvina ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 นั้นชวนให้นึกถึง "การหาประโยชน์" ของปี พ.ศ. 2485 มาก สองสามวันแรกของการรุกประสบความสำเร็จ แต่เมื่อถึงวันที่ 22 การต่อสู้ที่ดื้อรั้นของมาลิโนโวก็เริ่มขึ้น เนื่องจากความจริงที่ว่าทหารราบไม่สนับสนุนการกระทำของเรือบรรทุกน้ำมัน กองพลน้อยจึงประสบความสูญเสียอย่างหนัก กองทหารรถถังหนักยามที่ 48 ซึ่งปฏิบัติการร่วมกับกองพลน้อยก็ประสบความสูญเสียเช่นกัน - รถถัง IS-2 5 คันถูกไฟไหม้และในวันที่ 23 กรกฎาคมผู้บังคับกองทหารก็ถูกสังหาร เมื่อวันที่ 26 มีรถถังเหลือเพียง 6 คันจากกองพลรถถังที่ 41 และในวันที่ 29 กรกฎาคม มีเพียง T-34 เพียงคันเดียวในกลุ่ม จาก M3Sr 19 ลำ มี 13 ลำที่ถูกไฟไหม้ 6 ลำถูกน็อคเอาท์
พูดอย่างเคร่งครัด พวกมันถูกกำจัดในกลุ่มรถถังเมื่อถึงเวลานั้น จากทั้งหมด 143 รายที่กล่าวถึง ยูริปาโสโลก
M-3-Sr 60 เป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังที่ 5 ซึ่งอยู่ในกองหนุนแนวหน้าตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 กองพลซึ่งมีจำนวนน้อยกว่า 60 T-34 ได้รับจริงในเดือนมีนาคมถึงเมษายน รถถัง (จากความทรงจำ) ได้รับหนึ่งกองพันแต่ละกองพันจากกองพันรถถังที่ 24, 41 และ 70
ในเดือนกรกฎาคม เพื่อใช้ประโยชน์จากความสำเร็จของปฏิบัติการ Bagration กองบัญชาการได้จัดสรรขีดจำกัด T-34/85 ให้กับแนวรบบอลติกที่ 2 ใหม่ล่าสุด รถถังโซเวียตกองทัพบก A.I. Eremenko ตัดสินใจติดอาวุธหมัดช็อตซึ่งยังไม่ได้เข้าร่วมในการรบ - กองพลรถถังที่ 5 ของพลตรี M.G. Sakhno โอน "พิเศษ" สำหรับ 5 TK M-3-S ไปยังหน่วยรถถังของกองทัพ
การตัดสินใจสำหรับสำนักงานใหญ่ด้านหน้านั้นค่อนข้างสมเหตุสมผล แต่รวมสอง BUTs:
1. เจ้าหน้าที่กองพล "เก่า" ซึ่งฝึกฝนการต่อสู้เป็นเวลา 3-4 เดือนภายใต้การนำของคำสั่งที่มีความสนใจอย่างมากในเรื่องนี้นั้นเทียบไม่ได้กับบุคลากรที่น่ารังเกียจแบบดั้งเดิมของ T-34/85 กองร้อยเดินขบวนที่ได้รับการฝึกอบรมในหน่วยฝึกอบรมและหน่วยสำรอง ตามรายงานของผู้บัญชาการกองพลที่ 41 พันเอก Korchagin การชนกันของช่างคนขับที่ได้รับจากกองพลที่ 34 นั้นใช้เวลาเพียง 3 (สาม) ชั่วโมงเท่านั้น มีอะไรอีกที่ฟังดูน่าสนใจเมื่อเทียบกับการประเมินการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ - “เจ้าหน้าที่ไม่มีความคิดเกี่ยวกับการซ้อมรบรถถังเลย” ดังที่คุณสามารถเดาได้จากสิ่งนี้ ไม่มีการประสานงานการต่อสู้ของหมวดรถถังและกองร้อยในกองทหารรถถังสำรองจริง ๆ และการฝึกพลปืนก็แทบจะไม่เหนือกว่าการฝึกคนขับเครื่องจักรกลเลย สำหรับผู้ปฏิบัติงานพลปืน - วิทยุให้ชัดเจนนักโทรเลขวิทยุอาวุโส - พลปืนกลทั้งสามกองร้อยได้รับก่อนซึ่งติดตั้งกองพันรถถังที่ 1 ของ TBR ที่ 41 ของกัปตัน K.I. Orlovsky มีเพียงพวกเขาในลูกเรือของหมวด และผู้บังคับกองร้อย กองร้อยที่ยอมรับในภายหลังไม่มีเลย
2. กองพลได้รับกองร้อยเดินทัพที่ไม่พร้อมรบรวมเข้ากับกองพันรถถังของกลุ่มและส่งพวกเขาเข้าสู่การต่อสู้โดยตรงจากวงล้อในกระบวนการปฏิบัติการรบ กองพลรถถังที่ 24 และ 70 ต่อสู้กับปฏิบัติการทั้งหมดอย่างเป็นทางการในสองกองพัน (กองพัน T-34 และกองพัน T-34/85) และกองพลที่ 41 ในสาม: 1tb บน T-34/85 ที่ได้รับก่อนเริ่มปฏิบัติการ , 2tb บน M-3-S และ 3 TB ก็อยู่บน T-34/85 เช่นกัน อย่างไรก็ตามมันเป็นกองพันรถถังที่ 3 ของกองพลน้อยของกัปตัน N.I. Moroz ซึ่งมาถึงการกำจัดผู้บัญชาการกองพลในตอนเย็นของวันที่ 21 กรกฎาคมและเข้าสู่การรบครั้งแรกในวันที่ 22 หัวหน้าร้อยโท Karius และจ่าสิบเอก Kerscher ใน Malinovo และถูกสังหาร - 6 คนที่ต่อสู้ด้วยปืนอัตตาจรของเยอรมันและไม่ได้เฝ้าดูด้านหลังของ T-34/85 ระหว่างทาง พลรถถังของหน่วยยามที่ 48 TTP ที่พยายามช่วยเหลือ Moroz (IS-2 จำนวน 5 คันถูกไฟไหม้) และรถถัง 1TB สองคันสุดท้ายทางตอนใต้ของ Malinovo กำลังแก้ไขความเสียหายที่ได้รับหลังการโจมตีทางอากาศ ผู้บังคับกองพันทั้งสองเสียชีวิตในการสู้รบ - กัปตัน Orlovsky ถูกเผาในรถถังและกัปตัน Moroz ก็เป็น "ผู้พัน - วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต" คนเดียวกันจากบันทึกความทรงจำของ Otto Carius ซึ่งยิงตัวเองโดยไม่ต้องการที่จะยอมจำนน ตำแหน่งของ T-34/85 หมายเลข 450 ที่ถูกไฟไหม้นั้นสอดคล้องกับที่คาริอุสระบุ ซึ่งพบว่าเสียชีวิตในวันที่ 28 กรกฎาคมเท่านั้นเมื่อพบศพ
อย่างไรก็ตาม กลับไปที่กองพล "นายพลลี" กันดีกว่า M-3-S 40 คัน (ยุทโธปกรณ์ของกองพันรถถัง 24 และ 70 Tank Brigade) ถูกย้ายไปยังกองพลรถถังแยกที่ 118 ของกองทัพบก โดยมีลูกเรือตั้งแต่ระดับไปจนถึงผู้บังคับกองร้อย "ชาวอเมริกัน" 20 คนยังคงอยู่ในกองพลเห็นได้ชัดว่าเพื่อไม่ให้ออกจากกองพลรถถังที่ 41 โดยสิ้นเชิงโดยไม่มียุทโธปกรณ์ - ณ เดือนเมษายนมี T-34 เพียงสองลำในนั้น ทั้งคู่ "รอดชีวิต" จนกระทั่งปฏิบัติการ Rezhitsa-Dvina หรือปฏิบัติการที่ถูกไฟไหม้นั้นไม่มีความชัดเจนตามเอกสาร T-34/85 และ T-34 ไม่ได้แยกออกจากกันที่นั่น รถถังอเมริกัน 1 คันจาก 20 คันนี้ ซึ่งดูเหมือนจะเป็นพาหนะของกลุ่มฝึกการต่อสู้ ได้รับการซ่อมแซมปานกลาง ณ วันที่ 16 กรกฎาคม รายงานที่ยูริยกมานั้นค่อนข้างจะงุ่มง่าม
นายพลลีส์ล้าสมัยอย่างสิ้นหวังในปี 1944 ปฏิบัติการรบได้อย่างดีเยี่ยมด้วยการฝึกอบรมที่ดีของลูกเรือและเจ้าหน้าที่ระดับกองร้อย จากการใช้กระสุนชาวอเมริกันแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพและความเข้มข้นของการมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบที่ไม่มีใครเทียบได้อย่างสมบูรณ์เมื่อเปรียบเทียบกับหน่วย T-34/85 ที่พร้อมรบจริง เห็นได้ชัดว่าทีมงานของ T-34 (76) แม้ว่าพวกเขาจะยิงด้วยแบตเตอรี่ปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง 76 มม. สามก้อนในกองพลรถถังและกองปืนใหญ่ของกองพลปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์ที่ 5 เช่นเดียวกับ SU-76 1515 SAP ก็เห็นได้ชัดเจน ติดตามได้ยากยิ่งขึ้น
กองพลรถถังที่ 41 เปิดรายการความสูญเสียในการปฏิบัติการด้วย M-3-S สามเครื่องซึ่งถูกไฟไหม้จากปืนต่อต้านรถถังและปืนอัตตาจรเมื่อข้ามแม่น้ำ Saryanka เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม (พร้อมอาคาร 461 หมายเลข . 3010458 และอาคาร 485 หมายเลข 4240 ในหมู่บ้าน Sinitsa, b/n 462 อาคารหมายเลข 3010453 ในหมู่บ้าน Novye Morozy) และจบลงด้วยพวกเขาเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคมในการต่อสู้เพื่อสถานี Dauremskaya รถถัง 2 TB ที่ให้บริการได้สุดท้ายในกลุ่มถูกไฟไหม้และโดยเฉพาะกองพล - อาคาร M-3-S b/n 451 หมายเลข 3010377 เมื่อพิจารณาจากพลวัตของความพร้อมของรถถังพร้อมรบ ชาวอเมริกันล้มเหลวเนื่องจากความเสียหายจากการรบมากกว่าหกครั้ง
กองพลที่ 118 ในปฏิบัติการ Rezhitsa-Dvina สูญเสีย "นายพลลีส์" 18 จาก 40 นายที่ถูกไฟไหม้
อันที่จริงใครๆ ก็อิจฉาความเร็วที่ชาวอเมริกันพัฒนาโครงการและเปิดตัวรถถัง M3 สู่การผลิตจำนวนมาก เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในประวัติศาสตร์ของกองกำลังติดอาวุธ แต่ที่นี่การก่อสร้าง Detroit Tank Arsenal ในรัฐมิชิแกน (Center Line) ก็ตกอยู่ในมือของชาวอเมริกันเช่นกัน การผลิตได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการผลิตจำนวนมากของรถถังเบา ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1939 American Artillery and Technical Service วางแผนที่จะออกสัญญาให้กับ American Car and Foundry (ซึ่งเป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในด้านวิศวกรรมหนัก) สำหรับการผลิตรถถังเบา M2A4 ในจำนวนมาก แต่การโจมตีอย่างกะทันหันของชาวเยอรมันในฤดูใบไม้ผลิ - ฤดูร้อนปี 2483 ในยุโรปทำให้พวกเขาต้องพิจารณาแผนการผลิตรถถังจำนวนมากอีกครั้ง การต่อสู้ในยุโรปพวกเขาแสดงให้เห็นว่ารถถังอังกฤษมีเกราะที่อ่อนแอและไม่สามารถต้านทานเยอรมันได้อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากอาวุธปืนใหญ่ที่อ่อนแอ นอกจากนี้ ชาวอเมริกันตระหนักว่าพวกเขาต้องการรถถังกลางมากกว่ารถถังเบา ตาม โปรแกรมเก่าชาวอเมริกันต้องการสร้างรถถังเบาเพียง 400 คัน ด้วยข้อกำหนดใหม่ กองทัพสหรัฐฯ จำเป็นต้องสร้างรถถังกลาง 2,000 คันภายใน 1.4 ปี อุตสาหกรรมของอเมริกาไม่สามารถจัดหาปริมาณที่ต้องการตามสถานการณ์ในโลกได้ภายในฤดูร้อนปี 1940 เรื่องนี้ถูกตั้งข้อสังเกตโดย William S. Nudsen ซึ่งเป็นประธานของบริษัท General Motors ขณะเดียวกัน เขาก็เป็นสมาชิกของคณะกรรมาธิการกลาโหมแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม Nadsen เชื่อว่าอุตสาหกรรมรถถังของอเมริกามีความคล้ายคลึงกับอุตสาหกรรมยานยนต์โดยสิ้นเชิงความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือเกราะ แต่คณะกรรมการ กสทช. ไม่คิดเช่นนั้น ในความเห็นของพวกเขา จำเป็นต้องพัฒนาการผลิตรถถังโดยใช้ประสบการณ์ของนักออกแบบ อุตสาหกรรมยานยนต์. หลังจากได้รับความยินยอมจากรัฐบาลอเมริกัน Nadsen ก็เริ่มขยายการผลิตรถถัง นี่คือลักษณะที่ปรากฏของ Detroit Tank Arsenal ย้อนกลับไปในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ที่ชานเมืองดีทรอยต์มีการจัดสรรที่ดิน 40 เฮกตาร์ให้กับอาคารโรงงานหลังจากการก่อสร้างโรงงานอาคารนี้มีความกว้าง 152 เมตรและยาว 420 เมตร รัฐบาลสหรัฐฯ ได้ทำสัญญากับไครสเลอร์เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2483 เพื่อสร้างรถถังกลาง M2A1 จำนวน 1,000 คัน ประมาณหนึ่งเดือนต่อมา เงื่อนไขของสัญญามีการเปลี่ยนแปลง และแทนที่จะเป็นรถถังเบา M2A1 พวกเขาเริ่มสร้างรถถังกลาง M3 ในขณะเดียวกัน เหตุการณ์ในยุโรปและทั่วโลกก็พลิกผันอย่างมาก รัฐบาลเร่งนักออกแบบรถถังเพื่อเร่งเริ่มการผลิตรถถัง เนื่องจากกองรถถังในอเมริกามีจำนวนค่อนข้างน้อย จึงจำเป็นต้องติดอาวุธอย่างเร่งด่วน
ควบคู่ไปกับการพัฒนาการผลิตรถถังในดีทรอยต์ ผู้เชี่ยวชาญจาก Rhode Island Arsenal ร่วมกับนักออกแบบจาก Chrysler ร่วมกันทำงานเกี่ยวกับการสร้าง M3 และในขณะที่งานออกแบบดำเนินไป การผลิตรถถังแบบต่อเนื่องได้ก่อตั้งขึ้น ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 โครงการรถถัง M3 พร้อมเสร็จสมบูรณ์ ในเวลานี้ Detroit Tank Arsenal ก็พร้อมอย่างสมบูรณ์ และหกเดือนต่อมา การผลิตก็บรรลุถึงความสามารถในการออกแบบอย่างเต็มที่ การแข่งขันด้านอาวุธทำให้ ATS ของอเมริกาสรุปสัญญาสำหรับการผลิตรถถัง M3 ที่องค์กรอเมริกันอีกสองแห่ง: Baldwin Locomotive (รถถัง 533 คัน) และ American Locomotive (รถถัง 875 คัน) อย่างไรก็ตาม อังกฤษติดตามการพัฒนารถถังในอเมริกาอย่างใกล้ชิด (ทีมงานรถถังอังกฤษที่มีประสบการณ์ซึ่งเข้าร่วมในการรบในยุโรปให้คำแนะนำเกี่ยวกับการออกแบบรถถัง) และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 พวกเขาก็สั่งซื้อชุดรถถังกลางสำหรับ กองทัพของพวกเขา
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 บริษัททั้งหมด (ไครสเลอร์, รถจักรอเมริกัน และหัวรถจักรบอลด์วิน) ควรจะผลิตรถถัง M3 เป็นจำนวนมาก มอบรถถังก่อนการผลิตแก่คณะกรรมาธิการอเมริกัน ซึ่งได้รับการอนุมัติสำหรับการผลิต ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 บริษัทรับเหมาทั้งสามแห่งได้เริ่มการผลิตจำนวนมาก ซึ่งดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2485 ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 มีการสร้างรถถังซีรีส์ M3 จำนวน 6,258 คัน สำหรับอังกฤษ รถถัง M3 ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทอเมริกัน Pullman (500 คัน) และ Press Steel (500 คัน) สัญญาการก่อสร้างรถถังเหล่านี้ลงนามในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484
รถถังกลาง M3 "Lee/Grant" รถถังอเมริกาจากมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 รถถัง M3 ได้รับการยอมรับว่า "ล้าสมัยทางศีลธรรม" มันเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวเสมอและชาวอเมริกันไม่ได้ซ่อนมันไว้ นอกจากนี้ นักออกแบบรถถังอเมริกันยังสร้างรถถังกลาง M4 ซึ่งตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการปฏิบัติการรบยุคใหม่ สิ่งสำคัญที่สุดคือ มันมีป้อมปืนที่มีการยิงรอบด้าน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 รถถัง M3 ได้ถูกถ่ายโอนไปยัง "มาตรฐานทดแทน" และต่อมาเป็น "มาตรฐานจำกัด" ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 รถถัง M3 ได้รับการประกาศว่าล้าสมัยโดยสิ้นเชิง
รถถัง M3 มีขนาดใกล้เคียงกับ M2A1 โดยมีเครื่องยนต์ Wright ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเดียวกัน และระบบกันสะเทือนพร้อมคอยล์สปริงแนวตั้ง สำหรับรถถังซีรีส์ล่าสุด มีการติดตั้งปืนใหญ่ M2 ขนาด 75 มม. ในช่องด้านขวา ซึ่งมีมุมการเล็งแนวตั้งที่จำกัดมาก มีการติดตั้งป้อมปืนที่มีปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ไว้ด้านบนซึ่งมีการยิงรอบด้าน ป้อมปืนนี้ถูกเลื่อนไปทางด้านซ้ายของรถถัง ความหนาสูงสุดของเกราะรถถังคือ 56 มม. สปอนซันและป้อมปืนถูกสร้างขึ้น ตัวถังมีโครงสร้างแบบตรึง (แต่ก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ได้ในบทความ "การดัดแปลงรถถัง M3") ในตอนแรก รถถัง M3 มีโดมของผู้บังคับการและช่องด้านข้าง องค์ประกอบเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในระหว่างกระบวนการผลิต
รถถังกลาง M3 "Lee/Grant" รถถังอเมริกาจากมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถถังกลาง M3 ของอเมริกากับรถถังโซเวียตและเยอรมัน (และรถถังทั่วโลก) คือมีการติดตั้งระบบกันโคลงไจโรสโคปิกบนปืน อุปกรณ์นี้ทำให้รถถังยิงได้โดยตรงขณะเคลื่อนที่ การติดตั้งระบบกันโคลงไจโรสโคปิกสำหรับปืนถือเป็นมาตรฐานของรถถัง M3 ทุกคัน ยิ่งไปกว่านั้น มีการติดตั้งไจโรสโคปบนปืน 75 มม. และ 37 มม. ปืนทั้งสองกระบอกมีกล้องปริทรรศน์ ป้อมปืนที่มีปืนใหญ่ขนาด 37 มม. มีระบบขับเคลื่อนแบบกลไกและแบบแมนนวล น้ำหนักของรถถัง M3 คือ 30 ตันอเมริกันสั้น
ในแง่ของการออกแบบ รถถังคันนี้เป็นโมเดลสงครามโลกครั้งที่ 1 ซึ่งมีการติดตั้งอาวุธในสปอนเซอร์ ห้องเครื่องของถังตั้งอยู่ด้านหลัง และระบบส่งกำลังอยู่ที่ด้านหน้า ใต้พื้นหมุนของป้อมปืนมีกระปุกเกียร์ ระหว่างห้องส่งกำลังและห้องเครื่องมีช่องต่อสู้ โครงสร้างทั้งหมดของรถถังประกอบจากแผ่นเกราะเรียบ เกราะหน้าตัวถังมีขนาด 51 มม. แผ่นด้านข้างและด้านหลังมีขนาด 38 มม. หลังคาตัวถังมีขนาด 12.7 มม. ผนังของหอคอยหนา 57 มม. หลังคาของหอคอยหนา 22 มม. รถถัง M3, M3A4 และ M3A5 มีตัวถังประกอบด้วยหมุดย้ำ และการดัดแปลง M3A2 และ M3A3 ประกอบขึ้นโดยการเชื่อมเข้ากับโครงภายใน มีตัวเลือกสำหรับตัวถังแบบหล่อทั้งหมด นั่นคือ M3A1 แต่วิธีสร้างตัวถังแบบหล่อนั้นซับซ้อนเกินไป จึงมีการผลิตรถถัง M3A1 เพียง 300 คันเท่านั้น อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังทั้งหมดก่อตัวเป็นปิรามิด โดยมีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. อยู่ด้านล่าง ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. อยู่ในป้อมปืนด้านบน และป้อมปืนที่มีปืนกลอยู่ด้านบน โครงสร้างทั้งหมดนี้สร้างเงาของรถถังที่สูงมาก สูงกว่า 3 เมตร ซึ่งทำให้ค่อนข้างเสี่ยงต่อรถถังศัตรู แต่โครงร่างรถถังนี้ก็มีข้อดีเช่นกัน - ช่องต่อสู้ที่กว้างขวาง จนถึงขณะนี้ห้องต่อสู้ของรถถัง M3 ถือว่าสะดวกที่สุดสำหรับลูกเรือรถถัง เพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนเกราะเล็กๆ เข้าไปในลูกเรือ ด้านในของตัวถังจึงถูกปิดผนึกด้วยยางฟองน้ำ เพื่อการเข้าไปในรถถังอย่างรวดเร็ว มีประตูอยู่ในป้อมปืนกล ด้านบนของตัวถังและด้านข้าง ข้อเสียของการแก้ปัญหานี้คือความแข็งแกร่งของตัวถังลดลงอย่างมาก ลูกเรือทั้งหมดของรถถังมีช่องมองและเกราะสำหรับการยิงจากอาวุธส่วนตัว
รถถังกลาง M3 "Lee/Grant" รถถังอเมริกาจากมหาสงครามแห่งความรักชาติ
มันถูกใช้เป็นระบบขับเคลื่อนในรถถัง M3 ("General Grant" และ "General Lee" และการดัดแปลง M3A และ M3A2) เครื่องยนต์อากาศยานไรท์คอนติเนนตัล P975 EC2. เครื่องยนต์ (340 แรงม้า) ช่วยให้รถถังเร่งความเร็วได้ถึง 26 ไมล์ต่อชั่วโมง ระยะทำการของรถถังคือ 192 กม. ข้อเสียที่สำคัญของเครื่องยนต์นี้คืออันตรายจากไฟไหม้สูง เชื้อเพลิงดีเซล ในกรณีนี้ดีกว่าเนื่องจากมีมากกว่านั้น อุณหภูมิสูงไฟ. นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังซ่อมได้ยากเนื่องจากกระบอกสูบอยู่ที่ด้านล่าง แต่ไม่มีเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จในอเมริกาในเวลานั้น ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 ผู้รับเหมาคนหนึ่งของ Baldwin เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของ General Motors 6-71 6046 บนรถถัง M3 แบบอนุกรม ทีละสองตัว ด้วยกำลัง 375 แรงม้า ความเร็วสูงสุด ระยะ กำลัง และประสิทธิภาพของรถถังเพิ่มขึ้นทันที แม้ว่ามวลของรถถังจะเพิ่มขึ้นเกือบ 1.5 ตัน (รถถังเหล่านี้ถูกกำหนดให้เป็น M3A3 และ M3A5) ในทางกลับกัน ไครสเลอร์เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ไครสเลอร์ A57 บนถังการผลิตของตน สิ่งนี้นำมาซึ่งการเพิ่มขึ้นของมวลของรถถัง การเพิ่มส่วนท้ายของตัวถัง และการเพิ่มความยาวของรางรถถัง แม้ว่าระยะและความเร็วสูงสุดจะยังคงอยู่ก็ตาม อังกฤษติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Guiberson บนรถถัง M3 ที่พวกเขาจัดหาให้ โดยไม่เปลี่ยนการออกแบบของรถถัง แชสซีของถังประกอบด้วยรถเข็นรองรับสามคันซึ่งประกอบด้วยแขนโยก สปริงแนวตั้งแบบเกลียวและลูกกลิ้งเคลือบยางสองตัว รางยางโลหะ (158 ราง) และลูกกลิ้งรองรับ
ในเวลานั้น รถถัง M3 มีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่แข็งแกร่งมากในรูปแบบของปืนใหญ่ M2 ขนาด 75 มม. (ความยาวลำกล้อง 2.3 เมตร, UVN 14 องศา) นอกจากปืนนี้แล้ว ปืน 37 มม. ของรุ่นปี 1938 ยังได้รับการติดตั้งบนป้อมปืนอีกด้วย ปืนรถถังทั้งสองมีการมองเห็นแบบปริทรรศน์ รถถังติดตั้งปืนกล Browning 7.62 มม. สี่กระบอก (หนึ่งกระบอกในป้อมปืน ปืนที่สองใน Spark พร้อมปืนใหญ่ 37 มม. และอีกสองกระบอกที่แผ่นด้านหน้าด้านหน้าคนขับ) ลูกเรือแต่ละคนของรถถัง M3 ติดอาวุธด้วยปืนไรเฟิลจู่โจม Thomson ความจุกระสุนของรถถัง M3 มีดังนี้: 65 รอบ (ปืนใหญ่ 75 มม.), 126 รอบ (ปืนใหญ่ 37 มม.) และกระสุนปืนกล 4,000 7.62 มม.
ดังที่คุณทราบ รถถัง M3 General Lee/Grant ถูกสร้างขึ้นเพื่อต้านทานรถถังเยอรมันและรถถังพันธมิตร (อิตาลี/ญี่ปุ่น) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในแง่ของคุณสมบัติการรบและยุทธวิธี รถถังนี้สามารถต่อสู้ได้อย่างเท่าเทียมกับรถถังศัตรูในยุคนั้น นอกจากนี้ ปืนใหญ่ 37 มม. ยังสามารถยิงใส่เป้าหมายที่บินต่ำได้ ซึ่งทำให้เป็นอาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ดี ในประเทศต่างๆ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ขนาดใหญ่รถถัง M3 มีผลกระทบทางจิตวิทยาอย่างมากต่อทหารราบของศัตรู
รถถังกลาง M3 "Lee/Grant" รถถังอเมริกาจากมหาสงครามแห่งความรักชาติ
อันดับแรก การใช้การต่อสู้รถถัง M3 General Lee/Grant จะได้รับบนชายฝั่งช่องแคบอังกฤษ ซึ่งอังกฤษคาดหวังว่าเยอรมันจะขึ้นบก รถถัง M3 ถูกใช้เป็นกองหนุนทางยุทธศาสตร์ และการมีอยู่ของพวกมันบนเกาะถูกจำแนกอย่างเข้มงวด แต่ดังที่เราทราบ การยกพลขึ้นบกของกองทัพเรือเยอรมันไม่เคยตามมา รถถังเหล่านี้จำนวน 167 คันได้รับการบัพติศมาด้วยไฟอย่างแท้จริง แอฟริกาเหนือในกองทัพอังกฤษที่ 8 ในการต่อสู้กับรูปแบบเยอรมันของเออร์วิน รอมเมล ในการรบเหล่านี้ รถถัง M3 General Lee/Grant ทำผลงานได้อย่างน่าชื่นชม เนื่องจากกระสุน 50 มม. และ 37 มม. ไม่สามารถเจาะเกราะได้ และรถถัง M3 สามารถทำลายทุกสิ่งได้ รถถังเยอรมันจากระยะไกล เพื่อต่อสู้กับรถถังอเมริการุ่นใหม่ Rommel ใช้ปืนอัตตาจร Marder-3 และ 88 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน. ด้วยยุทธวิธีและความเหนือกว่าด้านตัวเลข กองทหารเยอรมัน-อิตาลีจึงเอาชนะกองทัพอังกฤษที่ 8 ได้ ในช่วงต้นฤดูร้อน ชาวอเมริกันตัดสินใจขนส่งปืนอัตตาจร Priest 100 กระบอก รถถัง General Sherman 300 M4 ปืนใหญ่ การบิน และกำลังคนไปยังอียิปต์ อย่างไรก็ตามอังกฤษเรียกรถถัง M3 ว่า "General Grant" - "ความหวังสุดท้ายของอียิปต์"
การใช้รถถัง M3 ในการต่อสู้ครั้งต่อไปคือการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรในนอร์มังดีและฝรั่งเศสตอนใต้ รถถังเหล่านี้อยู่ในดิวิชั่นโปแลนด์และฝรั่งเศส (ซึ่งต่อสู้ในฐานะส่วนหนึ่งของ กองทัพอเมริกัน) ในขณะที่ชาวอเมริกันติดอาวุธมากขึ้น รถถังที่ทันสมัย. เพื่อป้องกันอินเดีย ได้มีการนำหน่วยหุ้มเกราะหลายหน่วยมารวมกัน ซึ่งรวมถึงรถถัง M3 General Lee/Grant ในปี 1943 รถถังเหล่านี้เข้าร่วมในการรบในป่าของพม่า ซึ่งพวกเขาได้แสดงคุณค่าของมัน เนื่องจากรถถังญี่ปุ่นติดอาวุธได้ไม่ดีนัก และปืนใหญ่ของญี่ปุ่นก็ไม่สามารถหยุดยั้งพวกมันได้ เพื่อต่อสู้กับรถถังเหล่านี้ ญี่ปุ่นได้เปลี่ยนเครื่องบินรบ Ki-44 ให้เป็นเครื่องบินโจมตีด้วยปืนใหญ่ขนาด 40 มม. 2 กระบอก (กรมทหารอากาศที่ 62 ของกองทัพอากาศญี่ปุ่น) รถถัง M3 General Lee/Grant ก็ถูกส่งไปยังรัสเซียภายใต้โครงการ Lend-Lease แต่นักขับรถถังของรัสเซียไม่พอใจกับรถถังเหล่านี้ ยิ่งไปกว่านั้น ชาวเยอรมันเริ่มผลิตรถถัง T-III และปืนอัตตาจร Stug-II เพิ่มมากขึ้น ปืนทรงพลังซึ่งจัดการกับ M3 ได้อย่างง่ายดาย เป็นเพราะลักษณะการขับขี่ที่ไม่ดี เครื่องยนต์ที่อ่อนแอ ความคล่องตัวต่ำ ภาพเงาที่สูงซึ่งไม่ได้ซ่อนรถถัง และความไวสูงของเครื่องยนต์ต่อการหล่อลื่นและเชื้อเพลิงที่ไม่ดี ซึ่งลูกเรือรถถังรัสเซียไม่เคยพูดถึงมันเลย ในบรรดาพลรถถังของเรา รถถัง M3 General Lee/Grant ได้รับฉายาว่า "หลุมศพหมู่หก" โดยรวมแล้วชาวอเมริกันส่งมอบรถถัง M3 จำนวน 300 คันพร้อมเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลให้กับรัสเซีย รถถัง M3 ต่อสู้ในสหภาพโซเวียตในคอเคซัสเหนือ ใกล้สตาลินกราด และในภูมิภาคคาร์คอฟ ในการรบทางเรือ น่าแปลกที่รถถัง M3 General Lee/Grant มีส่วนร่วมในการต่อต้านการโจมตีทางอากาศต่อขบวน PQ โดยยิงจากปืนใหญ่ 37 มม.
พวกเขาสร้างขึ้นโดยมีพื้นฐานมาจากรถถัง M3 จำนวนมากการดัดแปลงและวิศวกรรมยานยนต์
การผลิตรถถัง M3
ถังไฟฉาย CDL
การดัดแปลงพิเศษที่เป็นที่รู้จักน้อยที่สุดของรถถัง M3 คือ SPOTLIGHT TANK ในปีพ.ศ. 2483 อังกฤษได้พัฒนาแนวคิดเกี่ยวกับรถถังสปอตไลต์ของระบบ CDL (Canal Defense Light) ซึ่งได้รับการตั้งชื่อส่วนใหญ่โดยมีจุดประสงค์เพื่อให้ข้อมูลที่ผิดแก่ศัตรู เนื่องจากไม่มีใครไปส่องช่องแคบอังกฤษที่เรียกว่าคลองในอังกฤษ รถคันแรกที่สร้างขึ้นภายในกรอบของระบบนี้คือ Matilda
แทนที่จะเป็นแบบมาตรฐาน มีการติดตั้งป้อมปืนพิเศษที่ทำจากเกราะ 65 มม. บนรถถัง โดยมีโคมไฟอาร์คไฟฟ้า 8 ล้าน W ติดตั้งอยู่ภายใน ลำแสงถูกโฟกัสและส่องผ่านช่องแนวตั้งแคบๆ บนแผ่นด้านหน้าของหอคอยโดยใช้ระบบกระจก ในครึ่งซ้ายด้านหลังฉากกั้นมีเจ้าหน้าที่ควบคุมไฟฉายเปลี่ยนอิเล็กโทรดและยังใช้อาวุธ - ปืนกล BESA หากจำเป็น ลูกเรือคนที่สองซึ่งเป็นคนขับยังทำหน้าที่เป็นพนักงานวิทยุด้วย
การทดสอบรถถัง CDL ดำเนินการในอังกฤษในปี พ.ศ. 2484 ภายใต้เงื่อนไขการรักษาความลับอย่างเข้มงวด ในเวลาเดียวกัน กลยุทธ์ในการใช้งานก็ได้ผลเช่นกัน: รถถังเรียงกันในระยะห่างประมาณ 100 หลา (มากกว่า 90 ม.) จากกันและในระยะทางประมาณ 300 หลาจากแนวรถถัง รังสีของแสงตัดกันทำให้เกิดโซนที่ส่องสว่างอย่างต่อเนื่อง
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 รถถัง CDL ได้รับการสาธิตแก่ผู้บังคับบัญชาระดับสูงของสหรัฐฯ รวมถึงนายพลไอเซนฮาวร์และคลาร์ก เช่นเดียวกับนายพลเบห์เรนส์แห่งกรมสรรพาวุธ เมื่อกลับมาถึงสหรัฐอเมริกา ฝ่ายหลังก็ได้ริเริ่มการพัฒนา ความต้องการทางด้านเทคนิคไปจนถึงรถถังไฟฉายเวอร์ชันอเมริกา รถถังกลาง M3 ถูกใช้เป็นฐาน การออกแบบที่ทำให้สามารถเก็บปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ไว้ในสปอนเซอร์ได้เมื่อติดตั้งป้อมไฟฉาย
รถถังค้นหา M3A1 CDL เวอร์ชันอเมริกา
รถถังไฟฉาย Grant Mk I CDL เวอร์ชันอังกฤษ
เพื่อรักษาความลับ รถถังระบบ CDL ได้รับแผ่นพับ (แผ่นพับ) การกำหนดรหัสที่ค่อนข้างแปลกในสหรัฐอเมริกา หอคอยไฟฉายอังกฤษทั้งหกหอถูกส่งไปยังอเบอร์ดีนเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 โดยติดตั้งบนรถถัง M3 จากนั้นห้าลำถูกส่งไปยังฟอร์ตน็อกซ์เพื่อทำการทดสอบ และอีกหนึ่งลำถูกใช้เพื่อสาธิตต่อกองทัพและอุตสาหกรรม
หอคอยไฟฉายของการออกแบบแบบอเมริกันแตกต่างจากรายละเอียดในภาษาอังกฤษ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชาวอังกฤษ นอกเหนือจากปืนกล BESA แล้ว มักจะติดอาวุธป้อมปืนด้วยปืนใหญ่จำลองขนาด 37 มม. ป้อมปืนของอเมริกาไม่มีแบบจำลอง และมีปืนกลของตัวเองเช่นกัน - Browning M1919A4 นอกจากนี้ถังฟลัดไลท์ที่ใช้ M3 ยังติดตั้งหลอดไฟที่ทรงพลังกว่า - 13 ล้านวัตต์ ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยห้าคน การขับเคลื่อนไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 10 กิโลวัตต์นั้นดำเนินการจากเครื่องยนต์รถถัง
ป้อมปืนของรถถัง Grant Mk I CDL ซึ่งปัจจุบันตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Royal Tank ในเมืองโบวิงตัน รุ่นนี้ไม่มีการจำลองปืน 37 มม.
รถถังไฟฉาย Grant Mk I CDL
ในสหราชอาณาจักร รถถัง Lee และ Grant 1,850 คันถูกดัดแปลงโดยใช้ระบบ CDL พวกเขาทั้งหมดได้รับตำแหน่ง Grant CDL ในสหรัฐอเมริกา สัญญาในการเปลี่ยนรถถัง M3 ให้เป็นรถถังไฟฉายได้ลงนามกับ American Locomotive เพื่อประโยชน์ของความลับเดียวกันพวกเขาจึงถูกเรียกว่า Shop Tractor T10 หอคอยเหล่านี้ผลิตขึ้นที่โรงงาน Pressed Steel Car Company ซึ่งมีเอกสารเรียกว่าหอคอยประเภท "S" สำหรับการป้องกันชายฝั่ง การติดตั้งรถถังครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นที่ Rock Island Arsenal รถถังอเมริกาคันแรกของระบบ CDL พร้อมใช้งานในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 ภายในสิ้นปีนี้มีการผลิตยานรบประเภทนี้ 355 คันบนแชสซีของรถถัง M3 และ MZA1 และในปีหน้า พ.ศ. 2487 มีอีก 142 คัน
สหรัฐอเมริกาจัดตั้งกลุ่มรถถังสองกลุ่มที่ติดอาวุธด้วยรถถัง M3 CDL - กลุ่มที่ 9 และ 10 พวกเขาได้เข้ารับการฝึกการต่อสู้ที่สนามฝึกระยะไกลบริเวณชายแดนแคลิฟอร์เนียและแอริโซนาอย่างเป็นความลับที่สุด
กลุ่มยานเกราะที่ 10 ขึ้นบกในทวีปยุโรปเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2487 แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบจริงๆ ผู้บัญชาการของหน่วยรถถังเชิงเส้นซึ่งได้รับมอบหมายให้หน่วย M3 CDL ไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับอุปกรณ์นี้ - การเก็บความลับมากเกินไปเป็นเรื่องตลกที่โหดร้ายกับชาวอเมริกัน เป็นผลให้รถถังไฟฉายได้รับความเสียหายอย่างหนัก ในไม่ช้ากองพันของกลุ่มที่ 10 ก็ถูกจัดโครงสร้างใหม่ให้เป็นรถถังปกติและติดอาวุธด้วยเชอร์แมน ก่อนหน้านี้ ชะตากรรมเดียวกันก็เกิดขึ้นกับกองพันของกลุ่มรถถังที่ 9
รถถัง M3 CDL 64 คันสุดท้ายมีส่วนร่วมในการข้ามแม่น้ำไรน์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ยิ่งไปกว่านั้น ลูกเรือของพวกเขาจะต้องถูกเรียกคืนจากกองพันรถถังไฟฉายที่ยุบไปก่อนหน้านี้ ในระหว่างการป้องกันสะพานข้ามแม่น้ำไรน์ในพื้นที่ Remagen การใช้รถถัง M3 CDL ไม่ได้ผลมากนัก
การสาธิตตอนกลางคืนของรถถังไฟฉาย Grant Mk I CDL
ข้อความนี้เป็นส่วนเกริ่นนำจากหนังสือจากมิวนิกถึงอ่าวโตเกียว: มุมมองตะวันตกของหน้าโศกนาฏกรรมประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สอง ผู้เขียน ลิดเดลล์ ฮาร์ต เบซิล เฮนรี่รถถังรัสเซีย T-34 ที่น่าเหลือเชื่อในการรบที่กำลังจะเกิดขึ้น เคิร์สต์ บัลจ์รัสเซียอาศัยรถถังหลักสองคัน - T-34 กลางและ KV-1 แบบหนัก รถถังทั้งสองคันมีเครื่องยนต์เหมือนกัน แต่เนื่องจากน้ำหนักที่ต่างกัน T-34 จึงมี ความเร็วสูงสุด 51 กม. ชม. ขณะที่ KV-1 ไปถึงความเร็ว
จากหนังสือ...พาราเบลลัม! ผู้เขียน มูคิน ยูริ อิกนาติวิชรถถัง - มันคืออะไร? แต่ขอกลับไปที่รถถัง ตามหลักปรัชญาทั่วไปของการรบภาคพื้นดิน รถถังควรมีคุณสมบัติอะไรบ้าง? รถถังไม่ใช่ถ้วยรางวัลราคาแพงซึ่งนักยิงปืนในปัจจุบันเริ่มทำการล่าสัตว์แล้วจากระยะ 3,000 ม. รถถังนั้นตาบอดและทหารราบผู้กล้าหาญจะคว้าช่วงเวลานั้นไว้เสมอ
จากหนังสือ Skeletons in the History Closet ผู้เขียน วาสเซอร์มาน อนาโตลี อเล็กซานโดรวิช จากหนังสือ Military Thought ในสหภาพโซเวียตและเยอรมนี ผู้เขียน มูคิน ยูริ อิกนาติวิชรถถัง - มันคืออะไร? แต่กลับไปที่รถถังกันเถอะ ตามหลักปรัชญาทั่วไปของการรบภาคพื้นดิน รถถังควรมีคุณสมบัติอะไรบ้าง? รถถังไม่ใช่ถ้วยรางวัลราคาแพงซึ่งนักยิงปืนในปัจจุบันเริ่มทำการล่าสัตว์จากระยะ 3,000 เมตร รถถังตาบอดและทหารราบผู้กล้าหาญจะคว้าช่วงเวลานั้นไว้เสมอ
จากหนังสือ Tanks, Go! ความอยากรู้อยากเห็นของสงครามรถถังในการรบเพื่อเลนินกราด ผู้เขียน มอชชานสกี้ อิลยา โบริโซวิช“ผู้ก่อกวนรถถัง” ด้วยการโจมตีของเยอรมันต่อสหภาพโซเวียต เราจึงเริ่มทำสงครามโฆษณาชวนเชื่อกับชาวเยอรมันทันที สิ่งนี้ทำโดยหน่วยงานรัฐบาลและองค์กรสาธารณะหลายแห่งของสหภาพโซเวียต: GlavPURKKA ผู้แทนกิจการภายในของประชาชน (NKVD) ผู้บริหาร
จากหนังสือ KV "Klim Voroshilov" - รถถังที่ก้าวหน้า ผู้เขียน โคโลมิเอตส์ แม็กซิม วิคโตโรวิช จากหนังสือนักบินผู้ยิ่งใหญ่ของโลก ผู้เขียน โบดริคิน นิโคไล จอร์จีวิชKurt Tank (ประเทศเยอรมนี) Kurt Tank เกิดเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2441 ในเมือง Bromberg-Schwedenhoe เขาเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในฐานะผู้บัญชาการกองร้อยในแนวรบด้านตะวันตก เขายุติสงครามในฐานะกัปตันโดยมีบาดแผลและรางวัลความกล้าหาญมากมาย ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2463 เขาศึกษาที่เบอร์ลิน
จากหนังสือ Cruel Rounds ผู้เขียน แชตคอฟ เกนนาดี อิวาโนวิช จากหนังสือรถถังที่คล่องแคล่วของสหภาพโซเวียต T-12, T-24, TG, D-4 เป็นต้น ผู้เขียน โคโลมิเอตส์ แม็กซิม วิคโตโรวิช“TANK GROTTO” T-12 และ T-24 ไม่ใช่รถถังที่เคลื่อนที่ได้เพียงคันเดียวที่ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตในช่วงเปลี่ยนผ่านของทศวรรษ 1920-1930 ยานรบอีกคันของคลาสนี้คือรถถังที่ออกแบบโดยวิศวกร Grote - TG ในช่วงทศวรรษที่ 1920 ระหว่าง สหภาพโซเวียตและเยอรมนี
จากหนังสือ World Behind the Scenes Against Putin ผู้เขียน โบลชาคอฟ วลาดิมีร์ วิคโตโรวิช“Thinking Tank” โดย Yurgens The USA ให้การสนับสนุนสถาบันทุกประการที่เป็นไปได้ การพัฒนาที่ทันสมัย(อินซอร์). มันถูกสร้างขึ้นโดยกลุ่ม "Gaidarites" ที่แท้จริงก่อนการเลือกตั้งประธานาธิบดีปี 2008 ไม่นาน คล้ายกับ "ถังคิด" เช่น American RAND Corporation เขาและ
จากหนังสือตำนานและความลึกลับของประวัติศาสตร์ของเรา ผู้เขียน มาลีเชฟ วลาดิมีร์รถถังจากโต๊ะสตาลิน เช่น โกโวรอฟ ผู้นำทางทหารด้วย อุดมศึกษาและมีผู้สำเร็จการศึกษาที่มีคุณสมบัติสูงจาก Tsar's Academy ในกองทัพแดงไม่มากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการกวาดล้างอย่างไร้ความปราณีของสตาลินในช่วงก่อนเกิดสงคราม ยังไม่ชัดเจนว่า Govorov อยู่ในนั้นอย่างไร
จากหนังสือ The First Panthers ปซ. เคพีเอฟดับเบิลยู วี Ausf. ดี ผู้เขียน โคโลมิเอตส์ แม็กซิม วิคโตโรวิชรถถัง PANTHER TANK Ausf. D ก่อนจะไปต่อกันที่เรื่องราวเกี่ยวกับการผลิตรถถัง Panther ของการดัดแปลงครั้งแรก - Ausf. D เรามาพูดนอกเรื่องสั้น ๆ กันดีกว่า การกำหนดตัวอักษร"เสือดำ". ผู้เขียนหลายคนเขียนว่ารถยนต์ที่ผลิตครั้งแรก (ปกติจะพูดประมาณ 20 คัน)
จากหนังสือเผชิญหน้า ผู้เขียน อิบรากิมอฟ ดานิยาล ซาบีโรวิชรถถังทะลุทะลวง ในกฤษฎีกาที่นำมาใช้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 คณะกรรมการป้องกันประเทศสั่งให้ ChKZ มุ่งความสนใจทั้งหมดของนักออกแบบไปที่การผลิตรถถังสามสิบสี่คัน แต่การปรากฏตัวของ "เสือ" โดยศัตรูใกล้ Mga ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 หลอกหลอนหัวหน้าผู้ออกแบบโรงงาน Zh. Ya. Kotin และของเขา
จากหนังสือ "อาวุธมหัศจรรย์" โดยสตาลิน รถถังลอยน้ำของมหาสงครามแห่งความรักชาติ T-37, T-38, T-40 ผู้เขียน โคโลมิเอตส์ แม็กซิม วิคโตโรวิช“MOLOTOV TANK” (TM) รถถังนี้ได้รับการพัฒนาที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky (GAZ) ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1936 เพื่อทดแทนรถถัง T-38 ความจริงก็คือในปี 1935 GAZ ได้รับภารกิจในการจัดการผลิตรถถัง T-37A แต่ด้วยเหตุผลหลายประการแผนสำหรับยานพาหนะ 50 คันจึงไม่บรรลุผล โดย
จากหนังสือ The Very First Tanks ผู้เขียน เฟโดเซฟ เซมยอน เลโอนิโดวิช“รถถังลงจอด” MK IX แนวคิดที่ว่าทหารราบที่รุกคืบด้วยรถถังจะต้องได้รับการปกป้องหรือติดตั้งบนยานพาหนะขนส่งนั้นแสดงออกมาในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนารถถังคันแรก - ที่นี่ใคร ๆ ก็สามารถนึกถึงความคิดของ Etienne เกี่ยวกับรถพ่วงหุ้มเกราะและข้อเสนอของ Churchill เกี่ยวกับ
จากหนังสือการบินของกองทัพแดง ผู้เขียน โคซีเรฟ มิคาอิล เอโกโรวิช
