ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานปรับปรุงความน่าเชื่อถือของเหยี่ยว "เหยี่ยว", "เหยี่ยวขั้นสูง"

ส่งผลงานดีๆ ของคุณในฐานความรู้ได้ง่ายๆ ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงาน จะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

พื้นฐานสำหรับการครอบคลุมหน่วยและหน่วยในเดือนมีนาคมคือหน่วยของปืนอัตตาจร Gepard ซึ่งสามารถยิงได้จากจุดหยุดระยะสั้น ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Gepard ตั้งอยู่ตลอดความยาวทั้งหมดของเสา (เป็นคู่เดี่ยว) ในระยะสูงสุด 2,000 ม.

นอกจากนี้ ตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางทหารของเยอรมันตะวันตก หน่วยกำลังภาคพื้นดินแต่ละหน่วยจะต้องเตรียมพร้อมเพื่อป้องกันตัวเองจากการโจมตีของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์บินต่ำ

เพื่อต่อสู้กับพวกมัน มีการใช้ลูกเรือที่ไม่ได้มาตรฐานของปืนคู่ MK 20 Rh 202 ขนาด 20 มม. ซึ่งเข้าประจำการกับหน่วย หน่วยสนับสนุนการต่อสู้ หน่วยบำรุงรักษา หน่วยสำนักงานใหญ่ รวมถึงปืนใหญ่ BMP 20 มม. 7.62 มม. และ รถถังปืนกลต่อต้านอากาศยาน 12.7 มม. ยานรบทหารราบ รถหุ้มเกราะ และอาวุธขนาดเล็กอื่นๆ การยิงปืนใหญ่แบบ Barrage สามารถใช้กับเฮลิคอปเตอร์บินต่ำได้

ฝ่ายอังกฤษในแนวรุกไปในทิศทางของการโจมตีหลักสามารถเสริมด้วยกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Rapier

ตามมุมมองของคำสั่งของ NATO การป้องกันจะเน้นในลักษณะที่มีการกระจายอย่างมีนัยสำคัญของวัตถุที่ปกคลุมของแผนก ทั้งตามแนวด้านหน้าและในเชิงลึก ช่องว่างที่สำคัญเป็นเรื่องปกติระหว่างองค์ประกอบการป้องกัน (ระหว่างกองพันที่มากกว่า 1 กม. ระหว่างกองพัน - สูงสุด 3 กม. หรือมากกว่า) สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศนั้นก็จะมีรูปแบบการรบกระจายจำนวนมาก

จากการประเมินเปรียบเทียบความสำคัญขององค์ประกอบหลักของรูปแบบการรบของแผนกในการป้องกัน เราสามารถสรุปได้ว่ากำลังหลักของกองพลน้อยระดับแรก กลุ่มปืนใหญ่สนาม เฮลิคอปเตอร์ที่ฐานทัพจำเป็นต้องมีที่กำบังที่เชื่อถือได้มากที่สุด ตำแหน่งบัญชาการกองพล และในระหว่างการรบป้องกัน กองพลระดับที่สองกำลังดำเนินการตอบโต้

เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของรูปแบบการต่อสู้และการมีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับหน่วยที่ครอบคลุม ตำแหน่งการยิงของแบตเตอรี่ (หมวด) ของเครื่องยิง Avenger ตั้งอยู่ในพื้นที่ตำแหน่งของกองพลน้อยและการจัดกลุ่มปืนใหญ่สนามกองพลน้อยในพื้นที่ กองบัญชาการกองและบริเวณทางเข้าเขตที่กองพลที่ 2 ตั้งอยู่

ช่วงเวลาและระยะห่างระหว่างหมวดในขณะที่รักษาการสื่อสารการยิงในรูปแบบการรบของแบตเตอรี่ Avenger โดยปกติจะอยู่ภายใน 3-4 กม. ในกรณีที่ไม่มีการสื่อสารด้วยไฟ อาจมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างมาก

ตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Stinger ได้รับการกำหนดโดยคำนึงถึงตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศอื่น ๆ ของแผนกตามกฎภายในฐานที่มั่นของบริษัท จากประสบการณ์สงครามในตะวันออกกลาง ผู้เชี่ยวชาญทางทหารจากประเทศนาโตเชื่อว่าในบางกรณี ขอแนะนำให้ใช้เจ้าหน้าที่ดับเพลิงของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Stinger ในการปฏิบัติการซุ่มโจมตี ในขณะที่ตำแหน่งเริ่มต้นสำหรับพวกเขาสามารถมอบหมายให้ภายนอกกองร้อยได้ จุดแข็งในทิศทางการบินที่เป็นไปได้ของเป้าหมายที่บินต่ำตามแนวพับของภูมิประเทศ

จุดแข็งของการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพเป็น:

การมีอยู่อย่างต่อเนื่องของกลุ่มป้องกันทางอากาศตามลำดับการต่อสู้ของหน่วยและรูปแบบ;

ความพร้อมรบสูงทำให้สามารถถ่ายโอนระบบป้องกันภัยทางอากาศจากระดับความพร้อมต่ำลงสู่ระดับสูงได้ในระยะเวลาอันสั้น

องค์ประกอบเชิงปริมาณและลักษณะเชิงคุณภาพต่างๆ ของแรงและวิธีการทำให้สามารถสร้างกลุ่มผสมและให้การปกปิดหลายชั้นสำหรับวัตถุที่สำคัญที่สุด

อัตราการยิงสูงและเวลาตอบสนองค่อนข้างสั้นของคอมเพล็กซ์

3. 2 การจัดระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศระยะไกลและระยะกลางถึงทิโก้- ลักษณะทางเทคนิค จุดแข็งและจุดอ่อน

ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศมีขนาดใหญ่ ข เนส "แพทริออต" ( ผู้รักชาติ )

ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot ได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกา มันตั้งใจจะตี. การต่อสู้กับเครื่องบินและขีปนาวุธเพื่อวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติการและยุทธวิธีที่ระดับความสูงต่ำ กลาง และสูง ในสภาพที่มีการต่อต้านศัตรูที่แข็งแกร่ง

"แพทริออต" เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินหลักของกองทัพสหรัฐฯ นี่คือคอมเพล็กซ์ระยะไกลและทุกสภาพอากาศที่ให้คุณทำลายเป้าหมายทางอากาศในระดับความสูงและความเร็วที่หลากหลาย

ในเชิงองค์กร ระบบป้องกันภัยทางอากาศแพทริออตประกอบด้วยหน่วยงานต่างๆ มีแบตเตอรี่สามถึงห้าก้อนในแผนก และสองหมวดในแบตเตอรี่หนึ่งก้อน แบตเตอรี่ประกอบด้วยเรดาร์มัลติฟังก์ชั่น AN/MPQ-53 พร้อมเสาอากาศแบบแบ่งเฟส (5.5-6.7 ซม.), ปืนกล 8 - 5 ตัวพร้อมภาชนะสำหรับขีปนาวุธ 4 (16) ลูกและศูนย์บัญชาการและควบคุมการต่อสู้

หน่วยดับเพลิงหลักที่สามารถยิงเป้าหมายทางอากาศได้สูงสุด 9 เป้าหมายพร้อมกันคือแบตเตอรี่รวมไปถึง:

เรดาร์แบบ Phased Array แบบมัลติฟังก์ชั่น (AN/MPQ-53) ติดตั้งอยู่บนรถพ่วงที่ลากจูงโดยรถแทรกเตอร์

สถานีควบคุมอัคคีภัย (FCS) AN/VSQ-104 ติดตั้งบนรถบรรทุก

ปืนกล 5-8 ตัว;

รถบรรทุกพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับเรดาร์และสถานีควบคุมอัคคีภัย

เรดาร์มัลติฟังก์ชั่นให้การตรวจตราอวกาศ การตรวจจับเป้าหมาย การติดตามและระบุตัวตน การติดตามขีปนาวุธ และการส่งคำสั่งควบคุมไปยังเป้าหมาย ระบบเสาอากาศเรดาร์ประกอบด้วยเสาอากาศแบบแบ่งเฟส (PAA) เจ็ดเสาและเสาอากาศระบุตัวตน

อาเรย์หลักได้รับการออกแบบให้ปล่อยและรับสัญญาณในโหมดสำรวจน่านฟ้า การตรวจจับและติดตามเป้าหมาย การส่งสัญญาณการส่องสว่างเป้าหมาย ส่งสัญญาณอ้างอิงไปยังขีปนาวุธเพื่อให้มั่นใจในการทำงานของเครื่องรับหัวนำทางขีปนาวุธ การส่งคำสั่งควบคุมจรวด เส้นผ่านศูนย์กลางของอาเรย์หลักคือ 244 ซม. ประกอบด้วยองค์ประกอบเสาอากาศประเภทเดียวกัน 5,160 ชิ้น

เรดาร์ AN/MPQ-53(65) ทำหน้าที่กำหนดและระบุเป้าหมาย วิถีโคจร การติดตามขีปนาวุธ และคำสั่งควบคุมการส่งสัญญาณ ในเวลาเดียวกันสามารถติดตามเป้าหมายได้มากถึง 75 เป้าหมายและสามารถนำทางขีปนาวุธได้ 8-9 ลูก ระยะการตรวจจับเรดาร์สำหรับเป้าหมายทางอากาศคือ 190 กม.

ในระดับกองมีศูนย์ข้อมูลซึ่งเป็นจุดสั่งการที่ประสานการยิงของทั้งระบบแพทริออตและคอมเพล็กซ์ "เหยี่ยว"โดยที่ Patriot มีการผสานรวมบางส่วนในแง่ของส่วนประกอบและการรวมกันอย่างสมบูรณ์ในแง่ของคำสั่งควบคุม

การควบคุมคอมเพล็กซ์ทั้งหมดดำเนินการผ่านการสื่อสารทางวิทยุที่มีความปลอดภัยสูง ดังนั้นระยะเวลาในการปรับใช้และการยุบคือ 20-30 นาที

ระบบป้องกันขีปนาวุธแพทริออต PAC-2 (PAC-3) เป็นแบบขั้นตอนเดียว สร้างขึ้นตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบไม่มีปีก

หัวรบของขีปนาวุธนั้นมีการกระจายตัวของระเบิดสูงด้วยมวลรวม 90.7 (23) กิโลกรัม เครื่องยนต์ที่มีแรงขับเฉลี่ย 11,000 กิโลกรัม ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงแข็งเป็นเวลา 11 วินาที ทำให้จรวดมีความเร็ว 1,750 เมตร/วินาที น้ำหนักรวมของระบบป้องกันขีปนาวุธ Patriot คือ 906 (320) กิโลกรัม ออกแบบมาสำหรับการโอเวอร์โหลดสูงสุด 30 ยูนิต

อาร์เรย์แบบแบ่งเฟสที่มีขนาดเล็กกว่าซึ่งอยู่ที่ด้านล่างขวาของอาร์เรย์หลักและมีองค์ประกอบเสาอากาศ 251 ชิ้นนั้นมีไว้สำหรับรับข้อมูลจากจรวดเท่านั้น

ส่วนที่เหลืออีกห้าอันซึ่งมีองค์ประกอบ 51 ชิ้นเป็นเสาอากาศสำหรับตัวชดเชยกลีบด้านข้างซึ่งออกแบบมาเพื่อลดประสิทธิภาพของการรบกวนที่ใช้งานอยู่ของศัตรูบนเรดาร์

สถานีควบคุมอัคคีภัย (FCS) ตั้งอยู่ในรถตู้และมี:

คอมพิวเตอร์ดิจิทัลเฉพาะทางที่ซ้ำกันสองเครื่องที่ควบคุมเรดาร์และขีปนาวุธในการบินโดยอัตโนมัติ

ชุดควบคุมความถี่รังสีและการเคลื่อนที่ของคานเสาอากาศเรดาร์

ตัวบ่งชี้สองตัวพร้อมแผงควบคุมสำหรับการทำงานของระบบป้องกันทางอากาศทั้งหมด

อุปกรณ์สื่อสารกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ

สถานีควบคุมอัคคีภัยให้บริการโดยผู้ปฏิบัติงานสองคน และสามารถควบคุมระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ซับซ้อนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการสกัดกั้นเป้าหมายได้โดยอัตโนมัติ ผู้ดำเนินการยังมี Stinger MANPADS

อุปกรณ์สื่อสารจัดให้มีการส่งสัญญาณในรูปแบบดิจิทัลและทางโทรศัพท์ระหว่างสถานีควบคุมอัคคีภัยและเครื่องปล่อย เรดาร์ ตลอดจนระหว่างผู้บังคับบัญชาของหน่วยงานต่างๆ

ตัวเรียกใช้งานวางอยู่บนรถพ่วงสำหรับงานหนักสองเพลาและลากจูงโดยรถแทรคเตอร์แบบตีนตะขาบ เครื่องยิงแต่ละเครื่องจะบรรทุกตู้ขนส่งและปล่อยขีปนาวุธ PAC-2/GEM จำนวน 4 ลูกหรือขีปนาวุธ PAC-3 จำนวน 16 ลูกภายในและสามารถยิงขีปนาวุธเดี่ยวในช่วงเวลาสั้น ๆ ได้ การโหลดตัวเรียกใช้งานซ้ำจะดำเนินการโดยใช้เครื่องขนถ่าย (มีหกตัวในแผนก)

ที่ตำแหน่งการยิง ปืนกลจะอยู่ในระยะไกลสูงสุด 1 กม. และเครื่องยิงที่มีขีปนาวุธ PAC-3 จะอยู่ห่างจากเรดาร์สูงสุด 30 กม. การสื่อสารกับสถานีควบคุมอัคคีภัยดำเนินการผ่านสายข้อมูลและโทรศัพท์วิทยุ เครื่องเรียกใช้งานให้บริการโดยทีมงาน 3 คน ซึ่งมี Stinger MANPADS เครื่องยิงสามารถขนส่งโดยเครื่องบิน S-141 และ S-5A เช่นเดียวกับเฮลิคอปเตอร์

แผงควบคุมช่วยให้คุณสามารถหมุนคอนเทนเนอร์ในแนวราบภายใน 110° จากตำแหน่งหลัก ตามมุมเงยจะติดตั้งภาชนะในมุมคงที่เท่ากับ 38 องศา การใช้ภาชนะอเนกประสงค์ทำให้สามารถลดการเช็คอินขีปนาวุธได้ สภาพสนามและลดจำนวนบุคลากรให้บริการ

ระบบ การจัดการ แซม “รักชาติ"รวมกัน ที่ส่วนเริ่มต้นของเส้นทางบิน (ระยะแรก) ซึ่งกินเวลาสามวินาที การบินของขีปนาวุธจะถูกควบคุมตามโปรแกรมที่ป้อนลงในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก่อนทำการยิงขีปนาวุธ ในขั้นตอนนี้ เรดาร์ของคอมเพล็กซ์จับขีปนาวุธเพื่อการติดตามครั้งต่อไป ในขั้นตอนที่สองของการบินของขีปนาวุธการควบคุมจะดำเนินการโดยวิธีสั่งการเมื่อขีปนาวุธเข้าใกล้เป้าหมายจะมีการเปลี่ยนจากวิธีการสั่งไปเป็นแนวทาง วิธีการผ่านหัวตรวจจับขีปนาวุธ (ระยะที่ 3)

ระบบนำทางใช้เรดาร์ AN/MPQ-53(65) ทำงานในช่วงความยาวคลื่น 5.5-6.7 ซม. มีภาคการรับชมในโหมดค้นหาแนวราบ + 45 o และในระดับความสูง 1-73 o ติดตามภาคส่วนในโหมดนำทางราบด้วยขีปนาวุธ + 55 o และในมุมเงย 1-83 o

ระยะการตรวจจับที่มีความน่าจะเป็น 0.9 คือ:

EPR = 0.1 ม. 2 (หัวจรวด) ... 60-70 กม.;

EPR = 0.5 ม. 2 (ขีปนาวุธล่องเรือ) ... 85-100 กม.

EPR = 1.7 ม. 2 (นักสู้) ...110-130 กม.;

EPR = 10 ม. 2 (เครื่องบินทิ้งระเบิด) ...160-190 กม.

เวลาตรวจจับเป้าหมาย 8-19 วินาที

การทำงานของระบบป้องกันขีปนาวุธ Patriot มีดังนี้:

เรดาร์มัลติฟังก์ชั่นค้นหาเป้าหมาย ตรวจจับ ระบุเป้าหมาย และกำหนดพิกัด เมื่อเป้าหมายอันตรายเข้าใกล้แนวสกัดกั้น จุดนัดพบที่คาดการณ์ไว้จะถูกคำนวณและตัดสินใจยิงขีปนาวุธ การดำเนินการทั้งหมดจะดำเนินการในระบบควบคุมโดยอัตโนมัติโดยใช้คอมพิวเตอร์ดิจิทัล และข้อมูลตามลำดับการยิงไปที่เป้าหมายจะแสดงบนหน้าจอตัวบ่งชี้

เมื่อเข้าใกล้เส้นบางเส้น เครื่องยิงจะหมุนในแนวราบไปยังจุดนัดพบที่จองไว้ล่วงหน้าและขีปนาวุธจะถูกยิง

หากเป้าหมายเป็นเป้าหมายเดียวและอยู่ห่างจากวัตถุที่ได้รับการป้องกันมากพอ ก็จะยิงขีปนาวุธหนึ่งลูก หากมีหลายเป้าหมาย พวกมันจะบินในรูปแบบที่หนาแน่นและอยู่ในระยะไกลเมื่อไม่สามารถยิงได้ตามหลักการ "การยิง - การประเมินผลลัพธ์ - การยิง" การยิงขีปนาวุธตามลำดับจะดำเนินการในช่วงเวลาดังกล่าว เข้าใกล้กลุ่มเป้าหมายหนาแน่นด้วยช่วงเวลา 5-10 วินาที (ขึ้นอยู่กับระดับความสูงของเที่ยวบิน)

หากเป้าหมายเป็นกลุ่มและกำลังบินในรูปแบบเปิดหรือมีเป้าหมายกลุ่มหลายเป้าหมายแยกออกจากกันในอวกาศ ขีปนาวุธจะถูกยิงในช่วงเวลาที่ขีปนาวุธสองลูกไม่เข้าใกล้เป้าหมายในเวลาเดียวกัน การทำเช่นนี้เพื่อให้มีเวลาส่องสว่างคู่เป้าหมาย-ขีปนาวุธในช่วงเวลาสุดท้ายของการเข้าใกล้เป้าหมายของขีปนาวุธ เนื่องจากเรดาร์สามารถให้บริการคู่เป้าหมาย-ขีปนาวุธแต่ละคู่ตามลำดับเท่านั้น

ทันทีหลังจากการยิง ขีปนาวุธจะเข้าสู่พื้นที่ครอบคลุมเรดาร์โดยใช้วิธีซอฟต์แวร์เป็นเวลาหลายวินาทีโดยมีการโอเวอร์โหลดสูง หลังจากนั้นสายส่งข้อมูลจะเปิดขึ้น ครั้งถัดไปที่ลำแสงเรดาร์ผ่านทิศทางเชิงมุมที่ขีปนาวุธตั้งอยู่ ขีปนาวุธจะถูกจับเพื่อติดตาม

ในขั้นที่สองของการนำทาง ขีปนาวุธจะถูกคุ้มกัน "ทันที" ในช่วงเวลาที่ลำแสงเรดาร์เล็งไปที่ขีปนาวุธ คำสั่งควบคุมจะถูกส่งไปยังขีปนาวุธเหล่านั้น สามารถเล็งขีปนาวุธหกลูกพร้อมกันได้โดยใช้วิธีการสั่งการ DD=70-130 ม.

ในโหมดนี้ เรดาร์จะทำงานในช่วงความยาวคลื่น 6.1-6.7 ซม. สัญญาณควบคุมจะถูกส่งไปยังขีปนาวุธแต่ละลูกที่ความถี่พาหะของตัวเอง - ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าของอุปกรณ์ควบคุมคำสั่งออนบอร์ด

ในขั้นตอนสุดท้ายของการบินของขีปนาวุธ (6 วินาทีก่อนถึงเป้าหมาย) การเปลี่ยนจะทำจากวิธีการแนะนำคำสั่งไปเป็นโหมดการนำทางโดยถ่ายทอดข้อมูลจากขีปนาวุธลงสู่พื้นและสร้างคำสั่งควบคุมขีปนาวุธบนพื้น การส่องสว่างของขีปนาวุธและเป้าหมายในโหมดนี้ดำเนินการโดยสัญญาณพัลส์ - ดอปเปลอร์ที่ความยาวคลื่น 5.5-6.1 ซม. สัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมายนั้นจะได้รับจากขีปนาวุธและส่งผ่านสายโทรมาตรจากขีปนาวุธไปยังเรดาร์ ซึ่งจะมีการประมวลผล ไม่มีการประมวลผลเกิดขึ้นบนจรวดและไม่มีการออกคำสั่งควบคุม การประมวลผลสัญญาณและการสร้างคำสั่งควบคุมทั้งหมดจะดำเนินการบนพื้น

วิธีการนำทางด้วยขีปนาวุธทำให้สามารถเพิ่มความแม่นยำและภูมิคุ้มกันทางเสียงของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการรบกวนที่ใช้งานอยู่และชี้ขีปนาวุธสามลูกไปยังเป้าหมายที่แตกต่างกันพร้อมกัน

รอบการทำงานของเรดาร์คือ 1 วินาที (100 มิลลิวินาที - ค้นหา การติดตาม "บนทางผ่าน" และคำแนะนำคำสั่ง 900 มิลลิวินาที เรดาร์จะส่องสว่างเป้าหมายและขีปนาวุธในขั้นตอนสุดท้ายของการนำทางผ่านขีปนาวุธ โดยขว้างลำแสงจากคู่เป้าหมายขีปนาวุธหนึ่งคู่ไปยัง อื่น).

ความสามารถในการรบ_SAM "Patriot"

ขอบเขตไกลของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบคือ 100 กม. จากแบตเตอรี่สำหรับ PAC-2 (25 กม. สำหรับขีปนาวุธ PAC-3) ที่ระดับความสูงปานกลางและสูง และ 20 กม. ที่ระดับความสูงต่ำ ที่ใกล้ที่สุดคือ 3 กม. ขีดจำกัดบนอยู่ที่ระดับความสูง 25 (15) กม. และมีน้ำหนักเกินห้า (n y dist. = 5) ขอบเขตล่างอยู่ที่ระดับความสูง 60 ม.

เวลาตอบสนอง - 15 วิ ความเร็วของเป้าหมายที่โจมตีคือ 30-900m/s

ระบบอนุญาตให้ยิงขีปนาวุธจากเครื่องยิงหนึ่งเครื่องทุกๆ 3 วินาที และจากเครื่องยิงที่แตกต่างกันด้วยช่วงเวลา 1 วินาที

แผนภาพการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศแพทริออต

บนพื้น แผนกป้องกันขีปนาวุธ "แพทริออต" ตั้งอยู่ในตำแหน่งทีละแบตเตอรี่ แบตเตอรี่อยู่ห่างจากกัน 30-40 กม. เมื่อมาถึงตำแหน่งการยิง จะดำเนินการวางกำลังภาคพื้นดิน เรดาร์ ระบบควบคุม และรถบรรทุกพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตั้งอยู่บนพื้นที่ยกระดับ ปืนกลอยู่ห่างจากระบบควบคุมและเรดาร์สูงสุด 1 กม. (พร้อมขีปนาวุธ PAC-3 สูงสุด 30 กม.)

เรดาร์ได้รับการติดตั้งเพื่อให้ระนาบเสาอากาศมุ่งตรงไปยังศูนย์กลางของส่วนรับผิดชอบของระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ มีการระบุพิกัดของเรดาร์บนพื้นและพิกัดของตัวเรียกใช้งานที่สัมพันธ์กับเรดาร์ ที่ศูนย์ควบคุม ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกวางในตำแหน่งที่ต้องการในแนวราบและระดับความสูง จากนั้นจึงถ่ายโอนจากระบบควบคุมไปยังรีโมทคอนโทรล ระยะเวลาโอนจากการเดินทางไปตำแหน่งรบประมาณ 30 นาที เวลาในการแข็งตัว - 15 นาที

ระบบนี้ถูกใช้อย่างกว้างขวางระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย ซึ่งทำงานได้ไม่ดีนัก จากขีปนาวุธสกั๊ด 98 ลูกที่ชาวอิรักยิง เพเทรียตโจมตีได้เพียง 35 ลูก และใช้ขีปนาวุธไป 153 ลูก ดังนั้นประสิทธิภาพของระบบจึงอยู่ที่เพียง 0.36 แทนที่จะเป็น 0.6-0.9 ที่ประกาศไว้ ยิ่งไปกว่านั้น เพื่อเอาชนะขีปนาวุธหนึ่งลูกจำเป็นต้องใช้ขีปนาวุธ Patriot จาก 3-4 ถึง 10 ลูกแทน 2 ลูกตามที่ระบุไว้ในเอกสารข้อมูลทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม ขีปนาวุธสกั๊ดที่ "โจมตี" ทั้งหมดสามารถโจมตีเป้าหมายได้สำเร็จ เนื่องจากมีเพียงร่างกายเท่านั้นที่ได้รับความเสียหาย และหัวรบยังไม่ได้รับอันตราย อัตราส่วนราคายังเป็นตัวบ่งชี้อีกด้วย โดยราคาของขีปนาวุธสกั๊ดอยู่ที่ 250,000 เหรียญสหรัฐ และขีปนาวุธแพทริออตอยู่ที่ 1 ล้านเหรียญสหรัฐ ประสิทธิภาพที่ต่ำของระบบทำให้ Raytheon ต้องเริ่มปรับปรุงระบบให้ทันสมัย มาตรฐานที่บริษัทมุ่งมั่นนั้นถูกนำมาใช้ ระบบรัสเซีย S-300V. Raytheon วางแผนที่จะปรับปรุงอาคารให้ทันสมัยให้แล้วเสร็จในปี 2543

อาคาร Patriot ให้บริการร่วมกับกองทัพเนเธอร์แลนด์ เยอรมนี ญี่ปุ่น อิสราเอล ซาอุดิอาราเบียและคูเวต

ระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลางเหยี่ยว

แซมเหยี่ยวซึ่งกองทัพสหรัฐฯ นำมาใช้ในปี 2502 ปัจจุบันเป็นอาวุธหลักในระบบร่วม การป้องกันทางอากาศนาโต้ในยุโรป ระบบป้องกันทางอากาศได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายอากาศ เป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำ กลาง และสูง ในโรงละครปฏิบัติการของยุโรปตามแนวชายแดนกับประเทศ CIS แถบต่อเนื่องของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Hawk ได้ถูกสร้างขึ้นจากสองถึงสามบรรทัดโดยมีความลึกรวม 120-150 กม.

ในเชิงองค์กร ระบบป้องกันภัยทางอากาศฮอว์กประกอบด้วยกองต่างๆ โดยแต่ละกองมีแบตเตอรี่สามก้อน ประกอบด้วยสามหมวด หมวดมีปืนกลสามตัว (PU) ซึ่งออกแบบมาสำหรับขีปนาวุธสามลูก โดยรวมแล้วแผนกนี้มีเครื่องยิง 27 เครื่องและขีปนาวุธ 81 เครื่อง

คอมเพล็กซ์ประกอบด้วย แซม, 3 ปืนกล, สอง เรดาร์การตรวจจับเป้าหมายทางอากาศและการกำหนดเป้าหมาย, การส่องสว่างด้วยเรดาร์, ระบบควบคุมจการเผาไหม้ด้วยไฟ,เครื่องขนย้าย-ชาร์จ.

องค์ประกอบทั้งหมดของคอมเพล็กซ์นั้นวางอยู่บนรถกึ่งพ่วงเพลาเดียวและสองเพลา มีเวอร์ชันของตัวเรียกใช้งานที่ติดตั้งอยู่บนแทร็ก แชสซี.

ระบบป้องกันขีปนาวุธ "ฮอว์ก" เป็นแบบขั้นตอนเดียว สร้างขึ้นตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบ "ไร้หาง" และติดตั้งเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็ง

ระบบนำทางเป็นแบบกึ่งแอคทีฟเรดาร์ ขีปนาวุธดังกล่าวมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายด้วยระบบกึ่งเรดาร์กลับบ้านที่ทำงานในโหมดการแผ่รังสีต่อเนื่องและใช้เอฟเฟกต์ Doppler-Belopolsky

ไดรฟ์นำทาง: ในแนวราบ - ระบบเครื่องกลไฟฟ้า, ในระดับความสูง - ไฮดรอลิก

เรดาร์ตรวจจับและกำหนดเป้าหมายทำงาน: AN/MPQ-50 - ในโหมดพัลส์ (20-30 ซม.) และออกแบบมาเพื่อตรวจจับเป้าหมายที่ระดับความสูงปานกลางและสูง ครั้งที่สอง - AN/MPQ-48 - ในโหมดการแผ่รังสีต่อเนื่อง (3 ซม.) และใช้ในการตรวจจับเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำ เรดาร์ส่องสว่างเป้าหมาย AN/MPQ-46 การแผ่รังสีต่อเนื่อง (3 ซม.) ออกแบบมาเพื่อส่องสว่างเป้าหมายระหว่างการนำขีปนาวุธ

เรนจ์ไฟน AN/MPQ-51 (1.8-2 ซม.) กำหนดระยะของเป้าหมายในโหมดพัลส์

อุปกรณ์ควบคุมอัคคีภัยให้การประมวลผลข้อมูลสำหรับการยิงควบคุมการทำงานของคอมเพล็กซ์และติดตั้งในห้องโดยสารพิเศษ

ในปี พ.ศ. 2515 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ “เหยี่ยวขั้นสูง” เริ่มเข้าประจำการกับกองทัพของประเทศสมาชิก NATO ซึ่งมีการปรับปรุงระบบป้องกันขีปนาวุธใหม่พร้อมหัวรบที่ทรงพลังยิ่งขึ้นได้รับการปรับปรุง หัวกลับบ้านและเครื่องยนต์ คอมเพล็กซ์ใหม่ได้เพิ่มระยะและภูมิคุ้มกันทางเสียงของเรดาร์คอมพิวเตอร์ได้ถูกนำมาใช้ในคอมเพล็กซ์ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงการเพิ่มระดับการควบคุมอัตโนมัติ การยิงและกล้องโทรทัศน์สำหรับแนะนำขีปนาวุธในสภาวะที่ติดขัด

ระบบควบคุมของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Usov.Khok รวมถึงระบบติดตามเป้าหมายด้วยแสง TAS ซึ่งรวมถึงกล้องโทรทัศน์ที่เชื่อมต่อกับเรดาร์ฉายรังสีเป้าหมายและตัวบ่งชี้วิดีโอพร้อมส่วนควบคุม

ระบบ TAS ช่วยให้คุณติดตามเป้าหมายทางอากาศเมื่อปิดเรดาร์รังสีและเมื่อใช้ร่วมกับเรดาร์นั้น กำหนดระดับการทำลายเป้าหมายและติดตามเป้าหมายทางอากาศในสภาวะของมาตรการตอบโต้ทางวิทยุที่แข็งแกร่ง

ระบบ TAS ถูกควบคุมโดยผู้ควบคุมเรดาร์รังสี

ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawk มุ่งเป้าไปที่เป้าหมายโดยใช้วิธีการเข้าใกล้แบบสัดส่วน สาระสำคัญของวิธีนี้คือในช่วงเวลาการบินทั้งหมดของขีปนาวุธไปยังเป้าหมาย ความเร็วเชิงมุมของการหมุนของเวกเตอร์ความเร็วของขีปนาวุธจะเป็นสัดส่วนกับความเร็วเชิงมุมของเส้นเป้าหมายขีปนาวุธ วิธีการดำเนินการดังต่อไปนี้:

โดยใช้เรดาร์กำหนดเป้าหมาย เป้าหมายจะถูกค้นหาและกำหนดพิกัด สำหรับเป้าหมายที่บินที่ระดับความสูงน้อยกว่า 3,000 ม. เรดาร์รังสีต่อเนื่องจะทำงาน และสำหรับเป้าหมายที่บินที่ระดับความสูงมากกว่า 3,000 ม. เรดาร์แบบพัลซ์จะทำงาน พิกัดของเป้าหมาย (หรือหลายเป้าหมาย) จะถูกส่งไปยังห้องควบคุมอัคคีภัยแบตเตอรี่ ซึ่งจะมีการประเมินสถานการณ์ทางอากาศ เลือกเป้าหมายที่จะเข้าโจมตี และกำหนดส่วนการยิงและเครื่องยิงจรวด การดำเนินการทั้งหมดนี้ดำเนินการโดยอัตโนมัติโดยใช้คอมพิวเตอร์

หลังจากเลือกเป้าหมายและตัวเรียกใช้งานแล้ว ข้อมูลการกำหนดเป้าหมายจะถูกสร้างขึ้นและส่งไปยังเรดาร์การฉายรังสีและตัวเรียกใช้งานที่เกี่ยวข้อง เสาอากาศเรดาร์แบบรังสีถูกปรับใช้ไปยังเป้าหมาย มันถูกจับและพาไปโดยอัตโนมัติ ตามข้อมูลเรดาร์การฉายรังสี ตัวยิงจะหมุนในแนวราบและระดับความสูงเพื่อให้ขีปนาวุธมีน้ำหนักเกินน้อยที่สุดเพื่อการนำทางในส่วนสุดท้ายของเส้นทางการบิน อุปกรณ์ขีปนาวุธได้รับการกำหนดค่าให้รับสัญญาณอ้างอิงจากเรดาร์การฉายรังสีเป้าหมายและจดจำสัญญาณดังกล่าว ด้วยเหตุนี้ จรวดจึงสามารถกำหนดความเร็วได้

ตามคำสั่งของผู้ควบคุมแบตเตอรี่หรือโดยอัตโนมัติตามคำสั่งที่สร้างโดยคอมพิวเตอร์ ขีปนาวุธจะถูกเปิดตัว การได้มาซึ่งเป้าหมายโดยหัวกลับบ้านของขีปนาวุธโดยอาศัยสัญญาณเรดาร์รังสีที่สะท้อนจากเป้าหมาย มักจะเกิดขึ้นก่อนการปล่อย แต่การยึดยังสามารถทำได้หลังจากปล่อยตัวในช่วงเริ่มต้นของวิถี ประมาณ 15-20 วินาทีหลังจากปล่อยตัว

ความเร็วเชิงมุมของการหมุนของเส้นเป้าหมายขีปนาวุธวัดโดยผู้ประสานงานการค้นหาขีปนาวุธ ซึ่งดำเนินการติดตามเป้าหมายอัตโนมัติอย่างต่อเนื่องโดยอาศัยสัญญาณเรดาร์รังสีที่สะท้อนจากเป้าหมาย

ความเร็วในการเข้าใกล้เป้าหมายของขีปนาวุธจะวัดโดยการแยกความถี่ดอปเปลอร์ โดยอิงจากการเปรียบเทียบสัญญาณอ้างอิงและสัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมาย

สัญญาณอ้างอิงจะได้รับจากเสาอากาศส่วนท้ายของจรวดจากเรดาร์การฉายรังสี สัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมายจะได้รับจากหัวขีปนาวุธกลับบ้าน

ขีปนาวุธติดตั้งฟิวส์เรดาร์ ช่วงเวลาที่มันถูกกระตุ้นจะถูกกำหนดโดยระยะทางไปยังเป้าหมาย

ขีปนาวุธสามารถกลับบ้านไปยังแหล่งที่มาของการรบกวนได้

ความสามารถในการรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawk

โซนการยิงของแบตเตอรี่ Us.Hok จะเป็นวงกลม โซนที่ได้รับผลกระทบจะเป็นแบบเซกเตอร์

ขอบเขตไกลของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบอยู่ห่างจากแบตเตอรี่ 42 กม.

ขีดจำกัดบนสอดคล้องกับระดับความสูง 20 กม. ขีดจำกัดล่างคือความสูง 15 ม.

โซน ความพ่ายแพ้ขนาดและการกำหนดค่าของมันถูกกำหนดโดยลักษณะของขีปนาวุธ, พารามิเตอร์ของเรดาร์การฉายรังสีและหัวกลับบ้าน, ความเร็วและระดับความสูงของการบินของเป้าหมาย

ความเร็วสูงสุดของขีปนาวุธ Usov. Hawk คือ 900 m/s จรวดได้รับการออกแบบให้บรรทุกเกินพิกัด 25

สถานีฉายรังสีให้การติดตามเป้าหมายที่กำลังเข้าใกล้ด้วยความเร็วในแนวรัศมีตั้งแต่ 45 ม./วินาที ถึง 1,917 ม./วินาที สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถโจมตีเป้าหมายที่กำลังเข้าใกล้ด้วยความเร็วแนวรัศมีตั้งแต่ 45 ม./วินาที ถึง 1,125 ม./วินาที หากการติดตามอัตโนมัติล้มเหลว ขีปนาวุธจะบินตาม "หน่วยความจำ" เป็นเวลา 8 วินาที เป้าหมายที่เคลื่อนที่ออกจากแบตเตอรี่สามารถถูกโจมตีได้ในพื้นที่ที่จำกัดมาก เมื่อใช้งานร่วมกับเรดาร์ฉายรังสีด้วยตนเอง AN/MPQ-46 จะรับประกันการทำลายเฮลิคอปเตอร์

ระยะการปะทะที่มีประสิทธิภาพสูงสุด (โดยรับประกันความน่าจะเป็น 0.8) สำหรับเหยี่ยวปรับปรุงคือ 35 กม.

พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบในระนาบแนวนอน โดยไม่คำนึงถึงข้อจำกัดของมุมนำสูงสุด คือส่วนที่มีมุมน้อยกว่า 180 องศาเล็กน้อย

ตำแหน่งของขอบเขตด้านข้างของเซกเตอร์ (ขอบเขตด้านหลังของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ) จะถูกกำหนดโดยความเร็วในแนวรัศมีต่ำสุดของเป้าหมายเท่ากับ 45 เมตร/วินาที สำหรับความเร็วการบิน 800 กม./ชม. มุมนี้จะอยู่ที่ประมาณ 158 o (79 o ในแต่ละทิศทางจากแกนสมมาตร) เลยขอบเขตด้านหลังที่ระบุ (มุมเซกเตอร์ที่ระบุ) ขีปนาวุธจะบินตาม "หน่วยความจำ" เป็นเวลา 5 วินาที

เนื่องจากข้อจำกัดของมุมนำสูงสุดที่ขอบของเซกเตอร์ที่ระบุ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะพ่ายแพ้ ตำแหน่งของขอบเขตด้านข้างของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจะพิจารณาจากความเร็วของเป้าหมายและมุมโก่งของผู้ประสานงานขีปนาวุธ

ขอบเขตด้านข้างสำหรับความเร็วเป้าหมาย 900-950 กม./ชม. จะขนานกับแกนสมมาตรโดยประมาณ และสำหรับระดับความสูงในการบินต่ำ จะผ่านไปที่พารามิเตอร์ของเส้นทาง 20 กม.

ขีดจำกัดสูงสุดของโซนความเสียหายที่มีประสิทธิภาพอยู่ที่ระดับความสูง 17-19 กม. ตามลำดับ สำหรับช่วงความเสียหายสูงสุดและต่ำสุด

ขอบเขตล่างของโซนถูกจำกัดด้วยมุมปิดของตำแหน่ง ตามทฤษฎี ขอบเขตจะอยู่ที่ความสูง 15 เมตร เมื่อมุมปิดของตำแหน่งแบตเตอรี่คือ 0.5° ซึ่งมักจะเป็นเช่นนั้นเสมอ ขอบเขตล่างจะอยู่ที่ อย่างน้อย 100 ม. โซน "ตาย" ที่มีรัศมี 2 กม. ถูกสร้างขึ้นเหนือแบตเตอรี่และสูงถึง 9 กม.

แบตเตอรี่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawk ที่ขับเคลื่อนด้วยกลไกสามารถยิงไปที่เป้าหมายสองเป้าหมายพร้อมกัน และแบตเตอรี่ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถยิงไปที่สามเป้าหมายได้พร้อมกัน (ตามจำนวนเรดาร์การฉายรังสี) เวลาตอบสนองของระบบคือ 12 วินาที

ความสามารถของแบตเตอรี่ในการยิงระยะยาวนั้นพิจารณาจากการจัดหาขีปนาวุธและเวลาในการบรรจุกระสุนของปืนกล แบตเตอรี่ Us.Hawk มีกระสุนจำนวนสองเท่าของขีปนาวุธ: แบตเตอรี่ยานยนต์มีขีปนาวุธ 36 ลูก (18 ลูกสำหรับเครื่องยิง) และแบตเตอรี่ขับเคลื่อนในตัวมีขีปนาวุธ 54 ลูก (27 ลูกสำหรับเครื่องยิง) เวลาโหลดตัวเรียกใช้งานคือ 3 นาที

ในระหว่างการยิงเป็นเวลานาน (จนกว่ากระสุนจะหมด) อัตราการยิงเฉลี่ยคือ 3 นัดต่อนาที อัตราการยิงสูงสุดของแบตเตอรี่คือ 3 ครั้งใน 10 วินาที

จำนวนการปล่อยที่เป็นไปได้ต่อเป้าหมายที่กำหนดขึ้นอยู่กับระยะการตรวจจับของเรดาร์กำหนดเป้าหมาย พารามิเตอร์ทิศทางที่มุ่งหน้า ระดับความสูงและความเร็วของเป้าหมาย เวลาและเวลาแฝงระหว่างการปล่อย

ระยะการตรวจจับสูงสุดสำหรับชิ้นงานที่มีพื้นผิวสะท้อนแสงที่มีประสิทธิภาพ 1 m2 คือ:

สำหรับเรดาร์ AN/MPQ-50 (พัลส์) - 110 กม.

สำหรับเรดาร์ AN/MPQ-48 (ต่อเนื่อง) - 65 กม.

เวลาระหว่างการปล่อยประกอบด้วยเวลาในการประเมินผลการยิง (10 วินาที) และเวลาบินของขีปนาวุธที่ปล่อยซึ่งขึ้นอยู่กับความสูงของเป้าหมายและตำแหน่งของจุดนัดพบของขีปนาวุธกับเป้าหมาย

ลำดับการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ

เรดาร์กำหนดเป้าหมายตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ

การถ่ายโอนพิกัดไปยังห้องโดยสารหน่วยควบคุม

คำจำกัดความของ PU เฉพาะ

การกำหนดเป้าหมายบนเรดาร์ส่องสว่างเป้าหมาย

การฉายรังสี (การส่องสว่าง) ของเป้าหมาย

การปล่อยจรวด

การรับสัญญาณโดยโซนสัญญาณเท่ากับของรูปแบบการแผ่รังสีเสาอากาศของสัญญาณที่สะท้อนและเล็งไปที่เป้าหมาย

จุดแข็งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawkรวมถึง: ความสามารถในการสกัดกั้นเป้าหมายความเร็วสูงที่ระดับความสูงต่ำ; ภูมิคุ้มกันสัญญาณรบกวนสูงของเรดาร์และการกลับบ้านของขีปนาวุธไปยังแหล่งที่มาของการรบกวน ประสิทธิภาพของระบบที่ดีหลังจากการตรวจจับเป้าหมาย และความคล่องตัวสูง

จุดอ่อนของพวกเราระบบป้องกันภัยทางอากาศฮอว์กคือ: ความจำเป็นในการติดตามเป้าหมายที่มีเสถียรภาพในช่วงเวลาสำคัญก่อนการเปิดตัวและตลอดระยะเวลาการบินของขีปนาวุธ ความเร็วขั้นต่ำที่ต้องการสูงสำหรับการเข้าใกล้เป้าหมายด้วยเรดาร์ - 45 m / s; ความสามารถในการรบที่ลดลงของแบตเตอรี่ในสภาพฝนหิมะหมอกหนาทึบเนื่องจากระยะเรดาร์ลดลง - ระยะ 3 เซนติเมตร การลดลงอย่างมากในความสามารถในการรบด้วยการผสมผสานระหว่างการติดขัดและการซ้อมรบเชิงรุกและเชิงรับ

หากไม่ทราบตำแหน่งของแบตเตอรี่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawk ขอแนะนำให้บินในพื้นที่ครอบคลุมโดยใช้การซ้อมรบ Cobra และ Volna หรือที่ระดับความสูงต่ำมาก

เมื่อเทียบกับขีปนาวุธที่ยิงใส่เครื่องบินจำเป็นต้องทำการเลี้ยวโดยมีการบรรทุกเกินพิกัดสูงสุดที่เป็นไปได้และลงสู่ระดับความสูงที่ต่ำมากตามด้วยการบินที่ระดับความสูงนี้เป็นเวลาอย่างน้อย 8 วินาที (ระยะเวลาของ "Us.Hawk" โหมดการติดตามเรดาร์ตาม "หน่วยความจำ") หากมุมมุ่งหน้าไปยังตำแหน่งเริ่มต้นของ SAM อยู่ระหว่าง 0 ถึง 90 o ต้องเลี้ยวไปทางซ้ายหากจาก 270 ถึง 360 o - ไปทางขวา เมื่อสิ้นสุดการเลี้ยว เส้นทางของเครื่องบินควรตั้งฉากกับแนวปล่อยตัว ในกรณีนี้องค์ประกอบรัศมีของความเร็วในการบินสัมพันธ์กับตำแหน่งเริ่มต้นจะเล็กที่สุด

บนพื้น แผนก "อัส.ฮอว์ก" ตั้งอยู่ในกลุ่มแบตเตอรี่ แบตเตอรี่จะแยกออกจากกันในระยะทาง 15-20 กม. โดยทั่วไป แบตเตอรี่จะอยู่ในพื้นที่ที่ไม่มีสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติและสิ่งกีดขวางที่จำกัดการมองเห็น ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ระดับความสูงที่โดดเด่น

ตำแหน่งคงที่ของแบตเตอรี่ Us.Hawk ครอบคลุมพื้นที่ 350-400 ม. x 250-350 ม. ซึ่งมีแผ่นยิงจรวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 15 ม. แต่ละอันมีการติดตั้งตำแหน่งควบคุมและตำแหน่งทางเทคนิค แผ่นยิงจรวดอยู่ห่างจากกันที่ระยะประมาณ 70 ม. และระยะห่างระหว่างส่วนต่างๆ คือ 100-250 ม.

สถานที่ปล่อยจรวดมักจะถูกถมหรือฝังไว้ เครื่องยิง SAM ที่ตำแหน่ง 30-35% จะอยู่ใต้ที่กำบังรูปโดมซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 10 ม. ในบางตำแหน่ง เครื่องยิงจะถูกคลุมด้วยผ้าคลุมหรือตาข่ายอำพราง

ในอาณาเขต ประเทศในยุโรป NATO มีตำแหน่งประจำตำแหน่ง 123 ตำแหน่งสำหรับการติดตั้งแบตเตอรี่ U.S. Hawk โดย 93 ตำแหน่งอยู่ในอาณาเขตของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี

แบตเตอรี่ "Us.Hawk" ที่ตำแหน่งสนามใช้พื้นที่ 350-300 ตารางเมตรซึ่งมีการติดตั้งตำแหน่งสตาร์ทการควบคุมและทางเทคนิค

แบตเตอรี่ของกองพันที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง "Us.Hawk" สามารถอยู่ในหมวดได้ ระยะห่างระหว่างตำแหน่งการยิงของพลาทูนสามารถอยู่ที่ 1 ถึง 10 กม.

แบตเตอรี่ Us.Hawk จะถูกใช้งานภาคพื้นดินหลังจากการเดินขบวนภายใน 15-30 นาที (ในตำแหน่งที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ 50-60 นาที) เวลาใช้งานแบตเตอรี่คือ 15-20 นาที คอลัมน์ของแบตเตอรี่ Us.Hawk ในเดือนมีนาคมมีความยาวขึ้นอยู่กับความเร็วในการเคลื่อนที่ตั้งแต่ 120 ม. ถึง 3,000 ม. องค์ประกอบทั้งหมดของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawk สามารถขนส่งโดยเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินขนส่งทางอากาศ ในระหว่างการปฏิบัติการรบ สามารถเปลี่ยนตำแหน่งการยิงของแบตเตอรี่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawk ได้สูงสุดวันละสองครั้ง

ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Hawk และ Advanced Hawk ใช้งานกับกองทัพของสหรัฐอเมริกา ตุรกี อิหร่าน ปากีสถาน เบลเยียม กรีซ เดนมาร์ก เยอรมนี ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น และประเทศอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง

แซม "ฮาแซมส์"

ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลาง HASAMS ได้เข้าประจำการกับหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของนอร์เวย์มาตั้งแต่ปี 1994 เพื่อทดแทนระบบป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawk ระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่ใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ AMRAAM (AIM-120) ที่พัฒนาก่อนหน้านี้ ซึ่งได้รับการดัดแปลงสำหรับการปล่อยภาคพื้นดิน และศูนย์ควบคุมการยิงสำหรับศูนย์เหยี่ยวสหรัฐฯ เวอร์ชันนอร์เวย์ เช่นเดียวกับเรดาร์สามมิติใหม่ AN/TPQ-36A

ระบบป้องกันขีปนาวุธถูกควบคุมโดยใช้ระบบนำทางแบบผสมผสาน: คำสั่งเฉื่อยในส่วนเริ่มต้นและการกลับบ้านด้วยเรดาร์แบบแอคทีฟในส่วนสุดท้าย หากเป้าหมายไม่ทำการซ้อมรบ เครื่องยิงขีปนาวุธจะทำการบินอัตโนมัติตามคำสั่งของหน่วยวัดแรงเฉื่อยไปยังจุดนัดพบที่คาดการณ์ไว้ซึ่งจัดเก็บไว้ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก่อนทำการยิง เมื่อเป้าหมายเคลื่อนที่เข้าสู่ระบบป้องกันขีปนาวุธ คำสั่งจะถูกส่งจากภาคพื้นดินผ่านเรดาร์เพื่อแก้ไขวิถีโคจรไปยังจุดนำใหม่ การได้มาซึ่งเป้าหมายโดย Active Radar Homing Head จะเกิดขึ้นที่ระยะทางสูงสุด 20 กม. จากจุดนัดพบ หลังจากนั้นจึงดำเนินการกลับบ้านแบบแอคทีฟ ข้อกำหนดทางเทคนิคพื้นฐานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ

ระบบป้องกันขีปนาวุธที่ได้รับการดัดแปลงนั้นถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ปกติและประกอบด้วยสามช่อง ส่วนหลักของอุปกรณ์ออนบอร์ดอยู่ในช่องส่วนหัวโดยเฉลี่ย - ชิ้นส่วนที่มีการกระจายตัวของการระเบิดสูงพร้อมเรดาร์แบบแอคทีฟและฟิวส์หน้าสัมผัส ระบบป้องกันขีปนาวุธมีเครื่องยนต์ TT แบบสองโหมดพร้อมการสร้างควันลดลง

ตัวเรียกใช้งานติดตั้งอยู่บนฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่ ในตำแหน่งที่เก็บไว้ บรรจุภัณฑ์สำหรับขนส่งและปล่อยตู้คอนเทนเนอร์พร้อมขีปนาวุธจะอยู่ในแนวนอน ที่ตำแหน่งการยิง ขีปนาวุธจะถูกยิงที่มุมเงยคงที่ที่ TPK ที่ 30 องศา

เรดาร์ AN/NPQ-36A MF ให้การตรวจจับ การระบุตัวตน และการติดตามเป้าหมายทางอากาศสูงสุด 50 เป้าหมายพร้อมกัน พร้อมการนำทางขีปนาวุธ 3 ลูกที่ 3 เป้าหมาย อุปกรณ์สถานีทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนรถพ่วงลากจูง

ศูนย์ควบคุมอัคคีภัย ARCS ประกอบด้วยคอมพิวเตอร์ 2 เครื่องและเวิร์คสเตชั่นอัตโนมัติ 2 เครื่องที่ทำซ้ำซึ่งกันและกัน การเริ่มต้นสามารถดำเนินการได้โดยอัตโนมัติหรือตามคำสั่งของผู้ปฏิบัติงาน

หน่วยยุทธวิธีหลักของระบบป้องกันทางอากาศของ NASAMS คือแบตเตอรี่

ประกอบด้วยหมวดดับเพลิง 3 หมวด (ชุดทั่วไปของ SAM-54)

หน่วยดับเพลิงที่เล็กที่สุดคือพลาทูน อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนกล 3 เครื่องพร้อมขีปนาวุธในตู้ขนส่งและตู้ปล่อย (เครื่องยิงแต่ละตัวมีตู้คอนเทนเนอร์ 6 ตู้) เรดาร์มัลติฟังก์ชั่นพร้อมอาร์เรย์แบบแบ่งเฟสและจุดควบคุมการยิง

จุดควบคุมการยิงทั้งหมดสำหรับหมวดและคอมพิวเตอร์ถูกรวมเข้ากับเครือข่ายข้อมูลในลักษณะที่เรดาร์หนึ่งในสามตัวสามารถแทนที่จุดอื่นๆ ทั้งหมดได้ กองบัญชาการแบตเตอรี่ (ตั้งอยู่ที่ศูนย์ควบคุมแห่งใดแห่งหนึ่ง) สามารถรับการกำหนดเป้าหมายจากสำนักงานใหญ่ที่สูงกว่า และให้ข้อมูลสถานการณ์ทางอากาศแก่จุดควบคุมอัคคีภัยที่อยู่ใต้บังคับบัญชา เช่นเดียวกับคอมเพล็กซ์พิสัยใกล้หลายจุด (มากถึง 8 แห่ง)

เพื่อเพิ่มความอยู่รอดของคอมเพล็กซ์ มีการวางแผนที่จะแยกย้ายเครื่องยิงจากตำแหน่งของจุดควบคุมและเรดาร์ในระยะทางสูงสุด 25 กม.

ดังนั้นต่างจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ Us.Hawk ตรงที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศของ NASAMS ได้เพิ่มความคล่องตัว, จำนวนช่องสัญญาณเป้าหมายที่เพิ่มขึ้น, ระบบอัตโนมัติระดับสูงและการทำซ้ำระบบควบคุม, จำนวนยานพาหนะและเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาลดลง

3. 3 องค์กรความสามารถในการรบของหน่วย Istrianจเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศ

ในประเทศ NATO การบินรบจะแสดงเป็นหน่วยและหน่วยย่อย ในเวลาเดียวกันในบางประเทศมีหน่วยพิเศษของเครื่องบินรบสกัดกั้น ในบางประเทศ - ฝูงบินของเครื่องบินรบสกัดกั้นเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยเพื่อวัตถุประสงค์อื่นหรือรวมโดยตรงในรูปแบบและรูปแบบของกองทัพอากาศ

มีหน่วยรบสกัดกั้นพิเศษในเยอรมนี - ฝูงบินรบในบริเตนใหญ่ - กลุ่มการบิน (ในมหานคร) ในเบลเยียมและอิตาลี - ปีกการบินรบ นอกจากนี้ ในอิตาลี ฝูงบินรบ (FAS) ยังเป็นส่วนหนึ่งของปีกอากาศผสม ในกรีซ กองทัพอากาศเป็นส่วนหนึ่งของปีกอากาศ และในตุรกี - เป็นส่วนหนึ่งของฐานทัพอากาศ ในเดนมาร์ก นอร์เวย์ และฮอลแลนด์ โรงไฟฟ้านิวเคลียร์จะรวมอยู่ใน TAK โดยตรง หน่วยรบสกัดกั้นพิเศษประกอบด้วยหน่วยอากาศสองหน่วย จำนวนเครื่องบินในฝูงบิน: ในสหราชอาณาจักรและอิตาลี - 12 ลำในเดนมาร์ก - 16 ลำในตุรกี - 20 ลำและในประเทศ NATO อื่น ๆ (เยอรมนี, นอร์เวย์, เบลเยียม, เนเธอร์แลนด์, กรีซ) - 18 ลำต่อลำ

ฝูงบินประกอบด้วยเที่ยวบิน 3 x-4 x จากเครื่องบิน 4 ลำ

ความพร้อมรบของระบบป้องกันทางอากาศนั้นพิจารณาจากความสามารถของระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศและเครื่องบินรบป้องกันทางอากาศตลอดจนหน่วยควบคุมและเตือนเพื่อขับไล่ศัตรูทางอากาศที่น่าประหลาดใจในทันที

โดยทั่วไป สถานะการแจ้งเตือนในระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของ NATO โดยทั่วไปจะถูกนำมาใช้โดยผู้บัญชาการทหารสูงสุดของพันธมิตรยุโรป ตามระบบแจ้งเตือนในปัจจุบันที่เรียกว่า NATO Warning System อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่มีภัยคุกคามจากการโจมตีทางอากาศภายในขอบเขตความรับผิดชอบของพื้นที่ป้องกันทางอากาศแต่ละแห่ง (ส่วนต่างๆ) ผู้บัญชาการของ OTAC (การป้องกันทางอากาศในพื้นที่) หรือผู้บัญชาการส่วนการป้องกันทางอากาศสามารถแนะนำระดับความพร้อมรบที่เพิ่มขึ้นให้กับหน่วยรองและ หน่วยย่อยก่อนประกาศเตือนภัยในระดับ NATO

จากประสบการณ์ของการฝึกซ้อมของนาโต้สถานะ (ระดับ) ของความพร้อมรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศของนาโต้อาจเป็นดังนี้: "ปกติ" "อัลฟ่า", "บราโว่", "ชาร์ลี", "เดลต้า" ( ก , บี , ค , ดี ).

สถานะ "ปกติ" (ทุกวัน) ถูกนำมาใช้โดยอัตโนมัติหลังจากการรวมหน่วยป้องกันภัยทางอากาศหรือหน่วยในกองทัพรวมของ NATO ตามมาตรฐานของ NATO ในแต่ละหน่วย (หน่วย) อย่างน้อย 85% ของระบบป้องกันทางอากาศและ 70% ของเครื่องบินรบป้องกันทางอากาศที่รวมอยู่ในองค์ประกอบการต่อสู้ของระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของ NATO จะต้องพร้อมรบ หน่วย SAM มีลูกเรือ 2-3 กะ และสำหรับเครื่องบินพร้อมรบแต่ละลำจะมีลูกเรือที่ผ่านการฝึกอบรม 1.5-2 คน

ในยามสงบ กองกำลังป้องกันทางอากาศที่ปฏิบัติหน้าที่จะได้รับการจัดสรรจากกองกำลังและทรัพย์สินที่พร้อมรบ

ในการเตรียมพร้อมรายวัน (“ปกติ”) แต่ละฝูงบินของเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศจะได้รับมอบหมายให้เครื่องบินสองลำ (10-15%) ให้กับกองกำลังประจำการซึ่งพร้อมออกเดินทางใน 5 หรือ 15 นาที โดยเฉลี่ยแล้ว 50% ของเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ในความพร้อม 5 นาที และอีก 50% ที่เหลืออยู่ในความพร้อม 15 นาทีเพื่อออกเดินทาง

หน่วยปฏิบัติหน้าที่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศได้รับการจัดสรร 15% ของปืนกลจากแต่ละแผนกของระบบป้องกันทางอากาศ Patriot, Us.Hok - ในความพร้อม 20 นาที, ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Nike-Hercules - ในความพร้อม 30 นาทีสำหรับการเปิดตัว

หน่วยที่เหลือของระบบป้องกันทางอากาศอยู่ในความพร้อม 3 ชั่วโมงขึ้นไป

ในกรณีที่มีภัยคุกคามทางอากาศอย่างแท้จริงหรือเมื่อแก้ไขปัญหาในการนำระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของนาโต้มาสู่ความพร้อมรบเต็มรูปแบบในระหว่างการฝึกซ้อม อาจมีการประกาศสถานะความพร้อมรบต่อไปนี้ต่อกองกำลังป้องกันทางอากาศและวิธีการ: "อัลฟ่า" “ไชโย”, “ชาร์ลี” และ “เดลต้า” (A, B,C,D)

เมื่อประกาศสถานะ "อัลฟ่า" จำนวนเครื่องบินรบประจำการและหน่วย SAM ของระบบป้องกันทางอากาศร่วมของ NATO เพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบกับสถานะปกติรายวัน ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินรบ 50% อยู่ในความพร้อม 5 นาที และอีก 50% ที่เหลืออยู่ในความพร้อม 15 นาทีเพื่อออกเดินทาง

พร้อมประกาศสถานะ "ไชโย" (ไม่เกิน 3 วันก่อนเริ่มการสู้รบ) 75% ของหน่วย Patriot, Nike-Hercules, Us ระบบป้องกันทางอากาศของ Hawk ถูกถ่ายโอนไปยังกองกำลังปฏิบัติหน้าที่ (โดยมีความพร้อมในการเปิดตัวไม่เกิน 20 นาที) และ 50% ของเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศพร้อมรบ

เมื่อประกาศสถานะ "ชาร์ลี" (แนะนำในกรณีที่มีอันตรายที่แท้จริงของสงครามในระหว่างมาตรการ "คาดการณ์ภัยคุกคาม" หรือ "สีส้ม" ล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 36 ชั่วโมง) ระบบและหน่วยขีปนาวุธป้องกันทางอากาศพร้อมรบทั้งหมดและ 75% ของการป้องกันทางอากาศพร้อมรบ เครื่องบินรบถูกย้ายไปยังกองกำลังปฏิบัติหน้าที่ 50% ของระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศในหน่วยปฏิบัติหน้าที่จะถูกถ่ายโอนไปสู่ความพร้อมรบเต็มรูปแบบส่วนที่เหลือ - ภายใน 20 นาทีพร้อมสำหรับการเปิดตัว

เมื่อเข้าสู่รัฐ "เดลต้า" หน่วยปฏิบัติหน้าที่และหน่วยขีปนาวุธป้องกันทางอากาศทั้งหมดได้รับการแจ้งเตือนสำหรับการปฏิบัติการรบทันที และเครื่องบินรบป้องกันทางอากาศที่พร้อมรบทั้งหมดจะเตรียมพร้อมรบ 5 นาทีก่อนออกเดินทาง

การวิเคราะห์วัสดุจากการฝึกซ้อมของ NATO แสดงให้เห็นว่าเพื่อถ่ายโอน 50% ของระบบป้องกันทางอากาศพร้อมรบที่ไม่มีหน่วย หน้าที่การต่อสู้องค์ประกอบของกองกำลังปฏิบัติหน้าที่ในสภาวะฉุกเฉินต้องใช้เวลาสูงสุด 3 ชั่วโมงและระบบป้องกันทางอากาศทั้งหมด - สูงสุด 12 ชั่วโมง

มาตรฐานที่เป็นไปได้สำหรับการจัดสรรระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศและเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศให้กับกองกำลังปฏิบัติหน้าที่ (เป็น %) เมื่อมีการประกาศรัฐที่แตกต่างกันแสดงไว้ในตาราง:

ตารางที่ 17.

คำสั่งของ NATO ให้ความสนใจอย่างยิ่งต่อการรักษาความพร้อมในการรบที่สูงและเพิ่มระดับการฝึกการต่อสู้ของกองกำลังป้องกันทางอากาศและทรัพย์สิน ในระดับโซนป้องกันภัยทางอากาศและพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศส่วนบุคคล การตรวจสอบความพร้อมรบของหน่วยรบสกัดกั้น ระบบป้องกันภัยทางอากาศ หน่วยควบคุม และเสาเรดาร์ ดำเนินการอย่างเป็นระบบ ตลอดจนการฝึกซ้อมป้องกันภัยทางอากาศตามกำหนดเวลา ทั้งในระดับ การฝึกหัดของกองทัพร่วม NATO และการฝึกอย่างอิสระภายในโซน ภูมิภาค และภาคการป้องกันทางอากาศ (มากถึงหลายครั้งต่อเดือน)

จำนวนเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นในกองทัพอากาศนาโตค่อนข้างน้อย อัตราส่วนต่อเครื่องบินลำอื่นในกองทัพอากาศ NATO โดยรวมคือ 1:3.5 ควรพิจารณาเหตุผลหลักสำหรับอัตราส่วนนี้: บทบาทใหญ่ที่ได้รับมอบหมายให้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศและการมีอยู่ของนักสู้ทางยุทธวิธีจำนวนมากที่สามารถปฏิบัติภารกิจเพื่อสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศได้หากจำเป็น

เครื่องบินรบเป็นอาวุธหลักในการป้องกันทางอากาศที่คล่องแคล่วซึ่งออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศ โดยส่วนใหญ่อยู่นอกเขตการยิงของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน

เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นในเขตป้องกันทางอากาศส่วนกลางนั้นประจำการอยู่ในสองระดับ ในระดับแรกในระยะทาง 150-200 กม. จากชายแดนกับประเทศ CIS มีฝูงบินของเนเธอร์แลนด์และเบลเยียมและที่ระดับความลึกสูงสุด 250 กม. - เครื่องบินรบทางยุทธวิธีของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งเกี่ยวข้อง ในการแก้ปัญหาภารกิจป้องกันภัยทางอากาศ

ความหนาแน่นของการประจำการของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นในยามสงบ ตามกฎแล้วคือสองฝูงบินต่อสนามบิน เมื่อเริ่มการสู้รบ เครื่องบินรบสกัดกั้นจะแยกย้ายกันไปและมักจะประจำการอยู่ในฝูงบิน

เครื่องบินสกัดกั้นประเภทต่อไปนี้ให้บริการกับหน่วยเครื่องบินรบสกัดกั้นของ NATO:

F-16A - ในเบลเยียม, เนเธอร์แลนด์, นอร์เวย์, ตุรกี, เดนมาร์ก;

F-104G,S - ในอิตาลี เยอรมนี และตุรกี

F-4F - ในเยอรมนีและตุรกี

"ทอร์นาโด" F-3, "แฟนทอม" F-3, "ไต้ฝุ่น" EF-2000 - ในเยอรมนีอังกฤษ:

"มิราจ" F-3, 2000, "ราฟาล" - ในฝรั่งเศสและกรีซ;

F-5A - ในกรีซและตุรกี

เครื่องบินรบทางยุทธวิธียังสามารถใช้เพื่อสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศได้

ความสามารถของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น

เครื่องบินสกัดกั้นทุกลำมีความเร็วเหนือเสียงและทุกสภาพอากาศ (ยกเว้น F-104G,S และ F-5) เครื่องบินที่ให้บริการส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินรุ่นที่ 3: F-4F, Phantom F-3, Mirage F-1,2000, F-4E มีเครื่องบินรุ่นที่ 4: F-16, F-15, Tornado และ 4++ Typhoon EF-2000, Rafal

เครื่องบินสกัดกั้นทุกสภาพอากาศได้รับการติดตั้งระบบควบคุมอาวุธแบบรวมที่ออกแบบมาเพื่อตรวจจับและสกัดกั้นเป้าหมาย

โดยทั่วไประบบนี้ประกอบด้วย: เรดาร์สกัดกั้นและกำหนดเป้าหมาย คอมพิวเตอร์ การมองเห็นอินฟราเรด การมองเห็นด้วยแสง และระบบอัตโนมัติ สถานีสกัดกั้นและกำหนดเป้าหมายช่วยให้คุณรับข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมายทางอากาศจากศูนย์ควบคุมและเตือนภัย (โพสต์)

ข้อมูลที่ได้รับจะเข้าสู่ระบบอัตโนมัติและแสดงในห้องนักบิน ไฟจะเปิดโดยอัตโนมัติหรือโดยนักบิน

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคพื้นฐานของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นของสหรัฐฯ และ NATO

ตารางที่ 18.

						ที่รจำเป็น	อีเอฟ-2000
ปีกกว้าง ม
ความยาวเครื่องบิน, ม
ปกติ ถอดออก น้ำหนักต
น้ำหนักน้ำมันเชื้อเพลิง main/pb,t
แรงฉุดเคลื่อนไหวจเล่ยที
รชั้นเชิง ส=500 ม. กม
ระเบิดกโหลดที
แคนนอน (stv x calมม.)
ขีปนาวุธ "วี-วี"จุดมุ่งหมาย-9 จุดมุ่งหมาย-7, จุดมุ่งหมาย-120			6 จุดมุ่งหมาย

เรดาร์บนเครื่องบินที่ติดตั้งบนเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ เช่น เครื่องบินรบที่ระยะ 30 ถึง 70 กม. หรือมากกว่านั้น และเพื่อให้ได้เป้าหมายสำหรับการติดตามอัตโนมัติที่ระยะ 20 ถึง 30 กม. บนเครื่องบินรุ่นที่ 4 เรดาร์ทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายที่ระยะ 120-150 ถึง 300 กม. และสลับไปใช้การติดตามอัตโนมัติที่ระยะ 65-90 ถึง 120 กม.

เครื่องบินทุกลำมีเครื่องรับเตือนด้วยเรดาร์ เครื่องบินสกัดกั้นทุกลำมีความเร็ว 1,300 ถึง 1,400 กม./ชม. ที่ระดับความสูงต่ำ 2,100 ถึง 2,500 กม./ชม. ที่ระดับความสูงสูงและความเร็วแนวตั้ง 180 ถึง 350 ม./วินาที

ระยะทางยุทธวิธีของเครื่องบินรบเมื่อแก้ไขปัญหาการได้รับความเหนือกว่าทางอากาศที่ระดับความสูงต่ำมีตั้งแต่ 400 ถึง 500 กม. และ 800 ถึง 1,000 กม. ที่ระดับความสูงสูง เพื่อเพิ่มระยะยุทธวิธี เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นทุกลำจะติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม และระบบเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบินทั้งหมด

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินรบสกัดกั้น ได้แก่ ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ ปืนใหญ่ขนาด 20-30 มม. ที่ติดตั้งอยู่ในลำตัว รวมถึงขีปนาวุธของเครื่องบินไร้ไกด์ เครื่องบินแต่ละลำสามารถบรรทุกขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศได้ตั้งแต่ 3 ถึง 8 ลูกพร้อมกัน การใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศต่อเป้าหมายทางอากาศสามารถทำได้จากเกือบทุกทิศทางเช่น จากทุกมุมทั้งดูถูกและทะลุเป้า

เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นรุ่นที่ 4 (เอฟ-15, เอฟ-16) มีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักสูง (เกินหนึ่งลำ) ดังนั้นจึงมีอัตราการไต่ระดับสูง (สูงถึง 350 ม./วินาที) ที่ระดับความสูงต่ำ

เพื่อวัตถุประสงค์ในมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องบินแต่ละลำสามารถระงับสถานีติดขัดและเครื่องปล่อยตัวล่ออินฟราเรดในภาชนะเหนือศีรษะได้

ลักษณะทางยุทธวิธีของอาวุธสกัดกั้นเครื่องบินรบ

กองทัพอากาศของสหรัฐอเมริกา อังกฤษ และฝรั่งเศส เข้าประจำการด้วยการดัดแปลงขีปนาวุธนำวิถี 22 แบบ เช่น Sparrow, Sidewinder, AMRAAM, ASRAAM, Skyflash, Magik, Matra

ตารางที่ 19.

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคเบื้องต้นของระดับ “v-v”

ลักษณะเฉพาะ	" สปา ร แถว "	"ไซด์วินเดอร์"		เอม-132กสพระราม	"ฟีนิกซ์"
น้ำหนักขีปนาวุธ/หัวรบ กก
D หน้าต่ำสุด/สูงสุด
ความสูง
ประเภทหัวรบ	คัน/ของ	คัน/ของ	การกระจายตัว	ของ. nกขวา	สเตอร์จเนฟ
ระบบนำทางจถ้ำ	พีเอ อาร์แอลจีเอสเอ็น	ไอซีจีเอสเอ็น	Coman-เฉื่อย + PA RLGSN	ไอซีจีเอสเอ็น	โคแมนเฉื่อย + PA RLXSN

ขีปนาวุธทั้งหมดนี้กำลังกลับบ้าน การนำทางเกิดขึ้นโดยการแผ่รังสีความร้อนจากเป้าหมาย หรือโดยพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าที่สะท้อนจากเป้าหมาย ซึ่งปล่อยออกมาจากการสกัดกั้นและเรดาร์กำหนดเป้าหมายของเครื่องบินรบ การกลับบ้านของขีปนาวุธประเภทนี้เรียกว่ากึ่งแอคทีฟ

ระบบกลับบ้านด้วยเรดาร์กึ่งแอ็คทีฟสามารถสลับไปที่โหมดกลับบ้านได้โดยอัตโนมัติเพื่อกำหนดเป้าหมายแหล่งที่มาที่ติดขัด

จเนีย,การรับรู้รังสีแบบพัลส์หรือต่อเนื่องที่สะท้อนจากเป้าหมายในช่วงคลื่น 1-3 ซม. สามารถเล็งไปที่เป้าหมายจากทิศทางใดก็ได้จากด้านหลังและซีกโลกหน้าในทุกสภาพอากาศ

ขีปนาวุธพร้อมหัวส่งเรดาร์กึ่งแอ็กทีฟจเนียต้องการการฉายรังสีเป้าหมายโดยการสกัดกั้นเครื่องบินและเรดาร์กำหนดเป้าหมายจนกระทั่งถึงช่วงเวลาที่บรรลุเป้าหมายซึ่งเชื่อมโยงการซ้อมรบของเครื่องบินรบ นอกจากนี้ พวกมันยังมีภูมิคุ้มกันทางเสียงไม่เพียงพอ ส่งผลให้มีความแม่นยำในการนำทางน้อยกว่าขีปนาวุธที่มีหัวอินฟราเรดเล็กน้อย

ข้อดีของขีปนาวุธที่มีหัวกลับบ้านแบบอินฟราเรดคือฉันเป็น:

ภูมิคุ้มกันเสียงรบกวนสูงความแม่นยำในการชี้ที่ดีขึ้น

ความเป็นไปได้ในการใช้งานที่ระดับความสูงต่ำมาก

การซ้อมรบอย่างอิสระของเครื่องบินรบหลังการยิงขีปนาวุธ

ขีปนาวุธเหล่านี้มีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่า พวกมันสามารถยิงได้ตามข้อมูลจากเรดาร์บนเครื่องบินของเครื่องบินรบ หรือใช้การมองเห็นทั้งด้านบนและด้านล่างเป้าหมายทางอากาศ

ในเวลากลางคืน ระยะการยิงของขีปนาวุธที่มีหัวกลับบ้านแบบอินฟราเรดจะมากกว่าตอนกลางวันเล็กน้อย

ขีปนาวุธที่มีหัวกลับบ้านแบบอินฟราเรดก็มีข้อเสียเช่นกัน:

การพึ่งพาประสิทธิผลของการใช้งานกับสภาพอุตุนิยมวิทยาและลักษณะของการแพร่กระจายของรังสีความร้อนของเป้าหมาย

ความเป็นไปได้ของการกลับบ้านที่กับดักที่มีแหล่งกำเนิดรังสีอินฟราเรด

ความเป็นไปไม่ได้ที่จะเล็งไปที่เป้าหมายเมื่อยิงไปทางดวงอาทิตย์

สำหรับเป้าหมายที่มีการเปล่งแสงต่ำบางส่วนในภาคการระบายความร้อน เช่น เฮลิคอปเตอร์ บอลลูนอัตโนมัติ และอื่นๆ การโจมตีอาจไม่เกิดขึ้น

ความน่าจะเป็นที่เพิ่มขึ้นในการโจมตีเป้าหมายทำได้โดยการติดตั้งขีปนาวุธนำวิถีกับเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นด้วยเรดาร์กึ่งแอ็คทีฟและหัวกลับบ้านแบบอินฟราเรด

ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศนำวิถี,ผู้ที่รับเข้าประจำการก่อนปี 1960 จะติดตั้งหัวรบระเบิดแรงสูง แรงระเบิดสูงและกระจายตัว และเครื่องยิงขีปนาวุธที่ปล่อยหลังปี 1960 มักจะติดตั้งหัวรบแบบก้าน (UR Sparrow, Sidewinder) หัวรบของขีปนาวุธนำวิถีทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ติดตั้งฟิวส์แบบไม่สัมผัส (เรดาร์หรืออินฟราเรด) และฟิวส์แบบสัมผัส การใช้พร็อกซิมิตี้ฟิวส์ที่ทำงานในระยะทางสั้น ๆ จะเพิ่มโอกาสในการชน ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายด้วยขีปนาวุธที่มีเพียงฟิวส์สัมผัสนั้นต่ำกว่าขีปนาวุธที่มีฟิวส์ใกล้เคียง เนื่องจากความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายโดยตรงนั้นไม่เกิน 0.4

ปืนเครื่องบิน มีอยู่ในเครื่องบินทุกลำที่ใช้เป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น อัตราการยิงของปืนเครื่องบิน 30 มม. ของอังกฤษ "เอเดน" คือ 1,200-1,400 รอบต่อนาที, "Defa" ของฝรั่งเศส 30 มม. คือ 1,400 - 1,500 รอบต่อนาที และปืนหกลำกล้องของอเมริกา 20 มม " "วัลแคน " คือ 4,000 - 6,000 รอบ/นาที ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพของปืนเครื่องบินอยู่ที่ 700-800 ม. ปืนเครื่องบินเล็งไปที่ระยะ 500-600 ม.

ขีปนาวุธอากาศยานไร้คนขับ (นาร์) เป็นอาวุธเสริมของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นและมีไว้สำหรับปฏิบัติการกับเป้าหมายทางอากาศในระยะใกล้ (ระยะสูงสุดไม่เกิน 1-2 กม. ขึ้นอยู่กับมุม ระดับความสูง ความเร็วของเป้าหมายและเครื่องบินรบ) สหรัฐอเมริกาและ NATO ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศมากกว่า 15 ประเภทที่มีลำกล้องตั้งแต่ 38 ถึง 127 กม. NAR ที่รู้จักทั้งหมด ยกเว้น "Gini" AIR-2A ของอเมริกาซึ่งมีประจุนิวเคลียร์ (เทียบเท่ากับ TNT - 1.5-2 kt น้ำหนักกระสุนปืน 360 กก.) ติดตั้งหัวรบที่ระเบิดแรงสูงหรือระเบิดแรงสูงและ ฟิวส์สัมผัส สำหรับเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น NAR จะถูกวางไว้เป็นหลักในการติดตั้งแบบยืดหดได้ซึ่งมักจะน้อยกว่า - การติดตั้งแบบหลายกระบอกแบบแขวนลอยแบบท่อ ในการไปถึงแนวโจมตีและคำนวณข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการยิง จะใช้ระบบควบคุมอาวุธที่ใช้สำหรับการป้องกันขีปนาวุธ

ข้อเสียของ NAR คือระยะการยิงที่สั้นและความน่าจะเป็นที่จะโดนเป้าหมายต่ำ

การควบคุมเครื่องบินรบในอากาศ

เพื่อสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศในสหรัฐอเมริกาและกลุ่มประเทศ NATO ทั้งเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรบพิเศษและหน่วยที่มีจุดประสงค์เพื่อการป้องกันทางอากาศ และเครื่องบินรบทางยุทธวิธีซึ่งให้บริการกับหน่วยรบทางยุทธวิธีและหน่วยรบ-เครื่องบินทิ้งระเบิดและหน่วย ถูกนำมาใช้

เครื่องบินรบป้องกันทางอากาศและเครื่องบินรบทางยุทธวิธีใช้ พื้นฐานสามประการวีnykh วิธีการต่อสู้:

การสกัดกั้นจากตำแหน่งหน้าที่ในสนามบิน

การสกัดกั้นจากตำแหน่งหน้าที่ทางอากาศ (การลาดตระเวนทางอากาศการต่อสู้);

การล่าสัตว์ฟรี

การควบคุมหน่วยรบและหน่วยย่อยในอากาศส่วนใหญ่ดำเนินการในระบบควบคุมอัตโนมัติของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศ "ACCS" จากศูนย์ควบคุมและเตือนภัยและโพสต์ (TsUO และ POO) นอกจากนี้ยังเป็นกรมการบินยุทธวิธีและเครื่องบิน AWACS

บนพื้นดินและในพื้นที่สนามบิน การควบคุมหน่วยรบและหน่วยย่อยจะดำเนินการจากฐานบัญชาการของฐานทัพอากาศและเสาบังคับบัญชาของหน่วยและรูปแบบต่างๆ

ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขหลายประการ การควบคุมนักสู้เมื่อเล็งไปที่เป้าหมายทางอากาศสามารถทำได้ วิธีโดยตรง การจัดการแบบวงกลมและการวางแผนล่วงหน้า

โดยตรง ควบคุม - วิธีการควบคุมหลัก ในกรณีนี้ จากจุดควบคุมที่เกี่ยวข้อง (TsUO, POO) เครื่องบินของระบบ AWACS ระดับความสูง เส้นทาง และความเร็วในการบินของเครื่องบินรบสกัดกั้น ตลอดจนระยะทางถึงเป้าหมาย จำนวนและประเภทของเครื่องบินข้าศึก และ การซ้อมรบจะถูกระบุโดยอัตโนมัติผ่านเครื่องมือหรือด้วยเสียงบอกลูกเรือ เพื่อป้องกันเครื่องบินชนกัน

เครื่องบินรบจะถูกนำทางจากภาคพื้นดินจนกระทั่งเรดาร์บนเครื่องบินตรวจพบเป้าหมาย หลังจากตรวจพบเป้าหมายแล้ว นักบินจะรายงานเส้นทางและระยะทาง ตลอดจนระดับความสูงและจำนวนเครื่องบิน จากนั้นจะโจมตีเป้าหมายโดยใช้เรดาร์

ใน ACS คอมพิวเตอร์ที่ติดตั้งในศูนย์ควบคุม (และต่อมาในศูนย์ควบคุม) จะทำหน้าที่สั่งการคำแนะนำโดยตรงไปยังนักบินอัตโนมัติของเครื่องบินรบ ในขณะที่การนำทางและแม้กระทั่งการโจมตีสามารถดำเนินการได้โดยอัตโนมัติเต็มรูปแบบ โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากนักบิน ออกจากการโจมตีและกลับไปยังสนามบินของคุณได้อย่างแน่นอน

การควบคุมโดยตรงช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้ความสามารถของเครื่องบินรบและอุปกรณ์และอาวุธได้อย่างเต็มที่

อย่างไรก็ตาม, มีการควบคุมโดยตรง แถว ข้อบกพร่อง :

ความต้องการข้อมูลที่ถูกต้องและต่อเนื่องเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศตลอดจนการสื่อสารทางวิทยุอย่างต่อเนื่องระหว่างศูนย์ควบคุมและเครื่องบินรบ

ความไวต่อการรบกวนทางวิทยุขององค์ประกอบทั้งหมดของระบบควบคุมและความเป็นไปได้ที่จะเกิดการโอเวอร์โหลดช่องควบคุม

เอกสารที่คล้ายกัน

วัตถุประสงค์ของภาคพื้นดิน ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ และกองกำลังรถถัง สหพันธรัฐรัสเซีย. องค์ประกอบของกองทัพอากาศ วัตถุประสงค์ของกองทัพเรือและการบินเชิงยุทธศาสตร์ ยุทธวิธี และชายฝั่ง คุ้มครองฐานทัพเรือและพื้นที่ชายฝั่งที่สำคัญ

การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 04/06/2016


ประวัติความเป็นมาของการสร้างและองค์ประกอบของกองทหาร กองทัพรัสเซีย. ประธานาธิบดีแห่งรัสเซียในฐานะผู้บัญชาการทหารสูงสุด ภารกิจของกระทรวงกลาโหมและเจ้าหน้าที่ทั่วไป ลักษณะของสาขาทหาร: ภาคพื้นดิน, พิเศษ, กองทัพอากาศ, กองทัพเรือ

การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 26/11/2013


บทบาทของกองทัพโซเวียตในการป้องกันมาตุภูมิ ประเภทหลักของกองทัพ องค์กร กองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์. โครงสร้างของกองกำลังภาคพื้นดิน ภารกิจในการจัดการฝึกการต่อสู้ของกองทัพเรือรัสเซีย เนื้อหาหลักของการปฏิรูปทางทหารของ Peter I.

การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 03/13/2010


การป้องกันประเทศ กองกำลังติดอาวุธของประเทศ โครงสร้างของกองทัพ ฝ่ายบริหารทหารในดินแดนสหพันธรัฐรัสเซียตั้งแต่เดือนธันวาคม 2553 แนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับภาคพื้นดิน ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ รถถัง ขีปนาวุธ และกองกำลังพิเศษ

การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 04/07/2015


ศึกษาอุปกรณ์ทางเทคนิค กองกำลังขีปนาวุธวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ การวิเคราะห์อาวุธหลักของกองกำลังภาคพื้นดินของสหพันธรัฐรัสเซีย องค์ประกอบของกองกำลังป้องกันทางอากาศ โครงสร้างองค์กรกองทัพอากาศและกองทัพเรือ

การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 11/05/2016


แนวคิดและคุณสมบัติการทำงานของการบินทางยุทธวิธีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศของรัฐซึ่งออกแบบมาเพื่อแก้ไขงานปฏิบัติการทางยุทธวิธีซึ่งเป็นกำลังโจมตีหลัก ภารกิจและความสำคัญของการบินครั้งนี้ในประเทศ NATO จีนและรัสเซีย

การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 25/11/2014


ภารกิจของกองทัพเรือรัสเซีย การป้องกันด้วยอาวุธเพื่อผลประโยชน์ของรัสเซีย ปฏิบัติการรบในทะเลและในโรงละครแห่งสงครามในมหาสมุทร แรงใต้น้ำและพื้นผิว กองกำลังการบินกองทัพเรือ ปฏิบัติการรบทางทะเล กองกำลังป้องกันชายฝั่ง.

การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 10/01/2013


ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเกิดขึ้นและเหตุผลสำหรับการใช้เกมคอมพิวเตอร์ทางทหารในการฝึกการต่อสู้ของกองทัพในปัจจุบัน คุณสมบัติของการใช้เกมคอมพิวเตอร์ทางทหารในการฝึกการต่อสู้ของกองทัพของกองทัพต่างประเทศ

บทคัดย่อเพิ่มเมื่อ 04/07/2010


กองทัพอากาศสมัยใหม่ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของสองกองกำลัง - กองกำลังป้องกันทางอากาศและกองทัพอากาศ การสร้างในปี 1936 เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียตของสมาคมการบินปฏิบัติการ - กองทัพการบินของกองบัญชาการสูงสุดสำรอง ความแตกต่างระหว่างปฏิบัติการทางอากาศและการปฏิบัติการรบ

รายงาน เพิ่มเมื่อ 27/09/2551


โครงสร้างของกองทัพอากาศรัสเซีย วัตถุประสงค์ ทิศทางหลักในการพัฒนาการบินระยะไกล ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของรัสเซียสมัยใหม่ หน่วยและหน่วยลาดตระเวน ค้นหา และกู้ภัย ประวัติศาสตร์กองทัพอากาศรัสเซียสถาปนาวันอันน่าจดจำ

กองทัพสหรัฐฯ นำระบบป้องกันภัยทางอากาศ "เหยี่ยวปรับปรุง" มาใช้ในปี พ.ศ. 2515 เพื่อแทนที่ระบบ "เหยี่ยว" ที่พัฒนาขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 ปัจจุบันมีให้บริการในกองทัพของเกือบทุกประเทศในนาโต้ในยุโรป เช่นเดียวกับในอียิปต์ อิสราเอล, อิหร่าน, ซาอุดีอาระเบีย, เกาหลีใต้,ญี่ปุ่นและประเทศอื่นๆ ตามรายงานของสื่อตะวันตก ระบบป้องกันทางอากาศ "Hawk" และ "Inproved Hawk" ได้รับการจัดหาโดยสหรัฐอเมริกาไปยัง 21 ประเทศ และรุ่นที่สองถูกจัดหาให้กับประเทศส่วนใหญ่

ระบบป้องกันทางอากาศ "เหยี่ยวปรับปรุง" สามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศความเร็วเหนือเสียงได้ในระยะ 1 ถึง 40 กม. และระดับความสูง 0.03 - 18 กม. (ระยะสูงสุดและระดับความสูงของการทำลายล้างของระบบป้องกันทางอากาศ "เหยี่ยว" คือ 30 และ 12 กม. ตามลำดับ ) และสามารถยิงได้ในสภาพอากาศที่ยากลำบากและเมื่อมีการรบกวน

หน่วยยิงหลักของคอมเพล็กซ์ "เหยี่ยวปรับปรุง" คือแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานสองหมวด (ที่เรียกว่ามาตรฐาน) หรือสามหมวด (เสริมแรง) ในกรณีนี้ แบตเตอรีชุดแรกประกอบด้วยหมวดการยิงหลักและหมวดยิงไปข้างหน้า และแบตเตอรี่ชุดที่สองจากหมวดหลักและสองหมวดขั้นสูง

สารประกอบ

หมวดดับเพลิงทั้งสองประเภทมีเรดาร์ส่องสว่างเป้าหมาย AN/MPQ-46 หนึ่งเครื่อง เครื่องยิง M192 สามเครื่อง พร้อมด้วยขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน MIM-23B สามเครื่องในแต่ละประเภท

นอกจากนี้ หมวดดับเพลิงหลักยังประกอบด้วยเรดาร์กำหนดเป้าหมายแบบพัลส์ AN/MPQ-50 เครื่องค้นหาระยะด้วยเรดาร์ AN/MPQ-51 สถานีประมวลผลข้อมูล และป้อมควบคุมแบตเตอรี่ AN/TSW-8 และหมวดส่วนหน้าประกอบด้วย เรดาร์กำหนดเป้าหมาย AN/MPQ-48 และสถานีควบคุม AN/MSW-11

ในหมวดดับเพลิงหลักของแบตเตอรี่เสริม นอกเหนือจากเรดาร์กำหนดเป้าหมายแบบพัลส์แล้ว ยังมีสถานี AN/MPQ-48 อีกด้วย

แบตเตอรี่แต่ละประเภทของทั้งสองประเภทจะมีหน่วยสนับสนุนด้านเทคนิคพร้อมด้วยเครื่องชาร์จสำหรับขนส่ง M-501E3 จำนวน 3 เครื่องและอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เมื่อใช้งานแบตเตอรี่ที่ตำแหน่งปล่อยตัว จะใช้เครือข่ายเคเบิลที่กว้างขวาง เวลาในการถ่ายโอนแบตเตอรี่จากตำแหน่งเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งต่อสู้คือ 45 นาที และสำหรับการยุบตัวคือ 30 นาที

แผนกต่อต้านอากาศยาน "เหยี่ยวปรับปรุง" ที่แยกต่างหากของกองทัพสหรัฐฯ ประกอบด้วยแบตเตอรี่มาตรฐานสี่ก้อนหรือแบตเตอรี่เสริมสามก้อน ตามกฎแล้วจะใช้อย่างเต็มกำลัง แต่แบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานสามารถแก้ไขภารกิจการต่อสู้ได้อย่างอิสระและแยกออกจากกองกำลังหลัก หมวดดับเพลิงขั้นสูงยังสามารถปฏิบัติภารกิจอิสระในการต่อสู้กับเป้าหมายที่บินต่ำได้

สเตจเดียว สร้างขึ้นตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ "tailless" โดยมีการจัดเรียงพื้นผิวตามหลักอากาศพลศาสตร์เป็นรูป "X"

ที่จมูกมีหัวเรดาร์กึ่งแอกทีฟ (ใต้เรโดมไฟเบอร์กลาสโปร่งใสด้วยคลื่นวิทยุ) อุปกรณ์นำทางในตัว และอุปกรณ์จ่ายไฟ ขีปนาวุธมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายโดยใช้วิธีการเข้าใกล้ตามสัดส่วน

อุปกรณ์การต่อสู้ของขีปนาวุธประกอบด้วยหัวรบที่มีการกระจายตัวของระเบิดแรงสูง (น้ำหนัก 54 กก.) ฟิวส์ระยะไกลและกลไกกระตุ้นความปลอดภัยที่ช่วยให้มั่นใจในการติดอาวุธฟิวส์ในการบินและออกคำสั่งให้ทำลายตนเองของขีปนาวุธในกรณีที่พลาด . ระบบป้องกันขีปนาวุธใช้เครื่องยนต์ห้องเดียวเชื้อเพลิงแข็งพร้อมโหมดแรงขับสองโหมด ความเร็วบินสูงสุด 900 ม./วินาที ในส่วนท้ายของจรวดจะมีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกของพื้นผิวควบคุมแอโรไดนามิกและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของระบบควบคุมออนบอร์ด

ขีปนาวุธดังกล่าวถูกจัดเก็บและขนส่งในภาชนะปิดสนิทที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ โดยมีปีก หางเสือ เครื่องจุดไฟหัวรบ และเครื่องยนต์แยกจากกัน

เป็นโครงสร้างของตัวกั้นแบบเปิดที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาสามตัวซึ่งติดตั้งอยู่บนฐานแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งติดอยู่กับรถพ่วงแบบเพลาเดียว มุมเงยเปลี่ยนไปโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก การหมุนฐานแบบเคลื่อนย้ายได้ด้วย PU ทำได้โดยใช้ไดรฟ์ที่อยู่บนรถพ่วง มีการติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมการขับเคลื่อนแบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้แน่ใจว่าขีปนาวุธบนตัวยิงไปยังจุดยึด และอุปกรณ์สำหรับเตรียมระบบป้องกันขีปนาวุธสำหรับการยิง เมื่อใช้งานที่ตำแหน่งเริ่มต้น ตัวเรียกใช้งานจะถูกปรับระดับโดยใช้แจ็ค

สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซีตีนตะขาบที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองน้ำหนักเบาโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งขีปนาวุธจากตำแหน่งทางเทคนิคและการโหลดตัวเรียกใช้งานในภายหลัง อุปกรณ์ชาร์จที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิกทำให้สามารถบรรทุกยานพาหนะและโหลดตัวเรียกใช้งานพร้อมกันด้วยขีปนาวุธสามลูก ในการจัดเก็บขีปนาวุธหลังการประกอบและขนส่ง มีการใช้ชั้นวางซึ่งขนส่งที่ด้านหลังของรถบรรทุกและบนรถพ่วงแบบเพลาเดียว

ออกแบบมาเพื่อตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่บินในระดับความสูงสูงและปานกลาง และกำหนดแนวราบและระยะของเป้าหมาย ระยะสูงสุดของสถานีคือประมาณ 100 กม. การทำงานของมัน (ในช่วงความถี่ 1 - 2 GHz) ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการลดทอนพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าในระดับต่ำภายใต้สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและการมีอยู่ของอุปกรณ์เลือกเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ทำให้มั่นใจได้ว่าการตรวจจับอาวุธโจมตีทางอากาศอย่างมีประสิทธิภาพในสภาพการสะท้อนจากวัตถุในท้องถิ่นและ เมื่อใช้การรบกวนแบบพาสซีฟ ต้องขอบคุณโซลูชันวงจรจำนวนหนึ่ง ทำให้สามารถป้องกันสถานีจากการรบกวนแบบแอคทีฟได้

การทำงานในโหมดการแผ่รังสีต่อเนื่อง ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่ระดับความสูงต่ำ และกำหนดแนวราบ ระยะ และความเร็วในแนวรัศมี ระยะสูงสุดของสถานีคือมากกว่า 60 กม. เสาอากาศจะหมุนพร้อมกันกับเสาอากาศเรดาร์พัลส์เป้าหมาย และให้ความสัมพันธ์ของข้อมูลสถานการณ์ทางอากาศที่แสดงบนตัวบ่งชี้ของโพสต์คำสั่งแบตเตอรี่ การเลือกสัญญาณตามสัดส่วนกับช่วงและความเร็วแนวรัศมีของเป้าหมายจะดำเนินการผ่านการประมวลผลข้อมูลเรดาร์แบบดิจิทัลที่ดำเนินการที่จุดประมวลผลข้อมูล สถานีมีอุปกรณ์ในตัวสำหรับตรวจสอบการทำงานและระบุความล้มเหลว

ทำหน้าที่ในการติดตามและการฉายรังสีอัตโนมัติของเป้าหมายอากาศที่เลือกด้วยลำแสงแคบรวมถึงการส่งสัญญาณอ้างอิงไปยังขีปนาวุธที่เล็งไปที่เป้าหมายโดยใช้ลำแสงเสาอากาศกว้าง สถานีทำงานในช่วงความถี่ 6-12.5 GHz เพื่อให้ได้เป้าหมายสำหรับการติดตามอัตโนมัติ เสาอากาศเรดาร์ซึ่งอิงตามข้อมูลการกำหนดเป้าหมายที่ได้รับจากตำแหน่งควบคุมแบตเตอรี่หรือจุดประมวลผลข้อมูล จะถูกติดตั้งในทิศทางที่จำเป็นสำหรับเซกเตอร์การค้นหาเป้าหมาย

เรนจ์ไฟนเรดาร์ AN/MPQ-51เป็นเรดาร์พัลส์ที่ทำงานในช่วงความถี่ 17.5-25 GHz ซึ่งทำให้สามารถวัดช่วงไปยังเป้าหมายและให้ข้อมูลนี้แก่การส่องสว่างของเรดาร์ในสภาวะหลังที่ถูกระงับโดยการรบกวนแบบแอคทีฟ

ออกแบบมาสำหรับการประมวลผลข้อมูลและการสื่อสารอัตโนมัติของแบตเตอรี่ที่ซับซ้อน อุปกรณ์ดังกล่าวจะถูกวางไว้ภายในห้องโดยสารซึ่งติดตั้งอยู่บนรถพ่วงแบบเพลาเดียว ประกอบด้วยอุปกรณ์ดิจิทัลสำหรับการประมวลผลข้อมูลอัตโนมัติที่ได้รับจากเรดาร์กำหนดเป้าหมายทั้งสองประเภท อุปกรณ์สำหรับระบบระบุเพื่อนหรือศัตรู (ติดตั้งเสาอากาศบนหลังคา) อุปกรณ์อินเทอร์เฟซและอุปกรณ์สื่อสาร

จุดควบคุมของหมวดดับเพลิงเฉพาะหน้า AN/MSW-11ใช้เป็นศูนย์ควบคุมการยิงและที่บังคับหมวด โพสต์ยังสามารถแก้ไขงานของจุดประมวลผลข้อมูลซึ่งคล้ายกันในองค์ประกอบของอุปกรณ์ แต่มีการติดตั้งแผงควบคุมเพิ่มเติมพร้อมตัวบ่งชี้การมองเห็นรอบด้านวิธีการแสดงผลและการควบคุมอื่น ๆ ลูกเรือการต่อสู้ของที่ทำการไปรษณีย์ประกอบด้วยผู้บังคับบัญชา (เจ้าหน้าที่ควบคุมการยิง) เจ้าหน้าที่เรดาร์ และผู้ปฏิบัติงานสื่อสาร จากข้อมูลเป้าหมายที่ได้รับจากเรดาร์กำหนดเป้าหมาย AN/MPQ-48 และแสดงบนจอแสดงผลรอบด้าน สถานการณ์ทางอากาศจะได้รับการประเมินและกำหนดเป้าหมายที่จะยิง ข้อมูลการกำหนดเป้าหมายและคำสั่งที่จำเป็นจะถูกส่งไปยังเรดาร์ส่องสว่าง AN/MPQ-46 ของหมวดดับเพลิงข้างหน้า

ตำแหน่งคำสั่งแบตเตอรี่ AN/TSW-8อยู่ในห้องโดยสารซึ่งติดตั้งไว้ด้านหลังรถบรรทุก ประกอบด้วยอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• แผงควบคุมการต่อสู้พร้อมวิธีแสดงข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศและการควบคุม (ด้านหน้าเป็นสถานีงานของผู้บัญชาการลูกเรือและผู้ช่วยของเขา)
• รีโมทคอนโทรล "ราบ - ความเร็ว"
• คอนโซลควบคุมการยิง 2 ชุด ซึ่งใช้การกำหนดเป้าหมายไปยังเรดาร์ส่องสว่างแต่ละชุด เสาอากาศจะหันไปทางเป้าหมายที่กำหนดสำหรับการยิง และเป้าหมายจะถูกติดตามในโหมดแมนนวล

นอกจากนี้ยังมีชุดอุปกรณ์เสริม ได้แก่ ชุดกรองและระบายอากาศ

ลักษณะการทำงาน

การทดสอบและการใช้งาน

การดำเนินการต่อสู้ของคอมเพล็กซ์และการทำงานของทรัพย์สินในระหว่างกระบวนการยิงมีดังนี้
เรดาร์กำหนดเป้าหมายแบบพัลส์ AN/MPQ-50 และสถานีกำหนดเป้าหมาย AN/MPQ-48 ซึ่งทำงานในโหมดการแผ่รังสีต่อเนื่อง ค้นหาและตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ ที่ตำแหน่งสั่งการของแบตเตอรี่ AN/TSW-8 เมื่อทำงานร่วมกับจุดประมวลผลข้อมูล (และในหมวดดับเพลิงข้างหน้า - ที่ตำแหน่งควบคุม AN/MSW-11) โดยขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้รับจากเรดาร์เหล่านี้ งานระบุเป้าหมายประเมินสถานการณ์ทางอากาศกำหนดเป้าหมายที่อันตรายที่สุดออกการกำหนดเป้าหมายไปยังส่วนดับเพลิง หลังจากที่เป้าหมายถูกจับโดยสถานีส่องสว่าง AN/MPQ-46 แล้ว เป้าหมายนั้นจะถูกติดตามโดยอัตโนมัติหรือ (โดยปกติในสภาพแวดล้อมที่ติดขัดได้ยาก) ในโหมดแมนนวล ในกรณีหลัง ผู้ปฏิบัติงานโพสต์คำสั่งแบตเตอรี่จะใช้ข้อมูลระยะที่ได้รับจากเรนจ์ไฟนเดอร์เรดาร์ AN/MPQ-51 ขณะติดตามเป้าหมาย สถานีส่องสว่างจะฉายรังสีเป้าหมาย เครื่องยิงพร้อมขีปนาวุธที่เลือกให้ยิงไปที่เป้าหมายนั้นมุ่งเป้าไปที่จุดนำ ส่วนหัวของระบบป้องกันขีปนาวุธจะล็อคเข้ากับเป้าหมาย

หลังจากที่คำสั่งการยิงมาถึง (จากตำแหน่งควบคุมแบตเตอรี่หรือจุดควบคุมของหมวดยิงไปข้างหน้า) ขีปนาวุธจะออกจากไกด์และเมื่อถึงความเร็วที่กำหนดแล้วก็เริ่มเล็งไปที่เป้าหมาย ในกรณีนี้ หัวกลับบ้านจะใช้สัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมายและได้รับจากสถานีส่องสว่าง (อ้างอิง) การประเมินผลการถ่ายภาพจะดำเนินการบนพื้นฐานของข้อมูลที่ได้รับจากการประมวลผลสัญญาณดอปเปลอร์ของสถานีส่องสว่างเป้าหมายที่จุดประมวลผลข้อมูล

ความทันสมัย

โครงการปรับปรุง Hawk SAM ให้ทันสมัย ​​ซึ่งเริ่มในปี 1979 ขณะนี้ได้เข้าสู่ระยะที่สามแล้ว ในขั้นตอนนี้ มีการวางแผนที่จะดำเนินงานในหลายพื้นที่ โดยหลักๆ ได้แก่:

• - ให้ความสามารถในการโจมตีเป้าหมายหลายเป้าหมายพร้อมกันโดยใช้เสาอากาศเพิ่มเติมพร้อมลำแสงกว้างในการส่องสว่างด้วยเรดาร์ เชื่อกันว่าเมื่อทำการยิงไปยังหลายเป้าหมาย ระยะการทำลายล้างจะอยู่ที่ 50-70 เปอร์เซ็นต์ ระยะที่ทำได้เมื่อทำการยิงไปที่เป้าหมายเดียว
• - การเปลี่ยนตำแหน่งสั่งการแบตเตอรี่และจุดประมวลผลข้อมูลด้วยตำแหน่งควบคุม โดยพื้นฐานแล้วคล้ายกับตำแหน่งหมวดดับเพลิงไปข้างหน้า แต่แตกต่างกันเมื่อมีแผงควบคุมที่สองและอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ดิจิทัล มีการวางแผนที่จะติดตั้งแผงควบคุมทั้งสองของเสาด้วยวิธีดิจิทัลในการแสดงสถานการณ์ทางอากาศคล้ายกับวิธีการแสดงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot
• - เพิ่มความคล่องตัวของระบบป้องกันทางอากาศในขณะเดียวกันก็ลดจำนวนหน่วยขนส่งของคอมเพล็กซ์ (จาก 14 เป็น 7) พร้อมกันโดยทำให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ในการขนส่งระบบป้องกันขีปนาวุธบนตัวเรียกใช้งานและแทนที่รถขนถ่ายขนส่ง M-501E3 ด้วย เครื่องจักรที่ติดตั้งลิฟต์ขับเคลื่อนแบบไฮดรอลิกซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถบรรทุก TZM ใหม่และรถพ่วงจะขนส่งชั้นวางหนึ่งชั้นโดยมีขีปนาวุธสามลูกในแต่ละชั้น มีรายงานว่าระยะเวลาการใช้งานและการใช้งานของแบตเตอรี่จะลดลงครึ่งหนึ่ง
• - การติดตั้งเรดาร์และระบบควบคุมของคอมเพล็กซ์ด้วยอุปกรณ์นำทางและอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ดิจิทัลเพื่อให้คอมเพล็กซ์สามารถยิงไปยังเป้าหมายตามข้อมูลจากเรดาร์ AN/MPQ-53 ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot

หลังจากเสร็จสิ้นโปรแกรมการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ Hawk ที่ได้รับการปรับปรุงในสหรัฐอเมริกาและประเทศ NATO อื่น ๆ ก็มีการวางแผนที่จะสร้างการดัดแปลงคอมเพล็กซ์นี้ที่จะตอบสนองความต้องการในการต่อสู้กับอาวุธโจมตีทางอากาศสมัยใหม่ได้ดีขึ้น

ดังนั้นบริษัทอเมริกัน Raytheon จึงกำลังพัฒนาเรดาร์ ACWAR)