Incoterms - ข้อความฉบับเต็มพร้อมความคิดเห็น Incoterms: คืออะไร ใช้อย่างไรและที่ไหน

คำว่า Incoterms ปรากฏครั้งแรกในปี พ.ศ. 2479 ตอนนั้นเองที่หอการค้าระหว่างประเทศ (ICC) ได้รวบรวมและอนุมัติชุดกฎที่ออกแบบมาเพื่อรับรองความสัมพันธ์ระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ ในเวลาเดียวกัน ได้มีการรวบรวมพจนานุกรม ซึ่งในปัจจุบันตีความคำศัพท์ทางการค้า Incoterms 2010 ทั้งหมดที่ใช้ในการค้าต่างประเทศอย่างไม่น่าคลุมเครือ ความสนใจหลักจ่ายให้กับสิ่งที่เรียกว่าฟรังโก คำนี้หมายถึงการเปลี่ยนแปลงช่วงเวลาที่ผู้ขายโอนความรับผิดชอบสำหรับสินค้าไปยังผู้ซื้อ

การใช้กฎ Incoterms 2010 โดยบริษัทจากประเทศต่างๆ สามารถทำให้ขั้นตอนสำหรับข้อตกลงการซื้อและการขายง่ายขึ้นอย่างมาก เป็นที่ชัดเจนว่าคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีกฎดังกล่าว เนื่องจากแต่ละประเทศมีกฎหมายการค้าของตนเอง ซึ่งอาจแตกต่างอย่างมากจากกฎหมายของรัฐอื่น การยอมรับ Incoterms 2010 ในระดับรัฐบาลแห่งชาติทำให้บริษัทต่างๆ (ทั้งผู้ขายและผู้บริโภค) สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาหลายประการได้

เต็ม ฉบับภาษาอังกฤษกฎเหล่านี้เป็นข้อกำหนดการค้าระหว่างประเทศ และเวอร์ชันย่อดูเหมือน Incoterms กฎ Incoterms นำมาใช้ที่ ระดับนานาชาติได้รับการยอมรับจากรัฐบาล ภาคธุรกิจ และสำนักงานกฎหมายทั่วโลก โดยพื้นฐานแล้ว มันคือการตีความข้อกำหนดที่ใช้บังคับมากที่สุดในการค้าระหว่างประเทศ

รหัส Incoterms 2000 ถือเป็นรหัสสำคัญ แต่มีการเปลี่ยนแปลงล่าสุดกับกฎเหล่านี้ในปี 2010 ข้อกำหนดของ Incoterms 2000 ถูกนำมาใช้โดยการมีส่วนร่วมของหลายรัฐที่ใช้ระบบนี้ เอกสารฉบับล่าสุดเรียกว่า Incoterms 2010 (Incoterms 2010) ซึ่งมีผลใช้บังคับเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2554 และมีผลใช้บังคับในปัจจุบัน

กฎสากลเหล่านี้แบ่งออกเป็นสี่ประเภท: E, F, C, D โดยทั่วไปข้อกำหนด Incoterms 2010 จะแสดงด้วยตัวอักษรสามตัวตัวแรกระบุหมวดหมู่และที่สำคัญที่สุดคือจุดเปลี่ยนภาระผูกพันสำหรับผลิตภัณฑ์จากผู้ขายไปยัง ผู้ซื้อ:

• อี—ณ สถานที่ส่ง;
• เอฟ— ที่อาคารผู้โดยสารขาออกของการขนส่งหลัก โดยที่ยังไม่ได้ชำระค่าขนส่งหลัก
• ค— ที่อาคารผู้โดยสารขาเข้าของการขนส่งหลักโดยที่ชำระค่าขนส่งหลักแล้ว
• ดี— จากผู้ซื้อ การส่งมอบเต็มจำนวนถือเป็นนัย

Incoterms 2010 กำหนดไว้อย่างชัดเจนเพียง 11 คำศัพท์ โดย 7 ในนั้นใช้ได้กับยานพาหนะทุกประเภท โดยไม่คำนึงถึงการขนส่งที่เลือก และจำนวนรูปแบบการขนส่งที่ใช้ในระหว่างการขนส่ง:

1. EXW(ภาษาอังกฤษ) งานเก่า, อดีตโรงงาน, อดีตคลังสินค้า): ผู้ซื้อได้รับสินค้าจากคลังสินค้าของผู้ขายซึ่งระบุไว้ในสัญญา ผู้ซื้อชำระอากรส่งออก

2. เอฟซีเอ(ภาษาอังกฤษ) ผู้ให้บริการฟรี, ผู้ให้บริการฟรี): สินค้าถูกส่งไปยังผู้ขนส่งหลักของลูกค้าโดยตรงไปยังอาคารผู้โดยสารขาออกที่ระบุไว้ในสัญญา ผู้ขายชำระอากรส่งออก

3. พคท(ภาษาอังกฤษ) ค่ารถจ่ายให้...): สินค้าจะถูกส่งไปยังผู้ให้บริการหลักของลูกค้า และการขนส่งไปยังอาคารผู้โดยสารที่ระบุในสัญญาจะต้องชำระโดยผู้ขาย และผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการประกัน พิธีการทางศุลกากร และการจัดส่งจากสถานีปลายทางขาเข้า

4. ซี.ไอ.พี.(ภาษาอังกฤษ) ค่าขนส่งและค่าประกันภัยจ่ายให้กับ...): เช่นเดียวกับ CPT แต่การขนส่งหลักมีประกันจากผู้ขาย

5. ดีเอที(ภาษาอังกฤษ) จัดส่งที่อาคารผู้โดยสาร): ชำระค่าขนส่งไปยังด่านศุลกากรที่ระบุในสัญญาแล้ว นั่นคือการขนส่งหลักการชำระเงินการส่งออกและการประกันจะจ่ายโดยผู้ขาย แต่ผู้ซื้อจะดำเนินการพิธีการศุลกากรสำหรับการนำเข้า

6. ดีเอพี(ภาษาอังกฤษ) จัดส่งที่จุด): การจัดส่งไปยังปลายทางตามสัญญา ผู้ซื้อจะชำระภาษีท้องถิ่นและอากรขาเข้า

7. ดีดีพี(ภาษาอังกฤษ) ชำระภาษีที่ส่งมอบแล้ว): สินค้าจะถูกส่งมอบให้กับลูกค้า ณ จุดหมายปลายทางที่ระบุไว้ในสัญญา โดยเคลียร์ความเสี่ยงและหน้าที่ทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว

นอกจากนี้ Incoterms 2010 ยังกำหนดคำศัพท์ 4 ข้อที่ใช้กับการขนส่งทางทะเลและยานพาหนะในน่านน้ำเท่านั้น และใช้เมื่อสถานที่ต้นทางและจุดส่งมอบเป็นเมืองท่า:

8. โกง(อังกฤษ ฟรีบนเครื่อง): สินค้าถูกบรรทุกลงเรือของผู้ซื้อ ผู้ขายจะจ่ายค่าขนส่ง

9. เอฟ.เอ.เอส.(อังกฤษ ฟรีข้างเรือ): สินค้าจะถูกจัดส่งโดยตรงไปยังเรือของผู้ซื้อ เขาจ่ายค่าขนส่งและขนสินค้าเอง และสัญญาจะระบุท่าเรือที่จะขนสินค้า

10. ซีเอฟอาร์(อังกฤษ ค่าใช้จ่ายและการขนส่งสินค้า): สินค้าจะถูกส่งไปยังท่าเรือปลายทางของผู้ซื้อที่ระบุไว้ในสัญญา ผู้ซื้อเป็นผู้ชำระค่าขนส่ง การขนถ่าย และการประกันการขนส่งหลัก

11. ซีไอเอฟ(อังกฤษ ต้นทุน การประกันภัย และค่าขนส่ง): หมายถึง เช่นเดียวกับ CFR ความแตกต่างคือผู้ขายรับผิดชอบค่าขนส่งและประกันสินค้า

เหตุใดกฎ Incoterms 2010 จึงจำเป็นต้องมี

ข้อกำหนดของ Incoterms 2010 กำหนด:

• การกระจายต้นทุนการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งสินค้าระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อเช่น กำหนดว่าผู้ขายจะจ่ายเงินจุดใดและผู้ซื้อจะจ่ายจากจุดใด
• ช่วงเวลาของการโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อเกี่ยวกับความเสี่ยงทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสินค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งการสูญหาย ความเสียหาย การทำลายสินค้าโดยไม่ตั้งใจ
• วันที่จัดส่งสินค้า ช่วงเวลาของการโอนสินค้าจริงโดยผู้ขายไปยังผู้ซื้อหรือตัวแทนของเขาเช่นองค์กรการขนส่งจะถูกกำหนด นั่นคือช่วงเวลาที่ซัพพลายเออร์ตรงตามหรือล้มเหลวในการส่งมอบตามกำหนดเวลาจะถูกกำหนด

กฎสำหรับการโอนกรรมสิทธิ์ ผลที่ตามมาจากความล้มเหลวของคู่สัญญาในการทำธุรกรรมเพื่อปฏิบัติตามภาระผูกพันของตนภายใต้ข้อตกลงการซื้อและการขาย รวมถึงเหตุในการปลดคู่สัญญาจากความรับผิด ยังคงอยู่นอกขอบเขตของเงื่อนไขการจัดส่ง Incoterms ปัญหาดังกล่าวได้รับการควบคุมโดยกฎหมายที่บังคับใช้ของรัฐใดรัฐหนึ่งหรือโดยอนุสัญญาเวียนนา

ทรุด

Incoterms 2010 ฉบับล่าสุดแตกต่างจาก Incoterms 2000 อย่างไร

ความแตกต่างระหว่าง Incoterms 2010 ฉบับใหม่และ Incoterms 2000 ฉบับก่อนหน้า:

• เงื่อนไข:ใน Incoterms 2010 ไม่มีข้อกำหนด 13 ข้อ แต่มี 11 ข้อ อย่างไรก็ตาม มีการสร้างข้อกำหนดใหม่สองข้อ ( DAP Incoterms- ส่งถึงที่ คือ ส่งถึงที่เช่นกัน อินคอร์ม DAT- ส่งที่ Terminal คือ จัดส่งที่ Terminal) บทบัญญัติเหล่านี้สามารถใช้เป็นหลายรูปแบบได้ คำศัพท์สี่คำที่ใช้กันทั่วไปน้อยที่สุดในทางปฏิบัติ (DAF, DES, DEQ และ DDU) ได้ถูกกำจัดออกไปแล้ว
• เทอม DAT(จัดส่งถึงเทอร์มินอล) แทน ระยะ DEQ:สินค้าจะถูกส่งไปยังผู้ซื้อขนถ่ายจากการขนส่งที่มาถึง DAT ต่างจาก DEQ ตรงที่ใช้สำหรับการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ ผู้เชี่ยวชาญมั่นใจว่าการส่งมอบไปยังเทอร์มินัล DAT เป็นไปตามการขนส่งของท่าเรือ
• เทอม DAP(ส่งถึงจุด) แทนที่สามคำพร้อมกัน: DAF, DES และ DDUคำว่า DAP เป็นคำทั่วไปที่มีความสำคัญอย่างยิ่งในการกำหนดจุดหมายปลายทางอย่างถูกต้อง ระบุว่าสินค้าจะถูกโอนไปยังผู้ซื้อที่พร้อมสำหรับการขนถ่าย (ส่วนใหญ่มักจะสำหรับการขนถ่ายใหม่ภายใต้การควบคุมของศุลกากรหรือเพื่อพิธีการทางศุลกากร)

ความเสี่ยงและต้นทุนใหม่ FOB, CFR และ CIF:ภายใต้เงื่อนไข FOB (ฟรีบนเครื่อง) CIF (ต้นทุน การประกันภัย และค่าขนส่ง) และ CFR (ต้นทุนและค่าขนส่ง) เงื่อนไขในการจัดส่ง ความเสี่ยงและต้นทุนได้รับการกำหนดค่าในรูปแบบใหม่ ใน Incoterms 2000 ในทั้งสามกรณี ความเสี่ยงจะผ่านไปหลังจากส่งมอบบนเรือ และใน Incoterms 2010 ความเสี่ยงจะผ่านไปหลังจากบรรทุกสินค้าขึ้นเรือเท่านั้น

ทรุด

ลักษณะเฉพาะของการใช้เงื่อนไขการจัดส่ง Group E (สถานที่จัดส่ง “ออกเดินทาง”)

ภาระผูกพันของผู้ขายมีเพียงเล็กน้อย ซึ่งจะสิ้นสุดหลังจากสินค้าถูกโอน นอกจากนี้ ในอาณาเขตของตนไปยังผู้ซื้อ ตัวอย่างเช่น ที่ (c):

• คลังสินค้า
• โรงงาน
• สำนักงาน

สำหรับทุกสิ่งทุกอย่างนั่นคือในการบรรทุกสินค้าพิธีการศุลกากรและอื่น ๆ ผู้ซื้อหรือตัวแทนของเขาจะต้องรับผิดชอบ ในสัญญาการขาย คำนี้หมายความว่าผู้ขายจะลดหน้าที่และความรับผิดชอบของตนให้เหลือน้อยที่สุดโดยการโอนความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายในการจัดส่งที่เป็นไปได้ทั้งหมดให้กับผู้ซื้อ

อย่างไรก็ตามหากผู้ซื้อประสงค์และผู้ขายตกลง ฝ่ายหลังอาจได้รับมอบหมายความรับผิดชอบเพิ่มเติม เช่น การบรรทุกสินค้าและนำส่งศุลกากร ในกรณีนี้ คำว่า "EXW" จะเสริมด้วยข้อตกลงพิเศษ

โดยสรุป: เมื่อเงื่อนไขนี้รวมอยู่ในข้อตกลงการซื้อและการขาย ความเสี่ยงและต้นทุนของผู้ขายจะมีเพียงเล็กน้อย เนื่องจากผู้ขายส่งสินค้าไปยังผู้ซื้อในอาณาเขตของตน อย่างไรก็ตาม หากทั้งสองฝ่ายตกลง ความเสี่ยงและความรับผิดชอบบางส่วนยังสามารถโอนไปยังผู้ขายได้

ไม่ว่าในกรณีใดจะมีการระบุไว้อย่างชัดเจนในภาคผนวกของสัญญาจะซื้อจะขาย ไม่สามารถใช้คำนี้ได้หากผู้ซื้อไม่สามารถดำเนินพิธีการส่งออกให้เสร็จสิ้นทั้งทางตรงและทางอ้อม จากนั้นจะใช้คำว่า FCA ตามเงื่อนไขของข้อตกลงของผู้ขายเพื่อรับผิดชอบและค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้า

สภาพการจัดส่ง	ความหมาย	ความรับผิดชอบของผู้ขาย	ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
	สินค้าจากโกดังของผู้ขาย, รับของ	1. จัดหาสินค้าและทุกสิ่งให้กับผู้ซื้อ เอกสารประกอบ; 2. หากจำเป็น ให้ความช่วยเหลือในการขอรับใบอนุญาตส่งออก การทำสัญญาประกันภัย และใบอนุญาตอื่น ๆ สำหรับการส่งออกสินค้า แต่เป็นค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อ ซึ่งเป็นความเสี่ยงของเขา 3. จัดเตรียมสินค้าที่ขนลงสู่การขนส่ง ณ สถานที่จำหน่ายของผู้ซื้อ ณ สถานที่จัดส่งที่ระบุไว้ในสัญญา ตามวันหรือระยะเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัด หากคู่สัญญาไม่ได้ระบุข้อกำหนดเฉพาะหรือหลายข้อกำหนดในสัญญา ผู้ขายอาจเลือกข้อกำหนดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเขา 4. รับความเสี่ยงต่อความเสียหายหรือสูญหายของสินค้าตลอดจนค่าใช้จ่ายจนกว่าจะส่งมอบให้กับผู้ซื้อ 5. รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบคุณภาพ น้ำหนัก ขนาด ปริมาณสินค้า ผู้ขายชำระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งสินค้าหากระบุไว้ในด้านการพาณิชย์นี้ บรรจุภัณฑ์จะต้องมีการทำเครื่องหมายอย่างเหมาะสม	1. ชำระราคาตามสัญญาสำหรับสินค้า 2. รับใบอนุญาตส่งออกหรือนำเข้าและใบรับรองอย่างเป็นทางการอื่น ๆ ทั้งหมดด้วยค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงของคุณเอง ดำเนินพิธีการศุลกากรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกสินค้า 3. ยอมรับความเสี่ยงทั้งหมดของการสูญเสีย ความเสียหายต่อสินค้านับจากเวลาที่ส่งมอบสินค้า ซึ่งอธิบายไว้ในความรับผิดชอบของผู้ขาย 4. รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสินค้านับจากเวลาที่จัดส่ง รวมถึงการชำระอากรและภาษีเมื่อมีการส่งออก

ทรุด

คุณสมบัติของเงื่อนไขการจัดส่งของกลุ่ม F (การขนส่งหลักค้างชำระ)

ในกรณีที่ผู้ซื้อยืนยันว่าเป็นผู้ขายที่ดำเนินการพิธีการศุลกากรของสินค้าและส่งมอบไปยังสถานที่ของผู้ขนส่งแทนคำว่า “ EXW ข้อกำหนดในการส่งมอบสินค้า 2010" ใช้แล้ว " ข้อกำหนดในการส่งมอบสินค้าของ FCA 2010" นั่นคือหมวด E จะถูกแทนที่ด้วย F

ในกรณีนี้ผู้ซื้อสามารถดำเนินการหน้าที่ของผู้ให้บริการได้เองหรือตัวแทนที่ได้รับอนุญาต ภาระผูกพันในการขนถ่ายจะได้รับผลกระทบจากสถานที่ส่งมอบสินค้าที่กำหนด ตัวอย่างเช่น หากการจัดส่งเกิดขึ้นที่สถานที่ของผู้ขาย ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบกระบวนการจัดส่ง หากการจัดส่งเกิดขึ้นที่อื่น ความรับผิดชอบในการจัดส่งจะถูกลบจากผู้ขาย

นอกจากคำนี้แล้ว ยังมีอีกสองโหมดในหมวด F: “ เอฟ.เอ.เอส." และ " โกง».

โหมดแรก “FAS” (ว่างด้านข้างตัวเรือ) ใช้เมื่อจำเป็นต้องขนส่งทางน้ำเพื่อส่งสินค้า ผู้ขายจะพ้นจากภาระผูกพันในการจัดส่งสินค้าเมื่อมีการวางสินค้าไว้ข้างเรือบนไฟแช็กหรือท่าเทียบเรือ (นั่นคือที่ท่าเรือที่ตกลงกันไว้) ความเสี่ยงเพิ่มเติมทั้งหมดเกี่ยวข้องกับผู้ซื้อหรือตัวแทนของเขาซึ่งเป็นผู้ชำระค่าใช้จ่ายในการบรรทุก การประกันภัย ค่าระวางเรือ การขนถ่ายและการส่งมอบไปยังจุดหมายปลายทาง ดังนั้นความเสี่ยงจะผ่านไปในขณะที่การส่งมอบไปยังท่าเทียบเรือบรรทุกสินค้าเสร็จสิ้น

หากใช้คำว่า "FAS" ผู้ขายจะเป็นผู้ดำเนินการ "พิธีการศุลกากร" หากผู้ซื้อยอมรับความรับผิดชอบนี้ ก็ควรจะระบุ ช่วงเวลานี้ในสัญญาหรือคำขอพิเศษ

คำว่า "FOB" (ว่างบนเครื่อง) เกือบจะเหมือนกับโหมดก่อนหน้า ข้อแตกต่างหลักเพียงอย่างเดียวคือความจำเป็นในการบรรทุกสินค้าขึ้นเรือ นั่นคือในกรณีก่อนหน้านี้ผู้ขายจำเป็นต้องนำสินค้าไปที่ด้านข้างของเรือ และเมื่อใช้คำว่า FOB จะต้องบรรทุกสินค้านั้นขึ้นเรือด้วย ดังนั้นความรับผิดชอบในการขนส่งสินค้าจึงตกเป็นของผู้ซื้อทันทีที่สินค้าถูกบรรทุกลงเรือ

ในการจัดส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์เราแนะนำให้ใช้ ภาคเรียนเอฟซีเอข้อกำหนดในการส่งมอบสินค้า (Incoterms)โดยมีเงื่อนไขในการส่งมอบซึ่งมีความเหมาะสมมากกว่า เนื่องจากคำว่า FOB อาจไม่เหมาะสมหากสินค้าส่งต่อไปยังผู้ซื้อก่อนที่จะนำขึ้นเรือ ผู้ขายจะต้องส่งมอบสินค้าบนเรือหรือทำให้สินค้าที่จัดเตรียมไว้พร้อมสำหรับการขนส่ง . ภาคเรียนโกงหมายความว่าผู้ขายได้ดำเนินพิธีการศุลกากรทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการนำเข้าและชำระอากรขาเข้า

สภาพการจัดส่ง	ความหมาย	ความรับผิดชอบของผู้ขาย	ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
	สินค้าจะถูกส่งไปยังผู้ขนส่งของลูกค้า ผู้ขายปฏิบัติตามภาระผูกพันในการจัดส่งในขณะที่สินค้าซึ่งผ่านการเคลียร์ภาษีแล้วถูกส่งไปยังสถานที่ที่ระบุไว้ในสัญญาและตกลงกับผู้ซื้อ	1. จัดเตรียมสินค้าและเอกสารประกอบให้กับผู้ซื้อตามเงื่อนไขของสัญญา อาจจัดเตรียมเอกสารในรูปแบบบันทึกอิเล็กทรอนิกส์ 2. หากจำเป็น ขอรับใบอนุญาตส่งออกหรือใบอนุญาตที่จำเป็นอื่น ๆ ในการส่งออกสินค้าด้วยความเสี่ยงของคุณเอง 3. ให้ข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นแก่ผู้ซื้อในการขอรับประกันภัย เงื่อนไขนี้ไม่ได้จัดให้มีการประกันภัยภาคบังคับ 4. ส่งมอบสินค้าให้กับผู้ขนส่งหรือตัวแทนที่ได้รับมอบอำนาจ ณ สถานที่ที่ตกลงกันไว้ตามวันหรือระยะเวลาที่กำหนด 5. จนกว่าจะมีการส่งมอบ ผู้ขนส่งจะต้องรับความเสี่ยงต่อความเสียหายของสินค้าและต้นทุนทั้งหมด 6. จนถึงขณะส่งมอบ จะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสินค้า หากจำเป็น จะต้องชำระอากร ค่าธรรมเนียม ภาษีทั้งหมดสำหรับพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าเพื่อการส่งออก 7. รับภาระค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบสินค้า ได้แก่ การตรวจสอบคุณภาพ น้ำหนัก ขนาด ปริมาณ ผู้ขายยังรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการบรรจุภัณฑ์และการติดฉลากนั่นคือการเตรียมสินค้าเพื่อการขนส่ง	1. ชำระราคาสินค้าตามสัญญา 2. รับใบอนุญาตนำเข้าหรือใบรับรองอย่างเป็นทางการอื่น ๆ ด้วยความเสี่ยงของคุณเองและด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเองตลอดจนพิธีการศุลกากรที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าสินค้า 3. ขนส่งสินค้าไปยังสถานที่จัดส่งที่ระบุด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง 4. นับตั้งแต่เวลาที่จัดส่ง ยอมรับความเสี่ยงทั้งหมดของการสูญหายและความเสียหายของสินค้า 5. นับจากเวลาที่จัดส่ง ให้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสินค้านับจากเวลาที่จัดส่ง รวมถึงต้นทุนการนำเข้าด้วย ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการส่งออก 6. แจ้งให้ผู้ขายทราบเกี่ยวกับสถานที่จัดส่งสินค้า ชื่อผู้ขนส่ง วิธีการขนส่ง ระยะเวลาหรือวันที่จัดส่งสินค้า
	สินค้าจะถูกจัดส่งไปยังเรือของลูกค้า กล่าวคือ ผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการจัดส่งไปยังท่าเรือต้นทาง	1. จัดเตรียมสินค้าและเอกสารทั้งหมดให้กับผู้ซื้อตามสัญญา สามารถส่งเอกสารในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ 2. รับความเสี่ยงด้วยตนเองและชำระค่าใบอนุญาตหรือใบอนุญาตอื่น ๆ ในการส่งออกสินค้า 3. ให้ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับการประกันภัยแก่ผู้ซื้อ ไม่มีการประกันภาคบังคับ 4. ส่งสินค้าโดยวางไว้ด้านข้างตัวเรือ ท่าเรือบรรทุก วันที่ ระยะเวลา และเงื่อนไขการจัดส่งอื่น ๆ ทั้งหมดจะต้องได้รับการตกลงล่วงหน้า หากไม่มีจุดโหลดที่ระบุผู้ขายมีสิทธิ์เลือกจุดใดก็ได้ที่ท่าเรือขนส่งที่สะดวกสำหรับวัตถุประสงค์ของเขา 5. จนกว่าสินค้าจะวางอยู่ข้างเรือต้องรับความเสี่ยงต่อการสูญหายหรือเสียหายของสินค้า 6.ก่อนวางสินค้าข้างเคียงต้องชำระค่าใช้จ่ายทั้งหมด 7. หากจำเป็น ให้ชำระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับพิธีการศุลกากร โดยเฉพาะภาษีอากร อากรขาเข้า ฯลฯ 8. จัดเตรียมหลักฐานการส่งมอบสินค้าให้ผู้ซื้อหรือช่วยเหลือในการได้รับเอกสารการขนส่ง แต่เป็นค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อ 9. รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบคุณภาพ น้ำหนัก ขนาดของสินค้า และตรวจสอบสินค้าก่อนจัดส่ง 10. จัดเตรียมบรรจุภัณฑ์ของสินค้าด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง หากความพร้อมของสินค้าบ่งบอกถึงลักษณะเฉพาะของสินค้า 11. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการติดฉลากสินค้าอย่างเหมาะสมด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง 12. ช่วยให้ผู้ซื้อได้รับข้อมูลและเอกสารที่จำเป็นสำหรับการนำเข้าสินค้าเข้าสู่อาณาเขตของรัฐของผู้ซื้อ แต่เป็นค่าใช้จ่ายของเขา 13. ชดใช้ค่าใช้จ่ายและค่าธรรมเนียมทั้งหมดของผู้ซื้อที่เกี่ยวข้องกับการได้รับหรือความช่วยเหลือในการได้มา เอกสารที่จำเป็นและข้อมูล	2. รับใบอนุญาตหรือใบรับรองอย่างเป็นทางการอื่น ๆ เพื่อนำเข้าสินค้าด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเองและด้วยความเสี่ยงของคุณเองและยังดำเนินพิธีการศุลกากรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าสินค้า 3. ดำเนินการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือขนส่งที่ระบุด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง 4. ยอมรับการส่งมอบเมื่อทำโดยผู้ขาย 5. นับจากเวลาที่จัดส่ง ให้ยอมรับความเสี่ยงที่จะสูญหายหรือเสียหายต่อสินค้า 6. แจ้งให้ผู้ขายทราบถึงสถานที่ขนสินค้า ชื่อเรือ วันที่หรือเวลาในการจัดส่งสินค้า 7. รับความเสี่ยงต่อการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าหากเรือที่ระบุไม่มาถึงท่าเรือตรงเวลาหรือไม่ได้แจ้งชื่อของเรือให้ผู้ขายทราบ 8. นับจากเวลาที่จัดส่ง ให้รับผิดชอบต้นทุนสินค้าทั้งหมดรวมทั้งค่านำเข้าด้วย ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกจะต้องรับผิดชอบโดยผู้ขาย 9. ยอมรับการแจ้งเตือน คือ ยืนยันการส่งมอบ 10. รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบสินค้าก่อนจัดส่ง เว้นแต่จะเกิดขึ้นตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่ 11. แจ้งให้ผู้ขายทราบทันทีถึงความจำเป็นในการจัดเตรียมเอกสารและข้อมูลสำหรับการขนส่งและการนำเข้าสินค้า ผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการรับเอกสาร
	สินค้าจะถูกบรรทุกลงเรือของลูกค้าเช่น ผู้ขายจะต้องส่งสินค้าบนเรือที่ผู้ซื้อกำหนด ณ ท่าเรือขนส่งที่ระบุ	1. จัดเตรียมผลิตภัณฑ์และเอกสารประกอบรวมถึงในรูปแบบของบันทึกอิเล็กทรอนิกส์ตามสัญญา 2. รับใบอนุญาตส่งออกและใบอนุญาตอื่น ๆ ด้วยค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงของคุณเอง 3. ให้ข้อมูลผู้ซื้อเกี่ยวกับการประกันภัย ไม่มีการประกันภาคบังคับ 4. ส่งสินค้าบนเรือ ท่าเรือที่จัดส่ง ชื่อเรือ วันที่หรือระยะเวลาในการส่งมอบตามที่ตกลงกันไว้ล่วงหน้า หากไม่มีจุดโหลดที่ระบุผู้ขายมีสิทธิ์เลือกจุดใดก็ได้ที่สะดวกสำหรับเขาที่ท่าเรือขนส่งที่เลือก 5. รับความเสี่ยงในการสูญหายหรือเสียหายของสินค้าจนกว่าจะมีการส่งมอบบนเรือ 6. ก่อนที่จะบรรทุกสินค้าขึ้นเครื่อง ให้ชำระค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสินค้า 7. หากจำเป็น ให้ชำระค่าใช้จ่ายในการดำเนินพิธีการศุลกากร เช่น ชำระภาษี ค่าธรรมเนียม อากรศุลกากร 8. จัดเตรียมหลักฐานการส่งมอบสินค้าบนเรือที่ระบุให้แก่ผู้ซื้อหรือช่วยเหลือในการได้รับเอกสารการขนส่ง 9. รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบคุณภาพ น้ำหนัก และขนาดของสินค้าตลอดจนการตรวจสอบสินค้าก่อนจัดส่ง 10. ตรวจสอบความพร้อมของบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ หากจำเป็น ด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง 11. ติดฉลากสินค้าอย่างถูกต้อง 12. ช่วยให้ผู้ซื้อได้รับเอกสารและข้อมูลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์โดยผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย 13. ชดใช้ค่าใช้จ่ายและค่าธรรมเนียมทั้งหมดที่เกิดขึ้นโดยผู้ซื้อที่เกี่ยวข้องกับการได้รับหรือช่วยเหลือในการได้รับ เอกสารที่จำเป็นและข้อมูล	1. ชำระค่าสินค้าตามสัญญา 2. รับใบอนุญาตนำเข้าหรือใบรับรองอย่างเป็นทางการอื่น ๆ ดำเนินพิธีการศุลกากรทั้งหมดสำหรับการนำเข้าสินค้าด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเองและเป็นความเสี่ยงของคุณเอง 3. การขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือขนส่งที่ระบุด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง 4. นับตั้งแต่เวลาที่จัดส่ง ยอมรับความเสี่ยงทั้งหมดของการสูญหายหรือความเสียหายของสินค้า 5. แจ้งให้ผู้ขายทราบถึงชื่อเรือ สถานที่ส่งมอบ วันที่หรือกำหนดเวลาในการส่งมอบสินค้า หากจำเป็นให้แจ้งเวลาจัดส่งที่เลือกไว้ภายในระยะเวลาที่กำหนดก่อนหน้า 6. รับความเสี่ยงทั้งหมดเกี่ยวกับสินค้าหากเรือไม่มาถึงท่าเรือตรงเวลาหรือชื่อเรือไม่ได้ถูกโอนไปยังผู้ขาย 7. นับตั้งแต่เวลาที่จัดส่งบนเรือ ให้รับผิดชอบต้นทุนสินค้าทั้งหมด รวมถึงค่าใช้จ่ายในการนำเข้าสินค้าด้วย ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกจะต้องรับผิดชอบโดยผู้ขาย 8. แจ้งให้ผู้ขายทราบทันทีถึงความจำเป็นในการให้ข้อมูลและเอกสารสำหรับการขนส่งหรือการนำเข้าสินค้า

ทรุด

คุณสมบัติของเงื่อนไขการจัดส่งกลุ่ม C (การขนส่งหลักที่ชำระโดย "การชำระเงินหลักในการขนส่ง")

รวมถึงรูปแบบการขนส่งที่ผู้ขายชำระเงิน มีเพียงสี่คำศัพท์: CFR, CPT, CIF, CIP

ในระยะแรกผู้ขาย:

• รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าไปยังท่าเรือปลายทาง
• ดำเนินพิธีการศุลกากร
• ส่งสินค้าผ่านรางขนส่งทางน้ำซึ่งมีอยู่ที่ท่าขนส่งอยู่แล้ว

ช่วงเวลาแห่งการโอนความเสี่ยงตามคำว่า “ ข้อกำหนดในการส่งมอบสินค้า CFR 2010“เกิดขึ้นเมื่อของบรรทุกขึ้นเรือ ผู้ขายมีส่วนร่วมในการสรุปสัญญาและชำระค่าขนส่งและค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าบนเรือ เมื่อใช้คำนี้ ต้องจำไว้ว่าความเสี่ยงและต้นทุนถูกโอนไปในสองที่ต่างกัน ดังนั้นสัญญาจะต้องระบุอย่างชัดเจนไม่เพียงแต่ถึงท่าเรือปลายทาง (จุดที่ต้นทุนผ่านไป) แต่ยังรวมถึงท่าเรือของการขนส่งด้วย (จุดที่ความเสี่ยงผ่านไป)

ผู้ซื้อจะต้องรับความเสี่ยงเพิ่มเติม ถ้าไม่จำเป็นต้องขนลงทางน้ำ ให้ใช้คำว่า “ CPT Incoterms 2010" ในกรณีนี้ผู้ขายส่งสินค้าไปยังท่าเรือที่ระบุและโอนไปยังผู้ซื้อหรือผู้ขนส่งของเขา ทั้งหมด ชะตากรรมต่อไปสินค้ารวมถึงการประกันภัยกลายเป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อหรือตัวแทนของเขา

ถ้าโหมด" CIF Incoterms 2010" ผู้ขายส่งสินค้าโดยตรงบนเรือ รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนส่งไปยังท่าเรือปลายทาง และยังชำระค่าประกันสินค้าเมื่อส่งมอบด้วย เมื่อสินค้ามาถึงท่าเรือปลายทางแล้ว ผู้ซื้อจะเป็นผู้รับผิดชอบ

การใช้คำว่า "CIF" ผู้ขายมีสิทธิประกันสินค้าในอัตราขั้นต่ำ หากผู้ซื้อต้องการเพิ่มการประกันโดยผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายนี้จะระบุไว้ในสัญญาหรือข้อตกลงเพิ่มเติม นอกจากนี้ผู้ซื้อสามารถเพิ่มจำนวนเงินประกันด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง เมื่อใช้คำนี้ ต้องจำไว้ว่าต้นทุนและความเสี่ยงมีการเปลี่ยนแปลงในสองที่ที่แตกต่างกัน นั่นคือเหตุผลที่สัญญาควรระบุอย่างชัดเจนไม่เพียงแต่ท่าเรือปลายทาง (เป็นจุดโอนต้นทุน) แต่ยังรวมถึงท่าเรือขนส่งด้วย (เป็นสถานที่โอนความเสี่ยง)

คำสุดท้าย "CIP" แสดงให้เห็นว่าต้นทุนทั้งหมดในการจัดส่งสินค้าไปยังปลายทางตลอดจนความรับผิดชอบทั้งหมดเป็นของผู้ขาย การประกันสินค้ามีความคล้ายคลึงกับระบบ "CIF" ความรับผิดชอบของผู้ขายสิ้นสุดลงเมื่อมีการจัดส่งสินค้าไปยังผู้ให้บริการขนส่งที่กำหนดโดยผู้ซื้อ หากมีผู้ให้บริการหลายราย ความรับผิดจะสิ้นสุดลงหลังจากส่งมอบสินค้าไปยังผู้ให้บริการรายแรก ผู้ซื้อต้องรับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมทั้งหมดนับจากเวลาที่สินค้าถูกส่งมอบ

สภาพการจัดส่ง	ความหมาย	ความรับผิดชอบของผู้ขาย	ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
	สินค้าจะถูกส่งไปยังท่าเรือของลูกค้าแต่ไม่มีการขนถ่าย ผู้ขายมีหน้าที่ส่งมอบสินค้าบนเรือหรือจัดให้มีสินค้าในลักษณะนี้	1. คุณสามารถจัดเตรียมผลิตภัณฑ์และเอกสารทั้งหมดให้กับผู้ซื้อในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ 2. หากจำเป็น ขอรับใบอนุญาตหรือใบอนุญาตอื่น ๆ ในการส่งออกสินค้าด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง โดยยอมรับความเสี่ยงเอง 3. ทำข้อตกลงจากจุดจัดส่งที่กำหนดไปยังท่าเรือปลายทาง สัญญาสรุปตามเงื่อนไขมาตรฐาน ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งไปยังท่าเรือปลายทางผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบทั้งหมด 4. ส่งสินค้าขึ้นเรือไม่ว่าจะโดยการส่งมอบสินค้าที่จัดส่งก็ตาม 5. ส่งสินค้าตามวันที่ตกลงกันในลักษณะที่ตกลงกันซึ่งเป็นธรรมเนียมของท่าเรือนั้น 6. จนกว่าสินค้าจะถูกจัดส่งบนเรือ จะต้องรับความเสี่ยงต่อการสูญหายและความเสียหายของสินค้า 7. ชำระค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องจนกว่าสินค้าจะถูกส่งมอบบนเรือ รวมถึงค่าขนส่ง ค่าใช้จ่ายในการบรรทุกสินค้าขึ้นเรือ หากจำเป็น ให้ชำระอากร ค่าธรรมเนียม ภาษี และการชำระเงินอื่น ๆ ทั้งหมดสำหรับพิธีการศุลกากรขาออก 8. แจ้งให้ผู้ซื้อทราบเกี่ยวกับการส่งมอบเสร็จสิ้น โดยจัดเตรียมเอกสารการขนส่งและการจัดส่งให้เขา จำนวนต้นฉบับและสำเนาจะมีการตกลงกันล่วงหน้า 9. รับภาระค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบสินค้า ได้แก่ คุณภาพ น้ำหนัก ขนาด ปริมาณ ผู้ขายต้องชำระค่าบรรจุภัณฑ์ของสินค้าหากจำเป็นและรับผิดชอบในการติดฉลากด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง	1.ชำระค่าสินค้าตามราคาที่ระบุไว้ในสัญญา 2. รับใบอนุญาตหรือใบรับรองอย่างเป็นทางการอื่น ๆ สำหรับการนำเข้า จัดการกับพิธีการศุลกากรสำหรับการนำเข้า 3. ความรับผิดชอบของผู้ซื้อไม่รวมถึงการลงนามในสัญญาการขนส่งและสัญญาประกันภัยสินค้า (ควรสังเกตว่าผู้ขายไม่จำเป็นต้องทำสัญญาประกันภัยด้วย) 4. ตั้งแต่วินาทีที่จัดส่งจะต้องเสี่ยงต่อการสูญหายและเสียหายของสินค้า 5. นับตั้งแต่เวลาที่จัดส่งสินค้า ให้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับสินค้า ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการส่งออกและการส่งมอบ อย่างไรก็ตาม รวมถึงต้นทุนการนำเข้าสินค้า ตลอดจนค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการขนส่ง การขนถ่ายสินค้า การชำระค่าธรรมเนียมในการขนส่งผ่านประเทศที่สาม หากไม่ได้รับมอบหมายตามสัญญาการขนส่งให้กับผู้ขายด้วย เป็นค่าใช้จ่ายในการประกันภัยเพิ่มเติม 6. แจ้งเวลาจัดส่งให้ผู้ขายทราบและระบุสถานที่จัดส่งสินค้า 7.รับจัดส่งและ เอกสารการขนส่งจากผู้ขายหากกรอกข้อมูลถูกต้องและมีข้อมูลที่ตกลงกันไว้ครบถ้วน
	สินค้าได้รับการประกันและส่งไปยังท่าเรือของผู้ซื้อ ผู้ขายจะต้องส่งมอบสินค้าบนเรือหรือจัดให้มีสินค้าที่ส่งมอบดังกล่าว	1. จัดเตรียมสินค้าและเอกสารประกอบแก่ผู้ซื้อ รวมถึงบันทึกทางอิเล็กทรอนิกส์ที่เทียบเท่า 2. หากจำเป็น คุณต้องรับใบอนุญาตส่งออกหรือใบอนุญาตอื่น ๆ ทั้งหมดสำหรับการส่งออกสินค้าด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง 3. ทำสัญญาขนส่งจากจุดจัดส่งที่กำหนดไปยังท่าเรือปลายทาง ผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการจัดส่งไปยังท่าเรือปลายทาง โดยสัญญาจะสรุปตามเงื่อนไขมาตรฐาน 4. สรุปสัญญาประกันไปยังท่าเรือปลายทางด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง ยอมรับได้หากการประกันภัยเข้าเงื่อนไขความคุ้มครองขั้นต่ำ C ที่กำหนดโดยสถาบันประกันภัยสินค้า (LMA/IUA) การประกันภัยจะต้องครอบคลุมอย่างน้อย 110% ของต้นทุนของสินค้า ซึ่งดำเนินการในสกุลเงินของข้อตกลงการซื้อและการขาย ผู้รับผลประโยชน์ตามสัญญาประกันภัยคือผู้ซื้อซึ่งได้รับกรมธรรม์ประกันภัยด้วย 5. ส่งมอบของบนเรือหรือโดยจัดให้มีของที่ส่งมอบนั้น 6. ส่งสินค้าตามวันที่ตกลงและในลักษณะที่ตกลงกันซึ่งเป็นธรรมเนียมของท่าเรือ 7. จนกว่าจะมีการส่งมอบบนเรือ จะต้องยอมรับความเสี่ยงต่อการสูญหายหรือความเสียหายของสินค้า 8. ชำระค่าขนส่ง ค่าบรรทุกสินค้าขึ้นเรือ และค่าประกันภัย จนกว่าจะมีการส่งมอบสินค้าบนเรือ หากจำเป็น ให้ชำระอากร ค่าธรรมเนียม ภาษี และการชำระเงินอื่น ๆ ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าส่งออก 9. แจ้งให้ผู้ซื้อทราบถึงการส่งมอบเสร็จสิ้น จัดเตรียมเอกสารการขนส่งและการจัดส่งทั้งหมด รวมถึงต้นฉบับและสำเนา 10. ชำระค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบน้ำหนัก ขนาด ปริมาณ และคุณภาพของสินค้า ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการติดฉลากและบรรจุภัณฑ์ของสินค้าหากจำเป็น	1.ชำระค่าสินค้าตามราคาที่ระบุไว้ในสัญญา 2. รับใบอนุญาตและใบอนุญาตอื่น ๆ ในการนำเข้าสินค้าด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเองและยอมรับความเสี่ยงเอง ดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับการนำเข้าสินค้าให้เสร็จสิ้น 3. ผู้ซื้อไม่จำเป็นต้องทำข้อตกลงในการขนส่งและการประกันภัยสินค้า 4. นับจากเวลาที่จัดส่งสินค้า จะต้องรับความเสี่ยงต่อการสูญหายหรือเสียหายของสินค้า 5. นับตั้งแต่เวลาที่จัดส่ง ให้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับสินค้า ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการส่งออกและการจัดส่ง ซึ่งรวมถึงต้นทุนการนำเข้าสินค้า ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมทั้งหมดสำหรับการขนส่ง การประกันภัย การขนถ่าย การชำระค่าธรรมเนียมการขนส่งผ่านประเทศที่สาม หากไม่ได้รับมอบหมายตามสัญญาให้กับผู้ขาย 6. แจ้งให้ผู้ขายทราบข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเวลาและสถานที่ในการจัดส่ง 7. ยอมรับเอกสารการขนส่งและการจัดส่งที่ผู้ขายจัดเตรียมไว้หากมีการดำเนินการอย่างเหมาะสมและมีข้อมูลทั้งหมดที่ตกลงไว้ล่วงหน้า
	สินค้าจะถูกส่งไปยังผู้ขนส่งของผู้ซื้อ ณ ปลายทางที่ตกลงไว้ล่วงหน้า	1. จัดเตรียมสินค้าให้ผู้ซื้อด้วยตนเองและเอกสารประกอบที่เกี่ยวข้อง รวมถึงบันทึกทางอิเล็กทรอนิกส์ที่เทียบเท่า 2. หากจำเป็น ให้ขอรับใบอนุญาตและใบอนุญาตทั้งหมดสำหรับการส่งออก โดยยอมรับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายของคุณเอง 3. ทำข้อตกลงในการขนส่งสินค้าจากสถานที่จัดส่งที่ตกลงกันไปยังจุดหมายปลายทาง สัญญาสรุปได้ตามเงื่อนไขปกติ ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งไปยังปลายทางทั้งหมดเป็นความรับผิดชอบของผู้ขาย การส่งมอบหมายถึงการโอนสินค้าไปยังผู้ขนส่งที่ระบุซึ่งลงนามในสัญญาด้วย 4. ให้ข้อมูลแก่ผู้ซื้อเพื่อขอรับประกันภัย เงื่อนไขเหล่านี้ไม่ได้กำหนดไว้สำหรับการประกันภัยภาคบังคับ 5. จนกว่าสินค้าจะถูกโอนไปยังผู้ขนส่ง จะต้องรับความเสี่ยงต่อการสูญหายและความเสียหายของสินค้า 6. รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องจนกว่าจะมีการส่งมอบสินค้ารวมถึงการขนถ่ายและการขนส่ง ผู้ขายชำระค่าธรรมเนียมทั้งหมดภายใต้สัญญาการขนส่ง และหากจำเป็น จะต้องเสียภาษี อากร ค่าธรรมเนียม และการชำระเงินอื่น ๆ ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับพิธีการศุลกากรเพื่อการส่งออกด้วย 7. แจ้งให้ผู้ซื้อทราบเกี่ยวกับการส่งมอบที่เสร็จสมบูรณ์ จัดเตรียมเอกสารการขนส่งและการจัดส่ง รวมถึงเอกสารที่จำเป็นในการรับสินค้าจากผู้ขนส่ง ตามจำนวนสำเนาและต้นฉบับที่ตกลงกัน 8. ชำระค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบน้ำหนัก คุณภาพ ปริมาณ ขนาดของสินค้า การบรรจุและติดฉลากให้เหมาะสมหากจำเป็น	1. ชำระเงินให้ผู้ขายตามราคาสินค้าที่ระบุไว้ในสัญญา 2. รับใบอนุญาตและใบอนุญาตนำเข้าสินค้าด้วยความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายของคุณเอง และดำเนินการพิธีการศุลกากร 3. ผู้ซื้อไม่จำเป็นต้องทำสัญญาประกันภัย 4. นับจากเวลาที่จัดส่งสินค้า จะต้องรับความเสี่ยงต่อการสูญเสียและความเสียหายของสินค้า 5. นับจากเวลาที่จัดส่ง ให้รับผิดชอบต้นทุนสินค้าทั้งหมด ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการส่งออกและค่าจัดส่ง ในกรณีนี้ ค่าใช้จ่ายในการนำเข้า ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการขนส่ง ค่าธรรมเนียมเมื่อข้ามอาณาเขตของรัฐที่สาม และการขนถ่ายจะต้องรับผิดชอบโดยผู้ซื้อ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญา 6. แจ้งสถานที่และเวลาในการจัดส่งให้ผู้ขายทราบ 7. ยอมรับเอกสารการขนส่งและการจัดส่งจากผู้ขาย ตรวจสอบว่าได้ดำเนินการอย่างเหมาะสมหรือไม่ และรวมข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด
	สินค้าได้รับการประกันและจัดส่งไปยังผู้ขนส่งของผู้ซื้อ ณ สถานที่ที่ตกลงกันไว้	1. ให้ผู้ซื้อภายใต้เงื่อนไขของสัญญากับสินค้าและเอกสารประกอบทั้งหมดรวมถึงสิ่งที่เทียบเท่าทั้งหมดในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ 2. หากจำเป็น ให้ขอรับใบอนุญาตและใบอนุญาตทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง 3. ทำข้อตกลงเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าจากสถานที่จัดส่งที่กำหนดไปยังปลายทางที่ตกลงกัน เงื่อนไขของสัญญาเป็นเรื่องปกติ ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งทั้งหมดไปยังจุดที่ระบุผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบ การส่งมอบหมายถึงการโอนสินค้าไปยังผู้ขนส่งซึ่งสรุปสัญญาภายในกรอบเวลาที่ตกลงกันไว้ 4. สรุปสัญญาประกันภัยสำหรับสินค้าจากสถานที่จัดส่งไปยังปลายทางด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง การประกันภัยได้รับอนุญาตให้เป็นไปตามความคุ้มครองขั้นต่ำภายใต้มาตรา C ของ LMA/IUA ของสถาบัน ในกรณีนี้ การประกันภัยจะต้องครอบคลุมอย่างน้อย 110% ของต้นทุนสินค้าและขายในสกุลเงินของข้อตกลงการซื้อและการขาย ผู้รับผลประโยชน์ตามสัญญาประกันภัยคือผู้ซื้อซึ่งเป็นผู้รับกรมธรรม์ประกันภัย 5. จนถึงเวลาจัดส่ง ณ สถานที่ที่กำหนด จะต้องรับความเสี่ยงต่อการสูญหายหรือเสียหายของสินค้า ค่าใช้จ่ายในการบรรทุกและขนส่งตกเป็นของผู้ขาย เช่นเดียวกับภาษี อากร ค่าธรรมเนียม และพิธีการศุลกากรของสินค้าเพื่อการส่งออก 6. แจ้งให้ผู้ซื้อทราบเกี่ยวกับการส่งมอบ จัดเตรียมเอกสารให้ผู้ซื้อ รวมถึงเอกสารการรับสินค้าจากผู้ขนส่ง เอกสารการขนส่งและการขนส่งในจำนวนสำเนาและต้นฉบับที่ตกลงกัน 7. ชำระค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบปริมาณ คุณภาพ ขนาด และน้ำหนักของสินค้าตลอดจนบรรจุภัณฑ์และการติดฉลากหากจำเป็น	1. ชำระค่าสินค้าที่ระบุไว้ในสัญญา 2. รับใบอนุญาตและใบอนุญาตนำเข้าทั้งหมดด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง 3. ผู้ซื้อไม่จำเป็นต้องทำสัญญาประกันภัยและการขนส่ง 4. จากช่วงเวลาของการโอน จะต้องแบกรับความเสี่ยงของการสูญหายหรือเสียหายของสินค้า 5. นับจากเวลาโอน ให้รับผิดชอบต้นทุนสินค้าทั้งหมด ยกเว้นค่าส่งออก ผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการนำเข้า การขนส่ง การขนถ่าย และการขนส่งผ่านประเทศที่สาม เว้นแต่จะได้รับมอบหมายตามสัญญาให้กับผู้ขาย 6. แจ้งให้ผู้ขายทราบเกี่ยวกับเวลาและสถานที่ในการส่งมอบสินค้า 7. ยอมรับใบแจ้งหนี้การขนส่งและการขนส่งทั้งหมดจากผู้ขายหากกรอกอย่างเหมาะสมและมีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด

ทรุด

ลักษณะเฉพาะของการประยุกต์ใช้เงื่อนไขการจัดส่งแบบกลุ่ม D (การส่งมอบที่มาถึง)

หมวดหมู่นี้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในปี 2010 มีโหมดใหม่ (“ DAP Incoterms 2010" และ " ข้อกำหนดในการส่งมอบสินค้า DAT 2010") และอันเก่า (" ข้อกำหนดในการส่งมอบสินค้า DDU", "DAF Incoterms", "DEQ Incoterms" และ "DES Incoterms") ซึ่งมีผลบังคับใช้ในเวอร์ชัน 2000 ได้ถูกลบออกไปแล้ว

โหมด “DAT” เกี่ยวข้องกับการส่งสินค้าไปยังอาคารผู้โดยสาร เช่น ทางรถไฟ การบิน คลังสินค้า และอื่นๆ เมื่อเคลียร์สินค้าที่ศุลกากรแล้วส่งมอบให้กับผู้ซื้อหรือผู้ขนส่งผู้ขายจะคลายความรับผิดชอบทั้งหมดสำหรับสินค้า คำนี้ใช้กับทั้งการขนส่งรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งและการรวมกัน หลากหลายชนิดขนส่ง.

DAP Incoterms» คล้ายกับโหมดก่อนหน้า แต่ผู้ขายส่งสินค้าโดยตรงไปยังผู้ซื้อที่ปลายทางซึ่งจะต้องขนถ่ายออก

ข้อกำหนดของ "DDP Incoterms 2010" ถูกนำมาใช้ในปี พ.ศ. 2543 พวกเขาเกี่ยวข้องกับการจัดส่งสินค้าไปยังสถานที่ที่ผู้ซื้อระบุ ผู้ขายจ่ายอากรและจัดเตรียมสินค้าให้ผู้ซื้อโดยผ่านพิธีการศุลกากร แต่ไม่ได้ขนถ่ายที่จุดขนถ่าย ในกรณีนี้ ผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบความเสี่ยงทั้งหมด รวมถึงค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้า รวมถึงอากร ภาษี ฯลฯ และความรับผิดชอบต่อความเสียหายและการสูญหายของสินค้า ผู้ขายยังจัดการพิธีการนำเข้าและชำระค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ อาจเพิ่มข้อกำหนดเพื่อยกเว้นผู้ขายจากการชำระพิธีการเพิ่มเติมบางอย่าง การกระจายความรับผิดชอบนี้ถูกใช้โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการจัดหา

คำว่า “DDP Incoterms” จะไม่ใช้บังคับหากผู้ขายไม่สามารถรับเอกสารในการนำเข้าสินค้าได้ ภาระผูกพันบางประการของผู้ขายอาจไม่รวมอยู่ในสัญญา ขึ้นอยู่กับข้อตกลงร่วมกัน ซึ่งจะต้องมีข้อตกลงเพิ่มเติมหรือข้อแยกต่างหากในเอกสาร

สภาพการจัดส่ง	ความหมาย	ความรับผิดชอบของผู้ขาย	ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
	สินค้าจะถูกจัดส่งที่สถานีปลายทางที่ระบุ หน้าที่ของผู้ขายจะเสร็จสิ้นเมื่อส่งสินค้าขนถ่ายไปยังสถานีปลายทาง อาคารผู้โดยสารอาจหมายถึงโกดัง ท่าเรือ สถานีรถไฟ และอื่นๆ	1. จัดเตรียมสินค้าและเอกสารประกอบทั้งหมดรวมถึงในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์แก่ผู้ซื้อภายใต้เงื่อนไขของสัญญา 2. หากจำเป็น ให้ขอรับเอกสารการส่งออกทั้งหมด ดำเนินขั้นตอนศุลกากรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกสินค้า ตลอดจนการขนส่งผ่านประเทศอื่น 3. ทำสัญญาขนส่งไปยังอาคารผู้โดยสารที่ระบุด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง หากไม่ได้ระบุเทอร์มินัลเฉพาะในสัญญา ผู้ขายมีสิทธิ์เลือกเทอร์มินัลที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเขา 4. ชำระค่าขนถ่ายสินค้าจากยานพาหนะที่มาถึงสถานี ณ สถานที่ที่กำหนด 5. จนกว่าจะมีการส่งมอบและขนถ่าย จะต้องแบกรับความเสี่ยงของการสูญหายหรือความเสียหายทั้งหมด 6. ชำระค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบน้ำหนัก คุณภาพ ขนาด ปริมาณของสินค้า และดำเนินการบรรจุภัณฑ์และติดฉลากหากจำเป็น	1. ชำระราคาสินค้าที่ระบุไว้ในสัญญา 2. รับเอกสารที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าทั้งหมด ดำเนินพิธีการศุลกากรนำเข้า 3. นับตั้งแต่เวลาที่จัดส่งสินค้า ให้รับความเสี่ยงต่อการสูญเสียและความเสียหายของสินค้า 4. นับจากเวลาที่จัดส่งสินค้าให้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดรวมถึงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของผู้ขายที่เกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ซื้อไม่ได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันของเขา
	ดำเนินการจัดส่งตามจุดที่กำหนด ภาระผูกพันของผู้ขายจะถือว่าบรรลุผลแล้วในขณะที่สินค้าได้รับมอบให้แก่ผู้ซื้อพร้อมสำหรับการขนถ่ายจากการขนส่ง	1. จัดเตรียมสินค้าและเอกสารทั้งหมดให้กับผู้ซื้อ 2. ดำเนินพิธีการศุลกากรทั้งหมดและรับใบอนุญาตในการส่งออกและขนส่งผ่านประเทศอื่น 3. ชำระเงินและให้บริการขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางที่กำหนด หากสัญญาการขนส่งไม่ได้ระบุจุดจัดส่งเฉพาะ ผู้ขายอาจเลือกจุดที่สะดวกที่ปลายทาง 4. ส่งสินค้าไปยังผู้ซื้อด้วยยานพาหนะที่เตรียมไว้สำหรับการขนถ่าย ณ จุดหรือปลายทางที่กำหนด 6. รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการขนถ่าย ณ สถานที่ปลายทาง หากระบุไว้ในสัญญาขนส่ง 7. ชำระค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบคุณภาพ ขนาด น้ำหนัก ปริมาณของสินค้า บรรจุและติดฉลากให้ถูกต้องหากจำเป็น	1.ชำระค่าสินค้าตามราคาที่ระบุไว้ในสัญญา 2. ดำเนินพิธีการศุลกากรและรับใบอนุญาตนำเข้า 3. รับความเสี่ยงในการสูญหายหรือเสียหายของสินค้านับจากเวลาที่จัดส่ง 4. ชำระค่าขนถ่ายสินค้าที่ปลายทาง เว้นแต่สัญญาจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น 5. นับจากเวลาที่จัดส่ง ให้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับสินค้าตลอดจนชำระค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจากผู้ขายเนื่องจากผู้ซื้อไม่สามารถปฏิบัติตามภาระผูกพันของตนได้ 6. แจ้งให้ผู้ขายทราบถึงการยอมรับสินค้า
	สินค้าจะถูกส่งมอบให้กับลูกค้าโดยปราศจากความเสี่ยง หน้าที่ และความเสี่ยงทั้งหมด ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินพิธีการศุลกากรของสินค้า ความรับผิดชอบของเขาจะสิ้นสุดลงเมื่อสินค้าถูกส่งไปยังสถานที่ที่ระบุ	1. ส่งมอบสินค้าและเอกสารให้กับผู้ซื้อตามที่กำหนดในสัญญา 2. รับใบอนุญาตและเอกสารอื่น ๆ ทั้งหมดเพื่อการส่งออกผ่านพิธีการศุลกากรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการส่งออก 3. จัดให้มีการขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางที่ระบุด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง หากไม่ได้ระบุจุดจัดส่งเฉพาะในสัญญา หากมีจุดดังกล่าวหลายจุด ผู้ขายอาจส่งสินค้าไปยังจุดที่เหมาะสมที่สุดที่ปลายทางที่ระบุ 4. ส่งสินค้าไปยังผู้ซื้อด้วยยานพาหนะที่เตรียมไว้สำหรับการขนถ่าย ณ จุดหรือปลายทางที่กำหนด 5. จนกว่าจะจัดส่งต้องรับความเสี่ยงต่อการสูญหายหรือเสียหายของสินค้า 6. หากจำเป็น ให้ชำระค่าธรรมเนียมและภาษีเมื่อนำเข้า/ส่งออก และต้องเสียค่าใช้จ่ายที่คล้ายกันเมื่อเดินทางผ่านประเทศที่สาม 7. เสียค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบปริมาณ น้ำหนัก คุณภาพ และขนาดของสินค้า บรรจุในภาชนะที่มีฉลาก หากจำเป็น	1. ชำระค่าสินค้าตามจำนวนที่ระบุไว้ในสัญญา 2. ดำเนินพิธีการศุลกากรนำเข้า รับใบอนุญาตนำเข้าและเอกสารอื่น ๆ ที่จำเป็นในกรณีนี้ 3. นับจากเวลาที่จัดส่งสินค้า จะต้องรับความเสี่ยงต่อการสูญหายหรือเสียหายของสินค้า 4. ชำระค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายสินค้าจากยานพาหนะที่มาถึงที่ปลายทางที่ระบุหากสัญญาไม่ได้กำหนดค่าใช้จ่ายดังกล่าวกับผู้ขาย 5. นับจากเวลาที่จัดส่งสินค้าให้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดรวมทั้งชำระค่าใช้จ่ายที่ผู้ขายเกิดขึ้นเนื่องจากผู้ซื้อไม่ปฏิบัติตามภาระผูกพัน 6. แจ้งให้ผู้ขายทราบว่าสินค้าได้รับการยอมรับแล้ว

เงื่อนไขพื้นฐานในสัญญาการขายเป็นเงื่อนไขพิเศษที่กำหนดความรับผิดชอบของผู้ขายและผู้ซื้อในการจัดส่งสินค้าและกำหนดช่วงเวลาที่ความเสี่ยงของการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าโดยไม่ได้ตั้งใจส่งผ่านจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ ดังนั้นเงื่อนไขพื้นฐานจะกำหนดว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าจากผู้ขาย - ผู้ส่งออกไปยังผู้ซื้อ - ผู้นำเข้า ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าที่ผู้ขายแบกรับจะรวมอยู่ในราคาของสินค้า เงื่อนไขเหล่านี้เรียกว่าเงื่อนไขพื้นฐานเนื่องจากเป็นเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับราคาผลิตภัณฑ์และมีอิทธิพลต่อระดับราคาของผลิตภัณฑ์

Incoterms 2010 (Incoterms 2010) เป็นกฎสากลที่ได้รับการยอมรับจากหน่วยงานภาครัฐ สำนักงานกฎหมาย และร้านค้าทั่วโลก ว่าเป็นการตีความข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องมากที่สุดในการค้าระหว่างประเทศ ขอบเขตของ Incoterms 2010 (Incoterms 2010) ขยายไปถึงสิทธิและภาระผูกพันของคู่สัญญาภายใต้ข้อตกลงการซื้อและการขายเกี่ยวกับการจัดหาสินค้า (เงื่อนไขในการจัดหาสินค้า)

ข้อกำหนด Incoterms 2010 แต่ละคำเป็นตัวย่อของตัวอักษรสามตัว

เงื่อนไขสามารถแบ่งออกเป็น 4 กลุ่ม:

กลุ่ม E – สถานที่ต้นทาง (การออกเดินทาง):

EXW Ex Works (ระบุสถานที่): สินค้าจากคลังสินค้าของผู้ขาย

กลุ่มเอฟ– ไม่ได้ชำระค่าขนส่งหลัก (หลักรถม้าค้างชำระ):

เอฟซีเอ. ผู้ให้บริการขนส่งฟรี (สถานที่ระบุ): สินค้าจะถูกส่งไปยังผู้ให้บริการขนส่งของลูกค้า

เอฟ.เอ.เอส. ฟรีข้างเรือ (ระบุท่าโหลด): สินค้าจะถูกส่งไปยังเรือของลูกค้า

โกง. ฟรีบนเรือ (ระบุพอร์ตการบรรทุก): สินค้าถูกบรรทุกลงเรือของลูกค้า

กลุ่มค– ชำระค่าขนส่งหลัก (หลักรถม้าจ่าย):

ซีเอฟอาร์. ต้นทุนและค่าขนส่ง (ระบุท่าเรือปลายทาง): สินค้าจะถูกส่งไปยังท่าเรือของลูกค้า (โดยไม่ต้องขนถ่าย)

ซีไอเอฟ. ต้นทุน การประกันภัย และค่าขนส่ง (ระบุท่าเรือปลายทาง): สินค้าได้รับการประกันและจัดส่งไปยังท่าเรือของลูกค้า (โดยไม่ต้องขนถ่าย)

พท. ชำระค่าขนส่งไปที่: สินค้าจะถูกส่งไปยังผู้ขนส่งของลูกค้าที่ปลายทางที่ระบุ

ซี.ไอ.พี. ค่าขนส่งและการประกันภัยที่ชำระให้กับ (ปลายทางที่ระบุ) สินค้าจะได้รับการประกันและจัดส่งไปยังผู้ขนส่งของลูกค้าที่ปลายทางที่ระบุ

กลุ่มดี- จัดส่ง (การมาถึง):

DAP (Delivered at Place) - จัดส่งที่ปลายทาง

DAT (จัดส่งที่อาคารผู้โดยสาร) – จัดส่งที่อาคารผู้โดยสาร

DDP (Delivered Duty Paid) (ระบุปลายทาง) - สินค้าถูกส่งมอบให้กับลูกค้า ปลอดอากรและความเสี่ยง

DEQ (จัดส่งที่ท่าเรือ Ex Quay)และDES (จัดส่งแบบ Ex Ship)คือ ไม่รวม จาก ข้อกำหนดในการส่งมอบสินค้า (Incoterms)– 2010 (ข้อกำหนดในการส่งมอบสินค้า 2010)

คุณสมบัติหลักของ Incoterms – 2010 (ข้อกำหนดในการส่งมอบสินค้า (Incoterms) 2010).

กฎใหม่สองข้อใน Incoterms 2010 (Incoterms 2010) - ได้แก่ DAT และ DAP - แทนที่กฎ DAF, DES, DEQ, DDU ใน Incoterms 2000 (Incoterms 2000)

ดังนั้น จำนวนกฎใน Incoterms 2010 (Incoterms 2010) จึงลดลงจาก 13 เหลือ 11 ซึ่งทำได้โดยการแนะนำกฎใหม่สองข้อที่สามารถใช้ได้โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบการขนส่งที่จัดส่ง - DAT - ส่งไปยังอาคารผู้โดยสาร และ DAP - ส่งถึงปลายทาง – สำหรับ Incoterms – 2010 (Incoterms 2010)

ในกฎใหม่ทั้งสอง การจัดส่งจะดำเนินการไปยังสถานที่ปลายทางที่ระบุ: ใน DAT ที่การกำจัดของผู้ซื้อ การขนถ่ายจากยานพาหนะที่มาถึงตามใน (DEQ Incoterms 2000) และใน DAP ที่การกำจัดของผู้ซื้อ แต่พร้อมสำหรับการขนถ่าย (ดังใน และสำหรับกฎ DAF, DES และ DDU, Incoterms 2000)

กฎ Incoterms 2010 สำหรับการขนส่งทุกรูปแบบประกอบด้วยกฎเจ็ดข้อที่สามารถใช้ได้โดยไม่คำนึงถึงโหมดการขนส่งที่เลือก และไม่ว่าจะใช้การขนส่งรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งรูปแบบในการขนส่ง ประเภทนี้รวมถึง: EXW, FCA, CPT, CIP , DAT, DAP และ DDP สามารถใช้งานได้แม้ในกรณีที่ไม่มีการขนส่งทางทะเล อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่ากฎเหล่านี้สามารถใช้ในกรณีที่มีการใช้เรือเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการขนส่ง

กฎ Incoterms 2010 สำหรับการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศจะใช้เมื่อสถานที่จัดส่งและสถานที่ขนส่งสินค้าไปยังผู้ซื้อเป็นท่าเรือทั้งสองแห่ง กฎ FAS, FOB, CFR และ CIF ใช้กับการจัดส่งประเภทนี้ นอกจากนี้ มีการเปลี่ยนแปลงกฎสามข้อสุดท้ายใน Incoterms 2010 (Incoterms 2010) ฉบับใหม่ การอ้างอิงถึงราวจับของเรือทั้งหมดในฐานะจุดส่งมอบถูกละเว้นเพื่อสนับสนุนคำว่า "บนเรือ" เรือ สิ่งนี้สะท้อนถึงความเป็นจริงเชิงพาณิชย์สมัยใหม่ได้แม่นยำยิ่งขึ้น

รายการข้อกำหนด Incoterms 2010 ทั้งหมดและความคิดเห็นที่จำเป็นจะแสดงอยู่ใน 4 ตาราง

การจัดส่ง

โรงงาน Franco (...ชื่อสถานที่) คำว่า "Ex Works" หมายความว่าผู้ขายจะถือว่าได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันในการส่งมอบเมื่อเขาจัดเตรียมสินค้าให้กับผู้ซื้อ ณ สถานที่ประกอบธุรกิจหรือสถานที่อื่นที่มีชื่อ (เช่น โรงงาน โรงงาน คลังสินค้า ฯลฯ ). ผู้ขายจะไม่รับผิดชอบในการบรรทุกสินค้าขึ้นรถตลอดจนพิธีการทางศุลกากรของสินค้าเพื่อการส่งออก คำนี้จึงกำหนดภาระผูกพันขั้นต่ำให้กับผู้ขายและผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดในการขนส่งสินค้าจากสถานประกอบการของผู้ขายไปยังจุดหมายปลายทาง อย่างไรก็ตาม หากทั้งสองฝ่ายต้องการให้ผู้ขายรับผิดชอบในการบรรทุกสินค้า ณ สถานที่จัดส่ง และรับผิดชอบความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับการจัดส่งดังกล่าว ควรระบุไว้อย่างชัดเจนในภาคผนวกที่เหมาะสมของข้อตกลงการซื้อและการขาย คำนี้ใช้ไม่ได้เมื่อผู้ซื้อไม่สามารถปฏิบัติตามพิธีการส่งออกทั้งทางตรงและทางอ้อม ในกรณีนี้ ควรใช้คำว่า FCA โดยมีเงื่อนไขว่าผู้ขายตกลงที่จะรับผิดชอบต้นทุนและความเสี่ยงในการขนส่งสินค้า

การขนส่งทุกประเภท

ค่าขนส่งหลักไม่ได้ชำระโดยผู้ขาย

	ผู้ให้บริการขนส่งฟรี (...ชื่อปลายทาง) คำว่า "ผู้ขนส่งฟรี" หมายความว่าผู้ขายจะจัดส่งสินค้าโดยผ่านพิธีการศุลกากร ไปยังผู้ขนส่งที่ระบุโดยผู้ซื้อไปยังสถานที่ที่ระบุ ควรสังเกตว่าการเลือกสถานที่จัดส่งจะส่งผลต่อภาระผูกพันในการขนถ่ายสินค้า ณ สถานที่นั้น หากมีการจัดส่ง ณ สถานที่ของผู้ขาย ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบในการจัดส่ง หากดำเนินการจัดส่งไปยังสถานที่อื่นผู้ขายจะไม่รับผิดชอบในการขนส่งสินค้า คำนี้ใช้กับการขนส่งทุกประเภทรวมถึงการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ คำว่า "ผู้ขนส่ง" หมายถึง บุคคลใดก็ตามที่ดำเนินการหรือรับประกันการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ถนน ทางอากาศ ทางทะเล และทางน้ำภายในประเทศ หรือการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ หรือการขนส่งรูปแบบเหล่านี้ร่วมกัน ตามสัญญาการขนส่ง หากผู้ซื้อไว้วางใจให้บุคคลอื่นซึ่งไม่ใช่ผู้ขนส่งยอมรับสินค้า ผู้ขายจะถือว่าได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันของเขาในการส่งมอบสินค้าตั้งแต่วินาทีที่โอนสินค้าให้กับบุคคลนี้	การขนส่งทุกประเภท
	ฟรีข้างเรือ (...ชื่อท่าเรือที่ขนส่ง) คำว่า "ฟรีข้างเรือ" หมายความว่าผู้ขายจะจัดส่งสินค้าเมื่อมีการวางสินค้าไว้ข้างเรือที่ท่าเรือหรือที่จุดไฟแช็กที่ท่าเรือขนส่งที่ระบุชื่อ ซึ่งหมายความว่าตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดของการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้า ภายใต้เงื่อนไขของข้อกำหนด FAS ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการเคลียร์สินค้าผ่านศุลกากรเพื่อการส่งออก อย่างไรก็ตาม หากทั้งสองฝ่ายต้องการให้ผู้ซื้อรับผิดชอบในการดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าเพื่อการส่งออก ก็ควรระบุไว้อย่างชัดเจนในภาคผนวกที่เหมาะสมของข้อตกลงการซื้อและการขาย
	ฟรีบนเรือ (...ชื่อท่าเรือที่จัดส่ง) คำว่า "ฟรีบนเรือ" หมายความว่าผู้ขายทำการจัดส่งเมื่อสินค้าผ่านรางเรือที่ท่าเรือของการขนส่งที่ระบุชื่อ ซึ่งหมายความว่าตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดของการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้า ภายใต้เงื่อนไขของเงื่อนไข FOB ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินพิธีการศุลกากรของสินค้าเพื่อการส่งออก คำนี้ใช้ได้เฉพาะกับการขนส่งสินค้าทางทะเลหรือการขนส่งทางน้ำภายในประเทศเท่านั้น หากคู่สัญญาทั้งสองฝ่ายไม่มีเจตนาที่จะส่งสินค้าผ่านรางเรือ ควรใช้คำว่า FCA	การขนส่งทางทะเลหรือทางน้ำภายในประเทศ

ค่าขนส่งหลักจะชำระโดยผู้ขาย

	ต้นทุนและค่าขนส่ง (...ชื่อท่าเรือปลายทาง) คำว่า "ต้นทุนและค่าขนส่ง" หมายความว่าผู้ขายทำการส่งมอบเมื่อสินค้าผ่านรางเรือที่ท่าเรือของการขนส่ง ผู้ขายจะต้องชำระค่าใช้จ่ายและค่าขนส่งที่จำเป็นในการนำสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุชื่อ แต่ความเสี่ยงในการสูญหายหรือเสียหายของสินค้าตลอดจนค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ ที่เกิดขึ้นหลังจากส่งสินค้าแล้วส่งผ่านจากผู้ขายไปยัง ผู้ซื้อ ภายใต้เงื่อนไขของเงื่อนไข CFR ผู้ขายมีหน้าที่เคลียร์สินค้าเพื่อการส่งออก หากคู่สัญญาทั้งสองฝ่ายไม่ประสงค์ที่จะส่งสินค้าผ่านรางเรือ ควรใช้คำว่า CPT	การขนส่งทางทะเลหรือทางน้ำภายในประเทศ
	ค่าประกันภัย และค่าขนส่ง (...ชื่อท่าเรือปลายทาง) คำว่า "ต้นทุน การประกันภัย และค่าขนส่ง" หมายความว่าผู้ขายได้ทำการส่งมอบเมื่อสินค้าได้ผ่านรางเรือที่ท่าเรือของการขนส่งแล้ว ผู้ขายจะต้องชำระค่าใช้จ่ายและค่าขนส่งที่จำเป็นในการจัดส่งสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุชื่อ แต่ความเสี่ยงในการสูญหายหรือเสียหายของสินค้าตลอดจนค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ ที่เกิดขึ้นหลังจากส่งสินค้าแล้วส่งผ่านจากผู้ขายไปยัง ผู้ซื้อ อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขของเงื่อนไข CIF ผู้ขายจะต้องซื้อประกันภัยทางทะเลเพื่อประโยชน์ของผู้ซื้อด้วย เพื่อป้องกันความเสี่ยงที่จะสูญหายและเสียหายต่อสินค้าระหว่างการขนส่ง ดังนั้นผู้ขายจึงจำเป็นต้องทำสัญญาประกันภัยและชำระเงิน เบี้ยประกัน. ผู้ซื้อควรทราบว่าข้อกำหนดของเงื่อนไข CIF กำหนดให้ผู้ขายต้องจัดทำประกันภัยความคุ้มครองขั้นต่ำเท่านั้น หากผู้ซื้อต้องการประกันภัยที่มีความคุ้มครองมากขึ้น จะต้องเจรจากับผู้ขายเป็นการเฉพาะหรือดำเนินการเพื่อให้ได้ประกันภัยเพิ่มเติมด้วยตนเอง ภายใต้เงื่อนไขของเงื่อนไข CIF ผู้ขายมีหน้าที่เคลียร์สินค้าผ่านศุลกากรเพื่อการส่งออก หากทั้งสองฝ่ายไม่ได้ตั้งใจที่จะส่งสินค้าผ่านรางเรือ ควรใช้คำว่า CIP	การขนส่งทางทะเลหรือทางน้ำภายในประเทศ
	ค่าขนส่ง/ค่าขนส่งที่ชำระให้กับ (... ชื่อปลายทาง) คำว่า "ค่าระวาง/ค่าขนส่งที่ชำระให้กับ" หมายความว่าผู้ขายจะจัดส่งสินค้าไปยังผู้ขนส่งที่ตนตั้งชื่อไว้ นอกจากนี้ผู้ขายมีหน้าที่ต้องชำระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าไปยังปลายทางที่ระบุ ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อต้องยอมรับความเสี่ยงทั้งหมดในการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้า รวมถึงค่าใช้จ่ายอื่นๆ หลังจากที่สินค้าถูกส่งมอบให้กับผู้ขนส่งแล้ว คำว่า "ผู้ขนส่ง" หมายถึง บุคคลใดก็ตามที่รับภาระในการจัดหาหรือจัดการการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ถนน ทางอากาศ ทางทะเล และทางน้ำภายในประเทศ หรือการขนส่งรูปแบบเหล่านี้ร่วมกัน ตามสัญญาการขนส่ง ในกรณีของการขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางที่ตกลงกันโดยผู้ขนส่งหลายราย การโอนความเสี่ยงจะเกิดขึ้นในขณะที่สินค้าถูกโอนไปอยู่ในการดูแลของรายแรก ภายใต้เงื่อนไขของเงื่อนไข CPT ผู้ขายมีหน้าที่เคลียร์สินค้าเพื่อการส่งออก	การขนส่งทุกประเภท
	ค่าขนส่ง/ค่าขนส่งและค่าประกันภัยที่จ่ายให้กับ (...ชื่อปลายทาง) คำว่า "ค่าระวาง/ค่าขนส่งและการประกันภัยที่จ่ายให้กับ" หมายความว่าผู้ขายจะจัดส่งสินค้าไปยังผู้ขนส่งที่ตนเองตั้งชื่อไว้ นอกจากนี้ผู้ขายมีหน้าที่ต้องชำระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าไปยังปลายทางที่ระบุ ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อจะต้องรับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมทั้งหมดจนกว่าสินค้าจะได้รับการส่งมอบในลักษณะนี้ อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขของ CIP ผู้ขายจะต้องจัดให้มีการประกันความเสี่ยงของการสูญหายและเสียหายของสินค้าระหว่างการขนส่งเพื่อประโยชน์ของผู้ซื้อ ดังนั้นผู้ขายจึงทำสัญญาประกันภัยและชำระเบี้ยประกัน ผู้ซื้อควรทราบว่าข้อกำหนดของข้อกำหนด CIP กำหนดให้ผู้ขายต้องจัดทำประกันความคุ้มครองขั้นต่ำ หากผู้ซื้อต้องการประกันภัยที่มีความคุ้มครองมากขึ้น จะต้องเจรจากับผู้ขายเป็นการเฉพาะ หรือดำเนินการเพื่อให้ได้ประกันภัยเพิ่มเติมด้วยตนเอง คำว่า "ผู้ขนส่ง" หมายถึง บุคคลใดก็ตามที่รับหน้าที่จัดหาหรือจัดการการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ถนน ทางอากาศ ทางทะเล และทางน้ำภายในประเทศ หรือการขนส่งรูปแบบต่างๆ เหล่านี้ตามสัญญาการขนส่ง ในกรณีการขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางที่ตกลงกันโดยผู้ขนส่งหลายราย การโอนความเสี่ยงจะเกิดขึ้นทันทีที่สินค้าถูกโอนไปอยู่ในความดูแลของผู้ขนส่งรายแรก ภายใต้เงื่อนไขของข้อกำหนด CIP ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการเคลียร์สินค้าผ่านศุลกากรเพื่อการส่งออก	การขนส่งทุกประเภท

จัดส่ง

	จัดส่งที่จุด (…ชื่อจุด) เงื่อนไขนี้ใช้แทน DAF, DES และ DDU (Incoterms 2000) DAP (Delivered at Place) หมายถึง ผู้ขายส่งมอบเมื่อสินค้าถูกวาง ณ สถานที่จำหน่ายของผู้ซื้อตามวิธีการขนส่งที่มาถึงพร้อมสำหรับการขนถ่าย ณ สถานที่ปลายทางที่ตกลงกันไว้ ผู้ขายแบกรับความเสี่ยงทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งสินค้าไปยังสถานที่ที่ระบุ DAP กำหนดให้ผู้ขายดำเนินพิธีการศุลกากรเพื่อการส่งออก ถ้ามี อย่างไรก็ตาม ผู้ขายไม่จำเป็นต้องดำเนินพิธีการศุลกากรนำเข้า ชำระอากรขาเข้า หรือดำเนินพิธีการศุลกากรนำเข้าอื่นๆ หากคู่สัญญาทั้งสองฝ่ายตั้งใจที่จะกำหนดให้ผู้ขายดำเนินการพิธีศุลกากรสำหรับการนำเข้า การชำระอากรนำเข้าใด ๆ และการดำเนินพิธีการศุลกากรอื่น ๆ สำหรับการนำเข้าให้เสร็จสิ้น ก็ควรใช้คำว่า DDP	การขนส่งทุกประเภท
	จัดส่งที่อาคารผู้โดยสาร (...ชื่ออาคารผู้โดยสาร) เงื่อนไขนี้ใช้แทน DEQ (Incoterms 2000) คำนี้สามารถใช้ได้โดยไม่คำนึงถึงโหมดการขนส่งที่เลือก รวมถึงเมื่อใช้มากกว่าหนึ่งโหมดการขนส่ง DAT (Delivered at Terminal) หมายความว่าผู้ขายจะส่งมอบสินค้าเมื่อมีการขนถ่ายสินค้าจากวิธีการขนส่งที่มาถึงสำหรับผู้ซื้อ ณ ท่าเรือที่ตกลงกันไว้ที่ท่าเรือหรือสถานที่ปลายทางที่ระบุ “ท่าเทียบเรือ” หมายความรวมถึงสถานที่ใด ๆ ไม่ว่าจะปิดล้อมหรือไม่ก็ตาม เช่น ท่าเทียบเรือ คลังสินค้า ลานตู้คอนเทนเนอร์ หรือถนน ทางรถไฟ หรืออาคารขนส่งสินค้าทางอากาศ ผู้ขายแบกรับความเสี่ยงทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งสินค้าและการขนถ่ายสินค้าที่อาคารผู้โดยสาร ณ ท่าเรือหรือสถานที่ปลายทางที่ระบุ DAT กำหนดให้ผู้ขายต้องดำเนินพิธีการศุลกากรเพื่อการส่งออก หากมี อย่างไรก็ตาม ผู้ขายไม่จำเป็นต้องดำเนินพิธีการศุลกากรนำเข้า ชำระอากรขาเข้า หรือดำเนินพิธีการศุลกากรนำเข้าอื่นๆ คำนี้สามารถใช้ได้โดยไม่คำนึงถึงโหมดการขนส่งที่เลือก รวมถึงเมื่อใช้มากกว่าหนึ่งโหมดการขนส่ง	การขนส่งทุกประเภท
	ค่าอากรที่ส่งมอบแล้ว (...ชื่อปลายทาง) คำนี้สามารถใช้ได้โดยไม่คำนึงถึงโหมดการขนส่งที่เลือก รวมถึงเมื่อใช้มากกว่าหนึ่งโหมดการขนส่ง DDP (Delivered Duty Paid) "Delivered Duty Paid" หมายความว่าผู้ขายจะส่งมอบสินค้าเมื่อสินค้าถูกวางไว้ ณ สถานที่จำหน่ายของผู้ซื้อ โดยเคลียร์อากรศุลกากรที่จำเป็นสำหรับการนำเข้าแล้ว บนวิธีการขนส่งที่มาถึงพร้อมสำหรับการขนถ่ายที่จุดหมายปลายทางที่ระบุ ผู้ขายรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งสินค้าไปยังสถานที่ปลายทาง และมีหน้าที่ต้องดำเนินพิธีการศุลกากรที่จำเป็นไม่เพียงแต่สำหรับการส่งออกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการนำเข้าด้วย ชำระภาษีใด ๆ ที่เรียกเก็บจากการส่งออกและนำเข้า และดำเนินการศุลกากรทั้งหมดให้เสร็จสิ้น พิธีการ DDP กำหนดความรับผิดชอบสูงสุดต่อผู้ขาย หากคู่สัญญาต้องการโอนความเสี่ยงและต้นทุนทั้งหมดในการดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับการนำเข้าให้กับผู้ซื้อ ขอแนะนำให้ใช้คำว่า DAP ภาษีมูลค่าเพิ่มหรือภาษีอื่น ๆ ที่ต้องชำระในการนำเข้าจะเป็นค่าใช้จ่ายของผู้ขาย เว้นแต่จะตกลงกันไว้เป็นอย่างอื่นโดยชัดแจ้งในสัญญาการขาย	การขนส่งทุกประเภท

สามารถเลือกรูปแบบการชำระเงิน (เงื่อนไขการชำระเงิน) ได้ดังนี้

เงินสด;

เป็นเครดิต (ไม่มีการผ่อนชำระหรือผ่อนชำระ)

รูปแบบการชำระเงิน:

ก) โอนเงินผ่านธนาคาร

ข) การรวบรวม;

c) เล็ตเตอร์ออฟเครดิต - เกี่ยวข้องกับการสะสมเงินในบัญชีธนาคารบางบัญชีแช่แข็งจนกว่าซัพพลายเออร์ (ผู้ขาย) จะจัดเตรียมธนาคารที่เปิดเล็ตเตอร์ออฟเครดิตพร้อมแพ็คเกจเอกสารที่ผู้ซื้อระบุสำหรับสินค้า ธนาคารจะตรวจสอบความถูกต้องของเอกสารเหล่านี้ และหากเอกสารครบถ้วนและสม่ำเสมอ ก็จะยกเลิกการอายัดเงินและหักเงินเข้าบัญชีของผู้ขาย (ซัพพลายเออร์) ธนาคารคิดค่าคอมมิชชั่น (ประมาณ 0.2% ของมูลค่าสัญญา)

ง) บิล

ขั้นตอนทั่วไปและกฎเกณฑ์สำหรับการยอมรับสินค้าตามปริมาณและคุณภาพตลอดจนเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการยอมรับสินค้าตามปริมาณและคุณภาพอย่างเป็นกลางและเชื่อถือได้นั้นถูกกำหนดโดยข้อบังคับเกี่ยวกับการยอมรับสินค้าตามปริมาณและคุณภาพที่ได้รับอนุมัติ โดยมติคณะรัฐมนตรีแห่งสาธารณรัฐเบลารุสหมายเลข 1290 เมื่อวันที่ 09/03/2551 บทบัญญัตินี้ควบคุมความสัมพันธ์ระหว่างผู้ขาย (ซัพพลายเออร์) และผู้ซื้อ (ผู้รับ) เมื่อยอมรับปริมาณและคุณภาพของสินค้าที่จัดหาภายใต้การซื้อ และข้อตกลงการขาย (การจัดหา การทำสัญญา) หรือการแลกเปลี่ยนสรุปแล้ว นิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลของสาธารณรัฐเบลารุส เงื่อนไขและขั้นตอน (กฎ) ที่กำหนดโดยบทบัญญัตินี้สำหรับการยอมรับสินค้าตามปริมาณและคุณภาพจะไม่ใช้เมื่อยอมรับและตรวจสอบปริมาณและคุณภาพของสินค้าที่ซื้อเพื่อการใช้งานส่วนบุคคล ครอบครัว ครัวเรือน หรือการใช้งานอื่น ๆ ที่ไม่ใช่ทางธุรกิจ พลังงานและอื่น ๆ ผลิตภัณฑ์พลังงานที่จัดหาตามท่อและสายไฟตลอดจนที่เกี่ยวข้องกับสินค้าที่กฎหมายหรือเงื่อนไขของสัญญากำหนดขั้นตอนการยอมรับที่แตกต่างกันในแง่ของปริมาณและ (หรือ) คุณภาพ

องค์กรและเงื่อนไขทั่วไปสำหรับการยอมรับสินค้าทั้งในด้านปริมาณและคุณภาพ. ผู้ซื้อจะยอมรับสินค้าในแง่ของปริมาณและคุณภาพตามเงื่อนไขของสัญญา ข้อบังคับ และกฎหมายอื่นๆ การยอมรับสินค้าในแง่ของปริมาณและคุณภาพจะดำเนินการเพื่อยืนยันการปฏิบัติตามภาระผูกพันของผู้ขายในการจัดหาสินค้าในปริมาณและคุณภาพที่สอดคล้องกับเงื่อนไขของสัญญา การรับสินค้าดำเนินการโดยผู้ซื้อโดยอิสระหรือโดยการมีส่วนร่วมของตัวแทน:

ก) ผู้ขาย;

ข) หอการค้าและอุตสาหกรรม

c) ร่างกายของพรรครีพับลิกัน รัฐบาลควบคุมและองค์กรของรัฐอื่นที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐเบลารุส หากผู้ขายและผู้ซื้ออยู่ภายใต้การบังคับบัญชา (ส่วนหนึ่งของ) หน่วยงานรัฐบาลแบบสาธารณรัฐหนึ่งแห่งและองค์กรของรัฐอีกองค์กรหนึ่งที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐเบลารุส

d) หน่วยรับรองผลิตภัณฑ์ศูนย์ทดสอบหรือห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองโดยคณะกรรมการแห่งรัฐเพื่อการมาตรฐานของสาธารณรัฐเบลารุสในพื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมคุณภาพ (การทดสอบ) ของสินค้าที่ยอมรับ

หากมีการระบุการขาดแคลนหรือไม่ปฏิบัติตามคุณภาพการติดฉลากสินค้าภาชนะบรรจุหรือบรรจุภัณฑ์ตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้หากจำเป็นต้องจัดทำพระราชบัญญัติทวิภาคีจำเป็นต้องโทรหาตัวแทนของผู้ขาย

ตัวแทนของผู้ขายจะถูกเรียกโดยส่งการแจ้งเตือนไปยังฝ่ายหลังภายใน 24 ชั่วโมงและเกี่ยวข้องกับสินค้าที่เน่าเสียง่าย - ทันทีหลังจากค้นพบความคลาดเคลื่อน เว้นแต่จะมีกำหนดกำหนดเวลาอื่นตามสัญญา การแจ้งเตือนจะถูกส่งทางโทรเลข โทรพิมพ์ โทรสาร หรือวิธีอื่นในการสื่อสารเร่งด่วน

การแจ้งการเรียกตัวแทนผู้ขายจะต้องระบุ:

ชื่อผลิตภัณฑ์ วันที่จัดส่ง (ออก) หมายเลขการขนส่ง และเอกสารประกอบ

ปริมาณของสินค้าที่สูญหายและมูลค่าของมัน ลักษณะของการขาดแคลน (จำนวนแต่ละรายการ การขาดแคลนภายในในภาชนะที่เสียหาย และข้อมูลอื่น ๆ ที่ยืนยันการขาดแคลน)

สภาพของซีล

ข้อบกพร่องหลักที่พบในผลิตภัณฑ์ ปริมาณของสินค้าที่มีคุณภาพไม่เพียงพอ

เวลาที่กำหนดไว้ในการยอมรับสินค้าทวิภาคีทั้งในด้านปริมาณและคุณภาพ (ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยข้อบังคับหรือข้อกำหนดของสัญญา)

ตัวแทนของผู้ขายที่อยู่ในท้องที่เดียวกันจะต้องปรากฏตัวเมื่อผู้ซื้อเรียกไม่ช้ากว่าวันถัดไป และสำหรับสินค้าที่เน่าเสียง่าย - ไม่เกิน 4 ชั่วโมงหลังจากได้รับแจ้งการโทร เว้นแต่จะมีการจำกัดเวลาสำหรับการปรากฏตัวที่แตกต่างกัน ระบุไว้ในนั้น

ผู้ขายรายอื่นมีหน้าที่ต้องไม่ช้ากว่านั้น วันถัดไปหลังจากได้รับแจ้งการโทรแล้วให้แจ้งผู้ซื้อทางการสื่อสารด่วนว่าจะส่งตัวแทนเข้าร่วมตรวจสอบปริมาณและคุณภาพของสินค้าหรือไม่

ตัวแทนของผู้ขายที่อยู่นอกท้องที่ของผู้ซื้อมีหน้าที่ต้องปรากฏตัวเมื่อผู้ซื้อเรียกไม่ช้ากว่าสามวันหลังจากได้รับแจ้งการโทรไม่นับเวลาที่ต้องใช้ในการเดินทางเว้นแต่จะมีกำหนดระยะเวลาที่แตกต่างกันตามกฎหมายหรือสัญญา .

ในการมีส่วนร่วมในการรับสินค้าผู้ขายสามารถส่งพนักงานของเขา (ผู้ขาย - ผู้ประกอบการแต่ละรายสามารถมีส่วนร่วมในการรับสินค้าได้ด้วยตนเอง) หรืออนุญาตให้นิติบุคคลหรือบุคคลรวมถึงผู้ประกอบการแต่ละรายเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของเขาเมื่อรับสินค้าใน เงื่อนไขปริมาณและคุณภาพ

หากตัวแทนของผู้ขายไม่ปรากฏตัวเมื่อผู้ซื้อเรียกภายในระยะเวลาที่กำหนดรวมทั้งหากไม่มีการตอบสนองต่อการโทรปริมาณและคุณภาพของสินค้าจะถูกตรวจสอบโดยมีส่วนร่วมของตัวแทนอื่นที่ระบุไว้ในส่วนที่สองของวรรค 6 ของข้อบังคับเหล่านี้

ตัวแทนของผู้ขายหรือตัวแทนอื่น ๆ ที่ระบุไว้ในส่วนที่สองของวรรค 6 ของข้อบังคับเหล่านี้จะต้องมีใบรับรองแบบครั้งเดียวหรือหนังสือมอบอำนาจที่ลงนามโดยผู้จัดการ (หรือรองผู้จัดการ) เพื่อสิทธิ์ในการมีส่วนร่วมในการยอมรับสินค้า

ใบรับรอง (หนังสือมอบอำนาจ) สำหรับสิทธิในการมีส่วนร่วมในการรับสินค้าจะต้องระบุ:

1) วันที่ออกและหมายเลข

2) นามสกุล ชื่อจริง และนามสกุล สถานที่ทำงาน และตำแหน่งของบุคคลที่ออกให้

3) ชื่อของผู้ซื้อ;

4) สินค้าซึ่งจะดำเนินการยอมรับ

มีการออกใบรับรอง (หนังสือมอบอำนาจ) เพื่อสิทธิในการมีส่วนร่วมในการรับสินค้าเฉพาะชุด ไม่อนุญาตให้ออกใบรับรอง (หนังสือมอบอำนาจ) ในช่วงเวลาใดๆ (สิบวัน เดือน ไตรมาส ฯลฯ)

ในการรับสินค้าในวันหยุดสุดสัปดาห์หรือวันหยุดนักขัตฤกษ์ สามารถออกใบรับรอง (หนังสือมอบอำนาจ) ได้ในวันสุดท้ายก่อนวันหยุดสุดสัปดาห์หรือวันหยุดนักขัตฤกษ์ในแต่ละวันแยกกันโดยไม่ต้องระบุชุดสินค้าเฉพาะ

บุคคลที่เกี่ยวข้องกับการยอมรับสินค้าจะต้องคุ้นเคยกับเงื่อนไขของสัญญาตลอดจนเอกสารและข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดซึ่งมีข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณและ (หรือ) คุณภาพของสินค้าที่กำลังตรวจสอบ

บุคคลที่เกี่ยวข้องกับการรับสินค้าจะต้องรับผิดตามกฎหมายในการจงใจบิดเบือนผลการรับสินค้าทั้งในด้านปริมาณและคุณภาพ

การรับสินค้าทั้งในด้านปริมาณและคุณภาพดำเนินการโดยใช้เครื่องมือวัดที่อยู่ในสภาพดีและได้รับการตรวจสอบตามขั้นตอนที่กฎหมายกำหนด

ในการรับสินค้าทั้งในด้านปริมาณและคุณภาพ จะต้องดำเนินมาตรการเพื่อความปลอดภัยของสินค้า ป้องกันการสูญหายและถูกขโมย รวมไปถึงการปะปนกับสินค้าอื่นๆ

หากเมื่อรับสินค้ารวมทั้งภาชนะบรรจุแล้ว พบว่าสาเหตุของการแตกหัก เสียหาย การเสื่อมสภาพ หรือสภาวะอื่นใดที่ทำให้ไม่อาจใช้สินค้าได้ทั้งหมดหรือบางส่วนตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ตลอดจนการสูญหายของสินค้านั้น เนื่องจากข้อบกพร่องในการผลิต ความรับผิดต่อการจัดส่งสินค้าที่มีคุณภาพสินค้าไม่เหมาะสมจะถูกมอบหมายให้กับผู้ขายและความเสียหายจะได้รับการกู้คืนในลักษณะและในจำนวนที่กำหนดโดยกฎหมายหรือสัญญา

เมื่อได้รับสินค้าจากผู้ขนส่งแล้ว หากพบว่าความเสียหาย เสียหาย การเสื่อมสภาพ การสูญหายของสินค้านี้ตลอดจนตู้คอนเทนเนอร์ที่ส่งคืนได้เกิดขึ้นเนื่องจากการที่ผู้ขายไม่ปฏิบัติตามหลักเกณฑ์การบรรจุ การบรรจุ การส่งมอบสำหรับ การขนส่งกฎพิเศษในการบรรทุกและรักษาความปลอดภัยของสินค้าหรือการขนส่งนั้นทำโดยไม่มีภาชนะและบรรจุภัณฑ์จากนั้นความรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นนั้นตกอยู่กับผู้ขายในลักษณะและตามจำนวนที่กำหนดโดยกฎหมายหรือสัญญาสำหรับการขนส่งของ สินค้าที่มีคุณภาพไม่เพียงพอ

เงื่อนไขการรับสินค้าตามปริมาณและคุณภาพ. สินค้าที่ผู้ขายจัดหาโดยไม่มีภาชนะบรรจุในภาชนะเปิดหรือเสียหาย ผู้ซื้อจะยอมรับในปริมาณ ณ เวลาที่รับจากผู้ขายหรือจากผู้ขนส่ง หรือในเวลาที่เปิดยานพาหนะและพัสดุที่ปิดผนึกและเปิดผนึก แต่ไม่ช้ากว่านั้น กำหนดเวลาที่กำหนดสำหรับการขนถ่ายโดยกระแสในการขนส่งตามกฎหรือสัญญาการขนส่ง

ในคำสั่งซื้อนี้ รายการสินค้าจะได้รับการยอมรับตามน้ำหนักรวมและจำนวนสินค้าในคอนเทนเนอร์ปิดที่ให้บริการได้

สินค้าในภาชนะปิดที่ให้บริการโดยน้ำหนักสุทธิและจำนวนหน่วยการค้าในแต่ละบรรจุภัณฑ์ได้รับการยอมรับจากผู้ซื้อพร้อมกับการเปิดภาชนะ แต่ไม่เกิน 10 วัน และสำหรับสินค้าที่เน่าเสียง่าย - ไม่เกิน 24 ชั่วโมงนับจากเวลาที่ การส่งมอบสินค้าโดยผู้ขายหรือเมื่อสินค้าถูกผู้ซื้อเอาออกเอง คลังสินค้าของผู้ขาย

สินค้าจะได้รับการยอมรับด้านคุณภาพที่คลังสินค้าของผู้ซื้อภายในกรอบเวลาดังต่อไปนี้:

เมื่อสินค้ามาถึงจากท้องที่อื่น - ไม่เกิน 20 วันและสินค้าที่เน่าเสียง่าย - ไม่เกิน 24 ชั่วโมงหลังจากได้รับจากผู้ขนส่งหรือรับที่คลังสินค้าของผู้ซื้อ

เมื่อสินค้ามาถึงจากท้องถิ่นที่กำหนด - ไม่เกิน 10 วัน และสินค้าที่เน่าเสียง่าย - ภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากได้รับจากผู้ขนส่งหรือรับที่คลังสินค้าของผู้ซื้อ

หากในระหว่างการยอมรับสินค้าในแง่ของปริมาณและคุณภาพ หากตรวจพบการขาดแคลน คุณภาพไม่เพียงพอของสินค้า หรือความเสียหาย ระยะเวลาการยอมรับที่กำหนดในวรรค 15-16 ของข้อบังคับเหล่านี้ถูกขัดจังหวะเพื่อโทรหาตัวแทนของผู้ขายหรือ ตัวแทนอื่นที่ระบุไว้ในส่วนที่สองของวรรค 6 ของข้อบังคับเหล่านี้ และคำนวณต่อไปหลังจากการเริ่มการยอมรับอีกครั้ง

ในกรณีนี้ระยะเวลารวมของการยอมรับสินค้าไม่ควรเกินระยะเวลาที่กำหนดโดยวรรค 15-16 ของข้อบังคับเหล่านี้

คุณสมบัติของการรับสินค้าตามปริมาณ. การรับสินค้าตามปริมาณจะดำเนินการตามปริมาณสินค้าที่ได้รับจริงตามข้อมูลที่ระบุไว้ในสัญญา การขนส่ง เอกสารประกอบและเอกสารอื่น ๆ (ข้อกำหนด สินค้าคงคลัง รายการบรรจุภัณฑ์หรือฉลาก บัตรเบล เครื่องหมายบนภาชนะและบรรจุภัณฑ์ ).

การยอมรับสินค้าที่จัดส่งโดยไม่มีภาชนะบรรจุในภาชนะที่เปิดหรือชำรุดรวมถึงการยอมรับสินค้าตามน้ำหนักรวมและจำนวนชิ้นที่จัดส่งในภาชนะปิด:

ที่คลังสินค้าของผู้ซื้อ - เมื่อส่งมอบสินค้าโดยผู้ขายหรือผู้ขนส่ง

ที่คลังสินค้าของผู้ขาย - เมื่อสินค้าถูกส่งออกโดยผู้ซื้อหรือบุคคลที่สามในนามของเขา

ณ สถานที่เปิดปิดผนึกหรือ ณ สถานที่ขนถ่ายยานพาหนะและพัสดุภัณฑ์ที่ปิดผนึกที่คลังสินค้าของผู้ขนส่ง - ในระหว่างการส่งมอบและปล่อยสินค้าโดยผู้ขนส่ง

การยอมรับปริมาณสินค้าที่จัดส่งในภาชนะปิดเพื่อความปลอดภัยนั้นดำเนินการโดยน้ำหนักรวมและ (หรือ) จำนวนบรรจุภัณฑ์ตามข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนักรวมและจำนวนบรรจุภัณฑ์ที่ระบุในสัญญาและ (หรือ) ในการขนส่ง และเอกสารประกอบ

การยอมรับจำนวนสินค้าที่ได้รับโดยไม่มีภาชนะบรรจุในภาชนะเปิดหรือเสียหายนั้นดำเนินการตามน้ำหนักสุทธิและจำนวนหน่วยสินค้าตามวรรค 18.21-23 ของข้อบังคับเหล่านี้

เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นตามเงื่อนไขของสัญญาหรือกฎหมายทางเทคนิค น้ำหนักสุทธิของสินค้าสามารถกำหนดได้โดยการลบน้ำหนักรวมของภาชนะบรรจุหลังจากที่ปล่อยออกจากสินค้า ซึ่งกำหนดขึ้นเมื่อยอมรับสินค้าตามปริมาณ

ไม่อนุญาตให้กำหนดน้ำหนักสุทธิโดยการลบน้ำหนักเมื่อทดค่าออกจากน้ำหนักรวมตามข้อมูลที่ระบุในเอกสารแนบและการขนส่ง โดยไม่ตรวจสอบน้ำหนักรวมจริงและน้ำหนักเมื่อทดค่า

การรับสินค้าตามจำนวนหน่วยสินค้าจะดำเนินการโดยการนับอย่างต่อเนื่องโดยนำสินค้าออกจากภาชนะจนเต็ม (หากจำเป็นและเป็นไปได้จากบรรจุภัณฑ์) การวัด การชั่งน้ำหนัก และ (หรือ) การวัดปริมาณอื่น ๆ ตามข้อกำหนด ข้อกำหนดสำหรับการวัดดังกล่าวโดยการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบทางเทคนิค

การตรวจสอบปริมาณสินค้าแบบสุ่มเมื่อมีการรับสินค้าตามจำนวนหน่วยสินค้าจะได้รับอนุญาตเฉพาะในกรณีที่ระบุไว้ในสัญญาหรือกฎหมาย

องค์กรการรับสินค้าตามปริมาณจะต้องมั่นใจในความปลอดภัย เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ การยอมรับสินค้าหนึ่งชุดจะดำเนินการอย่างต่อเนื่อง เมื่อรับสินค้าจำนวนมากหรือด้วยเหตุผลที่ถูกต้องอื่น ๆ อนุญาตให้มีการละเมิดการยอมรับสินค้าในขณะที่จัดมาตรการเพื่อควบคุมความปลอดภัยของสินค้าและเงื่อนไขในการยอมรับ

หากตรวจพบการขาดแคลนสินค้าในระหว่างการยอมรับ หรือบรรจุภัณฑ์แต่ละชิ้นไม่สอดคล้องกับน้ำหนักรวมที่ระบุไว้ในการขนส่งหรือเอกสารประกอบ ผู้ซื้อจะต้อง:

ระงับการยอมรับ;

ใช้มาตรการเพื่อความปลอดภัยของสินค้าและป้องกันการปะปนกับสินค้าอื่น

เรียกตัวแทนของผู้ขายหรือตัวแทนอื่นที่ระบุไว้ในส่วนที่สองของวรรค 6 ของข้อบังคับเหล่านี้เพื่อเข้าร่วมในการยอมรับสินค้า

ทำให้อย่างเป็นทางการถึงข้อเท็จจริงของการขาดแคลนที่ระบุด้วยการกระทำที่ลงนามโดยบุคคลที่ยอมรับสินค้า

คุณสมบัติของการยอมรับคุณภาพของสินค้า. การยอมรับสินค้าเพื่อคุณภาพเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านคุณภาพของสินค้าที่กำหนดโดยสัญญา กฎระเบียบทางเทคนิค รวมถึงการปฏิบัติตามตัวอย่าง (มาตรฐาน)

การยอมรับสินค้าเพื่อคุณภาพจะดำเนินการในกรณีที่สัญญาและ (หรือ) การกระทำทางกฎหมายกำหนดข้อกำหนดสำหรับคุณภาพและ (หรือ) ความปลอดภัยของสินค้าหรือการยอมรับดังกล่าวจัดทำขึ้นโดยสัญญา

นอกจากนี้ การยอมรับสินค้าเพื่อคุณภาพจะต้องดำเนินการเมื่อได้รับสินค้าที่ละเมิดการควบคุมเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและ (หรือ) หากมีสัญญาณของการเสื่อมสภาพหรือความเสียหาย (การรั่วไหล การแตกหัก ฯลฯ )

การยอมรับสินค้าเพื่อคุณภาพไม่สามารถดำเนินการได้ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับสินค้าที่มีไว้สำหรับการขาย (การส่งมอบ) ในภายหลังโดยผู้ซื้อและขายในบรรจุภัณฑ์เดิมของผู้ผลิต (หรือในกรณีที่เหมาะสม ภาชนะหรือบรรจุภัณฑ์ของผู้ขาย) ให้อยู่ในสภาพที่ดีและมีการควบคุมความปลอดภัยครบถ้วน เว้นแต่กฎหมายจะบัญญัติไว้เป็นอย่างอื่น

เมื่อรับสินค้าเพื่อคุณภาพ ภาชนะและบรรจุภัณฑ์ เครื่องหมายบนภาชนะ (บรรจุภัณฑ์) และสินค้า (ถ้าจำเป็น) และการปฏิบัติตามเงื่อนไขอื่น ๆ ที่มุ่งสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยและความสมบูรณ์ของสินค้าได้รับการตรวจสอบเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดโดย การดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบทางเทคนิคและ (หรือ) กฎบังคับอื่น ๆ สำหรับการบรรจุ การติดฉลาก การจัดเก็บ และการขนส่งสินค้าเหล่านี้

ในกระบวนการรับสินค้าที่มีคุณภาพจะมีการตรวจสอบความครบถ้วนด้วย

ในกรณีที่ตรวจพบการไม่ปฏิบัติตามคุณภาพ การติดฉลากของสินค้าที่ได้รับ ภาชนะหรือบรรจุภัณฑ์ตามข้อกำหนดของกฎหมายควบคุมทางเทคนิค ตัวอย่าง (มาตรฐาน) สัญญา ผู้ซื้อมีหน้าที่:

ระงับการรับสินค้าเพิ่มเติม

ใช้มาตรการเพื่อความปลอดภัยของสินค้าและป้องกันการเสื่อมคุณภาพและการผสมกับสินค้าอื่น ๆ

เรียกตัวแทนของผู้ขายหรือตัวแทนอื่นที่ระบุไว้ในส่วนที่สองของวรรค 6 ของข้อบังคับเหล่านี้เพื่อเข้าร่วมในการยอมรับสินค้า

บันทึกข้อเท็จจริงของการไม่ปฏิบัติตามที่ระบุด้วยการกระทำที่ลงนามโดยบุคคลที่ยอมรับสินค้า

ผู้ซื้อมีหน้าที่ต้องระงับการรับสินค้าโดยมีอายุการเก็บรักษาที่หมดอายุ (วันที่ขาย) ที่ระบุไว้บนฉลากหรือหากไม่ได้ระบุช่วงเวลานี้ว่าเป็นการละเมิดข้อกำหนดทางกฎหมาย

ผู้ซื้ออาจสร้างความแตกต่างในคุณภาพของสินค้าหลังจากการยอมรับรวมถึงระหว่างการเก็บรักษา (ภายใต้เงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยของสินค้า) เมื่อเตรียมสินค้าสำหรับ การค้าปลีกหรือการขายเพิ่มเติม หากผู้ซื้อรายต่อมาส่งคืนหรือใช้ในกระบวนการผลิตเมื่อมีการระบุข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่

ข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ของสินค้าคือข้อบกพร่อง (ข้อบกพร่อง) ที่ไม่สามารถตรวจพบได้ในระหว่างการตรวจสอบคุณภาพที่มักใช้ในกระบวนการยอมรับผลิตภัณฑ์ประเภทนี้

ข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ที่ระบุจะแสดงอยู่ในรายงานซึ่งผู้ซื้อจะร่างขึ้นภายใน 24 ชั่วโมงนับจากช่วงเวลาที่ค้นพบ

รายงานข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่จะถูกส่งภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยกฎหมายหรือสัญญาเพื่อให้ผู้ซื้อระบุข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ในสินค้า

หากตัวแทนของผู้ขายถูกเรียกให้เข้าร่วมในการเตรียมการกระทำ เวลาที่ต้องใช้ในการมาถึงของเขาจะถูกเพิ่มเข้าไปในระยะเวลาที่กำหนด

หากจำเป็นต้องยอมรับคุณภาพของสินค้าที่อยู่ในบรรจุภัณฑ์แบบปิดที่ให้บริการได้ซึ่งรับประกันความปลอดภัยและความสมบูรณ์สามารถเปิดได้หากไม่ส่งผลกระทบต่อเงื่อนไขการจัดเก็บและการขายสินค้า

หากสัญญาหรือกฎหมายกำหนดให้มีการเลือกตัวอย่าง (ตัวอย่าง) เพื่อกำหนดคุณภาพของสินค้า การเลือกดังกล่าวจะดำเนินการตามข้อกำหนดที่กำหนด

จำนวนตัวอย่างที่เลือก (ตัวอย่าง) จะถูกกำหนดตามข้อกำหนดที่ระบุโดยอิงจากความจำเป็นในการดำเนินการควบคุมเพื่อประเมินคุณภาพของชุดสินค้า (การควบคุมการตรวจสอบและการวัดภายนอก การทดสอบในห้องปฏิบัติการ ฯลฯ)

ในกรณีที่กฎหมายหรือสัญญากำหนด อาจนำตัวอย่างเพิ่มเติม (ตัวอย่าง) ไปตรวจสอบ วิเคราะห์ หรือทดสอบ หรือตรวจสอบด้านสุขอนามัยและสุขอนามัยของรัฐ

ผลลัพธ์ของการตรวจสอบ (การทดสอบ การวิเคราะห์) คุณภาพของตัวอย่างที่เลือกอาจขยายไปสู่คุณภาพของชุดสินค้าที่ยอมรับทั้งหมดที่พวกเขาเลือกมาตามกฎหมายหรือเงื่อนไขของสัญญา

ตัวอย่างที่เลือก (ตัวอย่าง) จะถูกปิดผนึกหรือปิดผนึกและมีฉลากที่ลงนามโดยบุคคลที่มีส่วนร่วมในการคัดเลือก

การดำเนินการเกี่ยวกับการเลือกตัวอย่าง (ตัวอย่าง) ได้รับการจัดทำขึ้นโดยลงนามโดยบุคคลทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง

การกระทำจะต้องระบุ:

เวลาและสถานที่ในการเตรียมชื่อผู้ซื้อสินค้าและที่อยู่ของเขา

ชื่อและตำแหน่งของบุคคลที่มีส่วนร่วมในการคัดเลือกตัวอย่าง (ตัวอย่าง)

ชื่อของผู้ขายที่ได้รับสินค้า

หมายเลขและวันที่ขนส่งและเอกสารประกอบ (ใบแจ้งหนี้ บันทึกการจัดส่ง ฯลฯ ) ตามที่ได้รับสินค้า รวมถึงวันที่ผู้ซื้อได้รับสินค้า

จำนวนชิ้นและน้ำหนักของสินค้าตลอดจนจำนวนและจำนวนบรรจุภัณฑ์ที่ใช้ตัวอย่าง (ตัวอย่าง) ของสินค้า

การดำเนินการทางกฎหมายหรือข้อตกลงตามกฎระเบียบตามตัวอย่างที่ถูกนำมาใช้

ข้อมูลเกี่ยวกับฉลาก การประทับตรา และการควบคุมอื่น ๆ ที่ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของตัวอย่างที่เลือก (ตัวอย่าง) ที่กำหนดโดยเงื่อนไขของสัญญาและ (หรือ) ข้อกำหนดของกฎหมาย

ข้อมูลอื่น ๆ ที่บุคคลที่เข้าร่วมในการคัดเลือกเห็นว่าจำเป็นต้องรวมไว้ในนั้นเพื่อคำอธิบายโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวอย่างที่เลือก (ตัวอย่าง) ของผลิตภัณฑ์

ในกรณีที่ส่งตัวอย่าง (ตัวอย่าง) ที่เลือกเพิ่มเติมของสินค้าไปตรวจสอบ วิเคราะห์ ทดสอบ ประเมินผล ให้ทำบันทึกที่เหมาะสมในการสุ่มตัวอย่าง (ตัวอย่าง)

นอกเหนือจากตัวอย่างที่ส่งไปเพื่อตรวจสอบ วิเคราะห์ ทดสอบหรือประเมินผล หนึ่งในตัวอย่าง (ตัวอย่าง) ของผลิตภัณฑ์ที่เลือกยังคงอยู่กับผู้ซื้อ ส่วนตัวอย่างที่สองจะถูกส่งไปยังผู้ขายผลิตภัณฑ์

หากปัญหาการเปลี่ยนสินค้าที่มีคุณภาพไม่เพียงพอหรือการชดเชยอื่น ๆ โดยผู้ขายให้กับผู้ซื้อสำหรับสินค้าดังกล่าวไม่ได้รับการแก้ไขตัวอย่าง (ตัวอย่าง) ของสินค้าที่เลือกจะต้องถูกเก็บไว้โดยผู้ซื้อและผู้ขายจนกว่าข้อพิพาทเกี่ยวกับคุณภาพของสินค้า สินค้าได้รับการแก้ไขแล้ว รวมถึงในกรณีของการระงับข้อพิพาทในลักษณะการบริหารหรือตุลาการ

ผู้ขายหรือผู้ซื้อมีสิทธิในลักษณะที่กฎหมายกำหนดในการคัดค้านการสรุปการตรวจสอบคุณภาพของสินค้าและเรียกร้องให้มีการตรวจสอบซ้ำหรือเพิ่มเติม

การตรวจสอบสินค้าซ้ำหรือเพิ่มเติมอาจกระทำได้ตามกฎหมาย

ผู้ขายมีหน้าที่ต้องคืนเงินค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อในการเปลี่ยนข้อมูลเกี่ยวกับการติดฉลากสินค้าที่ถ่ายโอนไปยังเกรดที่ต่ำกว่าตามผลการยอมรับ

ขั้นตอนการร่างพระราชบัญญัติการยอมรับสินค้าทั้งในด้านปริมาณและคุณภาพเมื่อยอมรับสินค้าในแง่ของปริมาณและคุณภาพ หากพบการขาดแคลนสินค้าหรือคุณภาพไม่เพียงพอ ผลลัพธ์ของการยอมรับจะถูกบันทึกไว้ในการกระทำที่ร่างขึ้นในวันที่ค้นพบ

การกระทำจะต้องระบุ:

ชื่อขององค์กรที่รับสินค้าที่อยู่

ที่อยู่ที่รับสินค้า

วันที่และจำนวนการเตรียม เวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดการรับสินค้า หากสินค้าได้รับการยอมรับโดยฝ่าฝืนกำหนดเวลาที่กำหนดจะต้องระบุสาเหตุของการยอมรับก่อนเวลาอันควรเวลาที่เกิดและการกำจัดสินค้า

นามสกุลชื่อและนามสกุลของบุคคลที่เกี่ยวข้องกับการรับสินค้าและในการจัดเตรียมสถานที่ทำงานตำแหน่งที่ดำรงตำแหน่ง

ชื่อและที่อยู่ของผู้ขาย

วันที่และหมายเลขแจ้งการโทรติดต่อตัวแทนผู้ขาย

หมายเลขและวันที่สรุปสัญญา

หมายเลขและวันที่ออกใบแจ้งหนี้และใบนำส่งสินค้า

หมายเลขและวันที่จัดทำเอกสารรับรองคุณภาพของสินค้า

วันที่ส่งสินค้าจากจุดที่ออกเดินทางหรือจากคลังสินค้าของผู้ขาย

วันที่สินค้ามาถึงที่ปลายทาง, เวลาที่จัดส่งสินค้าโดยผู้ขนส่ง, เวลาที่เปิดยานพาหนะและพัสดุที่ปิดผนึก, เวลาที่ส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าของผู้ซื้อ;

วันที่และหมายเลขของการเตรียมการที่ออกโดยผู้ขนส่งหรือหน่วยงานด้านการสื่อสาร (ถ้ามี)

เงื่อนไขในการจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้าของผู้ซื้อก่อนการยอมรับตลอดจนข้อมูลที่กำหนดปริมาณของสินค้าในระดับการทำงานหรือเครื่องมือวัดอื่น ๆ ที่ได้รับการตรวจสอบตามขั้นตอนที่กฎหมายกำหนด

สภาพ ข้อบกพร่องของภาชนะบรรจุและบรรจุภัณฑ์ในขณะที่ตรวจสอบสินค้า เนื้อหาของเครื่องหมายภายนอกของภาชนะบรรจุ และข้อมูลอื่น ๆ บนพื้นฐานของที่สามารถสรุปเกี่ยวกับเอกลักษณ์ของบรรจุภัณฑ์ที่สินค้านั้น รวมถึงวันที่เปิดตู้คอนเทนเนอร์ ปริมาณของสินค้าที่บรรจุในภาชนะหรือบรรจุภัณฑ์นี้

ในระหว่างการตรวจสอบสินค้าแบบสุ่ม - ขั้นตอนการเลือกสินค้าสำหรับการตรวจสอบแบบสุ่มโดยระบุพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบดังกล่าว

ผู้ดำเนินการปิดผนึกและชั่งน้ำหนัก (ผู้ขายหรือผู้ขนส่ง) ของสินค้าที่จัดส่ง ความสามารถในการให้บริการของซีลและเนื้อหาของงานพิมพ์ตามกฎการขนส่งในปัจจุบัน

น้ำหนักรวมของสินค้า (ตามจริงและตามเอกสาร) น้ำหนักของแต่ละบรรจุภัณฑ์ที่ตรวจพบการขาดแคลน (ตามจริงและตามฉลากบนภาชนะหรือบรรจุภัณฑ์)

การติดฉลากการขนส่งและการขนส่งของบรรจุภัณฑ์ (ตามเอกสารและตามความเป็นจริง) การมีอยู่หรือไม่มีฉลากบรรจุภัณฑ์ การปิดผนึกบนบรรจุภัณฑ์สินค้าแต่ละชิ้น

วิธีการกำหนดปริมาณของสินค้าที่สูญหาย (การชั่งน้ำหนัก การนับบรรจุภัณฑ์ การวัด ฯลฯ) ความเป็นไปได้ในการวางสินค้าที่หายไปในบรรจุภัณฑ์

ปริมาณ (น้ำหนัก) ชื่อนามสกุลและรายการสินค้าที่นำเสนอเพื่อตรวจสอบและตรวจสอบจริง โดยเน้นถึงสินค้าที่มีข้อบกพร่องซึ่งต้องแก้ไขที่ผู้ผลิตหรือ ณ สถานที่ รวมทั้งการเปลี่ยนชิ้นส่วน (ส่วนประกอบ) ตลอดจนสินค้าที่มีเกรด ไม่ตรงตามที่ระบุในเอกสารรับรองคุณภาพ

คำอธิบายโดยละเอียดของข้อบกพร่องที่ระบุ

ปริมาณของสินค้าที่ไม่สมบูรณ์และรายการชิ้นส่วนที่ขาดหายไป ส่วนประกอบและชิ้นส่วน ต้นทุน

การดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบทางเทคนิค ตัวอย่าง (มาตรฐาน) ที่ใช้ตรวจสอบคุณภาพของสินค้า

จำนวนพนักงานควบคุมคุณภาพขององค์กร - ผู้ผลิตสินค้าหากระบุหมายเลขดังกล่าวไว้ในสินค้า

ข้อมูลเกี่ยวกับการรวบรวมตัวอย่าง (ตัวอย่าง) และสถานที่ที่ส่งไป

ปริมาณของสินค้าที่ขาดหายไปและต้นทุน

ข้อสรุปเกี่ยวกับสาเหตุและสถานที่ของการขาดแคลน ลักษณะของข้อบกพร่องที่ระบุในสินค้า และสาเหตุของการขาดแคลน

ข้อมูลอื่น ๆ ที่ต้องระบุในความเห็นของผู้ที่เกี่ยวข้องกับการยอมรับเพื่อยืนยันการขาดแคลนหรือคุณภาพไม่เพียงพอและความไม่สมบูรณ์ของสินค้า

หากเมื่อยอมรับสินค้าแล้ว ไม่เพียงแต่การขาดแคลนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนเกินที่ถูกเปิดเผยต่อข้อมูลที่มีอยู่ในการขนส่งของผู้ขายและเอกสารประกอบ การกระทำนั้นจะต้องระบุข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับส่วนเกินเหล่านี้

การกระทำดังกล่าวลงนามโดยบุคคลทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการยอมรับสินค้า

บุคคลที่แสดงความไม่เห็นด้วยกับเนื้อหาของการกระทำนั้นจำเป็นต้องแสดงความคิดเห็นเป็นลายลักษณ์อักษร (แนบไปกับการกระทำ) ซึ่งมีการจดบันทึกไว้ในการกระทำนั้นด้วย

หากบุคคลที่มีส่วนร่วมในการรับสินค้าทั้งในด้านปริมาณและคุณภาพปฏิเสธที่จะลงนามในการกระทำจะมีการบันทึกสิ่งนี้ไว้ในนั้น

ในการกระทำก่อนที่จะลงนามของผู้ที่เกี่ยวข้องในการยอมรับนั้นระบุว่าบุคคลเหล่านี้ได้รับคำเตือนเกี่ยวกับความรับผิดชอบในการลงนามในการกระทำที่มีข้อมูลที่ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง

หากมีความขัดแย้งเกิดขึ้นระหว่างผู้ขาย (ตัวแทนของเขา) และผู้ซื้อเกี่ยวกับลักษณะของข้อบกพร่องด้านคุณภาพที่ระบุและสาเหตุของการเกิดขึ้นตลอดจนสาเหตุของการขาดแคลนสินค้าจากนั้นเพื่อพิจารณาพวกเขาผู้ซื้อมีหน้าที่ต้องเชิญ ผู้เชี่ยวชาญหรือตัวแทนอื่น ๆ ที่ระบุไว้ในส่วนที่สองของวรรค 6 ของข้อบังคับเหล่านี้

การกระทำนี้ได้รับการอนุมัติจากหัวหน้านิติบุคคลที่รับสินค้าหรือโดยผู้ประกอบการแต่ละรายภายในวันถัดไปหลังจากร่างพระราชบัญญัติ

หากสินค้าได้รับการยอมรับในวันหยุดสุดสัปดาห์หรือวันหยุด ใบรับรองการยอมรับจะได้รับการอนุมัติโดยบุคคลที่ระบุไว้ในวรรคนี้ในวันทำการแรกหลังจากวันหยุดสุดสัปดาห์หรือวันหยุด

สิ่งต่อไปนี้ให้แนบไปกับการกระทำที่ร่างขึ้นตามข้อกำหนดของข้อบังคับเหล่านี้:

สำเนาเอกสารประกอบหรือคำชี้แจงการกระทบยอดความพร้อมของสินค้าจริงพร้อมข้อมูลที่ระบุในเอกสารของผู้ขาย

ฉลากบรรจุภัณฑ์ การ์ดเบล และเอกสารอื่นๆ ที่รวมอยู่ในแต่ละบรรจุภัณฑ์

ใบเสร็จรับเงินจากสถานที่ปลายทางเพื่อตรวจสอบน้ำหนักของสินค้าหากดำเนินการตรวจสอบดังกล่าว

ซีลจากบรรจุภัณฑ์สินค้าที่ตรวจพบการขาดแคลน

สำเนาเอกสารการขนส่งที่ได้รับการรับรอง รวมถึงสำเนาการเรียกร้องต่อผู้ขนส่ง หากมีการเรียกร้องดังกล่าว

เอกสารรับรองอำนาจของบุคคลที่มีส่วนร่วมในการยอมรับ

แผ่นสำหรับจัดหาและทำความสะอาดเกวียน บันทึกสำหรับผู้ส่งของ แผ่นเต็มขนาด

การสุ่มตัวอย่าง (ตัวอย่าง) และการสรุปผลการวิเคราะห์ (การทดสอบ) ของกลุ่มตัวอย่างที่เลือก (ตัวอย่าง)

ข้อมูลอื่น ๆ ที่ยืนยันสาเหตุของการขาดแคลนและความเสียหาย (การเสื่อมสภาพ) ในคุณภาพของสินค้า (การวิเคราะห์ปริมาณความชื้นของสินค้าที่มีความทนทานต่อความชื้นที่เหมาะสม ข้อมูลเกี่ยวกับการจัดหาน้ำแข็ง สภาพอุณหภูมิ การดำเนินการเชิงพาณิชย์ และเอกสารอื่น ๆ )

ใบรับรองการยอมรับสินค้าในแง่ของปริมาณและคุณภาพได้รับการลงทะเบียนและจัดเก็บในลักษณะที่ผู้ซื้อกำหนด

ข้อกำหนดในการส่งมอบสินค้า (Incoterms)- กฎเหล่านี้เป็นกฎสากลที่หน่วยงานภาครัฐ สำนักงานกฎหมาย และร้านค้าทั่วโลกยอมรับว่าเป็นการตีความฐานการจัดหาที่เกี่ยวข้องมากที่สุดในการค้าระหว่างประเทศ ขอบเขตของ Incoterms ขยายไปถึงสิทธิและภาระผูกพันของผู้ขายและผู้ซื้อภายใต้สัญญาการขายที่เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขการส่งมอบสินค้า Incoterms (เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ) เป็นเครื่องหมายการค้าของหอการค้านานาชาติ (ICC) กฎ Incoterms ของ ICC จำเป็นสำหรับการใช้ฐานการค้าในการจัดส่งในการค้าระดับชาติและนานาชาติ ปัจจุบัน กฎสำหรับการตีความเงื่อนไขทางการค้าใน Incoterms ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมในปี 2010 มีผลบังคับใช้ ซึ่งเป็นกฎฉบับล่าสุดและมีความเกี่ยวข้องในปี 2019 กฎ Incoterms 2020 ใหม่คาดว่าจะมีผลใช้บังคับในวันที่ 1 มกราคม 2020

พื้นฐานการจัดส่ง EXW Incoterms

พื้นฐานการจัดส่ง FOB Incoterms

พื้นฐานการจัดส่ง CFR Incoterms

พื้นฐานการจัดส่ง CFR Incoterms- ย่อมาจาก "ต้นทุนและค่าขนส่ง" ชื่อท่าเรือปลายทาง (แปลว่า "ต้นทุนและค่าขนส่ง" ระบุท่าเรือปลายทาง) หมายความว่าผู้ขายทำการส่งมอบเมื่อสินค้าผ่านรางเรือ (บนเรือ) ที่ท่าเรือของการขนส่ง ผู้ขายจะต้องชำระค่าใช้จ่ายและค่าขนส่งที่จำเป็นในการนำสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุชื่อ และความเสี่ยงต่อการสูญหายหรือเสียหายของสินค้าตลอดจนค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ จะถูกส่งผ่านจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าถูกวาง บนเรือ ณ ท่าขนส่งสินค้า เมื่อจัดเก็บสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ เป็นเรื่องปกติที่ผู้ขายจะมอบสินค้าให้กับผู้ขนส่งที่ท่าเทียบเรือ แทนที่จะวางสินค้าไว้บนเรือ ในกรณีเช่นนี้ ควรใช้คำว่า FCA
ภายใต้เงื่อนไขการจัดส่ง CFR ขั้นพื้นฐาน ผู้ซื้อจะต้องยอมรับความเสี่ยงทั้งหมดในการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้า รวมถึงค่าใช้จ่ายอื่นๆ หลังจากที่ผู้ขายส่งมอบสินค้าให้กับผู้ขนส่ง ไม่ใช่เมื่อสินค้าถึงจุดหมายปลายทาง เงื่อนไข CFR

พื้นฐานการจัดส่ง CIF Incoterms

พื้นฐานการจัดส่ง CIF Incoterms- ย่อมาจาก “Cost, Insurance and Freight” ชื่อท่าเรือปลายทาง (แปลว่า “Cost, Insurance and Freight” ระบุท่าเรือปลายทาง) หมายความว่า ผู้ขายทำการส่งมอบเมื่อสินค้าข้ามรางเรือ (บนเรือ) ที่ ท่าเรือของการจัดส่ง ผู้ขายจะต้องชำระค่าใช้จ่ายและค่าขนส่งที่จำเป็นในการนำสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุชื่อ แต่ความเสี่ยงในการสูญหายหรือเสียหายของสินค้าตลอดจนค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ ที่เกิดขึ้นหลังจากส่งสินค้าแล้วส่งผ่านจากผู้ขายไปยัง ผู้ซื้อ

พื้นฐานการจัดส่ง CIP Incoterms

พื้นฐานการจัดส่ง CIP Incoterms- ย่อมาจาก “Carriage and Insurance Paid to” ที่ระบุชื่อสถานที่ปลายทาง (แปลว่า “ค่าขนส่ง/ค่าขนส่งและการประกันภัยที่จ่ายให้กับ” ชื่อปลายทางที่ระบุ) หมายความว่าผู้ขายจะโอนสินค้าที่ออกภายใต้ระบบศุลกากรของการส่งออกไปยัง ผู้ให้บริการตั้งชื่อโดยเขา นอกจากนี้ผู้ขายมีหน้าที่ต้องชำระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าไปยังปลายทางที่ระบุ ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อจะต้องรับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมทั้งหมดหลังจากที่ผู้ขายส่งสินค้าให้กับผู้ขนส่ง ไม่ใช่เมื่อสินค้าถึงจุดหมายปลายทาง อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขพื้นฐานของการจัดส่ง CIP ผู้ขายมีหน้าที่ต้องจัดให้มีการประกันความเสี่ยงของการสูญหายและความเสียหายของสินค้าระหว่างการขนส่งเพื่อประโยชน์ของผู้ซื้อ ดังนั้นผู้ขายจึงทำสัญญาประกันภัยและชำระเบี้ยประกัน ผู้ซื้อควรทราบว่าข้อกำหนดของข้อกำหนด CIP กำหนดให้ผู้ขายต้องจัดทำประกันความคุ้มครองขั้นต่ำ หากผู้ซื้อประสงค์ที่จะมีประกันภัยที่มีความคุ้มครองมากขึ้น เขาจะต้องตกลงกับผู้ขายเป็นการเฉพาะในเรื่องนี้ หรือใช้มาตรการเพื่อสรุปประกันเพิ่มเติมด้วยตนเอง คำว่า CIP มีประเด็นสำคัญอยู่สองประเด็น เนื่องจากความเสี่ยงและต้นทุนถูกโอนไปในสองที่ที่แตกต่างกัน

พื้นฐานการจัดส่ง CPT Incoterms

พื้นฐานการจัดส่ง CPT Incoterms- ย่อมาจาก "Carriage Paid To" ที่ระบุชื่อสถานที่ปลายทาง (แปลว่า "ค่าขนส่ง/ค่าขนส่งที่จ่ายให้กับ" ชื่อที่ระบุของปลายทาง) หมายความว่าผู้ขายจะโอนสินค้าที่ปล่อยภายใต้ระบอบการส่งออกของศุลกากรไปยังผู้ขนส่งที่ตั้งชื่อโดยเขา นอกจากนี้ผู้ขายมีหน้าที่ต้องชำระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าไปยังปลายทางที่ระบุ ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อจะต้องรับความเสี่ยงทั้งหมดในการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้า รวมถึงค่าใช้จ่ายอื่นๆ หลังจากที่ผู้ขายส่งมอบสินค้าให้กับผู้ขนส่ง ไม่ใช่เมื่อสินค้าถึงจุดหมายปลายทาง คำว่า CPT มีจุดวิกฤติสองจุด เนื่องจากความเสี่ยงและต้นทุนถูกโอนไปยังสถานที่ที่แตกต่างกันสองแห่ง

พื้นฐานการจัดส่ง DAT Incoterms

พื้นฐานการจัดส่ง DAT Incoterms- ย่อมาจาก "Delivered At Terminal" ชื่อเทอร์มินัลของปลายทาง (ชื่อที่ระบุของเทอร์มินัลปลายทางถูกแปล) หมายความว่าผู้ขายจะถือว่าได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันของเขาเมื่อสินค้าที่ปล่อยภายใต้ระบอบการส่งออกของศุลกากรถูกขนถ่ายจากยานพาหนะที่มาถึงและ ให้ตามคำสั่งของผู้ซื้อ ณ สถานีปลายทางที่ตกลงกันไว้ของปลายทางที่ระบุ คำว่า “เทอร์มินัล” ในเงื่อนไขพื้นฐานของการส่งมอบ DAT หมายถึงสถานที่ใดๆ รวมถึง อาคารขนส่งสินค้าทางอากาศ/รถยนต์/รถไฟ ท่าเรือ คลังสินค้า ฯลฯ ข้อกำหนดในการจัดส่งพื้นฐานของ DAT กำหนดให้ผู้ขายต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าและการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเทียบเรือ รวมถึง (หากจำเป็น) อากรใดๆ สำหรับการส่งออกจากประเทศปลายทาง

พื้นฐานการจัดส่ง DAP Incoterms

พื้นฐานการจัดส่ง DAP Incoterms- ย่อมาจาก “Delivered At Point” ชื่อจุดหมายปลายทาง (แปลว่า “Delivered at Point” ซึ่งเป็นชื่อที่ระบุของจุดหมายปลายทาง) หมายความว่าผู้ขายได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันในการจัดส่งของเขาเมื่อเขามอบสินค้าที่ปล่อยภายใต้การส่งออกของศุลกากรให้แก่ผู้ซื้อ ระบอบการปกครองและพร้อมขนออกจากการขนส่งหมายถึงถึงจุดหมายปลายทางที่กำหนด เงื่อนไขการจัดส่งขั้นพื้นฐานของ DAP กำหนดให้ผู้ขายต้องรับผิดชอบต้นทุนและความเสี่ยงทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าไปยังปลายทาง รวมถึง (หากจำเป็น) อากรใดๆ สำหรับการส่งออกจากประเทศปลายทาง

พื้นฐานการจัดส่ง DDP Incoterms

พื้นฐานการจัดส่ง DDP Incoterms- ย่อมาจาก “Delivered Duty Paid” ระบุชื่อสถานที่ปลายทาง (แปลชื่อปลายทางที่ระบุ) หมายความว่า ผู้ขายจะจัดเตรียมสินค้าที่ผ่านพิธีการศุลกากรส่งออกและนำเข้าแล้ว และพร้อมสำหรับการขนถ่ายจากยานพาหนะที่มาถึง ณ สถานที่จำหน่าย ผู้ซื้อไปยังปลายทางที่ระบุ ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า รวมถึงค่าธรรมเนียมใดๆ สำหรับการส่งออกจากประเทศปลายทางและสำหรับการนำเข้าไปยังประเทศปลายทาง คำว่า "ค่าธรรมเนียม" ในที่นี้หมายถึงความรับผิดชอบและความเสี่ยงในการดำเนินการพิธีการศุลกากร รวมถึงการชำระพิธีการศุลกากร อากรศุลกากร ภาษี และค่าธรรมเนียมอื่นๆ

เมื่อสรุปข้อตกลงการซื้อและการขาย คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายจะต้องตกลงและกำหนดพื้นฐานสำหรับการจัดหาสินค้าพร้อมกับเงื่อนไขอื่น ๆ เกณฑ์การจัดส่งกำหนด:

• ภาระผูกพันของผู้ขายในการส่งมอบสินค้า
• ช่วงเวลาของการโอนความเสี่ยงต่อความเสียหายและการสูญเสียสินค้าจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ
• การกระจายต้นทุนสำหรับการขนส่ง การถ่ายลำ การประกันภัย และการดำเนินพิธีการทางศุลกากรระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ

สัญญาการจัดส่งและสัญญาการจัดส่งมีความแตกต่างกัน ในกรณีแรก ผู้ขายจะโอนสินค้าไปยังผู้ซื้อ ณ จุด (หรือท่าเรือ) ที่ระบุในประเทศต้นทาง ในกรณีที่สอง ผู้ขายจะโอนสินค้าไปยังผู้ซื้อ ณ ท่าเรือหรือจุดที่ตกลงกันไว้ในประเทศปลายทาง จนถึงขณะนี้เขามีความเสี่ยงต่อความเสียหายหรือสูญหายของสินค้า ตามกฎแล้วสัญญาการจัดส่งจะเป็นไปตามผลประโยชน์ของทั้งสองฝ่ายในการทำธุรกรรม พวกเขาอนุญาตให้ผู้ขายได้รับราคาตามสัญญาของสินค้าก่อนที่จะส่งมอบไปยังท่าเรือ (จุด) ปลายทาง ผู้ซื้อได้รับสิทธิ์ในการทำธุรกรรมทางการเงินกับสินค้า (ขาย, จำนำ) นับตั้งแต่ได้รับเอกสารกรรมสิทธิ์ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากผู้ซื้อไม่ใช่ผู้บริโภค แต่เป็นบริษัทการค้า

เพื่อจัดระบบฐานการจัดหาสินค้าทุกรูปแบบที่เป็นไปได้และรวมความรับผิดชอบของทั้งสองฝ่ายในแต่ละทางเลือก หอการค้าและอุตสาหกรรมระหว่างประเทศในปี พ.ศ. 2479 ได้พัฒนากฎมาตรฐานซึ่งรวบรวมเป็นเอกสารพิเศษ - Incoterms 1936 เพื่อความสะดวกในการใช้งาน แต่ละตัวเลือกฐานการจัดหาผลิตภัณฑ์จะได้รับการกำหนดรหัสพิเศษ ประกอบด้วยตัวอักษรเริ่มต้น คำภาษาอังกฤษการกำหนดความรับผิดชอบของผู้ขายในการจัดส่งสินค้า และผลที่ตามมาคือต้นทุนและความเสี่ยงที่รวมอยู่ในราคาของสินค้า เมื่อการค้าระหว่างประเทศพัฒนาขึ้น มีการเพิ่มเติมและการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในกฎ Incoterms - ในปี 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 และ 2010

1. กลุ่ม E: รวมตัวเลือกเดียวเท่านั้น (EXW) จากโรงงาน ภายใต้ฐานการจัดหานี้ ภาระผูกพันของผู้ขายมีเพียงเล็กน้อยและจำกัดอยู่ที่การจัดหาสินค้าให้กับผู้ซื้อ ผู้ขายมีหน้าที่โอนสินค้าไปยังผู้ซื้อในคลังสินค้าของเขาพร้อมสำหรับการขนส่ง แต่ไม่ต้องเสียภาษีศุลกากรและค่าธรรมเนียม ความเสี่ยงของความเสียหายและการสูญหายของสินค้าจะถูกส่งผ่านจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อตั้งแต่วินาทีที่สินค้าถูกโอนไปยังการกำจัดของเขา

2. กลุ่ม F: ประกอบด้วยฐานการจัดส่งหลักสามฐาน:

• FCA - ผู้ให้บริการฟรี (จุดที่มีชื่อ)กล่าวคือจากผู้ขนส่งอย่างอิสระ ณ จุดที่ระบุในประเทศต้นทาง ผู้ขายมีหน้าที่ต้องบรรทุกสินค้าลงบนยานพาหนะที่ผู้ซื้อจัดเตรียมไว้ให้ - ที่คลังสินค้าหรือส่งมอบไปยังสถานีขนส่งของผู้ให้บริการ ความเสี่ยงของความเสียหายหรือสูญหายของการขนส่งสินค้าจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อตั้งแต่วินาทีที่สินค้าถูกบรรทุกลงบนยานพาหนะที่ผู้ซื้อจัดเตรียมไว้หรือส่งมอบไปยังสถานีขนส่งของผู้ให้บริการ
• FAS - ฟรีควบคู่ไปกับเรือ (ระบุชื่อท่าเรือของการจัดส่ง)- ได้อย่างอิสระตามด้านข้างของเรือที่ผู้ซื้อจัดเตรียมไว้ที่ท่าเรือที่กำหนด ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดส่งสินค้าไปยังท่าเรือข้างเรือภายในระยะของสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าฝั่ง (เรือ) ด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง ความเสี่ยงของความเสียหายและการสูญหายของสินค้าจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ ณ เวลาที่ส่งสินค้าไปยังท่าเรือตามแนวข้างเรือ
• FOB - ฟรีบนเรือ (ระบุชื่อท่าเรือของการจัดส่ง)- ได้อย่างอิสระบนเรือที่ผู้ซื้อจัดเตรียมไว้ที่ท่าเรือที่กำหนด ผู้ขายมีหน้าที่ส่งมอบสินค้าไปยังท่าเรือด้วยค่าใช้จ่ายของตนเองและบรรทุกสินค้าขึ้นเรือ ความเสี่ยงของความเสียหายและการสูญหายของการขนส่งสินค้าจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อตั้งแต่วินาทีที่สินค้าข้ามรางเรือ

ฐาน FOB มีสองพันธุ์ FOB และตัดแต่ง (เก็บไว้) - ในกรณีนี้ผู้ขายไม่เพียงมีหน้าที่ต้องบรรทุกสินค้าขึ้นเรือเท่านั้น แต่ยังต้องชำระค่าตัดแต่ง (จัดเก็บ) ของสินค้าด้วย เงื่อนไขการขนส่ง FOB - เมื่อขนส่งสินค้าตามเงื่อนไขการขนส่งเจ้าของเรือจะจัดระเบียบและชำระค่าดำเนินการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือขนถ่าย ต้นทุนที่เกี่ยวข้องจะรวมอยู่ในอัตราค่าขนส่ง

3. กลุ่ม C ประกอบด้วยฐานการจัดหาสี่ประเภทหลัก:

• CFR - ต้นทุนและค่าขนส่ง (ระบุชื่อท่าเรือปลายทาง). ราคาของสินค้ารวมต้นทุนของสินค้าเองและค่าขนส่งไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุ ผู้ขายมีหน้าที่ส่งมอบสินค้าไปที่ท่าเรือขนสินค้าขึ้นเรือที่เขาเช่าเหมาลำเพื่อจุดประสงค์นี้และชำระค่าขนส่ง
• CIF - ต้นทุน ประกันภัย และค่าขนส่ง (ระบุชื่อท่าเรือปลายทาง). ราคาของสินค้ารวมถึงต้นทุนของสินค้าเอง การประกันระยะเวลาการขนส่งระหว่างท่าเรือที่ระบุในใบตราส่งสินค้า และค่าขนส่ง ผู้ขายจะต้องส่งสินค้าไปยังท่าเรือต้นทาง เช่าเรือ บรรทุกสินค้าบนเรือ รับประกันสินค้าระหว่างการขนส่งเพื่อประโยชน์ของผู้ซื้อ และชำระค่าขนส่งไปยังท่าเรือปลายทาง

ความเสี่ยงของความเสียหายและการสูญหายของสินค้าภายใต้ธุรกรรม CFR และ CIF ที่โอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อในขณะที่สินค้าผ่านราวจับของเรือ (ราวจับ) ที่ท่าเรือขนถ่าย

การเปลี่ยนแปลงของธุรกรรมเหล่านี้เป็นฐานสำหรับการจัดหาสินค้าตามเงื่อนไขซับ CFR (CIF) ตามที่ระบุไว้แล้วเมื่อขนส่งตามเงื่อนไขของสายการบินเจ้าของเรือจะจัดระเบียบจ่ายและรวมอัตราค่าระวางในการขนถ่ายสินค้า ดังนั้น ด้วยเงื่อนไขการขนส่ง CFR (CIF) ของฐานการจัดส่งสินค้า ผู้ขายจะต้องชำระในอัตราค่าระวางไม่เพียงแต่การขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขนถ่ายที่ท่าเรือนี้ไปยังคลังสินค้าด้วย

• CPT - ค่าขนส่งที่จ่ายให้กับ (ระบุจุดหมายปลายทาง)กล่าวคือชำระค่าขนส่งไปยังจุดที่ระบุในประเทศปลายทาง ต่างจากการทำธุรกรรมตาม CFR ผู้ขายไม่เพียงจ่ายค่าขนส่งทางทะเลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจัดส่งสินค้าผ่านอาณาเขตของประเทศปลายทางไปยังจุดที่ตกลงกันไว้ด้วย
• CIP - การขนส่ง, ประกันภัยที่จ่าย (ไปยังจุดที่กำหนด),กล่าวคือชำระค่าประกันภัยการขนส่งและสินค้าตามจุดที่ตกลงกันในประเทศปลายทาง ต่างจาก CIF ผู้ขายไม่เพียงแต่ชำระค่าขนส่งทางทะเลและการประกันสินค้าตลอดระยะเวลาของการขนส่งทางทะเล (หรือการขนส่งทางทะเลทางแม่น้ำ) แต่ยังชำระค่าขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางด้วยรูปแบบการขนส่งภายในประเทศและการประกันภัยสินค้าในช่วงเวลานั้น ของการขนส่งดังกล่าว

ความเสี่ยงของความเสียหายและการสูญเสียของสินค้าภายใต้ธุรกรรม CPT และ CIP จะถูกโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อตั้งแต่วินาทีที่ผู้ขายโอนสินค้าไปยังผู้ให้บริการรายแรก การจัดส่งสินค้าภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ (CPT หรือ CIP) อาจกำหนดว่าผู้ขาย ณ ปลายทางที่ตกลงกันไว้มีหน้าที่ต้องขนถ่ายสินค้าเข้าคลังสินค้าหากมีการกำหนดไว้ในสัญญา

4. กลุ่ม D: ต้นทุนและความเสี่ยงของผู้ขายนั้นสูงสุด เนื่องจากผู้ขายมีหน้าที่ต้องจัดเตรียมสินค้าให้กับผู้ซื้อ ณ จุดหมายปลายทางที่ตกลงกันไว้ (เพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าจะมาถึง) กลุ่มประกอบด้วยสามตัวเลือกฐานอุปทาน:

• DAT - จัดส่งที่อาคารผู้โดยสาร (ระบุชื่ออาคารผู้โดยสารของปลายทาง):จัดส่งไปยังท่าเทียบเรือในประเทศผู้ส่งออก ความเสี่ยงของความเสียหายและการสูญหายของสินค้าจะถูกโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อตั้งแต่วินาทีที่สินค้าถูกโอนไปยังท่าเทียบเรือของผู้ซื้อ การชำระภาษีนำเข้าและภาษีเป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
• DAP - ส่งที่จุด (ระบุจุดหมายปลายทาง):จัดส่งไปยังปลายทางที่ผู้ซื้อระบุ ไม่มีการชำระอากร ผู้ขายชำระค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับการจัดส่งสินค้าไปยังปลายทางที่ตกลงกัน ยกเว้นภาษีศุลกากร ความเสี่ยงของความเสียหายและการสูญหายของการขนส่งสินค้าจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อในขณะที่สินค้าถูกส่งมอบ ณ จุดหมายปลายทางที่ตกลงกันไว้
• DDP - ชำระอากรส่งมอบแล้ว (ระบุจุดหมายปลายทาง):ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวจากฐาน DAP คือภาษีศุลกากรและภาษีในประเทศปลายทางจะต้องชำระโดยผู้ขาย

ความแตกต่างระหว่าง INCOTERMS 2010 ฉบับใหม่และ INCOTERMS 2000 ฉบับก่อนหน้า:

• เงื่อนไข: DAP และ DAT: ใน Incoterms 2010 จำนวนเงื่อนไขลดลงจาก 13 เป็น 11 แต่ในขณะเดียวกัน ก็มีการสร้างข้อกำหนดใหม่สองข้อ (DAP - จัดส่งที่สถานที่ DAT - จัดส่งที่อาคารผู้โดยสาร) ซึ่งสามารถใช้เป็น ต่อเนื่องหลายรูปแบบ คำศัพท์ที่ใช้น้อยที่สุดในทางปฏิบัติสี่คำได้ถูกยกเลิกแล้ว (DAF, DES, DEQ และ DDU)
• คำว่า DAT (การจัดส่งไปยังสถานีปลายทาง) แทนที่คำว่า DEQ: สินค้าจะพร้อมสำหรับผู้ซื้อที่ขนถ่ายจากยานพาหนะที่มาถึง DAT ต่างจาก DEQ ตรงที่ใช้กับการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ ผู้เชี่ยวชาญด้านลอจิสติกส์ระบุว่า การส่งมอบไปยังท่าเทียบเรือ DAT นั้นสอดคล้องกับแนวปฏิบัติด้านลอจิสติกส์ที่ท่าเรือมากที่สุด
• คำว่า DAP (ส่งถึงจุด) คือ ตำแหน่งทั่วไปซึ่งสิ่งสำคัญคือต้องระบุจุดหมายปลายทางให้ถูกต้อง คำว่า DAP แทนที่คำศัพท์สามคำ: DAF, DES, DDU และกำหนดว่าสินค้าจะถูกจัดเตรียมให้กับผู้ซื้อที่พร้อมสำหรับการขนถ่าย (ในเงื่อนไขของเรา สำหรับการถ่ายลำภายใต้การควบคุมของศุลกากร หรือสำหรับพิธีการศุลกากร)

การจัดส่งประเภท E	EXW	การขนส่งทุกประเภท	EX Works (...ระบุสถานที่) โรงงาน Franco (...ชื่อสถานที่) การโอนความเสี่ยง: ณ เวลาที่โอนสินค้าที่คลังสินค้าของผู้ขาย พิธีการศุลกากรส่งออก: ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
หมวดหมู่ F ค่าขนส่งหลักไม่ได้ชำระโดยผู้ขาย	เอฟซีเอ	การขนส่งทุกประเภท	พิธีการศุลกากรนำเข้า: ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
	เอฟ.เอ.เอส.		ผู้ให้บริการฟรี (...ชื่อสถานที่) ผู้ให้บริการฟรี (...ชื่อสถานที่) การโอนความเสี่ยง: ณ เวลาที่โอนไปยังผู้ขนส่งที่คลังสินค้าของผู้ขาย พิธีการศุลกากรส่งออก: ความรับผิดชอบของผู้ขาย พิธีการศุลกากรนำเข้า: ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
	โกง	การขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศ	ผู้ให้บริการฟรี (...ชื่อสถานที่) ผู้ให้บริการฟรี (...ชื่อสถานที่) การโอนความเสี่ยง: ณ เวลาที่โอนไปยังผู้ขนส่งที่คลังสินค้าของผู้ขาย พิธีการศุลกากรส่งออก: ความรับผิดชอบของผู้ขาย พิธีการศุลกากรนำเข้า: ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
ประเภท C ค่าขนส่งหลักที่ผู้ขายชำระ	ซีเอฟอาร์	การขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศ
	ซีไอเอฟ	การขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศ	ต้นทุนและค่าขนส่ง (...ชื่อท่าเรือปลายทาง) ต้นทุนและค่าขนส่ง (...ชื่อท่าเรือปลายทาง) การผ่านความเสี่ยง: นับตั้งแต่วินาทีที่บรรทุกสินค้าเต็มตัวบนเรือ พิธีการศุลกากรส่งออก: ความรับผิดชอบของผู้ขาย พิธีการศุลกากรนำเข้า: ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
	ซี.ไอ.พี.	การขนส่งทุกประเภท	พิธีการศุลกากรส่งออก: ความรับผิดชอบของผู้ขาย พิธีการศุลกากรนำเข้า: ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
	พคท	การขนส่งทุกประเภท	ค่าขนส่งและค่าประกันภัยที่ชำระให้กับ (... ชื่อสถานที่ปลายทาง) ค่าขนส่ง/ค่าขนส่งและค่าประกันภัยที่ชำระให้กับ (...ชื่อปลายทาง) การโอนความเสี่ยง: ณ เวลาที่จัดส่ง/โอนไปยังผู้ขนส่ง พิธีการศุลกากรส่งออก: ความรับผิดชอบของผู้ขาย พิธีการศุลกากรนำเข้า: ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
การจัดส่งประเภท D	ดีเอที	การขนส่งทุกประเภท	ใหม่!!! พิธีการศุลกากรส่งออก: ความรับผิดชอบของผู้ขาย พิธีการศุลกากรนำเข้า: ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
	ดีเอพี	การขนส่งทุกประเภท	ใหม่!!! ส่งที่อาคารผู้โดยสาร (... ชื่ออาคารผู้โดยสารปลายทาง) จัดส่งที่อาคารผู้โดยสาร (...ชื่อของอาคารผู้โดยสาร) การโอนความเสี่ยง: ณ เวลาที่จัดส่งสินค้าไปยังท่าเรือของผู้ซื้อ พิธีการศุลกากรส่งออก: ความรับผิดชอบของผู้ขาย พิธีการศุลกากรนำเข้า: ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
	ดีดีพี	การขนส่งทุกประเภท	ใหม่!!! ส่งที่อาคารผู้โดยสาร (... ชื่ออาคารผู้โดยสารปลายทาง) จัดส่งที่อาคารผู้โดยสาร (...ชื่อของอาคารผู้โดยสาร) การโอนความเสี่ยง: ณ เวลาที่จัดส่งสินค้าไปยังท่าเรือของผู้ซื้อ พิธีการศุลกากรส่งออก: ความรับผิดชอบของผู้ขาย พิธีการศุลกากรนำเข้า: ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
		การขนส่งทุกประเภท	ไม่รวมอยู่ใน Incoterms 2010 ส่งแบบปลอดภาษี (...ชื่อปลายทาง)
		การขนส่งทุกประเภท	ไม่รวมอยู่ใน Incoterms 2010 อากรที่ส่งมอบยังไม่ได้ชำระ (... ชื่อสถานที่ปลายทาง)
		การขนส่งทุกประเภท	ไม่รวมอยู่ใน Incoterms 2010 อากรที่ส่งมอบยังไม่ได้ชำระ (... ชื่อสถานที่ปลายทาง) ส่งแบบปลอดภาษี (...ชื่อปลายทาง
		การขนส่งทุกประเภท	ไม่รวมอยู่ใน Incoterms 2010 อากรที่ส่งมอบยังไม่ได้ชำระ (... ชื่อสถานที่ปลายทาง) ส่งแบบปลอดภาษี (...ชื่อปลายทาง

บริษัททั้งหมดที่ส่งออกหรือนำเข้าต้องเผชิญกับแนวคิด Incoterms 2010 ในบทความนี้ เราจะพยายามให้แนวคิดที่สมบูรณ์และละเอียดเกี่ยวกับ Incoterms และเงื่อนไขการจัดส่งทั้งหมด (DAF หลัก, CPT, FCA, CIP)

Incoterms (ในภาษาอังกฤษ Incoterms หมายถึง เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ) เป็นกฎที่นำมาใช้ ประชาคมระหว่างประเทศซึ่งอธิบายเงื่อนไขการค้าที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านการค้าต่างประเทศ เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศเป็นเงื่อนไขมาตรฐานของสัญญาการขายระหว่างประเทศที่กำหนดไว้ล่วงหน้าในเอกสารที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล

จากข้อเท็จจริงที่ว่า Incoterms ควบคุมประเด็นพื้นฐานที่สำคัญที่สุดจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับองค์กรของการขนส่งสินค้าและการส่งมอบไปยังปลายทาง พื้นฐานการจัดส่งใดๆ จะควบคุมประเด็น "การขนส่ง" หลักสามประเด็น โดยที่การส่งมอบของ ไม่สามารถดำเนินการขนส่งสินค้าไปยังปลายทางได้ นี้:

การกระจายระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อต้นทุนการขนส่งสำหรับการจัดส่งสินค้า (นั่นคือเงื่อนไขการจัดส่งระบุว่าผู้ขายต้องรับผิดชอบต้นทุนใดและนานแค่ไหนและจากจุดใดเป็นต้นไปที่ผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบ

ช่วงเวลาที่มีความเสี่ยงต่อความเสียหาย การสูญหาย หรือการสูญเสียสินค้าโดยไม่ได้ตั้งใจจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ

วันที่จัดส่งสินค้านั่นคือการกำหนดช่วงเวลาของการโอนจริงโดยผู้ขายสินค้าไปยังการกำจัดของผู้ซื้อหรือตัวแทนของเขา (ตัวอย่างเช่นนี่อาจเป็นการโอนสินค้าไปยังองค์กรการขนส่ง - และดังนั้น การปฏิบัติตามหรือความล้มเหลวของประการแรกในการปฏิบัติตามภาระผูกพันเกี่ยวกับวันที่ส่งมอบ)

Incoterms ไม่ครอบคลุมประเด็นต่อไปนี้:

ตาม Incoterms 2010 (incoterms) คำศัพท์สามารถแบ่งออกเป็น 4 กลุ่มต่อไปนี้: E, F, C และ D เรามาดูรายละเอียดกันดีกว่า

กลุ่ม E - ออกเดินทาง	เงื่อนไขการจัดส่ง EXW- Ex Works (ชื่อสถานที่): สินค้าจากโกดังของผู้ขาย
กลุ่ม F - การขนส่งหลักค้างชำระ	เงื่อนไขการจัดส่ง เอฟซีเอ- ผู้ขนส่งฟรี (ชื่อสถานที่): สินค้าจะถูกส่งไปยังผู้ขนส่งของผู้ซื้อ เงื่อนไขการจัดส่ง เอฟ.เอ.เอส.- ฟรีข้างเรือ (ชื่อของท่าเทียบเรือ): สินค้าจะถูกส่งไปยังเรือของผู้ซื้อ เงื่อนไขการจัดส่ง โกง- ฟรีบนเรือ (ชื่อของท่าเรือขนถ่าย): สินค้าถูกบรรทุกลงเรือของผู้ซื้อ
กลุ่ม C - ชำระค่าขนส่งหลักแล้ว	เงื่อนไขการจัดส่ง ซีเอฟอาร์- ต้นทุนและค่าขนส่ง (ชื่อของท่าเรือปลายทาง): สินค้าจะถูกส่งไปยังท่าเรือของผู้ซื้อ (โดยไม่ต้องขนถ่าย) เงื่อนไขการจัดส่ง ซีไอเอฟ- ต้นทุน ค่าประกันภัย และค่าขนส่ง (ชื่อท่าเรือปลายทาง): สินค้าได้รับการประกันและจัดส่งไปยังท่าเรือของผู้ซื้อ (โดยไม่ต้องขนถ่าย) เงื่อนไขการจัดส่ง พคท- Carriage Paid To (ชื่อปลายทาง): สินค้าจะถูกส่งไปยังผู้ขนส่งของผู้ซื้อที่ปลายทางที่ระบุ เงื่อนไขการจัดส่ง ซี.ไอ.พี.- ค่าขนส่งและการประกันภัยที่ชำระให้กับ (ชื่อปลายทาง): สินค้าได้รับการประกันและจัดส่งไปยังผู้ขนส่งของผู้ซื้อที่ปลายทางที่ระบุ
กลุ่ม D - การมาถึง	เงื่อนไขการจัดส่ง ดีเอที- Delivery At Terminal (ชื่อสถานที่, Terminal) - การจัดส่งสินค้าจะดำเนินการที่ Terminal ที่ระบุ เงื่อนไขการจัดส่ง ดีเอพี- Delivery At Point (ชื่อปลายทาง) - ดำเนินการจัดส่งตามจุดที่กำหนด เงื่อนไขการจัดส่ง ดีดีพี- Delivered Duty Paid (ชื่อปลายทาง) - สินค้าถูกส่งมอบให้กับลูกค้า ปลอดอากรและความเสี่ยง

เงื่อนไขการจัดส่ง EXW - อดีตโรงงาน

ใน Incoterms 2010 คำว่า "Ex Works" หมายความว่าผู้ขายสินค้าจะถือว่าได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันในการจัดส่งของเขาเมื่อเขาทำให้สินค้าพร้อมสำหรับผู้ซื้อ ณ สถานที่ประกอบธุรกิจของเขาหรือในสถานที่อื่นที่ระบุ (ตกลง) (ซึ่งอาจเป็น คลังสินค้าของผู้ขาย โรงงาน โรงงาน ฯลฯ) เป็นต้น)

ผู้ขายจะไม่รับผิดชอบในการบรรทุกสินค้าขึ้นยานพาหนะตลอดจนพิธีการทางศุลกากรของสินค้าและการจัดเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้องเพื่อการส่งออก นี่เป็นคำที่กำหนดภาระผูกพันขั้นต่ำให้กับผู้ขายและผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดในการขนส่งสินค้าจากสถานประกอบการของผู้ขายไปยังปลายทาง (คลังสินค้าของผู้ซื้อ) อย่างไรก็ตาม หากทั้งสองฝ่ายต้องการให้ผู้ขายรับผิดชอบในการบรรทุกสินค้า ณ สถานที่จัดส่ง และรับผิดชอบความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับการจัดส่งดังกล่าว ควรระบุไว้อย่างชัดเจนในภาคผนวกที่เหมาะสมของข้อตกลงการซื้อและการขาย คำนี้ใช้ไม่ได้เมื่อผู้ซื้อไม่สามารถปฏิบัติตามพิธีการส่งออกทั้งทางตรงและทางอ้อม ในกรณีนี้ ควรใช้คำว่า FCA โดยมีเงื่อนไขว่าผู้ขายตกลงที่จะรับผิดชอบต้นทุนและความเสี่ยงในการขนส่งสินค้า

เงื่อนไขการจัดส่งของ FCA - ผู้ให้บริการฟรี

คำว่า "ผู้ขนส่งฟรี" หมายความว่าผู้ขายสินค้าจะดำเนินการพิธีการทางศุลกากรและส่งมอบไปยังผู้ขนส่งที่ระบุโดยผู้ซื้อไปยังสถานที่ที่ระบุ โปรดทราบว่าการเลือกสถานที่จัดส่งจะส่งผลต่อภาระผูกพันในการขนถ่ายสินค้า ณ สถานที่นั้น หากมีการจัดส่ง ณ สถานที่ของผู้ขาย ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบในการจัดส่ง หากดำเนินการจัดส่งไปยังสถานที่อื่นผู้ขายจะไม่รับผิดชอบในการขนส่งสินค้า คำนี้ใช้กับการขนส่งทุกประเภทรวมถึงการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ

ให้เราอธิบายแนวคิดของ "ผู้ขนส่ง" - นี่คือบุคคลใดก็ตามที่ดำเนินการหรือรับประกันการขนส่งสินค้าทางถนนทางอากาศทางรถไฟทางทะเลหรือทางน้ำภายในประเทศบนพื้นฐานของสัญญาการขนส่งหรือแม้กระทั่ง การรวมกันของรูปแบบการขนส่งทั้งหมดนี้ (เช่น การจัดส่งไปยังท่าเรือและหลังเรือ) หากผู้ซื้อไว้วางใจบุคคลอื่น (ผู้มีอำนาจ) ซึ่งไม่ใช่ผู้ขนส่งให้ยอมรับและตรวจสอบสินค้าผู้ขายจะถือว่าได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันของเขาในการส่งมอบ (จัดส่ง) ของสินค้าตั้งแต่ช่วงเวลาที่โอนไปยัง คนนี้.

FAS - ฟรีข้างเรือ

ใน Incoterms "ฟรีข้างเรือ" หมายความว่าผู้ขายจะจัดส่งสินค้าเมื่อสินค้าถูกวางไว้ข้างเรือที่ท่าเรือหรือที่จุดไฟแช็กที่ท่าเรือของการจัดส่งที่ระบุชื่อ ซึ่งหมายความว่าจากนี้ไปผู้ซื้อจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบต้นทุน ความเสี่ยง ความสูญเสีย หรือความเสียหายทั้งหมดต่อสินค้า ภายใต้เงื่อนไขของข้อกำหนด FAS ผู้ขายยังรับผิดชอบในการเคลียร์สินค้าผ่านศุลกากรเพื่อการส่งออกด้วย หากผู้ขายไม่สามารถดำเนินการด้วยตนเองได้ เขาสามารถเกี่ยวข้องกับองค์กรบุคคลที่สามหรือนายหน้าศุลกากรได้ อย่างไรก็ตาม หากทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่าผู้ซื้อรับผิดชอบในการดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าส่งออก ก็ควรระบุไว้อย่างชัดเจนในภาคผนวกที่เกี่ยวข้องของสัญญาการขาย

เงื่อนไขการจัดส่ง FOB - ฟรีบนเครื่อง

คำศัพท์สากล FOB - "ฟรีบนเรือ" หมายความว่าผู้ขายได้ทำการจัดส่งเมื่อสินค้าได้ผ่านรางเรือที่ท่าเรือที่ระบุชื่อแล้ว ซึ่งหมายความว่าจากนี้ไปผู้ซื้อจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบความเสี่ยง ต้นทุน ความสูญเสีย หรือความเสียหายทั้งหมดต่อสินค้าเอง ภายใต้เงื่อนไขของเงื่อนไข FOB ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าส่งออก คำนี้ใช้ได้เฉพาะกับการขนส่งสินค้าทางทะเลหรือการขนส่งทางน้ำภายในประเทศเท่านั้น หากฝ่ายขายไม่ต้องการส่งสินค้าผ่านรางเรือ ควรใช้คำว่า FCA

CFR - ต้นทุนและค่าขนส่ง

ใน Incoterms 2010 คำว่า CFR - ต้นทุนและค่าขนส่ง - หมายความว่าฝ่ายขายได้ทำการส่งมอบเมื่อสินค้าได้ผ่านรางเรือที่ท่าเรือของการขนส่ง ผู้ขายมีหน้าที่ต้องชำระค่าใช้จ่ายและค่าขนส่ง (ค่าขนส่งคือการชำระค่าสินค้าที่ขนส่งโดยเรือเช่าเหมาลำ) ที่จำเป็นในการจัดส่งสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุชื่อ อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงต่อความเสียหายของสินค้าหรือการสูญหายเนื่องจาก รวมถึงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ ที่เกิดขึ้นหลังการจัดส่งสินค้าที่ส่งผ่านจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ ภายใต้เงื่อนไขของเงื่อนไข CFR ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินพิธีการทางศุลกากรสำหรับสินค้าเพื่อการส่งออกและการเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด หากคู่สัญญาทั้งสองฝ่ายไม่ประสงค์ที่จะส่งสินค้าผ่านรางเรือ ควรใช้คำว่า CPT

CIF - ต้นทุน การประกันภัย และค่าขนส่ง

คำว่า "ต้นทุน การประกันภัย และค่าขนส่ง" หมายความว่าผู้ขายได้ทำการส่งมอบเมื่อสินค้าได้ผ่านรางเรือที่ท่าเรือของการขนส่งแล้ว ฝ่ายขายมีหน้าที่ต้องชำระค่าใช้จ่ายและค่าขนส่ง (ค่าขนส่งคือการชำระค่าสินค้าที่ขนส่งด้วยเรือเช่าเหมาลำ) ที่จำเป็นในการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุ แต่ความเสี่ยงต่อความเสียหายของสินค้าหรือการสูญหาย เช่นเดียวกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ ที่เกิดขึ้นหลังจากส่งสินค้าแล้ว ให้ย้ายจากผู้ขายไปยังฝั่งซื้อ อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขของเงื่อนไข CIF ผู้ขายมีหน้าที่ซื้อประกันภัยทางทะเลเพื่อประโยชน์ของผู้ซื้อ เพื่อป้องกันความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายหรือสูญหายของสินค้าระหว่างการขนส่ง ดังนั้นฝ่ายขายจึงจำเป็นต้องทำสัญญาประกันภัยกับบริษัทประกันภัยและชำระค่าเบี้ยประกันที่จำเป็นทั้งหมด ผู้ซื้อควรเข้าใจว่าเงื่อนไขของเงื่อนไข CIF กำหนดให้ผู้ขายต้องจัดเตรียมประกันภัยความคุ้มครองขั้นต่ำเท่านั้น หากผู้ซื้อต้องการประกันภัยที่มีความคุ้มครองมากขึ้น จะต้องเจรจากับผู้ขายเป็นการเฉพาะ หรือดำเนินการเพื่อให้ได้ประกันภัยเพิ่มเติมด้วยตนเอง การตัดสินใจกระทำโดยข้อตกลงระหว่างทั้งสองฝ่าย

ภายใต้เงื่อนไขของเงื่อนไข CIF ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินพิธีการทางศุลกากรของสินค้าเพื่อการส่งออกและการเตรียมเอกสารทั้งหมด หากทั้งสองฝ่ายไม่ได้ตั้งใจที่จะส่งสินค้าผ่านรางเรือ ควรใช้คำว่า CIP

เงื่อนไขการจัดส่ง CPT - ค่าขนส่ง/ค่าขนส่ง ชำระโดย

ใน Incoterms คำว่า "ค่าขนส่ง/ค่าขนส่งที่จ่ายให้กับ" หมายความว่าผู้ขายจะจัดส่งสินค้าไปยังผู้ขนส่งที่ตั้งชื่อโดยเขา นอกจากนี้ผู้ขายมีหน้าที่ต้องชำระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าไปยังปลายทางที่ระบุ ซึ่งหมายความว่าฝ่ายผู้ซื้อจะต้องยอมรับความเสี่ยงทั้งหมดต่อความเสียหายหรือการสูญหายของสินค้า รวมถึงค่าใช้จ่ายอื่นๆ หลังจากที่สินค้าถูกส่งมอบให้กับผู้ขนส่งแล้ว

ให้เราอธิบายแนวคิดของ "ผู้ขนส่ง" - นี่คือบุคคลใดก็ตามที่ดำเนินการหรือรับประกันการขนส่งสินค้าทางถนนทางอากาศทางรถไฟทางทะเลหรือทางน้ำภายในประเทศบนพื้นฐานของสัญญาการขนส่งหรือแม้กระทั่ง การรวมกันของรูปแบบการขนส่งเหล่านี้ทั้งหมด (เช่น การจัดส่งไปยังท่าเรือและหลังเรือ)

ในกรณีของการขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางที่ตกลงกันโดยผู้ขนส่งหลายราย การโอนความเสี่ยงจะเกิดขึ้นในขณะที่สินค้าถูกโอนไปอยู่ในการดูแลของรายแรก

ภายใต้เงื่อนไขของเงื่อนไข CPT ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินพิธีการทางศุลกากรของสินค้าและการเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อการส่งออก

เงื่อนไขการจัดส่ง CIP - ค่าขนส่ง/ค่าขนส่งและค่าประกันที่จ่าย

คำว่า CIP - ค่าขนส่ง/ค่าประกันภัยที่ชำระให้กับ - หมายความว่าฝ่ายขายจะจัดส่งสินค้าไปยังผู้ขนส่งที่ระบุชื่อของตน นอกจากนี้ผู้ขายมีหน้าที่ต้องชำระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าไปยังปลายทางที่ระบุ ซึ่งหมายความว่าฝ่ายจัดซื้อจะต้องรับความเสี่ยง ความสูญเสีย และค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมทั้งหมดจนกว่าจะมีการส่งมอบสินค้า อย่างไรก็ตามภายใต้เงื่อนไขของ CIP ผู้ขายมีหน้าที่ต้องจัดให้มีการประกันความเสี่ยงของความเสียหายและการสูญหายของสินค้าระหว่างการขนส่งเพื่อประโยชน์ของผู้ซื้อ ดังนั้นผู้ขายจึงทำสัญญาประกันภัยกับบริษัทประกันภัยและชำระค่าเบี้ยประกันที่จำเป็นทั้งหมด ผู้ซื้อควรทราบว่าข้อกำหนดของข้อกำหนด CIP กำหนดให้ผู้ขายต้องจัดทำประกันความคุ้มครองขั้นต่ำ

หากผู้ซื้อต้องการประกันภัยที่มีความคุ้มครองมากขึ้น จะต้องเจรจากับผู้ขายเป็นการเฉพาะ หรือดำเนินการเพื่อให้ได้ประกันภัยเพิ่มเติมด้วยตนเอง ทั้งสองฝ่ายจะต้องตกลงและตัดสินใจ ให้เราอธิบายแนวคิดของ "ผู้ขนส่ง" - นี่คือบุคคลใดก็ตามที่ดำเนินการหรือรับประกันการขนส่งสินค้าทางถนนทางอากาศทางรถไฟทางทะเลหรือทางน้ำภายในประเทศบนพื้นฐานของสัญญาการขนส่งหรือแม้กระทั่ง การรวมกันของรูปแบบการขนส่งเหล่านี้ทั้งหมด (เช่น การจัดส่งไปยังท่าเรือและหลังเรือ) ในกรณีการขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางโดยผู้ให้บริการหลายราย การโอนความเสี่ยงจะเกิดขึ้นทันทีที่สินค้าถูกโอนไปอยู่ในความดูแลของผู้ให้บริการรายแรก

ภายใต้เงื่อนไขของเงื่อนไข CIP ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินพิธีการทางศุลกากรของสินค้าและการเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อการส่งออก

เงื่อนไขการจัดส่ง DAP - การจัดส่งที่จุด

เงื่อนไขนี้ใช้แทน DAF, DES และ DDU (INCOTERMS 2000)

คำนี้หมายความว่าฝ่ายขายได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันในการส่งมอบเมื่อได้จัดเตรียมสินค้าที่พร้อมสำหรับการขนลงจากยานพาหนะให้กับผู้ซื้อเมื่อมาถึงจุดหมายปลายทางที่ตกลงกันไว้

ผู้ขายแบกรับความเสี่ยงทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งสินค้าไปยังปลายทางที่ตกลงกันไว้ ผู้ขายไม่จำเป็นต้องดำเนินการพิธีการศุลกากรหรือชำระภาษีนำเข้าเมื่อนำเข้าสินค้าในรัสเซีย

เงื่อนไขการจัดส่ง DAT - การจัดส่งที่อาคารผู้โดยสาร

เงื่อนไขนี้ใช้แทน DEQ (INCOTERMS 2000)

คำนี้หมายความว่าฝ่ายขายได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันในการส่งมอบเมื่อได้จัดเตรียมสินค้าที่ขนลงจากยานพาหนะให้กับผู้ซื้อ ณ สถานีปลายทางที่ตกลงกันไว้ของจุดหมายปลายทางที่ระบุ อาคารผู้โดยสารหมายถึงสถานที่ใดๆ เช่น อากาศ ถนน อาคารขนส่งสินค้าทางรถไฟ ท่าเรือ คลังสินค้า ฯลฯ ฝ่ายขายเป็นผู้รับผิดชอบความเสี่ยงทั้งหมดในการส่งมอบสินค้าและขนถ่ายสินค้าที่อาคารผู้โดยสาร

ผู้ขายไม่จำเป็นต้องดำเนินการพิธีการศุลกากรหรือชำระภาษีนำเข้าเมื่อนำเข้าสินค้าในรัสเซีย

เงื่อนไขการจัดส่ง DDP - ชำระภาษีการจัดส่งแล้ว

นี่เป็นคำศัพท์ทางการค้าระหว่างประเทศที่ใช้เพื่อระบุสถานที่ที่มาถึง ความรับผิดชอบของฝ่ายขายจะสิ้นสุดลงเมื่อสินค้าได้ถูกส่งไปยังสถานที่ที่ตกลงกันไว้ในประเทศของผู้ซื้อ ในกรณีนี้ ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบความเสี่ยง ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้า (ภาษี อากร ฯลฯ) ความรับผิดต่อความเสียหายหรือสูญหายของสินค้า รวมถึงอากรและการชำระเงินอื่น ๆ เมื่อนำเข้าทั้งหมดจนถึงขณะนี้ ผู้ขายยังรับผิดชอบในการดำเนินพิธีการทางศุลกากรของสินค้าด้วย อาจเพิ่มข้อกำหนดเพื่อยกเว้นผู้ขายจากการชำระพิธีการเพิ่มเติมบางอย่าง การกระจายความรับผิดชอบประเภทนี้สามารถใช้ได้โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการจัดหา

คุณยังมีโอกาสดาวน์โหลด Incoterms 2010 พิมพ์และพร้อมใช้งานได้ตลอดเวลา เราพยายามที่จะให้คำตอบที่สมบูรณ์แก่คุณสำหรับคำถามต่อไปนี้: Incoterm คืออะไร ย่อมาจากอะไร อธิบายกฎสากลในด้านการค้าต่างประเทศ และบอกว่ามีเงื่อนไขการจัดส่งขั้นพื้นฐานใดบ้าง