ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธสิบอันดับแรกตามเทคโนโลยีของกองทัพบก เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะหนักจากประเทศต่างๆ เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะที่ดีที่สุดในโลก
ตามคำจำกัดความคลาสสิก รถหุ้มเกราะคือรถหุ้มเกราะบนล้อหรือรางรถไฟ ออกแบบมาเพื่อขนส่งทหารและหน่วยสนับสนุนการยิง โดยติดตั้งอาวุธลำกล้องขนาดลำกล้องสูงสุด 20 มม. จริงอยู่ มักจะมี "การเบี่ยงเบน" ไปจากคำจำกัดความ เช่น ความหนาและประเภทของชุดเกราะหรืออาวุธ อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธส่วนใหญ่มันเป็นเรื่องจริง มาดูผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะประเภทหลักที่ให้บริการในต่างประเทศต่างๆ กัน เพื่อความสะดวกเราจะให้ความสนใจเฉพาะประเทศที่ผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวเองเท่านั้นและจะไม่ซื้อจากผู้อื่น
บน ช่วงเวลานี้กองทหารมีประมาณ 18-19,000 สำเนาของการดัดแปลงสามแบบ เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของอเมริกาคือ M113 ซึ่งปัจจุบันมีประจำการอยู่ประมาณ 13,000 คัน การผลิตยานพาหนะตีนตะขาบนี้เริ่มต้นในปี 1960 และในไม่ช้ามันก็กลายเป็นผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะหลักของกองทัพสหรัฐฯ และนาวิกโยธิน: เมื่อรวมกับการดัดแปลงทั้งหมดแล้ว มีการผลิตมากกว่า 80,000 คัน M113 ซึ่งมีน้ำหนักรบสูงสุด 14 ตัน สามารถเร่งความเร็วบนทางหลวงได้ 65 กม./ชม. และบนน้ำได้ 5-6 กม./ชม. ตัวเลขเหล่านี้จัดทำโดยเครื่องยนต์ General Motors 6V53T (275 แรงม้า) และระบบส่งกำลัง Allison X200-4 อย่างหลังควรอนุญาตให้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้นในรถยนต์ในอนาคตโดยไม่ต้องเปลี่ยนองค์ประกอบแชสซีอื่น ๆ ขนาดและน้ำหนักของ M113 ช่วยให้สามารถขนส่งบนเครื่องบินขนส่งทางทหารที่เหมาะสมได้ ในขั้นต้น ตัวรถหุ้มเกราะที่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมสามารถทนต่อกระสุนเจาะเกราะขนาด 12.7 มม. ที่โดนแผ่นด้านหน้าจากระยะ 200 เมตร ในระหว่างการอัพเกรดครั้งต่อๆ ไป การป้องกันได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ: การดัดแปลงล่าสุดที่เรียกว่า M113A3 ให้การป้องกันรอบด้านจากกระสุนปืนกล KPV (14.5 มม.) และการฉายภาพด้านหน้าสามารถทนต่อการถูกโจมตีจากปืนใหญ่ M139 ขนาด 20 มม. ในการปรับเปลี่ยนล่าสุด เหนือสิ่งอื่นใด ความหนาของด้านล่างของยานพาหนะเพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มการป้องกันกับทุ่นระเบิด การดัดแปลงล่าสุดของอาวุธยุทโธปกรณ์ M113 ประกอบด้วยปืนกล Browning M2HB ขนาด 12.7 มม. พร้อมกระสุน 2,000 นัด (20 เข็มขัดต่อแพ็ค) ด้านท้ายรถมีช่องทหารสำหรับ 11 คน การขึ้นฝั่งจะทำผ่านประตูที่ท้ายเรือที่พับลง ลูกเรือของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะประกอบด้วยช่างเครื่อง คนขับ และผู้บังคับบัญชา ยานพาหนะจำนวนหนึ่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ M113: ฐานบัญชาการ M577, ปืนครกขับเคลื่อนด้วยตนเอง M106 และ M125, ZSU M163 และอื่น ๆ ปัจจุบัน M113 ส่วนใหญ่ถูกแปลงเป็นเวอร์ชัน A3
ม113
มีผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะอื่นๆ ในกองทัพอเมริกันน้อยกว่ามาก ดังนั้นยังมีรถล้อยาง Stryker M1126 น้อยกว่าสามพันคัน รถยนต์ 8 ล้อคันนี้มีเครื่องยนต์ Caterpillar 3126 กำลัง 350 แรงม้า และระบบเกียร์อัตโนมัติ Allison 6 สปีด ซึ่งเร่งความเร็วได้ถึง 95 กม./ชม. บนทางหลวง ด้วยน้ำหนักการต่อสู้เริ่มต้น 17 ตัน Stryker มีเกราะที่ปกป้องจากทุกทิศทางจากกระสุน 14.5 มม. และเมื่อใช้เกราะ MEXAS ที่ผลิตในเยอรมันเพิ่มเติม (น้ำหนักเพิ่มเติมประมาณหนึ่งตันครึ่ง) การฉายภาพด้านหน้าของ ยานพาหนะสามารถทนต่อกระสุนปืนขนาดย่อย 30 มม. ที่ระยะ 500 เมตร อาวุธยุทโธปกรณ์ของ Stryker สามารถสลับเป็นปืนกล Browning M2HB 12.7 มม. (กระสุน 2,000 นัด), ปืนกล M249 7.62 มม. (4,500 นัด) หรือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ Mk19 (448 ลูกระเบิด) เรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธมีลูกเรือ 2 คน และทหารอีก 9 นายในหน่วยปฏิบัติการทางอากาศ การลงจอดจะดำเนินการผ่านประตูท้ายเรือ การดัดแปลงจำนวนหนึ่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของสไตรเกอร์: ยานลาดตระเวน M1127, M1132 ARV, ยานรบต่อสู้ที่มีปืนใหญ่ M1128 ขนาด 105 มม. และอื่นๆ
สไตรเกอร์ เอ็ม1126
ที่น่าสังเกตอีกประการหนึ่งคือผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะสะเทินน้ำสะเทินบก AAV7 ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับนาวิกโยธิน เนื่องจากยานพาหนะนี้ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มแรกเพื่อใช้ในการส่งทหารจากเรือลงจอดถึงฝั่ง การออกแบบจึงไม่เบามาก (น้ำหนักการต่อสู้มากกว่า 22 ตัน) และไม่เร็วมากบนพื้น - สูงสุด ความเร็วของ AAV7 บนทางหลวงอยู่ที่ 60 กม./ชม. เพียงเล็กน้อย แต่ปืนฉีดน้ำสองกระบอกช่วยให้มีความคล่องตัวเพียงพอบนน้ำและมีความเร็วสูงสุด 13 กม./ชม. โรงไฟฟ้า (ในการดัดแปลงล่าสุด AAV7A1) ประกอบด้วยเครื่องยนต์ Cummins VT 400-903 ที่มีกำลังประมาณ 450 แรงม้า เกราะป้องกันหลักของ AAV7 โดยทั่วไปจะคล้ายกับของสไตรเกอร์ ชุดเกราะที่ติดตั้ง EAAK ก็ไม่แตกต่างจาก MEXAS มากนัก ลูกเรือของยานพาหนะประกอบด้วยสามคน (ผู้บัญชาการ คนขับ และมือปืน) และห้องกองทหารขนาดใหญ่สามารถรองรับพลร่มได้ 25 คน (บนม้านั่งสามตัว) หรือบรรทุกสินค้าได้ 4.5 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์ของ AAV7 ไม่ตรงตามคำจำกัดความตั้งแต่ต้นบทความ: ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะหลักคือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ Mk-19 ขนาด 40 มม. (ระเบิดมือ 864 ลูก) หรือปืนใหญ่อัตโนมัติ M242 Bushmaster (20 มม., 900 นัด) ปืนกล M2HB ที่มีกระสุน 1,200 นัดเป็น "ลำกล้อง" เสริม USMC มี AAV7 มากกว่า 1,300 ลำในการกำจัด
เอเอวี7
แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของอเมริกาทั้งหมด แต่เป็นเพียงผู้ให้บริการที่มีชื่อเสียงและแพร่หลายที่สุดเท่านั้น แม้จะมีการทำงานอย่างต่อเนื่องในโครงการใหม่ในสหรัฐอเมริกา จนถึงขณะนี้ไม่มีผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะรายใหม่เพียงรายเดียวที่สามารถแข่งขันกับ M113 แบบเก่า แต่ไม่ล้าสมัยได้ อย่างน้อยก็เพราะอายุของเขา นอกจากนี้สถานะของกิจการที่มีโครงการที่มีแนวโน้มเป็นแรงบันดาลใจให้มองโลกในแง่ดีเพียงเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น เมฆรวมตัวกันอย่างต่อเนื่องในโครงการทดแทน AAV7 ที่เรียกว่า EFV และไม่ทราบว่าจะไปถึง ILC หรือไม่ ในส่วนของรถหุ้มเกราะสำหรับทหารราบนั้น เชื่อกันว่าศักยภาพในการอัพเกรด M113 ยังไม่หมดลง และมีแนวโน้มค่อนข้างมากที่เราจะยังคงเห็น A4 และแม้แต่ A5
เยอรมนี
ในปี 1979 เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ TPz 1 Fuchs (“Fox”) ได้เข้าประจำการกับกองทัพเยอรมัน รถยนต์หกล้อขนาด 18 ตันคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Mercedes-Benz รุ่น OM-402A กำลัง 320 แรงม้า "สุนัขจิ้งจอก" กลายเป็นเรื่องเร็ว - บนทางหลวงมันเร่งความเร็วได้มากกว่าร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะลอย (ด้วยความช่วยเหลือของใบพัดสองตัว) ช้าลงสิบเท่า เกราะอะลูมิเนียมช่วยป้องกันกระสุนเจาะเกราะขนาด 12.7 มม. เนื่องจากการผลิตของ Fuchs ปิดตัวลงเมื่อหลายปีก่อนเพื่อสนับสนุนโครงการใหม่ จึงไม่มีการสร้างตัวเลือกการป้องกันเพิ่มเติมแบบแยกส่วนสำหรับมัน อาวุธหลักของ Fox คือปืนกล MG3 ขนาด 7.62 มม. แม้ว่าการดัดแปลงหลายอย่างจะมีอุปกรณ์ที่จริงจังกว่านี้ รวมถึง Bushmasters 20 มม. TPz 1 ยังสามารถบรรทุกขีปนาวุธต่อต้านรถถัง HOT หรือ MILAN ได้อีกด้วย ลูกเรือของรถหุ้มเกราะมี 2 คน และมีทหาร 10 นายอยู่ในห้องกองทหารที่ด้านหลังของรถ เค้าโครงของ Fuchs นั้นน่าสนใจ: ห้องเครื่องยนต์และห้องเกียร์ไม่ได้ตั้งอยู่ด้านหน้าหรือด้านหลังตัวถัง แต่อยู่ตรงกลาง ด้วยเหตุนี้ห้องนักบินจึงถูกเคลื่อนไปข้างหน้าและคนขับก็ทำได้ รีวิวที่ดี. เพื่อการส่งออก ชาวเยอรมันได้เสนอสุนัขจิ้งจอกหลายรุ่น ตั้งแต่รถบังคับบัญชาไปจนถึงปืนครกขับเคลื่อนในตัว ในขณะนี้ มีการใช้งานยานพาหนะเหล่านี้ประมาณหนึ่งพันคันในเยอรมนี และครึ่งหนึ่งของจำนวนนั้นใช้งานกับประเทศอื่นๆ
TPz 1 ฟุคส์ ("ฟ็อกซ์")
เมื่อปีที่แล้ว Bundeswehr เริ่มรับรถหุ้มเกราะใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อทดแทนสุนัขจิ้งจอก การผลิตของตัวเองและ M113 - GTK Boxer ของอเมริกาซึ่งพัฒนาร่วมกับเนเธอร์แลนด์เนื่องจากมีน้ำหนักการรบ 33 ตันแทบจะเรียกได้ว่าขนส่งทางอากาศได้เต็มที่อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้เป็นพารามิเตอร์ที่ถือว่าเหมาะสมสำหรับโปรแกรม IDZ ซึ่งกำหนดไว้สำหรับ อุปกรณ์ใหม่ของกองทัพเยอรมัน บ็อกเซอร์หนักแปดล้อบนทางหลวงไม่ได้ด้อยกว่าความเร็วของ Fox ที่เบากว่าเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซล MTU V8 199 TE20 700 แรงม้า เกราะดั้งเดิมของ Boxer ให้การป้องกันรอบด้านจากปืนกล KPV โซเวียต-รัสเซีย (14.5 มม.) และเมื่อใช้โมดูลเพิ่มเติม (MEXAS เดียวกัน) หน้าผากของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะสามารถทนต่อกระสุนขนาด 30 มม. Boxer ติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ Heckler & Koch GMG ขนาด 40 มม. หรือปืนกล M2HB เวอร์ชันลิขสิทธิ์ นอกจากผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่แล้ว ลูกเรือยังมีพลปืนด้วย และห้องกองทหารสามารถรองรับทหารได้แปดนายด้วยอุปกรณ์ครบครัน ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า มีการวางแผนที่จะแทนที่ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่มีอยู่ทั้งหมดของรุ่นที่ล้าสมัยด้วย Boxers นอกจากนี้ ขณะนี้งานกำลังดำเนินการเพื่อเปลี่ยน Boxer ให้เป็นแท่นหุ้มเกราะอเนกประสงค์
จีทีเค บ็อกเซอร์
ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงอนาคตของ Boxer - รถยังไม่มีเวลามีส่วนร่วมในความขัดแย้งใด ๆ แม้ว่าคุณสมบัติที่ประกาศจะดูดีก็ตาม ยิ่งไปกว่านั้น จำนวนของพวกเขาในกองทัพยังมีน้อย โดยทั่วไป, งานเยอรมันในด้านผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะสามารถมีลักษณะดังนี้: ประเทศไม่ได้ตั้งใจที่จะเข้าร่วมในสงครามครั้งใหญ่ แต่ก็ไม่ต้องการใช้ยานพาหนะที่ล้าสมัย เราจะดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป
ฝรั่งเศส
กองเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะของฝรั่งเศสสมัยใหม่มีพื้นฐานมาจากยานพาหนะคันเดียว แม้ว่าจะมีหลายรุ่นก็ตาม นี่คือ VAB ที่ผลิตตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 70 จากจำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้มากกว่าห้าพันคัน มากกว่าสี่พันคันเข้าสู่กองทัพฝรั่งเศส ส่วนที่เหลือไปยังต่างประเทศหนึ่งและครึ่งโหล ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือ VAB ผลิตในสองเวอร์ชันหลัก นอกเหนือจากนั้นยังมีการสร้างการดัดแปลง: รุ่นสี่ล้อสำหรับความต้องการของตัวเองและรุ่นหกล้อส่งออก นอกจากล้อที่น้อยลงแล้ว เวอร์ชั่นภาษาฝรั่งเศสยังมีขนาดที่เล็กกว่าเล็กน้อย ในขณะที่เลย์เอาต์ของรถโดยรวมมีความคล้ายคลึงกัน ยกเว้นบางจุด เช่นเดียวกับ German Fox เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ก็ตั้งอยู่ตรงกลางรถ เครื่องยนต์ Renault MIDR 062045 กำลัง 320 แรงม้า บนทางหลวง VAB เร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร และบนน้ำเพียง 8 กม./ชม. เกราะของยานพาหนะค่อนข้างอ่อนแอและให้การป้องกันเฉพาะกระสุนเจาะเกราะขนาดลำกล้อง 7.62 มม. VAB จะไม่สามารถต้านทานกระสุนที่ร้ายแรงกว่านี้ได้อีกต่อไป แต่ส่วนล่างของรถหุ้มเกราะจะปกป้องลูกเรือและกลไกจากทุ่นระเบิดต่อต้านบุคคลส่วนใหญ่โดยไม่มีปัญหาใดๆ อาวุธยุทโธปกรณ์ของ VAB เวอร์ชันฝรั่งเศสมาตรฐานประกอบด้วยปืนกล AA-52 เพียงปืนเดียว (7.62 มม.) รถหุ้มเกราะสามารถติดตั้งป้อมปืนด้วยอาวุธลำกล้องที่ใหญ่กว่า เช่น ปืนใหญ่ 20 หรือ 25 มม. การดัดแปลง VAB-HOT นอกเหนือจากอาวุธลำกล้องแล้ว ยังสามารถบรรทุกขีปนาวุธต่อต้านรถถัง HOT ได้สี่ลูก ลูกเรือของยานพาหนะในรุ่นพื้นฐานของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะคือสองคน ช่องกองทหารรองรับได้สิบคนแม้ว่าในบางรุ่นความจุจะลดลงเหลือ 6-8 คน จาก VAB มีการสร้างการแก้ไขที่แตกต่างกันมากกว่าสองโหลเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันและเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่หลากหลาย
ขณะนี้ในฝรั่งเศสยังไม่มีการทำงานอย่างแข็งขันในการสร้างผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธใหม่ทั้งหมด ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้บัญชาการจากปารีสตัดสินใจว่าการปรับปรุง VAB ที่มีอยู่ให้ทันสมัยจะทำกำไรได้มากกว่า ในเวลาเดียวกัน ฝรั่งเศสกำลังพัฒนายานรบทหารราบใหม่ เช่น VBCI ในทางกลับกัน ช่องผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะอาจจะถูกมอบให้กับยานเกราะเบาในอนาคต
งานของประเทศอื่น ๆ ในด้านผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะจะมีการหารือในส่วนต่อไปของเรื่องราวของเรา
ผมไม่ทราบว่าสิ่งที่จะพูด…
ในซาอุดิอาระเบีย BTR-7 ของยูเครนถือว่าดีที่สุดในโลก - อดีตผู้อำนวยการของ Nikolaev BTZ Shvets
อเล็กซานเดอร์ ชเวตส์
ตามที่ผู้อำนวยการทั่วไปคนปัจจุบันของ Ukroboronprom, Pavel Bukin อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ Kistrin ถูกไล่ออกคือการจัดการโรงงานที่ไม่มีประสิทธิภาพซึ่งอาจนำไปสู่การหยุดชะงักของคำสั่งป้องกันประเทศ อย่างไรก็ตาม มีหลายครั้งที่ NBTZ ได้รับการพิจารณาให้เป็นองค์กรชั้นนำของรัฐ Ukroboronprom ความสำเร็จเหล่านี้เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของ Alexander Shvets ซึ่งเป็นผู้อำนวยการถึงสองครั้ง จากนั้น NBTZ ไม่เพียงแต่ซ่อมแซม แต่ยังปรับปรุงอุปกรณ์ทางทหารให้ทันสมัยอีกด้วย
ลูกค้าจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซาอุดีอาระเบีย และอิรักให้ความสนใจในผลิตภัณฑ์ของบริษัทอย่างจริงจัง อย่างไรก็ตาม สถาบันวิจัยสันติภาพสตอกโฮล์ม (SIPRI) เพิ่งเผยแพร่รายงานซึ่งรัฐมียอดขาย 1.02 พันล้านดอลลาร์ ตามที่ Alexander Shvets กล่าวว่า Ukroboronprom สามารถครองตำแหน่งที่สูงกว่ามากในการจัดอันดับนี้หากรัฐผู้นำคนก่อนกังวล กรุณาความทะเยอทะยานของตัวเองไม่ได้ถอดออกจากตำแหน่งผู้อำนวยการขององค์กรที่มีความสามารถในการรับรองอุปทานของยูเครน อุปกรณ์ทางทหารในการกำจัดกองทัพของยูเครนและต่างประเทศ
รถของคู่แข่งของเราทุกคันติดอยู่ในทราย
คุณเป็นผู้อำนวยการโรงงานหุ้มเกราะ Nikolaev สองครั้ง และทั้งสองครั้งคุณถูกบังคับให้ลาออก อะไรไม่ได้ผล?
ฉันไม่เคยอยากเป็นผู้อำนวยการโรงงาน ฉันอยู่ในธุรกิจ สิ่งนี้เกิดขึ้นโดยบังเอิญโดยสิ้นเชิง เป็นครั้งแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2553 คณะรัฐมนตรีและกระทรวงกลาโหมได้ชักชวนข้าพเจ้า พวกเขาบอกฉันว่า: คุณเป็นผู้ริเริ่มสัญญากับซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์หรือไม่? คุณต้องการให้สัญญานี้เกิดขึ้นหรือไม่? ยอมรับพืช. และแท้จริงแล้วหนึ่งเดือนหลังจากที่ผมได้เป็นผู้อำนวยการ คณะผู้แทนของเราก็ได้ออกไปเพื่อการนำเสนอและการทดสอบที่เกิดขึ้นในราชอาณาจักรซาอุดีอาระเบียแล้ว
- เหตุใดโรงงานจึงถูกขู่ว่าจะถูกปิด?
องค์กรยืนนิ่งเฉยมานานกว่าสองปี มีหนี้สะสมจำนวน 7 ล้าน Hryvnia สำหรับเงินเดือนพนักงาน นอกจากนี้ยังมีหนี้ที่ต้องจ่ายสำหรับทรัพยากรพลังงาน, ซัพพลายเออร์, งบประมาณ ฯลฯ ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะพูดคุยกับลูกค้าจากซาอุดีอาระเบีย พวกเขาติดตามข้อมูลเกี่ยวกับเราอย่างใกล้ชิด พวกเขาวางหนังสือพิมพ์กองหนึ่งต่อหน้าฉันทันทีพร้อมข้อความว่าต้นไม้ไม่ได้ใช้งาน - นี่คือสิ่งที่พวกเขาพยายามซ่อนอย่างระมัดระวัง ฉันได้รับคำเตือนแล้ว: หากคุณต้องการร่วมงานกับเราโปรดใช้ความระมัดระวัง เราไม่ชอบคนโกง
โดยทั่วไปแล้วในซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ พวกเขาทำงานอย่างจริงจังและตรวจสอบรถยนต์ทุกประการ โดยเฉพาะคุณภาพ พวกเขาเชิญเราไปที่สนามฝึกซ้อมที่มีอุปกรณ์พิเศษ และขอให้เรายืนยันคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ประกาศไว้ในทางปฏิบัติ ความเร็วที่ระบุถูกวัดอย่างระมัดระวัง แล้วพวกเขาก็ขอให้ถอดเครื่องยนต์ออกสักพัก จากนั้นพวกเขาก็เรียกร้องให้นำพวกเขากลับ - และเป็นการชั่วคราวด้วย นี่คือการทดสอบการบำรุงรักษา หลังจากนั้นพวกเขาก็ปล่อยให้เจ้าหน้าที่ทหารเข้าไปในห้องโดยสาร โดยให้เวลา 15 นาทีในการทำความคุ้นเคยกับยานพาหนะ เพียง 15 นาทีและแม้แต่ในเงื่อนไขของการแปลสองครั้ง - จากภาษารัสเซียเป็นภาษาอังกฤษจากนั้นเป็นภาษาอาหรับและย้อนกลับ! ฉันถาม - เหตุใดจึงจำเป็น? และพวกเขาก็ตอบฉัน - ทหารคนใดก็ได้ในนั้น สถานการณ์ฉุกเฉินจะต้องพร้อมที่จะเข้าควบคุมผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ดังนั้นลูกเรือทุกคนจะต้องเข้าใจเทคนิคนี้ได้
- รถของคุณสร้างความประทับใจให้กับลูกค้าอย่างไร?
เราได้ยืนยันคุณสมบัติที่ประกาศไว้ทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว BTR-7 ขับไปสามพันกิโลเมตรตามแนวชายแดนสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ หรือประมาณ 700 กม. ในซาอุดิอาระเบีย นี่คือวิธีการตรวจสอบความน่าเชื่อถือ นี่เป็นข้อกำหนดบังคับด้วย ดังนั้นรถของคู่แข่งของเราทั้งหมดจึงติดอยู่ในทราย รวมทั้งเจ้า "ปิรันย่า" (ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของสวิส MOWAG Piranha - ผู้เขียน) ฉันได้ยินเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นคุยกันเรื่องผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของเราพูดว่า: " เขาไม่มีความเท่าเทียมกันในโลก
".
ในที่สุด ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้รับคำเชิญให้หารือเกี่ยวกับรายละเอียดการส่งมอบ BTR-7 จำนวน 600 ลำ ในเวลานั้นเรายังคงเจรจากับตัวแทนของซาอุดีอาระเบียต่อไป พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ M-113 ที่ล้าสมัยของอเมริกาประมาณ 10,000 ลำ แต่คนอเมริกันติดยาเสพติดพวกเขาอย่างชาญฉลาด พวกเขาจัดหารถยนต์ให้กับพวกเขา แต่มีเงื่อนไขว่ามีเพียงผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันเท่านั้นที่สามารถซ่อมได้ และค่าใช้จ่ายในการซ่อม M-113 หนึ่งเครื่องก็เทียบได้กับราคาของ BTR-7 หนึ่งเครื่องของเรา
ฉันก็เลยเตรียมตัวเดินทางไปทำธุรกิจ แต่แล้วจริงๆ วันก่อนออกเดินทางคือวันที่ 11 มกราคม 2555 มีคำสั่งไล่ฉันออก “โดย ที่จะ". สิ่งที่น่าสนใจคือไม่มีใครที่อุโครโบรอนพรหมมาขอรายงานผลการเดินทางจากฉัน ดูเหมือนว่าไม่มีใครสนใจผลลัพธ์เลย
เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-70DI (BTR-7) ติดตั้งเครื่องยนต์ Iveco สองเครื่องยนต์ซึ่งมีกำลังเครื่องยนต์ละ 150 แรงม้า (การอัพเกรดล่าสุดคือ 180 แรงม้า) ซึ่งทำให้สามารถทำความเร็วได้ถึง 110 กม./ชม. ในเวลาเดียวกัน รถหุ้มเกราะสามารถเคลื่อนที่ด้วยเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องที่ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 19 ลิตรต่อ 100 กม. ระยะทาง การนำเสนอความสามารถของ BTR-70 DI เกิดขึ้นในปี 2009 ที่นิทรรศการในอาบูดาบี ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับความสนใจอย่างมากจากตัวแทนของซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ พวกเขาชื่นชมแนวคิดของเครื่องยนต์สองเครื่องซึ่งทำให้ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะสามารถรักษาความเร็วได้แม้ว่าหนึ่งในหน่วยจะถูกปิดการใช้งานก็ตาม
- ทำไมคุณถึงถูกไล่ออก?
เห็นได้ชัดว่าตอนนั้น ผู้บริหารสูงสุด"Ukroboronprom" Dmitry Salamatin รู้สึกรำคาญกับความจริงที่ว่าในโครงการเยือน UAE ฉันได้รับคำเชิญให้เป็นแขกส่วนตัวจากครอบครัวที่มีอิทธิพลมากที่สุดเป็นอันดับสองในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เขายังส่งคนของเขามาไล่ฉันออกจากการเจรจาด้วยซ้ำ! หรือบางทีเขาอาจมีแผนการของตัวเองสำหรับอนาคตของโรงงานหุ้มเกราะ Nikolaev และฉันก็อาจเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับแผนเหล่านี้ได้
- เรื่องราวจบลงด้วยสัญญาจัดหา BTR-7 ให้กับซาอุดิอาระเบียอย่างไร
ความพยายามครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2010 เพื่อจัดหายานพาหนะ 117 คัน ผู้ส่งออกชาวยูเครนเสนอโรงงานดังกล่าว 75 ล้านดอลลาร์ และยื่นข้อเสนอต่อซาอุดิอาระเบียเป็นเงิน 235 ล้านดอลลาร์. แต่ก็ไม่มีคนโง่อยู่ที่นั่นเช่นกัน “ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของคุณมีราคาไม่ถึงสองล้าน!” พวกเขาอธิบายให้เราฟัง
- ในที่สุดคุณก็สามารถ "ฟื้นฟู" โรงงานในปี 2553-2554 ได้หรือไม่?
ก่อนอื่นเราต้องต่อสู้เพื่อการดำรงอยู่ของโรงงาน Nikolaev มีคำสั่งสองฉบับที่ลงนามในปี 2010 โดย Mikhail Yezhel และในปี 2011 โดย Dmitry Salamatin เกี่ยวกับการโอนกิจการไปยังโรงงานหุ้มเกราะ Zhytomyr ในฤดูใบไม้ผลิปี 2011 คณะกรรมาธิการที่นำโดยผู้อำนวยการ Sergei Butenko ได้มาเพื่อเข้าควบคุมโรงงานของเราและนำอุปกรณ์หลักออกไป แต่ฉันสามารถยกเลิกคำสั่งซื้อทั้งสองได้
ฉันยังต้องลงทุนเงินของตัวเองเพื่อชำระหนี้สะสมด้วย เป็นผลให้เราจัดการไม่เพียง แต่ชำระค่าจ้างที่ค้างชำระจำนวน 2.5 ล้าน UAH เท่านั้น แต่ยังเพื่อให้บรรลุการดำเนินงานปกติขององค์กรและการจ่ายค่าจ้างตามเวลาที่กำหนด เรายังมีรากฐานสำหรับปี 2012 ด้วย เราจัดการเพื่อรวม UAH 7.65 ล้านไว้ในงบประมาณของรัฐ เพื่อซ่อมแซม BTR-80 ตามความต้องการของกระทรวงกลาโหมซึ่งได้รับการซ่อมแซมแล้วด้วยค่าใช้จ่ายของโรงงาน งานกำลังดำเนินการเพื่อสร้างรถเจ้าหน้าที่บังคับบัญชาใหม่ "Svityaz" (BTR-70 DI-2 พร้อมอุปกรณ์วิทยุ "ขั้นสูง" ที่ผลิตโดย Telekart-Pribor LLC) นอกจากนี้ ในปี 2011 เราได้ประกอบรถยนต์ 11 คันภายใต้สัญญาที่เรียกว่าโปแลนด์สำหรับการจัดหา BTR-80UP กำลังดำเนินการอีก 4 เครื่อง ดังนั้นในช่วงครึ่งแรกของปี 2555 มีการจัดส่งรถยนต์เพียง 15 คันให้กับลูกค้าชาวต่างชาติ แต่ฉันไม่ได้มีส่วนร่วม เหลือส่งมอบรถอีก 14 คัน ต่อมาก็ผิดสัญญาด้วย...
BTR-80UP - ความทันสมัยของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะโซเวียต BTR-80 ของโปแลนด์ - ยูเครน ออกแบบมาสำหรับ กองทัพอิรัก. งานปรับปรุงให้ทันสมัยเริ่มขึ้นในปี 2549 ตามสัญญาที่ทำไว้ระหว่างบริษัท Bumar S.A. ในโปแลนด์ และบริษัท Spetstechnoexport ของยูเครน งานนี้ดำเนินการโดยโรงงานซ่อมเครื่องกล Nikolaev
บรรพบุรุษของฉันใช้เวลา 276 วันใน "การเดินทางเพื่อธุรกิจ" ในเคียฟ
- ใครชักชวนให้คุณกลับมาในปี 2557
ตอนนั้นฉันกำลังเตรียมตัวไปทำงานต่างประเทศอย่างแข็งขันอยู่แล้ว แต่การแสดง Ukroboronprom Yuriy Tereshchenko บอกฉันว่าอีกครั้งเมื่อสี่ปีที่แล้วมีคำถามในการปิดโรงงาน เช่นเดียวกับ Alexander Mikhailovich คุณรู้จักพืชชนิดนี้อยู่แล้ว คุณสามารถเลี้ยงมันได้ภายในสามเดือนหรือต้นไม้จะโดนค้อน? คณะรัฐมนตรีได้มีมติที่สอดคล้องกันแล้ว
- และสถานะของต้นไม้ในช่วงที่คุณมาครั้งที่สองเป็นอย่างไรบ้าง?
- สถานการณ์ทำให้ฉันตกใจมาก Valery Kiselev ผู้เป็นบรรพบุรุษของฉัน ซึ่งเป็นชาวเคียฟ ใช้เวลา 276 วันใน "การเดินทางเพื่อธุรกิจ" ในเคียฟระหว่างปี 2556-2557 ไม่มีใครมีส่วนร่วมในโรงงาน บริษัทติดหนี้อีกแล้ว มูลค่าการซื้อขายเฉลี่ย 50,000 Hryvnia ต่อเดือน และสาเหตุหลักมาจากการขายอะไหล่ ในเวลาเดียวกันต้นทุนการรักษาความปลอดภัยของโรงงานอยู่ที่ 70,000 มีพนักงานเพียง 130 คนที่ทำงานที่โรงงาน ซึ่งส่วนใหญ่ปฏิบัติหน้าที่เสริม หนี้เงินเดือนมีจำนวนมากกว่า 2 ล้าน UAH มีหนี้กับซัพพลายเออร์และบัญชีธนาคาร 39 ที่ถูกยึดนอกจากนี้ องค์กรอาจหยุดทำงานโดยสิ้นเชิงเนื่องจากสิ่งที่เรียกว่า "สองเท่า"
- "คู่" เหล่านี้คืออะไร?
ปัญหานี้เกิดขึ้นเมื่อปลายปี 2554 ประชาชนฟ้องร้องเก็บเงินค้างค่าจ้าง สำนักงานอัยการยังได้เป็นตัวแทนต่อต้านบุคคลกลุ่มเดียวกันด้วย และปรากฎว่ามีหมายประหารชีวิตสองฉบับต่อคน การดำเนินคดีสามารถปิดได้โดยการตัดสินของศาลเท่านั้น ขณะที่ฉันไม่ได้อยู่ที่โรงงาน ไม่มีใครจัดการกับ "คนสองเท่า" และในปี 2014 นักสะสมจากเคียฟก็เริ่มเดินทางมา พวกเขาเสนอความช่วยเหลือในการทวงหนี้จากวิสาหกิจ โดยรวมแล้ว โรงงานแห่งนี้มีหนี้พนักงาน 300 คน และหนี้เหล่านี้เกิดขึ้นมาตั้งแต่ปี 2551 ด้วยความช่วยเหลือของนักสะสม หนี้ 10,000 ก็กลายเป็น 100,000 อย่างรวดเร็ว ศูนย์นันทนาการของโรงงาน "Veterok" ถูกขายจริงเพื่อชำระหนี้ของ "คู่ผสม" แต่โรงงานชนะคดี "คู่ผสม" ทั้งหมดภายในสิ้นเดือนมกราคม 2558 นอกจากนี้ สำหรับการคำนวณผิดต่างๆ ที่ทำให้โรงงานอยู่ในสภาพที่น่าเสียดาย ฉันจึงต้องไล่หัวหน้าฝ่ายบัญชีและหัวหน้าแผนกกฎหมายขององค์กรออก
- และคุณจัดการเริ่มต้นธุรกิจเป็นครั้งที่สองได้อย่างไร?
ฉันปฏิเสธที่จะไปทำงานต่างประเทศในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 และกลับมาที่โรงงานอีกครั้ง มีสงครามเกิดขึ้นและขอบเขตของภารกิจก็ชัดเจน ในขณะเดียวกันฉันก็มีความปรารถนาที่จะรื้อฟื้นสัญญาโปแลนด์ นอกจากนี้ ตัวแทนของซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เริ่มเจรจากับฉันอีกครั้งเกี่ยวกับการจัดหา BTR-7 ที่เป็นไปได้ ฉันเริ่มโทรหาอดีตคนงาน ไปที่บ้าน โน้มน้าวให้คนกลับมา ฉันต้องลงทุนเงินของตัวเองเพื่อเริ่มต้นรัฐวิสาหกิจอีกครั้ง พวกเขากำลังมองหาคำสั่งซื้อ แต่เพื่อนร่วมงานแทบไม่มีศรัทธาในการฟื้นฟูโรงงานเลย
เราเริ่มเชี่ยวชาญการผลิตรถหุ้มเกราะและดำเนินการซ่อมแซมเล็กน้อย ฉันยังจัดการเพื่อค้นหาลูกค้าจริงจังรายแรกของฉันด้วย มันกลายเป็นบริการชายแดนของรัฐ ฉันจำได้ว่าพวกเขาสั่งให้เราซ่อม BTR-60 ดังนั้นเราจึงฝึกทีมงานยานพาหนะให้ขับรถบรรทุกบุคลากรติดอาวุธที่สนามฝึกของเรา และพวกเขาก็ฝึกฝนพวกเขาให้ทำงานเหมือนเครื่องจักร ผลลัพธ์ที่ได้คือความสนใจเป็นสองเท่า: ทหารตรวจดูทุกรอยแยก สงสัยว่าเราจัดหาอะไหล่อะไรบ้าง เราจะซ่อมยานพาหนะที่พวกเขาจะใช้ในการรบได้อย่างไร และจริงๆ แล้ว เราได้สร้างเรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธขึ้นมาลำหนึ่งในเวลาเพียงสามวัน
อย่างไรก็ตาม มีเหตุการณ์เกิดขึ้นอีกครั้งกับทหารกองพลที่ 79 พวกเขานำรถหุ้มเกราะที่ซ่อมแล้วจากเรา ขับไปไม่ไกลไปยังใจกลางเมือง แล้วเรียกว่า: มาเถอะ รถของคุณเสียแล้ว ถึงแล้วคนขับออกจากโรงงานลืมปลดเบรกมือ นอกจากนี้ ข้างนอกยังมีอากาศร้อนอบอ้าว และนักสู้ก็ปิดม่านระบายอากาศทั้งหมด ปกติแล้วเบรกมือจะไหม้และเครื่องยนต์ก็ร้อนเกินไป...
รถหุ้มเกราะทางการแพทย์ "Ark" ที่ใช้ BTR-70 พัฒนาโดย NBTZ
- ในความสัมพันธ์ของคุณกับกองพลกองบินที่ 79 ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะไม่ราบรื่นสำหรับคุณใช่ไหม? อาสาสมัคร David Arakhamia กล่าวหาว่าคุณถูกกล่าวหาว่ารีดไถเงินจากกองพลที่ 79 เพื่อซ่อมแซมรถหุ้มเกราะ
- เรื่องราวต่อไปนี้เกิดขึ้นกับอาราฮัมเมีย เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2014 มีการจัดการประชุมที่ฝ่ายบริหารรัฐภูมิภาค Nikolaev ซึ่งในระหว่างนั้นภูมิภาคจะรับภาระผูกพันเพิ่มขึ้นในการซ่อมแซมอุปกรณ์ Arakhamia พูดว่า - เราจะนำ BTR-80 จำนวน 12 เครื่องมาให้คุณ คุณจะซ่อมมันไหม? และยูริ Biryukov (ปัจจุบันเป็นผู้ช่วยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมและจากนั้นเป็นผู้ก่อตั้งองค์กรอาสาสมัคร "Wings of the Phoenix" ซึ่งช่วยเหลือกองพลน้อยทางอากาศที่ 79 - ผู้เขียนอย่างแข็งขัน) สัญญาว่าจะจ่ายค่าซ่อมแซม
ฉันรวบรวมคนงานแล้วบอกพวกเขา - นี่และนั่น เงินของประชาชนจึงจ่ายเฉพาะค่าแรงและค่าอะไหล่เท่านั้น จากนั้นเราได้ออกใบแจ้งหนี้สำหรับการซ่อมแซม BTR-80 เหล่านี้จำนวน 1.2 ล้าน นั่นคือเพียง 100,000 UAH สำหรับยานพาหนะแต่ละคัน ด้วยเงินจำนวนนั้น คุณไม่สามารถซ่อมรถยนต์โดยสารทุกคันได้ แต่นี่คือผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่มีข้อบกพร่องมากมาย ฉันโทรหา Phoenix Wings แล้วแสดงใบแจ้งหนี้ให้พวกเขา และพนักงานบอกฉันว่าคุณรวมค่าซ่อมหลายอย่างไว้ด้วย เราจะไม่จ่ายเงิน
- แล้วพวกเขาจ่ายเหรอ?
เลขที่ แล้วพวกเขาก็เริ่มไม่พอใจที่ฉันขู่กรรโชกเงิน ในขณะเดียวกันสถานการณ์นั้นง่ายมาก: รัฐวิสาหกิจปฏิบัติตามคำสั่งและฉันปกป้องผลประโยชน์ของตนโดยขอค่าตอบแทนสำหรับงานที่ทำ น่าเสียดายที่อาสาสมัครบางคนที่ได้รับความไว้วางใจจากสังคมถือว่าความคิดเห็นของตนเป็นความจริงสูงสุด
หลังจากการไล่ Alexander Shvets ครั้งที่สองในเดือนพฤษภาคม 2558 David Arakhamia อาสาสมัครเขียนบน Facebook ของเขาว่าสักวันหนึ่งเขาจะพบและโพสต์เอกสารเกี่ยวกับวิธีที่ผู้อำนวยการโรงงาน "รีดไถ Hryvnia สองสามล้านตัวเพื่อซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์โดยสมัครใจจากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะหลายราย 79- คิ" อย่างไรก็ตาม ตามที่ Alexander Shvets กล่าว เอกสารที่สัญญาไว้ไม่เคยปรากฏ นอกจากนี้ยังไม่ชัดเจนว่าคาร์บูเรเตอร์ Arakhamia พูดถึงอะไรเนื่องจาก BTR-80 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล
- โรงงานซ่อมรถยนต์ได้กี่คันในขณะที่คุณเป็นผู้อำนวยการเป็นครั้งที่สอง?
เชื่อว่าเกินร้อยครึ่ง... ภายในวันที่ 1 สิงหาคม 2557 เราก็ได้ชำระหนี้เงินเดือนจนหมด อย่างไรก็ตาม ตอนที่ฉันถูกเลิกจ้างครั้งที่สอง บริษัทจ้างพนักงานไปแล้วประมาณ 400 คน และเงินเดือน ณ เดือนพฤษภาคม 2558 เฉลี่ยประมาณ 6,000 UAH
- และอย่างไรก็ตามความสัมพันธ์ของคุณกับผู้อำนวยการทั่วไปคนใหม่ของ Ukroboronprom - Roman Romanov (เข้ารับตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2014 และถูกไล่ออกเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2018) ก็ไม่ได้ผลเช่นกัน ทำไม
ตั้งแต่แรกเริ่ม เมื่อ Romanov เข้ารับตำแหน่ง ฉันรู้ทันทีว่าคงเป็นเรื่องยากสำหรับเราที่จะทำงานร่วมกัน เขาชอบที่จะให้คนของเขาจากทีม Kherson อยู่ในตำแหน่งสำคัญ และฉันไม่เหมาะกับแผนเหล่านี้จริงๆ เช่นเดียวกับในกรณีของ Salamatin Romanov ไม่อนุญาตให้ฉันเดินทางไปทำธุรกิจที่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 และเข้าร่วมนิทรรศการ IDEX-2015 ในอาบูดาบี ซึ่งฉันได้รับเชิญให้เป็นแขกส่วนตัวของครอบครัวผู้มีอิทธิพลและเข้าร่วม ในการเจรจาการจัดหายานเกราะ
ฉันนึกภาพธนาคารนั้นไม่ออกเลย” เคียฟ มาตุภูมิ""จะระเบิด"
- วันที่ 15 พฤษภาคม 2558 คุณถูกไล่ออกอีกครั้ง ด้วยเหตุผลอะไร?
- พวกเขาไม่ได้อธิบายให้ฉันฟัง แม้ว่าจะต้องระบุเหตุผลในการไล่ออกตามลำดับการไล่ออกก็ตาม ดังนั้นจึงเขียนง่ายๆ: "จงถอยห่างจากภาระผูกพันของ vykonanny"
- อย่างไรก็ตาม คุณมีส่วนเกี่ยวข้องกับเรื่องอื้อฉาวร้ายแรงหลายประการ ตัวอย่างเช่นเรื่องราวของ 26 ล้าน UAH จากกระทรวงกลาโหมสำหรับการซ่อมแซมรถหุ้มเกราะที่คุณวางไว้ในธนาคารเคียฟ Rus เป็นเงินฝากคืออะไร? จากนั้นธนาคารนี้ก็ "แตก" และถูกกล่าวหาว่าไม่สามารถถอนเงินได้ ในเรื่องนี้ คุณถูกกล่าวหาว่าไม่ปฏิบัติตามสัญญานี้ด้วย
- ลองจินตนาการถึงสถานการณ์ ฉันกำลังจะดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการโรงงานซึ่งยังทำหน้าที่รักษาการอยู่ และฉันมีบัญชีที่ถูกแช่แข็งอยู่ 39 บัญชี และธนาคารไม่ยินยอมให้เปิดบัญชีใหม่เพราะจะถูกจับกุมทันที นอกจากนี้ อดีตผู้อำนวยการลาป่วย และหัวหน้าฝ่ายบัญชีก็ลาพักร้อน ตามกฎบัตรขององค์กรมีเพียงผู้อำนวยการหรือบุคคลที่กระทำการภายใต้หนังสือมอบอำนาจเท่านั้นที่สามารถเปิดบัญชีได้ และสิ่งหนึ่งที่น่าประหลาดใจคือเราควรทำงานอย่างไร? และทนายความของธนาคารเคียฟมาตุสช่วยเราในการเปิดบัญชีและ เป็นเวลานานขับไล่ความพยายามที่จะปิดกั้นมัน ฉันนึกภาพออกไหมว่าในวันที่ 19 มีนาคม 2558 ธนาคารนี้จะ "ระเบิด" แม้ว่าจะมีการประกาศเรตติ้งเมื่อต้นเดือนมีนาคมตามที่ Kievan Rus เป็นหนึ่งในธนาคารที่แข็งแกร่งที่สุดยี่สิบแห่งในยูเครน เห็นได้ชัดว่าแม้แต่รัฐบาลก็ไม่สามารถคาดการณ์เหตุการณ์พลิกผันเช่นนี้ได้เพราะจริงๆ ก่อนการปิดตัวคณะรัฐมนตรีได้ส่ง UAH 200 ล้าน UAH ไปยังธนาคารแห่งนี้เพื่อจ่ายเงินเดือนให้กับคนงานเหมือง!
- เงินฝากและสัญญาที่หักเกี่ยวอะไรกับมัน?
ในเดือนตุลาคม 2014 เราได้ลงนามข้อตกลงในการซ่อมแซม BTR-70 และ BTR-80 กับกระทรวงกลาโหม แต่เค้าโอนเงินให้เราเฉพาะวันที่ 31 ธันวาคม 2557 เท่านั้น นั่นคือธนาคารไม่ทำงานอีกต่อไปเนื่องจาก วันหยุดปีใหม่แต่ฝ่ายบริหารมาพบเราครึ่งทางและอนุญาตให้เราวางเงินมัดจำไว้ที่ 17-19% โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออุโครโบรอนพรหมก็อนุญาตให้เราวางเงินในเงินฝากด้วย ดังนั้นเราจึงสามารถหารายได้ดอกเบี้ย UAH อีก 2 ล้าน UAH เงื่อนไขการฝากอนุญาตให้คุณถอนเงินได้ตลอดเวลา เมื่อถึงเวลาที่ธนาคารเคียฟ Rus ถูกประกาศล้มละลาย (มีการบริหารชั่วคราวในธนาคารเมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2558) เราเกือบจะเสร็จสิ้นสัญญาและเครื่องจักรส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังกองทหาร
ฉันต้องการทราบว่าในวันที่ 1 มีนาคม 2558 เงินเป็น บัญชีกระแสรายวันโรงงานและไม่ใช่เงินฝากตามที่ระบุไว้ในการกระทำที่เกี่ยวข้องของผู้ตรวจการเงินของรัฐ เมื่อวันที่ 18 มีนาคม ธนาคารยังคงชำระเงิน และฉันออกคำสั่งโดยมี 26 ล้าน UAH ในบัญชีของฉัน ให้ส่ง UAH 3 ล้านให้กับซัพพลายเออร์ และโอนเงินส่วนที่เหลือไปยังบัญชีกระแสรายวันใหม่ที่ Oschadbank แต่ธนาคารไม่เคยโอนเงินเข้าบัญชีใหม่! ด้วยเหตุนี้สำนักงานอัยการทหารและโรงงานจึงชนะคดีในศาลฐานไม่โอนเงินอย่างผิดกฎหมาย!
เมื่อเดือนตุลาคม 2561 เป็นที่ทราบกันว่าสำนักงานอัยการทหารภาคกลางไม่ได้ระบุการกระทำที่ไม่ชอบด้วยกฎหมายในระหว่างการสอบสวนก่อนการพิจารณาคดี เจ้าหน้าที่โรงงานหุ้มเกราะ Nikolaev เมื่อฝากเงินในธนาคารซึ่งต่อมาล้มละลาย
- นอกจากนี้คุณถูกกล่าวหาว่าโอนเงินสหภาพระหว่างบัญชีต่าง ๆ อย่างผิดกฎหมายหรือไม่?
เพื่อไม่ให้ฝ่ายบริหารตัดเงินของลูกค้าไปชำระหนี้เก่า ในกรณีที่ทนายความของธนาคารไม่สามารถป้องกันการยึดบัญชีได้ อย่างไรก็ตาม ณ วันที่ 1 มกราคม 2015 เงินเหล่านี้ได้ถูกส่งคืนให้กับบริษัทเต็มจำนวนแล้ว เหลือเพียงเพนนีเท่านั้น สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการตรวจสอบโดยสำนักงานตรวจการเงินของรัฐ
ความทันสมัยอีกสองประการของโรงงาน Nikolaev - BRDM-2DI "Khazar" และ "Mongoose" ยานรบลาดตระเวน
- ในเดือนเมษายน 2558 ไม่นานก่อนที่คุณจะถูกไล่ออก พนักงานคนหนึ่งของโรงงานถูกจับได้ว่ารับสินบน แล้วเกิดอะไรขึ้น?
- ในเดือนธันวาคม 2014 เราได้ชำระเงินล่วงหน้าให้กับบริษัท Mostcom ซึ่งโรงงานแห่งนี้ดำเนินการมานานหลายทศวรรษสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ที่หายากชุดที่สอง (เราจ่ายสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ชิ้นแรกทันทีหลังส่งมอบ) อย่างไรก็ตาม Mostcom จัดหาชิ้นส่วนอะไหล่เหล่านี้ในเดือนมีนาคม 2558 ในราคาเดือนธันวาคม 2557 เท่านั้น
จากนั้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2558 ตัวแทนของบริษัทอื่น AN-City มาหาเราเพื่อนำชิ้นส่วนอะไหล่มาให้เรา และรับรองกับเราว่าเขาจะหาชิ้นส่วนที่หายากเพิ่มเติมสำหรับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะได้ การตัดสินใจซื้อเกิดขึ้นในที่ประชุม ปัจจุบันมีการทดแทนการนำเข้า แต่แล้วอะไหล่จำนวนมากยังคงผลิตในรัสเซียโดยเฉพาะ เราจ่ายประมาณ 50% ของต้นทุน - 800,000 UAH สำหรับอะไหล่ที่จัดมาให้แล้ว หนึ่งสัปดาห์ต่อมา ฉันได้รับแจ้งว่าพบชิ้นส่วนแล้ว แต่ตัวแทนของบริษัทขอให้ฉันจ่ายเงินอีก 2 แสนเพื่อซื้อคืน เราได้โอนเงินตามจำนวนที่ต้องการแล้ว
เวลาผ่านไปอีกเล็กน้อย และตอนนี้ผมกำลังนั่งอยู่ในการประชุมครั้งต่อไปที่อุโครโบรพรหม รองผู้อำนวยการคนแรก Sergei Pinkas เข้ามาและพูดว่า: ที่โรงงาน Nikolaev หัวหน้าฝ่ายบริการรักษาความปลอดภัยและหัวหน้าแผนกจัดหาถูกควบคุมตัวในข้อหารับสินบน เกิดอะไรขึ้น ปรากฎว่าคนที่ส่งอะไหล่มาให้เราโทรหาพนักงานฝ่ายจัดหาของเราข้างนอกแล้วยื่นพัสดุที่บรรจุแชมเปญหนึ่งขวดและกล่องที่ดูเหมือนจะบรรจุเงินให้เธอ พระองค์ทรงสั่งให้มอบสิ่งเหล่านี้แก่หัวหน้าแผนกจัดหา พนักงานโทรหาเจ้านายของเธอที่ทางเข้าแล้วยื่นพัสดุให้เธอ ภาพจากกล้องวงจรปิดแสดงให้เห็นว่าผู้หญิงทั้งสองคนไม่เข้าใจว่าสิ่งเหล่านี้คืออะไร ทันทีที่เจ้านายหยิบพัสดุในมือและมองเข้าไปข้างใน เธอก็ถูกจับโดยอัยการที่เดินทางมาจากเคียฟโดยเฉพาะทันที
อะไรอยู่ในกล่อง? เงิน?
- มีกระดาษ “ตุ๊กตา” อยู่ในกล่อง เมื่อฉันรู้ภายหลังว่า สถานการณ์นี้"นำ" โดยพนักงานของ SBU และสำนักงานอัยการทหารซึ่งสงสัยว่าการโอน Hryvnia จำนวน 800,000 เหล่านั้นสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ที่จัดหาแล้วนั้นเป็นการดำเนินการที่สมมติขึ้น ในการพิจารณาคดี พวกเขาไม่เข้าใจว่าอาชญากรรมคืออะไร
- ขณะนี้มีการดำเนินคดีอาญาที่เปิดเผยเกี่ยวกับกิจกรรมของคุณที่โรงงานหรือไม่?
ไม่มีใคร.
นิโคไล คิสทริน ที่มาแทนที่ฉันซึ่งเป็นตัวแทนของทีม Kherson ได้สัญญาไว้ก่อนที่ฉันจะถูกไล่ออก - ในวันที่ 14 พฤษภาคม 2558 ภายในหนึ่งเดือนเพื่อค้นหาและนำเสนอต่อเอกสารสาธารณะที่กล่าวหาฉัน นอกจากนี้ KRU ได้ตรวจสอบกิจกรรมของฉันสามครั้ง แต่ไม่มีใครพบอะไรเลย
- นิโคไล คิสทรินถูกไล่ออกในเดือนกรกฎาคม 2561 เนื่องจากการจ่ายค่าจ้างและบัญชีที่ค้างชำระภายใต้สัญญากับกระทรวงกลาโหมเป็นเวลาสองเดือน นอกจากนี้ในเดือนตุลาคม 2018 เป็นที่รู้กันว่าตำรวจสงสัยว่าเจ้าหน้าที่ของโรงงานหุ้มเกราะ Nikolaev ถอนเงินสาธารณะจำนวน 4.15 ล้าน UAH ที่ได้รับสำหรับเครื่องยนต์หกเครื่องอย่างผิดกฎหมาย และยังเป็นการจ่ายเงิน 830,000 UAH สำหรับการซ่อมแซมฐาน Veterok ที่ไม่มีอยู่จริง ปรากฎว่าต้นไม้เป็นไข้อีกแล้ว คุณรู้ไหมว่าเกิดอะไรขึ้นที่นั่น?
- หลังจากฝันร้ายที่เกี่ยวข้องกับการค้นหาและตรวจสอบข้อกล่าวหาที่เราพูดถึงมากมาย ฉันก็หมดความปรารถนาที่จะสนใจกิจการของโรงงาน แทบไม่ได้กลับมาที่นั่นเป็นครั้งที่สามเลย ดังนั้นสิ่งที่ฉันรู้เกี่ยวกับโรงงานแห่งนี้ก็คือพนักงาน 50% ที่ทำงานในปี 2557-2558 ได้ลาออกไปแล้ว แม้ว่าโรงงานจะยังคงเป็นที่ต้องการ และโรงงานก็สามารถตอบสนองคำสั่งซื้อ ตอบสนองความต้องการของกองทัพ และยังนำรายได้หลายล้านดอลลาร์มาสู่ประเทศของเราอีกด้วย
ความขัดแย้งทางทหารในทศวรรษที่ผ่านมา ซึ่งศูนย์กลางของการปะทะกันส่วนใหญ่ได้ย้ายไปยังเขตเมือง ได้ทำการปรับเปลี่ยนแนวโน้มการพัฒนาของยานเกราะ นอกจากนี้การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอาวุธต่อต้านรถถังและการปรากฏตัวในกองทัพของพลซุ่มยิงขนาดใหญ่หลายประเทศหรือที่ตะวันตกเรียกว่า "ปืนต่อต้านวัตถุ" ซึ่งสามารถแปลได้ว่าเป็นปืนไรเฟิลต่ออุปกรณ์อีกด้วย มีบทบาท ในเรื่องนี้ นักออกแบบรถหุ้มเกราะเริ่มพัฒนารถหุ้มเกราะที่ออกแบบมาเพื่อให้หน่วยทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ (ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์) โดยมีระดับการป้องกันที่สูงกว่า โดยประมาณเหมือนกับรถถัง
วิธีที่สมเหตุสมผลที่สุดในการสร้างยานรบสำหรับทหารราบคือการเปลี่ยนโมเดลรถถังที่ล้าสมัยให้เป็นพาหนะบุคลากรติดอาวุธ ด้วยความบังเอิญที่แปลกประหลาด (และอาจจะค่อนข้างเป็นธรรมชาติ) รถถังประเภทที่พบบ่อยที่สุดซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนักจึงกลายเป็น T-55 ของโซเวียต ในฉบับนี้ เรานำเสนอเนื้อหาแก่ผู้อ่านเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของ T-55 ให้เป็นยานพาหนะทหารราบ และจะบอกคุณเกี่ยวกับเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะหนักประเภทอื่นๆ ด้วย
การสร้าง
เพื่อให้การป้องกันในระดับที่สูงขึ้นสำหรับทหารราบของหน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่ปฏิบัติการร่วมกับรถถังในรัสเซีย โดยใช้ตัวถังรถถัง T-55 สำนักงานวิศวกรรมการขนส่ง Omsk (KBTM) ได้พัฒนาต้นแบบของบุคลากรติดอาวุธหนักแบบใหม่ เรือบรรทุกเครื่องบิน ที่กำหนด BTR-T (เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะหนัก) มีการสาธิตครั้งแรกที่นิทรรศการอาวุธ VTTV-97 ในเมือง Omsk ในปี 1997
การก่อสร้างผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนัก BTR-T ดำเนินการที่โรงงานวิศวกรรมการขนส่ง Omsk (Omsktransmash)
ตามที่ผู้ออกแบบกล่าวไว้ จำนวนมากของรถถัง T-55 ที่มีอยู่ในรัสเซีย ซึ่งสามารถแปลงเป็น BTR-T ได้ จะทำให้กองทัพมีรถต่อสู้ทหารราบที่มีราคาไม่แพงและมีการป้องกันสูง ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง ราคาส่งออกของ BTR-T อยู่ที่ 600,000 USD ตามลำดับ การเปลี่ยนรถถัง T-55 เป็น BTR-T นั้นถูกกว่ามาก
ออกแบบ
เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะหนัก BTR-T ใหม่นั้นมีพื้นฐานมาจากโครงของรถถัง T-55 ซึ่งป้อมปืนถูกถอดออกและตัวถังถูกขยายเพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับลูกเรือและกองทหารที่อยู่ด้านหน้าของยานพาหนะและเครื่องยนต์ ช่องเก็บของถูกเก็บไว้ที่ท้ายรถ
ลูกเรือของรถประกอบด้วยสองคน พลขับอยู่ส่วนหน้าในตำแหน่งเดียวกัน ส่วนแม่ทัพพลปืนอยู่ในป้อมปืน ห้องกองทหารสามารถบรรทุกทหารราบที่มีอุปกรณ์ครบครันได้ห้าคน
สำหรับการลงจอดและการลงจอดของกองทหารจะมีช่องบนหลังคา: ด้านหน้าขวาและด้านหลังป้อมปืน เนื่องจากหลังคาของห้องพักอาศัยนั้นสูงกว่าระดับหลังคาตัวถัง จึงมีการสร้างช่องเพิ่มอีกสองช่องที่ด้านหลังของห้องโดยสาร ฝาครอบของช่องเหล่านี้เปิดขึ้นและมีบล็อกปริซึมในตัวเพื่อให้สังเกตได้ เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ช่องกองทหารยังติดตั้งอุปกรณ์กล้องปริทรรศน์ด้วย
เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะหนัก BTR-T มีน้ำหนักรบ 38.5 ตัน (เทียบกับ 36 ตันของรถถัง T-55 มาตรฐาน) หากเราคำนึงว่าตัวถัง BTR-T มีมวล 27 ตัน จะเห็นได้ชัดว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของ BTR-T จำนวนมากมากกว่า 10 ตันนั้นไปเพื่อเสริมสร้างการป้องกันเกราะของยานพาหนะ
ชิ้นส่วนเกราะด้านหน้าและด้านข้างได้รับการติดตั้งแพ็คเกจการป้องกันแบบไดนามิก Kontakt-5 รุ่นล่าสุดซึ่งมีให้ ระดับสูงการป้องกันไม่เพียงแต่จากการสะสมเท่านั้น แต่ยังจากกระสุนย่อยลำกล้องเจาะเกราะด้วย อุปกรณ์ตรวจจับระยะไกลที่คล้ายกันนี้ใช้กับรถถัง T-80U และ T-90S ของรัสเซียสมัยใหม่
นอกจากนี้ BTR-T ยังมีส่วนล่างของตัวถังเสริมเพื่อเพิ่มความอยู่รอดของยานพาหนะในกรณีเกิดการระเบิด ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง. สิ่งนี้มั่นใจได้ด้วยเกราะเพิ่มเติมที่ด้านล่างซึ่งเชื่อมเข้ากับมันเป็นระยะ ๆ ทำให้เกิดช่องว่างอากาศระหว่างเกราะเพิ่มเติมและด้านล่างเอง ซึ่งช่วยลดผลกระทบของคลื่นระเบิดได้อย่างมากเมื่อระเบิดด้วยทุ่นระเบิด
เพื่อชดเชยมวลที่เพิ่มขึ้นและรักษาความคล่องตัวในระดับเดียวกันไม่ต่ำกว่าในรถถัง T-55 จึงได้ติดตั้งเครื่องยนต์ V-46-6 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นบนยานพาหนะซึ่งพัฒนากำลัง 780 แรงม้า ระบบส่งกำลังของรถได้รับการปรับปรุงเช่นกัน
มีการติดตั้งป้อมปืนแบบเตี้ยที่ส่วนหน้าของตัวถังซึ่งติดตั้งองค์ประกอบของระบบอาวุธ
ระบบอาวุธบน BTR-T อาจมี องค์ประกอบที่แตกต่างกัน, เพราะ จัดทำขึ้นในรูปแบบของโมดูลต่างๆ ที่สามารถติดตั้งบนเครื่องได้ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์หรือความต้องการของลูกค้า
มีตัวเลือกอาวุธยุทโธปกรณ์ต่อไปนี้สำหรับ BTR-T:
- ปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A42 ขนาด 30 มม. และปืนกล Konkurs ATGM สองกระบอก
- ปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. 2A42 และเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 30 มม. AG-17;
- ปืนกล 2A38 ขนาด 30 มม. สองลำกล้องสองกระบอก;
- ปืนกล NSVT-12.7 "Utes" (หรือ "Kord") ขนาด 12.7 มม. และเครื่องยิง ATGM "Konkurs" จำนวน 2 เครื่อง
- ปืนกล NSVT-12.7 “Utes” (หรือ “Kord”) ขนาด 12.7 มม. และเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AG-17 ขนาด 30 มม.
เช่นเดียวกับยานรบหุ้มเกราะที่ผลิตในรัสเซีย BTR-T มีอุปกรณ์ควันความร้อนสำหรับติดตั้งฉากกั้นควันโดยการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในท่อไอเสีย นอกจากนี้ยังมีสี่บล็อก (แต่ละอันมีปืนกลสามอัน) สำหรับยิงควันหรือระเบิดละออง ม่านควัน (ละออง) จากบล็อกเหล่านี้จะถูกติดไว้ด้านหน้ารถ
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของ BTR-T หนัก:
- น้ำหนักการต่อสู้ที - 38,5
- ลูกเรือ + กองกำลังบุคคล - 2+5
- ความเร็วสูงสุด กม./ชม - 50
- เครื่องยนต์
- ยี่ห้อ- บี-46-6
- กำลัง, แรงม้า - 780 - อาวุธยุทโธปกรณ์ (ตัวเลือก):
- ขั้นพื้นฐาน- ปืนใหญ่อัตโนมัติ 30 มม. 2A42
- เพิ่มเติม- ปืนกลโคแอกเซียล PKT ขนาด 7.62 มม
- PU ATGM "คอนเคอร์ส-เอ็ม" - กระสุน (นัด):
- สำหรับปืน 30 มม. 2A42 - 200
- สำหรับปืนกล PKT - 2000
- สำหรับเอทีจีเอ็ม - 3 - การป้องกันเกราะ- ให้การป้องกัน RPG และ ATGM
หากเพียงสองทศวรรษที่แล้วการก่อสร้างและแม้แต่การปรับปรุงรถหุ้มเกราะให้ทันสมัยนั้นเป็นชะตากรรมของรัฐเพียงไม่กี่แห่งที่มีอุตสาหกรรมระดับสูง เมื่อเร็วๆ นี้มีผู้ผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวเพิ่มขึ้น ราชอาณาจักรฮัชไมต์แห่งจอร์แดนได้เข้าร่วมกลุ่มเมื่อเร็ว ๆ นี้ เป็นเวลาเกือบสิบ ปีที่ผ่านมาบริษัทจอร์แดน KADDB (สำนักออกแบบและพัฒนากษัตริย์อับดุลลาห์ที่ 2) นำเสนอการพัฒนาในด้านยานเกราะในนิทรรศการอาวุธนานาชาติ
ในส่วนของรถถัง KADDB กำลังปรับปรุงรถถังให้ทันสมัย แต่สำหรับยานรบทหารราบหนัก มันสามารถนำเสนอการพัฒนาใหม่ได้ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ เรือบรรทุกกำลังพลหุ้มเกราะหนักและยานรบทหารราบถือกำเนิดในตะวันออกกลาง แม้ว่าจะปรากฏตัวครั้งแรกที่อีกฟากหนึ่งของแม่น้ำจอร์แดนก็ตาม เนื่องด้วยสถานการณ์บางประการ ประเทศอาหรับจึงไม่รับประสบการณ์แบบอิสราเอลและไม่เชิญผู้เชี่ยวชาญจากประเทศนี้ นอกจากนี้ในจอร์แดนไม่มีรถถังที่สร้างโดยโซเวียต ด้วยการมีส่วนร่วมของสำนักออกแบบกลไก (MDB) จากแอฟริกาใต้ American General Dynamics Land Systems และ Jordanian CLS ยานรบทหารราบที่มีการป้องกันขั้นสูง AB14 Temsah ได้ถูกสร้างขึ้น ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของตัวถังรถถัง Centurion อย่างไรก็ตาม จะต้องมีการจัดเรียงใหม่อย่างมาก ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่า "เทมซาห์" เป็นผลงานการสร้างสรรค์ของชาวจอร์แดนล้วนๆ
เค้าโครง
เค้าโครง รถใหม่ทำด้วยโรงไฟฟ้าที่ติดตั้งด้านหน้า กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตัวถังของรถถัง Centurion นั้นหมุนได้ 180 องศา โรงไฟฟ้าของยานพาหนะใช้เครื่องยนต์ดีเซล AVDS 1790 ของอเมริกาที่มีกำลัง 950 แรงม้า ซึ่งใช้ในการปรับปรุงรถถัง M60A1 ให้ทันสมัยในจอร์แดนด้วย ระบบเกียร์อัตโนมัติ CD 1000 มีเกียร์เดินหน้า 2 เกียร์ และเกียร์ถอยหลัง 1 เกียร์ ระบบกันสะเทือนของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะนั้นมีความสมดุลของไฮโดรนิวแมติก จังหวะไดนามิกของลูกกลิ้งคือ +350 และ -100 มม.
เกราะของยานพาหนะได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับแชสซีฐานของรถถัง Centurion โดยให้การปกป้องลูกเรือและกองกำลังภายในยานพาหนะ ไม่เพียงแต่จากเพลิงไหม้เท่านั้น แขนเล็กแต่ยังมาจากกระสุนปืนใหญ่ด้วย การออกแบบตัวถังจัดให้มีการติดตั้งการป้องกันแบบไดนามิก ซึ่งจะทำให้ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนักสามารถอยู่รอดได้มากขึ้นเมื่อถูกยิงจากเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถังแบบมือถือ จริงอยู่ที่ไม่มีการรายงานว่าการพัฒนาใดเป็นพื้นฐานของการป้องกันแบบไดนามิกที่เสนอ นอกจากนี้ นักพัฒนาเชื่อว่าตำแหน่งด้านหน้าของโรงไฟฟ้าช่วยเพิ่มความอยู่รอดของลูกเรือในสนามรบเมื่อยิงจากส่วนหน้า ร่างกายของรถหุ้มเกราะมีความสูงค่อนข้างเล็กเพียง 2 เมตรเท่านั้น ซึ่งตามความเห็นของผู้สร้างยานพาหนะ จะเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดในสนามรบด้วย โครงสร้างส่วนบนของตัวถัง—ป้อมปืนที่มีระบบอาวุธหลากหลาย—ไม่มีคนอยู่และควบคุมจากระยะไกลจากตัวรถ
เมื่อเร็วๆ นี้ KADDB ได้นำเสนออีกตัวอย่างหนึ่งของเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะหนัก Temsah ซึ่งไม่มีระบบอาวุธใดๆ เลย บนหลังคาตัวรถมีโครงสร้างส่วนบนขนาดเล็กพร้อมกระจกหุ้มเกราะที่ค่อนข้างใหญ่ทุกด้าน ช่วยให้ทัศนวิสัยที่ดีจากตัวรถ หากจำเป็น แว่นตาเหล่านี้จะถูกหุ้มด้วยเกราะซึ่งมีช่องสำหรับสังเกต
ลูกเรือของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Temsah ประกอบด้วยสองคน: คนขับและผู้บังคับบัญชาซึ่งเป็นผู้ควบคุมศูนย์อาวุธด้วย หน่วยยานรบทหารราบทางอากาศได้รับการออกแบบเพื่อรองรับทหารราบ 10 นายในอุปกรณ์ครบครัน ควรสังเกตว่ามีขนาดค่อนข้างกว้างขวางและมีความยาว 3350 มม. กว้าง 1770 มม. และสูง 1455 มม.
ยานพาหนะไม่มีช่องโหว่สำหรับการยิงอาวุธส่วนตัว อย่างไรก็ตาม เพื่อติดตามภูมิประเทศโดยฝ่ายลงจอด สามารถติดตั้งกล้องโทรทัศน์ได้ และภายในช่องลงจอดจะมีจอโทรทัศน์ผลึกเหลว 4 ตัว ทหารราบในยานพาหนะจะวางอยู่ด้านข้างโดยให้หลังอยู่ สำหรับการลงจอดและการลงจอดของกองทหาร ยานพาหนะจะติดตั้งทางลาดแบบพับได้ที่ส่วนหลังพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบกลไก นอกจากนี้ยังมีช่องที่ด้านหลังของหลังคาห้องกองทหาร หมายเลขอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องตั้งแต่หนึ่งถึงหก
ภายในรถ ใต้เบาะนั่งมีที่เก็บอาหารแห้งและน้ำสำหรับทุกคนในรถ ตามที่นักพัฒนาระบุว่าการจัดหาน้ำและอาหารช่วยให้ยานพาหนะมีความสามารถในการทำงานโดยอัตโนมัติเป็นเวลา 48 ชั่วโมง
ตัวเลือก
อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานพาหนะอาจแตกต่างกันไป จนถึงขณะนี้ มีการสาธิตอาวุธสองแบบของเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ Temsah: หนึ่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์อาวุธยุทโธปกรณ์ ใช้ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ที่ติดตั้งในโมดูลป้อมปืนที่ควบคุมจากระยะไกล และเครื่องยิง INGWE ATGM สองเครื่องที่ผลิตในแอฟริกาใต้ . ในอีกเวอร์ชันหนึ่ง - ด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ 20 มม. ปืนกลโคแอกเซียล และเครื่องยิง INGWE ATGM 4 เครื่อง ซึ่งติดตั้งในโมดูลป้อมปืนที่ควบคุมจากระยะไกลด้วย
อาวุธของ Temsah นั้นมีความเสถียรในระนาบสองลำ อัตราการยิงของปืนใหญ่อัตโนมัติคือ 200 รอบต่อนาที บรรจุกระสุนได้ 300 นัด ซึ่งมีเพียง 150 นัดเท่านั้นที่พร้อมใช้งาน ส่วนที่เหลือจะถูกเก็บไว้ในยานพาหนะและจำเป็นต้องโหลดหลังจากใช้เข็มขัดกระสุนที่อยู่บนป้อมปืนจนหมด ระยะการมองเห็นระยะการยิงจากปืนใหญ่คือ 2,000 ม. การยิงจากปืนใหญ่สามารถทำได้ในนัดเดียวหรือเป็นชุด
ปืนกลโคแอกเชียล M240 ขนาด 7.62 มม. เป็นเวอร์ชันรถถังของ FN MAG อันโด่งดังของเบลเยียม ระยะการยิงเป้าหมายคือ 1,200 ม. บรรจุกระสุนได้ 2,600 นัด ซึ่งพร้อมใช้งานเพียง 600 นัด ส่วนที่เหลืออีก 2,000 นัด เก็บไว้ในห้องกองทหารของยานพาหนะ โหลดกระสุน ATGM คือ 4 ขีปนาวุธ - เฉพาะที่อยู่ในปืนกลเท่านั้น ระยะการยิงของ INGWE ATGM อยู่ที่ 500 ถึง 5,000 ม.
ในการติดตั้งฉากกั้นควัน เครื่องยิงลูกระเบิดควันจะติดตั้งอยู่บนโมดูลหอคอย
อาวุธนี้เล็งจากระยะไกลจากตัวถังรถ การสังเกตสนามรบและการเล็งจะดำเนินการบนจอโทรทัศน์ผลึกเหลวที่ติดตั้งในสถานที่ทำงานของผู้บัญชาการยานพาหนะ มุมเงยของอาวุธอยู่ระหว่าง -8 ถึง +40 องศา ซึ่งในความคิดของฉัน ยังไม่เพียงพอ เนื่องจากยานพาหนะได้รับการออกแบบให้ใช้งานในสภาพเมืองและภูมิประเทศที่เป็นภูเขา ซึ่งมากเกินพอในจอร์แดน
มีตัวเลือกต่างๆ สำหรับการใช้โครงรถหุ้มเกราะ Temsah เป็นยานพาหนะทางการแพทย์หุ้มเกราะแบบตีนตะขาบ ฐานบัญชาการ และฐานภายใต้ ปืนอัตตาจรและครก
ตามมาตรฐาน เครื่องนี้ติดตั้งระบบป้องกันแบบรวม เครื่องปรับอากาศ และระบบป้องกันอัคคีภัย
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนัก "Temsah":
- น้ำหนักการต่อสู้ที - 49,5
- ลูกเรือ + กองกำลังบุคคล - 2+10
- ขนาด, มม.:
- ความยาว - 7962
- ความกว้าง - 3766
- ความสูงตามแนวหลังคาอาคาร - 2080
- ระยะห่างจากพื้นดิน - 500 - เครื่องยนต์
- ยี่ห้อ- เอวีดีเอส 1790
- กำลัง, แรงม้า - 950
กำลังเฉพาะ hp/t - 19,2 - 4 - อาวุธยุทโธปกรณ์ (ตัวเลือก):
- ขั้นพื้นฐาน- ปืนใหญ่อัตโนมัติ 20 มม
- เพิ่มเติม- ปืนกล M240 ขนาด 7.62 มม
- คอมเพล็กซ์อาวุธนำทาง- PU ATGM อิงเว - กระสุน (นัด):
- สำหรับปืน 20 มม - 150+150
- สำหรับปืนกล M240 - 600+2000
- สำหรับเอทีจีเอ็ม - 4 - ความจุเชื้อเพลิงลิตร - 950
- การป้องกันเกราะ- ให้การป้องกัน RPG
การสร้าง
อิสราเอลถือเป็นผู้บุกเบิกในการสร้างเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะหนัก วิศวกรชาวอิสราเอลได้รับแจ้งจากประสบการณ์สงครามในเลบานอนในปี 1982 การต่อสู้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในเมือง หากรถถัง M60A1 ที่ผลิตในอเมริกาซึ่งประจำการกับกองกำลังป้องกันอิสราเอล (IDF) ได้รับการปกป้องในระดับหนึ่งจากการยิงจากเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถังแบบมือถือโดยการป้องกันแบบไดนามิก (RA) ที่ใช้เป็นครั้งแรก จากนั้น M113 ของอเมริกา เรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธตกเป็นเหยื่อของเครื่องยิงลูกระเบิดชาวอาหรับอย่างง่ายดาย รถถัง Merkava Mk1 ของอิสราเอลไม่ได้ติดตั้งระบบป้องกันแบบไดนามิก เชื่อกันว่าระดับการป้องกันและการเอาตัวรอดในสนามรบของพาหนะคันนี้ค่อนข้างสูงอยู่แล้ว แต่เปล่าประโยชน์ Merkavas กำลังลุกไหม้จากการยิงลูกระเบิด เช่นเดียวกับรถถังอื่นๆ แต่ถึงกระนั้นผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและทหารราบที่นั่งอยู่ในนั้นก็ได้รับความเดือดร้อนมากที่สุด
หลังจากศึกษาประสบการณ์ของสงครามครั้งนั้น ผู้นำ SDI ได้พัฒนาข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะหนัก ซึ่งต่อมาได้รับชื่อ "อัจซาริต" ตามที่ระบุไว้ มันควรจะเป็นยานพาหนะที่ได้รับการปกป้องอย่างสูง สามารถปฏิบัติการในสภาพท้องถิ่นร่วมกับรถถังหลักของ Merkava แนวคิดในการสร้างยานพาหนะดังกล่าวได้รับแจ้งจากการใช้งานที่ประสบความสำเร็จในสภาพเมืองเพื่อส่งทหารราบไปยังสนามรบของยานพาหนะกั้นทางวิศวกรรม Puma ที่สร้างขึ้นบนแชสซีของรถถังหลัก Centurion
การพัฒนาเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะหนักในอิสราเอลเริ่มแรกเกี่ยวข้องกับการใช้แชสซีที่หลากหลาย รวมถึงแชสซีของรถถัง Merkava และ Centurion ต้นแบบแรกของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Achzarit ถูกสร้างขึ้นในปี 1987 ต่อจากนั้นได้มีการพัฒนาตัวเลือกเพื่อสร้างยานพาหนะบนแชสซีของรถถัง T-55 ซึ่งในปริมาณมากตกเป็นของกองทัพอิสราเอลเพื่อเป็นถ้วยรางวัลในช่วงอาหรับ - อิสราเอล สงครามแล้วหลายปีก็ได้รับการบูรณะในซอย
การทดสอบต้นแบบของยานพาหนะ Achzarit ที่ใช้ T-55 แสดงให้เห็นข้อได้เปรียบบางประการเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นทดสอบก่อนหน้านี้ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาของยานพาหนะที่ต่ำกว่า พวกเขาถูกนำมาใช้โดยกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอลในฐานะผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะหนัก และเริ่มการผลิตจำนวนมากในปี 1988 การผลิตเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะหนัก Achzarit ดำเนินการในโรงงาน SOI และที่โรงงานทหารที่ตั้งอยู่ใน Tel Hashomer ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเทลอาวีฟ
ตามการประมาณการต่าง ๆ ขณะนี้มียานพาหนะดังกล่าวประมาณ 400-500 คันในกองทัพอิสราเอล
การออกแบบเครื่องจักร
เมื่อเปลี่ยนรถถัง T-55 ให้เป็นรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะหนัก แชสซีของมันถูกถอดประกอบทั้งหมดแล้วคืนสภาพใหม่ แต่มีการดัดแปลงบางอย่าง ป้อมปืนของรถถังถูกรื้อออกและมีการเชื่อมโครงสร้างส่วนบนเพิ่มเติมเข้ากับตัวรถในบริเวณห้องลูกเรือซึ่งประกอบเป็นห้องควบคุมและห้องทหาร ห้องเครื่องยนต์และห้องเกียร์ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถ แต่แทนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์และระบบเกียร์มาตรฐาน กลับมีการติดตั้งโรงไฟฟ้าจากบริษัท NIMDA ของอิสราเอล ซึ่งมีขนาดที่เล็กกว่าเล็กน้อยและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า
เกราะเพิ่มเติมที่พัฒนาในอิสราเอลได้รับการติดตั้งบนตัวถัง ซึ่งตามที่ผู้พัฒนาระบุ มอบการปกป้องรถถังคันนี้ที่ดีที่สุดในบรรดารถถังประเภทนี้ที่มีอยู่ทั้งหมดในโลก
ห้องพักอาศัยของยานพาหนะสามารถรองรับคนได้มากถึง 10 คน รวมทั้งลูกเรือสามคน ได้แก่ ผู้บังคับยานพาหนะ คนขับ และมือปืนกล ที่นั่งคนขับยังคงอยู่ที่ด้านหน้าซ้าย ด้านบนมีช่องแยกซึ่งฝาเปิดไปทางซ้าย มีการติดตั้งอุปกรณ์เฝ้าระวังในเวลากลางวันด้วยกล้องปริทรรศน์สี่เครื่องที่ด้านหน้าฟัก โดยหนึ่งในนั้นตรงกลางสามารถเปลี่ยนเป็นอุปกรณ์เฝ้าระวังกลางคืนแบบพาสซีฟสำหรับการขับขี่ในเวลากลางคืน
ผู้บังคับการรถตั้งอยู่ทางด้านขวาของคนขับและมีอุปกรณ์สังเกตการณ์เวลากลางวันแบบกล้องส่องทางไกลแบบหมุนได้ซึ่งติดตั้งอยู่บนหลังคารถและมีฟักสี่เหลี่ยมซึ่งฝาเปิดไปทางด้านหลัง ทางด้านขวาด้านหน้ารถคือมือปืนกลซึ่งควบคุมสถานีอาวุธเหนือศีรษะ RAFAEL โดยมีปืนกล M240 ขนาด 7.62 มม. ติดตั้งอยู่ ปืนกลมีความเสถียรในเครื่องบินสองลำและเล็งโดยใช้รีโมทคอนโทรลจากภายในรถ คอมเพล็กซ์การมองเห็นของการติดตั้งนั้นมาพร้อมกับการถ่ายภาพความร้อนทั้งกลางวันและกลางคืน
นอกเหนือจากการติดตั้งปืนกลที่ควบคุมด้วยรีโมตแล้ว เรือบรรทุกกำลังพลหุ้มเกราะ Achzarit ยังมีปืนกลขนาด 7.62 มม. เพิ่มเติมอีกสามกระบอกที่ติดตั้งบนแท่นหมุน: หนึ่งกระบอกอยู่ที่ช่องบังคับการของยานพาหนะ และอีกสองกระบอกที่ด้านหลังของห้องกองทหารของยานพาหนะ ในการยิงจากปืนกลเหล่านี้ คุณต้องเปิดฝาครอบฟักแล้วโน้มตัวออกมา
มีทหารราบเจ็ดนายอยู่ในห้องลูกเรือด้านหลังของยานพาหนะ: สามคนอยู่ในเบาะนั่งทึบทางด้านซ้าย สามคนในที่นั่งกระโดดแยกกันทางด้านขวา และอีกหนึ่งคนตั้งอยู่ตรงกลางด้านหลังของห้องกองทหาร
ประตูท้ายมีทางลาดให้ทหารราบออกไป
คนขับ ผู้บังคับการ และมือปืนของปืนกลต่างก็มีฟักเป็นของตัวเอง ฝาครอบฟักของผู้บังคับการสามารถเปิดได้ครึ่งทางเพื่อการสังเกต ด้านหลังช่องลูกเรือมีช่องเพิ่มเติมอีกสองช่อง: ช่องหนึ่งอยู่ตรงกลางห้องกองทหารและอีกช่องอยู่ทางซ้ายและด้านหลังเล็กน้อย
ถอดเครื่องยนต์ดีเซล B-55 และระบบเกียร์ธรรมดาออก และติดตั้งโรงไฟฟ้า NIMDA โรงไฟฟ้าที่มีขนาดกะทัดรัดและแปลกตานี้ทำให้สามารถออกทางออกสำหรับแรงลงจอดที่ด้านหลังของรถทางด้านขวาได้ ปิดด้วยประตูบานพับไฮดรอลิกหุ้มเกราะ ส่วนล่างพับลงและทำหน้าที่เป็นบันได และส่วนบนเปิดขึ้นด้านบน ทางออกท้ายเรือสำหรับการลงจอดนั้นทำขึ้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนโครงร่างตัวถังรถ นอกจากนี้ ทหารราบสามารถลงมือและลงจากช่องบนหลังคาห้องลูกเรือได้
โรงไฟฟ้ารวมหน่วยต่างๆ เข้าด้วยกัน โดยหน่วยหลักจะเหมือนกับหน่วยที่ใช้ในเวอร์ชันที่ทันสมัยในอิสราเอล รถถังโซเวียต T-55 ซึ่งได้รับชื่อ "Samovar" เช่นเดียวกับปืนอัตตาจร M109 ของอเมริกาขนาด 155 มม. ยานพาหนะทั้งสองประเภทนี้ถูกใช้เป็นจำนวนมากโดยกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอล
โรงไฟฟ้าของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ Achzarit Mk1 ซึ่งจัดทำโดย บริษัท NIMDA ของอิสราเอลประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลวของอเมริกา Detroit Diesel 8V-71 TTA ซึ่งพัฒนากำลัง 650 แรงม้า เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ทั่วตัวรถและเชื่อมต่อกับระบบเกียร์อัตโนมัติไฮโดรไดนามิก Allison XTG-411-4 ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาเช่นกัน
อากาศเข้าจากเครื่องยนต์จะดำเนินการผ่านห้องต่อสู้หรือผ่านห้องส่งกำลังของเครื่องยนต์ ในทั้งสองกรณี อากาศจะเข้าสู่ขั้นต้นผ่านแผ่นกรองขั้นต้นที่มีพัดลมระบายฝุ่น จากนั้นจึงผ่านเครื่องฟอกอากาศแบบกระดาษ ซึ่งคล้ายกับที่พบในรถยนต์
ภายใน
แชสซีของรถถัง T-55 ซึ่งประกอบด้วยล้อถนนห้าล้อ ล้อขับเคลื่อนที่ด้านหลัง และล้อคนขี้เกียจที่ด้านหน้าแต่ละด้าน ก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นกัน หน่วยระบบกันสะเทือนของล้อถนนได้รับการติดตั้งเพลาทอร์ชั่นใหม่ ซึ่งเพิ่มการเคลื่อนที่แบบไดนามิกของลูกกลิ้ง และหน่วยระบบกันสะเทือนชุดแรกและชุดสุดท้ายติดตั้งระบบหยุดไฮดรอลิกที่ผลิตโดย Israel Aircraft Industries ซึ่งใช้กับรถถัง Merkava เช่นกัน การอัพเกรดระบบกันสะเทือนนี้ทำให้ยานพาหนะมีความคล่องตัวที่ดีขึ้นในภูมิประเทศที่ขรุขระ และช่วยให้สามารถทำงานร่วมกับรถถังหลักได้
น้ำหนักการรบของเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ Achzarit เพิ่มขึ้นเป็น 44 ตัน เทียบกับ 36 ตันสำหรับรถถัง T-55 ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ป้อมปืน T-55 จะถูกรื้อออกเมื่อแปลงเป็นเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ Achzarit ความแตกต่างที่สำคัญในด้านน้ำหนักระหว่างน้ำหนักของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Achzarit ซึ่งมี 44 ตันและน้ำหนักตัวถัง T-55 27 ตัน อธิบายได้โดยการติดตั้งการป้องกันเกราะเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มความอยู่รอดของยานพาหนะในสนามรบ . ความสูงรวมหลังคาตัวถังประมาณ 2 ม. และความกว้างของตัวรถ 3.64 ม.
ทั้งสองด้านของตัวเรือนในส่วนหน้ามีหกอัน ปืนกลเครื่องยิงลูกระเบิดควัน CL-303Q ผลิตโดย Israel Military Industries เครื่องยิงลูกระเบิดดังกล่าวเดิมติดตั้งบนรถถัง Centurion ของอิสราเอล, M48/M60 และ Merkava พวกเขาสามารถยิงระเบิดประเภทต่างๆ ได้ในขณะที่ยานพาหนะเคลื่อนที่
อุปกรณ์มาตรฐานของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ Achzarit รวมถึงระบบตรวจจับและดับเพลิง Spectronix ซึ่งเป็นระบบป้องกันโดยรวมจากอาวุธทำลายล้างสูงและอุปกรณ์ควันความร้อนสำหรับติดตั้งฉากกั้นควันโดยใช้หลักการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์ที่ตั้งอยู่บน ด้านซ้ายของตัวถัง
ปัจจุบัน SDI มีเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะหนัก "Achzarit" Mk2 ที่แตกต่างกัน ยานพาหนะคันนี้มีโรงไฟฟ้าใหม่ ซึ่งจัดหาโดยบริษัท NIMDA ของอิสราเอลเช่นกัน ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Detroit Diesel 8V-92 TA ของอเมริกา กำลังพัฒนา 850 แรงม้า เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ American Allison XTG-411-5 โรงไฟฟ้าแห่งนี้ช่วยให้รถยนต์มีความหนาแน่นของกำลังสูงขึ้นและมีคุณลักษณะการเร่งความเร็วที่ดีขึ้น จนถึงปัจจุบัน โมเดล "Achzarit" Mk2 เป็นตัวอย่างสุดท้ายของเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะหนักลำนี้
นอกจากนี้บนพื้นฐานของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะหนัก "อัจซาริต" รุ่นของรถสั่งการและพนักงานได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งแตกต่างจากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะมาตรฐานในกรณีที่ไม่มีปืนกลบนหลังคารถและเพิ่มเติม ของสถานีวิทยุเพิ่มเติมเพื่อทำหน้าที่ควบคุมเฉพาะ
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนัก Achzarit:
- น้ำหนักการต่อสู้ที - 44
- ลูกเรือ + กองกำลังบุคคล - 3+7
- ความเร็วสูงสุด กม./ชม - 50
- เครื่องยนต์
- ยี่ห้อ- “ดีทรอยต์ ดีเซล” 8V-92 TA
- กำลัง, แรงม้า - 850 - อาวุธ:
- ขั้นพื้นฐาน- ปืนกล M240 ขนาด 7.62 มม. พร้อมรีโมท
- เพิ่มเติม- ปืนกล FN MAG ขนาด 7.62 มม. จำนวน 2 กระบอก - การป้องกันเกราะ- ให้การป้องกัน RPG
อินเดียซึ่งมีรถถัง T-55 ที่สร้างโดยโซเวียตจำนวนมากก็ตัดสินใจหันไปหาประสบการณ์ในการสร้างเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะหนัก โดยไม่ได้รับอิทธิพลจากอิสราเอล พวกเขายังได้นำรถถัง T-55 รุ่นเก่าที่ดี ถอดป้อมปืนออก เชื่อม "ภายใน" ของเกราะหนาหลายชั้นเข้ากับตัวถัง แค่นั้นเอง นี่คือวิธีที่ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนักของอินเดีย TBHA ปรากฏ - APC หนักที่ใช้ T-55 (APC - ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ - ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะในความคิดของเรา)
“ภายใน” ที่กว้างขวางของยานพาหนะสามารถรองรับคนได้มากถึง 11 คน (ร่วมกับลูกเรือสองคน – คนขับและผู้บังคับบัญชาซึ่งเป็นมือปืนกลด้วย) ต้องบอกว่า “ร้านเสริมสวย” มีอุปกรณ์ครบครัน ยืนตัวตรงได้ และภายในบุด้วยพรม
ในการตรวจสอบพื้นที่โดยรอบ ผู้บังคับบัญชาใช้ระบบเล็งของปืนกลควบคุมระยะไกลที่ติดตั้งบนหลังคารถ ภาพจากการมองรวมจะแสดงบนหน้าจอคริสตัลเหลว การติดตั้งประกอบด้วยปืนกลขนาด 12.7 มม. ประเภท NSVT-12.7 “Utes” ซึ่งมีความเสถียรในเครื่องบินสองลำ ซึ่งช่วยให้สามารถยิงเป้าหมายจากปืนกลขณะเคลื่อนที่ได้ ตามที่นักพัฒนากล่าวว่า "เกราะภายในสามารถต้านทานการโดนระเบิด RPG-7 จากทุกด้านได้" ซึ่งดูน่าสงสัยมาก จริงอยู่ ผู้พัฒนา RPG-7 พูดบางอย่างที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย: “ทุกวันนี้ไม่มียานเกราะรุ่นใดที่เกราะไม่ถูกเจาะด้วยระเบิด RPG-7”
ระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ของรถถัง T-55 ถูกแทนที่ด้วยโรงไฟฟ้าของอิสราเอลจาก NIMDA ซึ่งคล้ายกับสิ่งที่อิสราเอลทำกับเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ Achzarit Mk2 มีขนาดกะทัดรัดกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย และผสมผสานเครื่องยนต์ดีเซล Detroit Diesel 8V-92 ของอเมริกา 850 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ Allison XTG-411-5 นี่คือชุดประกอบของอิสราเอลที่ทำจากส่วนประกอบของอเมริกา โรงไฟฟ้าแห่งใหม่ทำให้สามารถออกทางด้านหลังรถสำหรับทหารราบที่ขนย้ายได้ ประตูหุ้มเกราะเมื่อเปิดออกยังทำหน้าที่เป็นบันไดเพื่อความสะดวกในการเข้าและออกจากรถ
โดยธรรมชาติแล้ว TBHA จะติดตั้งระบบสำหรับการป้องกันโดยรวมจากอาวุธทำลายล้างสูง เครื่องดับเพลิง เครื่องปรับอากาศ และม่านควัน สามารถติดตั้งระบบอาวุธ ระบบเฝ้าระวัง ฯลฯ เพิ่มเติมได้ตามคำขอของลูกค้า
ข้อเสียของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนักรุ่นนี้คือไม่สามารถยิงจากอาวุธส่วนตัวของกองกำลังลงจอดที่อยู่ภายในยานพาหนะและมีปืนกลเพียงกระบอกเดียว ดังนั้นจะมีคนปฏิบัติการเพียงสองคนเท่านั้น - คนขับและผู้บังคับบัญชาส่วนที่เหลือจะนั่งรถไปตามเส้นทางที่ระบุในฐานะผู้โดยสาร
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนัก TBHA:
- น้ำหนักการต่อสู้ที- ประมาณ 45
- ลูกเรือ + กองกำลังบุคคล - 2+9
- ความเร็วสูงสุด กม./ชม - 50
- เครื่องยนต์
- ยี่ห้อ- ดีทรอยต์ดีเซล 8V-92 TA
- กำลัง, แรงม้า - 850 - อาวุธยุทโธปกรณ์- ปืนกล 12.7 มม. NSVT-12.7 “Utes” พร้อมรีโมท
- ระบบเล็ง- รวมกับช่องถ่ายภาพแสงและความร้อนพร้อมรีโมทคอนโทรล
- การป้องกันเกราะ- ให้การป้องกัน RPG
จึงสามารถติดตามได้ แนวโน้มระดับโลกการใช้รถถังที่ล้าสมัย (ส่วนใหญ่เป็น Centurion และ T-55) เพื่อให้บริการเพิ่มเติมในฐานะผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนัก ในเวลาเดียวกัน เรือบรรทุกกำลังพลหุ้มเกราะดังกล่าวมีราคาลดลงอย่างมากสำหรับยานรบใหม่ ซึ่งช่วยให้กองทัพจำนวนมากมีเรือบรรทุกกำลังพลหุ้มเกราะในจำนวนที่เพียงพอ วัตถุประสงค์หลักของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะหนักคือการขนส่งและให้การสนับสนุนการยิงแก่หน่วยทหารราบในระหว่างการปฏิบัติการอิสระหรือร่วมกับหน่วยรถถังในสภาวะพิเศษ (การรบในพื้นที่ภูเขาและป่าไม้ ในเมือง ฯลฯ ) เกราะอันทรงพลังของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนักทำให้สามารถลดการสูญเสียทั้งบุคลากรและยานพาหนะจากการยิงจากปืนไรเฟิลลำกล้องขนาดใหญ่และปืนกล ปืนอัตโนมัติลำกล้องเล็ก รวมถึงจากการระเบิดของทุ่นระเบิด
เรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธ (APC) มีบทบาทสำคัญในปฏิบัติการทางทหารตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่ 1 จนถึงปัจจุบัน Army-Technology.com ได้จัดทำรายชื่อผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่ดีที่สุดที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน โดยพิจารณาจากการป้องกัน อำนาจการยิง และความคล่องตัว รถหุ้มเกราะ เช่น Patria AMV, Boxer และ Piranha V ได้ปรับปรุงการป้องกัน ซึ่งช่วยให้ทหารราบลงจอดได้อย่างปลอดภัยในพื้นที่สู้รบ
ปาเตรีย เอเอ็มวี
Patria AMV (รถหุ้มเกราะโมดูลาร์) เป็นรถหุ้มเกราะ 8x8 สมัยใหม่ที่ผลิตในประเทศฟินแลนด์ รถยนต์คันนี้เปิดตัวสู่ตลาดในปี 2547 และจนถึงปัจจุบันมียอดสั่งซื้อรถยนต์ประมาณ 1,400 คันโดยกองทัพฟินแลนด์ โครเอเชีย โปแลนด์ สโลวีเนีย แอฟริกาใต้ สวีเดน และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
Patria ได้รับคำสั่งซื้อรถหุ้มเกราะโมดูลาร์ 1,400 คันจากเจ็ดประเทศ
Patria AMV รองรับลูกเรือ 3 คนและทหารราบสูงสุด 10 นาย ตัวเรือปกป้องลูกเรือจากอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว (IED) และประจุระเบิดรูปทรง (EFP) ส่วนยื่นด้านหน้าของตัวถังให้การป้องกันขีปนาวุธจากกระสุนขนาด 30 มม. (APFSDS-T) ยานพาหนะยังสามารถทนต่อการระเบิดของทุ่นระเบิดที่ไม่หุ้มเกราะได้สูงสุดถึง 10 กก.
เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ (APC) รุ่น Patria AMV ติดตั้งโมดูล PML 127 OWS พร้อมปืนกลหนัก 12.7 มม. รถมีความเร็วสูงสุดมากกว่า 100 กม./ชม. และพิสัย 800 กม.
บ็อกเซอร์ เอพีซี
APC เวอร์ชัน Boxer เป็นหนึ่งในเรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธที่ดีที่สุดในโลกที่ผลิตโดย ARTEC ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Krauss-Maffei Wegmann (KMW) และ Rheinmetall ก่อนอื่น เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ Boxer จะถูกส่งไปยังกองทัพเยอรมัน สามารถบรรทุกคนได้ 11 คน รวมทั้งลูกเรือ 3 คน และทหารราบ 8 นาย
ตัวรถถูกรวมเข้ากับแผ่นเกราะที่เว้นระยะและเป็นมุมเพื่อป้องกันทุ่นระเบิด อุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว และภัยคุกคามจากขีปนาวุธ โดยจะปกป้องลูกเรือจากทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังและทุ่นระเบิดสังหารบุคคล จากเศษระเบิดและกระสุนปืนใหญ่ และยังให้การป้องกันขีปนาวุธรอบด้านต่ออาวุธที่มีขนาดสูงสุด 14.5 มม. ที่มุมปะทะสูงสุด 30 องศา
Boxer APC เป็นหนึ่งในเรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธที่ดีที่สุดในโลก
สถานีควบคุมระยะไกล FLW 200 มีปืนกลหนักขนาด 12.7 ลำกล้อง หรือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 40 มม. ยานพาหนะยังถูกบูรณาการเพื่อใช้กับเทคโนโลยี IDZ (ทหารราบแห่งอนาคต) ที่พัฒนาโดยกองทัพเยอรมัน เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ Boxer มีความเร็วสูงสุด 103 กม./ชม. และพิสัยการบินสูงสุด 1,050 กม.
ปิรันย่า วี
นี่คือรุ่นล่าสุดในตระกูล Piranha - รถหุ้มเกราะล้อหลายบทบาทที่ผลิตโดย MOWAG (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ General Dynamics European Land Systems-Mowag) เรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธ Piranha V รองรับคนได้ 13 คนในตัวรถหุ้มเกราะที่ได้รับการปกป้องอย่างดี ซึ่งป้องกันผลกระทบจากทุ่นระเบิด อุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว และภัยคุกคามจาก EFP ยานพาหนะสามารถติดตั้งระบบป้องกันแบบแอคทีฟและเกราะเพิ่มเติมได้ ระดับที่แตกต่างกันปกป้องครอบคลุมทุกมุมมากกว่า 95%
Piranha V เป็นยานยนต์หุ้มเกราะล้อหลายบทบาทรุ่นที่ห้าในตระกูล Piranha จาก General Dynamics European Land Systems-Mowag
รถหุ้มเกราะสามารถติดอาวุธด้วยระบบโมดูลาร์ได้หลากหลาย ตั้งแต่โมดูลไฟควบคุมระยะไกลด้วยอาวุธขนาดเล็ก ระบบหนักพร้อมอาวุธปืนใหญ่ เช่น ป้อมปืน LANCE ขนาด 30 มม. เรือบรรทุกกำลังพลหุ้มเกราะผสมผสานเครื่องยนต์ดีเซล MTU และระบบขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพ (FEDS) ซึ่งทำให้มีความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. และระยะทำการ 550 กม.
ปานดูร์ II 8x8
รถหุ้มเกราะ Pandur II 8x8 เป็นรุ่นปรับปรุงของ Pandur 6x6 เป็นรถบรรทุกบุคลากรติดล้อที่ผลิตโดย General Dynamics European Land Systems-Steyr ปัจจุบันพาหนะดังกล่าวเข้าประจำการในกองทัพเช็กและกองทัพโปรตุเกส
เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ Pandur II 8x8 เข้าประจำการกับกองทัพเช็กและกองทัพโปรตุเกส
เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ Pandur II มีพื้นที่สำหรับกองทหาร 14 นาย รวมทั้งลูกเรือ และสามารถหุ้มเกราะแบบโมดูลาร์เพื่อป้องกันภัยคุกคามจากขีปนาวุธ ทุ่นระเบิด อุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว และเครื่องยิงลูกระเบิดมือถือ (RPG)
ป้อมปืน SP30 บน Pandur II ติดตั้งปืนใหญ่ Mauser 30mm MK 30-2 ในขณะที่ยานพาหนะที่กองทัพเช็กใช้นั้นติดตั้งกระเปาะที่ติดตั้ง Mk44 Bushmaster II 30mm อาวุธเพิ่มเติม ได้แก่ ปืนกล 7.62 มม. และเครื่องยิงลูกระเบิดควัน 76 มม. รถมีความเร็วสูงสุด 105 กม./ชม. และพิสัย 700 กม.
ARMA 8×8 APC
รถหุ้มเกราะล้อโมดูลาร์ ARMA 8×8 ได้รับการเปิดเผยในตุรกีโดย Otokar Otomotiv Savunma Sanayi ในงาน International Defense Industry Fair (IDF) 2013 ฐาน ARMA ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มโมดูลาร์สำหรับการกำหนดค่าต่างๆ เพื่อปฏิบัติภารกิจต่างๆ
รูปแบบภายในของรถหุ้มเกราะ ARMA ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับผู้ขับขี่ ผู้บังคับบัญชา และเจ้าหน้าที่ทหารสิบคน ตัวรถหุ้มเกราะให้การป้องกันระดับสูงต่อแกนพลังงานจลน์ (KE) ทุ่นระเบิด RPG EFP และอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว
ARMA 8x8 ของ Otokar เป็นเรือบรรทุกบุคลากรติดล้อรุ่นใหม่ที่นำเสนอความคล่องตัว แบบแยกส่วน และการป้องกัน
รถหุ้มเกราะรุ่น ARMA ติดตั้งโมดูลควบคุมระยะไกลพร้อมปืนกล 7.62 มม./12.7 มม. หรือป้อมปืนโดมเปิดพร้อมปืนใหญ่ 20 มม. หรือป้อมปืนควบคุมระยะไกล Mizrak-30 (ปืนใหญ่ 30 มม. + ปืนกล 7.62 มม.) , ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถังระยะไกล L-UMTAS (ขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์) เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบมีความเร็วสูงสุด 105 กม./ชม. และสามารถขับเคลื่อนรถได้ระยะทาง 700 กม.
BTR-82A
BTR-82A ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงของยานพาหนะตระกูล BTR-80 เป็นรถหุ้มเกราะขนาด 8x8 ที่ผลิตโดยบริษัท Russian Military Industrial Company สำหรับใช้งานโดยกองทัพรัสเซียและคาซัคสถาน
BTR-82A ติดตั้งปืนใหญ่ 2A72 ขนาด 30 มม. และปืนกล PKMT 7.62 มม.
การผลิต BTR-82A เริ่มในเดือนกันยายน พ.ศ. 2556 คาดว่ายานพาหนะคันแรกจะถูกส่งมอบให้กับกองทัพรัสเซียในปี พ.ศ. 2558 ยานพาหนะสามารถบรรทุกลูกเรือได้ 3 คนและทหาร 7 นาย และมีการป้องกันขั้นสูงมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ BTR-80 ช่องเกราะเพิ่มเติมสำหรับ BTR-82A ช่วยปกป้องลูกเรือจากทุ่นระเบิดและอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว
รถหุ้มเกราะมีพื้นเสริมความแข็งแรงพร้อมเกราะหลายชั้น มันติดตั้งปืนใหญ่ป้อนคู่ขนาด 30 มม. 2A72 และปืนกล PKMT ขนาด 7.62 มม. เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ KAMAZ 740 กำลัง 300 แรงม้า ช่วยให้คุณเข้าถึงความเร็วทางหลวงสูงสุด 100 กม./ชม. และให้ระยะทาง 600 กม.
AV8 8×8 เอพีซี
เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ AV8 ผลิตโดย Deftech ร่วมกับ FNSS และถูกนำไปแสดงในปี 2012 ยานพาหนะได้รับการพัฒนาสำหรับกองทัพมาเลเซียโดยใช้ FNSS Pars 8x8 APC เรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธซึ่งเข้าประจำการกับกองทัพตุรกี
ยานเกราะรุ่นนี้สามารถรองรับทหารได้ 13 นายและติดตั้งส่วนประกอบของเกราะอะลูมิเนียมและเหล็ก นอกจากนี้ยังมีเกราะเพิ่มเติมที่ติดไว้ที่ส่วนยื่นด้านหน้าและทั้งสองด้านของตัวถัง
AV8 APC สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 100 กม./ชม
ยานพาหนะ AV8 ติดตั้งป้อมปืน Denel LTC30 จำนวน 2 คน พร้อมด้วยปืนใหญ่ GI-30 ขนาด 30 มม. และปืนกลร่วมแกน FN Herstal MAG 58M ขนาด 7.62 มม. ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ Deutz และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 100 กม./ชม. และมีพิสัยทำการ 700 กม.
เทเร็กซ์ 8×8 เอพีซี
เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ Terrex 8×8 ผลิตโดย ST Kinetics และเข้าประจำการกับกองทัพสิงคโปร์ พาหนะรุ่นนี้ให้ความคล่องตัวมากขึ้นและความสามารถในการเอาตัวรอดเพิ่มขึ้นสำหรับเจ้าหน้าที่ทหาร 13 นาย มีระบบเติมลมยางส่วนกลางในตัวที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนแรงดันลมยางสำหรับพื้นที่ต่างๆ ขณะขับขี่ได้โดยอัตโนมัติ
รถหุ้มเกราะ Terrex 8×8 สามารถบรรทุกกำลังทหารได้ 13 นาย
เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะนั้นติดตั้งชั้นเกราะแบบแอคทีฟและพาสซีฟ และยังสามารถป้องกันจากอุปกรณ์ระเบิดและทุ่นระเบิดชั่วคราวได้ ประกอบด้วยระบบควบคุมระยะไกลแบบอาวุธคู่ ซึ่งรวมถึงเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 40 มม. และปืนกลขนาด 7.62 มม. หนึ่งกระบอก หรือปืนกลหนักขนาด 0.5 นิ้ว (12.7 มม.) สองกระบอก
รถคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ Caterpillar C-9 หกสูบสี่จังหวะที่ให้กำลัง 450 แรงม้า พละกำลังช่วยให้รถมีกำลังที่จำเป็นเพื่อเร่งความเร็วสูงสุด 105 กม./ชม. และเดินทางได้ไกลถึง 600 กม.
บีทีอาร์-4 8×8
BTR-4 - เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ 8x8 ผลิตโดยสำนักออกแบบวิศวกรรมเครื่องกลคาร์คอฟซึ่งตั้งชื่อตาม โมโรโซวา (ยูเครน) ยานพาหนะดังกล่าวเข้าประจำการกับกองทัพอิรักและยูเครน และได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งหน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ และให้การสนับสนุนการยิงในการปฏิบัติการรบ
บีทีอาร์-4 เปิดตัวในปี พ.ศ. 2549 การผลิตเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2551 สามารถบรรทุกลูกเรือได้ 3 คน และพลร่ม 7 คน และสามารถทนต่อปืนใหญ่อัตโนมัติลำกล้องเล็กได้ มันสามารถทำงานได้ในทุก สภาพภูมิอากาศกลางวันและกลางคืน.
การผลิต BTR-4 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2551
รถหุ้มเกราะดังกล่าวติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. และปืนกลขนาด 7.62 มม. และยังมีเครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 30 มม. และระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถังอีกด้วย ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 3TD กำลัง 500 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุดได้ 110 กม./ชม. พิสัย 690 กม.
สไตรเกอร์ ไอซีวี
เรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธหลัก (ICV) ผลิตโดย General Dynamics Land Systems สำหรับกองทัพสหรัฐฯ ICV เริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 2545 และมีจำหน่ายในแปดรุ่น สามารถบรรทุกลูกเรือได้ 2 คน และทหาร 9 นาย
สไตรเกอร์ ICV เข้าประจำการกับกองทัพสหรัฐฯ ในปี พ.ศ. 2545
ตัวเรือนเหล็กชุบแข็งให้การปกป้องที่จำเป็น ยานพาหนะยังมีช่องเซลล์และสามารถติดตั้งชุดอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อปรับปรุงความอยู่รอดของตัวถัง ติดตั้งโมดูลระยะไกลพร้อมปืนกลขนาด 50 หรือเครื่องยิงลูกระเบิด MK 19 + เครื่องยิงลูกระเบิดควันเพื่อป้องกัน ไฟโดยตรง. ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar JP-8 ขนาด 350 แรงม้า พาหนะรุ่นนี้สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 96.5 กม./ชม. และมีพิสัยการบินสูงสุด 530 กม.
ความสามารถในการป้องกันของประเทศเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดสำหรับการดำรงอยู่ของรัฐเอกราช นั่นคือเหตุผลที่ทุกปีทั่วโลกมีการสร้างอุปกรณ์ทางทหารประเภทใหม่และทรงพลังที่สามารถขับไล่ศัตรูได้ และในการรีวิวของเราวันนี้คุณสามารถดูผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่ทันสมัยที่สุด 5 รุ่น
1. เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะฟินแลนด์ - AMV
ปาเตรีย เอเอ็มวี- ยานรบหุ้มเกราะล้ออเนกประสงค์ที่พัฒนาโดย บริษัท Patria ของฟินแลนด์ โมเดลที่นำเสนอเริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2547 ตัวอย่างนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ DI12 (DC12) ที่มีกำลัง 483 แรงม้า ซึ่งทำให้ยานพาหนะสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีระยะตั้งแต่หนึ่งถังเต็มถึง 700 กม. ขนาดของรถหุ้มเกราะมีความยาวประมาณ 7.9 เมตร กว้าง 2.8 นิ้ว และมีน้ำหนัก 17 ตัน
2. เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะของออสเตรีย - Pandur II
ปานดูร์ที่ 2- ยานเกราะล้อยางอเนกประสงค์สมัยใหม่ของออสเตรีย ซึ่งผลิตโดยบริษัท General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. ตัวอย่างนี้ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2550 และนำไปใช้งานเมื่อปลายปี 2551 สำเนานี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ TCD 2015 ที่มีกำลัง 524 แรงม้าซึ่งทำให้ยานพาหนะสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะตั้งแต่หนึ่งถังที่เติมจนเต็มคือ 700 กม. ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่นำเสนอมีปืนไรเฟิลอัตโนมัติลำกล้องเล็ก 1 × 30 มม. Mk44 เพียงกระบอกเดียว มีขนาดยาวประมาณ 7.36 เมตร กว้าง 2.67 นิ้ว และหนัก 22 ตัน
3. เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะยูเครน - BTR-4
BTR-4 "บูเซฟาลัส"- นี่คือหนึ่งในผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่ทันสมัยที่สุดในยูเครน สร้างขึ้นที่โรงงานวิศวกรรมการขนส่งคาร์คอฟ สำเนาที่นำเสนอนี้ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2551 โมเดลนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ ZTD-3 ที่มีกำลัง 500 แรงม้า ซึ่งทำให้รุ่นนี้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะทางจากหนึ่งถังที่เติมจนเต็มคือ 690 กม. เครื่องต่อสู้ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติปืนไรเฟิลขนาด 30 มม. KBA-1 (2A72) และปืนกล KT ขนาด 1 × 7.62 มม. สองกระบอก, AGS-17 Barrier ATGM ขนาด 1 × 30 มม. ขนาดของการขนส่งนี้มีความยาวประมาณ 7.65 เมตร กว้าง 2.9 นิ้ว และมีน้ำหนัก 21.9 ตัน
4. เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะรัสเซีย - BTR-82
บีทีอาร์-82- เป็นตัวอย่างที่ทันสมัยที่สุดของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ สหพันธรัฐรัสเซีย. รุ่นนี้มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จความจุ 300 แรงม้าซึ่งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะตั้งแต่หนึ่งถังที่เติมจนเต็มคือ 600 กม. ยานรบดังกล่าวติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A72 ขนาด 30 มม. และปืนกลรถถัง PKTM ขนาด 7.62 มม.
5. ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธของตุรกี - AV8
AV8เป็นยานเกราะต่อสู้อเนกประสงค์สมัยใหม่ของตุรกีที่ผลิตโดย FNSS ผู้ผลิตอุปกรณ์ทางการทหาร โมเดลนี้เริ่มใช้งานในปี 2555 สำเนานี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ TCD 2015 ที่มีกำลัง 524 แรงม้า ซึ่งทำให้ตัวอย่างสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะตั้งแต่หนึ่งถังที่เติมจนเต็มคือ 700 กม. ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่นำเสนอมีปืนกลขนาด 1 x 12.7 มม. เพียงกระบอกเดียว ขนาดการขนส่งมีความยาวประมาณ 7.9 เมตร กว้าง 2.8 นิ้ว และมีน้ำหนัก 26 ตัน
และแฟน ๆ ของอุปกรณ์และอาวุธทางทหารจะต้องสนใจดูอย่างแน่นอน
