แนวหน้าบรรยากาศ - คืออะไร? พวกเขาคืออะไร? ด้านหน้าบรรยากาศคืออะไร?ด้านหน้าบรรยากาศเกิดขึ้น

สภาพอากาศในประเทศของเราไม่แน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรปส่วนหนึ่งของรัสเซีย นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีความแตกต่างกัน มวลอากาศ: อบอุ่นและเย็น มวลอากาศมีคุณสมบัติต่างกัน: อุณหภูมิ ความชื้น ปริมาณฝุ่น ความดัน การไหลเวียนของบรรยากาศช่วยให้มวลอากาศเคลื่อนที่จากส่วนหนึ่งไปยังอีกส่วนหนึ่งได้ เมื่อมวลอากาศที่มีสมบัติต่างกันมาสัมผัสกัน แนวหน้าบรรยากาศ.

ด้านหน้าของชั้นบรรยากาศเอียงไปทางพื้นผิวโลก ความกว้างของมันอยู่ที่ 500 ถึง 900 กม. และความยาวของมันขยายไปถึง 2,000-3,000 กม. ในโซนด้านหน้า จะมีส่วนต่อประสานระหว่างอากาศสองประเภทปรากฏขึ้น: เย็นและอุ่น พื้นผิวดังกล่าวเรียกว่า หน้าผาก. ตามกฎแล้วพื้นผิวนี้เอียงไปทางอากาศเย็น - อยู่ใต้พื้นผิวเนื่องจากหนักกว่า และอากาศอุ่นที่เบากว่าจะอยู่เหนือพื้นผิวส่วนหน้า (ดูรูปที่ 1)

ข้าว. 1. บรรยากาศด้านหน้า

เส้นตัดกันของพื้นผิวด้านหน้ากับพื้นผิวโลกเกิดขึ้น แนวหน้าซึ่งเรียกสั้นๆ อีกอย่างว่า ด้านหน้า.

บรรยากาศด้านหน้า- เขตเปลี่ยนผ่านระหว่างมวลอากาศที่แตกต่างกันสองก้อน

อากาศอุ่นเบาขึ้นก็ลอยขึ้น เมื่อมันลอยขึ้น มันจะเย็นลงและอิ่มตัวไปด้วยไอน้ำ มีเมฆก่อตัวขึ้นและมีฝนตกลงมา ดังนั้นการเคลื่อนตัวของแนวหน้าบรรยากาศจึงมักมาพร้อมกับการตกตะกอนเสมอ

ขึ้นอยู่กับทิศทางของการเคลื่อนไหว ด้านหน้าของชั้นบรรยากาศที่เคลื่อนที่จะถูกแบ่งออกเป็นความอบอุ่นและความเย็น อบอุ่นหน้าเกิดขึ้นเมื่ออากาศร้อนไหลเข้าสู่อากาศเย็น แนวหน้าเคลื่อนตัวเข้าหาอากาศเย็น หลังจากที่แนวรบอบอุ่นผ่านไป ภาวะโลกร้อนก็เกิดขึ้น แนวรบอบอุ่นก่อตัวเป็นแนวเมฆต่อเนื่องยาวหลายร้อยกิโลเมตร มีฝนตกปรอยๆ และอากาศอบอุ่นกำลังมาเยือน การเพิ่มขึ้นของอากาศระหว่างการมาถึงของแนวอบอุ่นจะเกิดขึ้นช้ากว่าเมื่อเปรียบเทียบกับแนวหน้าเย็น เมฆเซอร์รัสและเมฆเซอร์โรสเตรตัสที่ก่อตัวสูงบนท้องฟ้าเป็นลางสังหรณ์ของแนวรบอันอบอุ่นที่กำลังใกล้เข้ามา (ดูรูปที่ 2)

ข้าว. 2. อุ่นหน้า ()

มันเกิดขึ้นเมื่ออากาศเย็นไหลภายใต้อากาศอุ่น ในขณะที่แนวหน้าเคลื่อนไปทางอากาศอุ่นซึ่งถูกบังคับขึ้นด้านบน โดยทั่วไปแล้วจะเคลื่อนไหว หน้าหนาวเร็วมาก. มันทำให้เกิด ลมแรง, ฝนตกหนักบ่อยมาก โดยมีพายุฝนฟ้าคะนอง และพายุหิมะในฤดูหนาว การระบายความร้อนเกิดขึ้นหลังจากการผ่านของหน้าหนาว (ดูรูปที่ 3)

ข้าว. 3. หน้าเย็น ()

ด้านหน้าของบรรยากาศสามารถหยุดนิ่งหรือเคลื่อนที่ได้ ถ้ากระแสลมไม่เคลื่อนไปทางลมเย็นหรือลมอุ่นตามแนวแนวหน้า จะเรียกว่าแนวหน้าดังกล่าว เครื่องเขียน. ถ้ากระแสลมมีความเร็วเคลื่อนที่ตั้งฉากกับแนวหน้า และเคลื่อนไปทางลมเย็นหรือลมอุ่น แนวชั้นบรรยากาศดังกล่าวเรียกว่า การย้าย. แนวชั้นบรรยากาศเกิดขึ้น เคลื่อนตัว และพังทลายลงในเวลาประมาณสองสามวัน บทบาทของกิจกรรมส่วนหน้าในการก่อตัวของสภาพภูมิอากาศจะเด่นชัดกว่าในละติจูดพอสมควร ดังนั้น รัสเซียส่วนใหญ่จึงมีสภาพอากาศที่ไม่แน่นอน แนวรบที่ทรงพลังที่สุดเกิดขึ้นเมื่อมวลอากาศประเภทหลักมาสัมผัสกัน: อาร์กติก, เขตอบอุ่น, เขตร้อน (ดูรูปที่ 4)

ข้าว. 4. การก่อตัวของแนวรบชั้นบรรยากาศในดินแดนของรัสเซีย

โซนที่สะท้อนถึงตำแหน่งระยะยาวเรียกว่า ภูมิอากาศ. บนพรมแดนระหว่างอาร์กติกและอากาศอบอุ่น เหนือพื้นที่ทางตอนเหนือของรัสเซีย ก หน้าอาร์กติกมวลอากาศของละติจูดเขตอบอุ่นและเขตร้อนจะถูกคั่นด้วยแนวเขตอบอุ่นขั้วโลก ซึ่งส่วนใหญ่ตั้งอยู่ทางใต้ของชายแดนรัสเซีย ส่วนหน้าของภูมิอากาศหลักไม่ก่อให้เกิดเส้นต่อเนื่องกัน แต่แบ่งออกเป็นส่วนๆ การสังเกตในระยะยาวแสดงให้เห็นว่าแนวอาร์กติกและขั้วโลกเคลื่อนตัวไปทางใต้ในฤดูหนาวและเคลื่อนตัวไปทางเหนือในฤดูร้อน ทางตะวันออกของประเทศแนวอาร์กติกไปถึงชายฝั่งทะเลโอค็อตสค์ในฤดูหนาว ทางตะวันออกเฉียงเหนือมีอากาศอาร์กติกที่หนาวเย็นและแห้งมาก ใน ยุโรปรัสเซียแนวรบอาร์กติกไม่ได้เคลื่อนตัวไปไกลขนาดนั้น สัมผัสได้ถึงผลกระทบจากภาวะโลกร้อนของกระแสน้ำแอตแลนติกเหนือได้ที่นี่ กิ่งก้านของภูมิอากาศขั้วโลกทอดยาวไปทั่วดินแดนทางตอนใต้ของประเทศของเราในฤดูร้อนเท่านั้นในฤดูหนาวพวกมันจะนอนทับ ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและอิหร่านและยึดทะเลดำเป็นครั้งคราว

มีส่วนร่วมในการปฏิสัมพันธ์ของมวลอากาศ พายุไซโคลนและ แอนติไซโคลน- กระแสน้ำวนในบรรยากาศขนาดใหญ่ที่กำลังเคลื่อนที่ซึ่งขนส่งมวลบรรยากาศ

พื้นที่ต่ำ ความดันบรรยากาศมีระบบลมบางอย่างพัดจากขอบถึงศูนย์กลางและเบี่ยงเบนทวนเข็มนาฬิกา

บริเวณที่มีความกดอากาศสูงโดยมีระบบลมเฉพาะที่พัดจากศูนย์กลางถึงขอบและเบี่ยงเบนตามเข็มนาฬิกา

พายุไซโคลนมีขนาดที่น่าประทับใจ โดยขยายออกไปในชั้นโทรโพสเฟียร์สูงถึง 10 กม. และกว้างถึง 3,000 กม. ในพายุไซโคลนความดันจะเพิ่มขึ้น และในแอนติไซโคลนจะลดลง ในซีกโลกเหนือ ลมที่พัดเข้าหาศูนย์กลางของพายุไซโคลนจะถูกเบี่ยงเบนไปภายใต้อิทธิพลของแรงที่แกนโลกหมุนไปทางขวา (อากาศหมุนทวนเข็มนาฬิกา) และในส่วนกลางอากาศจะลอยขึ้น ในแอนติไซโคลน ลมที่มุ่งตรงไปยังชานเมืองก็เบี่ยงไปทางขวาเช่นกัน (อากาศหมุนตามเข็มนาฬิกา) และในภาคกลางอากาศจะพัดลงมาจากชั้นบนของชั้นบรรยากาศลงไปข้างล่าง (ดูรูปที่ 5, รูปที่ 6)

ข้าว. 5. พายุไซโคลน

ข้าว. 6. แอนติไซโคลน

ส่วนหน้าที่เกิดพายุไซโคลนและแอนติไซโคลนนั้นแทบไม่เคยตรงเลย มีลักษณะโค้งคล้ายคลื่น (ดูรูปที่ 7)

ข้าว. 7. แนวหน้าบรรยากาศ (แผนที่สรุป)

ในอ่าวที่มีอากาศอุ่นและเย็นทำให้เกิดกระแสน้ำวนหมุนวนในชั้นบรรยากาศ (ดูรูปที่ 8)

ข้าว. 8. การก่อตัวของกระแสน้ำวนในชั้นบรรยากาศ

พวกมันค่อยๆ แยกตัวออกจากด้านหน้า และเริ่มเคลื่อนตัวและลำเลียงอากาศด้วยตัวมันเองด้วยความเร็ว 30-40 กม./ชม.

กระแสน้ำวนในบรรยากาศคงอยู่ 5-10 วันก่อนถูกทำลาย และความเข้มของการก่อตัวขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของพื้นผิวด้านล่าง (อุณหภูมิ ความชื้น) พายุไซโคลนและแอนติไซโคลนหลายลูกก่อตัวในโทรโพสเฟียร์ทุกวัน หลายร้อยแห่งเกิดขึ้นตลอดทั้งปี ทุกวันประเทศของเราอยู่ภายใต้อิทธิพลของกระแสน้ำวนในชั้นบรรยากาศ เนื่องจากอากาศเพิ่มขึ้นในพายุไซโคลน การมาถึงของพวกมันจึงสัมพันธ์กับสภาพอากาศที่มีเมฆมากพร้อมทั้งปริมาณฝนและลม เย็นสบายในฤดูร้อนและ อบอุ่นในฤดูหนาว. ตลอดระยะเวลาของแอนติไซโคลน สภาพอากาศแห้งและไร้เมฆปกคลุม ร้อนในฤดูร้อนและหนาวจัดในฤดูหนาว สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการเคลื่อนตัวของอากาศอย่างช้าๆจากชั้นโทรโพสเฟียร์ที่สูงขึ้น อากาศที่พัดลงมาจะร้อนขึ้นและมีความชื้นน้อยลง ในแอนติไซโคลนลมอ่อนแรงและภายในมีความสงบอย่างสมบูรณ์ - เงียบสงบ(ดูรูปที่ 9)

ข้าว. 9. การเคลื่อนที่ของอากาศในแอนติไซโคลน

ในรัสเซีย พายุไซโคลนและแอนติไซโคลนถูกจำกัดอยู่ในแนวภูมิอากาศหลัก ได้แก่ ขั้วโลกและอาร์กติก พวกมันยังก่อตัวบนเส้นเขตแดนระหว่างมวลอากาศทางทะเลและทวีปในละติจูดพอสมควร ในรัสเซียตะวันตก พายุไซโคลนและแอนติไซโคลนเกิดขึ้นและเคลื่อนตัวไปในทิศทางของการขนส่งทางอากาศทั่วไปจากตะวันตกไปตะวันออก ในภาคตะวันออกไกลตามทิศทางมรสุม เมื่อเคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันตก พายุไซโคลนเบี่ยงเบนไปทางเหนือ และแอนติไซโคลน - ไปทางทิศใต้ (ดูรูปที่ 10)ดังนั้นเส้นทางของพายุไซโคลนในรัสเซียส่วนใหญ่มักจะผ่านภาคเหนือของรัสเซียและแอนติไซโคลน - ผ่านภาคใต้ ทั้งนี้ความกดอากาศทางตอนเหนือของรัสเซียลดต่ำลง อาจมีสภาพอากาศแปรปรวนเป็นเวลาหลายวันติดต่อกัน ส่วนภาคใต้มีมากขึ้น วันที่มีแดดฤดูร้อนที่แห้งแล้ง และฤดูหนาวที่มีหิมะตกเล็กน้อย

ข้าว. 10. การเบี่ยงเบนของพายุไซโคลนและแอนติไซโคลนเมื่อเคลื่อนที่จากทิศตะวันตก

พื้นที่ที่มีพายุไซโคลนฤดูหนาวรุนแรงพัดผ่าน: เรนท์, คารา, ทะเลโอค็อตสค์ และทางตะวันตกเฉียงเหนือของที่ราบรัสเซีย ในฤดูร้อน พายุไซโคลนเกิดขึ้นบ่อยที่สุดในตะวันออกไกลและทางตะวันตกของที่ราบรัสเซีย สภาพอากาศต้านพายุไซโคลนเกิดขึ้นตลอดทั้งปีทางตอนใต้ของที่ราบรัสเซีย ทางตอนใต้ของไซบีเรียตะวันตก และในฤดูหนาวทั่วทั้งไซบีเรียตะวันออก ซึ่งเป็นที่ที่มีความกดอากาศสูงสุดในเอเชีย

การเคลื่อนที่และปฏิสัมพันธ์ของมวลอากาศ แนวชั้นบรรยากาศ พายุไซโคลน และแอนติไซโคลน เปลี่ยนแปลงสภาพอากาศและมีอิทธิพลต่อสภาพอากาศ ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศจะถูกพล็อตบนแผนที่สรุปพิเศษเพื่อการวิเคราะห์เพิ่มเติม สภาพอากาศบนดินแดนของประเทศของเรา

การเคลื่อนที่ของกระแสน้ำวนในบรรยากาศทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศ สภาพของเธอในแต่ละวันถูกบันทึกไว้ในการ์ดพิเศษ - บทสรุป(ดูรูปที่ 11)

ข้าว. 11. แผนที่โดยสรุป

การสังเกตสภาพอากาศดำเนินการโดยเครือข่ายที่กว้างขวาง สถานีตรวจอากาศ. จากนั้นผลการสังเกตจะถูกส่งไปยังศูนย์ข้อมูลอุตุนิยมวิทยา ที่นี่จะมีการประมวลผลและข้อมูลสภาพอากาศจะถูกลงจุดบนแผนที่สรุป แผนที่แสดงความกดอากาศ แนวหน้า อุณหภูมิอากาศ ทิศทางและความเร็วลม เมฆปกคลุม และการตกตะกอน การกระจายตัวของความดันบรรยากาศบ่งชี้ตำแหน่งของพายุไซโคลนและแอนติไซโคลน ด้วยการศึกษารูปแบบของกระบวนการทางชั้นบรรยากาศ เราสามารถพยากรณ์สภาพอากาศได้ การคาดการณ์ที่แม่นยำสภาพอากาศเป็นเรื่องที่ซับซ้อนอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นการยากที่จะคำนึงถึงความซับซ้อนทั้งหมดของปัจจัยที่มีปฏิสัมพันธ์ในการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นแม้แต่การคาดการณ์ระยะสั้นของศูนย์อุตุนิยมวิทยาก็ไม่มีความสมเหตุสมผลเสมอไป

แหล่งที่มา).).

พายุฝุ่นเหนือทะเลอาหรับ ()

ไซโคลนและแอนติไซโคลน ()

การบ้าน

1. เหตุใดการตกตะกอนจึงเกิดขึ้นในบริเวณแนวหน้าชั้นบรรยากาศ
2. อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพายุไซโคลนและแอนติไซโคลน?

มวลอากาศที่แตกต่างกันออกไป คุณสมบัติทางกายภาพถูกแยกออกจากกันด้วยชั้นอากาศที่เรียกว่าพื้นผิวส่วนหน้า ในชั้นโซนหน้า อุณหภูมิ ความชื้น ความหนาแน่น และลมเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว โซนด้านหน้าเอียงไปทางลมเย็นเสมอ ด้านบนมีอากาศอุ่นเนื่องจากมีความหนาแน่นและแสงสว่างน้อยกว่า และด้านบนมีอากาศเย็นในรูปแบบของลิ่ม สาเหตุหลักในการก่อตัวของแนวรบคือการบรรจบกันของมวลอากาศที่ไม่เหมือนกัน ส่วนหน้าจะถือว่าแสดงออกแบบไดนามิก หากในระยะทางมากกว่า 1,000 กม. อุณหภูมิระหว่างอากาศร้อนและเย็นแตกต่างกันคือ 8-10C ความเร็วของส่วนหน้าขึ้นอยู่กับมุมที่จุดตัดของด้านหน้ากับไอโซบาร์

แนวรบที่แยกมวลอากาศประเภททางภูมิศาสตร์ที่สำคัญเรียกว่าแนวรบหลัก

มี:

· แนวหน้าอาร์กติก แยกอากาศอาร์กติกออกจากอากาศในละติจูดพอสมควร

· ส่วนหน้าขั้วโลกแยกอากาศเขตอบอุ่นและอากาศเขตร้อน

· แนวหน้าเขตร้อน อยู่ระหว่างอากาศเขตร้อนและเส้นศูนย์สูตร

ในแง่ของความเร็วในการเคลื่อนที่ แนวรบเหล่านี้สามารถหยุดนิ่งได้ ( ความเร็วเฉลี่ยการเคลื่อนที่อยู่ที่ 5-10 กม./ชม. พวกมันอยู่ที่รอบนอกของพายุไซโคลนหรือแอนติไซโคลน) เคลื่อนที่ช้า, เคลื่อนที่เร็ว ตามอุณหภูมิ อุ่น เย็น และบังหน้า ตามความสูงของการพัฒนา - พื้นดิน, โทรโพสเฟียร์, ระดับความสูง

อบอุ่นด้านหน้าคือส่วนของส่วนหน้าหลักที่เคลื่อนไปทางอากาศเย็น ด้านหลังอากาศอุ่นด้านหน้าจะเคลื่อนตัวซึ่งมีความหนาแน่นน้อยกว่าและไหลเข้าสู่อากาศเย็น

เย็นด้านหน้าคือส่วนของส่วนหน้าหลักที่เคลื่อนไปทางอากาศอุ่น ด้านหลังส่วนหน้านี้ อากาศเย็นจะเคลื่อนตัวซึ่งมีความหนาแน่นมากขึ้นและเกาะตัวอยู่ใต้อากาศอุ่น

ด้านหน้าเกิดจากการปิดของอากาศอุ่นและเย็นเรียกว่าส่วนหน้า การบดเคี้ยว.

3.3 แนวรับที่อบอุ่นในฤดูหนาวและฤดูร้อน เงื่อนไขการบิน

ที่ด้านหน้าที่อบอุ่น อากาศอุ่นจะไหลเข้าสู่อากาศเย็น ซึ่งอยู่ในลิ่มด้านล่าง ด้านหน้าของเส้นกราวด์จะมีบริเวณแรงดันตกซึ่งเกิดจากการเปลี่ยนลมเย็นเป็นลมอุ่น เมื่อความดันลดลง ลมก็จะเพิ่มขึ้น ความเร็วสูงสุดไปถึงก่อนที่ส่วนหน้าจะผ่านไปแล้วก็อ่อนกำลังลง ก่อนแนวหน้า ลมตะวันออกเฉียงใต้พัดผ่านด้านหลังแนวหน้าไปทางทิศใต้และทิศตะวันตกเฉียงใต้

การเคลื่อนตัวของอากาศอุ่นขึ้นอย่างช้าๆ ไปตามพื้นผิวด้านหน้านำไปสู่การระบายความร้อนแบบอะเดียแบติกและการก่อตัวของระบบเมฆและเขตปริมาณน้ำฝนขนาดใหญ่ ความกว้างของโซนเมฆขยายไปถึง 600-700 กม.

ความเอียงของพื้นผิวด้านหน้าสังเกตได้ในช่วง 1/100 ถึง 1/200

ระบบเมฆหลักของส่วนหน้าคือเมฆนิมโบสเตรตัสและเมฆชั้นสูง Ns-As ซึ่งตั้งอยู่ในชั้นล่างและชั้นกลาง (5-6 กม.) ขอบเขตบนของพวกเขาเกือบจะเป็นแนวนอนและขอบเขตล่างจะลดลงจากขอบนำไปยังแนวหน้าซึ่งมีความสูงประมาณ 100 ม. (ในสภาพอากาศหนาวเย็นอาจต่ำกว่า) เหนือ As-N มีเมฆเซอร์โรสเตรตัสและเมฆเซอร์รัส บางครั้งอาจรวมเข้ากับระบบคลาวด์ที่ซ่อนอยู่ แต่บ่อยครั้งที่เมฆชั้นบนถูกแยกออกจากระบบ Ns-As ด้วยชั้นเมฆ สังเกตบริเวณที่มีฝนตกหนักภายใต้ระบบคลาวด์หลัก มันอยู่ข้างหน้าแนวหน้าและมีความยาวปกติจากด้านหน้าถึง 400 กม.

ในเขตฝนจะก่อตัวเป็นเมฆฝนแตกต่ำโดยมีขอบล่าง 50-100 ม. บางครั้งเกิดหมอกที่หน้าผากและสังเกตเห็นน้ำแข็งที่อุณหภูมิ 0 ถึง –3

ในฤดูหนาวมีลมแรงพัดผ่านด้านหน้า พายุหิมะที่รุนแรง, ในฤดูร้อน อาจมีเมฆคิวมูโลนิมบัสแยกส่วนพร้อมฝนและพายุฝนฟ้าคะนองบริเวณแนวที่อบอุ่น ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในเวลากลางคืน พัฒนาการของพวกมันอธิบายได้จากการระบายความร้อนที่รุนแรงในเวลากลางคืนของชั้นบนของระบบเมฆส่วนหน้าหลักที่อุณหภูมิค่อนข้างคงที่ในชั้นล่างของเมฆ สิ่งนี้นำไปสู่การไล่ระดับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและกระแสน้ำในแนวตั้งที่เพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของเมฆคิวมูโลนิมบัส พวกมันมักจะถูกเมฆนิมโบสเตรตัสบดบัง ทำให้ยากต่อการแยกแยะด้วยตาเปล่า เมื่อเข้าใกล้เมฆนิมโบสเตรตัสซึ่งมีเมฆคิวมูโลนิมบัสซ่อนอยู่ ความขรุขระ (ความปั่นป่วน) และการใช้พลังงานไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นจะเริ่มต้นขึ้น ซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานของอุปกรณ์เครื่องมือ

ในฤดูหนาว ในเขตอุณหภูมิติดลบและความขุ่นมัวของแนวรบที่อบอุ่น อาจมีอันตรายจากน้ำแข็งบนเครื่องบิน ขีดจำกัดล่างของไอซิ่งคือศูนย์ไอโซเทอร์ม ไอซิ่งที่รุนแรงเกิดขึ้นระหว่างการบินในบริเวณที่มีฝนตกชุก ในฤดูหนาว แนวรบอบอุ่นจะรุนแรงขึ้นและมักก่อให้เกิดสภาพอากาศที่ยากลำบาก เช่น เมฆต่ำ ทัศนวิสัยไม่ดีในพายุหิมะ ปริมาณน้ำฝน หมอก น้ำแข็งบนพื้นดิน น้ำแข็งบนพื้นดิน การใช้พลังงานไฟฟ้าในเมฆ

การมองเห็นหลังจากผ่านด้านหน้ายังคงถูกจำกัดอยู่ระยะหนึ่ง เนื่องจากอากาศอิ่มตัวด้วยความชื้นจำนวนมาก ซึ่งช่วยให้ เป็นเวลานานทนทานต่อหมอก หมอกควัน และเมฆชั้นต่ำ

ด้านหลังที่มีอากาศอบอุ่น อุณหภูมิจะสูงขึ้น ในแผนที่สภาพอากาศ แนวรบอบอุ่นจะแสดงด้วยเส้นสีแดง

3.4 หน้าหนาวชนิดที่ 1 ในฤดูหนาวและฤดูร้อน เงื่อนไขการบิน

หน้าเย็นแบบที่ 1 เคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 30 กม./ชม.

ในกรณีนี้ จะมีอากาศอุ่นลอยขึ้นอย่างช้าๆ เหนือลิ่มอากาศเย็นที่บุกรุกเข้ามา ในช่วงครึ่งปีความเย็น กระบวนการควบแน่นในอากาศอุ่นที่เพิ่มขึ้นไม่รุนแรง เป็นผลให้เมฆนิมโบสเตรตัสก่อตัวเหนือพื้นผิวด้านหน้า การตกตะกอนเริ่มต้นที่แนวหน้าความกว้างของเขตฝนคือ 100-200 กม.

ในช่วงฤดูนี้ ระบบเมฆมีลักษณะคล้ายกับเมฆปกคลุมของระบบหน้าอุ่นซึ่งอยู่ในลำดับย้อนกลับ เมฆระดับบนตั้งอยู่ด้านหลังแนวหน้าของพื้นผิวและสามารถแยกออกจากระบบคลาวด์หลักได้ด้วยชั้นที่ไม่มีเมฆ

ขอบเขตบนของเมฆนิมโบสเตรตัสและอัลโตสเตรตัส (Ns-As) ตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 4-5 กม.

ในฤดูร้อน เมฆคิวมูโลนิมบัสหนามากในแนวดิ่งก่อตัวหน้าระบบเมฆ Ns-As ซึ่งมีฝนตกลงมาพร้อมกับพายุฝนฟ้าคะนอง เมฆเหล่านี้ตั้งอยู่ตามแนวสันเขาแนวหน้ามีความกว้าง 50-100 กม. ขีดจำกัดบนสามารถเข้าถึง tropopause และสูงกว่าได้ ฝน พายุฝนฟ้าคะนอง และพายุฝนฟ้าคะนอง สังเกตได้ภายใต้เมฆ ในเขตที่มีฝนตก เมฆฝนแตกต่ำ มักก่อตัวขึ้นเกือบทุกครั้ง หลังจากที่ส่วนหน้าผ่านไป ลมจะพัดไปทางขวา และอ่อนกำลังลง แรงกดดันด้านหน้าลดลง ด้านหลังส่วนหน้าจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และอุณหภูมิจะลดลง

3.5 หน้าหนาวแบบที่ 2 ในฤดูหนาวและฤดูร้อน เงื่อนไขการบิน

แบบที่ 2 หน้าเย็นเคลื่อนที่เร็วเป็นแนวหน้าบรรยากาศที่อันตรายที่สุดทุกประเภท เนื่องจากการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง (40-50 กม./ชม.) อากาศเย็นที่มีพลังงานสูงจะไล่อากาศอุ่นขึ้นไปสู่ระดับความสูงมาก ใน เวลาฤดูร้อนจากการพาความร้อนแบบไดนามิกที่รุนแรงในอากาศอุ่น เมฆคิวมูโลนิมบัสที่มีกำลังมหาศาลในแนวดิ่งจึงก่อตัวขึ้น ซึ่งบางครั้งก็ทะลุผ่านโทรโพพอสไป ในช่วงฤดูหนาว

พลังคลาวด์ก็น้อยลง

เมฆคิวมูโลนิมบัสเคลื่อนไปข้างหน้าตามทิศทางลมที่ระดับความสูงสูง ห่างจากแนวหน้า 100-300 กม. ลางสังหรณ์ของการเข้าใกล้แนวหน้าดังกล่าวคือเมฆอัลโตคิวมูลัสเลนติคูลาร์ (Ac) ซึ่งปรากฏที่ระยะห่าง 200 กม. ก่อนแนวหน้าของพื้นผิว ที่แนวหน้าสุด เมฆคิวมูโลนิมบัสมาพร้อมกับพายุที่มีความเร็วลมทำลายล้างและพายุฝนฟ้าคะนอง ความกว้างของระบบเมฆสูงถึงหลายสิบกิโลเมตร ขอบด้านล่างมักจะอยู่ที่ระดับความสูง 300-400 ม. และในเขตฝนอาจลดลงเหลือ 100-200 ม.

ในเมฆ การเคลื่อนตัวขึ้นด้วยความเร็วสูงสุด 30 m/s หรือมากกว่า และกระแสลมลงด้วยความเร็วสูงสุด 15 m/s หรือมากกว่า ถือเป็นอันตรายอย่างยิ่ง นอกจากนี้ อาจมีพายุฝนฟ้าคะนอง ฝนตกหนักในเมฆ และอาจมีน้ำแข็งปกคลุมอย่างรุนแรงในเขตอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แต่ความกว้างของเขตอันตรายนี้มีขนาดเล็กประมาณ 50 กม.

เมื่อใกล้พื้นดิน ด้านหน้านี้จะมีพายุฝนฟ้าคะนองและพายุฝนฟ้าคะนองตามมาด้วย ความกว้างของเขตฝนตกคือหลายสิบกิโลเมตร และมักจะสังเกตได้ก่อนแนวหน้าผิวน้ำ แรงกดดันด้านหน้าลดลงอย่างรวดเร็ว ส่วนด้านหลังด้านหน้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หลังจากลมพัดผ่านด้านหน้า ลมจะเปลี่ยนทิศทางไปทางขวาอย่างรวดเร็วและรุนแรงขึ้นเป็น 20-30 เมตร/วินาที อุณหภูมิด้านหลังส่วนหน้าลดลง 10-12°C ใน 1 ชั่วโมง

สภาพอากาศบริเวณด้านหน้านี้จะเด่นชัดที่สุดในช่วงบ่ายของฤดูร้อน

ในฤดูหนาว เมื่อส่วนหน้าผ่านไป จะสังเกตเห็นหิมะตกหนักและพายุหิมะ ทำให้ทัศนวิสัยลดลงไปหลายสิบเมตร เมฆหลักคือคิวมูโลนิมบัส (Cb) ยอดสูงสุด 4-5 กม.

เที่ยวบินในระดับการบินจะเกิดขึ้นในสภาพอากาศที่เรียบง่าย และอิทธิพลหลักจะปรากฏในระดับการบินต่ำระหว่างการบินขึ้น ลงจอด และไต่ระดับ

3.6 แนวการบดบัง เงื่อนไขการบิน

แนวร้อนและแนวเย็นเป็นแนวหน้าของพายุไซโคลนรุ่นเยาว์ แนวรบเย็นมีความกระฉับกระเฉงและเคลื่อนไหวเร็วกว่า มักจะไล่ตามแนวรบอบอุ่นและรวมเข้ากับแนวรบนั้น ในเวลาเดียวกัน มวลอากาศเย็นสองมวลอยู่ใกล้กัน - มวลหนึ่งอยู่ด้านหน้าของแนวลมอุ่น และอีกอันอยู่ด้านหลังแนวหน้าเย็น อากาศอุ่นที่ติดอยู่ระหว่างส่วนหน้าจะถูกตัดออกจากพื้นและดันขึ้นด้านบน ระบบเมฆของแนวร้อนและเย็นเข้ามาใกล้และทับซ้อนกันบางส่วนและถูกดันขึ้นด้านบนด้วย กระบวนการนี้เรียกว่ากระบวนการบดเคี้ยวแบบไซโคลน และด้านหน้าที่เป็นผลลัพธ์เรียกว่าส่วนหน้าบดเคี้ยว (การบดเคี้ยว - "การบดเคี้ยว" - ล็อคเพื่อปิด)

เนื่องจากการบดเคี้ยวทำให้เกิดส่วนหน้าการบดเคี้ยวขึ้น 2 ประเภท:

1. การบดเคี้ยวด้านหน้าแบบอุ่น (การบดเคี้ยวแบบอุ่น);

2.การสบฟันหน้าเย็น (การสบฟันแบบหน้าเย็น)

การอุดด้านหน้าที่อบอุ่น

ส่วนหน้านี้จะเกิดขึ้นหากอากาศเย็นที่ด้านหลังของพายุไซโคลนมีมวลอากาศอุ่นกว่า โดยพัดพาอากาศเย็นที่ด้านหน้าเข้ามารวมกัน เมื่อพายุไซโคลนบดบัง อากาศเย็นน้อยลงจะไหลเข้าสู่อากาศที่เย็นกว่า ระบบเมฆหลายชั้นจะเกิดขึ้น ซึ่งประกอบด้วยระบบเมฆหน้าอุ่น - เมฆชั้นเมฆและเมฆหน้าหนาว - คิวมูโลนิมบัส ซึ่งภายใต้เมฆฝนที่แตกตัวต่ำสามารถปรากฏขึ้นได้

ฝนที่ปกคลุมจะเริ่มก่อนแนวหน้าเป็นระยะทาง 300-400 กม. และค่อยๆ กลายเป็นฝนที่จุดบดบัง ลมใกล้พื้นดินมีการหมุนทางขวาอย่างรุนแรงและมีกำลังแรงขึ้น ความดันลดลงอย่างรวดเร็ว การอุดตันประเภทนี้เกิดขึ้นส่วนใหญ่ในช่วงครึ่งปีที่มีอากาศหนาวเย็น ที่ระดับความสูงการบินปานกลางและสูง เครื่องบินอาจพบกับเมฆคิวมูโลนิมบัสที่บดบัง ซึ่งทำให้เกิดความปั่นป่วนและน้ำแข็งอย่างรุนแรง ความกว้างของโซนดังกล่าวปกติถึงด้านหน้าคือ 50 กม. เมื่อบินที่ระดับความสูงต่ำ คุณมักจะพบกับเมฆต่ำที่กลายเป็นหมอก น้ำแข็ง และน้ำแข็งที่สนามบิน

การดูสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงน่าตื่นเต้นมาก ดวงอาทิตย์หลีกทางให้ฝน ฝนกลายเป็นหิมะ และลมกระโชกแรงพัดปกคลุมความหลากหลายทั้งหมดนี้ ในวัยเด็กทำให้เกิดความชื่นชมและประหลาดใจ ส่วนในผู้สูงอายุ ทำให้เกิดความปรารถนาที่จะเข้าใจกลไกของกระบวนการ เรามาลองทำความเข้าใจว่าสภาพอากาศกำหนดรูปร่างอย่างไร และแนวชั้นบรรยากาศมีความเกี่ยวข้องกันอย่างไร

ขอบเขตมวลอากาศ

ในการรับรู้ตามปกติ "แนวหน้า" เป็นศัพท์ทางการทหาร นี่คือขอบของการปะทะกันของกองกำลังศัตรูเกิดขึ้น และแนวความคิดของแนวชั้นบรรยากาศคือขอบเขตการสัมผัสกันระหว่างมวลอากาศสองมวลที่ก่อตัวเหนือพื้นที่อันกว้างใหญ่ของพื้นผิวโลก

ตามความประสงค์ของธรรมชาติ มนุษย์มีโอกาสที่จะมีชีวิตอยู่ พัฒนา และเติมเต็มทุกสิ่ง พื้นที่ขนาดใหญ่. โทรโพสเฟียร์ - ส่วนล่างของชั้นบรรยากาศโลก - ให้ออกซิเจนแก่เราและเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง ทุกอย่างประกอบด้วยมวลอากาศแต่ละอันรวมกันเป็นเหตุการณ์ทั่วไปและตัวชี้วัดที่คล้ายกัน ตัวชี้วัดหลักของมวลเหล่านี้ ได้แก่ ปริมาตร อุณหภูมิ ความดัน และความชื้น ในระหว่างการเคลื่อนไหว มวลต่างๆ สามารถเข้ามาปะทะกันได้ อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่เคยสูญเสียขอบเขตและไม่ปะปนกัน - เป็นพื้นที่ที่การเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศฉับพลันเข้ามาสัมผัสและเกิดขึ้น

ประวัติเล็กน้อย

แนวคิดเรื่อง "ด้านหน้าบรรยากาศ" และ "พื้นผิวด้านหน้า" ไม่ได้เกิดขึ้นเอง พวกเขาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับอุตุนิยมวิทยาโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวนอร์เวย์ J. Bjerknes เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 1918 Bjerknes พิสูจน์ให้เห็นว่าส่วนหน้าของชั้นบรรยากาศเป็นจุดเชื่อมโยงหลักในชั้นสูงและชั้นกลาง อย่างไรก็ตาม ก่อนการวิจัยของชาวนอร์เวย์ ย้อนกลับไปในปี 1863 พลเรือเอก ฟิตซ์รอย แนะนำว่ากระบวนการในชั้นบรรยากาศที่รุนแรงเริ่มต้นที่จุดบรรจบของมวลอากาศที่มาจากทิศทางต่างๆ ของโลก แต่ในขณะนั้นชุมชนวิทยาศาสตร์ไม่ได้สนใจข้อสังเกตเหล่านี้

โรงเรียนเบอร์เกนซึ่งมีบีเจิร์กเนสเป็นตัวแทน ไม่เพียงแต่ทำการสังเกตของตนเองเท่านั้น แต่ยังรวบรวมความรู้และสมมติฐานทั้งหมดที่แสดงโดยผู้สังเกตการณ์และนักวิทยาศาสตร์รุ่นก่อนๆ มารวมกัน และนำเสนอในรูปแบบของระบบวิทยาศาสตร์ที่สอดคล้องกัน

ตามคำนิยาม พื้นผิวเอียงซึ่งแสดงถึงพื้นที่เปลี่ยนผ่านระหว่างการไหลของอากาศที่แตกต่างกัน เรียกว่าพื้นผิวด้านหน้า แต่ส่วนหน้าของบรรยากาศคือการแสดงพื้นผิวด้านหน้าบนแผนที่อุตุนิยมวิทยา โดยทั่วไปแล้ว บริเวณการเปลี่ยนแปลงของส่วนหน้าบรรยากาศเริ่มต้นที่พื้นผิวโลกและสูงขึ้นไปจนถึงระดับความสูงที่ทำให้ความแตกต่างระหว่างมวลอากาศไม่ชัดเจน ส่วนใหญ่แล้วเกณฑ์ของระดับความสูงนี้จะอยู่ระหว่าง 9 ถึง 12 กม.

อบอุ่นหน้า

บรรยากาศด้านหน้าจะแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับทิศทางการเคลื่อนที่ของมวลอุ่นและมวลเย็น ส่วนหน้ามีสามประเภท: เย็น อุ่น และปิดบัง ซึ่งเกิดขึ้นที่ทางแยกของส่วนหน้าที่แตกต่างกัน เรามาดูกันดีกว่าว่าส่วนหน้าของบรรยากาศที่อบอุ่นและเย็นเป็นอย่างไร

แนวรบอุ่นคือการเคลื่อนที่ของมวลอากาศโดยที่อากาศเย็นจะเปิดรับอากาศอุ่น นั่นก็คืออากาศมีมากขึ้น อุณหภูมิสูงก้าวไปข้างหน้าตั้งอยู่ในบริเวณที่มีมวลอากาศเย็นปกคลุมอยู่ นอกจากนี้ยังเพิ่มขึ้นตามแนวเขตเปลี่ยนผ่าน ในเวลาเดียวกันอุณหภูมิของอากาศจะค่อยๆลดลงซึ่งทำให้เกิดการควบแน่นของไอน้ำในนั้น จึงมีเมฆเกิดขึ้นเช่นนี้

สัญญาณหลักที่สามารถระบุแนวหน้าบรรยากาศอบอุ่นได้:

• ความดันบรรยากาศลดลงอย่างรวดเร็ว
• เพิ่มขึ้น ;
• อุณหภูมิอากาศสูงขึ้น
• เมฆเซอร์รัสปรากฏขึ้น จากนั้นก็มีเมฆเซอร์โรสเตรตัส และเมฆอัลโตสเตรตัส
• ลมหันไปทางซ้ายเล็กน้อยและแรงขึ้น
• เมฆกลายเป็นนิมโบสเตรตัส
• การตกตะกอนที่มีความรุนแรงต่างกันตก

โดยปกติ หลังจากที่ฝนหยุดแล้ว อากาศจะอุ่นขึ้น แต่จะอยู่ได้ไม่นาน เนื่องจากแนวหน้าหนาวเคลื่อนตัวเร็วมากและไล่ตามแนวหน้าบรรยากาศอบอุ่น

หน้าหนาว

มีการสังเกตคุณลักษณะต่อไปนี้: แนวอบอุ่นจะเอียงไปในทิศทางการเคลื่อนไหวเสมอ และแนวเย็นจะเอียงไปในทิศทางตรงกันข้ามเสมอ เมื่อส่วนหน้าเคลื่อนที่ อากาศเย็นจะเคลื่อนตัวเข้าสู่อากาศอุ่นและดันขึ้นด้านบน ส่วนหน้าของสภาพอากาศหนาวเย็นส่งผลให้อุณหภูมิลดลงและเย็นลงเป็นบริเวณกว้าง เมื่อมวลอากาศอุ่นที่เพิ่มขึ้นเย็นตัวลง ความชื้นจะควบแน่นเป็นเมฆ

สัญญาณหลักที่สามารถระบุแนวหน้าหนาวได้:

• ก่อนที่ด้านหน้าความดันจะลดลง ด้านหลังด้านหน้าบรรยากาศจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
• เมฆคิวมูลัสก่อตัว
• ลมกระโชกแรงปรากฏขึ้นโดยมีการเปลี่ยนแปลงทิศทางตามเข็มนาฬิกาอย่างรวดเร็ว
• ฝนตกหนักเริ่มต้นด้วยพายุฝนฟ้าคะนองหรือลูกเห็บระยะเวลาฝนตกประมาณสองชั่วโมง
• อุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็ว บางครั้งอาจถึง 10°C ทันที
• มีการสังเกตช่องว่างจำนวนมากด้านหลังแนวหน้าชั้นบรรยากาศ

สำหรับนักเดินทาง การเดินทางผ่านหน้าหนาวไม่ใช่เรื่องง่าย บางครั้งคุณต้องเอาชนะลมกรดและพายุในสภาพทัศนวิสัยที่ไม่ดี

ด้านหน้าของการอุดตัน

กล่าวกันว่าส่วนหน้าของบรรยากาศมีที่แตกต่างกัน หากทุกอย่างชัดเจนไม่มากก็น้อยทั้งแบบอุ่นและเย็น ด้านหน้าของสิ่งบดบังก็จะทำให้เกิดคำถามมากมาย การก่อตัวของเอฟเฟกต์ดังกล่าวเกิดขึ้นในสถานที่ที่แนวปะทะความเย็นและอบอุ่นมาบรรจบกัน อากาศอุ่นจะถูกบังคับขึ้นด้านบน การกระทำหลักเกิดขึ้นในพายุไซโคลนในขณะที่แนวลมหนาวที่เร็วกว่าเข้าปะทะแนวลมอุ่น เป็นผลให้แนวชั้นบรรยากาศเคลื่อนตัวและมวลอากาศ 3 มวลชนกัน 2 มวลอากาศเย็นและ 1 มวลอากาศอุ่น

สัญญาณหลักที่สามารถกำหนดด้านหน้าของการบดเคี้ยวได้:

• เมฆและปริมาณน้ำฝนแบบผ้าห่ม
• การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วอย่างรุนแรง
• การเปลี่ยนแปลงความดันเรียบ
• ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน
• พายุไซโคลน

ด้านหน้าของการบดบังจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของมวลอากาศเย็นด้านหน้าและด้านหลังเส้น มีสิ่งบดบังที่เย็นและอบอุ่น เงื่อนไขที่ยากที่สุดนั้นสังเกตได้ในขณะที่ปิดด้านหน้าโดยตรง เมื่ออากาศอุ่นถูกพัดออกไป ส่วนหน้าจะสึกกร่อนและปรับปรุงให้ดีขึ้น

พายุไซโคลนและแอนติไซโคลน

เนื่องจากมีการใช้แนวคิดของ "พายุไซโคลน" ในคำอธิบายของด้านหน้าการบดเคี้ยว จึงจำเป็นต้องบอกว่านี่คือปรากฏการณ์ประเภทใด

เนื่องจากการกระจายตัวของอากาศไม่สม่ำเสมอในชั้นผิวจึงเกิดโซนความกดอากาศสูงและต่ำ โซน ความดันสูงโดดเด่นด้วยปริมาณอากาศที่มากเกินไป, ต่ำ - ด้วยปริมาณที่ไม่เพียงพอ อันเป็นผลมาจากการไหลของอากาศระหว่างโซน (จากมากไปน้อย) ลมจึงเกิดขึ้น พายุไซโคลนเป็นพื้นที่ที่มีความกดอากาศต่ำซึ่งดึงอากาศและเมฆที่หายไปจากบริเวณที่มีอยู่มากมายเข้ามาราวกับเข้าสู่ช่องทาง

แอนติไซโคลน - พื้นที่ด้วย ความดันโลหิตสูงซึ่งแทนที่อากาศส่วนเกินเข้าสู่บริเวณความกดอากาศต่ำ ลักษณะสำคัญคืออากาศแจ่มใสเนื่องจากมีเมฆเคลื่อนตัวออกจากบริเวณนี้ด้วย

การแบ่งแยกทางภูมิศาสตร์ของแนวชั้นบรรยากาศ

ขึ้นอยู่กับ เขตภูมิอากาศซึ่งแนวชั้นบรรยากาศก่อตัวขึ้น แบ่งตามภูมิศาสตร์เป็น:

1. อาร์กติก แยกมวลอากาศเย็นของอาร์กติกออกจากมวลอากาศเย็น
2. ขั้วโลกซึ่งตั้งอยู่ระหว่างมวลเขตอบอุ่นและเขตร้อน
3. เขตร้อน (ลมค้าขาย) แบ่งเขตเขตร้อนและเส้นศูนย์สูตร

อิทธิพลของพื้นผิวด้านล่าง

คุณสมบัติทางกายภาพของมวลอากาศได้รับผลกระทบจากรังสีและรูปลักษณ์ของโลก เนื่องจากธรรมชาติของพื้นผิวดังกล่าวอาจแตกต่างกัน การเสียดสีจึงเกิดขึ้นไม่สม่ำเสมอ ยาก การบรรเทาทุกข์ทางภูมิศาสตร์สามารถเปลี่ยนเส้นของด้านหน้าบรรยากาศและเปลี่ยนเอฟเฟกต์ได้ ตัวอย่างเช่น มีหลายกรณีที่ทราบกันว่ามีการทำลายแนวรบชั้นบรรยากาศเมื่อข้ามเทือกเขา

มวลอากาศและแนวหน้าชั้นบรรยากาศสร้างความประหลาดใจมากมายให้กับนักพยากรณ์อากาศ ด้วยการเปรียบเทียบและศึกษาทิศทางการเคลื่อนที่ของมวลและความแปรปรวนของพายุไซโคลน (แอนติไซโคลน) พวกเขาจะสร้างกราฟและการคาดการณ์ที่ผู้คนใช้ทุกวัน โดยไม่ต้องคำนึงถึงงานเบื้องหลังอีกมากด้วยซ้ำ

) ถูกแยกออกจากกันด้วยโซนเปลี่ยนผ่านที่ค่อนข้างแคบ ซึ่งมีความโน้มเอียงอย่างมากต่อพื้นผิวโลก (น้อยกว่า 1°) ด้านหน้าเป็นการแบ่งระหว่างผู้ที่มีคุณสมบัติทางกายภาพต่างกัน จุดตัดของส่วนหน้ากับพื้นโลกเรียกว่าเส้นแนวหน้า ที่ด้านหน้า คุณสมบัติทั้งหมดของมวลอากาศ เช่น อุณหภูมิ ทิศทางและความเร็วลม ความชื้น ปริมาณน้ำฝน เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ทางเดินด้านหน้าผ่านตำแหน่งสังเกตจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดไม่มากก็น้อย

มีแนวรบที่เกี่ยวข้องกับพายุไซโคลนและแนวภูมิอากาศ

ในพายุไซโคลน ส่วนหน้าเกิดขึ้นเมื่ออากาศอุ่นและเย็นมาบรรจบกัน โดยส่วนบนของระบบส่วนหน้ามักจะอยู่ตรงกลาง อากาศเย็นปะทะอากาศร้อนมักจะจบลงที่ด้านล่างเสมอ มันไหลไปใต้อันอุ่นๆ พยายามดันมันขึ้นด้านบน ในทางกลับกัน อากาศอุ่นจะไหลเข้าสู่อากาศเย็น และหากอากาศกดทับ อากาศจะลอยขึ้นตามระนาบอินเทอร์เฟซ ขึ้นอยู่กับว่าอากาศชนิดใดมีการเคลื่อนไหวมากกว่าและทิศทางที่ด้านหน้าเคลื่อนที่ไปในทิศทางใด เรียกว่าอุ่นหรือเย็น

แนวหน้าที่อบอุ่นเคลื่อนไปทางอากาศเย็น และแสดงถึงการมาถึงของอากาศอุ่น มันค่อย ๆ ดันอากาศเย็นกลับออกไป เนื่องจากมีน้ำหนักเบากว่า จึงไหลเข้าสู่ลิ่มของอากาศเย็น และค่อยๆ ลอยขึ้นมาตามพื้นผิวอินเทอร์เฟซ ในกรณีนี้ บริเวณด้านหน้าจะมีเมฆเป็นบริเวณกว้าง ซึ่งทำให้มีฝนตกหนัก แถบปริมาณน้ำฝนด้านหน้าแนวอบอุ่นสูงถึง 300 และในช่วงเย็นถึง 400 กม. หลังแนวหน้า ฝนหยุดแล้ว การแทนที่อากาศเย็นด้วยอากาศอุ่นอย่างค่อยเป็นค่อยไปจะทำให้ความดันลดลงและลมเพิ่มขึ้น หลังจากที่ส่วนหน้าผ่านไป จะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของสภาพอากาศ: เพิ่มขึ้น เปลี่ยนทิศทางประมาณ 90° และอ่อนลง ทัศนวิสัยแย่ลง มีฝนตกปรอยๆ และอาจเกิดละอองฝนได้

หน้าหนาวเคลื่อนตัวเข้าหาอากาศอุ่น ในกรณีนี้ อากาศเย็นซึ่งมีความหนาแน่นมากกว่าและหนักกว่าจะเคลื่อนที่ไปตามพื้นผิวโลกในรูปแบบของลิ่ม เคลื่อนที่เร็วกว่าอากาศอุ่น และในขณะเดียวกันก็ยกอากาศอุ่นที่อยู่ข้างหน้าขึ้นแล้วดันขึ้นด้านบนอย่างแรง เหนือแนวหน้าและข้างหน้ามีการก่อตัวของคิวมูโลนิมบัสขนาดใหญ่ซึ่งมีฝนตกหนัก ลมแรง และลมแรง หลังจากที่ส่วนหน้าผ่านไป ปริมาณฝนและความขุ่นจะลดลงอย่างมาก ลมเปลี่ยนทิศทางประมาณ 90° และอ่อนกำลังลงบ้าง อุณหภูมิลดลง ความชื้นในอากาศลดลง และความโปร่งใสและการมองเห็นเพิ่มขึ้น การเจริญเติบโต

แนวเขตอาร์กติก (แอนตาร์กติก) แยกอากาศอาร์กติก (แอนตาร์กติก) ออกจากอากาศในละติจูดเขตอบอุ่น และแนวเขตอบอุ่น (ขั้วโลก) สองแนวแยกอากาศของละติจูดเขตอบอุ่นและอากาศเขตร้อน แนวหน้าเขตร้อนก่อให้เกิดอากาศเขตร้อนและอากาศที่มีอุณหภูมิต่างกัน ไม่ใช่อุณหภูมิมาบรรจบกัน ส่วนหน้าทั้งหมดพร้อมกับขอบเขตของเข็มขัดจะเลื่อนไปทางเสาในฤดูร้อนและในฤดูหนาว มักแตกกิ่งก้านสาขาออกไปในระยะทางไกล แนวเขตเขตร้อนมักอยู่ในซีกโลกซึ่งเป็นช่วงฤดูร้อน

เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนว่าอากาศในชั้นบรรยากาศไม่นิ่ง ในความเป็นจริงการเคลื่อนไหวเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องทั้งในแนวตั้งและแนวนอน ในการเคลื่อนที่ มวลอากาศขนาดมหึมามีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกัน ขนาดของมันเทียบได้กับพื้นที่ของทวีป นี่เป็นพื้นฐานของปรากฏการณ์เช่นแนวหน้าบรรยากาศ

อากาศในมวลดังกล่าวมีคุณสมบัติเป็นเนื้อเดียวกันซึ่งได้รับระหว่างการกำเนิดเหนือพื้นผิวดินหรือมหาสมุทรที่มวลก่อตัวขึ้น กระแสน้ำวนของโลกเคลื่อนอากาศของชั้นโทรโพสเฟียร์จากดินแดนหนึ่งไปยังอีกดินแดนหนึ่ง ถ่ายโอนและเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของพวกมันไปพร้อมกับพวกมัน พฤติกรรมและคุณสมบัติของมวลอากาศเป็นตัวกำหนดประเภทของสภาพอากาศและลักษณะสภาพอากาศของดินแดน

การจำแนกมวลอากาศ

มวลอากาศแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของมัน เกณฑ์การจำแนกประเภทหลักคืออัตราส่วนของความร้อนและความชื้น:

• เย็นและแห้ง - อากาศของอาร์กติกและแอนตาร์กติก
• เปลี่ยนอุณหภูมิและความชื้นตามฤดูกาลของปี - ขั้วโลก (ละติจูดอุณหภูมิปานกลาง)
• ร้อนและแห้ง - เขตร้อน
• ร้อนและชื้น - เส้นศูนย์สูตร

เมื่อเคลื่อนที่ มวลอากาศจะชนกัน และเหตุการณ์ในชั้นบรรยากาศก็เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วที่ชายแดน

บรรยากาศด้านหน้า-ความหมาย

ภูมิศาสตร์เป็นศาสตร์ที่ศึกษาต่างๆ ปรากฏการณ์ทางธรรมชาติ. ที่นี่ยังพิจารณาแนวคิดเรื่องด้านหน้าบรรยากาศด้วย มันอาจจะกว้างใหญ่มาก: ยาวหลายสิบกิโลเมตร สูงหลายร้อยเมตร และยาวหลายพันกิโลเมตร โซนการเปลี่ยนผ่านจากคุณสมบัติหนึ่งไปยังอีกคุณสมบัติหนึ่งเรียกว่าพื้นผิวด้านหน้าและจุดตัดกับพื้นผิวโลกคือแนวหน้า เหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศอย่างกะทันหัน สถานการณ์สภาพอากาศจะขึ้นอยู่กับอากาศที่ด้านหน้านำมา

ดังนั้นแนวชั้นบรรยากาศในภูมิศาสตร์จึงเป็นขอบเขตระหว่างมวลอากาศที่มีคุณสมบัติต่างกัน

ความแตกต่างระหว่างส่วนหน้าของชั้นบรรยากาศไม่ได้ถูกกำหนดโดยอุณหภูมิของอากาศเท่านั้น แต่ยังพิจารณาถึงที่มาของส่วนหน้าด้วย

อบอุ่นหน้า

มันเกิดขึ้นเมื่ออากาศอุ่นแสงที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงจับมวลเย็นซึ่งไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากแรงโน้มถ่วง เมื่อสัมผัสกับอากาศเย็น อากาศอุ่นจะเริ่มคืบคลานขึ้นไปตามทางลาดอันอ่อนโยนที่เกิดจากเทือกเขาเย็น มวลอากาศทั้งสองมวลรวมกันยังคงเคลื่อนที่ต่อไปในทิศทางที่อากาศอุ่นกำลังเคลื่อนที่ เมื่ออากาศอุ่นลอยขึ้น อากาศจะเย็นลงและก่อตัวเป็นเมฆฝน

แนวหน้าบรรยากาศอบอุ่นสามารถรับรู้ได้ด้วยสัญญาณต่อไปนี้:

• บารอมิเตอร์แสดงความดันบรรยากาศลดลง
• อุณหภูมิอากาศเพิ่มขึ้น
• ลางสังหรณ์ของฝนปรากฏขึ้น - เมฆเซอร์รัสค่อย ๆ กลายเป็นเซอร์โรสเตรตัสและจากนั้นก็กลายเป็นอัลโตสเตรตัส
• ลมแรงขึ้นเปลี่ยนทิศทาง
• เมฆเริ่มหนักขึ้น
• ฝนตกลงมา

ภาวะโลกร้อนเป็นเพื่อนที่สม่ำเสมอของแนวร่วมอันอบอุ่น ในฤดูร้อน ปริมาณน้ำฝนจะยาวนานขึ้น ดังนั้นสภาพอากาศจึงไม่เอื้ออำนวยถึงแม้จะอบอุ่นก็ตาม ในฤดูหนาว การมาถึงของแนวรบที่อบอุ่นนั้นสัมพันธ์กับหิมะตกหนักและการละลาย

หน้าหนาว

ลมหนาวในชั้นบรรยากาศเกิดขึ้นเมื่ออากาศเย็นที่กำลังเคลื่อนที่จับกับอากาศอุ่น หยิบขึ้นมาและยกขึ้นอย่างรวดเร็ว เนื่องจากความเบา อากาศอุ่นจึงไปถึงที่สูงได้อย่างรวดเร็วและยังเย็นลงอย่างรวดเร็วอีกด้วย ความชื้นจากอากาศอุ่นจะกลายเป็นไอน้ำและก่อตัวเป็นเมฆคิวมูโลนิมบัส อากาศยังคงเคลื่อนที่ต่อไปในทิศทางที่อากาศเย็นเคลื่อนที่ มาพร้อมกับฝนและอากาศหนาวเย็นเสมอ

ลักษณะสัญญาณของแนวหน้าหนาว:

• แรงดันไฟกระชากเกิดขึ้นทั้งด้านหลังแนวหน้าและด้านหน้า
• เมฆคิวมูลัสปรากฏขึ้น
• ลมพัดแรงเปลี่ยนทิศทางจากซ้ายไปขวาอย่างรวดเร็ว
• ฝนที่ตกลงมาพร้อมกับพายุฝนฟ้าคะนองเริ่มต้นขึ้น อาจเกิดลูกเห็บได้ ฝนตกอาจคงอยู่เป็นเวลาหลายชั่วโมง
• อากาศเย็นลงอย่างรวดเร็ว ความแตกต่างของอุณหภูมิอาจสูงถึง 10 0 C;
• การหักล้างมองเห็นได้ด้านหลังเส้นเมฆ

สภาพอากาศที่มาพร้อมกับหน้าหนาวถือเป็นเรื่องท้าทายอยู่เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่อยู่บนท้องถนน

ขึ้นอยู่กับความเข้มของการเคลื่อนที่ของอากาศ ด้านหน้าบรรยากาศของประเภทที่ 1 มีความโดดเด่น โดยมีลักษณะการเคลื่อนไหวช้าๆ และด้านหน้าของประเภทที่ 2 ซึ่งเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วและทำให้เกิดฝนและลมเป็นพายุในฤดูร้อน และหิมะตกและพายุหิมะในฤดูหนาว พวกเขายังแตกต่างกันในเรื่องความเร็วของกระบวนการบรรยากาศที่เกิดขึ้นภายใน

บังหน้า

เหล่านี้เป็นพื้นที่ที่เชื่อมต่อกันจากหลายแนวรบ พวกเขายังมาในรูปแบบที่อบอุ่นและเย็น กลไกการก่อตัวของมันซับซ้อนและขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของอากาศที่พบ ตามกฎแล้ว การก่อตัวของพวกมันเกี่ยวข้องกับเทือกเขาเย็นสองแห่งและเทือกเขาอุ่นหนึ่งแห่ง และในทางกลับกัน

ที่ด้านหน้าของสิ่งกีดขวางจะสังเกตได้ดังต่อไปนี้:

• ท้องฟ้ามืดครึ้มและมีฝนตกต่อเนื่อง
• ไม่ใช่การเพิ่มขึ้น แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงทิศทางของลม
• ไม่มีแรงดันบรรยากาศเพิ่มขึ้น
• ความคงตัวของอุณหภูมิ
• การก่อตัวของพายุไซโคลน

ไซโคลนและแอนติไซโคลน

เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุลักษณะปรากฏการณ์สภาพอากาศในระหว่างการเคลื่อนตัวของแนวรบทุกประเภท โดยไม่กล่าวถึงสภาพอากาศประเภทพายุไซโคลนและแอนติไซโคลน

อากาศบนพื้นผิวโลกมีการกระจายไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นมันจึงไหลจากบริเวณที่มีจำนวนมากไปยังบริเวณที่มีอากาศไม่เพียงพอ ส่งผลให้มีความกดอากาศต่างกันระหว่าง พื้นผิวโลก. เมื่อมวลอากาศไหลเข้าสู่บรรยากาศ จะเกิดกระแสน้ำวนขึ้น

กรวยลมที่มีแรงดันต่ำตรงกลางเรียกว่าไซโคลน และที่มีแรงดันสูงเรียกว่าแอนติไซโคลน สภาพอากาศที่มีเมฆมาก หิมะตก หรือมีฝนตก เรียกว่าพายุไซโคลน สภาพอากาศที่แห้งและแจ่มใสเป็นแบบแอนติไซโคลน และมีอากาศหนาวจัดในฤดูหนาว

ความแตกต่างทางบรรยากาศทางภูมิศาสตร์

การจำแนกทางภูมิศาสตร์ของแนวชั้นบรรยากาศขึ้นอยู่กับลักษณะ 2 ประการ:

• ละติจูดทางภูมิศาสตร์ที่บริเวณหน้าผากก่อตัว
• พื้นผิวด้านล่างขึ้นรูปด้านหน้า (บรรยากาศ)

บนชายแดน เขตภูมิอากาศ, ต่างกันในมวลอากาศที่โดดเด่น, เข็มขัดของโซนหน้าผากถูกสร้างขึ้น. มีสามคนบนโลกนี้:

1. ในเขตขั้วโลกของซีกโลกเหนือและซีกโลกใต้ ที่ขอบเขตของมวลอากาศเย็นและมวลอากาศเย็น อาร์กติก (ในซีกโลกเหนือ) และแอนตาร์กติก (ใน ซีกโลกใต้) โซนหน้าผาก
2. หน้าขั้วโลกบรรยากาศก่อตัวระหว่างละติจูดเขตอบอุ่นและละติจูดเขตร้อน เขาคาดเอว โลกในเขตร้อนภาคเหนือและภาคใต้
3. โซนหน้าผากเขตร้อนตั้งอยู่ที่รอยต่อระหว่างอากาศเขตร้อนและเส้นศูนย์สูตร

โซนต่างๆ จะเปลี่ยนไปตามทิศทางลมปราณ ขึ้นอยู่กับฤดูกาล กระบวนการหมุนเวียนในโซนหน้าผากทางภูมิศาสตร์ก่อตัวเป็นโซนภูมิอากาศ

พื้นผิวด้านล่างและโซนหน้าผาก

มวลอากาศแห้งของทวีปก่อตัวทั่วทวีป และมวลอากาศชื้นในทะเลก่อตัวเหนือมหาสมุทร ในระหว่างการไหลเวียนของชั้นบรรยากาศ พวกมันก็จะชนกันด้วย และบริเวณหน้าผากจะเกิดขึ้นที่ขอบเขต ซึ่งคุณสมบัติของอากาศจะเปลี่ยนไป แนวชั้นบรรยากาศทางทะเลและทวีปเกิดขึ้น ประเภทของสภาพอากาศที่เกี่ยวข้องนั้นขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของอากาศ

ดังนั้นเราจึงจัดการกับแนวคิดเช่นแนวหน้าบรรยากาศซึ่งมีคำจำกัดความดังนี้ - นี่คือเส้นสัมผัสของมวลอากาศ ประเภทต่างๆ. คุณสมบัติของด้านหน้าบรรยากาศขึ้นอยู่กับทิศทางที่มวลอากาศเคลื่อนที่สัมพันธ์กัน การเคลื่อนตัวของแนวรบชั้นบรรยากาศจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศและปรากฏการณ์ทางบรรยากาศของแต่ละแนวรบเสมอ