ล่องแพจากบามา รายงาน: การเดินทางทางน้ำผ่านภาคเหนือของ Transbaikalia พร้อมล่องแพในแม่น้ำ Tsipikan, Tsipa, Vitim

การใช้งาน

แนวคิดทั่วไปของการเดินป่า

องค์ประกอบของกลุ่ม

ด้ายเส้นทาง

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับเส้นทาง

แผนที่ภาพรวมของพื้นที่

การกำหนดอุปสรรคของเส้นทาง

ลักษณะทางภูมิศาสตร์โดยทั่วไปของพื้นที่เดินป่า

ตัวเลือกทางเข้าและออก, ที่ตั้งของกองหนุน, ที่ตั้งของ KSS

มาตรการที่จัดให้มีเพื่อความปลอดภัยในระหว่างการเดินป่า

ทางออกฉุกเฉินจากเส้นทางและทางเลือกอื่น

การเปลี่ยนแปลงเวลา เส้นทาง องค์ประกอบของกลุ่มที่ประกาศ และเหตุผล

ตารางการจราจร

คำอธิบายทางเทคนิคของเส้นทางของกลุ่ม

นี่คือจุดเริ่มต้นของเส้นทางของเรา

พื้นที่ที่อาจเป็นอันตราย (อุปสรรค ปรากฏการณ์) บนเส้นทาง

รายการอุปกรณ์

ชุดปฐมพยาบาล (รายการยา)

ตารางพิกัดทางภูมิศาสตร์ของจุดเส้นทางโดยใช้เครื่องนำทาง GPS

⁰

ทางเดินของเส้นทางกีฬาทางน้ำการท่องเที่ยวทางน้ำระดับ III ของความยากในสาธารณรัฐ Buryatia ริมแม่น้ำ Kydzhimit และ Vitim โดยกลุ่มจากเมือง Novokuznetsk สถาบันการศึกษาเทศบาล "สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าหมายเลข 95" ตั้งแต่วันที่ 7 สิงหาคมถึง 26 สิงหาคม , 2554.

วัตถุประสงค์ของการเดินทางคือเพื่อพัฒนาทักษะด้านกีฬาและการท่องเที่ยวของเด็ก ๆ ที่เกี่ยวข้องกับส่วนการท่องเที่ยวของสถาบันการศึกษาเทศบาล "สถานเลี้ยงเด็กกำพร้า - โรงเรียนหมายเลข 95" ใน Novokuznetsk และเพื่อเยี่ยมชมพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ใหม่

แนวคิดในการเยี่ยมชมพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ใหม่สำหรับเรานั้นมีมานานแล้ว ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา นักเรียนแผนกการท่องเที่ยวได้เดินทางทางน้ำ 12 ครั้งด้วยความเร็ว 1 - 3 กิโลเมตร/วินาที ไปตามแม่น้ำของภูมิภาค Kemerovo และสาธารณรัฐ Khakassia ในระหว่างปี ได้มีการพิจารณาทางเลือกต่างๆ สำหรับเส้นทางน้ำ 3 k/s เกณฑ์หลักในการเลือกเส้นทางคือความเป็นอิสระของเส้นทาง องค์ประกอบด้านกีฬา การจราจรในพื้นที่ต่ำ และการตกปลาที่ดี ตามคำแนะนำของ Alexey Petrov ฝีพาย Novokuznetsk เราได้ตกลงที่จุดเชื่อมโยงระหว่างแม่น้ำ Kydzhimit และแม่น้ำ Vitim ในสาธารณรัฐ Buryatia

มีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับเส้นทางนี้ ไม่มีทิศทาง ไม่มีคำอธิบายของแม่น้ำ Kydzhimit มีรายงานการเดินทางไปตามแม่น้ำสายนี้น้อยมาก มีรูปถ่ายเพียงไม่กี่รูปบนอินเทอร์เน็ต เรามีวัสดุการทำแผนที่ M 1:200000 และคำอธิบายแม่น้ำจากคำพูดของ Alexey Petrov นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเส้นทางนี้จึงน่าสนใจสำหรับเรามากกว่า

ในส่วนของการเตรียมทีมสำหรับการเดินป่านั้น 94% ของกลุ่มประกอบด้วยนักเรียนและผู้สำเร็จการศึกษาของสถาบันการศึกษาเทศบาล "สถานเลี้ยงเด็กกำพร้า - โรงเรียนหมายเลข 95" ใน Novokuznetsk เด็กทุกคนมีส่วนร่วมในสมาคมการท่องเที่ยวและกีฬาของสถานเลี้ยงเด็กกำพร้า ในฐานะส่วนหนึ่งของโปรแกรมการศึกษาของสมาคมนี้ พวกเขาได้ศึกษาประวัติศาสตร์ท้องถิ่น ภูมิประเทศและปฐมนิเทศ สุขอนามัยขั้นพื้นฐาน และการปฐมพยาบาล ในระหว่างปีการศึกษา เด็กๆ จะแข่งขันกันเป็นประจำในระดับเขต เมือง และระดับภูมิภาคในด้านเทคนิคการเดินป่าและการปฐมนิเทศ ซึ่งพวกเขากลายเป็นผู้ชนะและผู้ได้รับรางวัล ดังนั้น เมื่อทีมเริ่มต้นสำหรับสาธารณรัฐ Buryatia ก็มีการเตรียมการอย่างดีสำหรับเส้นทางนี้

№ หน้า/พี	รูปถ่ายของผู้เข้าร่วม	ชื่อเต็ม, ปีเกิด, สถานที่เรียนที่ทำงาน	ประสบการณ์การท่องเที่ยวสูงสุด
		เทรกุบ ติมูร์ นูร์ลาโนวิช	น้ำ, ร. บี. อาบาคาน
		คิซิเคเยฟ อังเดร ปาฟโลวิช, เกิดปี 1992 นักเรียนของวิทยาลัยเกษตรกรรม Prokopyevsk สำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษาเทศบาล "สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าหมายเลข 95", Novokuznetsk	น้ำคนเดินเท้า ร. เอ็ม.อาบาคาน
		มูราตอฟ อเล็กเซย์ วิคโตโรวิชเกิดในปี 1992 เป็นนักเรียนที่สถาบันการศึกษาของรัฐบาลกลางของวิทยาลัยการก่อสร้างการศึกษาวิชาชีพระดับมัธยมศึกษาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษาเทศบาล "สถานเลี้ยงเด็กกำพร้า - โรงเรียนหมายเลข 95", Novokuznetsk	น้ำคนเดินเท้า 3 k/s. การมีส่วนร่วม Western Sayan ร. เอ็ม.อาบาคาน
		ชูกูนอฟ โรมัน ปาฟโลวิช	น้ำ, 2 k/s., การเข้าร่วม, ภาษาซายันตะวันตก, ร. บี. อาบาคาน
		นิกิติน อีวาน เซอร์เกวิช, เกิดปี 1995 นักเรียนของสถาบันการศึกษาเทศบาล "สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าหมายเลข 95", Novokuznetsk	น้ำคนเดินเท้า 3 k/s. การมีส่วนร่วม Western Sayan ร. เอ็ม.อาบาคาน
		Khlebnikov Anton Stanislavovich, เกิดปี 1992 นักเรียนของ KuzSPA, EHF สำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษาเทศบาล "สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าหมายเลข 95", Novokuznetsk	น้ำคนเดินเท้า 3 k/s. การมีส่วนร่วม Western Sayan ร. เอ็ม.อาบาคาน
		สุโปนิน อังเดร ปาฟโลวิช, เกิดปี 1995 นักเรียนของสถาบันการศึกษาเทศบาล "สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าหมายเลข 95", Novokuznetsk	น้ำคนเดินเท้า 3 k/s. การมีส่วนร่วม Western Sayan ร. เอ็ม.อาบาคาน
		เนกราซอฟ นิกิตา เอฟเก็นเยวิช, เกิดปี 1997 นักเรียนของสถาบันการศึกษาเทศบาล "สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าหมายเลข 95", Novokuznetsk	น้ำ, 2 k/s., การเข้าร่วม, ภาษาซายันตะวันตก, ร. บี. อาบาคาน
		มีเจฟสกี้ค คอนสแตนติน เซอร์เกวิช, เกิดปี 1994 นักเรียนของสถาบันการศึกษาเทศบาล "สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าหมายเลข 95", Novokuznetsk	น้ำ, 2 k/s., การเข้าร่วม, ภาษาซายันตะวันตก, ร. บี. อาบาคาน
		ทสเวติคอฟ บ็อกดาน ปาฟโลวิช, เกิดปี 1995 นักเรียนของสถาบันการศึกษาเทศบาล "สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าหมายเลข 95", Novokuznetsk	น้ำ, 2 k/s., การเข้าร่วม, ภาษาซายันตะวันตก, ร. บี. อาบาคาน
		ลิวบินสกี้ นิโคไล เซอร์เกวิช, เกิดปี 1996 นักเรียนของสถาบันการศึกษาเทศบาล "สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าหมายเลข 95", Novokuznetsk	น้ำ, 2 k/s., การเข้าร่วม, ภาษาซายันตะวันตก, ร. บี. อาบาคาน
		เนตียากา พาเวล วิคโตโรวิช, เกิดปี 1978 Pride LLC, Novokuznetsk	น้ำคนเดินเท้า 3 k/s. การมีส่วนร่วม Western Sayan ร. เอ็ม.อาบาคาน
		เลียพิน สตานิสลาฟ เยฟเกเนียวิช, เกิดปี 1986 สถาบันการศึกษาเทศบาล "สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าหมายเลข 95", Novokuznetsk	น้ำคนเดินเท้า 3 k/s. การมีส่วนร่วม Western Sayan ร. เอ็ม.อาบาคาน
		นอยก็อดนิคอฟ ยาโรสลาฟ วิคโตโรวิช, เกิดปี 1978 สถาบันการศึกษาเทศบาล "สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าหมายเลข 95", Novokuznetsk	น้ำ, 5 k/s., การจัดการ, สายันตะวันออก, r. คิซีร์

Novokuznetsk - Ulan-Ude (รถไฟ) - หมู่บ้าน Kydzhimit (รถยนต์) - r. Kydzhimit (โลหะผสม)
- อาร์ Vitim (ล่องแพ) - หมู่บ้าน Romanovka - Chita (รถยนต์) - Novokuznetsk (รถไฟ)

แผนที่ทางกายภาพของสาธารณรัฐ Buryatia

แผนที่ภาพรวมของพื้นที่เดินป่า

ตำนาน
	จุดเริ่มต้นของเส้นทางที่ใช้งานอยู่
	สิ้นสุดส่วนที่ใช้งานอยู่ของเส้นทาง
	ส่วนที่ใช้งานอยู่ของเส้นทาง (ล่องแก่ง)

ประเภทของสิ่งกีดขวางชื่อ	ความยาว อุปสรรค	ลักษณะของสิ่งกีดขวาง	เส้นทาง ผ่าน (สำหรับอุปสรรคในท้องถิ่น)
Toplyaks หวีบน ร. กิดซิมิท		หวีทั้งหมดจะมองจากน้ำ	จำเป็นต้องมีการซ้อมรบอย่างต่อเนื่อง โดยเข้าใกล้ด้วยความเร็วต่ำตามรัศมีเล็กๆ
ชิเวร่า หมายเลข 1 โฆษณา กิดซิมิท, จุด GPS หมายเลข 2		หินจำนวนมากในแม่น้ำพลัมสูงถึง 0.5 เมตร ความเร็วปัจจุบันเฉลี่ย
ชิเวร่า หมายเลข 2 ในแม่น้ำ กิดซิมิท, จุด GPS หมายเลข 4		หินจำนวนมากในแม่น้ำลูกพลัมสูงถึง 0.7 ม. ความเร็วปัจจุบันเฉลี่ย	จำเป็นต้องมีการซ้อมรบอย่างต่อเนื่องระหว่างพื้นผิวและหินที่ตกลงมา โดยสามารถ "ลงจอด" บนก้อนหินได้ ผ่านไปโดยไม่มีการสอดแนม
เกณฑ์หมายเลข 1 ในแม่น้ำ กิดซิมิท, จุด GPS หมายเลข 8		ประกอบด้วยสองขั้นตอน: อันแรกเป็นถังใกล้เกาะหินใหญ่โผล่ขึ้นมาใต้ฝั่งขวา ทางซ้ายของถังมีด้ามเฉียง สูง 1.7 - 2 ม. ผ่านเข้าสู่เครื่องบินเจ็ตหลัก ความเร็วสูง 19.2 กม./ชม. ครั้งที่สอง - รอยแยก 300 เมตร ความสูงลดลง 0.7 - 1 ม. ความเร็วสูง 18.1 กม./ชม. เมื่อออกจากแก่งจะมีกองหินทับอยู่ฝั่งขวา	ผ่านเกณฑ์โดยไม่มีการโหลด มัดด้วยเส้นชีวิต "แครอท" สองเส้นที่ฝั่งซ้าย เคลื่อนเข้าใกล้ฝั่งซ้ายมากขึ้นตามขอบลำกล้องบนเพลาเฉียง ชอล์กาทางฝั่งซ้าย มัดน้ำหนักโดยส่งผ่านตัวกระจายผ่านตรงกลาง ชอล์กาจะอยู่ทางฝั่งซ้ายเพื่อหลีกเลี่ยงความกดดัน
ชิเวร่า หมายเลข 3 โฆษณา กิดซิมิท, จุด GPS หมายเลข 10		การเทหินจำนวนมากในช่อง เพลา และท่อระบายน้ำ 1 - 1.5 ม ความเร็วการไหลสูง	ทางเดินที่มีการลาดตระเวนจากฝั่ง เคลื่อนตัวไปตามใจกลางแม่น้ำ ชอล์กา ฝั่งซ้าย
ชิเวร่า หมายเลข 4 โฆษณา กิดซิมิท, จุด GPS หมายเลข 11		หินจำนวนมากเทลงตามก้นแม่น้ำพลัมขึ้นไป 0.5 ม. ความเร็วการไหลสูง	ทางเดินที่มีการลาดตระเวนจากฝั่ง เคลื่อนไหวต่อไป ใจกลางแม่น้ำ ชอล์กาทางฝั่งซ้าย
ชิเวร่า หมายเลข 5 ในแม่น้ำ วิทิม, จุด GPS หมายเลข 14		เพลาสูงถึง 0.5 ม. ความเร็วปัจจุบันเฉลี่ย	ผ่านไปโดยไม่มีการสอดแนม การเคลื่อนไหวในใจกลางแม่น้ำ
ชิเวร่า หมายเลข 6 ในแม่น้ำ วิทิม, จุด GPS หมายเลข 18		เพลาสูงถึง 0.5 ม. ความเร็วปัจจุบันเฉลี่ย	ผ่านไปโดยไม่มีการสอดแนม เคลื่อนตัวไปตามใจกลางแม่น้ำ
เกณฑ์เบย์เซย์ ในแม่น้ำ วิทิม, จุด GPS หมายเลข 20		ตรงกลางแม่น้ำมีท่อระบายน้ำยาวประมาณ 1.5 ม. โดยมีถังขนาดกลางอยู่ด้านหลัง ใต้ตลิ่งหินด้านขวามีคลื่นสูงถึง 1.5 ม.	ผ่านเกณฑ์โดยไม่มีการโหลด มัดด้วยเส้นชีวิต "แครอท" สองเส้นที่ฝั่งซ้าย การเคลื่อนไหวอยู่ตรงกลาง. ชอล์กาทางฝั่งซ้าย
โรลส์คราดหมายเลข 1 หมายเลข 2 โฆษณา วิทิม, GPS ที่แม่นยำหมายเลข 25		เพลาและท่อระบายน้ำ 0.5 - 0.7 ม.	เดินผ่านศูนย์โดยไม่มีการลาดตระเวนและการประกัน

เนื่องจากเส้นทางน้ำนี้: การเชื่อมต่อของแม่น้ำ Kydzhimit และแม่น้ำ Vitim ไม่รวมอยู่ใน "รายการเส้นทางกีฬาท่องเที่ยวจำแนก" และไม่ใช่การอ้างอิงการกำหนดประเภทความยากของอุปสรรคทางน้ำประเภทความยากของน้ำ เส้นทางดำเนินการตามตาราง "การประเมินความยากของสิ่งกีดขวางทางน้ำ" และ "จำนวนขั้นต่ำของสิ่งกีดขวางทางน้ำในท้องถิ่นที่มีหมวดหมู่ของความยาก" ที่ให้ไว้ใน "ข้อบังคับการแข่งขันในกลุ่ม "เส้นทาง" สาขาวิชาปี 2551

จำนวนอุปสรรคน้ำในพื้นที่
มีระดับความยากง่ายของเส้นทางน้ำ ดังนี้
หมู่บ้าน Kydzhimit – แม่น้ำ Kydzhimit (ล่องแก่ง) – แม่น้ำ Vitim (ล่องแพ) – หมู่บ้าน Romanovka

การเดินป่าครั้งนี้เกิดขึ้นในสาธารณรัฐ Buryatia ตามแนวที่ราบสูงวิติม

ที่ราบสูงวิติมตั้งอยู่ในแอ่งต้นน้ำลำธาร Vitim ระหว่างสันเขา Yuzhno-Muysky, Yablonov และ Ikatsky (Buryatia) ความสูงสูงสุดคือ 1,753 ม. ความสูงเฉลี่ยอยู่ที่ 1,100–1,400 ม. ที่ราบสูงประกอบด้วยหินผลึกโบราณ - หินแกรนิต, ชิสต์, gneisses, หินอ่อน มีแร่ทองคำ ไมกา และโพลีเมทัลลิก ความโล่งใจจะขึ้นอยู่กับระบบของสันเขาและเทือกเขาต่ำ สลับกับการกดทับระหว่างภูเขาเป็นวงกว้าง Karst ได้รับการพัฒนาในบางแห่ง (ถ้ำ Dolganskaya Yama) การปะทุของภูเขาไฟในช่วงยุคควอเทอร์นารีทำให้เกิดที่ราบสูงและกรวยต่ำหลายชุด ภูมิประเทศที่ราบ เป็นลูกคลื่นเล็กน้อย เป็นสันเขาและเป็นเนินเขา โดยมีลักษณะเป็นภูเขาไฟ (Obruchev, Mushketov, ภูเขาไฟ Lopatin ฯลฯ) และพื้นที่ที่ราบสูงหินบะซอลต์ มีแอ่งน้ำที่มีทะเลสาบหลายแห่งรวมถึงแอ่งน้ำเค็มที่ใหญ่ที่สุดอยู่ในกลุ่มทะเลสาบ Bauntovskaya, Eravninskaya และ Arakhleiskaya มีบ่อน้ำแร่ (บ่อนรีสอร์ท ฯลฯ)

สภาพอากาศเป็นแบบทวีปที่รุนแรงและมีหิมะเล็กน้อย ฤดูหนาวที่ยาวนานและหนาวจัด ฤดูร้อนที่สั้นแต่อบอุ่น หิมะปกคลุมขนาดเล็กส่วนใหญ่เกิดจากการตกตะกอนที่เกิดจากพายุไซโคลนตะวันตก ปริมาณน้ำฝนเฉลี่ยต่อปีอยู่ระหว่าง 270-310 มม. ต่อปี ที่สุด อุณหภูมิต่ำมกราคมถึง -35° -40° และอุณหภูมิฤดูร้อนที่สูงในเดือนกรกฎาคมจะเพิ่มขึ้นเป็น +25° -35°C (ในเวลากลางคืนอุณหภูมิจะลดลงถึง 5° -8°C) โดยทั่วไปฤดูใบไม้ร่วงที่นี่จะเป็นช่วงทรานไบคาล โดยมีสภาพอากาศที่แห้ง แจ่มใส และเย็นสบาย อุณหภูมิเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 5° ถึง 7°C ฤดูใบไม้ผลิอากาศหนาว ลมแรง ช้าและมีอายุสั้น เช่น อุณหภูมิเฉลี่ยในเดือนพฤษภาคมคือ 4°C

อาณาเขตทั้งหมดตั้งอยู่ในเขตไทกา ลาร์ชมีอำนาจเหนือทุกที่ที่นี่ ยอดเขามักไม่มีต้นไม้ มีพืชพันธุ์แบบภูเขาทุนดรา และรกไปด้วยซากหิน ในสถานที่ซึ่งชั้นดินเยือกแข็งถาวรละลายลึกลงไป ซึ่งสภาพอากาศค่อนข้างอุ่นกว่า ต้นสน เบิร์ช แอสเพน และออลเดอร์ผสมกับต้นสนชนิดหนึ่ง ลาร์ชไทกาเนื่องจากความเบาจึงมีลักษณะการพัฒนาที่ดีของชั้นไม้พุ่มส่วนล่าง ดังนั้นโรสแมรี่ป่าจึงพบได้ทุกที่ที่นี่ - ความงามของป่าไซบีเรีย, โรสฮิป, จูนิเปอร์, สีน้ำตาลแดง, บลูเบอร์รี่, ลิงกอนเบอร์รี่ ต้นวิลโลว์ เบิร์ดเชอร์รี่ และฮอว์ธอร์นเติบโตใกล้แม่น้ำ

สัตว์ไทกาแห่งที่ราบสูงวิติม ในบรรดาสัตว์ใหญ่ต่างๆ มีหมี กวางมูส วาปิตี กวางแดง กวางโร และหมาป่าอาศัยอยู่ที่นี่ หมูป่า และจิ้งจอกแดงมีอยู่ทั่วไปเป็นจำนวนมาก บางครั้งก็มีสัตว์นักล่า: คม, คุ้ยเขี่ย ความอุดมสมบูรณ์ของป่าคือกระรอกซึ่งเป็นตัวแทนของความพิเศษ มูลค่าการค้าและแข่งขันกับพวกเขาในเรื่องอาหาร - กระแต นกป่าที่พบมากที่สุด ได้แก่ นกบ่นสีน้ำตาลแดง นกบ่นไม้ นกบ่นดำ นกหัวขวาน และนกฮูก ในปีที่มีโคนต้นสนจะมี crossbills ปรากฏขึ้น จำนวนมากที่สุดคือว่าวและนกกาเหว่า

สภาพนิเวศน์ในพื้นที่น่าพอใจสามารถประเมินเป็นเขตได้ด้วย สภาพธรรมชาติในรูปแบบเดิมและไม่อยู่ภายใต้มลภาวะทางเทคโนโลยี

ในการเริ่มเส้นทางคุณต้องไปที่ Ulan-Ude ในกรณีของเรา สามารถทำได้โดยการนั่งรถไฟหมายเลข 207 จากสถานี Novokuznetsk ไปยังสถานี Vladivostok ไปยังสถานี Ulan-Ude เวลาออกเดินทางจาก Novokuznetsk คือ 11.20 น. (เวลามอสโกจากนั้น (เวลามอสโก) จาก Ulan-Ude ไปยังหมู่บ้านทางธรณีวิทยาที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยของ Kydzhimit สามารถเข้าถึงได้ตามถนนลูกรังเก่าโดยการขนส่งทางรถยนต์ซึ่งมีความสามารถในการข้ามประเทศสูงซึ่ง ต้องสั่งล่วงหน้านี่น่าจะมากที่สุด ส่วนที่ยากการจัดโอนกลุ่มไปตามเส้นทาง

สองเดือนก่อนการเดินทาง ขณะที่ยังอยู่ใน Novokuznetsk การเจรจาได้ดำเนินการผ่านทางอินเทอร์เน็ตและโทรศัพท์พร้อมคนขับไปยังหมู่บ้าน Kydzhimit ในท้ายที่สุดเราพบชาว Ulan-Ude, Sergei Ottovich Sokolov ซึ่งเป็นผู้จัดการโอนไปยังหมู่บ้าน Kydzhimit

อีกด้วย จุดสำคัญคือรถไปส่งจากเส้นทางจากหมู่บ้าน Romanovka จากข้อมูลที่เรามี รถบัสธรรมดาวิ่งผ่านหมู่บ้าน Romanovka บนเส้นทาง Bogdarino - Ulan-Ude ทุกวัน แต่เนื่องจากมีผู้เข้าร่วมจำนวนมากในการเดินป่า (14 คน) เราจึงไม่สามารถขึ้นรถบัสพร้อมเป้สะพายหลังและไม้พายได้

ในระหว่างการค้นหายานพาหนะ ใน Novokuznetsk เราก็ไปที่ Chita Avtovokzal LLC ของ Chitaavtotrans Association, st. Kostyushko-Grigorovicha บ้านเลขที่ 7 ซึ่งมีการสั่งซื้อรถบัสเมื่อวันที่ 23/08/54 ผ่านหนังสือค้ำประกันจากสถาบันการศึกษาของเรา

จึงกำหนดให้วันที่ 08.26.11 และเมืองชิตะที่เราต้องนั่งรถไฟสาย 207 ท. วลาดิวอสต็อก – เซนต์ โนโวคุซเนตสค์ ตั๋วรถไฟทั้งหมดในทั้งสองเส้นทางถูกซื้อล่วงหน้า 30 วันเพื่อหลีกเลี่ยงการขาดแคลนตั๋ว เนื่องจากฤดูร้อนเป็นช่วงวันหยุดและตั๋วรถไฟจะขาดแคลน

เส้นทางไม่ผ่านเขตพื้นที่สงวน เขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่า หรือ อุทยานแห่งชาติจึงไม่จำเป็นต้องประสานเส้นทางกับหน่วยงานข้างต้น

กลุ่มของเราลงทะเบียนกับ KSS ใน Buryat Republican PSS, 08/09/54 เมื่อมาถึงอูลาน-อูเด PSS ตั้งอยู่ใน Ulan-Ude, st. ธรณีวิทยา – 7

1. สำเร็จการศึกษาภาคทฤษฎีและปฏิบัติในช่วงก่อนเข้าค่ายภายในกรอบโครงการการศึกษาของสมาคมการท่องเที่ยวและกีฬาของสถาบันการศึกษาเทศบาล “สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าหมายเลข 95”

2. การขอใบรับรองแพทย์สำหรับผู้เข้าร่วมเดินป่า

3. สำหรับผู้เข้าร่วมการเดินเขาจำนวน 13 คน จากนักเรียน บัณฑิต และพนักงานของสถาบันการศึกษาเทศบาล “สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าหมายเลข 95” ได้ออกประกันอุบัติเหตุสำหรับการขนส่งทางการแพทย์และการรักษาพยาบาล

4. การปล่อยตัวกลุ่มบนเส้นทางของสหพันธ์การท่องเที่ยวกีฬาระหว่างประเทศของภูมิภาคเคเมโรโว (รหัส 154-13-5545003(3A)00) กลุ่มได้รับการปล่อยตัวสำหรับเส้นทางเมื่อวันที่ 07/06/54 ในขณะนั้นผู้เข้าร่วมห้าคนมีประสบการณ์การท่องเที่ยวสูงสุด 1 k/s นั่นคือพวกเขาคิดเป็นหนึ่งในสามของกลุ่มที่มีสิทธิ์เข้าร่วมในการเดินป่า 3 กิโล/วินาที อย่างไรก็ตาม ผู้เข้าร่วมทั้งหมดนี้ในช่วงตั้งแต่ 11.07 น. เมื่อวันที่ 21/07/54 ทริปทางน้ำ 2 ชั้นไปตาม Great Abakan ในเทือกเขาซายันตะวันตกโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มจากสถาบันการศึกษาเทศบาล "สถานเลี้ยงเด็กกำพร้า - โรงเรียนหมายเลข 95" ภายใต้การนำของ V.V. Grebenshchikov กลุ่มได้รับการปล่อยตัวบนเส้นทางสู่ MKK Palace of Children's Creativity ซึ่งตั้งชื่อตาม N.K. Krupskaya, Novokuznetsk (รหัส 142-01-220200200) และในช่วงเวลาของการเดินป่าไปตามแม่น้ำ Kydzhimit และ Vitim ทั้งกลุ่มก็มีประสบการณ์ที่สอดคล้องกับความซับซ้อนของเส้นทาง

5. การลงทะเบียนกับ Buryat Republican PSS ใน Ulan-Ude

6. การปรากฏตัวในกลุ่มเครื่องนำทาง GPS และวิทยุพกพา 2 เครื่องในระยะทางสูงสุด 5 กิโลเมตร เพื่อจัดการสื่อสารภายในกลุ่ม

เนื่องจากไม่มีการตั้งถิ่นฐานใดๆ และระยะทางที่แท้จริงจากเส้นทางคมนาคม (ทางรถไฟ ถนน) ในกรณีฉุกเฉิน เครือข่ายไฮดรอลิก มีทางเดียวเท่านั้นที่จะออกจาก Kydzhimit - เคลื่อนไปข้างหน้าไปตามแม่น้ำ กิดซิมิตโด ร. Vitim ซึ่งอยู่ที่ปากแม่น้ำ Zaza มีสถานีตรวจอากาศ Ust-Zaza (จุด GPS หมายเลข 16) ซึ่งมีการสื่อสารทางวิทยุและเชื่อมต่อด้วยเรือไปยังหมู่บ้าน Romanovka

เวลาเข้าออกเส้นทางไม่มีการเปลี่ยนแปลง เนื่องจากเป็นการซื้อตั๋วรถไฟไป-กลับล่วงหน้า และการเคลื่อนไหวของกลุ่มตามเส้นทางเป็นไปตามกำหนดการที่วางไว้อย่างเคร่งครัด แม้ว่าจริงๆ แล้วมันเป็นไปได้ที่จะเสร็จสิ้นส่วนที่ใช้งานอยู่ของเส้นทางให้เสร็จสิ้นเมื่อ 2–3 วันก่อนหน้านี้ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงเส้นทางเช่นกัน

มีการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของกลุ่ม เนื่องจากสถานการณ์ต่างๆ ผู้เข้าร่วมสองคนที่ประกาศไว้ในสมุดเส้นทางไม่สามารถเดินป่าได้: Bukin P. และ Melkov T.

การเดินทางของวัน	วันที่	ส่วนของเส้นทาง จุดที่ จีพีเอส, ความสูง (h) เหนือระดับน้ำทะเล	ความยาว เนส ในกม.	เวลาทำงานสุทธิ เฉลี่ย ความเร็ว ความเคลื่อนไหว	การกำหนด อนุญาต บนเส้นทาง จุดที่ จีพีเอส	สภาพอากาศ
		โนโวคุซเนตสค์ – อูลาน-อูเด (รถไฟ)
	09.- 10.08.	อูลาน-อูเด – หมู่บ้าน Kydzhimit (ไม่ใช่ที่อยู่อาศัย) (รถยนต์), r. กิดซิมิท, ปาก ร. อารา - ไคเซคา จุด GPS หมายเลข 1		7 นาฬิกา, 56.5 กม./ชม.	ฟอร์ดสาม.	มีเมฆมากเป็นส่วนใหญ่
		ร. กิดซิมิท, ปาก ร. Ara - Khysekha งานวันประกอบเรือ จุด GPS หมายเลข 1, ชม. 1153 MS ทะเล				มีเมฆบางส่วน, พร้อมคำชี้แจง + 12°C – เช้า + 25°C – เที่ยง + 21°C – เย็น
		ร. กิดซิมิท, ปาก ร. อาระ – ไคเซขา – ร. กิดซิมิท (ต่อไปนี้จะเรียกว่าโลหะผสม) จุด GPS หมายเลข 3, ชั่วโมง 1,140 ม.ล. ทะเล		3ชม. 10 นาที 5.8 กม./ชม.	ท็อปลีอากิ, หวี, ตัวสั่นหมายเลข 1 - จุด GPS หมายเลข 2	มีเมฆบางส่วน, พร้อมคำชี้แจง + 10°C – เช้า + 21°C – เที่ยง + 18°C - ช่วงเย็น
		ร. กิดซิมิท – ปาก ร. โชโวกิคัง จุด GPS หมายเลข 5, ชม. 1,072 mas ทะเล		4 ชั่วโมง 30 นาที	ท็อปลีอากิ, หวี, ตัวสั่นหมายเลข 2 - จุด GPS หมายเลข 4	มีเมฆบางส่วน, พร้อมคำชี้แจง + 18°C - เช้า + 24°C – เที่ยง + 15°C – เย็น
		ปาก ร. โชโวกิคัง – ร. กิดซิมิท, จุด GPS หมายเลข 6, ชั่วโมง 1,065 ม.ล. ทะเล		3 ชั่วโมง 05 นาที 6.7 กม./ชม.	ท็อปลีอากิ, หวี	10°C – เช้า อากาศแจ่มใส + 23°C – เที่ยง มีเมฆมาก + 20°C – ตอนเย็น มีเมฆมาก
		ร. กิดซิมิท – ปาก ร. มูยาซิน, จุด GPS หมายเลข 7, ชั่วโมง 1,035 ม.ล. ทะเล		4 ชั่วโมง 12 นาที 6.7 กม./ชม.	ท็อปลีอากิ, หวี	13°C – เช้า มีเมฆมาก + 18°C – เที่ยง มีเมฆมาก ฝนตก + 21°C – ตอนเย็น มีเมฆมาก
		ปาก ร. มูยาซิน – ร. วิทิม, จุด GPS หมายเลข 13, h993m.abs ทะเล		3ชม. 40 นาที, 7.8 กม./ชม.	เกณฑ์หมายเลข 1- จุด GPS หมายเลข 8; ตัวสั่นหมายเลข 3- จุด GPS หมายเลข 10; ตัวสั่นหมายเลข 4- จุด GPS หมายเลข 11	18°C – เช้า มีเมฆมาก + 23°C – เที่ยง มีเมฆมาก ฝนตก + 22°C – ตอนเย็น มีเมฆมาก
		ร. วิติม จุด GPS หมายเลข 15, h961 ม.ล. ทะเล		4 ชั่วโมง 15 นาที 8.1 กม./ชม.	ตัวสั่นหมายเลข 5- จุด GPS หมายเลข 14	17°C – เช้า มีเมฆมาก + 21°C – เที่ยง มีเมฆมาก + 18°C – ตอนเย็น พายุฝนฟ้าคะนอง ฝน
		ร. วิติม – ปาก ร. บายา จุด GPS เลขที่ 19, h949 ม.นาดูร์ ทะเล		4 ชั่วโมง 42 นาที 8.4 กม./ชม.	ตัวสั่นหมายเลข 6- จุด GPS หมายเลข 18, ล่องแก่งเบย์เซย์ - จุด GPS หมายเลข 20	14°C – เช้า แจ่มใส + 20°C – เที่ยง มีเมฆมาก + 25°C – เย็น แจ่มใส
		ปาก ร. บายา-ร. วิติม – จุด GPS หมายเลข 22, h919 ม.นาดูร์ ทะเล		2 ชั่วโมง 27 นาที 8.2 กม./ชม.	ปืนไรเฟิล	20°C – เช้า อากาศแจ่มใส + 29°C – เที่ยง ท้องฟ้าแจ่มใส + 23°C – เย็น ท้องฟ้าแจ่มใส
		ร. วิติม – จุด GPS หมายเลข 22, h919 ม.นาดูร์ ทะเล (พักกลางวัน วอลเลย์บอล ซาวน่า)				19°C – เช้า แจ่มใส + 31°C – เที่ยง อากาศแจ่มใส + 24°C – เย็น แจ่มใส
		ร. วิติม – จุด GPS หมายเลข 23, h915 ม.นาด. ทะเล		3 ชั่วโมง 05 นาที	ปืนไรเฟิล	18°C – เช้า แจ่มใส + 37°C – เที่ยง อากาศแจ่มใส + 21°C – เย็น แจ่มใส
		ร. วิติม – จุด GPS หมายเลข 24, h902 ม.นาดูร์ ทะเล		3 ชั่วโมง 30 นาที 7.2 กม./ชม.	ปืนไรเฟิล	18°C – เช้า แจ่มใส + 37°C – เที่ยง อากาศแจ่มใส + 21°C – เย็น แจ่มใส
		ร. วิติม – พี. โรมานอฟกา จุด GPS เลขที่ 26, h891 ม.ล. ทะเล		4 ชั่วโมง 05 นาที	โรลส์คราดหมายเลข 1, № 2 - GPS ที่แม่นยำหมายเลข 25	19°C – เช้า มีเมฆมาก + 23°C – เที่ยง มีเมฆมาก + 20°C – ตอนเย็น มีเมฆมาก ฝนตก
		หมู่บ้านโรมานอฟกา – ชิตะ (ออโต้)		3 ชั่วโมง 35 นาที		19°C – เช้า แจ่มใส + 31°C – เที่ยง อากาศแจ่มใส + 29°C – เย็น แจ่มใส
	24.- 26.08.11.	ชิตา - โนโวคุซเนตสค์ (รถไฟ)
โหมดการเคลื่อนไหวที่ใช้งานทั้งหมด:			307 กม. – โลหะผสม	43 ชม 51 นาที

การเข้าถึงเส้นทาง:

ระยะเวลา:
การขนส่งทางรถไฟ – 46 ชั่วโมง – 2200 กม.
ขนส่งทางรถยนต์ – 7 ชั่วโมง – 350 กม.

ทั้งหมด: 53 ชั่วโมง 2550 กม.

08/07/54 – 09.08.11 อาทิตย์-อังคารที่ 1, 2, 3 วันเดินทาง
Novokuznetsk - อูลาน-อูเด (รถไฟ)
ระยะทาง – 2,200 กม. ใช้เวลาเดินทาง 46 ชั่วโมง

เราขึ้นรถไฟสาย 207 Art. โนโวคุซเนตสค์ – เซนต์. วลาดิวอสต็อก เวลาออกเดินทาง 11.20 น. (เวลามอสโก) ไปยังสถานีอูลาน-อูเด แม้ว่าจะซื้อตั๋วก่อนการเดินทาง 30 วันก่อนการเดินทาง แต่ส่วนใหญ่เราจะมีเพียงที่นั่งด้านข้างเท่านั้น เรามีช่องเดียวให้เลือก จากนั้นตามกฎของประเภทนั้นจะเป็น "วัตถุยอดนิยม" ที่สุดในรถม้า .

08/09/54 – 10.08.11 วันอังคาร-พุธ วันที่ 3 และ 4 ของการเดินทาง
อูลาน-อูเด - หมู่บ้านกิดซิมิต (รถไปส่งอัตโนมัติ)
ระยะทาง – 350 กม. ใช้เวลาเดินทาง 10 ชั่วโมง ระยะเวลาวิ่ง 7 ชั่วโมง

ถึงอูลาน-อูเดเมื่อวันที่ 08/09/54 เวลา 09.07 น. (เวลามอสโก) (ภาพที่ 1) เวลาต่างกัน 5 ชั่วโมงดังนั้นเราจึงมาถึงเวลา 14.07 น. ตามเวลาท้องถิ่น S.O. Sokolov พบกับสถานีรถไฟซึ่งมีข้อตกลงเบื้องต้นเกี่ยวกับการขนส่งทางรถยนต์ ไปที่หมู่บ้าน Kydzhimit

รูปที่ 1 สถานีรถไฟในอูลาน-อูเด

ในขณะที่คนขับรถกำลังแก้ไขปัญหาขององค์กร พวกเขาก็ลงทะเบียนกับ Buryat Republican PSS ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Ulan-Ude, st. Geologicheskaya - 7 เมื่อเวลา 20.00 น. ตามเวลาท้องถิ่นเราออกเดินทางด้วยรถสามคันขับรถทั้งคืนถนนค่อนข้างดียกเว้นในช่วง 40 - 50 กม. สุดท้ายซึ่งเราต้องเอาชนะฟอร์ดที่ค่อนข้างจริงจังสามคัน

ตามที่ Alik คนขับรถของเรากล่าวไว้ เราผ่านสถานที่ที่สวยงามที่สุด แต่น่าเสียดายที่เราไม่เห็นสถานที่เหล่านั้นเพราะกลางคืนมืดสนิท เมื่อใกล้ถึง 6 โมงเช้าเราก็มาถึงหมู่บ้านทางธรณีวิทยาที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยของ Kydzhimit พวกขับรถพาเราไปที่แม่น้ำ Kydzhimit ที่อยู่ปากแม่น้ำ แม่น้ำอารา-ไคเซคา (จุด GPS หมายเลข 1 โปรดดูเพิ่มเติมที่ “ตารางพิกัดทางภูมิศาสตร์ของจุดเส้นทางโดยใช้เครื่องนำทาง GPS”) ทุกคนเหนื่อยล้าจากท้องถนน เราตั้งแคมป์ ทานอาหารเช้าร้อนๆ และเข้านอน

ระยะเวลาชิ้นส่วนที่ใช้งาน – 11 วัน, 2 วัน.

ความยาว - 307 กม.
เวลาทำงานสุทธิ – 43 ชั่วโมง 51 นาที
ความเร็วเฉลี่ยการเคลื่อนไหว – 6.9 กม./ชม.

08/10/54 วันพุธ วันที่ 4 ของการเดินทาง
หน้า Kydzhimit - ปาก แม่น้ำอารา-ไคเซคา (ตามจีพีเอส №1) –
- อาร์ Kydzhimit (วัน การประกอบเรือ) - แน่นอนจีพีเอส №3
ระยะทาง – 0 กม. ระยะเวลาวิ่งสุทธิ 0 ชั่วโมง

หลังอาหารเช้าเราก็เข้านอนเพื่อนอนหลับหลังจากขับรถมาทั้งคืน แต่ไม่ใช่ทุกคนที่เข้านอน พวกเขาสามคนใจร้อนเป็นพิเศษ พวกเขารวบรวมแท่งหมุนและกระจัดกระจายไปตามแม่น้ำด้วยความหวังว่าจะได้เลน็อกตัวแรกและหากพวกเขาโชคดีก็จะมีไทม์แชทบ้าง

รูปที่ 2 การประกอบเรือ

วันนี้ไม่มีการแจก taimen แต่สถานการณ์ของ lenok ดีขึ้นนิดหน่อยเราจับได้ 4 ตัวตัวละประมาณ 1 กิโลกรัม เราตัดสินใจทำซุปปลาเป็นมื้อกลางวัน

หลังอาหารกลางวันเรารวบรวมเรือคาตามารัน - 8 และ -6 มีไม้สำหรับก่อสร้างมากมาย

หลังอาหารเย็น เราก็ลองตกปลาอีกแต่ก็ไม่เกิดผลอะไร

08/11/54 วันพฤหัสบดี วันที่ 5 ของการเดินทาง
หน้า Kydzhimit - ปาก ร.อารา-ไคเซฮา (ac.จีพีเอส №1) –
- อาร์ Kydzhimit (ต่อไปนี้จะเรียกว่าโลหะผสม) - (ตามมาตรฐานจีพีเอส №3)
ระยะทาง – 17 กม. ระยะเวลาวิ่งสุทธิ 3 ชั่วโมง 10 นาที
พุธ. ความเร็วเดินทาง 5.8 กม./ชม.ชม.1140ม. ข้างบน. คุณ ทะเล

หลังอาหารเช้าเราก็จัดแคมป์ เรือถูกย้ายมาอยู่ริมฝั่งแม่น้ำ แม่น้ำส่วนนี้กระแสน้ำอ่อน มีช่องทางเล็กๆ มากมาย (ดูรูปที่ 3)

ภาพถ่ายหมายเลข 3 แม่น้ำ Kydzhimit ใกล้หมู่บ้าน Kydzhimit

หลังจากคำแนะนำเรื่องความปลอดภัยบนน้ำแล้ว เราก็เริ่มล่องแพกัน

ภาพถ่ายหมายเลข 4 ก่อนเริ่มการล่องแก่ง

ในระหว่างกระบวนการล่องแก่งมักมีเศษซากรวงผึ้งและเศษเล็กเศษน้อยในแม่น้ำ (ภาพที่ 5) อาจมีอันตรายที่จะทำให้กระบอกสูบแตกดังนั้นเราจึงว่ายน้ำอย่างระมัดระวัง

รูปที่ 5. การกำจัดเศษซาก

หลังจากระยะทาง 14 กม. จากจุดเริ่มต้น สิ่งกีดขวางทางเทคนิคแรกของการเดินป่าเริ่มต้นขึ้น - ตัวสั่นหมายเลข 1 (จุด GPS หมายเลข 2) (รูปภาพหมายเลข 6)

ภาพถ่ายหมายเลข 6 จุดเริ่มต้นของอาการสั่นครั้งที่ 1

ภาพถ่ายหมายเลข 7 เนื้อเรื่องของ Shiver หมายเลข 1

แม่น้ำไหลเข้าสู่หุบเขาเล็กๆ ตรงก้นแม่น้ำ คลัสเตอร์ขนาดใหญ่หินใต้น้ำและพื้นผิว ความเร็วปัจจุบันเพิ่มขึ้น

มีอันตรายจากการ "ตกลง" บนหินและถังแตก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องไปตามพื้นผิวและหินที่ตกลงมา

ความยาวของรอยแยกคือ 900 เมตร หลังจากที่หุบเขาแม่น้ำกลายเป็นที่ราบและความเร็วการไหลลดลง เราหยุดบ่อยๆและพยายามตกปลา เลน็อกที่มีน้ำหนักมากถึงหนึ่งกิโลกรัมนั้นจับได้ในปริมาณน้อย หลังจากนั้น 2 กม. จากรอยแยกหมายเลข 1 เราก็แวะพักค้างคืน (จุด GPS หมายเลข 3)

08/12/54 วันศุกร์ วันที่ 6 ของการเดินทาง
ร. กิดซิมิท (ac.จีพีเอสลำดับที่ 3) – ก่อตั้ง r. โชโยกิคัง (ac.จีพีเอส №5)
ระยะทาง – 36 กม. ระยะเวลาวิ่งสุทธิ 4 ชั่วโมง 30 นาที
พุธ. ความเร็วเดินทาง 6.9 กม./ชม.ชม.1,070ม. ข้างบน. คุณ ทะเล

เราใช้เวลาทั้งวันพายเรือเนื่องจากความเร็วของการไหลของแม่น้ำไม่สูง (ภาพที่ 8) แม่น้ำคดเคี้ยวอย่างแรงและเศษไม้ที่ลอยอยู่ รวงผึ้ง และเศษหินยังคงเป็นอันตราย

ภาพถ่ายหมายเลข 8 พื้นที่ราบริมแม่น้ำ กิดซิมิท

หลังจาก 21 กม. จากการพักค้างคืน อุปสรรคทางเทคนิคที่สองของการเดินป่าเริ่มต้นขึ้น - รอยแยกหมายเลข 2 (จุด GPS หมายเลข 4) ในกรณีเดียวกับรอยแยกแรก แม่น้ำจะเข้าสู่หุบเขาครึ่งหนึ่ง ตัวสั่นสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน - ขั้นตอน ความยาวรวม 1.7 กม. (ภาพที่ 9, 10)

ภาพถ่ายหมายเลข 9 เนื้อเรื่องของ Shiver หมายเลข 2

ภาพถ่ายหมายเลข 10 เนื้อเรื่องของ Shiver หมายเลข 2

ความชันและความเร็วของกระแสน้ำเพิ่มขึ้นแต่ระดับน้ำไม่สูงจึงมักนั่งบนโขดหิน (ภาพที่ 11)

ภาพถ่ายหมายเลข 11 การลงจอดของเรือในความแตกแยกหมายเลข 2

การผ่าน Shiver หมายเลข 2 และเพิ่มระยะทางเนื่องจากการคดเคี้ยวของแม่น้ำและการพายเรือทำให้ผู้เข้าร่วมเหนื่อยในตอนเย็น ถึงปากแม่น้ำ Showokikan มาถึงเวลา 20:15 น. เหลือเวลากลางวันไม่มากเราจึงรีบตั้งค่ายที่ฝั่งขวาของแม่น้ำ Kydzhimit (จุด GPS หมายเลข 5) ห่างจากปากแม่น้ำ 150 เมตร โชโวกิคัง. โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนที่รวดเร็วยังสามารถวิ่งไปที่ปากเพื่อส่องแสงในแสงสุดท้ายของดวงอาทิตย์ซึ่งเป็นผลมาจากการได้รับ lenkas ห้ากิโลกรัม

08/13/54 วันเสาร์ที่ 7 ของการเดินทาง
พวกเรา โชโยกิคัง (ac.จีพีเอสลำดับที่ 5) -ร. กิดซิมิท (ac.จีพีเอส №6)
ระยะทาง – 27.6 กม. ระยะเวลาวิ่งสุทธิ 3 ชั่วโมง 05 นาที
ชม.1,065ม. ข้างบน. คุณ ทะเล

เราพายเรือทั้งวัน แม่น้ำเรียบ กระแสน้ำอ่อน มีทางคดเคี้ยวมาก บางครั้งมีอุปสรรค์ ไม่มีอุปสรรคทางเทคนิคอื่นใดที่ยาก แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เราเสียใจเนื่องจากเราถูกล้อมรอบด้วยภูมิประเทศที่สวยงามมาก บนเกือบทุกชายฝั่งทราย มีร่องรอยมากมายของตัวแทนทั่วไปของสัตว์ในท้องถิ่น: หมาป่า, กวาง, ร่องรอยของหมูป่าและกวางจำนวนมาก, อย่างหลังก็แสดงให้เราเห็นอย่างสง่างาม (ภาพที่ 12) เราเห็นหมูป่าสองสามตัวว่ายข้ามแม่น้ำ แต่น่าเสียดายที่เราไม่มีเวลาถ่ายรูป

ภาพถ่ายหมายเลข 12 ไข่ปลา

โดยทั่วไปวันนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นวันแห่งการเริ่มต้นสู่ชาวประมงผู้เข้าร่วมเกือบทั้งหมดจับเลน็อกได้รวมถึงผู้ที่หยิบคันเบ็ดขึ้นมาเป็นครั้งแรก (ภาพที่ 13)

ภาพถ่ายหมายเลข 13 เลน็อกแรกของแอนตัน

บอกตามตรงว่าปล่อยปลาเยอะมากเพราะจับได้เฉพาะอาหารกองไฟเท่านั้น ในวันนั้น มอบหมายภารกิจจับปลาแบบ "ทอด" หรือคนละตัว รวมประมาณ 20 ตัว งานเสร็จก่อนอาหารกลางวัน ดังนั้นในช่วงบ่ายเราจึงตกปลาจากที่เดียว ความสนใจด้านกีฬา- ใครใหญ่กว่ากัน และใครจะจับไทเมนได้ในที่สุด! จากตัวบ่งชี้นี้ ผู้ชนะยังไม่ได้ถูกกำหนด เราตื่นนอนกันตอน 19.15 น. เพื่อจะได้ตั้งแคมป์เตรียมอาหารเย็นอร่อยๆ ทานได้แบบไม่ต้องรีบร้อน (ภาพที่ 14)

ภาพถ่ายหมายเลข 14 “อืม…..ไม่มีความคิดเห็น”

08/14/54 วันอาทิตย์ วันที่ 8 ของการเดินทาง
ร. กิดซิมิท (ac.จีพีเอสหมายเลข 6) – ปาก ร. มูยาซิน (ac.จีพีเอส №7).
ระยะทาง – 28.2 กม. ระยะเวลาวิ่งสุทธิ 4 ชั่วโมง 12 นาที
พุธ. ความเร็วเดินทาง 6.7 กม./ชม.ชม.1,035ม. ข้างบน. คุณ ทะเล

โดยพื้นฐานแล้ววันนี้ก็ไม่ต่างจากวันก่อนหน้า แม่น้ำก็ราบเรียบ กระแสน้ำอ่อนแรง มีทางคดเคี้ยวมาก มีน้ำไหลเป็นบางครั้ง มีรวงผึ้ง และไม่มีอุปสรรคทางเทคนิคที่ยาก เว้นแต่สภาพอากาศจะเปลี่ยนแปลง จะมีเมฆมากตลอดทั้งวัน และมีฝนตกบ้าง เรายังคงเพลิดเพลินกับธรรมชาติและการตกปลาต่อไป

ในที่สุดก็มีการตัดสินผู้ชนะในประเภท "ไทเมน" คือพาเวล เนตียากา ซึ่งจับไทเมนได้หนัก 2.5 กก. หลังจากการโต้เถียงกับผู้นำไม่นาน ในที่สุดเขาก็ยอมจำนนและจูบปลาบนริมฝีปาก "น้ำตาล" ของมันแล้วปล่อยปลาเข้าสู่องค์ประกอบดั้งเดิม ข้อเท็จจริงนี้ไม่ได้บันทึกไว้ในภาพถ่าย แต่ถูกบันทึกไว้ในวิดีโอ และเนื่องจากนี่เป็นครั้งแรกในการตกปลาของ Pavel การบันทึกวิดีโอนี้จึงกลายเป็นหัวข้อของการต่อรองอย่างจริงจังระหว่างช่างถ่ายวิดีโอกับฮีโร่ของโครงเรื่อง ราคา “หนังข่าวการต่อสู้ปลา” พุ่งสูงขึ้น ความก้าวหน้าทางเรขาคณิตจนกระทั่งพาเวลเริ่มแบล็กเมล์เราด้วยความจริงที่ว่าเขาเป็นคนเดียวที่เล่นกีตาร์และเราทุกคนก็ตกอยู่ใน "สุญญากาศทางดนตรี" จนจบการเดินทาง ข้อโต้แย้งนี้มีพลังมากและช่างถ่ายวิดีโอก็ยอมแพ้ ผลลัพธ์ของการค้าขายเหล่านี้คือการรับประกันคอนเสิร์ตดนตรีรอบกองไฟประจำวันของพาเวล และไม่มีใครสนใจว่าวันนี้เขาจะอยู่ในอารมณ์โคลงสั้น ๆ หรือไม่ เรามีวิดีโอบันทึกวิดีโอสุดพิเศษ!

ในคืนนั้นเรายืนบนริมฝีปากของเรา ร. มูยาซิน ปีนขึ้นไป 1–1.5 กม. ทวนน้ำเพื่อจับปลาตามที่ปรากฎไม่ไร้ผล เราจับปลาได้ประมาณสิบตัวหนักตัวละมากกว่าหนึ่งกิโลกรัม ฝนตกทั้งคืนระดับน้ำสูงขึ้นประมาณ 20 - 25 ซม. เทียบกับช่วงเย็นน้ำมีเมฆมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

08/15/54 วันจันทร์ วันที่ 9 ของการเดินทาง
ปาก ร. มูยาซิน (ac.จีพีเอสหมายเลข 7) – ปาก ร. กิดซิมิท - ร. วิทิม (ตามจีพีเอส №13)
ระยะทาง – 30 กม. ระยะเวลาวิ่งสุทธิ 3 ชั่วโมง 40 นาที
พุธ. ความเร็วเดินทาง 7.8 กม./ชม.ชม.ด้านบน 993 ม. คุณ ทะเล

ในส่วนของกีฬาเส้นทางส่วนนี้น่าสนใจที่สุด 2.5 กม. จากปากแม่น้ำ Muyasyn มีสิ่งกีดขวางทางเทคนิคที่ยากที่สุดของการเดินป่า - เกณฑ์หมายเลข 1 (จุด GPS หมายเลข 8)

ที่ด้านหน้าของธรณีประตูจะมีน้ำนิ่งที่มองเห็นได้ชัดเจนและมีกระแสไฟต่ำ เสียงจากธรณีประตูจะแพร่กระจายไปในระยะทางที่เพียงพอ ดังนั้นจึงไม่รวมความเป็นไปได้ที่จะ "บิน" เข้าไปในขณะที่เคลื่อนที่ ชอล์กที่สะดวกสบายบนฝั่งซ้าย เราทำการลาดตระเวนโดยละเอียดเกี่ยวกับสิ่งกีดขวางจากฝั่ง

เรียบเรียงโดย: Neugodnikov Ya.V.

มีการอ้างสิทธิ์เกณฑ์ โดยคำนึงถึงระดับน้ำที่เพิ่มขึ้น 4 kt ประกอบด้วยสองขั้นตอน:

ถังอยู่ใกล้กับเกาะหินขนาดใหญ่ที่โผล่ขึ้นมาใต้ฝั่งขวาทางด้านซ้ายของถังมีเพลาเฉียงสูง 1.7 - 2 ม. กลายเป็นลำธารสายหลัก
รอยแยก เพลา และความสูง 300 เมตร สูงถึง 0.7 - 1 ม. เมื่อออกจากทางด่วน กองหินจะกระทบกับแรงกดดันที่เป็นหินบนฝั่งขวา (ดูแผนภาพของทางด่วน)

เนื่องจากสมาชิกกลุ่ม 70% มีประสบการณ์ในการล่องแก่งด้วยความเร็ว 3 กม./วินาที และสมาชิกกลุ่มที่เหลือมีประสบการณ์ในการร่วมทริปทางน้ำด้วยความเร็ว 2 กม./วินาที จึงตัดสินใจไปพร้อมกับผู้เข้าร่วมทั้งหมด สิ่งนี้ไม่ขัดแย้งกับข้อกำหนดสำหรับผู้เข้าร่วมกิจกรรมเดินป่า และไม่เป็นการละเมิดกฎเพื่อความปลอดภัยในการเดินป่า

ดำเนินการผ่านเกณฑ์โดยไม่มีการโหลด (รูปภาพหมายเลข 15, 16, 17, 18, 19, 20)

รูปที่ 15. เรือคาตามารัน - 8

ภาพถ่ายหมายเลข 16 เรือคาตามารัน - 8

ภาพถ่ายหมายเลข 17 จุดบีเลย์

ภาพถ่ายหมายเลข 18 เรือคาตามารัน - 6

ภาพถ่ายหมายเลข 19 เรือคาตามารัน - 6

รูปที่ 20. เรือคาตามารัน - 6

มัดด้วยสายชูชีพ "แครอท" สองเส้นจากฝั่งซ้าย (รูปภาพหมายเลข 17) เคลื่อนเข้าใกล้ฝั่งซ้ายมากขึ้นตามขอบลำกล้องบนเพลาเฉียง ทันทีหลังจากขั้นตอนที่ 2 จะมีชอล์กาอยู่ทางฝั่งซ้าย มัดน้ำหนักโดยส่งผ่านตัวกระจายผ่านตรงกลาง (รูปภาพหมายเลข 21, 22, 23, 24)

รูปที่ 21. ผ่านขั้นตอนที่สองของเกณฑ์หมายเลข 1

รูปที่ 22. ผ่านขั้นตอนที่สองของเกณฑ์หมายเลข 1

ภาพถ่ายหมายเลข 23 ผ่านขั้นตอนที่สองของเกณฑ์หมายเลข 1

รูปที่ 24. ผ่านขั้นตอนที่สองของเกณฑ์หมายเลข 1

รูปที่ 25. ริมฝั่งหินของแม่น้ำ กิดซิมิต้า

ภาพถ่ายหมายเลข 26 ริมฝั่งหินของแม่น้ำ กิดซิมิต้า

ภาพถ่ายหมายเลข 27 ริมฝั่งหินของแม่น้ำ กิดซิมิต้า

ต่ำกว่าเกณฑ์หมายเลข 1 7 กม. สิ่งกีดขวางต่อไปคือ Shivera หมายเลข 3 (จุด GPS หมายเลข 10) เราจอดเทียบท่าทางฝั่งซ้ายและทำการลาดตระเวน เดินผ่านใจกลางแม่น้ำ (ภาพที่ 28, 29,30,31)

ภาพถ่ายหมายเลข 28 เรือคาตามารัน – 8, ชิเวรา หมายเลข 3

รูปที่ 29. เรือคาตามารัน – 8, ชิเวรา หมายเลข 3

รูปที่ 30. เรือคาตามารัน – 8, ชิเวรา หมายเลข 3

ภาพถ่ายหมายเลข 31 เรือคาตามารัน – 6, ชิเวรา หมายเลข 3

หินเท เพลา และท่อระบายน้ำจำนวนมาก 1 - 1.5 ม. ความเร็วการไหลสูง หลังจากนั้น 2 กม. จำแลงคนต่อไปหมายเลข 4 (จุด GPS หมายเลข 11) (รูปภาพหมายเลข 33, 34)

ภาพที่ 33 ผ่านตัวสั่นหมายเลข 4

ภาพที่ 34 ผ่านตัวสั่นหมายเลข 4

การเทหิน เพลา และลูกพลัมจำนวนมากสูงถึง 1 เมตร ความเร็วการไหลสูง เดินผ่านใจกลางแม่น้ำ

โดยทั่วไปหลังจาก Rapid No. 1 แม่น้ำ Kydzhimit จะมีพลังและรวดเร็ว อุปสรรคหลักคือรอยแยกที่สูงชัน การสะสมของน้ำบนตลิ่งกัดเซาะ และรอยแยกธรรมดา (ภาพที่ 35)

รูปที่ 35 ความกดดันต่อแม่น้ำ Kydzhimit

ดำเนินต่อไปจนกระทั่งไหลลงสู่แม่น้ำวิติม (จุด GPS หมายเลข 12) (ภาพที่ 36, 37) หลังจากนั้นแพก็เปลี่ยนลักษณะไปอย่างมาก กระแสน้ำนิ่งสงบบนเส้นทางวิติมอันยาวไกล บางครั้งอาจสูงถึงหลายกิโลเมตร สลับกับกระแสน้ำที่สั้นแต่รวดเร็ว

รูปที่ 36 ปากแม่น้ำ Kydzhimit

รูปที่ 37 หุบเขาแห่งแม่น้ำ Kydzhimit แม่น้ำ Vitim

เราแวะพักค้างคืนบนฝั่งซ้ายของแม่น้ำวิติม (จุด GPS หมายเลข 13) ใต้ปากแม่น้ำ Kydzhimit 8 กม.

08/16/54 วันอังคารที่ 10 วันที่เดินทาง
ร. วิทิม (ตามจีพีเอสหมายเลข 13) – ร. วิทิม (ตามจีพีเอส №15)
ระยะทาง – 34.1 กม. ระยะเวลาวิ่งสุทธิ 4 ชั่วโมง 15 นาที
พุธ. ความเร็วเดินทาง 8.1 กม./ชม.ชม.เหนือ 961 ม. คุณ ทะเล

20กม.แรก แม่น้ำ Vitim คดเคี้ยว ความเร็วปัจจุบันต่ำ เราพายเรือตลอดเวลาไปทางแควซ้ายของแม่น้ำ Alyanga จากที่นี่แม่น้ำ Vitim ข้ามสันเขา Baisykhan หลังจากผ่านไป 1.5 กม. หลังจากเข้าสู่สันเขาแล้ว รอยแยกหมายเลข 5 เริ่มต้นขึ้น (จุด GPS หมายเลข 14) (รูปภาพหมายเลข 38)

ภาพถ่ายหมายเลข 38 เนื้อเรื่องของ Shivera หมายเลข 5

มีแรงกดดันอยู่ใต้ฝั่งซ้าย กระแสน้ำสงบ สลับกับคลื่นที่เร็ว

เราข้ามสันเขา ไป๋สีคานวางแผนเดินหน้าต่ออย่างรวดเร็วพอ แต่แผนทั้งหมดกลับสับสนเพราะพายุฝนฟ้าคะนองที่กำลังจะมาถึง ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เราจึงยืนอยู่บนชายฝั่งที่เหมาะสมไม่มากก็น้อยโดยเร็วที่สุดกลายเป็นเกาะที่ค่อนข้างใหญ่ (จุด GPS หมายเลข 15) เราอยากจะรอพายุฝนฟ้าคะนองและเดินหน้าต่อไป แต่เราพบรอยบาดในกระบอกเรือคาตามารัน - 6 (ภาพที่ 39)

รูปที่ 39 การตัดกระบอกเรือคาตามารัน – 6

เป็นการยากที่จะบอกว่าบาดแผลนี้เกิดขึ้นภายใต้สถานการณ์ใด ทั้งบนน้ำขณะผ่านรอยแยกหมายเลข 5 หรือขณะตัด ซึ่งมีแนวโน้มมากที่สุดขณะตัด ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งคำถามที่ว่าจะค้างคืนที่นี่หรือไม่ก็หายไปเอง (ภาพที่ 40)

ภาพถ่ายหมายเลข 40 ที่พักแรมบนเกาะ (จุด GPS หมายเลข 15)

บอลลูนถูกเย็บและติดแผ่นแปะไว้ ในตอนเย็น คอนเสิร์ตแบบดั้งเดิมตามคำขอของ Pasha N. ถึง "หกสาย"

08/17/54 วันพุธที่ 11 วันที่เดินทาง
ร. วิทิม (ตามจีพีเอสหมายเลข 15) – ปาก ร. บายา (ตาม.จีพีเอส № 19)
ระยะทาง – 39.4 กม. ใช้เวลาวิ่งสุทธิ 4 ชั่วโมง 42 นาที
พุธ. ความเร็วเดินทาง 8.4 กม./ชม.ชม.เหนือ 949 ม. คุณ ทะเล

ท้ายน้ำ 6 กม. มีสถานีตรวจอากาศ Ust-Zaza (จุด GPS หมายเลข 16) (รูปภาพหมายเลข 41)

รูปที่ 41 สถานีตรวจอากาศ Ust-Zaza

ในส่วนของแม่น้ำนี้ Vitim แบนและมีระยะยื่นยาว เราพายเรือตลอดเวลา ที่โค้งหนึ่งของแม่น้ำเราเห็นกวางโรคู่หนึ่งว่ายน้ำ (ภาพที่ 42, 43)

รูปที่ 42 “ก้าวข้ามอุปสรรคน้ำ”

ภาพที่ 43 กวางยองบนฝั่ง

ห่างจากแควด้านขวาของแม่น้ำ 1 กม. Khybykta มีรอยแยกเล็ก ๆ หมายเลข 6 (จุด GPS หมายเลข 18) (รูปภาพหมายเลข 44)

รูปที่ 44 ผ่านตัวสั่นหมายเลข 6

ทางเดินตามลำดับ กลางแม่น้ำ อัตราการไหลเฉลี่ย ปล่องและท่อระบายน้ำสูงถึง 0.5 ม.

หลังจากผ่านไป 3 กม. อุปสรรคทางเทคนิคต่อไปของการเดินป่าคือแก่งไป๋ไซ (จุด GPS หมายเลข 20) ด้านหน้าธรณีประตูยังมีน้ำนิ่งที่เด่นชัดและมีกระแสน้ำเล็กน้อยเสียงจากธรณีประตูจะกระจายไปในระยะทางที่เพียงพอ ชอล์กที่สะดวกสบายบนฝั่งซ้าย การบรรทุกสินค้า การลาดตระเวน (ดูแผนภาพของช่องผ่านเกณฑ์) ผ่านแก่งกลางแม่น้ำ ระบายน้ำได้ประมาณ 1.5 เมตร มีลำน้ำขนาดกลางอยู่ด้านหลัง ใต้ตลิ่งหินด้านขวามีปล่องสูงถึง 1.5 ม. (รูปภาพหมายเลข 45, 47,48)

ภาพที่ 45 ผ่านกระบอกกุญแจของเรือเร็วคาตามารัน – 8

เรียบเรียงโดย: Neugodnikov Ya.V.

รูปที่ 47 เรือคาตามารัน – 6

รูปที่ 48 มัดจากฝั่งซ้าย

ด้านหลังแควซ้ายของแม่น้ำ ไป๋ซาฝั่งขวาแวะพักค้างคืน (จุด GPS หมายเลข 19)

08/18/54 พฤหัสบดี วันที่ 12 ของการเดินทาง
ปาก ร. บายา (ตาม.จีพีเอสหมายเลข 19) – ร. วิทิม (ตามจีพีเอส № 22).
ระยะทาง – 20 กม. ระยะเวลาวิ่งสุทธิ 2 ชั่วโมง 27 นาที
พุธ. ความเร็วเดินทาง 8.2 กม./ชม.ชม.ด้านบน 919 ม. คุณ ทะเล

แม่น้ำส่วนนี้ไม่มีประโยชน์ด้านกีฬา แต่มีริมฝั่งที่งดงาม (ภาพถ่ายหมายเลข 49, 50)

รูปที่ 49 ริมฝั่งแม่น้ำ วิติม

รูปภาพ #50. ริมฝั่งแม่น้ำ วิติม

กระแสน้ำนิ่งสงบ ทอดยาวสลับกับรอยแยก (ภาพที่ 51)

รูปที่ 51. ผ่านการม้วน

เราว่ายช้าๆว่ายปลา เราไม่รีบร้อนเนื่องจากเราซื้อตั๋วรถไฟสำหรับวันที่ 23/08/54 ซึ่งเรียกว่าเวลา "ฆ่า"

เราเลือกสถานที่ที่ดีสำหรับหนึ่งวัน เกณฑ์ในการเลือกสถานที่คือ ความพร้อมของฟืน สระว่ายน้ำที่ดีใกล้ชายฝั่งสำหรับจัดห้องอาบน้ำในแคมป์ และสนามทรายเรียบสำหรับสนามวอลเลย์บอล ในที่สุด เมื่อพิจารณาหลายทางเลือกแล้ว ก็พบสถานที่ที่เหมาะสมทางฝั่งซ้าย (จุด GPS 22) เราตื่นขึ้นมาในตอนกลางคืน

08/19/54 วันศุกร์ที่ 13 วันเดินทาง.
ร. วิทิม (ตามจีพีเอสหมายเลข 22) (วัน).
ระยะทาง – 0 กม. เวลาวิ่งสุทธิ 0 ชั่วโมง 0 นาที
พุธ. ความเร็วในการเดินทาง 0 กม./ชม.,ชม.ด้านบน 919 ม. คุณ ทะเล

วันนี้เป็นวันเกิดของ “นักแต่งเพลง” เนตียากา พาเวลของเรา ในเรื่องนี้เราได้จัดเตรียม "ความสุขสามสิบสาม" ทั้งหมดไว้สำหรับตัวเราเอง วอลเลย์บอล, เค้กแคมป์ (ตามที่คาดไว้ด้วยเทียน), พิลาฟ, ผลไม้แช่อิ่มและซาวน่า (รูปภาพหมายเลข 52, 53)

ภาพถ่ายหมายเลข 52. “โอ้ กีฬา คุณคือโลก!”

รูปที่ 53 ฮีโร่แห่งโอกาส

08.20.11 วันเสาร์ วันที่ 14 ของการเดินทาง
ร. วิทิม (ตามจีพีเอสหมายเลข 22) - ร. วิทิม (ตามจีพีเอส № 23).
ระยะทาง – 25 กม. ระยะเวลาวิ่งสุทธิ 3 ชั่วโมง 05 นาที
พุธ. ความเร็วเดินทาง 7 กม./ชม.,ชม.เหนือ 915 ม. คุณ ทะเล

แม่น้ำส่วนนี้งดงามไม่แพ้แม่น้ำสายก่อนๆ และไม่น่าสนใจในแง่ของกีฬา เรายังคงสนุกสนานกับชีวิต ตกปลา ว่ายน้ำ ฯลฯ เราแวะค้างคืนที่ฝั่งขวาของแม่น้ำ (จุด GPS หมายเลข 23) เราอ่านหนังสือ เล่นวอลเลย์บอล อาบแดด

08/21/54 วันอาทิตย์ที่ 15 วันเดินทาง.
ร. วิทิม (ตามจีพีเอสหมายเลข 23) - ร. วิทิม (ตามจีพีเอส № 24).
ระยะทาง – 25.3 กม. ใช้เวลาวิ่งสุทธิ 3 ชั่วโมง 30 นาที
พุธ. ความเร็วเดินทาง 7.2 กม./ชม.ชม.เหนือ 902 ม. คุณ ทะเล

ไปได้ไม่ถึงกิโลก็แวะพักเช้ามืด (จุด GPS หมายเลข 24) เนื่องจากมีแสงสว่างเพียงพอ เราจึงจัดอบรมช่วยเหลือ “คนจมน้ำ” โดยใช้ “แครอท” สิ้นสุดการกู้ภัย (ภาพที่ 54)

ภาพที่ 54 การอบรม

08/22/54 วันจันทร์ที่ 16 วันเดินทาง.
ร. วิทิม (ตามจีพีเอสหมายเลข 24) – หมู่บ้าน Romanovka (ก่อนหน้า.จีพีเอส № 26).
ระยะทาง – 24.4 กม. ระยะเวลาวิ่งสุทธิ 4 ชั่วโมง 05 นาที
พุธ. ความเร็วเดินทาง 6.5 กม./ชม.ชม.ด้านบน 891 ม. คุณ ทะเล

ในส่วนนี้ของเส้นทาง สิ่งกีดขวางทางเทคนิคสุดท้ายคือ Harrow Rolls No. 1 และ No. 2 (จุด GPS หมายเลข 25) ก่อนผ่านไปเราก็ลาดตระเวนตามฝั่งซ้าย เดินผ่านใจกลางแม่น้ำ (ภาพที่ 55, 56, 57, 58)

รูปที่ 55 ทางเข้าสู่ Harrow Roll

ภาพที่ 56 ผ่านคราดม้วน

ภาพที่ 57 ผ่านคราดม้วน

ภาพที่ 58 ผ่านคราดม้วน

ต่ำกว่าม้วนนี้ 8 กิโลเมตรคือจุดสิ้นสุดของเส้นทางที่ใช้งานอยู่หมู่บ้าน Romanovka (จุด GPS หมายเลข 26) (รูปภาพหมายเลข 59)

รูปที่ 59 หมู่บ้าน Romanovka

เราแวะค้างคืนที่ฝั่งซ้ายของแม่น้ำก่อนเริ่มความกดดัน เมื่อปรากฏในภายหลัง พวกเขาทำสิ่งนี้ทันเวลาพอดี เนื่องจากหลังจากความกดดันหมู่บ้านก็เริ่มต้นขึ้น และการตั้งแคมป์หลังจากนั้นหมายถึงการยืนอยู่ในใจกลางหมู่บ้าน ตอนเย็นเราไปที่หมู่บ้านและซื้อของต่างๆ

เราพยายามติดต่อเมืองชิตะเรื่องยานพาหนะ มันไม่ได้ผลเพราะเรา ซิมการ์ด MTS และ Beeline และในหมู่บ้าน Romanovka Megafon ต้องขอโทรจากท้องถิ่นหนึ่งครั้ง โทรศัพท์มือถือซึ่งได้รับการกรุณามอบให้เราโดยพนักงานขายจากร้านค้าในพื้นที่แห่งหนึ่ง ซึ่งเรารู้สึกขอบคุณเธอมาก

Romanovka เองก็สร้างความประทับใจให้กับเราอย่างมาก ความประทับใจที่ดีหมู่บ้านมีขนาดใหญ่ สะอาด ผู้คนสุภาพและเป็นกันเอง

08/23/54 วันอังคารที่ 17 วันเดินทาง.
หมู่บ้าน Romanovka – เมือง Chita (อัตโนมัติ)
ระยะทาง – 180 กม. ระยะเวลาวิ่งสุทธิ 3 ชั่วโมง 35 นาที

เราใช้เวลาทั้งคืนโดยไม่มีปัญหาใดๆ ตั้งค่ายพักแรม และเดินเท้าระยะทางกิโลเมตรแรกและสุดท้ายไปยังสะพานข้ามแม่น้ำ วิติม. รถบัสของเราจาก Chita ควรจะมาถึงก่อนเวลาอาหารกลางวัน ระหว่างรอรถ เราก็ตากอุปกรณ์ให้แห้ง รถบัส PAZ มาถึงตรงเวลา เราบรรทุกของขึ้นและออกเดินทาง และ 3.5 ชั่วโมงต่อมาเราก็ถึงสถานีรถไฟ Chita รถไฟของเราหมายเลข 207 ถ. วลาดิวอสต็อก – เซนต์ Novokuznetsk เวลาออกเดินทางเวลา 20.18 น. (เวลามอสโก)

08/23/54 - 26/08/54 อังคาร-ศุกร์ที่ 17, 18, 19, 20 วันเดินทาง
ชิตา - โนโวคุซเนตสค์ (รถไฟ)
ระยะทาง – 2,900 กม. ใช้เวลาวิ่งสุทธิ 57 ชั่วโมง

08/26/54 เวลา 04.59 น. (เวลามอสโก) เรามาถึงเมือง Novokuznetsk

โหมดการเคลื่อนไหวที่แตกต่างกันทั้งหมด:

โลหะผสม – 43 ชั่วโมง 51 นาที – 307 กม.
การขนส่งทางรถไฟ – 103 ชั่วโมง – 5,100 กม.
การขนส่งมอเตอร์ – 7 ชั่วโมง – 350 กม.

นอกจากสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติแล้วซึ่งอธิบายไว้ในหัวข้อ “การกำหนดสิ่งกีดขวางเส้นทาง” และในส่วน “ รายละเอียดทางเทคนิคการสัญจรเป็นหมู่คณะ” ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษในประเด็นต่อไปนี้

เนื่องจากความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ของพื้นที่ในช่วงครึ่งแรกของการเดินทางล่องแพไปตามแม่น้ำ Kydzhimit คือการขาดการตั้งถิ่นฐานและระยะทางที่แท้จริงจากเส้นทางคมนาคม (ทางรถไฟ, ถนน) สมาชิกกลุ่มต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยอย่างเคร่งครัดทั้งในน้ำและในที่พักแรม เพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บใดๆ เนื่องจากการช่วยเหลือทางการแพทย์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในกรณี ภาวะฉุกเฉินสามารถหาได้จากหมู่บ้าน Romanovka ที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น
ที่อาจเป็นอันตรายได้ จำนวนมากสัตว์ป่าในพื้นที่เดินป่า เช่น หมีสีน้ำตาลกวางเอลค์ หมาป่า และหมูป่า ดังนั้นคุณควรปฏิบัติตามกฎเกณฑ์พฤติกรรมในไทกาด้วย
การปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย ไทกาในเวลานี้แห้ง อุณหภูมิอากาศเฉลี่ยสูง (20° - 30°C) ปริมาณน้ำฝนต่ำ จำเป็นต้องเติมน้ำปริมาณมากให้กับหลุมไฟทั้งหมดเพื่อป้องกันไฟป่า
ต้องเลือกสถานที่สำหรับพักแรมบนฝั่งสูงของแม่น้ำและเกาะต่างๆ เมื่อมีฝนตก ระดับน้ำในแม่น้ำ Kydzhimit และ Vitim จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและถ้าไม่ การตัดสินใจเลือกที่ถูกต้องสถานที่ที่มีอันตรายจากน้ำท่วมค่ายพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด
เมื่อผ่านแก่ง รอยแยก และหนุน ให้ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งและระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการตัดและฉีกกระบอกเรือคาตามารันบนก้อนหินมีคม (รูปภาพหมายเลข 39)

ผลลัพธ์ของทริปของเราคือ:

กลุ่มของเราพิชิตเส้นทางกีฬาทางน้ำระดับ III ในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ใหม่สำหรับเรา

พัฒนาทักษะการกีฬาของสมาชิกกลุ่ม ทำให้พวกเขาได้รับประสบการณ์การท่องเที่ยวที่สำคัญ

คำอธิบายของเส้นทางที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก: หมู่บ้าน Kydzhimit - แม่น้ำ Kydzhimit (ล่องแพ) - แม่น้ำ Vitim (ล่องแพ) - หมู่บ้าน Romanovka รวมถึงลักษณะของ LP ที่กำหนดกำหนดพิกัดทางภูมิศาสตร์และวางแผนบนแผนที่วาดแผนการผ่าน แก่งเบย์เซย์และธรณีประตูหมายเลข 1

สำหรับกลุ่มที่วางแผนเดินป่าตามเส้นทางนี้ เราขอแนะนำ:

เมื่อพิจารณาข้างต้นแล้วเราก็สามารถสรุปได้:

ว่าเส้นทางน้ำหมู่บ้าน Kydzhimit - แม่น้ำ Kydzhimit (ล่องแพ) - แม่น้ำ Vitim (ล่องแพ) - หมู่บ้าน Romanovka มีค่าเฉลี่ยสูงกว่าหมวดหมู่มาตรฐาน III ของความซับซ้อนในแง่ของชุด LP และความยาวและต้องผ่านการเดินทางทางน้ำเพื่อรับ ประสบการณ์การท่องเที่ยวระดับนี้ไม่จำเป็นต้องเดินทางจากไซบีเรียตะวันตกไปยังทรานไบคาเลีย ในภูมิภาคของเรามีแม่น้ำที่มีความซับซ้อนเช่นนี้เพียงพอเช่นแม่น้ำ Peschanaya ในอัลไตแม่น้ำ Bel-Su ใน Kuznetsk Alatau แม่น้ำ Maly Abakan ทางตะวันตกของ Sayan เป็นต้น แม่น้ำเหล่านี้อยู่ใกล้กว่าและส่งผลให้ราคาถูกกว่ามาก ในแง่การเงินและการปรับระยะเวลาให้สั้นลง แต่หากนอกเหนือจากการพัฒนาทักษะการเล่นกีฬาของคุณแล้ว คุณกำลังไล่ตามเป้าหมายในการค้นพบพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ใหม่ เช่น Transbaikalia ที่มีภูมิประเทศที่สวยงามและไม่มีใครเทียบได้ ผสมผสานกับการตกปลาที่ยอดเยี่ยม เส้นทางนี้คุ้มค่าแก่ความสนใจอย่างแน่นอน

№ หน้า/พี	ชื่อ	จำนวนชิ้น
อุปกรณ์กลุ่ม
	เรือคาตามารัน -6 ผู้ผลิต Erickson K.H.
	เรือคาตามารัน –8 ผู้ผลิต Erickson K.H.
	สายใยไม่จม "แครอท" ผู้ผลิต "ไทรทัน"
	เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกหลัก 10 มิล. (ใช้เป็นจุดเริ่มต้นบนเรือ)	2 ชิ้น 25 เมตร
	พายสำรอง
	เครื่องนำทาง GPS
	เครื่องส่งรับวิทยุแบบพกพา
		1 ชุด
	ชุดซ่อม	1 ชุด
	อุปกรณ์เสริมแคมป์ไฟ	1 ชุด
	เต็นท์ "เบลล์" ผู้ผลิต Erickson K.H.
	โรงอาบน้ำตั้งแคมป์, ผู้ผลิต Erickson K.H.
	เต็นท์สำหรับ 3 คน
	เต็นท์สำหรับ 2 คน
	กีตาร์หกสาย
อุปกรณ์ส่วนตัว (พิเศษ)


	เสื้อชูชีพ
	ถุงสุญญากาศ

№ หน้า/พี	ชื่อ	จำนวนชิ้น
	แท็บเล็ต Ketarol
	บารัลกิน
	เพนทาลจิน
	วอลเลย์บอล
	ไนโตรกลีเซอรีน

	สุปราติน

	สเตรปโทไซด์
	ครีม "ผู้ช่วยชีวิต"
	ซอลโคเซอริล
	แต่-สปาในแท็บเล็ต

	โลเพอราไมด์


	โพแทสเซียมเปอร์แมงคานต์ซอฟกา


	พลาสเตอร์ยา
	ยาหยอดหู
	เทอร์โมมิเตอร์
	สำลีพันก้าน	1 แพ็ค สถานที่พักแรม สิ่งกีดขวางทางเทคนิคบนเส้นทาง โดยนับจุดตามเครื่องนำทาง GPS (ดูตารางพิกัดทางภูมิศาสตร์)

จำนวนอุปสรรคน้ำในท้องถิ่นขั้นต่ำ
มีประเภทของความยาก

№ หน้า/พี	ส่วนเส้นทาง (เวทีเดินป่า)	จุดที่ จีพีเอสบนแผนที่	พิกัดทางภูมิศาสตร์
	Bivouac หมายเลข 1 หมู่บ้าน Kydzhimit (ไม่มีคนอาศัยอยู่), r. Kydzhimit ปาก ร. อารา - ไคเซคา (วันประกอบเรือ)		น 53016.535/ อี 1100 59.612/
	Shivera No. 1 ริมแม่น้ำ กิดซิมิท		น 53020.229/ อ 1100 58.002/
			น 53021.267/ อ 1100 59.075/
	ศิเวราหมายเลข 2 ริมแม่น้ำ กิดซิมิท		น 53028.374/ อ 1100 03.127/
	Bivouac No. 3 (ปากแม่น้ำ Shovokikan)		น 53030.409/ อ 1110 08.339/
			น 53031.690/ อ 1110 18.521/
	Bivouac No. 5 (ปากแม่น้ำ Muyasyn)		น 53023.513/ อ 1110 29.866/
	เกณฑ์หมายเลข 1 ริมแม่น้ำ กิดซิมิท		น 53031.272/ อ 1110 31.548/
	อิซบาทางฝั่งซ้ายของแม่น้ำ กิดซิมิท		น 53028.812/ อ 1110 36.419/
	ศิเวราหมายเลข 3 ริมแม่น้ำ กิดซิมิท		น 53028.909/ อ 1110 38.125/
	ศิเวราหมายเลข 4 ริมแม่น้ำ กิดซิมิท		น 53028.568/ อ 1110 39.013/
	ประมาณ ร. กิดซิมิท ร. วิติม		น 53028.090/ อ 1110 42.118/
	Bivouac No. 6 ริมแม่น้ำ วิติม		น 53016.535/ อี 1100 59.612/
	ศิเวราหมายเลข 5 ริมแม่น้ำ วิติมออนเดอะริเวอร์ วิติม	จุด GPS หมายเลข 14	น 53018.287/ อ 1110 37.906/
	Bivouac No. 7 ริมแม่น้ำ วิติม	GPS ที่แม่นยำหมายเลข 15	น 53013.045/ อ 1110 39.828/
	สถานีตรวจอากาศอุสต์-ซาซ่า	จุด GPS หมายเลข 16	น 53012.051/ อ 1110 42.596/
	อิซบาทางฝั่งขวาของแม่น้ำ วิติม	จุด GPS หมายเลข 17	น 53012.708/ อี 1110 50.576/
	Shivera No. 6 ริมแม่น้ำ วิติม	จุด GPS หมายเลข 18	น 53013.423/ อ 1110 54.846/
	เกณฑ์ Baysay บนแม่น้ำ วิติม		น 53014.440/ อ 1110 57.659/
	Bivouac No. 8 ริมแม่น้ำ วิติม	จุด GPS หมายเลข 19	น 53016.073/ อ 1110 57.796/
	Bivouac No. 9,10 ริมแม่น้ำ วิติม (วัน)	จุด GPS หมายเลข 22	น 53016.488/ อ 1120 10.983/
	Bivouac No. 11 ริมแม่น้ำ วิติม	จุด GPS หมายเลข 23	น 53023.352/ อ 1120 18.142/
	Bivouac No. 12 ริมแม่น้ำ วิติม	จุด GPS หมายเลข 24	น 53018.105/ อ 1120 30.721/
	คราดรอยแยกหมายเลข 1 หมายเลข 2 บนแม่น้ำ วิติม	GPS ที่แม่นยำหมายเลข 25	น 53014.072/ อ 1120 41.379/
	หมู่บ้านโรมานอฟกา	จุด GPS หมายเลข 26	น 53013.220/ อ 1120 45.342/

รายงาน

เกี่ยวกับการท่องเที่ยวทางน้ำ ในทรานไบคาเลียตอนเหนือ

ด้วยการล่องแพในแม่น้ำ Tsipican, Tsipa, Vitim,

กระทำตั้งแต่ 28 กรกฎาคม ถึง 30 สิงหาคม 2539

สมุดเส้นทาง N 16-96

หัวหน้างาน: อานิเชฟ เยฟเกนีย์ ยูริเยวิช

คณะกรรมการกำหนดเส้นทางได้ตรวจสอบรายงานแล้วพิจารณาว่าการเดินทาง

สามารถให้เครดิตแก่ผู้เข้าร่วมและผู้นำได้

เพื่อรำลึกถึงเพื่อนเก่าและอาจารย์

ปรมาจารย์ด้านกีฬา Vitaly Fedorovich Shevyakov

วิตาลี เฟโดโรวิช เชฟยาคอฟ - หนึ่งในผู้ก่อตั้งการท่องเที่ยวใน Nizhny Novgorod ในช่วงรุ่งสางของการท่องเที่ยวทางน้ำเชิงกีฬา เขาเดินทางด้วยแพไม้ซึ่งยากสำหรับยุค 60 ไปตามแม่น้ำ Oka, Kazyr และ Kaa-Khem ฉันไปกับการท่องเที่ยวทางน้ำใน N. Novgorod เช่น V. Krotkov, V. Bobin และคนอื่น ๆ

เขาเปิดเส้นทางคลาสสิกให้กับเราตาม:

แม่น้ำ Podcherim - Ilych ในเทือกเขาอูราล;
คำสาร-บิเขม ในเทือกเขาสายัน
Kara-Buren - Uda (สายัณห์)
โอกะ - อิยะ (ซายัน)
บิลิน - คืยซิล-เขม - กะ-เขม (สายัณห์);
แม่น้ำ Tsipa ใน Transbaikalia
แม่น้ำ Gonam ใน Yakutia
แม่น้ำ Severnaya ใน Evenkia

V.F. Shevyakov ออกจากการท่องเที่ยวตั้งแต่เนิ่นๆ - ในปี 1977 หลังจากเส้นทางที่ยากลำบากทางร่างกายและจิตใจโดยเฉพาะไปตามแม่น้ำ Sutam - Gonam - Gyn - Uchur ใน Yakutia

Vitaly เป็นคนที่ยอดเยี่ยมเป็นปรมาจารย์ที่มี "มือทอง" มีทักษะในการสื่อสารและความสามารถในการตอบสนองและเป็นประโยชน์ต่อทุกคนรอบตัวเขา เขาจะยังคงอยู่ในความทรงจำของเราตลอดไป

คำอธิบายประกอบ

รายงานกล่าวถึงการเดินทางด้วยเท้าและทางน้ำระดับ IV ของความยากลำบากตามเส้นทางท่องเที่ยวที่งดงามที่สุดของทรานไบคาเลียตอนเหนือ - แม่น้ำ Tsilikan, Tsipa และ Vitim รายงานประกอบด้วยข้อความ 27 ลิตร รูปภาพ 52 รูป แผนที่ภูมิประเทศและไดอะแกรมสำหรับ 20 ลิตร

ข้อมูลการเดินทาง

ก) หนังสือเดินทางเส้นทาง

1. พื้นที่ท่องเที่ยว- ทรานไบคาเลียตอนเหนือ

2. ด้ายเส้นทาง- ล่องแก่งไปตามแม่น้ำซีปิกัน จากสะพานข้ามแม่น้ำซีปิกัน (เหนือหมู่บ้านซีปิกัน 12 กม.) ไปยังทะเลสาบเบาท์ แม่น้ำนิซเนียยา ซิปา - แม่น้ำซีปา - แม่น้ำวิติม - หมู่บ้านวิติม

3. ความยาวรวมของเส้นทางคือ 722 กม

ล่องแพในแม่น้ำซีปิกัน - 90 กม
ล่องแพบนทะเลสาบบอนท์ - 5 กม
ล่องแพในแม่น้ำ Nizhnyaya Tsipa - 220 กม
ล่องแพในแม่น้ำ Tsipa - 280 กม
ล่องแพแม่น้ำวิติม - 127 กม

ระยะทางล่องแก่งรวม 772 กม

4 . ระยะเวลาการเดินทาง 33 วัน

ในส่วนที่ใช้งานอยู่ของเส้นทาง - 21 วัน

เข้าใกล้จุดเริ่มต้นของเส้นทาง - 7 วัน:

นิจนีนอฟโกรอด – ชิต้า (รถไฟ)

ชิตา - บักดาริน - ซิปิกัน (รถผ่าน)

ออกเดินทาง - 5 วัน:

หมู่บ้าน วิติม - N.Novgorod (รถไฟ)

6. ประเภทการท่องเที่ยว : น้ำ

8. เส้นทางที่พิจารณา:เอ็มเคเค จี.เอ็น.นอฟโกรอด

สมุดเส้นทาง N 16-96

b) องค์ประกอบของกลุ่ม

ชื่อเต็ม.	ปีเกิด	ความรับผิดชอบในกลุ่ม	ประสบการณ์การท่องเที่ยว
อานิเชฟ เยฟเกนีย์ ยูริเยวิช	1939	ผู้นำนักบิน	บิยเขมที่ 6 (ป) และการจัดการทริปทางน้ำ IV - VI cat สล.
คูลิคอฟ ยูริ อิวาโนวิช	1935	ช่างภาพ	Oka-Iya V (r) เข้าร่วมทริปทางน้ำมากกว่า 10 ประเภท IV - VI สล. ในส่วนต่าง ๆ ของประเทศ
คายานอฟ อัลเบิร์ต โบริโซวิช	1938	นักเทคโนโลยีชาวประมง	เข้าร่วมทริปทางน้ำประเภท IV - VI มากกว่า 10 รายการ สล.
จูคอฟ วลาดิมีร์ นิโคเลวิช	1938	ผู้ดูแล	หมวดหมู่เดินป่า IV - VI สล.
เบเรซิน วลาดิมีร์ นิโคเลวิช	1950	ภาพถ่าย - ตากล้อง	เข้าร่วมทริปทางน้ำประเภท IV - VI มากกว่า 10 รายการ สล
เซอร์ดเซฟ อังเดร ยูริเยวิช	1957	แพทย์	แม่น้ำบัช-เค็ม V(y), แม่น้ำ Urals ตอนเหนือ (r)

ผู้เข้าร่วมทุกคนมีประสบการณ์ในการล่องแก่งคาตามารัน

ค) แผนผังเส้นทางทั่วไป

มาตราส่วนโดยประมาณ 1:1250000 ระบุจุดเริ่มต้น จุดสังเกตที่มีลักษณะเฉพาะ จุดจอด การต่อรถ เส้นทางจากการขนส่งทางรถไฟและยานยนต์

ข้อมูลเกี่ยวกับพื้นที่ท่องเที่ยว

(ระบุโดยย่อ: ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์สภาพภูมิอากาศ ลักษณะ ระยะเวลาเปิดแม่น้ำ พืชและสัตว์ การพัฒนาการท่องเที่ยว เป็นต้น)

พื้นที่ท่องเที่ยวตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของทะเลสาบไบคาลซึ่งเป็นที่ตั้งของภูมิภาคภูเขาไทกาซึ่งครอบครองโดยลุ่มน้ำวิติม - ดินแดนวิติม

การบรรเทา

ภูมิภาค Vitim ประกอบด้วยที่ราบสูง Vitim อันกว้างใหญ่และที่ราบสูงหลายแห่ง - Stanovoe, North Baikal, Potomskoye ที่ราบสูงวิติมครอบครองพื้นที่เกือบครึ่งหนึ่งทางตอนใต้ของลุ่มน้ำ มีลักษณะเป็นความหนาแน่นของการผ่าเล็กน้อยและมีสภาพภูมิประเทศที่ค่อนข้างสม่ำเสมอ ที่ราบสูงวิติมประกอบด้วยหินแกรนิตและหินหินโบราณเป็นส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามทางตะวันตกเฉียงใต้มีสถานที่ปกคลุมด้วยหินเล็ก ๆ ที่ไหลผ่านรอยแตก - หินบะซอลต์

ครึ่งทางเหนือของแอ่งถูกครอบครองโดยระบบสันเขาของพื้นที่สูง Stanovoy, North Baikal และ Patom

ที่ราบสูง Stanovoe มีแอ่งระหว่างภูเขาจำนวนหนึ่ง สายโซ่ของพวกเขาทอดยาวจากทิศตะวันตกเฉียงใต้ไปทิศตะวันออกเฉียงเหนือจากปลายด้านเหนือของทะเลสาบไบคาลไปจนถึงแม่น้ำลีนาในภูมิภาคโอเลคมินสค์ ที่สำคัญที่สุดคือ: Verkhne-Angarskaya, Bauntovskaya, Muisko-Kuandiyskaya และ Charskaya เทือกเขาที่อยู่โดยรอบลดหลั่นลงสู่แอ่งน้ำซึ่งมีภูมิประเทศที่ราบเรียบตัดกับบริเวณโดยรอบอย่างชัดเจน ประเทศภูเขา. ตามกฎแล้วก้นของพวกเขาจะแบนเป็นรูปโต๊ะและเป็นแอ่งน้ำมาก มันถูกลดลงเมื่อเทียบกับสันเขาโดยรอบโดย 1,500-1,700 ม. ซึ่งตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 500 ถึง 900 ม.

ระบบ orographic ที่ใหญ่เป็นอันดับสองทางตอนเหนือของภูมิภาค Vitim คือที่ราบสูงไบคาลเหนือ ตั้งอยู่ทางเหนือของ Stanovoye ในบริเวณระหว่างแม่น้ำ Kirenga, Lena และ Vitim เป็นบริเวณที่มีสภาพภูมิประเทศโดยทั่วไปอยู่กลางภูเขาและมีสภาพภูมิประเทศที่ราบเรียบสูง ความสูงเฉลี่ยอยู่ที่ 1,200-1,500 ม. เฉพาะทางตอนใต้เท่านั้นที่ยอดเขาแบนแต่ละแห่งมีความสูงกว่า 2,500 ม. (ถ่าน Bezymyanny - 2,608 ม.)

มุมทิศตะวันออกเฉียงเหนือถูกครอบครองโดย Patom Highlands มีรูปแบบที่สงบและเรียบเนียน ความสูงเฉลี่ยอยู่ที่ 1,100 ม. ทางตอนเหนือทั้งหมดของแอ่งวิติมซึ่งครอบครองโดยที่ราบสูงมีโครงสร้างทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อน Crystalline schists, quartzites และ gneisses มีอิทธิพลเหนือที่นี่

Baunt Basin มีพื้นที่ 7,000 กม. 2 โดยมากกว่าครึ่งหนึ่งครอบครองผิวน้ำ มีทะเลสาบหลายร้อยแห่งในแอ่ง โดยทะเลสาบที่ใหญ่ที่สุด ได้แก่ Busani 18,000 เฮกตาร์ Baunt 16,500 เฮกตาร์ Oron 12,500 เฮกตาร์ ในทางธรณีวิทยา ทะเลสาบเหล่านี้เป็นส่วนที่เหลือของทะเลสาบทั่วไปแห่งเดียว

ภูมิภาควิติมอยู่ในพื้นที่ที่เกิดแผ่นดินไหวไบคาล-มูยา ส่วนกลางของแอ่งตั้งอยู่ในเขตที่อาจเกิดแผ่นดินไหวขนาด 8-9 ทางใต้และทางเหนือของแกนไบคาล-มูยา แผ่นดินไหวจางหายไป

ภูมิอากาศ

สภาพภูมิอากาศของภูมิภาค Vitim นั้นรุนแรงและหลากหลาย โดดเด่นด้วยความผันผวนของอุณหภูมิตามฤดูกาลและรายวันอย่างมีนัยสำคัญ ช่วงของปีที่มีอุณหภูมิเป็นบวกเริ่มตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน ฤดูร้อนมักจะเริ่มในต้นเดือนมิถุนายน เดือนกลางของฤดูร้อน - กรกฎาคม - เป็นเดือนที่อบอุ่นที่สุด อุณหภูมิอากาศเฉลี่ยต่อเดือนสูงถึง +17°C ในเดือนกรกฎาคม และมีความแปรปรวนน้อยที่สุดระหว่างปี ค่าสูงสุดสัมบูรณ์ถึง +35°C ในขณะที่อุณหภูมิลดลงถึง +5°C ไม่ใช่เรื่องแปลก ครึ่งแรกของฤดูร้อนส่วนใหญ่จะแห้งแล้ง ปริมาณฝนที่มากที่สุดเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม ประมาณ 70% ของอัตราปกติประจำปี บน เดือนฤดูร้อนมีวันที่ฝนตก: มิถุนายน - 11 กรกฎาคม - 14 สิงหาคม - 16 ตามกฎแล้วฝนจะสั้นแต่รุนแรง ฝนที่ตกเป็นเวลานานนั้นหาได้ยากและเกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของเดือนสิงหาคมเป็นหลัก ปลายเดือนสิงหาคมฝนหยุดตก การแช่แข็งจะเริ่มขึ้นในปลายเดือนกันยายน

แอ่งวิติมเกือบทั้งหมดตั้งอยู่ในโซนนี้ การแพร่กระจายอย่างต่อเนื่องชั้นดินเยือกแข็งถาวร ความลึกของดินที่ละลายในช่วงฤดูร้อนขึ้นอยู่กับการวางแนว ความปกคลุมของป่า และปัจจัยอื่นๆ และอยู่ในช่วง 0.5 ถึง 2 เมตร

แม่น้ำทุกสายในลุ่มน้ำวิติมตามลักษณะของการให้อาหารและระบอบการปกครองของน้ำจัดเป็นแม่น้ำที่มีน้ำเป็นน้ำฝนเป็นส่วนใหญ่ ใน เวลาฤดูร้อนน้ำท่วมบ่อยครั้งและระดับระบอบการปกครองไม่เสถียรอย่างมาก ระดับแม่น้ำอาจเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในระหว่างวัน หลังฝนหยุดน้ำก็ลดลงอย่างรวดเร็ว

อุณหภูมิของน้ำในฤดูร้อนขึ้นอยู่กับธรรมชาติและที่ตั้งของหุบเขาแม่น้ำทั้งหมด หากทางตอนบนของแม่น้ำเกือบทุกสายมีอุณหภูมิน้ำ 6-10°C แม่น้ำตอนกลางและตอนล่างจะอุ่นขึ้นถึง 10-18°C ขึ้นอยู่กับการมีทะเลสาบหรือพื้นที่ลุ่มน้ำในระบบแม่น้ำ

ปีนี้เรามีฤดูร้อนที่แห้งมากและระดับน้ำต่ำที่สุด นักล่า Buryat ในท้องถิ่นกล่าวว่าฤดูร้อนที่แห้งแล้งและระดับน้ำไม่ได้อยู่ที่นี่มา 20 ปีแล้ว ด้วยเหตุนี้จึงเกิดสถานการณ์อันตรายจากไฟไหม้ป่าไม้กำลังลุกไหม้ในหุบเขาของแม่น้ำ Gorbylok เราระมัดระวังอย่างมาก

พืชและสัตว์

ตามลักษณะของพืชพรรณในภูมิภาค Vitim สามารถแยกแยะโซนที่สูงได้สามโซน: โซน goltsy - ปกคลุมไปด้วยหินกรวดอย่างสมบูรณ์พร้อมพรมมอสและไลเคนด่าง (20% ของดินแดน) ไทกาส่วนใหญ่ ไทกาต้นสนสีอ่อนที่มีพงเบิร์ชและเบิร์ชแคระ (ประมาณ 65% ของพื้นที่) บึงลูโตวายาพร้อมทะเลสาบและทะเลสาบอ็อกซ์โบว์ (ประมาณ 15%) ในไทกาต้นสนชนิดหนึ่งมีอำนาจเหนือกว่าตามด้วยต้นสนจากนั้นก็โก้เก๋และต้นซีดาร์เล็กน้อย ต้นเบิร์ช ต้นป็อปลาร์ แอสเพน และออลเดอร์เติบโตในป่าใบกว้าง

ภูมิภาควิติมอุดมไปด้วยสัตว์ แทบจะไม่มีใครอยู่อาศัย ปกคลุมไปด้วยป่าทึบและหนองบึง อุดมด้วยอาหาร เป็นเหมือนเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ กวางมูสอาศัยอยู่ที่นี่ กวางเรนเดียร์,กวางยอง,แพะป่า. สัตว์นักล่าตัวใหญ่ที่พบมากที่สุดคือหมีสีน้ำตาล เซเบิล คุ้ยเขี่ย วีเซิล สุนัขจิ้งจอก วูล์ฟเวอรีน และหมาป่าแพร่หลาย สัตว์ฟันแทะมากมาย - กระต่าย, กระรอก, กระแต

สำหรับนก ไทกาทำหน้าที่เป็นที่พักพิงชั่วคราวเท่านั้น แต่สำหรับผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น ไทกาภูเขาได้แก่: เจย์, แคร็กเกอร์, บ่นไม้, บ่นเฮเซล, บ่นดำ ในฤดูใบไม้ร่วง เป็ดจะรวมตัวกันเป็นฝูงในทะเลสาบและทะเลสาบ Oxbow เราได้พบกับหมี หมาป่า กวาง กวางเอลค์ และแกะ มีเกมมากมาย

อ่างเก็บน้ำของภูมิภาค Vitim อุดมไปด้วยปลา เกรย์ลิง เลนอก ปลาไวท์ฟิช ไทเมนมากมาย ในทะเลสาบและทะเลสาบ Oxbow มีปลาคาร์พ crucian, ide, pike, perch และ dace มากมาย ทะเลสาบบูซานีเป็นแหล่งปลาที่อุดมสมบูรณ์ที่สุด อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าในปีนี้ไม่มีสีเทาเลย แม้จะมีแมลงวันฉันก็จับได้เป็นส่วนใหญ่

บริเวณนี้มีแมลงดูดเลือดค่อนข้างมากขอแนะนำให้พกยาขับไล่ติดตัวไปด้วย ปีนี้มีความโดดเด่นในเรื่องการปรากฏตัวของคนแคระจำนวนมากทั้งบนบกและในน้ำ

ประชากร

Buryatia มีประชากรเบาบางมาก - 1 คนต่อ 10 กม. 2 ชาวรัสเซียและ Buryats อาศัยอยู่ในลุ่มน้ำ Bauntovskaya ทุ่งหญ้าอันอุดมสมบูรณ์เอื้อต่อการเลี้ยงปศุสัตว์ อย่างไรก็ตามพื้นที่ที่มีประชากรตั้งอยู่เฉพาะในพื้นที่ที่มีการพัฒนาทรัพยากรแร่เท่านั้น แอ่ง Vitim เป็นหนึ่งในแหล่งขุดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับทองคำ มัสโกไวต์ (ไมกาเบา) แร่ทองแดง โมลิบดีนัม แร่ใยหินใยยาว ฯลฯ มีการทำป่าไม้ที่นี่และมีการขุดขนจำนวนมาก: สีน้ำตาลเข้มและกระรอก

หมู่บ้านที่พบตามเส้นทาง:

บักดาริน- ศูนย์กลางของเขต Bauntovsky (aymona) ซึ่งมีประชากรประมาณสองพันคน สถาบันการบริหาร เศรษฐกิจ และวัฒนธรรมทั้งหมดของภูมิภาคตั้งอยู่ที่นี่ มีโรงเรียน โรงพยาบาล โรงแรม ที่ทำการไปรษณีย์ ร้านค้า โรงอาหาร โรงภาพยนตร์ และสนามบิน การจัดการสำรวจทางธรณีวิทยาทางตอนเหนือของ Buryatia ตั้งอยู่ในบักดาริน

กอร์ยาชี คลูช รีสอร์ต ตั้งชื่อเช่นนี้เพราะมีน้ำพุไฮโดรเจนซัลไฟด์ร้อนอยู่ใกล้ๆ ที่เชิงภูเขาไฟที่ดับแล้ว ประชากรในหมู่บ้านมีหลายครัวเรือน

หมู่บ้านซึติกัน สถานีไฟฟ้า โรงอาหาร ร้านค้า ล้างในโรงอาบน้ำได้ ประชากรประมาณ 40 ครัวเรือน

ตำแหน่ง อวด.มีระยะประมาณ 30 หลา หมู่บ้านมีที่ทำการไปรษณีย์ ร้านค้า ร้านเบเกอรี่ และสำนักงานป่าไม้ สนามบินเปิดให้บริการแล้ว

ตำแหน่ง วากิต. มีระยะประมาณ 60 หลา หมู่บ้านมีสภาหมู่บ้าน ที่ทำการไปรษณีย์ โรงพยาบาล ร้านค้าสองแห่ง สนามบิน และการขุดทองอยู่ระหว่างดำเนินการ

สถานีตรวจอากาศหวู่หยู การตั้งถิ่นฐานครั้งสุดท้ายบนแม่น้ำ Tsipa ปัจจุบันนักอุตุนิยมวิทยา Nikolai Usynin อาศัยอยู่กับภรรยาและลูกสาวของเขา ถัดจากกระท่อมฤดูหนาวมีฐานถาวรสำหรับนักธรณีวิทยา - กระท่อมหลายหลังและโรงอาบน้ำ คุณสามารถอาบน้ำและซื้อซีเรียลและขนมปังได้

กูลิงก้า.หมู่บ้านร้างบนแม่น้ำวิติมในลุ่มน้ำบัมบุย ตั้งอยู่บนฝั่งขวาของแม่น้ำ ผู้คนมาเยี่ยมชมระหว่างการทำหญ้าแห้ง ปีนี้มีครอบครัวยิปซีอาศัยอยู่

ไม้ไผ่.ก่อนหน้านี้เป็นหมู่บ้านขนาดใหญ่แต่ปัจจุบันถูกทิ้งร้าง ตั้งอยู่ริมแม่น้ำชื่อเดียวกัน ห่างจากฝั่งซ้ายของแม่น้ำวิติม 2 กม.

ตำแหน่ง วิติม.ตั้งอยู่บนฝั่งซ้ายของแม่น้ำวิติม ณ บริเวณทางรถไฟ (BAM) และสะพานถนนข้ามแม่น้ำ หยุดสำหรับผู้โดยสารและรถไฟโดยสาร

การจัดองค์กรการท่องเที่ยว

(ระบุ: วัตถุประสงค์ของการรณรงค์, ภารกิจที่ต้องแก้ไขระหว่างการเดินทาง, การเตรียมการก่อนการรณรงค์, มาตรการทางยุทธวิธีทั่วไป,องค์กรทั่วไปของวัณโรคและการประกันภัย ฯลฯ )

1. วัตถุประสงค์ของการเดินทางและภารกิจที่ต้องแก้ไขระหว่างการเดินทาง

ภูมิภาคทางตอนเหนือของ Transbaikalia ดึงดูดความสนใจของนักท่องเที่ยว Nizhny Novgorod อย่างต่อเนื่อง - นักเดินน้ำ - ด้วยความสมบูรณ์ของธรรมชาติและการล่องแพที่น่าสนใจในแม่น้ำของภูมิภาคนี้ หนึ่งในผู้เข้าร่วม (Zhukov) เดินไปตามเส้นทางที่เลือกโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มของ V.F. Shevyakov ในปี 1973 ผู้เข้าร่วมที่เหลือตัดสินใจเยี่ยมชมพื้นที่นี้เป็นครั้งแรก เมื่อเริ่มปฏิบัติการ BAM การออกจากเส้นทางก็ง่ายขึ้นมาก

เตรียมวัสดุการทำแผนที่และ คำอธิบายทางภูมิศาสตร์บริเวณนี้มีความเป็นไปได้ที่จะผ่านเส้นทางที่เลือก

2. การเตรียมตัวก่อนเดือนมีนาคม

การเตรียมเส้นทางไม่ใช่เรื่องยากเป็นพิเศษ เนื่องจากมีอุปกรณ์ผ่านการทดสอบที่จำเป็นสำหรับการล่องแพในแม่น้ำบนภูเขามากกว่าหนึ่งครั้ง เราเลือกเส้นทางแม่น้ำ ผู้เข้าร่วมมีประสบการณ์มากเกินพอ

ก่อนการเดินทาง เราได้ตรวจสอบและซ่อมแซมเรือคาตามารัน โดยกอนโดลา 2 ลำเย็บจากผ้า Kamaz ถังเป่าลมติดกาวและเย็บจากผ้า 500 ความยาวของกอนโดลาคือ 4.9 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.6 ม. ความกว้างของเรือคาตามารันสูงถึง 2.2 ม. การเชื่อมต่อตามยาวจะผูกติดกับ "หู" ของกอนโดลาโดยใช้สายไนลอนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. ในการถักโครงจะใช้สายไนลอนขนาด 2 มม. ในการเชื่อมต่อแบบทแยงมุม เราใช้ปลายทั้งสองด้านของสายเคเบิลเหล็กขนาด 3 มม. แต่ละด้านยาว 12 ม. และข้อต่อเกลียว M5 - 2 ชิ้น ผู้เข้าร่วมแต่ละคนมีไม้พายเรือคายัคพร้อมแกนหมุนและไม้พายสำรอง 1 อัน

ควรสังเกตว่าในกระบวนการเตรียมอุปกรณ์นั้นคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการใช้งานแบบมัลติฟังก์ชั่นซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของอุปกรณ์ให้เหลือน้อยที่สุดประหยัดเวลาในการตั้งแคมป์และลดการตัด เงินเดิมพัน สปาสโคเน็ตที่มีปืนสั้นถูกนำมาใช้ในการติดตั้งกันสาดสาธารณะ ไม้พายและแกนหมุนที่ใช้เป็นเสาสำหรับเต็นท์และกันสาดสาธารณะ ฯลฯ

เพื่อจัดเตรียมการพักค้างคืน จึงได้เตรียมเต็นท์พร้อมหมุดและกันสาดจำนวน 2 เต็นท์ และเต็นท์สาธารณะขนาด 3x4 เมตร 1 หลังสำหรับช่วงฝนตก สำหรับการปรุงอาหารมีชุดถังพร้อมตะขอและทากันกาซึ่งทำให้สามารถจัดไฟได้อย่างรวดเร็วและไม่ต้องตัดเสาเพิ่มเติม ผู้เข้าร่วมมีอุปกรณ์ส่วนตัวที่จำเป็นสำหรับนักท่องเที่ยวทางน้ำแต่ละคน (เสื้อชูชีพ หมวกกันน็อค ชุดกันแรงดัน ไม้พาย ฯลฯ) ในระหว่างการเดินทาง เรากำลังตกปลาอย่างดี ดังนั้นนอกเหนือจากเบ็ดตกปลาสองอันที่บังคับแล้ว ชาวประมงยังมีเบ็ดตกปลาอีกสามอันในอุปกรณ์ส่วนตัวของผู้เข้าร่วมด้วย คำนึงถึงความเป็นไปได้ของการแทะเล็มตามเส้นทางในรูปแบบของปลาผลเบอร์รี่และเห็ด

การมีผู้เข้าร่วมหกคนบนเรือคาตามารันลำเดียวทำให้การประกันภัย การถ่ายทำ และการถ่ายภาพในส่วนที่ยากลำบากของการล่องแก่งเป็นเรื่องง่ายยิ่งขึ้น

คำอธิบายทางเทคนิคของเส้นทาง

(เส้นทางแบ่งออกเป็นส่วนลักษณะต่างๆ และอธิบาย: ระยะทาง, ความยากลำบากที่พบ, อุปสรรค - ทางข้าม, แก่ง ฯลฯ; จุดสังเกต, วิธีการเอาชนะสิ่งกีดขวาง, การนำทางในแม่น้ำ, แผนภาพสิ่งกีดขวาง)

1. ลักษณะทั่วไปเส้นทาง

ความยาว 722 กม

แม่น้ำ Tsipa เป็นแม่น้ำสาขาทางซ้ายของแม่น้ำ Vitim ซึ่งเกิดที่ทางแยกบนภูเขาตรงทางแยกของเทือกเขา Ikat และเทือกเขา Muya ใต้ใกล้กับแหล่งกำเนิดของแม่น้ำ Barguzin นี่คือแควที่ใหญ่ที่สุดของ Vitim (685 กม.)

Tsipa ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วนที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง:

จากแหล่งกำเนิดไปยังทางออกสู่ Baunt Basin - 170 กม. (Upper Tsipa หรือ Tsipican)
แอ่ง (Tsipa ตอนล่าง) - 235 กม.
จากกระท่อมฤดูหนาว Uyu ไปจนถึงจุดบรรจบกับ Vitim (Tsipa) - 280 กม. ซึ่งมีแม่น้ำไหลผ่านโซนภูเขาสูงของเทือกเขาสตาโนวอย

เส้นทางที่กลุ่มใช้สามารถแบ่งออกเป็นห้าส่วน:

ร. Tsipikan - จากสะพานข้าม Tsipikan ทะเลสาบ อวยพรให้หมู่บ้าน. ทุบตี,
ร. Nizhnyaya Tsipa จากหมู่บ้าน โห่ร้องไปที่สถานีตรวจอากาศ Uyu
ร. Tsipa จาก m/s Uyu จนกระทั่งถึงตอนนั้น 119 (ร. คาดริน)
ร. ทิปาจากรูขุมขน 119 ก่อนมาบรรจบกับวิติม
ร. วิติมจากปากซีปาถึงหมู่บ้าน วิติม (BAM)

2. สะพานเหนือหมู่บ้าน Tsipican - แม่น้ำ Tsipican - ทะเลสาบ Baunt - หมู่บ้าน Baunt

ความยาว 95 กม

พื้นที่นี้เรียบง่าย กระแสน้ำไหลช้า มีรอยแยก แทบไม่มีการจับปลา เห็นได้ชัดว่าเกิดจากมลพิษจากการขุดลอกระหว่างการขุดทอง นอกจากนี้ต้องเตรียมพร้อมสำหรับการข้ามปากแม่น้ำอันไม่พึงประสงค์ซึ่งมีการปล่อยก๊าซอย่างรุนแรงเนื่องจากความเสื่อมโทรมของป่าไม้ที่ถูกน้ำท่วมด้วยตะกอนหลังจากการขุดลอก เมื่อขับรถบนทะเลสาบ คุณต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยตามปกติเมื่อข้ามพื้นที่น้ำเปิด

3. Nizhnyaya Tsipa จากหมู่บ้าน Baunt ไปยังสถานีตรวจอากาศ Uyu

ความยาว 220 กม

ใต้ทะเลสาบ แม่น้ำเบาท์ไหลเป็นแอ่ง ความกว้างของแม่น้ำบางแห่งถึง 250-300 ม. ความเร็วน้ำ 2-3 กม./ชม. ตามชายฝั่งมีทะเลสาบและหนองน้ำหลายแห่ง แต่คุณสามารถหาที่จอดรถได้ตลอดเวลา บางครั้งมีพื้นที่ริมแม่น้ำที่มีความลาดชันเพิ่มขึ้นซึ่งความเร็วน้ำไหลเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ตลอดแม่น้ำ หอกและคอนถูกจับอย่างดีโดยใช้ช้อน โดยเฉพาะที่จุดบรรจบของแม่น้ำสาขาและที่ทางออกจากทะเลสาบอ็อกซ์โบว์ การล่องแก่งนั้นยาวและไม่น่าสนใจ ไม่มีสิ่งกีดขวางในแม่น้ำ ยกเว้นกระโจมสั้นที่หายาก สถานที่ที่น่าสนใจแห่งเดียวคือโซนน้ำพุร้อนบริเวณจุดบรรจบของแม่น้ำ Shurynda 150 ม. เหนือปากมัน แม่น้ำมีลักษณะเป็นวงคล้ายปล่องภูเขาไฟ โดยมีน้ำพุร้อนพุ่งออกมาหลายแห่ง แม่น้ำน้ำตื้น และเมื่อผสมน้ำกับแหล่งที่มา คุณจะได้อุณหภูมิที่น่าพอใจอย่างยิ่ง มีป่าสนอันยิ่งใหญ่อยู่รอบ ๆ และไม่มีต้นสนชนิดหนึ่งแม้แต่ต้นเดียว ร่องรอยของหมู่บ้านร้างยังคงอยู่ในที่โล่ง สิ่งสำคัญคือไม่ควรพลาดสถานที่นี้ จุดสังเกตคือหุบเขายาวหนึ่งกิโลเมตรทางฝั่งขวาหลังจากนั้นป่าสนก็เปิดออก ด้านหน้าของเขามีที่โล่งยาว 30 เมตร ทางฝั่งซ้ายมีที่ราบลุ่มและทางออกจากทะเลสาบอ็อกซ์โบว์ ไม่มีต้นสนที่มีความหนาแน่นสูงเช่นนี้ที่อื่นในแม่น้ำ ในน้ำนิ่งหน้าป่าและใน Tsipa ในสถานที่นี้ หอกขนาดใหญ่และอาจเป็นไปได้ว่า lenok ถูกจับได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยช้อน - มีการสังเกตการรวมตัวของปลาขนาดใหญ่มาก

ควรสังเกตว่ามีสถานที่ตกปลาที่สวยงามบนฝั่งขวาของแม่น้ำ Nizhnyaya Tsipa ตรงข้ามปากแม่น้ำ Vekovye (30 กม. ไปยัง MS Uyu)

4. สิปาจาก สถานีตรวจอากาศ อูยูถึงเกณฑ์ 119

ความยาว 133 กม

นี่เป็นส่วนที่น่าสนใจและยากทางเทคนิคที่สุดในเส้นทาง

ในพื้นที่ฤดูหนาวของ Uyu แม่น้ำจะหันไปทางทิศใต้ 90° โดยไม่คาดคิด มีสถานีตรวจวัดและสถานีตรวจอากาศใน Uyu ซึ่งมีการสังเกตการณ์ทางอุตุนิยมวิทยาตลอดทั้งปี Uyu เป็นชุมชนสุดท้ายบน Tsipa ก่อนที่จะมาบรรจบกับ Vitim ฐานนักธรณีวิทยาก็ตั้งอยู่ที่นี่เช่นกัน เป็นไปได้ที่จะเจรจากับยามเพื่อซื้อขนมปัง ซีเรียล และทำความร้อนในโรงอาบน้ำ

ด้านล่างกระท่อมฤดูหนาว Uyu แม่น้ำ Tsipa ไหลอย่างสงบเป็นระยะทางประมาณ 5 กม. มุ่งหน้าตรงไปยังภูเขาที่อยู่รอบแอ่ง แม่น้ำเลี้ยวหักศอกหลายครั้งและเข้าสู่ภูเขา 12 กม. แรกจากสถานีไฟฟ้าพลังน้ำฤดูหนาวของสถานีตรวจอากาศถึงปากแม่น้ำตะลากิจ (แควซ้ายที่ 264 กม.) พื้นผิวของแม่น้ำค่อนข้างสงบ มาแล้วตัวสั่น.. บริเวณปากปากตะลากิจบนตลิ่งที่ค่อนข้างสูงมีฐานนักธรณีวิทยาที่ถูกทิ้งร้าง ในฤดูร้อน ชาวประมงลงไปที่สถานที่แห่งนี้ด้วยเรือยนต์ พวกเขาไม่เสี่ยงที่จะไปต่อ การตกปลาเลนอกนั้นยอดเยี่ยมมากในแม่น้ำตาลากิจ

ใต้ปากทาลากิต ในตอนแรก Tsipa แยกออกเป็นหลายช่องแคบ จากนั้นหุบเขาจะมีลักษณะเป็นช่องเขาแคบและคดเคี้ยวลึกที่ตัดผ่านส่วนที่เป็นภูเขาสูงของภูมิภาค ขณะเดียวกันแม่น้ำก็กลายเป็นกระแสน้ำที่มีพายุ ความกว้างของแม่น้ำคือ 50-100 ม. ความเร็วกระแสน้ำเฉลี่ยคือ 10 กม./ชม. ในแก่งและรอยแยกอยู่ที่ 18-20 กม./ชม. และในน้ำสูงบนแก่งบางแห่งมีความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. ในน้ำโดยเฉลี่ย ความลึกอยู่ระหว่าง 0.5 ม. บนรอยแยกถึง 5-6 ม. ในรูและใต้แก่ง เส้นโปรไฟล์ตามยาวของส่วนล่างมีความชันมากและหักอย่างแรง การตกโดยเฉพาะถึง 15 ม./กม. สิ่งกีดขวางทางธรรมชาติทั้งหมดในแม่น้ำนั้นกระจุกตัวอยู่ที่จุดเปลี่ยนเว้า - แก่ง, รอยแยก, รอยแยก

ในส่วนตั้งแต่ปากแม่น้ำตะลากิจถึงปากแม่น้ำกะดีริน (แควซ้าย) มีความยาว 115 กม. มีแก่ง 117 แก่ง รอยแยก และแก่งกระจุกตัว และควรสังเกตด้วยว่าในช่วงน้ำสูงเกือบ แก่งทั้งหมดกลายเป็นรอยแยกอันทรงพลัง ความยาวของแก่งและรอยแยกมีตั้งแต่หลายสิบถึงหลายร้อยเมตร ความสูงรวมของพื้นที่อยู่ที่ 400 ม. โดยมีความชันเฉลี่ยประมาณ 3.5 ม./กม. บนกระแสน้ำเชี่ยวกรากและรอยแยกที่ทรงพลังเป็นพิเศษ ความตกลงโดยรวมอยู่ที่ 8-10 ม./กม.

สิ่งกีดขวางทางธรรมชาติทั้งหมดในแม่น้ำซึ่งทราบค่าประมาณแล้วสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลัก

ประเภทแรก ได้แก่ แก่งและรอยแยกที่มีการตกลงมาโดยเฉพาะมากกว่า 7 ม./กม. โดยมีโครงสร้างบล็อกหยาบบริเวณก้นแม่น้ำใกล้ริมฝั่งแม่น้ำ และมีก้อนหินจำนวนมากในก้นแม่น้ำ แก่งและรอยแยกเหล่านี้เป็นอันตราย สาเหตุหลักมาจากคลื่นสูง (ในน้ำปานกลาง - 2.5-3 ม. ในน้ำสูง - สูงถึง 4-5 ม.)

กลุ่มที่ 2 ประกอบด้วยกระแสน้ำเชี่ยวและตัวสั่น โดยมีความตกลงมาโดยเฉพาะตั้งแต่ 3 ถึง 7 ม./กม. มีหินที่จมอยู่ใต้น้ำและกึ่งจมอยู่จำนวนมากซึ่งทำให้เส้นทางยากขึ้นในทางเทคนิค

กลุ่มที่สาม ได้แก่ รอยแยกและรอยแยกที่มีการตกลงมาโดยเฉพาะสูงสุด 3 เมตร/กม. ในน้ำปานกลางปัญหาหลักคือการกำหนดแนวการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องระหว่างหินและในน้ำสูงก็จะมีก้านที่ค่อนข้างสูงเช่นกัน.

5. Tsipa จากลำธาร Kodyrin ไปยังจุดบรรจบกับแม่น้ำ Vitim

ความยาว 149 กม

ต่ำกว่าแก่ง 119 1 กม. แม่น้ำ Tsipa จะสงบลงเมื่อเทียบกับส่วนก่อนหน้า ที่นี่ในระยะทาง 149 กม. มีอุปสรรคทางธรรมชาติ 56 ชิ้นกระจัดกระจาย: รอยแยกและรอยแยก เมื่อน้ำขึ้น รอยแยกและรอยแยกหลายแห่งจะมีพลังมาก โดยมีด้ามตั้งสูง แม่น้ำ Tsipa ไหลลงสู่ Vitim เป็นสายน้ำที่เงียบสงบและทรงพลัง ลูกศรนี้เกิดจากหน้าผาหินรูปเหล็กสูงทางฝั่งขวาของ Tsipa

6.วิติมจากปากซีปาถึงหมู่บ้านวิติม

ความยาว 127 กม

ในส่วนตั้งแต่ปากซีปาไปจนถึงหมู่บ้านบัมบุยกา แม่น้ำวิติมไม่มีสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติที่สำคัญ มีรอยแยกหลายแห่งและมีคลื่นค่อนข้างสูง ด้านล่างหมู่บ้าน Bambuika Vitim มีอาการสั่นเล็กน้อยอย่างรุนแรงและมีก้านสูง ปริมาณน้ำที่ไหลลงในส่วนนี้รวมประมาณ 100 ม. โดยมีอัตราการตกเฉลี่ย 1 ม./กม. ใกล้หมู่บ้านวิติม มีแม่น้ำไหลจากภูเขาลงสู่แอ่งมูยา ความเร็วเฉลี่ยในส่วนนี้คือ 8 กม./ชม.

7. ตำแหน่งนักบินของแม่น้ำ Tsipa

ลักษณะตามยาวของแม่น้ำ Tsipa ในส่วน Uyu MS - ปาก

(ตามรายงานของ A. Ogarkov)

1. Shivera 1 กม. ใต้สถานีไฟฟ้าพลังน้ำฤดูหนาวของสถานีตรวจอากาศ เพลายาวได้ถึง 1.5 ม. เตียงนอนสะอาด มันผ่านไปตรงกลาง

2. ตัวสั่น เพลาสูงถึง 1 ม. ผ่านศูนย์กลางของเจ็ท

3. ตัวสั่น เพลาสูงถึง 1 ม. ผ่านศูนย์กลางของเจ็ท

4. ตัวสั่น เพลาสูงถึง 1 ม. ผ่านศูนย์กลางของเจ็ท

5. ตัวสั่น เพลาสูงถึง 1 ม. ผ่านศูนย์กลางของไอพ่น

6. Shivera ปล่องสูงถึง 1 ม. ในระดับน้ำสูง หมู่เกาะต่างๆ จะถูกน้ำท่วม ทางเดินจะไหลไปตามลำธารสายหลักทันที

7. พระศิเวร ก่อนถึงจุดบรรจบของแม่น้ำม.อลินดาทางขวามือ เพลาสูงถึง 1.5 ม. ทะลุผ่านตรงกลาง

8. ตัวสั่น ก้านสูงถึง 0.8 ม. ทะลุผ่านตรงกลาง

9. ตัวสั่น ก้านสูงถึง 0.8 ม. ทะลุผ่านตรงกลาง

10. พระศิวะอันทรงพลัง ทางฝั่งซ้ายของป่าคุณสามารถเห็นซากบ้านไม้ซุง จำเป็นต้องลงจอดทางฝั่งซ้ายใกล้กับบ้านไม้เพื่อดูรอยแยก Shivera เริ่มต้นด้วยการปล่อยพลังอันทรงพลัง ตรงกลางเพลายาวได้ถึง 2-2.5 ม.

11. เกณฑ์อันทรงพลังจะต้องได้รับการตรวจสอบ ทิศทางการเดินเรือสำหรับน้ำกลางแนะนำให้ดูแก่งทางฝั่งซ้าย ส่วนน้ำสูงควรดูแก่งทางฝั่งขวา ( ดูรูปที่ 1). กระแสน้ำเชี่ยวกรากเริ่มต้นที่เลี้ยวขวาของแม่น้ำ ที่ทางเข้ามีถังทรงพลังเรียงเป็นแถว มีเพลาจากทางเข้า 1.5 ม. ถึง 3-4 ม. ตรงกลางธรณีประตู มีถังขนาดใหญ่ทางฝั่งซ้าย จากนั้นจะมีเพลาสูงหลายชุดที่จะถึงจุดสุดยอดหลังจากเลี้ยวขวา จากนั้นทางเลี้ยวซ้ายจะมีถังอีกแถวหนึ่งและมวลของเพลาสูงที่มีแอมพลิจูดค่อยๆ จางลงที่ทางออกจากธรณีประตู

12. เกณฑ์อันทรงพลังในธรณีประตูในรูปแบบกระดานหมากรุกมีถังและเพลาเรียงกันสูงถึง 1.5 ม. ทางเข้าสู่ธรณีประตูอยู่ตรงกลางจากนั้นคุณควรค่อยๆเคลื่อนไปทางฝั่งซ้าย ( ดูรูปที่ 2 ).


ข้าว. 1. เกณฑ์ 11	ข้าว. 2. เกณฑ์ 12

13. พระศิวะอันทรงพลัง ที่ทางเข้าด้านซ้ายมีสันหลุมพราง ด้านล่างกระแสของมันรวมตัวกันเป็นไอพ่นอันทรงพลัง ทางเข้าสู่รอยแยกนั้นอยู่ทางด้านขวาของช่องที่สามจากนั้นจึงเข้าใกล้ศูนย์กลางมากขึ้น เพลาส่งออกสูงถึง 2 ม.

14. พระศิวะอันทรงพลัง เข้าสู่รอยแยกใต้ฝั่งซ้ายแล้วไปที่ศูนย์กลาง หลังจากผ่านไป 250 ม. กะ 15

15. ตัวสั่น ก้านยาวได้ถึง 1.5 ม. ทะลุผ่านตรงกลาง

16. พระศิเวร ทันทีหลังปากแม่น้ำบ.อลินดา ใกล้ชายฝั่งมีก้อนหินซ่อนอยู่ใต้น้ำลึก ตรงกลางมีปล่องสูงถึง 2 เมตร เดินผ่านศูนย์กลาง

17. พระศิวะอันทรงพลัง. ทางเดินใกล้กับฝั่งขวามากขึ้น

18. ชิฟเตอร์ทรงพลัง 300 ม. สายน้ำไหลไปตามทางเดินหินยาว ที่ทางออกหินจะสูงขึ้นเล็กน้อยและยื่นลงไปในแม่น้ำ ที่นี่การไหลรวมตัวกันเป็นท่อระบายน้ำเดียวที่มีปล่องสูงถึง 3 ม. ทางเข้าสู่รอยแยกนั้นอยู่ใกล้กับฝั่งซ้ายมากขึ้นจากนั้นผ่านไปตามขอบด้านซ้ายของลำธารและที่ทางออกจะเลี้ยวไปทางซ้ายอย่างรวดเร็วข้ามลำธารและ เคลื่อนห่างจากผู้ยกที่ทางออกจากความแตกแยก Shiver 18 ดูก่อนผ่านดีกว่า

19. เกณฑ์อันทรงพลัง200 ม. เลี้ยวขวาแม่น้ำ ฝั่งขวามีชัน แม่น้ำถูกยกขึ้นด้วยแนวหินอันทรงพลังจากฝั่งซ้าย ที่ทางเข้าฝั่งซ้ายจะมีแถวอยู่บาร์เรล ท่อระบายน้ำเลื่อนไปทางขวา เพลาด้านล่างระบายน้ำได้สูงสุด 2 ม (รูปที่ 3)

20. พระศิวะอันทรงพลัง. หินมากมาย เพลาสูงถึง 2 ม. ทางเข้าตรงกลาง จากนั้นระหว่างเชิงเทินถึงฝั่งขวา

21. พระศิวะอันทรงพลังที่ทางเลี้ยวขวาของแม่น้ำ เดินผ่านศูนย์กลาง

22. พระศิวะอันทรงพลัง. เดินผ่านศูนย์กลาง

23. พระศิวะอันทรงพลัง เพลาสูงถึง 2 ม. ทะลุผ่านตรงกลาง

24. พระศิวะอันทรงพลัง ทางเดินอยู่ใกล้กับฝั่งซ้ายมากขึ้น

25. เกณฑ์.เพลาตั้งศูนย์กลางสูงสุด 3 ม (รูปที่ 4)


ข้าว. 3. เกณฑ์ 19	ข้าว. 4. เกณฑ์ 25

26. เกณฑ์อันทรงพลัง. ความกว้างประมาณ 70 ม. ทางด้านซ้ายใน 2/3 ของช่องมีข้อผิดพลาดสามประการด้านหลังซึ่งมีถังทรงพลัง ทางฝั่งซ้ายมีหินมากมายซ่อนอยู่ตามเชิงเทิน ท่อระบายน้ำหลักอยู่ใต้ฝั่งขวา เพลา 2-2.5 ม.

27. พระศิวะอันทรงพลัง มีข้อผิดพลาดมากมาย ทางเข้าอยู่ใต้ฝั่งซ้ายแล้วเลี้ยวเข้าตรงกลางอย่างรวดเร็ว

28. ชิเวร่า. ทางเดินเลียบด้านขวาของลำธารสายหลัก

29. เกณฑ์เล็ก ที่ทางเลี้ยวขวาของแม่น้ำ ระบายน้ำสะอาดปล่องสูงถึง 2.5 ม. ผ่านทางตรงกลาง

30. ชิเวร่า. ทางเดินบนฝั่งซ้าย

31 – 33. ตัวสั่น ทางเดินตรงกลาง

34. ชิเวร่า. เดินผ่านศูนย์กลาง สายน้ำมารามอร์นีไหลไปทางขวา

35. พระศิวะอันทรงพลัง เดินผ่านศูนย์กลาง

36. พระศิวะอันทรงพลัง เดินผ่านศูนย์กลาง

37 - 44. ตัวสั่น. เดินผ่านศูนย์กลาง บนเครื่องกระจายทั้งหมดนี้ เส้นการเคลื่อนที่จะมองเห็นได้ชัดเจนจากน้ำ เมื่อน้ำสูง รอยแยกจะรวมกันและผ่านไปในคราวเดียว

45. พระศิวะอันทรงพลังทางเลี้ยวซ้ายของแม่น้ำมีปล่องน้ำสูงถึง 2.5 ม.

46. พระศิวะระอันทรงพลังทันทีด้วยความสั่น 45 ตัวสั่นมีความซับซ้อนโดยถัง Shivers 45 และ 46 ถูกส่งผ่านไปในขั้นตอนเดียวตามเจ็ตกลาง ก่อนที่จะผ่าน Shiver ขอแนะนำให้ตรวจสอบก่อน วิวเลียบฝั่งซ้าย.

47. เกณฑ์อันทรงพลังสั้น ๆ 100 ม. ฝั่งซ้ายมีถัง 2 ถัง ด้านหลัง 1 ถังอื่น. ลำกล้องหนึ่งอยู่ฝั่งขวา ลำน้ำอยู่ในแก่งสูงถึง 2.5 ม. ด้านหลังรูปสามเหลี่ยมพลัม - กระบอกเฉียง วิวแก่งฝั่งซ้าย


ข้าว. 5. เกณฑ์ 26	ข้าว. 6. เกณฑ์ 47

48. เกณฑ์.การสะสมของเพลาและถังที่วุ่นวาย เพลาสูงถึง 2.5 ม. ทางเดินใกล้กับฝั่งขวามากขึ้น วิวเลียบฝั่งซ้าย.

49. เกณฑ์ที่ทรงพลังที่สุด 300 ม. กระแสน้ำมาหลังจากเลี้ยวขวาแม่น้ำ ความกว้างประมาณ 150 ม. ฝั่งขวาเป็นหินและชัน ฝั่งซ้ายเป็นหินหยาบ ให้ดูทางฝั่งซ้ายดีกว่า มีหยดน้ำขนาดใหญ่อยู่ในธรณีประตู น้ำส่วนใหญ่ไหลผ่านฝั่งขวา ตลอดระยะทาง 300 ม. มีถังขนาดใหญ่ ลำน้ำ และท่อระบายน้ำจากหินใต้น้ำ ในกองปล่องและถังไม่มีระบบใดมองเห็นได้ปล่องมีความยาวได้ถึง 4 เมตร

50 - 51. ชิฟเตอร์ธรรมดาพร้อมเพลายาวสูงสุด 1 ม. ทะลุตรงกลาง

52. พระศิวะอันทรงพลังที่ทางเลี้ยวขวาของแม่น้ำ มีหม้อต้มอยู่ทางขวาตรงทางเข้า ฝั่งซ้ายมีโขดหินโผล่สูงได้ถึง 2 ม. มีทางเดินตรงกลาง

53. พระศิวะอันทรงพลังทันทีที่ปากแม่น้ำวอยมาคาน ช่องหันไปทางซ้าย เพลายาวถึง 1.5 ม.

54. พระศิวะอันทรงพลัง แม่น้ำมีน้ำท่วมสูงถึง 200 ม. และก่อนเลี้ยวขวาจะรวมเป็นลำธารเดียว - เกณฑ์ 55

55. เกณฑ์ทันทีหลังจากความแตกแยก 54 เมื่อถึงทางเลี้ยวกระแสน้ำจะไหลไปใต้ฝั่งซ้าย Shiver 54 และเกณฑ์ 55 ผ่านไปในขั้นตอนเดียว ทางเข้าอยู่ตรงกลาง แล้วค่อย ๆ ไปทางซ้าย เพื่อให้เมื่อออกจากธรณีประตู 55 ท่อระบายน้ำจะผ่านไปทางด้านซ้าย แล้วข้ามลำธารไป ทางขวา.

56 - 57. ตัวสั่นธรรมดา. เดินผ่านศูนย์กลาง

58. พระศิวะอันทรงพลัง. เดินผ่านศูนย์กลาง

59. พระศิวะอันทรงพลัง ธนาคารประกอบด้วยก้อนหินขนาดใหญ่ เพลาสูงถึง 1.5-2 ม. ทะลุผ่านตรงกลาง

60 - 63. ตัวสั่น. เดินผ่านศูนย์กลาง

64. ตัวสั่นอันทรงพลัง - เกณฑ์. ฝั่งซ้ายเป็นหิน เพลาและถังกระจัดกระจายอย่างวุ่นวายเพลามีความยาวสูงสุด 2.5 ม. ควรดูก่อนผ่านจะดีกว่า

65. พระศิวะอันทรงพลัง หิน ด้ามยาว 1.5-2 ม. เข้าไปในรอยแยกใกล้ฝั่งซ้ายแล้วเคลื่อนไปตรงกลางโดยผ่านด้ามและถัง

66. พระศิวะอันทรงพลัง เดินผ่านศูนย์กลาง

68. ตัวสั่นอันทรงพลัง - เกณฑ์เดินเลียบด้านขวาของลำธารสายหลัก หลีกเลี่ยงปล่องและถังน้ำ

69. พระศิวะอันทรงพลัง ที่ทางเข้าจากฝั่งซ้ายจะมีหินกรวดอยู่ด้านหน้าหาดทราย บนฝั่งขวาตรงข้ามตรงกลางของตัวสั่นจะมีคูรุมนิก ทางเดินไปตามลำธารสายกลาง

70 - 72. ตัวสั่นซึ่งเมื่ออยู่ในน้ำสูงจะรวมเป็นหนึ่งเดียว เดินผ่านศูนย์กลาง

73 - 75. พระศิวะระอันทรงพลัง ความยาวประมาณ 2 กม. หิน ถัง เพลา จำนวนมาก แม่น้ำนิมนกิจไหลเข้ามาทางซ้ายมือ เดินผ่านศูนย์กลาง

76. พระศิวะอันทรงพลังที่โค้งซ้ายของแม่น้ำ เดินผ่านศูนย์กลาง

77. ชิเวร่า.เดินผ่านศูนย์กลาง

78. พระศิวะอันทรงพลัง. ชายฝั่งเป็นหิน เดินผ่านศูนย์กลาง

79. เกณฑ์สั้น ทางลาดใหญ่. เพลาสูงถึง 2 ม. ทางเดินในด้านซ้ายที่สามของช่อง

80. พระศิวะอันทรงพลัง เพลาสูงถึง 1.5 ม. ทางเดินในด้านซ้ายที่สามของช่อง

81. ชิเวร่า. เดินผ่านศูนย์กลาง

82. ชิเวร่า. เดินผ่านฝั่งซ้ายก่อน จากนั้นจึงเข้าสู่ศูนย์กลาง

83. พระศิวะระธรรมดา ทางเดินด้านซ้าย.

84. พระศิวะระธรรมดา เดินผ่านศูนย์กลาง

85 - 87. ตัวสั่นยาวของความยากปานกลาง เดินผ่านศูนย์กลาง ที่ทางออกจาก Shivera 87 แม่น้ำ Tsirik ไหลลงสู่ Tsipa ปากเป็นสถานที่ที่ดีเยี่ยมในการทอดสมอ ล่าสัตว์กระท่อมฤดูหนาวและโรงอาบน้ำ ตกปลาที่ดี

88 - 94. ตัวสั่นธรรมดา. ทางเดินถูกเลือกจากน้ำ

95. พระศิวะยาว เข้ามา 30 ม. จากฝั่งซ้าย เหลือหินยื่นออกมาจากน้ำเล็กน้อย จากนั้นไปทางขวาไปทางศูนย์กลาง

96 - 100. ตัวสั่น. เดินผ่านศูนย์กลาง ฝั่งขวาเป็นกำแพงหินปกคลุมไปด้วยป่าไม้ด้านบน โดยจะค่อยๆ ลดลงตามการล่องแก่ง ที่นี่แม่น้ำยังมีความกดดันเล็กน้อย การเปลี่ยนผ่านจะสั้นลง มีที่จอดรถที่ดีที่ปากแม่น้ำ Boime และ Zhalyu ในแม่น้ำ Zhalyu แม้แต่ในสถานที่เหล่านี้ น้ำก็สะอาดและโปร่งใสอย่างน่าประหลาดใจ ขึ้นไปบน Zhal มีหุบเขาขนาดเล็กซึ่งมีรูที่ดีซึ่งไทเมนจะเติบโต

101 - 106. ตัวสั่นธรรมดา. ทางเดินถูกเลือกจากน้ำ

107. ชิเวร่า ทางเดินอยู่ทางด้านขวาของตรงกลาง

108. ชิเวร่า เข้าฝั่งซ้าย. ทำแบบนี้ต่อไปจนกลางรอยแยกแล้วเลี้ยวไปทางขวาเล็กน้อยตามท่อระบายน้ำแล้วไปทางซ้ายผ่านหินแล้วต่อสู้ไปทางขวาเคลื่อนตัวออกจากปล่อง

109 - 117. ตัวสั่น. ทางเดินถูกเลือกจากน้ำ

118. ก่อนถึงรอยแยก 118 แม่น้ำจะเลี้ยวขวาหักศอก โค้งด้านซ้ายเป็นหน้าผา ด้านหน้าเป็นลำธาร จากนั้น Shivera 118 ก็เริ่มต้นขึ้น ณ จุดสิ้นสุดของแม่น้ำ Kodarni ไหลลงสู่ Tsipa ตรงข้ามลำธารคุณต้องจอดฝั่งซ้ายเพื่อสำรวจแก่งสุดท้ายของ Tsipa

119. เกณฑ์ตั้งอยู่ทางเลี้ยวซ้ายหักศอก ฝั่งขวาเป็นกำแพง

ลิ้นระบายน้ำอีกอันหนึ่งเปิดออกสู่น้ำลึกใต้ฝั่งซ้ายซึ่งเป็นทางผ่านที่ไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ คุณเพียงแค่ต้องเคลื่อนตัวไปใต้ฝั่งซ้ายที่รอยแยกที่ 118

ไกลออกไปเกือบ 150 กม. แม่น้ำจะเต็มและสงบมากขึ้น แม้ว่าจะมีสิ่งกีดขวาง 56 ชิ้นในส่วนนี้ แต่สิ่งเหล่านี้อาจเป็นอาการสั่นที่เสื่อมลงเล็กน้อยหรือระลอกคลื่นธรรมดา ธนาคารเริ่มสงบมากขึ้น หยดน้ำในแม่น้ำไม่มีนัยสำคัญ - ประมาณ 1 เมตรต่อกิโลเมตร ความเร็วเฉลี่ยลดลงเหลือ 6 กม./ชม. ความกว้างของช่องทางคือ 150-200 ม. มีต้นสนและต้นเบิร์ชปรากฏตามริมฝั่ง มีลูกเกดดำและฮอว์ธอร์น

ก่อนที่แม่น้ำ Tsipa จะไหลลงสู่แม่น้ำ Vitim ฝั่งก็ลุกขึ้นอีกครั้ง หินสีน้ำตาลแดงปกคลุมไปด้วยป่าไม้สวยงามมาก ในสถานที่ซึ่งลม Tsipa อยู่ระหว่างหินกรวด 30 กม. ก่อนถึงปาก ต้นสน เบิร์ช แอสเพน และโรวันเริ่มมีอำนาจเหนือกว่า มาก สถานที่ดีๆสำหรับการจอดรถ ดีใจที่ได้ล่องเรือที่นี่ และสุดท้ายก็ถึงปากซีปา ลูกศรที่จุดบรรจบกันของ Tsipa และ Vitim ดูสง่างามมาก เป็นสันเขาหินแคบๆ มีกำแพงเกือบเป็นแนวตั้ง สีของน้ำเปลี่ยนไปอย่างมาก - จากสีเขียวเป็นเกือบดำ

ธนาคาร Vitim นั้นสูงกว่ามาก ความเร็ว 6-7 กม./ชม. วิทิมจะอิ่มกว่ามาก ในกิโลเมตรแรกตาม Vitim มีการโจรกรรมหลายครั้งในช่องที่ความเร็วเพิ่มขึ้นและมีเสียงระลอกคลื่นและความกดดันที่อ่อนโยนปรากฏขึ้น จากนั้นหินก็แยกออกจากกันและมีแม่น้ำไหลออกมาสู่แอ่งแบมบุยอันกว้างใหญ่ โดยที่วิติมแบ่งออกเป็นหลายกิ่งก้าน เพื่อไม่ให้เสียทิศทางคุณควรเข้าใกล้ฝั่งขวามากขึ้น แม้ว่าธนาคารที่นี่จะราบเรียบแต่การหาที่จอดรถก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะ... ชายฝั่งเป็นหินทั้งหมด ในแอ่งมีลมพัดแรง ทำให้ล่องแพได้ยาก

หลังจากการบรรจบกันของแม่น้ำบัมบุอิกาทางด้านซ้าย วิติมก็เข้าสู่การพัฒนาของเทือกเขามูยาใต้ การเปลี่ยนแปลงและการหมุนของ Vitim เริ่มต้นอีกครั้ง ในหมู่พวกเขา Tuldun Shiver มีความโดดเด่น ตั้งอยู่ทางเลี้ยวขวาสุดของแม่น้ำ เสาสูงได้ถึง 1.5 ม. บริเวณทางออกเสาเข็มจะอยู่ฝั่งขวา บนชายฝั่งบนที่ราบลุ่มที่มีลักษณะเฉพาะมากท่ามกลางโขดหินมีหมู่บ้านเดิมของ Promising Spit นอกจากนี้ธนาคารยังเพิ่มขึ้นอีกและสูงชันมาก ที่จอดรถหายาก พระศิวะที่มีความสุขจะทำให้ตัวเองรู้สึกด้วยเสียงอันดังที่สามารถได้ยินได้แม้กระทั่งก่อนเลี้ยวขวา หลังจาก Ivanovskaya และตัวสั่นอีกหลายครั้ง Vitim ก็ออกจากภูเขาซึ่งมองเห็นสะพานรถไฟ BAM และหมู่บ้าน Vitim ทางฝั่งซ้ายทันที บริเวณจอดเรือสามารถมองเห็นได้จากซากเรือคาตามารันและแพ ใช้เวลาเดินเพียง 15 นาทีถึงสถานี

ตารางการเคลื่อนไหวของกลุ่ม

วันเดินทาง	วันที่	ส่วนข้ามวัน	กม	ทาง ความเคลื่อนไหว	เวลา (ชั่วโมง)	ลักษณะเส้นทางอุปสรรค	สภาพอากาศ	หมายเหตุ
ทางเข้า
3	28.07-30.07	นิซนี นอฟโกรอด - ไทเช็ต		รถไฟกอร์กี - ลีนา	69
4-5	31.07-1.08	ไทเช็ต - ชิตะ		รถไฟ มอสโก - คาบารอฟสค์	30
6	2.08	ชิตา - โรมานอฟกา - บักดาริน		รถยนต์ที่ผ่าน	12		ก็เป็นที่ชัดเจน
7	3.08	Bagdarin - สะพานข้ามแม่น้ำ Tsipikan การประกอบเรือคาตามารัน		ก/รถยนต์	4		มีเมฆมากเป็นส่วนใหญ่
ส่วนที่ใช้งานอยู่
1-3	4-6.08	ล่องแพในแม่น้ำซีปิกัน	90	โลหะผสม	21	ระลอกคลื่น, ความเงียบ	มีเมฆมากเป็นส่วนใหญ่	ไม่มีปลา
4	7.08	ทะเลสาบ Baunt - หมู่บ้าน Baunt	8	โลหะผสม	3	เงียบ	ก็เป็นที่ชัดเจน	โรงอาบน้ำ
5-6	8-9.08	หมู่บ้าน Baunt - Shurynda r.	60	โลหะผสม	9	เงียบ	ก็เป็นที่ชัดเจน
7	10.08	ครึ่งวันและวัน					ก็เป็นที่ชัดเจน	แหล่งที่มา
8-11	11.08-14.08	ล่องแพไป MS.Uyu โรงอาบน้ำใน Uyu	160	โลหะผสม	28	เงียบ	มีเมฆมาก ฝน ลม
12	15.08	วันที่แม่น้ำตาลากิจ	28	โลหะผสม	6	ตัวสั่นเกณฑ์	ก็เป็นที่ชัดเจน	การแปลงเรือใบ
13	16.08	ไปแม่น้ำบ.อลินดา + ครึ่งวัน	6	โลหะผสม	5	เกณฑ์สั่น	ก็เป็นที่ชัดเจน
14	17.08	ไปแม่น้ำ Mramorny + ครึ่งวัน	13	โลหะผสม	2,5	เกณฑ์สั่น	ฝน
15	18.08	ไปแม่น้ำวอยมากัน + ครึ่งวัน	13	โลหะผสม	2,5	เกณฑ์สั่น	ก็เป็นที่ชัดเจน
16	19.08	ไปแม่น้ำซีริก + ครึ่งวัน	33	โลหะผสม	6	เกณฑ์สั่น	ฝนตก หนาว	โรงอาบน้ำ
17	20.08	10 กม. ด้านล่างพอร์ต 119	42	โลหะผสม		ตัวสั่นเกณฑ์	มีเมฆมากเป็นส่วนใหญ่
18	21.08	ไปที่แม่น้ำ Zhalyu	46	โลหะผสม	7,5	ตัวสั่น	ก็เป็นที่ชัดเจน
19	22.08	สู่ลำธารคัมโมริน	62	โลหะผสม	9	ตัวสั่น	มีเมฆมากเป็นส่วนใหญ่
20	23.08	สู่หมู่บ้านกูลิงคะ	78	โลหะผสม	10,5	ตัวสั่น	ก็เป็นที่ชัดเจน
21	24.08	สู่หมู่บ้านวิติม	90	โลหะผสม	10	ตัวสั่นลมแรง	ก็เป็นที่ชัดเจน
การออกเดินทาง
1-5	25.08	สู่เซเวโรไบคาลสค์		รถไฟ	15
1-5	29.08	ถึง N. Novgorod		รถไฟ	72
ระยะเวลาการเดินทางท่องเที่ยวคือ 33 วัน ซึ่งส่วนที่ใช้งานอยู่ของเส้นทางคือ 21 วัน
ความยาวรวมของเส้นทางคือ 722 กม

ผลการเดินทางข้อสรุป

(ระบุการปฏิบัติตามเส้นทางตามมาตรฐานหมวดหมู่ที่ประกาศการดำเนินการตามแผนและวัตถุประสงค์ของการเดินทางการบรรลุเป้าหมายนวัตกรรมทางเทคนิคและนวัตกรรมอื่น ๆ คำแนะนำสำหรับกลุ่มต่อไปในองค์กรที่ดีที่สุดของการเดินทาง )

เส้นทางที่เสร็จสมบูรณ์สามารถจัดเป็นประเภท IV ของความยาก โดยคำนึงถึงความซับซ้อนทางเทคนิคของการล่องแก่งสามารถแนะนำให้เป็นกลุ่มได้ดีเตรียมพร้อมทั้งทางร่างกายและทางเทคนิค
เนื่องจากขาเข้าและขาออกใช้เวลาค่อนข้างมาก (เกือบ 30%) เราจึงต้องลดระยะเวลาของการเดินทางลงเล็กน้อย แน่นอนว่าผู้เข้าร่วมต้องอาศัยความคล่องตัว ความพยายามทางกายภาพ และการจัดระเบียบที่ดี (การล่องแก่งในช่วงเช้าตรู่และช่วงท้ายของวันในส่วนที่ไม่ค่อยมีนักกีฬา)
การมีอุปกรณ์ที่ผ่านการทดสอบอย่างดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือคาตามารันที่มีการลอยตัวจำนวนมากและคุณสมบัติการออกแบบที่ช่วยให้มั่นใจได้ในการประกอบอย่างรวดเร็วมีส่วนช่วยให้เส้นทางเคลื่อนที่ได้อย่างไร้ปัญหา
เส้นทางดังกล่าวทำให้ผู้เข้าร่วมทุกคนได้เปิดเผยประสบการณ์ อุปนิสัย และการทำงานหนักของตน กลุ่มนี้แสดงให้เห็นว่ามีความสามัคคีและเคลื่อนที่ได้ ผู้เข้าร่วมได้แสดงความร่วมมือที่ดี ความรับผิดชอบ ความสนิทสนมกัน และความเข้าใจซึ่งกันและกัน สถานการณ์ที่ยากลำบาก. ความรักของผู้เข้าร่วมในการร้องเพลงของนักท่องเที่ยว การตกปลา และทัศนคติที่ประหยัดต่อธรรมชาติ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าช่วยในการเดินป่าและเป็นแรงผลักดันที่สำคัญ
เราขอแนะนำให้กลุ่มต่อไปนี้เริ่มต้นเส้นทางจากหมู่บ้าน Goryachiy Klyuch บนทะเลสาบ Baunt (หากพวกเขาสามารถจับรถที่ผ่านไปได้) เนื่องจากการล่องแพในแม่น้ำ Tsipican นั้นไม่เป็นที่สนใจ นอกจากนี้เป็นเรื่องที่น่าสนใจสำหรับกลุ่มใด ๆ ที่จะจัดวันที่น้ำพุร้อนในบริเวณแม่น้ำ Shurynda

ประชากรในหมู่บ้านมีประชากรประมาณ 3,000 คน บ้านเรือนตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำทั้งสองฝั่ง ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 มีการสร้างสะพานถนนขึ้นที่นี่ ซึ่งเป็นสะพานแรกและแห่งเดียวที่ข้ามวิติมก่อนถึงสี่แยกกับ BAM ห่างออกไปไม่กี่เมตร ข้ามกระแสน้ำ มีสายเคเบิลโลหะขึงเหลืออยู่จากเรือเฟอร์รี เรือเฟอร์รี่ยืนอยู่บนเนินเขาห่างจากฝั่งซ้ายประมาณ 150 เมตร
ทางหลวง Chita-Romanovka หรือที่เรียกกันว่า "Romanovsky Tract" ข้ามแนว Yablonovy Ridge และมีความยาวมากกว่า 160 กิโลเมตรเล็กน้อย มากกว่าร้อยแห่งเป็นทางหลวงไทกาที่มีเศษทางเท้าหินบดที่มีหลุมบ่อ หลุม ลำห้วย เนินและหลุมบ่อ ป้ายถนนเกือบทั้งหมดที่พบในส่วนที่เป็นป่าของถนนเต็มไปด้วยกระสุนและกระสุนปืน จากชิตะไปจนถึงทางลาด (สถานที่เริ่มล่องแพ) เดนิส เพื่อนของฉันขับรถโตโยต้าพวงมาลัยขวามาให้ฉัน เขายังช่วยซื้อของชำในร้านค้าในศูนย์ภูมิภาคด้วย
อย่างไรก็ตามใน Romanovka และประมาณ 15 กม. ไปตาม Vitim มีการสื่อสารผ่านโทรศัพท์มือถือ แต่ในเวลานั้น Megafon เท่านั้นที่รองรับ ฉันยังเห็นเครื่องชำระเงินในร้านค้าสองแห่งด้วย อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลบางประการ ข้อความ SMS ไม่ได้ถูกส่งไป และหลังจากนั้นสามวัน โทรศัพท์ของฉันก็เสียชีวิตและไม่ตอบสนองต่ออุปกรณ์พิเศษสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ AA
ก่อนเปิดตัว ฉันวางแผนจะซื้อขนมปังท้องถิ่นสองสามแถวจากโรงอาหารของหมู่บ้าน อย่างไรก็ตาม ร้านเบเกอรี่เริ่มทำงานเวลา 11.00 น. เท่านั้น และไม่มีประโยชน์ที่จะเสียเวลาสามชั่วโมงเต็มด้วยเหตุนี้ หลังจากเยี่ยมชมร้านค้าทั้งสี่แห่งในหมู่บ้านฉันต้องซื้อขนมปังเก่าสีเข้มหนักทรงกลมและขมเล็กน้อยที่ปิดผนึกด้วยกระดาษแก้วอย่างแน่นหนาสามก้อนรวมทั้งขนมปังที่หั่นบาง ๆ สองก้อนจากวันก่อน .
เมื่อข้ามแม่น้ำแล้วเราก็ลงไปที่ฝั่งซ้ายประมาณยี่สิบนาทีฉันก็เร่งเรือขึ้นโยนขยะลงแล้วว่ายโดยสวมเสื้อชูชีพก่อน ต่อจากนั้นก็ไม่ได้ถูกนำมาใช้จริงตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้และมีประโยชน์เฉพาะเป็นเบาะนั่งแบบนุ่มเท่านั้น

เรือพีวีซี 2 ที่นั่ง "ผู้นำ" ไม่ได้ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ เป็นพิเศษแม้ว่าฉันจะสังเกตข้อดีของมันด้วยซ้ำ: ความแข็งแรงของวัสดุ (มันยังคงไม่เป็นอันตรายหลังจากโดนหินมีคม) และคุณภาพของวาล์ว (ฉันไม่เคยต้องปั๊มเลย ขึ้นเรือ) ด้านบวกคือใบพายที่กว้างซึ่งทำให้สามารถเคลื่อนตัวในส่วนต่างๆของแม่น้ำได้อย่างรวดเร็วด้วยกระแสน้ำที่แรง ข้อเสีย: ปั๊มทำเหมือนสำหรับที่นอนในร่มและบุชพลาสติกของที่ยึดไม้พายจะค่อยๆ ดันออกมาระหว่างการพายเรือ (อาจล้มเหลวได้ในสถานการณ์ร้ายแรง) ทั้งซ้ายและขวาจะต้อง "ยืด" อย่างต่อเนื่องโดยใช้วิธีการชั่วคราว (ไฟแช็ก, ตลับหมึก ฯลฯ )
เราเห็นด้วยกับเดนิสในการประชุมควบคุมระยะทาง 10-12 กิโลเมตรท้ายน้ำ ซึ่งถนนเข้าใกล้แม่น้ำเกือบชิด ในที่สุดฉันก็ต้องตัดสินใจล่องเรือต่อไปตามวิติมหรือกลับไปชิตา

โดยทั่วไป ฉันเริ่มเตรียมจิตใจสำหรับการล่องแพในเดือนตุลาคม 2552: ฉันศึกษาประสบการณ์ของนักเล่นน้ำบนอินเทอร์เน็ต ดาวน์โหลดแผนที่ General Staff แผนที่ท่องเที่ยว Vitim พิมพ์รายงานจากกลุ่มที่เคยอยู่ในแม่น้ำสายนี้และแม่น้ำที่คล้ายกัน ภาพถ่าย เรื่องราวของนักท่องเที่ยวโสด ในเวลาว่าง ฉันรวบรวมรายการสิ่งของและผลิตภัณฑ์ที่จำเป็น และเยี่ยมชมร้านขายอุปกรณ์การท่องเที่ยวของบริษัทในเครือและศูนย์เกือบทั้งหมดที่มีอยู่ในมอสโก ด้วยเหตุนี้ ที่ Decathlon ฉันจึงซื้อเต็นท์เบาดีๆ และของเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ ภายใต้แรงกดดันเล็กน้อยจากภรรยาของฉัน และสำหรับวันเกิดของฉัน คนรักของฉันก็มอบเครื่องนำทาง GPS Garmin แบบกันน้ำให้ฉัน เรือถูกซื้อในวันสุดท้ายในร้าน Chita "World of Adventures"
ทริปนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากบทความของ B.V. Vladimirov ที่เขียนขึ้นมาในเวลาว่างพร้อมคำอธิบายเกี่ยวกับ Vitim และทริปท่องเที่ยวรอบลุ่มน้ำ (นิตยสาร "Physical Culture and Sports", Moscow, 1971) นอกจากเธอแล้ว ยังมีเหตุผลอื่นๆ ที่ทำให้ฉันรู้สึกเบื่อหน่ายเล็กน้อยที่จะเล่าให้ญาติ เพื่อน หรือคนรู้จักฟัง ซึ่งหลายๆ คนก็ยังไม่เข้าใจความหมายของแนวคิดนี้ ฉันไม่ได้รับการอนุมัติจากใครเลย: ความคิดทั้งหมดถูกมองว่าบ้าไปแล้วล่วงหน้า สิ่งที่ทำให้ทุกคนงงงวยที่สุดคือการที่ฉันต้องออกเรือเพียงลำพัง เป็นผลให้แม้ว่าฉันจะอายุสามสิบสองปี แต่ฉันก็ต้องกลายเป็นเหมือนเด็กอายุสิบขวบและโกหกว่าฉันจะล่องเรือกับเดนิสที่กล่าวมาข้างต้น
เขาคิดจริงๆ ว่าจะไปกับฉัน แต่ปัญหาสุขภาพบางอย่างขัดขวางเขา ยิ่งไปกว่านั้น การปฏิเสธในภายหลังของเพื่อนได้รับการผ่อนปรน (ฉันจำคำขอของเขาอย่างต่อเนื่องให้ปิดหน้าต่างในรถเพื่อไม่ให้ระเบิด ใส่รองเท้าบู๊ตเพื่อไม่ให้เปียก ฯลฯ ) แน่นอนว่าเขาเป็นเพื่อนที่ไว้ใจได้และไว้วางใจได้ แต่ไม่ใช่แฟนกีฬาเอ็กซ์ตรีม และชอบพักผ่อนอย่างสบายๆ เช่นเดียวกับคนทั่วไป และฉันคิดว่าตัวฉันเองคงไม่กระตือรือร้นที่จะไปเที่ยวครั้งนี้ถ้าฉันอาศัยอยู่ใน Chita เดียวกันซึ่งเป็นเมืองที่ล้อมรอบด้วยไทกาซึ่งการเดินทางจากใจกลางเมืองเพียงสิบนาทีก็เพียงพอที่จะหยุดและตัวอย่างเช่น ไปตกปลาหรือเก็บเห็ด ตามความเป็นจริง ฉันสังเกตว่าเมื่อสองสามปีที่แล้วการจราจรติดขัดเริ่มปรากฏบนถนนของ Chita โดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของปี

ลักษณะเฉพาะของ Vitim คือในความเป็นจริงไม่มีตัวเลือกสำหรับ "การออกจากเส้นทางฉุกเฉิน" - ไทกาป่าอยู่รอบตัว ในระยะทาง 750 กิโลเมตรจาก Romanovka ไปยังสะพาน Baikal-Amur Mainline ไม่นับค่ายคนเลี้ยงแกะหลายแห่งและสถานีอุตุนิยมวิทยาบน Kalakan มีเพียงสามหมู่บ้านเท่านั้น: Yumurchen (ประมาณ 120 กม. จาก Romanovka), Krasny Yar (ประมาณ 220 กม.) และอุสต์-คาเรนกา (ประมาณ 380 กม.) กม.) การตั้งถิ่นฐานเหล่านี้ถูกตัดขาดจากอารยธรรมและบรรจุอย่างเป็นทางการกับภูมิภาคทางตอนเหนือสุด ประมาณเดือนละครั้ง ยานพาหนะพร้อมอาหารจะมาถึงจากหมู่บ้าน Tungokochen ซึ่งอยู่ห่างจาก Vitim ไปทางตะวันออก 170 กม. ตัวอย่างเช่นการเดินทางไปยัง Ust-Karenga ใช้เวลาเกือบสองวัน การจราจรทางอากาศไม่สม่ำเสมอมากและในช่วงฤดูร้อน เมื่อมีความต้องการพิเศษ ชาวบ้านในท้องถิ่นจะล่องเรือไปยัง Romanovka ด้วยเรือยนต์
หากไม่รวมวันก็ใช้เวลาเดินแพไปสะพาน BAM ประมาณ 11-12 วัน และขากลับ 2-3 วัน (ประมาณ 4 ชั่วโมงถึงจาระ จากที่ไหน ถ้าโชคร้ายมีเครื่องบินก็นั่งรถไฟ 2 วัน) ) จากนั้นถึงมอสโกเท่านั้น ครั้งนี้ไม่เพียงพอจนกว่าจะสิ้นสุดวันหยุด ดังนั้นเส้นทางดาราศาสตร์จึงต้องสั้นลงจาก 750 กม. เหลือ 105 กม. โดยสามารถเดินเท้าไปยังทางหลวง Romanovka - Bagdarin ได้
ดังนั้นในวันที่ 7 สิงหาคม 2010 เวลาประมาณ 9.00 น. ตามเวลาชิตะ โดยทิ้งเดนิสไว้บนฝั่ง ฉันจึงทิ้งตัวลงทะเล อากาศแจ่มใส อุณหภูมิอากาศประมาณ 8-10 องศา น้ำประมาณ 16 องศา ความกว้างของแม่น้ำในบริเวณหมู่บ้าน 100-180 เมตร ประมาณนาทีที่ 20 ฉันก็โดนกระแสน้ำที่เกยตื้นอยู่กลางแม่น้ำ ฉันต้องถอดรองเท้าผ้าใบ พับกางเกงแล้วลากเรือไปตามก้อนกรวดเล็ก ๆ ประมาณสามสิบเมตร เหตุการณ์ดังกล่าวไม่เคยเกิดขึ้นอีกเลย หลังจากลอยตัวได้ เขาตกลงไปในท่อระบายน้ำด้วยความเร็วสูงสุด 8 กม./ชม. จากนั้นแม่น้ำก็เปลี่ยนลักษณะ โดยแคบลงเหลือ 80-100 เมตร และเริ่มเคลื่อนตัวอย่างสงบ วัดได้ และคดเคี้ยวเล็กน้อยไปทางทิศเหนือด้วยความเร็วประมาณ 3 กม./ชม. ริมฝั่งเป็นหน้าผาทรายที่รกไปด้วยพุ่มไม้สูงไม่เกิน 3-4 เมตร บางครั้งมีหินแควที่แห้งแล้งตัดผ่าน

บางครั้งอาจได้ยินเสียงรถดังจากทางด่วน บ้างก็เจอรถคนมาทำหญ้าแห้งยืนอยู่ริมฝั่งทั้งสองฝั่ง หลังจากนั้นประมาณเจ็ดกิโลเมตร ก้อนหินก็เริ่มปรากฏขึ้น

ในช่วงเวลาประมาณหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง ส่วนที่เงียบสงบของแม่น้ำก็สลับกับแนวคลื่นเล็กๆ และมีก้อนหินยืนขวางกระแสน้ำเป็นครั้งคราว เมื่อได้ยินเสียงสิ่งกีดขวางดังมาแต่ไกล จึงเป็นไปได้เสมอที่จะเตรียมจิตใจให้พร้อมสำหรับการผ่าน นอกจากนี้ยังสามารถจอดเรือเข้าฝั่งอย่างสงบล่วงหน้า ตรวจสอบพื้นที่จากพื้นดิน ร่างเส้นทางเดิน หรือทำ การตัดสินใจดำเนินการ (นักบิน) เรือ ตลอดการเดินทาง ฉันไม่ต้องทำอย่างใดอย่างหนึ่ง
หนึ่งชั่วโมงครึ่งต่อมา เสียงเรียกเข้าของโทรศัพท์มือถือก็ดังมาจากกระเป๋าด้านในของ Gorka มันคือเดนิส เขาบอกว่าตามที่ตกลงกันไว้ เขากำลังรอฉันอยู่ที่ชายฝั่ง “ข้างโขดหิน ซึ่งอยู่ด้านหลังรอยแยก” ตลอดระยะทาง 12 กม. มีระลอกคลื่นประมาณแปดลำและโขดหินต่างๆ ดังนั้นหลังจากช่วงที่หก ฉันจึงลุกขึ้นยืนบนเรือและตรวจดูชายฝั่ง หลังจากผ่านม้วนอันทรงพลังที่มีองค์ประกอบของน้ำตกและโขดหินยื่นออกมาจากแม่น้ำ ฉันก็เห็นเดนิสยืนอยู่อย่างสงบสุขบนชายฝั่งทันที เขาจุดไฟและพยายามตกปลาด้วยคันเบ็ดที่เพิ่งซื้อมาใหม่ เขาจับอะไรไม่ได้เลย แม้ว่าเขาจะเป็นชาวประมงคนเดียวที่ฉันเห็นบนแม่น้ำสายนี้ เมื่อเปิดและอุ่นสตูว์สองสามกระป๋องบนไฟแล้วเราก็ทานอาหารกลางวันและดื่มวอดก้า Ulan-Ude ครึ่งขวดซึ่งเราไม่ชอบจริงๆเพื่อเริ่มล่องแพ ไม่มีเหตุผลที่จะยกเลิกการเดินทาง ดังนั้น เมื่อบอกลาเพื่อนอย่างอบอุ่นแล้ว ฉันจึงเคลื่อนตัวไปยังสิ่งที่ไม่รู้จักรอฉันอยู่ ซ่อนตัวอยู่หลังทางคดเคี้ยวของแม่น้ำ หินลดหลั่นลงไป และสันเขาของที่ราบสูงวิติมก็รกไปด้วย ไทกาหนาแน่น

ลักษณะของกระแสน้ำไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก โขดหินแทบไม่ขาดสาย และสลับกัน โดยเข้ามาจากฝั่งซ้ายแล้วจากฝั่งขวา บ่อยครั้งที่เริ่มพบระยะทางหลายกิโลเมตรที่มีความกว้างของช่อง 100 ถึง 120 เมตรซึ่งแม่น้ำซึ่งซ่อนตัวจากลมตั้งตระหง่านเหมือนกระจก ดังนั้นเราจึงต้องพายเรือ ไม่ใช่แค่นั่งพิจารณาทิวทัศน์อันงดงามเท่านั้น ฉันระบุตำแหน่งและความเร็วของฉันโดยใช้เครื่องนำทาง

ตอนเย็นปลายน้ำก็ได้ยินเสียงเรือยนต์ ในกรณีนี้ ฉันตัดสินใจคลุมปืนลูกซองสองลำกล้องด้วยผ้าใบกันน้ำ หลังจากนั้นไม่นานฉันก็เห็นชายสองคนที่ตัวโตเล็กน้อยในชุดลายพรางแบบจีน พวกเขานั่งอยู่ในภาชนะโลหะขนาดเล็กที่มีมอเตอร์และพาย เมื่อเรือเข้ามาใกล้ มีคนหนึ่งถามว่าฉันว่ายไปไกลแค่ไหน เมื่อประกาศชื่อแควใกล้เคียงบางแห่งแล้ว ข้าพเจ้าจึงฝังต่อไป ผู้คนมากขึ้นฉันไม่ได้เห็นมันบน Vitim แม้ว่านักท่องเที่ยวที่ "มีประสบการณ์" จะรับรองว่าแม่น้ำที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นป่าได้กลายเป็น "ลานทางเดิน" ก็ตาม
แทบไม่มีสัญญาณของกิจกรรมของมนุษย์เลย ในบางครั้งในช่วงเวลาประมาณ 15-18 กิโลเมตร (บ่อยกว่านั้น) ที่พักฤดูหนาวก็เจอตามริมฝั่งแม่น้ำต่างๆ ไม่มีความปรารถนาเป็นพิเศษที่จะเข้าไปในพวกเขาค้างคืนที่นั่นหรือออกจากการแข่งขันที่นั่น ที่ไหนสักแห่งในกิโลเมตรที่ 25 ถัดจากหน้าผาแห่งหนึ่งมีซากเรือเหล็กขนาดใหญ่ที่บิดเบี้ยวและเป็นสนิม ไม่มีเสียงปืน เสียงจากการจราจร เสียงหรือเสียงที่มนุษย์สร้างขึ้น ไม่มีแม้แต่เครื่องบินลำหนึ่งบินผ่านไป ความรู้สึกนั้นอธิบายไม่ได้

ในวันแรกตัดสินโดยนักเดินเรือฉันว่ายน้ำประมาณ 35 กิโลเมตร ฉันไม่ได้ทำการโจมตีแบบรัศมี ค่อนข้างดึกฉันเริ่มมองหาสถานที่พักค้างคืน ทันทีที่ดวงอาทิตย์ซ่อนตัวอยู่ด้านหลังยอดเขาลูกหนึ่ง ก็ได้ยินเสียงฟ้าร้องดังกึกก้องมากขึ้นจากด้านหลังโขดหิน ดังนั้นโดยเร็วที่สุดฉันจึงจอดฝั่งซ้ายลงจากเรือแล้วลากสิ่งของไปที่เนินเขาเล็ก ๆ ขณะที่ฉันกำลังกางเต็นท์ ฝนก็เริ่มตก เมื่อหักกิ่งไม้แห้งแล้วเอาเปลือกไม้เบิร์ชชิ้นเล็ก ๆ มาก่อไฟ เมื่อมันลุกเป็นไฟก็หลั่งไหลเป็นประกายไปทั่ว เราต้องทานอาหารเย็นที่ห้องโถงของเต็นท์ ฝนตกลงมาเป็นจังหวะบนหลังคา หลับสบาย. อย่างไรก็ตามในระหว่างการล่องแก่งด้วยเหตุผลบางประการยุงไม่เคยรบกวนเราเลย แน่นอนว่ามีพวกมันอยู่ ฉันเห็นหลายตัว แต่แมลงไม่ได้บินเข้าไปในเต็นท์และฉันไม่จำเป็นต้องใช้ยาขับไล่

เช้า วันถัดไปมีเมฆมากและเย็นสบาย ด้วยเหตุผลบางประการ ขนมปังเกือบครึ่งหนึ่งที่เหลืออยู่ในถุงจึงเปียก รับประทานอาหารเช้าแล้วหย่อนเรือลงแม่น้ำแล้วจึงแล่นต่อไป อากาศเริ่มดีขึ้นเรื่อยๆ แต่วันนี้ฝนตกบ่อยมาก เราจึงต้องจอดเทียบท่าถึงฝั่งถึงห้าครั้ง ปิดบังเรือ และยืนใต้ต้นไม้ประมาณครึ่งชั่วโมงเพื่อรอฝน ด้วยเหตุผลบางประการ ความรู้สึกในช่วงเวลาดังกล่าวจึงไม่น่าพอใจเลย แม้ว่าฉันจะไม่รีบร้อนและศึกษาเส้นทางของสัตว์ป่ากีบเท้าที่มักพบที่นี่ก็ตาม แม่น้ำเหมือนเมื่อวานประกอบด้วยเอื้อม แต่รอยคลื่นดูจริงจังมากขึ้นและเจอบ่อยขึ้น ความกว้างของช่องแคบไม่เกิน 80 เมตร บางจุดแคบลงเหลือ 7-12 เมตร ความเร็วสูงสุดที่วัดได้บนแก่งแห่งหนึ่งคือ 17 กม./ชม. น้ำในวิติมดูเหมือนเป็นสีดำและในขณะเดียวกันก็โปร่งใส

ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันเริ่มเปรียบเทียบทางเดินของสิ่งกีดขวางกับการขับรถในเลนที่กำลังจะมาถึงของทางหลวงที่พลุกพล่าน ในวันนี้ฉันคงได้เห็นองค์ประกอบทั้งหมดหรือมากกว่าครึ่งหนึ่งของสิ่งที่เรียกว่าแม่น้ำ ประเภทที่สามของความซับซ้อน ฉันไม่ค่อยชอบเพลาและถังเฉียงแบบยืนซึ่งทำให้สับสนมากที่สุด ดูเหมือนว่าบางคนจะสูงถึงหนึ่งเมตรครึ่ง พอถึงกลางวันที่สองของการล่องแพ ฉันรู้สึกว่าฉันเริ่ม “อ่านน้ำ” ด้วยตัวเองในภาษาของชาวฝีพายแล้ว อย่างน้อยที่สุดก็เป็นไปได้ที่จะหลบเลี่ยง "ผ่าน" หินอันตราย เพลาขนาดใหญ่ และถังลึกได้สำเร็จ ฉันจำสารคดีเกี่ยวกับชาวประมงในแควของแม่น้ำ Yenisei ได้ โดยพายเรือคายัคแคบและยาวไปตามพวกเขา และว่ากันว่ากฎที่สำคัญที่สุดคืออย่าให้เรือแล่นข้ามกระแสน้ำ
สิ่งที่ยากที่สุดดูเหมือนจะเป็นเพลาเฉียง สิ่งที่เรียกว่า "เห็ดมีพิษ" (กระแสแนวตั้ง) ของความกลัวใด ๆ รวมถึง พอตีแล้วก็ไม่โทรมา เป็นไปได้มากว่าในรูปแบบนี้อาจเป็นอันตรายต่อเรือคายัคแคบเท่านั้น ความปั่นป่วนที่ทางแยกของไอพ่นก็ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใดๆ เป็นพิเศษ การเข้าและออกจากการจับใดๆ เกิดขึ้นได้โดยไม่มีปัญหา การ “ขูด” ก้อนหินที่ด้านล่างของเรือด้วยความเร็วสูงนั้นไม่น่าพึงพอใจนัก ระลอกคลื่นส่วนใหญ่เดินไปตามลำธารสายหลักและมีคลื่นท่วมเล็กน้อยถึงสามครั้ง
ในวันนี้ฉันว่ายน้ำไม่เกิน 25 กิโลเมตร ฉันเลือกสถานที่ที่จะพักค้างคืนล่วงหน้าและยังมีเวลาเพียงพอสำหรับการท่องเที่ยวแนวรัศมีเล็ก ๆ ในป่าและตามเส้นทางที่ทอดไปสู่ริมฝั่งแม่น้ำ มองเห็นร่องรอยสดของกวางโรและวาปิติได้ชัดเจน ฉันอยากจะล่าสัตว์ แต่จู่ๆ เมฆก็เริ่มหมุนวนและหนาทึบเหนือแม่น้ำ ปรากฏการณ์นี้สวยงามกว่าสิ่งที่ปรากฏในภาพถ่ายมาก

ใช้เวลาไม่นานฝนก็ตกหนักต่อเนื่องยาวนานเกือบถึงเช้า
เช้าของวันที่สามไม่ได้แตกต่างจากครั้งก่อนมากนัก ตามปกติดวงอาทิตย์ยังคงถูกปกคลุมไปด้วยหมอกในตอนเช้าจนถึงเวลา 12.00 น. น้ำค้างจะหายไปไม่ช้ากว่าเวลา 14.00 น. อุณหภูมิ - 7-11 องศา
หลังจากรับประทานอาหารเช้าและเตรียมตัวอย่างรวดเร็วแล้ว ฉันก็เริ่มต้นการล่องแก่งวันที่สาม ไม่มีอะไรพิเศษเกิดขึ้นในวันนี้ ชายฝั่งยิ่งงดงามยิ่งขึ้น หน้าผาสูงที่ห้อยอยู่เหนือแม่น้ำพร้อมต้นสนที่เติบโตอยู่นั้นน่าประทับใจมาก บางส่วนแทบจะจับแผ่นหินที่แตกออกและมีแนวโน้มจะตกลงไปในแม่น้ำ บนกำแพงเรียบและสูงชันด้านหนึ่ง ฉันเห็นบางสิ่งคล้ายกับภาพวาดในถ้ำที่วาดภาพคนที่มีศีรษะใหญ่ไม่สมส่วน ไม่สามารถถ่ายภาพที่มีรายละเอียดได้เนื่องจากกล้องโทรศัพท์มือถือมีความละเอียดไม่เพียงพอ
ก้นแม่น้ำยิ่งคดเคี้ยวมากขึ้น และถึงแม้น้ำจะไหลลงมาจากท้องฟ้าบ่อยครั้ง แต่มันก็ไม่ได้กว้างขึ้นและดูเหมือนหุบเขา ไม่มีความรู้สึก "แน่น" เพราะ... แม่น้ำครอบครองน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของที่ราบน้ำท่วมถึงที่มองเห็นได้ทั้งหมด

หลายครั้งที่เราเจอเป็ดและลูกเป็ดดำน้ำที่มีนกกระเรียนเกือบโตเต็มวัยแต่ไม่สามารถบินได้ ไม่ยอมให้เข้าใกล้เกินร้อยเมตร พวกมันกระพือปีกร้องว่ายไปข้างหน้าจนเรือตามทันอีก ดำเนินไปประมาณหนึ่งกิโลเมตร พวกเขาก็เหนื่อย และบางครั้งก็ซ่อนตัวอยู่หลังก้อนหินที่ยืนอยู่ในน้ำ พวกเขาก็ปล่อยให้ฉันผ่านไปได้ ฉันยิงดำน้ำสองสามครั้ง แต่กลับกลายเป็นคนขี้อายเหมือนกับที่อื่นๆ แม้ว่าพวกเขาจะพาเราไปได้ไกลถึง 40 เมตร แต่พวกเขาก็ดำดิ่งลงอย่างรวดเร็วในวินาทีสุดท้ายระหว่างการกดไกปืนและเข้าใกล้การชาร์จของกระสุน แน่นอนว่าฉันสามารถสับสนและเล่นเกมได้ แต่ฉันไม่มีงานเช่นนั้นและฉันก็ไม่อยากยุ่งกับมันเป็นเวลาหลายชั่วโมงหลังจากนั้น วันนี้ฝนตกบ่อยและยาวนานเราก้าวหน้าไปได้เพียง 9 กิโลเมตร ตอนเย็นก็จะโล่งๆหน่อย..

หลังจากทานอาหารเย็นและนั่งพักผ่อนในตอนกลางคืนแล้ว ฉันพบว่าการนอนฟังเสียงฝนนั้นน่ารื่นรมย์มากกว่าการนอนในความสงบ คราวนี้เป็นความเงียบสนิท แทบจะไม่ถูกทำลายจากน้ำกระเซ็นเป็นครั้งคราวและเสียงกิ่งไม้หักที่ไหนสักแห่งในป่าลึก ด้วยเหตุผลบางอย่าง เรื่องราวเกี่ยวกับผู้สังเกตการณ์หมีจึงเริ่มเข้ามาในความคิด เท้าใหญ่วิญญาณหมอผีและวิญญาณชั่วร้ายในป่าอื่น ๆ ไม่ได้รบกวนมากนัก แต่หลังจากมีเสียงคล้ายกับเสียงขว้างก้อนหินที่วางอยู่บนฝั่ง ฉันก็ปีนออกจากเต็นท์แล้วเล็งลำแสงไฟฉายใต้ลำกล้องไปทางแหล่งกำเนิดเสียง อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เห็นอะไรเลยนอกจากต้นไม้และหิน ในกรณีที่เขายิงขึ้นไปในอากาศ เสียงสะท้อนดังก้องไปทั่วหุบเขา และเสียงที่น่าสงสัยก็เงียบลง หลังจากดื่มพริกไทยของ Nemiroff 150 กรัมเพื่อการนอนหลับสนิทและยิงปืนอีกสองสามครั้งเขาก็โยนกิ่งไม้หนา ๆ หลายอันเข้าไปในกองไฟแล้วหลับไป ฉันได้ยินขณะหลับครึ่งหลับใหล ราวกับว่าอยู่ที่ไหนสักแห่งที่อยู่ไม่ไกลนัก แต่ก็ไม่ใกล้นัก มีบางสิ่งขนาดใหญ่กลิ้งไปมาในน้ำ สาดน้ำลึกและหนักหน่วง และเสียงของก้อนกรวดด้านล่างก็ดังขึ้น ฉันอยากให้หมาป่าหอนอย่างน้อยสักหน่อย แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาจึงตัดสินใจไม่ทำให้ฉันรู้สึกแย่ ในตอนเช้าไปในทิศทางที่ได้ยินเสียงก็ไม่พบร่องรอยใด ๆ
ตั้งแต่เช้าวันที่สี่มีหมอกหนาทึบ ในที่สุดโทรศัพท์ก็พัง ไม่จำเป็นต้องถ่ายรูปอีกต่อไป.. หมอกเริ่มลอยขึ้นและลอยผ่านไปเหมือนเมฆที่เกาะอยู่บนภูเขาสูงและหิน ประมาณบ่ายสองถึงสามโมงอากาศก็แจ่มใส ว่ายไปได้ประมาณ 9 กิโลเมตร เห็นร่องรอยรถวิ่งไปตามกรวดหินถ่มน้ำลายเลียบฝั่งซ้าย สองข้างทางมีภูเขาเข้าหาวิติมสูงชัน เลยไปอีกเล็กน้อยทางด้านซ้ายจะมองเห็นช่องเขาเล็กๆ น้ำในแม่น้ำเนื่องจากมีจี้สีน้ำตาลจำนวนมากจึงดูเป็นสีแดง ต่อมาอีกไม่นาน ตรงข้ามกับหินที่สวยงามแห่งหนึ่ง ฉันเห็นพื้นที่โล่งที่มีโต๊ะและเตาผิงตั้งตระหง่านอยู่ ตามแนวทรายและกรวดถ่มน้ำลายซึ่งค่อนข้างชวนให้นึกถึงชายหาดสองสามแถวประมาณ 80 เมตรมีเสาหนึ่งเมตรครึ่งซึ่งน่าจะมีไว้สำหรับตากอวนของนักล่าสัตว์
บริเวณใกล้เคียงทางด้านซ้ายมีแม่น้ำแควเล็ก ๆ ไหลเข้าสู่ Vitim โดยมีปลาสีเทาขนาด 20 เซนติเมตรและเกาะคอนเล็ก ๆ วิ่งเล่นอยู่ในนั้น เมื่อเปรียบเทียบข้อมูลจากเครื่องนำทางและแผนที่ General Staff ฉันพบว่าแควนี้น่าจะเรียกว่า Shcherbakhta
รอยเท้าบนชายฝั่งบ่งบอกว่าเมื่อสองสามวันก่อนมีคนมาที่นี่ด้วยรถยนต์ เป็นไปได้มากว่ามันคือ Niva หรือ UAZ สถานที่แห่งนี้งดงามราวกับภาพวาด และแม้จะห่างไกล แต่ก็ได้รับความนิยมมาหลายปี หลักฐานที่เห็นคือหลุมขยะขนาดใหญ่ที่ขุดอยู่ใกล้ๆ มีตอไม้อยู่ห่างออกไปประมาณ 70 เมตร ซึ่งน่าจะเป็นเป้าหมายในการมองเห็น มีเศษขวดนับไม่ถ้วนอยู่รอบตัวเขา ไม่ไกลนักจะมีต้นสนที่มีวงกลมสีดำวาดอยู่บนลำต้น เห็นได้ชัดว่าผู้คนมาที่นี่เพื่อตกปลา ล่าสัตว์ หาทองคำ ดื่มวอดก้า หรือเพียงแค่ผ่อนคลาย
ริมลำธารมีถนนรกไปด้วยหญ้า การไตร่ตรองแนะนำว่าสักวันหนึ่งมันจะนำไปสู่ทางหลวง "Bagdarinskaya" ซึ่งเป็นไปได้ที่จะเดินหรือโบกรถไปยัง Romanovka และจากที่นั่นไปยัง Chita
ฉันตัดสินใจที่จะไม่นำสิ่งของติดตัวไปด้วย เนื่องจากเรือ เต็นท์ ถุงนอนผ้าฝ้าย แกนหมุน ปืน ตลับกระสุน กระเป๋าเป้ที่มีอาหารเหลือ จะทำให้เส้นทางไปยังทางหลวงเพิ่มขึ้น 5-6 เท่า เขาซ่อนทุกสิ่งไว้ในพุ่มไม้ต้นเบิร์ช ,ผมตากเรือไว้ล่วงหน้าแล้วใส่ถุงกันน้ำพร้อมอย่างอื่น ฉันตัดสินใจสวมรองเท้าบูท "สไลด์" พร้อมปืน ตลับบรรจุ "คุกกี้" แร่ขวดขนาด 1.5 ลิตร และครีมทากันยุง
ในตอนแรกการปีนภูเขาใช้เวลานานมาก ขณะที่ฉันขับรถฉันตัดสินใจด้วยตัวเองว่าฉันไม่สามารถมาที่นี่ด้วย UAZ หรือไปตามถนนสายนี้ด้วยตัวเอง ที่นี่คุณต้องมีทักษะการขับรถที่ดีกว่าฉัน เช่นเดียวกับขวาน เลื่อย และกว้าน
บนภูเขาซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับ Transbaikalia มีหนองน้ำอยู่ จากที่สูงมองเห็นวิติมคดเคี้ยวเบื้องล่างอย่างสวยงาม สักพักถนนก็ลัดเลาะไปตามป่าริมแม่น้ำแล้วเลี้ยวขวาเข้าสู่ระยะสีน้ำเงินที่แทบมองไม่เห็น โชคดีมากที่เราต้องเดินผ่านพื้นที่ที่ไม่มีต้นไม้ ใต้แสงแดดที่สาดส่องเจิดจ้าและโผล่ขึ้นมาอย่างไม่เหมาะสม จากนั้นยุงและคนแคระก็ปรากฏตัวขึ้น เนื่องจากฉันต้องการไปทางหลวงก่อนพระอาทิตย์ตก ฉันจึงต้องเร่งความเร็ว มีร่องรอยของกีบเท้าป่าอยู่ทุกแห่ง ถนนเริ่มสัญจรมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ในขณะเดียวกันก็เต็มไปด้วยโคลนและเหนียว เราจึงต้องเดินไปตามทางบนพื้นหญ้า มีทะเลสาบเล็กๆ ที่มีนกกระสาบินอยู่รอบๆ เหมือนนกเทอโรแด็กทิล เช่นเดียวกับเป็ดว่ายน้ำและคูท
โดยทั่วไปแล้ว ส่วนการเดินเป็นส่วนที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดในเส้นทางของฉัน ในตอนแรก ฉันคิดว่าการอยู่บ้านกับครอบครัวไม่ได้น่าเบื่อเลย ฉันเดินโดยหยุดเล็กๆ ประมาณเจ็ดถึงแปดชั่วโมง ฉันเข้าใกล้ทางหลวงเกือบจะ "อัตโนมัติ" เหมือนหุ่นยนต์โดยใช้เท้าเหยียบบนพื้นถนนที่แข็งผิดปกติ ทันทีที่ฉันรวบรวมปืนที่บรรจุอยู่ในกล่อง ฉันก็ได้ยินเสียงดังก้องของรถบรรทุกที่มุ่งหน้าไปยัง Romanovka คนขับ KamAZ จอดรถและตกลงจะให้เรานั่งรถไปที่หมู่บ้าน ในขณะที่เขาแนะนำตัวเอง Seryoga กล่าวว่าเขามาจากเขต Nerchinsky ของเขต Trans-Baikal และทำงานที่แหล่งสะสมยูเรเนียม Khiagdinskoye ซึ่งอยู่นอกทางหลวง ตามที่คนขับบอก มียูเรเนียมอยู่ทุกหนทุกแห่งรวมถึง และใน Romanovka เองในบางแห่งชั้นของแร่กัมมันตภาพรังสีถูกกล่าวหาว่าขึ้นสู่ผิวน้ำและระดับรังสีในหมู่บ้านนั้นสูงกว่าสิบเท่า ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน สถาบันดูแลสุขภาพมักไม่เก็บสถิติเกี่ยวกับโรคมะเร็ง
ใน Romanovka ใช้เวลานานในการขึ้นรถที่ผ่านไป ชาว Buryats ขับรถขับชิดขวาจากต่างประเทศและรถบรรทุกจีนก็รีบเร่งอย่างช่ำชองและรวดเร็วเพราะเห็นได้ชัดว่าพวกเขากลัวคนใน "เนินเขา" และมีปืนหุ้มอยู่ใต้แขนของเขา บนถนนมีหลายคนที่ควบคุมความอยากรู้อยากเห็นของหมู่บ้านตามปกติ ในตอนแรกไม่ได้เงยหน้ามามองฉันด้วยซ้ำ แต่จากนั้นก็ตอบรับคำทักทายของฉันอย่างสุภาพ
“คู่รัก” ที่ผ่านไปมาประกอบด้วย หนุ่มน้อยและเด็กผู้หญิงซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีรูปลักษณ์เรียบง่ายและถือถุงเชือกสำหรับคนโบราณบอกว่าพวกเขากำลัง "นั่งรถ" ไปชิตาด้วย แต่ฉันบอกว่าพวกเขาทำผิดเพราะ ฉันแค่ยืนอยู่ข้างถนน คนขับตามผู้มีประสบการณ์จะคิดว่าฉันขี้เกียจและจะไม่หยุด นั่นคือตามตรรกะของ "คู่รัก" ถ้าคุณไปตามทางหลวงต่อไปโอกาสในการออกจะเพิ่มขึ้นเมื่อคุณย้ายออกจากหมู่บ้าน นอกจากนี้ ตามที่พวกเขาบอกไว้ รถบรรทุกไม้จะออกเดินทางหลังเที่ยงคืน และการเดินทางไปยังชิตะจะเป็นเรื่องง่ายมาก..
หลังจากทำตามคำแนะนำของพวกเขา ห่างจาก Romanovka ประมาณสี่กิโลเมตร เราก็สามารถ "อาน" รถโดยสารที่ผ่านไปได้ สองสามกิโลเมตรต่อมาเราเดินผ่านคู่สามีภรรยาผู้ชาญฉลาดจาก Romanovka ที่โบกมือให้เรา Alexey คนขับรถต่างประเทศซึ่งเป็นชาวรัสเซียแนะนำตัวเองอาศัยอยู่ในบักดาริน ฉันกำลังเดินทางไป Chita เพื่อทำธุรกิจ ระหว่างทางเราเริ่มคุยกัน เขาพูดคุยมากมายเกี่ยวกับยูเรเนียม, ทองคำ, นักเลง Bagdarin รวมถึงการก่อสร้างทางหลวง Chita-Khabarovsk ซึ่งเขาทำงานพาร์ทไทม์เป็นคนทำงานกะ คนขับยังบอกอีกว่าของที่ฉันทิ้งไว้ริมฝั่งแม่น้ำคงถูกหมีฉีกเป็นชิ้นๆ แล้ว หมีสามารถทำสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดายด้วยความอยากรู้อยากเห็นและได้กลิ่นของกระป๋อง "เนื้อตุ๋น" ซึ่งคุ้นเคยกับสัตว์หลายชนิดในไทกาทรานส์ไบคาล เราไปถึงชิตะอย่างรวดเร็ว ด้วยกลัวว่าจะหลงทาง Alexey จึงส่งฉันลงที่ Marshal Belik Avenue และไปที่พื้นที่ KSK ก่อนหน้านั้นฉันเลี้ยง Buryat buuz ให้เขาในร้านกาแฟแล้วเติมน้ำมันให้เขา ฉันกลับถึงบ้านด้วยเงินห้าสิบรูเบิลด้วยคนโบกรถอีกคน เพื่อความปิติยินดีของฉัน หยวนยังไม่กลายเป็นวิธีการชำระเงินใน Chita
ของที่วางอยู่ทางซ้ายปลอดภัยถูกหยิบขึ้นมาในอีกสองวันต่อมา ฉันกลับมาที่นั่นพร้อมคนขับแลนด์ครุยเซอร์ จากทางหลวงใช้เวลาประมาณสามชั่วโมงโดยไม่มีปัญหา บางครั้งเราต้องใช้ขวานตัดต้นไม้ที่อยู่ฝั่งตรงข้าม บน Shcherbakht เราจับคอนและเกรย์ลิงได้
สรุปทริปนี้ผมอยากทราบว่าการล่องแก่งเป็นกิจกรรมหนึ่งครับ สายพันธุ์ที่น่าสนใจพักผ่อนอย่างกระตือรือร้น ความปรารถนาที่จะเดินวิติมไปที่สี่แยกกับ BAM เพียงอย่างเดียวก็จางหายไปเล็กน้อยแต่ก็ไม่ผ่านไปทั้งหมด ปัญหาหลักคือต้องใช้เวลาและไม่สามารถย่นเส้นทางให้เหลืออย่างน้อยหนึ่งสัปดาห์ได้ ทั้งช่วงวันหยุดยาวของฉันและภรรยาและลูกๆ ที่รอไปเที่ยวทะเลด้วยกันทุกปีก็ไม่มีเวลามากไปกว่านี้แล้ว อย่างน้อยสักวันหนึ่งฉันจะพบว่าตัวเองอยู่ที่ Vitim อีกครั้ง และในปีหน้าโดยปราศจากความคลั่งไคล้ ฉันจะพยายามล่องแพในแม่น้ำไซบีเรียสายอื่นเป็นเวลาสามหรือสี่วันอย่างแน่นอน ขณะนี้ฉันกำลังพิจารณาชิคอย, เมนซ่าหรือกาซิมูร์เป็นตัวเลือก แต่ตอนนี้ฉันจะทานอาหารให้น้อยลง

การตกปลาในแม่น้ำมีชื่อเสียงในเรื่องการจับหอกขนาดใหญ่ เลนนอก และเกรย์ลิง

ที่ราบสูง Stanovoye ทอดตัวไปในทิศทางตะวันออกเฉียงเหนือโดยมีสันเขา North-Muysky, South-Muysky, Muyakansky ที่มีระดับความสูงถึง 3,000 เมตร ความสูงเฉลี่ยของสันเขาอยู่ที่ 1,400-2,000 ม. เหนือระดับน้ำทะเล สันเขา Kodarsky และ Verkhne-Angarsky โดดเด่น ด้วยลักษณะของเทือกเขาแอลป์ที่โดดเด่นและระดับความสูงมากกว่า 3,000 เมตร เทือกเขาเหล่านี้จึงดึงดูดนักปีนเขาและนักเดินป่า ธารน้ำแข็งถูกค้นพบในเทือกเขาโคดารา

คุณสามารถเข้าสู่ภูมิภาคจากทางใต้ - จาก Chita หรือ Ulan-Ude หรือจากทางเหนือไปตาม BAM ระหว่างสันเขามีแอ่งแบนขนาดใหญ่ ดังนั้นทะเลสาบ Baunt จึงตั้งอยู่ในแอ่งชื่อเดียวกัน ทะเลสาบอุดมไปด้วยปลา - คอน, หอก, โซร็อก มีบ่อน้ำพุร้อนหลายแห่งอยู่รอบๆ ทะเลสาบ รีสอร์ทเบาท์ได้ถูกสร้างขึ้น อุณหภูมิที่แหล่งกำเนิดคือ 50 องศา ถนนจากศูนย์กลางภูมิภาค Bogdyren ซึ่งเชื่อมต่อ Baunt Basin กับแผ่นดินใหญ่สิ้นสุดที่นี่

Tsipa ตอนล่างซึ่งไหลจากทะเลสาบ Baunt ไปตามแอ่งระยะทาง 235 กม. มีลักษณะเป็นแม่น้ำที่คดเคี้ยวเต็มไปหมด หลังจากออกจากแอ่ง Tsipa ก็ทะลุภูเขาของเทือกเขา Muya ตอนใต้ ก่อให้เกิดสิ่งกีดขวางมากกว่าร้อยสิ่งกีดขวางด้วยความสูงของปล่องไฟ 1.5 - 2 เมตร แม่น้ำไหลเชี่ยวเป็นกระแสน้ำเชี่ยว การล่องแก่งระดับความยากระดับที่ 4 การตกปลาในแม่น้ำมีชื่อเสียงในเรื่องการจับหอกขนาดใหญ่ การตกปลาที่ดีสำหรับเกรย์ลิ่งและเลนอก การล่องแก่งเกิดขึ้นตามแม่น้ำที่ไหลเชี่ยวและไหลเชี่ยวท่ามกลางโขดหินและยอดเขาของเทือกเขา South Muya การล่องแพไปตามแม่น้ำวิติมเป็นระยะทาง 150 กม. จะทำให้คุณสัมผัสถึงพลังของแม่น้ำไซบีเรียแห่งนี้ ความเร็วของการไหลของ Tsipa และ Vitim ทำให้สามารถพิชิตพื้นที่อันกว้างใหญ่ของ Transbaikalia ที่ยังมิได้ถูกแตะต้อง แม้ว่าเส้นทางจะเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร แต่ตารางการเดินทางก็ไม่เครียด และมีเวลาพักผ่อนและตกปลา

แม่น้ำ Tsipa ไหลไปทางตะวันตกของ Transbaikalia และเป็นแม่น้ำสาขาสำคัญของ Vitim อันยิ่งใหญ่ ที่ราบสูง Stanovoye ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันออกของไบคาลและสันเขา Barguzin ก่อให้เกิดแหล่งกำเนิดของ Vitim และแม่น้ำสาขา แม่น้ำ Tsipa และ Tsipikan มีต้นกำเนิดมาจากทางลาดของสันเขา South Muisky ไหลลงสู่ทะเลสาบ Baunt และ Tsipa ที่ไหลเต็มไหลออกมาในทิศทางตะวันออกเฉียงเหนือ

ที่ราบสูง Stanovoye ทอดตัวไปในทิศทางตะวันออกเฉียงเหนือโดยมีสันเขา North-Muysky, South-Muysky, Muyakansky ที่มีระดับความสูงถึง 3,000 เมตร ความสูงเฉลี่ยของสันเขาอยู่ที่ 1,400 - 2,000 ม. เหนือระดับน้ำทะเล สันเขา Kodarsky และ Verkhne-Angarsky โดดเด่น ด้วยลักษณะของเทือกเขาแอลป์ที่โดดเด่นและระดับความสูงมากกว่า 3,000 เมตร เทือกเขาเหล่านี้จึงดึงดูดนักปีนเขาและนักเดินป่า ธารน้ำแข็งถูกค้นพบในเทือกเขาโคดารา

ล่องแพในแม่น้ำ Tsipican, Tsipa, Vitim

วิติม- แม่น้ำสาขาขนาดใหญ่ของแม่น้ำลีนา หนึ่งในแม่น้ำที่เป็นธรรมชาติและมีเอกลักษณ์ที่สุดในไซบีเรียตะวันออก ผู้เชี่ยวชาญผู้ยิ่งใหญ่ในภูมิภาคนี้ นักวิชาการ V. A. Obruchev เขียนว่า Vitim มีความมุ่งมั่น สง่างาม และน่าประทับใจมากกว่า Lena ที่ขี้เกียจมาก

ความยาวรวมของแม่น้ำคือ 1978 กม. กำเนิดบนเนินลาดด้านตะวันออกของสันเขาอิกัต ทางตอนบนเรียกว่าวิติกัน แปลจาก Evenki ว่า "kan" แปลว่า เล็ก เช่น วิติมน้อย Vitim นั้นก่อตัวขึ้นที่จุดบรรจบกันของ Vitimkan กับแม่น้ำ China ซึ่งไหลมาจากเนินเขาของเทือกเขา Tsipikansky Vitim ระหว่างทางไป Lena ล้อมรอบที่ราบสูง Vitim และข้ามแนวสันเขาของ Stanovoy Highlands เปลี่ยนทิศทางของกระแสน้ำอย่างรวดเร็วหลายครั้ง: ตะวันออกเฉียงเหนือ - ในต้นน้ำลำธารตอนบน, ทางใต้ - หลังจากการบรรจบกันของ Chyna ทิศตะวันออก - หลังจุดบรรจบกับแม่น้ำซาซา ด้านล่างจุดบรรจบของแม่น้ำกะเหรี่ยงมีแม่น้ำไหลไปทางเหนือ (มีการเบี่ยงเบนบ้าง)

(วิติม - ทรานไบคาเลีย)

ก่อนที่เราจะเริ่มต้นคำอธิบายของ Vitim จำเป็นต้องเตือนนักเดินทางในอนาคต - อย่าถูกหลอกโดยน้ำตกที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก (โดยเฉลี่ย 0.7 เมตร/กม.) วิติมเป็นแม่น้ำที่มีความซับซ้อนทางเทคนิค โดยมีอุปสรรคทางธรรมชาติมากมาย ความยากลำบากในการล่องเรือไปตามนั้นเกิดจากมวลน้ำจำนวนมหาศาลที่ไหลท่วมในช่วงฤดูร้อนถึงฤดูใบไม้ร่วง พวกเขาติดตามวิติมทีละคน โดยเริ่มจากทางขวาก่อน บางครั้งจากทางซ้ายไปตามแม่น้ำสาขาขนาดใหญ่ เป็นเรื่องยากที่น้ำท่วมจะท่วมหลายแควในคราวเดียว พูดได้อย่างปลอดภัยว่าการล่องเรือในแม่น้ำอย่าง Vitim นั้นน่าสนใจมากกว่าแม่น้ำอื่นๆ ที่มีน้ำตกขนาดใหญ่โดยเฉพาะ

ตามลักษณะทางกายภาพและทางภูมิศาสตร์ Vitim สามารถแบ่งออกเป็นพื้นที่ดังต่อไปนี้: 1) แหล่งที่มา: หมู่บ้าน Romanovka (ปากแม่น้ำ Koloy) (501 กม.); 2) ต้นน้ำลำธาร: หมู่บ้าน Romanovka - ปากแม่น้ำ Karenga (411 กม.) เส้นทางกลาง: ปาก Karenga - เมือง Bodaibo (776 กม.); ต้นน้ำลำธาร: Bodaibo - ปาก (290 กม.)

ความสนใจหลักสำหรับนักท่องเที่ยวทางน้ำคือต้นน้ำลำธารตอนบนและตอนกลางของวิติม หากต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับแม่น้ำและกำหนดขอบเขตที่มีการเปลี่ยนแปลงในลักษณะเกิดขึ้น แม่น้ำสามารถแบ่งออกได้เป็นหลายส่วนขึ้นอยู่กับสถานการณ์น้ำและสภาพการเดินเรือ:

ต้นน้ำ:

1) หมู่บ้าน Romanovka - ปากแม่น้ำ Ingur;

2) ปากอินกุระ - ปากแม่น้ำคาเรนกา;

กระแสไฟฟ้าเฉลี่ย:

1) ปาก Karenga - ปากแม่น้ำ Bambuika;

2) ปาก Bambuika - เกณฑ์ Paramsky;

3) เกณฑ์ Paramsky - เกณฑ์ Delyun-Oronsky;

4) เกณฑ์ Delyun-Oronsky - เมือง Bodaibo

ล่องแพในแม่น้ำ Tsipican, Tsipa, Vitim

Tsipa (Tsipa ตอนล่าง) เป็นแม่น้ำทางตอนเหนือของ Buryatia ซึ่งเป็นแม่น้ำสาขาทางซ้ายของแม่น้ำ Vitim

แม่น้ำไหลจากทะเลสาบ Baunt แม่น้ำที่ไหลลงสู่ทะเลสาบจากทางทิศตะวันตกเรียกว่า Upper Tsipa 220 กม. แรกไปยังสถานีตรวจอากาศ Uyu แม่น้ำจะไหลช้ามาก (สูงสุด 0.4 เมตรต่อวินาที) ไปตามแอ่ง Bauntovskaya ยิ่งไปกว่านั้น Tsipa ซึ่งถูกสันเขาบีบทุกด้านมีลมแรงและมีกำลังเพิ่มขึ้นก่อนที่จะทะลุเทือกเขาบาบันตา ในส่วนนี้ประกอบด้วยสิ่งกีดขวาง 119 ชิ้นในรูปแบบของแก่งและรอยแยก โดยทั่วไปแก่ง Tsipa มีลักษณะเป็นลำน้ำขนาดใหญ่มากสูงถึง 4 เมตรและลำกล้อง ลูกพลัมไม่เท่ แต่ทรงพลังมาก สิ่งกีดขวางร้ายแรงที่สุดคือแก่งหมายเลข 49 ซึ่งซีปาสูญเสียความสูงมากกว่า 5 เมตร ใต้น้ำตกตรงปากซีริกมี อาบน้ำที่ดีและช่วงฤดูหนาว ที่นี่เป็นสถานที่ดั้งเดิมที่นักท่องเที่ยวแวะเยี่ยมชม เช่น "พิพิธภัณฑ์" บนแม่น้ำ Oka และ Katun หลังจากซีริกมาถึงอุปสรรคร้ายแรงสุดท้าย แก่งหมายเลข 119 หรือคาดราน แก่งทั้งหมดค่อนข้างง่ายสำหรับเรือขนาดใหญ่ (เรือคาตามารัน 4 ที่นั่ง แพ แพ ฯลฯ) เนื่องจากมีฝนตกชุก น้ำในแม่น้ำจึงมักเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม กว้าง 150-200 ม. ลึกสูงสุด 9 เมตร ชายฝั่งเป็นทรายมีอ่าวและช่องแคบมากมาย มีปลาหลายชนิด โดยเฉพาะปลาคอน หอก และเลนก้า นอกจากนี้ยังมีปลาไวท์ฟิช ปลาเกรย์ลิง และไทเมงด้วย เกมและสัตว์มากมาย

ภูมิภาค Tsipa มีชื่อเสียงในด้านการขุดหยก บนแควแห่งหนึ่งของ Tsipa ตั้งอยู่ เงินฝากจำนวนมากหยกคุณภาพสูงที่สุดในโลก

แควแควขวา: Ugolnaya (Uligli), Goryachaya, Glubokiy, Sarov, Kudor, Kadali, Kurungda, Bira, Olingda, Mramornaya, Fork, Voymakan, Boime, Siliktorni, Bugarikta, Amalat, Bulanki, Aktragda, Connorin

แควซ้าย: Bucha, Uakit, Golbylok, Sivakit, Vekovye, Amnunnik, Talikit, Birkachan 1st, Birkachan 2nd, Amnunna Tsipinskaya, Chudelma, Tulekit, Nimnokit, Tsirik, Mramorny, Zhelban, Kevekte, Zhalyu, Cheryomushny, Khaita, Curve, Ima

Baunt เป็นทะเลสาบทางตอนเหนือของ Buryatia ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันตกของลุ่มน้ำ Baunt แม่น้ำ Nizhnyaya Tsipa ไหลออกจากทะเลสาบใกล้กับแหล่งกำเนิดของหมู่บ้าน Baunt และสถานีตรวจอากาศ Baunt Resort บนชายฝั่งทางใต้ของทะเลสาบเชิงเขา Big Hapton ทะเลสาบแห่งนี้เป็นที่อยู่อาศัยของปลามากกว่า 20 สายพันธุ์ ฝั่งมีหินสูง สูงชันทางตะวันตกเฉียงเหนือ และเป็นแอ่งน้ำระหว่างแม่น้ำ Nizhnyaya Tsipa และ Tsipicana

(Vitim - น้ำค้างแข็งครั้งแรก)

รายงาน

เกี่ยวกับการท่องเที่ยวทางน้ำในทรานไบคาเลียตอนเหนือ

ด้วยการล่องแพในแม่น้ำ Tsipikan, Tsipa, Vitim (Transbaikalia, Kodar)

ข้อมูลการเดินทาง

1. พื้นที่ท่องเที่ยว - ทรานไบคาเลียตอนเหนือ

2. เส้นทาง - ล่องแพไปตามแม่น้ำ Tsipikan จากสะพานข้ามแม่น้ำ Tsipikan (12 กม. เหนือหมู่บ้าน Tsipikan) ไปยังทะเลสาบ Baunt แม่น้ำ Nizhnyaya Tsipa - แม่น้ำ Tsipa - แม่น้ำ Vitim - หมู่บ้าน Vitim

3. ความยาวรวมของเส้นทางคือ 722 กม

ล่องแพในแม่น้ำซีปิกัน - 90 กม

ล่องแพบนทะเลสาบบอนท์ - 5 กม

ล่องแพในแม่น้ำ Nizhnyaya Tsipa - 220 กม

ล่องแพในแม่น้ำ Tsipa - 280 กม

ล่องแพแม่น้ำวิติม - 127 กม

ระยะทางล่องแก่งรวม 772 กม

4. ระยะเวลาเดินทาง 33 วัน

ในส่วนที่ใช้งานอยู่ของเส้นทาง - 21 วัน

เข้าใกล้จุดเริ่มต้นของเส้นทาง - 7 วัน:

6. ประเภทการท่องเที่ยว : น้ำ

แผนภาพเส้นทางทั่วไป

ข้อมูลเกี่ยวกับพื้นที่ท่องเที่ยว

การบรรเทา

ที่ราบสูง Stanovoe มีแอ่งระหว่างภูเขาจำนวนหนึ่ง สายโซ่ของพวกเขาทอดยาวจากทิศตะวันตกเฉียงใต้ไปทิศตะวันออกเฉียงเหนือจากปลายด้านเหนือของทะเลสาบไบคาลไปจนถึงแม่น้ำลีนาในภูมิภาคโอเลคมินสค์ ที่สำคัญที่สุดคือ: Verkhne-Angarskaya, Bauntovskaya, Muisko-Kuandiyskaya และ Charskaya เทือกเขาที่อยู่โดยรอบลดหลั่นลงสู่แอ่งน้ำ ซึ่งเป็นภูมิประเทศที่ราบเรียบซึ่งแตกต่างอย่างมากกับพื้นที่ภูเขาโดยรอบ ตามกฎแล้วก้นของพวกเขาจะแบนเป็นรูปโต๊ะและเป็นแอ่งน้ำมาก มันถูกลดลงเมื่อเทียบกับสันเขาโดยรอบโดย 1,500-1,700 ม. ซึ่งตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 500 ถึง 900 ม.

Baunt Basin มีพื้นที่ 7,000 km2 โดยมากกว่าครึ่งหนึ่งครอบครองโดยผิวน้ำ มีทะเลสาบหลายร้อยแห่งในแอ่ง โดยทะเลสาบที่ใหญ่ที่สุด ได้แก่ Busani 18,000 เฮกตาร์ Baunt 16,500 เฮกตาร์ Oron 12,500 เฮกตาร์ ในทางธรณีวิทยา ทะเลสาบเหล่านี้เป็นส่วนที่เหลือของทะเลสาบทั่วไปแห่งเดียว

ภูมิอากาศ

สภาพภูมิอากาศของภูมิภาค Vitim นั้นรุนแรงและหลากหลาย โดดเด่นด้วยความผันผวนของอุณหภูมิตามฤดูกาลและรายวันอย่างมีนัยสำคัญ ช่วงของปีที่มีอุณหภูมิเป็นบวกเริ่มตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน ฤดูร้อนมักจะเริ่มในต้นเดือนมิถุนายน เดือนกลางของฤดูร้อน - กรกฎาคม - เป็นเดือนที่อบอุ่นที่สุด อุณหภูมิอากาศเฉลี่ยต่อเดือนสูงถึง +17°C ในเดือนกรกฎาคม และมีความแปรปรวนน้อยที่สุดระหว่างปี ค่าสูงสุดสัมบูรณ์ถึง +35°C ในขณะที่อุณหภูมิลดลงถึง +5°C ไม่ใช่เรื่องแปลก ครึ่งแรกของฤดูร้อนส่วนใหญ่จะแห้งแล้ง ปริมาณฝนที่มากที่สุดเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม ประมาณ 70% ของอัตราปกติประจำปี ในช่วงฤดูร้อนจะมีวันที่ฝนตก: มิถุนายน - 11 กรกฎาคม - 14 สิงหาคม - 16 ตามกฎแล้วฝนจะสั้นแต่รุนแรง ฝนที่ตกเป็นเวลานานนั้นหาได้ยากและเกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของเดือนสิงหาคมเป็นหลัก ปลายเดือนสิงหาคมฝนหยุดตก การแช่แข็งจะเริ่มขึ้นในปลายเดือนกันยายน

แอ่งวิติมเกือบทั้งหมดตั้งอยู่ในเขตดินเยือกแข็งถาวรต่อเนื่อง ความลึกของดินที่ละลายในช่วงฤดูร้อนขึ้นอยู่กับการวางแนว ความปกคลุมของป่า และปัจจัยอื่นๆ และอยู่ในช่วง 0.5 ถึง 2 เมตร

แม่น้ำทุกสายในลุ่มน้ำวิติมตามลักษณะของการให้อาหารและระบอบการปกครองของน้ำจัดเป็นแม่น้ำที่มีน้ำเป็นน้ำฝนเป็นส่วนใหญ่ ในฤดูร้อน น้ำท่วมเกิดขึ้นบ่อยครั้งและระดับการปกครองมีความไม่แน่นอนอย่างมาก ระดับแม่น้ำอาจเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในระหว่างวัน หลังฝนหยุดน้ำก็ลดลงอย่างรวดเร็ว

พืชและสัตว์

ภูมิภาควิติมอุดมไปด้วยสัตว์ แทบจะไม่มีใครอยู่อาศัย ปกคลุมไปด้วยป่าทึบและหนองบึง อุดมด้วยอาหาร เป็นเหมือนเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ กวางมูส กวางเรนเดียร์ กวางโร และแพะป่าอาศัยอยู่ที่นี่ สัตว์นักล่าตัวใหญ่ที่พบมากที่สุดคือหมีสีน้ำตาล เซเบิล คุ้ยเขี่ย วีเซิล สุนัขจิ้งจอก วูล์ฟเวอรีน และหมาป่าแพร่หลาย สัตว์ฟันแทะมากมาย - กระต่าย, กระรอก, กระแต

สำหรับนก ไทกาทำหน้าที่เป็นที่หลบภัยชั่วคราวเท่านั้น และชนพื้นเมืองของไทกาบนภูเขา ได้แก่ เจย์ แคร็กเกอร์ ไก่บ่นไม้ ไก่ป่าสีน้ำตาลแดง และไก่ป่าดำ ในฤดูใบไม้ร่วง เป็ดจะรวมตัวกันเป็นฝูงในทะเลสาบและทะเลสาบ Oxbow เราได้พบกับหมี หมาป่า กวาง กวางเอลค์ และแกะ มีเกมมากมาย

หมู่บ้านที่พบตามเส้นทาง:

Bagdarin เป็นศูนย์กลางของเขต Bauntovsky (aymona) ซึ่งมีประชากรประมาณสองพันคน สถาบันการบริหาร เศรษฐกิจ และวัฒนธรรมทั้งหมดของภูมิภาคตั้งอยู่ที่นี่ มีโรงเรียน โรงพยาบาล โรงแรม ที่ทำการไปรษณีย์ ร้านค้า โรงอาหาร โรงภาพยนตร์ และสนามบิน การจัดการสำรวจทางธรณีวิทยาทางตอนเหนือของ Buryatia ตั้งอยู่ในบักดาริน

กอร์ยาชี คลูช รีสอร์ต ตั้งชื่อเช่นนี้เพราะมีน้ำพุไฮโดรเจนซัลไฟด์ร้อนอยู่ใกล้ๆ ที่เชิงภูเขาไฟที่ดับแล้ว ประชากรในหมู่บ้านมีหลายครัวเรือน

หมู่บ้านซึติกัน สถานีไฟฟ้า โรงอาหาร ร้านค้า ล้างในโรงอาบน้ำได้ ประชากรประมาณ 40 ครัวเรือน

ตำแหน่ง อวด. มีระยะประมาณ 30 หลา หมู่บ้านมีที่ทำการไปรษณีย์ ร้านค้า ร้านเบเกอรี่ และสำนักงานป่าไม้ สนามบินเปิดให้บริการแล้ว

ตำแหน่ง วากิต. มีระยะประมาณ 60 หลา หมู่บ้านมีสภาหมู่บ้าน ที่ทำการไปรษณีย์ โรงพยาบาล ร้านค้าสองแห่ง สนามบิน และการขุดทองอยู่ระหว่างดำเนินการ

สถานีตรวจอากาศหวู่หยู การตั้งถิ่นฐานครั้งสุดท้ายบนแม่น้ำ Tsipa ปัจจุบันนักอุตุนิยมวิทยา Nikolai Usynin อาศัยอยู่กับภรรยาและลูกสาวของเขา ถัดจากกระท่อมฤดูหนาวมีฐานถาวรสำหรับนักธรณีวิทยา - กระท่อมหลายหลังและโรงอาบน้ำ คุณสามารถอาบน้ำและซื้อซีเรียลและขนมปังได้

กูลิงก้า. หมู่บ้านร้างบนแม่น้ำวิติมในลุ่มน้ำบัมบุย ตั้งอยู่บนฝั่งขวาของแม่น้ำ ผู้คนมาเยี่ยมชมระหว่างการทำหญ้าแห้ง ปีนี้มีครอบครัวยิปซีอาศัยอยู่

ไม้ไผ่. ก่อนหน้านี้เป็นหมู่บ้านขนาดใหญ่แต่ปัจจุบันถูกทิ้งร้าง ตั้งอยู่ริมแม่น้ำชื่อเดียวกัน ห่างจากฝั่งซ้ายของแม่น้ำวิติม 2 กม.

ตำแหน่ง วิติม. ตั้งอยู่บนฝั่งซ้ายของแม่น้ำวิติม ณ บริเวณทางรถไฟ (BAM) และสะพานถนนข้ามแม่น้ำ หยุดสำหรับผู้โดยสารและรถไฟโดยสาร

คำอธิบายทางเทคนิคของเส้นทาง

1. ลักษณะทั่วไปของเส้นทาง

ยาว 722 กม

Tsipa ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วนที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง:

1. จากแหล่งที่มาไปยังทางออกสู่ Bauntovskaya Basin - 170 กม. (Upper Tsipa หรือ Tsipican)

2. กลวง (Tsipa ตอนล่าง) - 235 กม.

3. จากกระท่อมฤดูหนาว Uyu ไปจนถึงจุดบรรจบกับ Vitim (Tsipa) - 280 กม. ซึ่งแม่น้ำไหลผ่านเขตภูเขาสูงของเทือกเขา Stanovoy

เส้นทางที่กลุ่มใช้สามารถแบ่งออกเป็นห้าส่วน:

1.ร. Tsipikan - จากสะพานข้าม Tsipikan ทะเลสาบ อวยพรให้หมู่บ้าน. ทุบตี,

2.ร. Nizhnyaya Tsipa จากหมู่บ้าน โห่ร้องไปที่สถานีตรวจอากาศ Uyu

3.ร. Tsipa จาก m/s Uyu จนกระทั่งถึงตอนนั้น 119 (ร. คาดริน)

4.ร. ทิปาจากรูขุมขน 119 ก่อนมาบรรจบกับวิติม

5.ร. วิติมจากปากซีปาถึงหมู่บ้าน วิติม (BAM)

2. สะพานเหนือหมู่บ้าน Tsipican - แม่น้ำ Tsipican - ทะเลสาบ Baunt - หมู่บ้าน Baunt

ยาว 95 กม

ข้ามแม่น้ำวิติมใกล้หมู่บ้าน Romanovka ที่ปาก Tsipikan ทิวทัศน์ของ Tsipikan หน้าหมู่บ้าน Tsipikan Lake Baunt Tsipa River ด้านล่างสถานีตรวจอากาศ Uyu

3. Nizhnyaya Tsipa จากหมู่บ้าน Baunt ไปยังสถานีตรวจอากาศ Uyu

ความยาว 220 กม

4. Tsipa จากสถานีตรวจอากาศ Uyu ถึงเกณฑ์ 119

ยาว 133 กม

นี่เป็นส่วนที่น่าสนใจและยากทางเทคนิคที่สุดในเส้นทาง

กลุ่มที่สาม ได้แก่ รอยแยกและรอยแยกที่มีการตกลงมาโดยเฉพาะสูงสุด 3 เมตร/กม. ในน้ำปานกลางปัญหาหลักคือการกำหนดแนวการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องระหว่างก้อนหินและในน้ำสูงก็จะมีก้านที่ค่อนข้างสูงเช่นกัน

5. Tsipa จากลำธาร Kodyrin ไปยังจุดบรรจบกับแม่น้ำ Vitim

ยาว 149 กม

6.วิติมจากปากซีปาถึงหมู่บ้านวิติม

ความยาว 127 กม

7. ตำแหน่งนักบินของแม่น้ำ Tsipa

ลักษณะตามยาวของแม่น้ำ Tsipa ในส่วน Uyu MS - ปาก

2. ตัวสั่น เพลาสูงถึง 1 ม. ผ่านศูนย์กลางของเจ็ท

3. ตัวสั่น เพลาสูงถึง 1 ม. ผ่านศูนย์กลางของเจ็ท

4. ตัวสั่น เพลาสูงถึง 1 ม. ผ่านศูนย์กลางของเจ็ท

5. ตัวสั่น เพลาสูงถึง 1 ม. ผ่านศูนย์กลางของไอพ่น

8. ตัวสั่น ก้านสูงถึง 0.8 ม. ทะลุผ่านตรงกลาง

9. ตัวสั่น ก้านสูงถึง 0.8 ม. ทะลุผ่านตรงกลาง

10. พระศิวะอันทรงพลัง ทางฝั่งซ้ายของป่าคุณสามารถเห็นซากบ้านไม้ซุง จำเป็นต้องลงจอดทางฝั่งซ้ายใกล้กับบ้านไม้เพื่อดูรอยแยก Shivera เริ่มต้นด้วยการปล่อยพลังอันทรงพลัง ตรงกลางเพลายาวได้ถึง 2-2.5 ม.

11. เกณฑ์อันทรงพลัง จะต้องได้รับการตรวจสอบ ในทิศทางน้ำกลางแนะนำให้ดูแก่งทางฝั่งซ้าย ส่วนน้ำสูง ควรดูแก่งทางฝั่งขวาดีกว่า (ดูรูปที่ 1) กระแสน้ำเชี่ยวกรากเริ่มต้นที่เลี้ยวขวาของแม่น้ำ ที่ทางเข้ามีถังทรงพลังเรียงเป็นแถว มีเพลาจากทางเข้า 1.5 ม. ถึง 3-4 ม. ตรงกลางธรณีประตู มีถังขนาดใหญ่ทางฝั่งซ้าย จากนั้นจะมีเพลาสูงหลายชุดที่จะถึงจุดสุดยอดหลังจากเลี้ยวขวา จากนั้นทางเลี้ยวซ้ายจะมีถังอีกแถวหนึ่งและมวลของเพลาสูงที่มีแอมพลิจูดค่อยๆ จางลงที่ทางออกจากธรณีประตู

12. เกณฑ์อันทรงพลัง ในธรณีประตูในรูปแบบกระดานหมากรุกมีถังและเพลาเรียงกันสูงถึง 1.5 ม. ทางเข้าสู่ธรณีประตูอยู่ตรงกลางแล้วค่อยๆเคลื่อนไปทางฝั่งซ้าย (ดูรูปที่ 2)

13. พระศิวะอันทรงพลัง ที่ทางเข้าด้านซ้ายมีสันหลุมพราง ด้านล่างกระแสของมันรวมตัวกันเป็นไอพ่นอันทรงพลัง ทางเข้าสู่รอยแยกนั้นอยู่ทางด้านขวาของช่องที่สามจากนั้นจึงเข้าใกล้ศูนย์กลางมากขึ้น เพลาส่งออกสูงถึง 2 ม.

14. พระศิวะอันทรงพลัง เข้าสู่รอยแยกใต้ฝั่งซ้ายแล้วไปที่ศูนย์กลาง หลังจากผ่านไป 250 ม. กะ 15

15. ตัวสั่น ก้านยาวได้ถึง 1.5 ม. ทะลุผ่านตรงกลาง

17. พระศิวะอันทรงพลัง ทางเดินใกล้กับฝั่งขวามากขึ้น

18. รอยแยกอันทรงพลัง 300 ม. สายน้ำไหลไปตามทางเดินหินยาว ที่ทางออกหินจะสูงขึ้นเล็กน้อยและยื่นลงไปในแม่น้ำ ที่นี่การไหลรวมตัวกันเป็นท่อระบายน้ำเดียวที่มีปล่องสูงถึง 3 ม. ทางเข้าสู่รอยแยกนั้นอยู่ใกล้กับฝั่งซ้ายมากขึ้นจากนั้นผ่านไปตามขอบด้านซ้ายของลำธารและที่ทางออกจะเลี้ยวไปทางซ้ายอย่างรวดเร็วข้ามลำธารและ เคลื่อนห่างจากผู้ยกที่ทางออกจากความแตกแยก Shiver 18 ดูก่อนผ่านดีกว่า

19. แก่งแรง 200 ม. เลี้ยวขวาแม่น้ำ ฝั่งขวามีชัน แม่น้ำถูกยกขึ้นด้วยแนวหินอันทรงพลังจากฝั่งซ้าย ที่ทางเข้าฝั่งซ้ายจะมีถังเรียงกันเป็นแถว ท่อระบายน้ำเลื่อนไปทางขวา เพลาด้านล่างท่อระบายน้ำสูงถึง 2 ม.

20-24. ตัวสั่นอันทรงพลัง

25. เกณฑ์. ตรงกลางเพลายาวได้ถึง 3 ม. (รูปที่ 4)

26. เกณฑ์อันทรงพลัง ความกว้างประมาณ 70 ม. ทางด้านซ้ายใน 2/3 ของช่องมีข้อผิดพลาดสามประการด้านหลังซึ่งมีถังทรงพลัง ทางฝั่งซ้ายมีหินมากมายซ่อนอยู่ตามเชิงเทิน ท่อระบายน้ำหลักอยู่ใต้ฝั่งขวา เพลา 2-2.5 ม.

27. พระศิวะอันทรงพลัง มีข้อผิดพลาดมากมาย ทางเข้าอยู่ใต้ฝั่งซ้ายแล้วเลี้ยวเข้าตรงกลางอย่างรวดเร็ว

28. ชิเวร่า. ทางเดินเลียบด้านขวาของลำธารสายหลัก

29. แก่งเล็กทางเลี้ยวขวาของแม่น้ำ ระบายน้ำสะอาดปล่องสูงถึง 2.5 ม. ผ่านทางตรงกลาง

30-46. ตัวสั่นประเภทต่างๆ

47. กระแสน้ำเชี่ยวกรากอันทรงพลังระยะสั้น 100 ม. บนฝั่งซ้ายมีถังสองถัง - ทีละถัง หนึ่งบาร์เรลทางฝั่งขวา เพลาในเกณฑ์สูงถึง 2.5 ม. ด้านหลังสามเหลี่ยมท่อระบายน้ำเป็นถังเฉียง วิวแก่งฝั่งซ้าย

48. เกณฑ์. การสะสมของเพลาและถังที่วุ่นวาย เพลาสูงถึง 2.5 ม. ทางเดินใกล้กับฝั่งขวามากขึ้น วิวเลียบฝั่งซ้าย.

49. แก่งที่ทรงพลังที่สุด 300 ม. แก่งมาหลังจากเลี้ยวขวาของแม่น้ำ ความกว้างประมาณ 150 ม. ฝั่งขวาเป็นหินชัน ฝั่งซ้ายเป็นหินหยาบ ให้ดูทางฝั่งซ้ายดีกว่า มีหยดน้ำขนาดใหญ่อยู่ในธรณีประตู น้ำส่วนใหญ่ไหลผ่านฝั่งขวา ตลอดระยะทาง 300 ม. มีถังขนาดใหญ่ ลำน้ำ และท่อระบายน้ำจากหินใต้น้ำ ในกองปล่องและถังไม่มีระบบใดมองเห็นได้ปล่องมีความยาวได้ถึง 4 เมตร

50 - 54. ชิฟเตอร์ธรรมดาพร้อมเพลายาวสูงสุด 1 ม. ทะลุตรงกลาง

55. เกณฑ์จะอยู่ทันทีหลังจากความแตกแยก 54. กระแสน้ำที่ทางเลี้ยวไปใต้ฝั่งซ้าย Shiver 54 และเกณฑ์ 55 ผ่านไปในขั้นตอนเดียว ทางเข้าอยู่ตรงกลาง แล้วค่อย ๆ ไปทางซ้าย เพื่อให้เมื่อออกจากธรณีประตู 55 ท่อระบายน้ำจะผ่านไปทางด้านซ้าย แล้วข้ามลำธารไป ทางขวา.

56 - 57. ตัวสั่นประเภทต่างๆ

101 - 117. ตัวสั่นธรรมดา.

119. เกณฑ์ ตั้งอยู่ทางเลี้ยวซ้ายหักศอก ฝั่งขวาเป็นกำแพง

ด้านซ้ายเป็นแบบอ่อนโยนประกอบด้วยบล็อกขนาดใหญ่ ใต้ฝั่งขวามีขั้นบันไดอันทรงพลังซึ่งมีรอยเลื่อนสูงถึง 3 เมตร ด้านหลังรอยเลื่อนจะมีคลื่นย้อนกลับสูงชัน ตามมาด้วยคลื่นยืน บ่อยครั้งและสูงชัน ใจกลางแม่น้ำมีลิ้นระบายน้ำอันทรงพลัง แต่เข้ายาก เพราะ... มีหินเทลงมาเหนือลิ้น 5 ม. ซึ่งต้องเลี่ยงไปทางขวาซึ่งเป็นอันตรายเพราะน้ำตกลงไปทางขวาสู่น้ำตก

ก่อนที่แม่น้ำ Tsipa จะไหลลงสู่แม่น้ำ Vitim ฝั่งก็ลุกขึ้นอีกครั้ง หินสีน้ำตาลแดงปกคลุมไปด้วยป่าไม้สวยงามมาก ในสถานที่ซึ่งลม Tsipa อยู่ระหว่างหินกรวด 30 กม. ก่อนถึงปาก ต้นสน เบิร์ช แอสเพน และโรวันเริ่มมีอำนาจเหนือกว่า ที่จอดรถดีมากมาย. ดีใจที่ได้ล่องเรือที่นี่ และสุดท้ายก็ถึงปากซีปา ลูกศรที่จุดบรรจบกันของ Tsipa และ Vitim ดูสง่างามมาก เป็นสันเขาหินแคบๆ มีกำแพงเกือบเป็นแนวตั้ง สีของน้ำเปลี่ยนไปอย่างมาก - จากสีเขียวเป็นเกือบดำ

ธนาคาร Vitim นั้นสูงกว่ามาก

ความเร็ว 6-7 กม./ชม. วิทิมจะอิ่มกว่ามาก ในกิโลเมตรแรกตาม Vitim มีการโจรกรรมหลายครั้งในช่องที่ความเร็วเพิ่มขึ้นและมีเสียงระลอกคลื่นและความกดดันที่อ่อนโยนปรากฏขึ้น จากนั้นหินก็แยกออกจากกันและมีแม่น้ำไหลออกมาสู่แอ่งแบมบุยอันกว้างใหญ่ โดยที่วิติมแบ่งออกเป็นหลายกิ่งก้าน เพื่อไม่ให้เสียทิศทางคุณควรเข้าใกล้ฝั่งขวามากขึ้น แม้ว่าธนาคารที่นี่จะราบเรียบแต่การหาที่จอดรถก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะ... ชายฝั่งเป็นหินทั้งหมด ในแอ่งมีลมพัดแรง ทำให้ล่องแพได้ยาก

(ปากแม่น้ำวิติม-แม่น้ำลีนา)

รายงานการตกปลาบน REAM CIPA - VITIM

ในวันที่ 3 สิงหาคม เราออกเดินทางต่อไป และหนึ่งชั่วโมงต่อมาก็ตกลงไปในซีปา อากาศดีมาก - ความร้อนต่ำกว่า 30 น้ำลดลงทิวทัศน์น่ามอง แมลงปอที่บินเตร่อยู่เหนือน้ำกำลังพยายามสร้างสนามบินสำรองบนเรือของเรา และฉันไม่มีอะไรจะดีไปกว่านี้อีกแล้ว โดยพยายามถ่ายภาพพวกมันด้วยฟิล์มจากระยะห่างที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในแควแรก ปาฏิหาริย์แห่งธรรมชาติที่ไม่เคยมีมาก่อนรอเราอยู่ - เป็นจำนวนมากตั๊กแตนสีเขียวเคลื่อนตัวไปตามตลิ่งท้ายน้ำอย่างเป็นระบบ มันเหมือนกับการอพยพครั้งใหญ่ของ “ประชาชน” ที่ไม่มีอะไรสามารถหยุดยั้งได้ เอาชนะลำน้ำที่พบเจอระหว่างทางได้ดังนี้ กระโดดลงน้ำ ถูกกระแสน้ำพัดพา ซัดเข้าฝั่ง แล้วปีนออกไปเดินต่อไป พวกเขาติดเป็นชั้นเท่าๆ กันบนเรือคาตามารันของเรา และเมื่อเราพยายามเอามันออกจากที่นั่น พวกเขาพยายามกัดนิ้วของเราอย่างแรง ดูเหมือนว่าพวกเขาต้องการใช้ประโยชน์จากบริการรับส่งฟรี เราเดินไปตามชายฝั่งพร้อมกับเสียงตั๊กแตนที่ถูกบดขยี้ แต่ต้องขอบคุณพวกเขา การตกปลาที่ยอดเยี่ยมรอเราอยู่ที่นี่ ดูเหมือนว่าปลาสำหรับอาหารที่หรูหราเช่นนี้ได้รวบรวมมาจากแม่น้ำหลายกิโลเมตร สถานที่แห่งนี้จับได้ห้าสิบตัวในหนึ่งวัน Yura Fadeev สมาชิกกิตติมศักดิ์ของเรา "สร้าง" พวกเราที่อายุน้อยและไม่มีประสบการณ์จับปลาไทเมนน้ำหนักสี่กิโลกรัม "โดยไม่มีเสียงรบกวนและฝุ่น" ฉันโชคดีน้อยกว่า: ไทเมนตัวใหญ่หักตะขอของช้อนแล้วโค้งหลังแล้วเดินจากไป เช้าวันรุ่งขึ้น Seryoga Demenshin พยายามจับเขา แต่ก็ไม่สำเร็จปลาก็จับมันแล้ว "ทิ้ง" Sergei ซึ่งลื่นไถลไปบนก้อนหินเปียกลงไปในแม่น้ำ แล้วเธอก็จากไป ปล่อยให้ชาวประมงคนนั้นอยู่ตามลำพังโดยที่คันเบ็ดของเขาหักอยู่บนโขดหิน ในแควที่ไม่ระบุชื่อนี้ เราเริ่มเกลือปลาเพื่อใช้กลับบ้านในอนาคต และสำหรับมื้อเย็นก็มีซุปปลาเย็นๆ 50 หัว (หรืออาจน้อยกว่านั้นลงไปในหม้อต้มกี่ตัว) ซึ่งมีช้อนและเกือบ ร้อยมองเราด้วยสายตาเศร้าโศก สำหรับของว่างเช่นเคยเกลือเค็มและน้ำดอง และทั้งหมดนี้แน่นอนด้วยแอลกอฮอล์ที่เจือจางใน Aqua Mineral จากลำธารใกล้เคียง

Zharek ไม่มีแรงจะกินอีกต่อไป โดยทั่วไปเรายืนอยู่ที่นี่จนถึงอาหารกลางวันของวันรุ่งขึ้นเมื่อปลาหยุดกัดแล้ว (ดูเหมือนจะหมดไปแล้ว) และหลังอาหารกลางวันเราก็ออกเดินทางโดยแซงตั๊กแตนตัวเดียวกันเหล่านั้น เรือยนต์ลำหนึ่งแล่นผ่านทวนน้ำ แล่นไปตามแม่น้ำอย่างช้าๆ ในเวลาเดียวกัน หนึ่งในสองคนของนักล่าที่ติดตามเธอถูกบังคับให้เดินไปตามชายฝั่ง แม่น้ำตัดสินใจลงโทษเราหรือฉันสำหรับการทำลายทรัพยากรปลาอย่างไม่สุภาพ คือหลังจากว่ายน้ำได้ 7 กิโลเมตร จู่ๆ ฉันก็พบกับความกลัวว่าลืมคันหมุนไว้ที่จุดสุดท้าย และเนื่องจากมันยืนห่างจากขยะที่เหลือเล็กน้อย ใกล้พุ่มไม้ จึงไม่มีใครสังเกตเห็นเวลาบรรทุกเรือคาตามารัน . ฉันต้องไล่เขาผ่านป่าที่นั่น 7 กม. และกลับไป 7 กม. นอกจากนี้ฝนยังไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง ฉันใช้เวลา 3 ชั่วโมงในเรื่องนี้ และผลที่ตามมาก็คือการหยุดครั้งต่อไปกลายเป็นการบังคับและผลก็คือโดยไม่ต้องตกปลา แต่ในตอนเย็นเราเฉลิมฉลองการกลับมาของคันหมุนในลักษณะของมนุษย์ และเนื่องจากฉันมีเพียงหนึ่งเดียวและหางทั้งหมดของฉันยังอยู่ข้างหน้า ฉันจึงพอใจมากที่สุดในเย็นวันนั้น แม้ว่า Oleg จะยอมรับว่าเขาจะไม่มีวันวิ่งผ่านโชคลาภ 14 กม. ท่ามกลางสายฝนเพราะคันหมุน

ต้องบอกว่าในอนาคตเราปรนเปรอตัวเองด้วยเมนูปลามากมายเกือบทุกวัน (และมื้อเย็นมื้อเดียวก็ไม่ครบถ้าไม่มีเกลือเค็ม) เพราะในแม่น้ำมีปลาเยอะมากจึงจับได้ในเกือบทุกแคว . ตามนี้ลำดับของการเคลื่อนไหวได้รับการพัฒนา: เคลื่อนที่ใต้มอเตอร์ไปยังแควถัดไป, การลาดตระเวนตกปลา, หยุดทั้งคืนหรืออาหารกลางวัน, และหากไม่มีปลา - ตัวอย่างเช่น "คู่แข่ง" อยู่ข้างหน้า - เรา ก้าวไปข้างหน้า. ในสถานที่ที่งดงามและมีกลิ่นคาวเป็นพิเศษ เรามีเวลาหลายวันกับโรงอาบน้ำและรับประทานอาหารเย็นตามเทศกาล รวมทั้งปลาด้วย ประเภทต่างๆ, พายกับเห็ดหรือผลเบอร์รี่, ผลไม้แช่อิ่มบลูเบอร์รี่ ด้วยเหตุนี้ เลย์เอาต์จึงประหยัดมาก แม้ว่าจะมีการเตรียมทุ่งหญ้าไว้ให้แล้วก็ตาม แต่เราไม่ได้คาดหวังว่าจะมีปลามากมายเกือบทุกวัน ในช่วงท้ายของการเดินทาง พวกเขาเริ่มแขวนปลาเค็มให้แห้งบนโครงที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษตรงกลางเรือคาตามารัน (เพื่อให้กระเป๋าเบาขึ้นระหว่างทางกลับ) และสูบปลาในวันหยุด เราตัดสินใจว่าครั้งต่อไปเราควรนำโรงรมควันติดตัวไปด้วย เพราะเราเบื่อที่จะทำมันด้วยวิธีด้นสด
ควรสังเกตว่าธรรมชาติมีความสวยงามมากในสถานที่เหล่านี้ มีจุดสวรรค์อยู่ที่ปากแม่น้ำสาขา ตัวอย่างเช่น เนินทรายใกล้กับทะเลสาบสีน้ำเงินบนแควที่มีชื่อสวยงามว่า Zhalyu ประชากรในท้องถิ่นแทบไม่มีเลย เราได้พบกับนักล่าชาวพื้นเมืองสองสามครั้ง - นั่นคือทั้งหมด นักท่องเที่ยวก็น้อยเช่นกัน รวมทั้งหมด 4 กรุ๊ป ทุกคนมองเรือของเราใต้เครื่องยนต์ด้วยความประหลาดใจโดยมีพัดของแท่งหมุนที่ยื่นออกมา “นักท่องเที่ยว” จากเมืองเพิร์มนอนอยู่บนดาดฟ้าและมีบาลีคแขวนไว้เพื่อให้แห้ง เมื่อสิ้นสุดการเดินป่า เราตระหนักได้ว่าหากจะมีความสุขอย่างเต็มที่ เราก็ไม่มีเก้าอี้อาบแดดเพียงพอ ดังนั้นหากเราได้พักผ่อนก็จะได้อยู่อย่างสบาย

ดังนั้นจากแควถึงแควในวันที่ 9 สิงหาคมเราก็ไปถึงวิติม ตรงกันข้ามกับสมมติฐานของเรา - แม่น้ำยังถือว่าเดินเรือได้ - ปลาใน Vitim ไม่ได้ลดลงเลยเมื่อเทียบกับ Tsipa อีกครั้งที่แต่ละแควหรือลำธารเราหวีปากด้วยช้อนและจับได้ตั้งแต่ 1 ถึง 10 lenok และ taimen เกือบทุกครั้ง น่าประหลาดใจที่ตลอดการเดินทางเราจับปลาสีเทาได้เพียงตัวเดียว - เห็นได้ชัดว่ามันทั้งหมดขึ้นไปถึงต้นน้ำลำธารของแคว ส่วนเดียวที่เราผ่านไปโดยไม่หยุดคือแอ่งแบมบุยที่วิติมมีน้ำท่วมเป็นระยะทางเกือบหนึ่งกิโลเมตร สองสามวันต่อมาเราก็มาถึงปากทูลดูนี สถานที่แห่งนี้เรียกอีกอย่างว่า Promising Spit เราตัดสินใจแวะที่นี่หนึ่งวันซึ่งเป็นวันสุดท้ายของทริปนี้ เนื่องจากเหลือเวลาน้อยมากและสถานที่นี้กลับกลายเป็นว่างดงามมาก น้ำสีฟ้าที่น่าอัศจรรย์ไหลออกมาจาก Tulduni และ Mount Shaman ก็ลอยขึ้นมาตรงข้าม ทันทีที่ด้านหลังปากจะเริ่มมีการถ่มน้ำลายขนาดใหญ่ที่ยาวและกว้างซึ่งคุณต้องกระโดดจากหินหนึ่งไปอีกหินหนึ่ง ในตอนท้ายมีเลนส์ทรายหลายตัวที่เราปักหลักอยู่ วันรุ่งขึ้นทั้งหมดใช้เวลาไปตกปลาและตั้งโรงอาบน้ำ ตกปลา และว่ายน้ำในระหว่างนั้น (เนื่องจากอากาศร้อนมาก) ในตอนเย็นมีโรงอาบน้ำ - มันร้อนมากเพราะมันร้อนเป็นเวลานาน หลังจากการอาบน้ำ จะมีงานเลี้ยงครั้งสุดท้ายโดยรับประทานอาหารที่เหลืออย่างน่าประหลาดใจ และพิธีกรรมเผาเสื้อผ้าที่ชำรุด ที่นี่เพื่อนของฉันลงน้ำเล็กน้อยและแอบเผารองเท้าจีนของฉันซึ่งฉันยังต้องขึ้นรถไฟและฉันสังเกตเห็นสิ่งนี้เมื่อมีควันสีดำที่น่าสงสัยออกมาจากกองไฟ โดยทั่วไปแล้วเราสนุกสนานกันเป็นครั้งสุดท้าย...

เช้าวันรุ่งขึ้นเราเดินต่อไปอีก 20 กิโลเมตรที่เหลือ ซึ่งเราพบกับอาการตัวสั่นหลายครั้ง เราแกว่งตัวได้ดีที่หนึ่งในนั้น และเมื่อถึงเวลาอาหารกลางวัน เราก็มาถึง BAM การเดินทางสิ้นสุดลงแล้ว ที่สถานีทักซิโม นอกจากเราแล้ว ยังมีกลุ่มอื่นๆ อีกหลายกลุ่มรวมตัวกัน ซึ่งบางกลุ่มเพิ่งเริ่มต้นเดินทาง ที่นี่เราทุกคนคุ้นเคยกันในทันทีและเริ่มเฉลิมฉลองความสำเร็จของทริปของเราในบาร์สถานี พร้อมทั้งแบ่งปันประสบการณ์การตกปลาและอวดปลาที่จับได้ให้กันและกัน ทุกคนต่างอิจฉาปลาเค็มกระป๋องขนาด 20 ลิตรของเรา จากกลุ่มชาวมอสโก เราได้เรียนรู้เกี่ยวกับเส้นทางที่น่าสนใจไปตามแม่น้ำคาลาร์ ซึ่งเป็นแม่น้ำสาขาของแม่น้ำวิติม และตัดสินใจไปที่นั่นในครั้งต่อไป นอกจากนี้เรายังมีการประชุมที่น่ายินดีกับผู้เข้าร่วมการลงจอด Komsomol ครั้งแรกซึ่งกำลังฉลองครบรอบ 25 ปีของการลงจอดบน BAM ตลอดทั้งวันมีเสียงหัวเราะ เรื่องตลก ความทรงจำ เพลงสำหรับนักท่องเที่ยวและเพลง Bamov พร้อมด้วยหีบเพลงและกีตาร์ที่สถานี จริงอยู่ ไม่ใช่ว่าผู้โดยสารทุกคนจะชอบสิ่งนี้ และบางคนถึงกับโทรแจ้งตำรวจเพื่อเรียกคืนความสงบเรียบร้อย แต่โชคดีที่ทุกอย่างเรียบร้อยดี และในวันรุ่งขึ้น แม้จะเหนื่อยแต่มีความสุข เราก็ขึ้นรถไฟ Tynda-Moscow ด้วยความยากลำบาก และ 3 วันต่อมาเราก็อยู่ที่ระดับการใช้งาน การเดินทางครั้งหนึ่งแทบจะไม่สิ้นสุดเลย และเรามีชีวิตอีกครั้งโดยตั้งตาคอยการเดินทางครั้งถัดไป
พบกันใหม่บนถนนสีฟ้าของ Transbaikalia!

แหล่งที่มาของข้อมูลและรูปถ่าย:

http://www.turizmvnn.ru/

http://zabtur.ru/

http://www.skitalets.ru/

อเล็กซานเดอร์ เลสเนียนสกี้

นิโคไล ซาวอดสกี้

http://www.photosight.ru/