รถถังบุกทะลวงของโซเวียตในกรณีสงครามนิวเคลียร์ รถถังสำหรับสงครามนิวเคลียร์

“Object 279” เป็นโครงการรถถังหนักแบบดั้งเดิมของโซเวียตสำหรับเงื่อนไขสงครามนิวเคลียร์...

รูปร่าง อาวุธปรมาณูกำหนดให้กองทัพต้องพิจารณาทั้งกลยุทธ์และยุทธวิธีในการปฏิบัติการรบอีกครั้ง แต่บทบาทของรถถังก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น ท้ายที่สุดแล้วเมื่อปรากฏว่าอุปกรณ์ทางทหารทุกประเภทรถถังกลับกลายเป็นว่าทนทานต่อปัจจัยที่สร้างความเสียหายได้มากที่สุด การระเบิดของนิวเคลียร์. แน่นอนว่าจำเป็นต้องมีการปรับปรุง... Object 279 เป็นรถถังที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับการปฏิบัติการในสงครามนิวเคลียร์เต็มรูปแบบ การออกแบบมี "จุดเด่น" สองประการ: แชสซีดั้งเดิมที่มีสี่ราง และตัวถังที่มีรูปร่างทรงรียาว

ตัวถังหล่อได้รับการเสริมด้วยหน้าจอป้องกันการสะสมซึ่งทำให้รถถัง รูปร่างผิดปกติชวนให้นึกถึง "จานบิน" ตามที่นักออกแบบกล่าวไว้ สิ่งนี้ควรจะป้องกันไม่ให้รถถังล่มเมื่อสัมผัสกับคลื่นกระแทกอันทรงพลัง

ช่วงล่างแบบสี่แทร็กทำให้รถถังหนักมีความคล่องตัวเป็นพิเศษ: เมื่อเอาชนะอุปสรรค แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะวางมันไว้ "บนท้อง" และความดันภาคพื้นดินของยานพาหนะขนาด 60 ตันนั้นเพียง 0.6 กก./ตร.ซม.

สันนิษฐานว่าจำเป็นต้องใช้ความสามารถพิเศษข้ามประเทศดังกล่าวเพื่อผ่านเขตทำลายล้างใกล้กับศูนย์กลางของการระเบิดปรมาณู นอกจากนี้ เพื่อป้องกันกองทัพรถถังโซเวียต ชาวยุโรปกำลังวางแผนอย่างจริงจังที่จะใช้ทุ่นระเบิดนิวเคลียร์เพื่อทำลายอ่างเก็บน้ำและช่องทางแม่น้ำเพื่อให้น้ำท่วมและท่วมพื้นที่

แต่การออกแบบดั้งเดิมก็มีตัวมันเองเช่นกัน ข้อบกพร่องที่สำคัญ: การสูญเสียพลังงานจำนวนมาก ความต้านทานการหมุนเพิ่มขึ้น 12 เท่าเมื่อเทียบกับรุ่น "คลาสสิก" ความยากในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม Object 279 ได้รับการผลิตและทดสอบ แต่ด้วยเหตุผลหลายประการที่ทำให้มันไม่กลายเป็นพาหนะที่ใช้งานจริง ตอนนี้รถถังที่ไม่เหมือนใครเข้ามาแล้ว พิพิธภัณฑ์รถถังในคูบินกา...

มีข่าวลือมาจากเบื้องหลังการพัฒนาทางทหารว่าเรื่องนี้ รถที่ไม่ซ้ำใครจะยังคงได้รับสิทธิในการดำรงชีวิตโดยผ่านการปรับปรุงสภาพให้ทันสมัยอย่างจริงจัง โลกสมัยใหม่. เอาล่ะก็หวังเช่นนั้น! ลักษณะการทำงานวัตถุรถถัง 279:

ขนาด:

ความยาว – 10.2 ม. (ไม่รวมลำตัว 6.77 ม.)
ความสูง – 2.5 ม
ความกว้าง – 3.4 ม
น้ำหนัก – 60 ตัน

เกราะ:

หน้าผาก – 93-269 มม
ด้านข้าง – 100-182 มม
หอคอย – 217-305 มม

อาวุธ:

ปืน M-65 ขนาดลำกล้อง 130 มม
ปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. – 1 ชิ้น
กระสุน – 24 นัด

เครื่องยนต์– ดีเซล 16 สูบ H สี่จังหวะ DG-1000 หรือ 2DG-8M

พลังงานสำรอง – สูงสุด 250 กม
ความเร็ว – สูงสุด 55 กม./ชม
ลูกเรือ – 4 คน

ในปี 1956 Nikita Sergeevich Khrushchev สั่งให้นักออกแบบเริ่มทำงานในโครงการสำหรับรถถังที่มีลักษณะเฉพาะ โดยไม่กลัวการระเบิดปรมาณู การปนเปื้อนของรังสีของลูกเรือ หรือการโจมตีทางเคมีหรือทางชีวภาพ โครงการได้รับบทความหมายเลข 279

และรถถังหนักที่มีน้ำหนัก 60 ตันได้รับการออกแบบในปี 1957 ที่ SKB-2 ของโรงงาน Kirov แห่ง Leningrad (KZL) ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ พลตรี Joseph Yakovlevich Kotin มันถูกเรียกว่าอะตอมทันทีและถูกต้อง ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนแบ่งของน้ำหนักของสิงโตคือเกราะ ในบางแห่งอาจสูงถึง 305 มิลลิเมตร นั่นคือเหตุผลว่าทำไมพื้นที่ภายในสำหรับลูกเรือจึงเล็กกว่าพื้นที่ของรถถังหนักที่มีน้ำหนักใกล้เคียงกันมาก

รถถังปรมาณูได้รวบรวมยุทธวิธีใหม่ในการต่อสู้กับสงครามโลกครั้งที่สามและยุค "มังสวิรัติ" มากขึ้นเมื่อ ชีวิตมนุษย์อย่างน้อยมันก็คุ้มค่าอะไรบางอย่าง ลูกเรือของยานเกราะคันนี้เป็นกังวลซึ่งกำหนดข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคบางส่วนของรถถังคันนี้ ตัวอย่างเช่น หากจำเป็น ช่องป้อมปืนที่ปิดผนึกอย่างแน่นหนาและส่วนก้นของปืนจะป้องกันไม่ให้แม้แต่ฝุ่นผงเข้าไปในภายในรถ ไม่ต้องพูดถึงก๊าซกัมมันตภาพรังสีและ สารเคมีการติดเชื้อ. อันตรายจากแบคทีเรียก็ไม่รวมอยู่ในเรือบรรทุกน้ำมันด้วย

ดังนั้นแม้แต่ด้านข้างของตัวถังก็ได้รับการปกป้องด้วยเกราะหนาเกือบสองเท่าของเสือเยอรมัน สูงถึง 182 มม. ในวันที่ 279 โดยทั่วไปเกราะส่วนหน้าของตัวถังมีความหนาอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน - ตั้งแต่ 258 ถึง 269 มม. สิ่งนี้เกินพารามิเตอร์ของการพัฒนาของ Third Reich ในเยอรมันแบบไซโคลเปียนในฐานะสัตว์ประหลาดที่หนักที่สุดในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังราวกับว่าผู้พัฒนา Ferdinand Porsche Maus (“ Mouse”) เรียกติดตลก ด้วยน้ำหนักตัวรถ 189 ตันเลยทีเดียว เกราะด้านหน้าคือ 200 มม. ในขณะที่ในถังปรมาณูนั้นถูกหุ้มด้วยเหล็กโลหะผสมสูง 305 มม. ที่เจาะเข้าไปไม่ได้ ยิ่งไปกว่านั้น ตัวถังของรถถังมหัศจรรย์โซเวียตนั้นมีรูปร่างเหมือนกระดองเต่า - ยิง อย่ายิง และกระสุนก็หลุดออกมาแล้วบินต่อไป นอกจากนี้ร่างกายของยักษ์ยังถูกปกคลุมไปด้วยเกราะป้องกันการสะสม

* * *

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ Lev Sergeevich Troyanov ผู้ออกแบบชั้นนำของ SKB-2 KZL เลือกการกำหนดค่านี้: ท้ายที่สุดแล้ว รถถังไม่ได้ถูกเรียกว่านิวเคลียร์เท่านั้น แต่มีวัตถุประสงค์เพื่อปฏิบัติการรบโดยตรงใกล้กับการระเบิดของนิวเคลียร์ นอกจากนี้ ตัวถังที่เกือบจะแบนยังช่วยป้องกันไม่ให้รถพลิกคว่ำได้แม้จะอยู่ภายใต้อิทธิพลของคลื่นกระแทกขนาดมหึมาก็ตาม เกราะของรถถังสามารถทนต่อการโจมตีด้านหน้าด้วยกระสุนปืนขนาด 90 มม. รวมไปถึงการยิงระยะใกล้จากกระสุนเจาะเกราะจากปืนใหญ่ขนาด 122 มม. และไม่เพียงแต่ที่หน้าผากเท่านั้น แต่ด้านข้างยังทนต่อการถูกโจมตีดังกล่าวอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม สำหรับรุ่นเฮฟวี่เวทเขามีความเร็วที่ดีมากบนทางหลวง - 55 กม./ชม. และด้วยความเป็นผู้คงกระพัน ฮีโร่เหล็กเองก็สามารถสร้างปัญหาให้กับศัตรูได้มากมาย: ปืนของเขามีลำกล้อง 130 มม. และเจาะเกราะใด ๆ ที่มีอยู่ในเวลานั้นได้อย่างง่ายดาย จริงอยู่ที่สต็อกกระสุนทำให้เกิดความคิดในแง่ร้าย - ตามคำแนะนำมีเพียง 24 นัดเท่านั้นที่ถูกวางไว้ในรถถัง นอกจากปืนแล้วสมาชิกลูกเรือทั้งสี่ยังมีปืนกลหนักไว้ใช้อีกด้วย

คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของโครงการ 279 ก็คือเส้นทาง - มีสี่เส้นทาง กล่าวอีกนัยหนึ่ง โดยหลักการแล้ว ถังนิวเคลียร์ไม่สามารถติดขัดได้ - แม้ในสภาพออฟโรดที่สมบูรณ์ ต้องขอบคุณแรงดันจำเพาะบนพื้นต่ำด้วย และเขาเอาชนะโคลน หิมะลึก และแม้กระทั่งได้สำเร็จ เม่นต่อต้านรถถังและเซาะร่อง ในระหว่างการทดสอบในปี 2502 ต่อหน้าตัวแทนของศูนย์อุตสาหกรรมการทหารและกระทรวงกลาโหมทหารชอบทุกสิ่งโดยเฉพาะความหนาของเกราะของถังนิวเคลียร์และการป้องกันที่สมบูรณ์จากทุกสิ่ง แต่กระสุนที่บรรจุอยู่ทำให้นายพลตกอยู่ในความสิ้นหวัง พวกเขาไม่ประทับใจกับความยากในการใช้งานแชสซี รวมถึงความสามารถในการควบคุมที่ต่ำมาก

และโครงการนี้ก็ถูกยกเลิกไป รถถังยังคงผลิตเป็นสำเนาเดียวซึ่งปัจจุบันจัดแสดงใน Kubinka - ในพิพิธภัณฑ์ Armored และต้นแบบที่ยังสร้างไม่เสร็จอีกสองชิ้นก็ถูกหลอมละลาย

* * *

การพัฒนาที่แปลกใหม่อีกอย่างหนึ่งของวิศวกรทางทหารของเราคือ A-40 หรือที่เรียกกันว่า "KT" ("ปีกรถถัง") ตามชื่ออื่น เขาสามารถ... บินได้ การออกแบบ "KT" (กล่าวคือเรากำลังพูดถึงโครงเครื่องบินสำหรับ T-60 ในประเทศ) เริ่มต้นเมื่อ 75 ปีที่แล้ว - ในปี 1941 เพื่อที่จะยกรถถังขึ้นไปในอากาศ จึงมีเครื่องร่อนติดอยู่ ซึ่งจากนั้นถูกลากจูงโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก TB-3 ไม่ใช่ใครอื่นนอกจาก Oleg Konstantinovich Antonov ซึ่งตอนนั้นทำงานใน Glider Directorate ในตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรของ People's Commissariat of the Aviation Industry ซึ่งคิดวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐานเช่นนี้

เห็นได้ชัดว่าด้วยน้ำหนักเกือบแปดตัน (รวมเครื่องร่อน) รถถังที่ติดตั้งปีกสามารถบินไปด้านหลังเครื่องบินทิ้งระเบิดด้วยความเร็วเพียง 130 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่พวกเขาต้องการสอนเขาคือการลงจอดในตำแหน่งที่ถูกต้อง โดยปลดตะขอจาก BT-3 ล่วงหน้า มีการวางแผนว่าหลังจากลงจอด ลูกเรือสองคนจะถอด "เครื่องแบบ" การบินที่ไม่จำเป็นออกจาก T-60 และเตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้โดยมีปืนลำกล้อง 20 มม. และปืนกลในการกำจัด T-60 ควรจะถูกส่งไปยังหน่วยที่ล้อมรอบของกองทัพแดงหรือพลพรรค และพวกเขาต้องการใช้วิธีการขนส่งนี้เพื่อถ่ายโอนยานพาหนะฉุกเฉินไปยังส่วนที่จำเป็นของแนวหน้า

การทดสอบรถถังบินเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2485 อนิจจา เนื่องจากความเร็วต่ำ เครื่องร่อนจึงอยู่ที่ระดับความสูง 40 เมตรเหนือพื้นดินเท่านั้น เนื่องจากมีความเพรียวบางไม่ดีและมีมวลค่อนข้างแข็ง มีสงครามเกิดขึ้น และในเวลานั้นโครงการดังกล่าวไม่ได้รับการต้อนรับ มีเพียงการพัฒนาที่สามารถกลายเป็นยานรบได้ในอนาคตอันใกล้นี้เท่านั้นที่ได้รับการต้อนรับ

ด้วยเหตุนี้โครงการจึงถูกยกเลิก สิ่งนี้เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เมื่อ Oleg Antonov ทำงานในสำนักออกแบบของ Alexander Sergeevich Yakovlev - รองของเขาแล้ว จุดสำคัญอีกประการหนึ่งเนื่องจากการหยุดงานใน A-40 คือเงื่อนไขในการขนส่งกระสุนพร้อมกับรถถัง - คำถามนี้ยังคงเปิดอยู่ รถถังบินก็ถูกสร้างขึ้นเพียงชุดเดียวเท่านั้น แต่ไม่ใช่โครงการเดียวของนักออกแบบของเรา มีการพัฒนาดังกล่าวหลายสิบหรือหลายร้อยครั้ง โชคดีที่ประเทศของเรามีวิศวกรที่มีความสามารถเพียงพออยู่เสมอ

วิตาลี คาริวคอฟ

โมเดลรถถัง ทีวี-1นำเสนอในที่ประชุม คำถามมาระโกที่สาม

เมื่อถึงการประชุมครั้งต่อไป คำถามมาระโกที่ 4ดำเนินการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2498 การพัฒนาเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ทำให้สามารถลดขนาดลงได้อย่างมากและทำให้น้ำหนักของถังลดลงด้วย โครงการที่นำเสนอในที่ประชุมภายใต้การแต่งตั้ง R32จินตนาการถึงการสร้างรถถังขนาด 50 ตันพร้อมปืนลำกล้องเรียบขนาด 90 มม T208และป้องกันในการฉายด้านหน้าด้วยเกราะขนาด 120 มม. ซึ่งทำมุม 60° กับแนวตั้ง เครื่องปฏิกรณ์ทำให้ถังมีพิสัยการบินโดยประมาณมากกว่า 4,000 ไมล์ R32ถือว่ามีแนวโน้มมากกว่ารถถังนิวเคลียร์รุ่นดั้งเดิมและยังถือเป็นสิ่งทดแทนที่เป็นไปได้สำหรับรถถัง M48 ซึ่งอยู่ระหว่างการผลิตแม้ว่าจะมีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดเช่นอย่างมาก ราคาสูงและความจำเป็นในการเปลี่ยนทีมงานอย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันไม่ให้พวกเขาได้รับรังสีในปริมาณที่เป็นอันตราย อย่างไรก็ตาม R32ไม่ได้ไปไกลกว่าขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้น ความสนใจของกองทัพในถังนิวเคลียร์ค่อยๆ ลดลง แต่งานในทิศทางนี้ยังคงดำเนินต่อไปอย่างน้อยก็จนถึงปี 1959 ไม่มีโครงการถังนิวเคลียร์ใดถึงขั้นตอนการสร้างต้นแบบ เช่นเดียวกับโครงการเปลี่ยนรถถังหนัก M103 ให้เป็นยานพาหนะทดลองสำหรับทดสอบเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนโครงถังที่ยังคงอยู่บนกระดาษ

สหภาพโซเวียต [ | ]

ปัญหาแนวคิดทั่วไป[ | ]

ปัญหาหลักของแนวคิดของรถถังพลังงานนิวเคลียร์คือการที่พลังงานสำรองขนาดใหญ่ไม่ได้หมายถึงความเป็นอิสระของยานพาหนะในระดับสูง ปัจจัยที่จำกัดคือการจัดหากระสุน สารหล่อลื่นสำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรกล และอายุการใช้งานของรางตีนตะขาบ เป็นผลให้การกำจัดยานพาหนะเติมเชื้อเพลิงออกจากหน่วยถังและลดความซับซ้อนของการจัดหาวัสดุที่ติดไฟได้ไปยังถังนิวเคลียร์ในทางปฏิบัติไม่ได้นำไปสู่ความเป็นอิสระที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในเวลาเดียวกัน ต้นทุนของถังพลังงานนิวเคลียร์จะสูงกว่าถังทั่วไปอย่างมาก การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมจะต้องมีบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษ รวมถึงเครื่องจักรและอุปกรณ์การซ่อมพิเศษ นอกจากนี้ความเสียหายต่อรถถังน่าจะนำไปสู่

เรื่อง สงครามเย็นและการเผชิญหน้าระหว่างสองมหาอำนาจใน เมื่อเร็วๆ นี้กลายเป็นหนึ่งในสื่อที่ถูกพูดถึงมากที่สุดในโลก ประการแรก ชาวอเมริกันได้ประกาศการเสริมกำลังกองกำลังทางยุทธศาสตร์ของตนใหม่และการสร้างหัวรบนิวเคลียร์พลังงานต่ำ จากนั้นรัสเซียได้แสดงให้โลกเห็นถึงการพัฒนาที่น่าประทับใจหลายประการในคราวเดียว รวมถึง "อาวุธแห่งวันสิ้นโลก" ที่แท้จริง - ยานพาหนะใต้น้ำไร้คนขับในการติดตั้งนิวเคลียร์

ผู้เชี่ยวชาญกำลังพูดถึงการแข่งขันด้านอาวุธรอบใหม่ แม้ว่าทั้งสองประเทศจะปฏิเสธก็ตาม อย่างไรก็ตาม โครงการต่างๆ ที่เกิดขึ้นด้วยความคาดหมาย สงครามนิวเคลียร์ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา พวกเขาได้รับความเกี่ยวข้องที่เป็นลางร้ายบางอย่าง

เครื่องร่อนที่มีความเร็วเหนือเสียงโจมตีศัตรูจากอวกาศ ขีปนาวุธในการติดตั้งนิวเคลียร์ - ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นย้อนกลับไปในสหภาพโซเวียตเมื่อกองทัพคาดว่าจะมีการโจมตีด้วยขีปนาวุธเมื่อใดก็ได้

ในช่วงเวลาอันเลวร้ายนี้ "Object 279" ถูกสร้างขึ้นและทดสอบ ซึ่งเป็นรถถังหนักของโซเวียตที่ควรจะบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรูหลังจากการทิ้งระเบิดนิวเคลียร์ คำสั่งของโซเวียตเชื่ออย่างถูกต้องว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะชนะสงครามด้วยระเบิดและขีปนาวุธเพียงอย่างเดียว

ยานพาหนะที่ถูกเก็บรักษาไว้ในสำเนาเดียวในพิพิธภัณฑ์ในเมืองคูบินกา ดูเหมือนจานบินบนรางสี่รางมากกว่ารถถังแบบเดิมๆ และมีคำอธิบายง่ายๆ สำหรับสิ่งนี้: รูปทรงวงรีควรจะปกป้องรถจากคลื่นระเบิดนิวเคลียร์

ระดับการป้องกันของรถถังนั้นน่าทึ่งมาก: ความหนาของเกราะหล่อบางส่วนถึง 319 มิลลิเมตร นอกจากนี้รถยังได้รับการปกป้องด้วยหน้าจอป้องกันการกระจายตัวและป้องกันการระเบิด "สองร้อยเจ็ดสิบเก้า" สามารถทนต่อการโจมตีจากกระสุนเจาะเกราะขนาด 122 มม. ไม่ต้องพูดถึงกระสุนสะสมขนาด 90 มม.

เพื่อป้องกันไม่ให้รถถังกลายเป็นก้อนเหล็กที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ความหนาของเกราะจึงแตกต่างกันไป ในบางสถานที่มีความยาวเพียง 50 มม. และบางแห่งก็ยาวกว่าหกเท่า ชุดเกราะทั้งหมดประกอบด้วยองค์ประกอบหุ้มเกราะสี่องค์ประกอบ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า Object 279 ได้รับการปกป้องมากกว่ารถถังหนัก T-10 ถึงสองเท่าและดีกว่า T-34 ถึงห้าเท่า

โดยที่ " ถังนิวเคลียร์“มีน้ำหนักพอๆ กับ IS-4 หนักๆ ในยุค Great Patriotic War - 60 ตัน เครื่องยนต์ดีเซล 1,000 แรงม้า เร่งรถบนทางหลวงได้ 55 กม./ชม. และในด้านความสามารถในการลุยทางวิบาก ขอบคุณครับ ด้วยเส้นทางทั้งสี่ รถถังคันนี้สามารถสร้างโอกาสให้กับรถถังยุคใหม่ได้

ความถ่วงจำเพาะบนพื้นดินที่ “แผ่น” มีค่าเพียง 0.6 กิโลกรัมต่อเซนติเมตรเท่านั้น รถถังเบา. รถต้องขับผ่านปล่องภูเขาไฟระเบิดนิวเคลียร์ ผ่านดินที่หลุดร่อน โคลน หนองน้ำ และเศษหิน เมื่อพิจารณาจากการทดสอบแล้ว "Object 279" ก็รับมือได้ แต่มีปัญหาเรื่องความคล่องตัวเนื่องจากมีรางสี่ราง ในการพลิกกลับ นักขับรถถังต้องใช้ความพยายามอย่างมาก และใช้เวลานานมหาศาล

สันนิษฐานว่าพาหนะเหล่านี้จะเป็นคนแรกที่แซงหน้า ตามมาด้วยรถถังกลางที่คล่องตัวมากกว่า “Object 279” ควรจะปรากฏในเถ้าถ่านของการระเบิดนิวเคลียร์และกำจัดศัตรูที่รอดชีวิต และปูทางไปสู่ส่วนที่เหลือ เพื่อเจาะทะลุแนวป้องกัน รถถังคันนี้จึงติดปืนใหญ่ขนาด 130 มม. พร้อมกลไกการบรรจุ อัตราการยิงของปืนสูงถึงห้านัดต่อนาที ซึ่งเป็นตัวเลขที่เหมาะสม รถถังที่ทันสมัย. ระบบควบคุมอัคคีภัยยังได้รับการพัฒนาในยุคนั้น เช่น เครื่องวัดระยะด้วยแสง ระบบนำทางอัตโนมัติและระบบการมองเห็นตอนกลางคืน ไฟฉายอินฟราเรด "Armata" ตัวจริงจากทศวรรษ 1960

ในฐานะอาวุธที่สอง Object 279 ติดตั้งปืนกล Vladimirov 14.5 มม. พร้อมกลไกการบรรจุแบบกึ่งอัตโนมัติ ช่องเก็บของแบบกลไก และกล้องสามมิติ เป็นกำลังใจที่ดีเลยทีเดียว

เนื่องจากยานพาหนะต้องใช้งานในสภาวะที่มีการปนเปื้อนของสารกัมมันตภาพรังสี จึงได้รับการติดตั้งระบบป้องกันสารเคมี ชีวภาพ และป้องกันนิวเคลียร์สำหรับลูกเรือ ระบบพิเศษสร้างแรงดันส่วนเกินในถังและป้องกันไม่ให้อากาศที่ปนเปื้อนเข้าไปข้างใน เชื่อกันว่ารถถังสามารถผ่านจุดศูนย์กลางได้ทันทีหลังจากเกิดการระเบิด โดยไม่หยุดอยู่แค่นั้น

แต่โชคดีที่ไม่สามารถทดสอบสิ่งนี้ได้ในทางปฏิบัติ มีการสร้างรถถัง Object 279 ทั้งหมดสามคัน หลังจากนั้น Nikita Khrushchev ยกเลิกโครงการ แม้ว่ารถถังจะผ่านการทดสอบได้สำเร็จก็ตาม ในที่สุดสหภาพโซเวียตก็มุ่งความสนใจไปที่รถถังกลางซึ่งเนื่องจากลักษณะของพวกมันจึงเริ่มเหยียบย่ำรถถังหนักและมีน้ำหนักน้อยกว่ามาก นอกจากนี้ การสร้าง "รถถังนิวเคลียร์" มีราคาแพงเกินไปเนื่องจากเกราะและกลไกที่ซับซ้อน ในที่สุด ความสัมพันธ์ระหว่างมอสโกวและวอชิงตันก็มาถึง "การละลาย" และความสัมพันธ์ระยะยาว

แต่ตอนนี้มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่จำไม่ได้เกี่ยวกับรถคันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่มีอะไรที่เหมือนกับมันในคลังแสงของรัสเซีย T-90 หรือ Armata จะรับมือกับภารกิจรบเฉพาะดังกล่าวได้หรือไม่? ไม่น่าเป็นไปได้ แม้ว่าในการต่อสู้ปกติพวกเขาจะดีขึ้นมากก็ตาม

"Armata" สมัยใหม่มีน้ำหนัก 48 ตันด้วยกำลังเครื่องยนต์ 1,000 แรงม้า ความเร็วทางหลวงประมาณ 80 กม./ชม. ความคล่องตัวนั้นเหลือเชื่อมาก โดยตัดสินจากวิดีโอสาธิต ลูกเรือใน T-14 นั้นสบายกว่ามาก ยานพาหนะติดตั้งระบบป้องกันแบบแอคทีฟและไดนามิก แต่ทั้งหมดนี้จะทำงานอย่างไรในสงครามนิวเคลียร์? บางทีการป้องกัน 30 เซนติเมตรของ "279" อาจมีประสิทธิภาพมากกว่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงทั้งหมดที่จะหยุดทำงาน หลังจากการระเบิดของนิวเคลียร์ จะไม่มีใครวิ่งไปพร้อมกับ Javelins และเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่บินได้ก็จะเป็นอันตรายอย่างยิ่งเช่นกัน "Project-279" ในเวอร์ชันไร้คนขับอาจกลายเป็น "เครื่องจักรแห่งวันสิ้นโลก" ได้อย่างช้าๆ และมั่นคงในดินแดนของศัตรูที่ไม่มีเลือด

ในศตวรรษที่ผ่านมา ความเป็นไปได้ที่สงครามเย็นจะลุกลามไปสู่ความขัดแย้งทางนิวเคลียร์เต็มรูปแบบนั้นดูไม่น่าเหลือเชื่อนัก และทั้งสองฝ่าย - สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา - กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการพัฒนาดังกล่าว

สำหรับ ชิ้นส่วนปืนใหญ่กระสุนนิวเคลียร์ที่มีลำกล้อง 152 มม. ขึ้นไปได้รับการพัฒนา รถถังและรถหุ้มเกราะถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนา ติดตั้งระบบแรงดันเกินและซับในป้องกันรังสี

ในสภาวะเช่นนี้ สหภาพโซเวียตจำเป็นต้องมีรถถังหนักที่สามารถปฏิบัติการในสงครามนิวเคลียร์ได้ มีการป้องกันอย่างดี สามารถเอาชนะเศษหินหรืออิฐ และมีอำนาจการยิงสูง รวมทั้งทนทานต่อ ปัจจัยที่สร้างความเสียหายการระเบิดของนิวเคลียร์ ในสภาวะเหล่านี้มากที่สุด โครงการที่ไม่ธรรมดารถหุ้มเกราะ - "วัตถุ 279"

ผ่านดินแดนรกร้างนิวเคลียร์

เพื่อปฏิบัติการในดินแดนศัตรูที่สัมผัสได้ การโจมตีด้วยนิวเคลียร์รถถังต้องการความสามารถข้ามประเทศอย่างแท้จริง - ความสามารถในการทะลุเศษหิน หลุมอุกกาบาต และหนองน้ำกัมมันตภาพรังสี เพื่อจุดประสงค์นี้ "Object 279" ได้รับการติดตั้งแชสซีที่เป็นเอกลักษณ์ - หน่วยขับเคลื่อนแบบติดตามสี่ชุดถูกวางไว้ใต้ส่วนล่างของตัวถัง

ภาพถ่าย: “pds.exblog.jp”

การออกแบบแชสซีนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถไม่มีระยะห่างจากพื้น มันป้องกันไม่ให้รถถังหนักลงจอดที่ด้านล่างและทำให้สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางแนวตั้งได้อย่างง่ายดาย: สิ่งกีดขวางต่อต้านรถถัง เม่น ฯลฯ

ในเวลาเดียวกัน แรงดันภาคพื้นดินจำเพาะของยานพาหนะขนาด 60 ตันอยู่ที่เพียง 0.6 กก./ซม.² ซึ่งเกือบจะเหมือนกับความดันของรถถังเบา

ตัวถังของ Object 279 นั้นมีรูปทรงรีพิเศษซึ่งตามที่ผู้สร้างกล่าวไว้นั้นควรจะป้องกันไม่ให้รถถังพลิกคว่ำด้วยคลื่นระเบิด

เครื่องยนต์ดีเซล 16 สูบรูปตัว H DG-1000 พร้อมระบบส่งกำลังแบบไฮโดรเมคานิกส์ ได้เร่งรถขนาด 60 ตันคันนี้ให้เร่งความเร็วได้ถึง 55 กม./ชม.

เกราะ 305 มม. และความคงกระพันอย่างแท้จริง

ตัวถังมีรูปทรงโค้งมนและติดตั้งแผ่นกันการสะสมเป็นแผ่นบางซึ่งปกคลุมตัวถังด้านหน้าและด้านข้าง เสริมรูปทรงรีให้ยาวขึ้น

ความหนาของเกราะส่วนหน้าของตัวถังถึง 269 มม. และความหนาของป้อมปืน - 305 มม. ความหนาของเกราะด้านข้างซึ่งทำมุม 45 องศาถึง 182 มม.

ความสนใจ! คุณปิดใช้งาน JavaScript เบราว์เซอร์ของคุณไม่รองรับ HTML5 หรือคุณติดตั้ง Adobe Flash Player เวอร์ชันเก่าไว้

เกราะด้านหน้าของ Object 279 นั้นคงกระพัน: ปืน 122 มม. ในประเทศและปืนต่างประเทศ 90 มม. ไม่สามารถเจาะเกราะได้เมื่อยิงจากทุกมุม แม้จะมีกระสุนสะสมก็ตาม

สิ่งที่น่าสนใจคือด้วยการป้องกันระดับนี้ "Object 279" จึงโดดเด่นด้วยปริมาตรสงวนเล็กน้อย - 11.47 m³ สำหรับการเปรียบเทียบ: ปริมาตรสงวนทั้งหมดของถัง IS-2 ที่ได้รับการปกป้องน้อยกว่ามากคือ 12.9 ลบ.ม.

สายตากลางคืนและโคลงอาวุธมีอยู่แล้วในยุค 50

“ Object 279” มีความโดดเด่นด้วยนวัตกรรมหลายประการ: ติดตั้งปืนใหญ่ 130 มม. พร้อมกลไกการบรรจุแบบกึ่งอัตโนมัติและชั้นวางกระสุนกลในป้อมปืนซึ่งเพิ่มอัตราการยิงอย่างมีนัยสำคัญ

การทำงานของตัวโหลดแบบคาสเซ็ตกึ่งอัตโนมัติทำให้มั่นใจอัตราการยิง 4-7 รอบต่อนาที ในเวลาเดียวกันผู้สร้างรถถังยังทำงานกับตัวโหลดอัตโนมัติเต็มรูปแบบซึ่งจะทำให้อัตราการยิง 10-15 รอบต่อนาที

เนื่องจากรูปแบบที่หนาแน่นของ Object 279 กระสุนจึงมีเพียง 24 นัดสำหรับปืนใหญ่และ 300 นัดสำหรับปืนกล KPVT 14.5 มม.

รถถังมีอุปกรณ์เล็งและสังเกตการณ์ขั้นสูงในเวลานั้น: กล้องเรนจ์ไฟนสามมิติ TPD-2S พร้อมระบบกันสั่นอิสระ, ระบบกันโคลงแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก "Groza" สองระนาบ, กล้องมองกลางคืน TPN รวมกับอุปกรณ์ส่องสว่าง IR L-2 และ ระบบควบคุมอัคคีภัยกึ่งอัตโนมัติ อุปกรณ์นี้ส่วนใหญ่ปรากฏบนซีเรียล รถถังโซเวียตเฉพาะในยุค 60 เท่านั้น

ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยสี่คน สามคนในนั้นคือผู้บังคับการ ผู้บรรจุกระสุน และมือปืน อยู่ในป้อมปืน และคนขับอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถังตรงกลาง

โดยการตัดสินใจของครุสชอฟ

การทดสอบเผยให้เห็นการสูญเสียพลังงานจำนวนมากเมื่อขับขี่บนดินที่มีความหนืด ความยากในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม สภาพสนาม. ความคล่องตัวของรถถังยังไม่เสมอกัน - ความต้านทานต่อการเลี้ยวสูงกว่ายานพาหนะที่มีมวลใกล้เคียงกันที่มีรูปแบบคลาสสิกถึง 12 เท่า

อย่างไรก็ตาม ครุสชอฟยุติชะตากรรมของ Object 279 และรถถังหนักอื่นๆ ซึ่งท้ายที่สุดก็ห้ามไม่ให้กองทัพรับรถถังที่มีน้ำหนักมากกว่า 37 ตันเข้าประจำการ ดังนั้นยักษ์ที่ไม่ธรรมดาจึงไม่เคยเห็นการผลิตจำนวนมาก