หน้าตารถถัง ISU 152 เป็นอย่างไร บทวิจารณ์ทางการทหารและการเมือง

⁰

การแนะนำ

สำหรับการติดตั้งใหม่ในกองทัพแดง ซึ่งเป็นพาหนะปืนใหญ่หนัก เคลื่อนที่ภายใต้กำลังของตัวเอง และแทนที่ SU-152 โดยมีตัวชี้วัดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ดีกว่าอย่างมาก ปืนอัตตาจร ISU-152 เริ่มจำหน่ายจำนวนมากในปี พ.ศ. 2486

หลายคนเข้าใจผิดว่า ISU-152 คือคำตอบของเราต่อองค์ประกอบของ "อาวุธวิเศษ" ของฮิตเลอร์ในฐานะรถถัง Tiger และ Panther รุ่นใหม่ล่าสุด อย่างไรก็ตาม จุดประสงค์หลักของมันคือการทำลายป้อมปราการของศัตรู กล่าวคือ มันถูกออกแบบให้เป็นอาวุธโจมตี

แน่นอนว่าการปะทะครั้งแรกกับเทคโนโลยีรถถังนาซีใหม่เพียงกระตุ้นการออกแบบและการผลิตจำนวนมากของ SAU-152 เท่านั้น

การถอดรหัส "IS": "โจเซฟ สตาลิน" เช่น ปืนอัตตาจรทำบนพื้นฐาน รถถังหนัก"เป็น".

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

หลังจากเริ่มปฏิบัติการรุกแล้ว กองบัญชาการของโซเวียตก็ต้องเผชิญกับปัญหาในการบุกทะลวงข้าศึกที่ได้รับการจัดระเบียบอย่างดี และที่สำคัญที่สุดคือได้รับการเสริมกำลังด้วยวิศวกรรมและมือของเยอรมัน เช่นเคย ขาดอุปกรณ์มาตรฐานในรูปแบบของปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่และนอกจากนี้ พวกมันยังยิงจากตำแหน่งปิด นั่นคือ "ข้ามช่องสี่เหลี่ยม" และเคลื่อนที่เหมือนรถพ่วงลากม้าหรือลากเครื่องจักร และบ่อยครั้งมากในการสู้รบที่ต้องใช้ปืนลำกล้องขนาดใหญ่โดยตรง

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ในปลายปี พ.ศ. 2486 ในกรณีฉุกเฉิน โดยใช้รถถัง SU-152 และ IS-2 เป็นพื้นฐาน สำเนาแรกของ "วัตถุ 241" ถูกสร้างขึ้นและทดสอบ และเข้าสู่การผลิตทันที โดยได้รับชื่อลำกล้อง SAU-152 มม. ในเวลาเพียง 4 ปีของการผลิต มีการผลิตประมาณ 3.3 พันหน่วย รวมถึงรถต้นแบบซึ่งมีชื่อเล่นว่า "สาโทเซนต์จอห์น" ส่งต่อจาก SU-152

มอก.-122

เนื่องจากมีการขาดแคลนถังปืนใหญ่ ML-20 มาตรฐานอย่างหายนะในฤดูใบไม้ผลิปี 2487 จึงเริ่มขึ้น การผลิตปืนอัตตาจร ISU-122แตกต่างจาก SAU-152 ในปืนอื่นเท่านั้น - ลำกล้องต่อต้านรถถัง 122 มม. เนื่องจากมีอุปทานล้นในโกดังของแผนกที่เกี่ยวข้อง และตั้งแต่ปลายฤดูร้อนของปีเดียวกัน แทนที่จะใช้จมูกตัวถังหล่อแข็งเพียงอันเดียว กลับเริ่มติดตั้งอันเชื่อมที่ทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนบนปืนอัตตาจรและหน้ากากหุ้มเกราะของปืนก็เพิ่มเกราะด้วย 2/3 - สูงถึง 10 ซม. นอกจากนี้ยังติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. ที่ด้านบนของป้อมปืนใกล้กับช่องใดช่องหนึ่ง .

ในบันทึก! ISU-122 แตกต่างจาก ISU-152 ตรงลำกล้องปืนเท่านั้น เนื่องจากความจริงที่ว่าปืน 122 มม. มีอยู่มากมาย พวกเขาจึงถูกติดตั้งบนตัวถังของรถถัง Joseph Stalin และได้รับปืนอัตตาจร ISU-122

มีหลักฐานที่เชื่อถือได้ว่ากองทัพของนาซีเยอรมนีและพันธมิตรฟินแลนด์ต่างก็มียานพาหนะ "St. John's Wort" ที่ยึด SAU-152 ได้หนึ่งคัน อย่างไรก็ตามใน Wehrmacht ปืนอัตตาจรของโซเวียตนี้มีชื่อที่น่าทึ่งมาก - "Dosenöffner" ซึ่ง แปลว่า "ที่เปิดกระป๋อง".

คำอธิบาย

พาหนะได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะแบบม้วนที่มีความหนาต่างๆ พร้อมมุมเกราะที่เหมาะสมสูงสุด 30 องศา การมองเห็นรอบด้านนั้นมาจากกล้องปริทรรศน์และอุปกรณ์รับชมห้าตัวบนหลังคาห้องโดยสารและระบบขับเคลื่อนแบบกลไกนั้นมีฟักแบบยืดหดได้ของตัวเองเพื่อการมองเห็นซึ่งหากจำเป็นให้ปิดด้วยกระจกหุ้มเกราะหรือแผ่นพับหุ้มเกราะ

คอนนิ่งทาวเวอร์

สร้างขึ้นบนตัวถังของรถถังหนัก Joseph Stalin SAU-152 มีซุ้มล้อหน้าหุ้มเกราะอย่างดีด้วยหน้ากากและปืนใหญ่ประเภทปืนครก - นี่คือห้องควบคุมและบังคับบัญชาแบบรวมซึ่งมีลูกเรือ 5 นายตั้งอยู่ กระสุนทั้งหมดตั้งอยู่และถังเชื้อเพลิงตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของคนขับ

บนหลังคาห้องโดยสารมีช่องกลม 2 ช่องสำหรับลูกเรือ (ผ่านช่องด้านซ้ายของ "คนขับกลไก" "พาโนรามาเฮิรตซ์" ถูกนำออกมาเพื่อยิงในระยะทางมากกว่าหนึ่งกิโลเมตรและมองเห็นการยิงโดยตรง สูงถึง 1 กิโลเมตรตั้งอยู่บนกระบอกปืนครก) อีกรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า 2- x ฟักแบบบานพับตั้งอยู่ด้านหลังที่ทางแยกของหลังคาและแผ่นเกราะและฟักฉุกเฉินตั้งอยู่ที่ด้านล่างของถัง

มีเรือบรรทุกน้ำมัน 3 ลำทางด้านซ้ายของปืน และอีก 2 ลำที่เหลือรวมทั้งผู้บังคับบัญชาตั้งอยู่ทางด้านขวา

สำหรับข้อมูลของคุณ!ลูกเรือของการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร ISU-152 ประกอบด้วย 5 คน: ผู้บังคับบัญชา, คนขับ, มือปืน, ผู้บรรจุและล็อค

ช่องท้ายรถ

ในส่วนท้ายของปืนอัตตาจรซึ่งแยกออกจากห้องควบคุมด้วยแผงกั้นจะมีห้องทางเทคนิค เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ถังเชื้อเพลิง และอุปกรณ์ทำความร้อนสำหรับปืนอัตตาจรทั้งหมด แชสซีของปืนอัตตาจร ISU-152"สาโทเซนต์จอห์น" ประกอบด้วยลูกกลิ้งรองรับและลูกกลิ้งรองรับ 6 อันในแต่ละด้าน ระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ การเดินสายไฟฟ้าเป็นแบบสายเดี่ยว เนื่องจากสายที่สองเป็นโครงของปืนอัตตาจร

ลักษณะของปืนอัตตาจร ISU-152 "สาโทเซนต์จอห์น":

ประเทศต้นกำเนิด: สหภาพโซเวียต
ผู้ผลิต: Chelyabinsk (ChKZ) และ Leningrad (LKZ)
พื้นฐานคือรถถังหนักของโจเซฟสตาลิน
ลูกเรือรบ - 5 คน (ผู้บัญชาการ - เจ้าหน้าที่, คนขับรถ, มือปืน, รถตักและล็อค - นายทหารส่วนตัวและนายทหารชั้นสัญญาบัตร)
น้ำหนัก - มากถึง 46.0 ตัน
ความยาวพร้อมปืนครก - สูงถึง 9.2 ม.
ความยาวลำตัว - 6.8 ม.
ความยาวของพื้นผิวรองรับคือ 4.3 ม.
ความกว้าง - สูงสุด 3.25 ม.
ความสูง - สูงถึง 2.5 ม.
ระยะห่างจากพื้นดิน – สูงถึง 0.47 ม.
เครื่องยนต์ – 4 จังหวะ 12 สูบ ดีเซล V2IS รูปตัว V กำลัง 520 ลิตร/วินาที
ความเร็วสูงสุด พิสัย และน้ำมันเชื้อเพลิง – 35 กม./ชม. สูงสุด 220 กม. หนักสูงสุด 0.9 ตัน
ระบบกันสะเทือน กระปุกเกียร์ เฟืองท้าย ระบบระบายความร้อน - ทอร์ชันบาร์อิสระ กลไก 8 สปีดพร้อมพิสัย 2 สปีดพร้อมเฟืองดาวเคราะห์ ของเหลวพร้อมพัดลม
การยกและม้วนที่อนุญาตคือ 30 และ 36 องศา
ความกว้างของคูน้ำและกำแพงที่จะเอาชนะคือ 2.5 ม. และ 1.0 ม.
สำรอง “หน้ากาก” – 120 มม., 60 มม. (ส่วนที่เคลื่อนไหว) และ 60 มม. (ส่วนที่อยู่กับที่)
การจองตัวถัง (ยกเว้นท้ายเรือ) และ "หน้าผาก" ของห้องต่อสู้คือ 90 มม.
การจอง "โหนกแก้ม" ของช่องต่อสู้คือ 75 มม.
การจองท้ายเรือและด้านข้างของห้องต่อสู้คือ 60 มม.
เกราะล่าง – 20 มม.
ปืนดังกล่าวเป็นปืนขนาด 152.4 มม. ML-20S รุ่นปี 1937 “หกนิ้ว”
มุมเอียง, ประเภทการบรรจุ, กระสุน - “-”5 +18 องศาในแนวตั้งและแนวนอนสูงสุด 12 องศา, เคสแยก, 21 นัด
ระยะการยิงรวมถึงการยิงโดยตรง, อัตราการยิง, การเจาะเกราะ - สูงสุด 13.0 กม. รวมถึงสูงสุด 3.8 กม., 2-3 รอบต่อนาที, สูงสุด 123 มม. เกราะและคอนกรีตสูงถึง 1 เมตร
ลักษณะของกระสุนปืน - OFG (ระเบิดมือกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูง) โจมตีด้วยชิ้นส่วนภายในรัศมีสูงสุด 40 ม. หากฟิวส์ถูกตั้งค่าเป็นชิ้นส่วนและหากระเบิดแรงสูงสามารถสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อรถถังและเรือบรรทุกน้ำมันโดยไม่ต้องเจาะเกราะ กระสุนเจาะเกราะเจาะเกราะใด ๆ ในระยะไกลสูงสุด 1.5 กม. และเมื่อมันโดนหอคอยมันจะ "ฉีกออก" มัน กระสุนปืนพิเศษสำหรับทำลายป้อมปราการของศัตรูเจาะกำแพงใด ๆ ที่หนาไม่เกินหนึ่งเมตร

"สาโทเซนต์จอห์น" ประสบความสำเร็จอย่างมากในการต่อสู้ ผสมผสานสาระสำคัญของไตรลักษณ์:

มันเป็นอาวุธหนักสำหรับโจมตีป้อมปราการของศัตรู
เขาทำลายยานเกราะของศัตรูในลักษณะที่เป็นแบบอย่าง
ยิงเหมือนปืนครก ชิ้นส่วนปืนใหญ่ขณะเคลื่อนที่อย่างอิสระ

ด้านองค์กร

SAU-152 ต่อสู้โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทหาร 56 นาย (ตามมาตรฐานในช่วงสงคราม เหล่านี้เป็นแบตเตอรี่สี่กระบอกที่มีปืนอัตตาจรห้ากระบอก พร้อมด้วยรถถังบังคับการ) มีกองทหารที่มีองค์ประกอบต่างกันซึ่งรวมถึง ISU-122 ด้วย - จริง ๆ แล้วเป็นปืนอัตตาจรแบบเดียวกัน แต่ เนื่องจากการขาดแคลนปืน "หกนิ้ว" ที่ติดตั้งปืน 122 มมซึ่งต่อสู้กับยานเกราะหุ้มเกราะของศัตรูได้ดีกว่า แต่แย่กว่าในการ "ทำลาย" ป้อมปราการของศัตรู

ข้อเท็จจริง!"สาโทเซนต์จอห์น" ที่มีลำกล้องเล็กกว่า 122 มม. มีประสิทธิภาพมากกว่ากับยานเกราะหุ้มเกราะของศัตรู ส่วนใหญ่เป็นเพราะความเร็วของกระสุนปืนที่มากขึ้นซึ่งมีส่วนชี้ขาดในการทำลายเกราะ

นอกจากนี้ยังมีข้อยกเว้นส่วนบุคคลเช่นกองพล Nevelsk Brigade ที่ 66 จากกองหนุนของผู้บังคับบัญชาหลักขององค์ประกอบกองทหารที่ 3

ตามกฎแล้ว "ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" ตามที่นักบรรทุกน้ำมันเรียกอย่างติดตลกเดินขบวนพร้อมกับรถถังในรูปแบบการต่อสู้ของหน่วยทหารราบ ทำลายป้อมปราการและทำลายยานเกราะของศัตรูและจุดยิง พวกมันยังใช้ในการมีส่วนร่วมในการปลอกกระสุนก่อนการโจมตี แต่มุมเงยของพวกมันซึ่งเล็กกว่าปืนครกธรรมดาถึงสามเท่า ไม่อนุญาตให้พวกมันยิงใส่เป้าหมายจำนวนหนึ่ง

ในการสู้รบในเมือง SAU-152 ได้สร้างหน่วยจู่โจมพิเศษชั่วคราว (กลุ่ม) ของปืนอัตตาจร 2-3 กระบอก โดยมีหมวดทหารราบ นักแม่นปืน และปืนพ่นไฟแบบสะพายเป้ติดมาด้วยเป็นครั้งคราว เพื่อปกป้องฐานที่มั่นหรือปราบปรามกลุ่มต่อต้านใน บ้านแต่ละหลัง ทำลายเศษหินและสิ่งกีดขวาง ตามกฎแล้ว ทุ่นระเบิดหนึ่งลูกโดนในบ้านมาตรฐานก็เพียงพอที่จะหยุดการต่อต้านทั้งหมดในนั้นได้

ข้อดีและข้อเสีย

SAU-152 นิดหน่อย มีประสิทธิภาพด้อยกว่าปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังเฉพาะทางดังนั้นยานเกราะจึงไม่ได้ใช้โดยเจตนาในฐานะ "นักสู้" แต่เส้นทางการต่อสู้ที่แท้จริงมักจะคาดเดาไม่ได้และกระสุนเจาะเกราะของมันสามารถต้านทานเกราะส่วนหน้าของ Ferdinands และ Jagdtigers ของฟาสซิสต์เท่านั้นและถึงแม้จะไม่เสมอไปก็ตาม

สาโทเซนต์จอห์นเจาะเกราะ!บ่อยครั้งที่ ISU-152 ถูกใช้ในการทำลายป้อมปราการของศัตรู ลำกล้องขนาด 152 มม. ไม่เหลือโอกาสในการก่ออิฐหรือคอนกรีต

ข้อดี:

ลัทธิสากลนิยม
เกราะด้านหน้าอันทรงพลัง
การบำรุงรักษาโดยไม่ต้องส่งลึกไปทางด้านหลัง
การเรียนรู้อย่างรวดเร็วแม้โดยทีมงานที่ไม่ผ่านการฝึกอบรม
ไม่จำเป็นต้องโจมตีเป้าหมายด้วยกระสุนปืนที่มีระเบิดแรงสูงอย่างแม่นยำเพื่อเอาชนะมันรวมถึงการเสียชีวิตด้วย

ข้อบกพร่อง:

กระสุนค่อนข้างเล็กซึ่งเพียงพอสำหรับการต่อสู้ที่ใช้งานไม่เกิน 15 นาที (2/3 ของกระสุนประกอบด้วยกระสุนกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูง)
การบรรจุกระสุนใหม่ค่อนข้างนาน (45 นาที)
เนื่องจากการเลี้ยวระยะไกลจึงเสี่ยงต่อการถูกโจมตีจากด้านข้างและด้านหลัง เราต้องขับไล่การโจมตีจากรถหุ้มเกราะของศัตรูโดยการวางปืนอัตตาจรหลายกระบอกในรูปแบบพัด
ความแม่นยำในการมองเห็นแบบพาโนรามาไม่เพียงพอเมื่อทำการถ่ายภาพในระยะทางมากกว่าหนึ่งกิโลเมตร
ติดต่อกับ

เพื่อนร่วมชั้น

ที่อยู่สิ่งพิมพ์ถาวรบนเว็บไซต์ของเรา:

รหัส QR ของที่อยู่หน้า:

หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองอันทรงพลัง ISU-152 (SU-152)

หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง ISU-152 (SU-152) มีชื่อ

หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง ISU-152 (SU-152) เรียกว่า

การแนะนำ

ตอนที่ฉันกำลังเตรียมบทความเกี่ยวกับที่รักของฉัน จู่ๆ ก็ปรากฏว่าเกือบทุกคนสนใจเฉพาะ ISU-152 (SU-152) เท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น คำขอนั้นไม่ใช่คำขอทางเทคนิค แต่เป็นเรื่องเกี่ยวกับอารมณ์ - บอกฉันเกี่ยวกับปืนอัตตาจรอันทรงพลังหน่อยสิ และอย่าลืมเล่าตำนานเกี่ยวกับความจริงที่ว่าทหารเรียกเธอว่า ST ในตอนต้นของบทความจะมีการให้ตัวอย่างคำขอดังกล่าว
ตอนแรกฉันรู้สึกประหลาดใจ แต่แล้วฉันก็รู้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นการขอโทษสำหรับเกมยอดนิยมที่รถถังต่อสู้กับรถถังอย่างโง่เขลา
สำหรับผู้ที่ไม่ทราบพื้นฐานของยุทธวิธีฉันจะบอกคุณ การต่อสู้ทางอากาศนี่เป็นเรื่องปกติ - บ้างบินไปทิ้งระเบิด บ้างก็ทำลายพวกมัน แม้แต่การต่อสู้แบบนักสู้ต่อนักสู้ก็เป็นเรื่องปกติ - ยิ่งเรายิงคนแปลกหน้าตกมากเท่าไรในตอนนี้ (และเครื่องบินไม่มากเท่านักบิน) มือระเบิดของเราก็จะยิ่งสงบมากขึ้นในอนาคต
แต่ถ้ามีการต่อสู้ระหว่างรถถังก็หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ที่ผู้บัญชาการอย่างน้อยหนึ่งคนเป็นคนโง่ที่ไม่เข้าใจยุทธวิธี ทำไม อ่านบทความ - เกิดอะไรขึ้นกับอัจฉริยะชาวเยอรมันผู้มืดมนหลังฤดูหนาวปี 1941 และ T-44 รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง

สำหรับแฟนเกมรถถังเกมหนึ่ง พวกเขาชื่นชอบทุกสิ่งที่ใหญ่โตและทรงพลังเป็นพิเศษ ดังนั้นพวกเขาจึงค้นหาปืนอัตตาจรที่ทรงพลังเป็นพิเศษ SU-152 (SU-152) โดยลืมที่จะระบุว่ามันไม่ใช่แค่ตัวมันเอง ขับเคลื่อน แต่ยังปืนใหญ่

นี่คือสิ่งที่พวกเขาคิดว่ามีบางสิ่งที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่
เป็นเรื่องน่าเสียดายที่แทบไม่มีการร้องขอสำหรับการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร SU-76 แม้ว่าจะมีรูปแบบที่ทันสมัยกว่าและผลิตในจำนวนหนึ่งหมื่นสองพันต่อหกร้อย SU-152 และหนึ่งและครึ่งพัน ISU- 152. คุณทำอะไรได้บ้างเพราะเธอไม่ทรงพลังและถูกเรียกว่าไม่ใช่สาโทเซนต์จอห์น แต่เป็นผู้หญิงเลว
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือหลายคนสับสนระหว่างสองสิ่งนี้ การติดตั้งปืนใหญ่. และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจเลย ทั้งสองมีอาวุธเหมือนกัน - ปืนใหญ่ครก ML-20 ขนาดหนึ่งร้อยห้าสิบสองมิลลิเมตร ตัวเลขเหล่านี้รวมอยู่ในชื่อของหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองทั้งสองโดยธรรมชาติ หอบังคับการของปืนอัตตาจรทั้งสองกระบอกมีลักษณะคล้ายกล่องหุ้มเกราะ และกล่องนี้ก็ยังเป็นกล่องในแอฟริกาอีกด้วย
เอาล่ะอย่าพูดถึงเรื่องเศร้าเลย เรามาดูการออกแบบปืนอัตตาจร ISU-152 (SU-152) แล้วลองตัดสินว่าใครมีโอกาสเป็นเสือหรือนักล่าได้ดีกว่ากัน

การออกแบบปืนอัตตาจร ISU-152 และ (SU-152)

ฉันอ่านบทความในสิบอันดับแรก คนเขียนมีเรื่องวุ่นวายในหัว สิ่งหนึ่งที่ผสมผสานคำอธิบายของ SU-152 และปืนครก AKATSIA สมัยใหม่ ในเวลาเดียวกันก็ทำให้มีป้อมปืนหมุนได้ ระบบขับเคลื่อนปืนไฟฟ้า และก้นลิ่มแทนที่จะเป็นลูกสูบ อีกบทความหนึ่งคือบทความเกี่ยวกับภาพถ่ายของเขา กล่าวถึงตำนานที่มีลักษณะเช่นนี้ ปืนอัตตาจรถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง KV ในฤดูใบไม้ผลิที่สี่สิบสาม เธอเอาชนะทุกคนบน Kursk Bulge และแน่นอนเกี่ยวกับหอคอยบินของเสือดำและเสือ ด้านล่างนี้ฉันจะอธิบายว่าทำไมสิ่งนี้จึงเป็นไปไม่ได้ในหลักการ ผู้เขียนยังสับสน ระยะการมองเห็นการทำงานของกล้องส่องทางไกลแบบมองเห็นด้วยกล้องส่องทางไกลพร้อมระยะยิงตรงของปืนและประกาศตัวเลขที่น่าอัศจรรย์เกินสามกิโลเมตร
น่าเสียดายที่เขาไม่ใช่คนเดียว ทุกวันนี้พวกเขาคุยกันทางทีวีว่าผู้สนับสนุน Bandera โจมตีโดเนตสค์, ลูกันสค์ โดยตรงอย่างไร และในรายชื่ออื่นๆ โดยใช้ MORMORS โดยทั่วไปสำหรับผู้ที่ไม่มีความรู้เลย ฉันจะอธิบาย - DIRECT FIRE SHOT คือเมื่อวิถีกระสุนปืนไม่เกินความสูงของเป้าหมาย

ตามคำนิยาม ปืนครกไม่สามารถยิงโดยตรงได้ เนื่องจากวิถีวิถีใด ๆ ที่มันเกินความสูงของเป้าหมาย
และระยะการยิงตรงก็ขึ้นอยู่กับความสูงของเป้าหมายด้วย ถ้าคนในรูปล่างล้มทั้งสี่ ระยะยิงตรงจะลดลงจากหกร้อยเหลือสามร้อยเมตร เมื่อกล่าวถึงระยะการยิงโดยตรงของปืนรถถัง ความสูงของเป้าหมายมักจะอยู่ที่ 2 เมตร

มาชี้แจงกัน ในช่วงฤดูร้อนปี 1943 มีการผลิต SU-152 หลายคันที่ใช้รถถัง KV และอาจเข้าร่วมใน การต่อสู้ของเคิร์สต์. จากนั้นพวกเขาก็หยุดการผลิตรถถัง KV และแทนที่ด้วยรถถังจากซีรีส์ Joseph Stalin ดังนั้นประวัติศาสตร์ของการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร SU-152 จึงสิ้นสุดลงที่นั่น มาถึงตอนนี้มีการผลิตเพียงหกร้อยกว่าชิ้น ต่อมามีการติดตั้งปืนแบบเดียวกันและหอบังคับการเดียวกันเกือบทั้งหมดบนแชสซีใหม่ของรถถัง IS-2 และตามกฎหมายแล้วปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองใหม่ควรเรียกว่า ISU-152 แต่มีน้อยคนที่รู้รายละเอียดเหล่านี้และชื่อ ISU-152 ก็ไม่ติด จึงทำให้เกิดความสับสนในหัวของนักเขียนหลายคน

ปืนอัตตาจร ISU-152 มีตัวถังรูปทรงกล่องเรียบง่าย มีการใช้รถถัง IS-2 เป็นพื้นฐาน รถถังมีแชสซีที่ทันสมัยพร้อมระบบกันสะเทือนทอร์ชันบาร์และเครื่องยนต์จาก T-34 ซึ่งคาดว่าจะเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุง

ดังนั้นทั้งหมดนี้จึงสืบทอดมาจากการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร ISU-152
รูปแบบของปืนอัตตาจรเป็นแบบดั้งเดิมที่สุด - มีการวางโรงเก็บรถที่อยู่กับที่พร้อมปืนใหญ่ไว้บนตัวถัง นอกจากนี้หอบังคับการยังตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถัง นักออกแบบได้เห็นตัวอย่างชาวเยอรมันและการพัฒนาของตนเองด้วยรูปแบบที่มีเหตุผลมากขึ้นต่อหน้าต่อตา แต่ไม่มีเวลาหรือโอกาสที่จะสร้างปืนอัตตาจรในรูปแบบที่แตกต่างออกไป

ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่านักออกแบบของเรามีแนวคิดเกี่ยวกับเลย์เอาต์ที่สมเหตุสมผล ในทั้งสองกรณี หอบังคับการแบบตายตัวจะอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง
อาวุธที่เลือกนั้นทรงพลังพอที่จะทำลายป้อมปราการในสนามได้ เสือเป็นสิ่งสุดท้ายที่อยู่ในใจของเรา ความเชื่อของฉันมีพื้นฐานมาจากอะไร? มีเพียงรุ่นต่อต้านรถถังพิเศษที่มีปืน 122 มม. อันทรงพลัง แต่ไม่ได้ถูกผลิตขึ้น เห็นได้ชัดว่าเมื่อสิ้นสุดสงครามเสือไม่ได้รบกวนเรามากนัก

ปืนอัตตาจรรุ่นต่อต้านรถถังซึ่งมีพื้นฐานจากรถถัง IS-2 จริงอยู่ มีบางกรณีที่แทนที่จะติดตั้งปืนครก ML-20 กลับมีการติดตั้งปืนลำกล้องขนาด 122 มิลลิเมตร แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากลำกล้อง ML-20 ขาดไปอย่างมาก

กระบอกที่มีเบรกปากกระบอกปืนเชลแบบดั้งเดิมและโบลต์ลูกสูบแบบดั้งเดิมที่เท่าเทียมกันนั้นถูกนำมาจากปืนครกระยะไกล ML-20

นี่คือปืนที่โดดเด่น ลำกล้องของมันถูกใช้กับระบบหลังสงครามหลายระบบ

ปืนใหญ่ D-20 และปืนครกอัตตาจร AKATSIA มีกระบอกปืนโบราณจาก ML-20 ประวัติความเป็นมาของลำกล้องนี้สามารถอ่านได้ในบทความปืนที่สวยที่สุด

สลักเกลียวพร้อมอุปกรณ์หดตัวครอบครองห้องต่อสู้ส่วนใหญ่ กระสุนปืนหนักและโบลต์ลูกสูบแบบดั้งเดิมไม่อนุญาตให้มีการยิงเล็งเกินสองนัดต่อนาที ลำกล้องสามารถเบี่ยงเบนได้ 12 องศาทั้งสองทิศทางในแนวนอน และ 18 องศาบนและล่าง 5 องศา สิ่งนี้จำกัดระยะการยิงไว้ที่หกกิโลเมตร ปืนครก ML-20 ยิงที่สิบแปดกิโลเมตรโดยไม่มีข้อจำกัดดังกล่าวในการเล็งแนวตั้ง บรรจุกระสุนได้เพียงยี่สิบกระสุน

ต่อสู้กับการใช้ปืนอัตตาจร ISU-152

ไม่รู้ว่าปืนอัตตาจร SU-152 เจอเสืออยู่หรือเปล่า เคิร์สต์ บัลจ์มีน้อยมาก
ในอนาคตเป็นหลัก หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง ISU-152 และ SU-152 ถูกนำมาใช้กับป้อมปราการสนาม มีกรณีการใช้งานในการต่อสู้ในเมือง จริงอยู่ในเมืองพร้อมกับ ISU-152 มีกลุ่มโจมตีทหารราบที่พยายามปกป้องยานรบจากเครื่องยิงลูกระเบิดอยู่เสมอ ข้อได้เปรียบหลักของปืนอัตตาจรคือกระสุนอันทรงพลังซึ่งสามารถพังบ้านได้ครึ่งหลังหรือทะลุเศษหินที่ขวางถนนได้
แต่แล้วหอคอยเสือที่บินผ่านอากาศและบังดวงอาทิตย์ล่ะ? ปืนอัตตาจรปรากฏที่แนวหน้าในฤดูร้อนปี 1944 เมื่อการต่อสู้ด้วยรถถังครั้งใหญ่กลายเป็นเรื่องในอดีต และการเผชิญหน้ากับเสือถือเป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎเกณฑ์ แต่แน่นอนว่ามีการพบกันฝ่ายตรงข้ามมีโอกาสชนะขนาดไหน?

สาโทเซนต์จอห์นกับเสือ

ก่อนอื่นเรามาดูเงื่อนไขกันก่อน ระยะการยิงจริงคือระยะที่การตีมีความหมายและไม่ใช่เรื่องบังเอิญ คราวนั้นก็ประมาณหนึ่งพันแปดร้อยเมตร
ดังนั้นในช่วงการยิงจริง ปืนใหญ่ของเสือจึงเจาะเกราะหกสิบมิลลิเมตรของ SU-152 ได้อย่างง่ายดาย ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเจาะทะลุร้อยมิลลิเมตรได้ง่ายขึ้น เกราะด้านหน้าเสือ ดังนั้นทั้งเสือและสาโทเซนต์จอห์นจึงเปลือยเปล่าต่อกัน สิ่งสำคัญคือการไปถึงที่นั่นก่อน แต่ที่นี่เสือก็มีข้อได้เปรียบอย่างมาก ก่อนอื่นเลยการมองเห็น Zeiss ยังคงเหนือกว่าสถานที่ท่องเที่ยวของ VOLOGDA OPTICAL PLANT แต่ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับช่วงเวลาเหล่านั้น ฉันอ่านเกี่ยวกับความทรมานทางศีลธรรมของผู้บัญชาการสาโทเซนต์จอห์นที่ชนรถถังหลายคันจากระยะทางสองกิโลเมตรจากนั้นขับรถไปหนึ่งกิโลเมตรและคิดว่าเขาจะได้รับรางวัลหรือถูกยิง เลนส์ที่มีคุณภาพต่ำทำให้เขาไม่สามารถระบุเสือดำที่เขายิงหรือ T-34 ได้
ปืนทั้งสองกระบอกมีระบบเบรกปากกระบอกปืนที่ควบคุมผงก๊าซไปด้านข้าง และทำให้ยากต่อการสังเกตร่องรอยของกระสุนเจาะเกราะ เบรกปากกระบอกปืนของเรายังคงสามารถโยนสิ่งสกปรกจากพื้นไปยังสายตาที่มองเห็นได้ ความสามารถและพลังของปืนมีผลกระทบที่นี่ เมื่อถ่ายภาพในเมืองที่ระยะห้าสิบเมตรจากเบรกปากกระบอกปืนรับประกันว่ากระจกหน้าต่างทั้งหมดจะกระเด็นออกไป
จุดที่สองคืออัตราการยิง - สองนัดจากสาโทเซนต์จอห์นเทียบกับนัดเล็งอย่างน้อยหกนัดจากเสือ มันแย่ยิ่งกว่านั้นในระยะใกล้ ปืนอัตตาจร ISU-152 มีความเร็วกระสุนปืนเริ่มต้นต่ำและด้วยเหตุนี้จึงมีระยะการยิงตรงที่สั้น บทความจำนวนมากระบุระยะการยิงโดยตรงที่ 3,800 เมตร แต่นี่เกิดจากการไม่รู้หนังสือ นี่หมายถึงระยะที่ TELESCOPIC SIGHT อนุญาตให้คุณถ่ายภาพได้ และการยิงโดยตรงถือว่าวิถีกระสุนไม่เกินความสูงของเป้าหมาย สำหรับการถ่ายภาพระยะไกล จะใช้ HERTZ PANORAMA
จริงอยู่ที่บางครั้งมันก็ช่วยได้ ลูกเรือเสือพยายามปิดกั้นถนนในป่าและฝ่าฝืนกฎการป้องกันหลัก - คุณไม่สามารถเข้ารับตำแหน่งป้องกันตามแนวชายแดนของป่าได้เนื่องจากป่าเป็นจุดอ้างอิงที่ดีเยี่ยมสำหรับปืนใหญ่ นอกจากนี้เสือยังถูกวางชิดกับต้นสนอีกด้วย ลูกเรือของเราซ่อนปืนอัตตาจรไว้หลังเนินเล็กๆ และยิงไปที่โคนต้นสนโดยไม่เห็นรถถังศัตรู เนื่องจากวิถีกระสุนสูงชัน เสือจึงถูกจับได้
สิ่งสุดท้าย - ปืนของเสืออยู่ในป้อมปืนหมุนได้พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยม ปืนของเราหันหน้าตรงไปข้างหน้า และจำนวนกระสุนคือเก้าสิบสำหรับเสือและยี่สิบสำหรับ ISU-152
โดยทั่วไป หากคุณใช้ทุ่งโล่ง สาโทเซนต์จอห์นมีโอกาสต่อสู้กับเสือ แต่มันมีขนาดเล็กมาก

ทำไมหอคอยเสือจึงบินข้ามสนามรบไม่ได้?

ตำหนิกฎแห่งฟิสิกส์อันเลวร้าย ถ้าป้อมปืนไม่กระเด็นออกไปเมื่อยิงจากรถถัง ป้อมปืนก็ไม่ควรกระเด็นออกไปเมื่อโดนกระสุน ฉันอาจแย้งว่าปืนอัตตาจร ISU-152 ไม่มีป้อมปืนและปืนก็ทรงพลังมาก

ในภาพคือการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรสมัยใหม่ ยิ่งไปกว่านั้น เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลอง จึงถูกสร้างขึ้นโดยใช้ถังเป็นหลัก ปืนมีพลังเป็นสองเท่าของ ISU-152 ที่มีความสามารถเท่ากัน หอคอยแทบไม่มีเกราะเลย นั่นคือตามคำจำกัดความแล้วเบากว่าหอเสือ และเมื่อถูกยิงก็ไม่บินไปไหน ทำไมหอคอยถึงต้องปลิวไปเมื่อโดนกระสุน? หากฉันยังไม่มั่นใจคุณ ก็ลองทุบกรอบหน้าต่างด้วยตัวเองโดยใช้ค้อนทุบกระจกดู แน่นอนว่าตัวอย่างนี้เกินจริงเล็กน้อย แต่แสดงให้เห็นความหมายทางกายภาพของปรากฏการณ์นี้
แต่คุณถามเกี่ยวกับภาพถ่ายจำนวนมากของป้อมรถถังที่ฉีกขาดล่ะ? หอคอยก็ร่วงหล่นลงหลังจากกระสุนระเบิด

ตำนาน "สาโทเซนต์จอห์น" ISU-152

จากการที่กองทัพแดงนำรถถัง IS หนักรุ่นใหม่เข้าประจำการในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 และการหยุดให้บริการของ KV-1S จึงมีความจำเป็นในการสร้างปืนอัตตาจรหนักที่มีพื้นฐานจากรถถังหนักรุ่นใหม่ มติของคณะกรรมการป้องกันประเทศหมายเลข 4043ss เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2486 สั่งให้โรงงานทดลองหมายเลข 100 ในเชเลียบินสค์ ร่วมกับแผนกเทคนิคของกองอำนวยการยานเกราะหลักของกองทัพแดง เพื่อออกแบบ ผลิต และทดสอบตัวปืนใหญ่ IS-152 - ปืนขับเคลื่อนที่ใช้รถถัง IS ภายในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486

ในระหว่างการพัฒนา การติดตั้งได้รับชื่อโรงงานว่า "วัตถุ 241" G.N. Moskvin ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักออกแบบ รถต้นแบบถูกผลิตในเดือนตุลาคม เป็นเวลาหลายสัปดาห์ที่มีการทดสอบปืนอัตตาจรที่จุดทดสอบ NIBT ใน Kubinka และจุดทดสอบทางวิทยาศาสตร์ของปืนใหญ่ (ANIOP) ใน Gorokhovets เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ตามคำสั่งของคณะกรรมการป้องกันประเทศ พาหนะใหม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการภายใต้ชื่อ ISU-152 และในเดือนธันวาคม การผลิตจำนวนมากได้เริ่มขึ้น

เค้าโครงของ ISU-152 ไม่มีความแตกต่างในด้านนวัตกรรมพื้นฐาน หอบังคับการซึ่งทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนได้รับการติดตั้งที่ส่วนหน้าของตัวถัง รวมส่วนควบคุมและส่วนการรบไว้ในเล่มเดียว ห้องเครื่องและห้องเกียร์อยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง ส่วนโค้งของตัวถังในหน่วยการผลิตชุดแรกนั้นทำจากการหล่อ ส่วนในเครื่องจักรการผลิตล่าสุดจะมีโครงสร้างแบบเชื่อม จำนวนและตำแหน่งของลูกเรือเหมือนกับ SU-152 หากลูกเรือประกอบด้วยสี่คน ปราสาทก็จะทำหน้าที่ของผู้บรรจุ สำหรับการลงจอดลูกเรือบนหลังคาห้องโดยสารมีช่องกลมสองช่องที่ส่วนหน้าและช่องสี่เหลี่ยมหนึ่งช่องที่ท้ายเรือ ประตูทั้งหมดปิดด้วยฝาปิดสองบานที่ประตูด้านบนซึ่งมีการติดตั้งอุปกรณ์เฝ้าระวัง MK-4 ที่แผงด้านหน้าของห้องโดยสารมีช่องตรวจสอบสำหรับคนขับซึ่งปิดด้วยปลั๊กหุ้มเกราะพร้อมบล็อกแก้วและช่องตรวจสอบ

การออกแบบหอบังคับการยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานใดๆ เนื่องจากความกว้างของถัง IS ที่เล็กกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ KV จึงจำเป็นต้องลดการเอียงของแผ่นด้านข้างจาก 250 เป็น 150 ในแนวตั้ง และกำจัดความเอียงของแผ่นด้านหลังโดยสิ้นเชิง ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นจาก 75 เป็น 90 มม. ที่ดาดฟ้าด้านหน้าและจาก 60 เป็น 75 มม. ที่ด้านข้าง

เกราะปืนมีความหนา 60 มม. และต่อมาเพิ่มเป็น 100 มม. หลังคาห้องโดยสารประกอบด้วยสองส่วน ส่วนหน้าของหลังคาเชื่อมเข้ากับส่วนหน้า โหนกแก้ม และแผ่นด้านข้าง นอกจากช่องกลมสองช่องแล้วยังมีรูสำหรับติดตั้งพัดลมในห้องต่อสู้ (ตรงกลาง) ซึ่งปิดด้วยหมวกหุ้มเกราะจากด้านนอกและยังมีช่องสำหรับเข้าถึงคอฟิลเลอร์ของ ถังเชื้อเพลิงด้านหน้าซ้าย (ด้านซ้าย) และรูอินพุตเสาอากาศ (ด้านขวา) แผ่นหลังคาด้านหลังสามารถถอดออกได้และยึดด้วยสลักเกลียว ควรสังเกตว่าการติดตั้งพัดลมดูดอากาศกลายเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของ ISU-152 เมื่อเทียบกับ SU-152 ซึ่งไอเสีย การระบายอากาศที่ถูกบังคับไม่มีเลย และในระหว่างการสู้รบบางครั้งลูกเรือก็หมดสติไปจากก๊าซผงที่สะสมอยู่ อย่างไรก็ตามตามความทรงจำของพลปืนอัตตาจรเป็นต้น รถใหม่การระบายอากาศเหลือไว้มากเป็นที่ต้องการ - เมื่อเปิดกลอนหลังจากการยิงควันผงหนาหนาถล่มทลายคล้ายกับครีมเปรี้ยวไหลออกมาจากกระบอกปืนและค่อย ๆ กระจายไปทั่วพื้นห้องต่อสู้

หลังคาเหนือห้องเกียร์ของเครื่องยนต์ประกอบด้วยแผ่นที่ถอดออกได้เหนือเครื่องยนต์ ตาข่ายเหนือหน้าต่างจ่ายอากาศไปยังเครื่องยนต์ และกระจังหน้าหุ้มเกราะเหนือมู่ลี่ แผ่นที่ถอดออกได้มีช่องสำหรับเข้าถึงส่วนประกอบและส่วนประกอบของเครื่องยนต์ซึ่งปิดด้วยฝาปิดแบบบานพับ ที่ด้านหลังของแผ่นมีช่องสองช่องสำหรับเข้าถึงคอเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิงและถังน้ำมัน แผ่นกลางท้ายเรือถูกยึดในตำแหน่งการต่อสู้ในระหว่างการซ่อมแซมสามารถบานพับได้ ในการเข้าถึงหน่วยส่งกำลัง มันมีประตูทรงกลมสองบาน ปิดด้วยฝาครอบหุ้มเกราะแบบบานพับ ด้านล่างของตัวถังเชื่อมจากแผ่นเกราะสามแผ่น และมีช่องและรูที่ปิดด้วยปลอกหุ้มเกราะและปลั๊ก

ปืนครก 152 มม. ML-20S รุ่น 1937/43 มันถูกติดตั้งในโครงหล่อซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนบนของปืน และได้รับการปกป้องด้วยเกราะหล่อที่ยืมมาจาก SU-152 ส่วนที่แกว่งของปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองมีความแตกต่างเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับสนามที่หนึ่ง: มีการติดตั้งถาดพับเพื่อความสะดวกในการบรรทุกและมีแกนเพิ่มเติมสำหรับกลไกไกปืน, ที่จับของมู่เล่ของกลไกการยกและการหมุนตั้งอยู่ ทางด้านซ้ายของพลปืนตามทิศทางของยานพาหนะ รองแหนบถูกเคลื่อนไปข้างหน้าเพื่อให้สมดุลตามธรรมชาติ มุมนำทางแนวตั้งอยู่ระหว่าง -30 ถึง +200 แนวนอน - ในภาค 100 ความสูงของแนวการยิงคือ 1800 มม. สำหรับการยิงโดยตรงนั้นใช้การมองเห็นแบบยืดไสลด์ ST-10 พร้อมเส้นเล็งกึ่งอิสระ สำหรับการยิงจากตำแหน่งการยิงแบบปิดจะใช้พาโนรามาของเฮิรตซ์พร้อมส่วนต่อขยายเลนส์ที่ออกมาจากโรงเก็บรถผ่านส่วนบนซ้ายที่เปิดอยู่ ฟัก เมื่อทำการถ่ายภาพในเวลากลางคืน ภาพและสเกลพาโนรามา ตลอดจนการเล็งและลูกธนูของปืน จะถูกส่องสว่างด้วยหลอดไฟไฟฟ้าจากอุปกรณ์ Luch 5 ระยะการยิงตรงคือ 3800 ม. ยาวที่สุด - 6200 ม. อัตราการยิง - 2-3 รอบต่อนาที ปืนมีไกปืนไฟฟ้าและกลไก (แบบแมนนวล) ไกปล่อยไฟฟ้าตั้งอยู่บนที่จับของมู่เล่กลไกการยก ปืนรุ่นแรกใช้ไกปืนกล (แบบแมนนวล) กลไกการยกและการหมุนของประเภทเซกเตอร์ถูกติดตั้งบนฉากยึดที่แก้มด้านซ้ายของเฟรม

กระสุนประกอบด้วยกระสุน 21 นัดที่บรรจุคาร์ทริดจ์แยกกันพร้อมกระสุนหัวแหลมเจาะเกราะ BR-540, ปืนใหญ่กระจายตัวระเบิดแรงสูงและระเบิดปืนครกเหล็ก OF-540 และ OF-530, ระเบิดปืนครกกระจายตัวทำจากเหล็กหล่อเหล็ก 0- 530A. กระสุนเจาะเกราะตั้งอยู่ในซอกของหอบังคับการทางด้านซ้ายในเฟรมพิเศษระเบิดกระจายตัวที่มีการระเบิดสูง - ในสถานที่เดียวกันคาร์ทริดจ์ที่มีประจุการต่อสู้ในช่องหอบังคับการในเฟรมพิเศษและในการจัดเรียงแคลมป์ . คาร์ทริดจ์ที่มีประจุการต่อสู้บางส่วนถูกวางไว้ที่ด้านล่างใต้ปืน ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่มีมวล 48.78 กก. คือ 600 ม./วินาที ที่ระยะ 1,000 ม. เจาะเกราะหนา 123 มม.

ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 ในยานพาหนะบางคัน มีป้อมปืนต่อต้านอากาศยานพร้อมปืนกล DShK mod ขนาด 12.7 มม. 1938 กระสุนสำหรับปืนกลคือ 250 รอบ นอกจากนี้ปืนกลมือ PPSh (ต่อมา PPS) สองกระบอกพร้อมกระสุน 1,491 นัดและระเบิดมือ F-1 20 ลูกถูกเก็บไว้ในห้องต่อสู้

โรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังถูกยืมมาจากรถถัง IS-1 (IS-2) ISU-152 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะ 12 สูบ V-2IS (V - 2-10) กำลัง 520 แรงม้า ที่ 2,000 รอบต่อนาที กระบอกสูบถูกจัดเรียงเป็นรูปตัว Y ที่มุม 600 อัตราส่วนกำลังอัด 14-15 น้ำหนักเครื่องยนต์ 1,000 กก. เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยสตาร์ทเตอร์แบบเฉื่อยซึ่งมีระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลและแบบไฟฟ้า หรือใช้กระบอกสูบอากาศอัด

ความจุรวมของถังเชื้อเพลิงทั้งสามใบอยู่ที่ 520 ลิตร มีการขนส่งอีก 300 ลิตรในถังภายนอกสามถังที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้า การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกบังคับโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง 12 ลูกสูบ HK-1

ระบบหล่อลื่น - การไหลเวียนภายใต้ความกดดัน ถังหมุนเวียนถูกสร้างขึ้นในถังระบบหล่อลื่นซึ่งช่วยให้น้ำมันร้อนอย่างรวดเร็วและความสามารถในการใช้วิธีการเจือจางน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซิน

ระบบทำความเย็นเป็นของเหลวแบบปิดโดยมีการหมุนเวียนแบบบังคับ มีหม้อน้ำสองตัวแบบแผ่นท่อรูปเกือกม้าติดตั้งอยู่เหนือพัดลมแบบแรงเหวี่ยง

เพื่อทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์ จึงมีการติดตั้งเครื่องฟอกอากาศ VT-5 จำนวน 2 เครื่องประเภท "มัลติไซโคลน" บนปืนอัตตาจร หัวเครื่องฟอกอากาศมีหัวฉีดและหัวเผาในตัวเพื่อให้ความร้อนกับอากาศเข้าในฤดูหนาว นอกจากนี้ เครื่องทำความร้อนแบบไส้ตะเกียงที่ใช้น้ำมันดีเซลยังถูกนำมาใช้เพื่อให้ความร้อนแก่สารหล่อเย็นในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เครื่องทำความร้อนเดียวกันนี้ยังให้ความร้อนแก่ห้องต่อสู้ของยานพาหนะในระหว่างการหยุดระยะยาว

ระบบส่งกำลัง ACS ประกอบด้วยคลัตช์หลักแบบเสียดทานแบบแห้งหลายแผ่น (เหล็กบนเฟอร์โรโด) กระปุกเกียร์สี่สปีดแปดสปีดพร้อมตัวคูณช่วง กลไกการหมุนของดาวเคราะห์สองขั้นตอนพร้อมคลัตช์ล็อคหลายดิสก์ และระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายสองขั้นตอน ด้วยชุดเกียร์ดาวเคราะห์

แชสซีของปืนอัตตาจรซึ่งติดตั้งที่ด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนแบบหล่อคู่หกล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 550 มม. และลูกกลิ้งรองรับสามอัน ล้อขับเคลื่อนด้านหลังมีเฟืองวงแหวนแบบถอดได้สองตัวโดยแต่ละซี่มีฟัน 14 ซี่ ล้อคนเดินเตาะแตะเป็นแบบหล่อพร้อมกลไกข้อเหวี่ยงสำหรับปรับความตึงของราง สลับกับลูกกลิ้งรองรับได้ ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์แบบเฉพาะตัว ตัวหนอนเป็นเหล็ก เชื่อมต่อกันอย่างดี แต่ละรางมีรางเดี่ยว 86 ราง รางมีการประทับตรา กว้าง 650 มม. และระยะพิทช์ 162 มม. การมีส่วนร่วมของพิน

สำหรับการสื่อสารทางวิทยุภายนอก มีการติดตั้งสถานีวิทยุ 10P หรือ 10RK บนยานพาหนะ และสำหรับการสื่อสารทางวิทยุภายใน มีการติดตั้งอินเตอร์คอม TPU-4-bisF เพื่อสื่อสารกับฝ่ายลงจอด มีปุ่มเสียงเตือนที่ท้ายเรือ

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2487 การผลิต ISU-152 เริ่มประสบปัญหาขาดแคลนปืน ML-20 เมื่อคาดการณ์ถึงสถานการณ์ดังกล่าวที่โรงงานผลิตปืนใหญ่หมายเลข 9 ใน Sverdlovsk พวกเขาวางลำกล้องปืนใหญ่ A-19 ขนาด 122 มม. ไว้บนแท่นของปืน ML-20S และผลที่ตามมาก็คือได้รับปืนใหญ่อัตตาจรหนัก ISU- 122 “วัตถุ 242”) มีการทดสอบต้นแบบของการติดตั้งที่สถานที่ทดสอบ Gorokhovets ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ตามคำสั่งของคณะกรรมการป้องกันประเทศเมื่อวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2487 ISU-122 ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดง การผลิตยานพาหนะเป็นชุดเริ่มต้นที่ ChKZ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2488

ISU-122 เป็นอีกรุ่นหนึ่งของปืนอัตตาจร ISU-152 โดยที่ปืนครก 152 มม. ML-20S ถูกแทนที่ด้วยปืน 122 มม. A-19 รุ่นปี 1931/37 ในเวลาเดียวกัน เกราะที่เคลื่อนย้ายได้ของปืนก็ต้องมีการเปลี่ยนแปลงบ้าง ความสูงของแนวยิงคือ 1,790 มม. ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบกระบอกปืน A-19 ซึ่งทำให้ความสามารถในการสับเปลี่ยนกระบอกปืนใหม่กับกระบอกปืนที่ออกมาก่อนหน้านี้หยุดชะงัก ปืนที่ทันสมัยได้รับชื่อ "ม็อดปืนอัตตาจร 122 มม. 1931/44 ปืนทั้งสองกระบอกมีก้นลูกสูบ ความยาวลำกล้องคือ 46.3 คาลิเปอร์ การออกแบบปืน A-19 ส่วนใหญ่เหมือนกับ ML-20S มันแตกต่างจากอย่างหลังตรงที่มีลำกล้องลำกล้องเล็กกว่าโดยมีความยาวเพิ่มขึ้น 730 มม. ไม่มีเบรกปากกระบอกปืนและมีปืนไรเฟิลน้อยกว่า ในการเล็งปืน มีการใช้กลไกการยกแบบเซกเตอร์และกลไกการหมุนแบบสกรู มุมนำทางแนวตั้งอยู่ระหว่าง -30 ถึง +220 ในแนวนอน - ในภาค 100 เพื่อปกป้องกลไกการยกจากแรงเฉื่อย จึงมีการนำลิงค์ส่งในการออกแบบในรูปแบบของคลัตช์เสียดสีทรงกรวยซึ่งตั้งอยู่ระหว่างล้อหนอนและ เกียร์กลไกการยก เมื่อถ่ายภาพเราใช้กล้องส่องทางไกล ST-18 ซึ่งแตกต่างจากสายตา ST-10 เฉพาะในการตัดตาชั่งและภาพพาโนรามาที่มีเส้นเล็งกึ่งอิสระหรืออิสระ (พาโนรามาเฮิรตซ์) ระยะการยิงตรงคือ 5,000 ม. ยาวที่สุด - 14300 ม. อัตราการยิง - 2 - 3 รอบต่อนาที

กระสุนของการติดตั้งประกอบด้วยกระสุนปืนแยก 30 รอบพร้อมกระสุนปืนหัวแหลมเจาะเกราะ BR-471 และกระสุนปืนเจาะเกราะพร้อมปลายขีปนาวุธ BR-47 1 B เช่นเดียวกับปืนกระจายตัวระเบิดแรงสูง ระเบิดมือ: ลำตัวแข็งสั้น OF-471N พร้อมหัวสกรูและยาว - OF-471 ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่มีมวล 25 กก. คือ 800 ม./วินาที นอกจากนี้ ปืนกลมือ PPSh (PPS) สองกระบอกพร้อมกระสุน 1,491 นัด (21 แผ่น) และระเบิดมือ F-1 25 ลูกถูกเก็บไว้ในห้องต่อสู้

ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 มีการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShK พร้อมกระสุน 250 นัดในยานพาหนะบางคัน

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 สำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 100 ได้สร้างแท่นติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร ISU-122S (ISU-122-2, “วัตถุ 249”) ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงใหม่ของ ISU-122 ในเดือนมิถุนายน ยานพาหนะได้รับการทดสอบที่ ANIOP ในเมือง Gorokhovets และในวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2487 ก็ถูกนำไปใช้งาน ในเดือนเดียวกัน การผลิตต่อเนื่องเริ่มต้นที่ ChKZ ควบคู่ไปกับ ISU-122 และ ISU-152 ซึ่งดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2488

ISU-122S ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ ISU-122 และแตกต่างจากการติดตั้ง mod D-25S พ.ศ. 2487 ด้วยสลักเกลียวกึ่งอัตโนมัติลิ่มแนวนอนและเบรกปากกระบอกปืน ความสูงของแนวยิงคือ 1,795 มม. ความยาวลำกล้อง - 48 ลำกล้อง เนื่องจากอุปกรณ์หดตัวที่กะทัดรัดกว่าและส่วนก้นปืน จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มอัตราการยิงเป็น 6 รอบ/นาที มุมการเล็งแนวตั้งอยู่ระหว่าง -30 ถึง +200 ในแนวนอน - ในส่วน 100 (70 ไปทางขวาและ 30 ไปทางซ้าย) มุมมองปืนเป็นแบบยืดไสลด์ TSh-17 และพาโนรามาเฮิรตซ์ ระยะการยิงตรงคือ 5,000 ม. สูงสุดคือ 15,000 ม. กระสุนบรรจุเท่ากับปืนใหญ่ A-19 ภายนอก SU-122S แตกต่างจาก SU-122 ด้วยกระบอกปืนและเสื้อคลุมหล่อใหม่ที่มีความหนา 120 -150 มม. ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2487 ถึง พ.ศ. 2490 มีการผลิตหน่วยขับเคลื่อนด้วยตัวเอง 2,790 ISU-152, 1,735 - ISU- 122 และ 675 - ISU-122 ดังนั้นการผลิตปืนอัตตาจรปืนใหญ่หนักทั้งหมด - 5,200 หน่วย - เกินจำนวนรถถัง IS หนักที่ผลิต - 4,499 หน่วย ควรสังเกตว่าในกรณีของ IS-2 โรงงาน Leningrad Kirov ควรมีส่วนร่วมในการผลิตปืนอัตตาจรบนพื้นฐานของมัน ภายในวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 มีการรวม ISU-152 ห้าลำแรกที่นั่นและอีกร้อยแห่งภายในสิ้นปี ในปี พ.ศ. 2489 และ พ.ศ. 2490 การผลิต ISU-152 ดำเนินการที่ LKZ เท่านั้น

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2487 กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนัก SU-152 ได้รับการติดตั้ง ISU-152 และ ISU-122 อีกครั้ง พวกเขาถูกย้ายไปยังรัฐใหม่และทุกคนได้รับยศทหารรักษาการณ์ โดยรวมแล้วก่อนสิ้นสุดสงคราม มีการจัดตั้งกองทหารดังกล่าว 56 นาย แต่ละกองมียานพาหนะ ISU-152 หรือ ISU-122 21 คัน (กองทหารเหล่านี้บางส่วนมีองค์ประกอบผสม) เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2488 กองพลรถถัง Nevelskaya แยกที่ 143 ในเขตทหารเบลารุส - ลิทัวเนียได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกองพลทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนักที่ 66 Nevelskaya ของ RVGK ของสามกองทหาร (1804 คน, 65 ISU-122 และสาม SU- 76) กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนักที่ติดอยู่กับรถถังและหน่วยปืนไรเฟิลและรูปแบบต่างๆ ถูกนำมาใช้เพื่อสนับสนุนทหารราบและรถถังในแนวรุกเป็นหลัก ตามรูปแบบการต่อสู้ ปืนอัตตาจรได้ทำลายจุดยิงของศัตรูและรับประกันความก้าวหน้าสำหรับทหารราบและรถถัง ในช่วงของการรุกนี้ ปืนอัตตาจรกลายเป็นหนึ่งในวิธีการหลักในการต้านทานการตอบโต้ของรถถัง ในหลายกรณี พวกเขาต้องเคลื่อนไปข้างหน้ารูปแบบการรบของกองทหารของตน และรับการโจมตีด้วยตนเอง ดังนั้นจึงรับประกันอิสระในการซ้อมรบสำหรับรถถังที่ได้รับการสนับสนุน

ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2488 ในปรัสเซียตะวันออก ในภูมิภาคโบโรเว ชาวเยอรมันพร้อมกองทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์จำนวนหนึ่งกองทหาร ได้รับการสนับสนุนโดยรถถังและปืนอัตตาจร ได้ตอบโต้รูปแบบการต่อสู้ของทหารราบที่รุกเข้ามาของเรา พร้อมกับที่กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนักองครักษ์ที่ 390 ปฏิบัติการอยู่ ทหารราบภายใต้แรงกดดันจากกองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่า ได้ล่าถอยไปด้านหลังรูปแบบการต่อสู้ของปืนอัตตาจร ซึ่งพบกับการโจมตีของเยอรมันด้วยการยิงที่เข้มข้นและเข้าปกคลุมหน่วยที่ได้รับการสนับสนุน การตอบโต้ถูกขับไล่ และทหารราบก็สามารถรุกต่อไปได้อีกครั้ง

ปืนอัตตาจรหนักบางครั้งเกี่ยวข้องกับการเตรียมปืนใหญ่ ในเวลาเดียวกันมีการยิงทั้งการยิงตรงและจากตำแหน่งปิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2488 ในระหว่างการปฏิบัติการ Sandomierz-Silesian กรมทหารองครักษ์ที่ 368 ISU-152 ของแนวรบยูเครนที่ 1 ยิงไปที่จุดที่แข็งแกร่งและปืนใหญ่และปืนครกของศัตรูสี่กระบอกเป็นเวลา 107 นาที หลังจากยิงกระสุน 980 นัด กองทหารสามารถปราบปรามปืนครกได้ 2 กระบอก ทำลายปืน 8 กระบอก และทหารและเจ้าหน้าที่ศัตรูอีก 1 กองพัน เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่ามีการวางกระสุนเพิ่มเติมล่วงหน้าที่ตำแหน่งการยิง แต่กระสุนในยานเกราะรบถูกใช้หมดก่อน ไม่เช่นนั้นอัตราการยิงจะลดลงอย่างมาก การเติมกระสุนปืนอัตตาจรหนักด้วยกระสุนใช้เวลานานถึง 40 นาทีในเวลาต่อมา ดังนั้นพวกเขาจึงหยุดยิงก่อนการโจมตี

ปืนอัตตาจรหนักถูกนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับรถถังศัตรู ตัวอย่างเช่น ในการปฏิบัติการที่เบอร์ลินเมื่อวันที่ 19 เมษายน กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนักที่ 360 องครักษ์สนับสนุนความก้าวหน้าของกองปืนไรเฟิลที่ 388 บางส่วนของกองพลยึดสวนแห่งหนึ่งทางตะวันออกของ Lichtenberg ซึ่งพวกเขายึดที่มั่นไว้ วันรุ่งขึ้นศัตรูเริ่มตอบโต้ด้วยความแข็งแกร่งของกรมทหารราบสูงสุดหนึ่งหน่วยซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยรถถัง 15 คัน เมื่อขับไล่การโจมตีในตอนกลางวัน ปืนอัตตาจรหนักได้ทำลาย 10 กระบอก รถถังเยอรมันและทหารและเจ้าหน้าที่อีกกว่า 300 นาย

ในการสู้รบบนคาบสมุทร Zemland ระหว่างปฏิบัติการปรัสเซียนตะวันออก กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนักที่ 378 ของกองทหารรักษาการณ์ที่ 378 เมื่อขับไล่การตอบโต้ได้ใช้รูปแบบของรูปแบบการต่อสู้ของกองทหารเป็นแฟนได้สำเร็จ สิ่งนี้ทำให้กองทหารมีการยิงกระสุนในภาค 1800 ซึ่งทำให้ง่ายต่อการต่อสู้กับรถถังศัตรูที่โจมตีจากทิศทางที่ต่างกัน แบตเตอรี่ ISU-152 หนึ่งก้อนซึ่งสร้างรูปแบบการต่อสู้ในรูปแบบพัดตามแนวหน้า 250 ม. สามารถขับไล่รถถังศัตรู 30 คันตอบโต้ได้สำเร็จเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2488 โดยล้มลงหกคัน แบตเตอรี่ไม่มีการสูญเสียใดๆ มีรถเพียงสองคันเท่านั้นที่ได้รับความเสียหายเล็กน้อยต่อแชสซี

ในขั้นตอนสุดท้ายของมหาสงครามแห่งความรักชาติ คุณลักษณะเฉพาะการใช้ปืนใหญ่อัตตาจรเริ่มต้นในการรบในพื้นที่ที่มีประชากรขนาดใหญ่ รวมถึงในพื้นที่ที่มีการป้องกันอย่างดี ดังที่ทราบกันดีว่าการโจมตีในพื้นที่ที่มีประชากรขนาดใหญ่เป็นรูปแบบการต่อสู้ที่ซับซ้อนมากและโดยธรรมชาติแล้วจะแตกต่างจากการต่อสู้เชิงรุกภายใต้สภาวะปกติหลายประการ การต่อสู้ในเมืองพวกเขามักจะถูกแบ่งออกเป็นการต่อสู้ในท้องถิ่นจำนวนหนึ่งแยกกันสำหรับวัตถุแต่ละชิ้นและโหนดต่อต้าน สิ่งนี้บังคับให้กองทหารที่รุกคืบสร้างหน่วยจู่โจมพิเศษและกลุ่มที่มีความเป็นอิสระอย่างมากในการสู้รบในเมือง

กองกำลังจู่โจมและกลุ่มจู่โจมเป็นพื้นฐานของรูปแบบการต่อสู้ของการก่อตัวและหน่วยที่ต่อสู้เพื่อเมือง กองทหารปืนใหญ่และกองพลน้อยที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองติดอยู่กับกองพลและกองปืนไรเฟิล ในระยะหลัง พวกเขาได้รับมอบหมายทั้งหมดหรือบางส่วนให้กับกองทหารปืนไรเฟิล ซึ่งใช้ในการเสริมกำลังกองกำลังและกลุ่มจู่โจม

กลุ่มโจมตีประกอบด้วยแบตเตอรี่ปืนใหญ่อัตตาจรและติดตั้งแยกกัน (ปกติสองก้อน) ปืนอัตตาจรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มจู่โจม มีหน้าที่คุ้มกันทหารราบและรถถังโดยตรง ขับไล่การตอบโต้ของรถถังศัตรูและปืนอัตตาจร และรวบรวมพวกมันไว้ที่เป้าหมายที่ถูกยึดครอง ร่วมกับทหารราบปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วยการยิงโดยตรงจากจุดซึ่งบ่อยครั้งน้อยกว่าด้วยการหยุดสั้น ๆ ทำลายจุดยิงของศัตรูและปืนต่อต้านรถถังรถถังของเขาและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทำลายเศษหินหรืออิฐเครื่องกีดขวางและบ้านที่ดัดแปลงเพื่อการป้องกัน และด้วยเหตุนี้จึงรับประกันการรุกคืบของกองทัพ บางครั้งมีการใช้การยิงวอลเลย์เพื่อทำลายอาคาร ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ดีมาก ในรูปแบบการรบของกลุ่มโจมตี หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรมักจะเคลื่อนตัวไปพร้อมกับรถถังภายใต้ที่กำบังของทหารราบ หากไม่มีรถถังก็จะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับทหารราบ การวางกำลังหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรเพื่อปฏิบัติการต่อหน้าทหารราบนั้นไม่ยุติธรรม เนื่องจากพวกเขาประสบความสูญเสียอย่างหนักจากการยิงของศัตรู

ในกองทัพองครักษ์ที่ 8 ของแนวรบเบโลรุสเซียที่ 1 ในการสู้รบเพื่อเมืองพอซนันของโปแลนด์ ISU-1 สองหรือสามแห่งของกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนักที่ 52 394 องครักษ์ถูกรวมอยู่ในกลุ่มโจมตีของกองปืนไรเฟิลองครักษ์ที่ 74 . เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ในการรบเพื่อชิงไตรมาสที่ 8, 9 และ 10 ของเมืองที่อยู่ติดกับทางตอนใต้ของป้อมปราการโดยตรงกลุ่มจู่โจมประกอบด้วยหมวดทหารราบ ISU-152 สามคันและรถถัง T-34 สองคัน เคลียร์ควอเตอร์จากศัตรูหมายเลข 10 อีกกลุ่มหนึ่งประกอบด้วยหมวดทหารราบ ปืนใหญ่อัตตาจร ISU-152 สองกระบอก และเครื่องพ่นไฟ TO-34 สามเครื่องบุกโจมตีควอเตอร์ที่ 8 และ 9 ในการรบเหล่านี้ ปืนอัตตาจรดำเนินการอย่างรวดเร็วและเด็ดขาด พวกเขาเข้าใกล้บ้านและจุดยิงของเยอรมันที่ถูกทำลายในระยะเผาขนซึ่งอยู่ในหน้าต่าง ห้องใต้ดิน และสถานที่อื่น ๆ ของอาคาร และยังได้พังกำแพงอาคารเพื่อให้ทหารราบของพวกเขาเดินผ่าน เมื่อปฏิบัติการตามถนนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจะเคลื่อนที่ไปเกาะติดกับผนังบ้านและทำลายอาวุธยิงของศัตรูที่อยู่ในอาคารฝั่งตรงข้าม ด้วยการยิงของพวกเขา การติดตั้งจึงปิดบังซึ่งกันและกันและรับประกันความก้าวหน้าของทหารราบและรถถัง หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรเคลื่อนที่ไปข้างหน้าในรูปแบบม้วนสลับขณะที่ทหารราบและรถถังเคลื่อนตัวไปข้างหน้า เป็นผลให้ทหารราบของเรายึดครองพื้นที่อย่างรวดเร็วและชาวเยอรมันก็ถอนตัวไปที่ป้อมปราการด้วยความสูญเสียอย่างหนัก

ย้อนกลับไปในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 โดยคำนึงถึงว่าในอนาคตศัตรูอาจมีรถถังใหม่ที่มีเกราะที่ทรงพลังกว่า คณะกรรมการป้องกันประเทศโดยมติพิเศษได้สั่งให้ออกแบบและผลิตปืนใหญ่อัตตาจรติดตั้งด้วยปืนที่มีพลังเพิ่มขึ้นโดย เมษายน 2487:

ด้วยปืนใหญ่ขนาด 122 มม. ความเร็วเริ่มต้น 1,000 ม./วินาที น้ำหนักกระสุนปืน 25 กก.
ด้วยปืนใหญ่ขนาด 130 มม. มีความเร็วเริ่มต้น 900 ม./วินาที โดยมีมวลกระสุนปืน 33.4 กก.
ด้วยปืนใหญ่ขนาด 152 มม. ความเร็วเริ่มต้น 880 ม./วินาที และมวลกระสุนปืน 43.5 กก.
ปืนทั้งหมดนี้เจาะเกราะหนา 200 มม. ที่ระยะ 1,500 - 2,000 ม.

ในการดำเนินการตามมตินี้ ปืนอัตตาจรถูกสร้างขึ้นและทดสอบในปี พ.ศ. 2487 - 2488: ISU-122-1 (“ วัตถุ 243”) พร้อมปืนใหญ่ BL-9 ขนาด 122 มม., ISU-122-3 (“ วัตถุ 251”) พร้อมปืนใหญ่ S-26-1 ขนาด 122 มม., ISU-130 (“วัตถุ 250”) พร้อมปืนใหญ่ S-26 ขนาด 130 มม. ISU-152-1 (“วัตถุ 246”) พร้อมปืนใหญ่ BL-8 ขนาด 152 มม. และ ISU-152-2 (“วัตถุ 247”) พร้อมปืนใหญ่ BL-10 ขนาด 152 มม.

ปืน BL-8, BL-9 และ BL-10 ได้รับการพัฒนาโดย OKB-172 (อย่าสับสนกับโรงงานหมายเลข 172) ซึ่งผู้ออกแบบทั้งหมดเป็นนักโทษ ดังนั้นการถอดรหัสตัวย่อตัวอักษรในดัชนีการติดตั้ง: "BL" - "Beria Lavrentiy"

ปืน BL-9 (OBM-50) ได้รับการออกแบบภายใต้การดูแลของ I.I. อิวาโนวา. มีวาล์วลูกสูบและติดตั้งระบบล้างกระบอกสูบด้วยลมอัด มุมนำทางในแนวตั้งอยู่ระหว่าง -20 ถึง + 18°30\" ในแนวนอน - ในส่วน 9°30\" (ขวา 70, ซ้าย 2°30\") เมื่อถ่ายภาพ กล้องส่องทางไกล ST-18 และพาโนรามาเฮิรตซ์อยู่ ใช้แล้ว ระบบนำปืนขับเคลื่อนเป็นแบบเดียวกับปืนอัตตาจร ISU-122 ส่วนที่แกว่งมีความสมดุลสัมพันธ์กับแกนรองแหนบโดยใช้ตุ้มน้ำหนักที่ติดอยู่กับส่วนที่หยุดนิ่งของรั้วปืน น้ำหนักกระสุนของการติดตั้งรวม 21 รอบบรรจุกระสุนแยกกรณีด้วยกระสุนเจาะเกราะ ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะ ที่น้ำหนัก 11.9 กก. อยู่ที่ 1,007 ม./วินาที และสูงกว่าปืนใหญ่ขนาด 122 มม. D-25 ถึง 200 ม./วินาที การออกแบบ ตัวถังและห้องโดยสารหุ้มเกราะ, โรงไฟฟ้า, ระบบส่งกำลัง, แชสซีและอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะถูกยืมมาจากปืนอัตตาจร ISU 122. สำหรับการสื่อสารภายนอกจะใช้สถานีวิทยุ 10-RK-26 เพื่อการสื่อสารภายใน - อินเตอร์คอมถัง TPU-4BIS-F

ต้นแบบแรกของปืนใหญ่ BL-9 ผลิตในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 ที่โรงงานหมายเลข 172 และในเดือนมิถุนายนได้รับการติดตั้งบน ISU-122-1 รถถังคันนี้ถูกนำเสนอสำหรับการทดสอบภาคสนามเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 การติดตั้งล้มเหลวในการทดสอบเบื้องต้นใน Gorokhovets ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 เนื่องจากลำกล้องสามารถรอดชีวิตได้ต่ำ กระบอกปืนใหม่นี้ผลิตขึ้นเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 และหลังจากการติดตั้ง ปืนอัตตาจรก็เข้าสู่การทดสอบอีกครั้ง ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ในระยะหลังกระบอกปืนแตกระหว่างการยิงเนื่องจากข้อบกพร่องของโลหะ หลังจากนั้น ทำงานต่อไปสำหรับ ISU-122-1 หยุดทำงานแล้ว

ปืนอัตตาจร ISU-152-1 (ISU-152 BM) ถูกสร้างขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 ในสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 100 ตามความคิดริเริ่มของ OKB-172 ซึ่งเสนอให้ติดตั้งใน SU-152 พวกเขาพัฒนาปืน BL-7 ขนาด 152 มม. ซึ่งมีวิถีกระสุนแบบปืน Br-2

การดัดแปลงปืนเพื่อติดตั้งในปืนอัตตาจรได้รับดัชนี BL-8 (OBM-43) มันมีสลักเกลียวลูกสูบ เบรกปากกระบอกปืนของการออกแบบดั้งเดิม และระบบสำหรับไล่อากาศออกจากกระบอกสูบด้วยอากาศอัด มุมนำทางแนวตั้งอยู่ระหว่าง -3°10\" ถึง + 17°45\" แนวนอน - ในส่วน 8°30\" (ไปทางขวา 6°30\", ซ้าย 2°) ความสูงของแนวยิงคือ 1,655 มม. เมื่อถ่ายภาพ จะใช้กล้องส่องทางไกล ST-10 และพาโนรามาเฮิรตซ์ ระยะการยิงอยู่ที่ 18,500 ม. ระบบขับเคลื่อนการนำทางยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเปรียบเทียบกับการติดตั้ง ISU-122 กระสุนรวมกระสุนบรรจุกระสุน 21 นัดแยกกัน ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะถึง 850 ม./วินาที เนื่องจากการติดตั้ง ปืนใหม่การออกแบบส่วนหุ้มเกราะของปืนมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

เมื่อทำการทดสอบปืน BL-8 พบว่า "ประสิทธิภาพของโพรเจกไทล์ที่ไม่น่าพอใจ" ถูกเปิดเผย การทำงานของเบรกปากกระบอกปืนและสลักเกลียวลูกสูบที่ไม่น่าเชื่อถือ รวมถึงสภาพการทำงานที่ไม่ดีสำหรับลูกเรือ ส่วนยื่นของลำกล้องขนาดใหญ่ (ความยาวรวมของการติดตั้งคือ 12.05 ม.) จำกัดความคล่องตัวของยานพาหนะ จากผลการทดสอบ BL-8 ถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ BL-10 ด้วยก้นลิ่มแบบกึ่งอัตโนมัติ

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 มีการทดสอบปืนอัตตาจร ISU-152-2 พร้อมปืน BL-10 ที่ Leningrad ANIOP มันไม่สามารถต้านทานพวกมันได้เนื่องจากความอยู่รอดของกระบอกปืนและมุมนำทางแนวนอนขนาดเล็กที่ไม่น่าพอใจ ปืนถูกส่งไปดัดแปลงที่โรงงานหมายเลข 172 อย่างไรก็ตาม การพัฒนายังไม่เสร็จสมบูรณ์ก่อนสิ้นสุดสงคราม

ปืน S-26 และ S-26-1 ได้รับการออกแบบที่ TsAKB ภายใต้การนำของ V.G. กราบีน่า. ปืน S-26 ขนาด 130 มม. มีวิถีกระสุนและกระสุนเหมือนกับปืนเรือ B-13 แต่มีการออกแบบพื้นฐานที่แตกต่างกันหลายประการ เนื่องจากติดตั้งระบบเบรกปากกระบอกปืน ก้นลิ่มแนวนอน ฯลฯ ความยาวของ ลำกล้องปืนคือ 54.7 คาลิเปอร์ ระยะการยิงตรง - 5,000 ม. อัตราการยิง -2 รอบ/นาที กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะจำนวน 25 นัด

ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่มีมวล 33.4 กก. คือ 900 ม./วินาที ปืน S-26-1 มีวิถีกระสุนแบบเดียวกับปืน BL-9 ขนาด 122 มม. และแตกต่างไปจากการมีก้นลิ่มแนวนอนและการออกแบบชิ้นส่วนแต่ละชิ้นที่ได้รับการดัดแปลง ความยาวลำกล้อง - 59.5 ลำกล้อง ระยะการยิงตรง - 5,000 ม. สูงสุด - 16,000 ม. อัตราการยิง - 1.5 - 1.8 นัด /นาที. ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะน้ำหนัก 25 กก. คือ 1,000 เมตรต่อวินาที

ปืนอัตตาจร ISU-130 และ ISU-122-3 ผลิตที่โรงงานหมายเลข 100 ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2487 ปืนอัตตาจร ISU-122S ถูกใช้เป็นพื้นฐานในการสร้างสรรค์ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 ISU-130 ผ่านการทดสอบจากโรงงาน และในเดือนพฤศจิกายน - ธันวาคมของปีเดียวกัน - พื้นที่ทดสอบ จากผลลัพธ์ของพวกเขา มีการตัดสินใจส่งปืนไปที่ TsAKB เพื่อการดัดแปลง ซึ่งลากยาวไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม การทดสอบทางทะเลและปืนใหญ่ของ ISU-130 สิ้นสุดลงในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 เท่านั้น เมื่อการนำปืนอัตตาจรมาใช้ในการให้บริการสูญเสียความหมายไป

ต้นแบบของปืนอัตตาจร ISU-122-3 ได้รับการทดสอบภาคสนามในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 และล้มเหลวเนื่องจากความสามารถในการอยู่รอดของลำกล้องปืนไม่น่าพอใจ การปรับแต่งลำกล้องแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 เท่านั้น

ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองพร้อมปืนต้นแบบมีข้อเสียเช่นเดียวกับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอื่น ๆ บนตัวถังของรถถัง IS: ระยะยื่นไปข้างหน้าขนาดใหญ่ของลำกล้องซึ่งลดความคล่องตัวในทางเดินแคบ ๆ มุมเล็ก ๆ ของการเล็งแนวนอนของปืนและ ความซับซ้อนของการเล็งซึ่งทำให้ยากต่อการยิงไปที่เป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ อัตราการยิงการรบต่ำเนื่องจากขนาดห้องต่อสู้ค่อนข้างเล็ก ช็อตจำนวนมาก การโหลดแบบแยกกรณีและการมีสลักเกลียวลูกสูบในปืนจำนวนหนึ่ง ทัศนวิสัยไม่ดีจากรถยนต์ กระสุนจำนวนน้อยและความยากลำบากในการเติมกระสุนระหว่างการรบ

ในเวลาเดียวกันความต้านทานกระสุนปืนที่ดีของตัวถังและโรงเก็บล้อของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเหล่านี้ทำได้โดยการติดตั้งแผ่นเกราะทรงพลังที่มุมเอียงที่สมเหตุสมผลทำให้สามารถใช้งานได้ในระยะไกลและตีได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป้าหมายใดๆ

ปืนอัตตาจรพร้อมปืนที่ทรงพลังกว่าได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของ IS ดังนั้นในต้นปี พ.ศ. 2487 โครงการปืนอัตตาจร S-51 จึงถูกย้ายไปยังตัวถังของรถถัง IS อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดปืนครก B-4 ขนาด 203 มม. ที่จำเป็น ซึ่งการผลิตเสร็จสิ้นแล้ว พวกเขาจึงตัดสินใจสร้างปืนใหญ่ Br-2 กำลังสูงขนาด 152 มม. รุ่นขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 มีการผลิตปืนอัตตาจรตัวใหม่ที่เรียกว่า S-59 และเข้าสู่การทดสอบภาคสนาม การออกแบบของ S-59 โดยทั่วไปจะคล้ายกับ S-51 แต่มีพื้นฐานมาจากแชสซีของรถถัง IS-85 เมื่อทำการทดสอบที่ ANIOP มีการเปิดเผยข้อบกพร่องแบบเดียวกันในระหว่างการทดสอบ S-51 และไม่น่าแปลกใจเลย - แม้จะมีประสบการณ์เชิงลบอยู่แล้ว แต่หน่วยก็ไม่ได้ติดตั้งโคลเตอร์อีกครั้ง! และแม้ว่าการหดตัวเมื่อยิงเต็มจำนวนจากปืนใหญ่ขนาด 152 มม. นั้นมากกว่าเมื่อยิงจากปืนครก 203 มม. ผู้ออกแบบปืนใหญ่ไม่รู้เรื่องนี้จริงๆ หรือ? อย่างไรก็ตาม การทำงานเกี่ยวกับปืนอัตตาจรประเภทนี้ก็หยุดลงในไม่ช้า

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 หัวหน้าสาขาเลนินกราดของ TsAKB I.I. Ivanov ส่งการออกแบบเบื้องต้นของการติดตั้งพลังพิเศษขับเคลื่อนตัวเองไปยังแผนกเทคนิคของ NKV - ปืนใหญ่ Br-17 ขนาด 210 มม. หรือปืนครก Br-18 ขนาด 305 มม. บนโครงคู่ของรถถัง T-34 เนื่องจากสาขา TsAKB ไม่มีเวลาจัดทำเอกสารการออกแบบร่างที่จำเป็นภายในกำหนดเวลาที่กำหนด โครงการจึงถูกเก็บถาวร

ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม โรงงานทดลองหมายเลข 100, Uralmashzavod และโรงงานปืนใหญ่หมายเลข 9 ภายใต้กรอบแนวคิด "หมี" ได้พัฒนาปืนอัตตาจรยิงเร็วระยะไกลที่มีจุดประสงค์เพื่อการต่อสู้สวนกลับด้วยแบตเตอรี่ และการโจมตีด้วยปืนใหญ่ มีการวางแผนที่จะสร้างระบบปืนใหญ่สองลำกล้องขนาด 122 มม. ซึ่งบรรจุกระสุนหนึ่งกระบอกโดยใช้พลังงานของการยิงจากวินาทีที่สอง การจำลองการติดตั้งปืน 76 มม. ทำงานได้ดี แต่ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ออกแบบปืนใหญ่ไม่ได้คำนึงว่าปืน 122 มม. มีการบรรจุแยกกัน เป็นผลให้พวกเขาล้มเหลวในการปรับกระบวนการนี้ให้เป็นเครื่องจักร ในปี พ.ศ. 2488 ปืนอัตตาจรได้รับการออกแบบโดยมีปืนวางอยู่ที่ด้านข้างของยานพาหนะเพื่อความสะดวกในการบรรทุกด้วยมือ หนึ่งปีต่อมามีการสร้างแบบจำลองไม้ แต่ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไม่ได้ทำจากโลหะ

ปืนใหญ่อัตตาจร ISU-122 และ ISU-152 เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียตและ ปีหลังสงคราม. ทั้งสองได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ตัวอย่างเช่นตั้งแต่ปี 1958 สถานีวิทยุมาตรฐานและ TPU บน ISU-122 ถูกแทนที่ด้วยสถานีวิทยุ Granat และ TPU R-120

หลังจากที่ ISU-152 ถูกนำมาใช้เป็นปืนอัตตาจรมาตรฐานในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ปืนอัตตาจร ISU-122 ก็เริ่มถูกปลดอาวุธและดัดแปลงเป็นรถแทรกเตอร์ รถแทรคเตอร์ ISU-T เป็นปืนอัตตาจรธรรมดาพร้อมปืนที่แยกส่วนและข้อต่อแบบเชื่อม

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2505 รถแทรคเตอร์อพยพหนัก BTT ได้เข้าประจำการ มีการดัดแปลงสองแบบ - BTT-1 และ BTT-1T ตัวถังของรถ BTT-1 มีการเปลี่ยนแปลง โดยส่วนใหญ่อยู่ที่ส่วนหน้า ตัวกันสะเทือนรูปทรงกล่องสองตัวถูกเชื่อมเข้ากับแผ่นด้านหน้าส่วนล่างเพื่อดันถังโดยใช้ท่อนไม้ หลังคาของห้องโดยสารก็เปลี่ยนไปเช่นกันซึ่งมีการเชื่อมคานพร้อมสตรัทเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง เครื่องกว้าน (แรงดึง 25 tf ความยาวสายเคเบิลใช้งาน 200 ม.) พร้อมกลไกการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ถูกวางไว้ในห้องเครื่องซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางของตัวถัง เครื่องกว้านถูกควบคุมโดยคนขับจากห้องเครื่องซึ่งมีที่นั่งที่สองและคันโยกควบคุมสองตัวเพื่อจุดประสงค์นี้ ด้านหลังตัวเครื่องมีอุปกรณ์โคลเตอร์สำหรับวางบนพื้น มีการติดตั้งเครนแบบพับได้บนรถแทรกเตอร์ - บูมที่มีความสามารถในการยก 3 ตันพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวล บนหลังคาของช่องจ่ายไฟมีแท่นบรรทุกสินค้าที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าได้มากถึง 3 ตัน อุปกรณ์ลากจูงของรถแทรกเตอร์ติดตั้งระบบกันสะเทือนพร้อมระบบดูดซับแรงกระแทกสองด้านและข้อต่อแบบแข็ง ยานพาหนะคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ B-54-IST คุณสมบัติพิเศษของมันคือเพลาข้อเหวี่ยงที่ยืมมาจากเครื่องยนต์ B-12-5 สำหรับการขับรถตอนกลางคืน คนขับมีอุปกรณ์ BVN กลางคืน น้ำหนักของรถแทรกเตอร์คือ 46 ตัน ลูกเรือรวมสองคน บนแทรคเตอร์ BTT-1T แทนที่จะติดตั้งเครื่องกว้านลากมีการติดตั้งชุดอุปกรณ์เสื้อผ้ามาตรฐานหรือทันสมัยซึ่งออกแบบมาสำหรับแรงดึง 15 tf

สำหรับ ISU-152 ยานพาหนะเหล่านี้เข้าประจำการในกองทัพโซเวียตจนถึงปี 1970 จนกระทั่งปืนอัตตาจรรุ่นใหม่เริ่มเข้าสู่กองทัพ ในเวลาเดียวกัน ISU-152 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยถึงสองครั้ง ครั้งแรกคือในปี พ.ศ. 2499 เมื่อปืนอัตตาจรได้รับรหัส ISU-152K มีการติดตั้งโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมอุปกรณ์ TPKU และบล็อกสังเกตการณ์ TNP เจ็ดบล็อกบนหลังคาห้องโดยสาร ปริมาณกระสุนของปืนครก ML-20S เพิ่มขึ้นเป็น 30 รอบซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่งของอุปกรณ์ภายในของห้องต่อสู้และชั้นวางกระสุนเพิ่มเติม แทนที่จะใช้การมองเห็น ST-10 มีการติดตั้งการมองเห็นแบบยืดไสลด์ PS-10 ที่ปรับปรุงแล้ว ยานพาหนะทุกคันติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShKM พร้อมกระสุน 300 นัด ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ V-54K ที่มีกำลัง 520 แรงม้า ด้วยระบบระบายความร้อนดีดออก ความจุถังเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 1,280 ลิตร มีการปรับปรุงระบบหล่อลื่น การออกแบบหม้อน้ำก็แตกต่างออกไป ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ดีดตัว การติดตั้งถังเชื้อเพลิงภายนอกก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ยานพาหนะได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ 10-RT และ TPU-47 น้ำหนักของปืนอัตตาจรเพิ่มขึ้นเป็น 47.2 ตัน แต่ลักษณะไดนามิกยังคงเหมือนเดิม พลังงานสำรองเพิ่มขึ้นเป็น 360 กม.

ตัวอย่างแรกของหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรหนักถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม สิ่งต่างๆ ยังไปไม่ถึงการผลิตจำนวนมากในตอนนั้น ความเป็นจริงของสงคราม การปรากฏตัวของรถถังหนักรุ่นใหม่ในระดับ Panzerwaffe ของฮิตเลอร์ บังคับให้นักออกแบบโซเวียตต้องกลับไปพัฒนาปืนอัตตาจรหนัก

ยานรบเหล่านี้ติดอาวุธด้วยปืน 152 มม. อันทรงพลัง กลายเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่น่าเกรงขามที่สุดของกองทัพแดง กระสุนปืนที่มีน้ำหนักครึ่งเซ็นต์เนอร์ฉีกป้อมปืนของ Tiger ออกจากสายสะพายไหล่และทะลุเกราะของ Panther ได้ มันเป็นความสำเร็จในการต่อสู้กับ "โรงเลี้ยงสัตว์" ที่หุ้มเกราะของเยอรมัน ทหารโซเวียตและตั้งชื่อเล่นให้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองหนักว่า “สาโทเซนต์จอห์น”

จากการที่กองทัพแดงนำรถถัง IS หนักรุ่นใหม่เข้าประจำการในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 และการหยุดให้บริการของ KV-1C จึงมีความจำเป็นในการสร้างปืนอัตตาจรหนักที่มีพื้นฐานมาจากรถถังหนักรุ่นใหม่ มติของคณะกรรมการป้องกันประเทศหมายเลข 4043ss เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2486 สั่งให้โรงงานทดลองหมายเลข 100 ในเชเลียบินสค์ ร่วมกับแผนกเทคนิคของกองอำนวยการยานเกราะหลักของกองทัพแดง เพื่อออกแบบ ผลิต และทดสอบตัวปืนใหญ่ IS-152 - ปืนขับเคลื่อนที่ใช้รถถัง IS ภายในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486

ในระหว่างการพัฒนา การติดตั้งได้รับชื่อโรงงานว่า "วัตถุ 241" G.N. ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักออกแบบ มอสควิน. รถต้นแบบถูกผลิตในเดือนตุลาคม เป็นเวลาหลายสัปดาห์ที่มีการทดสอบปืนอัตตาจรที่สถานที่ทดสอบ NIBT ใน Kubinka และไซต์ทดลองการทดสอบทางวิทยาศาสตร์ด้านปืนใหญ่ (ANIOP) ใน Gorokhovets เป็นเวลาหลายสัปดาห์ เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ตามคำสั่งของคณะกรรมการป้องกันประเทศ พาหนะใหม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการภายใต้ชื่อ ISU-152 และในเดือนธันวาคม การผลิตจำนวนมากได้เริ่มขึ้น

จำนวนและตำแหน่งของลูกเรือเหมือนกับ SU-152 หากลูกเรือประกอบด้วยสี่คน ปราสาทก็จะทำหน้าที่ของผู้บรรจุ สำหรับการลงจอดลูกเรือบนหลังคาห้องโดยสารมีช่องกลมสองช่องที่ส่วนหน้าและช่องสี่เหลี่ยมหนึ่งช่องที่ท้ายเรือ ประตูทั้งหมดปิดด้วยฝาปิดสองบานที่ประตูด้านบนซึ่งมีการติดตั้งอุปกรณ์เฝ้าระวัง MK-4 ที่แผงด้านหน้าของห้องโดยสารมีช่องตรวจสอบสำหรับคนขับซึ่งปิดด้วยปลั๊กหุ้มเกราะพร้อมบล็อกแก้วและช่องตรวจสอบ

การออกแบบหอบังคับการยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานใดๆ เนื่องจากความกว้างของถัง IS ที่เล็กกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับ KV จึงจำเป็นต้องลดการเอียงของแผ่นด้านข้างจาก 25° เป็น 15° ในแนวตั้ง และกำจัดความเอียงของแผ่นด้านหลังโดยสิ้นเชิง ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นจาก 75 เป็น 90 มม. ที่ดาดฟ้าด้านหน้าและจาก 60 เป็น 75 มม. ที่ด้านข้าง

เกราะปืนมีความหนา 60 มม. และต่อมาเพิ่มเป็น 100 มม. หลังคาห้องโดยสารประกอบด้วยสองส่วน ส่วนหน้าของหลังคาเชื่อมเข้ากับส่วนหน้า โหนกแก้ม และแผ่นด้านข้าง นอกจากช่องกลมสองช่องแล้วยังมีรูสำหรับติดตั้งพัดลมในห้องต่อสู้ (ตรงกลาง) ซึ่งปิดด้วยหมวกหุ้มเกราะจากด้านนอกและยังมีช่องสำหรับเข้าถึงคอฟิลเลอร์ของ ถังเชื้อเพลิงด้านหน้าซ้าย (ด้านซ้าย) และรูอินพุตเสาอากาศ (ด้านขวา) แผ่นหลังคาด้านหลังสามารถถอดออกได้และยึดด้วยสลักเกลียว ควรสังเกตว่าการติดตั้งพัดลมดูดอากาศกลายเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของ ISU-152 เมื่อเปรียบเทียบกับ SU-152 ซึ่งไม่มีการระบายอากาศแบบบังคับเลยและในระหว่างการรบบางครั้งลูกเรือก็หมดสติไป ก๊าซผงที่สะสม อย่างไรก็ตาม ตามความทรงจำของพลปืนอัตตาจร แม้แต่ในยานพาหนะใหม่ การระบายอากาศยังเหลือความต้องการอีกมาก - เมื่อเปิดกลอนหลังจากการยิง ควันผงหนาถล่มทลายคล้ายครีมเปรี้ยวก็พุ่งออกมาจากปืน ลำกล้องและค่อยๆ กระจายไปทั่วพื้นห้องต่อสู้

ปืนครก 152 มม. ML-20 ซี อาร์. 1937/43 มันถูกติดตั้งในโครงหล่อซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนบนของปืน และได้รับการปกป้องด้วยเกราะหล่อที่ยืมมาจาก SU-152 ส่วนที่แกว่งของปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองมีความแตกต่างเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับสนามที่หนึ่ง: มีการติดตั้งถาดพับเพื่อความสะดวกในการบรรทุกและมีแกนเพิ่มเติมสำหรับกลไกไกปืน, ที่จับของมู่เล่ของกลไกการยกและการหมุนตั้งอยู่ ทางด้านซ้ายของพลปืนตามทิศทางของยานพาหนะ รองแหนบถูกเคลื่อนไปข้างหน้าเพื่อให้สมดุลตามธรรมชาติ

มุมนำทางแนวตั้งอยู่ระหว่าง -3° ถึง +20° แนวนอน - ในภาค 10° ความสูงของแนวยิงคือ 1,800 มม. สำหรับการยิงโดยตรงนั้นใช้การมองเห็นแบบยืดไสลด์ ST-10 พร้อมเส้นเล็งกึ่งอิสระ สำหรับการยิงจากตำแหน่งการยิงแบบปิดจะใช้พาโนรามาของเฮิรตซ์พร้อมส่วนต่อขยายเลนส์ที่ออกมาจากโรงเก็บรถผ่านส่วนบนซ้ายที่เปิดอยู่ ฟัก

เมื่อทำการถ่ายภาพในเวลากลางคืน ภาพและสเกลพาโนรามา ตลอดจนการเล็งและลูกธนูของปืน จะถูกส่องสว่างด้วยหลอดไฟไฟฟ้าจากอุปกรณ์ Luch 5 ระยะการยิงตรงคือ 3,800 ม. ยาวที่สุดคือ 6,200 ม. อัตราการยิงคือ 2–3 รอบต่อนาที ปืนมีไกปืนไฟฟ้าและกลไก (แบบแมนนวล) ไกปล่อยไฟฟ้าตั้งอยู่บนที่จับของมู่เล่กลไกการยก ปืนรุ่นแรกใช้ไกปืนกล (แบบแมนนวล) กลไกการยกและการหมุนของประเภทเซกเตอร์ถูกติดตั้งบนฉากยึดที่แก้มด้านซ้ายของเฟรม

กระสุนประกอบด้วยกระสุน 21 นัดที่บรรจุคาร์ทริดจ์แยกกันพร้อมกระสุนหัวแหลมเจาะเกราะ BR-540, ปืนใหญ่กระจายตัวระเบิดแรงสูงและระเบิดปืนครกเหล็ก OF-540 และ OF-530, ระเบิดปืนครกกระจายตัวทำจากเหล็กหล่อเหล็ก O- 5Z0A. กระสุนเจาะเกราะตั้งอยู่ในซอกของหอบังคับการทางด้านซ้ายในเฟรมพิเศษระเบิดกระจายตัวที่มีการระเบิดสูง - ในสถานที่เดียวกันคาร์ทริดจ์ที่มีประจุการต่อสู้ในช่องหอบังคับการในเฟรมพิเศษและในการจัดเรียงแคลมป์ .

คาร์ทริดจ์ที่มีประจุการต่อสู้บางส่วนถูกวางไว้ที่ด้านล่างใต้ปืน ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่มีมวล 48.78 กก. คือ 600 ม./วินาที ที่ระยะ 1,000 ม. เจาะเกราะหนา 123 มม.

ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 ในยานพาหนะบางคัน ป้อมปืนต่อต้านอากาศยานพร้อมปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. รุ่น พ.ศ. 2481 เริ่มติดตั้งบนสายสะพายไหล่แบบหมุนได้ของช่องผู้บัญชาการ กระสุนสำหรับปืนกลคือ 250 รอบ นอกจากนี้ปืนกลมือ PPSh (ต่อมา PPS) สองกระบอกพร้อมกระสุน 1,491 นัดและระเบิดมือ F-1 20 ลูกถูกเก็บไว้ในห้องต่อสู้

เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยสตาร์ทเตอร์แบบเฉื่อยซึ่งมีระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลและแบบไฟฟ้า หรือใช้กระบอกสูบอากาศอัด

ระบบทำความเย็นเป็นของเหลวปิดโดยมีการหมุนเวียนแบบบังคับ มีหม้อน้ำสองตัวแบบแผ่นท่อรูปเกือกม้าติดตั้งอยู่เหนือพัดลมแบบแรงเหวี่ยง

แชสซีของปืนอัตตาจรซึ่งติดตั้งที่ด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนแบบหล่อคู่หกล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 550 มม. และลูกกลิ้งรองรับสามอัน ล้อขับเคลื่อนด้านหลังมีเฟืองวงแหวนแบบถอดได้สองตัวโดยแต่ละซี่มีฟัน 14 ซี่ ล้อคนเดินเตาะแตะเป็นแบบหล่อพร้อมกลไกข้อเหวี่ยงสำหรับปรับความตึงของราง สลับกับลูกกลิ้งรองรับได้ ระบบกันสะเทือน - ทอร์ชั่นบาร์แต่ละอัน ตัวหนอนเป็นเหล็ก เชื่อมต่อกันอย่างดี แต่ละรางมีรางเดี่ยว 86 ราง รางมีการประทับตรา กว้าง 650 มม. และระยะพิทช์ 162 มม. การมีส่วนร่วมของพิน

สำหรับการสื่อสารทางวิทยุภายนอก มีการติดตั้งสถานีวิทยุ 10P หรือ 10RK บนยานพาหนะ และสำหรับการสื่อสารทางวิทยุภายใน มีการติดตั้งอินเตอร์คอม TPU-4-BIS-F เพื่อสื่อสารกับฝ่ายลงจอด มีปุ่มเสียงเตือนที่ท้ายเรือ

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2487 การผลิต ISU-152 เริ่มประสบปัญหาขาดแคลนปืน ML-20 เมื่อคาดการณ์ถึงสถานการณ์ดังกล่าวที่โรงงานผลิตปืนใหญ่หมายเลข 9 ใน Sverdlovsk พวกเขาวางลำกล้องปืนใหญ่ A-19 ขนาด 122 มม. ไว้บนแท่นของปืน ML-20C และผลที่ตามมาก็คือได้รับปืนใหญ่อัตตาจรหนัก ISU- 122 (“วัตถุ 242”) มีการทดสอบต้นแบบของการติดตั้งที่สถานที่ทดสอบ Gorokhovets ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ตามคำสั่งของคณะกรรมการป้องกันประเทศเมื่อวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2487 ISU-122 ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดง การผลิตยานพาหนะเป็นชุดเริ่มต้นที่ ChKZ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2488

ISU-122 เป็นรุ่นที่แตกต่างจากปืนอัตตาจร ISU-152 โดยที่ปืนครก ML-20C ขนาด 152 มม. ถูกแทนที่ด้วยม็อด A-19 ขนาด 122 มม. 1931/37 ในเวลาเดียวกัน เกราะที่เคลื่อนย้ายได้ของปืนก็ต้องมีการเปลี่ยนแปลงบ้าง ความสูงของแนวยิงคือ 1,790 มม. ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบกระบอกปืน A-19 ซึ่งทำให้ความสามารถในการสับเปลี่ยนกระบอกปืนใหม่กับกระบอกปืนที่ออกมาก่อนหน้านี้หยุดชะงัก

ปืนที่อัพเกรดได้รับชื่อ “ม็อดปืนอัตตาจรขนาด 122 มม. 1931/44". ปืนทั้งสองกระบอกมีก้นลูกสูบ ความยาวลำกล้องคือ 46.3 คาลิเปอร์ การออกแบบปืน A-19 ส่วนใหญ่เหมือนกับ ML-20C มันแตกต่างจากอย่างหลังตรงที่มีลำกล้องลำกล้องเล็กกว่าโดยมีความยาวเพิ่มขึ้น 730 มม. ไม่มีเบรกปากกระบอกปืนและมีปืนไรเฟิลน้อยกว่า ในการเล็งปืน มีการใช้กลไกการยกแบบเซกเตอร์และกลไกการหมุนแบบสกรู มุมการเล็งแนวตั้งอยู่ระหว่าง -3° ถึง +22° ในแนวนอน - ในส่วน 10° เพื่อป้องกันกลไกการยกจากแรงเฉื่อย จึงได้มีการนำลิงค์นำส่งมาใช้ในการออกแบบในรูปแบบของคลัตช์เสียดสีทรงกรวยซึ่งอยู่ระหว่างล้อหนอนและเฟืองของกลไกการยก เมื่อถ่ายภาพเราใช้กล้องส่องทางไกล ST-18 ซึ่งแตกต่างจากสายตา ST-10 เฉพาะในการตัดตาชั่งและภาพพาโนรามาที่มีแนวสายตากึ่งอิสระหรืออิสระ (พาโนรามาเฮิรตซ์) ระยะการยิงตรงคือ 5,000 ม. ระยะการยิงที่ยาวที่สุดคือ 14,300 ม. อัตราการยิงคือ 2–3 รอบต่อนาที

กระสุนของการติดตั้งประกอบด้วยกระสุนแยก 30 นัดพร้อมกระสุนปืนหัวแหลมเจาะเกราะ BR-471 และกระสุนปืนเจาะเกราะพร้อมปลายขีปนาวุธ BR-471B เช่นเดียวกับระเบิดปืนใหญ่ที่มีการกระจายตัวแรงระเบิดสูง: ของแข็ง- ลำตัวสั้น OF-471N พร้อมหัวสกรูและยาว - OF-471 ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่มีมวล 25 กก. คือ 800 ม./วินาที นอกจากนี้ ปืนกลมือ PPSh (PPS) สองกระบอกพร้อมกระสุน 1,491 นัด (21 แผ่น) และระเบิดมือ F-1 25 ลูกถูกเก็บไว้ในห้องต่อสู้

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 สำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 100 ได้สร้างแท่นติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร ISU-122S (ISU-122-2, “วัตถุ 249”) ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงใหม่ของ ISU-122 ในเดือนมิถุนายน การติดตั้งได้รับการทดสอบที่ ANIOP ใน Gorokhovets และในวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2487 ได้เริ่มให้บริการ ในเดือนเดียวกัน การผลิตต่อเนื่องเริ่มต้นที่ ChKZ ควบคู่ไปกับ ISU-122 และ ISU-152 ซึ่งดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2488

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2487 ถึง พ.ศ. 2490 มีการผลิตหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง ISU-152 จำนวน 2,790 คัน ISU-122 1,735 คัน และ ISU-122S 675 คัน ดังนั้นการผลิตปืนอัตตาจรปืนใหญ่หนักทั้งหมด - 5,200 หน่วย - เกินจำนวนรถถัง IS หนักที่ผลิต - 4,499 หน่วย ควรสังเกตว่าในกรณีของ IS-2 โรงงาน Leningrad Kirov ควรมีส่วนร่วมในการผลิตปืนอัตตาจรบนพื้นฐานของมัน ภายในวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 มีการรวม ISU-152 ห้าลำแรกที่นั่นและอีกร้อยแห่งภายในสิ้นปี ในปี พ.ศ. 2489 และ พ.ศ. 2490 การผลิต ISU-152 ดำเนินการที่ LKZ เท่านั้น

กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนักที่ติดอยู่กับรถถังและหน่วยปืนไรเฟิลและรูปแบบต่างๆ ถูกนำมาใช้เพื่อสนับสนุนทหารราบและรถถังในแนวรุกเป็นหลัก ตามรูปแบบการต่อสู้ ปืนอัตตาจรได้ทำลายจุดยิงของศัตรูและรับประกันความก้าวหน้าสำหรับทหารราบและรถถัง ในช่วงของการรุกนี้ ปืนอัตตาจรกลายเป็นหนึ่งในวิธีการหลักในการต้านทานการตอบโต้ของรถถัง ในหลายกรณี พวกเขาต้องเคลื่อนไปข้างหน้ารูปแบบการรบของกองทหารของตน และรับการโจมตีด้วยตนเอง ดังนั้นจึงรับประกันอิสระในการซ้อมรบสำหรับรถถังที่ได้รับการสนับสนุน

ปืนอัตตาจรหนักถูกนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับรถถังศัตรู ตัวอย่างเช่น ในการปฏิบัติการที่เบอร์ลินเมื่อวันที่ 19 เมษายน กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนักที่ 360 องครักษ์สนับสนุนความก้าวหน้าของกองปืนไรเฟิลที่ 388 บางส่วนของกองพลยึดสวนแห่งหนึ่งทางตะวันออกของ Lichtenberg ซึ่งพวกเขายึดที่มั่นไว้ วันรุ่งขึ้นศัตรูเริ่มตอบโต้ด้วยความแข็งแกร่งของกรมทหารราบสูงสุดหนึ่งหน่วยซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยรถถัง 15 คัน เมื่อขับไล่การโจมตีในตอนกลางวัน ปืนอัตตาจรหนักได้ทำลายรถถังเยอรมัน 10 คัน ทหารและเจ้าหน้าที่มากถึง 300 นาย

แบตเตอรี่ ISU-152 หนึ่งก้อนซึ่งสร้างรูปแบบการต่อสู้ในรูปแบบพัดตามแนวหน้า 250 ม. สามารถขับไล่รถถังศัตรู 30 คันตอบโต้ได้สำเร็จเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2488 โดยล้มลงหกคัน แบตเตอรี่ไม่มีการสูญเสียใดๆ มีรถเพียงสองคันเท่านั้นที่ได้รับความเสียหายเล็กน้อยต่อแชสซี

ในช่วงสุดท้ายของมหาสงครามแห่งความรักชาติ คุณลักษณะเฉพาะของการใช้ปืนใหญ่อัตตาจรคือการต่อสู้ในพื้นที่ที่มีประชากรขนาดใหญ่ รวมถึงพื้นที่ที่มีป้อมปราการที่ดี ดังที่ทราบกันดีว่าการโจมตีในพื้นที่ที่มีประชากรขนาดใหญ่เป็นรูปแบบการต่อสู้ที่ซับซ้อนมากและโดยธรรมชาติแล้วจะแตกต่างจากการต่อสู้เชิงรุกภายใต้สภาวะปกติหลายประการ

การต่อสู้ในเมืองมักถูกแบ่งออกเป็นการต่อสู้ในท้องถิ่นจำนวนหนึ่งแยกกันสำหรับวัตถุแต่ละชิ้นและศูนย์กลางของการต่อต้าน

สิ่งนี้บังคับให้กองทหารที่รุกคืบสร้างหน่วยจู่โจมพิเศษและกลุ่มที่มีความเป็นอิสระอย่างมากในการสู้รบในเมือง กองกำลังจู่โจมและกลุ่มจู่โจมเป็นพื้นฐานของรูปแบบการต่อสู้ของการก่อตัวและหน่วยที่ต่อสู้เพื่อเมือง

กองทหารปืนใหญ่และกองพลน้อยที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองติดอยู่กับกองพลและกองปืนไรเฟิล ในระยะหลัง พวกเขาได้รับมอบหมายทั้งหมดหรือบางส่วนให้กับกองทหารปืนไรเฟิล ซึ่งใช้ในการเสริมกำลังกองกำลังและกลุ่มจู่โจม กลุ่มโจมตีประกอบด้วยแบตเตอรี่ปืนใหญ่อัตตาจรและติดตั้งแยกกัน (ปกติสองก้อน) ปืนอัตตาจรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มจู่โจม มีหน้าที่คุ้มกันทหารราบและรถถังโดยตรง ขับไล่การตอบโต้ของรถถังศัตรูและปืนอัตตาจร และรวบรวมพวกมันไว้ที่เป้าหมายที่ถูกยึดครอง ร่วมกับทหารราบปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วยการยิงโดยตรงจากจุดซึ่งบ่อยครั้งน้อยกว่าด้วยการหยุดสั้น ๆ ทำลายจุดยิงของศัตรูและปืนต่อต้านรถถังรถถังของเขาและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทำลายเศษหินหรืออิฐเครื่องกีดขวางและบ้านที่ดัดแปลงเพื่อการป้องกัน และด้วยเหตุนี้จึงรับประกันการรุกคืบของกองทัพ บางครั้งมีการใช้การยิงวอลเลย์เพื่อทำลายอาคาร ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ดีมาก ในรูปแบบการรบของกลุ่มโจมตี หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรมักจะเคลื่อนตัวไปพร้อมกับรถถังภายใต้ที่กำบังของทหารราบ หากไม่มีรถถังก็จะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับทหารราบ

การวางกำลังหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรเพื่อปฏิบัติการต่อหน้าทหารราบนั้นไม่ยุติธรรม เนื่องจากพวกเขาประสบความสูญเสียอย่างหนักจากการยิงของศัตรู

ในกองทัพองครักษ์ที่ 8 ของแนวรบเบโลรุสเซียที่ 1 ในการสู้รบเพื่อเมืองพอซนันของโปแลนด์ ISU-152 สองหรือสามแห่งของกองทหารปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเองหนักยามที่ 394 ถูกรวมอยู่ในกลุ่มโจมตีของกองปืนไรเฟิลองครักษ์ที่ 74 เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ในการรบเพื่อชิงไตรมาสที่ 8, 9 และ 10 ของเมืองซึ่งอยู่ติดกับทางตอนใต้ของป้อมปราการโดยตรงกลุ่มจู่โจมประกอบด้วยหมวดทหารราบ ISU-152 สามนายและ T-34 สองนาย รถถังเคลียร์ควอเตอร์จากศัตรูหมายเลข 10 อีกกลุ่มหนึ่งประกอบด้วยหมวดทหารราบ ปืนใหญ่อัตตาจร ISU-152 สองกระบอก และเครื่องพ่นไฟ TO-34 สามเครื่องบุกโจมตีควอเตอร์ที่ 8 และ 9 ในการรบเหล่านี้ ปืนอัตตาจรดำเนินการอย่างรวดเร็วและเด็ดขาด พวกเขาเข้าใกล้บ้านและทำลายจุดยิงของเยอรมันที่อยู่ในหน้าต่างห้องใต้ดินและสถานที่อื่น ๆ ของอาคารและยังทำลายกำแพงของอาคารเพื่อให้ทหารราบผ่านได้ เมื่อปฏิบัติการตามถนนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจะเคลื่อนที่ไปเกาะติดกับผนังบ้านและทำลายอาวุธยิงของศัตรูที่อยู่ในอาคารฝั่งตรงข้าม ด้วยการยิงของพวกเขา การติดตั้งจึงปิดบังซึ่งกันและกันและรับประกันความก้าวหน้าของทหารราบและรถถัง หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรเคลื่อนที่ไปข้างหน้าในรูปแบบม้วนสลับขณะที่ทหารราบและรถถังเคลื่อนตัวไปข้างหน้า เป็นผลให้ทหารราบของเรายึดครองพื้นที่อย่างรวดเร็วและชาวเยอรมันก็ถอนตัวไปที่ป้อมปราการด้วยความสูญเสียอย่างหนัก

พบกับปืนอัตตาจรหนักที่ลานโรงงานหมายเลข 100 ในเชเลียบินสค์, 1944. ด้านบน - ISU-122-1 (วัตถุ 243) ด้านล่าง - ISU-122-3 (วัตถุ 251)

ย้อนกลับไปในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 โดยคำนึงถึงว่าในอนาคตศัตรูอาจมีรถถังใหม่ที่มีเกราะที่ทรงพลังกว่า คณะกรรมการป้องกันประเทศมีมติพิเศษสั่งให้ออกแบบและผลิตปืนใหญ่อัตตาจรพร้อมปืนที่มีพลังเพิ่มขึ้นโดย เมษายน 2487:

ด้วยปืนใหญ่ขนาด 122 มม. ความเร็วเริ่มต้น 1,000 ม./วินาที น้ำหนักกระสุนปืน 25 กก.

ด้วยปืนใหญ่ขนาด 130 มม. ความเร็วเริ่มต้น 900 ม./วินาที น้ำหนักกระสุนปืน 33.4 กก.

ด้วยปืนใหญ่ขนาด 152 มม. มีความเร็วเริ่มต้น 880 ม./วินาที โดยมีมวลกระสุน 43.5 กก.

ปืนทั้งหมดนี้เจาะเกราะหนา 200 มม. ที่ระยะ 1,500–2,000 ม.

ในการดำเนินการตามมตินี้ ปืนอัตตาจรถูกสร้างขึ้นและทดสอบในปี พ.ศ. 2487-2488: ISU-122-1 (“วัตถุ 243”) พร้อมปืนใหญ่ BL-9 ขนาด 122 มม., ISU-122-3 (“ วัตถุ 251”) พร้อมปืนใหญ่ S-26-1 ขนาด 122 มม., ISU-130 (“วัตถุ 250”) พร้อมปืนใหญ่ S-26 ขนาด 130 มม. ISU-152-1 (“วัตถุ 246”) พร้อมปืนใหญ่ BL-8 ขนาด 152 มม. และ PSU-152-2 (“วัตถุ 247”) พร้อมปืนใหญ่ BL-10 ขนาด 152 มม.

ปืน BL-9 (OBM-50) ได้รับการออกแบบภายใต้การนำของ I.I. Ivanov มีวาล์วลูกสูบและติดตั้งระบบล้างกระบอกสูบด้วยลมอัด มุมนำทางแนวตั้งอยู่ระหว่าง -2° ถึง +18°30° ในแนวนอน - ในส่วน 9°30° (ขวา 7°, ซ้าย 2°30?) เมื่อทำการถ่ายภาพ จะใช้กล้องส่องทางไกล ST-18 และพาโนรามาเฮิรตซ์

ระบบขับเคลื่อนการนำปืนจะเหมือนกับระบบขับเคลื่อนปืนในตัว ISU-122 การปรับสมดุลของส่วนที่แกว่งสัมพันธ์กับแกนรองแหนบนั้นดำเนินการโดยใช้ตุ้มน้ำหนักที่ติดอยู่กับส่วนที่อยู่กับที่ของโครงปืน กระสุนของการติดตั้งประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะจำนวน 21 นัด ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่มีมวล 11.9 กก. อยู่ที่ 1,007 ม./วินาที และสูงกว่าปืนใหญ่ D-25 ขนาด 122 มม. ถึง 200 ม./วินาที การออกแบบตัวถังและห้องโดยสารหุ้มเกราะ โรงไฟฟ้า ระบบส่งกำลัง แชสซี และอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะถูกยืมมาจากปืนอัตตาจร ISU-122 สถานีวิทยุ 10-RK-26 ใช้สำหรับการสื่อสารภายนอก และใช้อินเตอร์คอมถัง TPU-4BIS-F สำหรับการสื่อสารภายใน

ต้นแบบแรกของปืนใหญ่ BL-9 ผลิตในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 ที่โรงงานหมายเลข 172 และในเดือนมิถุนายนได้รับการติดตั้งบน ISU-122-1

รถถังคันนี้ถูกนำเสนอสำหรับการทดสอบภาคสนามเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 การติดตั้งล้มเหลวในการทดสอบเบื้องต้นใน Gorokhovets ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 เนื่องจากลำกล้องสามารถรอดชีวิตได้ต่ำ กระบอกปืนใหม่นี้ผลิตขึ้นเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 และหลังจากการติดตั้ง ปืนอัตตาจรก็เข้าสู่การทดสอบอีกครั้ง ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ในระยะหลังกระบอกปืนแตกระหว่างการยิงเนื่องจากข้อบกพร่องของโลหะ หลังจากนั้น งานเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ISU-122-1 ก็หยุดลง

ปืนอัตตาจร ISU-152-1 (ISU-152BM) ถูกสร้างขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 ในสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 100 ตามความคิดริเริ่มของ OKB-172 ซึ่งเสนอให้วางใน SU-152 ติดตั้ง 152- พวกเขาพัฒนาปืนใหญ่ mm BL-7 ซึ่งมีปืน ballistic Br-2

การดัดแปลงปืนเพื่อติดตั้งในปืนอัตตาจรได้รับดัชนี BL-8 (OBM-43)

มันมีสลักเกลียวลูกสูบ เบรกปากกระบอกปืนของการออกแบบดั้งเดิม และระบบสำหรับไล่อากาศออกจากกระบอกสูบด้วยอากาศอัด มุมนำทางแนวตั้งอยู่ระหว่าง -3°10? สูงถึง +17°45? แนวนอน - ในส่วน 8°30? (ขวา 6°30?, ซ้าย 2°) ความสูงของแนวยิงคือ 1,655 มม. เมื่อถ่ายภาพ จะใช้กล้องส่องทางไกล ST-10 และพาโนรามาเฮิรตซ์ ระยะการยิงอยู่ที่ 18,500 ม. ระบบขับเคลื่อนการนำทางยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเปรียบเทียบกับการติดตั้ง ISU-122 กระสุนรวมกระสุนบรรจุกระสุน 21 นัดแยกกัน ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะถึง 850 ม./วินาที เนื่องจากการติดตั้งปืนใหม่ การออกแบบส่วนเกราะของปืนจึงมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

จากผลการทดสอบ BL-8 ถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ BL-10 ด้วยก้นลิ่มแบบกึ่งอัตโนมัติ

ปืนถูกส่งไปดัดแปลงที่โรงงานหมายเลข 172 อย่างไรก็ตาม การพัฒนายังไม่เสร็จสมบูรณ์ก่อนสิ้นสุดสงคราม

ปืน S-26 และ S-26-1 ได้รับการออกแบบที่ TsAKB ภายใต้การนำของ V.G. กราบีน่า.

ปืน S-26 ขนาด 130 มม. มีวิถีกระสุนและกระสุนเหมือนกับปืนเรือ B-13 แต่มีการออกแบบพื้นฐานที่แตกต่างกันหลายประการ เนื่องจากติดตั้งระบบเบรกปากกระบอกปืน ก้นลิ่มแนวนอน ฯลฯ ความยาวของปืน ลำกล้องคือ 54.7 คาลิเปอร์ ระยะการยิงตรง - 5,000 ม. อัตราการยิง - 2 รอบ/นาที กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะจำนวน 25 นัด

ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่มีมวล 33.4 กก. คือ 900 ม./วินาที ปืน S-26-1 มีวิถีกระสุนแบบเดียวกับปืน BL-9 ขนาด 122 มม. และแตกต่างไปจากการมีก้นลิ่มแนวนอนและการออกแบบชิ้นส่วนแต่ละชิ้นที่ได้รับการดัดแปลง ความยาวลำกล้อง - 59.5 ลำกล้อง ระยะการยิงตรง - 5,000 ม. สูงสุด - 16,000 ม. อัตราการยิง - 1.5–1.8 รอบ/นาที ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะน้ำหนัก 25 กก. คือ 1,000 เมตรต่อวินาที

ปืนอัตตาจร ISU-130 และ ISU-122-3 ผลิตที่โรงงานหมายเลข 100 ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2487 ปืนอัตตาจร ISU-122S ถูกใช้เป็นพื้นฐานในการสร้างสรรค์

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 ISU-130 ผ่านการทดสอบจากโรงงาน และในเดือนพฤศจิกายน - ธันวาคมของปีเดียวกัน - พื้นที่ทดสอบ จากผลลัพธ์ของพวกเขา มีการตัดสินใจส่งปืนไปที่ TsAKB เพื่อการดัดแปลง ซึ่งลากยาวไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม การทดสอบทางทะเลและปืนใหญ่ของ ISU-130 สิ้นสุดลงในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 เท่านั้น เมื่อการนำปืนอัตตาจรมาใช้ในการให้บริการสูญเสียความหมายไป ต้นแบบของปืนอัตตาจร ISU-122-3 ได้รับการทดสอบภาคสนามในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 และล้มเหลวเนื่องจากความสามารถในการอยู่รอดของลำกล้องปืนไม่น่าพอใจ การปรับแต่งลำกล้องแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 เท่านั้น

ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม โรงงานทดลองหมายเลข 100, Uralmashzavod และโรงงานปืนใหญ่หมายเลข 9 ภายใต้กรอบแนวคิด "หมี" ได้พัฒนาปืนอัตตาจรยิงเร็วระยะไกลที่มีจุดประสงค์เพื่อการต่อสู้สวนกลับด้วยแบตเตอรี่ และการโจมตีด้วยปืนใหญ่ มันควรจะสร้างระบบปืนใหญ่สองกระบอกขนาด 122 มม. ซึ่งบรรจุกระสุนหนึ่งกระบอกโดยใช้พลังงานของการยิงจากวินาทีที่สอง การจำลองการติดตั้งปืน 76 มม. ทำงานได้ดี แต่ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ออกแบบปืนใหญ่ไม่ได้คำนึงว่าปืน 122 มม. มีการบรรจุแยกกัน เป็นผลให้พวกเขาล้มเหลวในการปรับกระบวนการนี้ให้เป็นเครื่องจักร ในปี พ.ศ. 2488 ปืนอัตตาจรได้รับการออกแบบโดยมีปืนวางอยู่ที่ด้านข้างของยานพาหนะเพื่อความสะดวกในการบรรทุกด้วยมือ หนึ่งปีต่อมามีการสร้างแบบจำลองไม้ แต่ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไม่ได้ทำจากโลหะ

ปืนใหญ่อัตตาจร ISU-122 และ ISU-152 เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียตในช่วงหลังสงคราม ทั้งสองได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ตัวอย่างเช่นตั้งแต่ปี 1958 สถานีวิทยุมาตรฐานและ TPU บน ISU-122 ถูกแทนที่ด้วยสถานีวิทยุ Granat และ TPU R-120

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2505 รถแทรคเตอร์อพยพหนัก BTT ได้เข้าประจำการ มีการดัดแปลงสองแบบ - BTT-1 และ BTT-1T ตัวถังของรถ BTT-1 มีการเปลี่ยนแปลง โดยส่วนใหญ่อยู่ที่ส่วนหน้า ตัวกันสะเทือนรูปทรงกล่องสองตัวถูกเชื่อมเข้ากับแผ่นด้านหน้าส่วนล่างเพื่อดันถังโดยใช้ท่อนไม้ หลังคาของห้องโดยสารก็เปลี่ยนไปเช่นกันซึ่งมีการเชื่อมคานพร้อมสตรัทเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง เครื่องกว้าน (แรงดึง 25 tf ความยาวสายเคเบิลใช้งาน 200 ม.) พร้อมกลไกการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ถูกวางไว้ในห้องเครื่องซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางของตัวถัง เครื่องกว้านถูกควบคุมโดยคนขับจากห้องเครื่องซึ่งมีที่นั่งที่สองและคันโยกควบคุมสองตัวเพื่อจุดประสงค์นี้ ด้านหลังตัวเครื่องมีอุปกรณ์โคลเตอร์สำหรับวางบนพื้น รถแทรกเตอร์ติดตั้งเครนบูมแบบพับได้ซึ่งมีความสามารถในการยก 3 ตันพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวล บนหลังคาของช่องจ่ายไฟมีแท่นบรรทุกสินค้าที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าได้มากถึง 3 ตัน อุปกรณ์ลากจูงของรถแทรกเตอร์ติดตั้งระบบกันสะเทือนพร้อมระบบดูดซับแรงกระแทกสองด้านและข้อต่อแบบแข็ง รถถังคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V-54-IST คุณสมบัติพิเศษของมันคือเพลาข้อเหวี่ยงที่ยืมมาจากเครื่องยนต์ V-12-5 สำหรับการขับรถตอนกลางคืน คนขับมีอุปกรณ์ BVN กลางคืน น้ำหนักของรถแทรกเตอร์คือ 46 ตัน ลูกเรือรวมสองคน บนแทรคเตอร์ BTT-1T แทนที่จะติดตั้งเครื่องกว้านลากมีการติดตั้งชุดอุปกรณ์เสื้อผ้ามาตรฐานหรือทันสมัยซึ่งออกแบบมาสำหรับแรงดึง 15 tf

นอกจากกองทัพโซเวียตแล้ว รถแทรกเตอร์ BTT-1 ยังให้บริการในต่างประเทศโดยเฉพาะในอียิปต์ พาหนะเหล่านี้หลายคันถูกอิสราเอลยึดในช่วงสงครามปี 1967 และ 1973

ยานพาหนะทุกคันติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShKM พร้อมกระสุน 300 นัด ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ V-54K ที่มีกำลัง 520 แรงม้า ด้วยระบบระบายความร้อนดีดออก ความจุถังเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 1,280 ลิตร มีการปรับปรุงระบบหล่อลื่น การออกแบบหม้อน้ำก็แตกต่างออกไป ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ดีดตัว การติดตั้งถังเชื้อเพลิงภายนอกก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ยานพาหนะได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ 10-RT และ TPU-47 น้ำหนักของปืนอัตตาจรเพิ่มขึ้นเป็น 47.2 ตัน แต่ลักษณะไดนามิกยังคงเหมือนเดิม พลังงานสำรองเพิ่มขึ้นเป็น 360 กม.

ตัวเลือกการปรับปรุงใหม่ครั้งที่สองถูกกำหนดให้เป็น ISU-152M ยานพาหนะได้รับการติดตั้งหน่วยดัดแปลงของรถถัง IS-2M ปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShKM พร้อมกระสุน 250 นัด และอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน

ในระหว่าง ยกเครื่องปืนอัตตาจร ISU-122 ได้รับการดัดแปลงบางอย่างเช่นกัน ดังนั้นตั้งแต่ปี 1958 สถานีวิทยุมาตรฐานและ TPU จึงถูกแทนที่ด้วยสถานีวิทยุ "Granat" และ TPU R-120

นอกจากกองทัพโซเวียตแล้ว PSU-152 และ ISU-122 ยังเข้าประจำการกับกองทัพโปแลนด์อีกด้วย ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรที่ 13 และ 25 พวกเขาเข้าร่วมในการรบครั้งสุดท้ายของปี พ.ศ. 2488 ไม่นานหลังสงคราม เชโกสโลวะเกียก็ได้รับ PSU-152 เช่นกัน กองทัพประชาชน. ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 กองทหารหนึ่งของกองทัพอียิปต์ก็ติดอาวุธด้วย PSU-152 เช่นกัน ในปี พ.ศ. 2516 พวกมันถูกใช้เป็นจุดยิงคงที่ริมฝั่งคลองสุเอซ และยิงใส่ที่มั่นของอิสราเอล

ผู้พัฒนา: KB ChKZ
ปีที่เริ่มงาน: พ.ศ. 2485
ปีที่ผลิตต้นแบบแรก: 1943
ผลิตต่อเนื่องในปี พ.ศ. 2487-2488 และยังคงให้บริการจนถึงปลายทศวรรษ 1970

การพัฒนารถถังหนัก KV-1 ซึ่งนำมาซึ่งการออกแบบใหม่ที่สำคัญในปี 1943 นำไปสู่การสร้างรถถังซีรีส์ IS ซึ่งโดดเด่นด้วยอาวุธที่ทรงพลังกว่าและเกราะที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้น การผลิตปืนอัตตาจร SU-152 ซึ่งใช้แชสซีจาก KV-1 จึงถูกยกเลิก และจะถูกแทนที่ด้วยพาหนะใหม่

ปัญหาในการปรับปรุงปืนอัตตาจรให้ทันสมัยเริ่มต้นโดยฝ่ายบริหารของโรงงานหมายเลข 100 ซึ่งเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 ได้ออกคำสั่งให้เริ่มทำงานกับโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงของ SU-152 ในวันเดียวกันนั้นกลุ่มออกแบบปืนใหญ่อัตตาจรภายใต้การนำของ G.N. Moskvin ซึ่ง N.V. Kurin ได้รับการสนับสนุนร่วมกันที่ BTU GBTU ของกองทัพแดงได้ระบุทิศทางหลักของความทันสมัยและใหม่ ลักษณะการทำงาน. ในการติดต่ออย่างเป็นทางการ ปืนอัตตาจรใหม่ถูกกำหนดให้เป็น SU-152-M. ข้อกำหนดต่อไปนี้ได้รับการพัฒนา:

“การพัฒนาปืนอัตตาจรหนัก SU-152-M กำลังดำเนินการเพื่อทดแทนปืนอัตตาจร KB-14

1) สำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ให้ใช้แชสซีและอุปกรณ์กลไกของรถถัง "Object 237"

3) จำเป็นต้องเสริมอาวุธปืนใหญ่ของปืนอัตตาจรหนักด้วยปืนกลป้องกันรอบด้านขนาด 7.62 มม. หรือปืนกลต่อต้านอากาศยาน 12.7 มม.

4) เพิ่มความหนาของเกราะของแผ่นตัวถังด้านหน้าเป็น 90-100 มม.

5) เพิ่มการมองเห็นโดยใช้อุปกรณ์รับชมประเภท MK-1U หลายตัวบนฐานหมุน

6) ปรับปรุงการระบายอากาศในห้องต่อสู้โดยการเพิ่มพัดลมเพิ่มเติม หรือจัดให้มีการเป่ากระบอกปืนหลังการยิง…”

มีการคาดการณ์ว่าการพัฒนาโครงการจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 แต่เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับปืนอัตตาจรแบบใหม่นั้นพัฒนาเร็วกว่าเล็กน้อย

น่าเสียดายที่ประวัติศาสตร์ไม่ได้รักษารายละเอียดของกระบวนการพัฒนาของ SU-152-M ไว้ให้เรา - เรารู้เพียงว่ามีการส่งแบบร่างแล้ว ก่อนกำหนดและเกือบจะในทันทีที่ได้รับการอนุมัติ เห็นได้ชัดว่าการผลิตภาพวาดการทำงานใช้เวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์เนื่องจากการประกอบต้นแบบแรกเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 และในวันที่ 31 สิงหาคม (ตามแหล่งข้อมูลอื่น - 31 กรกฎาคม) การจัดแสดงอย่างเป็นทางการของ SU-152-M เกิดขึ้น ซึ่งบัดนี้เรียกว่า ไอเอส-152. ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์ระบุว่าการสาธิตความสามารถของปืนอัตตาจรเกิดขึ้นต่อหน้าผู้นำระดับสูงของประเทศซึ่งมี I.V. Stalin, V.M. Molotov, K.E. Voroshilov, L.P. Beria และคนอื่น ๆ อยู่ด้วย เครื่องที่ผลิต ความประทับใจที่ดีแต่ก็มีเหตุการณ์เกิดขึ้น ความจริงก็คือก่อนการแสดงมีเพียงคนขับเท่านั้นที่เหลืออยู่จาก "ปืนอัตตาจร" เจ้าหน้าที่ NKVD ยึดสถานที่ของลูกเรือที่เหลือ เห็นได้ชัดว่าพวกเขามีความคิดที่คลุมเครือมากเกี่ยวกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของปืนอัตตาจรในรุ่นก่อนหน้า IS-152 ที่ส่งมอบให้กับเครมลินกระตุ้นความสนใจอย่างจริงใจในหมู่ผู้นำที่ต้องการปีนขึ้นไปบนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนี้โดยเฉพาะ สตาลินมองเข้าไปในห้องต่อสู้ก่อนและถาม "เรือบรรทุกน้ำมัน" ว่าได้ทำอะไรในปืนอัตตาจรตัวใหม่เพื่อปรับปรุงการระบายอากาศ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของรัฐตกตะลึงด้วยความประหลาดใจ แต่ช่างคนขับก็ช่วยสถานการณ์ไว้ได้ โดยกล่าวว่ามีการติดตั้งพัดลมเพิ่มเติมในการออกแบบ IS-152 หลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบ สตาลินแสดงความยินดีกับผู้บังคับการตำรวจ V.A. Malyshev ในการสร้างปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งจำเป็นสำหรับแนวหน้า และเมื่อวันที่ 4 กันยายน กฤษฎีกา GKO หมายเลข 4043ss ได้ออกเกี่ยวกับการนำอุปกรณ์ใหม่สามประเภทมาใช้ รวมถึง IS-152 ด้วย

การทดสอบปืนอัตตาจรจากโรงงานเกิดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 และเปิดเผย จำนวนมากข้อบกพร่องต่างๆ นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายของ IS-152 ยังสูงกว่าที่วางแผนไว้ ดังนั้นจึงรักษาการผลิต SU-152 (KV-14) ไว้ได้ และส่งปืนอัตตาจรตัวใหม่ไปแก้ไข ตอนนี้ต้นแบบที่สองก็พร้อมแล้ว ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับ "Object 241" นี่คือ IS-152 เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ ซึ่งกลายเป็นมาตรฐานสำหรับซีรีส์นี้ การทดสอบจากโรงงานของพาหนะคันนี้เริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 หลังจากนั้นการทดสอบรอบสถานะก็เริ่มขึ้น โดยดำเนินการที่สนามฝึก Gorokhovets เนื่องจากข้อบกพร่องหลักถูกกำจัดออกไปและราคาของ IS-152 แตกต่างกันเล็กน้อยจาก SU-152 เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 จึงมีการตัดสินใจที่จะเริ่มการผลิตปืนอัตตาจรรุ่นนี้จำนวนมากที่โรงงาน Chelyabinsk ภายใต้การกำหนด ในเวลาเดียวกัน การผลิต SU-152 ก็หยุดลง ตามโครงสร้าง ปืนอัตตาจร ISU-152 เป็นการผสมผสานระหว่างการพัฒนารถถังหนัก IS-1 และปืนอัตตาจร SU-152

แชสซีของ ISU-152 นั้นคล้ายกับ IS-1 ด้านหนึ่งประกอบด้วยลูกกลิ้งคู่หกลูกกลิ้งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 385 มม. ติดตั้งบนแกนของโครงยึดบนตลับลูกปืนสองตัวระหว่างรางด้านในซึ่งมีปลอกตัวเว้นระยะ ล้อนำทางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 550 มม. สามารถใช้แทนกันได้กับ IS-1 และเป็นเหล็กหล่อที่มีตัวทำให้แข็ง ล้อขับเคลื่อนด้านหลังมีเฟืองวงแหวนแบบถอดได้สองตัวโดยแต่ละฟันมี 14 ซี่ ตัวหนอนแต่ละตัวประกอบด้วย 86 ราง แต่เพื่อลดน้ำหนักสายพานจึงถูกประกอบจาก 43 รางที่มีสันเขาและ 43 รางที่ถอดออกได้ (คอมโพสิต) ที่ไม่มีสัน ความกว้างของรางคือ 650 มม. ระยะห่าง 162 มม. ระบบกันสะเทือนของถังเป็นแบบอิสระ ทอร์ชันบาร์ และประกอบด้วยคานทรงตัว 12 อันและทอร์ชันบาร์ 12 อัน

ตัวปืนอัตตาจรทำจากเหล็กแผ่นเกราะม้วน เนื่องจากความกว้างของแชสซีที่เล็กกว่า ความลาดเอียงของแผ่นเกราะด้านข้างจึงต้องลดลงจาก 25° เป็น 15° และความลาดเอียงของแผ่นเกราะด้านหลังก็ถูกกำจัดออกไปโดยสิ้นเชิง เพื่อชดเชย ความหนาของเกราะด้านข้างเพิ่มขึ้นเป็น 75 มม. และเกราะด้านหน้าเป็น 90 มม. (มุมการติดตั้งของแผ่นเกราะด้านหน้าคือ 30°) หลังคาห้องโดยสารทำจากแผ่นสองแผ่นหนา 30 มม. ส่วนหน้าเชื่อมกับแผ่นเกราะด้านหน้า โหนกแก้ม และด้านข้าง นอกเหนือจากช่องสองช่องแล้ว ยังมีช่องสำหรับติดตั้งพัดลมที่หุ้มด้วยหมวกหุ้มเกราะ ช่องสำหรับเข้าถึงคอเติมของถังเชื้อเพลิงด้านหน้า (ด้านซ้าย) และช่องสัญญาณออกเสาอากาศ (ทางด้านขวา) แผ่นด้านบนด้านหลังถอดออกและยึดด้วยสลักเกลียว ด้านล่างของตัวถังประกอบจากแผ่นเกราะสามแผ่นและมีฝาปิดและช่องเปิดที่ปิดด้วยปลั๊กและฝาครอบหุ้มเกราะ

ในห้องเครื่องซึ่งตั้งอยู่ที่ท้ายเรือมีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววี V-2IS (V-2-10) กำลัง 520 แรงม้า ที่ 2,000 รอบต่อนาที ทางด้านขวามีถังน้ำมันเชื้อเพลิง ด้านซ้าย - ถังน้ำมัน หม้อน้ำน้ำมันตั้งอยู่เหนือถัง ที่ส่วนหน้าของห้องเครื่อง ใกล้กับแผงกั้นเครื่องยนต์ด้านข้าง มีการติดตั้งเครื่องฟอกอากาศประเภท VT-5 Multicyclone ปืนอัตตาจรใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวที่มีการหมุนเวียนแบบบังคับและระบบหล่อลื่นแบบหมุนเวียนภายใต้ความกดดัน ถังน้ำมันหมุนเวียนขนาดเล็กถูกสร้างขึ้นในถังน้ำมันซึ่งช่วยให้น้ำมันร้อนอย่างรวดเร็วและความสามารถในการใช้วิธีการเจือจางน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินที่อุณหภูมิต่ำ
แหล่งจ่ายเชื้อเพลิงหลักอยู่ในถังท้ายเรือซึ่งมีความจุ 520 ลิตร มีถังอีกสี่ถังที่มีความจุรวม 300 ลิตรตั้งอยู่ด้านนอกและเป็นอะไหล่เนื่องจากไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้า มีการจ่ายเชื้อเพลิงโดยใช้ปั๊มแรงดันสูง NK-1 12 ลูกสูบ

ห้องส่งกำลังและพัดลมแบบแรงเหวี่ยงของระบบทำความเย็นถูกกั้นด้วยกำแพงกั้นซึ่งมีการติดตั้งหม้อน้ำน้ำรูปเกือกม้า ระบบส่งกำลังประกอบด้วย: คลัตช์หลักแบบเสียดทานแบบแห้งหลายแผ่น (เหล็กทับเฟโรโด); กระปุกเกียร์สี่ทิศทางสี่สปีดพร้อมช่วง; กลไกการหมุนของดาวเคราะห์สองขั้นตอนสองตัวและไดรฟ์สุดท้ายสองแถวสองตัว

หลังคาของ MTO ประกอบด้วยแผ่นที่ถอดออกได้เหนือเครื่องยนต์ ตาข่ายเหนือหน้าต่างจ่ายอากาศไปยังเครื่องยนต์ และกระจังหน้าหุ้มเกราะเหนือมู่ลี่ แผ่นที่ถอดออกได้มีช่องสำหรับเข้าถึงส่วนประกอบของเครื่องยนต์ซึ่งปิดด้วยฝาครอบหุ้มเกราะ ด้านหลังมีช่องสองช่องสำหรับเข้าถึงคอถังน้ำมันเชื้อเพลิงและถังน้ำมัน แผ่นกลางท้ายเรือถูกยึดด้วยสลักเกลียวและสามารถติดบานพับได้ในระหว่างการซ่อมแซม สำหรับการเข้าถึงหน่วยส่งกำลังมีช่องกลมสองช่องที่มีเกราะป้องกัน ความหนาของหลังคา MTO คือ 30 มม. แผ่นเกราะเอียงด้านท้ายแต่ละอัน 60 มม.

อาวุธยุทโธปกรณ์ของ ISU-152 ยังคงคล้ายกับ SU-152 และประกอบด้วยปืนครกปืนครกรุ่น ML-20S รุ่น 1936\43 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ปืนมีมุมการเล็งที่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย มุมแนวตั้งอยู่ระหว่าง -3° ถึง +20° ส่วนการเล็งแนวนอนคือ 10° ความสูงของแนวยิงคือ 1,800 เมตร ระยะการยิงตรงคือ 800-900 ม. ที่เป้าหมายสูง 2.5-3 ม. ระยะการยิงตรงคือ 3.8 กม. ระยะการยิงที่ยาวที่สุดคือ 13 กม. กระสุนดังกล่าวยิงโดยใช้ไกปืนไฟฟ้าหรือกลไกแบบแมนนวล ปืนในยานพาหนะชุดแรกได้รับการปกป้องด้วยหน้ากากที่มีเกราะหนา 60 มม. ซึ่งยืมมาจาก SU-152 แต่ต่อมาเกราะก็เพิ่มขึ้นเป็น 100 มม.

คลังแสงของกระสุน ML-20S ประกอบด้วยประเภทต่อไปนี้: - กระสุนเจาะเกราะ BR-240 หัวแหลมเจาะเกราะ หนัก 48.78 กก. และความเร็วเริ่มต้น 600 ม./วินาที (หรือ BR-240B หัวทื่อที่มีตัวบ่งชี้คล้ายกัน);

- กระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูง OF-540 (หรือ OF-530) มีน้ำหนัก 43.56 กิโลกรัม และความเร็วเริ่มต้น 655 m/s เมื่อชาร์จเต็ม

— ระเบิดปืนครกแบบกระจายตัวทำจากเหล็กหล่อ O-530A

— กระสุนปืนใหญ่เจาะคอนกรีต G-545

แม้จะมีความเร็วเริ่มต้นต่ำ แต่กระสุนเจาะเกราะเนื่องจากมีมวลจึงมีผลในการทำลายล้างอย่างมากและจากระยะ 1,000 เมตร ก็สามารถเจาะแผ่นเกราะที่ติดตั้งในแนวตั้งที่มีความหนา 123 มม.

กระสุนเจาะเกราะและระเบิดแรงระเบิดสูงถูกวางไว้ที่ด้านล่างของด้านซ้ายของตัวถังในกรอบพิเศษ คาร์ทริดจ์และประจุการต่อสู้นั้นอยู่ในช่องโรงเก็บรถในกรอบพิเศษและที่เก็บแคลมป์ กระสุนเต็มคือ 20 นัด (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - 21 นัด)

อาวุธขนาดเล็กน้ำหนักเบาจะรวมปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. DShK รุ่นปี 1938 ด้วย กล้องเล็ง K-8T ติดตั้งบนป้อมปืนในการไล่ล่าของผู้บัญชาการ กระสุนสำหรับปืนกลคือ 250 รอบ ในห้องสู้รบ ในช่องเก็บของ มีปืนกลมือ PPSh (ต่อมาคือ PPS) จำนวน 2 กระบอก พร้อมกระสุน 1,491 นัด และระเบิดมือ F-1 20 ลูก

วิธีการตรวจสอบสภาพแวดล้อมเช่นเดียวกับ SU-152 นั้นค่อนข้างหลากหลาย มีการติดตั้งอุปกรณ์รับชมแบบแท่งปริซึมสามอันพร้อมฝาครอบเกราะป้องกันบนหลังคาของห้องต่อสู้และมีการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวอีกสองชิ้นที่ฟักกลมด้านซ้ายและพนังด้านบนของฟักสองใบรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า สถานที่ทำงานของผู้บัญชาการยานพาหนะติดตั้งกล้องส่องทางไกล PTK-4 ในระหว่างการต่อสู้ คนขับและช่างเครื่องได้ทำการสังเกตการณ์ผ่านอุปกรณ์รับชมที่มี Triplex ติดตั้งอยู่ในช่องปลั๊กทางด้านซ้ายของปืน ซึ่งได้รับการปกป้องด้วยแผ่นปิดเกราะ ปืนมีกลไก (บังคับด้วยมือ) และไกปืนไฟฟ้า และประเภทแรกเป็นมาตรฐานสำหรับปืนอัตตาจรของซีรีส์แรก ไกปืนไฟฟ้าตั้งอยู่บนที่จับของมู่เล่ของกลไกการยกซึ่งเมื่อรวมกับกลไกการหมุนแบบเซกเตอร์นั้นติดอยู่ที่ "แก้ม" ด้านซ้ายของเฟรม

สำหรับการยิง SU-152 ได้ติดตั้งกล้องเล็งปืนสองอัน ได้แก่ กล้องส่องทางไกล ST-10 สำหรับการยิงโดยตรงในระยะไกลสูงสุด 900 เมตร และพาโนรามาเฮิรตซ์สำหรับการยิงจากตำแหน่งปิด เมื่อทำการถ่ายภาพในเวลากลางคืน การมองเห็นและสเกลพาโนรามาตลอดจนการมองเห็นและเรติเคิลปืนจะถูกส่องสว่างด้วยหลอดไฟของอุปกรณ์ Luch-5

การเดินสายไฟในปืนอัตตาจร ISU-152 เป็นแบบสายเดี่ยว สายไฟที่สองคือตัวถังหุ้มเกราะของยานพาหนะ แหล่งที่มาของกระแสไฟฟ้า (แรงดันไฟฟ้าในการทำงาน 12 และ 24 V) เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า P-4563A พร้อมตัวควบคุมรีเลย์ RRA-24F ที่มีกำลัง 1 kW และแบตเตอรี่ 6-STE-128 ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมสองก้อนที่มีความจุรวม 128 Ah . อุปกรณ์สื่อสารประกอบด้วยสถานีวิทยุ 10P หรือ 10RK-26 รวมถึง TPU-4-Bis อินเตอร์คอมภายในสำหรับสมาชิก 4 คน

หลังจากเริ่มการผลิต ISU-152 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ร้านประกอบของ ChKZ เนื่องจากการออกแบบที่คล้ายคลึงกันกับ SU-152 จึงดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ในเดือนธันวาคมการก่อตัวของกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรหนักแห่งแรก (tsap) ที่ติดตั้งปืนอัตตาจรใหม่เริ่มขึ้นและในฤดูหนาวปี พ.ศ. 2487 ปรากฎว่าช่างทำปืนไม่สามารถรับมือกับการจัดหาปืน ML-20S ได้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมตัวถังและแชสซีที่เสร็จแล้วจึงเริ่มก่อตัวขึ้น เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ปืน A-19 ขนาด 122 มม. และ D-25S ได้รับการติดตั้งบน ISU-152 ซึ่งไม่เพียงแต่ต้องเปลี่ยนชื่อปืนอัตตาจรเท่านั้น แต่ยังมีการปรับเปลี่ยนการออกแบบอีกจำนวนหนึ่งด้วย อย่างไรก็ตาม เราจะกล่าวถึงเครื่องจักรเหล่านี้ในบทความแยกต่างหาก

การติดตั้งใหม่จำนวนมากด้วย ISU-152 และ ISU-122 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2487 และมีการติดตั้งทั้งหมด 56 tsap เมื่อสิ้นสุดสงคราม กองทหารเหล่านี้บางส่วนมีปืนอัตตาจรทั้งสองประเภทและแม้แต่ SU-152 รุ่นเก่าด้วยซ้ำ ตามข้อมูลของรัฐ ควรมีปืนอัตตาจร 21 กระบอก ซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่ 4 ก้อน และ ISU-152 หนึ่งคำสั่ง ผู้บัญชาการกองทหารมักจะมียศพันเอกหรือพันโทผู้บังคับการแบตเตอรี - ยศร้อยเอกหรือร้อยโทอาวุโส ตามกฎแล้วผู้บังคับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและช่างเครื่องคนขับนั้นเป็นร้อยโทหรือร้อยโทรุ่นน้อง ลูกเรือที่เหลือ โต๊ะพนักงานเป็นจ่าหรือเอกชน OTSAP มักจะมียานพาหนะสนับสนุนและสนับสนุนแบบไม่หุ้มเกราะหลายคัน เช่น รถบรรทุก รถจี๊ป หรือรถจักรยานยนต์

แม้ว่า ISU-152 จะถูกนำมาใช้ในขั้นตอนสุดท้ายของปฏิบัติการรบในยุโรป แต่อาชีพการต่อสู้ของพวกเขากลับกลายเป็นว่ามีความสำคัญมาก ประการแรก ปืนอัตตาจรใหม่ถูกนำมาใช้เพื่อสนับสนุนกองทหารที่กำลังรุก ซึ่งทำหน้าที่เป็นปืนใหญ่เคลื่อนที่ลำกล้องใหญ่ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ไม่ได้เกิดขึ้นได้ยากเมื่อ ISU-152 ถูกใช้เป็นอาวุธต่อต้านรถถังและยิงโดยตรง ตัวอย่างเช่น เราสามารถอ้างถึงตอนหนึ่งของปฏิบัติการรบของกองทัพรถถังที่ 1 ซึ่งได้รับคำสั่งจากเรือบรรทุกน้ำมันที่มีความสามารถ M.E. Katukov ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 โดยแทบจะไม่ได้รับ ISU-152 ชาว Katukovites จึงถูกดึงเข้าสู่การต่อสู้อย่างหนักใน Transcarpathia ชายแดนฮังการีและโรมาเนีย หลังจากสูญเสีย "สามสิบสี่" ไปเกือบหมด กองบัญชาการจึงถูกบังคับให้จัดตั้งกองพันของรถถัง Pz.V "Panther" และ Pz.IV ที่ยึดได้พร้อมปืน 75 มม. ลำกล้องยาว อย่างไรก็ตาม กองทัพของ Katukov พบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ซึ่งรุนแรงขึ้นหลังจากการบุกโจมตี "เสือดำ" ประมาณ 40 ตัวใกล้เมือง Nizhnyuv (ทางโค้งของแม่น้ำ Dniester) หากพวกเขาไปถึงเชอร์นิฟซี กองทัพก็พบว่าตัวเองถูกล้อม เพื่อป้องกันสิ่งนี้ Katukov จึงสั่งให้กองทหาร ISU-152 เคลื่อนไปในทิศทางที่อันตรายจากรถถังมากที่สุด ปืนอัตตาจรเข้าประจำตำแหน่งบนยอดเขาและสกัดกั้นการโจมตีของรถถังเยอรมันเป็นเวลาหลายชั่วโมง ตามรายงานของ Katukov ในบรรดา "เสือดำ" 40 ตัวมีเพียง 8 ตัวเท่านั้นที่รอดชีวิตและถูกบังคับให้ล่าถอย แม้จะคำนึงถึงข้อมูลที่ค่อนข้างสูงเกินจริงเกี่ยวกับการสูญเสียของเยอรมัน แต่ ISU-152 ก็ยืนยันคุณสมบัติการรบระดับสูงได้อย่างเต็มที่

กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรมีความโดดเด่นเป็นพิเศษในการรบเพื่อ Polotsk และ Vitebsk แปดกองทหารได้รับชื่อกิตติมศักดิ์เพื่อเป็นเกียรติแก่เมืองที่ได้รับการปลดปล่อยกองทหารสามกองได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Battle และอีกสามคนได้รับรางวัล Order of the Red Star ในไม่ช้า ISU-122 และ ISU-152 ก็ได้รับชื่อเสียงในฐานะคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขามของเสือเยอรมัน ชื่อเสียงนี้ได้รับการเสริมกำลังด้วยการกระทำ เช่น ของเสือ 12 ตัวที่สูญเสียไปโดย PzAbt ที่ 502 ในฤดูร้อนปี 1944 ในเบลารุสและรัฐบอลติก ครึ่งหนึ่งคิดเป็นของ ISU-122 และ ISU-152

ในระหว่างการสู้รบหนักในปรัสเซีย ปืนอัตตาจรหนักของโซเวียตยังยืนยันประสิทธิภาพในการต่อสู้กับรถถังศัตรูซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในขณะที่ขับไล่การตีโต้ของเยอรมันบนคาบสมุทรเซมลันด์ ผู้บัญชาการหน่วยยามที่ 378 TsAP ได้จัดแนวการรบของกองทหารในรูปแบบพัดและรับประกันการยิงกระสุนในมุม 180 องศา เมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2488 แบตเตอรีของกองทหารกองหนึ่งซึ่งครอบครองตำแหน่งตามแนวหน้ายาว 250 เมตรสามารถขับไล่การโจมตีของรถถังเยอรมัน 30 คันได้สำเร็จโดยสามารถโจมตีได้ 6 คันโดยไม่สูญเสียตัวเอง ปืนอัตตาจรเพียงสองกระบอกเท่านั้นที่ได้รับความเสียหายเล็กน้อยต่อตัวถัง

การสู้รบเมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2488 ใกล้ Lichtenberg ระหว่างการโจมตีเบอร์ลินก็ดำเนินไปในลักษณะเดียวกัน หนึ่งวันก่อนหน้านี้ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ 360th Guards TsAP และทหารราบของกองปืนไรเฟิล 388th ได้รวมตำแหน่งของพวกเขาและพบกับการตอบโต้ของเยอรมัน ซึ่งมีกรมทหารราบและรถถัง 15 คันเข้าร่วม ในระหว่างการสู้รบ ศัตรูสูญเสียรถถัง 10 คัน (ตามข้อมูลของสหภาพโซเวียต) ทหารและเจ้าหน้าที่ประมาณ 300 นาย ไม่มีรายงานการสูญเสียส่วนบุคคล

ในหลายกรณี การมีปืนอัตตาจรอันทรงพลังมีบทบาทชี้ขาด ตัวอย่างหนึ่งคือการสู้รบในวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2488 ระหว่างปฏิบัติการ Sandomierz-Silesian เมื่อหน่วยยามที่ 385 TsAP ได้รับมอบหมายให้ปราบปรามปืนใหญ่ของศัตรูและทำการยิงต่อเนื่องไปยังที่มั่นของเยอรมันเป็นเวลา 107 นาที หลังจากยิงกระสุน 980 นัด ปืนอัตตาจรสามารถปราบปรามแบตเตอรี่ปูนสองก้อน ปืนแปดกระบอก และกองทหารได้มากถึงหนึ่งกองพัน
สองสามวันต่อมา ในวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2488 ใกล้กับเมืองโบโรเว (ปรัสเซียตะวันออก) ชาวเยอรมันพร้อมด้วยกองทหารราบติดเครื่องยนต์หนึ่งกองที่ได้รับการสนับสนุนจากรถถังและปืนอัตตาจร ได้เข้าโจมตีสวนกลับของทหารราบที่รุกคืบของเราโดยไม่คาดคิด ไม่มีใครรู้ว่าการรบครั้งนี้จะจบลงอย่างไรหาก TsAP ที่ 390 ไม่เข้าร่วมการรบ - ด้วยการยิงของปืน ISU-152 ขนาด 152 มม. ของพวกเขา พวกมันขับไล่การโจมตีของศัตรูและให้โอกาสทหารราบในการพัฒนาการรุก

เมื่อใช้อย่างถูกต้อง ISU-152 จะพิสูจน์ตัวเองได้ดีระหว่างการโจมตีในเขตเมือง เมื่อสิ้นสุดสงคราม กลุ่มโจมตีพิเศษได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อบุกโจมตีที่มั่นในเมืองที่มีป้อมปราการ ตามกฎแล้ว พวกเขารวมกลุ่มปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (โดยปกติจะเป็นสองกระบอก) ซึ่งมาพร้อมกับทหารราบและรถถัง ทำลายจุดยิงของศัตรูที่อยู่ในบ้าน เศษหิน และสิ่งกีดขวางด้วยการยิงโดยตรงจากสถานที่หรือจุดหยุดระยะสั้น กลยุทธ์นี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการรบในโปแลนด์ ปรัสเซีย และทางตะวันออกของเยอรมนี

ดังนั้นความประทับใจโดยรวมของ การใช้การต่อสู้ ISU-152 ยังคงเป็นบวกในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องบางประการของปืนอัตตาจรไม่สามารถกำจัดได้ ดังนั้นการระบายอากาศในห้องต่อสู้ซึ่งก่อให้เกิดปัญหามากที่สุดยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์หลังจากติดตั้งพัดลมดูดอากาศ ตามความทรงจำของพลปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง บางครั้งก๊าซผงยังคงไหลออกจากถังและสะสมเป็นฟิล์มพิษบนพื้น

งานของทหารปืนใหญ่ก็ไม่ง่ายเช่นกัน ตัวโหลดจะต้องมีสภาพร่างกายที่ดี เนื่องจากเขาต้องป้อนกระสุนปืนที่มีน้ำหนัก 40-50 กิโลกรัมด้วยตนเอง นอกจากนี้ การโหลดแบบแยกส่วนทำให้มีอัตราการยิงต่ำซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้ ISU-152 เป็นอาวุธต่อต้านรถถังเต็มตัว

ฟังก์ชั่นปืนครกของปืนอัตตาจรก็ "ถูกตัดออก" เช่นกัน เนื่องจากการใช้เกราะที่แข็งแกร่งสำหรับส่วนหน้าของตัวถังและส่วนเกราะปืน มุมเงยสูงสุดของมันคือเพียง 20° (เทียบกับ 65° สำหรับรุ่นลากจูงของ ML-20) ซึ่งไม่อนุญาตให้ทำการยิงสูง วิถีที่สูงชัน

เมื่อทำการยิงที่ระยะมากกว่า 900 เมตร มือปืนต้องใช้การมองเห็นแบบพาโนรามาที่สะดวกน้อยกว่า ดังนั้นจึงลดความแม่นยำลง ในกรณีนี้สามารถบรรลุผลที่ต้องการได้โดยการใช้ปืนอัตตาจรหลายกระบอกพร้อมกันที่ยิงไปยังเป้าหมายระยะไกลเดียว
มีการวิพากษ์วิจารณ์กระสุนจำนวนเล็กน้อยที่บรรทุกไปและเวลาบรรจุที่ยาวนาน (ประมาณ 40 นาที)

ตัวเลือกในการวางถังเชื้อเพลิงในห้องต่อสู้ก็ถือว่าไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน หากกระสุนโดน ไอเชื้อเพลิงที่สะสมอยู่ภายในมักจะระเบิด ส่งผลให้ยานพาหนะเสียหายโดยสิ้นเชิง อีกเวอร์ชันหนึ่งมีการเทน้ำมันดีเซลที่เผาไหม้เข้าไปในห้องต่อสู้ แต่แล้วลูกเรือก็ยังมีโอกาสรอดชีวิตจากการใช้ถังดับเพลิงเตตราคลอรีน ในรายงานแนวหน้า มักสังเกตเห็นว่ายานพาหนะที่ถูกเพลิงไหม้ซึ่งใช้รถถัง IS หนัก (รวมถึง ISU-152) สามารถดับได้ง่าย

ถึงกระนั้น ISU-152 ก็ถูกกำหนดให้มีอายุการใช้งานยาวนาน อาชีพหลังสงครามของปืนอัตตาจรเหล่านี้ค่อนข้างสงบสุข ยกเว้นการปราบปรามการลุกฮือของคณะปฏิวัติในฮังการี ตอนนี้เป็นครั้งสุดท้ายในการใช้งานการต่อสู้ของ ISU-152 ของโซเวียต

ความขัดแย้งระหว่างกลุ่มที่ทำสงครามกันในรัฐบาลฮังการีเริ่มก่อตัวขึ้นตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 1940 แต่เพียงในฤดูใบไม้ร่วงปี 1956 เท่านั้นที่เข้าสู่ขั้นปฏิบัติการ ในความเป็นจริง การจลาจลเริ่มขึ้นในวันที่ 22 ตุลาคม โดยมีการประท้วงของนักศึกษา ซึ่งลุกลามอย่างกว้างขวางในอีกหนึ่งวันต่อมา กลุ่มกบฏบุกโจมตีศูนย์วิทยุและอาคารของรัฐบาล ซึ่งก่อให้เกิดปฏิกิริยาโต้ตอบทันทีจากสหภาพโซเวียตและหน่วยทหารที่ประจำการอยู่ในฮังการี ในคืนวันที่ 20-21 ตุลาคม มีการจัดตั้งทางข้ามโป๊ะใกล้กับซาโฮนี และหน่วยของกองกำลังพิเศษก็เตรียมพร้อมรบเต็มที่ การนำรถหุ้มเกราะเข้าสู่บูดาเปสต์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม - รถถัง T-34-85 ปรากฏบนถนนในเมืองหลวงของฮังการีซึ่งเป็นพื้นฐานของรถถังที่ 37 และกองทหารยานยนต์ที่ 4 เช่นเดียวกับ IS-2 และ ISU หนัก -152 ปืนอัตตาจร โดยรวมแล้ว ในเมือง ฝ่ายโซเวียตมีรถถัง 290 คันและปืนอัตตาจร ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ 1,230 คัน ปืน 156 กระบอก ทหารและเจ้าหน้าที่ 6,000 นาย เห็นได้ชัดว่าหวังว่าการนำเครื่องจักรกลหนักมาใช้จะทำให้ชาวฮังกาเรียนรู้สึกตัว แต่ฝ่ายโซเวียตกลับกลายเป็นว่าไม่ได้เตรียมตัวไว้เลยสำหรับเหตุการณ์ต่อไป หน่วยของกองทัพและกองกำลังติดอาวุธของประชาชนเดินไปด้านข้างของกลุ่มกบฏซึ่งกระตือรือร้นที่จะมอบอาวุธจากโกดังให้พวกเขาอย่างกระตือรือร้น นอกจากนี้ ในบูดาเปสต์ยังมีรถถังอย่างน้อย 50 คัน (ส่วนใหญ่เป็น T-34-85) ซึ่งส่วนใหญ่มักใช้เป็นจุดยิงคงที่ใกล้กับจุดแข็ง และปืนต่อต้านอากาศยานหลายกระบอก

ภารกิจหลัก กองทัพโซเวียตคำสั่งยังคงอยู่ แต่เกือบจะในทันทีที่รถถังและปืนอัตตาจรมีส่วนเกี่ยวข้องในการต่อสู้บนท้องถนน ต่างจากการโจมตีบูดาเปสต์ครั้งก่อน เมื่อกลุ่มโจมตีปฏิบัติการอย่างมีประสิทธิภาพต่อหน่วยเยอรมันและฮังการี บัดนี้ปืนและรถถังอัตตาจรแยกกันทำหน้าที่แยกกันโดยไม่มีการสนับสนุนจากทหารราบ ไม่มี ปืนต่อต้านรถถังและกลุ่มกบฏทุ่นระเบิดใช้อาวุธที่ได้รับการพิสูจน์มายาวนานเพื่อต่อสู้กับรถถัง - โมโลตอฟค็อกเทล ในระหว่างวัน ชาวฮังกาเรียนสามารถจุดไฟและทำลายยานพาหนะหลายคันได้ รวมถึงปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วย แต่ทีมงานรถถังของโซเวียตก็ทำการต่อต้านอย่างดื้อรั้น โดยมักจะเปิดฉากยิงใส่อาคารที่อยู่อาศัยซึ่งมีจุดยิงของฝ่ายกบฏอยู่ ภายในวันที่ 25 ตุลาคม อาคารหลักๆ ส่วนใหญ่ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทหารโซเวียต แต่ไม่สามารถแก้ไขวิกฤติในฮังการีได้
โดยทั่วไปการสูญเสียปืนอัตตาจรกลายเป็นเรื่องเล็กน้อย แต่ภาพถ่าย ISU-152 ที่เสียหายสองลำและ T-34-85 หนึ่งลำที่นำมาจากมุมที่ต่างกันทำให้เกิดความรู้สึกผิด ๆ ที่ยานพาหนะโซเวียตมากกว่านั้นมาก ถูกทำลาย

ไม่กี่วันต่อมากองทัพต้องถูกถอนออก แต่เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน การโจมตีเมืองครั้งใหม่เกิดขึ้น ความดุเดือดของการสู้รบไม่ได้ด้อยไปกว่าการรบในปี พ.ศ. 2488 ในครั้งนี้ ปฏิบัติการของยานเกราะและทหารราบมีการประสานงานกันมากขึ้น และหน่วยรถถังก็ได้รับการเสริมกำลังด้วยรถถัง T-44 และ T-54 รุ่นใหม่ ในความเป็นจริง กองกำลังกบฏหลักพ่ายแพ้หรือปลดอาวุธภายในวันที่ 6 พฤศจิกายน แต่ในบางพื้นที่ในบูดาเปสต์ การสู้รบยังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 14 พฤศจิกายน และในเชิงเขาทางตอนใต้ของประเทศจนถึงสิ้นปี ยังไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับการสูญเสียทั้งหมดของ ISU-152 แต่ในช่วงตั้งแต่วันที่ 23 ตุลาคมถึงปลายเดือนพฤศจิกายน ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอย่างน้อยหนึ่งโหลถูกยิงและปิดการใช้งาน

ต่อมา ISU-152 ไม่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการดังกล่าว บ่อยครั้งตลอดช่วงทศวรรษ 1950-1960 มีการใช้ปืนขับเคลื่อนในตัวแบบเก่าในระหว่างการฝึกซ้อมและการซ้อมรบแบบรวมและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองครั้งสุดท้ายประเภทนี้ถูกปลดประจำการในปี 1972 เท่านั้น

กองทัพต่างประเทศกลุ่มแรกที่ได้รับปืนอัตตาจรขนาด 152 มม. คือกองทัพโปแลนด์ เมื่อปี พ.ศ.2487 พร้อมด้วยอุปกรณ์อื่นๆ สหภาพโซเวียตส่งมอบปืนอัตตาจรหนักมากกว่า 30 กระบอกเล็กน้อย ในไม่ช้าชาวโปแลนด์ก็ก่อตั้งกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรที่ 25 ซึ่งรวมถึง 10 ISU-152 และ 22 ISU-122 ในฐานะส่วนหนึ่งของกองพลรถถังโปแลนด์ที่ 1 (T-34 และ T-34-85) กองทหารได้เข้าร่วมในการรบบนแม่น้ำ Nysa (แควด้านซ้ายของแม่น้ำ Oder ทางตะวันตกเฉียงใต้ของโปแลนด์) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488
ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2488 คำสั่งของโปแลนด์กำลังจะจัดตั้งกองทหาร ISU-152 อีกชุดจากอุปกรณ์ที่ได้รับ แต่ปืนอัตตาจรประเภทนี้ยังไม่เพียงพออันเป็นผลมาจากกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรที่ 13 ได้รับ ISU สองตัว -แบตเตอรี่ 152 ก้อนและแบตเตอรี่ SU-85 สองก้อน ขบวนนี้มีส่วนร่วมในการยึดกรุงเบอร์ลินในเดือนเมษายน-พฤษภาคม พ.ศ. 2488
ใน ช่วงหลังสงคราม ISU-152 ยังคงประจำการอยู่กับกองทัพโปแลนด์จนถึงปลายทศวรรษ 1960 หลังจากนั้นปืนอัตตาจรบางส่วนที่ถูกถอนออกไปเป็นกองหนุนก็ถูกดัดแปลงเป็น ARV และยานพาหนะเสริม

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการให้ความช่วยเหลือทางทหารแก่ประเทศที่เป็นมิตร ISU-152 หลายลำจึงถูกย้ายไปยังกองทัพเชโกสโลวะเกียหลังสงคราม ซึ่งถูกใช้จนถึงสิ้นทศวรรษปี 1950

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 อียิปต์ได้รับกองทหาร ISU-152 เป็นอย่างน้อย ไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดเกี่ยวกับการดำเนินงานของพวกเขา ปืนอัตตาจรของโซเวียตถูกนำมาใช้ตามจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้ในระหว่างสงครามปี 1967 และ 1973 และหลังจากอายุการใช้งานหมดลง ชาวอียิปต์ก็ขุดพวกมันไปตามคลองสุเอซ สร้างจุดยิงคงที่จาก ISU-152 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและยานพาหนะเสริมหลายกระบอกที่ใช้ ISU-152 (ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง - ประมาณสองโหล) กลายเป็นถ้วยรางวัลของกองทัพอิสราเอล และตอนนี้หนึ่งในนั้นจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์รถถัง Yad la-Shiryon พร้อมกับ BTT- 1.

ขั้นตอนแรกของการปรับปรุง ISU-152 ให้ทันสมัยขึ้นในปี พ.ศ. 2487 เมื่อปืนอัตตาจรเริ่มใช้แชสซีที่ได้รับการปรับปรุงจากรถถัง IS-2 เกราะหน้าหนาขึ้น (เชื่อมจากแผ่นเกราะม้วนสองแผ่น) และถังเชื้อเพลิงที่มีความจุมากขึ้น . แม้ว่าเวอร์ชันนี้ไม่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับปืนอัตตาจรกำลังสูงอย่างสมบูรณ์ แต่การผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1947 เมื่อมีการส่งมอบพาหนะสำหรับการผลิตลำดับที่ 2790 สุดท้าย

หลังสงคราม มีความพยายามสองครั้งเพื่อปรับปรุงคุณภาพการต่อสู้ของปืนอัตตาจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ปี พ.ศ. 2488-2492 ไม่มีการยอมรับปืนอัตตาจรขนาด 100\152 มม. ต้นแบบใดสำหรับการผลิตจำนวนมาก

หนึ่งในโครงการแรกๆ ที่เรียกว่า (“Object 241K”) ได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2496 โดยสำนักออกแบบของโรงงาน Leningrad Kirov ก่อนอื่นปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ V-54K ใหม่พร้อมระบบระบายความร้อนดีดออกและเครื่องทำความร้อนมาตรฐานซึ่งมีการดัดแปลง MTO ตอนนี้หม้อน้ำถูกวางในแนวนอนทั้งสองด้านของเครื่องยนต์ และติดตั้งถังเชื้อเพลิงไว้ที่บังโคลนใต้ตัวดีดออก ด้วยรูปแบบที่เปลี่ยนแปลง ทำให้สามารถกำจัดถังเชื้อเพลิงในห้องต่อสู้ได้ และความจุของถังหลักเพิ่มขึ้นเป็น 920 ลิตร ซึ่งเพิ่มระยะทางหลวงอีก 500 กม. เนื่องจากระบบระบายความร้อนที่เปลี่ยนไป จึงเหลือถังเชื้อเพลิงภายนอกเพียงสองถังเท่านั้น ตอนนี้โครงมอเตอร์ถูกติดไว้ที่ด้านข้างของตัวถัง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งในการติดตั้ง และหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์โดยมีความเสียหายเล็กน้อยที่ด้านล่าง กล่องเกียร์ชนิดใหม่ที่ใช้มีความเร็วเดินหน้า 8 ระดับและถอยหลัง 2 ระดับ โดยรวมแล้วการปรับปรุงข้างต้นทั้งหมดส่งผลให้ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 40 กม./ชม.

แชสซี ISU-152K ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยการยืมองค์ประกอบหลายอย่างจากรถถังหนัก T-10 ซึ่งใช้ล้อถนนและ "ปีก" ที่มีขอบโค้งลง พาหนะบางคันติดตั้งตีนตะขาบกว้าง 720 มม. แม้ว่าจะมีรุ่น "รวม" ก็ตาม เมื่อปืนอัตตาจรที่ติดตั้งตีนตะขาบประเภทหนึ่งบรรทุกตีนตะขาบสำรองที่มีความกว้างต่างกัน

เกราะปืนได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยการติดตั้งวงแหวนเกราะบนรูเหนือการมองเห็น และเปลี่ยนรูปร่างของเกราะที่เคลื่อนย้ายได้เล็กน้อย ISU-152K บางคันติดตั้งแผ่นเกราะขนาด 15 มม. เพิ่มเติมซึ่งเชื่อมอยู่ด้านบนของแผ่นเกราะ 60 มม. เหนือส่วนเกราะปืน แม้ว่าพาหนะบางคันจะไม่มีนวัตกรรมเหล่านี้เลยก็ตาม

ทัศนวิสัยจากห้องต่อสู้ได้รับการปรับปรุงหลังจากการติดตั้งโดมของผู้บังคับบัญชาเช่นเดียวกับ T-10 ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์รับชม TPN เจ็ดเครื่องและ 1-TPKU หนึ่งเครื่อง เนื่องจากขนาดของมันใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของฟักของผู้บังคับการเล็กน้อย เกราะพัดลมจึงต้องลดลง ในเวลาเดียวกันคนขับได้รับฟักใหม่พร้อมอุปกรณ์รับชม MK-4 ป้อมปืนสำหรับปืนกล DShK ได้กลายเป็นมาตรฐานแล้ว และความจุกระสุนได้เพิ่มเป็น 300 นัด ปืนกลถูกเสิร์ฟโดยตัวบรรจุปืนด้านขวา (ล็อค) และไม่ใช่โดยผู้บังคับบัญชา เช่นเดียวกับในปืนอัตตาจรรุ่นแรกๆ
การตัดโค่นได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ หลังจากถอดถังเชื้อเพลิงออกจากถังแล้ว ปริมาณกระสุนก็เพิ่มขึ้นเป็น 30 นัด - มีกระสุนเพิ่มเติม 10 นัดวางอยู่ในพื้นที่ว่าง และมีปืนไรเฟิลจู่โจม AK-47 สองกระบอกและระเบิดมือหนึ่งกองติดอยู่ด้านบน คาร์ทริดจ์ถูกวางไว้ทางกราบขวา (21 ชิ้น) ใต้ปืน (6 ชิ้น) และทางด้านซ้ายใต้กล่องกระสุน (3 ชิ้น) นอกจากนี้แทนที่จะติดตั้งสายตา ST-10 PS-10 ก็ได้รับการติดตั้ง
การผลิตหรือการดัดแปลงปืนอัตตาจรตามมาตรฐาน ISU-152K ที่ LKZ ดำเนินไปอย่างต่อเนื่องในช่วงปี พ.ศ. 2498-2501 หลังจากนั้นงานปรับปรุงปืนอัตตาจรให้ทันสมัยก็ถูกโอนไปยัง ChKZ

เวอร์ชันที่สร้างใน Chelyabinsk (“Object 241M”) ส่วนใหญ่เหมือนกับ ISU-152K โดยส่วนใหญ่จะแตกต่างกันเฉพาะในกรณีที่ไม่มีระบบระบายความร้อนดีดออก โดยทั่วไปปืนอัตตาจรที่ทันสมัยได้รับการติดตั้งส่วนประกอบและส่วนประกอบจากรถถังหนัก IS-2M และแทนที่จะติดตั้งปืนกล DShK DShKM ที่มีกระสุนและอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนแบบเดียวกัน ต่อมา ตั้งแต่ปี 1958 ในระหว่างการซ่อมแซมตามปกติ สถานีวิทยุมาตรฐานและอินเตอร์คอมถูกแทนที่ด้วย "Granat" และ TPU R-120 รุ่นใหม่กว่า

ในช่วงทศวรรษที่ 1960 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้รับการวางแผนเพื่อใช้เป็นวิธีการยิงกระสุนนิวเคลียร์ แต่มุมเงยที่เล็กของปืนและระยะที่ไม่เพียงพออาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถถูกคลื่นกระแทกปกคลุมได้ พวกเขาพยายามแก้ไขปัญหาด้วยการสร้างกระสุนปืนแบบแอคทีฟ แต่หลังจากนำปืนอัตตาจรชนิดใหม่มาใช้ ตัวเลือกนี้ก็ถูกยกเลิกโดยสิ้นเชิง

แชสซีของ ISU-152 จำนวนหนึ่ง (เช่นเดียวกับ ISU-122) ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างระบบปืนใหญ่อัตตาจรที่มีพลังสูงและพิเศษ ปืนกล ขีปนาวุธทางยุทธวิธี. ปลดอาวุธ ISU-152 และ ISU-122 โดยมีรูเชื่อมสำหรับติดตั้งปืนที่แผงด้านหน้าห้องโดยสารเรียกว่า มสธถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์รถถัง รถพนักงาน และป้อมสังเกตการณ์ปืนใหญ่เคลื่อนที่ ยานพาหนะเหล่านี้จำนวนหนึ่งถูกถ่ายโอนไปยังหน่วยงานพลเรือนเพื่อใช้เป็นรถแทรกเตอร์หรือขนส่งในภูมิประเทศที่ยากลำบาก
รถแทรคเตอร์ถังถูกสร้างขึ้นบนฐานเดียวกัน บีทีที-1พร้อมฟังก์ชันการทำงานที่ขยายมากขึ้นเมื่อเทียบกับ ISU-T แดมเปอร์ถูกเชื่อมเข้ากับตัวถัง BTT-1 เพื่อดันถังฉุกเฉินโดยใช้ท่อนซุง ด้านหลังของรถติดตั้งด้วย openers แท่นเหนือเครื่องยนต์และห้องเกียร์และบูมแบบพับได้ของเครนแบบแมนนวลที่มีความสามารถในการยก มากถึง 3 ตัน แทนที่จะเป็นปืนและกระสุน โรงเก็บรถมีเครื่องกว้านอันทรงพลังซึ่งขับเคลื่อนโดยการส่งกำลังออกจากเครื่องยนต์หลักของยานพาหนะ ตัวเลือก บีทีที-1ทีแทนที่จะใช้เครื่องกว้าน กลับได้รับการติดตั้งชุดอุปกรณ์ระโยงระยางแทน

บนทางรถไฟของสหภาพโซเวียต ISU-152 ที่ถูกปลดอาวุธจำนวนเล็กน้อยถูกนำมาใช้ในรถไฟฟื้นฟูในฐานะรถเอียงหรือรถแทรกเตอร์ในสถานการณ์ฉุกเฉิน เครื่องสุดท้ายเหล่านี้ให้บริการจนถึงปี 1995-1996 บนเส้นทางรถไฟของประเทศยูเครนและรัสเซีย หลังจากนั้นพวกเขาก็ถูกย้ายไปที่พิพิธภัณฑ์หรือติดตั้งเป็นอนุสาวรีย์

แหล่งที่มา:
Baryatinsky M. “ รถหุ้มเกราะของสหภาพโซเวียต 2482-2488” ชุดเกราะหมายเลข 1, 2541
Baratinsky M. “ ปืนอัตตาจรหนักของกองทัพแดง”, ชุดเกราะหมายเลข 2, 2549
คาร์เพนโก เอ.วี. “ ปืนอัตตาจรโซเวียตหนัก”, Tankmaster หมายเลข 4, 2544
Svirin M. “ปืนอัตตาจรของสตาลิน ประวัติปืนอัตตาจรของโซเวียต พ.ศ. 2462-2488” มอสโก "เยาซ่า"\"เอ็กซ์โม" 2551
Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G., “ปืนใหญ่อัตตาจรหนักโซเวียตติดตั้งในปี 1941-45” Eksprint, 2005
ชุนคอฟ วี.เอ็น. "อาวุธของกองทัพแดง", Harvest, 1999
รถถัง T-54, T-55, T-62 และรถถังยึดอื่น ๆ
ซาโมฮอดโน ออรุดเจ JSU-152
สาโทเซนต์จอห์น: ปืนอัตตาจรปืนใหญ่หนัก ISU-152
ภาพวาดปืนอัตตาจร
ภาพวาดปืนอัตตาจร

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองขนาดใหญ่

น้ำหนักการต่อสู้	46000กก
ลูกเรือผู้คน	5
ขนาด
ความยาว มม	6770
ความกว้าง มม	3070
ความสูง, มม	2480
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	470
อาวุธ	ปืนครก ML-20S ขนาด 152 มม. หนึ่งกระบอก ความยาวลำกล้อง 29.3 คาลิเบอร์ และปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. หนึ่งกระบอก
กระสุน	บรรจุกระสุนแยกกัน 20 นัด และ 250 นัด
อุปกรณ์เล็ง	สายตาสามมิติ ST-10 เฮิรตซ์พาโนรามา
การจอง	ด้านหน้าห้องโดยสาร - 90 มม หน้าผาก (บน) - 60 มม หน้าผาก (ล่าง) - 90 มม ฝั่งลำตัว (ด้านบน) - 75 มม ฝั่งลำตัว (ด้านล่าง) - 90 มม ตัดท้าย - 60 มม หลังคาห้องโดยสารและตัวถัง - 30 มม ด้านล่าง - 20 มม
เครื่องยนต์	V-2IS เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 12 สูบ รูปตัววี พละกำลัง 520 แรงม้า ที่ 1,850 รอบต่อนาที ความจุถังน้ำมัน 500 ลิตร
การแพร่เชื้อ	ประเภทกลไก: คลัตช์เสียดสีแห้งหลายแผ่นหลัก (เหล็กเฟโรโด); กระปุกเกียร์สี่ทิศทางสี่สปีดพร้อมปัจจัยช่วง (ความเร็วเดินหน้า 6 ระดับและถอยหลัง 2 ระดับ) กลไกการหมุนของดาวเคราะห์สองขั้นตอนสองตัวและไดรฟ์สุดท้ายสองแถวสองตัว
แชสซี	(ด้านหนึ่ง) ลูกกลิ้งคู่ 6 อัน, ลูกกลิ้งรองรับ 3 อัน, รางนำด้านหน้าและล้อขับเคลื่อนด้านหลัง, รางละเอียดพร้อมรางเหล็ก
ความเร็ว	35 กม./ชม. บนทางหลวง 10-12 กม./ชม. บนถนนในชนบท
ช่วงทางหลวง	145 กม. โดยทางหลวง
อุปสรรคที่จะเอาชนะ
มุมเงย องศา	32°
ความสูงของผนัง ม	1,00
ความลึกในการลุย, ม	1,50
ความกว้างของร่อง ม	2,50
วิธีการสื่อสาร	สถานีวิทยุ10Рหรือ10РК-26 และอินเตอร์คอม TPU-4-Bis

อ่านด้วย

มาส์กสำหรับผิวรอบดวงตา

คู่มือที่มีระเบียบวิธี "Crossword โดยข้อ A

2024-01-05 01:23:37 ยังไม่มีความคิดเห้น

มาส์กสำหรับผิวรอบดวงตา

วิเคราะห์ผลงาน “ช้าง” (อ

2024-01-05 01:23:37 ยังไม่มีความคิดเห้น

มาส์กผม

Nikolai Nekrasovบทกวี Twilight of Nekrasov

2024-01-05 01:23:37 ยังไม่มีความคิดเห้น