ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน "ชิลกา" "Shilka" - การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรต่อต้านอากาศยาน การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรต่อต้านอากาศยาน Shilka M4

ในบรรดาระบบต่อต้านอากาศยานทั้งหมดที่สร้างขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่สอง มีระบบที่มีประวัติยาวนานและน่าประทับใจที่สุด

ตะวันออกกลางกลายเป็นสถานที่แห่งการบัพติศมาด้วยไฟสำหรับ "ชิลกา" จากนั้นมีการต่อสู้กับการบินของอเมริกาในเวียดนาม ความขัดแย้งมากมายในทวีปแอฟริกา และสงครามในอัฟกานิสถาน มูจาฮิดีนของอัฟกานิสถานไม่มีการบิน ดังนั้น Shilka จึงถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น: ZSU-23-4 ถูกใช้เพื่อรองรับกองกำลังภาคพื้นดินและปกป้องขบวนขนส่ง ชาวดัชมานเรียก “ชิลกา” ว่า “ไชตัน-อาร์บา” และกลัวเธอมาก

ZSU-23-4 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ครอบคลุมกองกำลังภาคพื้นดิน เช่นเดียวกับการต่อสู้กับเป้าหมายที่บินต่ำ "ศิลกา" เป็นส่วนหนึ่งของการป้องกันทางอากาศระดับกองร้อย คู่ต่อสู้ที่มีศักยภาพชื่นชมประสิทธิภาพการต่อสู้ของสิ่งนี้อย่างสูง คอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยานครั้งหนึ่งชาวอเมริกันและชาวอิสราเอลใช้ความพยายามอย่างมากในการศึกษาเรื่องนี้

ปัจจุบัน ZSU-23-4 ถือเป็นปืนต่อต้านอากาศยานที่ล้าสมัยแล้ว เวลาโซเวียตการแทนที่เริ่มต้นด้วยระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Tunguska ที่ก้าวหน้ากว่า อย่างไรก็ตาม ชิลกาสยังคงประจำการอยู่กับกองทัพของรัสเซีย ยูเครน และประเทศอื่นๆ อีกหลายสิบประเทศ มีการใช้อย่างแข็งขันในความขัดแย้งในท้องถิ่นในประเทศโลกที่สาม

นับตั้งแต่เริ่มการผลิตจำนวนมาก มีการผลิตอาวุธเหล่านี้ไปแล้ว 6.5,000 หน่วย

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การโจมตีทางอากาศระหว่างการเดินขบวนกลายเป็นปัญหาใหญ่สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน: เครื่องบินโจมตีซึ่งปฏิบัติการที่ระดับความสูงต่ำทำให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อกำลังคนและอุปกรณ์ทางทหาร ชาวเยอรมันซึ่งเมื่อสิ้นสุดสงครามได้รับความสูญเสียอย่างรุนแรงจากการบินของตะวันตก ได้พัฒนาปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดเล็กที่เรียกว่า Kugelblitz (“Ball Lightning”) มีปืนขนาด 30 มม. สองกระบอกและเรดาร์หนึ่งตัว ซึ่งช่วยตรวจจับศัตรูและเล็งไปที่เป้าหมาย อัตราการยิงของ Kugelblitz อยู่ที่ 850 รอบต่อนาที และพวกเขายังพยายามติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนด้วย ZSU นี้ล้ำหน้าไปมากและกลายเป็นหัวข้อของการศึกษาและคัดลอกมาหลายปี

ทหารราบและลูกเรือรถถังของโซเวียตไม่มีความหรูหราเช่นนี้ และได้รับความเดือดร้อนอย่างมากจากการโจมตีทางอากาศของเยอรมันตลอดช่วงสงคราม พวกเขาเริ่มแก้ไขสถานการณ์หลังชัยชนะเหนือชาวเยอรมัน

ในปี พ.ศ. 2490 งานเริ่มสร้างปืนอัตตาจรขนาด 57 มม การติดตั้งต่อต้านอากาศยาน ZSU-57-2. อย่างไรก็ตาม ในขณะที่การผลิตเริ่มต้นขึ้น อาคารแห่งนี้ก็ล้าสมัยไปแล้ว มีอัตราการยิงต่ำเกินไป (220-240 รอบต่อนาที) การบรรจุกระสุนติดตัว และป้อมปืนแบบเปิดที่ด้านบน ZSU-57-2 ไม่มีเรดาร์ ดังนั้นจึงตรวจจับเป้าหมายได้ด้วยสายตาเท่านั้น และยังไม่มีระบบป้องกันอาวุธทำลายล้างสูงด้วย ในขณะเดียวกัน ศัตรูที่อาจเกิดขึ้นไม่ได้หลับใหล: ชาวอเมริกันหลังจากศึกษาตัวอย่าง "Ball Lightning" ของเยอรมันที่ยึดได้ ได้นำ ZSU ขนาด 40 มม. พร้อมระบบตรวจจับเป้าหมายเรดาร์มาใช้ในปี 1956

ในปีพ.ศ. 2500 งานเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับการสร้างปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบใหม่ โครงการแข่งขันกันสองโครงการเปิดตัวพร้อมกัน: ZSU-37-2 Yenisei ติดอาวุธด้วยปืน 37 มม. สองกระบอก และ ZSU-23-4 Shilka พร้อมปืน 23 มม. สี่กระบอก สถาบันต่อต้านอากาศยานทั้งสองแห่งติดตั้งเรดาร์ มีแชสซีที่ถูกติดตาม และระบบป้องกันอาวุธทำลายล้างสูง มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาต่างๆ อย่างเป็นทางการ: “Yenisei” ให้การปกป้องชุดเกราะ กองทหารรถถังและ "ชิลกา" ควรจะครอบคลุมถึงหน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ คอมเพล็กซ์ทั้งสองมีปืนป้อนสายพานและถังระบายความร้อนด้วยน้ำ

ภายในปี 1960 ระบบต่อต้านอากาศยานทั้งสองระบบก็พร้อม และเริ่มการทดสอบ ZSU-23-4 "Shilka" มีประสิทธิภาพมากกว่าคู่แข่งถึง 1.5-2 เท่าในการยิงเป้าหมายความเร็วสูงที่บินต่ำ แต่ "Yenisei" นั้นเหนือกว่าในแง่ของความสูงของการปะทะ คณะกรรมาธิการแนะนำให้นำระบบต่อต้านอากาศยานทั้งสองมาใช้ อย่างไรก็ตาม มีเพียง Shilka เท่านั้นที่เข้าสู่การผลิต งานเกี่ยวกับ Yenisei ถูกระงับ

ในปี 1970 "Shilka" กลายเป็นศูนย์ต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่หลักของ SA โดยเข้ามาแทนที่ ZSU-57-2 โดยสิ้นเชิงและเริ่มส่งออก ศิลกาถูกใช้ครั้งแรกในช่วงความขัดแย้งระหว่างอาหรับกับอิสราเอลในปี พ.ศ. 2516 จากนั้นการป้องกันทางอากาศของซีเรียสามารถทำลายเครื่องบินของกองทัพอากาศอิสราเอลได้ 98 ลำ โดย 10% เป็นเครื่องบิน ZSU-23-4 การยิงต่อต้านอากาศยานอย่างหนักที่ระดับความสูงต่ำส่งผลเสียต่อนักบินอิสราเอล บังคับให้พวกเขาบินไปยังระดับความสูงที่สูงขึ้น ซึ่งกลายเป็นเหยื่อของ SAM ได้ง่าย

“ชิลคัส” ถูกใช้ในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรัก (ทั้งสองฝ่าย) ในช่วงสุดท้ายของสงครามเวียดนาม และระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย

ในอัฟกานิสถาน กองทัพโซเวียตใช้ ZSU-23-4 เพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน เรดาร์ที่ไม่จำเป็นถูกลบออกจาก Shilka และกระสุนเพิ่มขึ้นเป็น 4,000 นัด หลังจากที่ศิลกาปรากฏตัวในสนามรบ พวกดัชแมนก็มักจะเริ่มล่าถอย

ข้อเสียเปรียบหลักของ Shilka คือพลังไม่เพียงพอของกระสุนปืนขนาด 23 มม. ทหารไม่พอใจกับระยะเอียงของปืนและเอฟเฟกต์การระเบิดสูงของกระสุนปืนไม่เพียงพอ เมื่อสร้างเครื่องบินโจมตีใหม่ ชาวอเมริกันได้ทดสอบผลกระทบของ Shilka ที่ยึดได้ ซึ่งชาวยิวจับได้ในช่วงสงครามปี 1973 นี่คือลักษณะของ A-10 "Warthog" ที่มีชื่อเสียงซึ่งได้รับการปกป้องอย่างดีจากกระสุนต่อต้านอากาศยาน 23 มม. ชาวอเมริกันโฆษณาเครื่องบินลำนี้อย่างแข็งขันโดยเรียกมันว่าคงกระพันจากการยิงป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต

พวกเขาพยายามแปลง ZSU-23-4 ให้เป็นกระสุนปืนขนาด 30 มม. ที่ทรงพลังกว่า แต่กลับกลายเป็นว่าการสร้างปืนต่อต้านอากาศยานใหม่ง่ายกว่าและถูกกว่าการปรับปรุงปืนเก่าให้ทันสมัย และมันก็เสร็จสิ้น: ในปี 1982 Tunguska ZSU ซึ่งติดอาวุธปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. ได้เข้าประจำการ

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการดำเนินการที่ซับซ้อนนี้มีการพัฒนาการดัดแปลงหลายอย่าง

คำอธิบายของการออกแบบ

ZSU-23-4 "Shilka" มีตัวถังแบบเชื่อมพร้อมเกราะกันกระสุนและป้องกันการแตกหัก โดยแบ่งออกเป็นสามส่วน ได้แก่ ส่วนควบคุมซึ่งอยู่ที่ด้านหน้าของรถ ห้องต่อสู้ซึ่งอยู่ตรงกลาง และช่องจ่ายไฟที่ด้านหลัง ทางด้านขวาของปืนต่อต้านอากาศยานมีช่องสามช่องซึ่งอุปกรณ์ของรถถูกรื้อและซ่อมบำรุงตลอดจนช่องระบายอากาศของยูนิต

ป้อมปืน Shilki ติดตั้งปืน AZP-23 Amur ขนาด 23 มม. สี่เท่าซึ่งเป็นระบบอัตโนมัติที่ทำงานโดยการเอาก๊าซผงออกจากกระบอกปืน แต่ละลำกล้องมีปลอกระบบระบายความร้อนและตัวป้องกันแฟลช การป้อนตลับหมึกอยู่ด้านข้าง จากตัวเชื่อมสายพานโดยที่ตลับหมึกเอียง เทปอยู่ในกล่องคาร์ทริดจ์ ป้อมปืนมีสองกล่องระบบสำหรับการยิงปืนต่อต้านอากาศยานเป็นแบบนิวแมติก

กระสุน Shilka ประกอบด้วยกระสุน 23 มม. สองประเภท: BZT เจาะเกราะ และการกระจายตัวของ OFZT กระสุนเจาะเกราะ BZT ไม่มีวัตถุระเบิดและมีเพียงองค์ประกอบเพลิงไหม้สำหรับการติดตาม กระสุน OFZT มีฟิวส์และอุปกรณ์ทำลายตัวเอง (เวลาดำเนินการคือ 5-10 วินาที) ในเข็มขัดสำหรับ OFZT สี่รอบจะมี BZT หนึ่งอัน

การนำทางทำได้โดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก และยังสามารถแนะนำแบบแมนนวลได้ด้วย อัตราการยิง 3,400 นัดต่อนาที

ในช่องเครื่องมือของหอคอยจะมีคอมเพล็กซ์เรดาร์และเครื่องมือด้วยความช่วยเหลือในการค้นหาเป้าหมายติดตามและวิถีกระสุนปืนและคำนวณตะกั่วที่จำเป็น ระยะการตรวจจับวัตถุลอยฟ้าคือ 18 กม.

ระบบต่อต้านอากาศยาน Shilka สามารถยิงใส่เป้าหมายทางอากาศได้หลายโหมด:

• โดยอัตโนมัติ
• ในแบบกึ่งอัตโนมัติ
• ตามวงแหวนที่สั้นลง
• ตามพิกัดที่จำได้
• กับเป้าหมายภาคพื้นดิน

โหมดการยิงอัตโนมัติถือเป็นโหมดหลัก

คอมเพล็กซ์เครื่องมือเรดาร์ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• เรดาร์โคมไฟ 1RL33M2;
• อุปกรณ์นับและแก้แบบอะนาล็อก
• อุปกรณ์เล็ง;
• ระบบรักษาเสถียรภาพ

ยานรบดังกล่าวติดตั้งสถานีวิทยุ R-123M และอินเตอร์คอม TPU-4

ZSU-23-4 "Shilka" ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V6R มีหกสูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว และกำลังสูงสุด 206 กิโลวัตต์ รถคันนี้มีถังเชื้อเพลิงอะลูมิเนียม 2 ถัง ปริมาตรรวม 515 ลิตร นี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับระยะทางสูงสุด 400 กม. การติดตั้งเพิ่มเติมมีจุดประสงค์เพื่อจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด

โครงเครื่องประกอบด้วยล้อขับเคลื่อน 2 ล้อ ล้อนำทาง 2 ล้อ และล้อถนน 12 ล้อพร้อมขอบล้อเคลือบยาง ระบบกันสะเทือน – ทอร์ชันบาร์อิสระ

ลูกเรือได้รับการปกป้องจากอาวุธทำลายล้างสูงโดยการสร้างแรงกดดันส่วนเกินในห้องต่อสู้และทำให้อากาศบริสุทธิ์

ความทันสมัยของอาคารต่อต้านอากาศยาน Shilka เป็นไปตามเส้นทางของการปรับปรุงความสามารถในการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ เช่นเดียวกับการเพิ่มความปลอดภัยของอาคาร ย้อนกลับไปในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 คอมเพล็กซ์ Ovod-M-SV ถูกสร้างขึ้นเพื่อควบคุมการยิงของปืนต่อต้านอากาศยานในระดับกองร้อย ประกอบด้วยเรดาร์ Luk-23 และระบบควบคุมการยิงอัตโนมัติ

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 การดัดแปลง "Shilka-M4" และ "Shilka-M5" ปรากฏขึ้นพร้อมระบบควบคุมการยิงขั้นสูงยิ่งขึ้น เพื่อทำลายเป้าหมายที่หุ้มเกราะจึงมีการสร้างกระสุนย่อยขนาด 23 มม.

ในปี 1999 การดัดแปลง Shilka ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไป โดยป้อมปืนได้รับการติดตั้ง Igla MANPADS เพิ่มเติม

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อเสียเปรียบหลักประการหนึ่งของปืนต่อต้านอากาศยาน Shilka คือตัวถังที่หนัก ซับซ้อน และใช้พลังงานต่ำ การซ่อมแซมและบำรุงรักษาเป็นงานที่ซับซ้อนและใช้แรงงานมาก ในการเข้าถึงส่วนประกอบบางส่วนจำเป็นต้องรื้อหลาย ๆ หน่วย ระบายน้ำมันและสารหล่อเย็น กำลังไฟฟ้า 240 ลิตร s.ซึ่งเครื่องยนต์ Shilka สามารถรองรับได้นั้นมีน้ำหนักไม่เพียงพอ รถจึงเคลื่อนที่ช้าและควบคุมได้ยาก

นอกจากนี้ ข้อผิดพลาดและข้อบกพร่องในการออกแบบอื่น ๆ เกิดขึ้นในโรงไฟฟ้าและแชสซีของยานพาหนะ ซึ่งส่งผลให้ปืนต่อต้านอากาศยานพังบ่อยครั้ง

เรดาร์ Shilki มีระยะใกล้และค่อนข้างพิถีพิถันในการตั้งค่า ควรเสริมด้วยว่ารถให้ความสะดวกสบายขั้นต่ำแก่ลูกเรือ

อย่างไรก็ตามข้อเสียข้างต้นทั้งหมดถูกชดเชยด้วยความน่าเชื่อถือระดับสูงสุดของปืนต่อต้านอากาศยานของคอมเพล็กซ์ หากประกอบและติดตั้งอย่างถูกต้อง และระบบระบายความร้อนเต็มไปด้วยน้ำตามมาตรฐาน โอกาสที่จะเกิดความล้มเหลวหรือความล้มเหลวระหว่างการถ่ายทำก็แทบจะหมดสิ้นไป

แม้กระทั่งทุกวันนี้ Shilka ก็ยังสามารถก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของศัตรูได้ เว้นแต่ว่าพวกมันจะบินสูงเกินไป

ข้อมูลจำเพาะ

ด้านล่างนี้เป็นคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของ ZSU-23-4 "Shilka"

หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา

ปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ZSU-23-4 Shilka ถูกนำไปใช้งานเมื่อ 50 กว่าปีที่แล้ว แต่ถึงกระนั้นก็ยังรับมือกับงานของมันได้อย่างสมบูรณ์แบบและยังเหนือกว่ายานพาหนะที่ผลิตในต่างประเทศในเวลาต่อมาอีกด้วย ลองคิดดูเพิ่มเติมว่าอะไรคือสิ่งที่รับผิดชอบต่อความสำเร็จของ "ศิลากา"

ผู้เชี่ยวชาญของนาโต้เริ่มสนใจปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานของโซเวียต ZSU-23-4 "Shilka" ตั้งแต่ช่วงเวลาที่ข้อมูลแรกเกี่ยวกับความสามารถของมันปรากฏในตะวันตก และในปี 1973 สมาชิก NATO ก็ "รู้สึก" กับกลุ่มตัวอย่าง Shilka ได้แล้ว ชาวอิสราเอลได้รับมันระหว่างสงครามในตะวันออกกลาง ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 ชาวอเมริกันเริ่มปฏิบัติการข่าวกรองโดยมีเป้าหมายเพื่อให้ได้โมเดล Shilka อีกรุ่นหนึ่ง โดยติดต่อกับพี่น้องของประธานาธิบดี Nicolae Ceausescu ของโรมาเนีย เหตุใด NATO จึงสนใจปืนอัตตาจรของโซเวียตมาก

ฉันอยากรู้จริงๆ: เป็นไปได้ไหม? การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใน ZSU โซเวียตที่ทันสมัย? ความสนใจเป็นที่เข้าใจได้ “ศิลากา” นั่นเอง อาวุธที่มีเอกลักษณ์ที่สุดที่ไม่แพ้แชมป์ในระดับเดียวกันมาสองทศวรรษแล้ว รูปทรงของมันมองเห็นได้ชัดเจนในปี 1961 เมื่อวิทยาศาสตร์โซเวียตเฉลิมฉลองชัยชนะในการบินของกาการิน

แล้ว ZSU-23-4 มีความพิเศษอย่างไร? พันเอก Anatoly Dyakov ที่เกษียณอายุแล้วเล่าเรื่องราวซึ่งมีชะตากรรมเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับอาวุธนี้ - เขารับราชการในกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินมานานหลายทศวรรษ:

“ถ้าเราพูดถึงสิ่งสำคัญ เราเริ่มโจมตีเป้าหมายทางอากาศอย่างเป็นระบบด้วย Shilka เป็นครั้งแรก ก่อนหน้านี้ระบบต่อต้านอากาศยานของปืน ZU-23 และ ZP-37 ขนาด 23 และ 37 มม. และปืน S-60 ขนาด 57 มม. โจมตีเป้าหมายความเร็วสูงโดยไม่ได้ตั้งใจเท่านั้น เปลือกสำหรับพวกมันเป็นแบบกระแทกไม่มีฟิวส์ หากต้องการโจมตีเป้าหมาย จะต้องโดนกระสุนปืนโดยตรง ความน่าจะเป็นของสิ่งนี้มีน้อยมาก กล่าวอีกนัยหนึ่ง อาวุธต่อต้านอากาศยานที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้ทำได้เพียงวางสิ่งกีดขวางไว้ด้านหน้าเครื่องบิน บังคับให้นักบินต้องทิ้งระเบิดออกไปจากสถานที่ที่วางแผนไว้...

ในภาพ: กันดาฮาร์ นากาฮันเทิร์น. 1986 ZSU-23-4... "ซิลก้า"... "ชัยฏอน-อาร์บา"

ผู้บัญชาการหน่วยแสดงความยินดีเมื่อพวกเขาเห็นว่า Shilka ไม่เพียงแต่โจมตีเป้าหมายต่อหน้าต่อตาพวกเขาเท่านั้น แต่ยังเคลื่อนที่ตามหน่วยในรูปแบบการต่อสู้ของกองทหารที่ปกคลุมไปด้วย การปฏิวัติที่แท้จริง ลองนึกภาพคุณไม่จำเป็นต้องหมุนปืน... เมื่อเตรียมการซุ่มโจมตีแบตเตอรี่ของปืนต่อต้านอากาศยาน S-60 คุณจะต้องทนทุกข์ทรมาน - เป็นการยากที่จะซ่อนปืนไว้บนพื้น และต้องใช้อะไรบ้างในการสร้างรูปแบบการต่อสู้ “ติด” เข้ากับพื้นที่ เชื่อมต่อทุกจุด (หน่วยกำลัง ปืน สถานีนำทางปืน อุปกรณ์ควบคุมการยิง) ด้วยระบบเคเบิลขนาดใหญ่ ทีมงานแน่นขนาดไหน!.. และนี่คือหน่วยเคลื่อนที่ขนาดกะทัดรัด เธอมาถูกไล่ออกจากการซุ่มโจมตีแล้วจากไปจากนั้นมองหาลมในสนาม... เจ้าหน้าที่ทุกวันนี้ที่คิดตามประเภทของยุค 90 รับรู้วลี "ความซับซ้อนในกำกับตนเอง" แตกต่างออกไป: พวกเขาพูดว่ามีอะไรผิดปกติที่นี่? และในช่วงทศวรรษที่ 1960 มันเป็นความสำเร็จของแนวคิดการออกแบบ ซึ่งเป็นจุดสุดยอดของโซลูชันทางวิศวกรรม”

Shilka ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองมีข้อดีหลายประการจริงๆ ตามที่พวกเขากล่าวว่านักออกแบบทั่วไป Doctor of Technical Sciences Nikolai Astrov ไม่ใช่มือปืนต่อต้านอากาศยานที่สมบูรณ์สามารถสร้างเครื่องจักรที่พิสูจน์ตัวเองในสงครามท้องถิ่นและความขัดแย้งทางทหารหลายครั้ง

เพื่อชี้แจงสิ่งที่เรากำลังพูดถึง เรามาพูดถึงวัตถุประสงค์และองค์ประกอบของปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานรูปสี่เหลี่ยมขนาด 23 มม. ZSU-23-4 "Shilka" ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องรูปแบบการต่อสู้ของกองทหาร เสาในเดือนมีนาคม วัตถุที่อยู่นิ่ง และรถไฟจากการโจมตีทางอากาศของศัตรูที่ระดับความสูง 100 ถึง 1,500 เมตร ที่ระยะ 200 ถึง 2,500 เมตร ที่ความเร็วเป้าหมายสูงถึง 450 เมตร/วินาที นอกจากนี้ Shilka ยังสามารถใช้เพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินที่กำลังเคลื่อนที่ได้ในระยะไกลถึง 2,000 เมตร มันยิงจากการหยุดนิ่งและในขณะเคลื่อนที่ และติดตั้งอุปกรณ์ที่ให้การค้นหาเป้าหมายแบบวงกลมและเซกเตอร์แบบอิสระ การติดตาม การพัฒนามุมเล็งปืน และการควบคุม

ZSU-23-4 ประกอบด้วยปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติสี่เท่า 23 มม. AZP-23 ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนที่ออกแบบมาเพื่อการนำทาง องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดรองลงมาคือเรดาร์ RPU-2 และชุดอุปกรณ์ แน่นอนว่ามันทำหน้าที่ควบคุมไฟ นอกจากนี้ “ศิลกา” ยังสามารถทำงานได้ทั้งกับเรดาร์และอุปกรณ์ตรวจจับด้วยแสงแบบธรรมดา แน่นอนว่าตัวระบุตำแหน่งนั้นดี โดยให้การค้นหา การตรวจจับ การติดตามเป้าหมายอัตโนมัติ และกำหนดพิกัดของมัน แต่ในขณะนั้นชาวอเมริกันเริ่มติดตั้งขีปนาวุธบนเครื่องบินที่สามารถหาลำแสงเรดาร์โดยใช้ลำแสงเรดาร์แล้วโจมตีได้เลย และผู้ดูก็คือผู้ดู เขาปลอมตัวเห็นเครื่องบินจึงเปิดฉากยิงทันที และไม่มีปัญหา ยานพาหนะติดตาม GM-575 ช่วยให้ ZSU มีความเร็วในการเคลื่อนที่สูง ความคล่องตัว และความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้น อุปกรณ์เฝ้าระวังทั้งกลางวันและกลางคืนช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชาระบบปืนอัตตาจรตรวจสอบถนนและสภาพโดยรอบได้ตลอดเวลาของวัน และอุปกรณ์สื่อสารให้การสื่อสารภายนอกและการสื่อสารระหว่างหมายเลขลูกเรือ ลูกเรือของปืนอัตตาจรประกอบด้วยสี่คน: ผู้บัญชาการ SPAAG, ผู้ดำเนินการค้นหา - มือปืน, ผู้ควบคุมระยะไกลและคนขับ

ในภาพ: ZSU-23-4M ของอิรักได้รับความเสียหายระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย

“ ชิลกา” เกิดมาอย่างที่พวกเขาพูดในเสื้อเชิ้ต การพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 2500 ในปี 1960 ต้นแบบแรกพร้อมแล้วในปี 1961 มีการทดสอบของรัฐ ในปีพ. ศ. 2505 เมื่อวันที่ 16 ตุลาคมรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตได้ออกคำสั่งให้นำไปใช้และสามปีต่อมาการผลิตจำนวนมากก็เริ่มขึ้น อีกไม่นาน - การพิจารณาคดีโดยการต่อสู้

มอบพื้นให้กับ Anatoly Dyakov อีกครั้ง:

“ในปี 1982 เมื่อสงครามเลบานอนเกิดขึ้น ฉันได้เดินทางไปทำธุรกิจที่ซีเรีย ในเวลานั้น อิสราเอลพยายามโจมตีกองทหารที่ตั้งอยู่ในหุบเขาเบก้าอย่างจริงจัง ฉันจำได้ว่าทันทีหลังจากการจู่โจม ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตได้นำซากเครื่องบิน F-16 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดในเวลานั้นซึ่งถูก Shilka ยิงตกมา

คุณสามารถพูดได้ว่าเศษที่อบอุ่นทำให้ฉันมีความสุข แต่ฉันไม่แปลกใจกับความจริงเลย ฉันรู้ว่าศิลกาสามารถเปิดฉากยิงในพื้นที่ใดก็ได้และให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม เพราะฉันต้องดำเนินการดวลอิเล็กทรอนิกส์กับเครื่องบินโซเวียตเข้ามา ศูนย์ฝึกใกล้กับเมืองอาชกาบัต ซึ่งเราได้ฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญให้กับประเทศอาหรับแห่งหนึ่ง และไม่เคยมีสักครั้งที่นักบินในพื้นที่ทะเลทรายสามารถตรวจจับเราได้ พวกเขาเองก็เป็นเป้าหมาย และนั่นคือทั้งหมด แค่จับพวกเขาแล้วเปิดไฟใส่พวกเขา…”

และนี่คือบันทึกความทรงจำของพันเอก Valentin Nesterenko ซึ่งในยุคแปดสิบเป็นที่ปรึกษาหัวหน้าวิทยาลัยกองทัพอากาศและป้องกันทางอากาศในเยเมนเหนือ

“ที่วิทยาลัยที่กำลังถูกสร้างขึ้น” เขากล่าว “ผู้เชี่ยวชาญจากอเมริกาและโซเวียตสอน ส่วนของวัสดุแสดงโดยหน่วยต่อต้านอากาศยานของอเมริกา "ไต้ฝุ่น" และ "วัลแคน" รวมถึง "ชิลกิ" ของเรา ในตอนแรก เจ้าหน้าที่และนักเรียนนายร้อยเยเมนสนับสนุนชาวอเมริกัน โดยเชื่อว่าทุกสิ่งที่อเมริกันดีที่สุด แต่ความมั่นใจของพวกเขาถูกสั่นคลอนอย่างรุนแรงระหว่างการฝึกซ้อมการยิงสดครั้งแรกที่นักเรียนนายร้อยทำ American Vulcans และ Shilkas ของเราได้รับการติดตั้งที่สนามฝึกซ้อม นอกจากนี้ การติดตั้งของอเมริกายังได้รับการบริการและเตรียมพร้อมสำหรับการยิงโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันเท่านั้น บนเรือ Shilki ปฏิบัติการทั้งหมดดำเนินการโดยชาวอาหรับ

ทั้งคำเตือนเกี่ยวกับมาตรการรักษาความปลอดภัยและการร้องขอให้วางเป้าหมายสำหรับ Shiloks ไกลกว่า Vulcans มากถูกมองว่าเป็นการโจมตีโฆษณาชวนเชื่อโดยชาวรัสเซีย แต่เมื่อการติดตั้งครั้งแรกของเรายิงปืนออกมา พ่นทะเลเพลิงและลูกเห็บตลับหมึกที่ใช้แล้ว ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันที่มีความเร่งรีบที่น่าอิจฉาก็หลบเข้าไปในฟักและนำการติดตั้งออกไป

และบนภูเขาเป้าหมายก็ถูกปลิวว่อนเป็นชิ้น ๆ และถูกเผาไหม้อย่างสดใส ตลอดระยะเวลาการถ่ายทำ พวกชิลกัสทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ "วัลแคน" ประสบความล้มเหลวร้ายแรงหลายครั้ง หนึ่งในนั้นได้รับการจัดการด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญโซเวียตเท่านั้น…”

เหมาะสมที่จะกล่าวที่นี่: หน่วยข่าวกรองของอิสราเอลค้นพบว่าชาวอาหรับใช้ Shilka เป็นครั้งแรกในปี 1973 ในเวลาเดียวกัน ชาวอิสราเอลได้วางแผนปฏิบัติการอย่างรวดเร็วเพื่อยึด ZSU ที่ผลิตโดยโซเวียตและดำเนินการได้สำเร็จ แต่ชิลกาได้รับการศึกษาโดยผู้เชี่ยวชาญของ NATO เป็นหลัก พวกเขาสนใจว่ามันมีประสิทธิภาพมากกว่าปืนอัตตาจร Vulcan XM-163 ของอเมริกาขนาด 20 มม. ของอเมริกาอย่างไร และเป็นไปได้หรือไม่ที่จะคำนึงถึงคุณสมบัติการออกแบบที่ดีที่สุดของมันเมื่อปรับแต่งปืนอัตตาจรคู่ขนาด 35 มม. ของเยอรมันตะวันตกอย่างละเอียด ปืนขับเคลื่อน "เกพาร์ด" ที่เพิ่งเริ่มเข้าประจำการในกองทัพ

ผู้อ่านอาจจะถามว่า: ทำไมชาวอเมริกันถึงต้องการโมเดลอื่นในภายหลังเมื่อต้นทศวรรษที่แปดสิบ? “ Shilka” ได้รับการจัดอันดับอย่างสูงจากผู้เชี่ยวชาญดังนั้นเมื่อทราบว่าเริ่มมีการผลิตเวอร์ชันที่ทันสมัยแล้วพวกเขาก็ตัดสินใจซื้อรถยนต์คันอื่นในต่างประเทศ

ปืนอัตตาจรของเราได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หนึ่งในตัวแปรที่ได้รับชื่อใหม่ - ZSU-23-4M Biryusa แต่มันไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปในเชิงองค์ประกอบ ยกเว้นว่าเมื่อเวลาผ่านไปอุปกรณ์ของผู้บังคับบัญชาก็ปรากฏขึ้น - เพื่อความสะดวกในการนำทางและถ่ายโอนป้อมปืนไปยังเป้าหมาย บล็อกมีความสมบูรณ์แบบและเชื่อถือได้มากขึ้นทุกปี ตัวระบุตำแหน่งเช่น

และแน่นอนว่าอำนาจของ Shilka ก็เติบโตขึ้นในอัฟกานิสถาน ไม่มีผู้บัญชาการที่นั่นที่ไม่แยแสเธอ ขบวนรถกำลังเดินไปตามถนน และจู่ๆ ก็เกิดเพลิงไหม้จากการซุ่มโจมตี พยายามจัดแนวป้องกัน ยานพาหนะทุกคันถูกกำหนดเป้าหมายแล้ว ความรอดมีเพียงหนึ่งเดียว - "ชิลกา" แนวยาวเข้าสู่ค่ายศัตรูและมีทะเลเพลิงอยู่ในตำแหน่ง พวกเขาเรียกปืนอัตตาจรว่า "ชัยฏอน-อาร์บา" การเริ่มต้นงานของเธอถูกกำหนดทันทีและการถอนตัวก็เริ่มขึ้นทันที “ชิลกา” ช่วยชีวิตทหารโซเวียตนับพันคน

ในอัฟกานิสถาน Shilka ตระหนักถึงความสามารถในการยิงเป้าหมายภาคพื้นดินบนภูเขาอย่างเต็มที่ นอกจากนี้ยังมีการสร้าง "เวอร์ชันอัฟกานิสถาน" พิเศษอีกด้วย กลุ่มอุปกรณ์วิทยุถูกยึดจาก ZSU ด้วยเหตุนี้ กระสุนจึงเพิ่มขึ้นจาก 2,000 เป็น 4,000 นัด มีการติดตั้งกล้องมองกลางคืนด้วย

สัมผัสที่น่าสนใจ เสาที่มาพร้อมกับ "ศิลกา" แทบจะไม่ถูกโจมตีไม่เพียงแต่ในภูเขาเท่านั้น แต่ยังอยู่ใกล้อีกด้วย การตั้งถิ่นฐาน. ZSU เป็นอันตรายต่อกำลังคนที่ซ่อนอยู่หลังท่ออะโดบี - ฟิวส์ของกระสุนปืน "Sh" จะถูกกระตุ้นเมื่อมันชนกำแพง Shilka ยังมีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบา เช่น รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ ยานพาหนะ...

อาวุธแต่ละชนิดมีโชคชะตาและชีวิตของตัวเอง ในช่วงหลังสงคราม อาวุธหลายประเภทล้าสมัยอย่างรวดเร็ว 5-7 ปี - และคนรุ่นใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น และมีเพียง "ศิลากา" เท่านั้นที่ได้รับราชการรบมานานกว่าสามสิบปี นอกจากนี้ยังพิสูจน์ตัวเองในช่วงสงครามอ่าวในปี 1991 ซึ่งชาวอเมริกันใช้ วิธีการต่างๆการโจมตีทางอากาศรวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ที่รู้จักจากเวียดนาม มีข้อความที่มั่นใจมาก: พวกเขากล่าวว่าจะทำลายเป้าหมายให้พังทลายลง

และตอนนี้ที่ระดับความสูงต่ำปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Shilka ร่วมกับคอมเพล็กซ์ Strela-3 ก็เปิดฉากยิง เครื่องยนต์ของเครื่องบินลำหนึ่งเกิดไฟไหม้ทันที ไม่ว่า B-52 จะพยายามเข้าถึงฐานหนักแค่ไหน แต่ก็ไม่สามารถทำได้

และอีกหนึ่งตัวบ่งชี้ "Shilka" ให้บริการใน 39 ประเทศ ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เพียงแต่ถูกซื้อโดยพันธมิตรของสหภาพโซเวียตภายใต้สนธิสัญญาวอร์ซอเท่านั้น แต่ยังถูกซื้อโดยอินเดีย เปรู ซีเรีย ยูโกสลาเวีย... และเหตุผลมีดังนี้ ประสิทธิภาพการยิงสูง ความคล่องตัว "Shilka" ไม่ด้อยกว่าอะนาล็อกต่างประเทศ รวมถึงผลงานศิลปะจัดวางชื่อดังของอเมริกาอย่าง “วัลแคน”

วัลแคนซึ่งเข้าประจำการในปี 2509 มีข้อได้เปรียบหลายประการ แต่ในหลาย ๆ ด้านมันก็ด้อยกว่าชิลกาโซเวียต ZSU ของอเมริกาสามารถยิงไปยังเป้าหมายที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 310 ม./วินาที ในขณะที่ Shilka ทำงานที่ความเร็วสูงกว่า - สูงถึง 450 ม./วินาที คู่สนทนาของฉัน Anatoly Dyakov กล่าวว่าเขาทำการฝึกซ้อมการต่อสู้บน Vulcan ในจอร์แดนและไม่สามารถพูดได้ว่ารถอเมริกันดีกว่าแม้ว่าจะถูกนำมาใช้ในภายหลังก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญชาวจอร์แดนมีความคิดเห็นแบบเดียวกันโดยประมาณ

ในภาพ: “ชิลกัส” ของชาวอียิปต์ในขบวนพาเหรดปี 1973

ความแตกต่างพื้นฐานจาก Shilka คือปืนอัตตาจร Gepard (เยอรมนี) ลำกล้องขนาดใหญ่ (35 มม.) ทำให้มีกระสุนพร้อมฟิวส์ได้และด้วยเหตุนี้ประสิทธิภาพในการทำลายล้างจึงมากขึ้น - เป้าหมายถูกกระสุนปืน ZSU ของเยอรมันตะวันตกสามารถโจมตีเป้าหมายที่ระดับความสูงสูงสุด 3 กิโลเมตร บินด้วยความเร็วสูงสุด 350-400 เมตร/วินาที; ระยะการยิงสูงสุด 4 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม "Gepard" มีอัตราการยิงที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับ "Shilka" - 1100 รอบต่อนาทีเทียบกับ - 3400 ("Vulcan" - มากถึง 3,000) ซึ่งหนักกว่าสองเท่า - 45.6 ตัน และเราสังเกตว่า "Gepard" ถูกนำไปใช้งานช้ากว่า "Shilka" ถึง 11 ปี ในปี 1973 ซึ่งเป็นเครื่องจักรรุ่นต่อมา

คอมเพล็กซ์ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของฝรั่งเศส Turren AMX-13 และ Bofors EAAC-40 ของสวีเดนเป็นที่รู้จักในหลายประเทศ แต่พวกเขาไม่ได้เหนือกว่า ZSU ที่สร้างโดยนักวิทยาศาสตร์และคนงานโซเวียต “Shilka” ยังคงประจำการอยู่กับกองกำลังภาคพื้นดินของหลายกองทัพทั่วโลก รวมถึงกองทัพรัสเซียด้วย

ในภาพ: ZSU-23-4 ปกปิดรถถัง T-55 ระหว่างออกกำลังกาย

ZSU-23-4 “Shilka” เป็นตำนานที่แท้จริงในบรรดาปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจร (ZSU) และอายุการใช้งานทางการทหารที่ยาวนานของมันสมควรได้รับความเคารพเป็นพิเศษ ZSU นี้เป็นตัวอย่างของทัศนคติที่มีเหตุผลต่ออุปกรณ์ทางทหารที่ถูกเลิกผลิตไปแล้ว แต่ยังคงสามารถปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายได้

แม้ว่าที่จริงแล้วการผลิต ZSU-23-4“ Shilka” แบบอนุกรมซึ่งตั้งชื่อตามแม่น้ำซึ่งเป็นแควด้านซ้ายของอามูร์นั้นถูกยกเลิกในปี 1982 ความทันสมัยของการติดตั้งนี้ยังคงปรากฏให้เห็นในปัจจุบันไม่เพียง แต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ในประเทศอื่น ๆ - โปแลนด์, ยูเครนและ ZSU เองยังคงให้บริการกับกองกำลังภาคพื้นดินของรัสเซีย

ZSU-23-4“ Shilka” (GRAU ดัชนี 2A6) เป็นปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของโซเวียตออกแบบมาเพื่อการปกปิดกองกำลังภาคพื้นดินโดยตรงการทำลายเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำต่างๆ (เฮลิคอปเตอร์, เครื่องบิน, UAV, ขีปนาวุธล่องเรือ) เช่นเดียวกับเป้าหมายภาคพื้นดิน (พื้นผิว) เช่น การยิงจากตำแหน่งยืน เช่นเดียวกับเมื่อทำการยิงจากการหยุดระยะสั้นหรือขณะเคลื่อนที่ การพัฒนาคอมเพล็กซ์ดำเนินการโดยสำนักออกแบบเครื่องมือที่มีชื่อเสียงจากเมือง Tula และการผลิต UMZ ดำเนินการโดยโรงงานเครื่องจักรกล Ulyanovsk ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Almaz-Antey VKO Concern ขณะนี้บริษัทกำลังปรับปรุง ZSU-23-4 Shilka ให้ทันสมัย ในสหภาพโซเวียต ZSU นี้เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยป้องกันทางอากาศระดับกองทหารของกองกำลังภาคพื้นดิน การผลิตแบบต่อเนื่องของการติดตั้งซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติสี่กระบอกขนาด 23 มม. ด้วยอัตราการยิง 3,400 รอบต่อนาทีเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2507 และดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2525 โดยรวมแล้วมีการประกอบ SPAAG ประเภทนี้ประมาณ 6.5,000 รายการในช่วงเวลานี้

ความขัดแย้งทางทหารในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 แทบจะไม่เกิดขึ้นเลยหากไม่มีการใช้ยานเกราะรบนี้ "ชิลกา" เข้าร่วมการต่อสู้ในเวียดนามซึ่งเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อนักบินชาวอเมริกัน ใช้อย่างแข็งขันในสงครามอาหรับ - อิสราเอล สงครามกลางเมืองในแองโกลา ในความขัดแย้งลิเบีย-อียิปต์ สงครามอิหร่าน-อิรัก และเอธิโอเปีย-โซมาเลีย ในสงครามในคาบสมุทรบอลข่านและอ่าวเปอร์เซีย สหภาพโซเวียตใช้ข้อมูล ZSU กันอย่างแพร่หลายในช่วงสงครามในอัฟกานิสถาน ในอัฟกานิสถาน “ชิลคัส” ไม่ได้ใช้เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศ แต่เป็นยานรบสนับสนุนทหารราบ ซึ่งนำความหวาดกลัวมาสู่ผู้หวาดกลัวอย่างแท้จริง สำหรับพลังการต่อสู้อันมหาศาลของปืนใหญ่อัตโนมัติคู่สี่กระบอกที่มีอัตราการยิงมหาศาล มูจาฮิดีนชาวอัฟกานิสถานได้รับฉายาว่า "ชิลกา" - "ไชตัน-อาร์บา" - เกวียนของปีศาจ ในกรณีที่ไม่มีภัยคุกคามจากทางอากาศจริง ๆ การติดตั้งดังกล่าวถูกใช้เพื่อยิงเป้าหมายภาคพื้นดินต่าง ๆ รวมถึงเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบา ที่ระยะสูงสุด 2-2.5 กม. มันสามารถปราบปรามป้อมปราการของศัตรูด้วยไฟได้อย่างง่ายดาย

ZSU-23-4 "ชิลกา"

ในขณะเดียวกัน "ชิลกา" ยังคงเป็นที่ต้องการในศตวรรษที่ 21 ZSU นี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในความขัดแย้งทางทหารในซีเรีย ที่นี่ยังใช้เป็นยานพาหนะสนับสนุนการยิง ซึ่งครอบคลุมการโจมตีหน่วยทหารราบและรถถัง ด้วยการยิงที่หนาแน่นจากปืนใหญ่ที่ยิงเร็ว การติดตั้งดังกล่าวจะทำลายพลปืนกล สไนเปอร์ และเครื่องยิงลูกระเบิดของศัตรู มีประสิทธิภาพเป็นพิเศษ การติดตั้งนี้เมื่อดำเนินการรบในเขตเมืองหนาแน่น มุมเงยของปืนอัตโนมัติ 23 มม. คือ 85 องศา ซึ่งทำให้ง่ายต่อการปราบปรามตำแหน่งการสู้รบที่อยู่ชั้นบนของอาคาร ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารระบุว่าหากไม่มีส่วนร่วมของ ZSU-23-4 ในซีเรีย เมื่อเร็วๆ นี้ไม่มีการปฏิบัติการทางทหารขนาดใหญ่เพียงครั้งเดียว

ปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 23 มม. สี่เท่าที่มีอัตราการยิงสูงและความเร็วกระสุนเริ่มต้นสูง สามารถสร้าง "ทะเล" แห่งไฟที่แท้จริงได้ ดังนั้นแม้แต่รถถังที่ตกอยู่ภายใต้การยิงก็สามารถถูกนำออกจากการรบได้ โดยสูญเสียสิ่งที่แนบมาและอุปกรณ์เฝ้าระวังเกือบทั้งหมด แม้ว่าขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสมัยใหม่และ ระบบขีปนาวุธและปืนระบบป้องกันภัยทางอากาศในการกำจัดของกองกำลังภาคพื้นดินของรัสเซียนั้นเหนือกว่า Shilka ในด้านพารามิเตอร์และคุณลักษณะ ข้อได้เปรียบหลักของ ZSU ยังคงมีความเป็นไปได้ที่จะใช้งานในแนวหน้าโดยสัมผัสโดยตรงกับกองกำลังศัตรู การมีเกราะป้องกันการกระจายตัวและเกราะกันกระสุนช่วยได้

จนถึงขณะนี้การติดตั้ง ZSU-23-4 มีให้บริการกับหลายสิบประเทศทั่วโลกซึ่งมีราคาไม่แพง แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นวิธีสากลในการแก้ไขภารกิจการต่อสู้ต่างๆ ในเวลาเดียวกันการปรากฏตัวในฉากของวิธีการโจมตีทางอากาศแบบใหม่และการต่อสู้สมัยใหม่ที่เพิ่มขึ้นทำให้กระบวนการปรับปรุงการติดตั้งให้ทันสมัย จำนวน "ชีโลกส์" ที่ใช้ในกองทัพต่างๆ ของโลกยังคงมีอยู่หลายร้อย ยิ่งไปกว่านั้น แม้ว่าพวกเขาจะอายุค่อนข้างมีเกียรติอยู่แล้ว แต่ก็มักจะไม่มีทางเลือกอื่นสำหรับพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าไม่ใช่ทุกรัฐสามารถซื้อปืนอัตตาจรใหม่ได้ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ งานปรับปรุงเครื่องจักรรุ่นเก่าให้ทันสมัยจะกลายเป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้นเท่านั้น

ZSU-23-4M4 "ชิลกา-M4"

ผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารเชื่อว่าหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการปรับปรุงและ "ปรับปรุง" ยานเกราะรบนี้คือ ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" เวอร์ชันรัสเซีย ตัวเลือกสำหรับการอัพเกรดการติดตั้งนี้แสดงให้เห็นซ้ำแล้วซ้ำอีกในนิทรรศการทั้งใน Nizhny Tagil และใน Patriot Park ใกล้กรุงมอสโก ความสามารถในการยิงและการขับขี่ของปืนอัตตาจร Shilka-M4 ยังได้แสดงให้เห็นภายในกรอบของการประชุม International Military-Technical Forum "Army-2018" ที่สนามฝึก Alabino ตามที่นักพัฒนาระบุว่าความสามารถของ Shilka ที่ทันสมัยสำหรับการป้องกันทางอากาศของหน่วยกองกำลังภาคพื้นดินในการปฏิบัติการรบทุกประเภทและการป้องกันทางอากาศของวัตถุที่อยู่นิ่งได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ZSU-23-4M4 เป็นเวอร์ชันที่ทันสมัยของการติดตั้งด้วยเรดาร์ FCS (ระบบควบคุมอัคคีภัย) ใหม่ และความสามารถในการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strelets การอัปเดตระบบควบคุมจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนเรดาร์ที่มีอยู่ด้วยสถานีที่สร้างขึ้นใหม่ในช่วงความถี่เดียวกันบนฐานองค์ประกอบโซลิดสเตตพร้อมชุดคุณสมบัติที่ได้รับการปรับปรุง ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strelets ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ระบบป้องกันขีปนาวุธประเภท Igla ยิงทีละนัดจากระยะไกลแบบอัตโนมัติจากเรือบรรทุกเครื่องบินทางบก ทางทะเล หรือทางอากาศ เมื่อมีการติดตั้งโมดูลการต่อสู้ Strelets สองโมดูลขึ้นไปบนเรือบรรทุก มันจะเป็นไปได้ที่จะทำการยิงขีปนาวุธสองลูกไปที่เป้าหมายเดียว ซึ่งจะเพิ่มโอกาสในการโจมตีได้อย่างมาก การวางตำแหน่งที่ซับซ้อนนี้ทำให้ Shilka กลายเป็นการติดตั้งขีปนาวุธและปืนต่อต้านอากาศยานอย่างแท้จริง

นอกจากนี้แบตเตอรี่ของคอมเพล็กซ์ยังรวมอยู่ในแบตเตอรี่ของคอมเพล็กซ์ด้วย - PPRU - จุดลาดตระเวนและควบคุมมือถือ "Assembly M1" เป็นโพสต์คำสั่ง (CP) และช่องทางการสื่อสารเทเลโค้ดสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างโพสต์คำสั่งและ ZSU บนเครื่องที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ อุปกรณ์คอมพิวเตอร์แบบอะนาล็อกถูกแทนที่ด้วยระบบคอมพิวเตอร์ดิจิทัลสมัยใหม่ (DCS) และติดตั้งระบบติดตามแบบดิจิทัล การปรับปรุงให้ทันสมัยยังส่งผลต่อแชสซีที่ถูกติดตามด้วย การปรับปรุงแชสซีให้ทันสมัยมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงความคล่องตัวและการควบคุมของยูนิตขับเคลื่อนในตัว รวมถึงลดความเข้มของแรงงานในการทำงานและการบำรุงรักษา สถานีวิทยุและอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนที่ใช้งานอยู่ก็เปลี่ยนไปเช่นกันโดยแทนที่ด้วยสถานีวิทยุแบบพาสซีฟ รุ่นที่ทันสมัยยังมาพร้อมกับระบบตรวจสอบอัตโนมัติสำหรับประสิทธิภาพของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องปรับอากาศซึ่งช่วยปรับปรุงสภาพการทำงานของลูกเรือซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งในสภาพการทำงานในสภาพอากาศร้อน จำนวนลูกเรือปืนอัตตาจรยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - 4 คน

ZSU-23-4M4 "ชิลกา-M4"

หลังจากได้รับฮาร์ดแวร์และอุปกรณ์ใหม่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​Shilka-M4 ยังคงรักษาอาวุธหลักและได้รับการพิสูจน์แล้วในช่วงหลายปีที่ผ่านมา - ปืนใหญ่อัตโนมัติสี่กระบอก 23 มม. 2A7M ซึ่งสามารถเล็งไปในทิศทางใดก็ได้ในราบอย่างง่ายดายด้วยมุมเอียง/มุมเงยจาก -4 ถึง +85 องศา การยิงที่มีประสิทธิภาพจากแท่นปืนใหญ่นี้สามารถยิงได้ไกลถึง 2-2.5 กิโลเมตร ด้วยความเร็วกระสุนเริ่มต้นที่ 950-970 เมตร/วินาที ความสูงในการติดตั้ง 1.5 กิโลเมตร แท่นปืนใหญ่นี้สามารถนำไปใช้ยิงเป้าหมายบินที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 500 ม./วินาทีได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกันเมื่อใช้ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน "Igla" ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Strelets" (ยานรบมีขีปนาวุธดังกล่าว 4 ลูก) ระยะการโจมตีเป้าหมายจะเพิ่มขึ้นเป็น 5 กิโลเมตร ความสูง - เป็น 3.5 กิโลเมตร

กระสุนมาตรฐานของปืนอัตตาจร Shilka-M4 ประกอบด้วยกระสุน 23 มม. 2,000 นัดและขีปนาวุธ Igla 4 ลูก เมื่อปฏิบัติการในระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบรวมศูนย์ ระยะการตรวจจับสูงสุดของเป้าหมายทางอากาศสามารถเข้าถึง 34 กิโลเมตร ระยะการติดตามเป้าหมายสูงสุดทางสถานีวิทยุคือ 10 กิโลเมตร ขั้นต่ำคือ 200 เมตร ระดับความสูงขั้นต่ำสำหรับการติดตามเป้าหมายทางอากาศด้วยสถานีวิทยุคือ 20 เมตร อัตราการใช้กระสุนต่อเป้าหมายการยิงตกอากาศอยู่ที่ประมาณ 300-600 นัด ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายทางอากาศในหนึ่งเที่ยวบินโดยใช้ 300 รอบอยู่ที่ประมาณ 0.5

แตกต่างจากรุ่นก่อน การดัดแปลง Shilka-M4 สามารถทำงานในสภาวะการติดขัดที่ยากลำบาก และยังตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่บินในระดับความสูงต่ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบอัตโนมัติของคอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยานที่ได้รับการปรับปรุงทำการปรับเปลี่ยนการสึกหรอของกระบอกปืนและสภาพอุตุนิยมวิทยาอย่างอิสระ และยังคำนึงถึงปัจจัยอื่น ๆ ที่ส่งผลต่อเส้นทางการบินของขีปนาวุธและเป็นผลให้ความแม่นยำในการยิง พร้อมกับตัวเลือกการปรับปรุงให้ทันสมัยของ Shilka-M4 ยังมีตัวเลือกการอัพเกรด ZSU-23-4M5 ซึ่งโดดเด่นด้วยการมีช่องสัญญาณตำแหน่งออปติคัลซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมซึ่งสามารถรับประกันการดำเนินการรบของ ZSU ได้ สภาวะของการรบกวนที่รุนแรงซึ่งรบกวนการทำงานของเรดาร์ โครงการปรับปรุง Shilka-M5 ให้ทันสมัยยังเสนอให้ติดตั้งยานรบด้วยเครื่องวัดระยะแบบเลเซอร์และกล้องโทรทัศน์เพิ่มเติม ความทันสมัยของระบบปืนอัตตาจรในตำนานของ Shilka ที่กำลังดำเนินการอยู่ทำให้คอมเพล็กซ์มีชีวิตที่สองและความสามารถในการให้บริการต่อไป กองทัพรัสเซียและกองทัพของประเทศอื่นมายาวนาน

ZSU-23-4M4 "ชิลกา-M4"

บริษัทเราเริ่มทยอยเปิดแล้ว มีโอกาสที่จะพูดคุยและเขียนเกี่ยวกับสิ่งต่าง ๆ ที่ถูกประทับตราความลับของรัฐไว้ก่อนหน้านี้ วันนี้เราอยากจะเล่าเรื่องราวของการสร้างระบบการมองเห็นของปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน Shilka ในตำนานซึ่งเข้าประจำการเมื่อ 40 ปีที่แล้ว (ปีนี้เต็มไปด้วยวันครบรอบ!) นี่คือบทความสั้น ๆ ที่เขียนโดยทหารผ่านศึกสองคนใน บริษัท ของเราซึ่งมีส่วนร่วมในการสร้างปืนอัตตาจรที่มีชื่อเสียงระดับโลก - Lydia Rostovikova และ Elizaveta Spitsyna

ด้วยการพัฒนากองบินทางอากาศผู้เชี่ยวชาญต้องเผชิญกับภารกิจในการสร้างวิธีการปกป้องกองกำลังภาคพื้นดินจากการโจมตีทางอากาศของศัตรู ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ประเทศในยุโรปหลายประเทศ รวมทั้งรัสเซีย ได้นำปืนต่อต้านอากาศยานมาใช้ ซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเมื่อเทคโนโลยีพัฒนาขึ้น มีการสร้างระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานทั้งหมด

ต่อจากนั้นก็ได้รับการยอมรับว่าปืนใหญ่บนแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบเคลื่อนที่จะประสบความสำเร็จมากที่สุดในการรับมือกับงานปกป้องกองทหารในเดือนมีนาคมจากเครื่องบินข้าศึก ผลของสงครามโลกครั้งที่สองนำไปสู่ข้อสรุปว่าปืนต่อต้านอากาศยานแบบดั้งเดิมค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับเครื่องบินที่บินในระดับความสูงปานกลางและสูง แต่ไม่เหมาะสำหรับการยิงไปยังเป้าหมายที่บินต่ำด้วยความเร็วสูงเนื่องจากในกรณีนี้เครื่องบิน ออกไปนอกระยะการยิงทันที นอกจากนี้ การระเบิดของกระสุนจากปืนลำกล้องขนาดใหญ่ (เช่น 76 มม. และ 85 มม.) ที่ระดับความสูงต่ำสามารถสร้างความเสียหายอย่างมากต่อกองกำลังฝ่ายเดียวกัน

เมื่อความสามารถในการเอาตัวรอดและความเร็วของเครื่องบินเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพของปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติลำกล้องเล็ก - 25 และ 37 มม. - ก็ลดลงเช่นกัน นอกจากนี้ เนื่องจากความเร็วของเป้าหมายทางอากาศเพิ่มขึ้น ปริมาณการใช้กระสุนต่อเครื่องบินที่ตกจึงเพิ่มขึ้นหลายเท่า

เป็นผลให้เกิดความเห็นว่าในการต่อสู้กับเป้าหมายที่บินต่ำขอแนะนำอย่างยิ่งให้สร้างสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติลำกล้องขนาดเล็กและอัตราการยิงสูง สิ่งนี้น่าจะทำให้เกิดการยิงที่มีความเข้มข้นสูงโดยมีเป้าหมายที่แม่นยำในช่วงเวลาสั้นๆ เมื่อเครื่องบินอยู่ในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ การตั้งค่าดังกล่าวจะต้องเปลี่ยนการเล็งอย่างรวดเร็วเพื่อติดตามเป้าหมายที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเชิงมุมสูง สิ่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับจุดประสงค์นี้คือการติดตั้งแบบหลายลำกล้องซึ่งมีมวลการยิงครั้งที่สองมากกว่าปืนลำกล้องเดียวซึ่งติดตั้งบนแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

ในปี 1955 OKB ขององค์กร ตู้ไปรษณีย์ 825 (นั่นคือชื่อของโรงงาน Progress ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ LOMO) นำโดย Viktor Ernestovich Pikkel หัวหน้า OKB ได้รับมอบหมายงานด้านเทคนิคให้ดำเนินการ ออกงานวิจัยโทแพซ จากผลของการพัฒนานี้ คำถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการสร้างการติดตั้งปืนอัตโนมัติทุกสภาพอากาศบนตัวถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองสำหรับการยิงใส่เป้าหมายทางอากาศ ซึ่งจะรับประกันประสิทธิภาพสูงในการโจมตีเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำด้วยความเร็วสูง ถึง 400 ม./วินาที ต้องได้รับการแก้ไข

วี.อี. พิกเกล

อยู่ในขั้นตอนการปฏิบัติงานนี้โดยทีมงาน OKB ตู้ไปรษณีย์ 825 ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ V.E. Pikel และรองหัวหน้านักออกแบบ V.B. Perepelovsky ปัญหาหลายประการได้รับการแก้ไขเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของการติดตั้งปืนใหญ่ที่พัฒนาแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการเลือกแชสซี, ประเภทของการติดตั้งต่อต้านอากาศยาน, น้ำหนักสูงสุดของอุปกรณ์ควบคุมการยิงที่ติดตั้งบนแชสซี, ประเภทของเป้าหมายที่ให้บริการโดยการติดตั้งตลอดจนหลักการในการรับรองความสามารถทุกสภาพอากาศ ถูกกำหนดแล้ว ตามด้วยการคัดเลือกผู้รับเหมาและฐานองค์ประกอบ

ในระหว่างการศึกษาการออกแบบดำเนินการภายใต้การนำของผู้ได้รับรางวัล รางวัลสตาลินนักออกแบบชั้นนำ L.M. Braudze กำหนดตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดขององค์ประกอบทั้งหมดของระบบการมองเห็น: เสาอากาศเรดาร์, กระบอกปืนต่อต้านอากาศยาน, ไดรฟ์ชี้เสาอากาศ, องค์ประกอบเสถียรภาพบนฐานหมุนเดียว ในเวลาเดียวกันปัญหาของการแยกส่วนการมองเห็นและแนวปืนของการติดตั้งได้รับการแก้ไขอย่างชาญฉลาด

วี.บี. เปเรเปลอฟสกี้

ไดอะแกรมสูตรและโครงสร้างของคอมเพล็กซ์ได้รับการพัฒนาซึ่งเป็นพื้นฐานของงานออกแบบและพัฒนาสำหรับการสร้างคอมเพล็กซ์เครื่องมือวิทยุ Tobol เป้าหมายที่ระบุไว้ของงานคือ "การพัฒนาและการสร้างอาคารที่ซับซ้อนทุกสภาพอากาศ "Tobol" สำหรับ ZSU-23-4 "Shilka"

ในปี 1957 หลังจากทบทวนและประเมินเนื้อหาในงานวิจัยโทปาซที่นำเสนอแก่ลูกค้าที่ตู้ไปรษณีย์ 825 เขาได้รับมอบหมายงานด้านเทคนิคให้ดำเนินงานวิจัยและพัฒนาของโทโบล มีไว้สำหรับการพัฒนาเอกสารทางเทคนิคและการผลิตต้นแบบของเครื่องมือที่ซับซ้อน ซึ่งพารามิเตอร์ที่กำหนดโดยโครงการวิจัย Topaz ก่อนหน้านี้ กลุ่มเครื่องมือประกอบด้วยองค์ประกอบสำหรับการรักษาเสถียรภาพของการมองเห็นและแนวปืน ระบบสำหรับกำหนดพิกัดปัจจุบันและไปข้างหน้าของเป้าหมาย และระบบขับเคลื่อนชี้เสาอากาศเรดาร์

ส่วนประกอบของ ZSU ถูกส่งโดยผู้รับเหมาไปยังองค์กร ตู้ไปรษณีย์ 825 ซึ่งดำเนินการประกอบทั่วไปและอนุมัติ ส่วนประกอบระหว่างพวกเขาเอง

ในปีพ. ศ. 2503 การทดสอบภาคสนามของโรงงาน ZSU-23-4 ได้ดำเนินการในอาณาเขตของภูมิภาคเลนินกราดตามผลการนำเสนอต้นแบบสำหรับการทดสอบของรัฐและส่งไปยังปืนใหญ่ Donguzsky

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2504 ผู้เชี่ยวชาญด้านพืช (N.A. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rozhkov, V.D. Ivanov, N.S. Ryabenko, O.S. Zakharov) ไปที่นั่นเพื่อเตรียมการทดสอบและการนำเสนอ ZSU ต่อคณะกรรมาธิการ ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2504 พวกเขาก็ประสบความสำเร็จ

ควรสังเกตว่าพร้อมกับ ZSU-23-4 ต้นแบบ ZSU ได้รับการทดสอบพัฒนาโดยสถาบันวิจัยกลางแห่งรัฐ TsNII-20 ซึ่งในปี 2500 ก็ได้รับเงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับการพัฒนา ZSU (Yenisei) . แต่จากผลการทดสอบของรัฐพบว่าผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้รับการยอมรับสำหรับการบริการ

ในปี 1962 Shilka ได้เข้าประจำการและมีการผลิตจำนวนมากที่โรงงานในหลายเมืองในสหภาพโซเวียต

เป็นเวลาสองปี (พ.ศ. 2506-2507) ทีมผู้เชี่ยวชาญ LOMO จาก SKB 17-18 และโรงงานต่างๆ ไปที่โรงงานเหล่านี้เพื่อสร้างการผลิตแบบอนุกรมและพัฒนาเอกสารทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์

สองโมเดลการผลิตแรกของ ZSU-23-4 "Shilka" ในปี 1964 ผ่านการทดสอบการยิงเต็มรูปแบบโดยใช้โมเดลควบคุมด้วยวิทยุ (RCM) เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการยิง เป็นครั้งแรกในการฝึกซ้อมปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของโลกที่ Shiloks RUM ตัวหนึ่งถูกยิงตก - การทดสอบสิ้นสุดลงอย่างยอดเยี่ยม!

ในปีพ. ศ. 2510 โดยการตัดสินใจของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตสำหรับการให้บริการในด้านการผลิตเครื่องมือพิเศษรางวัล USSR State Prize มอบให้กับหัวหน้าผู้ออกแบบเครื่องดนตรี ZSU-23-4 คอมเพล็กซ์ Viktor Ernestovich Pikkel และรองผู้อำนวยการของเขา Vsevolod Borisovich Perepelovsky รวมถึงผู้เชี่ยวชาญหลายคนจากโรงงานอนุกรมและลูกค้า ด้วยความคิดริเริ่มและการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน งานสร้าง "ศิลกา" จึงเริ่มต้นและเสร็จสมบูรณ์

ในปี 1985 นิตยสารเยอรมัน "Soldier and Equipment" ได้ตีพิมพ์บันทึกที่มีวลีต่อไปนี้: "การผลิตต่อเนื่องของ ZSU-23-4 ซึ่งกินเวลา 20 ปีถูกหยุดในสหภาพโซเวียต แต่ถึงกระนั้นก็ยังพิจารณาการติดตั้ง ZSU-23-4 อยู่ วิธีการรักษาที่ดีที่สุดต่อสู้กับเป้าหมายที่มีความเร็วสูงและบินต่ำ"

พนักงานขององค์กรที่มีส่วนร่วมในการสร้าง "ศิลากา"

แอล. Rostovikova, E. Spitsyna
จัดทำโดย: Nikolay Vlasov, OJSC "LOMO"

โจมตี...ปืนต่อต้านอากาศยาน

ประการแรก ดาบสีน้ำเงินของสปอตไลท์กระพริบ เมื่อตัดผ่านความมืดมิด รังสีก็เริ่มเคลื่อนผ่านท้องฟ้ายามค่ำคืนอย่างวุ่นวาย จากนั้น ราวกับเป็นสัญญาณ จู่ๆ พวกเขาก็มาบรรจบกันที่จุดที่น่าตื่นตาตื่นใจ โดยจับอีแร้งฟาสซิสต์ไว้ที่นั่นอย่างเหนียวแน่น ทันใดนั้น แนวยิงหลายสิบเส้นพุ่งเข้าหาเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ตรวจพบ และแสงไฟจากการระเบิดก็พุ่งสูงขึ้นไปบนท้องฟ้า และตอนนี้เครื่องบินข้าศึกทิ้งร่องรอยควันไว้เบื้องหลังแล้วรีบวิ่งไปที่พื้น เสียงระเบิดดังตามมา และเสียงระเบิดที่ไม่ได้ใช้ก็ดังก้องกังวานไปรอบๆ...

นี่คือวิธีที่พลปืนต่อต้านอากาศยานของโซเวียตปฏิบัติในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติระหว่างการป้องกันเมืองหลายแห่งของเราจากการจู่โจมโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของ Luftwaffe อย่างไรก็ตาม ความหนาแน่นสูงสุดของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานในระหว่างการป้องกัน เช่น มอสโก เลนินกราด และบากู นั้นมากกว่าการป้องกันเบอร์ลินและลอนดอน 8 - 10 เท่า โดยรวมแล้วในช่วงปีสงคราม ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของเราได้ทำลายเครื่องบินข้าศึกมากกว่า 23,000 ลำ และสิ่งนี้ไม่เพียงพูดถึงความทุ่มเทและทักษะของเจ้าหน้าที่ดับเพลิงเท่านั้น ทักษะทางทหารระดับสูงของพวกเขา แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติการต่อสู้ที่ยอดเยี่ยมด้วย ของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานในประเทศ

ระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานจำนวนมากถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบโซเวียตและ ปีหลังสงคราม. มีตัวอย่างอาวุธมากมายที่ตรงตามข้อกำหนดสมัยใหม่สำหรับการสงคราม กองทัพโซเวียตและกองทัพเรือและในปัจจุบันนี้

ฝุ่นหมุนวนไปตามถนนในสนาม กองทหารเดินทัพยาว - ตามแผนการฝึกที่กำหนด คอลัมน์เคลื่อนตัวไปในกระแสที่ไม่มีที่สิ้นสุด อุปกรณ์ทางทหาร: รถถัง, รถขนส่งบุคลากรติดอาวุธ, ยานรบทหารราบ, รถแทรคเตอร์ปืนใหญ่, เครื่องยิงจรวด - พวกเขาทั้งหมดจะต้องมาถึงสถานที่ที่ระบุตามเวลาที่คำนวณได้อย่างแม่นยำ

และทันใดนั้น - คำสั่ง: "อากาศ!"

แต่เสาไม่หยุดนอกจากนั้นยังเพิ่มความเร็วทำให้ระยะห่างระหว่างรถเพิ่มขึ้น หอคอยขนาดใหญ่บางแห่งเริ่มขยับ ลำกล้องก็สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว และตอนนี้กระสุนก็รวมเข้าด้วยกันเป็นเสียงคำรามที่ดังก้องอย่างต่อเนื่อง... มันคือปืนต่อต้านอากาศยาน ZSU-23-4 ที่ยิงใส่ "ศัตรู" ซึ่งครอบคลุม กองทหารขณะที่พวกเขาเคลื่อนพล

ก่อนที่เราจะเริ่มเรื่องราวเกี่ยวกับรถหุ้มเกราะที่น่าสนใจนี้ เรามาเยี่ยมชม... สนามยิงปืน ใช่ สนามยิงปืนปกติก่อน แน่นอนว่าเด็กผู้ชายทุกคนเคยยิงด้วยปืนลมมาก่อน ดูเหมือนหลายคนพยายามโจมตีเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่าสมองในสถานการณ์เช่นนี้จะคำนวณปัญหาทางคณิตศาสตร์ที่ซับซ้อนที่สุดในเสี้ยววินาที วิศวกรทหารกล่าวว่าวิธีนี้ช่วยแก้ปัญหาเชิงคาดการณ์ของการเข้าใกล้และการพบกันของวัตถุสองชิ้นที่เคลื่อนที่ในอวกาศสามมิติ สัมพันธ์กับระยะการยิง - กระสุนตะกั่วขนาดเล็กและเป้าหมาย แต่มันดูเรียบง่ายมาก จับเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่อยู่ด้านหน้า ตั้งจุดเล็ง และเหนี่ยวไกอย่างรวดเร็วแต่นุ่มนวล

ด้วยความเร็วเป้าหมายต่ำ คุณสามารถโจมตีได้ด้วยกระสุนเพียงนัดเดียว แต่หากต้องการโจมตีเป้าหมายที่บินได้ (จำสิ่งที่เรียกว่าการยิงเป้าบินเมื่อนักกีฬายิงนกพิราบดินเหนียวที่ยิงด้วยความเร็วสูงด้วยอุปกรณ์พิเศษ) กระสุนนัดเดียวไม่เพียงพอ พวกมันยิงหลายนัดพร้อมกันไปที่เป้าหมายดังกล่าว - การชาร์จหนึ่งครั้ง

ในความเป็นจริงประจุอวกาศที่เคลื่อนที่ในอวกาศประกอบด้วยองค์ประกอบทำลายล้างมากมาย เมื่อหนึ่งในนั้นชนจาน เป้าหมายก็จะถูกโจมตี

เราต้องการเหตุผลที่ดูเหมือนเป็นนามธรรมทั้งหมดนี้เพื่อหาวิธีโจมตีเป้าหมายทางอากาศที่มีความเร็วสูง เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิดสมัยใหม่ซึ่งมีความเร็วในการบินเกิน 2,000 กม./ชม.! แท้จริงแล้วงานนี้เป็นเรื่องยาก

ผู้ออกแบบต่อต้านอากาศยานต้องคำนึงถึงเงื่อนไขทางเทคนิคที่ร้ายแรงด้วย อย่างไรก็ตาม แม้ว่าปัญหาจะซับซ้อน แต่วิศวกรก็แก้ปัญหาโดยใช้หลักการ "ล่าสัตว์" ปืนต่อต้านอากาศยานควรจะยิงเร็วและหลายลำกล้องถ้าเป็นไปได้ และการควบคุมของมันสมบูรณ์แบบมากจนสามารถดำเนินการตามเป้าหมายได้ในระยะเวลาอันสั้น จำนวนมากที่สุดเล็งยิง เพียงเท่านี้คุณก็สามารถบรรลุความน่าจะเป็นสูงสุดที่จะพ่ายแพ้ได้

ควรสังเกตว่าอาวุธต่อต้านอากาศยานปรากฏขึ้นพร้อมกับการบิน - หลังจากนั้นในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเครื่องบินข้าศึกได้คุกคามทั้งกองทัพและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านหลังอย่างแท้จริง ในขั้นต้นการต่อสู้กับเครื่องบินรบนั้นดำเนินการโดยใช้ปืนธรรมดาหรือปืนกลโดยติดตั้งในอุปกรณ์พิเศษเพื่อให้สามารถยิงขึ้นไปได้ มาตรการเหล่านี้ไม่ได้ผลซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการพัฒนาปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานจึงเริ่มขึ้นในเวลาต่อมา ตัวอย่างคือปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. สร้างขึ้นโดยนักออกแบบชาวรัสเซียในปี พ.ศ. 2458 ที่โรงงานปูติลอฟ

พร้อมกับการพัฒนาอาวุธโจมตีทางอากาศ ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ช่างทำปืนของโซเวียตประสบความสำเร็จอย่างมากโดยสร้างต่อหน้าผู้ยิ่งใหญ่ สงครามรักชาติปืนต่อต้านอากาศยานที่มีประสิทธิภาพการยิงสูง ความหนาแน่นของมันก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน และการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกก็เป็นไปได้ไม่เพียงแต่ในตอนกลางวันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตอนกลางคืนด้วย

ในช่วงหลังสงคราม ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมเนื่องจากการถือกำเนิดของอาวุธจรวด ครั้งหนึ่งดูเหมือนว่าเมื่อถึงยุคของเครื่องบินความเร็วสูงพิเศษและเครื่องบินระดับความสูงพิเศษการติดตั้งลำกล้องก็ล้าสมัยไปแล้ว อย่างไรก็ตาม ลำกล้องและจรวดไม่ได้ปฏิเสธซึ่งกันและกัน จำเป็นต้องแยกแยะระหว่างขอบเขตการใช้งาน...

ตอนนี้เรามาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ZSU-23-4 กันดีกว่า นี่คือปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน หมายเลข 23 หมายถึงลำกล้องปืนมีหน่วยเป็นมิลลิเมตร 4 คือจำนวนลำกล้อง

การติดตั้งนี้มีจุดประสงค์เพื่อให้การป้องกันทางอากาศไปยังวัตถุต่าง ๆ การจัดรูปแบบการรบของกองทหารในการรบแบบเผชิญหน้า เสาในการเดินทัพจากเครื่องบินข้าศึกที่บินที่ระดับความสูง 1,500 ม. ZSU-23-4 สามารถยิงไปที่เป้าหมายภาคพื้นดินได้และ สำเร็จเช่นเดียวกับในอากาศ ในกรณีนี้ ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพคือ 2500ม.

พื้นฐานของอำนาจการยิงของปืนอัตตาจรคือปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด 23 มม. สี่เท่า อัตราการยิงคือ 3,400 รอบต่อนาทีนั่นคือทุก ๆ วินาทีกระสุน 56 นัดพุ่งเข้าหาศัตรู! หรือถ้าเราหามวลของกระสุนปืนแต่ละอันเท่ากับ 0.2 กก. การไหลครั้งที่สองของโลหะถล่มนี้จะอยู่ที่ประมาณ 11 กก.

ตามกฎแล้วการยิงจะดำเนินการในระยะเวลาสั้น ๆ - 3 - 5 หรือ 5 - 10 นัดต่อบาร์เรลและหากเป้าหมายมีความเร็วสูงก็จะมากถึง 50 นัดต่อบาร์เรล ทำให้สามารถสร้างไฟที่มีความหนาแน่นสูงในพื้นที่เป้าหมายเพื่อการทำลายล้างที่เชื่อถือได้

การบรรจุกระสุนประกอบด้วย 2,000 รอบ และใช้กระสุนสองประเภท - การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและเพลิงไหม้เจาะเกราะ ลำต้นถูกป้อนด้วยเทป เป็นที่น่าสนใจที่สายพานถูกโหลดตามลำดับที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด - สำหรับกระสุนที่มีการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงทุกๆ สามนัด จะมีกระสุนเพลิงไหม้เจาะเกราะหนึ่งนัด

ความเร็วของเครื่องบินสมัยใหม่นั้นสูงมากจนไม่มีอุปกรณ์เล็งที่เชื่อถือได้และรวดเร็วแม้แต่เครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดก็ตาม ปืนต่อต้านอากาศยานไม่พอ. นี่คือสิ่งที่ ZSU-23-4 มี เครื่องมือที่มีความแม่นยำในการแก้ปัญหาการพยากรณ์เดียวกันของการเผชิญหน้าอย่างต่อเนื่องซึ่งถูกกล่าวถึงในตัวอย่างการยิงจากปืนไรเฟิลลมไปยังเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ ในปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ลำกล้องไม่ได้ถูกชี้ไปยังจุดที่เป้าหมายทางอากาศอยู่ในขณะที่ทำการยิง แต่ไปยังอีกจุดหนึ่งเรียกว่าจุดนำ มันอยู่ข้างหน้า - บนเส้นทางของเป้าหมาย และกระสุนปืนจะต้องโจมตีจุดนี้พร้อมกันด้วย เป็นลักษณะเฉพาะที่ ZSU ยิงโดยไม่มีศูนย์ - การระเบิดแต่ละครั้งจะถูกคำนวณและยิงราวกับว่ามันเป็นเป้าหมายใหม่ในแต่ละครั้ง และพ่ายแพ้ทันที

แต่ก่อนจะโดนเป้าหมายนั้นจะต้องถูกตรวจจับเสียก่อน งานนี้ถูกกำหนดให้กับเรดาร์ - สถานีเรดาร์ มันจะค้นหาเป้าหมาย ตรวจจับมัน และติดตามกองทัพอากาศศัตรูโดยอัตโนมัติ เรดาร์ยังช่วยระบุพิกัดเป้าหมายและระยะด้วย

เสาอากาศเรดาร์มองเห็นได้ชัดเจนในภาพของปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง - ติดตั้งบนเสาพิเศษเหนือหอคอย นี่คือ "กระจก" พาราโบลา แต่ผู้สังเกตการณ์เห็นเพียงทรงกระบอกแบน ("แหวนรอง") บนหอคอย - ปลอกเสาอากาศที่ทำจากวัสดุโปร่งใสทางวิทยุที่ช่วยปกป้องจากความเสียหายและการตกตะกอน

ภารกิจในการเล็งได้รับการแก้ไขโดย SRP ซึ่งเป็นอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ซึ่งเป็นสมองชนิดหนึ่งของการติดตั้งต่อต้านอากาศยาน โดยพื้นฐานแล้วนี่คือคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดขนาดเล็กที่ช่วยแก้ปัญหาการพยากรณ์โรค หรือตามที่วิศวกรทางทหารกล่าวไว้ SRP จะพัฒนามุมนำเมื่อเล็งปืนไปที่เป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ นี่คือวิธีการสร้างเส้นยิง

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับกลุ่มอุปกรณ์ที่สร้างระบบเพื่อรักษาเสถียรภาพของแนวสายตาของแนวยิง ประสิทธิผลของการกระทำของพวกเขาคือไม่ว่า ZSU จะขว้างจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งมากเพียงใดเมื่อเคลื่อนที่เช่นบนถนนในชนบทไม่ว่าจะสั่นมากแค่ไหนเสาอากาศเรดาร์ก็ยังคงติดตามเป้าหมายต่อไปและปืน ลำกล้องถูกเล็งไปตามแนวไฟอย่างแม่นยำ ความจริงก็คือระบบอัตโนมัติจะจดจำการเล็งเริ่มต้นของเสาอากาศเรดาร์และปืน" และรักษาเสถียรภาพของพวกมันในระนาบนำทางสองระนาบพร้อมกัน - แนวนอนและแนวตั้ง ด้วยเหตุนี้ "ปืนอัตตาจร" จึงมีความแม่นยำ การยิงเป้าขณะเคลื่อนที่อย่างมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับจากการหยุดนิ่ง

อย่างไรก็ตาม สภาพบรรยากาศ (หมอก ทัศนวิสัยไม่ดี) หรือเวลาของวันไม่ส่งผลต่อความแม่นยำในการยิง ต้องขอบคุณสถานีเรดาร์ที่ทำให้การติดตั้งต่อต้านอากาศยานทำงานได้ภายใต้สภาพอากาศใดๆ และเธอสามารถเคลื่อนไหวได้แม้ในที่มืดสนิท - อุปกรณ์อินฟราเรดให้การมองเห็นที่ระยะ 200 - 250 ม.

ลูกเรือประกอบด้วยคนเพียงสี่คน: ผู้บังคับบัญชา คนขับรถ เจ้าหน้าที่ค้นหา (พลปืน) และผู้ควบคุมระยะ นักออกแบบประกอบ ZSU ได้อย่างประสบความสำเร็จและคำนึงถึงสภาพการทำงานของทีมงานด้วย ตัวอย่างเช่น หากต้องการย้ายปืนจากตำแหน่งเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งต่อสู้ คุณไม่จำเป็นต้องออกจากสถานที่ปฏิบัติงาน การดำเนินการนี้ดำเนินการโดยตรงจากไซต์โดยผู้บังคับบัญชาหรือผู้ดำเนินการค้นหา พวกเขาควบคุมปืนและยิง ควรสังเกตว่ามีการยืมมาจากรถถังเป็นจำนวนมาก - เป็นที่เข้าใจได้: "ปืนอัตตาจร" ก็เป็นยานเกราะตีนตะขาบเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการติดตั้งอุปกรณ์นำทางรถถังเพื่อให้ผู้บังคับบัญชาสามารถตรวจสอบตำแหน่งและเส้นทางที่ ZSU เดินทางได้ตลอดเวลาตลอดจนนำทางภูมิประเทศและเส้นทางบนแผนที่โดยไม่ต้องออกจากยานพาหนะ

ตอนนี้เกี่ยวกับการรับรองความปลอดภัยของลูกเรือ ผู้คนจะถูกแยกออกจากปืนด้วยฉากกั้นติดเกราะแนวตั้ง ซึ่งปกป้องพวกเขาจากกระสุนและเศษกระสุน รวมถึงจากเปลวไฟและก๊าซที่เป็นผง ความสนใจเป็นพิเศษจะจ่ายให้กับการทำงานและการรบของรถถังเมื่อข้าศึกใช้งาน อาวุธนิวเคลียร์: การออกแบบของ ZSU-23-4 ประกอบด้วยอุปกรณ์ป้องกันต่อต้านนิวเคลียร์และอุปกรณ์ดับเพลิง ปากน้ำภายในปืนต่อต้านอากาศยานได้รับการดูแลโดย FVU ซึ่งเป็นหน่วยกรองระบายอากาศที่สามารถทำให้อากาศภายนอกบริสุทธิ์จากฝุ่นกัมมันตภาพรังสี นอกจากนี้ยังสร้างแรงกดดันส่วนเกินภายในยานรบ ซึ่งป้องกันไม่ให้อากาศเสียเข้าไปทางรอยแตกที่อาจเกิดขึ้นได้

ความน่าเชื่อถือและความคงทนของการติดตั้งค่อนข้างสูง ส่วนประกอบของมันคือกลไกที่ทันสมัยและเชื่อถือได้มาก และมีการหุ้มเกราะด้วย ความคล่องตัวของยานพาหนะเทียบได้กับคุณลักษณะที่สอดคล้องกันของรถถัง

โดยสรุปเราจะพยายามจำลองฉากการต่อสู้ในสภาวะสมัยใหม่ ลองนึกภาพว่า ZSU-23-4 กำลังปกคลุมกองทหารในเดือนมีนาคม แต่เรดาร์ที่ทำการค้นหาแบบวงกลมอย่างต่อเนื่องตรวจพบเป้าหมายทางอากาศ นี่คือใคร? ของคุณหรือของคนอื่น? คำขอจะตามมาทันทีเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของเครื่องบิน และหากไม่มีคำตอบ การตัดสินใจของผู้บังคับบัญชาจะเป็นสิ่งเดียวที่ทำได้ - ยิง!

แต่ศัตรูมีไหวพริบ หลบหลีก โจมตีพลปืนต่อต้านอากาศยาน และในระหว่างการสู้รบ เศษกระสุนได้ตัดเสาอากาศของสถานีเรดาร์ออกไป ดูเหมือนว่าปืนต่อต้านอากาศยาน "ตาบอด" จะถูกปิดการใช้งานโดยสิ้นเชิง แต่ผู้ออกแบบได้จัดเตรียมสิ่งนี้ไว้และอีกมากมาย สถานการณ์ที่ยากลำบาก. สถานีเรดาร์ คอมพิวเตอร์ และแม้แต่ระบบรักษาเสถียรภาพอาจล้มเหลว - การติดตั้งจะยังคงพร้อมรบ เจ้าหน้าที่ค้นหา (มือปืน) จะยิงโดยใช้กล้องต่อต้านอากาศยานสำรอง และจะเข้าสู่เบาะแสโดยใช้วงแหวนมุม

โดยพื้นฐานแล้วทั้งหมดเป็นเรื่องเกี่ยวกับยานรบ ZSU-23-4 ทหารโซเวียตจัดการเทคโนโลยีสมัยใหม่อย่างเชี่ยวชาญ โดยเชี่ยวชาญความเชี่ยวชาญทางการทหารที่เพิ่งเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ความชัดเจนและความสม่ำเสมอของงานทำให้พวกเขาสามารถต้านทานศัตรูทางอากาศได้เกือบทุกชนิด

เกือบจะพร้อมกันกับการเริ่มการผลิตต่อเนื่องของ ZSU-57-2 เมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2500 คณะรัฐมนตรีได้นำมติหมายเลข 426-211 มาใช้ในการพัฒนา ZSU ยิงเร็วใหม่ "Shilka" และ "Yenisei" พร้อมเรดาร์ ระบบนำทาง นี่เป็นการตอบสนองต่อการนำ M42A1 ZSU เข้ามาให้บริการในสหรัฐอเมริกา

อย่างเป็นทางการ "Shilka" และ "Yenisei" ไม่ใช่คู่แข่ง เนื่องจากอันแรกได้รับการพัฒนาเพื่อให้การป้องกันทางอากาศสำหรับกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์เพื่อโจมตีเป้าหมายที่ระดับความสูงถึง 1,500 ม. และอันที่สองได้รับการพัฒนาสำหรับการป้องกันทางอากาศของกองทหารรถถังและกองต่างๆ และ ดำเนินการที่ระดับความสูงสูงถึง 3,000 ม.

ZSU-37-2 “Yenisei” ใช้ปืนไรเฟิลจู่โจม 37 มม. 500P พัฒนาที่ OKB-16 (หัวหน้าผู้ออกแบบ A. E. Nudelman) 500P ไม่มีระบบขีปนาวุธที่คล้ายคลึงกัน และกระสุนปืนของมันไม่สามารถเปลี่ยนได้กับปืนอัตโนมัติ 37 มม. อื่นๆ ของกองทัพบกและกองทัพเรือ ยกเว้นปืนต่อต้านอากาศยาน Shkval ปริมาณต่ำ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Yenisei นั้น OKB-43 ได้ออกแบบปืนใหญ่ Angara คู่ ซึ่งติดตั้งปืนไรเฟิลจู่โจมป้อนเข็มขัด 500P สองกระบอก "Angara" มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับถังและไดรฟ์เซอร์โวไฟฟ้า - ไฮดรอลิกซึ่งต่อมามีแผนจะถูกแทนที่ด้วยระบบไฟฟ้าล้วนๆ ระบบขับเคลื่อนนำทางได้รับการพัฒนาโดย Moscow TsNII-173 GKOT - สำหรับไดรฟ์นำทางเซอร์โวกำลังและสาขา Kovrov ของ TsNII-173 (ปัจจุบันคือสัญญาณ VNII) - เพื่อความเสถียรของแนวสายตาและแนวยิง

คำแนะนำของ Angara ดำเนินการโดยใช้ RPK Baikal ที่ป้องกันเสียงรบกวนซึ่งสร้างขึ้นที่สถาบันวิจัย -20 ของคณะกรรมการพลังงานและพลังงานของรัฐและทำงานในช่วงคลื่นเซนติเมตร - ประมาณ 3 ซม. เมื่อมองไปข้างหน้าสมมติว่าในระหว่างการทดสอบ ปรากฎว่าทั้ง Tobol RPK บน Shilka "หรือ "Baikal" บน "Yenisei" ไม่สามารถค้นหาเป้าหมายทางอากาศที่มีประสิทธิภาพเพียงพอได้อย่างอิสระดังนั้นแม้จะอยู่ในมติของ CM No. 426-211 เมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2500 มีการคาดการณ์ว่าควรสร้างและถ่ายโอนเรดาร์เคลื่อนที่สำหรับการทดสอบของรัฐในไตรมาสที่สองของปี 1960 "Ob" เพื่อควบคุม ZSU "Ob" รวมยานบังคับการ "Neva" พร้อมด้วยเรดาร์กำหนดเป้าหมาย "Irtysh" และ RPK "Baikal" ซึ่งตั้งอยู่ใน ZSU "Yenisei" Ob complex ควรจะควบคุมไฟของ ZSU หกถึงแปดตัวพร้อมกัน อย่างไรก็ตามในกลางปี ​​​​1959 งาน Ob ก็หยุดลงซึ่งทำให้สามารถเร่งการพัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Krug ได้

แชสซีสำหรับ Yenisei ได้รับการออกแบบที่สำนักออกแบบ Uralmash ภายใต้การนำของ G.S. Efimov โดยใช้แชสซีของหน่วยขับเคลื่อนด้วยตัวเองรุ่นทดลอง SU-10OP การผลิตควรจะเปิดตัวที่โรงงาน Lipetsk Tractor

ZSU-37-2 มีเกราะกันกระสุนซึ่ง ณ ตำแหน่งกระสุนให้การป้องกันกระสุนเจาะเกราะปืนไรเฟิล 7.62 มม. B-32 จากระยะ 400 ม.

เพื่อจ่ายไฟให้กับเครือข่ายออนบอร์ด Yenisei ได้ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซพิเศษที่พัฒนาโดย NAMI ซึ่งการใช้งานทำให้มั่นใจได้ว่ามีความพร้อมอย่างรวดเร็วสำหรับการต่อสู้ที่อุณหภูมิอากาศต่ำ

การทดสอบปืนอัตตาจร Shilka และ Yenisei เกิดขึ้นพร้อมกัน แม้ว่าจะเป็นไปตามโปรแกรมที่แตกต่างกันก็ตาม

“ Yenisei” มีระยะการยิงและระยะเพดานใกล้เคียงกับ ZSU-57-2 และตามข้อสรุปของคณะกรรมาธิการแห่งรัฐ “ให้ความคุ้มครองสำหรับกองกำลังรถถังในการรบทุกประเภท เนื่องจากอาวุธโจมตีทางอากาศต่อกองกำลังรถถังใช้งานเป็นหลักที่ สูงถึง 3,000 ม.” โหมดการยิงปกติ (รถถัง) - การยิงต่อเนื่องสูงสุด 150 นัดต่อบาร์เรล จากนั้นพัก 30 วินาที (ระบายความร้อนด้วยอากาศ) และทำซ้ำรอบจนกว่ากระสุนจะหมด

ในระหว่างการทดสอบพบว่า Yenisei ZSU หนึ่งชุดมีประสิทธิภาพเหนือกว่าแบตเตอรี่ปืนหกกระบอกที่มีปืนใหญ่ S-60 ขนาด 57 มม. และแบตเตอรี่ ZSU-57-2 สี่กระบอก

ในระหว่างการทดสอบ Yenisei ZSU รับประกันการถ่ายภาพขณะเคลื่อนที่บนดินบริสุทธิ์ด้วยความเร็ว 20 - 25 กม./ชม. เมื่อขับไปตามรางรถถังในสนามฝึกด้วยความเร็ว 8-10 กม./ชม. ความแม่นยำในการยิงต่ำกว่าการหยุดนิ่งถึง 25% ความแม่นยำของปืนใหญ่ Angara นั้นสูงกว่าปืนใหญ่ S-68 2 - 2.5 เท่า

ในระหว่างการทดสอบของรัฐมีการยิงกระสุน 6,266 นัดจากปืนใหญ่ Angara ในเวลาเดียวกันมีเพียงความล่าช้าสองครั้งและการพังทลายสี่ครั้งเท่านั้นที่ถูกบันทึกไว้ซึ่งคิดเป็น 0.08% ของความล่าช้าและ 0.06% ของการพังจากจำนวนนัดที่ยิงซึ่งน้อยกว่า อนุญาตตาม III ในระหว่างการทดสอบ SDU (อุปกรณ์ป้องกันสัญญาณรบกวนแบบพาสซีฟ) ทำงานผิดปกติ แต่แชสซีมีความคล่องตัวที่ดี

• ขีดจำกัดการปฏิบัติงานสำหรับความเร็วเป้าหมายอยู่ที่ 660 ม./วินาที ที่ระดับความสูงมากกว่า 300 ม. และ 415 ม./วินาที ที่ระดับความสูง 100 - 300 ม.

• ระยะการตรวจจับเฉลี่ยของเครื่องบิน MiG-17 ในภาค 30° โดยไม่มีการกำหนดเป้าหมายคือ 18 กม. (ระยะการติดตามสูงสุดของ MiG-17 คือ 20 กม.)

• ความเร็วในการติดตามเป้าหมายสูงสุดในแนวตั้ง - 40 องศา/วินาที แนวนอน - 60 องศา/วินาที เวลาในการถ่ายโอนไปยังความพร้อมรบจากโหมดความพร้อมเบื้องต้นคือ 10 - 15 วินาที

จากข้อมูลที่ได้รับระหว่างการทดสอบ มีการเสนอให้ใช้ Yenisei เพื่อปกป้องเครื่องบินต่อต้านอากาศยานของกองทัพ ระบบขีปนาวุธ“วงกลม” และ “คิวบ์” เนื่องจากเขตการยิงที่มีประสิทธิภาพซ้อนทับกับเขตอันตรายของระบบป้องกันภัยทางอากาศเหล่านี้

Shilka ซึ่งออกแบบคู่ขนานกับ Yenisei ใช้ปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 ซึ่งเป็นการดัดแปลงจากปืนไรเฟิลจู่โจม 2A14 ของการติดตั้งแบบลากจูง ZU-23

เราขอเตือนผู้อ่านว่าในปี พ.ศ. 2498 - 2502 มีการทดสอบการติดตั้งแบบลากจูงขนาด 23 มม. หลายอัน แต่มีเพียง ZU-14 คู่บนสองล้อเท่านั้นที่พัฒนาที่ KBP ภายใต้การนำของ N.M. Afanasyev และ P.G. Yakushev เท่านั้นที่ถูกนำมาใช้ ZU-14 ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการโดยพระราชกฤษฎีกา CM หมายเลข 313-25 เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2503 และได้รับชื่อ ZU-23 (ดัชนี GRAU - 2A13) เธอเข้ามา กองกำลังทางอากาศกองทัพโซเวียตเข้าประจำการในประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอและประเทศกำลังพัฒนาหลายประเทศ และเข้าร่วมในสงครามและความขัดแย้งในท้องถิ่นหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม ZU-23 มี ข้อบกพร่องที่สำคัญ: ไม่สามารถติดตามรถถังและหน่วยย่อยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ได้

นิยะ และความแม่นยำของการยิงก็ลดลงเนื่องจากการเล็งแบบแมนนวลและไม่มี PKK

เมื่อสร้างปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 ได้มีการนำปลอกที่มีองค์ประกอบระบายความร้อนด้วยของเหลว กลไกการบรรจุกระสุนแบบนิวแมติก และไกปืนไฟฟ้ามาใช้ในการออกแบบ 2A14 เมื่อทำการยิง ลำกล้องถูกระบายความร้อนด้วยน้ำไหลหรือสารป้องกันการแข็งตัวผ่านร่องบนพื้นผิวด้านนอก หลังจากการระเบิดสูงสุด 50 นัด (ต่อบาร์เรล) ต้องหยุดพัก 2 - 3 วินาทีและหลังจาก 120 - 150 นัด - 10 - 15 วินาที หลังจากยิงไป 3,000 นัด ก็ต้องเปลี่ยนลำกล้อง อะไหล่สำหรับการติดตั้งมีถังสำรอง 4 ถัง การติดตั้งปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 สี่เท่าเรียกว่าปืน "อามูร์" (การกำหนดกองทัพ - AZP-23, ดัชนี GRAU - 2A10)

ในระหว่างการทดสอบของรัฐ มีการยิงกระสุน 14,194 นัดจากปืนใหญ่อามูร์และได้รับความล่าช้า 7 ครั้งนั่นคือ 0.05% (ตาม TTT อนุญาตให้ 0.3%) จำนวนการแยกย่อยคือ 7 หรือ 0.05% (ตาม TTT อนุญาตให้ใช้ 0.2%) พลังขับเคลื่อนสำหรับการนำปืนทำงานค่อนข้างราบรื่น เสถียร และเชื่อถือได้

RPK "Tobol" โดยรวมก็ทำงานได้ค่อนข้างน่าพอใจเช่นกัน เป้าหมายซึ่งเป็นเครื่องบิน MiG-17 หลังจากได้รับการกำหนดเป้าหมายผ่านทางวิทยุโทรศัพท์แล้ว ตรวจพบที่ระยะ 12.7 กม. ด้วยการค้นหาเซกเตอร์ 30° (อ้างอิงจาก TTT - 15 กม.) ระยะการติดตามเป้าหมายอัตโนมัติคือ 9 กม. สำหรับการเข้าถึง และ 15 กม. สำหรับระยะทาง RPK ทำงานกับเป้าหมายที่บินด้วยความเร็วสูงถึง 200 m/s แต่จากข้อมูลการทดสอบ มีการคำนวณที่พิสูจน์ได้ว่าขีดจำกัดการปฏิบัติงานสำหรับความเร็วเป้าหมายคือ 450 m/s ซึ่งสอดคล้องกับ III ขนาดของการค้นหาเซกเตอร์ RPK ปรับได้ตั้งแต่ 27° ถึง 87°

ในระหว่างการทดสอบทางทะเลบนถนนลูกรังที่แห้ง สามารถทำได้ด้วยความเร็ว 50.2 กม./ชม. ปริมาณเชื้อเพลิงสำรองเพียงพอสำหรับ 330 กม. และยังคงอยู่เป็นเวลา 2 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์กังหันแก๊ส

เนื่องจาก "ศิลกา" ตั้งใจจะเข้ามาแทนที่ กองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และหน่วยบินทางอากาศ ปืนกลต่อต้านอากาศยานรูปสี่เหลี่ยมขนาด 14.5 มม. ZPU-4 และปืนใหญ่ขนาด 37 มม. 61-K mod พ.ศ. 2482 จากผลการทดสอบ ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายของเครื่องบินรบประเภท F-86 ที่บินที่ระดับความสูง 1,000 เมตรจากระบบปืนใหญ่เหล่านี้ (ดูตาราง)

หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบ Shilka และ Yenisei คณะกรรมการของรัฐจะพิจารณา ลักษณะเปรียบเทียบทั้ง ZSU และออกข้อสรุปเกี่ยวกับพวกเขา:

1) “Shilka” และ “Yenisei” ติดตั้งระบบเรดาร์และให้การยิงทั้งกลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศ 2) น้ำหนักของ Yenisei คือ 28 ตันซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้สำหรับการติดอาวุธปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และกองกำลังทางอากาศ 3) เมื่อทำการยิงที่เครื่องบิน MiG-17 และ Il-28 ที่ระดับความสูง 200 และ 500 ม. Shilka จะมีประสิทธิภาพมากกว่า Yenisei 2 และ 1.5 เท่าตามลำดับ 4) “ Yenisei” มีไว้สำหรับการป้องกันทางอากาศของกองทหารรถถังและกองรถถังด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้: - หน่วยรถถังและรูปแบบปฏิบัติการส่วนใหญ่แยกจากกลุ่มทหารหลัก "Yenisei" ให้การคุ้มกันรถถังในทุกขั้นตอนของการรบ ให้การยิงที่มีประสิทธิภาพที่ระดับความสูงสูงสุด 3,000 ม. และระยะสูงสุด 4,500 ม. การใช้การติดตั้งนี้ช่วยลดการทิ้งระเบิดรถถังอย่างแม่นยำซึ่ง "Shilka" ไม่สามารถให้ได้ - มีการกระจายตัวของระเบิดสูงและกระสุนเจาะเกราะที่ค่อนข้างทรงพลัง "Yenisei" สามารถยิงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการป้องกันตัวเองที่เป้าหมายภาคพื้นดินเมื่อติดตามกองกำลังรถถังในรูปแบบการต่อสู้ 5) การรวมปืนอัตตาจรใหม่เข้ากับผลิตภัณฑ์ในการผลิตจำนวนมาก: - จากข้อมูลของ Shilka - ปืนกล 23 มม. และกระสุนสำหรับการผลิตจำนวนมาก ฐานตีนตะขาบ SU-85 ผลิตที่ MMZ; - ตาม Yenisei - RPK ได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียวในโมดูลที่มีระบบ Krug ในฐานติดตาม - ด้วย SU-100P สำหรับการผลิตซึ่งโรงงาน 2 - 3 แห่งกำลังเตรียมการ

ทั้งในข้อความที่ตัดตอนมาจากข้อสรุปของคณะกรรมาธิการข้างต้นและในเอกสารอื่น ๆ ไม่มีเหตุผลที่ชัดเจนสำหรับลำดับความสำคัญของ Shilka เหนือ Yenisei แม้แต่ราคาก็เทียบเคียงได้

คณะกรรมการแนะนำให้นำ ZSU ทั้งสองมาใช้ แต่ตามมติของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2505 หมายเลข 925-401 มีเพียง Shilka เท่านั้นที่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการและในวันที่ 20 กันยายนของปีเดียวกันคณะกรรมการป้องกันประเทศได้ออกคำสั่งให้หยุดทำงานใน Yenisei ข้อพิสูจน์ทางอ้อมถึงความละเอียดอ่อนของสถานการณ์คือสองวันหลังจากการปิดงานใน Yenisei คำสั่งจากคณะกรรมการแห่งรัฐเพื่อการพัฒนาทางเทคนิคปรากฏว่าได้รับโบนัสเท่ากันสำหรับองค์กรที่ทำงานเกี่ยวกับเครื่องจักรทั้งสองเครื่อง

โรงงานสร้างเครื่องจักร Tula ควรจะเริ่มการผลิตปืน Amur จำนวนมากให้กับ Shilka เมื่อต้นปี 1963 อย่างไรก็ตาม ทั้งปืนและยานพาหนะยังสร้างไม่เสร็จเป็นส่วนใหญ่ ข้อบกพร่องในการออกแบบที่สำคัญคือการถอดคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วออกอย่างไม่น่าเชื่อถือซึ่งสะสมอยู่ในช่องจ่ายคาร์ทริดจ์และทำให้ปืนกลติดขัด นอกจากนี้ยังมีข้อบกพร่องในระบบระบายความร้อนของถัง, ในกลไกนำทางแนวตั้ง ฯลฯ

เป็นผลให้ "Shilka" เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1964 เท่านั้น ในปีนี้มีแผนจะผลิตรถยนต์ 40 คัน แต่นี่เป็นไปไม่ได้ อย่างไรก็ตาม การผลิตจำนวนมากของ ZSU-23-4 ได้เปิดตัวในภายหลัง ในช่วงปลายยุค 60 การผลิตเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ประมาณ 300 คัน

คำอธิบายของการออกแบบ Shilka ZSU

ในตัวเชื่อมของรถติดตาม GM-575 มีช่องควบคุมที่หัวเรือ ช่องต่อสู้ตรงกลาง และช่องเก็บกำลังที่ท้ายเรือ ระหว่างนั้นมีฉากกั้นซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนรองรับด้านหน้าและด้านหลังของหอคอย

ZSU ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 8D6 ซึ่งผู้ผลิตกำหนด B-6R สำหรับการติดตั้งบน GM-575 เครื่องจักรที่ผลิตตั้งแต่ปี 1969 ติดตั้งเครื่องยนต์ V-6R-1 ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อย

เครื่องยนต์ V-6R เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว ไร้คอมเพรสเซอร์ กำลังสูงสุดที่ 2,000 รอบต่อนาที - 280 แรงม้า ปริมาตรกระบอกสูบ 19.1 ลิตรอัตราส่วนกำลังอัด 15.0

GM-575 ติดตั้งถังเชื้อเพลิงอลูมิเนียมอัลลอยด์เชื่อมสองถัง - ด้านหน้า 405 ลิตรและด้านหลัง 110 ลิตร อันแรกอยู่ในช่องแยกของหัวเรือ

ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไก โดยมีการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์แบบเป็นขั้นตอนซึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายรถ คลัตช์หลักคือแรงเสียดทานแบบแห้งหลายแผ่น ระบบควบคุมคลัตช์หลักเป็นแบบกลไกจากแป้นเหยียบที่เบาะนั่งคนขับ กล่องเกียร์เป็นแบบกลไก สามทาง ห้าสปีด พร้อมซิงโครไนเซอร์ในเกียร์ II, III, IV และ V

กลไกการหมุนเป็นแบบดาวเคราะห์สองขั้นตอนพร้อมคลัตช์ล็อค ไดรฟ์สุดท้ายเป็นแบบสเตจเดียวพร้อมเฟืองเดือย

ระบบขับเคลื่อนแบบตีนตะขาบของเครื่องประกอบด้วยล้อขับเคลื่อนสองล้อ ล้อนำทางสองล้อพร้อมกลไกปรับความตึงของราง โซ่สองล้อ และล้อถนนสิบสองล้อ

โซ่หนอนผีเสื้อเป็นโลหะ มีข้อต่อโคม มีบานพับปิด ทำจากรางเหล็ก 93 รางเชื่อมต่อกันด้วยหมุดเหล็ก ความกว้างของแทร็กคือ 382 มม. ระยะพิทช์ของแทร็กคือ 128 มม.

ล้อขับเคลื่อนเป็นแบบเชื่อม พร้อมขอบแบบถอดได้ ติดตั้งที่ด้านหลัง ล้อนำทางเป็นแบบเดี่ยวพร้อมขอบโลหะ ลูกกลิ้งรองรับเป็นแบบเชื่อมแบบเดี่ยวพร้อมขอบเคลือบยาง

ระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบอิสระ ทอร์ชั่นบาร์ ไม่สมมาตร พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกที่ล้อหน้าแรก ซ้ายที่ห้า และล้อขวาที่หก สปริงหยุดบนลูกกลิ้งตีนตะขาบซ้ายตัวแรก สาม สี่ ห้า หก และลูกกลิ้งตีนตะขาบขวาตัวแรก สาม สี่ และหก

หอคอยเป็นโครงสร้างเชื่อมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวน 1840 มม. มันถูกแนบไปกับกรอบโดยแผ่นด้านหน้า บนผนังด้านซ้ายและขวาซึ่งมีอู่ปืนด้านบนและล่างติดอยู่ เมื่อส่วนที่แกว่งของปืนได้รับมุมเงย ส่วนที่หุ้มของเฟรมจะถูกปกคลุมบางส่วนด้วยเกราะที่เคลื่อนย้ายได้ ซึ่งลูกกลิ้งจะเลื่อนไปตามรางของเปลด้านล่าง

บนแผ่นด้านขวามีฟักสามช่อง: ช่องหนึ่งมีฝาปิดแบบสลักเกลียวใช้สำหรับติดตั้งอุปกรณ์ป้อมปืน ส่วนอีกสองช่องปิดด้วยกระบังหน้าและเป็นช่องอากาศเข้าสำหรับการระบายอากาศของยูนิตและซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของระบบ PAZ โครงปืนเชื่อมเข้ากับด้านนอกด้านซ้ายของป้อมปืน ออกแบบมาเพื่อขจัดไอน้ำออกจากระบบระบายความร้อนลำกล้องปืน มีช่องสองช่องที่ป้อมปืนด้านหลังสำหรับซ่อมบำรุงอุปกรณ์

ป้อมปืนติดตั้งปืนสี่กระบอก AZP-23 "Amur" ขนาด 23 มม. พร้อมกับป้อมปืนได้รับมอบหมายดัชนี 2A10 ปืนกลมือของปืน - 2A7 และกำลังขับ - 2E2 การทำงานอัตโนมัติของปืนนั้นขึ้นอยู่กับการกำจัดก๊าซที่เป็นผงผ่านรูด้านข้างในผนังลำกล้อง ถังบรรจุประกอบด้วยท่อ ท่อระบบทำความเย็น ห้องแก๊ส และอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟ วาล์วเป็นแบบลิ่ม โดยลิ่มจะลดระดับลง ความยาวของปืนกลที่มีตัวป้องกันเปลวไฟคือ 2,610 มม. ความยาวของลำกล้องที่มีตัวป้องกันเปลวไฟคือ 2,050 มม. (ไม่มีตัวป้องกันเปลวไฟ - 1880 มม.) ความยาวของส่วนเกลียวคือ 1,730 มม. น้ำหนักของปืนกลหนึ่งกระบอกคือ 85 กก. น้ำหนักของหน่วยปืนใหญ่ทั้งหมดคือ 4964 กก.

คาร์ทริดจ์ถูกป้อนจากด้านข้าง การแชมเบอร์นั้นตรง โดยตรงจากลิงค์โดยที่คาร์ทริดจ์เอียง เครื่องทางขวามีการป้อนเทปทางขวา เทปทางซ้าย - ฟีดทางซ้าย เทปจะถูกป้อนเข้าไปในหน้าต่างรับของเครื่องจากกล่องคาร์ทริดจ์ ด้วยเหตุนี้ จึงมีการใช้พลังงานของผงก๊าซ ขับเคลื่อนกลไกการป้อนผ่านโครงโบลต์ และพลังงานการหดตัวของปืนกลส่วนหนึ่ง ปืนประกอบด้วยกระสุน 1,000 นัดสองกล่อง (ซึ่งปืนกลส่วนบนมี 480 นัดและปืนกลล่างมี 520 รอบ) และระบบบรรจุกระสุนแบบนิวแมติกสำหรับง้างส่วนที่เคลื่อนไหวของปืนกลเพื่อเตรียมการยิงและบรรจุกระสุนใหม่ ในกรณีที่เกิดความผิดพลาด

มีเครื่องสองเครื่องติดตั้งอยู่บนแท่นแต่ละอัน มีการติดตั้งแท่นวางสองอัน (บนและล่าง) ไว้บนเฟรม โดยอันหนึ่งอยู่เหนืออีกอันหนึ่งที่ระยะห่าง 320 มม. จากกันในตำแหน่งแนวนอน ส่วนล่างจะขยายไปข้างหน้าโดยสัมพันธ์กับอันบน 320 มม. ความขนานของลำตัวนั้นมั่นใจได้ด้วยแท่งสี่เหลี่ยมด้านขนานที่เชื่อมต่อประคองทั้งสองไว้ ส่วนเฟืองสองตัวติดอยู่ที่ด้านล่างและประกบกับเฟืองของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์แนวตั้ง ปืนใหญ่อามูร์วางอยู่บนฐานซึ่งติดตั้งอยู่บนสายสะพายไหล่ ฐานประกอบด้วยกล่องบนและล่าง มีป้อมปืนหุ้มเกราะติดอยู่ที่ส่วนท้ายของกล่องด้านบน ภายในฐานมีคานยาวสองอันที่ทำหน้าที่รองรับเฟรม เปลทั้งสองที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติติดอยู่จะสวิงในแบริ่งของเฟรมและสวิงบนเพลา

กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุน BZT และ OFZT ขนาด 23 มม. กระสุนเจาะเกราะ BZT ที่มีน้ำหนัก 190 กรัม ไม่มีฟิวส์หรือวัตถุระเบิด แต่มีเพียงสารก่อความไม่สงบสำหรับการติดตาม เปลือกกระจายตัวของ OFZT ที่มีน้ำหนัก 188.5 กรัมมีฟิวส์หัว MG-25 ประจุจรวดสำหรับขีปนาวุธทั้งสองจะเท่ากัน - ดินปืนเกรด 5/7 TsFL 77 กรัม น้ำหนักตลับ 450 กรัม ปลอกเหล็กแบบใช้แล้วทิ้ง ข้อมูลขีปนาวุธของขีปนาวุธทั้งสองเท่ากัน - ความเร็วเริ่มต้น 980 ม./วินาที, เพดานโต๊ะ 1,500 ม., ระยะโต๊ะ 2,000 ม. ขีปนาวุธ OFZT ติดตั้งเครื่องทำลายตัวเองด้วยเวลาดำเนินการ 5-11 วินาที ปืนกลขับเคลื่อนด้วยสายพานป้อนซึ่งมีความจุ 50 นัด สายพานสลับตลับหมึก OFZT สี่ตลับ - ตลับหมึก BZT หนึ่งตลับ ฯลฯ

การนำทางและการรักษาเสถียรภาพของปืน AZP-23 นั้นดำเนินการโดยระบบขับเคลื่อนกำลัง 2E2 ระบบ 2E2 ใช้ URS (ข้อต่อ Jenny): สำหรับการนำทางแนวนอน - URS No. 5 และสำหรับการนำทางแนวตั้ง - URS No. 2.5 ทั้งสองทำงานจากมอเตอร์ไฟฟ้า DSO-20 ทั่วไปที่มีกำลัง 6 kW

ขึ้นอยู่กับ สภาพภายนอกและสถานะของอุปกรณ์ การยิงเป้าหมายต่อต้านอากาศยาน จะดำเนินการในโหมดต่อไปนี้

โหมดแรก (หลัก) คือโหมดการติดตามอัตโนมัติ พิกัดเชิงมุมและช่วงจะถูกกำหนดโดยเรดาร์ ซึ่งจะติดตามเป้าหมายโดยอัตโนมัติ โดยให้ข้อมูลไปยังอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ (คอมพิวเตอร์แอนะล็อก) เพื่อสร้างพิกัดล่วงหน้า ไฟจะเปิดขึ้นเมื่อสัญญาณ "มีข้อมูล" บนอุปกรณ์นับ RPK จะสร้างมุมชี้อัตโนมัติโดยอัตโนมัติ โดยคำนึงถึงการเอียงและการหันเหของปืนอัตตาจร และส่งมุมเหล่านั้นไปยังระบบขับเคลื่อนนำทาง และมุมหลังจะชี้ปืนไปที่จุดนำโดยอัตโนมัติ การยิงจะดำเนินการโดยผู้บังคับบัญชาหรือผู้ดำเนินการค้นหา - มือปืน

โหมดที่สอง - พิกัดเชิงมุมมาจากอุปกรณ์มองเห็นและระยะ - จากเรดาร์

พิกัดกระแสเชิงมุมของเป้าหมายจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์คำนวณจากอุปกรณ์เล็งซึ่งได้รับคำแนะนำจากผู้ดำเนินการค้นหา - มือปืน - กึ่งอัตโนมัติและค่าช่วงจะมาจากเรดาร์ ดังนั้น เรดาร์จึงทำงานในโหมดค้นหาระยะคลื่นวิทยุ โหมดนี้เป็นโหมดเสริมและใช้เมื่อมีการรบกวนซึ่งทำให้เกิดความผิดปกติในการทำงานของระบบนำทางเสาอากาศตามพิกัดเชิงมุมหรือในกรณีที่มีความผิดปกติในช่องติดตามอัตโนมัติตามพิกัดเชิงมุมของเรดาร์ มิฉะนั้นคอมเพล็กซ์จะทำงานเหมือนกับในโหมดติดตามอัตโนมัติ

โหมดที่สาม - พิกัดเชิงรุกถูกสร้างขึ้นตามค่า "จดจำ" ของพิกัดปัจจุบัน X, Y, H และส่วนประกอบความเร็วเป้าหมาย Vx, V และ Vh ขึ้นอยู่กับสมมติฐานของการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงสม่ำเสมอของเป้าหมายใน เครื่องบิน. โหมดนี้จะใช้เมื่อมีภัยคุกคามต่อการสูญเสียเป้าหมายเรดาร์ในระหว่างการติดตามอัตโนมัติเนื่องจากการรบกวนหรือการทำงานผิดพลาด

โหมดที่สี่คือการถ่ายภาพโดยใช้สายตาสำรอง การเล็งจะดำเนินการในโหมดกึ่งอัตโนมัติ ผู้ดำเนินการค้นหานำตะกั่ว - มือปืนตามวงแหวนมุมของสายตาสำรอง โหมดนี้จะใช้เมื่อเรดาร์ คอมพิวเตอร์ และระบบป้องกันภาพสั่นไหวทำงานล้มเหลว

คอมเพล็กซ์เครื่องมือเรดาร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมการยิงของปืนใหญ่ AZP-23 และตั้งอยู่ในช่องเก็บเครื่องมือของหอคอย ประกอบด้วย: สถานีเรดาร์ อุปกรณ์นับ บล็อกและองค์ประกอบของระบบรักษาเสถียรภาพสำหรับแนวสายตาและแนวยิง และอุปกรณ์ตรวจจับ สถานีเรดาร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับเป้าหมายความเร็วสูงที่บินต่ำและระบุพิกัดของเป้าหมายที่เลือกอย่างแม่นยำ ซึ่งสามารถทำได้ในสองโหมด: ก) พิกัดเชิงมุมและระยะจะถูกติดตามโดยอัตโนมัติ; b) พิกัดเชิงมุมมาจากอุปกรณ์เล็ง และระยะมาจากเรดาร์

เรดาร์ทำงานในช่วงคลื่น 1 - 1.5 ซม. การเลือกช่วงนั้นเกิดจากสาเหตุหลายประการ สถานีดังกล่าวมีเสาอากาศที่มีน้ำหนักและขนาดเล็ก เรดาร์ในช่วงความยาวคลื่น 1-1.5 ซม. มีความไวต่อการรบกวนของศัตรูโดยเจตนาน้อยกว่า เนื่องจากความสามารถในการทำงานในย่านความถี่กว้างช่วยให้สามารถเพิ่มภูมิคุ้มกันสัญญาณรบกวนและความเร็วในการประมวลผลของข้อมูลที่ได้รับโดยใช้การมอดูเลตความถี่บรอดแบนด์และการเข้ารหัสสัญญาณ ด้วยการเพิ่มการเปลี่ยนความถี่ดอปเปลอร์ของสัญญาณสะท้อนที่เกิดจากการเคลื่อนย้ายและการหลบหลีกเป้าหมาย ทำให้มั่นใจในการรับรู้และการจำแนกประเภท นอกจากนี้ช่วงนี้ยังโหลดน้อยลงกับอุปกรณ์วิทยุอื่นๆ เมื่อมองไปข้างหน้า สมมติว่าเรดาร์ที่ทำงานในช่วงนี้ทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่พัฒนาขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการซ่อนตัวได้ อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย เครื่องบิน F-117A ของอเมริกาที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีนี้ถูกยิงโดย Shilka ของอิรัก

ข้อเสียของเรดาร์คือมีพิสัยค่อนข้างสั้น โดยปกติจะไม่เกิน 10 - 20 กม. และขึ้นอยู่กับสภาวะของชั้นบรรยากาศ โดยขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของฝนเป็นหลัก - ฝนหรือลูกเห็บ เพื่อป้องกันการรบกวนแบบพาสซีฟ เรดาร์ Shilki ใช้วิธีการเลือกเป้าหมายแบบพัลส์ที่สอดคล้องกัน พูดง่ายๆ ก็คือ จะไม่คำนึงถึงสัญญาณคงที่จากวัตถุภูมิประเทศและการรบกวนแบบพาสซีฟ และสัญญาณจากเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่จะถูกส่งไปยัง PKK เรดาร์ถูกควบคุมโดยโอเปอเรเตอร์การค้นหาและโอเปอเรเตอร์ระยะ

ระบบจ่ายไฟได้รับการออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟให้กับผู้บริโภค ZSU-23-4 ทั้งหมดด้วยแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 55 V และ 27.5 V และแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 220 V ความถี่ 400 Hz

องค์ประกอบหลักของระบบจ่ายไฟ ได้แก่ :

• เครื่องยนต์กังหันก๊าซของระบบจ่ายไฟประเภท DG4M-1 ออกแบบมาเพื่อหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง

• ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง PGS2-14A พร้อมอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟให้กับผู้บริโภคกระแสตรงด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่ 55 V และ 27.5 V;

• ชุดตัวแปลงบล็อก BP-III พร้อมบล็อกคอนแทคเตอร์ BK-III ออกแบบมาเพื่อแปลงกระแสตรงเป็นกระแสสลับสามเฟส

• แบตเตอรี่ 12-ST-70M สี่ก้อนที่ออกแบบมาเพื่อชดเชยการโอเวอร์โหลดสูงสุดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงเพื่อจ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์ของเครื่องยนต์ DG4M-1 และเครื่องยนต์ V-6R ของเครื่องรวมถึงเครื่องมือไฟฟ้าและผู้ใช้ไฟฟ้าเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไม่ทำงาน.

เครื่องยนต์กังหันก๊าซ DG4M-1 กล่องเกียร์ระบบจ่ายไฟและเครื่องกำเนิด PGS2-14A เชื่อมต่อกันเป็นหน่วยกำลังเดียวซึ่งติดตั้งในช่องจ่ายไฟของเครื่องในช่องด้านหลังขวาและได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาที่ สี่คะแนน กำลังพิกัดของเครื่องยนต์ DG4M-1 คือ 70 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะสูงถึง 1,050 กรัม/แรงม้า เวลาบ่ายโมง เวลาเริ่มต้นสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์ DG4M-1 ที่ยอมรับภาระที่กำหนดรวมถึงการหมุนเหวี่ยงเย็นคือ 2 นาที น้ำหนักแห้งของเครื่องยนต์ DG4M-1 คือ 130 กก.

ZSU-23-4 ติดตั้งสถานีวิทยุรับส่งสัญญาณโทรศัพท์แบบปรับความถี่คลื่นสั้น R-123 ระยะการทำงานในภูมิประเทศที่มีความขรุขระปานกลางโดยปิดตัวลดเสียงรบกวนและไม่มีการรบกวนสูงสุด 23 กม. และเมื่อเปิดตัวลดเสียงรบกวน - สูงสุด 13 กม.

สำหรับการสื่อสารภายในจะใช้ถังอินเตอร์คอม R-124 สำหรับสมาชิก 4 คน

ZSU-23-4 ติดตั้งอุปกรณ์นำทาง TNA-2 ค่าเฉลี่ยเลขคณิตผิดพลาดในการสร้างพิกัดเป็นเปอร์เซ็นต์ของระยะทางที่เดินทางไม่เกิน 1% เมื่อ ZSU เคลื่อนที่ ระยะเวลาการทำงานของอุปกรณ์ที่ไม่มีการปรับทิศทางใหม่คือ 3 - 3.5 ชั่วโมง

ลูกเรือได้รับการปกป้องจากฝุ่นกัมมันตภาพรังสีโดยการทำความสะอาดอากาศและสร้างแรงดันส่วนเกินในห้องต่อสู้และห้องควบคุม เพื่อจุดประสงค์นี้ จะใช้เครื่องเป่าลมส่วนกลางที่มีการแยกอากาศเฉื่อย

การดำเนินการ การปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และการใช้การต่อสู้ของ "ศิลกา"

ZSU-23-4 "Shilka" เริ่มเข้าประจำการกับกองทัพในปี 2508 และเมื่อต้นทศวรรษที่ 70 พวกเขาได้เข้ามาแทนที่ ZSU-57-2 โดยสิ้นเชิง ในขั้นต้น กองทหารรถถังทั่วทั้งรัฐมีแผนก "ชิโลกะ" ซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่สองก้อน ชิ้นละสี่คัน ในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 มักเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่ของแผนกหนึ่งมี ZSU-23-4 และแบตเตอรี่หนึ่งก้อนมี ZSU-57-2 ต่อมากองทหารปืนไรเฟิลและรถถังได้รับแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานมาตรฐานซึ่งประกอบด้วยสองหมวด หมวดหนึ่งมีระบบป้องกันภัยทางอากาศขับเคลื่อนด้วยตนเอง Shilka สี่ระบบ และอีกระบบหนึ่งมีระบบป้องกันภัยทางอากาศขับเคลื่อนด้วยตนเอง Strela-1 สี่ระบบ (จากนั้นระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10)

การทำงานของ Shilka แสดงให้เห็นว่า RPK-2 ทำงานได้ดีภายใต้เงื่อนไขของการรบกวนแบบพาสซีฟ ในทางปฏิบัติไม่มีการติดขัดของ Shilka ในระหว่างการออกกำลังกายของเราเนื่องจากไม่มีมาตรการตอบโต้ทางวิทยุที่ความถี่ในการทำงานอย่างน้อยก็ในยุค 70 ข้อบกพร่องที่สำคัญของ PKK ก็ถูกเปิดเผยเช่นกัน ซึ่งมักต้องมีการกำหนดค่าใหม่ พบความไม่แน่นอนของพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าของวงจร RPK สามารถจับเป้าหมายสำหรับการติดตามอัตโนมัติได้ไม่เกิน 7 - 8 กม. จาก ZSU ในระยะทางที่สั้นกว่า การทำเช่นนี้เป็นเรื่องยากเนื่องจากเป้าหมายมีความเร็วเชิงมุมสูง เมื่อเปลี่ยนจากโหมดการตรวจจับเป็นโหมดติดตามอัตโนมัติ บางครั้งเป้าหมายก็หายไป

เครื่องยนต์กังหันก๊าซ DG4M-1 ทำงานผิดปกติอย่างต่อเนื่อง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัวทำงานจากเครื่องยนต์หลักเป็นหลัก ในทางกลับกัน การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลอย่างเป็นระบบขณะจอดที่ความเร็วต่ำทำให้เกิดการทาร์ต

ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 60 ZSU-23-4 ได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อยสองครั้งโดยมีวัตถุประสงค์หลักคือเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและชุดประกอบต่างๆ โดยหลักๆ คือ RPK ยานพาหนะของการปรับปรุงครั้งแรกได้รับดัชนี ZSU-23-4V และที่สอง - ZSU-23-4V1 ขั้นพื้นฐาน ลักษณะการทำงานปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2510 คณะรัฐมนตรีได้มีมติให้ปรับปรุง Shilka ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ส่วนที่สำคัญที่สุดคือการออกแบบปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 และปืน 2A10 ใหม่ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของส่วนที่ซับซ้อน เพิ่มความสามารถในการอยู่รอดของชิ้นส่วนปืน และลดเวลาที่ต้องใช้ในการ การซ่อมบำรุง. ในระหว่างกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​การชาร์จแบบนิวแมติกของปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7 ถูกแทนที่ด้วยการชาร์จแบบไพโรชาร์จ ซึ่งทำให้สามารถแยกคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานไม่น่าเชื่อถือและส่วนประกอบอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งออกจากการออกแบบ ท่อระบายน้ำหล่อเย็นแบบเชื่อมถูกแทนที่ด้วยท่อแบบยืดหยุ่นซึ่งช่วยเพิ่มอายุกระบอกสูบจาก 3,500 เป็น 4,500 นัด ในปี 1973 ZSU-23-4M ที่ทันสมัยได้เข้าประจำการพร้อมกับปืนไรเฟิลจู่โจม 2A7M และปืนใหญ่ 2A10M ZSU-23-4M ได้รับการขนานนามว่า "Biryusa" แต่กองทัพยังคงเรียกมันว่า "Shilka"

หลังจากการปรับปรุงใหม่ครั้งต่อไป การติดตั้งได้รับดัชนี ZSU-23-4MZ (3 - ผู้ซักถาม) เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งอุปกรณ์ระบุตัวตน “เพื่อนหรือศัตรู” ไว้ ต่อมาในระหว่างการซ่อมแซม ZSU-23-4M ทั้งหมดถูกนำไปที่ระดับ ZSU-23-4MZ การผลิต ZSU-23-4MZ ยุติลงในปี 1982

"ชิลกาส" ถูกส่งออกอย่างกว้างขวางไปยังประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอ ตะวันออกกลาง และภูมิภาคอื่นๆ พวกเขามีส่วนร่วมในสงครามอาหรับ-อิสราเอล สงครามอิรัก-อิหร่าน (ทั้งสองฝ่าย) และสงครามอ่าวในปี 1991

มีมุมมองที่แตกต่างกันเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ Shilka ในการต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศ ดังนั้น ในช่วงสงครามปี 1973 “ชิลคัส” คิดเป็นประมาณ 10% ของการสูญเสียเครื่องบินของอิสราเอลทั้งหมด (ส่วนที่เหลือถูกกระจายระหว่างระบบป้องกันภัยทางอากาศและเครื่องบินรบ) อย่างไรก็ตาม นักบินที่ถูกจับเข้าคุกแสดงให้เห็นว่า "ชิลกัส" ได้สร้างทะเลเพลิงอย่างแท้จริง และนักบินก็ออกจากเขตยิง ZSU โดยสัญชาตญาณ และตกไปอยู่ในระยะของระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย นักบินของกองกำลังข้ามชาติพยายามไม่ปฏิบัติการโดยไม่จำเป็นที่ระดับความสูงน้อยกว่า 1,300 ม. เนื่องจากกลัวไฟจากชีล็อกส์

ในอัฟกานิสถาน “ชิลกัส” มีคุณค่าอย่างสูงจากเจ้าหน้าที่และทหารของเรา ขบวนรถกำลังเดินไปตามถนน และจู่ๆ ก็เกิดเพลิงไหม้จากการซุ่มโจมตี พยายามจัดแนวป้องกัน ยานพาหนะทุกคันถูกกำหนดเป้าหมายแล้ว ความรอดมีเพียงหนึ่งเดียว - "ชิลกา" ยิงไฟใส่ศัตรูเป็นเวลานานและมีทะเลเพลิงอยู่ที่ตำแหน่งของเขา พวกดัชแมนเรียกปืนอัตตาจรของเราว่า "ชัยฏอน-อาร์บา" พวกเขาตัดสินใจเริ่มงานของเธอทันทีและเริ่มออกเดินทางทันที “ชิลกา” ช่วยชีวิตทหารโซเวียตนับพันคน

ในอัฟกานิสถาน ZSU นี้ตระหนักถึงความสามารถในการยิงเป้าหมายภาคพื้นดินในภูเขาอย่างเต็มที่ ยิ่งไปกว่านั้น "เวอร์ชันอัฟกานิสถาน" พิเศษปรากฏขึ้น - เนื่องจากไม่จำเป็นอีกต่อไป คอมเพล็กซ์เครื่องมือวิทยุจึงถูกรื้อออกเนื่องจากเป็นไปได้ที่จะเพิ่มการโหลดกระสุนจาก 2,000 เป็น 4,000 รอบ มีการติดตั้งกล้องมองกลางคืนด้วย

สัมผัสที่น่าสนใจ เสาที่มาพร้อมศิลากามักไม่ค่อยถูกโจมตี ไม่เพียงแต่ในภูเขาเท่านั้น แต่ยังใกล้กับพื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่ด้วย ZSU เป็นอันตรายต่อกำลังคนที่ซ่อนอยู่หลังท่ออะโดบี - ฟิวส์เปลือกจะทำงานเมื่อมันชนผนัง Shilka ยังมีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบา เช่น รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ ยานพาหนะ...

เมื่อนำ Shil-ku มาใช้ทั้งกองทัพและตัวแทนของศูนย์อุตสาหกรรมการทหารเข้าใจว่าปืนใหญ่อามูร์ 23 มม. นั้นอ่อนแอเกินไป สิ่งนี้ใช้กับระยะการยิงที่เอียงสั้น เพดาน และความอ่อนแอของเอฟเฟกต์การระเบิดสูงของกระสุนปืน ชาวอเมริกันเติมเชื้อเพลิงลงในกองไฟโดยการโฆษณาเครื่องบินโจมตี A-10 รุ่นใหม่ ซึ่งคาดว่าจะคงกระพันด้วยกระสุน Shilka ขนาด 23 มม. เป็นผลให้เกือบวันรุ่งขึ้นหลังจากที่ ZSU-23-4 เข้าประจำการการสนทนาเริ่มต้นขึ้นในระดับสูงทั้งหมดเกี่ยวกับความทันสมัยในแง่ของการเพิ่มอำนาจการยิงและประการแรกคือการเพิ่มระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพและผลการทำลายล้างของ กระสุนปืน

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2505 การออกแบบเบื้องต้นหลายประการสำหรับการติดตั้งปืนกล 30 มม. บน Shilka ได้ดำเนินการไปแล้ว ในหมู่พวกเขา เราพิจารณาปืนไรเฟิลจู่โจมประเภทปืนพกลูกโม่ NN-30 ขนาด 30 มม. ที่ออกแบบโดย OKB-16 ซึ่งใช้ในการติดตั้ง AK-230 บนเรือ, ปืนไรเฟิลจู่โจมหกลำกล้อง 30 มม. AO-18 จากการติดตั้งบนเรือ AK- 630 และปืนไรเฟิลจู่โจมลำกล้องคู่ขนาด 30 มม. AO-17 ออกแบบโดย KBP นอกจากนี้ ยังมีการทดสอบปืนไรเฟิลจู่โจม AO-16 สองลำกล้องขนาด 57 มม. ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ KBP สำหรับปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน ได้รับการทดสอบด้วย

เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2506 มีการประชุมสภาเทคนิคที่เมือง Mytishchi ใกล้กรุงมอสโกภายใต้การนำของ N.A. Astrov มีการตัดสินใจที่จะเพิ่มความสามารถของ ZSU จาก 23 เป็น 30 มม. สิ่งนี้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า (จาก 1,000 ถึง 2,000 ม.) โซนความน่าจะเป็น 50% ในการโจมตีเป้าหมายและเพิ่มระยะการยิงจาก 2,500 เป็น 4,000 ม. ประสิทธิภาพการยิงกับเครื่องบินรบ MiG-17 ที่บินที่ระดับความสูง 1,000 ม. ด้วยความเร็ว 200 - 250 ม./วินาที เพิ่มขึ้น 1.5 เท่า

เมื่อเปรียบเทียบปืนกลขนาด 30 มม. พบว่าการดึงคาร์ทริดจ์จาก NN-30 กลับลงไป และการถอดคาร์ทริดจ์ออกจากป้อมปืน Shilka จะเคลื่อนไปข้างหน้าซึ่งจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใน ZSU เมื่อเปรียบเทียบ AO-17 และ AO-18 ซึ่งมี ballistic เท่ากันข้อดีของรุ่นก่อนนั้นถูกบันทึกไว้ซึ่งต้องการการปรับเปลี่ยนส่วนประกอบแต่ละส่วนน้อยลงทำให้มีสภาพการทำงานที่ง่ายขึ้นสำหรับไดรฟ์รักษาความต่อเนื่องของ การออกแบบ รวมถึงวงแหวนป้อมปืน กระปุกเกียร์แนวนอน ระบบนำทาง ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ฯลฯ